GEMİ MAKİNELERİ DERS NOTLARI

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "GEMİ MAKİNELERİ DERS NOTLARI"

Transkript

1 GEMİ MAKİNELERİ DERS NOTLARI GEMİ MAKİNALARI : ÇALIŞMA İLKELERİ BAKIMINDAN; 1-Dıştan yanmalı makineler(buhar makineleri) : - Pistnlu buhar makineleri - Buhar türbinleri 2-İçten yanmalı makineler: - Dizel makineleri -Karbüratörlü makineler - Gaz türbinleri GÖREVLERİ BAKIMINDAN; 1-Ana makineler 2-Gemi yardımcı makineleri -Ana makine yardımcıları;yakıt,yağlama yağı,deniz suyu sirkülasyn pmpaları vb. -Güverte yardımcıları;vinçler,kreynler,ırgatlar,tv makineleri,dümen makineleri vb. -Görev makineleri;hidrfr,sintine,balast,yangın,wc pmpaları buzluk ve klima sistemleri vb. Ticaret gemilerinde genellikle ağır devirli,diesel makineler kullanılır. Diesel makineler en eknmik gemi makinesi tipidir.seyir yarıçapı veya erim menzili en yüksek gemi makinesidir. DİZEL MAKİNELERİ: Ölü nkta:pistnun silindir içinde çıkabildiği;en yüksek nktaya üst ölü nkta, En alt nktaya da alt ölü nkta denir Strk veya kurs:pistnun alt ve üst ölü nktalar arasında kat ettiği mesafeye denir. Bu iki nkta arasında kalan hacme de kurs hacmi veya pistn deplasmanı denir Ölü hacim:pistn üst ölü nktada iken kaver ile pistn arasında kalan bşluğa denir Etki(tesir):Pistnun sadece üst kısmında yanma luyrsa tek etkili makine Hem alt hem de üst kısmında yanma luyrsa çift etkili makine denir. DÖRT ZAMANLI DİZEL MAKİNELERİ;

2 -Pistnun dört strkunda veya hareketinde -Krank şaftın iki tam dönüşü veya 720 derece hareketinde bir iş çevrimi luşturan makinelerdir. Bir çevrimde sırasıyla emme,sıkıştırma,yanma veya genişleme ve egzst strkları(zamanı) adı verilir. Egzst zamanının snunda emme ve egzst valflerinin her ikisinin de açık kaldığı aralığa; valf verlebi,sübab çakışması veya sübab bindirmesi adı verilir. Böylelikle silindirlerde; -Daha fazla temiz hava -İyi bir egzst temizliği -Daha iyi bir sğutma sağlanmış lur. 4 ZAMANLI MAKİNELERİN ÇALIŞMA PRENSİBİ Pistn ÜÖN den AÖN ya ilerlerken bir vakum luşturur. Hava silindire girer. Pistn AÖN yı biraz geçince emme valfı kapatılır. Bu zamana Emme strku adı verilir. Emme strkunda silindire giren havanın basıncı 1 bar dan azdır. Pistnun ÜÖN ya yönelmesinden snra emme valfı kapatılır. Sıkıştırma strku başlamış lur. Bu strkta,40 bar ve dereceye ulaşılır. Pistn ÜÖN ya gelmeden enjektörlerden yakıt püskürtülür ve Yanma ve Genişleme strku başlamış lur. Yanma ve Genişleme strkunda silindir içinde bar ve dereceye ulaşılır. Pistn hızla AÖN ya dğru ilerler. Buna iş strku da denir. Yanma ve Genişleme strku snunda basınç 2-3 bar a düşer,pistn AÖN ya gelmeden önce egzst valfı açılır. Buna serbest egzst denir. Pistnun ÜÖN ya yönelmesinden snra ; silindir içinde kalan gazlar pistn tarafından dışarıya atılır. Buna da cebri egzst denir. İKİ ZAMANLI DİZEL MAKİNELER -Pistnun iki strkunda veya hareketinde -Krank şaftın bir tam dönüşü veya 360 derece hareketinde bir iş çevrimi luşturan makinelerdir. Pistn en altta iken süpürme havası prtundan (pencere) içeriye süpürme havası dlar aynı anda da egzst prtundan dışarıya egzst çıkışı lur.buna süpürme adı verilir.pistn yukarıya çıkarken her iki prtu da kapatır.ardından da sıkıştırma işlemi yapılır. Pistn üst ölü nktaya gelmeden az önce enjektörden yakıt püskürtülür. Pistn alt ölü nktaya yöneldiğinde yanma snucunda; iş strku meydana gelir. Pistn alt ölü nktaya gelmeden az önce,egzst snra da süpürme havası prtu açılır. İki zamanlı bir dizelde süpürme havası basıncı 1,15-1,55 bar değerindedir(süper şarjsız bir makinede ).

3 İKİ VE DÖRT ZAMANLI MAKİNELER ARASINDAKİ FARKLAR Dört zamanlı makinelerde bir işin luşumu için 4 strk veya 720 krankşaft dönme açısı, iki zamanlı makinelerde ise2 strk ve 360 dereceye ihtiyaç vardır. Dört zamanlı makinelerde süpürme pistn tarafından, iki zamanlı makinelerde ise süpürme havası pmpası tarafından yapılır. İki zamanlı makinelerde, layner üzerinde prt(pencereler) vardır. Silindire havanın girişi ve ters akımlı diesellerde de egzstun çıkışı prtlardan lur. İki zamanlı makinelerde süperşarj yapmak daha zrdur. Dört zamanlı makineler; yüksek devirli ve düşük güçlü makinelerde İki zamanlı makineler; düşük devirli ve yüksekgüçlü makinelerde tercih edilirler. İki zamanlı makineler genellikle;özgül yakıt sarfiyatı,özgül makine ağırlığı ve özgül makine hacmi açısından daha avantajlıdır. İKİ ZAMANLI DİZEL MAKİNELERDE SÜPÜRME TÜRLERİ 1-DÖNÜŞ VEYA TERS AKIMLI SÜPÜRME 2-DOĞRU AKIMLI SÜPÜRME

4 1-DÖNÜŞ VEYA TERS AKIMLI SÜPÜRME:Emme ve egzst prtları layner üzerindedir. Süpürme havası önce yukarı snra da aşağıya hareket ederek egzsttu temizler ve dlgu havasını temin eder. A) Basit prtlu süpürme: Egzst prtu emme prtunun üzerinde ve karşılıklıdır.havanın by-pass yani kısa devre yapma durumu vardır. pistn yukarı çıkarken önce emme prtunu kapatır. Bu sırada egzst prtundan bir miktar şarj havası kaçar. B) Çek valflı süpürme:( Geri döndürmez valflı süpürme) Emme ve egzst prtu aynı seviyede veya emme prtu daha yüksektedir. Emme prtuna knan çek valf hem şarj havası hem de egzsttun hava maniflduna kaçmasını engeller. Ağır devirli ve yüksek güçlü dizellerde tercih edilir. İyi bir yanma ve fren rtalama basıncı elde edilebilir. C) Prt ve sübablı süpürme: Hava ve egzst prtları karşılıklıdır İki sıra hava prtu vardır. Alt hava prtu egzst ile aynı sıradadır.üst hava prtu ise bir valf ile denetlenir ve tmatik larak denetlenir. Pistn yukarı strkunda,egzst ve alt hava prtunu kapatır.üst prttan hava girişi devam eder. Valf kapandıktan snra sıkıştırma işlemi devam eder. Orta ve yüksek güçlü makinelerde tercih edilmektedir. D) İlmek süpürme(m A N türü süpürme): Hava ve egzst prtları düşey larak aynı çizgide sıralanmışlardır.altta hava üstte ise egzst prtu vardır. Egzst prtuna sileytin valf veya döner slayt valf knmuştur. Böylece pistnun yukarı strkunda; hava prtu kapandığı an sileytin valf tarafından egzst prtu kapanır ve dlgu kaybı engellenir. İlmek süpürme çk yüksek güçlü ve krshetli makinelerde, çift etkili dizellerde tercih edilir. 2- DOĞRU AKIMLI SÜPÜRME Hava prtundan silindirlere verilen hava yön değiştirmeksizin üst kısımdaki egzst valfinden, egzsttu dışarı atar. Dğru akımlı süpürme, ters akımlı süpürme ile karşılaştırıldığında daha verimlidir ve tercih edilir.iki tür dğru akımlı süpürme vardır. A) Tek pistnlu dğru akımlı süpürme: Silindir kaverine 1-4 adet egzst valfı knmuştur. İyi bir süpürme ve hava şarjı sağlanır. B) Çift pistnlu dğru akımlı süpürme:(karşıt pistnlu süpürme)

5 Karşılıklı iki pistndan alttaki egzst üstteki ise hava prtunu kntrl eder. İyi bir süpürme ve hava şarjı sağlanır. Ancak iki krank şaft ve birtakım zrluklar sebebi ile daha az tercih edilirler. YAKIT PÜSKÜRTME SİSTEMLERİ Yakıt Sisteminin Tanımı ve Sistemdeki Ana Parçalar: Dizel mtrlarında mtra gerekli yakıtı deplayan, temizleyen ve yeterli miktarda silindire püskürten sisteme, YAKIT SİSTEMİ denir. Bugün değişik yapıda yakıt sistemleri varsa da, sistemi luşturan ana parçalar hepsinde aynıdır. Bu parçalar : a) Yakıt depsu b) Besleme pmpası c) Filtre d) Yakıt pmpası e) Yüksek basınç bruları f) Enjektörler g) Geri dönüş ve sızıntı brularıdır. Daha çk taşıt dizellerinde kullanılan tipik bir yakıt sisteminin parçalan şekilde görülmektedir. Sistemin çalışmasını şekilden takip ederek kısaca görelim. Besleme pmpasının depdan emdiği yakıt, yaklaşık larak 0,5-1,5 kg/cmbasınçla filtreye gönderilir. Burada süzülen ve içindeki pisliklerden temizlenen yakıt, yakıt pmpasına gelir. Yakıt pmpası, basıncını yükselttiği ( kg/cmye) ve miktarını ölçtüğü yakıtı yüksek basınç bruları ile enjektörlere gönderir. Enjektörler de bu basınçlı yakıtı yanma dasına püskürtürler. Enjektörlerden sızan ve pmpanın gereksinmesinden fazla lan bir kısım yakıt, geri dönüş ve sızıntı bruları ile depya geri gönderilir. Şekil Yakıt püskürtme devresi

