JURNAL. Hedefelerimiz Sıfır Kaza, Sıfır Çevre Kirliliği ve Sıfır Tutuklanma. Chemfleet Bülteni 2012 / Mayıs Sayı 7

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "JURNAL. Hedefelerimiz Sıfır Kaza, Sıfır Çevre Kirliliği ve Sıfır Tutuklanma. Chemfleet Bülteni 2012 / Mayıs Sayı 7"

Transkript

1 JURNAL Chemfleet Bülteni 2012 / Mayıs Sayı 7 CHEMFLEET VE YILDIRIM HOLDİNG İŞBİRLİĞİ CEP TELEFONLARININ EMNİYET AÇISINDAN ZARARLARI WARSASH ÜNiVERSiTESiNiN VARDiYADA YORGUNLUK UZERİNE ÇALIŞMASI TANKERLERDE YORGUNLUK ile SAVAŞMAK NEDEN SİGARAYI BIRAKMALIYIM? HAVA KİRLİLİĞİNİ AZALTMANIN YOLLARI ŞİRKET 1. ÇEYREK KPI İSTATİSTİKLERİ SİRKÜLERLER VE EMNİYET ALARMLARI Sayfa

2 Denizciliği Türk ün büyük milli ülküsü olarak düşünmeli ve onu az zamanda başarmalıyız Bülten/ 2012 Birinci Çeyrek Chemfleet Bulteni Sayı : 7 Mayıs 2012 DİZİN İçerik Sayfa Baş Makale - Chemfleet ve Yıldırım Holding İşbirliği 3-4 Emniyet Kültürü Makalesi Cep Telefonlarının Emniyete Etkisi 5 Emniyet Bültenleri 6-7 Endüstriden Haberler Tankerlerde Yorgunlukla Savaşmak 8-9 Sağlık Sayfası Neden Sigarayı Bırakmalıyım? 10 Çevre Sayfası Hava Kirliliğini Azaltmanın Yolları 11 Teknik Haberler Marpol Kısım 6 Kuzey Amerika Uygulaması 12 Chemfleet Denetleme Analizleri 2012 nin Birinci Çeyreği 13 CDI/SIRE Denetleri Uygunsuzluklarının Risk ve Kısım Analizi nin 1. Çeyreğindeki En Önemli Uygunsuzluklar 15 Şirket Anahtar Performans Göstergeleri Olay Analizleri 16 Kaza ve Kaza Yakını Olayların Analizleri 17 Filo Gemileri Kaza Yakını Olay Raporlama Performansı 18 Iyi ve Kötü Örnekler 19 Şirket Sirkülerleri, Geri Bildirimler, Emniyet Alarmları Chemfleet Toplantıları ve Sosyal Aktiviteleri 28 Genel Yayın Koordinatörü : Ahmet HAZNEDAR Editörler Kurulu : M.Tolga ÖZÖRTEN Didem AYKOVAN Emine AKKOYUN Merve BUCAK Editörler : Altuğ TOPRAKÇI Barış SAMUR Ersen UÇAKHAN Gökhan ERGİN İbrahim GÜL Kemal ULUÇ Melih TOPÇU Murat KOCAEFE Orçun KUŞÇU Erkan KILIÇ Koray KORKMAZ Servet KADIZADE Uğur İÇLEK Saadet KALENDER Elif KAPLAN Burçin DENKÇİ Sevnur DUMAN Pınar KOCAOĞLU Berkant INCESARAÇ Volkan GÜMÜŞ Özgür SARIOĞLU Oğuzhan PEKUZ Ece DÜZER Selim DURMAZ Yeliz Seher DEVECİ Çiğdem SAYGI Seda KARTAL Orhantepe Mahallesi, Söğüt Sokak No.6 Dragos-Kartal-İstanbul Tel: Fax: Sayfa 2

3 Sayfa 3 Chemfleet Bülteni Chemfleet ve Yıldırım Holding İşbirliği Sayı 7 Mayıs 2012 Sayı 2 - Haziran yılının Mayıs ayında ilk gemimizi işletmeye aldığımızda en büyük arzum, denizciliğin evrensel değerleri ışığında, sağlıklı bir işletim sistemine sahip, kalıcı ve sürekli bir başarı elde eden, uluslar arası rekabete açık bir gemi işletme şirketi olmaktı. Çok kısıtlı bütçemizle sistem oluşturmaya çok büyük yatırımlar yaptık. Ortaya çıkardığımız yazılım programı ile tecrübelerimizi bir araya topladık, bilgi ve birikimlerimizi paylaşıma açtık. Programımızı günün koşullarına göre devamlı olarak güncelledik. Bu şekilde gemi işletmeciliğinde bir standart oluşturduk. Gerek deniz, gerek kara çalışanlarımızın devamlılığı sağlamak sistem yaratmaktan çok daha zordu. Onun için çok ama çok uğraş verdik. Bu konuda da bir çok şirketin yakalayamadığı değerlere ulaştık. Denizcilik eğitimi veren okullarla yakın işbirliğimiz oldu. Elimizden geldiğince onların çözüm ortağı olmaya çalıştık. Denizcilik okullarında okuyan öğrencileri senede bir kez şirketimizde ağırlayarak onları denizciliğin farklı dallarında görev yapan başarılı ağabeyleri ile buluşturduk. Bu buluşmalara "Chemfleet Geleneksel Mesleki Bilgilendirme Toplantısı " adını koyduk. Kısa zaman içerisinde denizcilik okullarında adından en fazla bahsedilen şirketlerden biri olduk. Gemi çalışanlarının her türlü sorununa maksimum düzeyde duyarlı olduk. Onların ayrılmaz bir parçası olduğumuzu onlara hissettirdik. Gerek mesleki, gerek özel sorunlarında onların hep yanında olduk. Bir gemi Kaptanının ve Baş mühendisinin her zaman yanında olduğumuzu onlara en etkin şekilde hissettirdik. Gemi çalışanlarından defalarca teşekkür telefonu aldım, bu kadar geminin Türk personelle donatılıp onlara sağlıklı ortamlarda iş olanağı sağladığımız için. Bütün bunlar sadece başarıyı getirmedi, sevgiyi saygıyı ve devamlılığı getirdi şirketimize. Altı yıl içerisinde işletmemizdeki gemi sayısını kalite ve standartlardan ödün vermeden kontrollü bir şekilde 26 ya çıkardık. Sayfa 3

4 Sayfa 4 Chemfleet Bülteni Sayı 7 Mayıs 2012 Sayı 2 - Haziran yılında ilk gemimizi aldığımızda çok şeyi hayal ederdim ancak bir gün bir İskandınav armatörünün gemisini programım çok yoğun diye geri çevirebileceğimi hayal edemezdim yılında Bir başka İskandinav armatörün 3 gemisini işletmeye alışımız neticesinde sergilediğimiz performans hemen karşılığı vermiş ve diğer İskandinav armatörlerinde dikkatini çekmeye başladık. Bütün bu gelişmeler olurken 2010 yılının başında Yıldırım guruba ait bir geminin işletmesini alma şansını yakaldık. Bu süreç içerisinde şirketimizin Yıldırım gurup tarafından daha iyi tanındı. 9 aktif bir inşa halinde kimyasal tanker sahibi olan ve denizcilik sektörüne yaptığı yatırımlarla yerli ve yabancı denizcilik sektörlerinin ilgi odağı haline gelen Yıldırım gurup 19 Nisan 2012 tarihinde şirketimizin %51 hissesini alarak gücümüze güç katmıştır. Hedeflerimiz var ; Kaptan Babür Ataman'dan, Kaptan Yılmaz Şenova'dan, Kaptan Kerim Akgöz'den, Atila Kurtonur'dan, Kaptan Hatay Özden'den ve daha nice değerli abilerimizden öğrendiğimiz ve son yıllarda ciddi anlamda erezyona uğrayan denizciliğin saygın değerlerini yeniden tesis etmek, Türk denizcisininin büyük bir kısmının bir başka işe geçiş yapmak veya bir başka iş yapmak için sermaye edinimenin bir yolu olarak gördüğü onurlu mesleğimizi, maddi ve manevi açıdan deniz emekçilerini tatmin eden bir ömür boyu yapılabilecek standarlara olmasını sağlayacak olanaklara kavuşturmak, Türk denizciliğini nitelik yönü ile geliştirerek Türk Denizcisini dünya denizciliğinde, gerek iş güçü ile, gerekse beyin gücü ile söz sahibi yapmak, Ülkemizin sahip olduğu genç nüfusu denizcilik sektörüne kazandırarak ülkemizin en önemli sorunlarından biri olan işsizliğe bir nebze olsun çare olmak. Ülkemiz ve Denizciler adına ortaya koyduğumuz bu idealleri, denizcilik sektörüne ve denizciye verdiği önemle tüm denizcilik dünyasının takdirini toplamış olan Yıldırım Grup ile olan ortaklığımız ile daha kısa zamanda başaracağımıza inanıyoruz. Puruvamız neta, denizlerimiz sakin olsun. Ahmet Haznedar Sayfa 4

5 Sayfa 5 Chemfleet Bülteni Sayı 7 Mayıs 2012 Sayı 2 - Haziran 2010 Emniyet Kültürü Gemi Kaptanının Risk Yönetim stratejileri şartlara gore değişken olabilir, ama özellikle gemi seyirde iken yada kritik alanlar da seyir yaparken köprüüstünde cep telefonu ve dikkat dağıtan ekipmanların kullanımının yasaklanmasıda göz önünde bulundurulmalıdır. CEP TELEFONU KULLANMANIN EMNİYET AÇISINDAN ZARARLARI Son zamanlarda Vardiya zabitlerinin vardiyalarında cep telefonu kullanmalarından kaynaklı bir çok kaza ve kaza yakını olaylar rapor edilmiştir.s ektorde ayrıca bircok ciddi yaralanmalarda meydana gelmiştir. Cok açıktır ki cep telefonları modern hayatın ve iletişimin zaruri bir parçasıdır.bugün her insanın cebinde cep telefonu mevcuttur. Cep teşefonu denizcilerin hayatında da önemli bir rol oynar.bugün denizciler cep telefonu vasıtası ile sahil istasyonlarıyla vakit kaybetmeden ve telsiz zabitine ihtiyac duymadan aileleri ile rahatca gorüşebilmektedirler. Ancak, şu da acıktır ki cep telefonu kullanmak insanların dikkatini dağıtmaktadır. Vardiya zabitleri ve vardiyacılar için Gemi uzerinde yol varken cep telefonu ile konuşmak kaza riskini arttırmaktadır. Vardiya tutmanın doğası gereği, Vardiya zabitleri ve vardiyacılar köprüüstünde iken her an tam bir uyanıklık halinde işlerine konsantre olmalıdırlar.vardiya zabiti ve vardiyacının konsantrasyon ve dikkat kaybı hatalar zincirinin başlamasına sebep olabilir. Özellikle; Kıyı Seyrinde Trafik seperasyonlarında veya civarında Bogazlarda, kanallarda veya yakınlarında Yogun trafik olan alanlarda Liman girişlerinde Düşük görüşte ve kötü havalarda meydana gelen kazalar felaketlarle sonuclanabilir. Her Kaptan, gemisinde her koşul ve durumda, çatısma riski degerlendirmesi yapabilmelerini sağlayan görme ve duymaya dayalı bir vardiyanın tutulması konusunda kanunlara dayanan yasal sorumluluk sahibidir. Her operasyonun risk profili farklıdır. Gemi Kaptanı cep telefonu kullanımının olusturduğu tüm risklerin uygun şekilde tanımlandığından, yönetildiğinden ve bir tehlikeye yol açmadığından emin olmalıdır. Gemi Kaptanının Risk Yönetim stratejileri şartlara gore değişken olabilir, ama özellikle gemi seyirde iken yada kritik alanlar da seyir yaparken köprüüstünde cep telefonu ve dikkat dağıtan ekipmanların kullanımının yasaklanmasıda göz önünde bulundurulmalıdır. Her zaman hatırlayın EMNİYET HERKESİ İLGİLENDİRİR Capt.M.Tolga Ozorten Marine Manager Sayfa 5

6 Sayfa 6 4 Chemfleet Bülteni Sayı 3 - Ekim Sayı 2- Haziran 2010 Sayı 7 Mayıs2012 Emniyet Bültenleri KAPTAN KAZA SUÇUNDAN TEMİZE ÇIKTI Kötü havaya ragmen limandan ayrılma kararı veren TK Bremen Kaptanı; Fransız arastırmacılar tarafından geminin karaya oturmasına ve diğer kayıplara ragmen suçsuz bulundu dwt lik gemi gecen yıl 16 Aralık da hava uyarılarına ragmen Lorient limanından balast kondisyonunda ayrıldıktan bir kac saat sonra Guney Britanya da Kerminihy Plajı'nda karaya oturdu. Seyire kalktıktan sonra, Groix Adası yakınlarında havadan korunmak için demirlemek istedi ancak demir tutmadı ve karaya oturdu. Kaza sorusturma bürosu raporunda korunaklı bir yerde demirlemek için seyretmesinin IMO kaza sorusturma kod una gore hatalı olmadıgını bildirdi. Kötü hava koşulları ana sebep olmasına karsın, araştırmacılar ayrıca geminin balastlı olmasının da durumu kotulestırdıgını belirtti.geminin pervanesi tam batık durumda olmadıgı için geminin tüm gücünü kullanamadığını açıklamışlardır. Fransız hukuku ve Avrupa kuralları liman otoritelerini; gemileri kötü hava kosulları hakkında uyarmaya ve limandan kalkıs konusunda Kaptanın kendi kararını vermesini saglamaya zorlamaktadır. (Çeviren : Kaptan Didem Aykovan) ANAHTAR PERFORMANS GÖSTERGELERİ NİN(KPI) EMNİYET AĞI OLARAK KULLANIMI Terminaller ve Armatörler olası tazminatlara karsı kendilerini savunmak için hızlıca"anahtar Performan Göstergeleri(KPI)" ne doğru yöneliyorlar. Matthew Gore, Holman Fenwick Willan, Londra'da HFW bir seminerde belirttiğine göre; Sorumluluk rejiminde limanlar için kullanılan büyük bir anlaşma olmadıgı için KPI ön anlaşmaları artmaktadır. Açıklamasına göre gemi ve limanlar daha derine kazmalı ve tazminatlara karsı kendilerini korumak için başka yollar bulmalıdır. Bir terminale karsı olabilecek tazminatlara örnek olarak; kargo hasarı ve kaybı, kargonun yanlıs yönlendirilmesi,t erminal performansında ki hatadan kaynaklı gecikmelere dikkat çekti. Mathew Gore "Ve genel olarak armatör ihmalkar davranmadığını ispat çabasına girmek zorunda kalıyor" diyor ve ekliyor; sonuç tarafların pazarlık gücüne göre değişiyor. Gore Fairplay'e; Armatör ve terminaldeki idaracilerin kendilerini savunmalarında KPI a daha cok baglanmalarına sebep oldugunu anlatıyor. Bu sunlarıda içerebilir; yanaşma garantisi, ürün ölçümleri veya kondüsyonları ve kontratlarında belirtilmiş şekilde sona erdirme hakları gibi... (Çeviren : Kaptan Didem Aykovan) Sayfa 6

