YASA EĞİTİM BÜLTENİ 2010

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "---- ---- YASA EĞİTİM BÜLTENİ 2010"

Transkript

1 Temmuz 2010 şirketimizin resmi dökümanıdır. Ancak İçeriğinde yer alan yazılar bilgi ve deneyimi paylaşma amacıyla hazırlanmış olup direktif veya talimat niteliği taşımaz. Bülten içeriği, SQEMS, uluslararası kurallar, şirket direktifleri aksine yorumlanmamalıdır. Eğitim Bülteninin her sayısının basılarak, mürettebat ve zabitan salonlarında birer klasörde muhafaza edilerek, tüm personelin okuması sağlanmalıdır. Bültende Safety Meeting gündemi (Emniyet Komitesi Toplantı Gündemi) başlığı ile yayınlanan konuların, aylık olarak yapılmakta olan Emniyet Komitesi Toplantı gündemine alınması önemle tavsiye olunur. Bülten, YASA Denizcilik ve YASA Tankercilik filo personeline, izindeki personelimize e-posta yoluyla ulaştırılmaktadır. Değerli deneyimlerinizi denizcilerle paylaşmak için adresine yazabilirsiniz. SAFETY MEETING GÜNDEMİ: Eylül 2008, Aralık 2008 ve Nisan 2010 da yayınlanan filika konuları aşağıda özetlenmiştir Filikaların adamsız indirilip asılması yeni sorunlar doğurmuştur. Kısa sürede yaşanan olaylar, filika eğitimlerinde daha dikkatli ve bilgili olmamızı gerektirmektedir. FİLİKA DERS NOTLARINDA NELER VAR Yasa Eğitim Merkezinde görev öncesi eğitime katılan tüm arkadaşlara Filikalar konusu özellikle anlatılmaktadır. Filo gemilerimizdeki filikalar gemiden gemiye, yapımcı firmaya göre değişiklikler göstermektedir. Filika manuellerinin iyi incelenip, tüm mürettebatın doğru bilgiyle donatılması son derece önemlidir. Filika tiplerini göre farklılıklar olsa da, aşağıda Filika derslerinde anlatılan önemli hususların özetini bulacaksınız. 1- Filikayı mayna etmeden önce deniz bağlarını fora ettiğimizde baş ve kıç deniz bağlarının serbest fora olacağına ve filikada herhangi bir yere takılmayacağına emin olun 2- Eğitimlerden farklı olarak, gerçek acil durumda; 1.Deniz bağı ve fren balata kumanda kolu pimleri fora edilir 2. Filikaya binilir ve emniyet kemerleri takılır 3. Motor çalıştırılır ve çalışıyorsa ivedilikle mayna edilir. (Eğitimlerde motor, filika suya temas edince çalıştırılır). Ayrıca gerçek acil durumda baş parimanın donatılmasına gerek yoktur. 3- Eğitimlerde baş parimanın bir yerlere takılmayacağına emin olun. Parima kaloması, filika suya girdiğinde az kalomalı olacak şekilde ayarlanmalıdır. 4- Filikayı mayna ederken, matafora ırgatı uzaktan kumandası jakını takmayınız. Eğer jak takılı olursa, matafora ırgat motoru, mayna esnasında ters yönde çalışarak elektrik üretir ve devre jak üzerinden tamamlanıp şalter atmasına neden olur. Bunu mayna da fark etmezsiniz. Filikayı vira edeceğiniz zaman şalterin attığını görürsünüz 5- Filika suya girdiğinde, hydrolik diyafram, oluşan basınçla roda hareket verip, Hydro release kolunu kilitleyen damağın kilitini açar. Bu işlem 20 saniye içinde olur. Ve Hydro release kolu çevrilerek kancalar fora edilir. Eğer, damak kilidi 20 saniyede açılmazsa, o zaman diyaframdan gelen roda elle hareket verilerek damağın açılması sağlanır. ( Bu durum diyaframın zamanla esnekliğini yitirmesi veya şamandralı tipte şamandranın delinmesi ile oluşabilir. Diyaframların 5 yılda bir değiştirilmesi gerektiğini unutmayın) 6- Filika suya girmeden kancalar fora edilmez. Filikanın suya 1 metre kala, havada iken kancaların fora işlemi, test aşamasında üretici firma tarafından dummy load ile yapılıp test edilmiş olmalıdır. Bizim eğitim prosedürlerimizde böyle bir uygulamamız yoktur. Ancak kötü hava koşullarında, filika dalga tepesinde iken bu prosedür uygulanabilir 7- Hydro release kolu, her iki kancanın aynı anda dik pozisyona getirilmesi ile eski konumuna alınması ile reset edilir ve kilitleme pozisyonuna geçer. Baş ve kıç güverte altındaki kanca rodlarındaki mavi (veya

2 yeşil) markalara denk geldiği mutlaka kontrol edilmelidir. Mavi marka, kancaların kilitlenme pozisyonunda olduğunu gösterir. Kırmızı marka ise kancalar dik durumda olsa bile kilitlemenin olmayacağını gösterir ki bu durumda filika asla vira edilmez. 8- Bazı sancak filika matafora ırgatları çift kademe süratlidir. (Kurtarma botu mataforaları). Bu ırgatlarda sürat değiştirilirken (low speed den high speed e veya tersinde) geçiş sırasında ırgat stop edilmelidir. Yani alçak sürat-stop-yüksek sürat şeklinde) 9- Filikalarla ilgili her türlü detayı tüm personel bilmek zorundadır. Talimatlar mutlaka hem İngilizce hem Türkçe olmalıdır. 10- Eğitimlerden önce çarmıhın atılarak test edilmesi, hem kontrolünü hem bakımını sağlayacaktır. Tüm personelin immersion suitlerini getirmesi bu donanımın da kontrolünü sağlayacaktır. Şiddetli soğuk ve denize düşme tehlikesi olduğu durumlarda immersion suit giyilerek filikaya binilebilir. 11- Eğitimlerde, filika deniz tecrübesine tüm filika personelinin katılmasına gerek yoktur. 12- Filika ve mataforalar konusundaki bu kısa notlar konunun geneli içinde ufak bir hatırlatmadır FİLİKA DERS NOTLARI DETAYLANIYOR Daha önce yayınladığımız, filika ders notlarının 6. maddesi aşağıdaki gibiydi. Bunu biraz detaylandırmak, olabilecek soruları azaltmak açısından faydalı olacaktır. SOLAS 1974 Ch III. E göre geminin üzerinde yol varken filikanın suya indirilmesi prosedürü için fiili eğitim yapılması zorunluğu yoktur. Bizim eğitim prosedürlerimiz içinde de böyle bir fiili eğitim yer almamaktadır. Aslında bu eğitim, tersaneden teslim alınan gemilerin tecrübe seyirlerinde (Talep edildiği taktirde) yapılmaktadır. Eğer böyle bir uygulama yapılacaksa (örneğin koruyucu giysisi olmadan soğuk suda deniz düşmüş bir personeli kurtarmak için) SOLAS Ch III Reg e göre en az aşağıdaki önlemler alınmalıdır. 1- Bu uygulama bu konuda deneyimli bir zabitin gözetiminde ve sakin ve neta sularda yapılmalıdır. 2- Gemi sürati 5 kts den az olmalıdır. (Buradaki 5 kts sürat suya göre nispi sürattir.) 3- Öngörülemeyecek sorunlar için önlem alınmalı, 2. botta maynaya hazır olmalıdır. 4- Filikadaki personel sayısı operasyon için gerekli en az sayı olmalıdır. 5- Operasyonun gemi freeboard unun en az olduğu yüklü durumda yapılması tercih edilmelidir. 6- Can yelekleri, uygun durumda, immersion suit giyilmelidir. 7- Serdümen kaportası dışındaki kaportalar sıkıca kapatılmalıdır. 8- K/Ü, Filika ve Matafora arasında telsiz muhaberesi kurulmuş olmalıdır. 9- Mümkünse filikanın maynası sırasında gemi pervanesi çalıştırılmamalıdır. 10- Operasyon başlangıcında ve sonunda detaylı bir brifing yapılarak personel bilgilendirilmeli ve değerlendirme yapılmalıdır. YENİ UYGULAMALAR YENİ SORUNLAR GETİRİYOR: FİLİKA KANCALARI VE BAŞ PARİMALARA DİKKAT! IMO nun tavsiye kararı ile artık filikaları adamsız indirip, adamsız asıyoruz. Bu uygulama beraberinde yeni sorunlarda getirmeye başladı. Özellikle gemiyi terkde filikaya binmek için kullandığımız çarmıhların bakım ve kontrolü büyük önem kazandı. Çarmıhın sağlam olduğu ve bağlantılarıyla üzerine binecek yükü emniyetle karşılayacağına emin olunmalıdır. Mümkün olduğu durumlarda özellikle ilk adam, emniyet kemeri ile güverteden emniyete alınarak indirilmelidir. Son olayda, adamsız suya indirilen filikada baş kanca kendiliğinden fora oldu ve akabinde baş parima koptu. Sadece kıç kanca üzerinde kalan filika, gemi personelinin zamanında müdahalesi ile seyre kendi istediği gibi devam etmekten vazgeçirildi. Bir başka şirketin gemisinde gerçekleşen olayla ilgili inceleme aşağıdadır. Elimizdeki bilgiler yetersiz olduğundan, ders almamız gerek bu olaydaki bilgi boşluklarımızı kurgusal olarak tamamladık.

3 Olay: Seyirde, stop edilerek 3-4 hava ve deniz durumunda Hyundai HDL65 tipi İskele filika adamsız olarak suya indirilir. Dalga çırpntısının etkisiyle baş kanca sustası açar ve matafora koça anelesi kurtulur. Baş parimaya binen yük çırpıntının yarattığı karaman vurmayla artar ve baş parima kopar. Görevli personel ivedilikle filikaya inerek önce bir parimayla filikayı emniyete alır ve baş kanca tekrar koçaya takılıp filika emniyete alınır. Olayın analizi: Kanca ve kanca fora mekanizmasında oluşan ve ciddi hasar ve yaralanmalara sebep olan hatalar nedeniyle IMO nun aldığı tavsiye kararına uygun olarak, filikaların suya indirilmesi ve asılması işlemi personelsiz olarak yapılmaya başlamıştır. Bu olayda 3-4 deniz durumunda filika suya indirilmiş ve filikanın hareketleri nedeniyle matafora koça anelesi sustalı kancadan kurtulmuştur. Filika kancalarının susta mekanizması susta ağırlığı ile kanca ağzını kapatmakta ayrıca susta görevini sağlayacak bir yay sistemi v.s. bulunmamaktadır. Filika tamamen suya indirilmiş ve kanca sistemi üzerinde sistemi dengede tutacak yük kalmamıştır. Dalgaların etkisiyle başkıç ve yalpa yapan filikada, kanca sustası anelenin araya girmesiyle devre dışı kalmıştır. Bu durumda filikanın sürüklenme yükü baş parimaya binmiştir. Hafif veya orta kuvvette karaman vurma etkisiyle baş parima da kopmuştur. Aslında yeterli kaloma verilmiş bir baş parimanın bu etkiyi karşılaması beklenir. (Baş parimalar, 5 kts den az süratte filikanın suya indirilmesi ve kancaların fora olması durumunda dahi, filikayı bordada sürüklenmeden tutacak sağlamlıkta donatılmış olmalıdır). Ancak açıkta güneş ışığı ve neme maruz kalan baş parima, donatılma gereksinimi karşılayacak dayanıklılık ve esneklik özelliğini yitirmiştir. Personelin zamanında ve etkin müdahalesi olayın hasarsız atlatılmasını sağlamıştır. Safety latch- sustalı kanca kendi ağırlığı ile susta işlevi görür.denizli havada dil açılabilir. Olayın gerçekleştiği Hyundai tipi filika ve 52K, 85K lardaki baş ve kıç kancaların susta mekanizması şekilde görülmektedir. Her ikisindede aynı şekilde dilin kendi ağırlığı susta işlevi yapıyor. Kök nedenler: 1- Olayın temelinde filika kancaları susta donanımının etkin olarak işlevini yapmaması yatmaktadır. Bu durum, sustaların kendi ağırlıkları ile susta dilinin kanca ağzını kapatacak pozisyonda durmalarından kaynaklanmaktadır. Filika suda başkıç ve yalpa yapınca susta dili değişen pozisyonlarda açılabilmektedir. 2- Filikanın adamsız suya indirilmesinde, tamamen suya bırakılarak kanca sistemindeki yükün tamamının kalkması kanca sustasının istenmeyecek açılarda hareketine neden olmuştur.

