Bu bölümde sunulan bilgiler birkaç kaynaktan derlenmiştir. Bu kaynaklar aşağıdaki gibidir:

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Bu bölümde sunulan bilgiler birkaç kaynaktan derlenmiştir. Bu kaynaklar aşağıdaki gibidir:"

Transkript

1 8 TATLI SU ORTAMI ÜZERİNDEKİ ETKİLER 8.1 GİRİŞ Bu bölüm teklif edilen Otoyol Projesinin, Faz 1 ve Faz 2 bölümlerindeki yeraltı suları ve karasal yüzey suları üzerindeki olası etkilerinin değerlendirmesini içermektedir. Değerlendirmenin kapsamı belirlenirken, aşağıdaki etki türleri Projenin olası sonuçları olarak belirlenmiştir: İnşaat sırasında kasıtlı olarak veya kazayla su kaynaklarına fiziksel müdahaleler yapılması sonucunda hidroloji veya su kaynaklarının kalitesi üzerinde oluşabilecek olası etkiler; ve Otoyolun (köprü, altgeçit, viyadük ve menfez gibi herhangi bir bölümü dahil olmak üzere) işletilmesi sırasında su kaynaklarına yapılabilecek olası etkiler. Proje yapılarının (İzmit Körfezi Köprüsü gibi) deniz ortamı üzerindeki etkileri 4.Bölüm de ele alınmıştır. Su ortamı açısından ekolojik mevcut durum ve Proje yapılarının ekoloji üzerindeki etkileri ise 9. Bölüm de incelenmiştir. Bu çalışmanın hedefi öncelikle, Projenin etki alanı dâhilindeki hidrolojik ve hidrojeolojik özellikleri belirlemek olmuştur. Otoyol inşaatından ve işletiminden önceki mevcut durum verilerinin belirlenmesinde, tatlısu ortamlarına dair yayınlanmış bilgiler ve su kalitesi hakkındaki bilgilerden faydalanılmıştır. Temel veriler toplandıktan sonra, Otoyolun inşaat ve işletme aşamalarında oluşabilecek olası etkileri ayrıntılarıyla tanımlanmıştır. Tanımlanan etkilerin her birine yönelik etki azaltma önlemleri geliştirilmiştir ve kalan etkiler tespit edilmiştir. 8.2 BİLGİ KAYNAKLARI Bu bölümde sunulan bilgiler birkaç kaynaktan derlenmiştir. Bu kaynaklar aşağıdaki gibidir: Elektrik İşleri Etüt İdaresi Genel Müdürlüğü (EIE) (2000), Su Akımları Yıllığı ve internet haritaları: (Kasım 2011). Çevre ve Orman Bakanlığı (2004), Türkiye Çevre Atlası. Çevre ve Orman Bakanlığı (2008a), Gediz Havzası Koruma Eylem Planı. Çevre ve Orman Bakanlığı (2007), Yalova İl Çevre Durum Raporu. Çevre ve Orman Bakanlığı (2008b), Kocaeli İl Çevre Durum Raporu. Çevre ve Orman Bakanlığı (2008c), Bursa İl Çevre Durum Raporu. Çevre ve Orman Bakanlığı (2008d), İzmir İl Çevresel Durum Raporu. Orhangazi ve İzmir arasındaki bölgeler için yılları arasında yapılmış önceki Çevresel Etki Değerlendirme (ÇED) Çalışmaları ve 8-1

2 Çevre Kirliliğini Önleme Projeleri (ÇKÖP) çalışmaları. (ÇED/ÇKÖP ) Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdürlüğü, Otoyolun etki alanı üzerinde hidrolojik ve hidrojeolojik çalışmalar (2010/11). TÜBİTAK-MAM (2010a), Küçük Menderes Havzası Koruma Eylem Planı, TÜBİTAK-Marmara Araştırma Merkezi. TÜBİTAK -MAM (2010b), Marmara Havzası Koruma Eylem Planı TÜBİTAK - Marmara Araştırma Merkezi. TÜBİTAK -MAM (2010c), Susurluk Havzası Koruma Eylem Planı TÜBİTAK - Marmara Araştırma Merkezi. Uluabat Sulak Alan Yönetim Komisyonu (USAYK), sözlü iletişim (2011). Su kuyularının, koruma alanlarının, sulama kanallarının ve sulama sistemlerinin konumu gibi bilgiler de dâhil olmak üzere, yüzey ve yeraltı suları hakkında güncel bilgiler elde etmek için DSİ Bursa, Balıkesir ve İzmir bölge müdürlükleriyle iletişime geçilmiştir. Otoyol a 500 m mesafe içerisinde bulunan bütün yerleşim yerlerinin muhtarlarıyla, özellikle sulama tesislerinin ve içme suyu kaynaklarının konumu hakkında bilgi almak için telefon görüşmeleri yapılmıştır. Kasım 2010 ve Şubat 2011 arasında ve güzergah değişikliğinin yapıldığı alanlarda Eylül ve Ekim 2011 de yapılan ekolojik araştırmalarda başlıca akarsu geçiş yerleri ziyaret edilmiştir. 8.3 DEĞERLENDİRME YÖNTEMİ VE KISTASLARI Genel Bakış Önerilen Otoyolun ölçeği ve doğası, gerek inşaat gerekse işletme aşamalarında, güzergâh üzerindeki bölgenin hidrolojisini önemli ölçüde etkileyebilecek potansiyele sahiptir. Otoyolun Gebze den İzmir e kadar uzanan güzergâhı üzerinde bulunan dört büyük havza dâhilindeki yüzey suyu ve yeraltı suyu kaynakları çalışma alanının kapsamı içindedir. Otoyolun uzunluğu nedeniyle yapılan değerlendirme, Otoyolun etkisi altında kalabilme potansiyeli olan başlıca yüzey sularına odaklanmıştır. Bu yüzey suları aşağıdaki gibidir: Her havzadaki başlıca nehirler ve geçişler, DSİ drenaj ve sulama kanalları ve Doğal göller ve baraj gölleri gibi durgun sular. Otoyol güzergâhı boyunca hidrojeolojik özellikler büyük farklılıklar göstermektedir ve bu güzergâhtaki yeraltı suyu potansiyeli önemsiz ile önemli akiferler arasında değişen bir çeşitliliğe sahiptir. Değerlendirme kapsamı dâhilindeki yeraltı suyu kaynakları aşağıdaki gibidir: Otoyol yakınındaki yerleşim yerlerinin yeraltı suyu kaynakları ve DSİ tarafından belirlenen yeraltı suyu koruma alanları. 8-2

3 8.3.2 İnşaat Aşaması Bazı inşaat çalışmaları yüzey ve yeraltı sularını olumsuz şekilde etkileyebilir. Bu etkiler aşağıdaki şekilde özetlenebilir: Otoyola yönelik yarma ve dolgu çalışmaları, taş ocaklarının işletilmesi, peyzaj çalışmaları, alanın temizlenmesi ve toprak stok sahaları nedeniyle oluşabilecek yüzey akışları. İnşaat sırasında tehlikeli malzemelerin (yakıtlar ve yağlar) ve sıvı çimento gibi inşaat malzemelerinin kazayla dökülmesi. İnşaat safhasında beton yüzeyin su geçirmezliğini sağlamak için gerekli malzemelerin ve bitümlü malzemelerin kullanılması. Saha içerisindeki inşaat tesislerinden (örneğin asfalt plentleri) ve yakıt ikmal istasyonları ve depolardan kaynaklanan sızıntılar/dökülmeler. İnşaat sahalarındaki şantiye ve koğuşlarda oluşan atıksu. Arazi temizleme çalışmaları sırasında mevcut yüzey suyu oluşumlarının (örneğin kanalların ve akarsu yataklarının) bozulması. Kazı çalışmalarının bir parçası olarak doğal yapıda derin yarma işlemlerinin yapılması. Yeraltı suyu seviyesinin yüksek olduğu alanlarda mühendislik yapılarının inşa edilmesi, İşletme Aşaması Bazı işletme çalışmaları yüzey ve yeraltı su kaynaklarını olumsuz yönde etkileyebilir. Bu etkiler aşağıda özetlenmiştir: Buzlanma önleyici maddelerin ve egzoz salımlarının Otoyol yüzeyi üzerinde yoğunlaşması ve yol drenaj sistemlerine taşınması. Trafik kazaları sonucunda veya benzin istasyonu ve servis alanlarında yaşanabilecek dökülmeler/sızıntılar. Viyadüklerle yapılacak nehir ve dere geçitleri, ana akarsular üzerine kurulacak köprüler ve daha küçük akarsular için yapılacak menfezler. Farklı seviyeli kavşak ve köprü gibi yapıların varlığı. Otoyol bileşenlerinin (asfalt yüzey, drenler) neden olabileceği akıntılar. Proje yapılarının varlığı, taşkın depolama kapasitesinde düşüşe neden olarak başka bölgelerde taşkın riskinin artmasına yol açabilir. Otoyol üzerindeki yüzeylerin su sızdırmaz hale getirilmesiyle yeraltı suyu düzeylerinde düşüş oluşabilir. Yeraltı suyunu Otoyol yapılarının en az 1,50 m aşağısında tutmak amacıyla daha derinlere yapılan kazılar kalıcı susuzlaşmaya veya yeraltı suyu akış rejiminde kalıcı değişikliklere neden olabilir. 8-3

4 Dolgu alanlarının özellikle kirlilik potansiyeline sahip malzemeler nedeniyle yaratacağı etkiler Önem Kıstasları Bu bölümde kullanılan değerlendirme yöntemi ve kıstasları, 1. Bölüm de sunulan genel yöntemleri temel almaktadır. Ancak, bu yöntem, ÇSED nin hazırlandığı sıradaki mevcut tasarım detayı ve gelecekteki temel koşullara ilişkin varsayımlar dikkate alınarak, aşağıda açıklandığı şekilde uyarlanmıştır: Projenin Faz 1 bölümü (yani Kesim I) ve Faz 2 nin Kesim II si dâhilindeki başlıca yüzey sularından geçişler daha detaylı değerlendirilmiştir. Tüm diğer geçişler için etki değerlendirmesi ve uygun etki azaltıcı önlemlerin değerlendirilmesi, ilgili inşaat ve işletme faaliyetleriyle bağlantılı olarak genel hatlarıyla ele alınmıştır. Mevcut durum verileri, arıtılmayan belediye atıksuları ile sanayi ve madencilik faaliyetlerinden kaynaklanan atıksular (Nilüfer Çayı örneğinde olduğu gibi) nedeniyle Proje Alanı ndaki su kütlelerinin büyük çoğunluğunun kirliliğe maruz kaldığını (genellikle ağır düzeyde) ve çoğunun yaygın ve fazla sulama kaynağı olarak kullanılmasından kaynaklanan düşük debilere maruz kaldığını (örneğin Gediz Nehri); ayrıca çok sayıda daha küçük akarsuyun da sadece mevsimlik akışa sahip olduğunu göstermektedir. Standart etki değerlendirme yaklaşımı, su kütlelerinin herbiri için ilgili mevcut koşullar/hassasiyetler göz önüne alınarak, Otoyoldan kaynaklanacak olan çeşitli potansiyel etkileri değerlendirmek ve ardından, etki seviyelerini düşürmeye yönelik uygun etki azaltıcı önlemleri belirlemek şeklindedir. Bunun anlamı, mevcut düşük su kalitesine ve düşük seviyede duyarlılığa sahip olan akarsuların, daha yüksek kaliteli birkaç akarsuya kıyasla, daha düşük seviyeli etki azaltıcı tedbirlere maruz olabileceğidir. Ancak, ERM bu Proje için daha muhafazakâr ve temkinli bir yaklaşım benimsemiştir: (i) ERM, mevcut kötü koşullardan bağımsız olarak, ülkedeki ilgili kanun ve yönetmeliklerin sayısının (ve bunun sonucu olarak da yaptırım gücünün) her geçen gün artması nedeniyle (1) gelecek yıllarda kirliliğin engellenmesi ve atıksuların arıtılmasına yönelik çok büyük yatırımlar yapılacak olmasından dolayı, su kütlelerinin kalitesinin önemli ölçüde iyileşeceğini varsaymaktadır. (ii) Buna göre, mevcut durumda düşük kalitede olan akarsular da gelecekte (Proje nin ömrü içerisinde) iyi veya yüksek kaliteli hale gelebilir (örneğin, İznik Gölü ve gölü besleyen pek çok akarsu halen düşük kaliteye sahiptir; ancak, bu gölün gelecekte içme suyu kaynağı olarak kullanılması planlanmaktadır ve onu besleyen akarsu kollarının kalitelerinin mutlaka yükseltilmesi gerekmektedir). (iii) Bu nedenle ERM Proje Alanı ndaki su kütlelerinin gelecekteki temel durum koşullarının iyi/yüksek kalitede olacağını ve bu su kütlelerinin yüksek seviyede hassasiyete sahip olacağını varsaymakta ve bu doğrultuda önerilen etki azaltıcı önlemler, gelecekte varolacağı varsayılan temel koşullar uyarınca, tüm etkileri engelleyecek ya da az önemli veya ihmal edilebilir düzeyde kalan etkiye indirecek şekilde tasarlanmaktadır. (1)Türkiye, atıksu yönetmeliklerini, AB Entegre Çevre Uyum Stratejisi ( ), ÇOB, Ankara, 2006 çerçevesinde AB yönetmelikleriyle uyumlu hale getirmeye yönelik çalışmalarını sürdürmektedir; raporun yazarları Strateji nin hedeflerinin yakalanması için kentsel atıksu arıtma amaçlı yıllık yatırımların gelecekte iki katına çıkarılmasının gerekeceğini öngörmektedir. 8-4

5 Kısım 8.5 te değerlendirilen bütün potansiyel etkileri önlemek veya ihmal edilebilir bir seviyeye düşürmek amacıyla tespit edilen uygun etki azaltıcı önlemler, Kısım 8.6 da tanımlanmıştır. 8.4 MEVCUT ORTAM Havzalar Türkiye de toplam yüzey akışı yıllık ortalaması 186 milyar m³ olan 26 havza bulunmaktadır. Havzaların ülke genelindeki dağılımı Şekil 8.1 de gösterilmiştir. Şekil 8.1 Türkiye nin Havzaları kaynak: Otoyol dört büyük havzadan geçmektedir: Marmara Denizi, Susurluk, Ege Suları ve Gediz (bkz. Şekil 8.2). Herbir su havzası aşağıdaki alt kısımlarda ele alınmaktadır (Not: aşağıdaki şekilde Otoyol güzergâhı kırmızı çizgiyle ve 50 şer kilometrelik aralıklar halinde gösterilmektedir). Şekil 8.2 Otoyol Güzergâhının Geçtiği Havzalar 8-5

6 kaynak: Marmara Denizi Havzası (Faz I ve Faz II nin 2. Kesimi) Marmara Denizi Havzası (bkz. Şekil 8.3), Otoyol tarafından KM 0 ila yaklaşık KM 75 arasında geçilmekte ve Susurluk yüzey suları ağı haricinde Marmara Denizi ne dökülen bütün yüzey sularını kapsamaktadır. Yıllık toplam akım hacmi ortalama 5,8 milyar m³ olan havzanın yüzey alanı km² dir. Marmara Denizi Havzası ülkenin en yüksek nüfus yoğunluğuna (toplam nüfusun %25 i) ve en yüksek sanayileşme oranına (toplam sanayinin %50 si) sahiptir. Bu havzadaki kirlilik kaynakları endüstriyel, evsel ve tarımsal faaliyetler ile deniz taşımacılığı faaliyetleridir. Projenin İzmit Körfezi ve deniz ortamı üzerindeki etkileri 4. Bölüm de anlatılmaktadır. Otoyolun Faz 1 bölümünün neredeyse tamamı bu havza içerisinde yer almaktadır. 8-6

7 Şekil 8.3 Marmara Denizi Havzası kaynak: Susurluk Havzası (Önemli bir bölümü Faz 2 dâhilinde) Susurluk Havzası (Şekil 8.4) Otoyol tarafından KM 75 ila KM 255 arasında bulunmaktadır ve Marmara Denizi nin güneyinde yer almaktadır. Havzanın yüzey alanı km², yıllık toplam akım hacmi ise ortalama 4,14 milyar m³ tür. Bu havzadaki en önemli akarsular Nilufer Deresi, Mustafakemalpaşa Deresi, Simav Deresi ve Kocacay Deresi dir. Uluabat Gölü ve Manyas Gölü Susurluk Havzası içinde yer alan göllerdir. Susurluk havzası tamamen Projenin 2. Fazı kapsamındadır. 8-7

8 Şekil 8.4 Susurluk Havzası kaynak: Ege Suları Havzası (Faz 2) Ege Suları Havzası, Otoyol tarafından KM 255 civarından yaklaşık KM 300 e dek ve sonra tekrar KM 375 den otoyolun bitimine dek geçilmektedir (kuzey kısmı için Şekil 8.5/Alan No.4 ve güney kısmı için Şekil 8.6/Alan No.4 e bakınız). Yüzey alanı km² ve yıllık toplam akım hacmi ise ortalama 2,09 milyar m³ tür. Bakırçay Ege Denizi ne dökülen başlıca akarsulardan biridir. Bu su havzası Projenin sadece 2. Fazıyla bağlantılıdır. 8-8

9 Şekil 8.5 Ege Suları Havzası kaynak: Gediz Havzası (Faz 2) Otoyol güzergahı Gediz havzasını (bkz. Şekil 8.6) KM 255 civarı ila yaklaşık KM 300 arasında geçmektedir. Havzanın yüzölçümü yaklaşık km 2 dir ve Gediz Nehri ve kolları aracılığıyla, Ege Bölgesi ndeki yüzey sularını Ege Denizi ne boşaltır. Havza nın yıllık toplam akım hacmi ortalama 1,95 milyar m³ tür. Bu havza sadece Projenin 2. Fazıyla bağlantılıdır. 8-9

10 Şekil 8.6 Gediz Havzası kaynak: Gediz Havzası ndaki tarımsal faaliyetler sulamaya dayalıdır; Alaşehir, Manisa ve Menemen de yaşanan hızlı sanayileşme sonucunda Gediz Nehri ne atıksu deşarjı başlamış ve bu da yüksek seviyede kirliliğe neden olmuştur Yüzey Suları Durgun Su Kütleleri Faz 1 - Kesim I: Gebze İznik Güney Kavşağı Kesim I deki ilgili durgun su kütleleri İzmit Körfezi, Hersek Sulak Alanı ve İznik Gölü dür. İzmit Körfezi, Marmara Denizi yle benzer hidrografik özellikler taşımaktadır. Yüzey tuzluluk oranı yılın ılık dönemlerinde, Karadeniz den su akışının artması nedeniyle, binde seviyesine kadar düşmektedir. Karadeniz in yüzey tuzluluk oranı soğuk dönemlerde binde seviyesindedir. Yüzey su sıcaklıkları yıl boyunca 7 C ila 24 C arasında değişirken, dip katmanlardaki sıcaklık 14,5 C-15 C aralığında neredeyse sabit kalmaktadır. Yüzey suyu kaynaklarından İzmit Körfezi ne yüklenen kirliliğin gittikçe artmasına rağmen, balıkçılık halen körfezdeki önemli geçim faaliyetlerinden biridir (Çevre ve Orman Bakanlığı, 2006b). Otoyolun KM ve KM noktaları arasında yer alan İzmit Körfezi Köprüsü nün İzmit Körfezi üzerinden geçmesi tasarlanmaktadır. Hersek Sulak Alanı, Marmara Denizi nin güneyinde bulunan ve denizden beton bir dalgakıranla ayrılan bir lagündür. Deniz seviyesindeki lagünün yüzölçümü 150 hektar, yaklaşık ortalama derinliği ise 1,5-2 m dir. Lagün yeraltı sularından beslenmektedir. Ötrofik özellikler taşıyan lagün, sualtı bitkileri açısından zengindir. Özellikle lagünün batısında bulunan kamışlıklar, çeşitli deniz türleri için ideal bir su ekosistemi sunmaktadır. Dolayısıyla lagün, göç rotası buradan geçen göçmen kuş türleri için de, kışı geçirebilecekleri ve besin bulabilecekleri ideal bir barınak sağlamaktadır (2007 Yılı Yalova İl Çevre Durum Raporu). Hersek Sulak Alanı nın ekolojik özellikleri 9. Bölüm de ele alınmıştır. Yukarıda açıklanan özellikleri nedeniyle bu lagün, RAMSAR Sözleşmesi nin sulak alan tanımlarına uymaktadır (Çevre ve Orman 8-10

11 Bakanlığı, 2007). Hersek Sulak Alanı, Otoyolun doğu kenarına yaklaşık 150 metre mesafede ve İzmit Körfezi Köprüsü nün Güney Yaklaşım Viyadüğü yakınlarında, KM ve KM noktaları arasında yer almaktadır. Deniz seviyesinin 85m üzerinde yer alan İznik Gölü nün yüzölçümü yaklaşık 310 km², ortalama derinliği ise 30 m dir. Göl sınırlarıyla Otoyol arasındaki en yakın mesafe 1,7 km dir ve bu en yakın nokta KM hizasındadır. Devlet Su İşleri nin yaptığı araştırmalara göre ph değeri 8,5 olan göldeki fosfat ve azot oranı yüksek seviyelerdedir. Dört kirli dere ve gölün yakınlarındaki bütün yerleşim yerlerinden gelen arıtılmamış atık sular göle boşalmaktadır ve bu durum gölün kirlilik seviyesini arttırmıştır. Ayrıca gölün toplam yüzey alanının 416 hektarı tarımsal amaçlar için susuzlaştırılmıştır ve hektarlık tarım alanının sulama ihtiyacı gölden sağlanmaktadır. İznik gölü 1990 yılında koruma alanı ilan edilmiştir (Çevre ve Orman Bakanlığı, 2008c) ve bir dinlenme alanı olarak kullanılmaktadır. İznik Gölü, Gemlik Körfezi ne (Marmara Denizi), körfeze dökülmesinden önce ismi Karsak deresi olarak değişen ve Otoyol tarafından geçilen Gölayağı Çayı ile bağlanır (aşağıya bkz.). İznik Gölü nün beş farklı türde koruma bölgesinden oluşan bir koruma alanı (bir İçme Suyu Havzası) içerisinde yer aldığı unutulmamalıdır. DSİ Bursa Bölge Müdürlüğü nden Şubat 2011 de alınan bir görüş yazısına göre, şu an kirlenmiş olmakla birlikte, gölün gelecekte (henüz kesinleşmemiş bir tarihte) içme suyu tedariği amacıyla kullanılması planlanmaktadır. Faz 2 - Kesim II: İznik Güney Kavşağı Bursa Bu bölümdeki en önemli su kütlesi Marmara Denizi dâhilindeki iki katmanlı Gemlik Körfezi dir. Gemlik Körfezi nin hidrografik özellikleri Marmara ile benzerdir. Yılın ılık dönemlerinde yüzey tuzluluk oranı binde tür ancak soğuk dönemlerde iki katmanın karışması nedeniyle artmaktadır. Yüzey su sıcaklıkları yıl boyunca 7 C ila 24 C arasında değişirken, dip katmanlardaki sıcaklık 14,5 C-15 C aralığında neredeyse sabit kalmaktadır (Çevre ve Orman Bakanlığı, 2008c). Gemlik Körfezi önemli bir turizm ve dinlenme/eğlenme alanıdır. Körfez ile Otoyol arasındaki en yakın mesafe, Otoyolun KM noktasındadır ve burada uzaklık metre civarındadır. Demirtaş Barajı, Otoyolun KM noktasının 3,65 km güney-batısında yer almaktadır. Barajın uzunluğu 2 km nin üzerindedir ve Otoyola uzaklığı, yol baraj gölüne paralel ilerlerken 3,65 km ila 5,2 km arasında değişmektedir. Baraj gölünün yüzey alanı 0,95 km², ortalama derinliği ise 45 metredir ve yalnızca sulama amacıyla kullanılmaktadır. Ahlatalan Barajı, Otoyolun KM noktasının 800 m doğusunda yer almaktadır. Her iki baraj ve bunları besleyen nehir kolları Otoyolun membasında kalmaktadır. Faz 2 - Kesim III: Bursa Balıkesir Sulama amaçlı kullanılan İnkaya Baraj Gölü Otoyolun KM 125 noktasının 250 m kuzeyinde konumlanmıştır. Uzunluğu yaklaşık 1,5 km dir ve yaklaşık 11,5 km² yüzey alanı olan bir su havzasına sahiptir. Otoyol baraj gölünün membasında konumlanmıştır ve KM ve KM arasında gölü besleyen bazı (çoğu sadece mevsimlik olarak su taşıyan) akarsuları üzerinden geçmektedir. 8-11

12 Güzergâh KM 108 ve KM 134 noktaları arasında Uluabat Gölü ne 6 km den daha fazla bir mesafede, gölün kuzeyinde ilerlemektedir. Otoyola en yakın nokta, yoldan yaklaşık 3,5 km uzaklıkta, KM noktasındaki Harmanlı Köyü dür. Uluabat Gölü, yüzölçümü 147 km² (doğu ve batı uçları arasındaki uzaklık km, genişlik ise 12 km), ortalama derinliği 2 m ve maksimum derinliği 4 m olan sığ, bulanık, ötrofik bir tatlı su gölüdür. Uluabat Gölü, gölün güneybatı kesiminde yer alan tarım alanlarının mansabında bulunmaktadır. Bu yüzden göle yüksek oranda besleyici madde deşarjı olmaktadır. Gölü besleyen su miktarı mevsimden mevsime, hatta yıldan yıla değişmektedir. Sulama amaçlı olarak gölden su alınmakta ve hektarlık bir alan bu suyla sulanmaktadır. Tarımsal, evsel ve endüstriyel kaynaklı kirlilik gölün ekosistemini olumsuz yönde etkilemektedir. Kirlenmiş su kalitesine rağmen, Uluabat Gölü RAMSAR a göre de uluslararası bir sulak alan ve in üzerinde su kuşunun düzenli şekilde uğradığı bir Önemli Kuş Alanı (1) (ayrıntılı bilgi 9. Bölüm de yer almaktadır) olarak kabul edilmiştir. KGM tarafından ihale öncesi hazırlanmış uygulama projelerinde, Otoyol güzergâhı doğrudan Uluabat Gölü nün güneyinden geçmekte ve projenin hazırlandığı dönemden sonra genişletilmiş olması nedeniyle bir bölümü RAMSAR koruma alanının içinde kalmaktaydı. Bu hassas koruma bölgesi üzerindeki etkiyi engellemek için sözleşmenin imzalanmasından sonra muhtelif alternatifler çalışılarak bunların arasından KGM tarafından en uygun alternatif değerlendirilerek onaylanmış ve Otoyolun güzergâhı kuzeye, Uluabat Gölünden daha uzağa ve RAMSAR alanının oldukça dışına alınacak şekilde revize edilmiş; bunun sonucunda da Otoyol gölü besleyen akarsuların hiçbirinden geçmeyecek şekilde gölün aşağısına alınmıştır. Söve Barajı, otoyolun KM noktasının 7 km doğusunda ve Söve Taş Ocağı nın 1 km kuzeyinde bulunmaktadır. Otoyol güzergâhının KM ve KM noktaları arasında ve en fazla 2 kilometre kuzeyinde beş baraj gölü daha bulunmaktadır: İberle, Karacaören, Karakol, Ortaca (hala inşaat halinde) ve Ovacık Baraj Gölleri. Bunların hepsi sulama amaçlı kullanılmaktadır. Faz 2 - Kesim IV: Balıkesir İzmir Otoyol güzergâhının KM arasında, otoyola paralel olarak 1-2 km uzaklıkta bulunan Savaştepe Barajı sulama amacıyla kullanılmaktadır. Barajın kollarından biri, KM noktasında Otoyol ile kesişmektedir. Otoyol güzergâhının KM arasında, otoyolun 2 ve 5 km batısında bulunan Sevişler Barajı sulama amacıyla kullanılmaktadır. Bu barajın birkaç kolu Otoyol ile kesişmektedir Akarsular Bu bölümde, Otoyolun kesiştiği başlıca akarsular hakkında da bilgi sunulmaktadır. En son Otoyol tasarımına göre, akarsular üzerinden geçecek 29 köprü, daha küçük suyolları için de ün üzerinde menfez ve geçit yapısı inşa edilmesi planlanmaktadır. (1) Önemli Kuş Alanları, Dünya Kuşları Koruma Kurumu (BirdLife International) tarafından, kuşlar için uluslararası önem taşıyan alanlar olarak tanımlanmıştır. 8-12

13 Akarsular Türk yetkililer tarafından hassasiyetlerine göre dört su kalitesi kategorisine ayrılmıştır (Ek L-1 de açıklandığı gibi): Kategori I = çok iyi; II = iyi, III= orta ve IV= kötü. Bu çalışmada yüzey sularının kalitesi hakkındaki bütün bilgiler ilgili Çevre Durum Raporlarından (Çevre ve Orman Bakanlığı, 2007, 2008b, 2008c, 2008d) elde edilmiştir. Genel olarak, otoyolla kesişme noktalarına göre, Faz 1 den Faz 2 ye ve kuzeyden güneye doğru başlıca nehirler ve çaylar aşağıda ele alınmıştır. Not: Bir akarsuyla ilgili su kalitesi kategorisi belirtilmiyorsa, bu, akarsuyla ilgili resmi verilerin olmadığı anlamına gelmektedir. Faz 1 - Kesim I: Gebze İznik Güney Kavşağı Yalakdere Yalakdere, Kocaeli nin Yalakdere köyünden doğar ve akıntı yönünde Hersek Ovası na ulaşır (ÇOB, 2007). Yalakdere, Hersek Deltası nı besleyen deredir. Yaklaşık KM de Yalakdere bir köprü ile geçilmektedir (köprü geçiş noktasındaki akarsu durumu Fotoğraf 8.1 de gösterilmektedir) ve Hersek Ovası nda, Otoyolun KM den (Gişe Tesisleri Alanı G2 nin yanı) e (Altınova Köprülü Kavşağı K2 nin yanı) dek bir dolgu arazi üzerinde ilerleyerek içinden geçtiği taşkın alanı olarak tanımlanmış bir alan ile çevrelenmiştir. Ekim 2011 de yapılan ekolojik saha araştırmasına göre, akarsunun akışı su yatağına yıkılan bir köprü nedeniyle etkilenmiştir (bkz. 9. Bölüm). Fotoğraf 8.1 KM 11 ve KM 12 arasında Yalakdere. Havuzdere Havuzdere, Otoyol tarafından KM ve KM arasında geçilmektedir. Havuzdere büyük bir akarsu değildir ama Samanlı Deresinin (Selli mandıra-gökçedere) bir koludur (ÇOB, 2008c). Çeşitli daha ufak dereler Otoyol oldukça ufak bir akarsu olan Handere yi KM da, Karapınar Deresini de yaklaşık KM 23 de, Kılıç köyünün kuzeyinde geçmektedir. Karapınar Deresi yaklaşık 1 km sonra Kılıç Deresi ne bağlanmaktadır. Kılıç Deresi ise KM ve KM arasında Otoyolla kesişmektedir. Kılıç Deresi, Burhaniye Deresi ve Laledere nin birleşmesiyle oluşmuştur ve nihayetinde Taşköprü den İzmit Körfezi ne dökülmektedir. Yaz aylarında dere 8-13

14 kurudur. Ancak, Laledere, Dereköy ve Kılıçköy köylerinden gelen arıtılmamış atık sular nedeniyle, Kılıç Deresi nde su aktığı dönemlerde yüksek seviyede fosfat, amonyak ve nitrat kirliliği rapor edilmiştir. Otoyol, KM ve KM noktaları arasında Kızılağaç Deresi yle, yatağı boyunca birkaç defa, KM ve KM noktaları arasında ise Mera Deresi yle kesişmektedir (DSİ, 2010/11). Mera Deresi, Otoyolla KM da İznik-Orhangazi Köprülü Kavşağı nda (K4) kesişen, tanımlanmamış bir başka dereye dökülmektedir. Nadir Suyu Kesim I deki başlıca akarsu geçişlerinden biri, İznik Gölü ne dökülen ve Otoyolla KM noktasında kesişen Nadir Suyudur. Dere suyu kalitesinin, Yalova Yolu Köprüsü nü (Otoyolla kesişme noktasının membası) geçene kadar temiz olduğu rapor edilmiştir. Bu noktadan sonra Orhangazi ve komşu yerleşim yerlerinin evsel atıksuları, Nadir Suyu nun kalitesini olumsuz yönde etkilemektedir. Bu noktadan sonraki su kalitesi Kimyasal Oksijen İhtiyacı (KOİ) ve Toplam Fosfor muhtevası açısından Kategori IV te yer almaktadır. Faz 1 Kesim 1 in başlıca dere ve nehir geçişleri aşağıdaki tabloda özetlenmektedir. Nehir içerisinde köprü ayağı ya da başka bir yapının kurulması gereken kesişme noktaları da tabloda belirtilmektedir. Tablo 8.1 Kesim I (Faz 1) deki Başlıca Dere ve Nehir Geçişleri Nehir/Derenin ismi Su Kalitesi Kategorisi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapı Yalakdere Veri yok (n/a) Yok. Bir köprü ile geçilecektir. Havuzdere n/a ; Yol boyunca yaklaşık m uzunluğunda bir yön değiştirme kanalı. Handere n/a Yol boyunca yaklaşık m uzunluğunda bir yön değiştirme kanalı Karapınar Deresi n/a Viyadük ayağı Kılıç Deresi n/a Dere, yolun dışından, bir kanalla taşınacak ve kavşağın doğusuna yönlendirilecektir. Kızılağaç Deresi n/a KM arasında birkaç kez Yol boyunca yaklaşık m uzunluğunda bir yön değiştirme kanalı Mera deresi n/a ; Yol boyunca yaklaşık 140 m uzunluğunda bir yön değiştirme kanalı. Tanımlanmamış bir n/a Kutu menfezle geçilecektir. dere Nadir Suyu IV Yok. Bir köprü ile geçilecektir. 8-14

15 Faz 2 - Kesim II: İznik Güney Kavşağı Bursa Dokuz (9) akarsu ve kanal ile kesişme yaşanan Bölüm II deki en büyük sürekli akan akarsular Karsak Deresi ve Kocadere dir. Karsak/Gölayağı Deresi Bu dere İznik Gölü nü Marmara Denizi ne bağlar. İznik Gölü nden Gölayağı Deresi olarak çıkar ve daha sonra ismi Karsak Deresi olarak değişir. Çok yüksek seviyedeki Kimyasal Oksijen İhtiyacı (KOİ), Biyolojik Oksijen İhtiyacı (BOİ), toplam azot ve çözünmüş oksijen nedeniyle Karsak Deresi nin su kalitesi Kategori IV olarak tanımlanmıştır. Derenin mansabında 165 mg/l olarak ölçülen toplam KOİ seviyesi, dereye tarım faaliyetleri nedeniyle çok yüksek oranda organik kirletici girişi olduğuna işaret etmektedir: toplam fosfor 5,4 mg/l civarında ve Toplam Kjeldahl Azotu (TKN) 15 mg/l civarında seyretmektedir. Otoyolun bir yaklaşım yolu KM noktasında Karsak Deresi yle, sonra KM de Karsak Deresi nin kollarından biriyle ve sonra KM de tekrar Karsak Deresi yle Gemlik Viyadüğü (V10) üzerinden kesişmektedir (bkz. Fotoğraf 8.2). Aşağıdaki resimlerde gösterildiği gibi, mevcut durumda, derenin morfolojisi her iki kıyıda değişime uğramıştır. Fotoğraf 8.2 Karsak Deresi: KM 62 civarındaki geçiş noktasına yakın küçük bir köprüden D575 Devlet Karayolunun görüntüsü Fotoğraf 8.3 Karsak Deresinin bir başka görüntüsü Kocadere Kocadere, İznik Gölü nün güneybatısında yer alan Sölöz Deltası üzerinden İznik Gölü ne dökülür. Dere, 92 km² lik bir havza üzerinden göle boşalır. Sölöz Belediyesi nin atıksuları Kocadere ye deşarj edilmekte, bu da yüzey suyu kalitesini KOİ açısından Kategori II ye düşürmektedir. Otoyol KM ve KM noktaları arasında Kocadere yle kesişmektedir. Aşağıdaki fotoğraflar Otoyolla kesişme noktasında Kocadere yi göstermektedir. Şubat 2011 (Fotoğraf 8.5) ve Eylül/Ekim 2011 de (Fotoğraf 8.4 ve Fotoğraf 8.6) sırasında yapılan ekolojik saha araştırmalarında çekilen fotoğraflar derenin yapısal olarak önemli ölçüde zarar görmüş olduğunu ve su akışının mevsimsel olarak değiştiğini göstermektedir. 8-15

16 Fotoğraf 8.4 Kocadere : Otoyoldan D575 Karayolu görüntüsü (yukarıda, Eylül 2011) Fotoğraf 8.5 Kocadere: Otoyoldan D575 Karayolu görüntüsü (aşağıda, Şubat 2011) Fotoğraf 8.6 Kocadere: Otoyolla kesişim noktasından mansap yönünde görünüş (Eylül 2011) Faz 2 Kesim II nin başlıca dere ve nehir geçişleri aşağıdaki tabloda özetlenmektedir. Nehir içerisinde köprü ayağı ya da başka bir yapının kurulması gereken kesişme noktaları da tabloda belirtilmektedir. Tablo 8.2 Kesim II (Faz 2) deki Başlıca Dere ve Nehir Geçişleri Nehir/Derenin ismi Su Kalitesi Kategorisi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapı Karsak deresi ve kolları IV ve Karsak Deresi yatağının yön değiştirmesi (420 m), Gölayağı Deresi ve kollarının yönlerinin değiştirilmesi (sırasıyla 300 m ve 315 m). Karsak Deresi IV Viyadük ayağı Kocadere II Kutu menfez (uzunluk ~160 m) Kurtul Göleti civarındaki geçiş Veri yok Viyadük; ancak henüz detaylı çalışma yapılmadı. Faz 2 - Kesim III: Bursa Balıkesir Otoyol bu bölümde çok sayıda sürekli akarsuyla kesişecektir. Bu akarsulardan başlıcası, Otoyolla birkaç noktada kesişen Simav Çayı dır. Otoyolun akarsu geçişleri köprü olarak planlanmıştır. Mevcut Bursa Çevre Yolu ile önerilen Otoyolun Kesim III ü arasındaki köprülü kavşak, Nilüfer çayı 8-16

17 yakınlarında yer almaktadır. Tüm akarsulardan, çevredeki tarım arazilerini sulama amacıyla su temin edilmektedir. Nilüfer Çayı Nilüfer Çayı, bu kesimin başladığı noktadan, Simav Çayı na döküldüğü yere kadar Otoyola paralel ilerlemektedir. 168 km lik uzunluğuyla Nilüfer Çayı, Bursa ilinin en önemli akarsuyudur. Bursa nın nüfusunun artması ve sanayi faaliyetlerinin gelişmesiyle, Nilüfer Çayı ndaki su kirliliği de artmaktadır. Evsel ve endüstriyel kirlenme nedeniyle su kalitesi oldukça düşüktür (Kategori IV). Fotoğraf 8.7 (sol) Koca Çay: KM de akarsu geçişi Fotoğraf 8.8 sol: Köprülü Kavşak KU2 ye yaklaşım yolundaki dere geçişi (KM 142) Fotoğraf 8.9 sağ: KM 144 deki dere geçişi Simav-Susurluk Çayı/Hanifedere/Çapaz Deresi/Kocaçay 175 km uzunluğundaki (çeşitli isimlerle anılan) Simav Çayı, Susurluk Havzası ndaki en önemli akarsudur. Sındırgı, Kepsut ve Susurluk Ovaları ndan geçerek Marmara Denizi ne dökülür. Simav Çayı, Susurluk ilçesine ulaştıktan sonra Susurluk Çayı olarak anılmaya başlar (Fotoğraf 8.11) ve Balıkesir bölgesinden gelen akarsularla birleşir. Balıkesir ilinden çıkmasından önce ismi Hanifedere olarak değişir. Uluabat Deresi ne karışmasından önce kısa süreliğine Çapaz Deresi (Fotoğraf 8.8) ve Uluabat Deresi nden ayrıldıktan sonra da Kocaçay a dönüşür. Otoyol, KM de Kocaçay ı bir köprü ile geçecektir (Fotoğraf 8.7). Çapaz Deresi, Köprülü Kavşak KU2 ye yaklaşım yolunda, KM 142 de ve KM 144 de birer köprüyle geçilecektir (Fotoğraf 8.8 ve Fotoğraf 8.9). Fotoğraf 8.10, planlanan Otoyolun KM 144 deki akarsu geçişinin yaklaşık 2 km membasındaki mevcut karayolunda çayın geçildiği noktayı göstermektedir. Otoyol KM de, Susurluk Çayı nın Hanifedere ismini aldığı yerde çayla yeniden kesişecektir. Simav Çayı, yerleşim bölgeleri, sanayi alanları ve tarım arazilerinden deşarj edilen arıtılmamış atıksulardan etkilenmektedir. Bir boraks maden ocağının, 8-17

18 bir kâğıt fabrikasının ve bir şeker fabrikasının atıksuları da bu nehre deşarj edilmektedir. Nehrin KOİ parametresi genelde Kategori I veya II seviyesindedir. Azot parametresi Balıkesir den önce Kategori II seviyesinde, Balıkesir e ulaştıktan sonra ise Kategori IV seviyesindedir. Bölgedeki bor madenleri nedeniyle, sudaki bor oranı yüksek olduğundan (7,3 mg/l), Bigadiç e kadar Kategori I de yer alan su kalitesi sınıfı, Bigadiç ten sonra Kategori IV e düşer (İnorganik Kirlilik; bkz. Ek L-1). Fotoğraf 8.1 Hanifedere/Çapaz (Simav) Deresinin kolu KM 144 de planlanan geçiş noktasının yaklaşık 2 km membası Karadere Fotoğraf 8.2 Susurluk Çayı: KM 174. Otoyol Karadere yi KM de, Adaköy ün kuzey batısında geçecektir. Karadere Simav Çayı nın ufak bir koludur. Faz 2 Kesim III ün başlıca dere ve nehir geçişleri aşağıdaki tabloda özetlenmektedir. Nehir içerisinde köprü ayağı ya da başka bir yapının kurulması gereken kesişme noktaları da tabloda belirtilmektedir (su kalitesine ilişkin mevcut bilgiler için lütfen yukarıdaki metne başvurunuz). Tablo 8.3 Kesim III (Faz 2) deki Başlıca Dere ve Nehir Geçişleri Nehir/Derenin ismi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapılar İnkaya barajını besleyen nehir kolları ve arasında Bir başka nehir kolu da KM Henüz detaylı tasarım yapılmamıştır de Koca Çay (Simav) Yok. Viyadükle geçilecek. Çapaz (Simav) Deresi Kavşak KU2 ye yaklaşım yolunda, de ve de Yok. Yok. Viyadükle geçilecek. Karadere Detaylı tasarım mevcut değil. Ancak, nehir yatağına etki öngörülmemekte. Susurluk (Simav) Çayı/ Yok. Viyadükle geçilecek. Hanifedere Sarıyar Deresi Kutu menfezle geçilecek. Hatap Deresi (V22); (V23) Viyadük ayakları (hem V22, hem V23) Gelin Deresi Kutu menfezle geçilecek. Ilgın Deresi (V24) Viyadük ayağı. Ortaca çayı Kutu menfezle geçilecek. 8-18

19 Nehir/Derenin ismi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapılar İnkaya barajını besleyen nehir kolları ve arasında Bir başka nehir kolu da KM Henüz detaylı tasarım yapılmamıştır de Tanımlanmamış bir dere Yön değiştirme kanalı (yaklaşık 210 m) ve kutu menfezle geçilecek. Mahmut Çayı Kutu menfezle geçilecek Kuyucak/Mağara Deresi Kutu menfezle geçilecek: Faz 2- Kesim IV: Balıkesir İzmir Bölüm IV te Otoyol ile kesişen dört büyük akarsu bulunmaktadır: Otoyol KM noktasında Bakırçay ile KM noktasında Kum Deresi ile KM da Gediz Nehri ile ve KM noktasında Nif Deresi ile kesişmektedir. Bu dört akarsuyun hepsi, çevre bölgelerdeki tarım alanlarını sulamak amacıyla kullanılmaktadır. Bakırçay Bölgedeki en önemli akarsulardan biri de uzunluğu 126 km, maksimum akış debisi ise 24m 3 /s olan Bakırçay dır (Fotoğraf 8.12). Çay arıtılmamış evsel, endüstriyel ve tarımsal atıklar nedeniyle kirlenmiştir (Çevre ve Orman Bakanlığı, 2008d). Fotoğraf 8.3 Otoyolun KM 295 noktasının yaklaşık 300 metre batısında, Bakır taşkın ovasında akan Bakırçay Fotoğraf 8.4 Otoyolun KM da Gediz Nehrini kestiği nokta. Kum Deresi Uzunluğu 90 km, su toplama havzasının yüzölçümü ise km² olan Kum Deresi, Akhisar Havzası nın en önemli akarsuyudur. Bu dere yukarı kesimlerde Gördes Çayı olarak da bilinir. Kum deresinin başlıca kollarından biri KM KM noktaları arasında Otoyolla kesişmektedir. Gediz Nehri Büyük Menderes Nehri nden sonra Gediz Havzası ndaki en büyük akarsu olan Gediz Nehri (Fotoğraf 8.13), Anadolu dan geçerek Ege Denizi ne dökülür. Gediz Nehri nin uzunluğu 401 km, havza yüzölçümü ise km² dir. Nehir akışı, iki su depolama tesisi ve ayrıca sulama uygulamaları için kullanılan üç düzenleyici baraj ile kontrol edilmektedir. Kış aylarında nehir suları Demirköprü Barajı ve Marmara Gölü nde tutulmakta, yazın sulama amacıyla kullanılmaktadır. 8-19

20 Gediz Nehri ve kolları üzerindeki 16 noktada 1990 yılından beri su kalitesi incelemeleri yapılmaktadır. Gediz Nehri nin su kalitesi Kemalpaşa, Manisa, Muradiye ve Menemen den gelen evsel ve endüstriyel atıksulardan etkilenmektedir. Belirli parametrelerde tarım kaynaklı kirliliğe bağlı yüksek yoğunluklar gözlendiğinden ve sudaki belirgin Fosfat, Klor ve ph seviyeleri nedeniyle, su kalitesi sınıfı Kategori IV olarak belirlenmiştir. Ayrıca 1980 lerde nehir üzerinde önemli olumsuz ekolojik değişiklikler rapor edilmiştir. Bunun sebebi bölgede birkaç kum ve çakıl ocağının faaliyete girmesi, bunun sonucunda su seviyesinin düşmesi ve beraberinde yeraltı suyu seviyesinin de düşmesiyle nehir etrafındaki faunanın olumsuz etkilenmiş olmasıdır. Demirköprü Barajı nın membasında Uşak ilindeki ve Manisa nın Kula ilçesindeki sanayi tesislerinden, Demirköprü Barajı nın mansabında ise Salihli ve Ahmetli ilçelerindeki sanayi tesislerinden gelen atıksular buraya deşarj edilmektedir. Gediz Nehri ndeki kirliliğin en belirgin göstergelerinden biri, özellikle Demirköprü Barajı nın mansap kesiminde biyolojik çeşitlilikte gözlenen önemli azalmadır. Bugün nehrin az sayıda kesiminde sadece yayın balığına rastlanmaktadır. Oysa yaklaşık 20 yıl önce nehirde tatlı su levreği, sazan balığı ve tekir balığı gibi birçok canlı türü yaşamaktaydı. Nif Deresi km 2 lik bir havzası olan Nif Deresi nin kaynağı Yamanlar Dağı nın doğu yamaçlarındadır ve dere, Kemalpaşa Ovası ve Turgutlu-Çobanisa dan geçerek Gediz Nehri ne dökülür. Derenin taşkın potansiyeli yüksek olduğu için su kanalı Turgutlu ve Çobanisa arasında genişletilmiştir. Deredeki su seviyesi yaz aylarında azaldığından ve kış ve ilkbahar aylarında çok yüksek oranda arttığından, su seviyesi değişim aralığı geniştir. Kemalpaşa daki sanayi tesislerinin arıtılmamış atıksuları doğrudan Nif Deresi ne deşarj edilmektedir; bu yüzden derenin su kalitesi seviyesi çok düşüktür (Kategori IV). Faz 2 Kesim IV ün başlıca dere ve nehir geçişleri aşağıdaki tabloda özetlenmektedir. Nehir içerisinde köprü ayağı ya da başka bir yapının kurulması gereken kesişme noktaları da tabloda belirtilmektedir (su kalitesine ilişkin mevcut bilgiler için lütfen yukarıdaki metne başvurunuz). Tablo 8.4 Kesim IV (Faz 2) deki Başlıca Dere ve Nehir Geçişleri Nehir/Derenin ismi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapı Bazı dereler (örn. Gürgen Kutu menfezle geçilecektir. Deresi ve Kara Dere) Sogucak Deresi , Kutu menfezle geçilecektir Bozin Deresi (Soğucak ın , Kutu menfezle geçilecektir. Kolu) Yunak Deresi (V27) Viyadük ayağından etkilenmesi olasıdır. Tütüncü Deresi Kutu menfez ve ayrıca yaklaşık 150 metrelik yön değiştirme kanalıyla geçilecektir. Büyük Dere ve K16 Kavşağına yaklaşım yolu Kutu menfezle geçilecektir. 8-20

21 Nehir/Derenin ismi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapı Çakal Dere Yaklaşık 180 m lik kutu menfez Yagicili Çayı Köprü ile geçilecektir. Nehir kıyısı etkilenecektir. Öküz Çeşmesi Deresi Kutu menfezle geçilecektir Sazlık Dere Yaklaşık 240 m lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Kumköy Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Kuru Dere (Bu isimle anılan çok sayıda akarsu mevcuttur; bu tek bir akarsu değildir) ; ; ; ; ; ; ; ; ; : ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Kutu menfezle geçilecektir. Hacılar Çeşmesi Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Kocakış Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Killikpınarı Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Kuru Dere , Menfez Hayıtlı Dere Viyadük ayağı Derin Dere Kutu menfezle geçilecektir. Döşeme Deresi Viyadük ayağı Eşme Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Kırmızı Dere Köprü ile geçilecektir. Nehir kıyısı etkilenecektir. Köy Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Bakırçay Yok. Köprü ile geçilecektir. Kerimağa Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Çilingir Deresi Kutu menfezle geçilecektir. İğdeli Dere Kutu menfezle geçilecektir. Söğütler Deresi ; Kutu menfezle geçilecektir. Kireçocağı Deresi Kutu menfezle geçilecektir. İğrek Deresi Bu noktada hiçbir yapı planlanmamaktadır. Korgacık Deresi Yok. Viyadükle geçilecektir. Davulga Deresi Viyadük ayağı Çamlı Dere Yok. Viyadükle geçilecektir. Adı bilinmeyen dere Yok. Viyadükle geçilecektir. Seyran Deresi Yok. Viyadükle geçilecektir. Gökbeyli Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Kavaklı Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Lonbarın Deresi Kutu menfezle geçilecektir. Akkıran Dere Yaklaşık 70 m lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Karapınar Deresi Yaklaşık 115 m lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Ilgın Çayı Yok. Köprüyle geçilecektir. Ovayolu Deresi Yaklaşık 110 m. lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Fatma Deresi Yaklaşık 200 m. lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir 8-21

22 Nehir/Derenin ismi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapı Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Çakal Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Kuru Dere Yaklaşık 400 m. lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Emirler Deresi Kutu menfezle geçilecektir Kum Çay Yok. Köprüyle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Ramazan Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Akdere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Vakıf Deresi Kutu menfezle geçilecektir Sazak Deresi Kutu menfezle geçilecektir Ada Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Şarlak Deresi Kutu menfezle geçilecektir Gümülceli Kutu menfezle geçilecektir Kuyu Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir İncirli Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Çeşme Deresi Kutu menfezle geçilecektir Kocakız Deresi Kutu menfezle geçilecektir Ayrık Deresi Köprü ayakları Gediz Nehri Köprü ayakları Irlamaz Çayı Köprü ayakları DSİ drenaj kanalı Nif Çayı Köprü ayakları Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir İsmailbey Deresi Kutu menfezle geçilecektir Köseoğlu Çeşmesi Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Genelağı Deresi Kutu menfezle geçilecektir Küpdüştü Deresi Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Tasarlanmamıştır. Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Yaklaşık 120 m lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir 8-22

23 Nehir/Derenin ismi Otoyol Kilometresi (KM) Akarsu yatağındaki yapı Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Yaklaşık 140 m lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Adı bilinmeyen dere Köprü ayakları Adı bilinmeyen dere Yaklaşık 350 m lik yön değiştirme kanalı ve kutu menfez Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Adı bilinmeyen dere Kutu menfezle geçilecektir Taşkın ve Yağmur Suyu Riski Otoyol güzergâhı üzerindeki akarsularda genellikle kış ve ilkbahar aylarında taşkınlar görülmektedir. Dolayısıyla, yüzey suyu kütleleri üzerinden geçen Otoyol yapılarının tasarlanması aşamasında bu etken göz önünde bulundurulmuştur. Taşkın durumlarının değerlendirmesinde uygulanan yöntemde, Otoyol için geliştirilen geoteknik raporlar ve tasarım raporları temel alınmıştır ve bu yöntem Ek L-2 de özetlenmiştir. Devlet Su İşleri (DSİ) Bursa, Balıkesir ve İzmir Bölge Müdürlüklerinden edinilen bilgiye göre, Otoyol tanımlanmış altı (6) taşkın ovasından geçmektedir. Bunlar (Faz ve Kesim sıralamasına göre) aşağıdaki listede özetlenmektedir: Tablo 8.5 Otoyolun geçtiği Tanımlanmış Taşkın Ovaları Faz Kesim Nehrin/Derenin İsmi Otoyol Kilometresi (.den e) Faz 1 I Yalakdere KM KM Faz 2 III Koca Çay, Çapaz Deresi, Simav Çayı/Susurluk Çayı/Hanifedere, ve Uluabat Deresi (doğrudan geçilmiyor) KM KM Faz 2 III Hanifedere Deresi KM KM Faz 2 III Susurluk Çayı KM KM Faz 2 IV Bakirçay KM KM Faz 2 IV Gediz Nehri KM KM Sulama Sistemleri DSİ tarafından işletilen birkaç sulama sistemi Otoyol güzergâhıyla kesişmekte, birkaçı ise Otoyol güzergâhının yakınlarında bulunmaktadır. 8-23

24 DSİ İzmir Bölge Müdürlüğü ne göre, önerilen Otoyol özellikle Faz 2 de birden fazla sulama tesisiyle kesişmektedir. Manisa Ovası Sol Sahil Sulama Sistemi (Gediz Sulama Birliği) ve Manisa Ovası Sağ Sahil Sulama Sistemi (Mesir Sulama Birliği) mevcut koşullarda çalışıyor haldedir. Manisa Merkez ilçe, Sancaklı, İğdecik Sulama Kooperatifi ve kooperatifin kuyuları Otoyolun güzergâhı üzerindedir. Ayrıca, güzergâh DSİ nin 2011 yatırım programına dâhil olan ve şu sıralar inşaat ihale süreci devam eden İzmir İçme Suyu Boru Hattıyla (Faz 2 de) da birkaç kez kesişmektedir. Kesişme noktaları (ve ilgili Faz 1 ve Faz 2 konumları) aşağıdaki tabloda özetlenmiştir: Tablo 8.6 Otoyol ile Kesişen Sulama Sistemleri (Kaynak: DSİ Bölge Müdürlükleri) Faz/ İsim (varsa) Kesişme Noktası Kesim Faz 1 I Orhangazi Barajı Sulama Projesi Alanı KM KM I Orhangazi 1. Pompaj Sulaması Alanı KM KM I Orhangazi 2. Pompaj Sulaması Alanı KM KM I Mustafakemalpaşa Güllüce Sulama Alanı KM KM Faz 2 III Uluabat 2. Aşama Sulama Alanı KM KM III Uluabat 1. Aşama Sulama Alanı KM KM III Mustafakemalpaşa Sulama Alanı KM KM III Yahyaköy Regülatör Sulama Alanı (inşaat halinde) KM KM III İbirler Göleti Sulama Alanı KM III Karakol Göleti Sulama Alanı KM KM III Kavaklı Göleti Sulama Alanı KM III Savaştepe-Sarıbeyler Ovası Pompaj Sulaması Alanı KM KM IV 1 KM IV 27 KM KM IV 8-26 KM KM IV 27-47;52-56 KM KM IV KM KM Hidrojeoloji ve Yeraltı Suları Otoyol için yapılan tasarım çalışmaları dâhilinde ayrıntılı geoteknik ve jeolojik incelemeler yapılmıştır. Tanımlanan jeolojik birimler (bkz. 7.Bölüm) yeraltı suyu taşıma kapasitesi açısından değerlendirilmiştir ve sondaj çalışmaları sırasında yeraltı suyu seviyeleri belirlenmiştir. Geoteknik çalışmalar sırasında karşılaşılan yeraltı suyu seviyeleri Ek L-3 te listelenmiştir. Türkiye deki yeraltı suları, belirlenen yeraltı suyu koruma alanlarına göre korunmaktadır. Kocaeli, Yalova, Bursa ve Manisa/İzmir in bölgesel planlarına göre ve Balıkesir Devlet Su İşleri nden alınan hidrolojik verilere göre Otoyol, en sıkı koruma altındaki 1. ve 2. derece yeraltı suyu koruma alanlarıyla kesişmemektedir (1). (1) 1. derece koruma alanı: Bu alanlardan geçmek, bu alanlara herhangi bir yapı inşa etmek, her türlü katı veya sıvı atık boşaltmak yasaktır (kuyular ve su kaynaklarıa en az 50 m mesafede tel örgü ile çevrelenmelidir). 2.derece koruma alanı: Bu alanlara herhangi bir yapı inşa etmek yasaktır. Bu alanlardan ancak geçiş veya dinlenme alanı olarak faydalanılabilir. 8-24

25 Faz 1 - Kesim I: Gebze İznik Güney Kavşağı Kesim I (KM 0-58) yeraltı suyu kapasitesine göre kabaca üç bölgeye ayrılabilir. Bu bölgeler aşağıdaki gibidir: İzmit Körfezi etrafındaki alanda yüzeye yakın yeraltı suyu oluşumları: Köprünün kuzey tarafında, kumtaşı ve kireçtaşı içeren Dil İskelesi formasyonu (KM 0-KM 3+750), İzmit bölgesinde yeraltı suyu elde etmek amacıyla kullanılır. Burada ayrıca büyük oranda çakıl ve kumdan oluşan bir akarsu sediman alanı bulunmaktadır (KM 14 e dek). Bu birimlerin yer yüzeyine yakın yeraltı suyu içeren alanları kapsadığı sanılmaktadır. Öte yandan, bu bölgede Otoyolun kapladığı alan içinde hiçbir önemli yeraltı suyuna rastlanmamıştır. Otoyolun sonraki 35 km si, bazalt gibi volkanik oluşumlar ile gnays, amfibolit ve kuvarsitten oluşan metamorfik tabakalar ve sert kil gibi su geçirimsiz formasyonlardan geçmektedir. Bu birimlerdeki yeraltı suyu miktarının yüksek seviyelerde olması beklenmemektedir. KM 40-KM 43 noktaları arasında, Otoyol İznik Gölü nün alüvyon tabakalarından geçmektedir. Bu alüvyon sahalarının içerikleri kil ila kum arasında değişkenlik göstermektedir. Bu birimlerdeki yeraltı suyu içeren alanların yer yüzeyine yakın olması beklenmektedir. Yüzeye yakın yeraltı sularının içme suyu kaynağı olarak kullanılmadığı bildirilmektedir. Bununla birlikte, Otoyol tasarlanırken, yeraltı suyunun hidrolik dinamiklerini korumak, örneğin fazla su birikimini ya da belli bölgelerde kurumayı engellemek için tedbirler alınacaktır. Otoyolun KM KM noktaları arasındaki kesimi, üst katmanlarda genellikle mermer, alt katmanlarda ise şist olan metamorfik tabakadan geçmektedir. Yapılan geoteknik değerlendirmeler, yalnızca Orhangazi alüvyal alanlarında bulunan alüvyal materyallerin su içeren alan olarak değerlendirilebileceğini göstermektedir. Formasyonlardaki su seviyesinin derinliği 2-10 m yd (yüzeyden derinlik) arasında değişmektedir. Sondaj çalışmalarının yapıldığı noktalardaki yeraltı suyunun derinliği rastlanmadı ila 13,5 yd arasında değişmektedir. DSİ Bursa Bölge Müdürlüğü ne göre, İznik Gölü nün sularından gelecekte içme suyu olarak faydalanılması planlanmaktadır (ancak bunun zamanlaması henüz kesinleşmemiştir) ve gölün etrafında beş adet İçme Suyu Koruma Bölgesi kurulmuştur. Göle yaklaştıkça uygulanan koruma seviyeleri de artmaktadır. Otoyol güzergahı, KM 33 ten itibaren Kesim I in sonuna dek, üç koruma bölgesiyle çevrelenmiş bir alandan geçmektedir (bkz.şekil 8.7). KM de, Uzun Mesafeli Koruma Alanı (ilk 3 km nin) içerisinde tam kapsamlı bir Servis Alanı nın (bkz. Şekil 8.7) konumlandırılması planlanmaktadır. Bu bölgede bu tür faaliyetlere izin verilmektedir. Öte yandan, etki oluşması potansiyelini daha da aza indirmek için, Otoyol bu Servis Alanı nı Kesim II de KM 63 noktasına taşımayı düşünmektedir. [Not: tasarımdaki bu olası değişiklik mevcut ÇSED Raporu nda ele alınmamıştır; 8-25

Doğal Su Ekosistemleri. Yapay Su Ekosistemleri

Doğal Su Ekosistemleri. Yapay Su Ekosistemleri Okyanuslar ve denizler dışında kalan ve karaların üzerinde hem yüzeyde hem de yüzey altında bulunan su kaynaklarıdır. Doğal Su Ekosistemleri Akarsular Göller Yer altı su kaynakları Bataklıklar Buzullar

Detaylı

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ YENİ HİZMET ALANI

SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ YENİ HİZMET ALANI SAMSUN SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ YENİ HİZMET ALANI 5216 sayılı yasadan önceki Belediye Hizmet Alanı (7.000 ha) 5747 sayılı yasadan sonra Büyükşehir Belediyesi Mücavir Alan Çizgisi (79.000 ha) 6360 sayılı

Detaylı

1. DOĞAL ÜZERİNDEKİ ETKİLER. PDF created with pdffactory trial version www.pdffactory.com

1. DOĞAL ÜZERİNDEKİ ETKİLER. PDF created with pdffactory trial version www.pdffactory.com SULAMANIN ÇEVRESEL ETKİLERİ SULAMANIN ÇEVRESEL ETKİLERİ Doğal Kaynaklar Üzerindeki Etkiler Biyolojik ve Ekolojik Kaynaklar Üzerindeki Etkiler Sosyoekonomik Etkiler Sağlık Etkileri 1. DOĞAL KAYNAKLAR ÜZERİNDEKİ

Detaylı

Yıllar 2015 2016 2017 2018 2019 PROJE ADIMI - FAALİYET. Sorumlu Kurumlar. ÇOB, İÇOM, DSİ, TİM, Valilikler, Belediyeler ÇOB, İÇOM, Valilikler

Yıllar 2015 2016 2017 2018 2019 PROJE ADIMI - FAALİYET. Sorumlu Kurumlar. ÇOB, İÇOM, DSİ, TİM, Valilikler, Belediyeler ÇOB, İÇOM, Valilikler 1. HAVZA KORUMA PLANI KURUM VE KURULUŞLARIN KOORDİNASYONUNUN 2. SAĞLANMASI 3. ATIK SU ve ALTYAPI YÖNETİMİ 3.1. Göl Yeşil Kuşaklama Alanındaki Yerleşimler Koruma Planı'nda önerilen koşullarda önlemlerin

Detaylı

EK C GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ YUSUFELİ BARAJI VE HES PROJESİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ RAPORU

EK C GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ YUSUFELİ BARAJI VE HES PROJESİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ RAPORU EK C GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ YUSUFELİ BARAJI VE HES PROJESİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ RAPORU GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ Açıklığı ve tutarlılığı sağlamak adına bu bölümde; ÇED raporlarında

Detaylı

3.10. ÇEVRESEL SORUNLAR VE RİSK ALGISI

3.10. ÇEVRESEL SORUNLAR VE RİSK ALGISI 3.10. ÇEVRESEL SORUNLAR VE RİSK ALGISI 3.10.1. İstanbul da Çevresel Konular 3.10.1.1. Hava Kalitesi İstanbul un nüfusunun hızlı artışı ve kalitesiz yakıt kullanımı nedeniyle 1985 li yıllardan itibaren

Detaylı

Su Yapıları I Su Kaynaklarının Geliştirilmesi

Su Yapıları I Su Kaynaklarının Geliştirilmesi Su Yapıları I Su Kaynaklarının Geliştirilmesi Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Yozgat Su, tüm canlılar için bir ihtiyaçtır. Su Kaynaklarının

Detaylı

MARMARA BÖLGESİNDEKİ HAVZA KORUMA EYLEM PLANI

MARMARA BÖLGESİNDEKİ HAVZA KORUMA EYLEM PLANI MARMARA BÖLGESİNDEKİ HAVZA KORUMA EYLEM PLANI 1 İÇERİK 1. HAVZA KORUMA EYLEM PLANLARI 2. MARMARA VE SUSURLUK HAVZALARI 3. ULUSAL HAVZA YÖNETİM STRATEJİSİ 4. HAVZA YÖNETİM YAPILANMASI 5. NEHİR HAVZA YÖNETİM

Detaylı

İSTANBUL UN YENİ SU KAYNAĞI SAKARYA NEHRİ VE SU ALMA YAPISI TEKNİK TESPİT GÖRÜŞÜ

İSTANBUL UN YENİ SU KAYNAĞI SAKARYA NEHRİ VE SU ALMA YAPISI TEKNİK TESPİT GÖRÜŞÜ TEKNİK TESPİT RAPORU 2014 İSTANBUL UN YENİ SU KAYNAĞI SAKARYA NEHRİ VE SU ALMA YAPISI TEKNİK TESPİT GÖRÜŞÜ [TMMOB ÇEVRE MÜHENDİSLERİ ODASI İSTANBUL ŞUBESİ] 30 AĞUSTOS 2014 TMMOB Çevre Mühendisleri Odası

Detaylı

Tablo : Türkiye Su Kaynakları potansiyeli. Ortalama (aritmetik) Yıllık yağış 642,6 mm Ortalama yıllık yağış miktarı 501,0 km3

Tablo : Türkiye Su Kaynakları potansiyeli. Ortalama (aritmetik) Yıllık yağış 642,6 mm Ortalama yıllık yağış miktarı 501,0 km3 Dünyadaki toplam su miktarı 1,4 milyar km3 tür. Bu suyun % 97'si denizlerde ve okyanuslardaki tuzlu sulardan oluşmaktadır. Geriye kalan yalnızca % 2'si tatlı su kaynağı olup çeşitli amaçlar için kullanılabilir

Detaylı

Marmara Kıyıları Hassas Alan Yönetimi

Marmara Kıyıları Hassas Alan Yönetimi Marmara Kıyıları Hassas Alan Yönetimi Huri EYÜBOĞLU Şub. Müd. huri.eyuboglu@csb.gov.tr İSTANBUL SUNUM İÇERİĞİ SINHA PROJESİ Türkiye Kıyılarında Kentsel Atıksu Yönetimi: Sıcak Nokta ve Hassas Alanların

Detaylı

10. ÇEVRE İSTATİSTİKLERİ

10. ÇEVRE İSTATİSTİKLERİ TR41 Bölgesi 2008 2010 10. ÇEVRE İSTATİSTİKLERİ 10.1. Atık İstatistikleri 10.1.1. Belediye- Atık Hizmeti Verilen Nüfus ve Atık Miktarı 2008,2010 Toplam nüfus Belediye Anket uygulanan Anket uygulanan Atık

Detaylı

KIZILIRMAK NEHRİ TAŞKIN RİSK HARİTALARI VE ÇORUM-OBRUK BARAJI MANSABI KIZILIRMAK YATAK TANZİMİ

KIZILIRMAK NEHRİ TAŞKIN RİSK HARİTALARI VE ÇORUM-OBRUK BARAJI MANSABI KIZILIRMAK YATAK TANZİMİ KIZILIRMAK NEHRİ TAŞKIN RİSK HARİTALARI VE ÇORUM-OBRUK BARAJI MANSABI KIZILIRMAK YATAK TANZİMİ Sunan Dr. Burak Turan NFB Mühendislik ve Müşavirlik Dr. Burak TURAN 1, Fayik TURAN 2, M. Denizhan BÜTÜN 3

Detaylı

DRENAJ KANALLARINDA MEVSİMSEL KİRLENMENİN BELİRLENMESİ, AŞAĞI SEYHAN ÖRNEĞİ *

DRENAJ KANALLARINDA MEVSİMSEL KİRLENMENİN BELİRLENMESİ, AŞAĞI SEYHAN ÖRNEĞİ * DRENAJ KANALLARINDA MEVSİMSEL KİRLENMENİN BELİRLENMESİ, AŞAĞI SEYHAN ÖRNEĞİ * Investigation About Seasonal Pollution Drainage Channels, Asagi Seyhan Samples Şevki İSKENDEROĞLU Çevre Mühendisliği Anabilim

Detaylı

Ergene Havzası Koruma Eylem Planı 15 başlıktan meydana gelmektedir.

Ergene Havzası Koruma Eylem Planı 15 başlıktan meydana gelmektedir. Ergene Havzası Koruma Eylem Planı 15 başlıktan meydana gelmektedir. ERGENE HAVZA KORUMA EYLEM PLANI 1. Dere yatakları temizleniyor, 2. Belediye AAT leri DSİ tarafından inşa ediliyor, 3. Islah Organize

Detaylı

KARTALKAYA BARAJI HAVZASI ÖZEL HÜKÜMLER

KARTALKAYA BARAJI HAVZASI ÖZEL HÜKÜMLER KARTALKAYA BARAJI HAVZASI ÖZEL HÜKÜMLER AMAÇ : Gaziantep iline içme ve kullanma suyu sağlayan kıta içi yüzeysel su kaynaklarından olan Kartalkaya Barajının mevcut su kalitesinin korunup, kullanımının sürdürülebilir

Detaylı

5. SINIF SOSYAL BİLGİLER BÖLGEMİZİ TANIYALIM TESTİ. 1- VADİ: Akarsuların yataklarını derinleştirerek oluşturdukları uzun yarıklardır.

5. SINIF SOSYAL BİLGİLER BÖLGEMİZİ TANIYALIM TESTİ. 1- VADİ: Akarsuların yataklarını derinleştirerek oluşturdukları uzun yarıklardır. 1- VADİ: Akarsuların yataklarını derinleştirerek oluşturdukları uzun yarıklardır. PLATO: Çevresine göre yüksekte kalmış, akarsular tarafından derince yarılmış geniş düzlüklerdir. ADA: Dört tarafı karayla

Detaylı

AVRUPA BİRLİĞİ BAKANLIĞI

AVRUPA BİRLİĞİ BAKANLIĞI AVRUPA BİRLİĞİ BAKANLIĞI AVRUPA BİRLİĞİ ve ÇEVRE Avrupa Birliği Bakanlığı Sunum İçeriği AB ve Çevre- Temel ilkeler AB ve İklim Değişikliği AB ve Su Kalitesi AB ve Atık Geri Dönüşümü Müzakere sürecinde

Detaylı

GÖKÇESU (MENGEN-BOLU) BELDESİ, KADILAR KÖYÜ SİCİL 112 RUHSAT NOLU KÖMÜR MADENİ SAHASI YER ALTI PATLAYICI MADDE DEPOSU NAZIM İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU

GÖKÇESU (MENGEN-BOLU) BELDESİ, KADILAR KÖYÜ SİCİL 112 RUHSAT NOLU KÖMÜR MADENİ SAHASI YER ALTI PATLAYICI MADDE DEPOSU NAZIM İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU GÖKÇESU (MENGEN-BOLU) BELDESİ, KADILAR KÖYÜ SİCİL 112 RUHSAT NOLU KÖMÜR MADENİ SAHASI YER ALTI PATLAYICI MADDE DEPOSU NAZIM İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU Planlama Alanı : Bolu ili, Mengen ilçesi, Kadılar

Detaylı

İSTANBUL UN ÇEVRE SORUNLARI

İSTANBUL UN ÇEVRE SORUNLARI TMMOB ÇEVRE MÜHENDİSLERİ ODASI İSTANBUL ŞUBESİ İSTANBUL UN ÇEVRE SORUNLARI 05.06.2014 MEGA PROJELER VE SU HAVZALARINA ETKİSİ 3. HAVALİMANI PROJESİ KANAL İSTANBUL SU HAVZALARININ DURUMU VE KURAKLIK TEHLİKESİ

Detaylı

Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Müsteşarım, Değerli Genel Müdürlerim, Sayın Belediye Başkanlarım,

Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Müsteşarım, Değerli Genel Müdürlerim, Sayın Belediye Başkanlarım, Manisa (Alaşehir) 13 Mart 26 Adet Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi ( 21 temel, 5 açılış) (1 adedi baraj, 2 adedi büyük sulama, 1 adedi gölet, 14 adedi gölet ve sulama, 1 adedi gölet sulaması, 7 adedi

Detaylı

CEV 314 Yağmursuyu ve Kanalizasyon

CEV 314 Yağmursuyu ve Kanalizasyon CEV 314 Yağmursuyu ve Kanalizasyon Öğr. Gör. Özgür ZEYDAN http://cevre.beun.edu.tr/zeydan/ Türkiye Çevre Durum Raporu 2011 www.csb.gov.tr/turkce/dosya/ced/tcdr_20 11.pdf A3 Su ve Su Kaynakları 3.4 Kentsel

Detaylı

TEBLĐĞ Çevre ve Orman Bakanlığından: KENTSEL ATIKSU ARITIMI YÖNETMELĐĞĐ HASSAS VE AZ HASSAS SU ALANLARI TEBLĐĞĐ ĐKĐNCĐ BÖLÜM

TEBLĐĞ Çevre ve Orman Bakanlığından: KENTSEL ATIKSU ARITIMI YÖNETMELĐĞĐ HASSAS VE AZ HASSAS SU ALANLARI TEBLĐĞĐ ĐKĐNCĐ BÖLÜM 27 Haziran 2009 CUMARTESĐ Resmî Gazete Sayı : 27271 TEBLĐĞ Çevre ve Orman Bakanlığından: KENTSEL ATIKSU ARITIMI YÖNETMELĐĞĐ HASSAS VE AZ HASSAS SU ALANLARI TEBLĐĞĐ BĐRĐNCĐ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Yasal Dayanak

Detaylı

T.C. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Faaliyet Ön Bilgi Formu

T.C. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Faaliyet Ön Bilgi Formu Ek-3: Faaliyet Ön Bilgi Formu T.C. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Faaliyet Ön Bilgi Formu Kod No:... Tarih:.../.../... Bu form, toprak kirliliği potansiyeli bulunan endüstriyel faaliyetler ile ilgili genel

Detaylı

Ö:1/5000 25/02/2015. Küçüksu Mah.Tekçam Cad.Söğütlü İş Mrk.No:4/7 ALTINOLUK TEL:0 533 641 14 59 MAİL:altinoluk_planlama@hotmail.

Ö:1/5000 25/02/2015. Küçüksu Mah.Tekçam Cad.Söğütlü İş Mrk.No:4/7 ALTINOLUK TEL:0 533 641 14 59 MAİL:altinoluk_planlama@hotmail. ÇANAKKALE İli, AYVACIK İLÇESİ, KÜÇÜKKUYU BELDESİ,TEPE MAHALLESİ MEVKİİ I17-D-23-A PAFTA, 210 ADA-16 PARSELE AİT REVİZYON+İLAVE NAZIM İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ AÇIKLAMA RAPORU Ö:1/5000 25/02/2015 Küçüksu Mah.Tekçam

Detaylı

EĞİRDİR GÖLÜ SU KALİTESİ

EĞİRDİR GÖLÜ SU KALİTESİ EĞİRDİR GÖLÜ SU KALİTESİ Yrd. Doç. Dr. Şehnaz ŞENER Süleyman Demirel Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Jeoloji Mühendisliği Bölümü Göl 482 km² yüzölçümü ile Türkiye nin 4. büyük gölü aynı zamanda 2.

Detaylı

SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ İDARİ USULLER TEBLİĞİ

SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ İDARİ USULLER TEBLİĞİ SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ İDARİ USULLER TEBLİĞİ Bu Tebliğ, 12 Mart 1989 tarihli ve 20106 sayılı Resmî Gazete de yayınlanmıştır. Amaç Madde 1 - Bu tebliğ, 9 Ağustos 1983 tarihli ve 2872 sayılı Çevre

Detaylı

VI.2.6.1.1. Mansaptaki Baraj İnşaatları Bağlamında Aşağı Akışların İlgisi

VI.2.6.1.1. Mansaptaki Baraj İnşaatları Bağlamında Aşağı Akışların İlgisi Not: Aralık 2006 tarihli bu kısım Ağustos 2006 da yayımlanmış olan Kısım VI.2.6.1 in yerine geçmiştir. Bu bağlamda, Aralık 2006 da Ek P eklenmiştir. VI.2.6.1. İnşaat ve Su Tutulması Aşamasında Aşağı Akış

Detaylı

Kaynaklar ve Atıklar ile ilgili Destekleyici Bilgi

Kaynaklar ve Atıklar ile ilgili Destekleyici Bilgi Kaynaklar ve Atıklar ile ilgili Destekleyici Bilgi Taş Ocakları Değerlendirmesi GEBZEORHANGAZİ İZMİR OTOYOLU 1 Güneyköyü Taş Ocağı (Bölüm 1) Ocak Hakkında Genel Bilgiler Taş Ocağı ve Nakliye Yolunun Harita

Detaylı

ÇEVRE KANUNUNCA ALINMASI GEREKEN İZİN VE LİSANSLAR HAKKINDA YÖNETMELİK KAPSAMINDA ATIKSULARINI DERİN DENİZ DEŞARJI YÖNTEMİ İLE DENİZE DEŞARJ YAPMAK

ÇEVRE KANUNUNCA ALINMASI GEREKEN İZİN VE LİSANSLAR HAKKINDA YÖNETMELİK KAPSAMINDA ATIKSULARINI DERİN DENİZ DEŞARJI YÖNTEMİ İLE DENİZE DEŞARJ YAPMAK ÇEVRE KANUNUNCA ALINMASI GEREKEN İZİN VE LİSANSLAR HAKKINDA YÖNETMELİK KAPSAMINDA ATIKSULARINI DERİN DENİZ DEŞARJI YÖNTEMİ İLE DENİZE DEŞARJ YAPMAK İSTEYEN KURUM VE KURULUŞLAR İÇİN ÇEVRE İZNİ BAŞVURU ŞARTLARI

Detaylı

SUSURLUK HAVZASI KORUMA EYLEM PLANI İŞ PROGRAMI YILLAR

SUSURLUK HAVZASI KORUMA EYLEM PLANI İŞ PROGRAMI YILLAR 1 HAVZA KORUMA EYLEM PLANI STRATEJİSİNİN OLUŞTURULMASI 2 KURUM VE KURULUŞLARIN KOORDİNASYONUNUN SAĞLANMASI 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021-2030 2031-2040 ÇOB, DSİ, İB, Valilikler,

Detaylı

SULAMA VE ÇEVRE. Küresel Su Bütçesi. PDF created with pdffactory trial version www.pdffactory.com. Yrd. Doç. Dr. Hakan BÜYÜKCANGAZ

SULAMA VE ÇEVRE. Küresel Su Bütçesi. PDF created with pdffactory trial version www.pdffactory.com. Yrd. Doç. Dr. Hakan BÜYÜKCANGAZ Sulama? Çevre? SULAMA VE ÇEVRE Yrd. Doç. Dr. Hakan BÜYÜKCANGAZ SULAMA: Bitkinin gereksinimi olan ancak doğal yağışlarla karşılanamayan suyun toprağa yapay yollarla verilmesidir ÇEVRE: En kısa tanımıyla

Detaylı

TARIMSAL KAYNAKLI NİTRAT KİRLİLİĞİNE KARŞI SULARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ TARIMSAL KAYNAKLI NİTRAT KİRLİLİĞİNE KARŞI SULARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ

TARIMSAL KAYNAKLI NİTRAT KİRLİLİĞİNE KARŞI SULARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ TARIMSAL KAYNAKLI NİTRAT KİRLİLİĞİNE KARŞI SULARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ TARIMSAL KAYNAKLI NİTRAT KİRLİLİĞİNE KARŞI SULARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ TARIMSAL KAYNAKLI NİTRAT KİRLİLİĞİNE KARŞI SULARIN KORUNMASI YÖNETMELİĞİ Tarım ve Köyişleri Bakanlığı ile Çevre ve Orman Bakanlığından

Detaylı

22.03.2012. Tuzlu Sular (% 97,2) Tatlı Sular (% 2,7) Buzullar (% 77) Yer altı Suları (% 22) Nehirler, Göller (% 1)

22.03.2012. Tuzlu Sular (% 97,2) Tatlı Sular (% 2,7) Buzullar (% 77) Yer altı Suları (% 22) Nehirler, Göller (% 1) Yer altı Suyu Yeraltı Suyu Hidrolojisi Giriş Hidrolojik Çevrim Enerji Denklemleri Darcy Kanunu Akifer Karakteristikleri Akım Denklemleri Akım Ağları Kuyular Yeraltısuyu Modellemesi 1 Su, tüm canlılar için

Detaylı

BÖLÜM 11 KÜMÜLATİF ETKİLERİN DEĞERLENDIRILMESI

BÖLÜM 11 KÜMÜLATİF ETKİLERİN DEĞERLENDIRILMESI BÖLÜM 11 KÜMÜLATİF ETKİLERİN DEĞERLENDIRILMESI Sayfa i İÇİNDEKİLER İÇİNDEKİLER... İİ TABLOLAR DİZİNİ... İİ ŞEKİLLER DİZİNİ... İİ 11. KÜMÜLATİF ETKİLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ... 1 11.1. GİRİŞ... 1 11.2. TÜRKİYE-YUNANİSTAN

Detaylı

MAĞARALARI VE YERLEŞİM ALANI

MAĞARALARI VE YERLEŞİM ALANI TÜRKİYE DOĞAL VE KÜLTÜREL VARLIKLARI ENVANTERİ ENV. NO. 58.01.0.02 ÇİMENYENİCE KÖYÜ, KÖROĞLU TEPELERİ, I39-a4 MAĞARALARI VE YERLEŞİM ALANI İL SİVAS İLÇE HAFİK MAH.-KÖY VE MEVKİİ Çimenyenice Köyü GENEL

Detaylı

BÜYÜK MELEN HAVZASI ENTEGRE KORUMA VE SU YÖNETİMİ. Prof. Dr. İzzet Öztürk İTÜ Çevre Mühendisliği Bölümü

BÜYÜK MELEN HAVZASI ENTEGRE KORUMA VE SU YÖNETİMİ. Prof. Dr. İzzet Öztürk İTÜ Çevre Mühendisliği Bölümü BÜYÜK MELEN HAVZASI ENTEGRE KORUMA VE SU YÖNETİMİ Prof. Dr. İzzet Öztürk İTÜ Çevre Mühendisliği Bölümü GÜNDEM Büyük Melen Havzası nın Konumu ve Önemi Büyük Melen Havzası ndan İstanbul a Su Temini Projesi

Detaylı

YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARI VE ÇEVRE MEVZUATI

YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARI VE ÇEVRE MEVZUATI YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARI VE ÇEVRE MEVZUATI Dr. Gülnur GENÇLER ABEŞ Çevre Yönetimi ve Denetimi Şube Müdürü Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü 06/02/2016 YENİLENEBİLİR ENERJİ NEDİR? Sürekli devam eden

Detaylı

PROJE - FAALİYET KISA VADE ORTA VADE UZUN VADE 1 HAVZA KORUMA EYLEM PLANI STRATEJİSİNİN OLUŞTURULMASI

PROJE - FAALİYET KISA VADE ORTA VADE UZUN VADE 1 HAVZA KORUMA EYLEM PLANI STRATEJİSİNİN OLUŞTURULMASI 1 HAVZA KORUMA EYLEM PLANI STRATEJİSİNİN OLUŞTURULMASI ÇOB, DSİ, İB, Valilikler, Belediyeler, Üniversiteler, TÜBİTAK HSA/ÇİB 2 KURUM VE KURULUŞLARIN KOORDİNASYONUNUN SAĞLANMASI ÇOB, Valilikler HSA/ÇİB

Detaylı

ALTIEYLÜL PLEVNE MAH. 5244-5245-5246-5247 ADALAR ARASINDAKİ TESCİL HARİCİ ALANA İLİŞKİN 1/1000 ÖLÇEKLİ İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ

ALTIEYLÜL PLEVNE MAH. 5244-5245-5246-5247 ADALAR ARASINDAKİ TESCİL HARİCİ ALANA İLİŞKİN 1/1000 ÖLÇEKLİ İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ ALTIEYLÜL PLEVNE MAH. 5244-5245-5246-5247 ADALAR ARASINDAKİ TESCİL HARİCİ ALANA İLİŞKİN 1/1000 ÖLÇEKLİ İMAR PLANI DEĞİŞİKLİĞİ PLAN AÇIKLAMA RAPORU PLANIN İSMİ BALIKESİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANLIĞI İMAR

Detaylı

MERİÇ NEHRİ TAŞKIN ERKEN UYARI SİSTEMİ

MERİÇ NEHRİ TAŞKIN ERKEN UYARI SİSTEMİ T.C. ORMAN VE SU İŞLERİ BAKANLIĞI Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü MERİÇ NEHRİ TAŞKIN ERKEN UYARI SİSTEMİ Dr. Bülent SELEK, Daire Başkanı - DSİ Etüt, Planlama ve Tahsisler Dairesi Başkanlığı, ANKARA Yunus

Detaylı

TC ÇEVRE ve ORMAN BAKANLIĞI ÇED ve PLANLAMA GENEL MÜDÜRLM MADENCİLİK PROJELERİNE AİT ÇED RAPORLARINDA VE PROJE TANITIM DOSYLARI

TC ÇEVRE ve ORMAN BAKANLIĞI ÇED ve PLANLAMA GENEL MÜDÜRLM MADENCİLİK PROJELERİNE AİT ÇED RAPORLARINDA VE PROJE TANITIM DOSYLARI MADENCİLİK PROJELERİNE AİT ÇED RAPORLARINDA VE PROJE TANITIM DOSYLARI MADENCİLİK PROJELERİNE AİT ÇED RAPORLARI VE PROJE TANITIM DOSYASINDA YER ALAN KONULAR 3 ANA GRUPTA TOPLANMAKTADIR 1- PROJE ALANI VE

Detaylı

Su Kaynakları Mühendisliği 3. Hafta-Bağlamalar

Su Kaynakları Mühendisliği 3. Hafta-Bağlamalar Beykent Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü 2013-2014 Güz Yarıyılı Su Kaynakları Mühendisliği 3. Hafta-Bağlamalar Y.Doç.Dr. V.Ş. Özgür Kırca kircave@itu.edu.tr 1 Genel Tanımlar Kabartma yapıları -->

Detaylı

ULAŞIM. MANİSA www.zafer.org.tr

ULAŞIM. MANİSA www.zafer.org.tr ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 15 ve Harita

Detaylı

TÜRKİYE SULAKALANLAR KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ 22-23 Mayıs 2009 Eskikaraağaç Bursa

TÜRKİYE SULAKALANLAR KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ 22-23 Mayıs 2009 Eskikaraağaç Bursa TÜRKİYE SULAKALANLAR KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ 22-23 Mayıs 2009 Eskikaraağaç Bursa Ülkemizde sulakalanların tarihi, bataklıkların kurutulmasının ve tarım alanı olarak düzenlenmesinin tarihiyle birlikte

Detaylı

ASKİ HAVZA KORUMA YÖNETMELİĞİ ÇALIŞMALARI

ASKİ HAVZA KORUMA YÖNETMELİĞİ ÇALIŞMALARI ASKİ HAVZA KORUMA YÖNETMELİĞİ ÇALIŞMALARI Kurum olarak, İlimize içme ve kullanma suyu temin edilen su kaynaklarını koruma çalışmalarımız, 2872 sayılı Çevre Kanununa dayanılarak çıkarılan Su Kirliliği Kontrolü

Detaylı

Hidroloji: u Üretim/Koruma Fonksiyonu

Hidroloji: u Üretim/Koruma Fonksiyonu Hidroloji: u Üretim/Koruma Fonksiyonu Ormanların yağışlardan yararlanmayı artırma, su ekonomisini düzenleme ve sürekliliğini sağlama, su taşkınlarını önleme, dere, nehir, bent, baraj, su kanalı ve benzeri

Detaylı

MARMARA BÖLGESi. IRMAK CANSEVEN SOSYAL BiLGiLER ÖDEVi 5/L 1132

MARMARA BÖLGESi. IRMAK CANSEVEN SOSYAL BiLGiLER ÖDEVi 5/L 1132 MARMARA BÖLGESi IRMAK CANSEVEN SOSYAL BiLGiLER ÖDEVi 5/L 1132 COĞRAFİ KONUMU Marmara Bölgesi ülkemizin kuzeybatı köşesinde yer alır. Ülke yüz ölçümünün %8,5'i ile altıncı büyük bölgemizdir. Yaklaşık olarak

Detaylı

Kırklareli 15 Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 25 Mayıs 2013, Cumartesi 15:30

Kırklareli 15 Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 25 Mayıs 2013, Cumartesi 15:30 Kırklareli 15 Tesisin Açılış ve Temel Atma Merasimi 25 Mayıs 2013, Cumartesi 15:30 Sayın Bakanım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Belediye Başkanlarım, Genel Müdürlerim, değerli konuklar, hanımefendiler,

Detaylı

3. ULUSAL TAŞKIN SEMPOZYUMU M OGAN VE EYMİR GÖLLERİ SU KONTROL YAPILARI İLE İNCESU SEL KAPANININ TAŞKIN PERFORMANSI DEĞERLENDİRMESİ

3. ULUSAL TAŞKIN SEMPOZYUMU M OGAN VE EYMİR GÖLLERİ SU KONTROL YAPILARI İLE İNCESU SEL KAPANININ TAŞKIN PERFORMANSI DEĞERLENDİRMESİ 3. ULUSAL TAŞKIN SEMPOZYUMU M OGAN VE EYMİR GÖLLERİ SU KONTROL YAPILARI İLE İNCESU SEL KAPANININ TAŞKIN PERFORMANSI DEĞERLENDİRMESİ O K A N Ç A Ğ R I B O Z K U R T D R. N U R İ M E R Z İ DR. Z U H A L

Detaylı

GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013

GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 GÜNEY EGE BÖLGE PLANI 2010-2013 SUNUM AKIŞI Bölge Planı Hazırlık Süreci Paydaş Analizi Atölye Çalışmalarının Gerçekleştirilmesi Mevcut Durum Analizi Yerleşim Yapısı ve Yerleşmeler Arası İlişki Analizi

Detaylı

KONYA ĐLĐ JEOTERMAL ENERJĐ POTANSĐYELĐ

KONYA ĐLĐ JEOTERMAL ENERJĐ POTANSĐYELĐ Konya İl Koordinasyon Kurulu 26-27 Kasım 2011 KONYA ĐLĐ JEOTERMAL ENERJĐ POTANSĐYELĐ Yrd.Doç.Dr.Güler GÖÇMEZ. Selçuk Üniversitesi Mühendislik-Mimarlık Fakültesi. gulergocmez@selcuk.edu.tr 1.GĐRĐŞ Jeotermal

Detaylı

EK-3 NEWMONT-OVACIK ALTIN MADENİ PROJESİ KEMİCE (DÖNEK) DERESİ ÇEVİRME KANALI İÇİN TAŞKIN PİKİ HESAPLAMALARI

EK-3 NEWMONT-OVACIK ALTIN MADENİ PROJESİ KEMİCE (DÖNEK) DERESİ ÇEVİRME KANALI İÇİN TAŞKIN PİKİ HESAPLAMALARI EK-3 NEWMONT-OVACIK ALTIN MADENİ PROJESİ KEMİCE (DÖNEK) DERESİ ÇEVİRME KANALI İÇİN TAŞKIN PİKİ HESAPLAMALARI Hydrau-Tech Inc. 33 W. Drake Road, Suite 40 Fort Collins, CO, 80526 tarafından hazırlanmıştır

Detaylı

ATIKSU YÖNETİMİ ve SU TEMİNİ PROJEKSİYONLARI Aralık 2015. Dr. Dursun Atilla ALTAY Genel Müdür

ATIKSU YÖNETİMİ ve SU TEMİNİ PROJEKSİYONLARI Aralık 2015. Dr. Dursun Atilla ALTAY Genel Müdür ATIKSU YÖNETİMİ ve SU TEMİNİ PROJEKSİYONLARI Aralık 2015 Dr. Dursun Atilla ALTAY Genel Müdür Marmara Havzası ve Atıksu Yönetimi 1950'li yıllar Caddebostan Plajı 1980'li yıllar Ülkemizin en kalabalık şehri

Detaylı

SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ İDARİ USULLER TEBLİĞİ

SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ İDARİ USULLER TEBLİĞİ Resmi Gazete Tarihi: 10.10.2009 Resmi Gazete Sayısı: 27372 SU KİRLİLİĞİ KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ İDARİ USULLER TEBLİĞİ Amaç ve kapsam MADDE 1 (1) Bu Tebliğin amacı, 31/12/2004 tarihli ve 25687 sayılı Resmî

Detaylı

İZMİR KÖRFEZİNİ SOLUCANLARLA TEMİZLİYORUZ

İZMİR KÖRFEZİNİ SOLUCANLARLA TEMİZLİYORUZ İZMİR KÖRFEZİNİ SOLUCANLARLA TEMİZLİYORUZ HAZIRLAYAN ÖĞRENCİLER 7-E Doruk TURANLI Doruk ÜNAL DANIŞMAN ÖĞRETMEN Nilüfer DEMİR İZMİR 2014 İÇİNDEKİLER 1.PROJENİN AMACI...2 2. İZMİR KÖRFEZİ...2 3. KALİFORNİYA

Detaylı

Yeşilırmak Havzası Taşkın Yönetim Planının Hazırlanması Projesi

Yeşilırmak Havzası Taşkın Yönetim Planının Hazırlanması Projesi T. C. ORMAN VE SU İŞLERİ BAKANLIĞI Su Yönetimi Genel Müdürlüğü Yeşilırmak Havzası Taşkın Yönetim Planının Hazırlanması Projesi Taşkın ve Kuraklık Yönetimi Daire Başkanlığı 03 Aralık 2013 / Afyonkarahisar

Detaylı

T.C. Sağlık Bakanlığı Türkiye Halk Sağlığı Kurumu. Hazırlayanlar

T.C. