Transist Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı Ulaşımın Merkezi Oldu Tarih Yeniden Canlandı DURAK

Transkript

1 DURAK Transist Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı Ulaşımın Merkezi Oldu Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Ulaşımda Entegrasyon Tarih Yeniden Canlandı Transist 2014 Muhteşem Bir Finalle Sona Erdi 2014

2

3 İçindekiler TRANSİST 2014 TANITIM BROŞÜRÜ İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü Şahkulu Mah. Erkan-ı Harp Sok. No:2 Tünel Beyoğlu / İSTANBUL / ALO 153 Fotoğraflar: İETT Arşivi TRANSİST 2014 ün tüm yayın hakları saklıdır. İETT nin yazılı izni olmadan alıntı yapılamaz ve çoğaltılamaz. Yapım: İnfoloji Fuarcılık A.Ş TRANSİST 2014 Tanıtım Broşürü İETT nin ücretsiz yayınıdır. Para ile satılamaz. TRANSİST 2014 TE TOPLU ULAŞIMDA 4S TEKNOLOJİSİ KONUŞULDU 4 İSTANBUL UN ULAŞIMI İETT İLE AKILLANIYOR 8 BELEDİYELER VE TEDARİKÇİLER ÇÖZÜMLERİNİ ANLATTI 12 FUARDAN KARELER 18 TRANSİST TE BİR İLK: TOPLU ULAŞIM ÖDÜLLERİ SAHİPLERİNİ BULDU 20 NOSTALJİK OTOBÜSLER FUARA RENK KATTI 24 LİDER OTOBÜS ÜRETİCİLERİ TRANSİST TE BULUŞTU 28 TRANSİST 2014 MUHTEŞEM BİR FİNALLE SONA ERDİ 32 FUARA NEDEN KATILMALISINIZ? 36 TRANSİST

4 2

5 GENEL MÜDÜR Uluslararası Toplu Ulaşım Zirvesi Bir Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı nı daha geride bıraktık. İETT olarak Aralık ta İstanbul Kongre Merkezi nde ulaşımın zirve isimlerini ve kurumlarını bir araya getirdik. Her yıl giderek daha da artan kalitesi ve katılımcı profili ile alanında zirveye çıkan Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı sektörün önde gelen kurum ve firmalarına kendilerini ifade etme, inovatif fikirler geliştirme imkânı sunuyor. Ulaşım sektöründe trendlerin ve iyileştirmeye açık alanların konuşulduğu, her yıl bir temanın belirlenerek akademisyenlerin ve sektör yöneticilerinin bir araya geldiği organizasyonumuz bu yıl Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı), Safety (Güvenli), Simplicity (Kolay), Sustainability (Sürdürülebilir) teması ile gerçekleşti. TRANSİST 2014 geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi bu yıl da Toplu Ulaşım Haftası nın vazgeçilmezi oldu. 4S temasını bu yıl dört ana oturum ve bir keynote oturum ile masaya yatırdık. Değişen Dünya İçin Ulaşım Teknolojileri Trendlerinden Yeni Ulaşım Teknolojilerinin Topluma Entegrasyonu na, Kentiçi Toplu Ulaşımın Gelecek Vizyonu ndan Ulaştırmadaki Veriler e kapsamlı bir sempozyum programını geride bıraktık. Toplu ulaşım kültürünün benimsenmesi ve yaygınlaştırılması, ulaşım teknolojilerindeki son gelişmelerin yolculara yansıtılmasında önemli bir rol oynayan organizasyonumuz şehirlerin ulaşım sorunlarına çözüm önerileri noktasında da bir platform görevi üstleniyor. Fuarımızda ise dünya markası firmaları bir araya getirdik ve üretici firmaların, tedarikçi kuruluşların kendilerini tanıtma fırsatı bulmasını sağladık. Ayrıca fuarımızda üç nostaljik otobüsümüzü daha aslına uygun olarak imal edip meraklılarının ziyaretine sunduk. BUSSİNG, LEYLAND ve İETT nin ilk otobüsü olan RE- NAULT- SCEMİA marka otobüsler bizleri adeta zamanda yolculuğa çıkardılar. TRANSİST 2013 te İstanbullu ile buluşturduğumuz TOSUN marka otobüsümüzün ardından bu otobüslerimizi de 2015 te yolcularımızla buluşturduk. Bu yıl bir ilki gerçekleştirerek ulaşım teknolojilerinin vizyon ve derinliğini güçlendiren başarılı kişiler ile kurumları onurlandırmak ve teşvik etmek amacı ile devlet, diplomasi, iş, bilim, kültür, sanat,teknoloji, strateji, spor, kamu diplomasisi gibi alanlarda Transist ödüllerini verdik. Önceki yıllarda toplu ulaşıma teşvik amacıyla yaptığımız fotoğraf ve kısa film yarışması gibi yarışmaları devam ettirirken Transist 2014 te toplu ulaşımın oscarlarını vermeye başladık ve toplu ulaşımın lider büyükşehir ve illerini belirledik. Toplu Ulaşım Mükemmellik, Erişilebilirlik, Sürdürülebilirlik, Ekonomiklik, Hizmet Kalitesi, Verimlilik, Güvenli Hizmet, Teknoloji Uygulama ödüllerini verdiğimiz ödüllü yarışmamızda Türkiye nin toplu taşımadaki kriterlerini ortaya koymayı hedefledik. Ödül töreninin periyodik olarak tekrarlanmasıyla zaman içinde illerin toplu ulaşım hizmetlerinde ne yönde ve ne kadar yol alabildiklerini de görme şansımız olacak. Karayolu, raylı ulaşım, denizyolu taşıma modları bazında farklılaştırılmış alt kriterler oluşturduğumuz yarışmamızda çevreci politikalardan ulaşım teknolojilerine, çalışan eğitimlerinden hizmet kalitesine kadar birçok kriter belirleyici oldu. Toplu ulaşım kültürü ve bilincinin yaygınlaştırılarak geliştirilmesi, bu alanda yenilikçi ve sürdürülebilir çözümlerin hayata geçirilerek toplu ulaşım merkezli planlama ile daha yaşanabilir kentler oluşturulması amacıyla düzenlediğimiz Toplu Ulaşım Haftası Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı ndan çıkan yenilik ve gelişmelerin toplu taşıma sektöründe hizmet verenler ile bu hizmetten faydalananlara hayırlı olmasını diliyor, bizleri yalnız bırakmayarak sempozyum ve fuarımıza yurt içinden ve yurt dışından katılan bütün katılımcılara teşekkür ediyorum. Toplu Ulaşım Haftası kapsamında düzenlediğimiz ulaşım sempozyumu ve fuarını gerçekleştirirken bizlere kattığı vizyon ve verdiği destekten dolayı başta İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız Kadir Topbaş olmak üzere, büyükşehir belediyemizin bütün yöneticilerine, etkinliklerin her aşamasında emeği geçen tüm İETT yönetici ve çalışanlarına da teşekkür ediyor, saygılarımı sunuyorum. Mümin KAHVECİ Genel Müdür TRANSİST

6 TRANSİST 2014 TE TOPLU ULAŞIMDA 4S TEMASI KONUŞULDU İETT, bu yıl 5 incisi düzenlenen Toplu Ulaşım Haftası etkinlikleri kapsamında; Toplu Ulaşımda 4S temasıyla düzenlenen Transist 2014/7. Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı nı ulaşım sektörünün öncü firmaları ve on binlerce ziyaretçinin katılımıyla başarılı bir şekilde gerçekleştirdi. Toplu Ulaşım Haftası kapsamında Aralık tarihleri arasında Transist Uluslararası Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı İstanbul Kongre Merkezi nde düzenlendi. Programın açılışına, İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı, Yıldız Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. İsmail Yüksek, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis Grup Başkan Vekili Ebubekir Taşyürek ve İstanbul Vali Yardımcısı Fethi Yorulmaz ın yanı sıra 60 firma ve kurum katıldı. Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı nın bu yılki teması Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı), Safety (Güvenli), Simplicity (Kolay), Sustainability (Sürdürülebilir) oldu. Düzenlenen sempozyumun birinci gününde Değişen Dünya İçin Teknoloji Trendleri ele alındı. Küreselleşen ve günden güne değişen dünyada; Otomotiv teknolojisi başta 4

