YASA SAFETY & TRAINING BULLETIN 2011

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "---- ---- YASA SAFETY & TRAINING BULLETIN 2011"

Transkript

1 Şubat 2011 şirketimizin resmi dökümanıdır. Ancak İçeriğinde yer alan yazılar bilgi ve deneyimi paylaşma amacıyla hazırlanmış olup direktif veya talimat niteliği taşımaz. Bülten içeriği, SQEMS, uluslararası kurallar, şirket direktifleri aksine yorumlanmamalıdır. Eğitim Bülteninin her sayısının basılarak, mürettebat ve zabitan salonlarında birer klasörde muhafaza edilerek, tüm personelin okuması sağlanmalıdır. Bültende Safety Meeting gündemi (Emniyet Komitesi Toplantı Gündemi) başlığı ile yayınlanan konuların, aylık olarak yapılmakta olan Emniyet Komitesi Toplantı gündemine alınması önemle tavsiye olunur. Bülten, YASA Denizcilik ve YASA Tankercilik filo personeline, izindeki personelimize e-posta yoluyla ulaştırılmaktadır. Değerli deneyimlerinizi denizcilerle paylaşmak için adresine yazabilirsiniz. GÜVENLİ DÖKME NİKEL MADENİ TAŞIMACILIĞI NIN GENEL PRENSİPLERİ Nikel Madeni yüksek miktarda yumru ve parçacıklardan oluşan %2 Nikel içeren koyu çamurumsu bir maddedir. Yılda 4 milyon ton kadar Nikel Madeni Japonya tarafından deniz yolu ile ithal edilmektedir. Bu yükün ana ihracat limanları, Filipinler, Endonezya ve Yeni Caledonia dır. Özellikle 20000DWT DWT gemiler Nikel Madeni taşımacılığı için daha uygun görülmektedir. Bu yük için yapılan toplam sefer sayısı yılda arasındadır. Genel olarak, Nikel Madeni deniz taşımacılığında tehlike arzetmez. Yeni yapılan araştırmlara göre, yükün sıvılaşmasından çok, trimming/tepelenmeden dolayı kayma riski gemiler için asıl problem olarak görülmektedir. Ancak yükün çok nemli olması da bu yükü sıvılaşma yönünden tehlikeli hale getirebilir. Ambardaki yükün hareketi iki şekilde olabilir. (Şekil 1) 1) Trimmigden/Tepelenmeden Dolayı Yükün kayması 2) Sıvılaşmadan Dolayı Yükün kayması Şekil - 1 Sert denizlerde, ambardaki uygun olmayan trimleme/tepelenme veya ambar içerisinde hatalı yayılma ve ambar kenarlarına doğru boşluk kalması durumunda Nikel Madeni, vibrasyon ve geminin hareketinden dolayı ambar içerisinde bir tarafa kayma veya akma eğilimi gösterir. Yükün kayması, gemi meyilininin, gemi stabilitesini kötü yönde etkileyecek ve hatta geminin alabora olabilecek derecede, artmasına sebep olabilir.

2 Koyu çamur gibi olan madenlerin taşınması üzerine yapılan yeni araştırmaların sonuçları IMO (BC 32. Dönem) kurulu tarafından şu şekilde yayınlanmıştır: Çamur gibi olan madenlerin kaymasına, maden içindeki nem oranı yüksek olduğunda maden içindeki suyun açığa çıkma direncinin (shear strenght) düşmesi ve sıvılaşmanın artması sebep olur. Diğer bir tabirle maden içindeki nem oranı ne kadar fazla olursa geminin vibrasyon, baş-kıç ve yalpa hareketinden dolayı yükün içindeki suyun açığa çıkma ihtimali o kadar fazlalaşır. Nikel Madeni yükünün kayması sonucu oluşabilecek sıkıntıları önlemek için gerekli uyarılar aşağıdaki gibidir: 1) İçerdiği Nem Miktarı ( Moisture Content ) Yükün içerdiği nem miktarı (Moisture Content) (MC) ve Taşınabilir nem limiti (Transportable moisture limit) (TML) den bahseden SOLAS Chapter VI Regulasyon - 2 cargo informatin (yük bilgisi) ne uygun olarak, yükleme operasyonundan önce yükleyiciden yük sertifikası veya yük deklerasyonu talep edilmelidir. Ancak çoğu limanda bu dökümanlar bildirilmemektedir. Nikel Madeninin, her hangi bir alet kullanmadan tehlikesini kestirebilmek için kullanışlı ve pratik bir method vardır. Ancak bu method resmii bir kuruluş tarafından onaylı değildir. Avuç içine bir miktar Nikel Madeni alınarak bir kaç defa sıkılır. Eğer maden sertleşirse, emniyetli kondisyondadır. Ama eğer maden yumuşak veya nemli ise, maden tehlikeli kondisyondadır. Bunun dışında, eğer gemide mikrodalga fırın gibi bir fırın ve terazi var ise IMO BC Code, kısım 8 Cargoes Which May Liquefy: Test Procederes (Sıvılaşan Yüklerin Test Prosedürü) ve ek D paragraf D e göre yükteki nem oranını kontrol ve test edebilecek yardımcı bir yöntem kullanılabilir. Bu yöntem de yükten bir miktar örnek alındıktan sonra tartılarak, ağırlık değeri kayıt altına alınır. Daha sonra bu örnek mikrodalga fırında bir süre bekletildikten sonra tekrar tartılır ve ağırlık değeri diğer değer ile kıyaslanarak yükün içerdiği nem miktarı aşağıdaki formül kullanılarak bulunur. MC = ( MADENDEN BUHARLAŞAN SU MİKTARI ) / ( NEM İÇEREN MADEN MİKTARI ) x 100 (%) IMO BC Code, kısım 8 Cargoes Which May Liquefy: Test Procederes (Sıvılaşan Yüklerin Test Prosedürü) 8.3 e göre yükteki nem oranını kontrol ve test edilmesinde başka bir method daha kullanılabilir. Bu method da 0.5 litreden 1 litreye kadar bir konserve kutusuna yükten bir miktar örnek doldurularak (konserve kutusunun yarısı kadar) 0.2 metre kadar yüksekten tahta bir masa üzerine sert bir şekilde vurulur. Bu uygulamaya 1-2 saniye aralıklarla 25 kez tekrar edilir. Ardından yüzeyde, ıslaklık veya akışkan kontrolü yapılır. Eğer yüzeyde ıslaklık veya akışkan mevcut ise yükün yüklenmesi kabul edilmeden önce ilave laboratuvar testi talep edilmelidir. Nikel Madeninin Nem Akış Noktası (Flow Moisture Point) (FMP) ve Taşınabilir Nem Limiti (Transportable Moisture Limit) (TML) aşağıdaki gibidir: Yükleme Limanı FMP (%) TML (%) 1989 da tahliye limanı acentaları tarafından rapor edilen ortalama MC Yeni Caledonia, Teoudie Kauaoua 36 ~ ~ ~ 31 Filipinler, Hinatuan 34 ~ ~ Rio tuba Endonezya, Gebe ~ 35 MC ( Yükün içerdiği nem miktarı ), TML ( Taşınabilir nem limiti ) yi geçmemelidir. Yukarıdaki tablo tecrübeler sonucu edinilen bilgiler ile oluşturulmuştur, tam anlamıyla güvenilir değildir.

3 Eğer yükün nem oranının güvenli olmadığını gözlemlerseniz, yüklemek üzere yük kabul edilmemelidir. Yükteki nem oranı, yüke eşit şekide dağılmamış olabilir. Yükün bir kısmı yüksek seviyede nemli olabileceği gibi diğer bir kısmı da kuru olabilir. Nemli yük tabakası yükün içinde biçimlenebilir ve bunun sonucunda yükün yüzeyinin kuru olması durumunda dahi, nemli yük tabakası kolaylıkla kayabilir. Yükleme sırasında, eğer yükteki nem oranı çok yüksek ise yük ambara düştüğünde, bir takım sıçramalara neden olur. Bu sıçramaların gözlenmesi yükün nem oranının yüksek olduğunu gösterir ve yükleyiciden daha çok kuru yükün yüklenmesi talep edilmelidir. 2) Uygulama Nikel Madeninin güvenli bir şekilde taşınabilmesi için genel prensipler aşağıdaki gibidir: Güvenli bir sefer için bu pernsipler referans alınarak, en yüksek gayretin gösterilmesi tavsiye edilmektedir. A)Yükleme Limanı Öncesi Ballast devresi ve sintine emiş devresi tamamen ayrılmalıdır. Sintine devresi ve non-return valflerin normal çalışır durumda olduğunun kontrolü yapılmalıdır. Sintine kuyuları temizlenerek kurutulmalı, ayrıca sintine kapakları kanaviçe ile sarılmalıdır. Sintine dreyn sisteminin normal çalıştığının kontrolü yapılmalıdır. Balast tankları hava firarlarının iyi durumda olduğunun kontrolü yapılmalıdır. Yükleyiciden yük ile ilgili bilgi talep edilmelidir. (hazırlanan yükün nem miktarı gibi) B) Yükleme Operasyonu Sırasında Yüklemeye başlamadan önce yükleyiciden yükün sertifikası veya deklerasyonu alınmalıdır. Yükten örnek alınarak (taşlı kısımlar dışında) yükün nem oranının kontrolü yapılmalıdır. Eğer yükteki nem miktarı (gemi değeri), nem akış noktasından (sahil değeri) yüksek ise gemiye yüklenen yük reddedilmelidir. Yüklenen yükün yüzeyinin düz olmasını sağlamak için yükleyici yönlendirilmelidir. Ambarlarda yükün kaymasına neden olabilecek boşluklar oluşur. Bu sebeple yükün kümelenme açısı 33 dereceden az tutulması gereklidir. Yağmur başladığında, yükleme operasyonu durdurulmalı, tüm ambarlar kapatılmalıdır. (Yağmur süresi çok kısa olsa dahi) Yük devamlı suretle gözlenmelidir. Radar ile yağmur bulutlarının hareketi gözlenerek, yağmur ihtimali olması durumunda tüm ambarların kapatılmasında fayda vardır. Boş balast tanklarında kalan suyun minimize edilmesi gereklidir. Gemi ve yükün kondisyonları hakkında her gün işletme ve armatöre rapor gönderilmelidir. C) Yükleme Limanından Kalkış Kalkıştan önce, eğer sert denizler ile ilgili hava tahmin raporu alınmış ise kaptan kalkış zamanı ve seyir planlamasını dikkatli bir şekilde gözden geçirmelidir. Gemi kalkış kondisyonu hakkında işletme ve armatöre rapor gönderilmelidir. D) Yüklü Sefer Sırasında Tüm ambar kapaklarının havalandırmaları da kapatıldıktan sonra tamamen sızdırmazlık durumu sağlanarak, sefer sırasında ambara deniz suyunun girmesi engellenmelidir. Sert denizlerden kaçınılmalı ve yalpa düşürülmelidir.