6 Havalı püskürtme: Yakıtın silindire basınçlı hava ile püskürtüldüğü sistemdir. Günümüzde kullanılmamaktadır. Sabit basınçlı püskürtme: Basınçlı yakıt sürekli devrededir. Enjektörler mekanik larak açılıp kapatılır. Günümüzde kullanılmamaktadır. Hidrlik püskürtme: Yakıt pmpası tarafından gönderilen yakıt,hidrlik basıncın değişimime bağlı larak enjektörler tarafından püskürtülmektedir. Gemilerde bu sistem tercih edilmektedir. Şekil Enjektör sistemi Şekil Püskürtme dası

7 Yakıt çıkış rekru Makaralı itecek Emniyet haznesi El pmpası Yakıt giriş rekru Giriş supabı Durultma kabı süzgeci Pistn Pistn yayı irtibat çubuğu Çıkış supabı Sekil: Besleme pmpası parçaları Besleme pmpalarında hangi tarafın giriş, hangi tarafın çıkış lduğunu anlamak için bazı işaretler vardır. Bunlar: 1 in (giriş), ut (çıkış) yazılan. 2 Gövde üzerindeki k işareti. 3 El pmpasının lduğu taraf giriştir. 4 Giriş tarafında tek, çıkış tarafında ise iki delik vardır.

8 1 itecek emniyet sekmam 2 itecek makarası 3 itecek 4 itecek yönlendirme pimi 5 Çıkış supabı 6 Çıkış supabı yayı 7 Çıkış supabı kapağı 8 El pmpası 9 Giriş supabı yayı 10 Giriş supabı 11 Kaçırmazlık pulları 12 Giriş rekr 13 Süzgeç 14 Pistn kapağı 15 Pistn 16 irtibat çubuğu 17 Pistn yayı 18 Gövde 19 Kaçırmazlık pulları 20 Çıkış rekru 21 Cnta 22 itecek yayı 23 itecek yönlendirme pimi 24 itecek makara pimi

9 AŞIRI DOLDURMA VEYA SÜPER ŞARJ 2 ve 4 zamanlı makinelere uygulanabilir. Silindirlere verilenden daha fazla verilmesine süper şarj adı verilir. Böylece; daha fazla yakıt yakılır ve daha fazla güç elde edilir. İki tür süper şarj vardır. 1. Mekanik süper şarj: makine krank şaftından alınan güç ile hava blverinin çalıştırılmasıdır. 2. Türb şarj: Makine egzstundan yararlanılarak hava blverinin çalıştırılmasıdır. DÖRT ZAMANLI DİZELLERDE SÜPER ŞARJ Makine egzstundan çıkan gazlar bir türbini ve türbine bağlı bir hava blverinin çalıştırılmasını sağlar. Blver bir filtre aracılığı ile emdiği havayı interkulere gönderir. İnterkuler havayı sğutarak; daha fazla miktarda havanın silindirlere gitmesini sağlar (25-50 derece). Böylece makine gücü de artırılmış lur. Dört zamanlı ve aşırı dldurmalı bir dizelde süper şarj basınçları şöyledir; bar. İki zamanlı ve süper şarjsız bir dizelde de bu değer aynıdır. Yani; Dört zamanlı makinelerde süper şarj uygulaması iki zamanlılara göre daha klaydır. İKİ ZAMANLI DİZELLERDE SÜPER ŞARJ İki zamanlı diesellerde süpürme havası basıncı bar dır. İki zamanlı diesel e süper şarj uygulandığında süpürme havası basıncı 2.5 bar ve üstüdür İki zamanlı diesellerde bar basıncı sağlamak için süpürme pmpası ve süperşarja birlikte ihtiyaç vardır. Günümüzde tüm gemi dizelleri süper şarjlı yapılmaktadır. SÜPERŞARJIN FAYDALARI Özgül makine ağırlığı azalır. Makinenin ölçüleri ve hacmi küçülür. Genel verim artar. Özgül endike ve özgül fren yakıt sarfiyatı azalır. Mekanik verim artar. Sübab çakışması uzadığından silindirde kalan egzst miktarı azalır. Süper şarj nedeniyle türbülans artar ve iyi bir karışım-yanma sağlanır. BUHAR TÜRBİNLERİ: Buhar Genişlemesine Göre: 1. Aksiyn türbinleri 2. Reaksiyn türbinleri 9

10 1. Aksiyn türbinleri : Buharın basıncı nzullara düşürülür. Böylece hızı çğalır.(1000 m/s). Hareketli kanatlara çarpan buhar kuvvet uygular. ( aksiyn kuvveti veya impuls) Kanatlar; diski da rtr şaftı döndürür. Rtr şaftı rtr şaft yatakları tutar. Rtrun etrafı bir muhafaza ile ; türbin keysi ile buhar sızdırmayacak şekilde kapatılmıştır. Aksiyn türbinleri 4 e ayrılır.( rpm) 1. Basit impals türbinleri (De Laval); - Bir yada birkaç nzul ile çevresinde hareketli kanat bulunan bir rtrdan luşur. Kndersersiz çalıştıklarından buhar harcamı yüksektir. 50 BG ve altı kmpresör, jeneratör, fan vb. yrd. Mk. Kullanılır. 2. Hız basamaklı aksiyn türbini ( curtis) : Birkaç nzul 2-5 arası hareketli kanatlar arası, hareketsiz kanat bulunan rtrdan luşur. Jeneratör, yrd. mk ve kmbine türbinlerde kullanılır. Trnistan türbini larakta yaygın larak kullanılmaktadır. Kndenser siz larakta kullanılabilmektedirler. 3. Basınç basamaklı aksiyn türbini (rateau) De Laval ve Curtis da vakum elde etmek zrdur. Rateau; birden fazla De Laval türbinin bir şafta bağlanması ile luşur. Türbin kndanser basıncına eşit bir değerde kndansere verilir. Ana makine ve jeneratör larak kullanılırlar. Eknmik bir buhar-yakıt sarfiyatı vardır. 4. Hız ve basamaklı aksiyn türbini (curtis- rateau) Rateau; aksiyn türbinleri içinde en eknmik türbindir. Ancak çk sayıda De Laval kademesine ihtiyaç vardır. buhar da byutun ve maliyetin fazlaca artmasına sebep lur. Birkaç Curtis ve bunları izleyen Rateau kademesi Curtis- Rateau türbinini luşturur. Böylece derli tplu, daha ucuz, az yer kaplayan türbin elde edilir. Ana makine yüksek basınç ünitesi, jeneratör ve trnistan türbini larak kullanılırlar. 2.Reaksiyn türbinleri : ( rpm) Nzul yktur. Buhar işi nzula benzer hareketsiz kanatlar yapar. Hız artımı da aksiyn daki kadar lmaz. Hareketsiz kanatların ön-arka yüzleri arasında önemli bir basınç farkı vardır. bu durum itme kuvveti srast ı meydana getirir. Srast hareketli ve hareketsiz kanatlar arasındaki klerensi azaltır. Buna karşı demi pistnu kullanılır. 10

11 Gemilerde genellikle aksiyn türbinleri ana makinelerin alçak basınç ünitesini luşturur. 3.Karmaşık (kmbine) türbinler: Ticaret gemilerinde genelde aksiyn-aksiyn veya aksiyn-reaksiyn türbinleri kullanılır. Buhar önce Curtis-Rateau türbininde kndenser basıncı seviyesine iner. Eğer sadece Curtis-Rateau lsa idi basınç çk uzunca bir merhalede kndanser basıncına düşecekti. Buhar türbinler daha derli tplu az yer kaplayan hafif türbinlerdir. BUHAR TÜRBİNLERİNİN KISIMLARI Türbin keysi: Türbini buharı sızdırmayacak şekilde örten muhafazadır. Rtr : Üzerinde kanatları taşıyan büyük disk veya tekerlek. Rtr şaft yatakları: İki yatakla taşınır. Rtrdan gelen dönme enerjisini pervaneye veya şanzımana iletir. Rtr şaft yatak sıcaklıkları şöyledir. Srast yatakları : Türbindeki eksenel yükleri karşılar. Türbinde buhar giriş tarafına knur. Genellikle tek klarlı srast yatakları kullanılır. Srast yatakları derece arasında bir işletim sıcaklığında tutulur. Şarf-bğaz glendleri: yüksek basınç kısmından dışarıya buhar alçak basınç kısmından da içeriye hava girişine engel lur. Gemilerde bazen labirent ve genellikle karbn glendler kullanılır. Glend siğili sistemleri: havanın türbine girmesine engel lur. Türbinin sğuk iken ısıtılmasını sağlar. Bu işlem bğaz glendlerinin düşük basınçlı sitimin verilmesiyle sağlanır. Nzullar: Sadece aksiyn türbinlerinde vardır. Buharın ısı veya ptansiyel enerjisini kinetik enerjiye çevirir. Buharı hızla hareketli kanatlara yönlendirir. Dami pistnu: Sadece reaksiyn türbinlerinde vardır. Reaksiyn türbinlerinde kanatlar arasındaki buhar giriş ve çıkış açısındaki fark nedeniyle bir itme veya srast luşur. Dami pistnu bu srastı karşılamak amacıyla knulmuştur. 11