7 FUAR AÇILIŞ olmak üzere, Hava Yolları, Deniz Yolları, Hızlı Trenler teknolojik gelişmelerin kendini gösterdiği en önemli gruplar olmaktadır. Bütün dünyada enerji bulmak için yapılan çalışmalar büyük gelişmelere sebep olurken; çevreyi kirletmeyen ya da çevre kirliliğini minimum seviyeye indiren enerji türleri kullanılmaya çalışılıyor. Bu bilgiler ışığında Değişen Dünya İçin Ulaşım Teknolojileri Trendleri oturumunda sürdürülebilir ve entegre ulaşım modellerinin eğilimleri Transist 2014 te bir ilki gerçekleştirerek toplu ulaşımın lider büyükşehirlerini belirledik. Ödül törenimizde toplu ulaşımda mükemmellik, erişilebilirlik, sürdürülebilirlik, ekonomiklik, hizmet kalitesi, verimlilik, güvenli hizmet, teknoloji uygulama alanlarında 8 ayrı kategoride ödüller verdik. üzerine paylaşımlar yapıldı. Daha sonra Ulaşım Modlarının Gelecek Perspektifinde İnovasyon oturumu gerçekleştirildi. Ayrıca İnovasyon ve EMBARQ Trafik ve Yol Güvenliği çalıştayları gerçekleştirildi. İlk gün çerçevesinde düzenlenen akademik oturumlarda ise Kentsel Ulaşımda Trafik Eğilimlerine Yönelik Bir Çalışma: İstanbul İlinde Bir Uygulama, İstanbul da Boğaz Geçişleri ve Marmaray, Zon Bazlı Hat Kodlama Sistemi, İstanbul Metrobüs Sistemi Benzetim Modeli, İstanbul Toplu Taşıma Sisteminin Afet ve Acil Durumlara Hazırlık Seviyesi ve Raylı Toplu Taşıma Sistemleri için Bakım Planlama ve Yönetim Sistemi başlıkları altında kentiçi ulaşım sistemleri ele alındı. Beden Dili ve Etkili İletişim eğitimi verildi. Sempozyumun ikinci gününde ise ana oturumlarda Yeni Ulaşım Teknolojilerinin Topluma Entegrasyonu konuşuldu. Daha sonra Kentiçi Toplu Ulaşımın Gelecek Vizyonu tartışıldı. Ardından Ulaştırmada Büyük Veri: Uygulamalar, Etkiler, Kısıtlar ele alındı. Küresel Şehirler ve İstanbul başlığı altında bir de seminer verildi. İnovasyon ve Toplu Ulaşım Sistemlerinde Alternatif Çözüm Önerilerinin Karşılaştırılması çalıştayları ve UITP Üye Toplantısı gerçekleştirildi. İkinci gün gerçekleştirilen akademik oturumlarda ise; Akıllı Kart Engelli Yolcu Biniş Verileri İle Yolculuk Örüntü Analizi ve Özel Hat Çizelgeleme, Marmaray Koridoru İçin Bir Talep Tahmin Modeli, Mobil Telefonların Toplu Taşıma Bilet Ücretlendirilmesinde Kullanımı, Mobil Uygulamalardaki Gelişimin Toplu Ulaşıma Etkisi ve Gelecek Kurgusu, DC Beslemeli Bir Şehiriçi Demiryolu Hattında Optimum Voltaj Seçimi, Araç Alım İhalelerinde Yerlilik TRANSİST

8 Kavramı, Garaj Amaçlı Hidrolik Platform Tasarımı, Dizel Motorların CNG (Sıkıştırılmış Doğalgaz) Yakıtlı Motorlara Dönüşümü Ekonomik Analizi İETT Örneğinde İşletme- Bakım-Arıza Analizleri, Kentlerimizde Sürdürülebilir ve Bütünleşik Ulaşım Bağlamında Park Et-Devam Et Sistemlerinin Yeri ve Toplu Ulaşım Mükemmellik (TUM) Endeksi konuları ele alındı. Kişisel Gelişim ve Motivasyon eğitimi verildi. TOPLU ULAŞIM ŞEHİRLERİN CAN DAMARI Fuarın açılış konuşmasını yapan İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci, İETT nin 143 yıllık tarihinde geleneksel hale getirdiğimiz organizasyon ve faaliyetlerin arasına, ulaşım dünyasının zirvesi olan Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı nı da ekledik. Bu yıl 7 nci kez toplu ulaşımın öncü isimlerini, lider kuruluşlarını ve firmalarını bir araya getiriyoruz. Organizasyona her yıl ülkemizden ve dünyadan birçok büyükşehir ve il belediyeleri, üniversiteler, akademisyenlerin yanı sıra deniz, kara, demiryolu ve raylı sistem ulaşımında ürün tedarikçilerimiz katılıyor dedi. Özellikle İstanbul gibi metropollerde şehir hayatının zamanlaması ve ekonomik oluşuna dikkat çeken Kahveci, Kentlerin nüfusu arttıkça toplu ulaşımın yenilikçi fikirler ve son teknolojinin kullanıldığı yapılandırmalarla desteklenmesi ve geliştirilmesi gerekiyor. Sempozyumumuz bu inovatif fikirlerin sunulup tartışıldığı, hem günümüze hem geleceğe ışık tutan bir rol üstlendi. Ulaşım sektöründe trendlerin ve iyileştirmeye açık alanların konuşulduğu, her yıl bir temanın belirlenerek akademisyenlerin ve sektör temsilcilerinin bir araya geldiği organizasyonumuz bu yıl Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı) Safety (Güvenli), Simplicity (Kolay), Sustainability (Sürdürülebilir) teması ile gerçekleşti. Yolcularımızın seyahatlerini minimum sürede gerçekleştirerek zaman kazanmaları için akıllı ulaşım, toplu ulaşım hizmetlerinden rahat ve konforlu bir şekilde yararlanmaları için kolay ulaşım, kendilerinin ve sevdiklerinin sağlıklarını riske atmamaları için güvenli ulaşım ve toplu ulaşım hizmetini bugün en üst seviyede sunarken yarını tüketmeden ve yaşam kalitemizi artırmak için sürdürülebilir ulaşım oldukça önemli. İETT ulaşım sektöründeki yenilikleri ve gündemi takip eden bir kurum olmaktan bu yeniliklere yön veren ve gündemi oluşturan konuma gelmiştir. Transist 2014 te bir ilki gerçekleştirerek toplu ulaşımın 6

9 FUAR AÇILIŞ lider büyükşehirlerini belirledik. Ödül törenimizde toplu ulaşımda mükemmellik, erişilebilirlik, sürdürülebilirlik, ekonomiklik, hizmet kalitesi, verimlilik, güvenli hizmet, teknoloji uygulama alanlarında 8 ayrı kategoride ödüller verdik ifadelerini kullandı. İSTANBUL AVRUPA DA ODAK ŞEHİR KONUMUNA GELDİ Sempozyumda konuşan İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı ise şehir yaşam kültürünü yaygınlaştırmanın toplu ulaşım kültürünün yaygınlaştırılmasıyla mümkün olduğuna dikkat çekerek, Bilgi paylaşımını ve yeniliklerin fark edilmesini sağlamak kent içi toplu ulaşım kültürünü yaygınlaştırabilmesine bir ortam hazırlamak için böylesine önemli bir sempozyumun katkısı çok önemli olmaktadır. Toplu ulaşımı yaygınlaştırmak aynı zamanda lastik tekerlekli toplu ulaşımdan raylı ulaşıma geçebilmek için hedeflenen kilometrelerin gerçekleştirilmesini sağlayabilmek ve 2019 da 420 kilometrelik raylı sistem hedefine ulaşabilmek için hem Ulaştırma Bakanlığımız hem de yerelde İstanbul Büyükşehir Belediyesi aktif bir çalışma içerisinde. 3 üncü köprü, 3 üncü havalimanı ve Marmaray ile iki kıtanın birbirine bağlanması İstanbul u, Avrupa da odak şehir konumuna getirdi şeklinde konuştu. SEKTÖRÜN ÖNCÜLERİ ÜRÜNLERİNİ SERGİLEDİ Transist 2014 e katılan Otokar 10 metrelik Doruk LE otobüsünü ilk kez sergiledi. Otokar standında Doruk LE nin yanı sıra Kent LF ve Sultan City otobüsleri de stantta yer aldı. Mercedes-Benz Türk, Transist 2014 Fuarı na 364 m2 lik geniş standında sergilediği şehir içi otobüs modelleri ile katıldı. Mercedes-Benz Türk fuarda Conecto, Conecto Solo ve Conecto Körüklü yü sundu. Anadolu Isuzu toplu ulaşım otobüsü Citibus ın otomatik şanzımanlı dizel ve CNG versiyonlarıyla beraber Nisan 2014 te lansmanı yapılan 12 metre segmentindeki toplu ulaşım aracı Citiport u tanıttı. Karsan da kendi markasına ait 6 metrelik tasarım ödüllü minibüsü JEST, 8 metrelik ATAK ve STAR otobüsleri ile Breda Menarinibus marka 18 metre CNG otobüs modeli ve 12 metre HİBRİT otobüs prototipini görücüye çıkardı. Pirelli, yakıt tasarrufu ve uzun kullanım ömrü sunan MC85 ve MC88 otobüs lastiklerini Transist te sergiledi. Proline ve Cisco fuardaki standında Akıllı ve Güvenli Şehir konsepti altında Ar-Ge merkezinde geliştirdiği çözümleri ve Akıllı ve Güvenli Ulaşım Çözümleri ile tasarladığı Akıllı Otobüs ü sundu. ZF, Voith ve Allison ise ürün gamlarındaki çözümlerini sundu. TRANSİST

10 İSTANBUL UN ULAŞIMI İETT İLE AKILLANIYOR Her yıl giderek daha da artan kalitesi ve katılımcı profili ile alanında zirveye çıkan Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı sektörün önde gelen kurum ve firmalarına kendilerini ifade etme, inovatif fikirler geliştirme imkanı sunuyor. Toplu ulaşım kültürünün benimsenmesi ve yaygınlaştırılması, ulaşım teknolojilerindeki son gelişmelerin yolculara yansıtılmasında önemli bir rol oynayan organizasyon, şehirlerin ulaşım sorunlarına çözüm önerileri noktasında da bir platform görevi üstleniyor. Bu konuyu İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci ile konuştuk. Transist 2014 ü nasıl değerlendiriyorsunuz? Ulaşım sektöründe trendlerin ve iyileştirmeye açık alanların konuşulduğu, her yıl bir temanın belirlenerek akademisyenlerin ve sektör yöneticilerinin bir araya geldiği organizasyonumuz bu yıl Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı), Safety (Güvenli), Simplicity (Kolay), Sustainability (Sürdürülebilir) teması ile gerçekleşti. Transist 2014 geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi bu yıl da Toplu Ulaşım Haftası nın vazgeçilmezi oldu. 4S temasını bu yıl dört ana oturum ve bir keynote oturum ile masaya yatırdık. Değişen Dünya İçin Ulaşım Teknolojileri Trendlerinden Yeni Ulaşım Teknolojilerinin Topluma Entegrasyonu na, Kentiçi Toplu Ulaşımın Gelecek Vizyonu ndan Ulaştırmadaki Veriler e kapsamlı bir sempozyum programını geride bıraktık. Toplu ulaşım kültürünün benimsenmesi ve yaygınlaştırılması, ulaşım teknolojilerindeki son gelişmelerin yolculara yansıtılmasında önemli bir rol oynayan organizasyonumuz şehirlerin ulaşım sorunlarına çözüm önerileri noktasında da bir platform görevi üstleniyor. Fuarımızda ise dünya markası firmaları bir araya getirdik ve üretici firmaların, tedarikçi kuruluşların kendilerini tanıtma fırsatı bulmasını sağladık. Ayrıca fuarımızda üç nostaljik otobüsümüzü daha aslına Ulaşım sektöründe trendlerin ve iyileştirmeye açık alanların konuşulduğu, her yıl bir temanın belirlenerek akademisyenlerin ve sektör yöneticilerinin bir araya geldiği organizasyonumuz bu yıl Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı), Safety (Güvenli), SImplIcIty (Kolay), SustaInabIlIty (Sürdürülebilir) teması ile gerçekleşti. TRANSİST 2014 geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi bu yıl da Toplu Ulaşım Haftası nın vazgeçilmezi oldu. uygun olarak imal edip meraklılarının ziyaretine sunduk. BUSSING, LEY- LAND ve İETT nin ilk otobüsü olan RENAULT- SCEMIA marka otobüsler bizleri adeta zamanda yolculuğa çıkardılar. Transist 2013 te İstanbullu ile buluşturduğumuz TOSUN marka otobüsümüzün ardından bu otobüslerimizi de 2015 te yolcularımızla buluşturduk. Bu yıl bir ilk gerçekleştirerek ulaşım teknolojilerinin vizyon ve derinliğini güçlendiren başarılı kişiler ile kurumları onurlandırmak ve teşvik etmek amacı ile devlet, diplomasi, iş, bilim, kültür, sanat, teknoloji, strateji, spor, kamu diplomasisi gibi alanlarda Transist ödüllerini verdik. Önceki yıllarda toplu ulaşıma teşvik amacıyla yaptığımız fotoğraf ve kısa film yarışması gibi yarışmaları devam ettirirken Transist 2014 te toplu ulaşımın Oscar larını vermeye başladık ve toplu ulaşımın lider büyükşehir ve illerini belirledik. Toplu Ulaşım Mükemmellik, Erişilebilirlik, Sürdürülebilirlik, Ekonomiklik, Hizmet Kalitesi, Verimlilik, Güvenli Hizmet, Teknoloji Uygulama ödüllerini verdiğimiz ödüllü yarışmamızda Türkiye nin toplu taşımadaki kriterlerini ortaya koymayı hedefledik. Ödül töreninin periyodik olarak tekrarlanmasıyla zaman içinde illerin toplu ulaşım hizmetlerinde ne yönde ve ne kadar yol alabildiklerini de görme şansımız olacak. Karayolu, raylı ulaşım, denizyolu taşıma modları bazında farklılaştırılmış alt kriterler oluşturduğumuz yarışmamızda çevreci politikalardan ulaşım teknolojilerine, çalışan eğitimlerinden hizmet kalitesine kadar birçok kriter belirleyici oldu. Toplu ulaşım kültürü ve bilincinin yaygınlaştırılarak geliştirilmesi, bu alanda yenilikçi ve sürdürülebilir çözümlerin hayata geçirilerek toplu ulaşım merkezli planlama ile daha yaşanabilir kentler oluşturulması ama- 8

