tmmob makina mühendisleri odası LPG VE CNG UYGULAMALARI SEMPOZYUMU BİLDİRİLER KİTABI 14 ARALIK 2002 ANKARA

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "tmmob makina mühendisleri odası LPG VE CNG UYGULAMALARI SEMPOZYUMU BİLDİRİLER KİTABI 14 ARALIK 2002 ANKARA"

Transkript

1 tmmob makina mühendisleri odası LPG VE CNG UYGULAMALARI SEMPOZYUMU BİLDİRİLER KİTABI 14 ARALIK 2002 ANKARA YaymNo: E/2003/315

2 tmmob makina mühendisleri odası Sümer Sokak No: 36/1 Kızılay/ANKARA Tel : (312) Fax : (312) e-posta : Yayın No : E/2003/315 ISBN No : X Bu kitabın yayın hakkı MMOya aittir. Kitabın hiçbir bölümü değiştirilemez, alıntı yapılamaz. MMOnun izni olmadan kitabın hiçbir bölümü elektronik, mekanik fotokopi vs. yollarla kopya edilip kullanılamaz. NİSAN 2003 ANKARA Dizgi : MMO Ankara Şube Baskı : Ezgi Matbaacılık ANKARA - (0.312)

3 TÜRKİYEDE OTOGAZ SİSTEMİ İMALATI Lütfı ÇOLAKOĞLU* 1978 senesinde imal ettiği LPG buharlaştırıcısı ile "Türkiyenin ilk LPG sistem üreticisi" unvanını alan Aldesa Otogaz Sistemleri yaklaşık 25 senedir sürdürdüğü çalışmaları ile alanında öncü kuruluş olma özelliğini günümüzde de sürdürmektedir. Türkiye ve Aldesanın paralel giden oto LPG hikayesine kısaca göz atacak olursak Ülkemizde ilk LPGli oto çalışmaları 1978 senesinde Aldesa öncülüğünde başlamış ve ilk denemeler başanlı olmuş, randıman alınan sistem ne yazık ki o yıllarda ülkemizin içinde bulunduğu ekonomik sıkındı sebebiyle, mutfakta kullanmak amaçlı dahi zor bulunan LPGnin azhğı yüzünden alınan devlet karan ile ticarileşememiştir. Aldesa rafa kaldırmak zorunda kaldığı proe üzerinde çalışmalarını sürdürmeye devam etmiş, 1993 senesinde hızlandırılan çalışmalar seneleri içinde yenilenmiş bir LPG sistemi olarak tekrar hayata geçirilmiştir. Aynı dönemde yırt dışında ithal edilen LPG sistemlerinin de kullanılmaya başlanması üzerine dönem hükümeti konu üzerinde bir çalışma yapmış ve 29 Haziran 1995 tarihli Resmi Gazetede yayınlanan bildirge ile "otomobillerde alternatif yakıtların (LPG/CNG) kullanımı yasallaşmıştır seneleri arasında ağırlıklı ticari taksilere yönelik uygulamalar yıllarında özel araç sahipleri arasında da büyük ilgi görmüş, özellikle Mayıs 1999-Temmuz 2000 döneminde oto LPG dönüşümü konusunda adeta bir talep patlaması yaşanmıştır. Bu süre içinde 1 milyondan fazla aracın LPG dönüşümü yapılmış ancak bu aşın talep ne yazık ki pek çok kanşıklığı ve problemi beraberinde getirmiştir. Başlıca problemler yurt dışından izinsiz getirilen LPG dönüşüm kitleri TSE ve ECE-R 67 standartlanna uygun olmayan LPG kitlerinin montaı, TSE belgesine sahip olmayan kaçak LPG monta atölyeleri ve yüksek adette yapılan montaların denetim zorluklan idi. Özellikle denetimde yaşanan problemlerin, kaçak malzeme ve yetkisiz monta atölyelerinin artmasına sebep olduğu bu dönemde Makina Mühendisleri Odasının denetim yetkisini eline aldığı süreçte denetimin azamiye, kaçak uygulamanın ise asgari seviyeye düştüğünü gözlemledik senesinin Temmuz ayında LPGli otolara konulan ve daha sonra mahkeme karanyla iptal edilen benzeri pek görülmemiş vergi yüzünden tüm sektör olumsuz etkilenmiştir. Bu noktada en fazla zararı sektörde imalatça konumunda olan firmalar yaşamıştır. Ne yazık ki direkt ve dolaylı olarak oto LPG sektöründen kazanç sağlamakta olan binlerce firma ve firmaların onbini aşkın çalışanının büyük bölümü işsizlik problemini yaşamıştır. Son dönemlerde artık oturmuş bir sektör hareketi gösteren oto LPG, yaşadığı önemli sıkıntılan atlatmış ve konusunda tecrübeli firmaların haricinde ne yazık ki halen TSE ve Avrupa standartlan olmaksızın çalışan işyerleri sebebiyle sıkıntılar yaşamakta, bu problemin çözümlenebilmesi gene TMMOBnin denetim sorumluluğunu olması beklemektedir. ALTERNATİF YAKITÇILAR DERNEĞİ (AYDER) Ülkemizde 29 Haziran 1995 tarihinde Sanayi Bakanlığının müsaadesiyle otomobillerde LPG ve CNG gibi alternatif yakıtların uygulanmasına izin verilmiştir. Otogaz sistemlerinin yerli üretimini, ithalatını ve montaını yapan fırmalann ortak sorunlannı çözmek ve tüketicilerin haklarını korumak amacı ile alternatif Yakıtçılar Derneği (AYDER) kurulmuş ve geçtiğimiz dönem zarfında çeşitli çalışmalar yapılmıştır. 113

4 Ne yazık ki geçmiş hükümetlerin almış olduğu, LPGye yapılan yüksek zamlar, yanlış ve küçümsenmeyecek bir istihdam yaratarak ülkemizde büyük ölçüde döviz kazandırmaya başlamışlar; yurt dışından ithal edilen sistemlerin girişini de önemli ölçüde azaltmışlardır. Yeri üreticiler bu sistemleri üretmek için milyon dolarlar ölçüsünde yatırım yapmışlar ve küçümsenmeyecek bir istihdam yaratarak ülkemize büyük ölçüde döviz kazandırmaya başlamışlar; yurt dışından ithal edilen sistemlerin girişini de önemli ölçüde azaltmışlardır. Ancak sektörümüz şu anda başka bir sıkıntı ile karşı karşıya bulunmaktadır. Yurt dışından standartlara uygun olmayan çeşitli tiplerde sistemler getirilerek ehil olmayan kişiler tarafından otolora monta yapılmakta, bu vesile ile tüketici zarara sokulmakta ve sahte evraklarla bu dönüşüm işlemleri araç ruhsatlarına işletilmektedir. Denetimi Sanayi Bakanlığında olan bu sistemlerin bugüne kadar maalesef kontrolü tam olarak yapılamamıştır. Bu kontrolsüzlük hem vergi kaybına hem de tüketicinin ileride mağdur olmasına sebebiyet verecektir. Bu kontrollerin daha sıkı bir şekilde takip edilebilmesi açısından bundan önce olduğu gibi bu işlemin gene TMMOB tarafından yapılması ve takip edilmesi yerinde olacaktır. Lütfi ÇOLAKOĞLU 1965 senesinden bu yana kuruculuğunu yaptığı firmada imalat sanayinin ağırlıklı olarak otomotiv kolu ile ilgili imalat yapan Lütfi Çolakoğlu 1974 yılında Fransız Esv Marshall firmasının lisansı ile otomobil üreticilerine benzin otomatiği imalatı yapmıştır yılında otomobillerde LPG uygulamaları üzerine ilk çalışmasını başlatmış ve 2 sene sonra Türkiyede üretilmiş olan ilk LPG buharlaştıncısını imal etmiştir. 114

5 SORU-CEVAP BOLUMU NİYAZİ ÖZGÜR (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Başkontrolörü)- Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, mecburi uygulamada bulunan standartları denetlemekle görevlidir. LPGyle ilgili mecburi standartları listeleyecek olursak, tüplerle ilgili olanlar, otogazlarla ilgili olanlar, bir de dökme gazlarla ilgili olanlar var. Biz, yıllardır tüplerle ilgili olan standartları denetliyoruz; TSE 55, Otogazlar, 1995 yılında LPGnin AİTM Yönetmeliğine bir alt madde eklenmesiyle mevzuatımıza girdi. Buna bağlı olarak da otogaz istasyonları devreye girdi ve TSE Standardı hazırlandı. Bu Standardı 2 defe revize edildi. Türkiyede 3 binin üzerinde otogaz istasyonu var. Biz, bu otogaz istasyonlarının gerek Bakanlığımızın merkez kontrolörleri, gerekse illerde Sanayi ve Ticaret İl Müdürlükleri kanalıyla yoğun bir şekilde denetlemeye çalışıyoruz. Geçen yıl İstanbulda 103 tane otogaz istasyonu standarda aykırı olduğu için TSE 1705 ve 4777 sayılı kanunlara göre işlem yapıldı. Ancak, onun yanında otogaz istasyonları konusunda 12 Şubat 2002 tarihinde Bakanlar Kurulu Kararıyla Otogaz Yönetmeliği hazırlandı. Otogaz Yönetmenliğini Hazırlama Komisyonunun Başkanı bendim, 20 kişilik bir komisyon marifetiyle hazırladık, çok değişik kuruluşlara görevler verildi. Bu kuruluşlar, Sağlık Bakanlığı, Çalışma Bakanlığı, Çevre Bakanlığı, belediyeler gibi geniş bir ağı kapsıyor. Otogaz konusunda "TSE EN589 Standardı mecburi yürürlüğe girsin" şeklinde bir teklif var, Bakanlığımızca değerlendiriliyor, şu anda mecburi bir standardı yoktur. Beyefendinin bahsettiği dönüşüm istasyonları, bir ara LPGnin araçlara dönüşümüyle birlikte 3 bin ruhsatlı, 2 bin civarında da ruhsatsız 2 yıl öncesinden bahsediyorum faaliyete geçti ve biz yoğun olarak bunları denetlemeye başladık. Ancak, LPG fiyatlarının artışına paralel olarak, bu dönüşüm istasyonlarının bir çoğu kapandı ve şu anda bir kısmı da belli bir düşük kapasiteyle çalışıyor. AİTM Yönetmeliğimizde, araçlara dönüşüm yapılacak cihazların TSE markalı olması, yakıt sızdırmazlık kontrolü gibi birtakım kontroller var. Ayrıca, bu konuda ve standartları var, bunlar da TSE markası alınması zorunludur. Biz elimizden geldiğince denetlemeye çalışıyoruz. Ancak, tabii çok geniş bir alanı kapladığı için her yere ulaşmak mümkün değil, bunu da belirtmek fayda var. SALONDAN- Neden şimdi söz aldım?.. Çünkü, konu gerçekten benim esnafımı ilgilendirdiği için söz aldım. Ben, hiç zannetmiyorum, Sanayi ve Ticaret İl Müdürlüğünün ve Sanayi Bakanlığının Sayın Müfettişi alınmasınlar, kesinlikle denetim yapılmıyor. Eğer kendileri "yapılıyor" derlerse, ben bunun yapılmadığını burada belgelerle ispatlayacağım. Denetim yapmayan kurum hakkında ne yapılacağına sizin huzurunda söz versin, ben burada açıklayacağım. Otogaz istasyonları kesinlikle LPG tüpü dolduramaz, Türk Standartları Enstitüsünün ve Resmi Gazetede yayımlanan göre, "herhangi bir boyuttaki bir tüpten otolara gaz basılamaz" denilmektedir. Doğru mu efendim? NİYAZİ ÖZGÜR- Doğrudur. SALONDAN- "Herhangi bir oto gaz istasyonundaki tanktan da, LPG tüpüne, yani evlerde kullanılan tüplere gaz basılamaz" der. Her ne hikmetse Sanayi Bakanlığımız ve personeli yoklar efendim. Bunu kim yapacak?.. Siz yapmayacaksınız da Tüpçüler Odası mı yapacak?.. Burada kalkıp diyorsunuz ki,. Sayın Müfettişim alınmayın, sizin görey verdiğiniz insanlar yapmıyorsa, bunları denetlemek sizin görevinizdir. Bizim, kimseye görevini öğretmek gibi bir niyetimiz yok. Ahkâm da kesmiyorum, Oda Başkanı olarak benim de görevim yapılmadığı zaman, bana üyem aynı şeyleri soruyor. Sanayi İl Müdürlüğü nü yazıyorum cevap veriyorum, Sanayi Bakanlığına gidiyorum denetim yapılıyor İl Müdürlüğünün yolu gösteriliyor. Sayın Müdürümüzle gittik, benim baskılarım ve gazetelerde çıkan 115

6 beyanatlarım üzerine beraber müştereken bir denetim yaptık. Biz, bu denetimi 1 hafta, 15 gün sürdürdüğümüzde 120 adet tüp dolum aparatı yakaladık beyefendi. Benim elimde şu anda Sanayi Bakanlığı personelinin imzasını taşıyan ve fotokopisi elimizde olan zimmetli tutanaklarımız var. Bunlarla ilgili ne yapıldı, sordunuz mu? Silah taşıyorsunuz, ruhsatı yok. Yakalanıyorsunuz, işlem yapılmıyor. Kim suçlu?.. Soruyorum, suç ortadan kalktı mı?.. Kalkmadı. O silahın ruhsatının olup olmadığı, o belgelerin doğru olup olmadığının araştırılmazı gerekmez mi?.. Yazık değil mi bu insanlara?.. Evine götürdüğü tüpten komşusu da rahatsız olacak. 20 dairelik bir binada, bir kişi otogazdan gaz almakla 19 komşusunu da riske atıyor. Burada Makina Mühendisleri Odası çırpınmayacak da, kim çırpınacak?.. Belki bunu dile getirmeyi düşünmüyordunuz, ama maalesef biz mağduruz, benim esnafım mağdur, hatta komşunuzun otogaz istasyonlarından tüp doldurmasından dolayı sizler de mağdursunuz. Lütfen, Sanayi Bakanlığı. Makina Mühendisleri Odası görevini yapsın, ben de görevimi yapayım. Birbirimizi töhmet altına sokacak şeylerden kaçınmak istiyorum, ama maalesef, bu otogaz Türkiyeye geldi geleli, ben esnafımın hakkını başka türlü arayamadım, cezaevine girmeyi dahi göze alarak bazı insanlara küfür derecesine varacak şekilde hitam etmek zorunda kaldım, ama ne hikmetse bana da dokunmadılar. Bu platformu hem kalite kontrolüyle, hem tüplerin kullanımı ve halka verdiği zararlar. açısından ele alarak, böyle değerlendirmeye talep ediyorum. t i,- OTURUM BAŞKANI- Pardon, ben de LPG kiti montaı yapan, aynı zamanda Makina Mühendisleri Odasında görevde bulunan bir arkadaşınızım. Burada Sanayi Bakanlığı Tüketici Hakları Genel Müdürlüğünde görevli arkadaşımız. îl Müdürlüğü nde, tüketici hakları, AİTM, diğer ruhsatların hepsi Sanayi İl Müdürlüğü ndedir ve orada 4 personel vardır; 1 makina mühendisi, 1 maden mühendisi, 1 kimya mühendisi, 1 de inşaat mühendisi vardır. Ankarada sırf 160 istasyon vardır ve bunların sadece 42si ruhsatlıdır, diğerleri için herhangi bir işlem yapılamamaktadır. Buradaki işlemlerin yapılamaması, buradaki direktiflerde cezai müeyyideyi uygulayabilecek merciin olmamasından kaynaklanmaktadır. Aynı olay 1998 yılında LPG montalarında vardı. Biz o zamanki Sanayi Bakanlığı Genel Müdürü Bülent Esinoğluyla görüşmemizde! : Bakanlık bu yönetmelikleri çıkartır; ama ISO almış bir bakanlık bunların denetimlerini yapmaz. "Biz bunları gerekli kurumsal yapılara devrederiz" dediler. O zaman Makina Mühendisleri Odası yla bir protokolla yet- / kilerini devrettiler. Biz o zamanlar bunları bayağı ıslah ettik, yoluna koyduk; ama yetkimiz iptal edildikten sonra bu denetimi yapamadık. Burada Kimya Mühendisleri Odası nın, Makina Mühendisleri Odası nın yapabileceği çok şeyler var. Ama yasal yetkimiz olmamasından dolayı yapamıyoruz. Bakanlığımızdaki arkadaşların da kadrosuzluk nedeniyle elleri kolları bağlanmış durumdadırlar. NİYAZİ ÖZGÜR (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Başkontrolörü)- Bizim Bakanlığımızın Merkez kadrosunda şu anda yeni takviyelerle 15 tane kontrolör var. İl Müdürlükleri mizde 2 bin civarında personel var; bu II Müdürlükleri mizde personel çok değişik konularda görevlendirilmiş durumda. Otogaz istasyonları 24 saat çalışıyor. Beyefendinin dediği konuda ben bizzat Bursada Mustafakemalpaşada gece 23e kadar bekledim civarında tüp dolum tesisine araba geldi, el koyduk. 24 saat çalışan kurumu bizim 15 tane kontrolör İl ı Müdürlüğü müzdeki bunlarla denetlemenin pratik imkânı yok. Artı biliyorsunuz otogaz ikmal istasyonlarını denetleme konusunda belediyeler, Çalışma Bakanlığı, Sağlık Bakanlığı gibi çok değişik kurumlar görevli. Biz zaman zaman İl Müdürlükleri ne verdiğimiz talimatlarla valiliklere bir komisyon kurulu olarak gece-gündüz denetlenmesini istedik. Ancak grafikte belli bir dönem gidiyorsunuz, ben Urfaya göreve gittim. Gittiğimiz ilk yerde bunları ele geçirdik; ondan sonra hepsi peşimize eleman takmışlar, "19 gün sizin peşinizde dolaştık" dedi. Biz orada polis görevi gibi 24 saat otogaz istasyonunu, Türkiyenin 3 bin tane yerinde bekleme durumumuz da söz konusu değil. Çünkü otogaz istasyonları çok değişik yerlere kurulmuş vaziyetteler; bunun orada devamlı başına eleman koyacaksınız. Bu biraz da bilinç meselesi, şey meselesi. Adam evinden tüpleri arabasının arkasında götürüyor, bir tane tüpünü dolduruyor. Her arabanın arkasına bir tane polis takarak bu I t f, 116