4 Seyir edilen sularda dalga yüksekliği 3 metre den az olmalıdır. Maksimum yalpa açısı 10 derece olmalıdır. Yalpa periyodu 10 saniyeden fazla olmalıdır. Her gün ambarlardaki yük kontrol edilmeli ve yükün kayma eğiliminde olduğu gözlemlenir ise yetkili merciler ile iletişime geçilmelidir. (Ambarlara girilmeden önce oksijen miktarı kesinlikle ölçülmelidir.) Yükün kayma eğiliminde olduğunu gösteren belirtiler aşağıdaki gibidir: - Ambardaki yükün yüzeyinden ve/veya alt kısmından su akısının gözlenmesi - Ambardaki yükün meyilinin yavaş yavaş azalması Ambar sintine iskandilleri günlük olarak kontrol edilmeli, gerek görüldüğü taktirde basılmalı ve kayıt altına alınmalıdır. Günlük gemi ve yük kondisyonu hakkında işletme ve armatöre rapor gönderilmelidir. E) Acil Durum Sırasında Eğer gemi meyili kötüleşir ise kaptan, sahil ekipleri ile iletişime geçmelidir. Böyle bir durumda, esas olarak geminin yattığı tarafın tersindeki balast tanklarına kesinlikle balast alınmamalıdır. (Counter Ballast) Geminin sürati arttırılıp, rota geminin minimum yalpa yapacağı rotaya değiştirilerek en yakın sahil veya emniyetli limana doğru gidilmelidir. Dümen 5 dereceden fazla basılmamalıdır. Eğer yükün kaymasından dolayı gemi meyili iskeleye ise dümen iskele tarafa, sancağa ise sancak tarafa basılmamalıdır. F) İletişim Günlük rapor gönderilmelidir. KAYNAKÇA *GENERAL GUIDELINE FOR SAFE TRANSPORTATION OF NICKEL ORE IN BULK *IMO BC CODE (CODE OF SAFE PRACTICE FOR SOLID BULK CARGOES) KISIM 8 CARGOES WHICH MAY LIQUEFY: TEST PROCEDURES

5 GEMILERDE TASINAN KONSANTRE YUKLER VE DIKKAT EDILMESI GEREKEN KONULAR Ozellikle gelisen ve gelismekte olan ulkelerin sanayi atilimlarinda ham madde olarak kullanilan ve gemilerle buyuk tonajlarda tasinan konsantre yuklerin tasinmasi esnasinda dikkat edilmesi gereken hususlari duzenleyen pek cok uluslararasi kural mevcuttur. Bu kurallar; yuklemenin her asamasinda ve tasima sirasinda olabilecek ciddi emniyet sorunlarina gemi kaptanlarinin dikkatini cekmek ve olusabilecek tehlikelerin onceden tespit edilerek geminin ve personelinin emniyette kalmasina yardimci olmak adina hazirlanmistir. Bu hususta en temel kaynak Uluslararasi Denizcilik Orgutu (IMO) tarafindan hazirlanip yayinlanmis olan BC CODE ( Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes, 2004 ) dur. Asagida tam tercumesi bulunan bu Kod un 7. ve 8. bolumlerinde, konu hakkinda gemice yapilabilecek ve yukun tasinabilip tasinamayacaginin anlasilmasina yardimci olabilecek bilgiler mevcuttur. BC KOD BOLUM 7 Sivilasma Ihtimali Olan Yukler 7.1 Bu bolumun amaci Gemi Kaptanlari ve diger ilgililerin dokme yuklerin yuklenmesi ve tasinmasi esnasindaki sorumluluklarini yuk kaymasi riski ile iliskilendirip bu riski minimize edecek tedbirlere dikkatlerini cekmektir. Bahse konu yukler gemiye yuklendiklerinde nispeten kuru tanecikli bir yapiya sahip gibi gozukseler bile; sefer suresince olusacak vibrasyon ile sikismalari neticesinde ortaya cikacak ve sivi hale gecmelerine sebep olacak yeterli neme sahip olabilirler. 7.2 Yuk Kaymasi Bir geminin hareketi bir yukun yeteri kadar kayip gemiyi alabora etmesine yeterlidir. Yuk kaymalari Kayma Ihmali ve Sivilasma Sonucu olarak isimlendirilip ikiye ayrilirlar. Bu Kod un 5. Bolumune gore yukun duzeltilmesi (trimmingi) kayma ihmalini onleyebilir Bu Kod da belirtilen A Grubu yukler birlesik bir yapiya sahip olup yeterli miktarda trim edilse bile sefer suresince sivilasabilir. Sivilasma yuk kaymasina sebep olabilir ve asagida belirtildigi sekilde tanimlanabilir:.1 geminin hareketine bagli olarak yuk sikisir ve yuk tanecikleri arasindaki boslugun hacmi azalir;.2 yuk tanecikleri arasindaki boslugun azalmasi su basincinda artisa sebep olur;.3 su basincindaki artis yukun kesme kuvvetinde azalmaya sebep olarak yuk tanecikleri arasindaki surtunmeyi azaltir Asagida belirtilen hususlardan birisi saglandiginda sivilasma olusmaz:.1 yuk cok kucuk yuk parcaciklari icerdiginde, parcaciklarin hareketi yapisma ile kisitlanir ve su basinci yukselmez;.2 yuk cok buyuk parcaciklardan veya topaklardan olustugunda, su parcaciklar arasindaki bosluklardan su basincini yukseltmeden gecer. Tamamen buyuk parcaciklardan olusan yukler sivilasmayacaktir;.3 yuk yuksek oranda hava ve dusuk nem icerigine sahip oldugunda, su basincindaki herhangi bir yukselme engellenir. Kuru yukler sivilasmaz.

6 7.2.4 Belirli oranda kucuk parcacik iceren ve kesin miktarda nem iceren yukler sivilasabilir Yukun sivilasmasindan kaynaklanan yuk kaymalari yukun nem miktari tasinabilir nem sinirindan (Transportable Moisture Limit = TML) fazla oldugunda gerceklesebilir. Bazi yukler cevrelerindeki nemden kolaylikla etkilenip nem tutarak, nem oranlari Tasinabilir Nem Sinirindan az olsa bile, tehlikeli islak bir zemin olusmasina sebep olabilirler. Yukun yuzeyi kuru gorundugu halde, tespit edilememis sivilasma olusup yuk kaymasina sebep olabilir. Bu tip yukleri tasiyacak denizcilerin gercek Tasinabilir Nem Siniri ve Yukun Nem Orani hakkinda bilgilendirilmeleri asiri derecede onemlidir. Bu tip yuklerde makul olculerde trimming yapilmali ve olabildigi kadar ambar tabanina yakin seviyelerde yuklenmelidir. Nem orani fazla olan yuklerde, ozellikle yuk sig ve yuksek kumelenme acilarina sahip ise yuk tabani kayma egilimli olur Agdali bir akiciliga sahip olmasi sebebiyle; yuk bir yalpada geminin bir tarafina akabilir fakat yine ayni yalpa ile tamamen diger tarafa donmeyebilir. Boylece ilerleyen zaman icerisinde gemi tehlikeli bir yatma acisina ulasir ve cabuk bir sekilde alabora olabilir A Grubu yukler yukleme sonunda, bildirilen kumelenme acisina bakilmaksizin, kabul edilebilir bir seviyede trimming yaptirilmalidir. Bu islem potansiyel yuk kaymasi riskini azaltacagi gibi yuk oksidasyonunu da dusurecektir. 7.3 Onlemler Genel Ozel olarak insa edilmis veya donatilmis gemiler (bakiniz ve 7.3.3) disinda kalan diger tum gemiler bu Kod da detayli bir sekilde tanimlanmis olan Tasinabilir Nem Siniri (TML) nin altinda bir nem miktarina sahip olan yukleri tasimalidirlar. Sivilasan bazi yuklerde ayni zamanda kendiliginden isinma da olusabilir Paketlenmis veya benzer olarak kapatilmis yukler disinda kalan ve sivi iceren yukler, sivilasabilen yukler ile ayni yuk bolmesi icinde, uzerinde veya bitisigindeki yuk bolmelerinde tasinmamalidir Tum sefer suresince sivilasabilen yuklerin istiflendigi yuk bolmelerine herhangi bir sivi girisinin onlenmesi amaciyla yeterli derecede tum onlemler alinmali ve sefer sonuna kadar surdurulmelidir. Bahse konu yuklerin bazilarinin deniz suyu ile temas etmesi durumunda gemi teknesinde veya makinesinde ciddi paslanma sorunlarina sebebiyet vermesi alinacak olan bu tedbirlerin surdurulmesinin en onemli nedenidir Gemi kaptanlari, gemileri denizde iken, bu tip yuklerin sogutulmasi amaciyla kullanilacak olan suyun yaratacagi potansiyel tehlikeler hakkinda uyarilmalidir. Bu tip yuklere su vermek yukteki nem miktarinin yuku akiskan bir yapiya getirmesine sebep olabilir. Gerektiginde ve su kullanimi zaruri oldugunda en etkili uygulama sekli spreyleme seklinde olmalidir Ozel Donanimli Yuk Gemileri Tasinabilir nem siniri miktarinin uzerinde nem miktarina sahip olan yukler; yukte olusabilecek herhangi bir kaymayi kabul edilebilir bir seviyede tutabilen, ozel olarak tasarlanmis ve tasinabilir bolmelerle donatilmis yuk gemilerinde tasinabilir Bahse konu ozel donanimlarin dizayn ve yerlestirilmeleri sadece yuksek yogunluktaki dokme yuklerin akiskanligindan olusan cok buyuk kuvvetleri sinirlamakla kalmayip ayni zamanda yuk bolmesi boyunca yukun enine kaymasi sebebiyle ortaya cikan dogrultucu hareketleri de kabul edilebilir guvenli bir seviyeye indirgemelidir. Bu gereklilikleri yerine getirebilecek bolmeler ahsaptan yapilmamalidir Bahse konu yuku cevreleyen gemi yapi elemanlarinin guclendirilmesi de gerekli olabilir.

7 Dizaynin dayandirildigi ozel donanimin plani ve denge kondisyonlarinin detaylari geminin kayitli oldugu ulke makamlarinca (Bayrak Devleti Makamlarinca) onaylanmis olmalidir. Bu gibi durumlarda ilgili, gemi makamlarin onayini gosterir delilleri tasimalidir Ozel Insa edilmis Yuk Gemileri Tasinabilir nem siniri miktarinin uzerinde nem miktarina sahip olan yukler; yukte olusabilecek herhangi bir kaymayi kabul edilebilir bir seviyede tutabilen kalici yapisal sinirlari olan ve ozel olarak insa edilmis yuk gemilerinde tasinabilir. Bahse konu gemiler makamlarinin onaylarini gosteren delilleri tasimalidir Verilerin Sunulmasi veya de belirtilen bir geminin bir makam in onayina yapacagi sunum asagidakileri icermelidir:.1 olculendirilmis enine ve boyuna kesitler, cizimler ve ilgili yapisal cizimler;.2 yuk dagilimlari, tanklarda bulunan sivilar ve sivilasabilecek yukun de gosterildigi yukleme kondisyonlari ve muhtemel yuk kaymalarinin dikkate alinarak hazirlandigi denge hesaplamalari, ve.3 sunumun degerlendirilmesine yardimci olabilecegi dusunulen her turlu diger bilgiler. BC KOD BOLUM 8 Sivilasma Ihtimali Olan Yukler Icin Test Prosedurleri 8.1 Ek 2 de; tavsiye edilen test prosedurleri olarak verilmis olan laboratuvar analizleri:.1 yuklenecek olan maddeyi temsil eden numunelerin nem miktarinin belirlenmesi icin, ve.2 maddenin tasinabilir nem siniri (TML = Transportable Moisture Limit) ile akiskanlik nem noktasi ( Flow Moisture Point) nin belirlenmesi icindir. 8.2 Eger sartlar yuklenecek madde uzerinde uygun bir laboratuvar analizini mumkun kilmiyorsa ve gemi uzerinde uygun bir kurutma firini ve hassas bir tarti cihazi mevcut ise; nem miktarini tespit edebilmeye yardimci olacak bir kontrol testi bu Kod un Ek 2 paragraf unde belirtilen prosedurlere gore yapilabilir. Belirli maddeler icin nem miktarinin direk olcumunde uygun otoritelerce onaylanmis diger metodlar yine bu amac dogrultusunda kullanilabilir. Nem miktari tasinabilir nem sinirinin uzerinde veya bu sinira yakin ise uygun laboratuvar testleri tamamlanincaya kadar madde kabul edilmemelidir. 8.3 Eger Kaptanin maddenin gorunumu veya kondisyonu hakkinda kuskulari var ise, yukun akiskanlik ihtimalinin yaklasik olarak tespitini saglayacak ve asagida aciklanan yardimci metod kontrol amaciyla gemide veya rihtimda uygulanabilir: Silindirik bir teneke kutu veya benzer bir kabi (0.5 ile 1 litre kapasiteli konserve kutusu olabilir) test edilecek madde numunesi ile yariya kadar doldurun. Kutuyu bir elinize alip (kutu agzi avuc icinizle kapatilacak sekilde) yaklasik 20 cm yukseklikten masa gibi sert bir zemin uzerine hizlica vurun. Bu proseduru bir veya iki saniyelik araliklarla 25 kez tekrarlayin. Bu islemden sonra numune yuzeyini serbest nem veya akiskanlik kondisyonu icin inceleyin. Eger serbest nem veya akiskanlik kondisyonu olusmus ise, maddenin yuklemeye kabul edilmesinden once ilave laboratuvar testleri yapilmasi icin gerekli ayarlamalar yapilmalidir. 8.4 Yetkili otoritelerce ayni guvenilirlikte oldugu onaylanmis diger metodlar da uygulanabilir.