7 17 Sayfa Sayı 7 5 Sayfa 20 Chemfleet Bülteni Haber Sayı 7 Mayıs 2012 Emniyet Bülteni ÖLÜM SONUÇLU KAZADA KAPTANA TUTUKLAMA MADRAS Yüksek Mahkemesi; bugün Singapur bayraklı dökme yük gemisi Prabhu-Daya'nın Kaptanı tarafından yapılan kefalet isteğini reddetti. Yargı; Gordon Charles Pereira nın beş balıkçının ölümü ile ilgili ceza yolunu açtı. Kurbanlar 1 Mart da balıkçı teknelerinin dökme yük gemisi ile çatışması sonucu öldü. Bir polis müfettişi gazetecilere yaptığı açıklamada; "Biz gözaltı soruşturması kapsamında bazı önemli ipuçlarını toplamak istiyoruz. Kaza esnasında gemide görevli olan Kaptan zaten tutuklanmıştır." diye bildirdi. Kaza alanının yakınındaki Sri Lanka lı balıkçılar tarafından kurtarılan geminin 2. Zabiti Prashobh Sugathan kendi ülkesi olan Sri Lanka da Trincomalee'deki hastanede halen tedavi görmektedir. Polis müfettişleri halen olaydaki rolünü araştırmakta olup ayrıca gemiyi Kochi ye alarak incelemek için mahkemeden izin alamaya çalışmaktadır. Otoriteler ayrıca VDR ın kaza ile aynı anda, Sugathan suya düştüğünde yada atladığında karıştırıldığını iddia ediyor. (Çeviren : Kaptan Didem Aykovan) WARSASH ÜNİVERSİTESİNİN VARDİYADA YORGUNLUK ÇALIŞMASI Şubat ayında yapılan, Vardiya Zabitlerinde de yorgunluk ile ilgili yapılan bir çalışmaya göre; çarpıcı bir sonuç olarak her beş denizciden ikisinin seyir vardiyalarında kestiriyor olabilir. Avrupa Birliği tarafından desteklenen ve Warsash Üniversitesi tarafından yürütülen Proje Horizon da 90 denizcinin yorgunluk seviyeleri incelenmektedir. Bu denizcilerden bazıları 6 saat vardiya tutup 6 saat dinlenmekte, geri kalan grup ise 4 saat vardiya tutup 8 saat dinlenmektedir. Katılımcıların %40 ında sabah arasında Mikro uyku denilen uykunun ilk evresinin gözlemlendiği belirtildi. Ancak arasında hiç kimsede mikro uyku gözlemlenmedi. 4 saat on 8 saat off olanlara gore 6 şar saatlik vardiya tutanlarda daha fazla uyuya kalma durumu gözlemlendi.ayrıca araştırma günlük ve haftalık olarak ilerletildi.kişilerin performans bozulmaları, vardiya baslangıcı ile sonu arasında ve hafta baslangıcı ile sonu arasında ölçüldü. Warsash üniversitesi Proje direktörü Mike Barnett yapılan deneyler de simule edilmiş bir çarpışmadan da son anda kaçınıldığını da belirtti. Liman Devleti Kontrolleri herhangi bir 24 saatte en az 10 saat dinlenmeyi zorunlu tutmaktadırlar. Proje Horizon Lideri Barnett projenin bulgularının Gemi Güvenlik Sistemlerini nasıl etkileyeceğini görmek istediğini ve proje bulgularının desteklediği olayları vurguladı. 2 yıl önce Çin Dökme gemisi Shen Neng-1, Great Barrier Reef de karaya oturmuştu, Avustralya Ulaşım Güvenlik Bürosu raporu; kazanın 2.Zabit ve 1.Zabit arasındaki yetersiz devir teslimden kaynaklandığını belirtmiştir.barnett olayın sebebinin yorgunluk sebebi ile yetersiz devir teslim olduğunu ve saat 0400 da yorgunluğun herzaman en üst seviyede olduğunu belirtti.ayrıca yorgunluğun makina ve güverte arasındaki iletişimide etkilediğini bildirdi. (Çeviren : Kaptan Didem Aykovan) Sayfa 7

8 17 Sayfa 8 6 Sayfa 20 Chemfleet Bülten Haber Sayı 7 Mayıs 2012 Tankerlerde Yorgunlukla Savaşmak Eylül ayı sonlarında denizcilik sektörü, küçük tanker işletmecilerinde çalışanların yorgunluk düzeylerinin seviyelerinin çok ciddi boyuta olduğu konusunda uyardı. Geçen yıl, Amerika Birleşik Devletleri Güvenlik mevzuat kayıtlarına göre Port Arthur, Texas yakınlarında meydana gelen yağ sızıntısının neden olduğu barç römorkör ile yapılan tanker operasyon çatışmalarında da önemli etken olarak yorgunluk olarak kayıt edilmiştir. 27 eylülde yayınlanan raporunda, Ulusal Taşıma Emniyet Platformu (NTSB) grt tanker Eagle Otome piltounun 23 haziran 2010 tarihinde Sabıne Neches Kanalında bir bentte dönüşe geç başlamanın savrulma hareketlerini düzeltmekte başarısız olduğunu belirtti. Ani manevra ilk olarak tankerin havuzlanmış bir yük gemisine, Gull Arrow, çatmasına sebep oldu bundan hemen sonra romorkör Dixie Vengeance tarafından çekilen bir barç dizisinin başına çarpmasına sebep oldu. İkinci çatışma Eagle Otome un tekne yapısında derin bir yara açtı, kanala tahmini 1,75M litre yağ sızmasına yol açtı Çatışmalar sonucunda NTSB nin vardığı sonuç pilotun yorgun olmasıdır tedavisi olmayan engelleyici uyku apnesinin [ geçici nefes alamama durumu] sebep olduğu ve çok yoğun çalışma saatlerinin yeterli uykuya izin vermemesinin yol açtığı; ve kılavuzlara göre ikinci pilotun elleçlemesi gerektiği bir radyo çağrısı ile dikkatinin dağılmasının sebep olduğudur. Acente ulusal otoritelerin pilot organizasyonlarında yorgunluk önleyici programlar uygulanmasını şart koştuğunu belirtti. Pilotların yorgunluğu endüstrinin dikkatini çekmeyi başardı, peki tankerlerdeki yorgunluk ne olacak? Bu olgu tanker endistürisinin emniyet fikrinin en önünde gelir, dedi Peter Kelly, İntertanko tanker operatörleri kurumunun senyör denizcilik müdürü. Denizcilerin yorgunluğu Intertanko için çok şey ifade eder çünkü bu seyir emniyetini ve yük işlerinin emniyetini etkiler. dedi Kelly, Bu sebeplerden dolayı Intertanko denizcilerin umudu olarak düşünülür. STCW konvensiyonları da bu konuyu başarmak için çok çaba harcamaktadır. dedi; Şu sıralar dinlenme vakitleri kuralları çeşitli bayrak devleti otoriteleri tarafından sıkı bir şekilde uygulatılmasını zorlamaktadır Kaptan Anuj Grupta, OCIMF te teknik danışman, tanker operasyonlarında yorgunluğun neden çok tehlikeli olduğunu anlattı. Kişi yorgunluğun bir noktasından sonra sarhoş gibi davranır dedi. Tanker endüstrisinden senyör bir kaynağın söylemesine göre bütün denizciler kesinlikle bir miktar yorgunluğa maruz kalabilirler Biraz daha fazla adrenalin bazı durumlarda yardım eder. ama şunu da ekledi ki uzun süren yorgunluk zorluklara sebebiyet verir. Eğer yoğun stresli bir seyir vardiyası denk geldi ise, ve işin içine sis gibi diğer kötü faktörler ile de eklendiyse felaket kaçınılmaz olur, dedi. Grupta, özellikle belli bir hatta bağlı yakın çalışan tankerler; yoğun çalışan gemilerde yorgunluğun ciddi bir problem olduğunu belirtti. Gemiler denizdeyken, bir rutine bağlıyken en iyi durumdadır. dedi. Gemiler liman yaptığı zaman, denetimler ile uğraşmak yük ile terminal ile uğraşmak rutini bozar. Bütün bunlar limanda kalış sırasında yorgunluk inşa eder ve belli bir hatta çalışan tankerler daha sık sefer atarlar. Problemin büyüklüğü şirketten şirkete değişir. dedi Grupta. Bazı şirketler bu durumun üstesinden gelir; bazı operatörler fazla önem vermezler. Endüstri kaynakları sık sık liman yapmanın yorgunluğu artırdığı konusunda Grupta ile aynı fikirdeler. Bir çok tankerler, örneğin kimyasal tankerler, gemiyi tam yüklemek için birkaç iskeleden parsel yük alırlar. dedi. Iskeleden iskeleye geçmek arada dinenmeye engel olur. Şirketler sorumluluk üstlenmelidirler ve mürettebaatın nasıl çalışacağının değerlendirmesini yapmalıdırlar, der kaynaklar. ITF de yorgunluğun düzenlenmesi gerektiğinde hemfikirdir ayrıca çalışma ve dinlenme saatlarinin 24 saate göre uyarlanmasını ister. ITF in IMO daki temsilcisi Bjørn-Erik Kristoffersen, dinlenme saatlerinde sorumlu oldukları işleri yaptıklarını belirtti bunun günlük çalışma saatlerini oldukça artırdığını söyledi. Sayfa 8

9 17 Sayfa 9 6 Sayfa 20 Chemfleet Bülten Haber Sayı 7 Mayıs 2012 Tankerlerde Yorgunlukla Savaşmak İnsan Gücü Profesör Andy Smith Wales de Cardiff Üniversitesinde Mesleki Sağlık Psikoloji Merkezi yöneticisidir ve İngiliz Denizcilik ve Sahil Güvenliği için denizcilerin yorgunluğu üstüne bir projeye başkanlık ediyor. Tankerlerde bir çok tehlikeli ve riskli operasyonlar yapılmaktadır. Şeklinde açıkladı ve ekledi Bence yorgunluk vardiya ile ilişkisi olmayan işlerin varlığı ile ortaya çıkar. Kapalı mahale giriş, yük elleçleme ve tank yıkamasınında içinde bulunduğu yüksek riskli aktiviteler. Büyük tankerlerde yorgunluk seviyesi diğerlerine oranla daha azdır, Smith açıkladı, gemi limandan ayrılır ayrılmaz vardiyada kimse olmamasına rağmen kaptanlar limanda bir çok idari işi hallederler. Diğer kaynaklar ise gemilerdeki zabit sayısının artırtılmasının yorgunluğu önleme konusunda yardımcı olacağını tartışıyorlar. Bence ekstra adam koyma kesinlikle faydalı olur: insanlar en yorgun kişinin yerine geçebilirler. dedi Grupta. Buna benzer olarak bizim endüstri kaynaklarımız ekstra bir baş mühendis ve ektra bir ikinci kaptan bulundurmanın veya ekstra bir zabit bulundurmanın ikinci kaptana günlük işlerinin yapmada pozitif etki yapacağını belirtirler. Zabitler böylece vardiya tutma görevlerini yapmaktan, yada kargo işlerinin stresiyle uğraşmaktan ziyade emniyet ile ilgili işlerine daha fazla vakit ayırırlar. Ancak, Smith bir uyarıya dikkat çekti. Personel Donatım ve çalışma saatlarini düzenleme ile her türlü yorgunluğun üstesinden gelebiliriz. diye açıkladı araştırmacılar. Bizim bulduğumuz şey şu az sayıda mürettebat barındıran şirketler ve bayrak devletleri böyle devam etmeyecekler düzgün uygulayan bayrak devletlerini tercih edecekler. Smith ayrıca şunları keşfetti: bir çok denizci çalışma saatleri kayıtlarını değiştirerek tutuyor. Açıkça, çalışma saatleri kuralları işlemiyor ekledi. Sürekli bir yorgunluğun işin bir parçası olduğu fikri var ve bununla yaşamalısınız diye düşünlüyor, ama bu kültür sağlık ve emniyete açıkça aykırıdır. (Çeviren : Emine Akkoyun ) Sayfa 9

