Karayolu güvenli i uygulama rehberi

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Karayolu güvenli i uygulama rehberi"

Transkript

1 Karayolu güvenli i uygulama rehberi Küresel KARAYOLU GÜVENLİĞİ Ortaklığı Uluslararası Kızıl Haç ve Kızıl Ay Örgütleri Federasyonu

2

3 1 çindekiler 1. Giriş Özet Karayolu güvenliği sorununun ilk aşamaları...4 Batıda 1960 ve 1970 li yıllar...4 Düşük ve orta gelirli ülkelerde mevcut durum Dünyada karayolu güvenliği sorunları...6 Sorunun tanınması...6 Endişe veren eğilimler...6 Trafik kazalarının ağır bedeli Karayolu güvenliği ve gerekli önlemlerin anlaşılması...8 Araç 9 Karayolu altyapısı...9 İnsan davranışı...10 Dört büyük risk faktörü...10 Yol kullanıcılarının davranışlarının değiştirilmesi...12 Kaza sonrası müdahale Karayolu ağı durumunun değerlendirilmesi Kaza verilerinin toplanması...14 Trafik kazası yaralanmalarına ilişkin bilgi ve yetersizlik...14 Ülkelere özgü trafik kazası ölüm oranları...14 Bölgelere göre ölüm oranları...18 Hemen harekete geçme Karayolu güvenliğini düzenlemek Kontrollü bir karayolu güvenliği sistemi Karayolu güvenliğinin finanse edilmesi Yetersiz ve istikrarsız bütçe...21 Uygun çözümler Siyasilerin harekete geçirilmesi Küresel düzeyde...22 İyi uygulamalara ilişkin küresel rehber...22 Uluslararası işbirliğinin sağlanması...23 Ulusal düzeyde Kamu bilincinin oluşturulması Sürekli kitlesel yayın kampanyaları...25 Halkı yeni yasaya hazırlamaya yönelik kampanyalar...26 Vatandaşlar arasında bilinç düzeyini arttıracak çalışmalar Denetleme ve cezalar...28 Kontrol ve ceza sisteminin uygulanması...28 Polise düşen önemli görev Genç yol kullanıcıların eğitimi ve sürücü belgesi verme Genç yol kullanıcıların eğitilmesi...30 Sürücü belgesi verme Acil yardım hizmetleri ve yol kullanıcı için ilk yardım Geliştirilmesi gereken acil yardım hizmetleri...33 Karayolu trafik kazası odaklı ilk yardım Kuruluşlar arasında karayolu güvenliği kültürünün gelişmesi Karayolu güvenliği ortaklıkları Sonuç ve Ulusal Örgütlere öneriler... 43

4 2 Practical guide on road safety A toolkit for National Red Cross and Red Crescent Societies 2 This practical guide on road safety was produced jointly by the secretariat of the International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies and the Global Road Safety Partnership (GRSP). It is intended as a summary of road safety problems and solutions worldwide. Karayolu güvenliğine ilişkin bu uygulama rehberi Kızılhaç ve Kızılay Örgütleri Uluslararası It also describes Federasyonu the activities ve Küresel of National Karayolu RedGüvenliği Cross andortaklığı Red Crescent (GRSP) Societies tarafından in theortaklaşa field of road geliştirilmiştir. safety and suggests possible improvements. In addition, the toolkit includes 20 recommendations that can be undertaken by the National Karayolu Red Cross güvenliği and Redsorunlarına Crescent Societies. ve çözümlerine The guide dair concentrates küresel bir özet on niteliğinde practical measures. amaçlanmıştır. As we shall see, action is urgently needed. olması Rehberde bunun yanı sıra karayolu güvenliğine ilişkin kurum ve kuruluşlar tarafından alınabilecek 20 tavsiye de yer almaktadır. Rehber acilen alınması gereken Of the 185 National Societies that were sent questionnaires about their road safety practices, 140 replied. Three-quarters of the National Societies sent in reports, from countries representing 90 per cent of the world s population. Their pratik tedbirlere odaklanmıştır. Kızılhaç 2005 activities ve Kızılay are Örgütleri illustrated Uluslararası in this toolkit Federasyonu nun by means of world anketleri maps, gönderdiği as this very 185 visual ülkenin format 140 makes tanesi it anketi easy to cevaplandırmıştır. see who does what Dünya and nüfusunun where, and yüzde can thus 90 ını encourage National Societies to establish contact with each other in order to exchange experiences. temsil eden Ulusal Örgütlerin dörtte üçüne raporlar gönderilmiştir. Ulusal Örgütler karayolu güvenliği alanında zaten oldukça aktiftir. Siyasileri harekete National geçirip Societies kamuda are özellikle already gençler activearasında in the field farkındalık of road yaratmakta safety. Theyve mobilize ilk yardım decision-makers, düzenlemektedirler. create awareness Hatta among birçoğu the acil public müdahale at large ekiplerine and young yardım people, etmek- and kursları tedir. offerbu courses tür faaliyetlerin in first aid. en Many önemli alsoamacı assistözellikle with emergency savunmasız aidinsanların work. These acılarını activities are compatible dindirmek olan Kızılhaç with ve Kızılay ın the mandate ilkeleriyle of the bağdaşmaktadır. Red Cross Red Karayolunda Crescent, whose bir trafik main kazasında aim is to ölme alleviate ya da human yaralanma suffering, riski taşıyan particularly insanlar that da of savunmasızdır. the most vulnerable people. It is this segment of society that is at greatest risk of being injured or Karayolu killed in güvenliğinin a road crash. en önemli sorunlarından biri yol kullanıcılarının davranışlarıdır. Yol kullanıcıları yolları şiddet için ayrılmış bir alan olarak görmek yerine herkesle paylaşılan bir kamu alanı olarak görmelidir. Bu karayolu güvenliği rehberinin temeli ve verdiği en önemli mesaj diğer yol kullanıcılara saygıdır. Yol kullanıcıların davranışlarını değiştirmeye yönelik çözümler mevcuttur ve karayolu 1. Introduction 1. Girifl The main challenge of road safety is to bring about a change in road user behaviour. Road users should learn to consider the road as a shared public space rather than as an area given over to violence. Common respect for other road users is the basis for and key message of this practical road safety guide. Solutions do exist and we have a moral obligation to make every effort to apply them, güvenliğinin especially ingelişmesinin view of the sonucunda fact that investments topluma sağlayacağı in road safety fayda improvement göz önüne alınırsa benefitçözümler society atiçin large. herkes elinden geleni bu yapmalıdır. Bu We uygulama hope that rehberinin this practical karayolu guide trafik will help kazalarının to make küresel people bir more felaket aware olduğunun that road farkına crashesvarılmasını are a global sağlayacağına scourge and ve that Kızılay it willkızılhaç ı encouragekendi the Red ülkelerinde Cross Red bu Crescent felaketi engellemek to make aniçin even her greater türlü çabayı effort to göstermeye improve the teşvik situation edeceğine their inanıyoruz. own country. Ibrahim Osman İbrahim Osman Deputy Secretary-General Kızılhaç International ve Kızılay Federation Örgütleri Uluslararası of Red Cross Federasyonu and Genel Red Sekreter Crescent Yardımcısı Societies David Silcock David Silcock Chief Executive Global Küresel Road Karayolu Safety Partnership Güvenliği Ortaklığı Başkanı

5 3 2. Özet Bu uygulama rehberi karayolu güvenliğiyle ilgili tüm temel konuları kapsamaktadır ve konulara göre bölümlere ayrılmıştır. Günümüzde var olan iyi uygulamaları ve temel gerçekleri ele almaktadır. Her bölümün sonunda bir dizi uygulama tedbiri tavsiyesine yer verilmiştir. İlgili kurumlara öneriler başlıklı bölümde bütün bölümlerdeki öneriler vurgulanmıştır. Bu öneriler (20 adet) 16. Bölümde de tabloda gösterilmiştir. Rehberde ayrıca sekiz adet harita bulunmaktadır. İlk iki harita ülkelere göre ve kıtalara göre karayolu ölüm oranlarını göstermektedir. 3. bölümden 5. Bölüme kadar kaynakları, kapsamları, en önemli nedenleri ve olası çözüm yolları açısından bütün karayolu güvenliği sorunları ele alınmıştır. Bu bölümlerin amacı hızla kötüye giden bu önemli kamu sağlığı meselesini daha iyi anlamak ve analiz etmek üzere genel bilgiler sağlamaktır. Günümüzde karayollarında meydana gelen trafik kazaları yılda 1.2 milyon kişinin ölümüne, 50 milyon kişinin ise yaralanmasına sebep olmaktadır. Başka bir deyişle karayolunda meydana gelen trafik kazaları verem ve sıtma gibi önemli salgın hastalıklarla aynı miktarda ölüme sebep olmaktadır. 9. bölümden 15. Bölümün sonuna kadar olan kısım, karar alıcıları harekete geçirme, toplumsal bir farkındalık yaratma, trafik kanunlarının uygulamaya konmasının geliştirilmesi, genç insanların eğitilmesi, acil servis ve yol kullanıcılarına yönelik ilk yardım hizmetlerinin geliştirilmesi, bir karayolu trafiği güvenliği kültürünün desteklenmesi ve ortaklıkların teşvik edilmesi gibi alanda alınacak pratik önlemleri değerlendirmektedir. Bu alanların her birinde sorunları analiz ediyor, işe yarayan uygulamaları vurguluyor ve hayata geçirilebilecek önlemler öneriyoruz. Son olarak 16. Bölüm bir sonuç çıkarıyor ve dünyadaki trafik kazalarının sayısını azaltmaya ve toplumsal yükünü hafifletmeye yönelik daha fazla çaba sarf edilmesini sağlamak amacıyla ilgili kuruluşlara yapılan önerilerin özetini sunuyor. 6. bölümden 8. Bölümün sonuna kadar olan kısım, her tür sağlam karayolu güvenliği politikasının temelini oluşturan ve harekete geçmenin önkoşulu olan karayolu ağının mevcut durumu ile karayolu güvenliğinin örgütlenmesi ve finanse edilmesi gibi konuların değerlendirilmesine ilişkin sorunlara değiniyor. Okuyuculara karayolu güvenliğinin artırılması ile ilgili organizasyonel konuları anlamalarına ve iyi karayolu güvenliği uygulamalarını savunup geliştirmelerine yardımcı olmak amacıyla temel argümanlar sağlamayı amaçladık.