11 FUAR SEMPOZYUM cıyla düzenlediğimiz Toplu Ulaşım Haftası Transist Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı ndan çıkan yenilik ve gelişmelerin toplu taşıma sektöründe hizmet verenler ile bu hizmetten faydalananlara hayırlı olmasını diliyor, bizleri yalnız bırakmayarak sempozyum ve fuarımıza yurtiçinden ve yurtdışından katılan bütün katılımcılara teşekkür ediyorum. TRANSİST 2014 GELECEĞE IŞIK TUTUYOR Transist Fuarı nın İstanbul ulaşımı için nasıl bir katkısı olacak? Özellikle İstanbul gibi metropollerde şehir hayatının zamanlaması ve ekonomik oluşu son derece önemli. Dünya şehirlerinin çoğunda ulaşım, büyük sorunların başında geliyor. Nüfusları arttıkça, çapları büyümeye devam ettikçe ulaşımla ilgili getirilen çözümler bir süre sonra yetersiz kalmaya başlıyor. Başta ulaşım olmak üzere birçok alanda yeni hedeflerin belirlenmesi gerekiyor. Ekonomisi canlı, işgücü kaliteli, inovatif çözümler üreten, kültür ve sanata yatırım yapan şehirler sorunlarını hızlı bir şekilde çözüme kavuşturuyor. İstanbul bu konuda dünya şehirlerine örnek olacak bir performans sergiliyor. Çalışmalarımızı yaparken şehrimizin kaynaklarını ve kültürel birikimini toplu ulaşımı en mükemmel hale getirmek için verimli bir şekilde kullanıyoruz. Kentlerin nüfusu arttıkça toplu ulaşımın yenilikçi fikirler ve son teknolojinin kullanıldığı yapılandırmalarla desteklenmesi ve geliştirilmesi gerekiyor. Yolcularımızın seyahatlerini minimum sürede gerçekleştirerek zaman kazanmaları için akıllı ulaşım, toplu ulaşım hizmetlerinden rahat ve konforlu bir şekilde yararlanmaları için kolay ulaşım, kendilerinin ve sevdiklerinin sağlıklarını riske atmamaları için güvenli ulaşım ve toplu ulaşım hizmetini bugün en üst seviyede sunarken yarını tüketmeden ve yaşam kalitemizi artırmak için sürdürülebilir ulaşım oldukça önemli. İETT ulaşım sektöründeki yenilikleri ve gündemi takip eden bir kurum olmaktan bu yeniliklere yön veren ve gündemi oluşturan konuma geldi. İETT, Özel Halk Otobüsleri, Metrobüs, Nostaljik Tramvay ve tarihi Tünel hattı ile yılda yaklaşık 1 milyarın üzerinde yolcu taşıyor. Dünyanın en büyük projelerinden olan Marmaray ile günlük ortalama 80 bin, 137,9 km lik raylı sisteme sahip metrolarımızda ise yılda ortalama 1,5 milyon insan taşınıyor. Türkiye nin ekonomik, sosyal ve ulaşım alanında merkezi olan İstanbul un günlük ihtiyaçları hızla artmaya devam ediyor. İş ve okul mesaisinin başlangıç ve bitiş saatlerinde milyonlarca insanın yer değiştirdiği, günün her saatinde hareketliliğin azalma göstermediği İstan- Fuarımızda dünya markası firmaları bir araya getirdik ve üretici firmaların, tedarikçi kuruluşların kendilerini tanıtma fırsatı bulmasını sağladık. Ayrıca fuarımızda üç nostaljik otobüsümüzü daha aslına uygun olarak imal edip meraklılarının ziyaretine sunduk. TRANSİST

12 Küresel Raporlama Girişimi nden A+ alan tek kurum olan İETT, akıllı şehir kavramı etrafında, kent konsepti içinde akıllı enerji sistemleri, akıllı ulaşım sistemlerinin alt yapısını kurmaya başlamış durumda. Akıllı ulaşım sistemlerini akıllı binalar ve ulaşımla örtüştürmeye, dolayısıyla, kentteki tüm ağı tek bir merkezden yönetebilecek elektronik bilgi ve data altyapısına erişmeye başladık. İETT, 2015 yılı itibariyle kullanıma açılacak çok sayıda akıllı uygulama ile akıllı şehirler konseptinde öncü kurumlardan biri olacak. bul ve benzeri metropollerde insanlara hızlı, güvenli ve konforlu toplu ulaşım hizmeti vermenin yanı sıra onlara toplu ulaşım kültürünü aşılamak ve bu kültürü yaygınlaştırmak oldukça önem taşıyor. Toplu ulaşım sektörünün öncü markalarını ve tedarikçi kuruluşları bir araya getiren ve toplu ulaşımın ortak paydaşlarını aynı çatı altında toplayarak toplu ulaşım kültürüne yeni açılımlar kazandırmaya çalışan Transist nci Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyumu ve Fuarı bu yönüyle de önemli bir görev üstleniyor. Transist 2014, birçok konuda şehirlerin bakış açısını zenginleştiren bir organizasyon olması nedeniyle büyük önem taşıyor. Yurtiçinden ve yurtdışından katılımcıları ile hem bilimsel bir yelpazede bizleri buluşturuyor hem de sektörle ilgili yenilikleri takip etmemize olanak sağlıyor. Toplu ulaşımın yaygınlaştırılmasını, tüm ulaşım türlerinin entegrasyonunda hızlı ve modern gelişmeler sağlanmasını teşvik ediyor. Yolculukların kalite ve konforunun artırılması ve ücretlendirme teknolojilerindeki iyileştirmelerin sağlanmasında yeni fikirler geliştiriyor. Şehirlerin gelişiminde çok kritik bir noktada duran ulaşımın planlanmasında stratejik bir rol oynuyor. SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM POLİTİKALARI OLUŞTURMAK GEREKLİ Fuarın içeriğinden bahsedebilir misiniz? Bu yılki sempozyumumuzun ana teması olarak seçtiğimiz akıllı, güvenli, kolay, sürdürülebilir başlıkları sadece toplu ulaşım sektörü açısından değil, ülkelerin yönetim politikaları ve gelecek planlamalarında da aynı derecede öneme sahip. Ana tema olarak seçtiğimiz akıllı, güvenli, kolay ve sürdürülebilir konularından yola çıkarak şunları söyleyebiliriz: Küresel Raporlama Girişimi (GRI) nden A+ alan tek kurum olan İETT, akıllı şehir kavramı etrafında, kent konsepti içinde akıllı enerji sistemleri, akıllı ulaşım sistemlerinin altyapısını kurmaya başlamış durumda. Akıllı ulaşım sistemlerini akıllı binalar ve ulaşımla örtüştürmeye, dolayısıyla, kentteki tüm ağı tek bir merkezden yönetebilecek elektronik bilgi ve data altyapısına erişmeye başladık. İETT, 2015 yılı itibariyle kullanıma açılacak çok sayıda akıllı uygulama ile akıllı şehirler konseptinde öncü kurumlardan biri olacak. Akıllı uygulamalardan biri olan akıllı araçlar kapsamında, aracın içindeki LCD ekranlar aracılığıyla yolcu bilgilendirme sistemi, şoförle sürekli online irtibatın sağlanması ve araçların doluluk oranlarının takibi üzerine çalışılıyor. Aynı zamanda, aracın seyahat esnasındaki enerji tüketimini yönetebilen ve daha az enerji tüketen araç konseptleri üzerinde de çalışmalarımız sürüyor. Artık her akıllı telefonun aynı zamanda bir akıllı durak olduğu MOBİETT sistemimizi yaklaşık 1 milyon insan Iphone ve Android uygulamalı telefonlarına yükleyerek kullanıyor. Bulunulan 10