7 şeyi yapmanız da mümkün değil. Proelide biliyorsunuz, yangın dolayısıyla oranın kül oluşu malum. Biraz vatandaşımın bilinçlenmesi lazım. Kendi vicdanını değerlendirmesi lazım; bunu söylemek istiyorum. Yoksa beyefendinin dediğine katılıyorum. Beyefendi istiyor ki, 24 saat her otogaz istasyonunda nöbet bekleyelim; bu da pratikte mümkün değil. OTURUM BAŞKANI- Sayın müfettişim, bunun kontrolü çok kolay. Yeni çıkarttığınız yönetmelikte Makina Mühendisleri Odasında eğitim görmüş veyahut da diğer mühendislik birimlerinde sertifalandırılmış mühendislerin sorumlu müdürlükleri tam net olarak belirlenirse oradaki meslektaşlarım buna hassasiyet gösterirler. YUSUF ENGİN TOSUN (Kırıkkale Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü son sınıf öğrencisi)- Oncelikle böyle bir Sempozyumu düzenlediğiniz için hepinize teşekkür ediyorum. Benim sorum Lütfü Beye olacak. Kendisi "önce LPG sistemindeki problemleri gidererek işe başlayalım " dedi. Ben de diyorum ki, bir taşla üç kuş vurabiliriz aslında. Ülkemizde ben şu ana kadarki mühendislik eğitimimde önce problemin bir etüt yapılmasını öğrendim. LPG sisteminin Türkiyede etüt edilip, ondan sonra problemlerinin belirlendikten sonra CNG sisteminin Türkiyeye getirilmesiyle hem yeni bir iş alanı, istihdam sağlanmış olur, -bizler için, kendim için konuşuyorum, yeni mühendis adayları için konuşuyorum- hem de CNG sisteminin getirilmesiyle LPG sisteminin hatalarının direkt olarak düzeltilebileceği düşüncesindeyim; böyle bir düşünce doğru mu, değil mi? Bunu sormak istiyorum. LÜTFÜ ÇOLAKOĞLU- Şu anda LPGde sizin düşündüğünüz gibi herhangi bir hatalı monta yapılması söz konusu, o da kaçakların kontrol edilememesinden. LPG, CNGye göre daha emniyetli; neden? Çünkü onun basıncı en yüksek olduğu zaman aşağı yukarı 12 bar civarında. Halbuki CNGde 200 bar civarında basınç var. Türkiyedeki kazaları biliyorsunuz. LPGyle olan kazalar gazetelerde çeşitli şekilde ayyuka çıkarılarak yazıldı. Halbuki aslı astarı olmayan şekilde yazıldı Sizin bize söylediğiniz önce "CNGde de böyle bir kaza olursa ne olur?" sorusunu getiriyor. CNG tamam, benim de kabulüm, ben de onu tasvip ediyorum; çünkü o kiti de hazırlamış durumdayım. Ama Türkiyede bunun yaygınlaşması en az beş yıl sürüyor. Onun için önce LPGdeki sorunları çözüp halen elimizde olan araçları daha kaliteli kullanmayı, gazı daha kaliteli bulup kullanmayı, fiyatını daha aşağıya çekebilmeyi, bir de monta esnasında kaçak yerlerin monta yapmasını önleyerek şu andaki bu geçiş dönemini atlatmamızı dile getirdim daha önce. Yoksa sizin dediğiniz de doğru, CNGye de geçilebilir. Zaten ikisinin arasında hiçbir monta farkı yok. Emniyet açısından da bence ikisi de aynı emniyete sahip. Fakat şu anda zaten LPGyi kullanıyoruz, 1,5 milyon araç zaten LPG kullanıyor. Önce bunu iyileştirip ondan sonra zaten CNGye geçmemiz kolay olacak. ATIL PAYDAŞ- Esasen bana kalırsa ilk defa Sempozyumda çok keyifli bir noktaya geldik. Çünkü sektörü konuşuyoruz. O bakımdan da gerçekten de keyif alıyorum. Benim de bu Sempozyumdan beklediğim esasen insanların, bütün katılımcıların sektörün dinamikleri hakkında bilgi sahibi olması. Çünkü spesifıkasyonlardan, dönüşümlerden değil de insanlar niye bu gazı seçecekler, niye bu ürünü seçecekler? Onları da konuşmak lazım. Ona bakarak da hangi problemi neden yaşıyoruz? Ona bakalım. Arkadaşlar, otogaz ve CNG varsa, LPG varsa, bunun sebebi; insanımız fakir, insanımız bir seçim yapmak zorunda; bu insanlar mobil olmak istiyorlar, gezmek istiyorlar ve ufak, ikinci el bir arabayı satın almak istiyorlar, dolaşmak istiyorlar, dolaşım hürriyetine sahip olmak istiyorlar. LPG ve CNG insana bunu sunuyor, çok güzel bir olay. O bakımdan insanımızın sahip olması gereken bir ürün. Fakat burada problem ne? Problem ekonomik, ekonomik olduğu için de bizim insanlarımızdan "bu ürün çevreyi kirletmez" beklentisine girmemiz yanlış. Eğer bu ürün kömür olsaydı, havayı kirletseydi bizim insanımız gene bunu kullanacaktı. Belki devlet engelleyecekti; ama insanımız bunu kullanacaktı. Arabasına koyacaktı, bu üründen eneri üretip sürecekti. Dolayısıyla, bu işin temeli ekonomik, hiçbir zaman çevre değil. Bu LPG, CNGnin güzelliği ne? 117

8 Keyifli bir şey; bu havayı temiz tutuyor, kirletmiyor. Benzine göre, dizele göre havayı kirletmiyor, o bakımdan şanslıyız. Ülkemiz için güzel bir fırsat., Dolayısıyla, doğalgazın gelmesi, otogazın Türkiyede olması ülkemizin havasının kalitesi insanlarımız 1. f için çok güzel bir şey; bu işin güzel bir tarafı. Fakat iş ekonomik olunca bakarsınız ne oldu? Olay tamamen illegalite üzerine kuruldu. Otogaz istasyonları ne oldu? Hiçbir şekilde, belediyenin kontrol etmediği bir şe- < kilde her yerde kuruldu. Hiçbir şirket, hiçbir şahıs akaryakıt istasyonunu bu kadar kolay kuramazdı, hiçbir şekilde kuramazdı. Ama otogazda ne oldu? Paldır küldür her tarafta açıldı. Bu kadar kontrolsüz, dünyada hiçbir yerde gelişmedi. İkinci bir olay ne? Dönüşüm.olayları, hiçbir ülkede bu kadar kontrolsüz gelişmedi; ama ne oldu? Olay oldu, 1,5 milyon tane araç var. Yapacak pek bir şey de yok Önümüzde ne var? Bir fırsat var, CNG var. CNGde şanslıyız, niye şanslıyız? Büyük bir yatırım gerekiyor. 200 bin dolar, 300 bin dolar, 400 bin dolar istasyonlara yatırım gerektiriyor. Bu yatırım bir istasyonun maliyetiyle eşdeğer. Bu demektir ki, küçük girişim-, çiler bu işe kolay kolay soyunamazlar; burada fırsat ne? İlk defa Türkiyede işin maliyetinden dolayı düzen- f li bir gelişme olacak; bu keyifli bir olay. Eğer dönüşüm kitleri doğru yapılırsa CNG ilk defa Türkiyede sis- V tem olarak dört dörtlük oturabilir, CNG açısından bunu söyleyebilir herhalde., Otogaza gelirsek; arkadaşlar, benim bu toplantıdan beklediğim biraz daha bireysel olması. Bir kere ürünü tanıyalım. Ürün, basınç altında olan bir ürün. Basınç altında olan bir üründe güvenliği kontrol etmek çok zordur. Bu ürün dışarıya çıkmak için can atıyor, bir kaba sıkıştırmışız. Bu dizel değil ki, motorin değil ki, hiç hareket etmesin. Dolayısıyla, bu ürünün problemleri yar. Burada sunulan kalite problemi, kalite problemi değil esasında. Bir üründe bir şey artı-eksi 5 oynayabilir. Otogazda kalite problemi o kadar büyük problem değil, o Türkiyenin problemi ve hiç kimse size şunu garanti edemez. Yani % 70, 30 oranında bir ürünün Türkiyede tam olması mümkün değil. Yani bizim buradan görmemiz gereken; bu olmaz. Bu olmazsa bunun da farkına varalım. Dolayısıyla, benim Lütfü Beyden beklentim "otogazı % 50-% 50 yapalım" diyoruz, hata yaparız, böyle bir şeyi de kesinlikle ağzımıza almamamız lazım. Çünkü bu işin temeli ekonomi. Bir daha 1-1,5 milyon araç sahibine biz diyemeyiz ki, "yahu senin aracın esasen 30x70 kurulmuştu, şimdi 50x50 kurulsun " bu insanlara bir daha mı kit satacağız? Zaten insanımız gariban. Dolayısıyla, öneri şu: Otogaz çok güzel bir ürün. Kalite problemi tüpgazda aynı gazdır, olabilir; ama bir problem yok. CNG çok güzel bir fırsat; bunu kucaklamamız lazım; ama devletimiz aciz içinde. Ben şahsen üzüldüm. Serap Hanım geldi, bize "biz belediye olarak esasen kontrol edemiyoruz" dedi. Burada Müfettişimiz de üstü kapalı bize onu söylüyor. Ben şunu söylüyorum: Çok daha haklı. Sonuçta sektöre devletin sahip çıkması lazım, denetlemesi lazım. Denetlemezse hiçbir şekilde buproplem çözülmez; ama keyifli bir şey. Halkımız bundan ekonomik olarak faydalanır. Bence özet burada bu. LÜTFÜ ÇOLAKOĞLU- Pardon,"% 50 Bütan-% 50 Propan" dediğimiz zaman burada fiyat artmıyor. % 50-% 50 koyduğunuz zaman kit de değişmiyor. Her şeyimiz aynı. LPGdeki kalite araçlarının kullanım kalitesini artırıyor. İkisi arasında hiçbir fark yok. % 50 olmasında hiçbir ücret de fark ettirmiyor. I i ı OTURUM BAŞKANI- Konuda % 50 propan, % 50 bütan olması LPG maliyetlerini etkileyen bir şey [ değil. LPGnin randımanını etkileyen bir olaydır. LÜTFÜ ÇOLAKOĞLU- Propan olmakla kitlerin değişmesi gerekmiyor. / OTURUM BAŞKANI- Onu biliyoruz da Türkiyede bu sektörde hiçbir şey bilmeyen yetkili insanlar söz V sahibi. Herşeyi bilen Odalar hiçbir yetki sahibi değil, olay burada yatıyor. 118

9 LPGNİN AKARYAKIT SEKTÖRÜNE GETİRDİĞİ OLUMSUZLUKLAR Güner YENİGÜN* Saygıdeğer katılımcılar; "tüpgaz" adı altında mutfaklarda, dökme gaz olarak sanayide ve ısınmada uzun süreden beri kullanılmakta olan LPG, Sanayii ve Ticaret Bakanlığı tarih ve sayılı Resmi Gazetede yayımlanan mevcut yönetmeliğe bir madde ilavesine ilişkin bir tebliğe istinaden "otogaz" adı altında alternatif olarak araçlarda da kullanmaya başlanılmıştır. Bu tarihte dünyada LPG fiyatları benzin fiyatlarına oranla daha pahalı olmasına rağmen ülkemizde mutfaklarda kullanımı nedeniyle devletimizce yapılan sübvansiyon sonucunda benzin fiyatları yanında çok ucuz kalmıştır. Bu durum araçlarda LPG kullanımını körüklemiş ve ticari amaçla kullanan araçların yanında özel ve resmi araçlarda da çok hızlı ve artan bir ivmeyle LPGye dönüşüm başlamıştır. Başlangıçta gelişigüzel ve denetimden tamamen uzak bir şekilde başlayan LPGye dönüşüm, Mart 1998 tarihine kadar bu şekilde devam etmiştir. Mart 1998 tarihinde hazırlanan bir protokol sonucunda Makina Mühendisleri Odası aracılığıyla denetim altına alınmaya başlanan LPGye dönüşüm 2000 yılında protokolün iptali sonucunda tekrar denetim dışına çıkarılmıştır. Yetkisiz kişi ve kuruluşlarca yapılan bu dönüşümler sonucunda özellikle ticari araçlarda kullanımı nedeniyle san bomba olarak adlandırılan, yüz binlerle ifade edilen sayıdaki araç halen trafikte seyrü sefer yapmaktadır. Bu araçların tamamının mümkün olan en kısa zamanda denetim altına alınması mutlaka sağlanmalıdır. LPGnin araçlarda kullanımındaki bu olumsuz tablo LPGnin satışa sunumu safhasında da sergilenmiş ve benzin fiyatlarına göre ucuz olan bu yakıtların kullanımına olan büyük talep ülkemizde faaliyet gösteren 12 bine yakın akaryakıt istasyonu yanında, yürürlükteki yasa, yönetmelik, tüzük ve genelgelerle öngörülen tedbir ve esaslardan yoksun, standart dışı izinsiz ve ruhsatsız binlerce müstakil LPG istasyonunun kurulmasına yol açmıştır. Vatandaşların can ve mal güvenliğini çok ciddi bir şekilde tehdit eden bu istasyonlar akaryakıt istasyonları gibi denetlenmeli, en kısa zamanda yasa, yönetmelik ve genelgelerde belirtilen esaslara uyumları sağlanmalıdır. Kaldı ki, ekonomik bağlamda düşünüldüğünde ülkemizin en ücra köşelerinde dahi hizmeti tüketicisine güvenli götürebilme adına standartlara ve yasaların öngördüğü esaslara uygun olarak kurulmuş binlerce akaryakıt istasyonu varken, müstakil LPG istasyonlarının kurulmasının milli gelirimizin heba olmasına yol açan büyük bir savurganlıktan başka bir şey olmadığı gerçeği ortaya çıkacaktır. LPGnin gerek dönüşüm aşamasında, gerekse kullanıma sunulması aşamasındaki yanlış uygulamaların insanlarımızın can ve mal güvenliğini çok ciddi bir şekilde tehdit etmesi ve ülkemiz ekonomisine zarar vermesi yanında akaryakıt sektörüne, dolayısıyla ülkemiz ekonomisine getirdiği bir başka olumsuzluk ise, rafınerilerdeki üretim, depolama ve satış dengelerini bozmasıdır, şöyle ki: Bilindiği üzere ham petrolün rafinerilerde işlenmesi sırasında kısaca benzin, motorin, fueloil diye adlandırdığımız ürünler belli bir oran dahilinde ortaya çıkmakta ve bu ürünlerden herhangi birini üretmemek mümkün olamamaktadır. Ülkemizde LPGnin çok kısa sürede ve çok büyük çapta plan ve programdan uzak bir şekilde benzin yerine kullanılması sonucunda benzin tüketimi hızla azalmış ve buna bağlı olarak rafinerilerde meydana gelen benzin stoklarının kapasiteyi aşması sonucunda zaman zaman rafınerilerdeki üretimi ciddi oranlarda azaltmak zorunluluğunda kalınmıştır. Bu durum ise, diğer ürünlerin üretimlerinin azalması nedeniyle bu ürünlerin temini sıkıntısını doğurmuştur; bu uygulamanın akaryakıt sektörünü ve ülkemiz ekonomisini olumsuz etkilediği kesindir. Ancak bu söylediklerimize akaryakıt sektöründeki en büyük sivil toplum kuruluşu olan PÜİS-Petrol Ürünleri İşverenleri Sendikası olarak LPG ve CNGnin alternatif yakıt olarak araçlarda kullanılmasına karşı 119