6 4 3. Karayolu Güvenli i Sorununun lk Aflamaları Herkes bir yol kullanıcısıdır. Çoğu insan için yol çocukluğundan beri bir keşif ve özgürlük mekânıdır. Yola çıkmak ister mecazi ister gerçek anlamıyla kullanılsın, iletişim kurmak, başka insanlar ve yerler görmek ve çoğu zaman başka kültürlerle karşılaşmak anlamına gelir. Daha pratik ve ekonomik açıdan ise yol; işe seyahat etme ve mal taşıma aracıdır. Yollar kırsal bölgelere erişim sağlar ve bu bölgelerin yalıtılmasına engel olur. Hareketlilik ve kalkınma arasında çok belirgin ve sıkı bir ilişki vardır. Dünya üzerindeki ulaşım faaliyetlerinin %90 ı karayolu vasıtasıyla yapılır. Fransa da karayollarında meydana gelen ölüm vakaları, ( ) Batıda 1960 ve 1970 lı yıllar Ulaşımın büyük oranda karayoluna kayması ve motorlu taşıtlardaki hızlı artış 1950 li yılların sonlarında başladı (motorlu taşıtların daha önceki dönemde yaygınlaşmaya başladığı Kuzey Amerika bunun istisnasıdır) ve bu dönemden itibaren motorlu taşıt kullanımı Batı devletlerinde giderek yaygınlaştı. Motorlu araç sayısı arttıkça, ciddi kazaların sayısında da artış görüldü li yılların başlarında yüksek gelirli ülkelerde karayollarında meydana gelen katliam, eşi benzeri görülmemiş düzeylere ulaştı. Her yıl 3000 kişiden biri trafik kazaları sebebiyle hayatını kaybediyor ve bu eğilim kötüleşmeye devam ediyordu. İnsanların yollarda meydana gelen bu insanlık dramının kaderci ve sessiz bir biçimde kabullenilmesine yönelik ilk tepkileri işte bu dönemde ortaya çıktı. Yüksek gelirli ülkelerdeki insanların bu pasif yaklaşımın değişmesi ve yol kullanımının daha iyi bir şekilde organize edilmesi ihtiyacını kabul etmesi on yıldan fazla bir süre aldı. Aynı şekilde uzmanların da trafik kazalarının ve bu kazalarda meydana gelen ölüm vakalarının dört temel faktörden kaynaklandığını tespit etmesi de on yıl sürdü: emniyet kemeri ve kask kullanılmaması, aşırı hız ve alkollü araç kullanma. Kaynak: FIA Vakfı:

7 Practical guide on road safety 5 A toolkit for National Red Cross and Red Crescent Societies Under Batılı hükümetler, pressure fromkarayolu road crash trafik victims associations, kazalarında hayatını thekaybeden media and kazazedelerin public personalities, ailelerinin kurmuş Westernolduğu governments derneklerden, finally medyadan reacted during ve kamuya the mid-1970s mal olmuş and kişilerden gelen new baskıyla legislation, nihayet which 1970 li was yılların duly ortalarında enforced, initially duruma concerning müdahale etti seatve belts ilk introduced and olarak speed emniyet limits. kemeri Theve effect hız sınırlarını was amazing, ele alan as can ve düzgün be seenbir inşekilde the road uygulamaya casualty graph konan for bir France mevzuatı since yürürlüğe This koydu. trend Elde is fairly edilen typical sonuç for inanılmazdı; most Western bu durum European 1956 countries yılından beri at that Fransa da time. meydana In the months gelen trafik following kazalarını the introduction gösteren grafikten of these de two anlaşılabilir. measures, Bu mortality eğilim o dönemki rates due Batı to road Avrupa crashes devletlerinin stopped climbing. tamamı için aynıdır. Bu iki tedbirin hayata geçirilmesinden iki ay sonra kazalardan kaynaklı ölüm oranlarındaki artış roadsona safety erdi. departments were set up in most high-income countries. Gradually These departments were provided with the necessary resources and began to coordinate Aşamalı olarak all public tüm services yüksek gelir around sahibi thedevletlerde same objective: karayolu reducing güvenliği thedepartman- ları kurulmaya severity ofbaşlandı. road crashes. Bu departmanlara The compulsory gerekli wearing kaynak ofsağlandı crash helmets ve bunlar andortak laws frequency and pertaining bir hedef çerçevesinde to drinking(karayolu and driving kazalarının were introduced sıklığını ve şiddetini and proved azaltmak) extremely tüm effective. kamu hizmetlerini koordine etmeye başladılar. Kask takmayı zorunlu kılan ve alkollü araç kullanmayı yasaklayan yasalar yürürlüğe kondu ve son derece etkili oldu. The curve also shows that it took France 30 years (until 1990) to get back to the road Eğri aynı mortality zamanda levels Fransa nın of the 1960s larda Road safety karayollarında is a long-term meydana commitment. gelen ölüm With vakaları oranına in the ulaşmasının number of both 30 yıl vehicles (1990 a and kadar) roadsürdüğünü users in general, de ortaya thekoyuyor. global road Ka- growth safety rayolu problem güvenliği isuzun worsening vadeli ve each kararlılık year, which gerektiren is whybir measures uğraştır. must Hem be araç launched hem de immediately. genel olarak yol kullanıcılarının sayısındaki artışla birlikte küresel karayolu güvenliği sorunu her yıl daha kötüye gidiyor, bu yüzden de derhal önlemler alınmalı. The present situation Düflük ve orta gelirli ülkelerde mevcut durum in low- to middle-income countries The Batıda pattern 1960 lı ofyıllarda the 1960s görülen in thedurum West has son been on yılda repeated düşük over the orta last düzeyde ten years gelire in low- sahip and ülkelerde middle-income de görüldü. countries. Motorlu taşıtların Motorization sayısı hızlı ratesbir have şekilde increased arttı. Yollarda rapidly. The çok çeşitli roads yol are kullanıcıları frequented by yer aalıyor, great diversity özellikle of de users, karayolu particularly kazalarına young karışma pedestrianski en yüksek who constitute olan genç the yayalar. groupözel at highest araçlar risk her of ne being kadar involved motosikletler in a road gibi crash. diğer ris- Although motorlu taşıtların private cars sayısını do not henüz yetgeçmemiş outnumber olsa other da, kısa motor süre vehicles sonra gerçekleşeceği such as motorcycles, öngörülüyor. theykamyonlar, will do so minibüsler soon. Vehicle ve taksilerin fleets including de aralarında trucks, bulunduğu minibuses taşıt and taxis filoları areda also sayıca growing artıyor; ingüney number, Doğu while Asya motorcycles ve Batı Afrika da have become ailelerin the en most çok tercih popular ettiği form taşıt of ise family motosikletler. transport in South-East Asia and West Africa. The Kullanımdaki number of motorlu vehicles taşıtların insayısı operation hızla artıyor, is growing bu da rapidly, karayollarında generating şaşırtıcı a surprising bir terör degree oluşturuyor. of violence Bu durum on the ulusal road. ve This uluslararası situation düzeylerde is likely to sıkı worsen ve koordineli unless firm, önlemler coordinated alınmadıkça measures büyük are ihtimalle taken at kötüye the national gitmeye and devam international edecek. levels. Thierry Prat/www.thierryprat.com

8 6 Practical guide on road safety A toolkit for National Red Cross and Red Crescent Societies 4. The scale 4. Dünyada of roadkarayolu safetygüvenli i problems Sorunları in the world Source: WHO/World Bank World report 2004 Sorunun Recognizing Tanınması the problem Dünyada Public awareness karayollarında of death meydana and injury gelen onölüm the roads ve yaralanma in the world vakalarına is quite ilişkin a recent toplumsal phenomenon bilinç oldukça and is due yeni partly bir olgudur. to the publication 2004 yılında indünya 2004Bankası of the World ve Dünya report Sağlık roadörgütü traffic injury (WHO) prevention, tarafından produced ortaklaşa jointly yayınlanan by thekarayolu World Bank trafik andkazalarında the World on meydana Health Organization gelen yaralanmaların (WHO). önlenmesi This report, başlıklı whichrapor was sayesinde translatedortaya into six çıktığı languages, gives an idea of the scale of the crisis and proposes practical recommen- söylenebilir. dations based on current knowledge about what works. Dünyada her gün aralarında 500 çocuğun da bulunduğu üç bin insan yollarda hayatını Threekaybediyor. thousand people, On ölüm including vakasından 500sekizi children, düşük are ve orta killedüzeyde every day gelire onsahip the ülkelerde world s roads. meydana Moregeliyor. than eight Bu out da toplamda of ten deaths 1.2 occur milyon in kişinin low- andöldüğü middle-income anlamına geliyor. countries. Buna This ek amounts olarak 50 to milyondan 1.2 million fazla deaths insan aağır year. şekilde In addition, yaralanıyor; moreçoğu thanha- yatı million boyunca people sakat are kalıyor. seriouslyaynı injured; zamanda many son arederece disabled şaşırtıcı for life. olan Itbu is rakamların also worth 50 sorunun noting that gerçek these boyutunu figures, as ortaya shocking koymadığını as they are, da ifade are anetmek underestimate gerekiyor. of Kazaların the real yeterince scale of the raporlanmaması problem. Due ve to yetersiz underreporting veri toplama and faaliyetleri insufficient sebebiyle data collection, çok sayıda düşük many low- ve orta anddüzeyde middle-income gelire sahip countries ülke her doyıl not kaç know vatandaşın exactlykarayollarında how many of meydana citizens gelen diekazalarda or are injured öldüğünü in road ya da crashes yaralandığını annually. their bilmiyor. Endifle AlarmingVerici trends E ilimler Dünya The World raporu, report karayollarında indicates that meydana the number gelen of ölüm road vakalarının crash fatalities sayısının will2020 increase yılı itibariyle worldwide dünya by 60çapında per cent %60 by oranında Although artacağını theygösteriyor. will continue Bu rakamlar to fall byyüksek 20 per gelir cent in sahibi high-income ülkelerde countries, yüzde 20 they oranında are likely azalacak to grow olsa by da 80 hedeflenen per cent önlemlerin low- and derhal middle-income alınmaması countries halinde unless düşük targeted ve orta gelirli steps are ülkelerde taken immediately. %80 lik bir artış gösterecektir.

9 Practical guide on road safety A toolkit for National Red Cross and Red Crescent Societies 7 7 Karayolu trafik kazaları hali hazırda her yıl sıtma ve verem gibi salgın hastalıklarla aynı Road sayıda crashes insanın already hayatını kill kaybetmesine as many people neden annually olmaktadır. as major Trafik pandemics kazaları, HIV/ such as AIDS ten malaria or en tuberculosis. kötü şekilde etkilenen They are ülkeleri the first çıkarırsak cause of 10 mortality ila 45 yaş among aralığındaki men and erkekler women ve aged kadınlar between arasında ten birinci and 45, ölüm except nedeni. in Bu the karşılaştırma countries worst sorunun affected ağırlığını ve derhal harekete geçmemiz gerektiğini ortaya koyuyor. by HIV/AIDS. This comparison illustrates the gravity of the problem and the urgency to take decisive action. Karayolu trafik kazalarının a ır bedeli The very high cost of road crashes Düşük gelir düzeyine sahip ülkelerde karayolu trafik kazalarının maliyetinin Gayrisafi In low-income Milli Hasılanın countries, (GMH) the %1 ine costkarşılık of roadgeldiği crashes tahmin is estimated edilmektedir to amount ki ölçülmesi permümkün cent of gross olmayan domestic insanların product üzüntü (GDP), ve acısının not including getirdiği yük thebu added rakama burden dâhil of to 1 değildir. humangmh nın suffering, %1 i which düşük is not gelirli quantifiable. ülkelerin One her yıl per kamusal cent ofgelişim GDP is çerçevesinde the equivalent aldıkları of the yardıma public development eşdeğer miktardır. aid received Karayolu by güvenliği low-income için countries harcanan each paranın year. çok This kısa situation bir sürede is particularly telafi edildiği unacceptable hatta kâr getirdiği considering düşünüldüğünde that funding bu invested durum in road safety is very quickly recovered, often with added profit. iyiden iyiye kabul edilemez hale geliyor. Aslına In fact, bakılırsa road safety karayolu is without güvenliği doubt şüphesiz an area kamu where otoritelerinin action by the alacağı public önlemlerities kâr can getireceği be profitable. alanlardan Investing biridir. in road Karayolu safetygüvenliğine leads to economic yatırım savings yapmak while ekono- pro- authorimitecting tasarruf both sağlarken, a country s ülkenin current bugünkü population ve gelecekteki and its future nesillerini generations. de korur. Karayolu Makinggüvenliği road safety konusunu a prioritybir should öncelik nothaline be equated getirmek withyol creating kullanıcılarının added burdens sırtına forfazladan road users, yük as bindirmekle is sometimes eş tutulmamalı, associated with çünkü thebu implementation durum çoğu zaman of new hız or sınırları more stringent ya da emniyet traffickemeri laws such ile ilgili as speed yeni veya limits daha or seat-belt sıkı kanunların laws. Making yürürlüğe road konması safety aolarak priority algılanıyor. means placing Karayolu a higher güveliğini valuebir onöncelik life andhaline respecting getirmek others hayata in the daha community fazla değer we vermek share. ve bir arada yaşadığımız bireylere saygı göstermek anlamına gelmektedir. Thierry Thierry Prat/Corbis Prat/Corbis Sygma Sygma Thierry Thierry Prat/www.thierryprat.com Prat/www.thierryprat.com