4 3- Baş parima bu koşullarda da filikayı borda da tutmalıydı. Ancak sentetik halatların açıkta, güneş ışınlarına ve dolayısıyla UV ye maruz kalması ömrünü azaltmakta ve dayanıklılığına hasar vermektedir. Bu tür donanımlar için etkin bir kontrol ve test prosedürü de tanımlanmamıştır. Öğrendiklerimiz: 1- Filikaların personelsiz denize indirilmesinde daha uygun bir yöntem tanımlanmalıdır. Örneğin; filikanın deniz durumuna göre, önce deniz seviyesinden cm ye kadar indirilmesi ve bu seviyede görevli personelin (ki yine IMO tavsiyesi tüm role personelini değil de yeter sayıda personeli önermektedir) filikaya bindirilmesi öncelikle düşünülebilir. 2- Gerek P&I club gerekse çeşitli resmi denizcilik denetleme kurumları kanca ve kanca fora mekanizmaları için ek emniyet tedbirleri alınmasını önermektedir. Bu öneriler çerçevesinde konu incelenerek mevcut sistemlerin tadili planlamaya alınmalıdır. 3- Filika baş priması, gemiyi terk çarmıhı, pilot çarmıhı gibi hayati önem taşıyan donanımın kullanım süresi ve test yöntemleri açık değildir. Special surveylerde -ki 5 yıllık bir periyoda denk geliyor- yapılan kontrollerde peryodun uzunluğu nedeniyle yeterli etkinlik sağlanamamaktadır. Bu konu ivedilikle çalışılıp prosedürlerle açıklığa kavuşturulmalıdır.

5 SAFETY MEETING GUNDEMİ: MARS REPORT HİDROLİK IRGAT ARIZALARI 2007 den itibaren, UK s Marine Accident Investigation Branch (MAIB), birkaç yüksek basınçlı hidrolik demir ırgatının katostrofik arızasından haberdar edilmiştir; özellikle: Fırtınalı bir havada, balast durumunda demirde olan bir tanker, Tees Bay, UK da demir taradı. Vira etmeye ve demir almaya teşebbüs ettiği esnada, hidrolik ırgat motoru, katostrofik bir arızaya maruz kaldı ve demir zinciri, hırça mapaya kadar dayandı. Gemi, deniz dibine gömülü olan boru hattı üzerinden demir taramaya devam etti (MAIB soruşturma raporu 3/2008). Aynı lokasyonda ve benzer şartlar altında, ham petrol tanker inin hidrolik ırgat motoru, gemi demir almaya teşebbüs ettiği esnada patladı. Motor, vira pozisyonundaydı ancak demir zinciri boşalmaya devam etti. Kısa bir süre sonra, motor karteri parçalandı ve operatör, uçan metal parçaları tarafından ağır yaralandı. Bir konteynır gemisi, Port Philip Bay, Melbourne de demir alırken, hidrolik motor karteri çatladı ve akabinde, rüzgarın şiddeti ile demir tarayarak, gaz boru hattını kırdı. Australian Transport Safety Bureau, kereste gemisinin karaya oturmasına katkıda bulunan bir ırgat hidrolik motor arızası tespit etti. Florida da, balast durumundaki bir LPG gemisi, fırtınalı bir havada demir alırken, demir ırgatının hidrolik motorunun patlaması neticesinde operatör ağır yaralandı. Ön bulgular; metal yorulması, imalat hatası veya çarpma etkisinden ziyade, bu arızaların, son derece yüksek iç basınçlara ve/veya hidrolik motorun bozulan parçalarının etkisine bağlı olarak, hidrolik motor karterlerinin kırılmasından kaynaklandığını göstermektedir. Bu gibi olaylar, hava ve deniz muhalefeti esnasında vira edilirken ve ırgatın karşılayabileceği emniyetli yükün üzerinde yük bindirilirse meydana gelebilmektedir. Hidrolik ırgat sistemlerindeki aşırı gerilmeden kaçınmak için, denizcilere tavsiye edilen: 1. Deniz ve hava şartlarının yakından gözlemlenmesi ve demirin, havalar kötüleşmeden önce kurtarıldığından emin olunması. 2. Kayda değer herhangi bir gerilim gözlemlendiği anda veya herhangi bir güçlükle karşılaşılır karşılaşılmaz, vira etme den ve ırgatı durdurmadan önce, demir zinciri üzerindeki gerilimi azaltmak için bir gemiye manevra yaptırmak üzere tahrik sisteminin kullanılması. MARS Editör ünün Notu Basınç gösteren manometrelerin, yüksek basınç uyarı sistemlerinin ve ırgat hidrolik sistemlerinin emniyet valflerinin bağlı olduğu yerlerin, imalatçı tavsiyeleri gereğince, belirli aralıklarla kontrol edilmesi ve performanslarının korunması sağlanmalıdır. YASA Eğitim notu: Benzer 2 arızanın geçtiğimiz 1 yıl içinde bizim gemilerimizde de olduğunu unutmayınız. Çeviren İrem AKÇADAĞ

6 MAKİNE DERS NOTLARI - 2 SİTİM SİSTEMİ Sitim sistemi hem kuru yük gemilerimizde ve hem de tankerlerimizde mevcuttur, ancak sitimin kullanılma maksadı farklılığı nedeni ile sistem elemanlarında da farklılıklar mevcuttur. KURU YÜK GEMİLERİMİZDE SİSTİM SİSTEMİ AŞAĞIDA YAZILI GURUPLARDAN OLUŞMAKTADIR a- Kazan yakıt sistemi brülör tiptir ve genellikle 7 kg/cm2 basınçta çalışırlar, tek geçişli alev borulu kazan tipindedir. (YASA TEAM VE YASA UNITY gemilerimizde farklı olarak su borulu kazan mevcuttur.) Alev borulu kazan demek; yakılan yakıttan elde edilen ısı enerjisinin kazan borularının içinden geçerek bacaya yükselmesi ve kazandaki suyun boruların dış kısmında olması demektir. Seyir esnasında ise ana makine egzoz gazlarının, kazan borularının içinden geçmesi ile sitim elde edilir (bir nevi baca kazanı görevi yapılır.). Kuru yük gemilerimizin kazanlarında, tankerlerdeki kazanlarda olduğu gibi boru dış kısımlarındaki kurumu temizleyen sitimle çalışan tomar devreleri ve tomar aletleri yoktur. Bu nedenle kazanların gaz tarafı temizliği mekanik olarak insan gücü ile veya bazı kazanlarda (soot release stıck) denilen yüksek ısı çıkaran kurum temizleyicilerin kazan yakıt sistemi çalışırken yanma mahalline atılması ile kurum temizliği yapılır. Bu nedenle rüzgar durumuna göre gemi kıç tarafında kurum artıklarının görülmesi kaçınılmaz olmaktadır. b- Sitim enerjisinden faydalanan yakıt ve su ısıtıcıları ki bunlar (yakıt hiterleri, prüfayer hiterleri, sıcak su hiterleri, cascade tank içi kangallar, bunker tank ısıtma kangalları vb.) dir. c- Ana makine skavenç yangınında kullanılmak üzere söndürme amaçlı sitim boğma sistemi d- Kullanılan sitimin yoğunlaşması ve tekrar fazla bir kayba uğramadan tekrar kazana su olarak dönmesi için atmosferik kondenser e- Yoğunlaşan suyun toplanması ve kazana pompalanması maksadı ile su tankı (cascade / hotwell tank) f- Hotwell tankındaki suyun kazana gönderilmesi için kullanılan besleme suyu pompaları (feed water pump) g- Pompalar tarafından basılan suyun kazana (kazandaki su seviyesine göre) verilmesini sağlayan besleme suyu otomasyon sistemi TANKER GEMİLERİMİZDE SİTİM SİSTEMİ AŞAĞIDA YAZILI GURUPLARDAN OLUŞUR A- KAZAN: 6 ila 16 Kg sitim basıncı modlarında çalışan su borulu kazanlardır. Yakıt sistemi, ilk ateşleme için yardımcı meme ve ana ateşleme içinde sitim pülvarize sistemli ana meme ve ilgili valflarından oluşur. Su borulu kazandan maksat: Kazanda su borular içinde dolaşır, yanma sonu gazları boruların dışından dolaşarak bacaya gider. Bu kazanların yapısı tankerlerde özel olarak kullanılan inert gaz sistemini besleyecek nitelikte baca gazı üretecek şekilde dizayn edilmişlerdir. Kazanların su tarafı temizliği kimyasal eriyikler yardımı ile gaz tarafı temizliği de sitim tomar sistemi ile olur. Ancak sitim tomarı tankerin dolum ve tahliyelerinde katiyetle kullanılmaz. Ve kullanılması için köprü üstü müsaadesi alınmalıdır. Kazanlar normal liman periyodunda 6 kg sitim basıncı modunda, dolum ve tahliyelerde ise kargo pompalar ve inert sistemi için 16 kg sitim basıncı modunda kullanılırlar