10 olduğumuz zannedilmesin. Bizim karşı olduğumuz husus, bu çok ciddi oluşumun hiçbir denetime, plana ve programa bağlı olmamasıdır. Ülkemiz lehine olan planlı, programlı, denetime açık ve yasalara bağlı her türlü / yeniliği, oluşumu yürekten destekliyor ve alkışlıyoruz. Sonuç ve öneriler: Yaklaşık 7 yıldır kullanıma sunulan LPGnin akaryakıt sektöründe yarattığı olumsuzluklar ve bu olumsuzlukların çözümü için sunduğumuz öneriler aşağıda dizilmiştir: 1) Sıvılaştırılmış petrol gazı, LPG ve sıkıştırılmış doğalgaz CNGnin kullanım alanları ve ürün speklerinin tespiti, teknik özellikleri ve standartlarının güncelleştirilmesi ve gerekli revizyonların yapılarak mutlaka AB normlarına uygun, zorunlu standart kapsamına alınması. 2) LPG dağıtımı ve tüketiciye intikali aşamasında yürürlükte mevcut mevzuat kapsamında belediyeler, Sağlık Bakanlığı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Eneri ve, Tabii Kaynaklar Bakanlığı, Bayındırlık ve İskân Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve Çevre Bakanlığı f başta olmak üzere birçok kurumun görev ve sorumluluğunun olduğu görülmektedir. Yürürlükte mevzuatların ilgili kurum ve kuruluşlar bazında değerlendirilerek güncelleştirilmesi ve yapılması,. gereken prosedürün oluşturularak takip edilmesi zorunludur. Ancak mevzuat öyle birbirine bağlıdır ki, bir kurumda yapılacak düzenleme diğer kurumu birebir etkilemekte olup her biri ayrı ayrı öneri paketi şeklinde irdelenmesi yerine, kurumlardan oluşacak bir komisyonun yasa, yönetmelik, kararname ve tebliğler bazında yapılacak değişiklikleri belirleyerek karar vericilere somut olarak sunulmasının sağlanması ve böylece mevzuat kargaşasının sona erdirilmesi. 3) Bu komisyonlarda ilgili bakanlık temsilcileri yanında mutlaka belediye, TSE, Makina Mühendisleri Odası ve teknik üniversitelerden temsilci alınması. 4) Yapılacak mevzuat değişikliklerinin ilgili tüm kamu kurum ve kuruluşları tarafından takip edilmesi! ve behemehal uygulanması. 5) Standarda uygun olarak üretilen LPGnin dağıtım aşamasında büyük sorumluluk yüklenen LPG I dağıtım şirketlerinin sektörü iyileştirici altyapısını oluşturarak bayilik örgütü dahil verimli ve haksız kazanca yönelmeyecek şekilde faaliyetlerini sürdürmesi. Gerek LPG, gerekse CNG kullanan araçların sağlıklı ve güvenli ortamlarda ikmallerinin yapılabilmesi amacıyla kurulacak dolum istasyonlarının ruhsatlı, her türlü güvenlik önlemlerinin alındığı, periyodik olarak denetimlerinin yapıldığı ve otogaz istasyonlannda uyulması gerekli kurallara uygun olan mevcut akaryakıt istasyonları içinde kurularak yetkili ve sertifikalı elemanların nezaretinde LPG ve CNGnin kullanıma sunulmasının akaryakıt sektöründe yaşanılan mevcut sorunların çözümünde etkili ve yararlı olacağını düşünü- yoruz. / *Güner YENIGÜN 1941 yılında Ankara doğumlu yılında Ankara İktisadi ve Ticari İlimler Akademisi Ticaret ve Sanayi İşletmesi İhtisas Bölümü ve Ankara Dil Tarih Coğrafya Fakültesi Pedagoi Bölümlerinden mezun oldu. Emlak Kredi Bankası Ankara İmar Ltd. Ştinde Müfettiş ve İmar İskan Bakanlığı Mali İşler Dairesi Başkanlığı görevlerini yaptıktan sonra 1971 yılında ticaret hayatına atılmıştır. 120

11 SORU-CEVAP BÖLÜMÜ NIGAR DUVAN (Yenimahalle Belediyesi Çalışanı, Makina Mühendisleri Odası Ankara Şubesi)- Ben şunu söyleyeceğim: Galiba bu işte yetki ve sorumluluğun şu an tam olarak kimde olduğu belli değil. Belediye olarak söyleyeceğim; şimdi bizde belediye olarak bu ilgilendiren kısım tesisin inşaat aşamasına kadar. Yani inşaatı bittikten sonra dolum olayları, yani devamı bizde değil, biz ondan sonrasına karışmıyoruz. Yalnız benim dikkatimi çekiyor. Kendi kurumumdan örnek vereyim. Bir defa proelendirme aşamasında bir yanlışlık var. Biz henüz tam olarak bizim yetkimizde değil gibi düşünüyoruz; ama bence bunun her şeyden önce proelendirilmesi gerekiyor. Yani önlem olarak yeraltındaki tankların, yerüstündekilerin veya belli mesafeleri; ama şu ana kadar ben hiç bunun proelendirmesini görmedim. Gelmedi, yani özellikle imar kısmında olduğum için. Artı birçok kaçak, korsan istasyonlar olduğunu, yani hiç gelmediğini, bize intikal etmediğini biliyoruz. Bir de şu var; Buraya işyeri açma küşatı, izni veren özellikle bizler, belediyeler oluyoruz. Ben Sanayi Bakanlığının özellikle bizlere bu işyeri açma küşatı verirken neler gerekli olduğunu bildirmesini, aynı zamanda bunun bir uyan niteliğinde "şu şu belgelerin, şunların olması gerektiği" diye bir direktif vermesini istiyorum. Çünkü henüz kuşat müdürlüklerimizin elinde teknik elemanlar olmadığı için orada, bu yönetmelik gereği neler, hangi belgeler gerektiğini bilmiyorlar. Bir de şunu diyeceğim: Sorumlu müdür olayı. Her mühendisin buraya bir sorumlu müdür olmasından taraftar değilim; bu başlı başına uzmanlık gerektiren bir konu. Yani biz hepimiz mühendisiz; ama bu konuyu hepimizin bildiğini zannetmiyorum. Onun için de uzmanlık gerektiren konuda en azından belli bir kurs programıyla, eğitim programıyla uzmanlık belgesi alınması gerekiyor. Yani bunu da verecek kurumun oda olduğunu düşünüyorum. Çünkü kamu kuruluşlarımız gerçekten yetkisinde olan kuruluşlar, biz de dahil biraz bu konuda duyarsızız. Söyleyecek başka bir sözüm yok. NİYAZİ ÖZGÜR - Değerli arkadaşlar, kusura bakmayın sürekli söz alıyor gibi bir duruma düşmek istemem. Otogaz Yönetmeliğini hazırlarken biz, Ankara Büyükşehir Belediyesi, İstanbul, İzmir, Kayseri, büyükşehir belediyelerinden eleman aldık. Onun yanında koordinasyonu, Otogaz Yönetmeliğinin hazırlanmasını Sanayi ve Ticaret Bakanlığı üstlendi. Özel sektörden Türkiye Likit Petrol Gazları Derneğinden, Anadolu LPG Sanayicileri Derneğinden, Çalışma Bakanlığı, Sağlık Bakanlığı, Karayolları, Bayındırlık, yani ilgili kurumr ların hepsini topladık, 17 kişilik bir komisyon çalıştı. Çağırmaya kalksaydık, bütün Odaları çağırmamız gerekiyordu. Kaldı ki, Komisyonda makina mühendisi olan 8 tane arkadaş vardı. Onlar da Makina Mühendisleri Odasının temsilcisi, makina mühendisi diploması almış arkadaşlardı. Onun için biz Odaları şunun için devreye sokmadık: Zaten Komisyon 17 kişi, ben alt komisyon başkanlığını yaparken belli uyumları sağlamak durumdayım. Ayrıca 17 kişiyle zaten kamu kurumlarından toplanmış makina mühendisleri vardı, o arkadaşlarımızın 8 tanesi makina mühendisiydi. Biz bu yönetmeliği hazırladık. Yönetmelik hazırlığı aşağı yukarı 2 yıl sürdü. Onun yanında zaman zaman Makina Mühendisleri Odasından veya Kimya Mühendisleri Odasından, değişik yerlerden gelen görüşleri de yönetmeliğe aktarmaya çalıştık. Şunu söylemek istiyorum: 3030 sayılı Büyükşehir belediyelerinin yönetimi hakkında bir kanun var; bu kanun diyor ki: "Büyükşehir belediyesi yetkilidir. Görevini eğer İlçe Belediye Başkanlığı na devrederse bu işleri yapar." Sanıyorum sıkıntı biraz Ankarada. Büyükşehir Belediyesiyle diğer İlçe Belediyelerimizi bilemiyorum. Koordinasyonu iyi sağlarlarsa bu işler yürür diye düşünüyorum, sıkıntının biri buradan kaynaklanıyor. Çankaya Belediyesinin, Yenimahalle Büyükşehir Belediyesinin... Biz mevcut mevzuatı yazdık, hatta müteşebbisler zarar görmesin diye bazı konularda bir yıllık da süre tanıdık. Ama bu tanıdığımız süre hiçbir zaman can güvenliği, standartlara aykırılık yönünden değildi. Eğer bir tesis bir yere kurulduysa imar yönünden ufak tefek problemleri varsa, onları gerçekleştirmek için bir yıllık süre tanıdığımız hususlar oldu. Bu yönetmeliği hazırlarken tabii "mükemmel bir yönetmeliktir" demiyorum. Çok kurumun görevi var, orada tek tek her kuruma görev verilmiş; bunları belirtmek istiyorum. 121

12 LPG VE CNG UYGULAMALARI SEMPOZYUMU PANELİ Tarih : Yer : Çankaya Belediyesi Çağdaş Sanatlar Merkezi PANEL YÖNETİCİSİ: Ali Ekber ÇAKAR : MMO Oda Sekreteri PANELİSTLER: Erol COŞAR: Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Genel Müd. Daire Başkan Vekili Hayrünnisa ÇİLİNGİROĞLU: Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Bülent ESİNOĞLU: Türkiye Esnaf ve Sanatkarlar-Konfederasyonu Prof. Dr. Kahraman ALBAYRAK: ODTÜ Turhan ÇAKAR: Tüketici Haklan Derneği Başkam 123

13 ALİ EKBER ÇAKAR (Oturum Başkanı)- Makina Mühendisleri Odası adına Ankara Şubemizin > Sekreteryahğında yürütülen ve bugün sabahtan bu saate kadar birlikte izlediğimiz LPG-CNG Sistemleri Sempozyumunun Panel oturumunda birlikteyiz. Hepiniz hoş geldiniz., Panel kısmımız yaklaşık 1,5 saat sürecek. Konuşmacı arkadaşlarımı tanıttıktan sonra kendilerine 10ar dakikalık söz vereceğim. Bu 10 dakikalık sürenin sonunda salonda siz değerli katılımcıların sorulan olabilir. Bu paneli katılımcı bir şekilde hep birlikte bitirmeye çalışacağız. Panelist olan arkadaşlarımın kısa özgeçmişlerini okumak istiyorum. Erol Coşar, Sanayi Bakanlığı ( Sanayi Genel Müdürlüğünde Daire Başkanvekili olarak aramızda bulunmakta. 1959, Tokat doğumlu. 1977de r^ İstanbul Devlet Mühendislik Mimarlık Akademisi Makina Mühendislik Fakültesini bitirdi. 1982de Devlet Su y İşleri Genel Müdürlüğünde Makina İkmal Dairesi Başkanlığında Makina Mühendisi olarak göreve başladı yılında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğünde Makina Mühendisi olarak göreve başlayıp yine Bakanlığın çeşitli birimlerinde görev yaptıktan sonra 2000 yılının sonunda Otomotiv Sanayi Dairesinde Daire Başkanvekili olarak atanıp halen o görevi sürdürmektedir. Hayrünnisa Çilingiroğlu, 1946 yılında Adanada doğdu. Gazi Üniversitesi Meslek Eğitim Fakültesi Resim Sanat ve Tarihi Bölümünden mezun oldu yılında naklen Emniyet Genel Müdürlüğüne geçti yılı sonunda Polis Başmüfettişliği kadrosundan emekli oldu yılından beri Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu başkanlığında trafik, eğitim ve planlama danışmanı olarak görevini sürdürmektedir, Bülent Esinoğlu, 1944 yılında Yozgatta doğdu. İTÜ Makina Fakültesini 1969 yılında bitirdi. İskenderun Demir Çelik Fabrikası kuruluşunda ve işletmesinde görev yaptı. Sanayi ve Ticaret Bakanlığında 5 yıl Sanayi Genel Müdürü olarak görev yaptı. Şu an TESKte görev yapmaktadır. Profesör Doktor Kahraman Albayrak 1949 yılında doğdu yılında ODTÜ Makina Bölümünü bitirdi. Eneri ve akışkanlar mekaniği konularında çalışmaları vardır yılında ODTÜde asistanlık ile başlayan çalışmalarını Profesör Doktor olarak sürdürmektedir. Turhan Çakar yılları arasında Zonguldak Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü, yıllan arasında Maliye Bakanlığında memur olarak görev yaptı yılında Ankara Mühendislik ve Mimarlık Yüksekokulu Kimya Mühendisliği Bölümünü bitirdi yıllan arasında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Araştırma Planlama ve Koordinasyon Kurulu Başkanlığında Araştırma Geliştirme Daire Başkanlığı görevini t. yürütürken 2000 yılında emekli oldu yılında kurulan Tüketici Hakları Derneğinin kurucusu ve o tarih- > ten bu yana da başkanlığını yürütmektedir., Değerli arkadaşlar, sabahtan beri yapılan oturumlarda, sunulan tebliğlerde aslında gerek LPG, gerekse CNG açısından konuyu irdelediğimizde tüketiciler açısından sorunlar var. Sorunlarımıza sektörel alan açısından bakıldığında, kamusal alan açısından bakıldığında birçok sorunla karşı karşıyayız. Zaman zaman yapılan tebliğlerde ve konuşmalarda "bugün artık dünyanın mevcut eneri kaynaklarının tükenmesiyle birlikte ve ona paralel olarak alternatif eneri kaynaklannın devreye sokulduğunu, bu bir taraftan gerek endüstriyel tesislerde, sanayide, konutlarda ve otomotiv sektöründe bu alternatif eneri kaynaklan bir taraftan kullanılmaya başlanırken; ama aynı zamanda da üreticiler daha konforlu, daha standartlara uygun, daha emniyetli ekipt manlarını, bu konuyla ilgili olan ekipmanlan ve son teknoloiyi nasıl kullanabiliriz?" noktasından hareket / ederek çalışmalannı sürdürmekteler. Tabii bunlan buraya iten temel nedenlerden bir tanesi; mevcut petrol / rezervlerinde bir azalma söz konusu; dünyadaki genel veriler ve tahminler bu yönde. Bu anlamıyla da dünya "Acaba alternatif eneri kaynaklarını kullanabilir miyiz?" diye bir arayış içerisinde. < İkinci temel nokta, iten ve bu yönde çalışmaları hızlandıran temel noktalardan bir diğeri ise; şu andaki mevcut petrol kaynaklannın çok yüksek olması. Ekonomik anlamda baktığında bir hayli yüksek. Dolayısıyla, "daha ucuz bir ekonomik girdi sağlayabilir miyiz?" noktasından hareketle çalışmalar yapılmakta. Çalışmalara iten temel noktalardan bir diğeri ise tüketiciler açısından, eğer bir değerlendirme yapmak gerekirse; biraz önce söylediğim gibi ekonomik olarak bir hayli sıkıntılı bir durum. Fiyatlar aldı başını gidiı 124 İ r y,

14 yor. Dolayısıyla, insanlar bir arayış içerisinde. Mevcut otomobilini kullanacak, sanayi tesisini çalıştıracak, endüstriyel tesisini çalıştıracak, konutlarda ısınacak. Dolayısıyla, "bu yönde acaba daha ekonomik bir yakıt kullanabilir miyiz?" arayışı içerisinde. Çevresel açıdan bakıldığında dünya bir kirlilik süreci yaşıyor ve bu kirlilik giderek devam ediyor. Dolayısıyla, hem toplumsal anlamıyla bakıldığında, hem bireysel olarak değerlendirdiğimizde çevreyi daha az kirleten ve bu çevre kirliliğini asgari düzeye indirebilecek olan çalışmaları acaba asgari düzeye indirebilir miyiz? Bu anlamıyla "alternatif eneri kaynaklarını acaba kullanabilir miyiz?" arayışları var. Firmalar açısından bakıldığında bir ürün çeşitliliği söz konusu. İmalat açısından, mühendislik hizmetleri açısından bakıldığında daha ileri bir teknoloiyi kullanma noktasında bir çeşitlilik söz konusu. Dolayısıyla, böyle bir arayış var. Ama bütün bu arayışların içerisinde de bir tarafında sorunlar devam ediyor, yığınla devam ediyor. Özellikle dünyada bu alternatif eneri kaynaklarının kullanımına yönelik olarak kamu kurumları, konuyla ilgili olan kurumlar, birimler bir araya gelerek kendi standartlarını oluşturmuşlar. Bu standartlara bağlı olarak yasal düzenlemeler, mevzuat geliştirilmiş. Bu yasal mevzuat çerçevesinde de tüketiciler, yani kullanıcılar, insanlar bu yasalar çerçevesinde de hareket ediyorlar. Ama bizim ülkemize bakıldığında maalesef bir sıkıntıyla karşı karşıyayız. Uygulamalar başlamış. Uygulamaların hemen arkasında, ya paralelinde yasal mevzuatı oluşturmaya çalışıyoruz ya da düzenlemeler yapmaya çalışıyoruz. Dolayısıyla da kullanıcılarla yasa düzenleyiciler arasında bir çelişki söz konusu, böyle bir sıkıntı var. Bir başka temel çelişki; aslında otomobil üreticileri açısından bakıldığında bir çelişki söz konusu. Dünyanın neresinden bakarsanız, uygar ülkelerinde mutlaka otomobil üreticileri açısından ya da sanayi tesisleri üreticileri açısından bakıldığında mutlaka çıkacak olan bu yasal mevzuatlara, tartışmalara ya da oluşturulacak olan düşüncelere ve önerilerine katılmak yerine, bizimkiler "nasıl olsa bu konu bizi çok fazla ilgilendirmiyor, bu nasıl olsa tüketicileri ilgilendiriyor" ve bizi de ilgilendirmediği için de sessiz kalmayı yeğliyorlar. Bu ticari etik ve ahlak açısından bakıldığında da çok doğru bir davranış olmadığını düşünüyorum. Ama maalesef bizim ülkemizde bu uygulamalar devam edegeliyor. Toplumsal olarak baktığımızda biz tüketiciler olarak da maalesef bu kadar sorunun, bu kadar sorunlar yumağı içerisinde sessiz kalabiliyoruz, çok fazla sesimiz de çıkmıyor. Bu anlamıyla bunu aslında hak etmediğimizi düşünüyoruz; ama maalesef bu ülkenin bir gerçekliği. Tüketicileri koruyan dernekler, örgütler açısından bakıldığında onlarda da çok fazla bir ses seda yok. Maalesef onlar da deyim yerindeyse sessizliğini koruyorlar. Üreticiler zaten bu anlamda bizi çok fazla ilgilendirmediği için "biz mallarımızı satalım da ne olursa olsun" noktasından belki hareket ediyorlar; böyle bir çelişki var. Dolayısıyla, bu çelişkiler yumağına bakıldığında sorunlar bir hayli fazla. Şimdi açıkçası bu sorunları devleti temsil eden arkadaşımızla birlikte, tüketicileri temsil eden arkadaşlanmızla birlikte ve bilim ayağını oluşturan üniversite ayağıyla birlikte ve sizlerle birlikte bu sorunları hep birlikte tartışalım istiyoruz. Ben ilk olarak Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğü Başkanvekili olan Erol Beye söz vermek istiyorum. Yasal mevzuat ne durumdadır, sıkıntılar nedir? Sabahtan beri birçok sorun dile getirildi. Acaba gerçekten böyle midir? Yoksa farklı bir durum mu söz konusu? Bize açıklarlarsa memnun oluruz. Buyurun Erol Bey. EROL COŞAR (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğü Başkanvekili)- Sayın Başkan, değerli katılımcılar; sözlerime başlamadan önce hepinizi saygıyla selamlıyorum. Ben daha ziyade araçlarda yapılan LPG, CNG dönüşümlerinin yasal prosedürü hakkında kısaca bazı konulara değinmek istiyorum. Daha önceleri iptidai usullerle yapılan LPG tadilatları araçların imal, tadil ve montaı hakkındaki yönetmeliğin -ki bu yönetmelik tarih ve mükerrer sayılı Resmi Gazete en son revize edilerek yayımlanmıştır Maddesinin E Bendine 13 Numaralı bir alt bent ilave edilmek 125