8 Yukaridaki detayli aciklamalarda da belirtildigi uzere BC Kod da tanimlanan ve A Grubu yukler olarak gecen Konsantre Demir Cevheri, Konsantre Nikel, Konsantre Bakir, Konsantre Cinko, vb. yuklerin genellikle sivilasabilme, kayma ve gemiyi alabora etme riski fazladir. Ayrica yukleme limanina ve limanin gelismislik duzeyine bagli olarak liman cevresinde BC Kod da tanimlanan tum testleri geregi gibi yapabilecek donanimli laboratuvarlar da bulunamamakta ve cogu zaman yukleyici tarafindan gercek degerlerin bulundugu (Tasinabilir Nem Siniri ve Yukun Nem Orani ) Shipper s Declaration gemilere temin edilememektedir. Filipin Adalari, Endonezya nin dogu adalari (Halmahera, Sulawesi, Papua,vb.), Hindistan, Yeni Kaledonya gibi ITCZ boyunca uzanan ve yilin hemen her mevsimi yagis alan bu bolgelerden bahsi gecen yuklerden buyuk oranlarda ihracat yapilmaktadir. Bu bolgeler az gelismis yerler olup konumuz olan yukler gemilere sevk edilmeden once genellikle korunaksiz veya yeterli korunma saglanamadan acik alanlarda depolanmaktadirlar. (bkz.resim 1, Resim 2) Resim.1 Resim.2

9 Acik alanlarda depolanan yuklerde; ilk anda tespit edilip gemilere sunulan Nem Orani ve Tasinabilir Nem Siniri, surekli ve yogun olan yagislar sebebiyle yukleme esnasinda bile degisebilmektedir. Boylesi durumlar ile karsilasildiginda gemi ve personel emniyetini riske etmemek icin asiri dikkatli davranmak gereklidir. Pek cok gemide hassas tarti aleti veya kurutma firini bulunamayacagi goz onune alinirsa yukun guvenilirligini anlamada uygulanabilecek en gecerli yontem BC Kod Bolum 8 in sonunda aciklanan ve Can Test (Teneke Testi) dir. Can Test neticesinde yukun uzerinde nem belirtisi veya sivilasma olusuyorsa, kisacasi asagidaki fotograflardakine benzer sonuclar meydana cikiyorsa, boylesi belirtiler yukun kayabilme riskinin fazla oldugunun kaniti olup bu gibi durumlarda gercek ve gecerli laboratuvar testleri istenmelidir. (bkz.resim 3, Resim 4, Resim 5) Bu hususta ayrica dikkat edilmesi gereken bir diger ve en onemli konu ise analizi istenen yukun, gemiye yuklenen maddenin tamamini temsil eder nitelik tasimasi gerekliligidir. Resim.3 Resim.4

10 Resim.5 Bu ve benzeri olumsuzluklarin bir baska kaniti da yukleme esnasinda nem, daha dogrusu sivi miktari fazla olan yuklerin ambar alabandalarina sicrayarak lekeler birakmasidir. (bkz.resim 6, Resim 7, Resim 8) Resim.6

11 Resim.7 Resim.8 Sonuc olarak; konunun tamaminda islenmeye calisilan yuklerin tasinmasi esnasinda Gemi Kaptani her an dikkatli olmali ve riske sebebiyet verecek durumlarda gerekli tedbirleri almalidir. Yukarida bahsedildigi uzere bu konuda en temel kaynak IMO BC Kod olmasina ragmen yine ayni konu uzerinde gerek Klass Kuruluslari ve gerekse Sigorta Sirketlerince (P&I Club) hazirlanmis pek cok dokuman bulunabilir. Kaynakca: Imo Bc Code, Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes,2004 Dr. Ken GRANT, Minton Treharne & Davies Pte.Ltd. UK P&I Club PPI, PANDIMAN PHILIPPINES,Inc. Kapt. Ali ÖNEMLİ tarafından hazırlanmıstır.

12 Deniz Yakıtları ISO 8217 Kalite Standartlarında Yapılan Son Değişiklikler ve Beraberinde Getirdiği Sorunlar 1. Bölüm Deniz yakıtlarında olması gereken kaliteyi ve özelliklerini uluslararası standartlar belirlemektedir. ISO 8217 standardı deniz yakıtlarının kalitesini belirleyen ve ticari satışında kuralları koyan yaygın ve geçerli uluslararası bir standarttır. ISO 8217 standartlarında yeni değişikleri içeren taslak Eylül 2009'da yayınlanmış olup Şubat 2010'da yürürlüğe konmuştur. Deniz Yakıtların Kalitesi Nasıl Olmalıdır? Basitçe ifade edersek, yakıt kalitesi müşterinin isteklerine karşılık vermelidir. Müşteri bir ürün ya da bir hizmeti satın aldığında; aradığı ürün ya da hizmete ulaşmak, ürün ya da hizmetin amaca uygun olmasını, yaşam için risk teşkil etmemesini, sağlığa ve çevreye zarar vermemesini, kullanıldığı makine ve teçhizata hasar vermemesini ister. Yakıt Kalite Standardı Kuruluşları Yakıt kalite standardını düzenleyen üç büyük kuruluş vardır. CIMAC (International Council on Combustion Engines): Yirmibeşin üzerinde kurucu üyesi olan bu kuruluşun sadece iki üyesi yakıt kullanıcısıdır. Diğerleri makine üreticileri, yakıt dağıtıcıları, laboratuar kurucuları v.s.'dir. Gemi sahipleri; gerçekte denizde gemi dolaştıran iki üyesi bulunan bu kuruluşun, verdiği kararla yakıtın kalitesine bakarak, yüksek kaliteli yakıtı satın aldığından nasıl emin olabilir? ISO (International Organization for Standardization): Yüzaltmışiki ülkenin yakıt standardı kuruluşlarının CIMAC a bağlı olarak teknik bilgilerini düzenler. ISO standardının asıl görevi ise ülkelerin yakıt standartlarını, küresel standartlara uygunluğunu düzenleyerek uluslararası yakıt ticaretinde kolaylık sağlamaktır. IMO (International Maritime Organisation): IMO emisyon değerine bakarak yakıtın kalitesini sorgular, halkın sağlığına ve genel güvenliğine özen gösteren kurallar koyar. Modifikasyon Değişimleri / İlaveler Ağır Yakıtlar/Hafif Yakıtlar ISO versiyonunda aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır. Hafif Yakıtlar a) RMA 10 eklendi- RMA 10'da DMC kaldırılarak ağır yakıtın içersine hafif yakıt ilave edildiği gösterilmektedir. b) RMG ve RMK uzatılarak viskozite değerini kapsadığı ilave edilmiştir. c) RMF ve RMH kategorileri silinmiştir. d) RMA 30 ve RMB 30 kaldırıldı. Yerine 30 cstrmb30 getirildi. d-1) 3 RMK derecesi yoğunluğu kapsamaktadır. d-2) Hafif yakıt derecesi olarak DMZ Tablo 1'e eklenmiştir. Ağır Yakıtlar a) Aşağıdaki karakterler Tablo 2'de eklenmiştir. - Yakıtın aromatik indeksi (CCAI), hidrojen sülfid, asidik özelliği ve sodyum katkısı. b) Potansiyel Sediment (Çökelti) Potential (TSP) Total Sediment Accelerated (TSA) ile yer değiştirdi. c) RMK grade hariç, diğer kategorilerde Ash (kül) limit değeri. d) Vanadium limit değeri RMB 30 dışında (RMG 30 Vanadium değişmedi) düşürüldü. RMG 380 in vanadium limit değeri 300 ppm ppm arasında artırıldı.

13 e) Alüminyum artı silikon limit değeri 80 ppm'den 60 ppnjı'e düşürüldü. f) Yağlama yağı katkısına bağlı kurallar. g) Sülfür limit değerleri, fuel-oil içinde artık kendini gösteremeyecektir. Revize edilen MARPOL Annex VI 2008(4] göre yakıttaki maksimum sülfür miktarı veya eşdeğer alternatif katkı gemi emisyonunu kontrol etmektedir. h) Bölgesel ve/veya ülkesel kendi emisyon değerlerine göre müsaade edilen yerel sülfür değerleri dikkate alınır. Gemiler kullandıkları yakıtın içersindeki sülfür miktarını seyir bölgelerine ve gideceği ülkelere göre C/P de belirtir, yakıt yükleyicisinden önceden talep edilir. Hafif Deniz Yakıtları Aşağıdaki karakteristikler tablo 2'de eklenmiştir. a) Hidrojen sülfid, b) Asit number, c) Oxidation stability and lubricity. d) Hafif yakıtlarda minimum viscosity değeri 2,000 mm2/s'e çıkarılmıştır. e) DMB içinde minimum viscosity değeri 2,000 mm2/s olarak eklenmiştir. f) Yeni dmz özelliği; minimum viscosity değeri 3,000 mm2/s haricinde dma'ya benzer. Soğutulmamasına özen gösterilmelidir. İlave Edilen Yeni Maddeler 1) BIO dizel ürünleri ve yağ asitleri metil esterler 2) Zararlı maddeler 3) Hidrojen sülfit; 4) Sülfür Değişen Kuralların Değerlendirmesi ISO 8217:2005 para 5.1 Genel tanımlar Petrol rafinerisinde elde edilen yakıtlar homojen bir şekilde karışmıştır ve yakıt içerisinde bulunan küçük miktardaki katkı maddeleri, yakıttan beklenen performansı engelleyici olmamalıdır. Yakıtlar inorganik asitlerden ve yağlama yağından arınmış olmalıdır. Yakıtlar hiçbir şekilde aşağıdaki gibi kimyasal atık içermemelidir. a) Geminin emniyetli seyrine zarar vermemeli veya makine ve sistemlere olumsuz etki yapmamalıdır. b) Personele zarar verici etkisi olmamalıdır. c) Havanın kirlenmesine katkısı olmamalıdır. ISO 8217:2010 para 5 Anlatımı Genel Tanımlar Yakıtlar, karakteristik ve limit değerleri ile Tablo 1 veya Tablo 2 de verilen değerlere uygun olmalıdır. Ayrıca metotları belirlenmiş testlerle doğru olduğu kanıtlanmalıdır. Yakıtlar, rafineri çıkışında hidrokarbonların homojen karışımı sağlanmış olarak teslim alınmalıdır. Katkı maddeleri yakıtın karakterini ve performansını engellememelidir. Ayrıca yakıtlara inorganik asitlerden ve kullanılmış yağlama yağından katılmamış olmalıdır. Yakıtlar, deniz makine ve cihazlarında kullanılmayacak şekilde herhangi bir materyal içermemelidir. ISO 8217:2010 para 5 Açıklaması Yakıtlar içerisinde bio-yakıt maddeleri FAME (Fatty Acid Methyl Ester) "minimis" değerleri standartlara göre olmalıdır. (FAME EN veya ASTM D6751 standartlarına bağlı değerleri içermektedir). Uluslararası standartlarda "mimimis"in anlamı "Yakıt kullanılırken içerisindeki yabancı maddelerin miktarı makine ve sistemlere zarar verici boyutta kabul edilmemelidir. FAME'in yakıta karıştırılmasına kesinlikle müsaade edilmemelidir. (Bakınız Annex A)