10 Karayolu Güvenli i ve Çeflitli Önlemlerin Anlaflılması Haddon Matrisi Aflama nsan Araç ve ekipman Çevre Çarpışma öncesi Çarpışma Çarpışma Önleme Kaza sırasında yaralanmanın önlenmesi Bilgi Davranış Bozulma Polis yaptırımı Korumaların kullanılması Bozulma Kaza sonrası Hayatın korunması İlk yardım becerileri Tıbbi tesislere erişim Yola uygunluk Işıklandırma Fren Kullanım Hız yönetimi Emniyet kemeri Yolcu koruyucuları Diğer güvenlik cihazları Çarpışmaya karşı korunaklı tasarım Erişim kolaylığı Yangın riski Bu matris kazanın üç aşaması (etki öncesi, sırası ve sonrası) sırasında üç faktör (insan, araç ve altyapı) arasındaki etkileşimi göstermektedir. Karayolu tasarımı ve yapısı Hız limitleri Yayalara yönelik düzenlemeler Kazaya karşı korunaklı yol malzemeleri Kurtarma faaliyetleri Trafik sıkışıklığı Kaynak: WHO/Word Bank Word report 2004

11 Karayolu Practical güvenliği guide uygulama on roadrehberi safety 9 A toolkit for National Red Cross and Red Crescent Societies Araç The vehicle Modern taşıtlar eski modellere göre çok daha güvenli. İmalatçılar daha da güvenli Modern vehicles are considerably safer than older models. Manufacturers tend to araçlar üretmek için gereken teknolojik devrimlerin yapılması konusunda zamana agree that it will take time for future technological breakthroughs to make more ihtiyaç olduğunu belirtiyor. Teknik güvenlik standartları ve yıllık muayeneler yüksek gelirli ülkelerde zorunlu hale getirilmiş durumda. advanced safety improvements. Technical safety standards and annual vehicle testing are compulsory in high-income countries. Buna karşın düşük ve orta gelirli ülkelerde standardın altında çok sayıda araç bulunuyor contrast, ve bu low- da karayolu and middle-income güvenliği sorununu countriesderinleştiriyor. often have a substandard Bu durum özellikle vehicle In fleet, bu ülkelerdeki which exacerbate araçların the toplamda road safety yüzde problem. 50 sini This meydana is particularly getiren taksi, trueotobüs for commercial kamyon vehicles gibi ticari such araçlarda as taxis, görülüyor. buses andözellikle trucks, which de ticari account araçlara onyönelik averageetkin for 50 ve ve per bağımsız cent of bir all test vehicles sistemi inmümkün those countries. olan en kısa Effective sürede and yürürlüğe independent konmalı. technical Aracın testing fren, çarpışma needs to ve be ışıklandırma introduced gibi as özelliklerine soon as possible ilişkin in testlerse particular oldukça for commercial sıkı bir şekilde yürütülmelidir. fleets. Testing must be strict where the vital safety functions of vehicles are concerned, such as braking, shocks and lighting. Düşük ve orta gelirli ülkelere ilişkin bir başka önemli konu da mal ya da yolcu (ya Another da sık sık matter görüldüğü of concern gibi ikisini in low- birden) andtaşıyan middle-income araçların kapasitelerinin countries is theüzerin- de yüklenmesidir. of commercial Azami vehicles yük miktarı transporting ile ilgili goods standartlar or passengers belirlemek (or both ve bu atkurala once, overloading as uyulduğuna is often the ilişkin case). düzenli It is essential kontroller to have yapmak regulations son derece establishing önemlidir. maximum Toplu ulaşım loads and ile ticari thatulaşım regulararaçlarının checks take geliştirilmesi, place. Greater bu aşırı improvement yüklemeyi of önlemek the public üzere and atılacak commercial en önemli transport adımlardan sector biridir. is one of the best ways of avoiding such overloading. Although Her ne kadar thebir standard aracın güvenlik of a vehicle s özelliklerine safety features ilişkin standartlar is a criticalkarayolu part of the güvenlik road safety sisteminin system, çok substandard önemli bir kısmını vehicles oluştursa are still da, only standardın the thirdaltındaki main cause araçlar ofhalen road crashes. kazaların Road ana sebepleri infrastructure arasında is second. 3. Sırada yer almaktadır. İkinci sırada ise karayolu altyapısı yer alır. The road infrastructure Karayolu altyapısı The road infrastructure, considered as a whole (including road surface, road signs and Bir bütün design), olarak is a significant (karayolu yüzeyi, safety factor. karayolu Road işaret designs levhaları should ve yol recognize tasarımı) that düşünüldüğünde make mistakes karayolu and altyapısı try toçok minimize önemli the bir consequences güvenlik faktörüdür. of human Karayolu error. ta- humansarımı yapılırken insanların hata yapabilecekleri kabul edilmeli ve insani hataların It sonuçlarını has been shown asgari düzeye that some indirmek low-cost üzere infrastructure çalışılmalıdır. improvements can substantially Bazı düşük reduce maliyetli the occurrence altyapı yatırımlarının of road crashes karayollarında and their severity. meydana Examples gelen kazala- of im- rı ve bu kazaların ciddiyetini önemli ölçüde azalttığı kanıtlanmıştır. Bu yatırımlar arasında farklı tip ulaşım şekillerinin birbirinden ayrılması, yol işaret levhalarının provements include the separation of different types of traffic, better road markings and road signs, safer paths for pedestrians and two-wheelers, the construc- iyileştirilmesi, yayalar ve iki tekerlekli bisikletler için daha güvenli yolların yapılması, banket ya da kaldırımların yapılması ya da yaya geçitlerinin daha görünür hale tion of sidewalks or pavements and more visible pedestrian crossings, and slower getirilmesi, trafik hızının düşürülmesi (bu doğrultuda yollara kasis, tırtıklı çizgi ve traffic speeds (with the use of road humps, rumble strips and roundabouts). kavşaklar yapılması) yer almaktadır. On Bu değişiklikler existing roads, mevcut theseyollarda improvements ilk önce should riskin first daha be büyük madeolduğu at high-risk ve kazaların spots, where gerçekleşebileceği many crashes alanlarda occur, yapılmalıdır. especially at Yoğun the entry insan and giriş exit çıkışının of built-up olduğu areas alanların (çarşı of high ya da activity okul gibi) (such giriş asve markets çıkışları and buna schools). bir örnektir. and areas The Aynı same iyileştirmeler improvements yeni yolların should yapımı be incorporated sırasında da in uygulanmalıdır, the design of new çünkü roads, aksi which takdirde may bu otherwise yeni yapılan become yollar a da source ileride of kazaya crashes davetiye in the future. çıkaracaktır. It is essential Gelecekteki yollara that road construction ilişkin karayolu budgets yapımı for future bütçelerinin roads include güvenlikle a provision ilgili bir for hüküm safety, içermesi which is gerekmektedir by no means ki thebu case dünyanın everywhere yerinde the world. uygulanması Practical gereken technical bir guides kuraldır. are Bu already konuda available. teknik uygulama rehberleri zaten mevcuttur. Güvensiz bir karayolu alt yapısı karayolu trafik kazalarının en önemli sebeplerinden biridir, roadama infrastructure başlıca sebep is değildir. a critical root cause of road crashes but it is by no Unsafe means the main cause. Daniel Cima/Amerika Cima/American Kızıl Red Haç Cross