15 suretiyle ve tarihinde geçerli olmak üzere tarihli Resmi Gazete yayımlanmasıyla başlamıştır da ise, AİTM Yönetmeliğinin 119. Maddesine bir alt bent eklenmesine dair yönetmeliğin uygulama usul ve esasları tebliği 96/47-48 nolu tebliğ yayımlanmıştır. Daha sonradan bu tebliğ / de değiştirilmiş ve 97/ nolu tebliğ yürürlüğe girmiştir yılında 97/ nolu tebliğ yürürlükten kaldırılmış. Bunun yerine 26 Kasım 1998 tarih ve sayılı Resmi Gazetede yayımlanan ve tebliğde yer alan hususların da bulunduğu yönetmelik değişik- ı ligi yayımlanmıştır. f Yasal düzenlemelerle ilgili son sıra takip edildiğinde son olarak tarih ve sayılı Resmi Gazetede yayımlanan AİTM Yönetmeliği değişikliğiyle araçlardaki LPG ve CNG dönüşümleri bu süreç içerisindeki problemler ve uygulamalar da dikkate alınarak çözülmeye çalışılmıştır. Şu andaki meri, yani uygulamadaki mevzuat da bu yönetmelik değişikliğidir. Anılan yönetmelikte araçlarda alternatif yakıt,, likit petrol gazı, LPG ve sıvılaştırılmış doğalgaz, kompres netrogaz, CNG kullanabilmesi için 1958 Cenevre Antlaşması çerçevesinde yayımlanan ECR 67 ve CNG dönüşümlerinde ise, R-110da belirtilen emniyet ve teknik esaslar dikkate alınarak bakanlıktan yetki belgesi almış makina mühendislerine çizdirilen proelerin Bakanlıkça onaylanacağı hususu yer almaktadır. Yine araçlarda LPG ve CNG dönüşüm monta işlemlerini yapan firmalar araçların imal, tadil ve montaı hakkındaki yönetmeliğin 117. Maddesi hükümlerine göre Bakanlıktan imalat yeterlilik belgesi alacaklardır. Bu tadilatlar seri olarak yapıldığı gibi münferit olarak da yapılabilmektedir. Yakıt sisteminde kullanan yerli ve ithal malzemeler E veya TSE işaretli olacaktır. Aksam ve parçalan yerli imal eden veya ithal eden firmalar bu aksam ve parçaları prototip araç üzerine montaını yaptıktan sonra otomotiv ana bilim dalı olan üniversitelerden veya Türk Standartları Enstitüsünden yakıt sistemi uygunluk raporu almak zorundadır. LPG ve CNG yakıt sistemli araçların trafiğe kayıt ve tescilleri Karayolları Trafik Kanununun 32. Maddesi ve AİTM Yönetmeliğinin ilgili maddelerine göre yapılmaktadır. Bu konudaki yükümlülükleri araç proelerini hazırlayan makina mühendisleri, yakıt sistemi uygunluk raporunu veren kuruluşlar, aksam ve parçalan ithal eden ithalatçılar veya imal eden imalatçılar, dönüşüm montaını yapan firma paylaşmaktadır. Aynca LPG, CNG dönüşümleri yapılan araç sahiplerinden araçların periyodik muayenelerinde Makina Mühendisleri Odasından, TSEden veya üniversitelerden alınan gaz sızdırmazlık raporu istenilmektedir. Yine aynı yönetmelikte emniyetle ilgili hükümler ise kısaca şu şekildedir: Araçlara dönüşüm monta lan proesine uygun eğitilmiş uzman kişilerce yapılacaktır. Dönüşümü yapılan araçların LPGli ve CNGli olduklan ruhsatlanna işletilecektir. Araç dönüşümü yapan kuruluşlar, dönüşüm işlemlerini yaptıklan işyerlerine ait Türk Standartlan Enstitüsünden hizmet yeterlilik belgesi alacaklar ve bu belgeyi imalat yeterlilik belgesi almak için yapacaklan müracaat sırasında Bakanlığa vereceklerdir. Bakanlıktan kendi kuruluşlan adına imalat yeterlilik belgesi alan firmalar belgelerine diğer firmalannın araç dönüşüm işlerinde kullandırdıkları takdirde bu kuruluşlann belgeleri iptal edilecektir. Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonundan veya Makina Mühendisleri Odasından temin edilen oval biçimde LPG yakıtı kullanan araçlarda üzerinde LPG yazısı, CNG yakıtı kullanan araçlarda ise, üzerinde, CNG yazısı bulunan yansıtıcı reflektif etiketler araçların ön ve arka camlannın sağ üst köşelerine yapıştınlacaktır. Alternatif sistemle çalıştmlan araca ait Türk Standartlan Enstitüsünden veya Makina Mühendisleri \ Odasından veya otomotiv ana bilim dalı olan üniversitelerden temin edilen gaz sızdırmazlık raporu, muayene istasyonlannda yapılan periyodik araç muayenesi sırasında araç sahibinden istenilecektir. Yakıt dönüşümü yapılacak araçlarda ise, kullanılmış, standart dışı malzemeler kullanılmayacaktır. Araçlarda kullanılan LPG ve CNG tankının üzerinde LPG ve CNG dönüşümü yapan firmanın adı, adresi ve dönüşüm tarihiyle birlikte LPG ve CNG tankı imalatçısının adı, adresi ve imal yılını belirtilen bir etiket sökülmeyecek şekilde -kaynaklı veya perçinli olabilir- bulunacaktır. Araçlarda bulunan LPG ve CNG tankı her 10 yılda bir değiştirilecektir., r t 126

16 İmalat yeterlilik belgesine haiz firmaların dönüşüm yaptıkları araçların trafik tescil işlemleri aracın trafiğe kayıtlı olduğu ilde yapılabilir. LPG ve CNG yakıtı kullanan araçlar kapalı garalarda park edilemez. Sanıyorum bu CNGde biraz farklı, onu da düzelteyim. Anılan araçlarda LPG, CNG dönüşüm tadilatlarını yapan yetkili mühendislerden Makina Mühendisleri Odasından alacakları SMM belgesinde konuyla ilgili eğitim yapmaları istenilmektedir. Yine Sanayi ve Ticaret Bakanlığına imalat yeterlilik belgesiyle yapılan müracaatlarda ise, şu belgeler kısaca talep edilmektedir: Bir dilekçeyle başvuruyor. Bu dilekçeye belge talep formu ve eklerini ekliyor. Burada mühendis yetki belgesi olacak, yetkili mühendis ile firma arasında bir sözleşme olacak, araç proe ve hesaplan olacak. Eğer bu proe ve hesaplan distribütör firmada var ise, bu bayiden ikinci bir defa istenilmemektedir. Türk Standartlan Enstitüsünden hizmet yeterlilik belgesi olması gerekiyor. Bir garanti belgesi alacak. Tüketicinin ve Rekabetin Korunması Genel Müdürlüğümüzden tank ve aynı zamanda kitle ilgili. Kullanım ve bakım broşürünü ekleyecek. Ana bayiiyle yapılan sözleşmeyi ekleyecek. Bir Sanayi Ticaret İl Müdürlüğünden alınmış uygunluk raporu, her tip bazında TSEden ve üniversitelerden alınmış yakıt sistemi uygunluk raporu. Bu tür belgelerle müracaat etmesi halinde Bakanlıktan imalat yeterlilik belgesi alınmakta. Aynca bu imalat yeterlilik belgesinde kapsam genişletmesi veyahut da yeni bir tip ilave edileceği zaman yine ilgili belgelerle müracaat edildiği takdirde bu belgelerine de bu yeni tipler, trafikte kullanılacak olan belgeler de ilave edilmek suretiyle kendilerine bunlar verilmektedir. Bu istenilen bilgi ve belgelerle Bakanlığa müracaat eden firmalara imalat yeterlilik belgesi verilmektedir. Yalnız burada dikkat edilecek husus, herhangi bir araç tipi için verilen ve trafik tescil işlemlerinde kullanılan belgeler sadece o aracın prototipi görülerek verilmektedir. Yetkili mühendis ve firma daha sonra aynı tiple ilgili başka bir araçta dönüşüm yaptıkları zaman, bu aracın ilgili mevzuattaki teknik şartlara uygun olduğunu kendileri kontrol etmektedirler. Bu yüzden yetkili mühendise her bir aracın kontrolü ve uygunluğu konusunda büyük bir sorumluluk düşmektedir. Ayrıca bu husus araçlarla ilgili karayolu uygunluk belgesinin arka yüzünde her bir araçla ilgili olmak üzere yetkili mühendisin beyan ettiği LPG montaı yapılan aracın sızdırmazlığı ve proesine uygunluğu tarafımızca kontrol edilmiştir" ibaresi de kayıt altına alınmaktadır. Kısaca değindiğim ve Sanayi Bakanlığınca uygulanan yasal prosedür budur. Fakat sonuçta bütün bu işlemlerde iş sonunda bu işlemlerin her kademesinde görev alan insan faktöründe düğümlenmektedir. Herkes sorumluluğunun bilincinde hareket ettiği müddetçe meydana gelebilecek olan sorunlann çözüleceği kanaatindeyim. Teşekkür ediyorum. OTURUM BAŞKANI- Biz teşekkür ederiz. İkinci konuşmacımız Hayrinnüsa Hanım, TŞOF adına katılıyor. Buyurun Hayrinnüsa Hanım. HAYRİNNÜSA ÇİLİNGİROĞLU- Teşekkür ederim Sayın Başkan. Değerli katılımcılar; öncelikle temsil ettiğim Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu ve şahsım adına hepinizi sevgi ve saygıyla selamlıyorum. Makina Mühendisleri Odası Ankara Şubesine de bu Sempozyumun düzenlenmesi ve sonuçlandırılması aşamasına kadar Federasyonumuzla işbirliği ve görüş birliği yaptığı için teşekkürlerimi sunmak istiyorum. Sabahki oturumlar ve en son yapılan konuşmayla birlikte izledik ki, LPGyle ilgili yasal düzenleme çalışmaları 1995 yılında başlamış, günümüz, içinde bulunduğumuz yıl, yani 2002 yılında sonuçlandırılmış. 6 yıllık bir sürede kamu ancak yasal altyapıyı tamamlamış. Oysa hepimiz biliyoruz ki, LPG uygulaması, araçlarda kullanılması uygulaması kaçak, korsan şekilde 199Olı yıllann başlannda başladı ve ilk defa Federasyon bu kaçak, özellikle de mutfak tüplerinin araçlarda kullanılarak bilhassa da taksi otomobillerde kullanılmasını 127

17 öğrenmesi üzerine ilk defa üniversiteler nezdinde ciddi bir araştırma yaptırmak suretiyle başta Sanayi ve Ticaret Bakanlığımız olmak üzere ilgili merciler nezdinde bir lokomotif görevi üstlendi. Ülkemiz bu tedbirleri uygulamanın öncesinde ve başlangıcında yapmak yerine ne yazık ki, büyüyen sorunları çözümlemek amacıyla gecikmeli yapmayı tercih etti. Konuyla ilgili ciddi bir politika ve buna bağlı bir plan ve programı ne yazık ki, bugüne kadar belirleyemedi ve uygulamaya koyamadı. LPG pazarında payımız düşük; çünkü 100 küsur bin taksi otomobil var; ama CNG için çok daha büyük bir pazara sahibiz, o gözle değerlendirilmesini rica ediyorum. Onun için de tabii ki aynı belirsizliğin CNGde yaşanmamasını da diliyoruz. Özellikle de LPGnin ticari araçlar dışında özel otomobiller tarafından kullanılmaya başlaması üzerine ki, bu rakam 1,5 milyon olarak bugün telaffuz edildi. Kesin rakamın hiçbir kamu kurumu tarafından belli olmadığını ve kesin olarak kayıt altına alınmış olmadığı kanaatindeyim. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı temsilcimiz bu konuya ne der; bilemiyorum. Özel araçlarda yaygın olarak kullanılmaya başlaması üzerine hükümetler akıl almaz tedbirler -tedbir denilebilirse- almaya başladı. Bu sözde caydırıcı tedbirlerin başında LPGye yapılan zamlar ve vergiler gelmektedir. Çok geriye gitmeye gerek yok. Uygulamanın başlandığı tarihlere gitmeye gerek yok yılı Şubat ayında LPG fiyat satış fiyatı Ankara için litre fiyatı yılı Şubat ayında lira, tarihi itibariyle bu fiyat Ankarada lira litre fiyatı / yılıyla mukayese ettiğimizde" zam oranı % Tam bir inceleme yapma imkânı bulamadım. Ancak diğer mal ve hizmetlerde bu kadar yüksek oranda 3 yıllık bir sürede artış meydana gelmiş ve zam rekoru kırılmış \ mıdır? Takdirlerinize arz ediyorum ve hâlâ da zam rekortmenliğine devam edeceğinin işaretleri alınıyor. Zamların yanısıra ÖTV uygulaması başlatıldı biliyorsunuz. "Ekonomik kriz" dedik, "tüketici endeksi" dedik, "toptan eşya fiyatı endeksi" dedik. Bunlardan hangisi baz alınırsa alınsın, bizim tarafımızdan bu fahiş artışın, bu rekorun herhangi bir izahının olmadığı düşünülmektedir. Taksi sayısı 1993 yılında Türkiye geneli için idi Haziran ayı içerisinde Emniyet Genel Müdürlüğü kayıtlarından alınmış bilgidir bu, taksi otomobil olarak tescil edilmiş. Otomobil sayısı tan e düşmüştür. Yani LPG başlangıçta taksici esnafı için bir kurtarıcı olarak düşünülmüştür. Ancak bu sayılar, verilerle taksici esnafını kurtarmak yerine batırmıştır diyebiliriz.! : Esnafımızın yaşadığı sorunlar bunlarla da kalmadı. Pazar olarak yaşadığımız sorunlar içerisinde zamlar ve vergilere ilaveten Hükümet iki yanlış karar aldı. Bunlardan bir tanesi teknik muayene harçlannm LPG I dönüşümü yaptırmış araçlarda harçlannm 20 kat artınlmasıydı. Hemen bunun akabinde bir yıl sonra gündeme geldi. LPG dönüşümü yaptırmış araçlar için devlet, hükümet dört misli motorlu taşıt vergisi tahsil etmeye kalktı. Ancak bu iki yanlış karar, yanlış hesabın Bağdattan dönmesi hesabına uygun bir şekilde Danıştaya açılan davalar sonucunda bu kararlar geri çekildi. Ancak bu kararlar sonucunda da esnafımız ayn bir mağduriyete uğradı, o da şu: Özellikle motorlu taşıt vergisini zamanında yatırmış olan esnafımız bu ödediği vergiyi ne yazık ki, geri alamadı. Bir kısmı geri aldı. Maliye Bakanlığı bu konuda da bu ödenmiş olan vergilerin geri ödenmemesi konusunda güzel bir genelge hazırladı ve bu şekilde esnafımızın ayn bir mağduriyeti, söz konusu oldu. f i ; Bu şekilde sabah oturumlarda izledik. Dünyada belli ülkelerde, özellikle hava kirliliğinin yoğun olarak yaşanıldığı, alternatif yakıt arayışlannın olduğu, çeşitli programlar geliştirildiği ülkelerde alternatif yakıt kullanmanın, ticari araçlarda kullandınlmasının teşvik edildiğini gördüğümüz birçok örnek olmasına rağmen, ülkemizde ise bunun tam aksi bir durum söz konusu oldu. Alternatif yakıt kullandığı için taksi otomobil sahibi esnafımız cezalandınlmış duruma düşürüldü. LPG uygulamasında söylenilecek çok söz var. Ancak zaman sınırlaması nedeniyle halen Federasyonumuzun devletten beklentilerini üç ana başlıkta söyleyebilirim. LPG fiyatında ticari araçlar için ayn bir düzenleme yapılmalıdır. Özel otomobiller ayndır, onlann işlevi ayrıdır, kullanım amaçlan ayndır. Ticari araçların kamu adına bir taşımacılık yapması söz konusudur. Dolayısıyla, her yönüyle, sadece ekonomik yönden değil, çevre kirliliği, gürültü kirliliği ve sair gibi sebeplerle de ticari araçlann teşvik edilmesinde ilk uygulama LPG fıyatlannın ve vergilerin düşürülmesidir. Aynca çeşitli istisnalar ve CNGde i t f V