13 FUAR SEMPOZYUM Yaklaşık 15 milyon kullanıcısı olan İstanbulkart, hem tüm ulaşım modlarında kullanılıyor hem de modlar arası ücret entegrasyonunu sağlamış oluyor. Yakında dolmuşlarda da İstanbulkart kullanılmaya başlanacak. yere en yakın durak, o duraktan geçen otobüsler ve varış saatleri gibi başlıklar üzerine günde yaklaşık 2 milyon sorgu yapılıyor. Akıllı şehirlerin temel göstergelerinden bir tanesi de atık yönetimi. Bu kapsamda akıllı garaj çalışmaları da yürütüyoruz. Yağmur suyu depolama, rüzgar türbini, güneş panelleri gibi çeşitli sistemi barındıran bu çalışmalara yüzde 10 oranında elektrikli araç kullanımı da dahil. Ayrıca yakıt tüketimini azaltarak hem ekonomiye katkı sağlamak hem de gelecek nesillere yaşanabilir bir dünya bırakmak için CNG li ve hibrit araçlara yöneliyoruz. Ülkemizde ve dünyada yaşanan ulaşım sorununun çözümünde akıllılık konusu kadar dikkate alınması gereken bir başka konu da güvenlilik olarak tanımlanabilir. Yolcularımızın seyahatlerini minimum sürede gerçekleştirecek zaman kazanmaları için akıllı ulaşım; toplu ulaşım hizmetlerinden rahat ve konforlu bir şekilde yararlanmaları için kolay ulaşım; kendilerinin ve sevdiklerinin sağlıklarını riske atmamaları için güvenli ulaşım ve toplu ulaşım hizmetini bugün en üst seviyede sunarken yarını tüketmeden ve yaşam kalitemizi artırmak için sürdürülebilir ulaşım oldukça önemli. Ayrıca toplu taşımayı yayalaştırma ve bisiklet kullanımı ile entegre etmek, ayrılmış otobüs yolları ve BRT sistemleri ile ulaşımın hızını artırmak, farklı ulaşım modlarının birbiriyle rekabet etmeksizin birbirlerini tamamlamaları ve halka en iyi hizmeti vermek için çaba harcamaları önemlidir. MOBİETT İLE ARTIK HER AKILLI TELEFON AYNI ZAMANDA BİR AKILLI DURAK İETT nin filosunu yenilediği biliniyor. Bu bağlamda filo kontrol merkezinin işleyişinden bahsedebilir misiniz? Araç takip, filo yönetimi ve yolcu bilgilendirme sisteminden oluşan bir kontrol merkezimiz var. Bu merkez ile İETT bünyesinde ve kontrolünde çalışan araçların takibi yapılıyor, otobüslerin yeri, dönemsel seyahat süresi ve hız/ zaman verileri oluşuyor, elde edilen bilgi ve veriler gerek web gerekse otobüs duraklarında yolcularla paylaşılıyor. GPRS ile araçlara anlık komutlar gönderiliyor ve GPS ile araç takibi yapılıyor. Araçlarda bulunan GPRS ile veriler anlık olarak kontrol merkezine iletiliyor. Akıllı duraklar ile anlık yolcu bilgilendirmesi yapılıyor. Bu sistemler sayesinde dakiklik ön plana çıkıyor. Hız kontrolü, bilgilendirme, acil müdahale, kaza yönetimi ve güzergah takibi yapılabiliyor. Araçlar üzerinde bulunan donanımlar sayesinde; araç takibi, araç iletişimi, yolcu bilgilendirme ve araç içi doluluk oranının takibi yapılıyor. Akıllı duraklarımız ile anlık yolcu bilgilendirmesi yapıyoruz. Akıllı uygulamalarımız ile yolcularımızla iletişim için 14 farklı kanal kullanıyoruz. 1 milyon kullanıcı olan MOBİETT ile artık her akıllı telefon aynı zamanda bir akıllı durak. İETT nin diğer bir uygulaması ise entegre iş modeli. Yaklaşık 15 milyon kullanıcısı olan İstanbulkart, hem tüm ulaşım modlarında kullanılıyor hem de modlar arası ücret entegrasyonunu sağlamış oluyor. Yakında dolmuşlarda da İstanbulkart kullanılmaya başlanacak. Bu konuda üniversitelerle de işbirliği içindeyiz. Kayıt esnasında 43 üniversitede 125 bin İstanbulkart dağıtıldı. Ekonomik sürüş teknikleri çerçevesinde araç kullanım teknikleri ile tüm şoförlerin eğitimi sağlanıyor. Alternatif yakıtlı araçların kullanımıyla hedefimiz; elektrikli araçları kullanarak yüzde 10, CNG yakıtlı araçları kullanarak ise yüzde 25. Ayrıca kıyaslama çalışmaları (benchmarking) yürütüyoruz ve New York, Londra, Seul gibi 12 büyükşehir ile ortaklık kurduk. Son zamanlarda da kalite yönetim sistemi, çevre değerleri, iş sağlığı ve güvenliği konularında çalışmalarımızı sürdürüyoruz. TRANSİST

14 BELEDİYELER VE TEDARİKÇİLER ÇÖZÜMLERİNİ ANLATTI İnsanlara daha etkin ve daha aktif bir yaşam alanı sunan akıllı şehirler gün geçtikçe daha çok önem kazanıyor. Akıllı şehirlerin ulaşım sorununun çözümünde önemli yer tutan akıllı ulaşım sistemleri ise kentiçi ulaşım alanında alternatif çözümler sunuyor. Büyükşehir belediyeleri bu kapsamda birçok proje ve uygulamayı hayata geçiriyor. Akıllı ulaşım sistemlerinin entegre yapısı ve çevreci uygulamalar giderek önem kazanıyor. OTOKAR PAZARLAMA VE SATIŞ GENEL MÜDÜR YARDIMCISI BASRİ AKGÜL: MEGAKENTLERİN TEMEL SORUNU TRAFİK SIKIŞIKLIĞI VE PARK YERİ SIKINTISI Birleşmiş Milletler verilerine göre 2050 yılına kadar dünya nüfusunun yüzde 66 sı şehirleşmiş bölgelerde yaşıyor olacak, şehiriçi ulaşımda alternatif çözüm arayışları ve toplu taşıma ihtiyacı artacak ve şehir içi taşımacılığın boyutu değişecek; çevreci araçlar ve toplu taşıma önem kazanacak. Gelecek 15 yıl için otomotiv endüstrisindeki en önemli iki eğilimi çevre sorunları ve şehirleşme oluşturuyor. Yakıt verimliliği ve çevreyle dost teknoloji en önemli ürün özellikleri olarak görülüyor. Trafik sıkışıklığı ve park yeri sıkıntısının mega kentlerde temel sorunlar olması bekleniyor. Elektrikli araçlarda tüketici trendleri arasında sürüş mesafesi, şarj sürelerinin kısalması ve şarj etme kolaylığı yer alıyor. Daha temiz ve sürdürülebilir bir gelecek için egzoz emisyon regülasyonları, sıfır emisyon bölgeleri ve e-mobilite uygulamalarının devreye girmesi gerekiyor. Bu durum, otomotiv üreticilerinin çevreye duyarlı, sürdürülebilir ve temiz enerji kaynaklarını kullanan elektrik tahrikli araçları geliştirmesini ve üretmesini mecbur kılıyor. Kullanımda sıfır emisyon, daha sessiz ve konforlu sürüş, yüksek verimlilik çalışma güzergahlarının belli olması, daha düşük işletme maliyetleri ve bakım ihtiyacı, şarj istasyonu kurulum planlamasının rahat yapılabilmesine olanak sağladığı için elektrikli toplu taşımaya yönelmeliyiz. Otokar, 2005 yılından bu yana alternatif yakıtlı otobüsler konusunda çalışmalar yürütüyor. Dünya ülkeleri, geleceğin teknolojisi olarak görülen alternatif yakıtlı otobüslerle kendi sanayilerini geliştirmek ve desteklemek için yüksek teşvikler ve büyük kolaylıklar getiren ortak politikalar izliyor. Çin tarafından uygulamaya geçirilen Ten Cities, Thousand Vehicles programı 12