12 Şekil Türbin kanatlarının gösterimi Buhar Türbinlerinin Faydaları Buhar Türbinleri yüksek devirlidir ve daha az yer kaplar. Buhar türbinlerin özgül makine ağırlığı daha azdır. Buhar türbinleri daha fazla persnel ile işletilir. Buhar türbinleri sessiz ve vibrasynsuz çalışır. Diesel makinelerin seyir yarıçapı(erim menzili) daha büyüktür. Diesel makinelerin özgül yakıt sarfiyatı daha düşüktür. Diesel makineler en fazla BG ye kadar yapılabilirler. Buhar türbinleri ise BG ye kadar yapılabilirler. Yğuşturma işi hacim ve yatırım larak buhar türbinleri için dez avantajdır. Buhar türbinleri ayrı bir trnistan türbinine ihtiyaç gösterir. Buhar türbinleri dreyn, açma ve kapamalarda ihtimam gerektirir. YAĞLAMA YAĞI DONANIMLARI 1. Gravite ile yağlama 2. Cebri yağlama Gravite ile yağlama : Buhar türbinleri en çk tercih edilen yağlama türüdür. Güvenlidir. Elektrik kesildiğinde türbinin yağsız kalma tehlikesi yktur. Yağ samp tanktan bir pmpa ile alınır. Streynerden geçilir. Daha snra kulerden geçen yağ gravite tankına verilir. Yağ buradan makinelere verilir. Basınçlı yağlama (Cebri) Bu sistemde gravite tankı yktur Yağ kulerden snra direk makineye verilir. Sistemde elektrik kesintisinde türbin ve şanzımanın yağsız kalma tehlikesi vardır. 12

13 Türbin yağ sıcaklıkları: 1.Türbin çalıştırılırken yağ sıcaklığı 20 C nın altına düşürülmemelidir. 2.Alçak basınç türbin yataklarını terk eden yağın sıcaklığı derece arasında lmalıdır. 3.Yüksek basınç türbin yataklarını terk eden yağın sıcaklığı derece arasında lmalıdır 4.Yataklardan çıkan yağlama yağı sıcaklığı 72 C yi geçmemesi gerekir. Şekil Dizel mtrlarda yağlama devresi 13

14 Şekil Krank mili ve ana yatakların yağlanması BUHAR TÜRBİNLERİ İLE PİSTONLU BUHAR MAKİNELERİNİN KIYASLANMASI Buhar türbinleri yüksek basınç girişli ve düşük basınç da (0.01) egsst lduğundan yüksek verimle çalıştırılırlar. Kızgın buharın bir kilgramındaki işe çevirilen ısı miktarı yaş dymuş buhara göre çk yüksektir. Bu hem verimi arttırır hem de türbin ebatlarının küçük lmasını sağlar. Buhar türbinleri verimi %32, pistnlu buhar makinelerinin verimi ise %18 civarındadır. Türbinler yapısı sade, sadece yatakları yağlanır. Buhar makineleri ise yapısı kmpleks sesli ve hantal çalışır. Buhar türbinleri sessiz ve vibrasynsuz çalışır. BUHAR TÜRBİNLERİ İLE DİESEL MAKİNELERİN KIYASLANMASI Buhar Türbinleri yüksek devirlidir ve daha az yer kaplar. Buhar türbinlerin özgül makine ağırlığı daha azdır. Buhar türbinleri daha fazla persnel ile işletilir. Buhar türbinleri sessiz ve vibrasynsuz çalışır. Diesel makinelerin seyir yarıçapı(erim menzili) daha büyüktür. Diesel makinelerin özgül yakıt sarfiyatı daha düşüktür. Diesel makineler en fazla BG ye kadar yapılabilirler. Buhar türbinleri ise BG ye kadar yapılabilirler. 14

15 Yğuşturma işi hacim ve yatırım larak buhar türbinleri için dez avantajdır. Buhar türbinleri ayrı bir trnistan türbinine ihtiyaç gösterir. Buhar türbinleri dreyn, açma ve kapamalarda ihtimam gerektirir. POMPALARIN KULLANIM YERLERİ Plancerli ( pistnlu ) pmpalar : Alev brulu kazanlar ve alçak basınç su brulu kazanlarda besleme suyu pmpası larak kullanılırlar. Sintine devrelerinde kullanılırlar. Kndanserde vakumun luşturulmasında erpamp larak tercih edilirler. Santrifüj veya merkezkaç pmpaları : Kndanserlerde yangın ve yğuşum pmpalarında sirkülasyn pmpalarında kullanılırlar. Yüksek basınçlı kazanlarda fit suyu pmpası larak birkaç kademeli larak kullanılırlar. Pervane pmpalar: Sıvı akışı eksenel yönde lan pmpalardır. Kndanser ve sirküleytin pmpası larak kullanılır. Santrifüj pmpası ile aynı yerlerde kullanıla bilirler. Dişli pmpalar : Her türlü sıvının transferinde özellikle visksitesi yüksek akışkanların (yağ yakıt ) transferinde kullanılır. Lplu pmpalar : Yağ ve yakıt devrelerinde kullanılır. Vida pmpalar : Sıvıların 200 bara kadar basınçla basılmasını sağlarlar. Santrifüj ve pervane pmpaların özelliklerini tek başına sağlarlar. Sıvı içerisinde yabancı madde lmamalıdır. Su çemberli pmpalar : Vakum pmpası larak kullanılırlar. %99.5 vakum sağlayabilirler. Yağ ve yakıt seperatörleri : yağ ve yakıttaki su ve trtuları ayırır. İki çeşidi vardır. Prufikasyn metdu : yağ içindeki su ve trtuları ayırır. Klarifikasyn metdu : trtuların ayrıştırıldığı seperatördür. Şekil : Dişli tip besleme pmpa Şekil: Paletli tip besleme pmpası 15

16 Dizel makinelerde hareketli e hareketsiz parçalar Dizel makinelerinin esasını luşturan hareketli parçalar şunlardır. 1. krankşaft 2. vlan 3. krankpiin veya kl yatakları 4. knnektin rd 5. pistn rd 6. pistn Dizel makinelerinin esasını luşturan hareketsiz parçalar şunlardır. 1. bedpleyt 2. krankşaft ana yatakları 3. krankkeys 4. silindir blkları 5. laynerler 6. silindir kaveri Şekil Hareketli ve hareketsiz parçaların gösterimi 16

17 Şekil Üst karter silindir blkları Şekil Kem şaft ve dişlileri 17

18 Şekil Supap itecekleri Şekil Emme ve ekszt supapları 18

19 Şekil Mtrun iç görünümü SOĞUTMA SİSTEMİla ısıyı giderip, mtru en verimli ısıya en kısa zamanda Yakıt mtrda yandıkça yakıttaki enerjinin 1/3 ü kuvvete çevrilir. 1/3 ü ise hiç kullanılmadan egszdan gider ve geri kalan 1/3 ise ısı enerjisine dönüşür. İçten yanmalı mtrlarda herhangi bir tür sğutma sistemi mutlaka gereklidir. Hiç bir sğutma sistemi bulunmazsa yanan yakıttan açığa çıkan ısıdan parçalar erir ve pistnlar silindirlerin içinde hareket edemeyecek kadar genişler. Su sğutmalı bir mtrun sğutma sistemi: mtrun su kanalları, termstat, su pmpası, radyatör ve kapağı, elektrikli veya kayışlı fan, hrtumlar, kalrifer radyatörü ve genleşme kavanzundan luşur. Yakıt yakan mtrlar büyük miktarda ısıyı açığa çıkarırlar; açığa çıkan ısı 1500 dereceyi bulabilir. Fakat nrmal çalışma ısısı 600 derece civarındadır. Egsz sistemi ısının çğunu alır, fakat mtrun silindir duvarları, pistnları, ve silindir kapağı gibi parçalar da büyük miktarda ısıyı absrbe eder. Eğer mtrun bir kısmı çk ısınırsa yağ tabakasının kruma kabiliyeti kalmaz, yağsızlık da mtra büyük hasar verebilir. Diğer taraftan, eğer mtr düşük hararette çalışırsa hiç verimli lmaz, yağ kirlenir, trtular luşur, yakıt sarfiyatı artar--egsz emisynlarından bahsetmiyruz bile!.. Bundan dlayı mtr ısınana kadar sğutma sistemi devreye girmeyecek şekilde tasarlanmıştır. Sğutma sistemleri su ve hava sğutmalı lmak üzere ikiye ayrılır. Su sğutmalı mtrlarda su veya sğutucu sıvı (antifriz) mtr blğu ve silindir kapağındaki kanallardan dlaşır. Antifriz mtr parçalarıyla dlaylı biçimde temas eder. Parçaların içinden geçerken rtaya çıkan ısıyı absrbe eder ve radytörün içinden geçerek antifrizi tekrar sğutur. Snra aynı ylu tekrar dlaşır. Bu işlem mtr çalıştığı müddetçe devam eder. Sğutma sisteminin basıncı ölçülerek hafif kaçaklar var mı anlaşılır, Varsa mevcut kaçaklar bulunduktan snra büyük bir prbleme sebep lmadan giderilir. 19

20 Şekil Dizel makinelerde kullanılan açık sğutma devresi Şekil Dizel makinelerde kullanılan kapalı sğutma devresi 20

21 Şekil Dizel makinelerde kullanılan buharlı sğutma devresi Şekil Bru tipli kuler 21

22 DÜMEN MAKİNESİ 1El dümeni dnanımı 2Buharlı dümen dnanımı 3Elektrik dümen dnanımı 4Hidrlik dümen dnanımı 5Elektr hidrlik dümen dnanımı Dümenler yapı itibariyle de üçe ayrılırlar; 1- Balanslı 2- Yarı balanslı 3- Balanssız Gemilerde genellikle Elektr hidrlik dümen dnanımı kullanılır.yüksek mmentte bir kumanda sağlayabilir. Hidrlik yağ ile çalışır Bir gemide dümenin kumandası köprü üstünden Hidrlik yağ vasıtasıyla yapılıyrsa buna telemtr dümen sistemi denir. Telemtrlu bir gemide dümen alabandada takıldığında ilk iş larak by-pass valfini açarak dümenin rtaya gelmesini sağlayabiliriz. Bir gemide köprü üstü ile dümen arasındaki irtibat birbirine bağlı çubuklar (rtlar) vasıtasıyla yapılıyrsa buna teledinamik sistem denir. Şekil Dümen sevk sistemi 22