18 gelecekte yaşayacağız. Teşvik tedbirleri de sürdürülmeli. Aksi takdirde LPG kullanan esnafımızın cezalandırılması karan alınmış ve bu şekilde uygulamaya devam edilmiş olacaktır. CNG konusunda Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonunun görüşlerini de kısaca arz etmek istiyorum. Biliyorsunuz, eneri piyasasıyla ilgili bir kanun yürürlüğe konuldu ve Eneri Piyasası Düzenleme Kurulu bu kanuna göre kurularak göreve başladı. Kanuna bağlı olarak doğalgaz piyasasıyla ilgili sadece eneri piyasası değil, aynı zamanda doğalgaz piyasasıyla ilgili yönetmelikleri hazırlama çalışmalarını tamamladı. Bu EPDKnın doğalgaz piyasasryla ilgili yönetmeliklerinden bir tanesi Doğalgaz Piyasası Lisans Yönetmeliğidir. İzleyenler için tarihinde yürürlüğe girdi Doğalgaz Piyasası Lisans Yönetmeliği. Bu yönetmeliğin 7. Bölümünde sıkıştırılmış doğalgaz lisansıyla ilgili hükümlere yer verilmiştir. Araçların CNG ihtiyacı için kurulacak dolum istasyonları da lisansa tabi olduğu ifade edilmektedir. Ancak Eneri Piyasası Düzenleme Kurulu uzmanlarıyla yaptığım telefon görüşmesi sonucunda tarihine kadar kurullarına lisans için herhangi bir başvuru olmadığını belirtmişlerdir. Araçların dönüşüm kitlerinin ithali ve montaı için daha önce LPG için Sanayi ve Ticaret Bakanlığının yetkilendirmiş olduğu firmaların sahip olduğu yetki belgeleri CNGyi de kapsamaktadır. Bu konuda yeni bir düzenlemeye ihtiyaç olmadığı düşünülmektedir. Ancak araçlarda LPG kullanımı ile ilgili olarak Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca uygulama tebliğleri çıkarılmıştır; bundan Sayın Coşar biraz önce bahsetti. Aynı düzenlemeler, yasal düzenlemelerin bir parçasıdır. Araçlarda doğalgaz kullanımı konusunda da muhakkak yapılmalı ve yürürlüğe konulmalıdır. Araçlarda doğalgaz kullanımının yaygınlaşması, dolum istasyonları aracılığıyla arz güvenliğinin sağlanmasına bağlıdır. LPGyle çalışan motorlu araçlar için bu tarihinde yayınlanarak yürürlüğe giren yönetmeliğe benzer bir düzenleme CNG dolum istasyonlarının kurulması ve işletilmesiyle, denetimiyle ilgili hususlarda da yasal düzenleme yapılmasını gerektirmektedir. Özel Tüketim Vergisi Kanununa bağlı olarak CNG için de ÖTV uygulanmaktadır. BOTAŞ Genel Müdürlüğünden dün aldığım bilgi, tarihinden geçerli doğalgazın metreküp fiyatı lira, buna lira ÖTV ilave ediliyor ve % 18 KDV uygulanıyor. Buna bayii kân dahil değil henüz. Bu bayii kân da ilave edildiğinde bu rakamın ler civannda olacağı; bu şu demek aslında: Biraz sonra devlet politikası talebimiz olacak, devletin bir politika belirleme talebimiz olacak. Devlet, araçlarda doğalgaz kullanılması durumunda gardım bu sefer LPGde olduğu gibi sonradan değil, gardım önceden almış. "Araçlarda doğalgaz kullanırsanız canınızı yakanm" diyor tabiri caizse, bağışlayın beni. Yani gerek ticari araçlann, gerek özel araç sahiplerinin doğalgaz ucuz diye bu işe girmesini peşinen önleyici mahiyette bir politika izlemeye çalıştığını buradan anlıyoruz. Oysa kamu yararlan göz önünde tutularak özellikle ticari araçlarda bütün dünya genelinde öncelik ticari araçlardadır. CNG kullanılmasının bir devlet politikası olarak belirlenip plan dahilinde uygulanmaya konulması esastır; bunun örneklerini birçok ülkede -sabahleyin de konuşmacılar aktardılar- görmek mümkün. Konu bireysel girişimlere bırakılamayacak öneme haizdir. Neden bireysel girişimlere bırakılamayacak kadar öneme haizdir. Biliyoruz ki, İstanbulda en az 150 taksi otomobil bireysel girişimler sonucunda CNG dönüşümü yaptırmıştır ve şimdi bu CNG dönüşümü yapılmış araçlar ne yazık ki, kullanılamamaktadır veya sadece benzinle işletilmesi söz konusudur. Araçlarda CNG kullanımı konusunda belirsizlik mevcuttur. Bu nedenle Federasyonumuz bu uygulamaya mesafeli durmaktadır. Çünkü geçmişte devletten hiçbir teşvik görmeden esnafın kendi imkânlarıyla yaptırılan LPG dönüşümünün esnafımıza faturası çok ağır olmuştur, çok ağır fatura ödenmiştir ve hâlâ bu fatura ödenmeye devam ediyordur. Benzer sıkıntının ve sorunlann CNGde yaşanılmasını istemiyoruz. Şunu da hemen hatırlatmak istiyorum: CNG uygulaması, LPGde olduğu gibi sadece taksi, otomobillerle sınırlı olmayacak, otobüs, kamyonet ve kamyon türü araçları da gelecekte kapsayacaktır. Haziran 2002 tarihi itibariyle toplam motorlu araç sayısı , bunun içerisinde toplam ticari araçların sayısı ise, dir. Yani pazar oldukça geniş ve CNGyle ilgilenenlerin iştahını kabartacak büyüklüktedir. 129

19 Federasyon olarak ciddi, tutarlı, ekonomik ve sosyal maliyetleri hesaplanmış, fayda maliyet analiziyle geleceğe yönelik proeksiyonu yapılmış. Yatırımcının ve kullanıcının teşvikine ilişkin önlemleri öngörmüş, geniş perspektifli bir devlet politikasını görmek ve değerlendirmek istiyoruz. Federasyonumuz CNGnin araçlarda alternatif yakıt olarak kullanılmasına prensipte karşı değildir. Ancak bu konuda oluşturulacak kısa, orta ve uzun vadeli politikaların şeffaf olmasını, politikalar oluşturulmadan önce meslek üst kuruluşu olarak görüşlerimizin alınmasını, karar sürecinde demokratik katılımımızın sağlanmasını, esnafımızın hak ve menfaatlerinin korunmasını ve kollanmasını talep ediyor ve bekliyoruz. Sonuç olarak bir cümle ifade etmek istiyorum: Devletimiz LPG tecrübesinden de yararlanarak piyasada bu yönde bir hareketlenme başlamadan önce gerekli değerlendirmeleri yukarıda belirttiğimiz ilkeler doğrultusunda yapmalı ve piyasadaki tüm tereddütlere açıklık kazandırmalıdır. Gönül isterdi ki, bugün yapılan bu güzel toplantıda Eneri Piyasası Düzenleme Kurulundan ve Eneri Bakanlığından da katılımlar olsun ve katılımcılar onların da görüş ve temennilerini dinlesin ve izlesin isterdim. Hepinizi saygıyla selamlıyorum. Teşekkür ederim. I i OTURUM BAŞKANI- Biz teşekkür ederiz. İstersiniz yine Bülent Esinoğlu Beyle devam edelim. Çünkü konular birbirleriyle bağlantılı ve yakın. Bülent Beyi tanıyanlarınız vardır. Sanayi Genel Müdürlüğü süreci içerisinde Makina Mühendisleri Odasıyla yaptığımız ortak çalışmaların olumlulukları o dönemde başlamıştı. Bu anlamıyla da Bülent Beye o çalışmalarından dolayı buradan teşekkür ediyorum. Buyurun Bülent Bey. BÜLENT ESİNOĞLU (TESK)-Teşekkür ederim Başkan. /, Değerli katılımcılar, öncelikle şunu belirtmek istiyorum: Tabii sabahtan beri LPG ve doğalgazla ilgili, araçlarda doğalgazın kullanılmasıyla ilgili epeyce bir görüşme, konuşma, düşünce aktanmı oldu. Aslında bize fazla söyleyecek bir şey kalmadı. Prosedürle ilgili bilgileri Erol Bey verdi. Esnafımızla ilgili ve kullanıcı tüketiciyle ilgili sorunları Hayrinüsa Hanım verdi. Daha sonra gene tüketiciyle ilgili ve verimle ilgili tarafını arkadaşlar verecekler; ama genelde etraflıca görüşüldü ve konuşuldu. Ben burada daha önce bu işi başlatan birisi olarak 1994 yılında Sanayi ve Ticaret Bakanlığında Sanayi Genel Müdürlüğüne başladığımda bu sorun Hayrinüsa Hanımın dediği gibi 1990 yılından itibaren tüpgazla vesaireyle falan uyduruk sistemlerle cereyan ettiğini gördük. Şoförler Federasyonunun bu işe sahip çıkması sonucunda bunun yasal bir prosedüre oturtulması gerekiyordu. O sırada da sorumlu kişi bendim. Ben de kendim İskenderun Demir Çelikte daha çok gazın içerisinde ve böyle tehlikeli işlerin içerisinde yaşayıp gelen, üretimin içerisinden gelen birisi olduğumdan / dolayı da bu gazın araçlarda kullanılabileceğini ve herhangi bir güvenlik sorunu olmadan bu işin halledilebileceğine inanıyordum. r Ancak çevrede o sırada bu işi benim yapmamam için çok önemli baskılar oldu. "Patlar, çatlar" dediler, sarışın bombalar koydular, televizyonlarda hatta bazı araçları havaya uçurdular ve saire falan... Televizyonlarda çok önemli konuşmalar yapıldı. Bu işi yapmamamız için çokuluslu şirketlerin uzantıları olan insanlar çok uğraştılar. Ama ben de inat ettim, bunu yapmaya karar verdim. Hatta yanımızdaki, böğrümüzdeki daire başkanı, genel müdür muavini arkadaşlar bile gelip bana baskı yapıyorlardı. "Yahu ne yapıyorsun? Biz minibüslerde dizellere geçiş yaptık, bütün minibüsler şöyle oldu, bu böyle olur" falan filan... Ben zaten o anda caymış olsaydım bu iş bugün burada konuşulmuyor olacaktı. Ancak ben bu işe başlarken CNGyle başlamak istedim, yani direkt doğalgazla başlamak istedim ve yönetmeliği yazdık. / Yönetmelik yazıldıktan sonra da çeşitli yerlerden de tabii görüş alınıyor ve saire filan. O arada otomotiv sanayinin ilgilileri "aman sen ne yapıyorsun kardeşim? Bu olur mu?" falan... Gene bir baskı başladı. Bu sefer r 130

20 ben çok inatlaşınca falan, bu arada da bakanlar falan değişiyor. Dolayısıyla, bir bakana dertlerini anlatıyorlar, öteki geliyor, ben 5 sene genel müdürlük yaptım, 8 tane bakan değiştirdim. O arada ben "bunu nasıl aradan geçirebilirim?" diye bununla uğraşıp duruyorum. Neyse, LPGyi yazdık, o sırada bizim Ersen Yavuz Bey de müsteşanmızdı, müsteşar da bu konunun haklılığına inandığı için bana destek verdi, LPGyi geçirdik. Fakat bu arada otomotiv sanayiinin belli kesimlerinden gene tepkiler gelmeye başladı. Zaten bu işin esas yapılmasını istemeyen iki tane olumsuz sektör vardır ve bütün diğer sektörlerde çok olumsuz etkiler yaparlar. Bunların birisi otomotiv sanayiidir, diğeri de eneri sektörüdür. Taa 1948den beri demiryolu yaptırmazlar Türkiyeye, karayolu yaptırırlar. Atatürk zamanında kilometre demiryolu yapılmıştır, ondan sonra cumhuriyet hükümetleri zamanında 252 kilometre demiryolu yaptırmıştır. Yani ne zaman ki, çokuluslu şirketler devreye girmiştir, siz politika üretemezsiniz, devlet ve ulus-devlet dağılırken ulus-devlet karar veremiyor. Bir şeye karar vereceğiniz zaman menfaat grupları, dışarıdaki ana arterler hemen harekete geçiyor ve sizi engelliyorlar. Dolayısıyla, doğalgazı o zaman bana uygulattırmadılar. LPGyi uygulattılar. LPGnin prosedürlerini bir yere kadar getirdik. Ama esas itibariyle şimdi gene geldi geldi, doğalgaz meselesine geldi. Çünkü doğalgazın otomobillerde ve araçlarda uygulanması herkes biliyor ki, çok ekonomik, yedek parça tasarrufu yapıyor, yağ tasarrufu yapıyor. Performansı yüksek, dolayısıyla doğalgazın araçlarda kullanılması mecburiyeti var. Aslında doğalgazın otomobillerde ve araçlarda kullanılmasının çok yararlı olduğunu Amerika bizden çok daha iyi biliyor, çokuluslu şirketler bizden çok daha iyi biliyor. Ama şundan dolayı doğalgaza mani oluyorlar: Biz biliyoruz ki, doğalgaz üretiminin % 50si Sovyetler Birliğinde, % 17si de İrandan meydana getirilmekte, yani dünya çapında baktığınız zaman % 67si çokuluslu tekellerin dışındaki kontrollerde. Ne zaman ki, bu doğalgaz kontrolü, bu çokuluslu şirketlerin eline geçecek, o zaman bütün araçların hepsi, hatta kamyonlar da, çekiciler de, hepsi de doğalgaza geçecek. Doğalgazdaki ufacık bir zorluk ne? Basıncın biraz yüksek olması. Basınçta aslında fazla da bir yükseklik yok. Şimdi de ondan korkutuyorlar. "Basınç yüksek, çatlar, patlar." Gene hâlâ aynı mekanizmaları işletiyorlar. O zamanki yaşadıklarıma benzer şeyler cereyan ediyor. Doğalgazın araçlarda kullanılması ulus-devletin sağlıklı bir şekilde ayakta durmasıyla ilgili, bağımsızlığına sahip çıkmasıyla ilgili, kendisine sahip çıkmasıyla ilgili; bütün sorunlarda olduğu gibi kendisine sahip çıkmasıyla ilgili. Yoksa doğalgaz falan; ancak bir yere kadar uygulattırırlar, talimatnameler başladı zaten, doğalgaz lisansıydı, yok şuydu, yok buydu falan gibi meselelerle bunun önünün engellenmesine doğru gidiliyor. Hatta bunu o kadar önemsiyorlar ki, IMF raporlarının içerisine bile bunları sokuyorlar. Çünkü bir defa araçlarda artık doğalgazın kullanımı kolaylaştınlır ve onun sanayisinin önü açılır, o gidiverirse tabii şu anda fueloil satan ve diğer fosil yakıtlar satanlar biraz daha sıkıntıya girecekler. Bakın, size çok basit bir örnek daha vereyim. Başımdan geçmiş bir örnektir yılında Amerikada bir yağ filtre fabrikasında çalışan Amerikalı bir mühendis geldi. Bir filtre yapmış, yanında da bir Türk var. 1954te o Türk oraya gitmiş, onunla beraber çalışıyorlar falan... Bu yağ fitresinin özelliği motora takıyorsunuz ve fiyatı da bizim filtre fiyatı kadar ve bir daha yağı hemen hemen arabanız çalıştığı sürece fazlaca değiştirmiyorsunuz, yağ çok geç bozuluyor. İçerisindeki emprüteleri alıyor, süzüyor, filtre ediyor, sadece siz üzerine gram kadar ilave yapıyorsunuz. Bir daha da filtre değiştirmenize gerek yok. Bunu ben otomotiv sanayiindeki çeşitli birimlere yazıyla yazdım ve bu fitrelerin uygulanmasını, belli bir deneme sürecinden geçirilmesini istedim. Bütün otomotiv sanayiinden bize tabii esas, ana bilgi paketini aldıkları ana patron firmaya sordular, onlar da "katiyen olmaz" dediler. Bunlar arabalarda uygulanmaz. Halbuki şu anda benim Internetten elde ettiğim bilgiler kadarıyla Californiada birçok araçta bu şu anda bizim aynı ilk başta LPGnin yasal yollardan olmadan kullanıldığı gibi şimdi orada da bu kullanılıyor. Bu da aynı şekilde bir zaman sonra tekrar devreye girecek. Bu filtreyi niye kullandırtmıyorlar? Yağ satışları, o zamanki benim yaptığım hesaba göre, 1994le şimdi tabii rakamlar çok değişti, 3 trilyon yılda ulusun ekonomisine katkı oluyordu, biz bunları diğer araçlarımıza taksaydık. Şu anda aynı sorun var; ama bunun patenti alınmış, kullanımı denenmiş ve saire ve saire. Yani teknolo- 131

TMMOB Basın Bülteni 11.04.2008 MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI ANKARA ŞUBESİ ODA DENETİMİNİN 4.YILINDA ANKARA DA LPG Lİ ARAÇ GERÇEĞİ

TMMOB Basın Bülteni 11.04.2008 MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI ANKARA ŞUBESİ ODA DENETİMİNİN 4.YILINDA ANKARA DA LPG Lİ ARAÇ GERÇEĞİ TMMOB Basın Bülteni 11.04.2008 MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI ANKARA ŞUBESİ Sağlık Mh. Aksu Sk. Uz Apt. No: 9 Kat:3 Yenişehir, 06410 ANKARA Tel: (312) 444 8 666 (Pbx) Fax: (312) 430 36 18 http://ankara.mmo.org.tr

Detaylı

FEN İŞLERİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALTYAPI KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE

FEN İŞLERİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALTYAPI KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE FEN İŞLERİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALTYAPI KOORDİNASYON ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE BİRİNCİ BÖLÜM AMAÇ, KAPSAM, HUKUKİ DAYANAK ve TANIMLAR Amaç Madde 1- Bu yönergenin amacı;

Detaylı

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI İŞYERİ RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI İŞYERİ RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI İŞYERİ RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SIRA NO 1 HİZMETİN ADI 1.Sınıf Gayrisıhhi Müesseseler Ruhsat

Detaylı

Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz!

Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz! Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz! a) Dağıtım Güvencesi b) Tank Temizliği c) Gezici Kalite Kontrol Laboratuvarları d) Shell Kalite Kontrol Merkezleri e) Bilgisayar-Pompa

Detaylı

TEBLİĞ ve SUNUM OTURUMU

TEBLİĞ ve SUNUM OTURUMU TEBLİĞ ve SUNUM OTURUMU Başkan : Prof Dr. İbrahim Hakkı YILMAZ Iğdır Üniversitesi Rektör Yardımcısı Sunum : Iğdır ilinde Kentsel Dönüşüm: Mevcut Durum ve Hedefler Banu ASLAN CAN Iğdır Çevre ve Şehircilik

Detaylı

C N G. Dönüşüm Kalite Güvence Süreci

C N G. Dönüşüm Kalite Güvence Süreci C N G Dönüşüm Kalite Güvence Süreci CNG DÖNÜŞÜM KALİTE GÜVENCE SÜRECİ ECE - R 110 Uluslar arası standartlara göre üretim ECE - R110 CNG Dönüşüm ekipmanlarının en yüksek tasarım, test ve imalat standardıdır

Detaylı

(9/6/2011 tarihli ve 27959 sayılı Resmi Gazete de yayımlanmıştır.) Kurul Kararı. Karar No:3242/2 Karar Tarihi: 31/5/2011

(9/6/2011 tarihli ve 27959 sayılı Resmi Gazete de yayımlanmıştır.) Kurul Kararı. Karar No:3242/2 Karar Tarihi: 31/5/2011 (9/6/2011 tarihli ve 27959 sayılı Resmi Gazete de yayımlanmıştır.) Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan: Kurul Kararı Karar No:3242/2 Karar Tarihi: 31/5/2011 Enerji Piyasası Düzenleme Kurulunun 31/5/2011

Detaylı

ÇEVRE İZİN VE LİSANSLARINDA YENİ DÖNEM

ÇEVRE İZİN VE LİSANSLARINDA YENİ DÖNEM ÇEVRE İZİN VE LİSANSLARINDA YENİ DÖNEM 21.11.2008 tarih, 27061 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Çevre Denetimi Yönetmeliği ve 29.4.2009 tarih, 27214 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan "Çevre Kanununca

Detaylı

AR& GE BÜLTEN. Otomotivde Yeni Dönem! Otomotiv Sektöründeki Rekabet Koşulları Yenileniyor!

AR& GE BÜLTEN. Otomotivde Yeni Dönem! Otomotiv Sektöründeki Rekabet Koşulları Yenileniyor! Otomotivde Yeni Dönem! Otomotiv Sektöründeki Rekabet Koşulları Yenileniyor! Türkiye'deki otomotiv sanayi, kurulduğu 1960'lı yıllardan beri AB otomotiv sanayi ile entegrasyonu sağlama çabası içinde bulunmaktadır.

Detaylı

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İŞYERİ RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET ENVANTERİ TABLOSU

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İŞYERİ RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET ENVANTERİ TABLOSU SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İŞYERİ RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET ENVANTERİ TABLOSU SIRA NO KURUM KODU STANDART DOSYA PLANI KODU HİZMETİN ADI HİZMETİN TANIMI HİZMETİN DAYANAĞI MEVZUATIN ADI VE

Detaylı

T.C. ESKİŞEHİR TEPEBAŞI BELEDİYESİ YAPI KONTROL MÜDÜRLÜĞÜ ÇALIŞMA USUL VE ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK

T.C. ESKİŞEHİR TEPEBAŞI BELEDİYESİ YAPI KONTROL MÜDÜRLÜĞÜ ÇALIŞMA USUL VE ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK TEPEBAŞI BELEDİYE MECLİSİNİN 08.10.2014 TARİH VE 159 SAYILI MECLİS KARARI İLE KABUL EDİLMİŞTİR. T.C. ESKİŞEHİR TEPEBAŞI BELEDİYESİ YAPI KONTROL MÜDÜRLÜĞÜ ÇALIŞMA USUL VE ESASLARINA DAİR YÖNETMELİK BİRİNCİ

Detaylı

TMMOB ÇEVRE MÜHENDİSLERİ ODASI İZİN/LİSANS SÜREÇLERİ VE ÇEVRE MÜHENDİSLİĞİ

TMMOB ÇEVRE MÜHENDİSLERİ ODASI İZİN/LİSANS SÜREÇLERİ VE ÇEVRE MÜHENDİSLİĞİ TMMOB ÇEVRE MÜHENDİSLERİ ODASI İZİN/LİSANS SÜREÇLERİ VE ÇEVRE MÜHENDİSLİĞİ TMMOB Çevre Mühendisleri Odası Kuruluş 1992 TMMOB Kanunu çerçevesinde kurulmuştur. Resmi Gazete yayımlanan yönetmelikler çerçevesinde

Detaylı

31, 32 Ve 33 Seri Nolu Ötv Genel Tebliğleri İle Yapılan Düzenlemeler

31, 32 Ve 33 Seri Nolu Ötv Genel Tebliğleri İle Yapılan Düzenlemeler 31, 32 Ve 33 Seri Nolu Ötv Genel Tebliğleri İle Yapılan Düzenlemeler 1. KONU: 18.03.2014 tarih ve 28945 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan 31, 32 ve 33 seri no.lu ÖTV Genel Tebliğleri ile ÖTV uygulamasında

Detaylı

CNG DÖNÜŞÜM YAPACAK FİRMALAR İÇİN PROSEDÜR

CNG DÖNÜŞÜM YAPACAK FİRMALAR İÇİN PROSEDÜR CNG DÖNÜŞÜM YAPACAK FİRMALAR İÇİN PROSEDÜR 1- İş yerine TSE den Hizmet Yeterlilik Belgesi alınacaktır.(tse 12664-2) 2- Ana bayi ile Noter tasdikli sözleşme yapılacaktır. 3- CNG yetki belgeli bir mühendis

Detaylı

Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz!

Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz! Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz! a) Dağıtım Güvencesi b) Tank Temizliği c) Gezici Kalite Kontrol Laboratuvarları d) Shell Kalite Kontrol Merkezleri e) Bilgisayar-Pompa

Detaylı

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI RUHSAT VE DENETİM ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SIRA NO 1 HİZMETİN ADI 1.Sınıf Gayrisıhhi Müesseseler Ruhsat talebi

Detaylı

T.C. ARTVİN VALİLİĞİ ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ Çevre Yönetimi ve Çevre Denetim Hizmetleri Şube Müdürlüğü HİZMET STANDARTLARI TABLOSU

T.C. ARTVİN VALİLİĞİ ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK İL MÜDÜRLÜĞÜ Çevre Yönetimi ve Çevre Denetim Hizmetleri Şube Müdürlüğü HİZMET STANDARTLARI TABLOSU SIRA NO VATANDAŞA SUNULAN HİZMETİN ADI BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER HİZMETİN TAMAMLANMA SÜRESİ (EN GEÇ SÜRE) 1 Şikâyet Değerlendirme Şikâyet Dilekçesi veya Bimer Başvurusu 30 Gün Tesis veya faaliyete ait;

Detaylı

T.C. ULAġTIRMA BAKANLIĞI Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü

T.C. ULAġTIRMA BAKANLIĞI Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü GENELGE (2009/KUGM- 23 /YOLCU) ĠLGĠ: 29/12/2006 tarihli ve 2007/KUGM-21/YOLCU Numaralı Genelge, Bilindiği gibi, ülkemizde Bölgesel Hava Taşımacılığı nın gösterdiği hızlı gelişmeye paralel olarak, havayolu

Detaylı

KAYITLARINI ELEKTRONİK ORTAMDA OLUŞTURMASI, MUHAFAZA VE İBRAZ ETMESİ GEREKEN MÜKELLEFLER

KAYITLARINI ELEKTRONİK ORTAMDA OLUŞTURMASI, MUHAFAZA VE İBRAZ ETMESİ GEREKEN MÜKELLEFLER KAYITLARINI ELEKTRONİK ORTAMDA OLUŞTURMASI, MUHAFAZA VE İBRAZ ETMESİ GEREKEN MÜKELLEFLER İbrahim ERCAN* 1- GİRİŞ Bilindiği üzere, 213 sayılı Vergi Usul Kanunu nun(t.c.yasalar, 1961) Mükerrer 242 nci maddesi

Detaylı

ENERJĠ PĠYASASI DÜZENLEME KURUMU TÜRKĠYE LPG DERNEĞĠ SEKTÖR DEĞERLENDĠRME TOPLANTISI. 14 Mart 2008

ENERJĠ PĠYASASI DÜZENLEME KURUMU TÜRKĠYE LPG DERNEĞĠ SEKTÖR DEĞERLENDĠRME TOPLANTISI. 14 Mart 2008 ENERJĠ PĠYASASI DÜZENLEME KURUMU ve TÜRKĠYE LPG DERNEĞĠ SEKTÖR DEĞERLENDĠRME TOPLANTISI 14 Mart 2008 LPG Yaygın Pratik Çevreci Enerji kaynağı Bin ton Türkiye Avrupa nın 2.büyük pazarı 4.500 4.000 3.500

Detaylı

Faaliyet ve Proje Bilgileri

Faaliyet ve Proje Bilgileri Faaliyet ve Proje Bilgileri 1. İşyeri Açma ve Çalışma Ruhsatları İş ve İşlemleri: Gıda ile ilgili olanlar dâhil birinci sınıf gayrisıhhî müesseseler ile her türlü akaryakıt ile sıvılaştırılmış petrol gazı

Detaylı

T.C. KONYA MERAM BELEDİYE BAŞKANLIĞI İMAR ve ŞEHİRCİLİK MÜDÜRLÜĞÜ KURULUŞ, GÖREV VE ÇALIŞMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ

T.C. KONYA MERAM BELEDİYE BAŞKANLIĞI İMAR ve ŞEHİRCİLİK MÜDÜRLÜĞÜ KURULUŞ, GÖREV VE ÇALIŞMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ T.C. KONYA MERAM BELEDİYE BAŞKANLIĞI İMAR ve ŞEHİRCİLİK MÜDÜRLÜĞÜ KURULUŞ, GÖREV VE ÇALIŞMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM AMAÇ, KAPSAM, DAYANAK, TANIMLAR AMAÇ MADDE 1- Bu Yönetmeliğin amacı, Norm

Detaylı

T.C. KÜÇÜKÇEKMECE BELEDİYESİ RUHSAT VE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ NÜN TEŞKİLAT, GÖREV VE İŞLEYİŞİ HAKKINDA YÖNETMELİK I. KISIM BİRİNCİ BÖLÜM

T.C. KÜÇÜKÇEKMECE BELEDİYESİ RUHSAT VE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ NÜN TEŞKİLAT, GÖREV VE İŞLEYİŞİ HAKKINDA YÖNETMELİK I. KISIM BİRİNCİ BÖLÜM T.C. KÜÇÜKÇEKMECE BELEDİYESİ RUHSAT VE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ NÜN TEŞKİLAT, GÖREV VE İŞLEYİŞİ HAKKINDA YÖNETMELİK I. KISIM BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanımlar, Kuruluş Amaç Madde 1 Bu Yönetmeliğin

Detaylı

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan:

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan: Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan: Kurulun; 19/03/2015 tarihli ve 5523-99 sayılı Kurul Kararı ile Adalet Akaryakıt Taşımacılık Isı Sistemleri Ambalaj Petrol Ürünleri İthalat İhracat Sanayi ve Ticaret

Detaylı

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI LİSANS YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK TASLAĞI

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI LİSANS YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK TASLAĞI SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI LİSANS YÖNETMELİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK TASLAĞI MADDE 1 16/09/2005 tarihli ve 25938 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Sıvılaştırılmış

Detaylı

STRATEJĠ GELĠġTĠRME MÜDÜRLÜĞÜ PROSEDÜRÜ

STRATEJĠ GELĠġTĠRME MÜDÜRLÜĞÜ PROSEDÜRÜ Hazırlayan Strateji Geliştirme Müdürü Kontrol Başkanlık Hukuk Danışmanı Onay Belediye Başkanı Yürürlük Tarihi 01.02.2010 Sayfa 1 / 9 1. AMAÇ Bu prosedürün amacı; Kartal Belediyesi Strateji Geliştirme Müdürlüğü

Detaylı

KURUL KARARI. Karar No : 3727 Karar Tarihi : 08/03/2012

KURUL KARARI. Karar No : 3727 Karar Tarihi : 08/03/2012 18/3/2012 TARİHLİ VE 28237 SAYILI RESMİ GAZETEDE YAYIMLANMIŞTIR. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumundan : KURUL KARARI Karar No : 3727 Karar Tarihi : 08/03/2012 Enerji Piyasası Düzenleme Kurulunun 08/03/2012

Detaylı

ZABITA DAİRESİ BAŞKANLIĞI İHTİSAS ZABITA ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE BİRİNCİ BÖLÜM

ZABITA DAİRESİ BAŞKANLIĞI İHTİSAS ZABITA ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE BİRİNCİ BÖLÜM ZABITA DAİRESİ BAŞKANLIĞI İHTİSAS ZABITA ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TEŞKİLAT YAPISI VE ÇALIŞMA ESASLARINA DAİR YÖNERGE BİRİNCİ BÖLÜM AMAÇ, KAPSAM, HUKUKİ DAYANAK ve TANIMLAR Amaç Madde 1- Bu yönergenin amacı; Denizli

Detaylı

FİRMALARIN PLAKA TAHDİTİ GÖRÜŞLERİ

FİRMALARIN PLAKA TAHDİTİ GÖRÜŞLERİ FİRMALARIN PLAKA TAHDİTİ GÖRÜŞLERİ 31 Ağustos 2015 Pazartesi 10:13 İSTAB yönetim kurulu üyesi 11 firmanın sahipleri de hem plaka tahdidi hem okul ücret zamlarına yönelik düşüncelerini açıkladılar. RÖPORTAJ:

Detaylı

SİRKÜLER RAPOR 2005-12

SİRKÜLER RAPOR 2005-12 ULUSLARARASI DENETİM DANIŞMANLIK VE YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİK LTD. ŞTİ. www.dmf.com.tr dmf@dmf.com.tr Farabi Sokak 12/11 06680 Çankaya, Ankara Tel: 0.312.428 67 50 Faks: 0.312.428 67 53 SİRKÜLER RAPOR 2005-12

Detaylı

4-18/6/2003-2003/5928 K.)