10 Sayfa 10 7 Chemfleet Haber Chemfleet Bülten Sayı 7 Mayıs 2012 Sağlık Sayfası Neden sigarayı bırakmak gerekir? Sağlık Köşesi Erkekleri Öldüren ilk 10 Erkeklerin en önemli ilk 10 sağlık sorunları; genellikle engellenebilir sorunlardır! Hiç merak ettinizmi, dünya üstündeki erkekler genellikle neden dolayı hayatlarını kaybediyorlar? Liste oldukça kısa, ilk 10 tm sebeplerin % 78,7 sini kapsıyor. İlk 10 Listesi: 1. % 28 Kalp Krizi 2. % 24 Kanser 3. % 5,9 Kazalar 4. % 5,1 Felç/İnme 5. %5,1 Akciger Hastalığı 6. %2,9 Şeker 7. % 2,4 Grip/Zatürre 8. %2,1 İntihar 9. %1,7 Böbrek Hastalığı 10. %1,5 Bunamak Neden Bun sebeblermi? Erkeklerin sigara, alkol, uyuşturucu, çok eşlilik gibi zararlı alışkanlıkları ciddi hastalık riskini arttırıyor. Bunun yanında, Erkekler iş kazaları, intihar ve cinayetdede başı çekiyor. Sigarayı bırakmak isteyen insanların sağlık endişesi genellikle nedenler sıralamasının en üstündedir. Sağlık gerçek bir endişe kaynağıdır. Sigara vücudun hemen hemen tüm organlarına zarar verir. Sigara içenlerin yarısı sigaranın zararlarıyla ile ilişkili hastalıklardan ölüyor. Sigara içenlerin yaklaşık 1/5 i ölüyor ve 8.6 milyon kişi sigaraya bağlı akciğer ve kalp hastalıklarından muzdarip. Kanser Neredeyse herkes sigaranın akciğer kanserine neden olduğunu biliyor, ama çok az kişi aynı zamanda ağız kanseri de dahil olmak üzere, kanserin diğer birçok türündede için yüksek risk bağlantılı burun, sinüsler, gırtlak (larinks), boğaz (yutak), yemek borusu, mesane, böbrek, pankreas, yumurtalık, rahim, mide, kolon, rektum ve akut miyeloid lösemi ye neden olduğunun farkında. Akciğer hastalıkları Sigara büyük ölçüde amfizem ve kronik bronşit gibi uzun süreli akciğer hastalıkları yakalanma riskini artırır. Bu hastalıklar, zor nefes almanızı sağlar ve bu adı kronik obstrüktif akciğer hastalığı (KOAH) altında birlikte gruplanmıştır. KOAH kronik bir hastalıktır, iyileşemez ve sakıncalıdır zamanla kötüleşir - bazen ölümcül bile olabilir. Kalp krizi, felç ve damar hastalıkları Sigara içenlerin kalp krizinden ölme riski içmeyenlere göre iki kat daha fazladır. Sigara periferik damar hastalığı, bacak ve kol kasları kan taşıyan kan damarlarının daralması için önemli bir risk faktörüdür. Sigara içmek aynı zamanda kısmi yada genel felce neden olabilir. Beynin (karotis arterler), kan taşıyan damarlarının duvarlarını etkiler. Sigara genellikle ani ölüme neden olur, vücudun ana arter katmanlı duvarları (aort) zayıflatır abdominal aort anevrizmasına neden olur. Ve sigara içen erkekde, damar hastalığından dolayı erektil disfonksiyon (iktidarsızlık) olma olasılığı çok yüksektir. Körlük ve diğer sorunları Sigara maküler dejenerasyon, yaşlılarda körlüğün en yaygın nedenlerinden birinin riski neden olur. Bu, göz merceği bulut katarakt, teşvik etmektedir. Aynı zamanda cildin erken kırışıklıklar neden olur, ağız kokusu, diş eti hastalığı, diş kaybı, kötü koku, sağlıksız saç, tırnak ve sarı tırnaklara sebep olur. (Çeviren : Merve Bucak) Sayfa 10

11 Sayfa Chemfleet Chemfleet Bülteni Haber Chemfleet Haber Bülteni Sayı Sayı 7 Mayıs 6 - Subat 2012 Çevre Sayfası HAVA KİRLİLİĞİNİ AZALTMANIN YOLLARI Hava kirliliğini azaltmaya yardımcı olabilir günlük seçimler yaparak soluduğumuz havanın biz ve çocuklarımız için daha sağlıklı hale gelmesini sağlayabiliriz. Aşağıda soluduğumuz havayı temizlemeye yardımcı birkaç fikir bulunmaktadır. EVDE Enerji tasarrufu yapın - Odadan ayrılırken aletleri ve ışıkları kapatın. Geri Dönüşümlü ürün kullanın Kağıt, plastik, cam şişeler, karton ve alüminyum kutular. (Bu, enerji tasarrufu ve üretim emisyonları azaltır.) Doğal gazlı soba ve ısıtıcıları tercih edin, Ayrıca A+ enerji sertifikalı modellerini tercih edin. Evinizin etrafında yerlerde yaz aylarında gölge sağlamak için bitki ve ağaç yetiştirin, ancak kış aylarında evinize daha fazla ışığın girmesine izin verin. Düşük hatta sıfır kirlilik tesisleri tarafından üretilen enerjiyi destekleyin Işık sistemlerini fotoselli otomatik açıp kapanan seçin ya da güneş enerjisi kullanın. Kıyafetlerinizi sıcak su yerine ılık veya soğuk su ile yıkayın. Su ısıtıcısı üzerindeki termostatı dusukde kullanın. Karbon emisyon oranı düşük veya su bazlı boyalar, vernikler, yüzey ve boya sökücü kullanın. Kokusuz ve tatsız olan radon-tehlikeli bir radyoaktif gazdır, bunun için evinizde test yapın.test radon düzeyi yüksek gösteriyorsa, sorunu ucuz maliyetli yollardan çözebilirsiniz.. Eğer özellikle çocuklarınız varsa, evinizde sigara içmemeye özen gösterin.sizin veya ziyaretçilerin sigara içmesi gerekiyorsa, dışarıda balkonda, terasınızda yada bahçenizde sigara içiniz. Küresel ısınmaya katkıda bulunmayınız. AKILLI ALIŞVERİŞ Verimli aydınlatıcı ve beyaz eşya satın alın. Bunlar çevre dostu ürünlerdir. Araçların verimli, düşük kirletici modellerini seçin. Daha az ambalaja sahip ve yeniden kullanılabilir ürünler seçin. Kağıt ve plastik torbalar kullanmak yerine kanvas bir çanta ile alışveriş yapın. Sık kullanılan cihazlar için şarj edilebilir pil satın alın. AKILLI ARAÇ KULLANIMI Kestirme yollar seçin, Benzini tasarruf edin ve hava kirliliğini azaltın. Lastikleri gerektiği kadar şişirin. Yaz aylarında yakıtın dolum sırasında buharlaşmasını azaltmak için serin akşam saatlerinde yakıt doldurun. Depoyu doldururken benzin yada dizeli dışarı taşırmayın ve bun içinde asla ağzına kadar doldurmayın. Yakıt deposu kapağının contalarını sık sık yenileytinki yakıtınız buharlaşıp ziyan olmasın. Aracınızla uzun kuyruklarda beklemekten kaçının. Bir işiniz varsa kontağı kapatıp, Aracınızı park edip halledin. Mümkün olduğunda, toplu taşıma araçlarını kullanın yürüyün veya bisiklete binin. Düzenli motor servisi, egzoz ve araç bakım kontrolleri (özellikle bujiler için) yaptırın. Enerji tasarruflu motor yağı kullanın. Etkin ulaşım yada araç kullanımı sağlayan çalışma saatleri ve mümkünse evden internetle bağlanarak işlerinizi halletmek gibi enerji tasarrufu sağlayan metodları gözönünde bulundurun, Yerel trafik yetkililerine görünür duman çıkartan araçları bildirin. (Çeviren : Merve Bucak) Sayfa 11

12 Sayfa Chemfleet Chemfleet Bülten Haber Chemfleet Haber Bülteni Sayı 7 Mayıs 2012 Teknik Haberler MARPOL Kısım VI Kuzey Amerika ECA-SOx Kurallarının Yürürlüğe Girişi Kuzey Amerika SOx ve Partiküler madde(eca-sox) için Emisyon Kontrol alanı 1 Ağustos,2012 de yürürlüğe girecektir.bu tarihten itibaren Baltic ve Kuzey Denizinde (ECA-SOx ) yürürlükte olan kurallara ilave olarak giriş ve çıkış kayıtlarının tutulmasını istemektedir. Kuzey Amerika ECA-SOx bölgesi 3 farklı alanı kapsamaktadır. 1.Kuzey Amerika Atlantik ve Körfez kıyıları 2.Kuzey Amerika Pasifik kıyıları 3. Ve Hawaii etrafındaki belli bölgeleri Ayrıca deniz taşımacılığının yapıldığı St. Lawrence denizyolu, Göller Bölgesi ve nehirleri (örneğin Mississippi) içerir. ECA'nın tam koordinatları IMO sirküleri MEPC.1/Circ.723 bulunur. 1 Agustos'da ve sonrasında Kuzey America ECA-SOx bölgesinde çalışan yada bu bölgeye giriş yapacak olan gemiler bölge kurallarına uygun yakıtı (% 1.00 m / m maksimum kükürt içeriği) bulundurmak ve istenildiği şekilde kullanmak zorundadır. Bu tarihten önce ECA-SOx bölgesine giriş yapan gemiler bölge kurallarının istediği yakıtı 1 Ağustos 2012 tarihinde 00:00 'dan önce kullanıma geçmiş olmalıdır.lloyds Register bu yakıt değişiminin bölgeye girişte yapıldığı şekilde kayıt edilmesini istemektedir. (Referans LR Genelge No 11/2012) (Çeviren : Kaptan Didem Aykovan) Dünyadaki iki değişik enerji kullanımı ; yakıt ve rüzgar (Kazaların çoğu vardiyada iyi gözcülük yapılmadığı için olur. ) Sayfa 12

13 Sayfa Sayfa 1314 Sayfa 15 Chemfleet Bülten Sayı 2 - Haziran Sayı Sayı 7 Mayıs 3 - Ekim 2012 Denetleme Analizleri 2012 / 1.Çeyrek Sayfa 13

14 Sayfa 1416 Chemfleet Bülteni Sayı 7 Mayıs 2012 CDI/SIRE Denetleri Uygunsuzluklarının Risk ve Kısım Analizi Risk Level Analysis of SIRE Observations Risk Level Analysis of CDI Observations Sayfa 14

15 Sayfa 1516 Chemfleet Bülteni Sayı 7 Mayıs nin 1. Çeyreğindeki En Önemli Uygunsuzluklar No SIRE Ref Tespit Edilmiş Uygunsuzluk, Ana Sebep Analizi ve Düzeltici Faaliyetler Kargo hortumu senelik basınç testi ISGOTT da istendiği şekilde genleşmesinin ölçümüde göz önünde tutularak yapılmamış. Ana Sebep Analizi ve Önleyici Tedbirler : 1. Kargo hortumlarının yıllık testleri hakkında Şirketin açık ve net prosedürleri ve kılavuzu bulunmaktadır. (ISM form 3401). Kargo hortumları gerek statik elektrik iletkenliği gerekse hasarında kirliliğe yol açabileceğinden dolayı kritik ekipmanlarıdr. Gemi, bu hortumların ISM form 3401 de belirtiği şekilde test edildiğinden ve kabul edilebilir standatlarda olduğundan emin olmalıdır. İlavaten, her kullanım öncesi Meger iletkenlik testine tabiii tutulmalıdır. Uygun olmayan hortumların gövdeleri Kullanım Dışı şeklinde şablonlanarak, kullanımdan kaldırılmalıdır Güvertenin kıç tarafında bulunan acil bir kirlilik durumunda kullanılacak portatif havalı pompanın tahliye hortumu, kapalı bir varil e bağlanması gerektiği halde iskele manifolt tavasına bağlanmış. Slop tanklara bağlı bulunan sabit havalı pompa diyaframı zarar görüğü için çalışmamaktadır. Sözkonusu Portatif pompa, sabit pompa tamir olana kadar geçici olarak kullanımdadır. Ana Sebep Analizi ve Önleyici Tedbirler : 1.Yağ Sızıntısı müdahale setinin en önemli parçası havalı pompalardır. Filo gemilerimizde bu maksatla kullanmak için atık tanklarına bağlanmış sabit sistemler bulunmaktadır. Bu pompalar statik elektrik tehlikesini gidermek için mutlaka iletken bir telle gemi bünmyesine bağlanarak topraklanmalıdır. 2. Havalı pompa her zaman acil kullanıma hazır ve çalışır şekilde bulundurulmalıdır. Bu pompaya gelen Hava herzaman açık olmalı ve pompanın çalışırlığı operasyon öncesinde mutlaka test edilmelidir. 3. Sabit pompanın arızalanması durumunda yedek pompa ile değiştirilmelidir. Tahliye hortumu mutlaka kapalı bir tanka bağlı olmalıdır. Taşıntı tavaları gibi açık kaplara bağlanmasına asla izin verilmemelidir SOLAS gereği olan PV basınç alarmı yanlış değerlere ayarlanmış. PV valfleri mmwg de çalıştığı halde, alarmlar 2310 mmwg e ayarlanacağına yanlış olarak mmwg e ayarlanmış mmwg değeri sadece kargo buharı geri dönüş devresi bağlı ise kullanılabilir. Ana Sebep Analizi ve Önleyici Tedbirler : 1. Kargo tankı içindeki aşırı basınç ve vakum tankın yapısal olarak hasarlanmasına sebep verir. PV alarmları şirket prosedürlerine ve Kargo Kontrol de asılı şirket posterine göre ayarlanmalıdır. Görsel ve duyusal alarmlar basıç değişimlerini gözlemleyebilmek için her zaman açık olmalıdır. 2. Zabitler bu alarmlara aşina olmalıdır. Alarm çalarsa ilgili tankın yükleme tahliye hızı derhal önemli derecede düşürülmeli ve tank basıncının alarm değerlerinin altına inmesi sağlanmalıdır. Sesli ve ışıklı alarmlar her zaman çalışır durumda olmalı ve asla kapatılmamalıdır, kargo operasyonları herzaman kabul edilebilir emniyet standartlarında gerçekleştirilmelidir. Sayfa 15