23 PERVANE VE KAMEWA(SU JETİ) SİSTEMLERİ Geminin yl almasını sağlayan pervane sadece ana makine tarafından tahrik edilir. Bunun dışındaki makineler yardımcı makineler sınıfına girer.3 tip gemi tahrik sistemi vardır. 1- Sabit kanatlı pervane 2- Pitch kntrllü pervane 3- Kamewa (Su jeti) Ticaret gemilerinde genellikle sabit kanatlı pervane sistemleri kullanılır. Manevranın fazlaca yapıldığı gemilerde pitch kntrllü pervaneler kullanılır. Bu sistemde pervane kanatları kendi ekseni etrafında hareket edebilir. Gemi makinesi stp etmeden trnistan yapabilir. Gemi tahrikinin etki tepki prensibi ile yapıldığı sisteme de Kamewa veya su jeti denir. Burada büyükçe bir pmpanın denizden aldığı suyu kıç taraftan püskürtmesi ile gemi tahriki luşur. Su istenilen yönde püskürtülebildiğinden dümene ihtiyaç yktur. Kamewa yüksek hızlı ve iyi bir manevra kabiliyeti istenen gemilerde tercih edilir. Pervane şaftı gemi dışından A braket ile tutulur. Bu kısma fazlaca yük bindiğinden zaman zaman kntrl edilmelidir. Yine demir çıpasının knduğu yerde de a braket vardır. Pervane şaftının; ana makine ile stern tüp arasındaki hareketini yapabilmesi için belirli aralıklarla yataklanması gerekir ve bu yatağa da ara şaft yatağı denir. PERVANE ŞAFTI VE STERN TÜP Şaft malzemesi krm-nikel alaşımdan tercih edilir. krm-nikel dış etkenlere karşı dayanıklı ve sağlam bir çeliktir. Ana makine ; Srast yatakları, şaft yatakları, stern tüp, pervane şaftı, pervane şeklinde dizayn edilmiştir. Pervane hareketini bir vida şeklinde yapar. Stern tüp : Stern tüp pervane şaftının gemiden çıktığı nktada sızdırmazlığı temin eder. Baş tarafı kıç-pik perdesine kıç tarafı da kıç bdslamaya tespit edilmiştir. İki tür stern tüp vardır. 1. Pelesenkli sistem : Brnz gömlek içine yerleştirilmiş pelesenk ağacı çubuklarından imal edilir. rta ve küçük tip gemilerde kullanılır. Yağlama amacıyla deniz suyu kullanılır. 2. Sedervalli sistem : Brnz gömlek içine dökülmüş beyaz metalden imal edilmiştir. Makine dairesi gravite tanklarındaki yağ ile yağlanır. Cebri larak da yağlama yapılmaktadır. Çamur Fırını Veya İmsineratör : Atık Yağ ve çöplerin yakıldığı kazandır. Eknmi amacıyla su brulu kazan şeklinde de yapılır. Demir ırgatları : Sağlam,basit, güvenilir ve ters yönde çalışabilir, mekanik üstünlüğü ve hızı kntrl edilebilir lmalıdır. Sitimli ve elektrhidrlik tür ırgatlar sıkça tercih edilmektedir. Demir ırgatına binen yükün değişken lması sebebiyle elektrhidrlik ırgatlar daha fazla tercih edilmektedir. Evapryterler: Suyun buharlaştırılıp tekrar yğuşturulması esasına göre çalışır. Buharlaştırma işinde makine sğutma suyu veya sitim kullanılabilir. 23

24 Su atmsfer basıncında 100 C de kaynar. Basınç düşürülür ve iyi bir vakum sağlanırsa kaynama derecesi 32 C ye kadar düşürülebilir. Hava kmpresörleri ve hava tüpleri: Gemilerde ana makine ve jeneratörlerin ilk hareketinde ayrıca pnmatik kntrl devreleri için de basınçlı hava kullanılır. Hava kmpresörleri pistnlu tipte imal edilirler. Üretilen hava 30 kg/cm2 basıncındadır. Bir hava kmpresörü, bir hava tüpünü 1 saatte dldurabilmelidir ve en az 2 veya 3 adet hava kmpresörü lmalıdır. Gemi için gerekli basınçlı hava, hava tüplerinden temin edilir. Gemide 2 adet hava tüpü, jeneratörler için de emerjensi bir adet hava tüpü vardır. Bir hava tüpü, ana makineye 12 defa ilk hareket verebilmelidir. YAKITLAR Yakıtlarda genellikle Carbn (C), Hidrjen (H), Kükürt (S); yanıcı madde larak vardır. ksijen(o), Azt(N) ve diğer maddeler ile kül bırakan inrganik bileşenler vardır. Ham petrlde metan gazından asfalta kadar yüzlerce bileşik vardır. kaynama nktaları 125 C ile 600 C arasındadır. Mtrlarda kullanılan benzinin buharlaşma sıcaklığı 40 C ila 150 c arasındadır. Benzinde vuruntuyu önlemek için; hidrjeni az ve dymamış hidrkarbnların yani naftenlerin fazla lması tercih edilir. Benzinde yanma patlama şeklinde lur ve bu durum mahsurludur. Vuruntuya karşı mukavemet ktan sayısı ile ölçülür. Benzindeki iz ktanın sayısı artırılarak ktan sayısı da artırılır. Benzinde ktan sayısı 70, nrmal benzinde 85, süper benzinde 95 ve uçak benzininde ise 100 dür. Diesel mtrlarda ise kullanılan diesel yakıtın yanma yeteneğinin yüksek lması istenir. bu da Setan sayısı ile gösterilir. İyi bir diesel yakıtında ateşleme ile püskürtme arasındaki zaman farkının az lması istenir. ağır devirli makinelerde setan sayısı az ve yüksek devirli makinelerde setan sayısı yüksektir. Setan sayısı arttıkça yatak yükleri de artar. Genelde diesel mtrlarda kullanılan yakıtların setan sayısı 70 kadardır. Kömürün yapay yldan sıkıştırılıp sıvılaştırılmasıyla benzin, diesel yağı gibi ürünler elde edilebilir. Visksite : bir yağın akmaya karşı gösterdiği mukavemettir ve direncidir. Enger derecesiyle ölçülür. Akma sınırı : bir yağın akmaya başladığı sıcaklık derecesidir. Ateş alma sınırı : yağın buharlaşıp buhar yaymaya başladığı ana denir. Yakıtın ısı değeri : bir Kg sıvı yakıtın tam randımanla yanmasıyla elde edilen kilkalri cinsinden alan değerdir. Gemilerde marine diesel, il kullanımı vardır diesel aile belli randa fuel-il karıştırılarak elde edilir. Visksimetre : makineye verilen yakıtın visksitesini, yakıt sıcaklığına kumanda ederek ayarlayan cihazdır. Gemilerde yakıt genellikle hidrlik püskürtme ile yakılır, silindire verilir. Hava ile püskürtmenin yanma verimi çk iyidir. Fakat maliyeti yüksektir. 24

25 Yakıt servis ve setling tankları: Yakıt tanklarından alınan yakıt önce makine dairesindeki setling tankına gelir. Burada dinlendirilip suyu dreyn edilir ve seperatöre gönderilir. Burada su ve slaçtan ayrılan yakıt servis tankına gönderilerek kullanılır. Slaç(sludge) tankı: seperatörlerden gelen yakıt atıkları ve çamuru deplar. Yakıt hesabının yapılması: Yakıtın gemi tarafından hacminin bulunması iskandil(snding) ve alleç(ulllage) ile yapılır. Bulunan hacmin Metrik Tn ( MT ) larak hesaplanması ise; Yakıt için verilen gravite(özgül ağırlık ) 15 derecedeki değerine göredir. Gemideki yakıtın sıcaklığı tabldan bulunan katsayı(vcf) ile çarpılıp 15 derecedeki hacme çevrilir. 15 derecedeki hacim ile gravite(özgül ağırlık) değeri çarpılır. Bulunan değer ile yakıttaki bşluğu ifade eden Faktör(vacua air) katsayısı çarpılarak gerçek yakıt miktarı bulunur. Örnek; 1500 m3 hacminde,gravitesi0,96 gr/cm3 ve 48 C deki yakıtın gerçek miktarı nedir? 15 C deki hacim; 1500*0.9773= m3 (48 C deki VCF=0.9773) 15 C deki ağırlık *0.96= MT Vacua air düzeltmesi ile gerçek yakıt miktarı bulunur, *099885= MT gravite- vacua air tablsu gravite 15 C vacua air faktörü _ arası _ Pis su(sewage) tankı: Gemi tuvaletlerinden gelen suları tplar, gerekli arıtma işlemlerinin yapıldığı tanktır. 25

26 AKÜMÜLATÖRLER (AKÜLER) Şarj sırasında elektrik enerjisini kimyasal enerjiye deşarj sırasında da kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren cihazlardır. Akünün dluluğunu gösteren cihaza bmemetre denir. Ayrıca maşalı vltmetre, avmetre ile de akülerin ölçümleri yapılabilir. Akü vltajında 1.2v luk bir düşüş varsa akü bşalmıştır. Örneğin 12v luk bir akü 10.8v değer gösteriyrsa bşalmış demektir. 12v luk değer akünün dlu lduğunu gösterir. Genelde gemilerde iki tür akü kullanılır. Alkalin aküler Kurşun plakalı (asitli) aküler : artı ant ve eksi katt plakalar kurşundur. Elektrlit : sülfirik asit ve saf su karışımıdır. Bir kurşun akü tam kapasitede 8 saatte bşalır. Aküler kısa devre durumunda hızla bşalır. Akülerin dnma nktası 21 C ile 35 C arasındadır. Aküler şarj edilirken şönt dinam tercih edilmelidir. Akü şarj akımı akü kapasitesinin 1/10 il 1/30 u arasında lmalıdır. örneğin; 60 AH bir akünün şarj akımı 60/30=2 amper, hızlı şarjda da 60/10=6A lmalıdır. mecbur kalınmadıkça hızlı şarj yapmamak gerekir. Yeni bir akü ilk şarjı 24 saat kadardır. Akünün bağlantıları alınırken önce (-) negatif snra (+) pzitif kabl başı sökülmelidir. Uzun süre deşarj lan akünün plakaları sülfatlaşır. Akülerin şarjı ; Akülerin şarjında dğru akımdan yararlanılır. Ancak alternatif akım ile de şarj edilebilir. bu durumda alternatif akım bir retresör veya dğrultmaç yardımıyla dğru akıma çevrilebilir. Akü şarj edilirken her göz için ; 2V için V 6V için V 12V için V 24 V için V Değerleri arası şarj vltajı gerekir. Şarj akımı akü kapasitesinin 1/10 u kadar lmalıdır. bu değer şarjda max. değerdedir. 12 V akülerde : =10.8 vlt değeri akünün bşaldığını gösterir. (6v-1.2=4.8v bş) 10.5v değerinin altına izin verilmemelidir. Kullanılmayan akü kendi kendine bşalır. Buna self deşarj denir. Aküler seri bağlanırsa vltajları artar, paralel bağlanırsa vltaj sabit kalır, buna karşın akünün kapasitesi artar. Prblem: 200 Amper-saat kapasitedeki bir akü 5 amperlik bir cihazı kaç saat çalıştırır? Cevap: 200/5 = 40 saat Prblem : 100 Amper saatlik bir akü 5A şarj akımı ile kaç saatte dldurulur? Cevap: 100/5=20 saat Transfrmatörler: Sabit frekansta vltajın değiştirilmesini sağlar. İki jeneratörün paralele alınmaları için; Vltajları aynı Frekansları aynı Senkrnize lmaları yani; aynı anda aynı gerilime sahip lmaları gerekir. Paralele alınan bir jeneratörde akım değişecektir. 26