12 10 10 Practical guide on road safety A toolkit for National Red Cross and Red Crescent Societies Human behaviour nsan Davranıflı The behaviour of road users is, in fact, the main cause of road crashes and road Aslında crash injury yol kullanıcılarının and death. Among davranışı the many karayollarında risk factors meydana involved gelen in trafik causing kazalarının crashes ve or bu increasing kazalarda meydana injury severity, gelen yaralanma the four most ve ölüm common vakalarının are: başlıca sebebi- road dir. 1 the Karayolu failure trafik to wear kazalarına seat beltssebep olan ya da yaralanma vakalarının ciddiyetini artıran 2 the failure pek çok torisk wear faktörü crash arasında helmets en çok görülen dördü şu şekildedir: 3 driving at excessive or unsuitable speeds; and 1. 4 Emniyet driving under kemeri the takmamak influence of alcohol. 2. Each Kask of kullanmamak these primary risk factors is involved in 30 to 50 per cent of fatal or disabling Aşırı crashes ya da uygunsuz worldwide, hızla irrespective seyahat etmek of the country. Countries which have in- 3. troduced targeted action plans to combat at least one of the above risk factors have 4. succeeded Alkollü araç in reducing kullanmak road crash fatalities by 20 to 40 per cent within a few years, even when the trend was previously rising steeply. Bu temel risk faktörlerinin her biri ülkelerden bağımsız olarak dünya çapında ölüm ya Ofda course, sakatlanma there are ile sonuçlanan other substantial trafik risk kazalarının factors, %30 such ila as driver %50 sinde fatigue görülmektedir. affectsyukarıda long-distance sıralanan commercial risk faktörlerinden transport drivers en az biri in particular), ile mücadele theetmek use ofüzere mo- (which eylem bile telephones, planlarını hayata drivinggeçiren under ülkeler the influence birkaç yıl of içinde drugs, karayolu failure totrafik observe kazalarını safety %20 distances ile %40 andoranında a lack ofazaltmayı visual aids başardı for drivers. ki bu evrede None of trafik these kazalarında risk factors ciddi should bir artış be overlooked. eğilimi vardı. Elbette ki başka önemli risk faktörleri de bulunmaktadır, bunlar arasında yorgun There are also the basic rules of the Highway Code, which users should comply araç kullanma (özellikle uzun süre araç kullanan ticari araç sürücülerinde görülür), with, such as the rules for giving way, overtaking, traffic lights and no-entry signs. cep telefonu kullanımı, uyuşturucu etkisi altında araç kullanma, güvenlik mesafelerini For fark brevity edememe and greatest ve sürücülere impact, görsel we have destek deliberately sağlanmaması concentrated yer almaktadır. in this Bu report risk faktörleri on the four de major görmezden risk factors, gelinmemelidir. which are the cause of most road deaths. Buna ilaveten sürücülerin uyması gereken yol verme, sollama, trafik ışığı ve girişin yasak olduğu bölgelerle ilgili temel kurallar da bulunmaktadır. The four major risk factors Emniyet Seat beltkemeri toolkitrehberi manual FIA Vakfı Foundation Wearing seat belts can reduce the risk of death or serious injury by 50 per cent Dört Büyük Risk Faktörü in the event of a crash. This is the most effective priority measure for injury reduction and kemeri the easiest kullanmak to implement kaza durumunda to protect ölüm vehicle ya da occupants ciddi şekilde in a road yaralanma crash. Emniyet riskini %50 ye kadar düşürebilir. Bu yaralanma vakalarının azaltılması ve kaza du- It is a simple, easy gesture that should become a habit. rumunda araç içerisinde seyahat eden yolcuların korunması için alınabilecek en kolay All modern önlemdir. vehicles are equipped with a standardized belt system so that users do not need to pay separately for seat-belt installation. Checking the use of seat belts Bu is easy son and derece requires basit, no alışkanlık specialhaline equipment getirilmesi or training gereken forbir traffic davranıştır. police officers. It Tüm is advisable modern to proceed araçlarda in standart stages, beginning bir emniyet with kemeri the compulsory sistemi bulunmakta use of seat olup, belts kullanıcıların in the front of emniyet the vehicle, kemeri then sistemleri in the rear için seats, ayrıca including para ödemesine the use gerek of special yoktur. restraints for children. Emniyet kemeri kullanımını denetlemek de kolaydır ve trafik polisleri için ekstra ekipman ya da eğitime gerek duyulmamaktadır. Bu kuralın kademeli olarak hayata It should be noted that air bags are not a substitute for seat restraints and the geçirilmesi önerilmektedir; önce ön koltukta emniyet kemeri kullanımının zorunlu hale getirilmesi, daha sonra arka koltuklara bu kuralın uygulanması, çocuklar two measures must be used together. için özel koltukların kullanılması vb. Wearing a crash helmet by motorcyclists reduces the risk of brain damage which Hava leads in yastıklarının many casesemniyet either tokemerinin death or to yerini mental tutmadığı, disabilities iki sistemin by 70 per bir cent. arada This kullanılması is a priority, gerektiği especially unutulmamalıdır. in some countries in South-East Asia and West Africa, where motorcycles account for up to 75 per cent of all registered vehicles. Kask kullanmak, motosiklet kullanıcılarının çoğu zaman ölüm ya da uzun süreli The sakatlıklara use of crash yol helmets açan beyin is more sarsıntısı difficult geçirme to enforce olasılığını than the %70 e usekadar of seatazaltır. belts. Indeed, users de need motosikletlerin first buytüm a helmet, tescilli which araçların costs %75 ini aboutmeydana US$ 10 and getirdiği whose Güney qual- Bu özellikle Doğu Asya ve Batı Afrika da birinci önceliktir.

940320- METAL MOBİLYA PAZAR ARAŞTIRMASI

940320- METAL MOBİLYA PAZAR ARAŞTIRMASI 940320- METAL MOBİLYA PAZAR ARAŞTIRMASI 940320- METAL MOBİLYA DÜNYA İTHALATÇILARI 2013 Yılı verilerine göre dünya ithalat pazarının 13,7 milyar dolarlık bir büyüklüğe sahip olduğu dikkat çekerken ABD pazarının

Detaylı

Sizin için hazırladığımız fiyat teklifimiz

Sizin için hazırladığımız fiyat teklifimiz Sizin için hazırladığımız fiyat teklifimiz 0.00 global express Fiyatlarımız Euro ( ) cinsindendir. Global Express Document Export 0.25 20.54 21.11 27.17 22.62 25.67 26.69 32.35 34.30 0.50 22.29 22.60 29.86

Detaylı

1/92. Ülkelere göre ihracat, 1996-2015 Exports by countries, 1996-2015

1/92. Ülkelere göre ihracat, 1996-2015 Exports by countries, 1996-2015 2015 Toplam 132 194 403 12 302 632 12 232 520 12 522 481 13 350 958 11 081 341 11 954 607 11 132 950 11 028 296 11 590 349 13 260 718 11 737 552 Total 1 Fransa 5 302 277 474 495 460 244 465 429 472 654

Detaylı

TABLO 21. YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİLERİN UYRUKLARINA GÖRE SAYILARI, 2014-2015 TABLE 21. NUMBER OF FOREIGN STUDENTS BY NATIONALITY, 2014-2015

TABLO 21. YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİLERİN UYRUKLARINA GÖRE SAYILARI, 2014-2015 TABLE 21. NUMBER OF FOREIGN STUDENTS BY NATIONALITY, 2014-2015 TABLE 21. NUMBER OF FOREIGN BY NATIONALITY, 2014-2015 ÖN / ÖN / TOPLAM TOTAL AFGANİSTAN AFGHANISTAN ALMANYA GERMANY ALMANYA HAYM. GERMANY AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ UNITED STATES OF AMERICA ANGOLA ANGOLA

Detaylı

ÖĞRENİM TÜRÜ Ön lisans lisans

ÖĞRENİM TÜRÜ Ön lisans lisans Amerika Birleşik Devleti United States 572 1.144 1.716 Afganistan Afghanistan 330 660 990 Almanya Germany 595 1.190 1.785 Amerikan Samoası American Samoa 330 660 990 Andorra Andorra 330 660 990 Angora

Detaylı

NARENCİYE Uluslararası Pazar Analizi. Yaş Meyve ve Sebze Kümesi

NARENCİYE Uluslararası Pazar Analizi. Yaş Meyve ve Sebze Kümesi NARENCİYE Uluslararası Pazar Analizi Yaş Meyve ve Sebze Kümesi Haziran 2011 MERSİN TİCARET VE SANAYİ ODASI AVRUPA İŞLETMELER AĞI NARENCİYE ULUSLARASI PAZAR ANALİZİ HAZİRAN 2011 1 İçindekiler 1. BÖLÜM:

Detaylı

1996-2015 Ülkelere göre ithalat 1996-2015 Imports by countries

1996-2015 Ülkelere göre ithalat 1996-2015 Imports by countries 1996-2015 Ülkelere göre ithalat 1996-2015 Imports by countries (Değer: Bin $ / Value: Thousand $) Yıl Ülke Kodu Ülke Toplam Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs Haziran Temmuz Ağustos Eylül Ekim Kasım Aralık Ülke

Detaylı

KA-1 : Öğrenme Hareketliliği

KA-1 : Öğrenme Hareketliliği ERASMUS+ KA-1 : Öğrenme Hareketliliği Learning Mobility of Individuals Yükseköğretim Kurumları İçin Özlem YÜCEL Erasmus Uzmanı 21 Kasım 2013 - Fırat Üniversitesi, Elazığ ERASMUS+ KA1 : Learning mobility

Detaylı

Turizm ve Yoksullaştıran Büyüme

Turizm ve Yoksullaştıran Büyüme İNSAN VE TOPLUM BİLİMLERİ ARAŞTIRMALARI DERGİSİ Cilt: 5, Sayı: 4, 2016 Sayfa: 922-932 Nisan Özel Turizm ve Yoksullaştıran Büyüme Öz H. Önder SARIDOĞAN Öğr. Gör., Bozok Üniversitesi Sorgun Meslek Yüksekokulu

Detaylı

MİLLİ DNA VERİ BANKASI ÇALIŞMALARI ve ADLİ DNA ANALİZLERİNDE YENİ NESİL

MİLLİ DNA VERİ BANKASI ÇALIŞMALARI ve ADLİ DNA ANALİZLERİNDE YENİ NESİL MİLLİ DNA VERİ BANKASI ÇALIŞMALARI ve ADLİ DNA ANALİZLERİNDE YENİ NESİL İbrahim SEMİZOĞLU TÜRKİYE İLAÇ VE TIBBİ CİHAZ KURUMU EKİM- 2013 MALATYA ÜLKEMİZDE ADLİ DNA ANALİZLERİ BAŞBAKANLIK Üniversiteler Adalet

Detaylı

Country Names - Turkish

Country Names - Turkish Country Names - Turkish English Afghanistan Åland Islands Albania Algeria American Samoa Andorra Angola Anguilla Antigua and Barbuda Argentina Armenia Aruba Ascension Island Australia Austria Azerbaijan

Detaylı

1950-2300 Yılları Arası Uluslararası Doğuşta Yaşam Beklentisi

1950-2300 Yılları Arası Uluslararası Doğuşta Yaşam Beklentisi 1950-2300 Yılları Arası Uluslararası Doğuşta Yaşam Beklentisi Birleşmiş Milletler (UN) tarafından 04/12/2012 tarihinde güncellenmiş olan 2300 Yılında Dünya Nüfusu raporuna göre; 1950, 2000 yıllarında Çin

Detaylı

ww.create-rpc.org Katılım ve Eğitimde Eşitsizliği Azaltma Stratejileri Keith M Lewin

ww.create-rpc.org Katılım ve Eğitimde Eşitsizliği Azaltma Stratejileri Keith M Lewin ww.create-rpc.org Katılım ve Eğitimde Eşitsizliği Azaltma Stratejileri Keith M Lewin Eğitimdeki Eşitsizliği Azaltmak İçin Dört Neden B.M. Sözleşmesi, Binyıl Kalkınma Hedefleri, Herkes İçin Eğitim, Önce

Detaylı

Erasmus Koordinatörler Toplantısı. Fen Fakültesi Cemil Bilsel Konferans Salonu 19.12.2013

Erasmus Koordinatörler Toplantısı. Fen Fakültesi Cemil Bilsel Konferans Salonu 19.12.2013 Erasmus Koordinatörler Toplantısı Fen Fakültesi Cemil Bilsel Konferans Salonu 19.12.2013 Akış 2012-2013 Dönemi Değerlendirme 2013-2014 Dönemi Erasmus + Dönemi Giden Öğrenci Sayıları (2012-2013) 90 89 80

Detaylı

AFRİKA ANALİZİ Türkiye nin un ihracatı 100 den fazla ülkeye yapılırken, bu ülkelerin 44 tanesi Afrika kıtasında bulunmaktadır.