14 Yakıtın içersinde bulunan herhangi bir katkı ve katılaştırıcı madde veya kimyasal atık aşağıdaki zararları verebilir. a) Geminin emniyetli seyrini veya makinelerin performansını etkileyebilir. ı b) Personele zarar verebilir. c) Hava kirliliğine neden olabilir. (Bakınız Annex B) ISO 8217: Bölümdeki Değişiklikler ISO 8217:2005 versiyonunda yazılı olan maddede "Shall not preclude incorporation of small amount of additives" deniyordu versiyonunda yapılan değişiklikte, the "small amount" kelimeleri iptal edildi. Bunun anlamı yakıtın içersindeki büyük parçalı katkı maddelerine müsaade ediliyor olduğudur. ISO 8217:2005 versiyonunda yazılı olan ifade "The fuel shall be free from inorganic acids and used lubricating oils" deniyordu. ISO 8217:2010'da yapılan değişiklikle cümle "The fuel shall be free from BOTH inorganic acids and used lubricating oils" şeklini almıştır. Bunun anlamı da, bunker yakıtında speklerin dışına çıkılarak, eğer her ikisinin de birlikte bunker yakıtının içinde olmamasını şart koşmaktadır. Yeni versiyonda "both" kelimesi bu nedenle ilave edilmiştir. ISO 8217: Bölüm Değişiklikleri ISO 8217:2010 draft Clause 5.3'de "deniz yakıtlarında makinelere hasar veren madde içermemelidir." ifadesi ilave edilmiştir. Bu karar yasallaştırılmış kabus olacağa benziyor, kabul görmeyen yakıt; bundan böyle gemi ana makinelerinde ve kara makinelerinde de kullanılacaktır. Bu madde hangi amaçla yazılmıştır? Annex B of ISO 8217: Zararlı maddelerin açıklaması Uluslararası standartlarda yakıt içersindeki zararlı maddeler Close 5' de belirtilmiştir. Bu malzemeler yakıtla birlikte değildir sonradan yakıta sıvı olarak karıştırılır ya da parçalanarak karıştırılır. Zararlı maddelerin zarar verme seviyesini belirlemek için genelde doğru yol gösterilmez. a) Her yakıt, karışım özelliği ve hidrokarbon yapısı ile kendine has özellik taşır. b) Zararlı maddeler, üretim ve yakıt dağıtımı esnasında geniş bir yelpazeden ve farklı kaynaklardan yakıtın içersine karıştırılır. c) El değiştirme ve transport sistemi. d) Değişken çökelti miktarı genelde kullanılan araçlara göre yakıtın içinde belirtilmelidir. e) Rafinerilerin boru hatları, yakıt terminalleri veya diğer faaliyetler yakıta zararlı maddelerin karışmasına yol açabilir. Annex B ISO 8217: Açıklaması Yakıtın içersindeki standart olmayan karışımların ve spesifik kimyasalların belirlenmesinde çeşitli analitik teknikler kullanılmaktadır. Çoğunlukla, spesifik karışımların değerlerine kolay ulaşılamadığı durumlarda, karışımların etkileri ve kombinasyonları; deniz makinelerine, gemi adamlarına ve çevreye olan etkisini değiştirmektedir. Bununla birlikte, bütün bunker yakıtlarının pratik olmayan detaylı kimyasal analizlerin uluslararası standartlarda listelerine göre yapılır.

15 Rafineri, yakıt terminalleri veya diğer dağıtım kanalları, yakıt barçları, kamyon sevkiyatları kalite güvence ve değişiklik prosedürleri 5. bölümdeki uluslararası standartlarda belirtilen zararlı maddelerin miktarının yakıtların analizinde belirlenen değerin üzerinde olmasıdır. İlave edilen Annex B ISO 8217:2010 Zararlı maddeler Bu ANNEX "bilgilendirmek" amacı ile hazırlanmıştır. Bununla birlikte yakıt dağıtıcısı ile yakıt kullanıcısı arasındaki yasal mücadele için olması gereken değerler Annex'de belirtilmiştir. Yorum olarak, bu Annex sadece dişsiz değildir, aynı zamanda ISO 8217:2005'in ne kadar küçük dişi varsa onları da çekmiştir. Yağlayıcı Özellik TABLO 1 - MARINE DIESEL OIL ISO 8217:2005 İLE DRAFT ISO/ FDIS 8217 (t] KARŞILAŞTIRILMASI 1. Bu yeni HFO kategorisi bir önceki MGO kategorisinde DMC olarak belirtilmişti. Bakınız ISO 8217:2005 Tablo mm2/s = 1cSt 3. Kullanıcı maksimum sulfur miktarını gideceği ülke limitlerine göre önceden bellrtmelldir. Bakınız 0.3 and ANNEX C 4. Annex D de belirtildiği gibi uygulama başlangıcı 1 Temmuz 2012 dir. Bu tarihe kadar belirtilmiş değerler sadece bir bilgilendirmeden ibarettir. 5. Yakıt delerlerinde limitler arttırıldığında doğruluğu onaylanmış, olmalıdır. Clause 5. Bakınız Annex H. 6. Kullanıcılar yakıtın pour point nin gemideki cihazlara uygun olduğunu doğrulamalıdır. Özellikle gemi soğuk iklimlerde çalışıyor ise. ***Yakıt içersinde ULO olmamalıdır. Yakıtın içersinde ULO var ise miktarı: calcium>30 and zinc>15; or calcium>30 and phosphorous>15 dan fazla olmamalıdır.

16 Yakıtın içersindeki sülfür miktarı % 0.050'nin altında ise yağlayıcı katkı gerekmektedir. Kalitenin Fiyatlandırmada Rolü Yoktur Armatörler, gemi sahipleri geminin yakıt kalitesinde mantıksal bağlantı kurmalıdır. Ne yazık ki; gemi sahibi ve gemi işletmecileri yakıt kalitesine pek önem vermezler. Armatörlerin çoğu gemilerini Charter's bağladıkları için düşük fiyatlı spektlere uygun yakıtı tercih etmektedirler. Bunker senaryosunun içindeki üçüncü oyuncu gemi işletmeci firmaları ise; yakıt ekonomisi hatta, yakıtın kalitesi ile pek ilgilenmez. Yakıtta Kalitenin Rolü Neden Zayıftır? Makine imalatçıları: Bir makine imalatçısının ifadesi: "Kalitesiz yakıta her zaman kapımız açıktır. Parayı yedek parça satarak kazanıyoruz. Makine fiyatlarında rekabet nedeniyle kar marjları çok düşük." Yakıt satıcısı: Büyük yakıt firmaları kaliteyi önemsemektedir. Hatta yan firmalara stoğun tükendiğini söylemeyi tercih eder. Küçük satıcılar kaliteyi yakıt spektlerinin limitine göre ayarlar. Yakıt standartlarında karşılaşılan en enteresan konu ise; milyonlarca numuneden test yapılmasına ve çoğu yakıtın ISO 8217'ye gerçekten uygunluk göstermesine rağmen yine de problemlerle karşılaşılmasıdır. Yakıt Kalitesi Karşılaştırma - EFN ve TWI EFN (Engine Friendliness Number): Patentli formül yakıtın makineye yaptığı "wear" ve "tear" etkisi ve bakım maliyetlerini dikkate alır. TWI (True worth Index): "True Worth of a Fuel" ne ifade eder? Yakıtın gerçek değeriyle enerji elde edilirken, makinede minimum aşınmayı ifade eder. Calorific Value (CV) - Enerjiyi ihtiva eder. Engine Friendliness Number (EFN) Equivalent Cetane Number (ECN) - Yakıtın zamanında yanarak yüksek enerji verimini kapsar. BUNKER PORT ROTTERD AM SINGAPO RE Kg available for combustio n AVG calorific value (MJ/Kg) Fiyat Kalite Karşılaştırma Tablosu MJ in 1000 kg TWI (expresse d as %) MJ available for work HFO 380 cost Dollar/MJ MJ/dollar Cidde ile Fiyat fark yüzdeleri $ $ % $ $ % CİDDE $ $ TOKYO $ $ % HOUSTON $ $ % UAE $ $ % BEST PORT Cidde $/Mj

17 Yakıt İçersinde Yabancı Maddeler Artış Göstermektedir Regülasyon, yakıt içersinde sülfür miktarını düşürmeye çalışmaktadır. Rafinerilerin prosesleri sürekli değişmektedir. Değişen prosedürler yakıt içersindeki yabancı maddeleri artırmaktadır. ISO 8217 yakıt içersindeki yabancı maddelerin artmamasını garanti etmemektedir. Sonuçlar Dünyanın en iyi yakıt üreticisi Cidde'dir. Çünkü en ucuz yakıt orada bulunur. Japon yakıtı pahalı gözükmektedir, fakat maksimum verim alınmaktadır. Her yakıt satıcısı rekabet adına yoğunluğu yükseltmeye çalışmaktadır. 991'e yakın yoğunluk, seperatör performansını zayıflatır, yakıt kalitesini düşürür. Bu karışık durum, ancak kalitenin olmadığı yerde işe yarar. Seperatör Kirlenmesi Yakıt İçindeki Yabancı Maddeler 1. St. Petersburg'dan Alınan Yakıt 2007 ortası başı 20 ülkeden 30 gemi Hasar tip i- Catastrophic Yakıt Pompalarındaki Korozyon Hasarı Tek Sebep - Sulfide Korozyon Çatlağı 2. Yay Stres Korozyonü 2. Bölüm 2.1. Yakıt Pompa Yüzey Korozyonu

18 2.1.1 Yakıt Pompası Yüzey Pitingleri Strong Acid Number And Total Acid Number 2008 sonu 2009 başı Asit miktarı artması Ana makine yakıt pompası ve enjektör hasarı Yakıt Pompa Aşınması -Asit Etkisi Enjektör Meme Hasarı

19 2.3. DCPD/Styrene DCPD ve styrene nedir? Yakıtın içinde niçin bulunur Makinelerde yaptığı hasar nedir - sakızımsı depozit Plunger/barrel'da sarma/sıkışma Diğer yabancı maddeler DCPD ve styrene'le birlikte bulunur-pinene, indene DCPD Styrene - Seperatör ve Filtreleri Tıkamaktadır 2.4. Yüksek Asfalt ve MCR Problem M.E piston ring kırılması Problemli limanlar Singapore, Port Klang, Piraeus, Balboa, Gibraltar, Durban Problemli period Mart 2007 den bugüne Nedeni - yakıtın içinde yüksek asfalt katkısı ve yüksek MCR/CCAI İhbar sayısı -35+ Yüksek Asfalt Miktarı ve MCR Tablosu GRADE RMG 380 RMG 380 RMG 380 RMG 380 RMG 380 BUNKPORT PIRAEUS SINGAPORE PORT KLANG SINGAPORE SINGAPORE BUNKDATE 26-Apr Mar-07 7-May-07 4-May May-07 DEN degc SUL TSE Al+Si V NA MCR ASPHALTENE CCAI YEAR ENGINE Mitsubishi Mitsubishi Sulzer Sulzer B&W MODEL 6UEC60LS11 6UEC60LA 7RTA72U 7RTA62U 5L50MC

20 Safety Meeting Gündemi DEMİRLEME ve MANEVRA ESNASINDA GERÇEKLEŞEN CİDDİ KAZALARI ÖNLEME UK P&I Club ın enspektörleri tarafından yapılan son yıllardaki araştırmalarda, tankerlerdeki demirleme ve manevra donanımlarının durumu ve aborda & avara prosedürleri ve uygulamaları genel olarak vurgulanmıştır. Bu gibi bir kaza, rahatlıkla önlenebilirdi den beri yapılan denetlemelere karşın, Club sigortalı tankerlerde, ölümle ve ağır yaralanmalarla sonuçlanan kazalar gerçekleşmektedir. O dönemde, Club, bugüne kadar yaklaşık 16.5 milyon dolar tutarındaki, her biri $ ın üzerinde olan 26 ağır yaralanma vakasına ait tazminat talepleri ile ilgilenmektedir. Bu gemilerin manevra halatları, stopperları ve ırgatlarının yanı sıra römorkör halatlarının da tankerlerdeki kazalarla ilgisi vardır. Bunlar; en azından birinde ampütasyon gerektiren birçok bacak kırılması, ciddi ve kalıcı baş yaralanmaları, boyun, üst gövde, yüz ve diş hasarları, çatlamış leğen kemiği, yırtılmış dalak ve kırılmış bilek ve omurga yaralanmaları gibi birtakım ölümcül olaylar ile sonuçlanmaktadır. İlgili örnekler: Bir mürettebat üyesinin düşerek her iki bacağının kaval ve kamış kemiklerini kırmasına neden olan manevra halatının kopması. Bir usta gemicinin, kalıcı baş hasarı alarak ağır yaralanmasına neden olan spring halatının kopması. Hava muhalefeti esnasında kullanılan aksın parçalanarak manevra halatını koparması.

21 Kıç spring halatının operatöre çarpmasına neden olan ırgat arızası. Bir gemicinin sol kolunun ciddi şekilde yaralanmasına neden olan geminin iskele bordası ve römorkör arasında sıkışması. Bir mürettebat üyesinin, daha sonra kesilen sol bacağının ezilmesine neden olan römorkör halatı $ üstü tazminat talepleri, bazı etkenler ve faktörlerin katkısı ile ortaya çıkmıştır. Bunlar, uygunsuz hava şartları, diğer gemilerin tahliye ettikleri sloplar, rutin operasyonlar esnasında yanlış yerde duran mürettebat, yetersiz ve uygunsuz halat ve stopperlar, elverişsiz mukavemet noktalarına takılan ilave manevra halatlarını kapsamaktadır. Geçtiğimiz dört yılda, deneyimli eski denizcilerden oluşan UK Club enspektörleri, 164 ün üzerinde petrol ve kimyasal tanker denetleyerek tecrübe kazanmıştır. Standartlar genel olarak yükseldikçe, yorumlar, neredeyse her zaman, hizmet, bakım ve güvenliğin üzerine yapılmaktadır. ISM Code, denizde güvenliği sağlamayı, emtia, deniz ve içinde bulunulan diğer şartlara zarar vermekten kaçınırken meydana gelebilecek can kaybı ve yaralanmaları önlemeyi amaçlar. Armatörler ve operatörler, bu amaçlarını karşılamak için etkili bir emniyet yönetim sistemi uygulamak zorundadır. Bununla birlikte, UK Club ın hasar önlemeden sorumlu müdürü Karl Lumbers, resmi düzen taahhütlerinin, günümüze kadar gelebildiğine dikkat çekti. Aborda ve avara operasyonları ile uğraşmak üzere deneyimli kişiler ve işinin ehli denizciler alınır. Büyük bir fiziksel güç gerektiren bu gibi işlerle uğraşan herkesin, gelebilecek tehlikelerin oldukça farkında olması gerekmektedir. Emniyet Önerileri Genellikle kargo gemilerine ve tankerlere uygulanan bir dizi tavsiye niteliğindeki hususun, enspektörler tarafından, emniyet için tehdit oluşturan unsurlara göre belirlenmesi esastır. Bütün ırgat gresleme noktaları, açık, düzgün bir şekilde çalışılabilir ve görülebilecek şekilde markalanmış olmalıdır. Geminin baskı fenerliğindeki sargı sayısı 4 veya 5 turu geçmeyecek şekilde ayarlanmalıdır. Tambur sonlarına volta edilen halatlar atlayarak tambur yataklarına zarar verebilir. Bu nedenle, tamburun uç kısımlarının pürüzsüz ve sentetik bir sıvı ya da linseed oil ile kaplanması gerekmektedir. Dayanıksız veya hasarlı halatlar değiştirilmelidir. Demirleme ve manevrada kullanılan bütün halatlar, kablolar ve Tonsberg bağlantıları sertifikalandırılmalıdır (ve liman başkanlığı denetlemesine istinaden erişilebilir bir dosyada tutulmalıdır). Yedek manevra halatları, telleri ve bağlantıları, güverte sacından neta bir şekilde, tercihen bir palet üzerinde, kuru, havalandırılan bir yerde istiflenmelidir. Güverte, özellikle de baba ve tamburların etrafı kesinlikle kaygan olmamalıdır; bunun için kumlu boya eklenebilir. Demirleme ve manevra alanları düzenli olmalıdır. Halatın tarama alanı iyi görülebilecek şekilde markalanmalıdır. Rollerlar, rahatça hareket etmelidir ve düzenli olarak greslenmelidir. Uygun stopperlar, belirli manevra halatları ve tellerine uygun olarak kullanılmalıdır.

22 UK Club, özellikle demirleme ve manevra operasyonlarında yer alan güverte mürettebatı olmayanların artan kazaları ile ilgilenir. Lumbers a göre: Bunlar, özellikle halat bedeni ya da tarama alanları içinde işler ters gittiğinde, ciddi şekilde yaralanan yeterli eğitim almamış mürettebatlardır. Bütün mürettebat eğitilmelidir ve halat bedenine, tarama alanlarına ve potansiyel tehlikelere aşina olmaları sağlanmalıdır. Uygun prosedürler, bir yetkili tarafından bütün demirleme ve manevra operasyonlarına uygulanır. Eğitim, gemilerin rutin konularına dahil edilmelidir ve bütün personelin katılımı sağlanmalıdır. Mürettebat, demirleme halat manevralarındaki kazaların, gemilerde olabilecek en ciddi kazalarla sonuçlanabileceğini anlamalıdır. Büyük tankerlere manevra yaptırılırken, bu nokta daha fazla önem taşır. şeklinde açıklamasına son verdi.

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

Zeminlerden Örnek Numune Alınması

Zeminlerden Örnek Numune Alınması Zeminlerden Örnek Numune Alınması Zeminlerden örnek numune alma tekniği, örneklerden istenen niteliğe ve gereken en önemli konu; zeminde davranışın süreksizliklerle belirlenebileceği, bu nedenle alınan

Detaylı

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

SIKÇA SORULAN SORULAR

SIKÇA SORULAN SORULAR SIKÇA SORULAN SORULAR Chevron 2005 DOC ID VİSKOZİTE Viskozite Nedir? Viskozite, yağların kendi akışlarına karşı gösterdikleri iç dirençtir Düşük Viskozite = İnce ve kolay akan yağ Yüksek Viskozite = Kalın

Detaylı

Hidroliğin Tanımı. Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır.

Hidroliğin Tanımı. Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır. HİDROLİK SİSTEMLER Hidroliğin Tanımı Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır. Enerji Türleri ve Karşılaştırılmaları Temel Fizik Kanunları

Detaylı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Akreditasyon Kapsamı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Akreditasyon Kapsamı Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Deney Laboratuvarı Adresi : Barış Mahallesi Dr. Zeki Acar Caddesi No:1 Gebze 41470 KOCAELİ / TÜRKİYE Tel : 0 262 677 27 00 Faks : 0 262 641 23 09 E-Posta : mam.ee@tubitak.gov.tr

Detaylı

ÜRÜN TANIMI: NOVOBRAN

ÜRÜN TANIMI: NOVOBRAN Sayfa 1/5 ÜRÜN TANIMI: NOVOBRAN Inside, iç yüzeylerde kullanılmak üzere özel olarak geliştirilmiş,kolay uygulanabilir hazır çözücü içermeyen bir kaplamadır. NOVOBRAN Inside kaplama, özellikle yüksek bir

Detaylı

YATAK HASARLARI (I) Mustafa YAZICI TCK

YATAK HASARLARI (I) Mustafa YAZICI TCK YATAK HASARLARI (I) Mustafa YAZICI TCK Yataklar makinalarda hareket ve yük iletimini aynı anda sağlayan parçalardır. Makinalarda hareketli ve sabit parçalar arasında yük iletimini sağlamak ve bu parçaları

Detaylı

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan

Detaylı

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU 1. ÜRÜN VE TEDARİKÇİ TANIMLAMA Ürün Adı Üretici : İzocam Ekspande Polistren (EPS) : İzocam Ticaret ve Sanayi A.Ş. 41455 Gebze - Kocaeli TÜRKİYE Telefon Numarası : + 90 262

Detaylı

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller 1. Kaptan ofisi / sorumlulukları 1. Sertifikalar Tüm sertifikaların ve dokümanların orjinal kopyaları

Detaylı

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ HASAN BORA USLUER GALATASARAY ÜNİVERSİTESİ Tehlikeli Yükler Ve Sınıfları Yapısı gereği

Detaylı

Ürün Kodu Genişlik Yükseklik Boş Ağırlık : A22 : 2.550 mm : 3.550 mm : 2.100 ~ 2.500 kg Geometrik Hacim : 8 10-12 16 20 26.000 l. (Kamyon tipine göre) Bölme Sayısı : 1 ~ 5 (Kamyon tipine göre) Tank Kodu

Detaylı

Kullanım Talimatı. Ozonizatör S 500 / S 1000

Kullanım Talimatı. Ozonizatör S 500 / S 1000 Kullanım Talimatı Ozonizatör S 500 / S 1000 Giriş Sander'in bu üstün kaliteli ürününü satın aldığınız için sizi kutlarız ve bu cihazdan memnun kalacağınızdan eminiz. Akvaryum teknolojisine ilişkin ürünlerin

Detaylı

Çalışma hayatında en çok karşılaşılan soru işyerinden patlama tehlikesi olup olmadığı yönündedir. Bu sorunun cevabı, yapılacak risk

Çalışma hayatında en çok karşılaşılan soru işyerinden patlama tehlikesi olup olmadığı yönündedir. Bu sorunun cevabı, yapılacak risk Çalışma hayatında en çok karşılaşılan soru işyerinden patlama tehlikesi olup olmadığı yönündedir. Bu sorunun cevabı, yapılacak risk değerlendirmesiyle birlikte aşağıdaki sorularla birlikte basitçe değerlendirilebilir.

Detaylı

RİSK DEĞERLENDİRMESİ. Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı

RİSK DEĞERLENDİRMESİ. Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı RİSK DEĞERLENDİRMESİ Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı YASAL DAYANAK İşyerinde Çalışanların Sağlık ve Güvenliklerini İyileştirmeye Yönelik Tedbirler Alınmasına İlişkin 12.06.1989

Detaylı

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ

Detaylı

TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ

TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERİN OLUŞTURDUĞU RİSKLER İÇİN GENEL ve ÖZEL ÖNLEME YÖNTEMLERİ Dr. Fatma IŞIK COŞKUNSES İSG Uzmanı / İSGÜM Kimyasal maddeler sanayimizin ve günlük yaşantımızın içinde bir çok alanda

Detaylı

ASC (ANDALUZİT, SİLİSYUM KARBÜR) VE AZS (ANDALUZİT, ZİRKON, SİLİSYUM KARBÜR) MALZEMELERİN ALKALİ VE AŞINMA DİRENÇLERİNİN İNCELENMESİ

ASC (ANDALUZİT, SİLİSYUM KARBÜR) VE AZS (ANDALUZİT, ZİRKON, SİLİSYUM KARBÜR) MALZEMELERİN ALKALİ VE AŞINMA DİRENÇLERİNİN İNCELENMESİ ASC (ANDALUZİT, SİLİSYUM KARBÜR) VE AZS (ANDALUZİT, ZİRKON, SİLİSYUM KARBÜR) MALZEMELERİN ALKALİ VE AŞINMA DİRENÇLERİNİN İNCELENMESİ İlyas CAN*, İbrahim BÜYÜKÇAYIR* *Durer Refrakter Malzemeleri San. Ve

Detaylı

BÖLÜM 1 GENEL. A, B, C Bölüm 1 Genel 1 1. Sayfa A. Kapsam... 1-1 B. İlgili Diğer Kurallar... 1-1 C. Sunulacak Dokümanlar... 1-1. A.

BÖLÜM 1 GENEL. A, B, C Bölüm 1 Genel 1 1. Sayfa A. Kapsam... 1-1 B. İlgili Diğer Kurallar... 1-1 C. Sunulacak Dokümanlar... 1-1. A. A, B, C Bölüm 1 Genel 1 1 BÖLÜM 1 GENEL Sayfa A. Kapsam... 1-1 B. İlgili Diğer Kurallar... 1-1 C. Sunulacak Dokümanlar... 1-1 A. Kapsam 1. Bu kurallar, basınçlı kapların ve ısı değiştiricilerinin tip testlerinin

Detaylı

ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK

ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK İçerik Patlayıcı Ortamlar ATEX Nedir? İlgili Mevzuat Temel Kavramlar Patlamadan Korunma Dokümanı 2 3 ATEX Nedir? ATEX Atmosphères

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (Marpol 73/78) de Konstrüksiyon, Dizayn, Ekipmanlar ve Sistemlerin Dizaynı ve Onayı ile Stabilite Hususlarında İdarenin

Detaylı

Konu: Yüksek Hassasiyetli Yağ Keçelerinin Takviye Bilezik Kalıplarının Üretiminde Kullanılan Takım Çelikleri ve Üretim Prosesleri

Konu: Yüksek Hassasiyetli Yağ Keçelerinin Takviye Bilezik Kalıplarının Üretiminde Kullanılan Takım Çelikleri ve Üretim Prosesleri Nurettin ÇALLI Fen Bilimleri Ens. Öğrenci No: 503812162 MAD 614 Madencilikte Özel Konular I Dersi Veren: Prof. Dr. Orhan KURAL İTÜ Maden Fakültesi Konu: Yüksek Hassasiyetli Yağ Keçelerinin Takviye Bilezik

Detaylı

TRC GÖKKUŞAĞI UYGULAMA ve İŞLEME KILAVUZU

TRC GÖKKUŞAĞI UYGULAMA ve İŞLEME KILAVUZU TRC GÖKKUŞAĞI UYGULAMA ve İŞLEME KILAVUZU Eylül 2007 Trakya Cam Sanayii A.Ş İçerik 1. Giriş 2. Ürün Tanımı 3. Paketleme 4. Stoklama 5. Kesme 6. Şekillendirme 7. Yıkama 8. Uygulama a. Tavsiye edilen uygulama

Detaylı

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti

TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti NEDEN ENERJİNİN KONTROLÜ? Kontrolsüz Enerji Ölümcüldür! TEHLİKELİ

Detaylı

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Denizcilik İngilizcesi MH-311 3 / 1 2+0+0 2 3 Dili : İngilizce Seviyesi Önkoşulu Öğretim Elemanları

Detaylı

GREEN SNOW RAİDERS DOĞAL VE SUNİ ÇİM SAHALAR İÇİN KAR VE BUZ ÇÖZÜCÜ SOLÜSYON

GREEN SNOW RAİDERS DOĞAL VE SUNİ ÇİM SAHALAR İÇİN KAR VE BUZ ÇÖZÜCÜ SOLÜSYON GREEN SNOW RAİDERS DOĞAL VE SUNİ ÇİM SAHALAR İÇİN KAR VE BUZ ÇÖZÜCÜ SOLÜSYON DOĞAL VE SUNİ ÇİM SAHALAR ÜZERİNDE BUZ OLUŞUMUNU VE KARIN ZEMİN YÜZEYİNE YAPIŞMASINI ENGELLEYEN KİMYASAL BİR SIVIDIR. Perpa

Detaylı

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 DERS ALINAN DENİZ KAZALARI (GÖRSELLER) İLK OLARAK 11 ARALIK 1999 TARİHİNDE MALTA BAYRAKLI ERİKA TANKERİ FRANSA DUNKIRK

Detaylı

Sayfa 1/6. NOVOBRAN Outside Dış yüzeylerde kullanılmak için özel olarak geliştirilmiş hazır çözücü içermeyen bir kaplamadır.

Sayfa 1/6. NOVOBRAN Outside Dış yüzeylerde kullanılmak için özel olarak geliştirilmiş hazır çözücü içermeyen bir kaplamadır. Sayfa 1/6 ÜRÜN TANIMI: NOVOBRAN Outside Dış yüzeylerde kullanılmak için özel olarak geliştirilmiş hazır çözücü içermeyen bir kaplamadır. NOVOBRAN Outside kaplama kötü hava şartlarına ve çevresel etkilere

Detaylı

Onaylanmış. Özellikler Test/Standart Tanım Hacimce katı madde ISO 3233 Parlaklık Derecesi (60 ) ISO 2813

Onaylanmış. Özellikler Test/Standart Tanım Hacimce katı madde ISO 3233 Parlaklık Derecesi (60 ) ISO 2813 Onaylanmış 7461;7680 1 7680 çinko silikat VValidationDate). 1 Ürün tanımı Çift bileşenli, poliamid kürlenmeli, çinkoca zengin epoksi esaslı bir boyadır. Yüksek katı maddeli, yüksek çinko tozu içerikli

Detaylı

LİMAN İŞLETMELERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ DÜZENLEMELERİ VE ÖNEMİ GÜLER ALKAN İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ

LİMAN İŞLETMELERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ DÜZENLEMELERİ VE ÖNEMİ GÜLER ALKAN İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ LİMAN İŞLETMELERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ DÜZENLEMELERİ VE ÖNEMİ GÜLER ALKAN İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ Genel Olarak İş Sağlığı Ve Güvenliği İş kazaları ve meslek hastalıkları,

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK MSC.215(82), MSC.288(87) ve MSC.289(87) Sayılı Deniz Emniyeti Komitesi Kararlarında İdarenin Takdirine, Düzenlemesine veya Onayına Bırakılmış Teknik Konular MSC.215(82) sayılı Karar, 500 gros ton ve

Detaylı

Kullanımı: Motor sıcakken 6 Lt motor yağına 500 ml Ekonomizer eklenmesi önerilir.

Kullanımı: Motor sıcakken 6 Lt motor yağına 500 ml Ekonomizer eklenmesi önerilir. Özellikle eski araçlarda, motor parçalarındaki aşınmadan kaynaklanan fazla yağ tüketiminin önüne geçer, böylece yakıt ekonomisi sağlar. Yağın viskozite indeksini düzenler. Egzoz dumanını azaltır. Kullanımı:

Detaylı

1. Kozmetik Kongresi, 18-20 Subat 2011, Antalya. EGM DANISMANLIK HIZMETLERI www.egmdanismanlik.com

1. Kozmetik Kongresi, 18-20 Subat 2011, Antalya. EGM DANISMANLIK HIZMETLERI www.egmdanismanlik.com KOZMETĐKTE GMP UYGULAMALARI ĐYĐ ÜRETĐM TEKNIKLERI www.egmdanismanlik.com GMP Nedir? Personel, Eğitim ve Hijyen Tesis ve Alt Yapı Ekipmanlar Hammaddeler ve Ambalaj Malzemeleri Üretim Bitmiş Ürünler Kalite

Detaylı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/9) Akreditasyon Kapsamı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/9) Akreditasyon Kapsamı Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/9) Deney Laboratuvarı Adresi : İnönü Üniversitesi Merkez Kampüsü 44280 MALATYA / TÜRKİYE Tel : 0 422 377 49 81 Faks : E-Posta : inonu-pal@inonu.edu.tr Website : iys.inonu.edu.tr/index.php?web=ino

Detaylı

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Çarmıh h Kazaları ve Kılavuz K Kaptan GüvenliG venliği Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Kapt. Ali CÖMERT TDİ A.Ş. Kılavuz Kaptan Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim kurulu II. Başkanı 25 Aralık

Detaylı

2. Bileşimi / İçeriği Hakkında Bilgi. İçerik CAS No EC No Oran Kalsiyum Sulfat Dihidrat 10101-41-4 600-148-1 >80% Cam Fiber 65977-17-3 - <1%

2. Bileşimi / İçeriği Hakkında Bilgi. İçerik CAS No EC No Oran Kalsiyum Sulfat Dihidrat 10101-41-4 600-148-1 >80% Cam Fiber 65977-17-3 - <1% Rev. No: 01 Sayfa: 1/5 1. Madde/Müstahzar ve Şirketin Tanımı Ürün Adı: Glasroc H Kullanım Alanları: Her iki yüzeyi cam elyaf şilte kaplı, çekirdek yapısı su ve neme karşı güçlendirilmiş, iç ve dış cephede

Detaylı

Radyo Frekansı-Elektromanyetik Alanlara Maruz Kalma

Radyo Frekansı-Elektromanyetik Alanlara Maruz Kalma Radyo Frekansı-Elektromanyetik Alanlara Maruz Kalma STANDARD LME-12:001904 Utr Dzl. A İçindekiler 1 Giriş... 3 2 Gereksinimler... 3 3 RF EMF Prosedürü... 4 4 Eğitim... 5 5 Kişisel Koruyucu Ekipman... 5

Detaylı

BUHAR KAZANLARINDA BLÖF

BUHAR KAZANLARINDA BLÖF BUHAR KAZANLARINDA BLÖF GENEL AÇIKLAMALAR Blöf, kazan suyu içinde buharlaşma sonucu konsantrasyonu artan çözünmüş ya da askıda kalmış katı madde miktarını kazan için belirlenen limitlere çekebilmek amacıyla

Detaylı

Ticari araçlarda yüklerin korunması ve muhafazasına yönelik ekipman www.vanycare.com

Ticari araçlarda yüklerin korunması ve muhafazasına yönelik ekipman www.vanycare.com Ticari araçlarda yüklerin korunması ve muhafazasına yönelik ekipman www.vanycare.com Bir Blomberger Holzindustrie B. Hausmann GmbH & Co. KG markasıdır 1 2 3 4 5 Imalatçi DELIGNIT teknik özel kontrplağı

Detaylı

Kittiwake. Yağ Analiz Çözümleri. VibraTek Ltd Şti

Kittiwake. Yağ Analiz Çözümleri. VibraTek Ltd Şti Kittiwake Yağ Analiz Çözümleri Kittiwake yağ analiz çözümleri ile yerinde bakımda hızlı kararlar alın. Doğru aralıkta, dakikalar içerisinde laboratuvar seviyesinde yağ durumu sonuçları sağlar. Kittiwake

Detaylı

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU BETEX SATEN PERDAH ALÇISI

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU BETEX SATEN PERDAH ALÇISI Sayfa : 1/5 1. Madde/Müstahzar ve Şirketin Tanımı Ürün Adı: Saten Perdah Alçısı Kullanım Alanları: Elle uygulanan, yüksek yapışma özelliğine sahip, boya altı son kat perdah alçısıdır. Üretici Firma: Saint-Gobain

Detaylı

MAYBACH MD 871/30 MARKA/MODEL KISMİ DONATILMIŞ DİZEL MAKİNE BLOĞU TEKNİK ŞARTNAME YERİNE GEÇEN DOKÜMANI

MAYBACH MD 871/30 MARKA/MODEL KISMİ DONATILMIŞ DİZEL MAKİNE BLOĞU TEKNİK ŞARTNAME YERİNE GEÇEN DOKÜMANI T.C. DENİZ KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI İSTANBUL TERSANESİ KOMUTANLIĞI 34890-PENDİK/İSTANBUL MAYBACH MD 871/30 MARKA/MODEL KISMİ DONATILMIŞ DİZEL MAKİNE BLOĞU TEKNİK ŞARTNAME YERİNE GEÇEN DOKÜMANI DOKÜMAN NU

Detaylı

İçerik CAS No EC No Oran Kalsiyum Sulfat Dihidrat 10101-41-4 600-148-1 >70%

İçerik CAS No EC No Oran Kalsiyum Sulfat Dihidrat 10101-41-4 600-148-1 >70% Rev. No: 01 Sayfa: 1/5 1. Madde/Müstahzar ve Şirketin Tanımı Ürün Adı: Rigidur H Kullanım Alanları: İç cephelerde: Konut ve ticari binalarda, yüksek darbe ve yangın dayanımı gereken alanlarda bölme ve

Detaylı

Özellikler Test/Standart Tanım Hacimce katı madde ISO 3233 Parlaklık Derecesi (GU 60 ) ISO 2813. Parlama noktası ISO 3679 Method 1

Özellikler Test/Standart Tanım Hacimce katı madde ISO 3233 Parlaklık Derecesi (GU 60 ) ISO 2813. Parlama noktası ISO 3679 Method 1 448;454;449 1,2 449 poliüretan ^(ValidationDate). 1 Ürün tanımı Çift bileşenli, kimyasal kürlenmeli, alifatik akrilik poliüretan esaslı bir boyadır. Mükemmel parlaklık dayanımı olan çok parlak bir son

Detaylı

Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü

Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) - Ekler Haziran 2014 Ek 2.1: Ulusal Mevzuat URS-EIA-REP-203876 Genel Çevre Kanunu, Sayı: 2872 ÇED Yönetmeliği

Detaylı

Adres: Organize Sanayi Bölgesi No: 32, 06850 Hasanoğlan/ Ankara, Türkiye

Adres: Organize Sanayi Bölgesi No: 32, 06850 Hasanoğlan/ Ankara, Türkiye Rev. No :01 Sayfa :1/5 1. Madde/Müstahzar ve Şirketin Tanımı Ürün Ticari Adı: Rigips Makina Plus Sıva Alçısı Kullanım Alanları: Her türlü yüzey üzerine (beton, brüt beton, tuğla, bimsblok, gazbeton vb.)

Detaylı

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Mevzuatta Yüksekte Çalışma ve Cephe İskeleleri

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Mevzuatta Yüksekte Çalışma ve Cephe İskeleleri T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Mevzuatta Yüksekte Çalışma ve Cephe İskeleleri Sabit Yasin BOSTANCI İSG Uzman Yardımcısı Gaziantep, 2014 Sunum İçeriği

Detaylı

Şişecam Boyalı Cam, yüksek kalitede boyanın float ham cama uygulanması ile elde edilen dekoratif camdır.

Şişecam Boyalı Cam, yüksek kalitede boyanın float ham cama uygulanması ile elde edilen dekoratif camdır. ŞİŞECAM BOYALI CAM UYGULAMA VE İŞLEME KILAVUZU 0 İÇERİK 1. Giriş 2. Ürün Tanımı 3. Paketleme 4. Stoklama 5. Kesme 6. Şekillendirme 7. Yıkama 8. Uygulama 9. Nihai ürün paketlemesi 10. Isıcam ve Çift Camlama

Detaylı

DENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem.

DENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem. Motorların Sınıflandırılması A. Kullandıkları Yakıta Göre; a. Benzinli b. Dizel (Mazotlu) c. Elektrikli (Akülü) B. Çalışma Prensibine Göre; a. İki Zamanlı b. Dört Zamanlı C. Soğutma Sistemine Göre; a.

Detaylı

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

HİDROLİK-PNÖMATİK. Prof. Dr. İrfan AY. Makina. Prof.Dr.İrfan AY. Arş.Gör.T.Kerem DEMİRCİOĞLU. Balıkesir - 2008

HİDROLİK-PNÖMATİK. Prof. Dr. İrfan AY. Makina. Prof.Dr.İrfan AY. Arş.Gör.T.Kerem DEMİRCİOĞLU. Balıkesir - 2008 Makina * Prof. Dr. İrfan AY Arş.Gör.T.Kerem DEMİRCİOĞLU * Balıkesir - 008 1 HİDROLİK VE PNÖMATİK 1.BÖLÜM HİDROLİK VE PNÖMATİĞE GİRİŞ TARİHÇESİ: Modern hidroliğin temelleri 1650 yılında Pascal ın kendi

Detaylı

ISIDAÇ 40. karo. Özel ürünleriniz için özel bir çimento!

ISIDAÇ 40. karo. Özel ürünleriniz için özel bir çimento! karo Özel ürünleriniz için özel bir çimento! Çimsa Kalsiyum Alüminat Karo Uygulamaları www.cimsa.com.tr, 10 yılı aşkın süredir Çimsa tarafından, TS EN 14647 standardına uygun olarak üretilen Kalsiyum Alüminat

Detaylı

ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK

ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK ÇALIŞANLARIN PATLAYICI ORTAMLARIN TEHLİKELERİNDEN KORUNMASI HAKKINDA YÖNETMELİK Y r d. D o ç. D r. Fu a t Y I L MAZ G a z iantep Ü n i versitesi M a k ine M ü h endi sliği B ö lümü PATLAYICI ORTAM Patlayıcı

Detaylı

TEMİZLEME PROSEDÜRLERİ VE ÇİZELGELERİ

TEMİZLEME PROSEDÜRLERİ VE ÇİZELGELERİ BRC Gıda standardında geçen gerekliliklerin bir kısmına yönelik olarak açıklayıcı klavuzlar BRC tarafından yayınlandı. Bu klavuzlardan biri olan bu dokümanın Türkçe çevirisi sayın ECE BAĞUÇ tarafından

Detaylı

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI İMEAK DENİZ TİCARET ODASI GİZEM MATARACI 23.12.2015 1 İMEAK DENİZ TİCARET ODASI 26 Ağustos 1982 de İstanbul Deniz Ticaret Odası olarak kurulmuştur. Daha sonra

Detaylı

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ 28 Eylül 2014 PAZAR Resmî Gazete Sayı : 29133 Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından: YÖNETMELİK MAKİNA EMNİYETİ YÖNETMELİĞİ (2006/42/AT) NDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK MADDE 1 3/3/2009 tarihli

Detaylı

ZEMİN MEKANİĞİ DENEYLERİ

ZEMİN MEKANİĞİ DENEYLERİ ZEMİN MEKANİĞİ DENEYLERİ Konsolidasyon Su muhtevası Dane dağılımı Üç eksenli kesme Deneyler Özgül ağırlık Serbest basınç Kıvam limitleri (likit limit) Geçirgenlik Proktor ZEMİN SU MUHTEVASI DENEYİ Birim

Detaylı

3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası

3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası HİDROLİK SİSTEM KURMAK VE ÇALIŞTIRMAK 3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası Basınç hattından gelen hidrolik akışkan, 3/2 yön kontrol valfine basılınca valften geçer. Silindiri

Detaylı

Bu birikintilerin giderilmesi için uygun kimyasallarla membranlar zaman içinde yıkanarak tekrar eski verimine ulaştırılırlar.

Bu birikintilerin giderilmesi için uygun kimyasallarla membranlar zaman içinde yıkanarak tekrar eski verimine ulaştırılırlar. VIIPOL CKS MEMBRAN TEMİİZLEME PROSEDÜRÜ 1.Giriş : Ne kadar iyi bir ön arıtma yapılırsa yapılsın, çalışan bir ters ozmoz ( RO ) sisteminde zaman içinde hamsu içinde bulunan ve ön arıtmadan geçebilen kolloidler,

Detaylı

Kittiwake. Yağ Test Çözümleri. VibraTek Ltd Şti

Kittiwake. Yağ Test Çözümleri. VibraTek Ltd Şti Kittiwake Yağ Test Çözümleri Kittiwake yağ test kitleri ile yerinde bakımda hızlı kararlar alın. Ekonomik olarak güvenilir yağ durumu sonuçlarını dakikalar içerisinde sağlar. Kittiwake yağ test kiti, rutin

Detaylı

Centronic MemoControl MC42

Centronic MemoControl MC42 Centronic MemoControl MC42 tr Montaj ve İşletme Talimatı Bellek Tuşları Aşağıdaki kişilere yönelik önemli bilgiler: Montaj elemanı / Elektrik teknisyeni / Kullanıcı Lütfen ilgili kişilere iletiniz! Bu

Detaylı

Geleneksel sıcaklık ayarı: Önce emniyet Elektronik kontrollü termostat Daha fazla verimlilik için güvenli bir seçim

Geleneksel sıcaklık ayarı: Önce emniyet Elektronik kontrollü termostat Daha fazla verimlilik için güvenli bir seçim MAHLE Aftermarket ürün tanıtımı Elektronik kontrollü termostatlar Geleneksel sıcaklık ayarı: Önce emniyet Bir binek araç motorundaki yanma işlemi, yaklaşık 110 C lik çalışma sıcaklığı seviyesinde mükemmel

Detaylı

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535.

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535. Yayım Tarihi 2013 NOTİK YAYINLAR Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu Stok Numarası 7610270038535 Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığınca üretilen ve sayışa sunulan harita ve notik

Detaylı

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ.

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. OT SİLAJ MAKİNESİ KULLANMA KLAVUZU 3. ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ İHSAN DEDE CAD. 13.SK. NO:11 SELÇUKLU/KONYA TEL: 444 49 42 FAKS: 0332.345 15 04 www.celikeltarim.com info@celikeltarim.com

Detaylı

İSG PLANLAMA RİSK DEĞERLENDİRME PROSEDÜRÜ

İSG PLANLAMA RİSK DEĞERLENDİRME PROSEDÜRÜ SAYFA NO 1/6 1. AMAÇ KAPSAM: Hastanede yeni bir bölüm açarken veya devam eden bölümlerin tehlikelerinin belirlenmesi, risklerin değerlendirilmesi, İSG programlarının oluşturulması ve gerekli kontrol ölçümlerinin

Detaylı

Approved. Özellikler Test/Standart Tanım Hacimce katı madde ISO 3233 Parlaklık Derecesi (GU 60 ) ISO 2813

Approved. Özellikler Test/Standart Tanım Hacimce katı madde ISO 3233 Parlaklık Derecesi (GU 60 ) ISO 2813 Approved 7461;7680 1 7680 çinko epoksi ^(ValidationDate). 1 Ürün tanımı Çift bileşenli, poliamid kürlenmeli, çinkoca zengin epoksi esaslı bir boyadır. Yüksek katı maddeli, yüksek çinko tozu içerikli bir

Detaylı

Tekstil Laboratuvarı. 2015 Yılı Eğitim Programı

Tekstil Laboratuvarı. 2015 Yılı Eğitim Programı Tekstil Laboratuvarı 2015 Yılı Eğitim Programı Tekstilde Bakım Etiketleri Eğitimi 2015 Yılı Tekstil Laboratuvarı Eğitim Tarihleri Eğitim Adı Tarih* Çekmezlik ve Görünüm Testleri Eğitimi Fiziksel Testler

Detaylı

TGK- GIDALARDAKĐ MĐKOTOKSĐN LĐMĐTLERĐNĐN RESMĐ KONTROLÜ ĐÇĐN NUMUNE ALMA, NUMUNE HAZIRLAMA VE ANALĐZ METODU KRĐTERLERĐ TEBLĐĞĐ (TEBLĐĞ NO: 2011/32)

TGK- GIDALARDAKĐ MĐKOTOKSĐN LĐMĐTLERĐNĐN RESMĐ KONTROLÜ ĐÇĐN NUMUNE ALMA, NUMUNE HAZIRLAMA VE ANALĐZ METODU KRĐTERLERĐ TEBLĐĞĐ (TEBLĐĞ NO: 2011/32) TGK- GIDALARDAKĐ MĐKOTOKSĐN LĐMĐTLERĐNĐN RESMĐ KONTROLÜ ĐÇĐN NUMUNE ALMA, NUMUNE HAZIRLAMA VE ANALĐZ METODU KRĐTERLERĐ TEBLĐĞĐ (TEBLĐĞ NO: 2011/32) 15 Ağustos 2011 PAZARTESĐ Resmî Gazete Sayı : 28026 Amaç

Detaylı

Teknik Dosya İçeriği, Kullanma Klavuzu, CE İşareti. - Ürüne ait teknik şartnamelerin listesi ve/veya ilgili direktif şartname listesi.

Teknik Dosya İçeriği, Kullanma Klavuzu, CE İşareti. - Ürüne ait teknik şartnamelerin listesi ve/veya ilgili direktif şartname listesi. Teknik Dosya İçeriği, Kullanma Klavuzu, CE İşareti Teknik dosya içeriğinde aşağıda belirtilen hususları içerir; - Ürüne ait genel tanımlama, - Tasarıma ait çizimler, ürünlerin /üretim prosedürüne ilişkin

Detaylı

Bornova Vet.Kont.Arst.Enst.

Bornova Vet.Kont.Arst.Enst. Analitik Kalite Güvence: Minimum gereksinimler Hamide Z Şenyuva 8 9 Ekim 2008, İzmir İçerik Giriş- Analitik Kalite Güvence neden önemli? Formal Kalite Güvence Sistemleri Metot validasyonu İç Kalite Kontrol

Detaylı

YEDEKLİ SEYİR İŞLEMLERİNDE TAKİP EDİLECEK ESASLARA İLİŞKİN UYGULAMA TALİMATI

YEDEKLİ SEYİR İŞLEMLERİNDE TAKİP EDİLECEK ESASLARA İLİŞKİN UYGULAMA TALİMATI YEDEKLİ SEYİR İŞLEMLERİNDE TAKİP EDİLECEK ESASLARA İLİŞKİN UYGULAMA TALİMATI Amaç Madde 1 - Ülkemizin karasularında yedekli seyir (çeki) yapılması esnasında denizde can, mal ve çevre emniyetine tehdit

Detaylı

Gemi Gövdelerinin Katodik Koruması ESEN METAL

Gemi Gövdelerinin Katodik Koruması ESEN METAL Gemi Gövdelerinin Katodik Koruması ESEN METAL Gemi gövdelerinin deniz suyu ile temas eden yüzeyleri deniz suyunun şiddetli korozif etkisi nedeniyle kısa sürede korozyona uğrar. Boya uygulanarak korozyon

Detaylı

Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz!

Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz! Sizlere daima daha iyisini, daha kalitelisini sunmak için çalışıyoruz! a) Dağıtım Güvencesi b) Tank Temizliği c) Gezici Kalite Kontrol Laboratuvarları d) Shell Kalite Kontrol Merkezleri e) Bilgisayar-Pompa

Detaylı

TASLAK TÜZÜK ÇEVRE DENETİMİ

TASLAK TÜZÜK ÇEVRE DENETİMİ Versiyon 4 16 Ekim 2012 TASLAK TÜZÜK ÇEVRE DENETİMİ Bölüm 1: Genel 1. Kısa Başlık 2. Yetkili Kurum 3. Kapsam 4. Tanımlar 5. Denetim Türleri 6. Çevre Hususlarının Kapsamı 7. İşletmecinin Sorumlulukları

Detaylı

ÇEVRE BOYUTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ PROSEDÜRÜ

ÇEVRE BOYUTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ PROSEDÜRÜ SAYFA NO 1/7 1. AMAÇ VE KAPSAM: Bu prosedürün amacı, TOTM nin faaliyetlerinin ve hizmetlerinin çevre güvenliği üzerinde gerçek veya potansiyel olarak önemli etkileri olabilecek çevresel boyutlarının (yönlerinin),

Detaylı

Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü

Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği AMAÇ ve KAPSAM AMAÇ:, Kazaların en sık görüldüğü iş kollarından biri olan İNŞAAT SEKTÖRÜNDE, meydana

Detaylı

Zemini çilalama ve parlatma konumuna getirir.

Zemini çilalama ve parlatma konumuna getirir. Total Beton sertleştirici, Reaktif nano- ve mikrometrik silis solüsyonu ile beton sertleştirir, beton yüzeyinin görünüş ve dayanıklılık ve mukavemet gücünü artırmak için kullanılır. Yüzey sertliğini, sürtünme

Detaylı

Ürün Kodu : S21 Genişlik : 2.550 mm Yükseklik : 3.550 mm Dingil Mesafesi : 1.310 mm Boş Ağırlık : 5.250 ~ 5.800 kg ± %5 (Seçilen donanıma göre farklılık gösterir) King-Pin Yüksekliği : 1.220 mm (Yüksüz)

Detaylı

28 EYLÜL 2013 SRC 5 TEMEL EĞİTİM SORULARI

28 EYLÜL 2013 SRC 5 TEMEL EĞİTİM SORULARI 1. Ulusal mevzuat gereği, taşıması özel izne bağlı olan Sınıf 6.2 bulaşıcı maddelerin taşınması için hangi kurumdan izin alınması gerekmektir? A. Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanlığı B. İçişleri Bakanlığı

Detaylı

SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER

SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER Denizler ve Karalarda Yapılacak Çalışmalar İçin Ortak Hükümler 1. Acil durumlarda uzaktan kumanda 1.1. Sağlık ve

Detaylı

3M İş Sağlığı ve Çevre Koruma Ürünleri. Emiciler. Emiciler. Maksimum, Koruma. Aradığınız Konfor

3M İş Sağlığı ve Çevre Koruma Ürünleri. Emiciler. Emiciler. Maksimum, Koruma. Aradığınız Konfor 3M İş Sağlığı ve Çevre Koruma Ürünleri Emiciler Güvenliğinize önem verin Emiciler Maksimum, Koruma Aradığınız Konfor 3M Emici Malzemeler 3M Emici Malzemeler basit korumadan kazara dökülen sıvıların acil

Detaylı

Sentetik Yağlar ile Dişli Kutularında Verimlilik

Sentetik Yağlar ile Dişli Kutularında Verimlilik Sentetik Yağlar ile Dişli Kutularında Verimlilik G.Devrim İldiri Yüksek Makina, Sistem ve Kontrol Müh. İstanbul, 1 Nisan 2011 devrim.ildiri@exxonmobil.com Bu sunum geleceğe dönük ifadeler içermektedir.

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı ELEKTRONİK HARİTA GÖSTERİM VE BİLGİ SİSTEMİ (ECDIS) KULLANICI EĞİTİMİ KURS PROGRAMI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı ELEKTRONİK HARİTA GÖSTERİM VE BİLGİ SİSTEMİ (ECDIS) KULLANICI EĞİTİMİ KURS PROGRAMI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı ELEKTRONİK HARİTA GÖSTERİM VE BİLGİ SİSTEMİ (ECDIS) KULLANICI EĞİTİMİ KURS PROGRAMI ANKARA 2010 KURUMUN ADI : KURUMUN ADRESİ : KURUCUSUNUN

Detaylı

İşleme Talimatı 36V01TR. Konektör RAST 5. Sayfa 1 / 20 LUMBERG CONNECT GMBH. Im Gewerbepark 2 58579 Schalksmühle

İşleme Talimatı 36V01TR. Konektör RAST 5. Sayfa 1 / 20 LUMBERG CONNECT GMBH. Im Gewerbepark 2 58579 Schalksmühle Konektör RAST 5 Sayfa 1 / 20 3623 3625 Tarih Ísim Baski. 12 13 14 15 16 Yetkilli 06.06.12 Hild ísim Hild Klink Hegel Gazke Schubert Kontrol 14.05.2014 wie Tarih 21.06.2002 02.12.2002 12.09.2006 26.02.2007

Detaylı

Cephe İskelelerinin Kurulum ve Söküm Aşamalarında Güvenli Çalışma Yöntemleri

Cephe İskelelerinin Kurulum ve Söküm Aşamalarında Güvenli Çalışma Yöntemleri Cephe İskelelerinin Kurulum ve Söküm Aşamalarında Güvenli Çalışma Yöntemleri Gaziantep, Kahramanmaraş, Adana, Mersin 2014 Sunum Amacı Cephe iskelelerinin güvenli bir şekilde kurulum ve söküm işlerinin

Detaylı

Çeşitli Enerji Kaynaklarının Karşılaştırılması

Çeşitli Enerji Kaynaklarının Karşılaştırılması Çeşitli Enerji Kaynaklarının Karşılaştırılması Dünya Nüfusu sürekli arttığından ve ülkelerin şu anki Batı Avrupa,Japonya,Kuzey Amerika yaşam standartlarına ulaşma çabasından dolayı daha fazla elektrik

Detaylı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Akreditasyon Kapsamı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Akreditasyon Kapsamı Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Deney Laboratuvarının Adres :Cumhuriyet Cad. No:100 Nardüzü- İskenderun 31213 HATAY / TÜRKİYE Tel : 0 326 641 39 40 Faks : 0 326 641 39 45 E-Posta: hamide@intertekisk.com

Detaylı

İlk çamur arıtım ünitesidir ve diğer ünitelerin hacminin azalmasını sağlar. Bazı uygulamalarda çürütme işleminden sonra da yoğunlaştırıcı

İlk çamur arıtım ünitesidir ve diğer ünitelerin hacminin azalmasını sağlar. Bazı uygulamalarda çürütme işleminden sonra da yoğunlaştırıcı İlk çamur arıtım ünitesidir ve diğer ünitelerin hacminin azalmasını sağlar. Bazı uygulamalarda çürütme işleminden sonra da yoğunlaştırıcı kullanılabilir. Çürütme öncesi ön yoğunlaştırıcı, çürütme sonrası

Detaylı

BS 8800 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİM REHBER STANDARDI

BS 8800 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİM REHBER STANDARDI BS 8800 İŞ SAĞLIĞI VE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİM REHBER STANDARDI Dr. Handan TOPÇUOĞLU Ph.D. Dr. Şenay ÖZDEMIR Ph.D. İdeal İş sağlığı Ltd.şti. (HS(G)65 BAŞARILI SAĞLIK VE GÜVENLİK YÖNETİM SİSTEMLERİNİ (UK) TEMEL

Detaylı

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir.

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1. GİRİŞ İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1 Limanlar, Türkiye ekonomisinin en önemli destek üniteleridir.

Detaylı

TS EN 1555-3 PE EKLEME PARÇALARI BELGELENDİRME TEKNİK ŞARTNAMESİ UBTKŞ-02

TS EN 1555-3 PE EKLEME PARÇALARI BELGELENDİRME TEKNİK ŞARTNAMESİ UBTKŞ-02 SAYFA 2/11 1. AMAÇ ve KAPSAM Bu teknik şartname, UGETAM ürün belgelendirme sistemine belgelendirme için başvuru yapan tedarikçilerin PE ekleme parçalarının karşılaması gereken şartları CEN/TS 1555-7 Plastics

Detaylı

MODEL RTM925 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU

MODEL RTM925 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU ELEKTRİKLİ ÇİT BUDAMA MODEL RTM925 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU TEKNİK ÖZELLİKLER -RTM925- VOLTAJ 230V~50HZ GİRİŞ GÜCÜ 710W BIÇAK UZUNLUĞU 530MM DEVİR HIZI 1600 R/MİN DİŞ ARALIĞI 20MM MAX KESİLECEK ÇALI

Detaylı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Akreditasyon Kapsamı

Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) Akreditasyon Kapsamı Akreditasyon Sertifikası Eki (Sayfa 1/6) nın Adres : Barbaros Mahallesi, Petrol Caddesi - Körfez 41780 KOCAELİ / TÜRKİYE Tel Faks E-Posta Website : 0 262 316 30 30 : 0 262 316 37 24 : izmit.info@tupras.com.tr

Detaylı

1 1: LOJİSTİK KAVRAMI...

1 1: LOJİSTİK KAVRAMI... İÇİNDEKİLER Giriş:... 1 Bölüm 1: LOJİSTİK KAVRAMI... 3 1.1. Lojistiğin Tanımı ve Tarihsel Gelişimi... 4 1.1.1. Lojistik Kavramı... 4 1.1.2. Lojistiğin Tarihsel Gelişimi... 6 1.2. Lojistikle İlgili Genel

Detaylı

EKLER. EK 12UY0106-4/A1-2: Yeterlilik Biriminin Ölçme ve Değerlendirmesinde Kullanılacak Kontrol Listesi

EKLER. EK 12UY0106-4/A1-2: Yeterlilik Biriminin Ölçme ve Değerlendirmesinde Kullanılacak Kontrol Listesi Yayın Tarihi: 26/12/2012 Rev. :01 EKLER EK 12UY0106-4/A1-1: nin Kazandırılması için Tavsiye Edilen Eğitime İlişkin Bilgiler Bu birimin kazandırılması için aşağıda tanımlanan içeriğe sahip bir eğitim programının

Detaylı

MADDELERE SOLUNUM İLE MARUZİYETTE RİSK DERECESİ BELİRLENMESİ

MADDELERE SOLUNUM İLE MARUZİYETTE RİSK DERECESİ BELİRLENMESİ TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERE SOLUNUM İLE MARUZİYETTE RİSK DERECESİ BELİRLENMESİ BASİT RİSK DEĞERLENDİRMESİ METODU (HSE/COSHH-Control of substances hazardous to health ) 1 TEHLİKELİ KİMYASAL MADDELERE SOLUNUM

Detaylı