27 Gemide emercensi batarya 24v dur. Seyir fenerleri hem 24v hem de 220v ile çalışır.( Seyir fenerleri için en az iki ayrı hat vardır. Bir gemide en az iki jeneratör lmalıdır. Gemide bulunan emercensi jeneratör ana jeneratör arıza yaparsa aydınlatmaların ve acil seyir cihazlarının çalıştırılmasını sağlar. Genellikle üst güvertede bulunur. 27

İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI

İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak

Detaylı

Turbo ile Kompresör (Supercharger) arasındaki 3 fark

Turbo ile Kompresör (Supercharger) arasındaki 3 fark Turb ile Kmpresör (Supercharger) arasındaki 3 fark Turb (Turbcharger) ve kmpresör (supercharger) sistemlerinin rtak amacı daha fazla havayı silindirler içerisine göndermektir. Bu sayede daha fazla yakıtla

Detaylı

MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3

MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji Kaynakları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji kaynakları Yakıtlar Doğa kuvvetleri Özel doğa kuvvetleri Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Katı Sıvı Gaz Odun Petrol Doğal Gaz Hidrolik Güneş Rüzgar

Detaylı

İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması

İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2

Detaylı

GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak

GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Tatlı Su Devresi (F/W) Deniz Suyu Devresi(S/W) Yağlama Yağı Devresi (L/O) Yakıt Devresi (F/O ve D/O) Balast-Yangın Devresi Hidrofor

Detaylı

Soru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman

Soru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden

Detaylı

2.2- SÜRE: Bu sözleşme imza tarihinden itibaren... tarihine kadar geçerli olup, her yıl bitime 1 ay kala istenildiği takdirde yenilenecektir.

2.2- SÜRE: Bu sözleşme imza tarihinden itibaren... tarihine kadar geçerli olup, her yıl bitime 1 ay kala istenildiği takdirde yenilenecektir. Bakım Anlaşmaları / Periydik Bakım Sözleşmesi (MAKİNA) 1. TARAFLAR: Kanuni ikametgahı, Adana Turhan Cemal Beriker Havaalanı Karşısı N: 338 lan Çukurva İthalat ve İhracaat Türk A.Ş. ( Bundan snra Çukurva

Detaylı

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan

Detaylı

13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ

13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ 13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ 13.1 Gemilerin Sevk Zinciri ve Ana Güç Kaynağı Gemilerin görevlerini yerine getirebilmeleri için belli bir hareket yeteneğine sahip olmaları gerekir. Başta ticaret gemileri olmak

Detaylı

GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak

GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ. Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Prof.Dr.Adnan Parlak GEMİ SİSTEMİ VE DEVRELERİ Tatlı Su Devresi (F/W) Deniz Suyu Devresi(S/W) Yağlama Yağı Devresi (L/O) Yakıt Devresi (F/O ve D/O) Balast-Yangın Devresi Hidrofor

Detaylı

ARAÇ SİSTEMİNE GENEL BAKIŞ

ARAÇ SİSTEMİNE GENEL BAKIŞ Vlv FE HİBRİD ARAÇ SİSTEMİNE GENEL BAKIŞ D7F Mtr Eur 5 Paralel hibrid dizel mtr Trk 3 2 1 Dev/Dak 1. Elektrik mtru 2. Dizel mtr 3. Hibrid mdu Karşılaştırma D7F TEKNİK ÖZELLİKLERİ 300 hp 340 hp DAĞITIM

Detaylı

DENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem.

DENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem. Motorların Sınıflandırılması A. Kullandıkları Yakıta Göre; a. Benzinli b. Dizel (Mazotlu) c. Elektrikli (Akülü) B. Çalışma Prensibine Göre; a. İki Zamanlı b. Dört Zamanlı C. Soğutma Sistemine Göre; a.

Detaylı

www.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması :

www.muhendisiz.net Basınç Ayar Supabının Çalışması : DPA TİP YAKIT POMPALARI Distiribitör yakıt pompalarının en büyük özeliği ;yakıtı bir Distiribitör gibi motor ateşleme sırasına göre ve eşit miktarlarda enjökterlere gönderilmesidir. Teknik avantajı da

Detaylı

MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4

MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4 Akışkanlar ile ilgili temel kavramlar MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4 Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Su,, gaz, buhar gibi kolayca şekillerini değiştirebilen ve dış etkilerin etkisi altında kolayca hareket

Detaylı

SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON

SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON 4 Yrd.Doç.Dr. Mehmet Ali Dayıoğlu Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları & Teknolojileri Mühendisliği Bölümü Kaynak: Tarım Alet ve Makinaları, Ünite 3, Traktörler,

Detaylı

Gaz Türbinli Uçak Motorları

Gaz Türbinli Uçak Motorları UCK 421 - Tepki ile Tahrik 2. Hafta Gaz Türbinli Uçak Motorları İtki Denklemi Gaz Türbinli Motor Bileşenleri Alıklar Sesaltı Sesüstü Kompresörler Merkezcil Eksenel Yanma Odası Türbinler Impuls Reaksiyon

Detaylı

en oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır.

en oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır. GEMİ YARDIMCI MAKİNELERİ ve SİSTEMLERİ 1. Ana makine ve türleri İster içten yanmalı, ister dıştan yanmalı veya buhar makinesi olsun, pervane çeviren makinelere "Ana makine" adı verilir. Gemiler veya yatlarda

Detaylı

BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi

BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi Laboratuvar Tarihi: Laboratuvarı Yöneten: Laboratuvar Yeri: Laboratuvar Adı: Öğrencinin Adı-Soyadı

Detaylı

YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu

YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Kompresör Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: E1 Blok Hidromekanik ve Hidrolik Makinalar Laboratuvarı

Detaylı

Temel Motor Teknolojisi

Temel Motor Teknolojisi Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph

Detaylı

MOTORLU ARACI OLUŞTURAN KISIMLAR

MOTORLU ARACI OLUŞTURAN KISIMLAR MOTORLU ARACI OLUŞTURAN KISIMLAR Motor, Güç aktarma organları, Fren sistemi, Direksiyon sitemi, Süspansiyon sistemi, Elektrik sistemi, Kaporta ( Karoser ), Şase motorlu aracı oluşturan ana kısımlardır.

Detaylı

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002

GEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ

Detaylı

SRAST YATAKLARI ÇE İTLERİ

SRAST YATAKLARI ÇE İTLERİ GEMİ ŞAFT SİSTEMİ VE EKİPMANLARI Srast yatakları Stern tüyüp Pervane şaftı Ara şaftlar Rulman yataklar Tünel yataklar Pervane Şaftı montajı Ara şaft montajı Ara şaft ve pervane bakımı Yatakların aşırı

Detaylı

Hidroliğin Tanımı. Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır.

Hidroliğin Tanımı. Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır. HİDROLİK SİSTEMLER Hidroliğin Tanımı Hidrolik, akışkanlar aracılığıyla kuvvet ve hareketlerin iletimi ve kumandası anlamında kullanılmaktadır. Enerji Türleri ve Karşılaştırılmaları Temel Fizik Kanunları

Detaylı

8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre

8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre 8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre 1/40 Sıra Motor 2/40 V- Motor 3/40 Ferrari V12 65 o motoru 375 kw (7000 devir/dakikada) D/H 86/75 mm 5474 cc 4/40 Boksör Motor 5/40 Yıldız Tip Motor 6/40 Karşı

Detaylı

GRA 21.07 GRA 21.10 GRA 21.13 GRA 21.16. Elektrik Motorlu Aktüatörler

GRA 21.07 GRA 21.10 GRA 21.13 GRA 21.16. Elektrik Motorlu Aktüatörler Elektrik Mtrlu Aktüatörler GRA 21.07 GRA 21.10 GRA 21.13 GRA 21.16 - GRA 21.07 - GRA 21.10 - GRA 21.13 - GRA 21.16 prating vltage AC 230 V - 3 knumlu kntrl sinyali D 40... D 40 mm - 90 nminal döndürme

Detaylı

MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER

MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER MEKATRONİĞİN TEMELLERİ HİDROLİK/PNÖMATİK SİSTEMLER Enerji Kaynakları Hidroliğin Tanımı Sıkıştırılamaz özellikteki akışkanların kullanıldığı, akışkanın basıncının, debisinin ve yönünün kontrol edilebildiği

Detaylı

MOTOR KONSTRÜKSİYONU-2.HAFTA

MOTOR KONSTRÜKSİYONU-2.HAFTA OTOR KONSTRÜKSİYONU-.HAFTA Yrd.Dç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ OTORLARDA VERĠLER v : Gerçekteki taze dlgu miktarı ile silindire alınan taze dlgu ranıdır. V H H D 4 : Strk. 3. H ( m D : Silindir. Çapı ) VH. v(

Detaylı

Hidrolik Paletli Pompa

Hidrolik Paletli Pompa Hidrolik Paletli Pompa 05532862889 bilgi@ahidrolikdunyasi.com http://www.ahidrolikdunyasi.com Hidrolik paletli pompalar tanımı Hidrolik paletli çalışma prensibi Hidrolik paletli kapasite çizelgesi Hidrolik

Detaylı

İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI

İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI 1.Kısmi Gaz Konumunda Çalışan Benzin (OTTO) Motoru Şekil 1. Kısmi gaz konumunda çalışan bir benzin motorunun ideal Otto çevrimi (6-6a-1-2-3-4-5-6) Dört zamanlı

Detaylı

Halit YAŞAR. Doç. Dr. Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi

Halit YAŞAR. Doç. Dr. Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi PROJECT MOTORLAR TITLE Doç. Dr. Halit YAŞAR Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi 1/44 MOTORLAR DERS NOTLARINI FOTOKOPİDEN TEMİN EDEBİLİRSİNİZ 2/44 KAYNAKLAR 1) HEYWOOD, J.H.,

Detaylı

MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 3

MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 3 MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 3 Termik Motorlarda Yardımcı Donanımlar Yakıt donanımları Elektrik donanımı Prof. Dr. Ayten ONURBAŞ AVCIOĞLU e-mail: onurbas@agri.ankara.edu.tr Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi

Detaylı

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ

OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Otomotivde Isıtma, Havalandırma ve Amaç; - Tüm yolcular için gerekli konforun sağlanması,

Detaylı

T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR. Prof. Dr.