15 FUAR SEMPOZYUM Çin in Beijing, Shenzhen, Shanghai gibi 10 büyük şehrinde, toplu taşıma araçları, çöp kamyonları ve taksi filolarının kamu desteği ile belli bir oranda elektrikli araçlardan oluşmasını amaçlıyor. Başta İngiltere ve Fransa olmak üzere birçok Avrupa ülkesinde kamu desteği ile şehir içi toplu taşımada alternatif yakıtlı araçların yaygınlaşması amaçlanıyor. Toplu ulaşımda alternatif yakıtlı araçların kullanımı kamu öncülüğünde gerçekleştiriliyor. Çevreyle dost olmak için bizim çok nedenimiz var. KAYSERİ ULAŞIM A.Ş GENEL MÜDÜRÜ FEYZULLAH GÜNDOĞDU: AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİNİN ERİŞİLEBİLİR VE ENTEGRE OLMASI KAZANIMLARI ARTIRIYOR Kayseri Hafif Raylı Sistemler 34 km ve 55 istasyona ulaştı. Baliyo Hattı nın 2015 Mayıs ayında işletmeye açılması planlanıyor. Avrupa Bisiklet Federasyonu nun vermiş olduğu değerleri kullanarak Kayseri bisiklet sisteminin kazanımlarını hesapladığımızda otobüs yerine bisiklet kullanıldığında 18 bin 864 kg CO2, özel araç yerine bisiklet kullanıldığında 58 bin 950 kg CO2 atmosfere salınmamış oluyor. Toplu taşımayı kullananların sayısı giderek artıyor. Raylı sistemi kullanan yolcuların yüzde 30 unun aracı olmasına rağmen raylı sistemi kullanıyor. Kayseri de raylı sistem koridoru üzerinde arazi kullanımı arttı. Koridor üzerinde 3 AVM açıldı, yeni yerleşim yerleri oluştu. Şehir koridor boyunca gelişim gösterdi. Yeni stadyum erişim kolaylığı olması nedeniyle raylı sistem koridoru üzerinde inşa edildi. Eski stadyum alanı farklı projelere finans kaynağı olarak kullanıldı. Anadolu Harikalar Diyarı raylı sistem koridoru üzerinde inşa edildi. Hafta sonları 40 bin ziyaretçiyi ağırlıyor. Ayrıca otobüs terminali inşa edildi. Eski terminal alanı projelere finans kaynağı olarak kullanıldı. Koridor üzerindeki varlıklar yüzde 30 oranında değerlendi. Dolmuşlar doğalgazlı otobüslere dönüştürüldü. Yüzde 25 oranında İETT, Özel Halk Otobüsleri, Metrobüs, Nostaljik Tramvay ve tarihi Tünel hattı ile yılda yaklaşık 1 milyarın üzerinde yolcu taşıyor. Dünyanın en büyük projelerinden olan Marmaray ile günlük ortalama 80 bin, 137,9 km lik raylı sisteme sahip metrolarımızda ise yılda ortalama 1,5 milyon YOLCU taşınıyor. CO2 salınımı azaltıldı. Kayıt dışı gelir ortadan kaldırıldı. Ulaşım sistemleri kent biçiminin oluşmasına etki eden faktörlerden biri. Yeni ulaşım sistemlerinin oluşumu şehri tazeliyor ve alışkanlıkları değiştiriyor. Yeni ulaşım sistemleri ile birlikte yeni kullanıcılar kazanılıyor. Yeni sistemlerle beraber şartların belirli olması yeni kazanımlar getiriyor. Sistemin erişilebilir ve entegre olması kazanımları artırıyor. ANKARA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ EGO GENEL MÜDÜR YARDIMCISI MAHMUT EMİRDOĞAN: EGO YA AVRUPA NIN EN ÇEVRECİ VE EN GENÇ OTOBÜS FİLOSU ÖDÜLÜ EGO Genel Müdürlüğü olarak günlük bin 300 araç, 8 bin 500 sefer ile 287 bin km yaparak otobüslerimizde 760 bin yolcu taşıyoruz. UITP Dünya Kongresi ve Fuarı nda EGO ya Avrupa nın en çevreci ve en genç otobüs filosu ödülü verildi. Akıllı şehir uygulamaları kapsamında halkımızın ulaşımını planlayabileceği, kolay kullanılabilen ve yüzde 99 hatasız bilgi verebilen, halkın hayatını kolaylaştırmak için kuruluşumuz personeli ve imkanları ile hazırlanan, EGO Cep te sloganı ile duyurulan mobil uygulama 1 milyon 39 bin 135 kullanıcı sayısına yaklaştı ve Türkiye de bir ilk oldu. EGO Genel Müdürlüğü EGO Cepte Projesi ile Şehir Yönetimi kategorisinde Akıllı Ulaşım başlığı adı altında Umut Verici e-devlet Ödülü nü aldı. EGO Cep te ile Ankara da yaşayan veya Ankara dışından gelen misafirlerin bulundukları yere en yakın durakları ve bu durağa yaklaşan otobüslerin gelme süresini online olarak harita üzerinde görebiliyor ve böylece mobil ortamda rehber hüviyeti kazanan EGO Cepte ile gitmek istedikleri yere kolay ve zaman kaybetmeden ulaşım sağlanıyor. EGO Cepte ile Ankara da her bir durak akıllı durak haline geldi. Kullanıcılar duraklarda bulunun 5 haneli durak numarasını sorgulayıp otobüsün ne zaman geleceğini ve yanında birçok bilgiyi öğrenebiliyor. Ankara dışından gelen misafirlere ve Ankara halkına bir rehber görevini üstlenip onlara en yakın gezilecek görülecek yerleri listeler ve bulunduğu konumdan yol tarifi yapıyor. Akıllı telefon kullanma- TRANSİST

16 yan vatandaşlar için internet erişimi olan tüm cihazlar ile bilgisayarda kolay kullanılabilen bir program hazırlandı. Ankara Büyükşehir Belediyesi Alo 153 Mavi Masa çağrı hattından durak numarasını söyleyerek otobüsün durağa ne zaman geleceği öğrenilebiliyor. EGO Genel Müdürlüğü, toplu ulaşımda 3. yeniliği EGO Sesli Mesaj adı ile Türkiye de bir ilk olarak otobüs bilgilendirme sistemini Ankara halkının hizmetine sundu. Toplu ulaşımda otobüsün durağa geliş süresini bildiren EGO Cepte uygulaması ile vatandaşın Ankara Büyükşehir Belediyesi hakkındaki olumlu düşünceleri, EGO Sesli Mesaj ile daha da artacağını ümit ediyoruz. Toplu ulaşımda zaman kaybına son vermeye, vatandaşın memnuniyetini artırmaya çalışıyoruz. Başkentlilerin toplu taşımada yaşadığı durakta bekleme sıkıntısına son veren uygulamada geliştirmelerimiz devam ediyor. ABB Trafik uygulaması ile Ankara il sınırı içerisindeki bütün anayolların, bulvarların, caddelerin, hatta sokakların harita üzerinde trafik yoğunluğu renklendirme ile kolayca anlaşılabiliyor, istediğiniz yolun üzerine gelip, o yolun adresini, hız limitini ve anlık hızını görebiliyorsunuz. MALATYA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANI AHMET ÇAKIR: KENTLERDE ALTYAPI VE YATIRIM SÜREÇLERİNİN İYİ PLANLANMASI GEREKİYOR Kent merkezlerinin nüfus potansiyelleri göçler dolayısı ile artıyor ve bu durum yerel yönetimlerin sorumluluk alanlarını gitgide genişletiyor. Nüfusun artması kentteki hareketlilik artışına; hareketlilik artışı ulaşım ihtiyacının artmasına neden oluyor. Ulaşım ihtiyacının artması ise kentlerde altyapı ve yatırım süreçlerinin iyi planlanmasını gerektiriyor li yıllara gelindiğinde yüzde 70 lere varacak olan kent nüfusları bugünden ciddi bir altyapı ve geleceğe yönelik yatırım gerektiriyor. Özellikle ulaşım alanında yapılacak olan yatırımların gelecekte de önem arz edebilmesinin ön koşulları ise güvenilir, kaliteli, ergonomik, erişilebilir, sürdürülebilir, çevre dostu, düşük enerji maliyetli bir yapıya sahip olması oluşturuyor. Kentiçi ulaşımın temel parametreleri dikkate alınarak yapılacak olan yatırımların öncelikli hedefi toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesine yönelik olmalı. Malatya Büyükşehir Belediyesi olarak gelecek planlamasını yaparken temel parametreler ile mevcut durum analizi yapılmış olup en optimal çözümün uygulanması amaçlandı. Mevcut duruma bakılacak olursa; ilimizde şehir içi ulaşımı büyük oranda otobüsler olmak üzere minibüsler ve taksiler sağlıyor. Otobüsler günlük ortalama 135 bin yolcu taşıyor. Minibüsler günlük ortalama 100 bin yolcu taşıyor. Taksiler ise günlük ortalama 10 bin yolcu taşıyor. Malatya da belediye otobüsleri ve şahıslara ait minibüsler dışında farklı bir işletme modeli bulunmuyor. Belediye toplu taşımacılık işini iştiraklerinden olan ve hisselerinin yüzde 95 i belediyeye ait olan Motaş A.Ş. üzerinden gerçekleştiriyor. Yakın bir gelecekte bu modellere ek olarak Malatya Büyükşehir Belediyesi nin Trambüs adını verdiği troleybüs sistemi faaliyete geçecek. Akıllı sistemler Malatya da 4 üncü yılını tamamladı. Belediye otobüslerimizin tamamında Elektronik Ücret Toplama Sistemi bulunuyor. Bütün ödemeler elektronik olarak gerçekleştiriliyor. Bütün otobüslerimizde sürücü kontrol paneli ile kumanda edilen Dijital Güzergah Panelleri bulunuyor. Bütün otobüslerimizde LCD monitörler aracılığı ile Yolcu Bilgilendirme Sistemi kullanılıyor. Bütün otobüslerimizde Yolcu Bilgilendirme Sistemi kapsamında durakların ve yolculara yönelik 14