7 Ana kazanlardan (2 adet) başka ana makine egzoz gazlarından faydalanılarak sitim elde etmek için (economizer) tabir edilen baca gazı kazanı kullanılmaktadır kazanın yapısı 6-16 kg sitim basıncında kullanılacak şekilde dizayn edilmiştir. Bu kazanlarda ana makine egzoz gazının tamamı baca kazanı boruları duşundan geçer, gaz baypas donanımı yoktur. Özel olarak tomar devreleri vardır, bu tomar devresi otomatik olarak çalışabiliyorsa da prensip olarak kazan tomarı normal şartlarda günde 2 defa köprü üstü müsaadesi alınarak manüel olarak kazan başından yapılır. Üretilen sitim kuru yük gemilerimiz kazanlarında olduğu gibi yaş sitimdir. Kazanların FO sarfiyatı kg /h arasında değişmektedir. B- Tankerlerde sitim genel olarak aşağıdaki maksatlar için kullanılır. Hiterler devrelerinde (kazan ve makine yakıt hiterleri, prüfayer hiterleri, bunker tank ısıtma kangallarında, vb.) Su ve hava ısıtıcı devrelerde (yaşam mahalli için) Kargo pompalarının türbinlerinde Tank yıkama işlemi için kullanılan hiterlerde Kargo tanklarındaki ısıtmalı malın uygun sıcaklıkta nakliyesi için kargo tanklarının ısıtılmasında Tankların sitimle yıkanmasında (kimyasal tankerlerde) Kinistin devrelerinde buzlanmaya mani olmak için C- ANA KONDENSER Kargo pompa türbinlerinin egzoz sitiminin yoğunlaşarak ve türbinlerin egzoz tarafında türbin verimini arttırmak maksadı ile alçak bir basınç ortamı yaratmak için kondenser denilen cihaz kullanılır bu yapının yoğunlaşma sıcaklığını temin eden akışkan kondenser boruları içinden geçen deniz suyudur. Bu nedenle sistemde 2 adet dz. Suyu pompası mevcuttur. Kondenserde alçak basınç ortamının oluşmasına ve devamına yardım etmek maksadı ile de sitimle çalışan bir ecekter gurubu mevcuttur. Bu ecekterler kondenserde inc/hg vakum yaratacak kabiliyettedirler. D- POMPALAR Kondenseyt pompaları, kondenserde yoğuşan sitimden elde edilen suyu hotwel tanka basarlar Hotwell tank kazana basılacak su için bir rezervuardır. Ana fit suyu ve yardımcı fit suyu pompaları kazana su basan pompalar Kazan suyu sirkülasyon pompaları seyir esnasında kazan ile baca kazanı arasında su sirkülasyonunu sağlarlar. Kısa süreli liman periyotlarında termal streslere mani olmak için ana kazan ile beraber paralel çalışması gerekir. Sistemde yukarıda yazılı pompalar mevcut olup birbirlerini yedekleyen çalışma sistemine sahiplerdir. Kazana basılan su miktarı yine kuru yük gemilerimizdeki gibi seviye otomasyon sistemi ile ayarlanır E- ATMOSFERİK KONDENSER Sitim sisteminde kargo türbinler dışında bulunan ve sitimle beslenen bütün cihazların sitim dönüşleri atmosferik kondensere gelir ve burada yoğunlaşarak hotwell tanka su olarak geri döner. Atmosferik tankta soğutmayı sağlayan akışkanda yine deniz suyudur. F- KARGO TÜRBİNLER (3 x) Kargo tanklarındaki malın basılması maksadı ile kullanılan pompaların tahrik makineleri türbindir. Bu türbinler impals tipi tek tesirli 1205 kw lık türbin olup rpm pompa devri arasında kullanılır. Sürat dönüşümü 1/ 5.29 dur. Sitim basıncı 14,4 kg dır. Sarfettikleri sitim miktarı kg / h olduğuna ve kazan kapasitesi de kg olduğuna göre 2 türbinin tam kapasite ile çalışması için 2 kazan devreye almak şarttır. Türbinlerin devir otomasyonu UG8 gavarnör ile yapılır ve kargo kontrol odasından kumanda edilir. Bütün türbinlerin emergency stop donanımı mevcut olup bu sistemin testi her kullanımda yapılmalıdır, hatta kargo türbin devreden çıkarılacak ise bu sistem ile stop edilesi tavsiye edilir. Kargo türbinlerin emergency stop butonlarından bir gurubu da güvertede manifoldların yanında bir kutu içinde bulunur.

8 Tankerlerimizin bazılarında 1 adet balast pompası türbin tahriklidir. Balast türbinler 130 kw gücünde ve max 1190 pompa devrinde çalışır sürat dönüşümü 1/ 8.34 tür. Kargo ve balast türbinlerin bütün sürat aralıklarında rahatça kargo kontrol tarafından kullanılması için türbinlerin gavarnörlerinin sürat ayar (speed adjustment) düğmelerinin tam sıfır ayarlarının yapılması ve load limit değerlerinin de 8-9 değerlerinde olması gerekir. G- KARGO POMPALAR Ham petrol Tankerlerimizde 3 adet kargo pompası ve 2 adet balast pompası (bir adedi elek. Motor tahrikli) (M/T YSGB ve M/T YSGH gemilerimizde), 3 adet kargo pompa ve 2 adet elektirikli balast pompası (YSGD, YSGM, YSPR, YSSC, YSSP gemilerimizde) mevcuttur. Kargo pompalar ve balast pompalar düşey konumlu, tek kademeli impeller tip pompalardır. Kargo pompa kapasitesi = 2800 m 3 saat Balast pompa kapasitesi = 1500 m 3 saattir. Pompalar bedeninde kavitasyon olmaması, pompa emiş hattında gaz sıkışması olmaması, pompa türbinlerin aşırı sürate kalkmamaları için pompalar unloading otomasyon sistemi ile beraber çalışırlar Bütün kargo pompalar sıcaklık sensorları ile donatılmışlardır ve çalışma değerleri set değerleri dışına çıkarsa pompalar otomatik stop ederler. Kargo türbinlerde yağ basıncı, yağ sıcaklığı, aksiyal mesafe sensorları ile donatılmışlardır. Oto stop devreleri mevcuttur. Kargo ve balast pompalarının en kritik çalışma koşulları bastıkları sıvının tanktaki seviyesinin düştüğü zamanlardır, bu zamanlarda pompa gövdesinde vakum yaratmak ve pompa dişçarc valfını uygun şekilde kapatarak pompa çıkışını kısmak gibi tedbirler alınmaz ise kısa zamanda pompa aşıntı ringleri aşırı olarak aşınacağından pompa verimleri düşer. Bilhassa ince / beyaz malda çok dikkatli davranılmalıdır. Kimyasal tankerlerde pompalar tip olarak aynıdır (tek kademeli, dikey, impeller pompa) ancak tahrik makineleri farklı olduğundan (hidrolik motor) daha ileriki yazılarda bahsedilecektir. H- POMPA VAKUM SİSTEMİ Tanktaki mal seviyesi, (PSH) seviyesi altına düştüğünde pompa emiş kısmında uygun bir sıvı miktarı sağlamak için pompa emişindeki seperatörde vakum yaratmak gerekir bu maksatla da kullanılan cihazlara vakum pompası denir. Tankerlerimizde 2 set olarak bulunur (MR larda bulunmaz.). Vakum pompasında kullanılan sıvı, tatlı sudur. I- STRIPPING POMPALAR (MR larda bulunmaz) Bu pompalar tank içinde kalan son malın süzdürülmesi ve basılması maksadı ile kullanılır. Pozitif deplasmanlı, çift stroklu piston pompalardır. Bu pompaların en önemli hususları; Disçarç valfları katiyetle kapatılmaz Sitim pistonları ve oto sitim valfları içindeki su çok iyi dreyn edilmelidir. Piston ve silindirlerde kalan su ilk çalışmada büyük hasarlar meydana getirebilir. Piston rotları boğazlarından cüzi miktarda likit çıkmasına müsaade edilmelidir aksi takdirde sıklıkla salmastra arızası yaşanır. STERN TUBE SEAL SİSTEMİ Gemilerimizde stern tube yağına deniz suyunun karışmasını önlemek ve aynı zamanda bu kısımdaki yağın şaft boğazından makine dairesine çıkmasına mani olmak maksadı ile pervane şaftı çaplarına bağlı olarak muhtelif çaplarda (500, 530, 600, 630 mm) (KEMEL VE BLOHM VOSS) tipi sealler kullanılmaktadır.

9 Bu seallerden kıç taraf gurupta 4 seal baş taraf gurupta da 2 parça seal bulunur. Kıç taraftaki seal gurubunda bulunan ve 3s olarak kodlanan seal 3 nolu seal in hasarlandığında kullanılmak üzere emniyet olarak konmuştur. Ancak bu durumda yağ şeması incelenerek 3 ve 3s sealler arası valfın kapanması veya sistemin kendine özel talimatı uygulanmalıdır. Gemilerimizde genellikle 2 adet yağ gravite tankı ve 2 adette yağ pompası (52K gemiler hariç) bulunmaktadır bu gravite tankları ile geminin bütün kondisyonlarında sistemde uygun yağlama ve yağ basıncı temin edilir. Normalde full yükte şaft merkezinde yağ basıncı ( mpa) kadar deniz suyu basıncından daha fazla olmalıdır. Seallerde normal olarak dışarı yağ kaçağı 0,5 litre altında kabul edilebilir limittir. Stern tube yağ sıcaklığı max 55 derece baş seallerde max. Sıcaklık 80 derece kabul edilebilir. Yağ kaçağı hadiselerinde durumun incelenmesinden sonra sistem yağ kaçağının durdurulması maksadı ile VİCKERS firması ürünü olan HYDROX 550 OIL kullanılabilir. Stern tube yağı içinde kabul edilebilir limitlerin (max. %2) dışında su bulunması halinde suyun etkisi ile yağ filmi bozulacağından şaft kovanında hasar meydana gelir. Bu nedenle stern tube yağının her ay su testi yapılarak klaslar tarafından verilen dosya içindeki ilgili formlara yazılması ve her 3 ayda bir yağın laboratuar analizinin yaptırılması ve kayıt edilmesi önemlidir. Gemilerimizde stern tube sisteminde kullanılan yağ ana makine karterinde kullanılan yağ ile aynıdır. Özellikle Kuruyük gemilerimizde; 3 aylık periyotlarla gönderilen yağ analizlerinin 6 ayda bir defa olacak şekilde IR OXIDATION değerlerinin tespit edilmesi amacıyla yağ gönderim formlarına testin yapılması için kayıt düşülerek PSCM gereği ilgili analizin yapılması gerekmektedir. Simplex seallerin dış etkenlerden (şafta dolanan halatlar veya balık ağları) korunması amacı ile bütün gemilerimize havuz periyotlarında NET CUTTER tabir edilen bıçaklar halat muhafaza kapaklarına monte ettirilmektedir. KOMPRESÖRLER Tankerlerimizde 2 adet start havası kompresörü, 1 adet kontrol havası kompresörü, kimyasal tankerlerde ayrıca bir adet güverte hava kompresörü bulunmaktadır. Kuru yük gemilerimizde ise 2 adet start havası kompresörü vardır. Bu cihazlar ana makine, dizel jeneratörlerin start havası ve gemi düdüğü havası besleme kaynağı olduklarından mecburi bir sebep olmadıkça gemilerin tek faal start kompresör ile limandan ayrılmaları büyük risktir. Start kompresörleri Genel olarak 2.9 mpa m 3 saat kapasite ile çalışırlar, ana makine start havası tüpleri kapasitesi de 2.9 mpa da 5 7 m 3 tür. Gemi tersane teslimlerinde yapılan seyir tecrübelerinde ve 5 senede bir yapılan special sörvey testlerinde genel olarak 2 hava tüpü devrede iken ana makine start etme tecrübelerinde 6 ileri ve 6 tornistan komut yapılabildiği gözlenmiştir ancak bu husus makinelerin, bakımlarına ve o andaki silindir ve hava distribütörü kondisyonları ile de yakinen ilgilidir. Hava tüplerinde alçak basınç alarm değeri 15 kg/ cm 2 dir. Genel olarak gemilerimizin on board test report ları incelendiğinde Bir kompresör ile hava tüpünde sıfır kg basınçtan 2,8 mpa basınca 53 dakikada gelinmekte, 1,5 mpa basınçtan 2,8 mpa basınca 26 dakikada gelinmektedir. Bu değerlerin göz önüne alınması manevra selameti açısından uygun olacaktır. Kuru yük gemilerimizde servis hava kompresörü olmaması sebebiyle hava kompresörlerinin güvertede raspa makinelerinin çalıştırılması, hava ile temizlik yapılması vb. gibi operasyonlarda kısa süreli kullanması gerekmektedir. Ana Makine ve Jeneratörlere ait start ve kontrol sistemleri için gerekli hava, bu

10 kompresörlerden sağlandığından kompresörlerde yaşanılabilecek arıza nedeniyle gemilerimiz atıl durumda kalacaktır. Start kompresörlerinin yüksek basınç alçak debi karakteristiği nedeni ile bu kompresörlerin güvertede tali maksatlarla (raspa makinelerinin çalıştırılması, hava ile temizlik yapılması, vb.) kısa süreli kullanma durumu hariç kullanılması mahzurludur. Gemilerimizin ana makine manevra sistemleri programlarındaki özellik nedeni ile makine köprü üstüne bağlanıp köprü üstü tarafından yapılan ileri tornistan tecrübesinden sonra ilk makine kumandası zamanına kadar geçen zaman 15 dakikayı geçmiş ise makineye start komutu verilince makine evvela slow turn işlemini yapar ve sonra start eder bu ilk kumandada hava sarfiyatı diğer kumanda modlarına nazaran 2 misli fazla olmaktadır. bu husus bir arızaya bağlı start gecikmesi şeklinde algılanmamalıdır. Yukarıda bahse konu start işlemi programı ana makine kontrol odası modunda iken otomatik olarak iptal edilmektedir. OTOMATİK YAĞLAYICILAR / OTOMATİK SU DREYN TRAPLARI Hava ile çalışan piston / diyafram pompaların hava devrelerinde (hidrolik basınç ile çalışan valfların yağ devresine hidrolik basınç temin eden pompalar), hava tahrikli mekanik çalışan cihazların hava devrelerinde yağlayıcılar kullanılmaktadır. Bu yağlayıcılar yağ kaplarında bulunan yağı sistemin ihtiyacına göre damla damla devreye vererek devre üzerinde bulunan cihazların içindeki parçaların sürtünme yolu ile aşınmalarına mani olurlar. Bu yağlayıcılar hava devresine genellikle hava giriş kısımlarında bulunan (şamandıralı şeffaf kaplı) su tutucular ile beraber bağlanmaktadır. Bu şekilde hava içindeki yoğunlaşan suyun ve hava içindeki ufak çapta katı maddelerin yağlayıcılara geçmesine mani olurlar. Şamandıralı otomatik çalışan şeffaf plastik kaplı su tutucularının kapları içinde havanın geçtiği yolda pervane kanatları gibi kanatlar vardır hava bu kanatlara çarptığında içindeki su zerreleri ayrılır ve kabı içinde toplanır bundan sonra hava filtreden geçerek devrede bulunan yağlayıcıya geçer. Su seviyesi yükselince suyu dışarı atan şamandıra yukarı kalkarak suyun kaptan dışarı atılmasını sağlar. Bu cihazların en hassas noktaları bu şamandıra yapısıdır hava içinde filtre edilemeyen partiküller bu şamandıranın sıkışarak çalışmasına mani olur bu nedenle her gün bu su trapları kontrol edilmelidir. Kaplar şeffaf olduğundan kontrolü çok kolaydır. Yağlayıcıların kapları yağla dolu olmalıdır ve başlangıçta 30 saniyede 1-2 damla yağ devreye verecek şekilde ayarlama yağlayıcıların üst kısmındaki düz vida başlı iğne valf ile ayarlanır. Beslenen devre üzerindeki cihazların yağlanma ihtiyacına göre bu yağ akış miktarı tekrara ayarlanabilir.

11 PUSULA GÜLÜ VE RÜZGAR GÜLÜ NEDİR? Gül sembolü, yüzyıllar boyunca haritalarla ve doğru yolu gösteren ruhlarla ilişkilendirilmiştir. Hemen her haritanın üzerine çizilen pusula gülü, kuzey, doğu, güney ve batıyı gösterirdi. Rüzgar gülü olarak bilinen sembol ise sekiz ana rüzgar, sekiz ara rüzgar ve onaltı çeyrek rüzgar olmak üzere, toplam otuziki rüzgarın geldiği yönü gösterirdi. Bir dairenin içine yerleştirildiğinde, pusulanın bu otuz iki noktası mükemmel bir biçimde otuz iki yapraklı geleneksel gülü andırırdı. Kuzey ucu okbaşıyla işaretlenmiş yön gösteren çizim, günümüze kadar pusula gülü olarak anılmıştır. Yerkürenin üstünde, gül çizgisi yani boylam (meridyen) kuzey kutbundan güney kutbuna çizilen hayali başlangıç çizgisidir. İlk denizciler bu boylamlardan hangisinin gül çizgisi (sıfır boylamı) olduğunu bulmaya çalışırlardı, yani dünyadaki diğer boylamların hesaplanabileceği çizgiyi. Bugün bu çizgi İngiltere'de, Greenwich'ten başlamaktadır. Ancak, Greenwich başlangıç meridyeni olarak seçilmeden çok önce, tüm dünyanın sıfır meridyeni Paristeki Saint-Sulpice Kilisesi'nin üstünden geçerdi. Saint-Sulpice'deki pirinç işaret, dünyanın ilk başlangıç meridyeninin bir anısıydı ve Greenwich bu şerefi Paris'in elinden 1888 yılında aldığı halde, asıl gül çizgisini görmek hala mümkündür. TÜRKÇE RÜZGAR İSİMLERİ Günümüzde kullanılmakta olan rüzgar isimleri yukarıda rüzgar gülü üzerinde gösterilmektedir. Bu isimlerden Yıldız, Karayel, Gün Doğusu ve Gün Batısının kökeni tamamen Türkçe olup 1400'lü yıllardan önce kullanıldığı bilinmektedir. Poyraz, Lodos ve Keşişleme isimlerinin kökeni ise Yunanca dır. Denizcilik terminolojimiz içinde yer bulan Kıble ise Arapça'dan dilimize girmiştir.

12 Türklerin deniz tarihi ve yabancı deniz tacirleriyle temasları, güneyde Alanya ve Antalya, kuzeyde ise Sinop limanlarını ele geçirdikleri 13. yüzyılda etkin olarak başlamıştır. Bu zamana kadar kısıtlı bir denizcilik terminolojisine sahip olan ve takip eden yüzyıl içinde çevre denizlerde baskısını hissettiren Türkler, doğal olarak denizciliği öğrendikleri İtalyan, İspanyol, Yunan ve diğer milletlerin denizcilik terimlerinden büyük ölçüde etkilenmiş ve bu terimlerin birçoğunu kullanarak zamanımıza kadar gelen denizcilik terminolojisinin temellerini atmışlardır. Bugün bahriyemizde de kullanılan bu terminolojide mevcut çok sayıdaki yabancı kökenli gemicilik terimi ve bu konu kapsamındaki rüzgar isimleri birkaç yüzyıllık bir sürecin birikimidir. 1400'lü yıllardan hemen önce kuzeydoğudan esen sert ve soğuk rüzgar olarak tarif edilen Poyrazın, Yunanca'dan Foryaz ismiyle alınarak kullanıldığı, 16. yüzyıldan itibaren ise, önce Poryaz ve Boyras, daha sonra da bugünkü şekli ile Poyraz olarak kullanıldığı belirlenmiştir. Güney doğudan esen Keşişleme Yunan kökenli olup, Piri Reis'in ünlü haritasında ve bahriye kitabında daha önce kullanılan şuluk ve şuruk terimlerinin yerine 16. yüzyıldan itibaren kullanılmaya başlanmıştır. En çok kullanılan bir diğer rüzgar ismi, Güney Batıdan esen Lodos'un da kökeninin Yunanca olduğu ve 16. ı yüzyıldan itibaren Osmanlı denizcilik terminolojisine girdiği muhtelif kaynaklardan anlaşılmaktadır. Güneyden esen Kıble nin kökeni ise Arapça'dır ve 1400'lü yıllardan önce kullanılmaya başlandığı bilinmektedir. Yaz aylarında Doğu Akdeniz'de sürekli kendini gösteren batı ve güney batıdan esen İmbat rüzgarı 16. yüzyılda İtalyancadan dilimize geçmiştir. Kaynakça: The Lingua Franca In The Levant Turkish Nautical Terms Of Italian And Greek Origin

13 LUMBUZ okuyucularıyla buluştu persemberotası.com.tr 07 Temmuz 2010 DÜNYA Gazetesi bünyesinde yayımlanan LUMBUZ dergisinin Armatör Kamarası'na konuk olan Sabancı, denizdeki başarı hikayesini ve eğitim projelerini LUMBUZ'a anlattı. YASA Holding Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Sabancı güverte ve makine zabitleri yetiştirmek için eğitim yatırımına başladı. Sabancı'nını hedefi, eğitim merkezini ileride teknik üniversiteye dönüştürmek. DÜNYA Gazetesi bünyesinde yayımlanan LUMBUZ dergisinin Armatör Kamarası'na konuk olan Sabancı, denizdeki başarı hikayesini ve eğitim projelerini LUMBUZ'a anlattı. 10 yılda Türkiye'nin en büyük armatörlerinden biri olmayı başaran Sabancı'nın inşası devam eden 7 gemi haricinde filosunda taşıma kapasitesi 2 milyon dwt'yi aşan 27 gemi bulunuyor. "Denizcilik sektörüne girince Türkiye'nin dünya denizciliğindeki payının çok küçük olduğunu gördüm" diyen Yalçın Sabancı, denizcilik sektöründe eğitimli gemiadamı alanında da büyük boşluklar olduğunu düşünüyor. Sabancı, "Türkiye'de büyük bir genç nüfus ve işsizlik var. Dünya denizcilik sektöründe ise eleman ihtiyacı var. Eğer yeterli sayıda eğitimli gemiadamı zabiti yetiştirebilirsek dünya denizciliğine de eleman gönderebiliriz" diyor. Aslında sadece söylemiyor Sabancı. Taşın altına elini çoktan koymuş ve bir eğitim merkezinin inşaatına başlamış. Önce kendi filosu için denizci yetiştirmeye yönelik eğitime soyunan Sabancı, şimdi de Türk ve dünya denizciliğine güverte ve makine zabitleri yetiştirmek için eğitim yatırımına başladı. Tam donanımlı bir denizcilik eğitim merkezinin inşasına başlayan Yalçın Sabancı'nın eğitim merkezini bir teknik üniversiteye dönüştürme planı da var. Sabancı ayrıca, 5 yıl önce kurduğu Yalçın Sabancı Eğitim Vakfı'nda başarılı ancak maddi imkanlardan yoksun olan çocukların ve gençlerin eğitimlerini de destekliyor. 5 yılda 5 milyon TL burs veren Vakıf, burs miktarını bu yıl 1,35 milyon TL'ye çıkaracak. Kriz, yük sahiplerini armatör yaptı Küresel kriz öncesinde çok yüksek navlunlara gemi kiralamak zorunda kalan şirketler, krizin sunduğu fırsatları kaçırmıyor. Yük sahipleri ucuza gemi satın alarak kendi filolarını kuruyor. Kendi yüklerini taşımak için 2001 krizinde bir gemi satın alan kömür ithalatçısı Çalışkan Grup, bu krizi de boş geçmedi ve geçen yıl 10 gemi satın alarak grubun Horizon Denizcilik'in filosundaki gemi sayısını 15'e çıkardı. Uzakdoğu tersanelerine 4 supramax gemi siparişi vermeyi planlayan Horizon, büyük tonajlı gemi işletmeciliğinde uzmanlaşarak uluslararası büyük oyuncular arasına girmek istiyor. Ekonomik krizi fırsata çeviren bir başka sanayicilik şirketi ise İzmir Demir Çelik (İDÇ) AŞ oldu. İDÇ, 2009 yılında toplam 71.2 milyon dolar bedelle 8, 7 ve 3 yaşlarında toplam dwt'lik üç adet gemi aldı. Kriz döneminde denizciliğe giren bir başka büyük şirket ise Ciner Grup oldu. Grup bünyesinde madencilik şirketi de bulunan Ciner Grup, dördü dwt, ikisi dwt'lik Uzakdoğu'da iki tersaneye toplam 6 gemi siparişi verdi. Ciner son olarak da ikisi opsiyonlu 6 suezmax tipi tankerin inşası için Çin'de kurulu Bohai Tersanesi ile anlaşmaya vardı. Türk armatörü kolay bayrağı sevdi 21. yüzyıl ile birlikte kolay bayrağa ilgisini artıran Türk armatörleri, satın aldığı ve yeni inşa ettiği gemileri kolay bayrakta çalıştırmayı tercih etmesiyle Türk armatörüne ait deniz ticaret filosu üç yılda iki katına çıktı. Filonun yüzde 40'ı sadece iki şirkete ait. 1 Ocak 2010 itibariyle Türk deniz ticaret filo kapasitesi bir önceki yıla göre yüzde 13 büyüyerek 17 milyon dwt'i aştı.

14

15

16 ETKİNLİK: tarihine kadar katılımlarınızı bekliyoruz. Her fotoğrafın hayata dair bir öyküsü vardır. Biz de, deniz hayatına yeni öyküler katan önemli bir denizcilik firması olarak YASA Fotoğraf Yarışması nın ilkini düzenliyor, Denizde ve karada fotoğrafa meraklı YASA çalışanlarının katılımını bekliyoruz. KATILIM ŞARTLARI Yarışmaya karada ve denizde çalışan tüm YASA personeli ve Gemiler katılabilir. Gemi olarak katılımda, gerek aylık fotoğraflar ve gerekse yarışma fotoğrafları en iyi fotoğraflayan gemi kategorisinde değerlendirilecektir. Bireysel katılımcılar en fazla 4, gemi olarak katılanlar en fazla 6 fotoğraf gönderebilirler. Öncelikle dijital başvurular kabul edilecektir. Basılmış fotoğraflardan filmin orijinali istenecektir. Fotoğraf büyüklüğü, JPG olarak 4-10 MB olması tercih edilir. 2 MB tan küçük fotoğraflar kabul edilmeyecektir. Basılmış fotoğraflar 18x24 cm den küçük olmayacaktır Fotoğraflar orjinal olarak gönderilecek, dijital müdahale kabul edilmeyecektir. Fotoğraf, siyah-beyaz veya renkli olabilir tarihinden önce çekilmiş fotoğraflar kabul edilmeyecektir. Yarışmada ödül alan fotoğraflar gerekli durumlarda, fotoğraf sahibinin adı belirtilerek, tanıtım amaçlı kullanılabilecektir. Fotoğraflar; aşağıda belirtilen adreslere olarak veya elden teslim edilebilir. Adres: Bulgurlu Mah. Bodrumi Cami Sk. No: 6 K.Çamlıca Üsküdar-İSTANBUL DEĞERLENDİRME KRİTERLERİ Öncelikle Fotoğraf bize, hayata ve denizlere dair ne anlatıyor. içeriği dikkate alınacaktır. Konuya uygun estetik bir anlatım var mı? Teknik olarak anlaşılabilir bir netlikte mi?

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak

GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Tatlı Su Devresi (F/W) Deniz Suyu Devresi(S/W) Yağlama Yağı Devresi (L/O) Yakıt Devresi (F/O ve D/O) Balast-Yangın Devresi Hidrofor

Detaylı

Buncefield (İngiltere)

Buncefield (İngiltere) Buncefield (İngiltere) Petrol Terminali Yangını (9.12.2005) Olayın analizi Nedenleri Etkileri Çıkarılacak dersler Kemal ÜÇÜNCÜ,Mayıs 2014 1/24 Buncefield terminal lokasyonu 2/24 Buncefield Yerleşim planı

Detaylı

en oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır.

en oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır. GEMİ YARDIMCI MAKİNELERİ ve SİSTEMLERİ 1. Ana makine ve türleri İster içten yanmalı, ister dıştan yanmalı veya buhar makinesi olsun, pervane çeviren makinelere "Ana makine" adı verilir. Gemiler veya yatlarda

Detaylı

TEKNİK DOSYA SB KANATLI MAKAS - GÜVENLİK ETİKETLERİ - SEMBOL ANLAMI BULUNDUĞU YER. Sıcak yüzey. Dokunmayınız. Koruyucu giysi giyiniz.

TEKNİK DOSYA SB KANATLI MAKAS - GÜVENLİK ETİKETLERİ - SEMBOL ANLAMI BULUNDUĞU YER. Sıcak yüzey. Dokunmayınız. Koruyucu giysi giyiniz. Sıcak yüzey. Dokunmayınız. Radyatör, hidrolik yağ tankı ve boru hatları Koruyucu giysi giyiniz. paneli bölgesinde Çizme, bot vb. koruyucu ayakkabı kullanınız. paneli bölgesi Dikkat! Tehlike! Elektrik panosu,

Detaylı

HİDROLİK KURTARMA SETLERİ

HİDROLİK KURTARMA SETLERİ HİDROLİK KURTARMA SETLERİ Kesici ve ayırıcılar; tüm dünya ülkelerinde kurtarma operasyonları, trafik kazaları ve afet yönetimlerinde kullanılmak üzere çeşitli güçlerde ve ebatlarda tasarlanmıştır. İstanbul

Detaylı

Temel Semboller. Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir. Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir

Temel Semboller. Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir. Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Bir ünitedeki iki veya daha fazla fonksiyonu gösterir Daire - Yarımdaire Daire - Enerji çevrim

Detaylı

Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri

Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Daire - Yarımdaire Kare - Dikdörtgen Dörtgen Çeşitli Semboller Üçgen Pompa

Detaylı

Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Daire - Yarımdaire Bir ünitedeki iki veya daha

Detaylı

HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI

HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI HAVA DEVRELERİ Gemi dizel motorlarda yakıtın yanması için silindire sevk edilen emiş (dolgu) havası ile motorun ilk hareketi

Detaylı

MİDEA ISI POMPASI-HAVUZ /SPA SU ISITMA

MİDEA ISI POMPASI-HAVUZ /SPA SU ISITMA MİDEA ISI POMPASI-HAVUZ /SPA SU ISITMA Bireysel ve Ticari Tipler üzme Havuzu için Isıtma ve Soğutma Suyu sağlar. Kapasite Durumu 6 kw: 40m³ 8 kw: 50m³ BİREYSEL HAVUZ/SPA ISI POMPASI 12kW: 60~85m³ 14kW:

Detaylı

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ

Detaylı

DENİZ SUYU SU YAPICILARI. Enerji Geri kazanımlı. Beta Mühendislik

DENİZ SUYU SU YAPICILARI. Enerji Geri kazanımlı. Beta Mühendislik Beta Mühendislik DENİZ SUYU SU YAPICILARI Enerji Geri kazanımlı KULLANILAN ENERJİNİN %80 nini geri kazandırır. GÜNDE 2.000 lt ye kadar TEMİZ SU üretir. MODÜLER KONFİGÜRASYON, montajı Basit ve çok kolay

Detaylı

3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası

3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası HİDROLİK SİSTEM KURMAK VE ÇALIŞTIRMAK 3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası Basınç hattından gelen hidrolik akışkan, 3/2 yön kontrol valfine basılınca valften geçer. Silindiri

Detaylı

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER

BASINÇLI KAPLARDA MEYDANAGELEBİLECEK TEHLİKELER BASINÇLI KAPLAR Kazanlar Kompresörler Buhar ve sıcak su kapları Basınçlı asit tankları Gaz tankları Sıvılaştırılmış Petrol Gazı tankları ve tüpleri Asetilen tankları ve tüpleri İçinde zehirli ve zararlı

Detaylı

Hidroliğin Tanımı. Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır.

Hidroliğin Tanımı. Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır. HİDROLİK SİSTEMLER Hidroliğin Tanımı Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır. Enerji Türleri ve Karşılaştırılmaları Temel Fizik Kanunları

Detaylı

010 SİSTEMİ. TEKNOSİSTEM MÜHENDİSLİK - Gazcılar Cad. Anafarta Sok. No:1/A BURSA, Tel:(224)272 37 34 Faks:272 40 19

010 SİSTEMİ. TEKNOSİSTEM MÜHENDİSLİK - Gazcılar Cad. Anafarta Sok. No:1/A BURSA, Tel:(224)272 37 34 Faks:272 40 19 010 SİSTEMİ 1 VOLUMETRİK DAĞITICILAR US ve USM Serisi volumetrik yağlama blokları endirek yağlama için tasarlanmıştır. Pompa basıncının düşmesinden sonra yağlama bloklarına gönderilen yağ yaylar vasıtasıyla

Detaylı

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ

DKN.:53971972-3730- -14/PAPGE Aralık 2014 MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ MESLEKİ BİLİMLER BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Adı Kodu Sınıf / Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Denizcilik İngilizcesi MH-311 3 / 1 2+0+0 2 3 Dili : İngilizce Seviyesi Önkoşulu Öğretim Elemanları

Detaylı

DEMK-V Serisi. Diko Elektrikli Cihazlar San. ve Tic. A.Ş. www.diko.com.tr 01.01.2010

DEMK-V Serisi. Diko Elektrikli Cihazlar San. ve Tic. A.Ş. www.diko.com.tr 01.01.2010 2010 DEMK-V Serisi Diko Elektrikli Cihazlar San. ve Tic. A.Ş. www.diko.com.tr 01.01.2010 DEMK-V SERİSİ VİLLA TİPİ ELEKTRİKLİ ISITMA KAZANLARI STANDART ÖZELLİKLER OPSİYONEL EKİPMAN VE TALEP SEÇENEKLERİ

Detaylı

PETEK TEMİZLİĞİ VE KOMBİ BAKIMI NEDİR?

PETEK TEMİZLİĞİ VE KOMBİ BAKIMI NEDİR? PETEK TEMİZLİĞİ VE KOMBİ BAKIMI NEDİR? Kombi Bakımı Kombiler her yıl kış aylarına girmeden bakımlarının yapılması gereken sistemlerdir. Kombiler de yapılan bakım sayesinde gaz tüketiminiz düşer ve petekleriniz

Detaylı

COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti

COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti COK-0240K Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti Otomobil Elektrik Sistemi Deney Seti, gerçek bir otomobildeki elektrik tesisatını incelemeye, oluşturulacak arızaları gözlemlemeye uygun yapıdadır. Tüm modüller

Detaylı

Centronic MemoControl MC42

Centronic MemoControl MC42 Centronic MemoControl MC42 tr Montaj ve İşletme Talimatı Bellek Tuşları Aşağıdaki kişilere yönelik önemli bilgiler: Montaj elemanı / Elektrik teknisyeni / Kullanıcı Lütfen ilgili kişilere iletiniz! Bu

Detaylı

LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ

LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT KOMPRESÖRÜN YENİ ÜRÜNÜ Our New Product PET Comperssor YAĞSIZ YÜKSEK BASINÇ PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT YAĞSIZ YÜKSEK BASINÇ PET KOMPRESÖRÜ HANGİ SEKTÖRLERDE KULLANILABİLİR

Detaylı

e* GEMEL BİLGİLER 10 S YATAKLARIN DEĞİŞTİRİLMESİ VE DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KURALLAR 1. Yatakları çıkarmak için (puller) çektirme kullanın. Ancak çektirme ebatının yatağa uygun olması gerekir

Detaylı

Bilezikli Asenkron Motora Yol Verilmesi

Bilezikli Asenkron Motora Yol Verilmesi Bilezikli Asenkron Motora Yol Verilmesi 1. GİRİŞ Bilezikli asenkron motor, sincap kafesli asenkron motordan farklı olarak, rotor sargıları dışarı çıkarılmış ve kömür fırçaları yardımıyla elektriksel bağlantı

Detaylı

BÖLÜM-3 SOĞUTMA SİSTEM UYGULAMALARI

BÖLÜM-3 SOĞUTMA SİSTEM UYGULAMALARI BÖLÜM-3 SOĞUTMA SİSTEM UYGULAMALARI 3.1 ALÇAK TARAFTAN ŞAMANDIRALI SİSTEMLER Alçak taraftan şamandıralı soğutucu akışkan kontrol sistemleri eski soğutma tesislerinde oldukça yaygındı. Bu sistemlere Sıvı

Detaylı

DEMK-M SERİSİ MARİN TİP ELEKTRİKLİ ISITMA KAZANLARI

DEMK-M SERİSİ MARİN TİP ELEKTRİKLİ ISITMA KAZANLARI DEMK-M SERİSİ MARİN TİP ELEKTRİKLİ ISITMA KAZANLARI STANDART ÖZELLİKLER OPSİYONEL EKİPMAN VE TALEP SEÇENEKLERİ ÜRÜN TANIMI KULLANIM ALANLARI TESİSAT BAĞLANTI ÖLÇÜLERİ BOYUTLAR - ÇİZİM BOYUTLAR - TABLO

Detaylı

HİDROLİK-PNÖMATİK Prof.Dr.İrfan AY BÖLÜM 8

HİDROLİK-PNÖMATİK Prof.Dr.İrfan AY BÖLÜM 8 HİDROLİK-PNÖMATİK BÖLÜM 8 HİDROLİK DEVRELER Bir hidrolik devre şeması, HİDROLİK DEVRE nin nasıl oluştuğunu gösterir.devrenin her bir elamanı simgelerle gösterilir ve birbirine bağlanır.boru bağlantıları

Detaylı

Pompalar tipleri ve Elemanları

Pompalar tipleri ve Elemanları Pompalar tipleri ve Elemanları Basma Santrifüj Pompalar İmpeller (çark): Akışkanın kinetik enerjisini artırır. Salyangoz : Akışkanın hızını yavaşlatarak kinetik Enerjiyi basınç enerjisine çevirir. Tek

Detaylı

MEKSİS KAZAN KONTROL PANELLERİ

MEKSİS KAZAN KONTROL PANELLERİ MEKSİS KAZAN KONTROL PANELLERİ 1-ÇİFT TERMOSTATLI KAZAN PANELİ Brülör 1. ve 2. kademeye kumanda eder. Kazan suyu sıcaklığını gösterir. Kazan basıncını gösterir. Ayarlanan limit sıcaklıkta sistemi kitler.

Detaylı

Klas girişi Mevcut gemiler için

Klas girişi Mevcut gemiler için Klas girişi Mevcut gemiler için Dünya Çapında Teknik Servis İçin Gemi klaslamada bir dünya lideri Klas Girişi Mevcut Gemiler için Klas Girişi Mevcut Gemiler için Klas Transferi (TOC) Klas Transferi (TOC),

Detaylı

TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti

TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ. ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ. Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti TEHLİKELİ ENERJİNİN KONTROLÜ ETİKETLEME ve KİLİTLEME SİSTEMLERİ Kaynak: Forum Media Yayıncılık; İş Sağlığı ve Güvenliği için eğitim Seti NEDEN ENERJİNİN KONTROLÜ? Kontrolsüz Enerji Ölümcüldür! TEHLİKELİ

Detaylı

YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu

YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: E1 Blok Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Laboratuvarı

Detaylı

KMPT-Montaj-Bakım Kılavuzu

KMPT-Montaj-Bakım Kılavuzu KMPT-Montaj-Bakım Kılavuzu İÇİNDEKİLER 1. Genel Bilgi 2. Çalışma Prensibi 3. Sistem Bileşenleri 4. Montaj 5. Resimlerle Kolektör Montajı 6. Teknik Detaylar 7. Teknik Bilgi 8. Bakım 9. Tesisat Şeması Genel

Detaylı

TEKNİK HİZMETLER KLİMA BAKIM İŞLETME BİRİMİ TALİMATLARI

TEKNİK HİZMETLER KLİMA BAKIM İŞLETME BİRİMİ TALİMATLARI SAYFA NO 1/7 1.AMAÇ VE KAPSAM : Klima santrallerinin bakımının nasıl yapıldığının tanımlanması. Hastanemiz dahilindeki klima santrallerini kapsar. 2.GÖREV VE SORUMLULUK : Teknik hizmetler Müdürlüğü Klima

Detaylı

ÜÇ FAZLI ASENKRON MOTORLARA BUTON VE KONTAKTÖRLE YOL VERME

ÜÇ FAZLI ASENKRON MOTORLARA BUTON VE KONTAKTÖRLE YOL VERME ÜÇ FAZLI ASENKRON MOTORLARA BUTON VE KONTAKTÖRLE YOL VERME Şekil - 1 Şekilde üç fazlı asenkron motora buton ve kontaktörle yol veren devre görülmektedir. Devrede start butonuna basıldığında K 1 kontaktörünün

Detaylı

PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER

PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER PROGRESİV(KADEMELİ) SİSTEMLER Progresiv bir sistem çalışmaya başladığı zaman blok içerisinde bulunan pistonlar sırayla hareket etmeye başlar ve birbirlerini sırayla tahrik

Detaylı

LF 230 Yerüstü Sondaj Makinesi

LF 230 Yerüstü Sondaj Makinesi LF 230 Yerüstü Sondaj Makinesi 1 Giriş LF230 yüksek delgi kapasitesi, üstün motor gücü, geniş kapasiteli hidrolik tankı ve yıllardır kazanılan derin sondaj tecrübelerinin yansıtıldığı diğer tüm bileşenleriyle

Detaylı

---- ---- YASA EĞİTİM BÜLTENİ 2010

---- ---- YASA EĞİTİM BÜLTENİ 2010 ---- ---- 2010 Nisan 2010 şirketimizin resmi dökümanıdır. Ancak İçeriğinde yer alan yazılar bilgi ve deneyimi paylaşma amacıyla hazırlanmış olup direktif veya talimat niteliği taşımaz. Bülten içeriği,

Detaylı

KK01 / Rev: 00 / 20.06.2011 Sayfa 1 / 9

KK01 / Rev: 00 / 20.06.2011 Sayfa 1 / 9 NİP MAKİNA SAN. ve TİC. LTD. ŞTİ. Adres : Cumhuriyet Mah. Çilek Sok. No:7/A Yakacık Kartal / İstanbul Tel :. 0216 3773420 Faks :. 0216 3773420 Web : http://www.nippompa.com E.posta : info@nippompa.com

Detaylı

CONTALAR VE HAVA KOMPRESÖRÜ TAMİR TAKIMLARI

CONTALAR VE HAVA KOMPRESÖRÜ TAMİR TAKIMLARI www.mahle-aftermarket.com MAHLE AFTERMARKET PRODUCT LAUNCH MAHLE AFTERMARKET TEKNOLOJİ GİRİŞİMİ: CONTALAR VE HAVA KOMPRESÖRÜ TAMİR TAKIMLARI Tahrik sistemi, Güvenlik ve Konfor için Yenilikçi Ürünler Serbest

Detaylı

eko10000 SERİSİ HİDROLİK KONTROL VANALARI

eko10000 SERİSİ HİDROLİK KONTROL VANALARI eko10000 SERİSİ HİDROLİK KONTROL VANALARI eko10001 MANUEL HİDROLİK Manuel hidrolik kontrol vanaları, hat basıncı ile çalışan, 3 yollu bir selektör vana ile açma-kapama sağlayan hidrolik kontrol vanalarıdır.

Detaylı

Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem/Sınıf/Yıl Süre. Dersin Amacı. Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları

Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem/Sınıf/Yıl Süre. Dersin Amacı. Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem/Sınıf/Yıl Süre Dersin Amacı Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları Ders İle Kazandırılacak Yeterlilikler Dersin İçeriği Yöntem ve Teknikler Eğitim Öğretim

Detaylı

Kuluçkahaneler ve Balık Çiftlikleri için Merkezi ve Kendiliğinden Hareketli Yemleme Sistemleri

Kuluçkahaneler ve Balık Çiftlikleri için Merkezi ve Kendiliğinden Hareketli Yemleme Sistemleri www.akuamaks.com Kuluçkahaneler ve Balık Çiftlikleri için Merkezi ve Kendiliğinden Hareketli Yemleme Sistemleri 2 Amacımız çözüm ortağı olduğumuz, Feeding Systems SL firması ile beraber, Su Ürünleri Sektörüne

Detaylı

ABR 320 SET LCD li Kablosuz Oda Termostat Kontrolleri

ABR 320 SET LCD li Kablosuz Oda Termostat Kontrolleri ABR 320 SET LCD li Kablosuz Oda Termostat Kontrolleri Sadece ısıtma ve sadece soğutma ayarı ON/OFF Kontrol Pil DC 3 V (2 1,5V AA Alkaline pil) Alıcı AC 250 V-10A (SPDT) Kullanım ABR 320 SET oda termostatları

Detaylı

KRİKOLAR VE HİDROLİK SİLİNDİRLER

KRİKOLAR VE HİDROLİK SİLİNDİRLER Krikolar kurtarma olaylarında KRİKOLAR VE HİDROLİK SİLİNDİRLER Sabitleme Dayanak ve destek yapma Yer açma Ayırma Kaldırma çalışmalarında kullanılan malzemelerdir. Krikolar çok çeşitli modellerin yanında

Detaylı

EKSPANDER TİP: FEX 25, FEX 34, FEX 42. Türkiye Temsilcisi. CEMAS İç ve Dış Ticaret Danışmanlık Turizm Tic.Ltd.Şti. www.cemasltd.com.

EKSPANDER TİP: FEX 25, FEX 34, FEX 42. Türkiye Temsilcisi. CEMAS İç ve Dış Ticaret Danışmanlık Turizm Tic.Ltd.Şti. www.cemasltd.com. EKSPANDER TİP: FEX 25, FEX 34, FEX 42 Türkiye Temsilcisi CEMAS İç ve Dış Ticaret Danışmanlık Turizm Tic.Ltd.Şti. www.cemasltd.com.tr MÜKEMMEL NİŞASTA JELATİNİZASYONUNUN BAŞLADIĞI AN ANDRITZ FEED & BIOFUEL

Detaylı

IGH. Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı

IGH. Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı Systemair HSK Isı Geri Kazanımlı Havalandırma Sistemi kısaca IGH olarak adlandırılmaktadır. IGH, ısı enerjisini eşanjörler ve fanlar yardımı ile geri kazanarak enerji

Detaylı

Soru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman

Soru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden

Detaylı

Özellikler: Vakum tüpü ve ısıtma borusunun mükemmel bileşimi.

Özellikler: Vakum tüpü ve ısıtma borusunun mükemmel bileşimi. Özellikler: Vakum tüpü ve ısıtma borusunun mükemmel bileşimi. 1) Daha yüksek ısı verimliliği: Isı borusunun ileri ısı iletme tarzı, mükemmel seçici, emici kaplama ve yüksek vakumlu ısı korunması ile eksiksiz

Detaylı

T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR. Prof. Dr.

T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR. Prof. Dr. T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR Prof. Dr. Aydın DURMUŞ EYLÜL 2011 SAMSUN SANTRĠFÜJ POMPA DENEYĠ 1. GĠRĠġ Pompa,

Detaylı

BOYLER MONTAJ VE BAKIM KILAVUZU İÇİNDEKİLER:

BOYLER MONTAJ VE BAKIM KILAVUZU İÇİNDEKİLER: BOYLER MONTAJ VE BAKIM KILAVUZU İÇİNDEKİLER: 1)GİRİŞ... 2)GENEL UYARILAR.. 3)BOYLER TANITIMI VE TEKNİK ÖZELLİKLER 4)ÇALIŞTIRILMA VE MONTAJ ESASLARI. 5)BAKIM VE TEMİZLİK. 6)ARIZA TESPİT. GİRİŞ: Bu kılavuzda

Detaylı

Ekstra Güvenlik ve Anti-Terör Sistemleri METAXDOOR SECURITY. Security Geçiş Sistemleri. Kayar Kapılar. Döner Kapılar.

Ekstra Güvenlik ve Anti-Terör Sistemleri METAXDOOR SECURITY. Security Geçiş Sistemleri. Kayar Kapılar. Döner Kapılar. Döner Kapılar Kayar Kapılar Hastane Kapıları 90 Derece Kapılar Security Geçiş Sistemleri METAXDOOR SECURITY Ekstra Güvenlik ve Anti-Terör Sistemleri METAXDOOR RBK Road Blocker Metaxdoor RBK Road Blocker

Detaylı

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan

Detaylı

Isı Pompası Otel Uygulamaları Eğitim Sunumu 23.01.2015 ANTALYA

Isı Pompası Otel Uygulamaları Eğitim Sunumu 23.01.2015 ANTALYA Isı Pompası Otel Uygulamaları Eğitim Sunumu 23.01.2015 ANTALYA Isı Pompası Nedir? Normalde Isı; diğer tüm enerji çeşitlerinde de olduğu gibi yüksek yoğunluklu kısımdan düşük yoğunluklu kısma doğru ilerleme

Detaylı

REVİZYON DURUMU. Revizyon Tarihi Açıklama Revizyon No

REVİZYON DURUMU. Revizyon Tarihi Açıklama Revizyon No REVİZYON DURUMU Revizyon Tarihi Açıklama Revizyon No 02.08.2012 Teknik Servis Arıza Formu nun adı Teknik Servis Arıza Bildirim Formu olarak değiştirildi. 01 Mekanik Cihaz ve Ekipmanların Periyodik Bakım

Detaylı

MOBİL RIHTIM VİNCİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI

MOBİL RIHTIM VİNCİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI MOBİL RIHTIM VİNCİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME 1. KURUMUN ADI : KURS PROGRAMI 2. KURUMUN ADRESİ : 3. KURUCUNUN ADI : 4. PROGRAMIN DAYANAĞI : 5580 Sayılı Özel Öğretim Kurumları Kanunu, Özel Öğretim Kurumları Yönetmeliği,

Detaylı

POLYUREA SPREY EKİPMANLARI

POLYUREA SPREY EKİPMANLARI POLYUREA SPREY EKİPMANLARI Polyurea İşinde Başarı İçin Ön Koşul Sunucu: Konuşmacı : Yetkili: Stephan Rindfleisch, Graco Murat Durdu, Graco (paralel oturum) C.Royo, S. Rindfleisch, H. Mann UYGULAMA GEREKSİNİMLERİ

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı MOBİL AKARYAKIT TANKERİ İKMAL MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı MOBİL AKARYAKIT TANKERİ İKMAL MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI Talim ve Terbiye Kurulu Başkanlığı MOBİL AKARYAKIT TANKERİ İKMAL MAKİNESİ OPERATÖRÜ YETİŞTİRME KURS PROGRAMI ANKARA 2010 KURUMUN ADI : KURUMUN ADRESİ : KURUCUNUN ADI : PROGRAMIN

Detaylı

www.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması :

www.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması : DPA TİP YAKIT POMPALARI Distiribitör yakıt pompalarının en büyük özeliği ;yakıtı bir Distiribitör gibi motor ateşleme sırasına göre ve eşit miktarlarda enjökterlere gönderilmesidir. Teknik avantajı da

Detaylı

IGH. Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı

IGH. Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı Isı Geri Kazanımlı Taze Hava Cihazı Systemair HSK Isı Geri Kazanımlı Havalandırma Sistemi kısaca IGH olarak isimlendirilmektir. IGH, ısı enerjisini eşanjörler ve fanlar yardımı ile geri kazanarak enerji

Detaylı

SABANCI CENTER SOĞUTMA SĐSTEMĐ

SABANCI CENTER SOĞUTMA SĐSTEMĐ SABANCI CENTER SOĞUTMA SĐSTEMĐ Mak. Yük. Müh. Bülent ALT AN Sabancı Center'ın klima sistemi için gerekli soğuk su 4 adet "chiller" vasıtasıyla üretilmektedir. Bunların 2 adedi turbo ehiller olup, diğer

Detaylı

Avrupanıın en hızlı satan gazifikasyon kazanı!

Avrupanıın en hızlı satan gazifikasyon kazanı! Avrupanıın en hızlı satan gazifikasyon kazanı! Yeni nesil Ventum gazifikasyon kazanları çok sessiz, verimli ve ekonomik bir sistem olarak tasarlanmıştır. Geniş yanma odası 7 saate kadar ısıtmaya yetecek

Detaylı

Özlenen serinlik, keyif veren konfor...

Özlenen serinlik, keyif veren konfor... Özlenen serinlik, keyif veren konfor... Genel Katalog Kaset Tipi Klimalar Kapasite Aralığı Soğutma Kapasitesi : 18.000 48.000 Btu/h Isıtma Kapasitesi : 20.000 52.000 Btu/h İç ünite Dış ünite Özellikleri

Detaylı

MHJ HÝDROFOR Kullaným Kýlavuzu

MHJ HÝDROFOR Kullaným Kýlavuzu MHJ HÝDROFOR Kullaným Kýlavuzu Kitap Revizyon Tarihi: 160905 Kitap Baský Tarihi: 160905 Revizyon No: 3 ÝÇÝNDEKÝLER 05 06 07 08 09 11 12 13 13 14 15 16 17 18 Giriþ Genel Uyarýlar Garanti ve Servis Genel

Detaylı

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ.

ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. ÇELİK-EL TARIM MAK. LTD.ŞTİ. OT SİLAJ MAKİNESİ KULLANMA KLAVUZU 3. ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ İHSAN DEDE CAD. 13.SK. NO:11 SELÇUKLU/KONYA TEL: 444 49 42 FAKS: 0332.345 15 04 www.celikeltarim.com info@celikeltarim.com

Detaylı

www.ogenmakina.com HİDROLİK EĞİTİM SETİ ÖRNEK DEVRE UYGULAMALARI

www.ogenmakina.com HİDROLİK EĞİTİM SETİ ÖRNEK DEVRE UYGULAMALARI HİDROLİK EĞİTİM SETİ ÖRNEK DEVRE UYGULAMALARI www.ogenmakina.com Ogen-2010 HİDROLİK VE ELEKTRO-HİDROLİK DEVRE UYGULAMALARI TEMEL VE ORTA SEVİYE UYGULAMA 1 KİLİTLİ ÇİFT ETKİLİ SİLİNDİR KONTROLÜ 1 adet 4/2

Detaylı

TS EN 12845+A2 Standardına Uygun Yangın Pompa Sistemleri ETN YE Serisi

TS EN 12845+A2 Standardına Uygun Yangın Pompa Sistemleri ETN YE Serisi TS EN 85+A Standardına Uygun Yangın Pompa Sistemleri ETN YE Serisi ETNA Yangın Pompa Sistemleri Yangında En Önemli Standart Nedir? Neden TS EN 85+A ye Uygun Yangın ETNA Yangın Pompa Sistemlerl İhtiyacınızın

Detaylı

IHRA-HP modeli ısı pompalı ısı geri kazanım üniteleri 6 ana model ile 750 m /h'ten 4000m /h'e kadar çok geniş bir uygulama alanını kapsarlar.

IHRA-HP modeli ısı pompalı ısı geri kazanım üniteleri 6 ana model ile 750 m /h'ten 4000m /h'e kadar çok geniş bir uygulama alanını kapsarlar. IHRA-HP IHRA-HP modeli ısı pompalı ısı geri kazanım ünitelerindeki temel prensip, egzost edilen hava ile taze havanın ısıtılıp veya soğutularak ısı geri kazanım yapılmasının yanında, ısı pompası sayesinde

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu ALTINKAYA-1

T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu ALTINKAYA-1 T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu ALTINKAYA-1 Yolcu Motorunun Galata Köprüsü Ayağına Çarpmasına İlişkin Deniz Kazası İnceleme Raporu İstanbul 26 Nisan

Detaylı

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller

Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller Gemiler İçin Liman Varışlarından Önce Yapılacak Pratik Kontroller. -PSC İçin Yapılacak Pratik Kontroller 1. Kaptan ofisi / sorumlulukları 1. Sertifikalar Tüm sertifikaların ve dokümanların orjinal kopyaları

Detaylı

Konveyörlü Tip WTM140

Konveyörlü Tip WTM140 serisi, bulaşık yıkama işleminde yüksek verimlilik, tasarruf ve ergonomi konularında yüksek beklentileri bulunan profesyoneller için üretilir. Ürün serisi bardak yıkama, tezgahaltı, giyotin tip, konveyörlü,

Detaylı

Seat Leon 1.6 Stylance

Seat Leon 1.6 Stylance Seat Leon 1.6 Stylance İlan no: 211167 İlan detayları Sahibinden 39.900 TL 19 Şub 2016 39.900 TL 30 Eki 2014 37.800 TL İBakımlı Hatasız Leon Stylance İlan tarihi: 19 Şubat 2016 İlan detayları İl Ankara

Detaylı

VIESMANN VITOCAL 200-S Hava/su ısı pompası, split tipi 1,3-16,0 kw

VIESMANN VITOCAL 200-S Hava/su ısı pompası, split tipi 1,3-16,0 kw VIESMANN VITOCAL 200-S Hava/su ısı pompası, split tipi 1,3-16,0 kw Teknik Bilgi Föyü Sipariş No. ve Fiyatlar: Fiyat listesine bakınız. VITOCAL 200-S Tip AWB 201.B/AWB 201.C Dış ve iç mekan üniteli split

Detaylı

GENEL ÖZELLİKLER ÜRÜN TANITIMI KULLANIM ALANLARI BOYUTLAR BOYUTLAR_ÇİZİM

GENEL ÖZELLİKLER ÜRÜN TANITIMI KULLANIM ALANLARI BOYUTLAR BOYUTLAR_ÇİZİM DTB-MP SERİSİ MARINE BOYLER GENEL ÖZELLİKLER ÜRÜN TANITIMI KULLANIM ALANLARI BOYUTLAR BOYUTLAR_ÇİZİM GENEL ÖZELLİKLER Farklı Montaj seçenekleri: 30 50 80 100 litre kapasite (30 80) C skalalı ayarlanabilir

Detaylı

KESİCİLER. Model BENZİN MOTORLU METAL VE BETON KESME MOTORLARI

KESİCİLER. Model BENZİN MOTORLU METAL VE BETON KESME MOTORLARI KESİCİLER Çalışma alanında gerçekleştirilecek operasyonlarda karşılaşılan metal, ahşap ve beton yapı eleman engellerinin kesilerek ortadan kaldırılması için kullanılan malzemelerdir. Kullanım amacına göre

Detaylı

yapılmış ve test edilmiştir. Böylece çabuk ve kolay montaj imkanı sağlanmaktadır. * Uzaktan izlemeli alarm panosu sesli ve görsel ikazlıdır.

yapılmış ve test edilmiştir. Böylece çabuk ve kolay montaj imkanı sağlanmaktadır. * Uzaktan izlemeli alarm panosu sesli ve görsel ikazlıdır. EN 12845 standardı Avrupa topluluğu ülkelerinin tamamında hayat koruma önlemleri ve sistemleri için belirli kuralları ve binalar ile endüstride kullanılan yangını önlemeye yönelik sabit sprinkler sistemlerinin

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Otomotivde Isıtma, Havalandırma ve Amaç; - Tüm yolcular için gerekli konforun sağlanması,

Detaylı

T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ

T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI - II HİDROLİK FREN SİSTEMLERİ DENEY SORUMLUSU Arş. Gör. Şaban ULUS Ocak 2013 KAYSERİ HİDROLİK FREN

Detaylı

OAG 122 5 MT AÇIK KANAL VE MODÜLLERİ. www.ogendidactic.com

OAG 122 5 MT AÇIK KANAL VE MODÜLLERİ. www.ogendidactic.com 2012 OAG 122 5 MT AÇIK KANAL VE MODÜLLERİ www.ogendidactic.com OAG-122 AÇIK KANAL EĞİTİM SETİ VE UYGULAMA MODÜLLERİ GİRİŞ Bu akış kanalı ve aparatları, öğrencilere barajlar, yapay suyolları, nehirlerin

Detaylı

Döküm Kazanlar. G115-21 kw BE MAVİ ALEV BRÜLÖRLÜ KAZAN

Döküm Kazanlar. G115-21 kw BE MAVİ ALEV BRÜLÖRLÜ KAZAN Döküm Kazanlar Modern, Yüksek Kaliteli ve İşletme Emniyetli Kazan Dizaynı: EN 303' e uygun test edilmiş, Thermostream Tekniği sayesinde yüksek işletme emniyetine sahip,lpg,sıvıyakıt veya doğalgaza uygun,

Detaylı

HDS 10/20-4 M. Eco!efficiency modu. Mobilite konsepti

HDS 10/20-4 M. Eco!efficiency modu. Mobilite konsepti HDS 10/20-4 M, yenilikçi teknolojisiyle uzun kullanım süresi ve yüksek performansı garanti eder. Kärcher'in geliştirdiği ECO modu ile %20 oranında mazot tasarrufu sağlar. 1 Eco!efficiency modu 3 Mobilite

Detaylı

AYTEK COOLING SYSTEMS SU SOĞUTMALI MERKEZİ CHILLER ÜNİTESİ. www.ayteksogutma.com

AYTEK COOLING SYSTEMS SU SOĞUTMALI MERKEZİ CHILLER ÜNİTESİ. www.ayteksogutma.com AYTEK COOLING SYSTEMS -W SU SOĞUTMALI MERKEZİ CHILLER ÜNİTESİ www.ayteksogutma.com Master serisi merkezi soğutma üniteleri; tüm gaz hattı, hidrolik hattı ve elektrik tesisatı tamamlanmış, yerinde çalışmaya

Detaylı

KAYM KAMA AÇMA MAKİNESİ KULLANIM KILAVUZU VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

KAYM KAMA AÇMA MAKİNESİ KULLANIM KILAVUZU VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ KAYM KAMA AÇMA MAKİNESİ KULLANIM KILAVUZU VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ İÇİNDEKİLER Teknik özellikleri....2 Makine ölçüleri..... 2 Kullanım kılavuzu 3 Kurulum ve yerleşim... 3 Makine kullanımı... 3 Kama broşu

Detaylı

MONTAJ&OPERASYON VE BAKIM KILAVUZU. Pilot Tesirli Basınç Düşürücü MODEL: RE 3 MIYAWAKI INC. Osaka, Japan

MONTAJ&OPERASYON VE BAKIM KILAVUZU. Pilot Tesirli Basınç Düşürücü MODEL: RE 3 MIYAWAKI INC. Osaka, Japan OM No. E-R3-100724 MONTAJ&OPERASYON VE BAKIM KILAVUZU Pilot Tesirli Basınç Düşürücü MODEL: RE 3 MIYAWAKI INC. Osaka, Japan Türkiye Distribitörü: Genel Makina Ltd. Şti. www.genelmakina.com 1. Tanıtım 2

Detaylı

Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR.

Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR. KSB DÜNYASINA D HOŞGELD GELDİNİZ SANTRİFÜJ J POMPALAR Santrifüj Pompalar: MEKANİK ENERJİYİ, AKIŞKANDA KİNETİK ENERJİYE ÇEVİREN VE AKIŞKANLARI TRANSFER EDEN MAKİNALARDIR. POMPA KESİT T RESMİ POMPA ANA PARÇALARI

Detaylı

SRAST YATAKLARI ÇE İTLERİ

SRAST YATAKLARI ÇE İTLERİ GEMİ ŞAFT SİSTEMİ VE EKİPMANLARI Srast yatakları Stern tüyüp Pervane şaftı Ara şaftlar Rulman yataklar Tünel yataklar Pervane Şaftı montajı Ara şaft montajı Ara şaft ve pervane bakımı Yatakların aşırı

Detaylı

I S I T M A S T A N D A R T L A R I

I S I T M A S T A N D A R T L A R I I S I T M A S T A N D A R T L A R I TS 2736 16.06.1977 Çıkış Suyu Sıcaklığı 110 C'den Daha Yüksek Kızgın Sulu Isıtma Tesisleri TS 4662 24.12.1985 Gemi Isıtma, Havalandırma ve İklimlendirme Tesisat Projeleri

Detaylı

EcoWave DUVAR TİPİ SPLİT KLİMA

EcoWave DUVAR TİPİ SPLİT KLİMA EcoWave DUVAR TİPİ SPLİT KLİMA Doğadan Gelen Esinti... İKLİMLENDİRME SİSTEMLERİ TERMODİNAMİK İKLİMLENDİRME SİSTEMLERİ Doğadan Gelen Esinti... İKLİMLENDİRME SİSTEMLERİ Çevre Dostu Enerji Tasarruflu Akıllı

Detaylı

Centronic UnitControl UC52

Centronic UnitControl UC52 Centronic UnitControl UC52 tr Montaj ve İs letme Talimatı Kumanda elemanlı tekli kontrol cihazı As ağıdaki kis ilere yönelik önemli bilgiler: Montaj elemanı / Elektrik teknisyeni / Kullanıcı Lütfen ilgili

Detaylı

POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ

POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ POMPALARDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ -1- Pompa Sistemleri Akışkanları transfer etmek, tesisat direncini karşılayabilmek ve Farklı seviyelerde yükseklik farkını karşılayabilmek için kullanılırlar. Genel olarak

Detaylı

6304 5401 04/2001 TR Kullanıcı için. Kullanma Kılavuzu. Fonksiyon modülü FM 443 Güneş modülü. Kullanmadan önce dikkatle okuyunuz

6304 5401 04/2001 TR Kullanıcı için. Kullanma Kılavuzu. Fonksiyon modülü FM 443 Güneş modülü. Kullanmadan önce dikkatle okuyunuz 6304 5401 04/2001 TR Kullanıcı için Kullanma Kılavuzu Fonksiyon modülü FM 443 Güneş modülü Kullanmadan önce dikkatle okuyunuz Yayımlayan Bu cihaz ilgili norm ve yönetmelikler tarafından istenen şartları

Detaylı

KUBOTA SIFIR KUYRUK ÇIKINTILI MİNİ EKSKAVATÖR

KUBOTA SIFIR KUYRUK ÇIKINTILI MİNİ EKSKAVATÖR KUBOTA SIFIR KUYRUK ÇIKINTILI MİNİ EKSKAVATÖR Sıfır kuyruk çıkıntısı. Ultra kompakt. Çalıştırması kolay. Kubota U10-3, kuyruk çıkıntısı olmayan mini bir ekskavatörden beklediğiniz her şey ve daha fazlasıdır.

Detaylı

EPS 6400 PERÇİN SIVAMA PRESİ KULLANMA KILAVUZU

EPS 6400 PERÇİN SIVAMA PRESİ KULLANMA KILAVUZU EPS 6400 PERÇİN SIVAMA PRESİ KULLANMA KILAVUZU PRESMAK MAKİNA SAN. İTH. İHC. LTD. ŞTİ Rami Kışla Cad. Gündoğar 1 İş Mrk no:279 Topçular- Eyüp/İSTANBUL TEL.0212 501 77 76-0212 612 81 21 FAX. 0212 612 21

Detaylı

MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER

MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER Enerji Kaynakları Hidroliğin Tanımı Sıkıştırılamaz özellikteki akışkanların kullanıldığı, akışkanın basıncının, debisinin ve yönünün kontrol edilebildiği

Detaylı

Kullanma Kılavuzu. BlueCool S-Series

Kullanma Kılavuzu. BlueCool S-Series TR Kullanma Kılavuzu BlueCool S-Series 1 Dokümana dair açıklamalar Aşağıdaki sembollerle özel durumlara işaret edilmektedir: DİKKAT Yüksek yaralanma veya ölümcül kaza tehlikesi İKAZ Parçalar için yüksek

Detaylı

SMS 2001 BLOWER HAVA KÖRÜĞÜ. Kullanım Kılavuzu

SMS 2001 BLOWER HAVA KÖRÜĞÜ. Kullanım Kılavuzu BLOWER HAVA KÖRÜĞÜ Kullanım Kılavuzu İÇİNDEKİLER 1. Temel Güvenlik Bilgileri...3 2. Cihaz Özellikleri...4 3. Montaj, Kurulum, Çalıştırma...6 4. Muhtemel Arıza Sebep ve Çözümleri...7 5. Montaj Şeması...8

Detaylı