T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR. Prof. Dr. T.C. ONDOKUZ MAYIS ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ SANTRĠFÜJ POMPA DENEY FÖYÜ HAZIRLAYANLAR Prof. Dr. Aydın DURMUŞ EYLÜL 2011 SAMSUN SANTRĠFÜJ POMPA DENEYĠ 1. GĠRĠġ Pompa,

Detaylı

Sıvı soğutma takımları Grasso FX GC PP Soğutma gücü kw. Bakım kitabı (Orijinal metnin Çeviri) L_202523_1

Sıvı soğutma takımları Grasso FX GC PP Soğutma gücü kw. Bakım kitabı (Orijinal metnin Çeviri) L_202523_1 Soğutma gücü 260-1800 kw Bakım kitabı (Orijinal metnin Çeviri) L_202523_1 COPYRIGHT Tüm hakları saklıdır. Bu dokümantasyonun hiçbir bölümü, GEA Refrigeration Germany GmbH (bundan böyle Üretici olarak anılacak)

Detaylı

HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI

HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI HAVA DEVRELERİ VE DİZEL MOTORUNUN İLK HAREKETE HAZIRLANMASI VE ÇALI TIRILMASI HAVA DEVRELERİ Gemi dizel motorlarda yakıtın yanması için silindire sevk edilen emiş (dolgu) havası ile motorun ilk hareketi

Detaylı

MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA

MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 9.HAFTA Hazırlayan: Öğr. Gör. Tuğberk ÖNAL MALATYA 2016 DİZEL MOTORLAR Günümüzde endüstriyel gelişmelerin asıl hedefi, yapılan işlerin kısa zamanda daha ucuza ve emniyetli

Detaylı

3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası

3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası HİDROLİK SİSTEM KURMAK VE ÇALIŞTIRMAK 3.1. Proje Okuma Bilgisi 3.1.1. Tek Etkili Silindirin Kumandası Basınç hattından gelen hidrolik akışkan, 3/2 yön kontrol valfine basılınca valften geçer. Silindiri

Detaylı

MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 5

MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 5 Buhar Kazanları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 5 Bazı temel bilgiler: Su, 1 atm lik basınç altında 100 C de buharlaşır ve hacmi büyük ölçüde artar. Meydana geldiği su ile dengede olan buhara doymuş buhar

Detaylı

CMK-202 / CMT204 Hidrolik - Pnömatik. Prof. Dr. Rıza GÜRBÜZ

CMK-202 / CMT204 Hidrolik - Pnömatik. Prof. Dr. Rıza GÜRBÜZ CMK-202 / CMT204 Hidrolik - Pnömatik Prof. Dr. Rıza GÜRBÜZ Hafta 4 Pnömatik Sistemler Çankırı Karatekin Üniversitesi 2 Bu Derste İşlenecek Konular Pnömatiğin Tanımı Ve Özellikleri Pnömatik İş Elemanlarının

Detaylı

600MG Model Mercedes-Benz OM 926 LA (FAZ III A) Tip 4 zamanlı, turbo şarjlı, direk enjeksiyonlu, intercooler su soğutmalı dizel motor Silindir sayısı 6 Sıra Piston Çapı ve Stroku 106 mm x 136 mm Motor

Detaylı

9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI

9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI 9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI Gemilerin görevlerini yerine getirebilmesi geminin belli bir hareket yeteneğinin var olmasını gerektirir. Başta ticaret gemileri olmak

Detaylı

GİRİŞ TURBO MAKİNALARIN TANIMI SINIFLANDIRMASI KULLANIM YERLERİ

GİRİŞ TURBO MAKİNALARIN TANIMI SINIFLANDIRMASI KULLANIM YERLERİ GİRİŞ TURBO MAKİNALARIN TANIMI SINIFLANDIRMASI KULLANIM YERLERİ Turbo kelimesinin kelime anlamı Turbo yada türbin kelimesi latince kökenli olup anlamı bir eksen etrafında dönen parçadır. 1 TANIM Turbo

Detaylı

CONTALAR VE HAVA KOMPRESÖRÜ TAMİR TAKIMLARI

CONTALAR VE HAVA KOMPRESÖRÜ TAMİR TAKIMLARI www.mahle-aftermarket.com MAHLE AFTERMARKET PRODUCT LAUNCH MAHLE AFTERMARKET TEKNOLOJİ GİRİŞİMİ: CONTALAR VE HAVA KOMPRESÖRÜ TAMİR TAKIMLARI Tahrik sistemi, Güvenlik ve Konfor için Yenilikçi Ürünler Serbest

Detaylı

MODEL RTM960 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU

MODEL RTM960 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU BENZİNLİ AĞAÇ TESTERESİ MODEL RTM960 TANITMA VE KULLANIM KILAVUZU CİHAZIN ÜNİTELERİ 1. FREN KOLU 2. ÇALIŞTIRMA KOLU 3. KARBÜRATÖR FİLTRE KAPAĞI 4. JİGLE KOLU 5. EMNİYET TETİĞİ 6. TUTMA SAPI 7. GAZ TETİĞİ

Detaylı

HERMETİK DOĞALGAZLI ŞOFBEN

HERMETİK DOĞALGAZLI ŞOFBEN HERMETİK DOĞALGAZLI ŞOFBEN SERVİS EĞİTİM NOTLARI SERVİS EĞİTİM NOTLARI HERMETİK DOĞALGAZLI ŞOFBEN 2013 GAZ YAKAN CİHAZLAR EĞİTİM NOTLARI ( ŞOFBEN ) HERMETİK ŞOFBEN TEKNİK ÖZELLİKLER AKIŞ TÜRBİNİ AKIŞ TÜRBİNİ

Detaylı

Uçak motorunun ana fonksiyonu uçağa gereken hareketi sağlamaktır. Motorun uçaktaki diğer fonksiyonları ise

Uçak motorunun ana fonksiyonu uçağa gereken hareketi sağlamaktır. Motorun uçaktaki diğer fonksiyonları ise Uçakların uçuşunu, havada tutunmasını sağlayan kanatlardır. Motorların görevi ise uçağı öne doğru iterek hava akımının kanatların üstünden gitmesini sağlayarak kaldırma kuvveti oluşturmaktır. Uçak motorunun

Detaylı

4.4 İki Zamanlı Çevrimde Süpürme ve Süperşarj Emme Sistemi Elemanları Susturucular ve Filtreler Bloverler...

4.4 İki Zamanlı Çevrimde Süpürme ve Süperşarj Emme Sistemi Elemanları Susturucular ve Filtreler Bloverler... İÇİNDEKİLER 1. DİZEL MOTORLARA GİRİŞ... 1 1.1 Sevk Sistemlerinin Karşılaştırılması... 1 1.2 İçten Yanmalı Makinelerin Sınıflandırılması... 2 1.2.1 Kullanım Alanlarına Göre Sınıflandırma... 3 1.2.2 Strok

Detaylı

MAK-LAB017 HİDROLİK SERVO MEKANİZMALAR DENEYİ 1. DENEYİN AMACI 2. HİDROLİK SİSTEMLERDE KULLANILAN ENERJİ TÜRÜ

MAK-LAB017 HİDROLİK SERVO MEKANİZMALAR DENEYİ 1. DENEYİN AMACI 2. HİDROLİK SİSTEMLERDE KULLANILAN ENERJİ TÜRÜ MAK-LAB017 HİDROLİK SERVO MEKANİZMALAR DENEYİ 1. DENEYİN AMACI Bu deneyin amacı temel ilkelerden hareket ederek, hidrolik sistemlerde kullanılan elemanların çalışma ilkeleri ve hidrolik devre kavramlarının

Detaylı

T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI DENİZCİLİK GEMİ DİZEL MOTORLARI-2 525MT0189

T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI DENİZCİLİK GEMİ DİZEL MOTORLARI-2 525MT0189 T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI DENİZCİLİK GEMİ DİZEL MOTORLARI-2 525MT0189 Ankara 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya

Detaylı

D) GENİŞLEME VALFİ (Basınç ayarlayıcılar = Dedantörler)

D) GENİŞLEME VALFİ (Basınç ayarlayıcılar = Dedantörler) D) GENİŞLEME VALFİ (Basınç ayarlayıcılar = Dedantörler) Genişleme valfleri soğutma devresinde yüksek basınç bölgesi ile alçak basınç bölgesini birbirinden ayıran noktalardan biridir. Soğutucu akışkanın

Detaylı

Dört stroklu diesel motor

Dört stroklu diesel motor Dört stroklu diesel motor İki stroklu diesel motor 4-s benzinli motor İndikatör diyagramı 4-s diesel motor İndikatör diyagramı Çift etkili bir diesel motor Karşıt pistonlu bir diesel motor - 1 Karşıt pistonlu

Detaylı

Eksenel pistonlu üniteler kendinden emişlidir. Bununla beraber bazı özel durumlarda emiş tarafı alçak basınçla beslenir.