AFRİKA ANALİZİ Türkiye nin un ihracatı 100 den fazla ülkeye yapılırken, bu ülkelerin 44 tanesi Afrika kıtasında bulunmaktadır. 1 AFRİKA ANALİZİ Türkiye nin un ihracatı 100 den fazla ülkeye yapılırken, bu ülkelerin 44 tanesi Afrika kıtasında bulunmaktadır. 2006 2010 dönemi Trademap istatistikleri dikkate alınarak yaptığımız pazar

Detaylı

ÜLKE NORMAL PASAPORT HUSUSİ VE HİZMET PASAPORTU DİPLOMATİK PASAPORT ABD Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekiyor Afganistan Vize gerekiyor Vize

ÜLKE NORMAL PASAPORT HUSUSİ VE HİZMET PASAPORTU DİPLOMATİK PASAPORT ABD Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekiyor Afganistan Vize gerekiyor Vize ÜLKE NORMAL PASAPORT HUSUSİ VE HİZMET PASAPORTU DİPLOMATİK PASAPORT ABD Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekiyor Afganistan Vize gerekiyor Vize gerekiyor Vize gerekmiyor Afrika Cumhuriyeti Vize gerekiyor

Detaylı

LOJĠSTĠK PERFORMANS VE ĠNSANĠ GELĠġME ENDEKSLERĠNĠN KARġILIKLI ETKĠLEġĠMĠ VE TÜRKĠYE ĠÇĠN ÖNERĠLER

LOJĠSTĠK PERFORMANS VE ĠNSANĠ GELĠġME ENDEKSLERĠNĠN KARġILIKLI ETKĠLEġĠMĠ VE TÜRKĠYE ĠÇĠN ÖNERĠLER LOJĠSTĠK PERFORMANS VE ĠNSANĠ GELĠġME ENDEKSLERĠNĠN KARġILIKLI ETKĠLEġĠMĠ VE TÜRKĠYE ĠÇĠN ÖNERĠLER Haluk R.CEZAYĠRLĠOĞLU Okan Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, İngilizce İşletme Doktora Programı

Detaylı

TÜRK STANDARDI TURKISH STANDARD

TÜRK STANDARDI TURKISH STANDARD TÜRK STANDARDI TURKISH STANDARD TS EN ISO 19011:2011 Ocak 2012 ICS 13.120.10;13.020.10 KALİTE VE ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMLERİ TETKİK KILAVUZU Guidelines for quality and/or environmental management systems

Detaylı

Paket Ücretlere kurulacak devre bedeli, müşteri adresinde kurulacak cihazlar ve numara başına sabit ücretler dahil değildir.

Paket Ücretlere kurulacak devre bedeli, müşteri adresinde kurulacak cihazlar ve numara başına sabit ücretler dahil değildir. 01/03/2015 3C1B Telekom Paket Dakika Tarifeleri, paketlere dahil olan ülkeler, ilgili arama kodları ve fiyatları aşağıda sunulmuştur. Tüm fiyatlara yasal oranlardaki %18 KDV ve %15 ÖİV dahildir. Paketler

Detaylı

kayıtlar için, Şehir bilgisi Oracle tablolarındaki Registry City alanı ile kıyaslayanacak) ÜLKELER Ticaret Sicil Numarası A.B.D. U.S.A.

kayıtlar için, Şehir bilgisi Oracle tablolarındaki Registry City alanı ile kıyaslayanacak) ÜLKELER Ticaret Sicil Numarası A.B.D. U.S.A. * ZORUNLU ALANLAR SARI İLE BELİRTİLMİŞTİR. BU ALAN BOŞ GEÇİLEMEZ. SAĞ SÜTUNDAKİ A UYGUN VERİ YAZILMALIDIR. (ÖR: ALMANYA İÇİN TİCARET SİCİL NO) *BEYAZ ALANLAR ZORUNLU DEĞİLDİR. BELİRTİLMİŞSE A UYGUN VERİ

Detaylı

Neden Hizmetler Sektörü İncelenmelidir? (1)

Neden Hizmetler Sektörü İncelenmelidir? (1) Neden Hizmetler Sektörü İncelenmelidir? (1) Hizmetler pek çok ülkede ekonomide hakim konumdadır, Hizmetlerin iyi anlaşılması rekabetçi avantajlar sunmaktadır, Ekonomde hizmet sektörünün önemi hızla büyüyor:

Detaylı

ÜLKELER. Ticaret Sicil Numarası A.B.D. U.S.A. Vergi Numarası. Ticaret Sicil Numarası. AFGANİSTAN Afghanistan. Vergi Numarası

ÜLKELER. Ticaret Sicil Numarası A.B.D. U.S.A. Vergi Numarası. Ticaret Sicil Numarası. AFGANİSTAN Afghanistan. Vergi Numarası A.B.D. U.S.A. AFGANİSTAN Afghanistan ALMANYA Germany AMERİKAN SAMOA American Samoa ANDORA Andorra ANGOLA Angola ANGUİLLA Anguilla ANTİGUA ve BARBUDA Antigua and Barbuda ARJANTİN Argentina ARNAVUTLUK Albania

Detaylı

Sayı: 2014-11 / 18 Temmuz 2014 EKONOMİ NOTLARI. Türkiye de Kapsayıcı Büyüme * Temel Taşkın

Sayı: 2014-11 / 18 Temmuz 2014 EKONOMİ NOTLARI. Türkiye de Kapsayıcı Büyüme * Temel Taşkın EKONOMİ NOTLARI Türkiye de Kapsayıcı Büyüme * Temel Taşkın Abstract: In this paper, we discover the inclusiveness of GDP growth in Turkey over the course of the last decade. In doing so, we use a recently

Detaylı

Çocukların emzirilme durumuna göre dağılımı (1995-2002*) Ek besinlerle birlikte anne sütü alanlar

Çocukların emzirilme durumuna göre dağılımı (1995-2002*) Ek besinlerle birlikte anne sütü alanlar TABLO 5. 2. DEMOGRAFİK BESLENME GÖSTERGELER, kavrukluk ve bodurluğun etkisinde olan Ülkeler ve Bölgeler Afganistan - - - - 48-25 52 84t 2 Arnavutluk 3 6 24 6 14 4 11 32-62 Cezayir 7 13 38 22 6 1 3 18-69

Detaylı

AB CUSTOMS AGENCY ACADEMY

AB CUSTOMS AGENCY ACADEMY Gümrük İndiriminden Faydalanan Ülkeler 2013 AB Gümrük Müşavirliği ve Danışmanlık A.Ş Uzmanları Tarafından Hazırlanmıştır Tüm Hakları Saklıdır. https://www.abcustoms.eu SUNUŞ Dış ticaret mevzuatı sıklıkla

Detaylı

IVTV-03 7 607 003 542

IVTV-03 7 607 003 542 In Car Video IVTV-03 7 607 003 542 Kullanım ve montaj kılavuzu http://www.blaupunkt.com İçindekiler Güvenlik uyarıları... 3 Geri dönüşüm ve imha... 3 Kurma ve işletim ile ilgili bilgiler... 4 Alıcı bağlantısı...

Detaylı

Otonom Sistemler Üzerine Bir İnceleme

Otonom Sistemler Üzerine Bir İnceleme Otonom Sistemler Üzerine Bir İnceleme Bu çalışmada Internet üzerinde yönlendirme bilgisinin alışverişi için tanımlı Otonom Sistemler (Autonomous Systems) üzerine istatistiksel bilgiler verilmektedir. Internet

Detaylı

2013 Steinbeis Partner for innovation www.steinbeis.de. Technology.Transfer.Application.

2013 Steinbeis Partner for innovation www.steinbeis.de. Technology.Transfer.Application. 2013 Steinbeis Partner for innovation www.steinbeis.de Technology.Transfer.Application. Steinbeis Merkezi Haus der Wirtschaft Willi-Bleicher-Str. 19 70174 Stuttgart Almanya Haus der Wirtschaft, Stuttgart

Detaylı

6. Mühendislik ve Teknoloji Sempozyumu

6. Mühendislik ve Teknoloji Sempozyumu Enerji, yaşam ve çevre Enerji, Yaşam ve Çevre, Çankaya Üniversitesi, 25 Nisan 2013, Prof. Dr. Osman SEVAİOĞLU Sayfa 1/20 Enerjinin anlamı İngiliz koloni döneminde (1757-1947) asilzadenin itibarı sahip

Detaylı

Borik Asit. H 3 BO 3 - Borik Asit. Ürün Kataloğu. CAS Numarası: 10043-35-3. Granül ve Toz. Paketleme: 25 kg, 50 kg, 1000 kg

Borik Asit. H 3 BO 3 - Borik Asit. Ürün Kataloğu. CAS Numarası: 10043-35-3. Granül ve Toz. Paketleme: 25 kg, 50 kg, 1000 kg 1. Ürün Kataloğu ETİ MADEN İŞLETMELERİ Borik Asit H 3 BO 3 - Borik Asit CAS Numarası: 10043-35-3 Granül ve Paketleme: 25 kg, 50 kg, 1000 kg (paletli veya paletsiz) Borik asit (borasis asit ya da ortoborik

Detaylı

SÜT VE SÜT ÜRÜNLERİ SEKTÖR RAPORU

SÜT VE SÜT ÜRÜNLERİ SEKTÖR RAPORU SÜT VE SÜT ÜRÜNLERİ SEKTÖR RAPORU İstanbul Su Ürünleri ve Hayvansal Mamuller İhracatçıları Birliği Kasım 2014 İstanbul Su Ürünleri ve Hayvansal Mamuller İhracatçıları Birliği 1 Değerli Meslektaşlarım,

Detaylı

Joao Breda. Bölge Beslenme Danışmanış. Bulaşıcı Olmayan Hastalıklar ve Sağlığın Geliştirilmesi

Joao Breda. Bölge Beslenme Danışmanış. Bulaşıcı Olmayan Hastalıklar ve Sağlığın Geliştirilmesi Aşırı ş Kilo ve Obeziteyi engellemek için Yerel Eylem Joao Breda Bölge Beslenme Danışmanış Bulaşıcı Olmayan Hastalıklar ve Sağlığın Geliştirilmesi DSÖ Avrupa Bölge Ofisi - Kopenhag Genel Bakış ş Arka Plan.

Detaylı

Türkiye Ekonomisinde Büyüme ve Rekabet Politikası

Türkiye Ekonomisinde Büyüme ve Rekabet Politikası tepav Türkiye Ekonomisinde Büyüme ve Küreselleşme Rekabet Politikası ve kriz Slide 1 türkiye ekonomi politikaları araştırma vakfı Türkiye Ekonomisinde Büyüme ve Rekabet Politikası Güven Sak Ankara, 26

Detaylı

International Credit Mobility (ICM) Ortak Ülkelerle Hareketlilik Proje Başvurusu

International Credit Mobility (ICM) Ortak Ülkelerle Hareketlilik Proje Başvurusu ERASMUS+ YÜKSEKÖĞRETİM BİLGİLENDİRME VE TEŞVİK TOPLANTISI Afyon Kocatepe Üniversitesi 19-20 Kasım 2015 International Credit Mobility (ICM) Ortak Ülkelerle Hareketlilik Proje Başvurusu İbrahim Yorgun ODTÜ

Detaylı

SEGER A.Ş. SEGER DIS TIC. PAKMETAL LTD.STI.