17 FUAR SEMPOZYUM uyarıların sesli anons edilmesi sağlanıyor. Bütün otobüslerimizde yer alan Güvenlik Kamera Sistemi sayesinde vatandaşlarımızın daha güvenli bir şekilde seyahat etmeleri sağlanıyor. Akıllı sistemlerin altyapı desteği kullanılarak araçların her türlü bilgisine online olarak erişim imkanı bulunuyor. Kentimiz ulaşımı için teknik, teknolojik, idari ve yönetimsel açıdan büyük adımlar atıldı ve özellikle Anadolu şehirleri için örnek bir işletme modeli oluşturuldu. Çalışanlarımızın bireysel farkındalıklarının artırılmasına yönelik sosyal sorumluluk projelerine imza attık. Yeni ulaşım sistemlerinin oluşumu şehri tazeliyor ve alışkanlıkları değiştiriyor. Yeni ulaşım sistemleri ile birlikte yeni kullanıcılar kazanılıyor. Yeni sistemlerle beraber şartların belirli olması yeni kazanımlar getiriyor. liğinin artışı ile kronik bir sorun olan toplu ulaşıma katkı sağlar hale geldi. Bunun en inovatif örneğini ülkemizde ve dünyada birçok şehrin kullandığı elektronik kartlar oluşturuyor. İşletme açısından gelir kaybını azalttığı gibi aynı zamanda yolcu bekleme sürelerini de azalttı. Bunun dışında toplu ulaşım operatörlerin planlama modellerinin ve analizlerinin daha hızlı bir şekilde yapılması sağlandı. Dünyada elektronik kart kullanan bütün toplu ulaşım otoritelerindeki temel planlama prensibi elde edilen geçmiş verilerin değerlendirilmesi bu veriler ışığında operasyonel, taktiksel ve stratejik palanların yapılması ile sonuçlanıyor. İETT, bünyesinde devam ettirdiği İleri Analitik Uygulamalar Projesi ile merkezinde coğrafi bilgi sistemlerinin olduğu mobil teknolojiler, Web sürümlerdeki gelişimi ile desteklenen ve elektronik kart sistemlerinin entegre kullanıldığı toplu ulaşım yolcularının yolculuklarının takip edilerek Ulaşım Koçluğu yapabilmek için çalışmalara başlamıştır. Buradaki ulaşım koçluğu tabiri yolcuya önceden yolculuk planlayıcısı yapmak, muhtemel kullanabileceği ulaşım modları sunmak ve muhtemel varış süresini hesaplamakla sınırlı değil. Yolcuların uygun değer ulaşım planlamalarını istemesi ile takip edilerek başlangıç ve varış noktaları arasındaki ulaşım palanının gözden geçirilmesi ve yolcunun belirleyeceği konfor, hız veya maliyet kısıtlarına göre bireysel bazda ulaşım planının yapılması ve yolcuların mevcut hatlara yönlendirilmesini kapsıyor. Ulaşım Koçluğu operasyonel anlamda yolcunun uyumsuz ulaşım İETT İŞLETMELERİ GENEL MÜDÜR- LÜĞÜ MÜHENDİS İLKER BEKTAŞ: MOBİL UYGULAMALARDAKİ GELİŞİ- MİN TOPLU ULAŞIMA ETKİSİ Şehirlerin cazibe merkezi haline gelmesi çekim gücünü artırdı ve şehir nüfusunun kalabalıklaşmasını sağladı. Günümüzde büyük şehirlerde ciddi anlamda ulaşım sorunları baş gösteriyor, bu ulaşım sorunları şehir ve ülkenin sürdürülebilir ekonomik kalkınma hedeflerini geciktiriyor veya ulaşılamaz bir hale getiriyor. Bilgi ve iletişim teknolojilerindeki baş döndürücü gelişmeler özel araç sahipmodları ile seyahat etmesini engelleme ve yolcuyu mevcut uygun hatlara yönlendirmeyi hedefliyor ve operasyonel planlama ile birey bazlı yapılması gerekiyor. Stratejik anlamda, bilet fiyatları sabit fiyattan çıkarılarak dinamik kişiye özgü fiyatlandırma ile esnek ücretlendirme sistemine geçilebilir. Bu tamamen yolcunun kendisinin belirteceği kısıtlara göre birebir olarak yapılabilir. Yolcuların yolculuklarının takip edilebilir hale gelmesi, yolcuların da efektif olarak planlama, denetim, inovatif çalışmalara rahatlıkla katılmasını sağlayacaktır. Bilgi ve iletişim teknolojileri kullanılarak toplu ulaşım her sosyal seviyedeki vatandaşlar için uygun ve akıcı hale getirilebilir. PROF. DR. MUSTAFA ILICALI, YRD. DOÇ. DR. NİLGÜN CAMKESEN, MEHMET ÇAĞRI KIZILTAŞ: KENTİÇİ ULAŞIMDA DEMİRYOLUNUN PAYI YÜZDE 30 UN ÜZERİNE ÇIKACAK İstanbul da ulaştırma sisteminde karayolu ulaştırma türü, türel dağılımdaki ağırlığını koruyor. Karayolu ulaştırma türünün ağırlığı, son 30 yıllık dönemde, boğaz köprülerinin inşasıyla birlikte daha da arttı. Boğaz köprülerinin inşası, şehrin her iki yakasının hem boğaz ekseninde ve hem de Marmara kıyıları ve iç bölgelerde gelişimini hızlandırarak İstanbul un çok merkezli özelliğini güçlendiriyor. Bu da doğrudan ya da dolaylı olarak otomobil sahipliği oranlarının artmasına ve Asya-Avrupa yakaları arasındaki nüfus ve istihdam dağılımının nispeten Asya yakası lehine değişmesine katkıda bulunuyor. İstanbul da türel dağılıma bakıldığında, metroya yapılan yatırımlarla kentiçi ulaşımda demiryolunun payının yüzde 30 un üzerine çıkacağı öngörülüyor, 2023 yılında günlük 11 milyon yolcunun demiryolu ile taşınması planlanıyor. Denizyolu ulaştırma türünde ise İstanbul da türel dağılımda yüzde 20 nin hedeflenmesi gerekiyor, bugün itibariyle bu oranın oldukça altında olduğu görülüyor. Deniz ulaşımı ve raylı sistemlerin (Marmaray gibi) türel TRANSİST