Eksenel pistonlu üniteler kendinden emişlidir. Bununla beraber bazı özel durumlarda emiş tarafı alçak basınçla beslenir. Hidrolik devreler Hidrolikte 3 değişik devre vardır. o o o Açık hidrolik devreler Kapalı hidrolik devreler Yarı kapalı hidrolik devreler Açık ve kapalı çevrimli devreler aşağıda detaylı olarak anlatılacaktır.

Detaylı

OREN3005 HİDROLİK VE PNÖMATİK SİSTEMLER

OREN3005 HİDROLİK VE PNÖMATİK SİSTEMLER ÖRNEK PROBLEMLER Boru çapı hesabı: Q: Debi litre/dak. A: Boru kesit alanı cm2 V: Ortalama akış hızı m/sn d: Boru iç çapı Örnek Problem: Pompa debisi 3 lt/sn olan bir hidrolik sistemde akışkan hızı ortalama

Detaylı

MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ

MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Gerçek motor çevrimi standart hava (teorik) çevriminden farklı olarak emme, sıkıştırma,tutuşma ve yanma, genişleme

Detaylı

Pompalar tipleri ve Elemanları

Pompalar tipleri ve Elemanları Pompalar tipleri ve Elemanları Basma Santrifüj Pompalar İmpeller (çark): Akışkanın kinetik enerjisini artırır. Salyangoz : Akışkanın hızını yavaşlatarak kinetik Enerjiyi basınç enerjisine çevirir. Tek

Detaylı

MAKİNE SOĞUTMA SİSTEMLERİ

MAKİNE SOĞUTMA SİSTEMLERİ MAKİNE SOĞUTMA SİSTEMLERİ Soğutma Sisteminin Gereği ve Önemi: Motorlar ısı enerjisini mekanik enerjiye çevirirken aynı zamanda çok ısınırlar. İş zamanında yanma odasındaki sıcaklık 2000-2500 C a kadar

Detaylı

MAKİNEDE YAĞLAMA YAĞI SİSTEMİ

MAKİNEDE YAĞLAMA YAĞI SİSTEMİ MAKİNEDE YAĞLAMA YAĞI SİSTEMİ Içten yanmali motorlarda yaglama problemleri yanma odasinda hasil l olan yüksek sicakls cakliklar klar ve bir çevrimdeki genis sicaklik k araliklar klari dolayisi ile birçok

Detaylı

BENZİN MOTORLARI. (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri)

BENZİN MOTORLARI. (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri) BENZİN MOTORLARI (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri) Bir benzin (veya dizel) motorunun görevi yakıtı hareket haline dönüştürmektir. Bunun en kolay yolu yakıtı motor içinde yakmaktır; yanma motorun

Detaylı

ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM

ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM ELEKTRİKLİ HİDROLİK SİSTEM Daha Sessiz Daha Temiz Bir Çevre İçin Elektrikli Hidrolik Sistem Nedir? Elektrikli Hidrolik Sistem Üst yapılı araçlarda PTO aracılığı ile motordan alınan güce alternatif olarak

Detaylı

POMPALAR FLYGT SUMAK FLYGT POMPA

POMPALAR FLYGT SUMAK FLYGT POMPA POMPALAR FLYGT FLYGT POMPA Flygt Experior, son teknoloji hidrolik kısmı, üstün verimlilikteki motorlar ve akıllı kontrollerden oluşan üç ana işlevin avantajlarını içerir. Flygt Experior, kurulumu ve çalıştırılması

Detaylı

TERMAL ve ENERJİ MÜHENDİSLİĞİ. Rıdvan YAKUT

TERMAL ve ENERJİ MÜHENDİSLİĞİ. Rıdvan YAKUT TERMAL ve ENERJİ MÜHENDİSLİĞİ Rıdvan YAKUT Termal ve Enerji Mühendisliği Bu bölümde, içten yanmalı motorlar, uçak itki sistemleri, ısıtma ve soğutma sistemleri, yenilenebilir enerji kaynakları, yenilenemez

Detaylı

Isıtma Sistemleri. Binalarda ısıtma sistemleri. o Kullanım alanları o Hacim ısıtması o Kullanma sıcak suyu ısıtması

Isıtma Sistemleri. Binalarda ısıtma sistemleri. o Kullanım alanları o Hacim ısıtması o Kullanma sıcak suyu ısıtması Isıtma Sistemleri Isıtma Sistemleri Binalarda ısıtma sistemleri Kullanım alanları Hacim ısıtması Kullanma sıcak suyu ısıtması Hacim ısıtmasının tek amacı ısıl knfr şartlarının sağlanmasıdır. Bina enerji

Detaylı

9-2. betonun bakımı (kür) buhar kürü. Paki Turgut

9-2. betonun bakımı (kür) buhar kürü. Paki Turgut betnun bakımı (kür) buhar kürü 9-2 Paki Turgut Kaynaklar 1) Turhan Y. Erdğan, Betn 2) İlker Bekir Tpçu, Betn Teknljisi, 2006. 3) Hewlett PC, Cement Admixture: uses and applicatins, Cement Admixture Assciatin

Detaylı

Gemi Diesel Motorları

Gemi Diesel Motorları Gemi Diesel Motorları Havanın belirli bir oranda sıkıştırılması sonucu oluşan sıcaklığın, yakıtın tutuşma sıcaklığından yüksek olduğu ilk makinanın patenti 1892 yılında Prof. Rudolf Diesel tarafından alınmıştır.

Detaylı

DEN 322. Gemi Sevk Makinaları

DEN 322. Gemi Sevk Makinaları DEN 322 Gemi Sevk Makinaları Ana Makina Seçim Kriterleri gerekli beygir gücü ağırlık hacim maliyet işletme masrafları geminin elektrik ve ısı enerjisi gereksinimi güvenilirlik ve bakım gereksinimi gemiden

Detaylı

FRANCİS TÜRBİNİ DENEY SİMÜLASYONU

FRANCİS TÜRBİNİ DENEY SİMÜLASYONU 1 COK-0430T 2 COK-0430T FRANCİS TÜRBİN DENEYİ DENEYİN AMACI: Francis türbinin çalışma prensibini uygulamalı olarak öğrenmek ve performans karakteristiklerinin deneysel olarak ölçülmesi ile performans karakteristik

Detaylı

Şekil 1. Gemi sevk sistemi

Şekil 1. Gemi sevk sistemi Gemi makinalarının tanımı Rüzgar ve akıntı dış kuvvetleriyle hareket haricinde gemilerin sevki için temel prensip hep aynı kalmıştır. Bir cismi su içinde hareket ettiren itme kuvveti, cismin hareketinin

Detaylı

ISI VE SICAKLIK. 1 cal = 4,18 j

ISI VE SICAKLIK. 1 cal = 4,18 j ISI VE SICAKLIK ISI Isı ve sıcaklık farklı şeylerdir. Bir maddeyi oluşturan bütün taneciklerin sahip olduğu kinetik enerjilerin toplamına ISI denir. Isı bir enerji türüdür. Isı birimleri joule ( j ) ve

Detaylı

Granül PVC Kullanım Alanları

Granül PVC Kullanım Alanları Sanem Makina İth. İhr. San. ve Tic. Ltd. Şti. Granül PVC Nedir? Plastik sanayi sektöründe yüksek kaliteli bir hammadde larak tanımlanan Granül PVC, plastik malzeme üretiminde kullandığı zaman mükemmel

Detaylı

Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA

Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA Performans nedir? Performans nedir?... Performans: İcraat, başarı 1. Birinin veya bir şeyin görev veya çalışma biçimi; Klimaların soğutma performansları karşılaştırıldı."; Jetin

Detaylı

Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem/Sınıf/Yıl Süre. Dersin Amacı. Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları

Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem/Sınıf/Yıl Süre. Dersin Amacı. Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları Dersin Adı Alan Meslek / Dal Dersin Okutulacağı Dönem/Sınıf/Yıl Süre Dersin Amacı Dersin Tanımı Dersin Ön Koşulları Ders İle Kazandırılacak Yeterlilikler Dersin İçeriği Yöntem ve Teknikler Eğitim Öğretim

Detaylı

ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİMİNDE KULLANILAN KAYNAKLAR

ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİMİNDE KULLANILAN KAYNAKLAR ELEKTRİK ENERJİSİ ÜRETİMİNDE KULLANILAN KAYNAKLAR Alternatör Elektrik elde etmek için bir mıknatısı iletken sargı içinde kendi çevresinde döndürmemiz yeterlidir. Manyetik alanın hareketi ile de elektrik

Detaylı

LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ

LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT YAĞSIZ 40 BAR PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT KOMPRESÖRÜN YENİ ÜRÜNÜ Our New Product PET Comperssor YAĞSIZ YÜKSEK BASINÇ PET KOMPRESÖRÜ LUPAMAT YAĞSIZ YÜKSEK BASINÇ PET KOMPRESÖRÜ HANGİ SEKTÖRLERDE KULLANILABİLİR

Detaylı

TERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4

TERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4 Kapalı Sistem Enerji Analizi TERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4 4-27 0.5 m 3 hacmindeki bir tank başlangıçta 160 kpa basınç ve %40 kuruluk derecesinde soğutucu akışkan-134a içermektedir. Daha

Detaylı

Geliştirilmiş Inverter Teknolojisi ile Hızlı Isıtma ve Soğutma. Arçelik VRS4 Klima Sistemleri Enerji Verimliliği İle Fark Yaratıyor

Geliştirilmiş Inverter Teknolojisi ile Hızlı Isıtma ve Soğutma. Arçelik VRS4 Klima Sistemleri Enerji Verimliliği İle Fark Yaratıyor Geliştirilmiş Inverter Teknolojisi ile Hızlı Isıtma ve Soğutma Arçelik VRS4 Klima Sistemleri Enerji Verimliliği İle Fark Yaratıyor Enerji Tasarrufu Ve Çevre VRS4 (4. Nesil) V-Scroll Inverter Kompresör

Detaylı

Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu

Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İçerik Motorlu taşıtlarda kirletici maddelerin oluşumu Egzoz gazları

Detaylı

Avrupanıın en hızlı satan gazifikasyon kazanı!