SEGER A.Ş. SEGER DIS TIC. PAKMETAL LTD.STI. KURULUŞ : 1981 FAALİYET KONUSU : Elektrikli ve Havalı Korna Tasarımı, Üretimi ve Satışı SERMAYE YAPISI : % 100 Türk Sermayeli Şirket ÇALIŞAN SAYISI : 370 ( 220 Türk - 150 Çinli çalışan ) ÜRETİM KAPASİTESİ

Detaylı

İSTANBUL AREL ÜNİVERSİTESİ YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİ KABUL ESASLARI YÖNERGESİ

İSTANBUL AREL ÜNİVERSİTESİ YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİ KABUL ESASLARI YÖNERGESİ İSTANBUL AREL ÜNİVERSİTESİ YABANCI UYRUKLU ÖĞRENCİ KABUL ESASLARI YÖNERGESİ AMAÇ: MADDE 1- Bu Yönerge'nin amacı, İstanbul Arel Üniversitesi'ne yurtdışından öğrenci kabulüne ilişkin ilke ve kurallarını

Detaylı

İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1

İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1 İÇİNDEKİLER GİRİŞ... 1 Bölüm 1: TÜRKİYE NİN VİZE POLİTİKASI VE UYGULAMALARI... 3 1.1. Tarihi Süreç:... 3 1.2. Güncel Vize Düzenlemesi:... 5 1.3. Vize Zorunluluğu:... 5 1.4. Vize Muafiyet Programı:... 6

Detaylı

Medya Paylaşım Toplantıları 15

Medya Paylaşım Toplantıları 15 Medya Paylaşım Toplantıları 15 Gündemdeki Konular Reklam Yatırımları - Metodoloji - 2013 Reklam Yatırımları ve Analizler Gündemdeki Konular Reklamcılar Derneği 30. Yılı Reklamcılar Derneği kuruluşundan

Detaylı

ESCMID ve Türkiye İlişkileri

ESCMID ve Türkiye İlişkileri ESCMID ve Türkiye İlişkileri Dr. Murat Akova ESCMID Genel Sekreteri Merhaba İsviçre 300 Üyelerin Ülkelere Dağılımı 250 200 150 100 83 50 0 UK IT DE US NL ES CH GR FR TR BE SE DK PT RO HR Toplam 93

Detaylı

Sağlık Hizmeti Modelleri, Karşılaştırmalar

Sağlık Hizmeti Modelleri, Karşılaştırmalar Sağlık Hizmeti Modelleri, Karşılaştırmalar AB Eşleştirme Projesi, Ankara 5. Eğitim haftası Klaus Halla Geliştirme Müdürü 29.11.2011 Unitec States Luxembourg (1) Norway Switzerland Austria Iceland Belgium

Detaylı

SAY 211 SAĞLIK EKONOMİSİ

SAY 211 SAĞLIK EKONOMİSİ SAY 211 SAĞLIK EKONOMİSİ Sağlık Ekonomisi Nedir? YRD. DOÇ. DR. EMRE ATILGAN SAY 211 SAĞLIK EKONOMİSİ - YRD. DOÇ. DR. EMRE ATILGAN Sağlık Ekonomisinin Tanımı Sağlık ekonomisi, ekonomi biliminin (özelde

Detaylı

Erasmus+ Genel Bilgilendirme Toplantısı. 26.12.2014 İletişim Fakültesi-Konferans Salonu Doç.Dr. Sevinç HATİPOĞLU Erasmus Kurum Koordinatörü

Erasmus+ Genel Bilgilendirme Toplantısı. 26.12.2014 İletişim Fakültesi-Konferans Salonu Doç.Dr. Sevinç HATİPOĞLU Erasmus Kurum Koordinatörü Erasmus+ Genel Bilgilendirme Toplantısı 26.12.2014 İletişim Fakültesi-Konferans Salonu Doç.Dr. Sevinç HATİPOĞLU Erasmus Kurum Koordinatörü Erasmus Kimdir? Desiderius Erasmus 1465-1536 yılları arasında

Detaylı

Vize Rejim Tablosu YEŞİL (HUSUSİ) PASAPORT. Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün)

Vize Rejim Tablosu YEŞİL (HUSUSİ) PASAPORT. Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Yok (90 gün) Vize Rejim Tablosu ÜLKE ÇİPLİ (UMUMA MAHSUS) PASAPORT YEŞİL (HUSUSİ) PASAPORT GRİ (HİZMET) PASAPORT LACİVERT (DİPLOMATİK) PASAPORT A.B.D AFGANİSTAN ALMANYA ANDORRA ANGOLA ANTİGUA-BARBUDA ANTİLLER ARJANTİN

Detaylı

EK 1. 2903.76.10.00.00 Bromoklorodiflorometan 2903.76.20.00.00 Bromotriflorometan 2903.76.90.00.00 Dibromotetrafloroetanlar EK 2

EK 1. 2903.76.10.00.00 Bromoklorodiflorometan 2903.76.20.00.00 Bromotriflorometan 2903.76.90.00.00 Dibromotetrafloroetanlar EK 2 EK 1 G.T.İ.P. Eşyanın Tanımı 2903.76.10.00.00 Bromoklorodiflorometan 2903.76.20.00.00 Bromotriflorometan 2903.76.90.00.00 Dibromotetrafloroetanlar EK 2 G.T.İ.P. Eşyanın Tanımı 2903.39.11.00.00 Bromometan

Detaylı

T.C. MALĠYE BAKANLIĞI Muhasebat Genel Müdürlüğü. 15 inci YILLIK OECD KAMU SEKTÖRÜ TAHAKKUKLARI Sempozyumuna ĠliĢkin Rapor

T.C. MALĠYE BAKANLIĞI Muhasebat Genel Müdürlüğü. 15 inci YILLIK OECD KAMU SEKTÖRÜ TAHAKKUKLARI Sempozyumuna ĠliĢkin Rapor T.C. MALĠYE BAKANLIĞI Muhasebat Genel Müdürlüğü 15 inci YILLIK OECD KAMU SEKTÖRÜ TAHAKKUKLARI Sempozyumuna ĠliĢkin Rapor Toplantının Yeri ve Tarihi: Fransa, 26-27/02/2015 Toplantıya Genel Müdürlük Adına

Detaylı

2 Creavit 2014 Faaliyet Raporu Creavit 2014 Faaliyet Raporu 3

2 Creavit 2014 Faaliyet Raporu Creavit 2014 Faaliyet Raporu 3 2014 2014 2 Creavit 2014 Faaliyet Raporu Creavit 2014 Faaliyet Raporu 3 2014 4 Creavit 2014 Faaliyet Raporu Creavit 2014 Faaliyet Raporu 5 6 Creavit 2014 Faaliyet Raporu Creavit 2014 Faaliyet Raporu 7

Detaylı

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ GELİŞME

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ GELİŞME C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ GELİŞME Birleşmiş Milletler bünyesinde oluşturulan Birleşmiş Milletler Kalkınma

Detaylı

GENERAL RAILWAY SECTOR DEVELOPMENT TRENDS IN BOTH TURKEY AND GLOBAL SCALE

GENERAL RAILWAY SECTOR DEVELOPMENT TRENDS IN BOTH TURKEY AND GLOBAL SCALE YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ M İĞİ BÖLÜMÜ GENERAL RAILWAY SECTOR DEVELOPMENT TRENDS IN BOTH TURKEY AND GLOBAL SCALE Prof. Dr. Müh. M Yapı Merkezi AR&GE Bölümü B 2013 1 INFORMATION RELATED

Detaylı

İSTATİSTİK TABLOLAR. Veriler üzerine genel not. Sembollerin açıklanması 104 İSTATİSTİK TABLOLAR. kayıttan devamlılığa kayması anlamına gelmektedir.

İSTATİSTİK TABLOLAR. Veriler üzerine genel not. Sembollerin açıklanması 104 İSTATİSTİK TABLOLAR. kayıttan devamlılığa kayması anlamına gelmektedir. İSTATİSTİK TABLOLAR Dünyadaki ülkelerin ve bölgelerin, çocukların refahına özel ağırlık veren ekonomik ve sosyal istatistikleri. Veriler üzerine genel not Buradaki istatistik tablolarda sunulan verilere,

Detaylı

BEBETO YUMUŞAK ŞEKER HELAL ÜRETİM. Kalite Güvence, 2012

BEBETO YUMUŞAK ŞEKER HELAL ÜRETİM. Kalite Güvence, 2012 BEBETO YUMUŞAK ŞEKER HELAL ÜRETİM Kalite Güvence, 2012 Kervan Gıda, 30.01.2012 tarihinde Bebeto markalı yumuşak şeker ürünleri için TSE Helal Sertifikasını almaya hak kazanmıştır. Belgenin 30.01.2013 tarihine

Detaylı

Türkiye de mobil telefon hizmeti ve vergilendirme. Gabriel Solomon. İstanbul, 9 Mayıs 2012

Türkiye de mobil telefon hizmeti ve vergilendirme. Gabriel Solomon. İstanbul, 9 Mayıs 2012 Türkiye de mobil telefon hizmeti ve vergilendirme Gabriel Solomon İstanbul, 9 Mayıs 2012 Sınırlı - Gizli Bilgi GSMA 2011 Tüm GSMA toplantıları, GSMA'ın anti-tröst uyum politikasına uygun şekilde yapılmaktadır.

Detaylı

T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ

T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ISPARTA İLİ KİRAZ İHRACATININ ANALİZİ Danışman Doç. Dr. Tufan BAL YÜKSEK LİSANS TEZİ TARIM EKONOMİSİ ANABİLİM DALI ISPARTA - 2016 2016 [] TEZ

Detaylı

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ YOKSULLUK

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ YOKSULLUK C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını,. DÜNYADA VE TÜRKİYE DE İNSANİ YOKSULLUK İnsani yoksulluk (human poverty), Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı

Detaylı

AB 7. Çerçeve Programı. Marie Curie AraĢtırma Programları ve Bursları

AB 7. Çerçeve Programı. Marie Curie AraĢtırma Programları ve Bursları AB 7. Çerçeve Programı Marie Curie AraĢtırma Programları ve Bursları Selcen Gülsüm ASLAN Marie Curie AraĢtırma Programları ve Bursları AB Çerçeve Programları Ulusal Koordinasyon Ofisi ncpmobility@tubitak.gov.tr

Detaylı

ÇELİK KAPIDA POTANSİYEL HEDEF PAZARLAR

ÇELİK KAPIDA POTANSİYEL HEDEF PAZARLAR ÇELİK KAPIDA POTANSİYEL HEDEF PAZARLAR ARAŞTIRMANIN METODOLOJİSİ: ARAŞTIRMALARDA KULLANILAN VERİLERİN GÜVENİLİRLİĞİ: Bu Araştırmalarda kullanılan temel istatistikî veriler ITC-TRADE MAP (International

Detaylı

UMUMA HUSUSİ HİZMET DİPLOMATİK A.B.D Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var. AFGANİSTAN Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var

UMUMA HUSUSİ HİZMET DİPLOMATİK A.B.D Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var. AFGANİSTAN Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var VİZE TABLOSU Pasaport Vize Tablosu MAVİ YEŞİL GRİ KIRMIZI ÜLKE UMUMA HUSUSİ HİZMET DİPLOMATİK MAHSUS DAMGALI A.B.D Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var AFGANİSTAN Vize Var Vize Var Vize Var Vize Var ALMANYA

Detaylı

GLOBAL LET M TELEFON KARTI TAR FES

GLOBAL LET M TELEFON KARTI TAR FES GLOBAL LET M TELEFON KARTI TAR FES * Tarife 9 Nisan 2007 tarihinden itibaren geþerlidir. * Fiyatlara KDV (%18) ve Í V (%15) dahildir. * Fiyatlar 1 dakikal k g r³ me ³cretleridir. * Tarife bilgi amaþl verilmi

Detaylı

İSTATİSTİK TABLOLAR. Veriler üzerine genel not. Sembollerin açıklanması 104 İSTATİSTİK TABLOLAR. kayıttan devamlılığa kayması anlamına gelmektedir.