16 Sayfa 16 Chemfleet Bülten Sayfa 7 Sayı Mayıs Eikm Anahtar Performan Göstergeleri / 1Q Q 2012 Olay Analizleri Sayfa 16

17 Sayfa 17 Chemfleet Bülten Sayı 7 Sayı Mayıs Kasım Subat Eikm 2012 / 1. Çeyrek Kaza Analizleri 1Q 2012 Kaza Yakını Olayların Analizleri YUKARIDAKİ ANALİZLERİN SONUCU OLARAK GÖRÜLMÜŞTÜRKİ, OLUŞAN OLAYLARIN %80 İ BAĞLAMA MANEVRALARINDA VE KAZALARINDA %64 Ü ANA GÜVERTEDE OLDUĞU HALDE BU BÖLÜMLERDEN RAPORLANAN KAZA YAKINI OLAYLAR YETERSİZDİR. BU YÜZDEN PERSEONEL ANA GÜVERTE VE BAĞLAMA MANEVRALARINDAN DAHA FAZLA SAYIDA KAZA YAKINI OLAY GÖZLEMLEMELİ VE RAPORLAMAYA ÇALIŞMAYA ODAKLANMALIDIR. GEMİ KAPTANLARI PERSONELLERİNİ VE ZABİTANINI BU KONUDA DESTEKLEMELİDİR. Sayfa 17

18 Sayfa 18 Chemfleet Bülten Sayı 7 Sayı Mayıs Eikm Filo Gemileri Kaza Yakını Olay Raporlama Performansı 2012 NİN 1. ÇEYREĞİ SONU İTİBARI İLE FİLO GEMİLERİMİZDEN RAPORLAMA KAYDA DEĞER DERECEDE ARTMIŞTIR. TÜM GEMİ KAPTANLARIMIZIN VE PERSONELİMİZİN İLERİ SEVİYEDEKİ EMNİYET KÜLTÜRLERİ VE FARKINDALIKLARI İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ. VE ÖZELLİKLE; MT DUMLUPINAR, MT MED ATLANTIC MT DENIZ A MT ZEYNEP A MT YM VENUS MT YM MARS KAPTANLARINA VE PERSONELİNE KAZA YAKINI OLAYLARI RAPORLAMADAKİ HEDEFLERİMİ YAKALAMAMIZA OLAN KATKILARINDAN DOLAYI ÇOK TEŞEKKÜR EDERİZ. Sayfa 18

19 Sayfa 19 Chemfleet Bülten Sayı Sayı 7 3 Mayıs - Eikm 2012 İYİ VE KÖTÜ ÖRNEKLER (Tüm yangın kapıları he zaman kapalı tutulmalıdır) (Yangın kapıları asla bağlanmamalı ve açık tutulmamalıdır) Sayfa 19

20 Sayfa 20 Sayfa Chemfleet Chemfleet Bülten Haber Sayı 7 Mayıs 2012 Sirkülerler, Geri Bildirimler ve Emniyet Alarmları SİRKÜLER 03/ İlgi Konu : Tüm Gemilere : Personel Kaza Yakını Olayları Raporlama Sistemi Sayın Kaptan, Bu sirküler size Yeni Personel Kaza yakını olayları raporlama sistemini tanıtmak amacıyla hazırlanmıştır. Yeni sistemde; personel kaza Yakını olayları raporlamak için Belirlenmis Nolktalarda bulunan atactaki 0806 nolu formu doldurarak, bu amaç için konulmuş olan kilitli kutulara atacaktır. Kilitli kutuların anahtarları sadece Kaptanda bulunup, Her Haftanın sonunda sadece Kaptan tarafından açılacaktır. Rapor detayları ay sonunda Kaptan tarafından VMP ye girilecek ve bildiren personelin isimleri raporda kayıt edilecektir. Personelin Kontratının bitimindeki değerlendirmede, o personelin gemide bulunduğu sürece kaç adet kaza yakını olay raporlayarak sisteme faydasının dokunduğu belirtilecektir. Fazla kaza yakını olay raporlanmış olması o personelin Emniyet Kültürünün ve Emniyet Farkındalığının Yüksek olduğunu gösterecek olup, bir dahaki işe girişinde pozitif olarak göz önünde bulundurulacaktır. Bu uygulamaya gecen seneki yetersiz kaza yakını raporlaması dolayısıyla şirket kilit performans göstergesi hedeflerimizi yakalayamamış olmamız dolayısıyla karar verilmiştir. Bu sistemin amacı gemilerimizdeki kaza yakını olayların raporlamasını arttırarak Gemideki Çalışma Ortamını Daha Emniyetli Bir Hale Getirmek, Tehlike Yaratabilecek Riskleri İyileştirmek, Geminin, çevrenin ve Personelin Zarar Görmesini Engellemektir. Bu Sistemi sağlayan 2 ana element bulunmaktadır. Bunlar : Personel Kaza Yakını Olay Raporlama Kutuları : Bu posta kutusuna benzeyen beyaz renkli kilitli bir kutudur. Anahtarı sadece Gemi Kaptanında bulunup her ayın sonunda sadece Kaptan tarafından açılacaktır. Toplamda 3 adet kutu bulunup aşağıdaki bölümlerde sabitlenecektir. - Zabitan Salonu, - Personel Salonu, - Makine Kontrol Dairesi Bu Kutular teslim alındığında, kapak kısımlarının gemice kırmızı renk ile " CREW NEAR MISS REPORT BOX" ibaresiyle şablonlanması gerekmektedir. Ayrıca her kutunun numara ile markalanarak tanımlanması(anahtarlarınında markalanması) Form 0806 Personel Kaza Yakını Olayları Raporlama Formu : Bu form kaza yakını olayların personel tarafından raporlamasında kullanılacak form olup, Bir Eğitim ile nasıl kullanılacağı tüm personele anlatılmalıdır. Raporlama Kutusunun hemen yakınına sabitlenmis bir tükenmez kalem ile beraber Bu formun basılı halinden yeterli miktarda konulmalıdır. Raporlama noktasının tanında herzaman yeterli miktarda form bulunması gerekmektedir. Zabitan Salonundaki Form miktarının takibinden 3. Kaptan, Makine Kontroldaki Form Miktarının Takibinden 2. Mühendis ve Personel Salonundaki form miktarının takibinden ve azaldığında 3.Kaptana bildirilmesinden Güverte Lostromosu mesuldur. Ilaveten ; Her hafta başında 3. Kaptan bu formları sayarak en az 20 tane hazır form olduğundan emin olacaktır. Sayfa 20

21 Sayfa 21 Sayfa Chemfleet Chemfleet Bülten Haber Sayı 7 Mayıs 2012 Sayın Kaptan; 1. Bu sistemin belirtilmiş olan kutuların alınmasını müteakip en kısa zamanda başlatılması, 2. Söz konusu kutuları aldığınızı ve sistemin uygulanmaya başladığını şirkete yazılı olarak bilidirmeniz ve bu konuda tüm personelin katıldığı bir özel emniyet toplantısı yaparak sistemi tanıtmanız. Kontrat süresince kaç tane Kaza yakını olay raporlaması yapıldığının personel değerlendirmesine yansıtalarak, bir sonraki kontrat için pozitif olarak göz önünde bulundurulacağının anlatılması. Raporlamanın fazla olması personelin kariyerlerinin gelişimi için faydalı olacak olup, Uzun vadede ve farklı pozisyonlar için değerlendirileceği zaman için bu bilgilerden yararlanılacakdır nolu formun personel tarafından etkin kullanımını sağlamak amacıyla bu formun nasıl doldurulması gerektiğinin tüm personele bir eğitim ile anlatılması. 4. Her Kutuya ait 2 adet anahtar bulunmakta olup, anahtarların kutu numaralarına göre markalanması ve Her hafta sonunda kutuların tarafınızca açılıp raporların içeriklerinin değerlendirilmesi. Anahtarların yedekleri ofisde bulunmamaktadır. Kaybolması halinde ancak asma kilit takılabilir. 5. Personelin Near Miss raporlarının haftalık olarak VMP ye girilirken, Adı Soyadının ve Görevinin, Mutlaka raporun başında "raporlayan" şeklinde belirtilmesi. 6. Her aylık Safety Meetingde 0806 nolu form ile personel tarafından raporlanan Kaza yakını Olay(Near Miss ) sayısısının ayrıca belirtilmesi. 7. Personel degerlendirme raporuna değerlendirilen Zabit yada Personelin kontratı boyunca kaç adet raporlamada bulunduğunun belirtilmesi. 8. Bu sistem Normal Near Miss raporlamasına engel olmamakta olup, gemiden normal olarak gelen Near Miss lerin devamının sağlanması. 9. Daha önceki benzer uyulamalardan personelin bu sistemi yanlış anlayarak "şikayet" yada "istek ve temenni" kutusu şeklinde değerlendirdiği ve Kaza Yakını olay dışındaki konuları raporladığı da görülmüştür. Bu tür durumlarda, raporun VMP ye girilmemesi ve ilgili personele eğitim verilerek, sistemin amacının, hangi konuların Near Miss sınıfına gireceğinin anlatılması. Konu ilgili daha detaylı bilgi ihtiyacı halinde Marine Manager ın aranması. Best Regards DPA Altug Toprakçı Sayfa 21

22 Sayfa 2219 Chemfleet Bülteni Issue 7 Sayı Mayıs Ekim Emniyet Alarmı EMNİYET ALARMI İlgi : Tüm Gemiler Konu : Gemide Merdivenlerden Düşmeyi Engellemek Kayıp Zamanlı Kaza! Sayın Kaptan 1LTI ve 1 MTC olarak sınıflandırılmış düşme sonucu oluşan yaralanmalar rapor edilmiştir.bunlardan bir tanesi parmak incinmesi ile, diğeri bacağın morarması ile sonuçlanmıştır.neyseki ciddi bir yaralanma ile sonuçlanmamıştır. Bu tarz olaylar sonucunda kısmi felç, tamamen felç yada ölümler görülebilmektedir.lti tipinde kazaların olma sıklığı bizim şirketimizde çok nadirdir.bu nedenle dikkatinizi bu konuya çekmek istedik. LTI kazalarının soruşturması sonunda görülmüştür ki merdinvenlerden uygunsuz şekilde inmeye çalışmak bu kazalara sebep olmuştur. Merdivenler ve basamaklardan düşmek sağlık ve emniyet açısından büyük bir tehlikedir.fiziksel sonuçları; özellikle kalçada yumuşak deri yaralanmaları yada kırık kemikler gibi çok ciddi olabiir.diğer önemli sonuçları ise özellikle yaşlı insanlarda psikolojik olabilir.güvensizlik ve emniyetsizlik gibi..bu sağlıklı hareket ve aktiviteleri azaltır.bir çok insan düşme sonucu yaşayabileceklerini kavrayamaz. Araştırmada şunlar gözlenmiştir. - Olayın yaşandığı merdiven başaltında ve 55 derece eğimlidir. - Kaza esnasında başaltının aydınlatması yeterlidir.merdivenlerin trabzanları iyi durumdadır.kazazede uygun emniyetli ayakkabıyı giymiştir.herhangi bir fiziksel yada çevresel negatif etken yoktur. -Kazazede merdivenlerden inmek için acele etmiştir. -Kazayı yaşayan vardiya zabitinin taşıdığı alet 5 kg civarındadır. - Vardiya zabiti merdiven trabzanlarını tek eliyle tutmuş diğer eli ile aleti taşımakta ve merdivenlerden inerken yüzü karşıya bakacak şekildedir.aleti tutamamış ve merdivenlerden kaymıştır. Profesyonel çalışmalara göre burada kazaya öncelikle sebebiyet veren 3 adet factor vardır. Çevresel faktörler; yanlış dizayn, merdivenlerin yapısı ve bakımı, olmayan yada kullanım dışı olan trabzanlar, zayıf aydınlatma ve merdivenlerin yüzeyi gibi diğer görsel özellikler. Davranışsal faktörler; konsantrasyon eksikliği, merdivenleri kullanırken birşeyler taşımak, uygun olmayan ayakkabı giymek (safety shoes giymemek), merdivenlere alışkın olmamak (ancak merdivenlerde oluşan bircok kazada kazazede merdivenlere alışkındır) ve merdiven çevresinin bakımsızlığı. Ögrenilmesi gerekenler : Eğer kazazede yüzü merdivenlere bakacak şekilde olsaydı ve/veya 5 kglık bir aleti eliyle indirmeseydi, bunun yerine bir ince halat kullanıp trabzanları iki eliylede tutsaydı, bu kazadan kaçınılabilirdi. Sebepler: 1.Merdivenlerden acele ile inmeye çalışmak 2.Trabzanları tutmamak 3.Merdivenlerde bir obje taşımak 4.Merdivenlerden uygun olmayan bir pozisyonda inmek Sayfa 22

23 Sayfa 2319 Chemfleet Bülten Sayı 7 Sayı Mayıs Ekim Önleyici faliyetler: 1.SMS in revize edilmesi : Şirket SMS / prosedürleri tekrar gözden geçirildi.denizcilere iyi bir örnek olması açısından merdiven/basamaklardan doğru şekilde inmek için açık ve net bir açıklama bulunamadı.bunun üzerine aşagıdaki maddeler SMS e eklenecektir Merdiven ve yürüme yolları : " İyi bir denizci alışkanlığı olarak, merdiven ve basamaklardan arkatya doğru inilmelidir.yüzünüz ileriye doğru bakacak şekilde merdiven/ basamaklardan inmeye çalışmak kaza ile sonuçlanabilir Dikey merdiven/basamaklarda el ile obje taşıma : Dikey merdivenlerden/basamaklardan inerken veya çıkarken iki elimizle trabzanları tutmalı, elimizde obje/metaryel taşımamalı, ağır ve geniş metaryelleri indirme ve kaldırmada ince gibi halatlar kullanılmalıdır. " eklenecektir. -SOM ch Başaltına giriş: "Başaltı merdivenleri çok sayıda basamak içerdiğinden düşme konusunda bir risk taşımaktadır.iyi bir denizci alışkanlığı olarak başaltı merdiven/ basamaklarından geriye doğru inmek düşünülebilir.yüzünüz ileriye dönük şekilde inmeye çalışmak çok ciddi yaralanmalar ve kazalarla sonuçlanabilir. - SOM ch Merdivenlerden düşmeyi önleme/çevresel ve davranışsal faktörler" eklenecektir. 2.Emniyet Posterleri: Merdivenlerden geriye doğru inmeyi hatırlatacak posterler hazırlanmalı ve bunlar çok basamaklı merdivenlerin her iki başınada koyulmalıdır. 3.Emniyet uyarısı: Bu konuda bir emniyet uyarısı hazırlanmalı ve prosedürler bu uyarıda belirtilmelidir. 4.Eğitim: Filo gemilerindeki personel, yeni prosedurler, posterler ve gemideki merdiven/ basamakların doğru şekilde inilip çıkılması konusunda eğitilmelidir. Kaptan tarafından alınacak önlemler: 1.Yukarıda belirtilen konularda bir Emniyet Toplantısı yapılması, bu toplantıda merdivenlerde acele edilmemesi, iki el ile trabzanlara tutunulması,asla taşınması için iki el gerektiren yada önümüzü görmemizi engelleyen eşyaların taşınmaması ve merdivenlerden geriye dogru inilmesinin anlatılması rica olur. 2.Bu konuya özel bir personel eğitiminin hazırlanması ve bu eğitimde özellikle SOM ch Merdivenlerden düşmeyi önleme/çevresel ve davranışsal faktörler" in anlatılması rica olur. 3.Çok basamaklı merdivenlerin her iki başlangıcına da uygun posterlerin asılması rica olur. Bir sonraki Emniyet toplantınız da bu faliyetleri teyid etmeniz rica olur.bir sonraki Emniyet toplantınızın değelendirilmesinde da bu faliyetler tarafımızca kontrol edilecektir. Best Regards. Capt. Tolga Ozorten Marine Manager Sayfa 23

24 Sayfa 2420 Chemfleet Bülten Sayı 7 Mayıs 2012 SİRKÜLER SİRKÜLER 02 / İlgi : Tüm Gemiler Konu : Yeni STCW kuralları ve Yorgunluğu Engellemek Sayın Kaptan STCW Manila ekleri 1 Ocak 2012 den itibaren yürürlüğe girmiştir.bu ekle bazı belirgin değişiklikler yapılmıştır.manila eklerinin ana amacı denizcilerde yorgunluğu azaltmaktır. Denizcilik sektöründe yorgunluk bir çok önemli kazanın sebebidir.yorgunluğu azaltmak için, denizcilerin dinlenme saatleri ile ilgili yasalar koyulmuş ve bu Bayrak devleti yasaları; liman devleti denetlemelerinde kontrol edilmektedir.ancak tüm bu yaptırımlar yetersiz kalmaktadır. Manila Eklerinin yürürlüğe girmesinden sonra OCIMF "Recommendations Relating to the Application of Requirements Governing Seafarers Hours of Work and Rest" isimli bir sirküler yayınlamıştır ve size rehberlik etmesi amacı ile bu sirkülere eklenmiştir.dikkatinizi çekmesi açısından önemli kısımları aşağıda belirtilmiştir. Bir çok MOC bu konuda uyarılmış ve OCIMF istekleri doğrultusunda önleyici önlemler almışlardır.ekte Shell tarafından hazırlanmış ve "Yorgunluğu önleme amaçlı" bir Emniyet uyarısı bulunmaktadır.bu uyarıda açıkça belirtilmiştir ki "Yanlış kayıt tutulduğuna dair herhangi bir kanıt geminin Shell grubu tarafından KABULEDILMEZ olmasına sebep olacaktır". Bu durumda PSC veya bir MOC inspectionda yazılmış bir observation HIGH RISK kabul edilecek ve geminin TUTUKLANMASINA sebep olacaktır. Bazı Bayrak Devletleri ILO 180 tarafından birkaç yıl önce yasallaştırılan STCW üzerinden hareket ederken, diğerleri MLC/STCW nin belirlediği ve 1 Ocak 2012 de yürürlüğe giren STCW Manila eklerini kullanmaktadır. Aşagıda bazı kritik değişimler ve açıklamalar bulunmaktadır. Sayfa 24

25 Sayfa 2521 Chemfleet Bülten Haber Sayı 7 Mayıs 2012 Bazı kritik değişimler ve tanımlamalar aşağıdadır. Talim ve toplanmalar Öneriler ILO/MLC ile bağlantılı STCW ekinde talim ve toplanmaların dinlenme saatlerini bölmesini en aza indirecek şekilde yapılması ve bunların iş olarak düşünülmesini gerektirir.ancak bazı İdareler talim ve toplanmaların dinlenme saatini böldüğünün düşünülmemesi gerektiğini söyler. Eğer mümkün ise, talim ve toplanmaların dinlenme saatlerini en az şekilde bölecek şekilde yapılması önerilir.bireysel katılım sonucunda uyumsuzlukların görülmesi kaçınılmazdır.eğer bir dinlenme süresi bölünmüş ise kayıtlarda bunun "iş" olarak belirtilmesi, böylece daha sonraki saatlerde dinlenme süresinin uygun şekilde ayarlanması önerilir. BUDURMUDA TUM TALIM VE TOPLANMALAR İŞ OLARAK KAYIT EDİLMELİ VE BU ŞEKİLDE KATIT EDİLMELİDİR. Vardiya Sistemi : 2 vardiya sistemi; 6 off/6 on gibi; kısa süreler için uyum sağlayabilir ancak hem STCW hemde MLC konvensiyonu açısından her dinlenme saatinde teknik sorunlar oluşabilir.ayrıca; ek çalışma süreleri bir sonraki çalışma saatleri için belirgin bir uygunsuzluk oluşturacaktır.sonuç olarak; 6off/6on vardiya düzeninin çok kısa bir süre için uygulanması öneril ve tekrar etme durumu dikkate alınmalıdır.eğer 6off/6on vardiya sistemi düzenli olarak yapılıyorsa, diğer hafifletici önlemler düşünülmelidir.örneğin ekstra personel veya kısa görev turları gibi.ayrıca bazı İdareler tarafından bunun kabul edilemez olduğuda göz önüne alınmalıdır. Uygunsuzluklar Öneriler Kayıt tutulması ve analizlerin amacı kurallara uygunlugun ve uygunsuzlukların belirlenmesidir. Kurallar uygunsuzlukların nasıl düzenlenmesi gerektiğini belirtmez bu sebeple otoriteler tarafından çeşitli yorumların oluşmasına sebep olmuştur. Çalışma saatleri sırasında ortaya çıkan uygunsuzluklar yorgunluğu arttırıcı olabilir.denizcilerin dinlenme saatlerinde meydana gelen teknik uygunsuzlukların yorgunluğu arttırdığı düşünülmemelidir. Örneğin grafikte gösterildiği gibi,2. gün 4-8 vardiyacısının öğlen arasında ekstra calısması "her hangi bir 24 saat" kuralı gereği daha sonraki kesintisiz arasındaki dinlenme saatinde uygunsuzluk yaratmaktadır.böle uygunsuzluklar kayıt edilmemelidir. CHEMFLEET GEMİLERİNDE 6 OFF / 6 ON ÇALIŞMA DÜZENİNE MÜSAADE EDİLMEMEKTEDİR. Sayfa 25

26 Sayfa 2622 Chemfleet Bülten Sayı 7 Mayıs 2012 Gündüz Çalışanlar: Gündüz çalışanların dinlenme ve çalışma saatleri düzenlenirken basit gibi gözükmektedir.ancak çağrı ve alarmlara müdehalelerde minimum dinlenme süresini etkileyecektir.ayrıca rutin turlarda sorun olabilmektedir.iyi bir planlama ve kayıt tutlması uygunsuzluk sayısını kısıtlar.ayrıca ek dinlenme süreleride bu sayının azaltılmasına yardımcı olur. Sayın Kaptan; Yukarıdaki değişiklikler çerçevesinde, dinlenme saatlerine riayet etmemek geminin tutuklanmasına, MOC lar tarafından kabul edilmemesine ve liman devletleri tarafından büyük cezalara sebebiyet verir. 1 Mart 2012 ye kadar özel bir emniyet toplantısı yapılması ve aşağıdaki konuların personel ile konuşulması rica olur. 1.Talim ve Eğitimler "iş" saati olarak kabul edilmeli ve bu şekilde kayıt edilmelidir. 2.6off/6on vardiya sistemi Chemfleet gemilerinde kesinlikle yasaktır. 3.Personel çalışma saatlerinde bir uygunsuzluk olması durumunda mutlaka zabitleri uyarmalıdır. 4.Kaptan eğer personelde ciddi bir yorgunluk görürse, bir kaza olasılığını engellemek için operasyonu durdurma/bekletme konusunda tam yetkilidir. 5.Tüm kayıtlar ISF Watch Keeper programına günlük olarak kayıt edilmelidir.kayıtların doğruluğu diğer ISM dosyaları yada jurnallerle kontrol edilmelidir. 6.Dinlenme saatlerinde ki herhangi bir uygunsuzluk hemen DPA e rapor edilmelidir. 7.Ticari sebeplerden dolayı gereken ekstra çalışma saatlerini ve şuanki çalışma düzeninizi değerlendirip, özel Eğitim toplantı raporunuzla birlikte tavsiyelerinizi 1 Mart 2012 ye kadar bildirmeniz rica olur. Best Regards Altug Toprakçı Fleet Manager Sayfa 26

27 Sayfa 2722 Chemfleet Bülten Sayı 7 Mayıs 2012 CHEMFLEET TOPLANTILARI VE SOSYAL FALİYETLERİ Kaptan Ahmet Haznedar ve Kaptan Ufuk Çetiner in Türk Denizciliğinin gelişimi için yapılması gerekenler, geleceğin zabitlerinden beklentiler ve Kimyasal Tanker sektörünün gelişimi hakkında ki konuşmaları ilgiyle dinlendi. Chemfleet Geleneksel Mesleki Bilgilendirme ve Tanışma partisinde ITU Denizcilik fakültesi misafir edildi. 5 Mayıs tarihinde Chemfleet çalışanları ve denizcilik sektörününde çalışan denizci meslektaşlarımızın katılımı ile gerçekleşen bu toplantıda denizcilik ve denizcilik sektörü hakkında konuşmaların yanında öğrencilerin merak ettiği konular da ağabeyleri tarafından detaylı bir şekilde yanıtlandı. Öğrencilere, denicilik sektörüne yönelik haberler yapan Değerli gazeteci Murat Erdoğan ile detaylı bir söyleşi yapma imkanı da buldular. Kaptan Ahmet Haznedar ve Kaptan Ufuk Çetiner in Turk Denizciliğinin gelişimi için yapılması gerekenler, geleceğin zabitlerinden beklentiler ve Kimyasal Tanker sektörünün gelişimi hakkında ki konuşmaları ilgiyle dinlendi. Öğrencilerin yorumlarının dinlenmesi ve merak ettikleri konuların Ağabeyleri ve Chemfleet Müdürleri tarafından cevaplanmasından sonra, bu keyifli buluşma, Gemi Aşçıbaşları tarafından hazırlanmış mangal başına geçilerek, keyifli bir sohbet ortamıyla sonlandırıldı. Sayfa 27

Öğr.Gör., Piri Reis Üniversitesi, Denizcilik Meslek Yüksekokulu, İstanbul ackuzu@pirireis.edu.tr

Öğr.Gör., Piri Reis Üniversitesi, Denizcilik Meslek Yüksekokulu, İstanbul ackuzu@pirireis.edu.tr Öğr.Gör., Piri Reis Üniversitesi, Denizcilik Meslek Yüksekokulu, İstanbul ackuzu@pirireis.edu.tr Doç.Dr., İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi, İstanbul arslano@itu.edu.tr. İnovasyon 5-6

Detaylı

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

Sigara sağlığa zararlı olmasına rağmen birçok kişi bunu bile bile sigara kullanmaktadır. En yaygın görülen zararlı alışkanlıkların içinde en başı

Sigara sağlığa zararlı olmasına rağmen birçok kişi bunu bile bile sigara kullanmaktadır. En yaygın görülen zararlı alışkanlıkların içinde en başı Sigara sağlığa zararlı olmasına rağmen birçok kişi bunu bile bile sigara kullanmaktadır. En yaygın görülen zararlı alışkanlıkların içinde en başı çeken sigara vücuda birçok zarar vermekte ve uzun süre

Detaylı

DENİZ KİRLİLİĞİNE İLİŞKİN YASAL PROSEDÜR VE KURUMLARIN SORUMLULUKLARI

DENİZ KİRLİLİĞİNE İLİŞKİN YASAL PROSEDÜR VE KURUMLARIN SORUMLULUKLARI DENİZ KİRLİLİĞİNE İLİŞKİN YASAL PROSEDÜR VE KURUMLARIN SORUMLULUKLARI. Cemil TUNÇYÜREK Çevre Mühendisi Antalya Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü 11 Aralık 2015 1 Çevre Kanunu (İlgili hükümler) Kirletme

Detaylı

RİSK DEĞERLENDİRMESİ. Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı

RİSK DEĞERLENDİRMESİ. Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı RİSK DEĞERLENDİRMESİ Necati İLHAN Makina Mühendisi A Sınıfı İş Güvenliği Uzmanı YASAL DAYANAK İşyerinde Çalışanların Sağlık ve Güvenliklerini İyileştirmeye Yönelik Tedbirler Alınmasına İlişkin 12.06.1989

Detaylı

Sigaranın Vücudumuza Zararları

Sigaranın Vücudumuza Zararları Sigaranın Vücudumuza Zararları Sigaranın vücudumuza olan zararları ve sigarayı bıraktıktan sonra vücudumuzdaki değişimler burada anlatılmaktadır. Sırt ve Bel Ağrısı: Sigara içmek bel ile ilgili hastalıkların

Detaylı

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Çarmıh h Kazaları ve Kılavuz K Kaptan GüvenliG venliği Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Kapt. Ali CÖMERT TDİ A.Ş. Kılavuz Kaptan Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim kurulu II. Başkanı 25 Aralık

Detaylı

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535.

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535. Yayım Tarihi 2013 NOTİK YAYINLAR Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu Stok Numarası 7610270038535 Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığınca üretilen ve sayışa sunulan harita ve notik

Detaylı

RİSKİ HESAPLANACAK ÖRNEK

RİSKİ HESAPLANACAK ÖRNEK yol kenarına istiflenmiş kargoların taşınmasını istiyor. RİSKİ HESAPLANACAK ÖRNEK 1. Depoda forklift ve yaya yolu mevcut 2. Köşelerde ayna konulmamış 3. Forklift bakımlarında formlar doldurulmuyor 4. Çalışma

Detaylı

ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI.

ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI. ÇIĞ VE KORUNMA ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI. Mevcut yapılar, çığ bölgesinden kaldırılana kadar

Detaylı

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir.

İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1. GİRİŞ İşçi sağlığı ve güvenliğine (İSAGÜ) yönelik önlemlerin alınması ve etkin bir şekilde uygulanması, İSAGÜ bilincinin oluşması ile ilgilidir. 1 Limanlar, Türkiye ekonomisinin en önemli destek üniteleridir.

Detaylı

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ

DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ TANIM Ticaret gemilerinin verimli bir biçimde işletilmesi ile limanların yönetimi alanında çalışan kişidir. A- GÖREVLER Deniz ulaştırma işletme mühendisi uzak yol vardiya zabiti veya uzak yol vardiya mühendisi

Detaylı

İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA. Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh.

İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA. Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh. İNŞAATLARDA YÜKSEKTE GÜVENLİ ÇALIŞMA Serkan ÇETİNCELİ İş Müfettişi İnş.Yük.Müh. YAPI İŞYERLERİ İş Sağlığı ve Güvenliğine İlişkin İşyeri Tehlike Sınıfları Tebliği ne göre ÇOK TEHLİKELİ sınıftadır Yapı işyerlerinde

Detaylı

DEĞERLİ İŞ ORTAĞIMIZ,

DEĞERLİ İŞ ORTAĞIMIZ, SAFEPLAN DEĞERLİ İŞ ORTAĞIMIZ, FİLO YÖNETİMİ KONUSUNDA HİZMET SAĞLAYICI MARKA OLARAK HEDEFİMİZ, KİRALIK ARAÇLARINIZI MAKSİMUM FAYDAYLA KULLANMANIZDIR. BU SEBEPLE FİLONUZUN BAKIM VE ONARIM İHTİYAÇLARINI

Detaylı

ÇEVRE BOYUTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ PROSEDÜRÜ

ÇEVRE BOYUTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ PROSEDÜRÜ SAYFA NO 1/7 1. AMAÇ VE KAPSAM: Bu prosedürün amacı, TOTM nin faaliyetlerinin ve hizmetlerinin çevre güvenliği üzerinde gerçek veya potansiyel olarak önemli etkileri olabilecek çevresel boyutlarının (yönlerinin),

Detaylı

UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ

UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ UDHB KEGM NEAR MISS OLAYLARININ DENİZ EMNİYETİ AÇISINDAN ÖNEMİ ve DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME YÖNETMELİĞİ TASLAĞININ DENİZ OLAYLARI AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ Dr. Hasan TERZİ Deniz Trafik Operatörü

Detaylı

YER DESTEK EKİPMANLARI ISLAK HİZMETLER. Dr. Markus Gerlach ve Andreas Bayerlein

YER DESTEK EKİPMANLARI ISLAK HİZMETLER. Dr. Markus Gerlach ve Andreas Bayerlein YER DESTEK EKİPMANLARI ISLAK HİZMETLER Dr. Markus Gerlach ve Andreas Bayerlein Havalimanındaki Günlük Sorunlar Havaalanları herhangi bir ulusal ulaştırma altyapısının önemli bir parçasıdır ve onların gelişimi

Detaylı

ACİL DURUM MÜDAHALE EKİBİ (ADME) V. İSG KONGRESİ

ACİL DURUM MÜDAHALE EKİBİ (ADME) V. İSG KONGRESİ ACİL DURUM MÜDAHALE EKİBİ (ADME) V. İSG KONGRESİ 1 SUNUM İÇERİĞİ Neden Acil Durum Müdahale Ekibi ne (ADME) ihtiyaç var? ADME nin görev ve sorumlulukları ADME elemanlarının seçilme aşamasında aranacak kriterler

Detaylı

Sayın (ebeveyn / bakıcı)

Sayın (ebeveyn / bakıcı) Sigara içmenin insan vücudu üzerine etkileri Sayın (ebeveyn / bakıcı) Aşağıdaki faaliyet, sigara kullanımıyla ilgili konuları çocuğunuzla konuşmanıza yardımcı olmak için kullanılabilir. Bu aynı zamanda

Detaylı

NAZİLLİ DEVLET HASTANESİ RİSK ANALİZİ PROSEDÜRÜ

NAZİLLİ DEVLET HASTANESİ RİSK ANALİZİ PROSEDÜRÜ Sayfa 1 / 6 1. AMAÇ 2. KAPSAM Nazilli Devlet Hastanesinde bölüm bazında risk değerlendirmeleri yaparak çalışanların çalıştıkları alanlardan kaynaklı risklerini belirlemek ve gerekli önlemlerin alınmasını

Detaylı

Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı

Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı Orman ve Su İşleri Bakanlığı Meteoroloji Genel Müdürlüğü, meteorolojik gözlem ağının genişletilmesi projesi

Detaylı

İSTANBUL ANADOLU YAKASI HAVA KİRLİLİĞİNİN PM10 ve PM2.5 AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ. Ufuk MALAK Prof.Dr. Kadir ALP

İSTANBUL ANADOLU YAKASI HAVA KİRLİLİĞİNİN PM10 ve PM2.5 AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ. Ufuk MALAK Prof.Dr. Kadir ALP İSTANBUL ANADOLU YAKASI HAVA KİRLİLİĞİNİN PM10 ve PM2.5 AÇISINDAN DEĞERLENDİRİLMESİ Ufuk MALAK Prof.Dr. Kadir ALP Hava Kirliliği Hava kirliliğinin, özellikle Partiküler madde PM10 ve PM2.5 in sağlık üzerine

Detaylı

Tehlikeli Madde Lojistiği ve Süreçleri

Tehlikeli Madde Lojistiği ve Süreçleri Tehlikeli Madde Lojistiği ve Süreçleri Jan Devrim Operasyonlar Koordinatörü twitter.com/jandevrim Jandevrim.blogspot.com 1 R3 Kasım 2011 Tank Storage Istanbul Alışan Group Aktiviteleri Alışan Group Lojistik

Detaylı

23 MAYIS 2015 C SINIFI İŞ GÜVENLİĞİ UZMANLIĞI SINAVI SORULARI

23 MAYIS 2015 C SINIFI İŞ GÜVENLİĞİ UZMANLIĞI SINAVI SORULARI 1)Duyma eşiği kaç desibeldir?.0.87.80. 30.50 23 MAYIS 2015 C SINIFI İŞ GÜVENLİĞİ UZMANLIĞI SINAVI SORULARI 2)işveren kulaklık almakla almamak arasında kalmıştır işyerinde gürültü seviyesi kaç db(a) ise

Detaylı

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller 1. Kaptan ofisi / sorumlulukları 1. Sertifikalar Tüm sertifikaların ve dokümanların orjinal kopyaları

Detaylı

Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü

Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü Güney Akım Açık Deniz Boru Hattı Türkiye Bölümü Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) - Ekler Haziran 2014 Ek 2.1: Ulusal Mevzuat URS-EIA-REP-203876 Genel Çevre Kanunu, Sayı: 2872 ÇED Yönetmeliği

Detaylı

1 1: LOJİSTİK KAVRAMI...

1 1: LOJİSTİK KAVRAMI... İÇİNDEKİLER Giriş:... 1 Bölüm 1: LOJİSTİK KAVRAMI... 3 1.1. Lojistiğin Tanımı ve Tarihsel Gelişimi... 4 1.1.1. Lojistik Kavramı... 4 1.1.2. Lojistiğin Tarihsel Gelişimi... 6 1.2. Lojistikle İlgili Genel

Detaylı

Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları

Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları Gemide İstenmeyen Kişi-Kaçak Yolcular Hakkında IMO Esasları Deniz taşımacılığı yolcu ve yük nakliyesinin en eski yollarından biridir. Gemiler, okyanus aşırı seferlerinde birçok uluslararası suların sınırlarına

Detaylı

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Denizcilik İngilizcesi MH-311 3 / 1 2+0+0 2 3 Dili : İngilizce Seviyesi Önkoşulu Öğretim Elemanları

Detaylı

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ

TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ TEHLİKELİ YÜK ELLEÇLEME EĞİTİMLERİNİN LİMAN İŞLETMELERİNDEKİ GEREKLİLİK VE ÖNEMİ ALİ UMUT ÜNAL KOCAELİ ÜNİVERSİTESİ HASAN BORA USLUER GALATASARAY ÜNİVERSİTESİ Tehlikeli Yükler Ve Sınıfları Yapısı gereği

Detaylı

Toyota da. Đş Güvenliği Yaklaşımı. Derya YILMAZER Sağlık ve Đş Güvenliği Müdürü Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş.

Toyota da. Đş Güvenliği Yaklaşımı. Derya YILMAZER Sağlık ve Đş Güvenliği Müdürü Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Toyota da Đş Güvenliği Yaklaşımı Derya YILMAZER Sağlık ve Đş Güvenliği Müdürü Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Çevremizdeki Tehlikelerin Ne Kadar Farkındayız? 2 1 25 26 24 23 30 3 4 5 6 7 28 11 8 9

Detaylı

AKÜLÜ MOTOSİKLET C051

AKÜLÜ MOTOSİKLET C051 AKÜLÜ MOTOSİKLET C051 Kullanmadan önce kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. İleride referans olması için saklayınız. Parça Listesi Seri no İsim adet 1 Ana gövde 1 2 Ön gövde 1 set 3 Şarj aleti 1 4

Detaylı

SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER

SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER SONDAJLA MADEN ÇIKARILAN İŞLERİN YAPILDIĞI İŞYERLERİNDE UYGULANACAK ASGARİ ÖZEL HÜKÜMLER Denizler ve Karalarda Yapılacak Çalışmalar İçin Ortak Hükümler 1. Acil durumlarda uzaktan kumanda 1.1. Sağlık ve

Detaylı

SAĞLIK VE GÜVENLiK İŞARETLERİ

SAĞLIK VE GÜVENLiK İŞARETLERİ SAĞLIK VE GÜVENLiK İŞARETLERİ GÜVENLİK VE SAĞLIK İŞARETLERİ Özel bir amaç, faaliyet veya durumu işaret eden - levha, - renk, - sesli ve/veya ışıklı sinyal, - sözlü iletişim ya da el kol işareti yoluyla

Detaylı

ACİL DURUM PLANLARI ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ KİMYASALLAR YÖNETİMİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI

ACİL DURUM PLANLARI ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ KİMYASALLAR YÖNETİMİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ KİMYASALLAR YÖNETİMİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI ACİL DURUM PLANLARI Kimyasallar Yönetimi Dairesi Başkanlığı Endüstriyel ve Kimyasal Kazalar Şubesi Müdürlüğü Ankara, 2010 Giriş Yönetmelik

Detaylı

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Mevzuatta Yüksekte Çalışma ve Cephe İskeleleri

T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. Mevzuatta Yüksekte Çalışma ve Cephe İskeleleri T.C. ÇALIŞMA VE SOSYAL GÜVENLİK BAKANLIĞI İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Mevzuatta Yüksekte Çalışma ve Cephe İskeleleri Sabit Yasin BOSTANCI İSG Uzman Yardımcısı Gaziantep, 2014 Sunum İçeriği

Detaylı

T.C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü. Sayı: B.18.0.ÇYG.0.06.03-140.08-51662 06/06/2011 Konu: Yetki Devri Genelgesi

T.C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü. Sayı: B.18.0.ÇYG.0.06.03-140.08-51662 06/06/2011 Konu: Yetki Devri Genelgesi Sayı: B.18.0.ÇYG.0.06.03-140.08-51662 06/06/2011 Konu: Yetki Devri Genelgesi GENELGE (2011/9) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam ve Dayanak Amaç MADDE 1- (1) Bu Genelgenin amacı; Türkiye nin yargılama yetkisine

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ Ohsas 18001 Endüstrinin değişik dallarında faaliyet gösteren kuruluşların, faaliyet konularını yerine getirirken, İş Sağlığı ve Güvenliği konusunda da, faaliyet

Detaylı

DEPOLAMA TALİMATI. Doküman No: İlk Yayın Tarihi: Revizyon Tarihi: Revizyon No: Toplam Sayfa Sayısı: TYG_T01 07.06.2012 02.05.

DEPOLAMA TALİMATI. Doküman No: İlk Yayın Tarihi: Revizyon Tarihi: Revizyon No: Toplam Sayfa Sayısı: TYG_T01 07.06.2012 02.05. REVİZYON DURUMU Revizyon Tarihi Açıklama Revizyon No 02.05.2013 Madde 5.3.6 eklendi. 01 Hazırlayan: Onaylayan: Onaylayan: Tesis Yönetimi ve Güvenliği Kurulu Adem Aköl Kalite Konseyi Başkanı Sinan Özyavaş

Detaylı

Seyir Halindeki Gemilerde Daha İyi Tıbbi Hizmet Verilmesi İçin Gerekli Asgari Sağlık ve Güvenlik Koşulları Hakkında Yönetmelik

Seyir Halindeki Gemilerde Daha İyi Tıbbi Hizmet Verilmesi İçin Gerekli Asgari Sağlık ve Güvenlik Koşulları Hakkında Yönetmelik Seyir Halindeki Gemilerde Daha İyi Tıbbi Hizmet Verilmesi İçin Gerekli Asgari Sağlık ve Güvenlik Koşulları Hakkında Yönetmelik R.G.Tarihi: 23.06.2002 R.G.Sayısı: 24794 BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak,

Detaylı

TEHLİKELİ MADDE YÖNETİM PROSEDÜRÜ. KOD:STK.PR.02 Y. Tarihi: 31.05.2013 Sayfa No: 5/5 Rev. T.:15.07.2013 Rev. No: 01

TEHLİKELİ MADDE YÖNETİM PROSEDÜRÜ. KOD:STK.PR.02 Y. Tarihi: 31.05.2013 Sayfa No: 5/5 Rev. T.:15.07.2013 Rev. No: 01 1. AMAÇ: Tehlikeli Maddelerin Güvenli Taşınması, Depolanması, Kullanılması, Dökülmesi ile Tehlikeli Maddelere Maruz Kalınması Durumunda yapılması Gerekenler ve Eğitimi İçin Standart Bir Yöntem Belirlemektir.

Detaylı

Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü

Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yrd.Doç.Dr. Ömer Faruk Usluoğulları İnşaat Mühendisliği Bölümü Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği AMAÇ ve KAPSAM AMAÇ:, Kazaların en sık görüldüğü iş kollarından biri olan İNŞAAT SEKTÖRÜNDE, meydana

Detaylı

Sürücü ve Araç Güvenliği

Sürücü ve Araç Güvenliği STANDARD LME-12:001902 Utr Dzl. B İçindekiler 1 Giriş... 3 2 Gereksinimler... 3 3 Araç Kullanma Yönetimi... 4 3.1 Yüksek Riskli Sürücüleri Yönetme... 4 3.2 Araca bağlı telsiz kapsama araştırmaları... 4

Detaylı

GÜNDEM. Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi

GÜNDEM. Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi 1 GÜNDEM Risk Analizi Yasal Durum Adım Bazlı Risk Analizi Rutin Olmayan İşler için Risk Analizi 2 RİSK ANALİZİNDE YASAL DURUM 6311 Sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu, Risk değerlendirmesi, kontrol,

Detaylı

7.Hafta: Risk ve Risk Analizi. DYA 114 Çevre Koruma. BÜRO YÖNETİMİ ve YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI PROGRAMI Yrd.Doç.Dr. Sefa KOCABAŞ

7.Hafta: Risk ve Risk Analizi. DYA 114 Çevre Koruma. BÜRO YÖNETİMİ ve YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI PROGRAMI Yrd.Doç.Dr. Sefa KOCABAŞ 7.Hafta: Risk ve Risk Analizi DYA 114 Çevre Koruma BÜRO YÖNETİMİ ve YÖNETİCİ ASİSTANLIĞI PROGRAMI Yrd.Doç.Dr. Sefa KOCABAŞ RİSK ve RİSK ANALİZİ Risk Belirli bir tehlikeli olayın meydana gelme olasılığı

Detaylı

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ.

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. OT SİLAJ MAKİNESİ KULLANMA KLAVUZU 3. ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ İHSAN DEDE CAD. 13.SK. NO:11 SELÇUKLU/KONYA TEL: 444 49 42 FAKS: 0332.345 15 04 www.celikeltarim.com info@celikeltarim.com

Detaylı

İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR

İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR İNŞAAT İŞLERİNDE İŞ GÜVENLİĞİ YÖNETİMİ İÇİN ÖZEL UYGULAMALAR Nurettin Demir, ndemir@gamanurol.com Bülent Çakar, bcakar@gamanurol.com Banu Tuna, btuna@gamanurol.com GAMA-NUROL Adi Ortaklığı, Türkiye 1.0

Detaylı

İşyeri Risk Değerlendirmesi için Prosedürler ve Araçlar

İşyeri Risk Değerlendirmesi için Prosedürler ve Araçlar Risk Değerlendirmesi ve İSG-YS konulu İSGİP Semineri 1 9 Temmuz 2010, Ankara İşyeri Risk Değerlendirmesi için Prosedürler ve Araçlar Heikki Laitinen Tehlike, kaza ve hastalıklara örnekler Yaralanma/hastalığın

Detaylı

Harici ısıtma için soğutma suyu çıkışı. Genel

Harici ısıtma için soğutma suyu çıkışı. Genel Motor soğutma suyu harici elemanları ısıtmak için kullanılabilir. Kutu gövdeleri, vinç kabinleri ve saklama kutuları birer örnek olarak gösterilebilir. Isı, silindir bloğunun içindeki akıştan alınır ve

Detaylı

KOAH Nedir ve Nasıl Tedavi Edilir?

KOAH Nedir ve Nasıl Tedavi Edilir? KOAH NE DEMEKTİR? KOAH Nedir ve Nasıl Tedavi Edilir? Hastalar için özet bilgiler KOAH nedir? KOAH, hastalığın belli başlı özelliklerinin tanımını içinde barındıran Kronik Obstrüktif Akciğer Hastalığı teriminin

Detaylı

İŞLETME İZİNLERİ / DENETİMLER

İŞLETME İZİNLERİ / DENETİMLER İŞLETME İZİNLERİ / DENETİMLER 1-KIYI TESİSLERİ İşletme İzni Yönetmeliği değişikliği İşletme İzni taleplerinin gecikmeksizin yapılmasının sağlanması Liman tesisi Program Dışı denetim sonuçları Liman tesisi

Detaylı

OMV Petrol Ofisi A.Ş. Tarım Kredi Kooperatifleri Tanker Şoförleri Patlayıcı Ortamlar Bilgilendirme Eğitimi

OMV Petrol Ofisi A.Ş. Tarım Kredi Kooperatifleri Tanker Şoförleri Patlayıcı Ortamlar Bilgilendirme Eğitimi OMV Petrol Ofisi A.Ş. Tarım Kredi Kooperatifleri Tanker Şoförleri Patlayıcı Ortamlar Bilgilendirme Eğitimi Amaç Akaryakıt Taşıma Sırasında Dikkat Edilmesi Gerekenler Emniyetli Sürüş Teknikleri Uyku ve

Detaylı

8 MART EHLİYET SINAVI Trafik ve Çevre Soruları

8 MART EHLİYET SINAVI Trafik ve Çevre Soruları - 1-1. Aşağıdakilerden hangisi, yaya ve sürücülerin trafikteki davranışlarının altında yatan psikolojik süreçleri inceler? A) Adli tıp B) Kazazede C) Trafik psikolojisi D) İlk yardımcı 2. I- Araçların

Detaylı

HAZIRLAYAN MELEK YAĞCI EĞİTİM HEMŞİRESİ

HAZIRLAYAN MELEK YAĞCI EĞİTİM HEMŞİRESİ HAZIRLAYAN MELEK YAĞCI EĞİTİM HEMŞİRESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ Tüm sağlık çalışanlarının güvenli ortamlarda ve yüksek motivasyonla çalışmalarının sağlanması için 14.05.2012 tarihinde çalışan güvenliğinin sağlanmasına

Detaylı

GENEL RİSK DEĞERLENDİRMESİ ÖRNEK FORMU

GENEL RİSK DEĞERLENDİRMESİ ÖRNEK FORMU GENEL RİSK DEĞERLENDİRMESİ ÖRNEK FORMU Risk Değerlendirme No: Tarih: İşveren: İşyeri Adresi: Yapılan İş Nedir? (Kısaca açıklayınız) İşçi sayısı: Erkek Kadın Çocuk Çırak Öğrenci RİSK DEĞERLENDİRMESİ YAPILMASININ

Detaylı

LK-1900AN LK-1901AN LK-1902AN LK-1903AN LK-1903AN-305 GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

LK-1900AN LK-1901AN LK-1902AN LK-1903AN LK-1903AN-305 GÜVENLİK ÖNLEMLERİ TÜRKÇE LK-1900AN LK-1901AN LK-1902AN LK-1903AN LK-1903AN-305 GÜVENLİK ÖNLEMLERİ UYARI : ❶ ❷ ❶ ❷ ❸ ❸ ❶ ❷ ❸ i GÜVENLIK ÖNLEMLERI - ii iii iv LK-1900AN Serisini daha güvenli şekilde kullanmak için alınması

Detaylı

İSG PLANLAMA RİSK DEĞERLENDİRME PROSEDÜRÜ

İSG PLANLAMA RİSK DEĞERLENDİRME PROSEDÜRÜ SAYFA NO 1/6 1. AMAÇ KAPSAM: Hastanede yeni bir bölüm açarken veya devam eden bölümlerin tehlikelerinin belirlenmesi, risklerin değerlendirilmesi, İSG programlarının oluşturulması ve gerekli kontrol ölçümlerinin

Detaylı

GEMİ MAKİNALARI İŞLETME TEKNİKERİ/MAKİNE ZABİTİ

GEMİ MAKİNALARI İŞLETME TEKNİKERİ/MAKİNE ZABİTİ TANIM 750 KW 3000 KW arasında makine ile yürütülen yakın kıyısal sefer bölgesinde çalışan gemilerde, gemi makinelerini çalıştıran, sevk ve idaresinden sorumlu kişidir. A-GÖREVLER: - Gemiye yakıt, yağ,

Detaylı

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI

DENİZ VE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ MESLEK ELEMANI TANIM Limanlara giren ve çıkan gemi yüklerinin gümrük işlemlerinin yapılması, gemilerin deniz ticaret hukuku kurallarına göre işletilmesi ve denizcilikte çalışan personelin yönetimi alanında deniz işletmeciliği

Detaylı

PATLAMADAN KORUNMA DOKÜMANI - (İşyerinin Unvanı Yazılacaktır) -

PATLAMADAN KORUNMA DOKÜMANI - (İşyerinin Unvanı Yazılacaktır) - GENEL BİLGİLER TABLO İşyeri Unvanı : İşyerinin Adresi : İşveren : İşveren Vekili (Adı, Soyadı, Unvanı) : Faaliyetin Yapıldığı Yerin Adresi* : Tehlike Sınıfı : SGK Sicil No. : Ticaret Sicil No : Vergi No.

Detaylı

ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM

ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM Daha Sessiz Daha Temiz Bir Çevre İçin Elektrikli Hidrolik Sistem Nedir? Elektrikli Hidrolik Sistem Üst yapılı araçlarda PTO aracılığı ile motordan alınan güce alternatif olarak

Detaylı

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI İMEAK DENİZ TİCARET ODASI GİZEM MATARACI 23.12.2015 1 İMEAK DENİZ TİCARET ODASI 26 Ağustos 1982 de İstanbul Deniz Ticaret Odası olarak kurulmuştur. Daha sonra

Detaylı

YANGIN RİSKİNİN MİNIMİZE EDİLMESİ İÇİN ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER. 1) Ambalaj emteası depoları binadan ayrı güvenli mesafede duvarları ve

YANGIN RİSKİNİN MİNIMİZE EDİLMESİ İÇİN ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER. 1) Ambalaj emteası depoları binadan ayrı güvenli mesafede duvarları ve X- ENDÜSTRİ ÜRÜNLERİ SAN TİC A.Ş. / TÜRKİYE 19/09/2005 Tarihinde yangın sonrası yapılan incelemelerde elde edilen eksiklikler aşağıda yazılıdır. Yangın iki ayrı ambalaj deposunda farklı zamanlarda yaşanmıştır.

Detaylı

GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNERGE

GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNERGE Yürürlüğe giriş tarihi ve Sayısı: 30.09.2014 tarih ve 50794 Sayılı Bakanlık Makam Oluru Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ndan: GEMİLERİN GEMİADAMLARI İLE DONATILMASINA İLİŞKİN YÖNERGEDE DEĞİŞİKLİK

Detaylı

1. Bütün Organizasyonlar için Risk De erlendirme ablonu... 2. Bütün Organizasyonlar için Yangın Riski De erlendirme ablonu...

1. Bütün Organizasyonlar için Risk De erlendirme ablonu... 2. Bütün Organizasyonlar için Yangın Riski De erlendirme ablonu... 1. Bütün Organizasyonlar için Risk Deerlendirme ablonu... 2. Bütün Organizasyonlar için Yangın Riski Deerlendirme ablonu... 3. Sıcak ler zin ablonu... 4. Organizatörler için Mekan Hakkında Soru Formu...

Detaylı

ĠSTANBUL DA GEMĠ EMĠSYONLARI ÖLÇÜMÜNDE HĠZMET VERECEK AKREDĠTE BĠR LABORATUVARIN GELĠġTĠRĠLMESĠ VE BĠT DESTEKLĠ EĞĠTĠM PROJESĠ. Prof.Dr.

ĠSTANBUL DA GEMĠ EMĠSYONLARI ÖLÇÜMÜNDE HĠZMET VERECEK AKREDĠTE BĠR LABORATUVARIN GELĠġTĠRĠLMESĠ VE BĠT DESTEKLĠ EĞĠTĠM PROJESĠ. Prof.Dr. ĠSTANBUL DA GEMĠ EMĠSYONLARI ÖLÇÜMÜNDE HĠZMET VERECEK AKREDĠTE BĠR LABORATUVARIN GELĠġTĠRĠLMESĠ VE BĠT DESTEKLĠ EĞĠTĠM PROJESĠ TR10/12/BTK/0004 Prof.Dr. Selma ERGĠN Proje Koordinatörü Bu proje, İstanbul

Detaylı

TURHAN DOĞRU NEFES ALMAK:

TURHAN DOĞRU NEFES ALMAK: Mustafa TURHAN A sınıfı İşgüvenliği Uzmanı mturhan.isg@gmail.com DOĞRU NEFES ALMAK: Solunum Koruyucuların Farklı Sektörlerde Kullanımı 1 Doğru Nefes Almak ne demek? Tehditler İmkanlar Solunum koruyucular

Detaylı

LABORATUVAR YÖNETİMİNİN TEMEL UNSURLARI

LABORATUVAR YÖNETİMİNİN TEMEL UNSURLARI LABORATUVAR YÖNETİMİNİN TEMEL UNSURLARI Dr. Tuncer ÖZEKİNCİ DİCLE ÜNİVERSİTESİ TIP FAKÜLTESİ TIBBİ MİKROBİYOLOJİ A.D. 14 KASIM 2011 ANTALYA 1 İyi Laboratuvar Yönetimi İyi tanımlanmış, uluslararası kabul

Detaylı

ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ

ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ ACİL DURUM ASANSÖRÜ ( İTFAİYE ASANSÖRÜ ) M. KEREM FETULLAHOĞLU MAKİNE MÜHENDİSİ Acil durum asansörü nedir? Acil durum asansörü; bir yapı içinde yangına müdahale ekiplerinin ve bunların kullandıkları ekipmanın

Detaylı

Doç. Dr Ender Asyalı

Doç. Dr Ender Asyalı GEMİ KAZALARI NEDENLERİ VE İNSAN FAKTÖRÜ Doç. Dr Ender Asyalı ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI DENİZ KAZALARINI ARAŞTIRMA VE İNCELEME ÇALIŞTAYI (18 19 OCAK 2014 / ANTALYA Denizcilik endüstrisinin

Detaylı

Maden Kurtarma Bir kurtarma faaliyeti sırasında Maden Kurtarma ekibinin öncelikleri şu şekilde sıralanabilir;

Maden Kurtarma Bir kurtarma faaliyeti sırasında Maden Kurtarma ekibinin öncelikleri şu şekilde sıralanabilir; Maden Kurtarma Bir kurtarma faaliyeti sırasında Maden Kurtarma ekibinin öncelikleri şu şekilde sıralanabilir; Maden Kurtarma ekibinin güvenliği Hayat kurtarmak Acil durumu kontrol etmek Acil durumun ortadan

Detaylı

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014

Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu. Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 Küçük Tonaj Kimyasal & Ürün Tankerlerinin Bölgedeki Durumu Ahmet Çolak 11 Haziran 2014 DERS ALINAN DENİZ KAZALARI (GÖRSELLER) İLK OLARAK 11 ARALIK 1999 TARİHİNDE MALTA BAYRAKLI ERİKA TANKERİ FRANSA DUNKIRK

Detaylı

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ TEKNİKERİ

İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ TEKNİKERİ TANIM İşyerlerini, işin yürütülmesi nedeniyle oluşan tehlikelerden uzaklaştırmak ve sağlığa zarar verebilecek koşullardan arındırarak, daha iyi bir çalışma ortamı sağlamak için bir plan dahilinde iş güvenliği

Detaylı

C N G. Dönüşüm Kalite Güvence Süreci

C N G. Dönüşüm Kalite Güvence Süreci C N G Dönüşüm Kalite Güvence Süreci CNG DÖNÜŞÜM KALİTE GÜVENCE SÜRECİ ECE - R 110 Uluslar arası standartlara göre üretim ECE - R110 CNG Dönüşüm ekipmanlarının en yüksek tasarım, test ve imalat standardıdır

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK Yangın Emniyet Sistemleri Uluslararası Kodu (International Code for Fire Safety Systems FSS Code) nda İdarenin Takdirine, Düzenlemesine veya Onayına Bırakılan Teknik Konular Paragraf 1/4: Yangın söndürücü

Detaylı

DENİZ VE BASIN İŞ KANUNUNDA FAZLA ÇALIŞMA

DENİZ VE BASIN İŞ KANUNUNDA FAZLA ÇALIŞMA DENİZ VE BASIN İŞ KANUNUNDA FAZLA ÇALIŞMA Ali Kemal TERZİ 65 * Mustafa GÜNÖZ 66 ** I-GİRİŞ Fazla çalışma kavramı, özellikle İş Kanununda tüm tarafların üzerinde durduğu ve uygulamada en çok tartışılan

Detaylı

SAĞLAM KOBİ SAHADA GÖKÇEADA. Gökçeada da Sağlam KOBİ çalışması:

SAĞLAM KOBİ SAHADA GÖKÇEADA. Gökçeada da Sağlam KOBİ çalışması: SAĞLAM KOBİ SAHADA GÖKÇEADA 2 Mayıs Pazartesi yi Salı ya bağlayan gece sel felaketine yüzünden Gökçeada sakinleri kötü bir güne başlamışlardı. Meteoroloji 2. Bölge Müdürlüğü Gökçeada'da saat 00.10 başlayan

Detaylı

ISO 14001 ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMİ HAKAN KARAGÖZ

ISO 14001 ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMİ HAKAN KARAGÖZ Tanım: Bir kuruluşun faaliyetlerini içinde yürüttüğü; hava, su, toprak, doğal kaynaklar, bitki topluluğu, hayvan topluluğu ile insanları da ihtiva eden ortam ve bunun arasındaki ilişkiye "çevre" denilmektedir.

Detaylı

Buncefield (İngiltere)

Buncefield (İngiltere) Buncefield (İngiltere) Petrol Terminali Yangını (9.12.2005) Olayın analizi Nedenleri Etkileri Çıkarılacak dersler Kemal ÜÇÜNCÜ,Mayıs 2014 1/24 Buncefield terminal lokasyonu 2/24 Buncefield Yerleşim planı

Detaylı

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

ANKARA İLİ T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI ANKARA İL MÜDÜRLÜĞÜ. Ankara da bilinçli. Çevre Gönüllüleri Yetişiyor

ANKARA İLİ T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI ANKARA İL MÜDÜRLÜĞÜ. Ankara da bilinçli. Çevre Gönüllüleri Yetişiyor ANKARA İLİ T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI ANKARA İL MÜDÜRLÜĞÜ 1923 Ankara da bilinçli Çevre Gönüllüleri Yetişiyor BOYAMA KİTABI İdris GÜLLÜCE Çevre ve Şehircilik Bakanı Çevreye yapılan yatırımın aslında

Detaylı

T.C ÇANAKKALE ONSEKİZMART ÜNİVERSİTESİ ARAŞTIRMA VE UYGULAMA HASTANESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ PROSEDÜRÜ

T.C ÇANAKKALE ONSEKİZMART ÜNİVERSİTESİ ARAŞTIRMA VE UYGULAMA HASTANESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ PROSEDÜRÜ T.C ÇANAKKALE ONSEKİZMART ÜNİVERSİTESİ ARAŞTIRMA VE UYGULAMA HASTANESİ ÇALIŞAN GÜVENLİĞİ PROSEDÜRÜ KODU: YÖN.PR.09 YAYINLAMA TARİHİ: 21.04.2014 REVİZYON TARİHİ: 00 REVİZYON NO: 00 SAYFA SAYISI:05 1. AMAÇ:

Detaylı

İndirgeyici katalitik konvertörünün sökülmesi. Genel

İndirgeyici katalitik konvertörünün sökülmesi. Genel Genel Genel İndirgeyici katalitik konvertörü vanadyum pentoksit içerir. Vanadyum pentoksit sağlık için tehlike teşkil edebilir. İndirgeyici katalitik konvertörü susturucuya takılır ve normal kullanım ve

Detaylı

DĠġ SAĞLIĞINDA DĠġ TEKNĠKERLERĠNĠN ROLÜ

DĠġ SAĞLIĞINDA DĠġ TEKNĠKERLERĠNĠN ROLÜ DĠġ SAĞLIĞINDA DĠġ TEKNĠKERLERĠNĠN ROLÜ Müge ÜNAL DiĢ Sağlığında Görünmeyen Bir El Diş ve diş eti hastalıkları ülkemizde ve dünyada en önemli sağlık sorunları arasındadır. Ancak hayatı doğrudan tehdit

Detaylı

Küresel. İklim değişikliği

Küresel. İklim değişikliği Küresel İklim değişikliği ÇEVRE KORUMA ve KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI 1 nedir? Küresel iklim değişikliği Çeşitli gaz ve çevre kirliliği gibi olaylar sonucu atmosfer incelmeye başlamıştır. Böylece güneş

Detaylı

LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM-ORGANİZASYON VE FİLO YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM VE ORGANİZASYON

LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM-ORGANİZASYON VE FİLO YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM VE ORGANİZASYON LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM-ORGANİZASYON VE FİLO YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM VE ORGANİZASYON 1.1. Lojistik Kavramı 1.2. İş Hayatında Lojistiğin Artan Önemi 1.3. Lojistik

Detaylı

ŞİRKETLERDE İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİNE YAPILAN YATIRIMLARIN GERİ DÖNÜŞÜ

ŞİRKETLERDE İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİNE YAPILAN YATIRIMLARIN GERİ DÖNÜŞÜ ŞİRKETLERDE İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİNE YAPILAN YATIRIMLARIN GERİ DÖNÜŞÜ A. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİNDE HEDEF 1. İş sağlığı ve güvenliği (İSG) programlarının amacı, çalışanların maddi ve manevi yararı için

Detaylı

ARAÇ TAKİP SİSTEMLERİ. www.garantiguvenlik.com.tr

ARAÇ TAKİP SİSTEMLERİ. www.garantiguvenlik.com.tr ARAÇ TAKİP SİSTEMLERİ www.garantiguvenlik.com.tr NEDEN Araç Takip? Zamandan TASARRUF YAKITTAN tasarruf Araç MALİYETLERİNİ düşmesini sağlar Personel Kontrolü ve CAYDIRICILIK Detaylı RAPORLAMA imkanı Sektöre

Detaylı

203 İRİS MAMA SANDALYESİ KURULUM ve KULLANMA KILAVUZU

203 İRİS MAMA SANDALYESİ KURULUM ve KULLANMA KILAVUZU 203 İRİS MAMA SANDALYESİ KURULUM ve KULLANMA KILAVUZU TS EN 14988 Kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyup muhafaza ediniz. Verilen talimatlara uymadığınız zaman çocuğunuz güvende olmayabilir. Lü en verilen

Detaylı

10. DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME

10. DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME 10. DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME 1. Dar bir kanalda ilerleyen bir tekne, kanalın neresinde seyredecektir? Kanalın, teknenin sancak tarafındaki dış sınırına olabildiğince güvenle yaklaşabileceği mesafede 2.

Detaylı

Bursa SYK 2015. Ozlem Unsal, BSI Group Eurasia Ülke Müdürü 14 Ekim 2015, Bursa. Copyright 2012 BSI. All rights reserved.

Bursa SYK 2015. Ozlem Unsal, BSI Group Eurasia Ülke Müdürü 14 Ekim 2015, Bursa. Copyright 2012 BSI. All rights reserved. Bursa SYK 2015 Ozlem Unsal, BSI Group Eurasia Ülke Müdürü 14 Ekim 2015, Bursa Copyright 2012 BSI. All rights reserved. Sunum İçeriği Sürdürülebilirlik Raporlaması Nedir? Sürdürülebilirlik Raporlamasının,

Detaylı

BD2A CİLALAMA MAKİNASI KULLANIM KILAVUZU

BD2A CİLALAMA MAKİNASI KULLANIM KILAVUZU BD2A CİLALAMA MAKİNASI KULLANIM KILAVUZU 1 DİKKAT 1. Bu cihaz fiziksel olarak yetersiz durumda olan, zihinsel sorunları bulunan ve çocukların kullanımı için üretilmemiştir. 2. Çocukların cihazla oynamadıklarından

Detaylı

Sağlık ve Güvenlik İşleri

Sağlık ve Güvenlik İşleri Sağlık ve Güvenlik İşleri Güvenlik ve Sağlık İşaretleri Yönetmeliği R. Gazete no:25325 Tarih. 23.12.2003 Bu Yönetmelik 24/6/1992 tarihli ve 92/58/EEC sayılı Avrupa Birliği Konsey Direktifi esas alınarak

Detaylı

9. Sigarayı bırakma zamanı

9. Sigarayı bırakma zamanı 9. Sigarayı bırakma zamanı 1 9. Sigarayı bırakma zamanı Dünyada 8 saniyede 1 can alan, yılda 4 milyon kişinin ölümüne neden olan, dünyada her 10 erişkinden birinin ölüm nedeni sayılan sigarayı bırakmak

Detaylı

MARİNALARDA ÇEVRE YÖNETİMİ OYA KOÇ ÇEVRE MÜHENDİSİ. Sonraki. Önceki

MARİNALARDA ÇEVRE YÖNETİMİ OYA KOÇ ÇEVRE MÜHENDİSİ. Sonraki. Önceki MARİNALARDA ÇEVRE YÖNETİMİ OYA KOÇ ÇEVRE MÜHENDİSİ İZİN YÖNETİMİ KURULUM ÖNCESİNDE ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ YÖNETMELİĞİ EK 1 LİSTESİ Madde: 10/d FAALİYET SÜRESİNCE ÇEVRE KANUNCA ALINMASI GEREKLİ İZİN

Detaylı

2015 SEZONUNUN DEĞERLENDİRİLMESİ VE DENEYİMLER. Gürcan KAYA Mavi Bayrak Muğla İl Koordinatörü 31 Mart -01 Nisan 2016 Kuşadası- AYDIN

2015 SEZONUNUN DEĞERLENDİRİLMESİ VE DENEYİMLER. Gürcan KAYA Mavi Bayrak Muğla İl Koordinatörü 31 Mart -01 Nisan 2016 Kuşadası- AYDIN 2015 SEZONUNUN DEĞERLENDİRİLMESİ VE DENEYİMLER Gürcan KAYA Mavi Bayrak Muğla İl Koordinatörü 31 Mart -01 Nisan 2016 Kuşadası- AYDIN Sunum Başlıkları Sayısal veriler Denetimlerde öne çıkan hususlar Uluslararası

Detaylı

TASLAK TÜZÜK ÇEVRE DENETİMİ

TASLAK TÜZÜK ÇEVRE DENETİMİ Versiyon 4 16 Ekim 2012 TASLAK TÜZÜK ÇEVRE DENETİMİ Bölüm 1: Genel 1. Kısa Başlık 2. Yetkili Kurum 3. Kapsam 4. Tanımlar 5. Denetim Türleri 6. Çevre Hususlarının Kapsamı 7. İşletmecinin Sorumlulukları

Detaylı

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU

MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU MALZEME GÜVENLİK BİLGİ FORMU Bölüm 1 Ürün Firma tanımı Ürün ismi Ürün kodu Firma ismi Adres SELULOZiK TiNER TN200.00.0000 Saray Mah. Saraykent Sanayi Bölgesi 32.sokak no:51 Kazan/ANKARA Telefon 0312 815

Detaylı

KARBONMONOKSİT ZEHİRLENMELERİ ÖNLENEBİLİR!

KARBONMONOKSİT ZEHİRLENMELERİ ÖNLENEBİLİR! KARBONMONOKSİT ZEHİRLENMELERİ ÖNLENEBİLİR! Türkiye de her yıl binlerce insan ısınma amaçlı kullanılan cihazlardan veya bu sistemlerin bacalarından kaynaklanan karbonmonoksit gazı zehirlenmesine maruz kalmakta

Detaylı