Avrupanıın en hızlı satan gazifikasyon kazanı! Avrupanıın en hızlı satan gazifikasyon kazanı! Yeni nesil Ventum gazifikasyon kazanları çok sessiz, verimli ve ekonomik bir sistem olarak tasarlanmıştır. Geniş yanma odası 7 saate kadar ısıtmaya yetecek

Detaylı

PRES ĐŞLERĐNDE HĐDROPNÖMATĐK OLARAK ÇALIŞAN YÜKSEK GÜÇ ARTIRICI ÜNĐTELER

PRES ĐŞLERĐNDE HĐDROPNÖMATĐK OLARAK ÇALIŞAN YÜKSEK GÜÇ ARTIRICI ÜNĐTELER atölyeden PRES ĐŞLERĐNDE HĐDROPNÖMATĐK OLARAK ÇALIŞAN YÜKSEK GÜÇ ARTIRICI ÜNĐTELER A. Turan GÜNEŞ Pres işlerinde zaman zaman yüksek güçlü ve kısa kurslu alt ve üst baskı düzenlerine ihtiyaç duyulur. Đki

Detaylı

Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi

Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı

Detaylı

Hidrolik-Pnömatik. Hazırlayan: Öğr. Gör. Aydın ÖZBEY

Hidrolik-Pnömatik. Hazırlayan: Öğr. Gör. Aydın ÖZBEY Hidrolik-Pnömatik Basınçlandırılmış akışkanın, mekanik özelliklerini, davranışlarını, kuvvet iletiminde kullanılmasını, akışkanın hareket ve kontrolünü inceleyen bilime hidrolik ya da pnömatik denir. Hidrolikte

Detaylı

4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005

4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005 4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005 Teknik Açıklama Komple bir motor test standı olarak denet seti amaçlı tasarlanmıştır. Burada kullanılan motor kontrollü bir katalitik konvertör ile dört silindirli

Detaylı

Temel Semboller. Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir. Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir

Temel Semboller. Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir. Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Bir ünitedeki iki veya daha fazla fonksiyonu gösterir Daire - Yarımdaire Daire - Enerji çevrim

Detaylı

Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri

Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Hidrolik devre sembolleri Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Daire - Yarımdaire Kare - Dikdörtgen Dörtgen Çeşitli Semboller Üçgen Pompa

Detaylı

Hidrolik Devre Kontrol ve Ekipman Sembolleri Çizgi Temel Semboller Sürekli Çizgi - Akış hattını gösterir Kesik Çizgi - Pilot veya drenaj hattını gösterir Daire - Yarımdaire Bir ünitedeki iki veya daha

Detaylı

DETAYLAR TEKNİK BİLGİLER. Motor sistemi Motor Hacmi Şanzuman Yakıt Tankı Maksimum Güç Fren Sistemi Ağırlık

DETAYLAR TEKNİK BİLGİLER. Motor sistemi Motor Hacmi Şanzuman Yakıt Tankı Maksimum Güç Fren Sistemi Ağırlık 5 8 HP SU SOĞUTMALI MOTOR ÖN VE ARKA PAPATYA DİSK FREN DİJİTAL GÖSTERGE SAATİ AYARLANABİLİR AMORTİSÖR GÜÇLÜ ŞASE : Su soğutmalı, zamanlı, tek silindirli : 9 cc : 5 vites : 7 LT : 8 HP : Hidrolik tek papatya

Detaylı

5-Aşağıdakilerden hangisi motorun hareketli parçalarından değildir? a) Eksantrik(Kam) Mili b)biyel Kolu c) Supap d) Blok

5-Aşağıdakilerden hangisi motorun hareketli parçalarından değildir? a) Eksantrik(Kam) Mili b)biyel Kolu c) Supap d) Blok 1-Yol, inşaat makineleri ile benzeri tarım, sanayi, bayındırlık, milli savunma ile çeşitli kuruluşların iş ve hizmetlerinde kullanılan; iş amacına göre üzerinde çeşitli ekipmanlar monte edilmiş motorlu

Detaylı

Buji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik

Buji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik SAKARYA 2010 Buji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik çevrimi) açıklanması Çevrim Prosesin başladığı

Detaylı

SATINALMA RAPORU ... AVM TRI-JENERASYON TESİSİ SATINALMA RAPORUDUR. 1 x 5.750 KWe Doğal Gaz Motorlu Tri-Jenerasyon Sistemidir. Rev. 01 -...

SATINALMA RAPORU ... AVM TRI-JENERASYON TESİSİ SATINALMA RAPORUDUR. 1 x 5.750 KWe Doğal Gaz Motorlu Tri-Jenerasyon Sistemidir. Rev. 01 -... Rapr N - Sıra: TRI-3-14.A Rapr Tarihi:...214... AVM TRI-JENERASYON TESİSİ SATINALMA RAPORUDUR 1 x 5.75 KWe Dğal Gaz Mtrlu Tri-Jenerasyn Sistemidir. Rev. 1 -... / İstanbul DİKKATİNE: SN. Çalışmalarımızı

Detaylı

4- Aşağıdakilerden hangisi pnömatik sisteminin parçasıdır? a) Hidrolik pompa b) Kompresör c) Yön kontrol valfı d) Hidrolik motor

4- Aşağıdakilerden hangisi pnömatik sisteminin parçasıdır? a) Hidrolik pompa b) Kompresör c) Yön kontrol valfı d) Hidrolik motor 1- Diferansiyel kilidi hangi durumda kullanılır? a) Lastikler patinaj yapmaya başladığı anda kullanılır. b) Lastikler kaymaya başladığı anda kullanılır c) Araç savrulmaya başlamadan önce kullanılır d)

Detaylı

Termik ve Jeotermal Enerji Santralleri. Öğr. Gör. Onur BATTAL

Termik ve Jeotermal Enerji Santralleri. Öğr. Gör. Onur BATTAL Termik ve Jeotermal Enerji Santralleri Öğr. Gör. Onur BATTAL Yerli kaynaklardan olabildiğince yararlanmak enerji ihtiyacımıza önemli bir katkı sağlamasa da dışarıya bağımlılığımızı azaltması açısından

Detaylı

Emme Sistemi Direkt emiş sistemleri:

Emme Sistemi Direkt emiş sistemleri: Emme Sistemi Atmosferik içten yanmalı motorlarda silindirlere hava, alçak ve yüksek basınç alanlarının farkından yararlanılarak alınır. Emme zamanında piston, A.Ö.N. ya doğru hareket ederken silindir içerisinde

Detaylı

S.D.E. SÜRGÜLÜ VANA GENEL BİLGİLER. Volan, Vanayı açma, kapamaya yarayan el çarkıdır. Şapka, Vanayı T anahtar ile açma kapamaya yarayan parçadır.

S.D.E. SÜRGÜLÜ VANA GENEL BİLGİLER. Volan, Vanayı açma, kapamaya yarayan el çarkıdır. Şapka, Vanayı T anahtar ile açma kapamaya yarayan parçadır. Ürün Kodu : GV SÜRGÜLÜ VANA GENEL BİLGİLER Sürgülü vanalar, uzun, yassı veya oval bir gövde, içinde vanayı açıp kapayan bir klepe, klepeyi hareket ettiren mil ve somundan oluşan, genel amaçlı vanalardır.

Detaylı

S.D.E. SÜRGÜLÜ VANA GENEL BİLGİLER. Volan, Vanayı açma, kapamaya yarayan el çarkıdır. Şapka, Vanayı T anahtar ile açma kapamaya yarayan parçadır.

S.D.E. SÜRGÜLÜ VANA GENEL BİLGİLER. Volan, Vanayı açma, kapamaya yarayan el çarkıdır. Şapka, Vanayı T anahtar ile açma kapamaya yarayan parçadır. Ürün Kodu : GV SÜRGÜLÜ VANA GENEL BİLGİLER Sürgülü vanalar, uzun, yassı veya oval bir gövde, içinde vanayı açıp kapayan bir klepe, klepeyi hareket ettiren mil ve somundan oluşan, genel amaçlı vanalardır.

Detaylı

MAKİNE ELEMANLARINA GİRİŞ

MAKİNE ELEMANLARINA GİRİŞ MAKİNE ELEMANLARINA GİRİŞ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-I DERS NOTU Makineler 2 / 30 Makineler: Enerjiyi bir formdan başka bir forma dönüştüren, Enerjiyi bir yerden başka bir yere ileten,

Detaylı

ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI

ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ENERJİ LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI SOĞUTMA DENEY FÖYÜ DERSİN ÖĞRETİM ELEMANI DENEYİ YAPTIRAN ÖĞRETİM ELEMANI DENEY

Detaylı

Sıcak Sulu Isıtma Sistemleri

Sıcak Sulu Isıtma Sistemleri VERİMLİ KÜMES SİSTEMLERİ Sıcak Sulu Isıtma Sistemleri www.tavsan.com.tr Tek bir hava dağıtım ünitesinden kuru ısı. Sadece mükemmel! Kümesler için sıcak sulu ısıtma sistemleri Kümeste canlı sağlığı ve verimliliği

Detaylı

Gemi Makine ve Sistemleri

Gemi Makine ve Sistemleri Gemi Makine ve Sistemleri Prof. Dr. Tamer YILMAZ GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2008, Tamer Yılmaz Sevk Zinciri GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2008, Tamer Yılmaz Efektif Beygir Gücü GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2008,

Detaylı

1.0. OTOMATİK KONTROL VANALARI UYGULAMALARI

1.0. OTOMATİK KONTROL VANALARI UYGULAMALARI 1.0. OTOMATİK KONTROL VANALARI UYGULAMALARI Otomatik kontrol sistemlerinin en önemli elemanları olan motorlu vanaların kendilerinden beklenen görevi tam olarak yerine getirebilmeleri için, hidronik devre

Detaylı

ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ DENEY FÖYÜ DENEY ADI AKIŞKAN YATAKLI ISI TRANSFER DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ DENEY SORUMLUSU DENEY GRUBU: DENEY TARİHİ

Detaylı