] Bilgi. ] Beceri. ] Tutum ARACIN SÜRÜŞ GÜVENLİĞİ KONTROLÜ. ] Işık ve Farlar ] Lastikler ] Silecekler

Transkript

1 Bilgi Beceri Tutum ARACIN SÜRÜŞ GÜNLİĞİ KONTROLÜ Işık Farlar Lastikler Silecekler ARACIN SÜRÜCÜYE GÖRE AYARLANMASI GEREKENLER Koltuk Pozisyonu Aynalar Kapılar 1 / 10

2 Kollarımızın Direksiyon Tutuş Pozisyonu nasıl olmalı Sağa Dönüşlerde Kollarımızın pozisyonları GÜNLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN YAPILMASI GEREKEN DİĞER KONULAR Kural Bilinci Uygulaması Trafiğe Konsantrasyon İyi Düşünün Doğru Karar Verin Takip Mesafesine Dikkat Edin Riskleri Düşünün Hızınızı, Yol Trafik Durumuna Göre Ayarlayın ızı Dinleyin Niyetinizi Diğer Yaya Sürücülere Anlatın Diğer Yol Kullanıcılara Saygılı Hoş Görülü Olun FRENLERİ NASIL NE ZAMAN KONTROL ETMELİYİZ? 2 / 10

3 Hidrolik Seviyesini Kontrol Edin Pelın Erime Var mı? Pelının Ayarı Tam mı? Pelına Basınca Yaylanma Var mı? Işıkları Yanıyor mu? El Fenerinin Sabitleme Gücü Yeterli mi? Taşıtımızı yolun neresinden sürmeliyiz. TAŞITLARIMIZI YOLUN NERESİNDEN SÜRMELİYİZ? Trafik Sağn Akar Orta Çizgiye Değil, Sürüş Şeridinizin Sağınki Çizgiye Yakın Sürün Yakın İlerisi Görünmeyen Virajlar ile Tepe Üstlerine Yaklaşırken Olabildiğince Sağa Yanaşmalısınız Olumsuz Koşulların Kesinlikle Sağ Çizgiye Yakın Sürün Şerit Çizgilerinin Üzerinden ya Şerit İhlali Yaparak Sürmeyin Dönüş Şeritlerine Zamanın Girin 3 / 10

4 GEVŞEK MALZEMELİ YOL YÜZEYİNE SAHİP KARAYOLUNDA ARACIMIZI NASIL KULLANMALIYIZ? Yol Lastik İzinde Oturma Varsa, Aracı Buran Sürmeliyiz Tekerlek İzinde Su Bulunuyorsa Burayı Kullanmayın Bankete İnmeden Önce Sürme Şeridinde 4 lü leri Yakarak Yavaşlayın Viraja Girmeden Önce İyice Yavaşlayın Ön camı Yanınızki Koltukta Oturana Tutturun Takip Uzatın YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR KASİSLERDE NE YAPMALIYIM? YOL YÜZEYİNDEKİ ÇUKUR KASİSLERDE NE YAPMALIYIM? Derinliği 8 cm. den Büyük Olan Çukurlar Tehlikelidir Çukuru Görünce Girmeden Yavaşlayın Yola Konsantre Olun, Aşırı Hızla Kullanmayın 4 / 10