İSTATİSTİK TABLOLAR. Veriler üzerine genel not. Sembollerin açıklanması 104 İSTATİSTİK TABLOLAR. kayıttan devamlılığa kayması anlamına gelmektedir. İSTATİSTİK TABLOLAR Dünyadaki ülkelerin ve bölgelerin, ın refahına özel ağırlık veren ekonomik ve sosyal istatistikleri. Veriler üzerine genel not Buradaki istatistik tablolarda sunulan verilere, tanımlar,

Detaylı

Petrol İhraç Eden Ülkeler OPEC Üyesi Suudi Arabistan ve OPEC Dışından Rusya Arasında Küresel Ham Petrol Üretimleri Düşürülmesi Anlaşması

Petrol İhraç Eden Ülkeler OPEC Üyesi Suudi Arabistan ve OPEC Dışından Rusya Arasında Küresel Ham Petrol Üretimleri Düşürülmesi Anlaşması Petrol İhraç Eden Ülkeler OPEC Üyesi Suudi Arabistan ve OPEC Dışından Rusya Arasında Küresel Ham Petrol Üretimleri Düşürülmesi Anlaşması Ahmet Cangüzel Taner Fizik Yüksek Mühendisi Fizik Mühendisleri Odası

Detaylı

Uluslararası Kredi Hareketliliği Kapsamında Hareketlilik Gerçekleştirilebilecek Ülkeler:

Uluslararası Kredi Hareketliliği Kapsamında Hareketlilik Gerçekleştirilebilecek Ülkeler: Uluslararası Kredi Hareketliliği Kapsamında Hareketlilik Gerçekleştirilebilecek Ülkeler: Uluslararası Kredi Hareketliliği Faaliyeti kapsamında, ülkemizin de arasında bulunduğu program ülkeleri (28 AB üyesi

Detaylı

DNA Veri Bankası Uygulamalarının Ulusal ve Uluslararası Ölçekte Değerlendirilmesi Ulusal DNA Veri Bankası

DNA Veri Bankası Uygulamalarının Ulusal ve Uluslararası Ölçekte Değerlendirilmesi Ulusal DNA Veri Bankası DNA Veri Bankası Uygulamalarının Ulusal ve Uluslararası Ölçekte Değerlendirilmesi Ulusal DNA Veri Bankası İbrahim SEMİZOĞLU Adli DNA Uzmanı Mayıs -2013 Ankara Adli Bilimler Laboratuvar Temelli Adli Bilimler

Detaylı

tepav Etki Analizi ve TEPAV ın gündemindeki yeri Güven Sak Ankara, 8 Nisan 2008 Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı

tepav Etki Analizi ve TEPAV ın gündemindeki yeri Güven Sak Ankara, 8 Nisan 2008 Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı Etki Analizi ve TEPAV'ın Gündemindeki Yeri Slide 1 tepav Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı Etki Analizi ve TEPAV ın gündemindeki yeri Güven Sak Ankara, 8 Nisan 2008 Etki Analizi ve TEPAV'ın

Detaylı

TRAFĠK DENETĠMĠ VE YÖNETĠMĠNDE EĞĠTĠMĠN ÖNEMĠ

TRAFĠK DENETĠMĠ VE YÖNETĠMĠNDE EĞĠTĠMĠN ÖNEMĠ Erkin Karadayı 1 Özet Türkiye araç sahipliliği oranları bakımından Avrupa ülkelerine kıyasla oldukça düşük seviyede olmasına karşın dünyada en fazla ölümlü trafik kazaların meydana geldiği ülkeler arasında

Detaylı

COMPANY INFORMATION FİRMAMIZ HAKKINDA

COMPANY INFORMATION FİRMAMIZ HAKKINDA COMPANY INFORMATION The company started its work life with copper and lead casting in the 1960s and in the 1980s we started to serve in The Aluminium Sector with a 1200 ton capacity aluminium extrusion

Detaylı

ITMS DAYS www.itmsdays.com. Information Technologies Management Systems Days

ITMS DAYS www.itmsdays.com. Information Technologies Management Systems Days ITMS DAYS Information Technologies Management Systems Days FİNANS SEKTÖRÜNDE İLK ISO27001 SERTİFİKASYONU, DENEYİMLERİN PAYLAŞILMASI Ş Ercüment BÜYÜKŞUMNULU Teknoloji Hizmetleri Direktörü GÜNDEM 3 Bankalararası

Detaylı

Y KUŞAĞI ARAŞTIRMASI. TÜRKİYE BULGULARI: 17 Ocak 2014

Y KUŞAĞI ARAŞTIRMASI. TÜRKİYE BULGULARI: 17 Ocak 2014 Y KUŞAĞI ARAŞTIRMASI TÜRKİYE BULGULARI: 17 Ocak 2014 Yönetici Özeti Bu araştırma, 2025 yılında iş dünyasının yüzde 25 ini oluşturacak olan Y Kuşağı nın iş dünyasından, hükümetten ve geleceğin iş ortamından

Detaylı

24 Ocak 2014 CUMA. Resmî Gazete. Sayı : 28892 TEBLİĞ. Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA

24 Ocak 2014 CUMA. Resmî Gazete. Sayı : 28892 TEBLİĞ. Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA 24 Ocak 2014 CUMA Resmî Gazete Sayı : 28892 TEBLİĞ Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) Kapsam ve dayanak MADDE 1 (1) Bu Tebliğin amacı,

Detaylı

TEBLİĞ OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1)

TEBLİĞ OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) 24 Ocak 2014 CUMA Resmî Gazete Sayı : 28892 Ekonomi Bakanlığından: TEBLİĞ OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) Kapsam ve dayanak MADDE 1 (1) Bu Tebliğin amacı,

Detaylı

Otomotiv Sanayii Genel ve İstatistik Bülteni General and Statistical Information Bulletin Of Automotive Manufacturers 2009 - II

Otomotiv Sanayii Genel ve İstatistik Bülteni General and Statistical Information Bulletin Of Automotive Manufacturers 2009 - II OTOMOTİV SANAYİİ DERNEĞİ AUTOMOTIVE MANUFACTURERS ASSOCIATION Otomotiv Sanayii Genel ve İstatistik Bülteni General and Statistical Information Bulletin Of Automotive Manufacturers 2009 - II OSD OICA Üyesidir

Detaylı

Acil Durum ve Afet Yönetiminde İlk Yardımın Önemine İlişkin Küresel Yaklaşım

Acil Durum ve Afet Yönetiminde İlk Yardımın Önemine İlişkin Küresel Yaklaşım Acil Durum ve Afet Yönetiminde İlk Yardımın Önemine İlişkin Küresel Yaklaşım www.kizilay.org.tr www.ilkyardim.org.tr AFETİN TANIMI İnsanlar için fiziksel, ekonomik, sosyal ve çevresel kayıplar doğuran,

Detaylı

1. 27.07.2011 Tarihine Kadar Verilmesi Gereken Beyannamelerin Verilme ve Son Ödeme Tarihleri 01.08.2011 Olarak Yeniden BelirlenmiĢtir.

1. 27.07.2011 Tarihine Kadar Verilmesi Gereken Beyannamelerin Verilme ve Son Ödeme Tarihleri 01.08.2011 Olarak Yeniden BelirlenmiĢtir. Ġstanbul, 25 Temmuz 2011 MALĠ MEVZUAT SĠRKÜLERĠ NO : 2011 / 54 KONU : 27.07.2011 Tarihine Kadar Verilmesi Gereken Beyannamelerin Verilme ve Ödeme Sürelerinin Uzatılması ile Haziran 2011 Dönemi Ba ve Bs

Detaylı

ISGIP 3T RISK ASSESSMENT

ISGIP 3T RISK ASSESSMENT Türkiye de İşyerlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Koşullarının İyileştirilmesi Projesi (www.isgip.org) This project is co-financed by the European Union and the Republic of Turkey Improvement of Occupational

Detaylı

Hukuk ve Hukukçular için İngilizce/ English for Law and Lawyers

Hukuk ve Hukukçular için İngilizce/ English for Law and Lawyers Hukuk ve Hukukçular için İngilizce/ English for Law and Lawyers Size iş imkanı sağlayacak bir sertifikaya mı ihtiyacınız var? Dünyanın önde gelen İngilizce sınavı TOLES, Hukuk İngilizcesi becerilerinin

Detaylı

Ozon Tabakasını İncelten Maddelerin İhracına İlişkin Tebliğ (İhracat:2014/1)

Ozon Tabakasını İncelten Maddelerin İhracına İlişkin Tebliğ (İhracat:2014/1) (Resmi Gazete Tarihi: 24.01.2014-Resmi Gazete Sayısı: 28892) Ekonomi Bakanlığından: OZON TABAKASINI İNCELTEN MADDELERİN İHRACINA İLİŞKİN TEBLİĞ (İHRACAT: 2014/1) Kapsam ve dayanak MADDE 1 (1) Bu Tebliğin

Detaylı

(1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR

(1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR ANABİLİM DALI ADI SOYADI DANIŞMANI TARİHİ :TÜRK DİLİ VE EDEBİYATI : Yasemin YABUZ : Yrd. Doç. Dr. Abdullah ŞENGÜL : 16.06.2003 (1971-1985) ARASI KONUSUNU TÜRK TARİHİNDEN ALAN TİYATROLAR Kökeni Antik Yunan

Detaylı

Dünyada ve Kıbrıs ın kuzeyinde yaşanan toplumsal cinsiyet temelli ekonomik sorunlar ve çözüm önerileri

Dünyada ve Kıbrıs ın kuzeyinde yaşanan toplumsal cinsiyet temelli ekonomik sorunlar ve çözüm önerileri TOPLUMSAL CİNSİYET EŞİTLİĞİ VE SENDİKAL MÜCADELE Dünyada ve Kıbrıs ın kuzeyinde yaşanan toplumsal cinsiyet temelli ekonomik sorunlar ve çözüm önerileri TOPLUMSAL CİNSİYET NEDİR? Sahip olduğumuz biyolojik

Detaylı

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA GELİR DAĞILIMINDA ADALETSİZLİK

C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA GELİR DAĞILIMINDA ADALETSİZLİK C.Can Aktan (ed), Yoksullukla Mücadele Stratejileri, Ankara: Hak-İş Konfederasyonu Yayını, 2002. DÜNYADA GELİR DAĞILIMINDA ADALETSİZLİK Dünyada gelir dağılımındaki adaletsizliğin hangi boyutlarda olduğunu

Detaylı

MAY 21-24, 2016. 5 th COMMERCIAL VEHICLES, BUSES AND COMPONENTS EXPO STANBUL BÜYÜKÇEKMECE, STANBUL / TURKEY TÜYAP FAIR CONVENTION AND CONGRESS CENTER