18 dağılımdaki ağırlığının artması, Asya- Avrupa geçiş trafiğini de azaltacak. Marmaray; metro hatlarının, hafif raylı sistemlerin ve yüksek hızlı demiryolu hattının bağlandığı bir proje olma özelliğini taşıyor. Bu bağlamda İstanbul da son yıllarda metro ve genel olarak kentiçi raylı sistemlerin inşasında büyük bir atılım başlatıldı, 40 km lerde olan ağ 140 km nin üzerine çıkarıldı. Bunun devamı olarak Kadıköy-Kartal başta olmak üzere tamamlanan birçok metro hattının yanı sıra son olarak Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe metrosunun inşaatına başlandı ve çalışmalar hala devam ediyor. Kadıköy-Kartal metro hattının ilk etapta Pendik ve devamında Sabiha Gökçen Havaalanı na kadar uzatılması çalışmaları devam ediyor, yakın bir tarihte işletime alınan Ankara-Eskişehir- İstanbul YHD Hattının da Pendik ten İstanbul Kentiçi Raylı Sistemleri ne ve dolayısıyla Marmaray a bağlanması 2050 li yıllara gelindiğinde yüzde 70 lere varacak olan kent nüfusları bugünden ciddi bir altyapı ve geleceğe yönelik yatırım gerektiriyor. Özellikle ulaşım alanında yapılacak olan yatırımların gelecekte de önem arz edebilmesinin ön koşulları ise; güvenilir, kaliteli, ergonomik, erişilebilir, sürdürülebilir, çevre dostu, düşük enerji maliyetli bir yapıya sahip olması oluşturuyor. planlanıyor. Tüm sistemin hizmete açılacağı yılda, zamandan elde edilecek toplam tasarrufun yaklaşık 13 milyon saat olacağı hesaplanıyor; 2015 yılı itibariyle elde edilecek olan toplam zaman tasarrufu, yaklaşık 25 milyon saat olacak ve sistemlerin kapasitesi tamamen kullanılabilir hale geldiğinde elde edilecek zaman tasarrufu yılda yaklaşık 36 milyon saat veya tüm dünya genelinde her gün insanlar tarafından kazanılan zaman yaklaşık 100 bin saat (11.4 yıl) olacak. Marmaray Projesi nin tamamının işletime girmesiyle birlikte İstanbul un doğu ve batı yakaları arası konforlu, dakik, güvenli ve maliyet yönünden uygun bir ulaşım imkanı oluşacak. Bu çerçevede Gebze den Halkalı ya 105 dakikada, Bostancı dan Bakırköy e 37 dakikada ulaşılabilecek. Marmaray, gerek İstanbul un trafik tıkanıklığı sorunundaki etkisi gerek şehirlerarası yolcu taşımacılığındaki yeri gerekse de bölgesel ve ulusla- 16

19 FUAR SEMPOZYUM rarası yük taşımacılığındaki işlevi itibariyle kilit noktadaki bir projedir. Tam kapasite olarak çalışması, ilgili etaplarının tamamlanması ve entegre hatların sağlanmasıyla birlikte, şehrin güneyinde, doğu-batı ekseninde ulaşımda önemli bir işlev yerine getirecek olan Marmaray, aynı zamanda boğaz hattı ve çevresinde önemli bir etki alanı oluşturacak vizyonu çerçevesinde Türkiye nin en büyük 10 ekonomi arasına girme hedefi vurgulanmış olup bunun gerçekleştirilmesinde en önemli safhanın Ulaştırma Sistemi nin sorunlarını en aza indirmek, verimli ve işler bir şekilde hizmet vermesini sağlamak ve sektörü büyüten yatırımlar yapmak gerektiği aşikar. Bu çerçevede, büyük ulaştırma yatırımları hedefleri konuşmuş olup bu yatırımlar gerçekleştiriliyor. Bu yatırımlar hem sektörün büyümesini ve hem de insan odaklı, sürdürülebilir ve çevre dostu bir sistem kurulumu ile mevcut sistemin sorunlarını en aza indirgemeyi amaçlamalıdır. PROF. DR. MUSTAFA ILICALI, YRD. DOÇ. DR. AYBİKE ÖNGEL, MEHMET ÇAĞRI KIZILTAŞ: TREN- YAYA ÇARPIŞMALARI, DÜNYADA DEMİRYOLU GÜVENLİĞİNİN EN ÖNEMLİ BAŞLIKLARINDAN BİRİ Demiryollarında güvenlik sorunun önemli bir boyutu demiryolu koridoruna mücavir alanda yerleşim alanlarının bulunması durumunda ortaya çıkıyor. Demiryolu koridoruna insanların ve hayvanların girişini engellemek için üretilen bir çözüm olan ihatanın, malzeme ve teknik olarak farklı kombinasyonlardaki uygulamaları, betonarme duvar uygulamalarının yanı sıra yurtdışından örnekleriyle paylaşılacak olan istasyon platformu çevresindeki güvenlik önlemleri, eğitim tedbirleri, kamu bilgilendirme kampanyaları ve peyzaj gibi destekleyici çözümlerinin de olduğu görülüyor. Tren-yaya çarpışmaları, dünyada demiryolu güvenliğinin en önemli başlıklarından biri olup her yıl dünyada genelinde demiryolu kazalarının ve kayıplarının yarıya yakını bu çarpışmalarda ortaya çıkıyor. Yapılan çalışmalarda; demiryolu hattı üzerinden izinsiz geçiş yapan insanların, yasa dışılık konusunda farkındalık eksikliğinden daha uygun ve kısa bir yol bulamamalarına kadar farklı sebeplerle bu eylemde bulundukları anlaşılıyor. Yurtdışında yapılan çalışmalarda bu konuda belirli bir mesafe kat edildiği görülüyor. Yapılan çalışmalar demiryolu hattının, şehrin yerleşim yerleri, iş bölgeleri ve etkinlik alanlarını birbirinden ayırdığı durumlarda, izinsiz geçişlerin arttığını ortaya koyuyor. Tren kazaları kamuya önemli bir finansal ve insani maliyet olarak yansıyor. Tren-yaya çarpışmaları dünya genelinde demiryolu güvenliğinin en önemli konusu olarak ele alınıyor. Toplumun yıllık ölümlü kaza miktarındaki azalma ile ilgili beklentisi değerlendirildiğinde, yenilikçi düşüncelere ihtiyaç olduğu açık. Fakat problemin iyi anlaşılmaması, kaynakların boşa harcanmasını ve önlemlerin tersine sonuçlar vermesini beraberinde getirebilir. Ülkemiz diğer ulaştırma türlerinde olduğu gibi demiryolu ulaştırma türü için de 2023 ve 2035 hedefleri koymuş olup yatırım projeksiyonlarının önemli bir bölümünü yüksek hızlı demiryolu hatları teşkil ediyor. Dolayısıyla genel olarak trafik güvenliğinde iyileştirmelere ihtiyaç duyulan ulaştırma sistemimizde bu iyileştirmelerin önemli bir bölümünü de demiryolu güvenliği oluşturacak. Yapılan ve yapılacak olan yatırımlarda, yük ve yolcu taşımacılığında önemli bir paya sahip olan demiryollarında güvenliğin sağlanması gelecek yıllarda Türkiye nin gündeminde daha da ağırlıklı yer tutacak. TRANSİST

20 Fuardan Kareler 18