5 Lastik fren izleri Gece görüşü hız NEDEN EMNİYET KEMERİ? Tüm Gücünüzle Koşuyorsunuz Önünüze Aniden Engel Çıktı Çarpman Durabilirmisiniz? Hayır Etkileneceksiniz Üstelik ızla 25 km/h Yaptığınız Alacağınız Darbeyle, Aynı Şiddette ; yasüre lemede, ızla Aynı Hıza Sahip Bedeninizin, ızla Aynı An Durmasını Sağlar Böylece İkinci Çarpışmayı ya Beden Çarpışmasını önler NE ZAMAN NEREDE EMNİYET KEMERİ? Kullanmak İçin Şehirlerarası Karayoluna Çıkmanız Gerekmez İçinde Daha Uzun Kullanmaktayız EMNİYET Bu Nedenle Daha Çok Riskle Karşılaşmaktayız Şehirlerarası Yolculuklar Günceniz Artmaktadır Şehiriçi Yolculuklar, Yani Düşük Hızlar nin Koruyuculuğu Daha Şehir Sakın Unutmayın!.. Her Zaman Her Yerde Kullanılmalı KEMERİ ÖNLENEN RİSKLER Takmadınız! Anın Vücut Hareketinizi Düşünelim Çarpışma Anın Vücudunuzun la Aynı Hareket Ettiğini Söylemiştik Vücudumuzun İleri Hareketini Durdurur Eğer Takmamışsanız Sizi Tavanı, Direksiyon Simiti ya Cam Durdurur Ancak Bunun Sonucu ölüm ya Yaralanmadır km/h çarpma emniyet baş Hasarı arkalıksız sürücünün KULLANMIYORSANIZ 30 Çarpışma Vücudumuzun 19İken 50 Çarpışma, Vücudumuzun Hasarı Kat Artar rbe hareketleri EMNİYET KEMERİ ÖNLENEN RİSKLER Özel lar İçindekilerin Kullanması Sonrası Ölümler %kemersiz Oranın Azalır Hafif Kamyon Sürücülerinin Kullanmasın İçi Ölümler % 40 Yaralanmalar % 35 Azalmaktadır Ölümlü Sonuçlanan ların 48 i Baş Boyun Yaralanmaları 38 i Göğüs-Karın-Kalça Yaralanmaları Ağır % 8 Omurga Göğüs Duvarı Yaralanmaları Şeklinde Olmaktadır EMNİYET KEMERİ DOĞRU KULLANIMI nin leme Çarpışma Anınki İşlevleri Sürücü ya Yolcuların Üzerine Etkileyen Kuvtin Boyunca vücu Yayılmasını Sağlamak Bu Sayede Kemer Takanları Koltuklarına Bağlayarak İleri Hareketin Devamını önlemek Göğüs Kemiğinin Üzerinden Çapraz Bağlanmalı Kaburgalar Üzerinde Olmamalı Göğüs Kafesi İçerisindeki Kalp Akciğer Gibi Hayati Organlar Riske Edilmemelidir Karın Bölgesinde Leğen Kemiğini Sarmalıdır DOĞRU Kemiğin Karın Bölgesi Üzerinde Olması Mide, Karaciğer Bağırsaklara Basınç Uygular Ani Sert leme ya Anın Bu Organlar Çok Ağır Tahribata Uğrar nin Kullanımın Dikkat Edilecek Diğer Hususlar: ile Vücudumuz Arasına Hiçbir Cisim Koymayınız Vücudunuzu Sıkıca Sarmalıdır Koltukta Doğru Oturmalıyız OLMAYAN GERÇEKLER-1 Doğru Olmayan Gerçekler Şehir İçinde Kullanmıyorum Çünkü Ben Düşük Hızlar Çarpma Dayanırım Gerçek Şehiriçi Yollar Hız Limiti Olan 50 km/h Gibi Karşılaştığı Sürücülerimizce Kuvt Fazla Tam 4önemsenmeyen TondurKullanmamakta HızlaIsrar KafaEdecek Kafaya Çarpışma Tek Buna ŞeyRağmen Sürücüye Sürücünün Söylenebilecek Kendini Alttığıdır 5 / 10

6 Yanma İlişkisi DOĞRU KAZA SONRASI OLMAYAN ARAÇTAN GERÇEKLER-2 ÇIKABİLMEK İÇİN Bilincimizin KEMER TAKMIYORUM! : Sonrası araçtan Çıkabilmenin İlk Şartı yerinde Olmasıdır Etkileyebileceğini 30, 50, 90 km/h Hiç Hızlarki Düşündünüz Çarpışmalar mü? Alacağınız Darbenin Bilincinizi Ne kar Unutmayalım Çarpar, niz Yaralanır Yoksa, En Bilinç Kaybı Hızlar Olur Bile Vücudunuzu İçerisindeki Sert Bölümlere Bunu Unutmayalım :Düşük Sonrası Olmanız gereken Yer Yine Aracımızın İçidir Kemer Takmadıysanız Bulunacağınız Yer Dışıdır Gerek tan Çıkış Gerekse Yere Düşme Sırasın Ölümcül Darbeler Alırsınız Ölüm Riskiniz Tam Kullanmadığımız 25 Kat Artar Karıştığımız, Dışına Fırlamanız Halinde Yanlış! Aracım Yastığı Olduğu İçin Kullanmıyorum Gerçek Yastıkları ne Yardımcı Günlik Sistemleridir Çalışmamaktadırlar Devrilme, Savrulma Gibi lar Ani leme durumların Mutlaka Yastığı emniyet çarpma kemerinizi dışın takınız! hiçbir işe yaramaz!!! YASTIKLARI ETKİNLİKLERİ Yastıkları Çarpışma Anın Aldıkları Sinyalle Açılır HAVA Bu Süre 0.1 ile Saniye Arasındır Görevi Sürücü Yapar ya Yolcunun, Başı Gövdesi ile Direksiyon İç Paneli Arasın Yastığı Kafa Yaralanmalarını % 75 Ciddi Göğüs Yaralanmalarını % 66 Oranın Azalttığı Belirlenmiştir Oranın Ancak Azaltabilmektedir Yastıkları Tek Başına Kullanılır Kafa Yaralanmalarını Ancak %Tampon 23Yol HAVA YASTIKLARI GETİRDİĞİ RİSKLER Kullanılmaması Durumun ; Ciddi Açar Yastıkları Şişerken Sürücü ya Yolcunun Baş Gövdesinde Şiddetli Darbelere Bilincini Kaybetmiş zedelerin Boğulmalarına Yol Açabilir DURMA FRENLEME NEDİR Durma Başlayan Yolculuğu Bitirmek FREN Durumlarn Kurtulmak Amacıyla Yapılır GÜNLİ BİR FRENLEME SİSTEMİNDEN BEKLENENLER ŞUNLARDIR Taşıdı Mümkün Olan En Kısa Sürede Durdurabilmeli Hafif lar (Binek ları) İçin, Minimum 5.8 M/Sn2 İvmeyle, Ağır Taşıtlar İçin 4.5 M/Sn2 İvmeyle Yavaşlatılabilmeli Riskli Park Durumun Taşıtı Sabitleyebilmeli FRENLEMEYE İLİŞKİN GENEL BİLGİLER Yağının Seviyesi Normal Çubukları Yüksek Basınca Dayanıklı Olmalı Sert Yapıldığın Kırılmamalıdır in Basma Noktası Fazla Düşük Olmamalıdır Pelın Seviyesi, Kuvtli Bastığın Halde Daha Aşağı Gidilmemelidir pelın Yaylanma hissedilmemelidir Lambaları Çalışır Durum Olmamalıdır El Çalışır Durum lerin tekerlek Üzerindeki Etkisi Eşit Sıcaklığı Sıfırın Olduğu Zaman, Emin Denenmelidir Olmak İçini ler Düşük Altın (Örneğin 30 Km/Saat) 6 / 10

7 Durma Mesafesi DENEMESİNİN ÜÇEtmek AMACI BULUNMAKTADIR FREN Tuttuğunu Kontrol etmek Kontrol Yana Kontrol etmek FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN Hız lerin Yolun Eğimi Yüzeyi ) Lastiklerin DişÇekmediğini Profili (Kışın En Az FAKTÖRLER 3 mm Olması Önerilmektedir Yazın en Az 1.6 mm Reaksiyon Etkileyen Faktörler Taşıtın hızı Sürücünün yaşı TrafiğeİKİ konsantrasyon KAT ARTIRIRSANIZ DURMA MESAFESİ NE KADAR ARTAR HIZINIZI Örneğin Hızınız 35 km/h 15 m. Mesafede Durabilirsiniz, 7 / 10

8 Hızınızı 70 km/h e Çıkardığınız 10 60m. m de Durabilirsiniz REAKSİYON MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER Hız Hızın Artması Reaksiyon de Artırır 36 km/h Reaksiyon Mesafesi m. Olur Sürücünün Yaşı Alkol Alıp Almadığı Reaksiyon Süresini Etkiler Bunların Süreyi, de Mesafeyi UzatırDikkatle İzlemesi Gerekir Sürücünün Konsantrasyonu : Süre Sürücünün Yorgunluğu Yolu, YolOlumsuzluğu Çevresini, Diğer İnsan Hareketlerini Hızınızı iki kat artırırsanız, Durma mesafeniz kat artar.olmaması Önerilir) FREN UZUNLUĞU Seyir Hızı Yüzeyi Yolun MESAFESİNİN Sisteminin Durumu Lastik Diş Profili (Kışın 3 mm. den Yazın 1.64mm den Yolun Eğimi (Aynı mesafesini hızlar Asfalt etkileyen Toprak faktörler yollar durma mesafesi farklıdır) YOLUN EĞİMİ FREN MESAFESİ Eğimli Yollar Daha Uzun leme Mesafesine Gerek DuyulurGeçmeniz İniş Ağırlığı Hacmi de Olumsuz Etkiler Bu Nedenle İnişler Çıkılan Vitesle Çıkış Eğimli Yollar leme Mesafesi kısalır FREN MESAFESİNİN ETKİLEYEN FAKTÖRLER Katsayısı Stabilize, Farklıdır Sathi Kaplama, Beton Asfalt Gibi Değişik Yol Kaplamaların Lastiklerin Gerekirse Sürtünme leme Herhangi ya Nedenle Yavaşlamayı Asfalt Asfalt kaplaman Üzerinde Başka yapın Tip Yüzeyli Kesime Lastiklerin de mesafesini Etkiler Diş Derinliği 1.6 mm. nin Altına İnmesi Her Tekerlekte Farklı Desen İzinde ya Ebatta Lastik UNUTMAYINIZ Olması mesafesini Olumsuz Etkiler : Sistemi Her Zaman Bakımlı ABS lerinin Özellikleri 8 / 10

9 ABS mesafesini kısaltmaz, Dengeli duruş sağlar. ABS FRENLERİNİN ÖZELLİKLERİ Kısaltmaz ABS Tekerleklerin Kilitlenmesini Önler Kuru Yüzeyli Yol Dengeli Kalmasını Sağlar Olumsuz Yüzeylerde Daha İyi Yol Tutuşu Sağlamaz Viraj Fazla Yol Platformun Kalmanıza Yardım Etmez Günli Sürüş Yapmış Fizik Yasalarını Tersine Çevirmez. (leme Kısaltmaz) ABS ile Bazı Sürüş Alışkanlıklarınızı Değiştirmeyin (Hızınızı Artırmayın, Takip Azaltmayın) Olursunuz ABS nin Devreye Girmesine Gerek Kalman Kullanırsanız FRENLEME NASIL YAPILMALI? leyerek yavaşlama viraja girmeden önce yapılmalı. Sert frenleme yapılmamalı aracınız kayar, asfalt zeminlerde sert yapılmalı frenleme diğer yol tiplerine göre Toprak, Stabilize Mıcır kaplı yollar yavaş frenleme 9 / 10

10 AyağınızıYavaşça Hızlı Basın Kuvtlice Basmayın. Sert frenleme yapılmamalı, ancak bu tip frenleme asfalt zeminlerde lastikleri ha az kaydırır. Viraja girmeden önce yavaşlamalısınız. TAKİP MESAFESİ NEDİR? Öndeki la Aranız Olması Gereken mesafedir Bu Mesafe Gerektiğinde OÖNEMLİDİR Araca Çarpman Durabileceğiniz Büyüklükte Şehir Dışı Yollar Gidilen Hız ın Metre Karşılığı Mesafe Bırakılması Tavsiye Edilmektedir TAKİP MESAFESİ NEDEN 1 Saniye Hızınız 50 km/h ızın Alacağı Yol 15 dir Meyna m Etmelerinden Zincirleme Çarpışmalar Zamanın Sürücülerin Yapamadıklarınn çoğunlukla önlerindeki Aracıgelmektedir. Çok Yakın Takip 10 / 10