MAY 21-24, 2016. 5 th COMMERCIAL VEHICLES, BUSES AND COMPONENTS EXPO STANBUL BÜYÜKÇEKMECE, STANBUL / TURKEY TÜYAP FAIR CONVENTION AND CONGRESS CENTER In cooperation with 5 th COMMERCIAL VEHICLES, BUSES AND COMPONENTS EXPO MAY 21-24, 2016 BÜYÜKÇEKMECE, STANBUL / TURKEY STANBUL FAIR CONVENTION AND CONGRESS CENTER Büyükçekmece, stanbul / Turkey Küresel

Detaylı

Türkiye de Bankacılık Sektörü 2009-2014 Aralık

Türkiye de Bankacılık Sektörü 2009-2014 Aralık Türkiye de Bankacılık Sektörü 2009-2014 Aralık Bu çalışma, Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası, Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu, Türkiye İstatistik Kurumu, Sermaye Piyasası Kurumu, Bankalararası

Detaylı

Sosyal İşler Ve Sağlık Bakanlığı nın Yapısı Ve Sorumlulukları

Sosyal İşler Ve Sağlık Bakanlığı nın Yapısı Ve Sorumlulukları Sosyal İşler Ve Sağlık Bakanlığı nın Yapısı Ve Sorumlulukları AB Eşleştirme Projesi, Ankara 5. Eğitim Haftası 21. Gün, 11 Nisan 2011 Klaus Halla Geliştirme Müdürü Sosyal İşler Ve Sağlık Bakanlığı nın Sorumlulukları:

Detaylı

İSTANBUL A GELEN YABANCI SAYILARI

İSTANBUL A GELEN YABANCI SAYILARI İ S T A N B U L K Ü L T Ü R V E T U R İ Z M M Ü D Ü R L Ü Ğ Ü İSTANBUL İSTATİSTİKLERİ (Ocak - Temmuz 2013) İSTANBUL A GELEN YABANCI SAYILARI TÜRKİYE İSTANBUL 2012 ye Göre 2012 2013 2012 2013 Değişim Oranı

Detaylı

14. ULUSAL HALK SAĞLIĞI KONGRESİ, 4-7 EKİM 2011 TÜRKİYE DE 1., 2.VE 3. BASAMAKTA SAĞLIK PERSONELİ DURUMU

14. ULUSAL HALK SAĞLIĞI KONGRESİ, 4-7 EKİM 2011 TÜRKİYE DE 1., 2.VE 3. BASAMAKTA SAĞLIK PERSONELİ DURUMU Prof. Dr. Servet Özgür 1- Giriş ve Sınıflandırma TÜRKİYE DE 1., 2.VE 3. BASAMAKTA SAĞLIK PERSONELİ DURUMU Kamu ve özel sektörde her çeşit sağlık hizmetini üreten personelin tümüne sağlık insangücü denir

Detaylı

MALİ MEVZUAT SİRKÜLERİ NO : 2016 / 36

MALİ MEVZUAT SİRKÜLERİ NO : 2016 / 36 İstanbul, 05 Nisan 2016 MALİ MEVZUAT SİRKÜLERİ NO : 2016 / 36 KONU : İnternet Servis Sağlayıcılığı Hizmetlerinde Özel İletişim Vergisi (ÖİV) Uygulaması (14 Seri Nolu Özel İletişim Vergisi Genel Tebliği)

Detaylı

TÜRKİYE CUMHURİYETİ ANKARA ÜNİVERSİTESİ SAGLIK BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ

TÜRKİYE CUMHURİYETİ ANKARA ÜNİVERSİTESİ SAGLIK BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ TÜRKİYE CUMHURİYETİ ANKARA ÜNİVERSİTESİ SAGLIK BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ ADLI TIP KURUMU ANKARA GRUP BAŞKANLIGI TRAFİK İHTİsAS DAİRESİ'NE KUSUR DURUMU TESPİTİ İSTEMİYLE GÖNDERİLEN ÖLÜMLÜ ARAÇ KAZALARıNDA SÜRÜCÜ

Detaylı

Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece

Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece INDUSTRIAL POLLUTION Industrial pollution is not only a problem for Europe and North America Industrial: Endüstriyel Pollution: Kirlilik Only: Sadece Problem: Sorun North: Kuzey Endüstriyel kirlilik yalnızca

Detaylı

TÜRKÇE ÖRNEK-1 KARAALİ KÖYÜ NÜN MONOGRAFYASI ÖZET

TÜRKÇE ÖRNEK-1 KARAALİ KÖYÜ NÜN MONOGRAFYASI ÖZET TÜRKÇE ÖRNEK-1 KARAALİ KÖYÜ NÜN MONOGRAFYASI ÖZET Bu çalışmada, Karaali Köyü nün fiziki, beşeri, ekonomik coğrafya özellikleri ve coğrafi yapısının orada yaşayan insanlarla olan etkileşimi incelenmiştir.

Detaylı

MALİ MEVZUAT SİRKÜLERİ NO : 2011 / 48

MALİ MEVZUAT SİRKÜLERİ NO : 2011 / 48 İstanbul,28 Haziran 2011 MALİ MEVZUAT SİRKÜLERİ NO : 2011 / 48 KONU : 6111 Sayılı Kanun (Torba Kanun)a İlişkin 2011/5 Seri Nolu İç Genelge Hk. Bilindiği üzere kamuoyunda kısaca Torba Kanun olarak adlandırılan

Detaylı

ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI

ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI ALANYA HALK EĞİTİMİ MERKEZİ BAĞIMSIZ YAŞAM İÇİN YENİ YAKLAŞIMLAR ADLI GRUNDTVIG PROJEMİZ İN DÖNEM SONU BİLGİLENDİRME TOPLANTISI ALANYA PUBLIC EDUCATION CENTRE S FINAL INFORMATIVE MEETING OF THE GRUNDTVIG

Detaylı

MALĐ MEVZUAT SĐRKÜLERĐ NO : 2010 / 31

MALĐ MEVZUAT SĐRKÜLERĐ NO : 2010 / 31 Đstanbul, 3 Mayıs 2010 MALĐ MEVZUAT SĐRKÜLERĐ NO : 2010 / 31 KONU : Kullanılmış Araç (Binek Otomobil) Satışında Uygulanacak KDV Oranı Đle Đlgili 54 Sayılı K.D.V. Sirküleri Hk. 3065 sayılı Katma Değer Vergisi

Detaylı

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ AFGANİSTAN ALDERNEY AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ AMERİKAN SAMOASI BÖLGESİ AMERİKAN VİRJİN ADALARI ANDORRA PRENSLİĞİ ANGOLA CUMHURİYETİ ANTİGUA VE BARBUDA ARJANTİN CUMHURİYETİ ARNAVUTLUK CUMHURİYETİ 1 ARUBA

Detaylı

İzleme - göstergeler. AB Eşleştirme Projesi, Ankara 5. Ders Haftası. Carin Lindqvist-Virtanen Genel Müdür Yardımcısı Sigorta Bölümü

İzleme - göstergeler. AB Eşleştirme Projesi, Ankara 5. Ders Haftası. Carin Lindqvist-Virtanen Genel Müdür Yardımcısı Sigorta Bölümü İzleme - göstergeler AB Eşleştirme Projesi, Ankara 5. Ders Haftası Carin Lindqvist-Virtanen Genel Müdür Yardımcısı Sigorta Bölümü Kanıta dayalı politika oluşturma araçları Gösterge değerlendirmeleri Mevcut

Detaylı

Helping you to live more independently. Insanlari ve bagimsiz yasami destekleme. Daha bagimsiz yasamak için size yardim ediyor

Helping you to live more independently. Insanlari ve bagimsiz yasami destekleme. Daha bagimsiz yasamak için size yardim ediyor The Supporting People Logo Insanlari ve bagimsiz yasami destekleme The Supporting People Door in Watermark The Supporting People Introduction Helping you to live more independently Daha bagimsiz yasamak

Detaylı

ULUSLARARASI KURULUġLARIN TRAFĠK GÜVENLĠĞĠNE ETKĠSĠ VE 10 YILLIK EYLEM PAKETĠ

ULUSLARARASI KURULUġLARIN TRAFĠK GÜVENLĠĞĠNE ETKĠSĠ VE 10 YILLIK EYLEM PAKETĠ ULUSLARARASI KURULUġLARIN TRAFĠK GÜVENLĠĞĠNE ETKĠSĠ VE 10 YILLIK EYLEM PAKETĠ Dr. Fatih VURSAVAŞ Trafik Araştırma Merkezi Müdür V. Emniyet Genel Müdürlüğü Hacettepe Üniversitesi Trafik Ve Yol Güvenliği

Detaylı

GTİP 6208 KADIN/KIZ COÇUK İÇİN İÇ VE GECE GİYİM EŞYASI

GTİP 6208 KADIN/KIZ COÇUK İÇİN İÇ VE GECE GİYİM EŞYASI Avrupa İşletmeler Ağı İstanbul ULUSLARARASI TİCARET MERKEZİ (ITC) ÜRÜN ANALİZLERİ GTİP 6208 KADIN/KIZ COÇUK İÇİN İÇ VE GECE GİYİM EŞYASI 620811 Kadın/kız çocuk için kombinezon, jüp/jüpon; sentetik/suni

Detaylı

tepav Etki analizi neden önemlidir? Güven Sak Ankara, 22 Şubat 2007 economic policy research foundation of turkey

tepav Etki analizi neden önemlidir? Güven Sak Ankara, 22 Şubat 2007 economic policy research foundation of turkey tepav economic policy research foundation of turkey Etki analizi neden önemlidir? Güven Sak Ankara, 22 Şubat 27 Etki analizi neden önemlidir? Slide 2 Türk kamuoyunda AB üyeliğine olan destek azalıyor 8

Detaylı

İSTANBUL TURİZM İSTATİSTİKLERİ. 2015 Ocak-Kasım

İSTANBUL TURİZM İSTATİSTİKLERİ. 2015 Ocak-Kasım İSTANBUL TURİZM İSTATİSTİKLERİ 2015 Ocak-Kasım GİRİŞ İstanbul Turizm İstatistikleri Raporu, İstanbul daki sınır giriş kapıları olan Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı, Haydarpaşa Limanı, Pendik

Detaylı

Dünya da ve Türkiye de tüberkülozun durumu. Doç. Dr. Faruk ÇİFTÇİ

Dünya da ve Türkiye de tüberkülozun durumu. Doç. Dr. Faruk ÇİFTÇİ Dünya da ve Türkiye de tüberkülozun durumu Doç. Dr. Faruk ÇİFTÇİ 1 Sunu Planı Dünya da TB Tarihçe Veriler Sorunlar Yapılanlar ve çözümler Türkiye de TB Tarihçe Veriler Sorunlar Yapılanlar ve çözümler 2

Detaylı

ERASMUS+ Yükseköğretim Öğrenci ve Personeline yönelik Hareketlilik Projeleri (KA103 ve KA107)

ERASMUS+ Yükseköğretim Öğrenci ve Personeline yönelik Hareketlilik Projeleri (KA103 ve KA107) ERASMUS+ Yükseköğretim Öğrenci ve Personeline yönelik Hareketlilik Projeleri (KA103 ve KA107) Dr. Selen TOKGÖZ Yükseköğretim Uzmanı Bağımsız Dış Uzman Eğitimi Mart 2016, Ankara Nedir? Yükseköğretim öğrenci

Detaylı