4-18/6/2003-2003/5928 K.) 3973 SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) İLE ÇALIŞAN MOTORLU TAŞITLAR İÇİN İKMAL İSTASYONLARININ KURULUŞ, DENETİM, EMNİYET VE RUHSATLANDIRILMA İŞLEMLERİNE İLİŞKİN YÖNETMELİK Bakanlar Kurulu Kararının

Detaylı

T M M O B KİMYA MÜHENDİSLERİ ODASI UNION OF THE CHAMBERS OF TURKISH ENGINEERS AND ARCHITECTS CHAMBER OF CHEMICAL ENGINEERS

T M M O B KİMYA MÜHENDİSLERİ ODASI UNION OF THE CHAMBERS OF TURKISH ENGINEERS AND ARCHITECTS CHAMBER OF CHEMICAL ENGINEERS T M M O B KİMYA MÜHENDİSLERİ ODASI UNION OF THE CHAMBERS OF TURKISH ENGINEERS AND ARCHITECTS CHAMBER OF CHEMICAL ENGINEERS Karanfil Sokak No:19/5 Kızılay- 06650 ANKARA Tel:312-417 65 20-417 35 63 Faks:312-417

Detaylı

ARAÇ MUAYENE İSTASYONLARI KONYA İLİ DURUM ANALİZİ Ahmet ÇELİK

ARAÇ MUAYENE İSTASYONLARI KONYA İLİ DURUM ANALİZİ Ahmet ÇELİK 1. GİRİŞ Karayolu Trafik Kanunu gereğince, motorlu araçların, modeline bakılmaksızın belirli aralıklarla teknik denetimlerinin (periyodik muayene) yapılması gerekmektedir. Araç muayeneleri, 1985 yılına

Detaylı

14.4. Mesleki Uygulama ve Denetim Komitesi (MUDK)

14.4. Mesleki Uygulama ve Denetim Komitesi (MUDK) 14.4. Mesleki Uygulama ve Denetim Komitesi (MUDK) Mimarlar Odası nın Anayasanın 124. maddesine ve 6235 sayılı Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği Kanunu na dayanarak çıkarmış olduğu yönetmelik, tarife

Detaylı

GERÇEKLEŞTİRİLEN EĞİTİM FAALİYETLERİ

GERÇEKLEŞTİRİLEN EĞİTİM FAALİYETLERİ * GERÇEKLEŞTİRİLEN EĞİTİM FAALİYETLERİ 1.26 Aralık 2014 tarihinde Tekstil Üreticileri ile bir araya gelinerek, mevzuat ile ilgili sunum yapılmış, sektör temsilcilerinin görüşleri alınmıştır. 2.17 Aralık

Detaylı

KIRGIZTAN-TÜRKİYE MANAS ÜNİVERSİTESİ ULAŞTIRMA HİZMETLERİ YÖNERGESİ

KIRGIZTAN-TÜRKİYE MANAS ÜNİVERSİTESİ ULAŞTIRMA HİZMETLERİ YÖNERGESİ KIRGIZTAN-TÜRKİYE MANAS ÜNİVERSİTESİ ULAŞTIRMA HİZMETLERİ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM KURULUŞ VE KAPSAM Amaç ve Kapsam; Madde 1. Bu yönergenin amacı Kırgızistan-Türkiye Manas Üniversitesi ulaştırma işlemlerinde

Detaylı

BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER. 1-Yeşilkart Başvuru formu 2-Aile Nüfus Kayıt Örneği 3-Başvuru Dilekçesi

BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER. 1-Yeşilkart Başvuru formu 2-Aile Nüfus Kayıt Örneği 3-Başvuru Dilekçesi SIRA NO VATANDAŞA SUNULAN HİZMETİN ADI BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER HİZMETİN TAMAMLANMA SÜRESİ (EN GEÇ SÜRE) 01 Şikayet Müracaatları 1-Şikayet Dilekçesi 2-Nüfus Cüzdan Fotokopileri 3-Tanıkları 4-Tanık

Detaylı

30.06.2014 ERTÜRK YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİK VE BAĞIMSIZ DENETİM A.Ş. SİRKÜLER 2014/85

30.06.2014 ERTÜRK YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİK VE BAĞIMSIZ DENETİM A.Ş. SİRKÜLER 2014/85 30.06.2014 ERTÜRK YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİK VE BAĞIMSIZ DENETİM A.Ş. SİRKÜLER 2014/85 KONU: : Maliye Bakanlığınca Belirlenen Mükelleflerden Kayıtların Elektronik Ortamda Oluşturulması, Muhafazası ve İbraz

Detaylı

Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği

Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği 7 Mart 2008 tarih ve 26809 sayılı Resmi Gazete 08.05.2008 Amaç Madde 1 Bu Yönetmelik; kişilerin beden ve ruh sağlığını, huzur ve sükununu gürültü

Detaylı

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI EĞİTİM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELİĞİ Resmi Gazete: 16.12.2012 28499

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI EĞİTİM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELİĞİ Resmi Gazete: 16.12.2012 28499 SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI EĞİTİM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELİĞİ Resmi Gazete: 16.12.2012 28499 (Not: 09.01.2014 tarih ve 28877 sayılı ve 19.03.2014 tarih ve 28946 sayılı Resmi Gazete

Detaylı

Sirküler no: 106 İstanbul, 10 Aralık 2009

Sirküler no: 106 İstanbul, 10 Aralık 2009 Sirküler no: 106 İstanbul, 10 Aralık 2009 Konu: Maliye Bakanlığı, Katma Değer Vergisi Kanunu nda 5904 Sayılı Kanun ile yapılan değişiklikler hakkında açıklamalar yaptı. Özet: 5 Aralık 2009 tarihli Resmi

Detaylı

TÜRKİYE İstanbul Valiliği İstanbul İl Özel İdaresi Genel Sekreterliği. İstanbul Deprem Riskini Azaltma ve Acil Durum Hazırlık Projesi

TÜRKİYE İstanbul Valiliği İstanbul İl Özel İdaresi Genel Sekreterliği. İstanbul Deprem Riskini Azaltma ve Acil Durum Hazırlık Projesi TÜRKİYE İstanbul Valiliği İstanbul İl Özel İdaresi Genel Sekreterliği İstanbul Deprem Riskini Azaltma ve Acil Durum Hazırlık Projesi İstanbul Proje Koordinasyon Bürosunda (İPKB) Çalıştırılmak Üzere ELEMAN

Detaylı

HİZMETLERİMİZ. HAKkIMIZDA. İş Güvenliği Uzmanlığı. İş Yeri Hekimliği. Sağlık raporu. Acil Durum Planlaması. İş Güvenliği Eğitimleri.

HİZMETLERİMİZ. HAKkIMIZDA. İş Güvenliği Uzmanlığı. İş Yeri Hekimliği. Sağlık raporu. Acil Durum Planlaması. İş Güvenliği Eğitimleri. İş Güvenliği Uzmanlığı İşyerinizde yürütülecek olan ve yasal zorunluluk içeren İş Sağlığı ve Güvenliği Hizmetlerini Çalışma İş Yeri Hekimliği ve sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş OSGB

Detaylı

T.C ALANYA BELEDİYESİ KIRSAL HİZMETLER MÜDÜRLÜĞÜ YÖNETMELİK

T.C ALANYA BELEDİYESİ KIRSAL HİZMETLER MÜDÜRLÜĞÜ YÖNETMELİK T.C ALANYA BELEDİYESİ KIRSAL HİZMETLER MÜDÜRLÜĞÜ YÖNETMELİK 1 ALANYA BELEDİYESİ KIRSAL HİZMETLER MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV, YETKİ VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanımlar, Temel

Detaylı

T.C. KÖRFEZ BELEDİYE BAŞKANLIĞI STRATEJİ GELİŞTİRME MÜDÜRLÜĞÜ ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ İKİNCİ BÖLÜM

T.C. KÖRFEZ BELEDİYE BAŞKANLIĞI STRATEJİ GELİŞTİRME MÜDÜRLÜĞÜ ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ İKİNCİ BÖLÜM DOKÜMAN NO:SGM.ÇY.01 TARİH: 04.05.2011 SAYFA NO: 1 REVİZYON NO: 00 BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1- Bu yönetmeliğin amacı, Strateji Geliştirme Müdürlüğünün kuruluş, görev,

Detaylı

TÜRK PARASI KIYMETİNİ YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER

TÜRK PARASI KIYMETİNİ YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER TÜRK PARASI KIYMETİNİ KORUMA HAKKINDA 32 SAYILI KARARDA YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER 11 TÜRK PARASI KIYMETİNİ KORUMA HAKKINDA 32 SAYILI KARARDA YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER 30.12.2006 tarihli Resmi Gazetede 32 sayılı

Detaylı

LPG istasyonları arasındaki asgari mesafe kısıtlaması uygulamalarında,

LPG istasyonları arasındaki asgari mesafe kısıtlaması uygulamalarında, Akaryakıt İstasyonu Açmak İstiyorum diyenlere Yavuzlar Mühendislik ve Danışmanlık olarak Akaryakıt İstasyonu ruhsatı ve İstasyon kurulumu hizmeti veriyoruz. Akaryakıt İstasyonu Yönetmeliği Kilometre Tahdidi

Detaylı

basında odamız Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007

basında odamız Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 Eylül 2007 b a s ı n d a o d a m ı z Kaynak Teknolojileri VI. Ulusal Kongresi hazırlıkları, Makina Magazin Dergisinde Kaynak sektöründe yükseliş trendi sürüyor başlıklı haberin içinde yer aldı. Oda Enerji Çalışma

Detaylı

T.C. AMASYA BELEDİYESİ RUHSAT VE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM

T.C. AMASYA BELEDİYESİ RUHSAT VE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM T.C. AMASYA BELEDİYESİ RUHSAT VE DENETİM MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1- Bu yönetmeliğin amacı, Amasya Belediyesi Ruhsat ve Denetim

Detaylı

Yapı Denetim Kuruluşlarının Sınıflandırılması ile Çalışma Usul ve Esasları Yapı Denetim Kuruluşları

Yapı Denetim Kuruluşlarının Sınıflandırılması ile Çalışma Usul ve Esasları Yapı Denetim Kuruluşları Yapı Denetim Kuruluşlarının Sınıflandırılması ile Çalışma Usul ve Esasları Yapı Denetim Kuruluşları Madde 4- Yapı denetim kuruluşlarının ortakları; mimar, inşaat mühendisi, makina mühendisi ve elektrik

Detaylı

PETROL SEKTÖRÜNDE RİSK VE RİSK YÖNETİMİ. İSTANBUL Ekim 2009

PETROL SEKTÖRÜNDE RİSK VE RİSK YÖNETİMİ. İSTANBUL Ekim 2009 PETROL SEKTÖRÜNDE RİSK VE RİSK YÖNETİMİ İSTANBUL Ekim 2009 SUNUM PLANI Türkiye Akaryakıt Piyasası Genel Görünümü Sektör özellikleri ve pazar dinamikleri Petrol Sektöründe Riskler, Risk Yönetimi ve Sigorta

Detaylı

GELİR İDARESİ BAŞKANLIĞI TEBLİĞİ

GELİR İDARESİ BAŞKANLIĞI TEBLİĞİ GELİR İDARESİ BAŞKANLIĞI TEBLİĞİ 8 Seri No.lu Tütün Mamulleri Ve Alkollü İçkilerde Bandrollü Ürün İzleme Sistemi Genel Tebliği (Sıra No:1) nde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ 05.03.2015 tarihli ve 29286

Detaylı

Tarih: 20.01.2011 Sayı: 2011/0049. T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Temel Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü ne

Tarih: 20.01.2011 Sayı: 2011/0049. T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Temel Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü ne Tarih: 20.01.2011 Sayı: 2011/0049 T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Temel Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü ne Halk Sağlığı Alanında Haşerelere Karşı İlaçlama Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına

Detaylı

Şirketin kuruluşundan bugüne kadar geçirdiği evreler ve yurtdışı ve yurtiçinde gerçekleştirilen yatırımlar

Şirketin kuruluşundan bugüne kadar geçirdiği evreler ve yurtdışı ve yurtiçinde gerçekleştirilen yatırımlar Esen Bulca, Trakya Cam Pazarlama Müdürü Şirketin kuruluşundan bugüne kadar geçirdiği evreler ve yurtdışı ve yurtiçinde gerçekleştirilen yatırımlar Şişecam Grubu bünyesinde düzcam üretim ve pazarlama faaliyetleri,

Detaylı

Endüstri İlişkileri Kapsamında

Endüstri İlişkileri Kapsamında çimento işveren ocak 2010 Endüstri İlişkileri Kapsamında Mevzuattaki Değişiklikler Ekim-Kasım-Aralık 2009 Dönemi Hazırlayan: Av. Füsun GÖKÇEN 22 Ekim 2009 tarih ve 27384 sayılı Resmi Gazete de Çevre Denetimi

Detaylı

TEBLİĞ PİL VE AKÜMÜLATÖRLERİN İTHALAT DENETİMİ TEBLİĞİ (ÜRÜN GÜVENLİĞİ VE DENETİMİ: 2015/15)

TEBLİĞ PİL VE AKÜMÜLATÖRLERİN İTHALAT DENETİMİ TEBLİĞİ (ÜRÜN GÜVENLİĞİ VE DENETİMİ: 2015/15) 31 Aralık 2014 ÇARŞAMBA Resmî Gazete Sayı : 29222 (Mükerrer) Ekonomi Bakanlığından: TEBLİĞ PİL VE AKÜMÜLATÖRLERİN İTHALAT DENETİMİ TEBLİĞİ (ÜRÜN GÜVENLİĞİ VE DENETİMİ: 2015/15) Amaç ve kapsam MADDE 1 (1)

Detaylı

Akaryakıt. İstasyonu ruhsatlandırması

Akaryakıt. İstasyonu ruhsatlandırması Akaryakıt İstasyonu ruhsatlandırması ÇEVRE KORUMA ve KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI 1 Akaryakıt LPG - CNG- LNG istasyonları ruhsatlandırılması Akaryakıt LPG- CNG- LNG İstasyonları, İşyeri Açma ve Çalışma Ruhsatlarına

Detaylı

T.C. BAŞBAKANLIK Gümrük Müsteşarlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü GENELGE (2010/7)

T.C. BAŞBAKANLIK Gümrük Müsteşarlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü GENELGE (2010/7) T.C. BAŞBAKANLIK Gümrük Müsteşarlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü Sayı : B.02.1.GUM.0.06.00.14.00.010.06.02 19/2/2010 Konu: GENELGE (2010/7) Gümrük Antrepolarının açılması, işletilmesi ve karşılan çeşitli

Detaylı

SERBEST İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ UYGULAMA, TESCİL, DENETİM VE BELGELENDİRME YÖNETMELİĞİ UYGULAMA ESASLARI

SERBEST İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ UYGULAMA, TESCİL, DENETİM VE BELGELENDİRME YÖNETMELİĞİ UYGULAMA ESASLARI TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI SERBEST İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ UYGULAMA, TESCİL, DENETİM VE BELGELENDİRME YÖNETMELİĞİ UYGULAMA ESASLARI Madde-1 Bu Yönergenin amacı, TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası

Detaylı

TEBLİĞ. MADDE 2 (1) Bu Tebliğ, Türkiye gümrük bölgesine girecek ek-1 deki listede yer alan atıkların denetim işlemlerini kapsar.

TEBLİĞ. MADDE 2 (1) Bu Tebliğ, Türkiye gümrük bölgesine girecek ek-1 deki listede yer alan atıkların denetim işlemlerini kapsar. 31 Aralık 2013 SALI Resmî Gazete Sayı : 28868 (Mükerrer) Ekonomi Bakanlığından: TEBLİĞ ÇEVRENİN KORUNM ASI YÖNÜNDEN KONTROL ALTINDA TUTULAN ATIKLARIN İTHALAT DENETİM İ TEBLİĞİ (ÜRÜN GÜVENLİĞİ VE DENETİM

Detaylı

TÜKETİCİLERİ KORUMA YASASI (40/2003 Sayılı Yasa) Madde 22 Altında Yapılan Tüzük

TÜKETİCİLERİ KORUMA YASASI (40/2003 Sayılı Yasa) Madde 22 Altında Yapılan Tüzük TÜKETİCİLERİ KORUMA YASASI (40/2003 Sayılı Yasa) Madde 22 Altında Yapılan Tüzük Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Bakanlar Kurulu Tüketicileri Koruma Yasası nın 22 nci maddesinin kendisine verdiği yetkiyi

Detaylı

AB VE TÜRKİYE DE MÜTEAHHİTLİK STANDART ÇALIŞMALARI

AB VE TÜRKİYE DE MÜTEAHHİTLİK STANDART ÇALIŞMALARI TÜRK STANDARDLARI ENSTİTÜSÜ AB VE TÜRKİYE DE MÜTEAHHİTLİK STANDART ÇALIŞMALARI Mehmet BOZDEMİR Personel ve Sistem Belgelendirme Merkezi Başkanı 2007 Türk Standardları Enstitüsü 1 TSE nin MİSYONU Ülkemizin

Detaylı

KAMU VE TOPLUM YARARI DOĞRULTUSUNDA MESLEKİ DENETİM VE TEKNİK HİZMETLER

KAMU VE TOPLUM YARARI DOĞRULTUSUNDA MESLEKİ DENETİM VE TEKNİK HİZMETLER KAMU VE TOPLUM YARARI DOĞRULTUSUNDA MESLEKİ DENETİM VE TEKNİK HİZMETLER 9 Makina Mühendisleri Odası; bacagazı emisyon ölçümü, basınçlı kap ve ekipmanların periyodik kontrolü, motor şasi tespitleri, asansör

Detaylı

AB Müktesebatı Sektör Raporları basın toplantısı-istanbul Maçka Swissotel-Geneve Salonu SETBİR Süt ve Et Sanayicileri Birliği Genel Sekreteri Melek Us: BELLİ ALTYAPILARI KURMADAN, SİSTEMİ DEĞİŞTİRMEDEN

Detaylı

Ağustos 2014 BU SAYIDA EPDK DA YENİ ATAMALAR

Ağustos 2014 BU SAYIDA EPDK DA YENİ ATAMALAR Ağustos 2014 PETDER Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ve Orman ve Su İşleri Bakanlığı ile imzaladığı protokol çerçevesinde başlattığı Bir Varil Bir Ağaç projesi kapsamında, toplanan her bir varil atık motor

Detaylı

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI EĞİTİM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELİĞİ TASLAĞI

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI EĞİTİM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELİĞİ TASLAĞI SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PİYASASI EĞİTİM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELİĞİ TASLAĞI Amaç BİRİNCİ BÖLÜM AMAÇ, KAPSAM, DAYANAK VE TANIMLAR MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin amacı; sıvılaştırılmış petrol

Detaylı

SİRKÜLER RAPOR VERGİ USUL KANUNU SİRKÜLERİ. (Sıra No :431)

SİRKÜLER RAPOR VERGİ USUL KANUNU SİRKÜLERİ. (Sıra No :431) SİRKÜLER RAPOR Sirküler Tarihi : 30.12.2013 Sirküler No : 2013 / 50 VERGİ USUL KANUNU SİRKÜLERİ (Sıra No :431) Gelir İdaresi Başkanlığı tarafından yayımlanan ; 29.12.2013 tarih ve 28866 sayılı Resmi Gazete

Detaylı

Tehlikeli Atıkların Yönetimi. Betül DOĞRU Şube Müdürü

Tehlikeli Atıkların Yönetimi. Betül DOĞRU Şube Müdürü Tehlikeli Atıkların Yönetimi Betül DOĞRU Şube Müdürü Tehlikeli Atık Nedir Genel tanımı: İnsan sağlığına ve çevreye zarar verebilecek, tutuşabilen ve enfeksiyon yapıcı gibi özelliklerle, tahriş edici, zararlı,

Detaylı

YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011

YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 5216 sayılı kanunda; Büyükşehir Belediyelerinin görev, yetki ve sorumlulukları Büyükşehir ulaşım ana plânını yapmak veya yaptırmak ve uygulamak; ulaşım ve

Detaylı

Yeni Göç Yasas Tecrübeleri

Yeni Göç Yasas Tecrübeleri Eflref Ar kan Bildiğiniz gibi Almanya aile birleşiminin gerçekleşmesi konusunda göç yasasında bazı değişiklikler yapmıştır. Bu değişiklikleri eleştirenler ve olumlu görenler bulunmaktadır. Ben göç yasasının

Detaylı

KİLOMETRE TAHDİDİ UYGULAMASI Av. Mehmet Suat KAYIKÇI

KİLOMETRE TAHDİDİ UYGULAMASI Av. Mehmet Suat KAYIKÇI KİLOMETRE TAHDİDİ UYGULAMASI Av. Mehmet Suat KAYIKÇI I. Gelişimi Akaryakıt istasyonları arasında kilometre tahdidi uygulaması, ilk olarak 19.06.1996 tarihli ve 22671 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan Enerji

Detaylı

Turizm Yatırım, İşletme ve Kuruluşlarının Denetimi Hakkında Yönetmelik

Turizm Yatırım, İşletme ve Kuruluşlarının Denetimi Hakkında Yönetmelik Turizm Yatırım, İşletme ve Kuruluşlarının Denetimi Hakkında Yönetmelik Resmi Gazete Tarihi: 19.04.1983 Resmi Gazete Sayısı: 18023 BİRİNCİ BÖLÜM BAŞLANGIÇ HÜKÜMLERİ Amaç: Madde 1 (Değişik: 29/9/2006-2006/11076

Detaylı

T.C. DERĠNCE BAġKANLIĞI YAPI KONTROL MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIġMA YÖNETMELĠĞĠ

T.C. DERĠNCE BAġKANLIĞI YAPI KONTROL MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIġMA YÖNETMELĠĞĠ T.C. DERĠNCE BAġKANLIĞI YAPI KONTROL MÜDÜRLÜĞÜ GÖREV VE ÇALIġMA YÖNETMELĠĞĠ BĠRĠNCĠ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Tanımlar, Yasal Dayanaklar Amaç MADDE 1 Bu yönetmelik Derince Belediyesi Yapı Kontrol Müdürlüğü nün

Detaylı

1. Yönetmelik yayım tarihi itibarı ile en fazla bir dolum veya aynı il sınırları içerisinde en fazla üç otogaz istasyonu için atama yapılacaktır.

1. Yönetmelik yayım tarihi itibarı ile en fazla bir dolum veya aynı il sınırları içerisinde en fazla üç otogaz istasyonu için atama yapılacaktır. 16.12.2012 TARĐH VE 28499 SAYILI RESMĐ GAZETE'DE YAYIMLANMIŞ OLAN SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZLARI (LPG) PĐYASASI EĞĐTĐM VE SORUMLU MÜDÜR YÖNETMELĐĞĐ VE 2015 YILI UYGULAMA ESASLARI 13.05.2015 SORUMLU MÜDÜR

Detaylı

2) ÇED Yönetmeliği kapsamında yapılan başvuruları değerlendirmek, ÇED Yönetmeliği kapsamında yapılan başvuru sayısı : 153

2) ÇED Yönetmeliği kapsamında yapılan başvuruları değerlendirmek, ÇED Yönetmeliği kapsamında yapılan başvuru sayısı : 153 1) Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Yönetmeliği gereğince anons, askıda ilan, internet gibi yöntemlerle ÇED süreci ve teklif faaliyetle ilgili olarak vatandaşlara duyuru yapmak, ÇED Yönetmeliği gereğince

Detaylı

KAPSAM YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİK LTD. ŞTİ.

KAPSAM YEMİNLİ MALİ MÜŞAVİRLİK LTD. ŞTİ. Sirküler No : 2013-73 Sirküler Tarihi :31.12.2013 Konu : Kayıt Saklama Gereksinimlerine İlişkin Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği Yayımlandı. 29.12.2013 tarih ve 28866 sayılı Resmi Gazete de yayımlanan ve

Detaylı

TURİZM YATIRIM, İŞLETME VE KURULUŞLARININ DENETİMİ HAKKINDA YÖNETMELİK

TURİZM YATIRIM, İŞLETME VE KURULUŞLARININ DENETİMİ HAKKINDA YÖNETMELİK TURİZM YATIRIM, İŞLETME VE KURULUŞLARININ DENETİMİ HAKKINDA YÖNETMELİK Bakanlar Kurulu Karar Tarihi - No : 11/03/1983-83/6181 Dayandığı Kanun Tarihi - No : 12/03/1982-2634 Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi

Detaylı

ALT İŞVERENLİK YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç ve Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

ALT İŞVERENLİK YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç ve Kapsam, Dayanak ve Tanımlar ALT İŞVERENLİK YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç ve Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1 - (1) Bu Yönetmeliğin amacı, 22/5/2003 tarihli ve 4857 sayılı İş Kanunu kapsamında asıl işveren-alt işveren

Detaylı

ALAN ARAŞTIRMASI II. Oda Raporu

ALAN ARAŞTIRMASI II. Oda Raporu tmmob makina mühendisleri odası TMMOB SANAYİ KONGRESİ 2009 11 12 ARALIK 2009 / ANKARA ALAN ARAŞTIRMASI II Türkiye de Kalkınma ve İstihdam Odaklı Sanayileşme İçin Planlama Önerileri Oda Raporu Hazırlayanlar

Detaylı

HORASAN İLÇE EMNİYET MÜDÜRLÜĞÜ KAMU HİZMET STANDARTLARI TRAFİK TESCİL VE DENETLEME BÜRO AMİRLİĞİ

HORASAN İLÇE EMNİYET MÜDÜRLÜĞÜ KAMU HİZMET STANDARTLARI TRAFİK TESCİL VE DENETLEME BÜRO AMİRLİĞİ HORASAN İLÇE EMNİYET MÜDÜRLÜĞÜ KAMU HİZMET STANDARTLARI S.NO 1 VATANDAŞA SUNULAN HİZMETİN ADI EHLİYETİN TESLİMİ (1.DEFA) TRAFİK TESCİL VE DENETLEME BÜRO AMİRLİĞİ BAŞVURUDA İSTENİLEN BELGELER 3-Vergi Dairesinden

Detaylı

KUZEY KIBRISTA İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ MEVZUATI

KUZEY KIBRISTA İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ MEVZUATI «Öngörülen birleşik Kıbrısta işyerinde işçi sağlığı ve güvenliği» 18 Eylül 2015, MERİT Hotel Lefkoşa Halil Erdim Maden Mühendisi TAŞOVA koordinatörü Kuzey Kıbrıs ta İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası 1 Mart

Detaylı

İş Sağlığı Güvenliği uygulamalarında karşılaşılan zorluklar ve öneriler. Ökkeş KARADAĞ Endüstri Yük.Müh. İş Güvenliği Uzmanı

İş Sağlığı Güvenliği uygulamalarında karşılaşılan zorluklar ve öneriler. Ökkeş KARADAĞ Endüstri Yük.Müh. İş Güvenliği Uzmanı İş Sağlığı Güvenliği uygulamalarında karşılaşılan zorluklar ve öneriler Ökkeş KARADAĞ Endüstri Yük.Müh. İş Güvenliği Uzmanı 4857 Sayılı İş Kanunu Madde: 77 İşverenler işyerinde alınan iş sağlığı ve güvenliği

Detaylı

KAYSERİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ SİVİL SAVUNMA UZMANLIĞI GÖREV, SORUMLULUK VE YETKİ ESASLARINI BELİRLEYEN İÇ YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM GENEL HÜKÜMLER

KAYSERİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ SİVİL SAVUNMA UZMANLIĞI GÖREV, SORUMLULUK VE YETKİ ESASLARINI BELİRLEYEN İÇ YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM GENEL HÜKÜMLER KAYSERİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ SİVİL SAVUNMA UZMANLIĞI GÖREV, SORUMLULUK VE YETKİ ESASLARINI BELİRLEYEN İÇ YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM GENEL HÜKÜMLER AMAÇ Madde 1- Bu yönetmelik Kayseri Büyükşehir Belediyesi

Detaylı

T.C. BURSA NİLÜFER BELEDİYE BAŞKANLIĞI Ruhsat ve Denetim Müdürlüğü ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Genel Hükümler

T.C. BURSA NİLÜFER BELEDİYE BAŞKANLIĞI Ruhsat ve Denetim Müdürlüğü ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM Genel Hükümler T.C. BURSA NİLÜFER BELEDİYE BAŞKANLIĞI Müdürlüğü ÇALIŞMA YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Genel Hükümler Amaç Madde - Bu yönetmeliğin amacı Bursa Nilüfer Belediye lığı Müdürlüğü nün hukuki statüsünü, teşkilatını,

Detaylı

TÜRK TABİPLERİ BİRLİĞİ MERKEZ KONSEYİ BAŞKANLIĞINA

TÜRK TABİPLERİ BİRLİĞİ MERKEZ KONSEYİ BAŞKANLIĞINA TÜRK TABİPLERİ BİRLİĞİ MERKEZ KONSEYİ BAŞKANLIĞINA Sağlık Bakanlığı Sertifikalı Eğitim Yönetmeliği taslağı tarafımızca incelenmiş olup, aşağıda taslağın hukuka aykırı ve eksik olduğunu düşündüğümüz yönlerine

Detaylı

BÖLÜM-12 HUKUKİ ÇALIŞMALAR 43.DÖNEM ÇALIŞMA RAPORU 2012-2014

BÖLÜM-12 HUKUKİ ÇALIŞMALAR 43.DÖNEM ÇALIŞMA RAPORU 2012-2014 BÖLÜM-12 HUKUKİ ÇALIŞMALAR 43.DÖNEM ÇALIŞMA RAPORU 2012-2014 AÇILAN DAVALAR 1- İller Bankası Genel Müdürlüğü Görevde Yükselme Sınav Duyurusu Davası Dava Konusu : İller Bankası Genel Müdürlüğü Yönetim Kurulunun

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ Oda Raporu

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ Oda Raporu tmmob makina mühendisleri odası İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ Oda Raporu Genişletilmiş Üçüncü Baskı Mart 2010 Yayın No:...MMO/2010/529 tmmob makina mühendisleri odası Meşrutiyet Caddesi No: 19 Kat: 6-7-8 Tel:

Detaylı

TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI EDİRNE ŞUBESİ 8. DÖNEM 2008-2009 ÇALIŞMA RAPORU

TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI EDİRNE ŞUBESİ 8. DÖNEM 2008-2009 ÇALIŞMA RAPORU TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI EDİRNE ŞUBESİ 8. DÖNEM 2008-2009 ÇALIŞMA RAPORU ÇALIŞMA RAPORU 1-ÖRGÜTLENME KURUMSALLAŞMA 1.1. Yönetim Kurulu, dönem çalışmalarını tüm etkinlik alanını kapsayacak şekilde

Detaylı

T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Sağlık Eğitimi Genel Müdürlüğü

T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Sağlık Eğitimi Genel Müdürlüğü T.C. SAĞLIK BAKANLIĞI Sağlık Eğitimi Genel Müdürlüğü Sayı : B.10.0.SEG.0.07.00.01-010.06/8229 Konu : Tıpta Uzmanlık Belgeleri Tescil İşlemleri 07.07.2009 DOSYA GENELGE 2009/43 Bilindiği üzere, Ülkemizde

Detaylı

KIRKLARELİ İL ÖZEL İDARESİ HİZMET STANDARTLARI

KIRKLARELİ İL ÖZEL İDARESİ HİZMET STANDARTLARI KIRKLARELİ İL ÖZEL İDARESİ HİZMET STANDARTLARI SIRA NO 1 2 VATANDAŞA SUNULAN HİZMETİN ADI İl Özel İdaresine ait araçların kiralanması Köy Gelişim Alanı İmar Planı 3 Mevzi İmar Planı 4 Parselasyon Planları

Detaylı

EPDK, PETROL PİYASASINDA YENİ LİSANS İLE MEVCUT LİSANSLARIN TADİL BAŞVURULARINA İLİŞKİN KURUL KARARLARINDA ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİKLER YAPTI

EPDK, PETROL PİYASASINDA YENİ LİSANS İLE MEVCUT LİSANSLARIN TADİL BAŞVURULARINA İLİŞKİN KURUL KARARLARINDA ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİKLER YAPTI EPDK, PETROL PİYASASINDA YENİ LİSANS İLE MEVCUT LİSANSLARIN TADİL BAŞVURULARINA İLİŞKİN KURUL KARARLARINDA ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİKLER YAPTI Enerji Piyasası Düzenleme Kurulunun petrol piyasasında lisans başvurularında

Detaylı

T.C. BODRUM KAYMAKAMLIĞI İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü

T.C. BODRUM KAYMAKAMLIĞI İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü BODRUM KAYMAKAMLIĞI İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü Sayı : 99691855-400-E.6052259 12.06.2015 Konu: İzinsiz Eğitim ve Öğrenci Barındırma Faaliyeti Gösteren Yerler... MÜDÜRLÜĞÜNE BODRUM İ l g i: Muğla Valiliği

Detaylı

ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAĠRESĠ BAġKANLIĞI ÇEVRE KĠRLĠLĠĞĠ KONTROL VE DENETĠM ġube MÜDÜRLÜĞÜ TEġKĠLAT YAPISI VE ÇALIġMA ESASLARINA DAĠR YÖNERGE

ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAĠRESĠ BAġKANLIĞI ÇEVRE KĠRLĠLĠĞĠ KONTROL VE DENETĠM ġube MÜDÜRLÜĞÜ TEġKĠLAT YAPISI VE ÇALIġMA ESASLARINA DAĠR YÖNERGE ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAĠRESĠ BAġKANLIĞI ÇEVRE KĠRLĠLĠĞĠ KONTROL VE DENETĠM ġube MÜDÜRLÜĞÜ TEġKĠLAT YAPISI VE ÇALIġMA ESASLARINA DAĠR YÖNERGE BĠRĠNCĠ BÖLÜM AMAÇ, KAPSAM, HUKUKĠ DAYANAK, ĠLKELER ve TANIMLAR

Detaylı

PERİYODİK KONTROL NEDİR?

PERİYODİK KONTROL NEDİR? PERİYODİK NEDİR? 25 Nisan 2013 perşembe tarihinde yayınlanan İŞ EKİPMANLARININ KULLANIMINDA SAĞLIK VE GÜVENLİK ŞARTLARI YÖNETMELİĞİ gereğince 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu kapsamına giren

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME ENSTİTÜSÜ BAŞKANLIĞI GÖREV, YETKİ VE SORUMLULUKLARI HAKKINDA YÖNETMELİK

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME ENSTİTÜSÜ BAŞKANLIĞI GÖREV, YETKİ VE SORUMLULUKLARI HAKKINDA YÖNETMELİK İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME ENSTİTÜSÜ BAŞKANLIĞI GÖREV, YETKİ VE SORUMLULUKLARI HAKKINDA YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç ve kapsam MADDE 1 (1) Bu Yönetmeliğin

Detaylı

DUYURU: 04.01.2015/1

DUYURU: 04.01.2015/1 DUYURU: 04.01.2015/1 Bilindiği üzere, 29.12.2013 tarihli Resmi Gazetede yayımlanan 431 Sıra No.lu Vergi Usul Kanunu (VUK) Genel Tebliği ile, bazı mükelleflere, Tebliğ ekinde yer alan konular itibariyle

Detaylı

Business Network Center Turkey.

Business Network Center Turkey. 09:30-11:00 Yeni İş Sağlığı ve Güvenliği Yasasının Hukuksal Açıdan Değerlendirilmesi Doç.Dr.Erdem ÖZDEMİR - Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Yeni İş Sağlığı ve Güvenliği Yasasına Göre Firma Ortaklarının

Detaylı

TMMOB ELEKTRİK MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ PATLAYICI ORTAMLAR MURAT YAPICI. Elektrik Mühendisi EMO İzmir Şube murat.yapici@emo.org.

TMMOB ELEKTRİK MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBESİ PATLAYICI ORTAMLAR MURAT YAPICI. Elektrik Mühendisi EMO İzmir Şube murat.yapici@emo.org. TMMOB PATLAYICI ORTAMLAR YÖNETMELİKLER ÜLKEMİZDEKİ UYGULAMALAR MURAT YAPICI Elektrik Mühendisi EMO İzmir Şube murat.yapici@emo.org.tr Rafineriler, Petrokimya, Boya Kozmetik Kozmetik fabrikasında yangın,

Detaylı

1-E-Posta-Bilgi Edinme, İhbar, bimer@başbakanlık.gov.tr 2-Şikâyet ve Diğer Müracaatlar. 1 Fotoğraf 2 Sabıka Kaydı Olmadığına Dair Yazılı Beyanı

1-E-Posta-Bilgi Edinme, İhbar, bimer@başbakanlık.gov.tr 2-Şikâyet ve Diğer Müracaatlar. 1 Fotoğraf 2 Sabıka Kaydı Olmadığına Dair Yazılı Beyanı T.C. ARTOVA KAYMAKAMLIĞI İlçe Emniyet Amirliği HİZMET STANDARTLARI TABLOSU S.N. HİZMETİN ADI BAŞVURUDA İSTENEN BELGELER 1 Elektronik Posta 1-E-Posta-Bilgi Edinme, İhbar, bimer@başbakanlık.gov.tr 2-Şikâyet

Detaylı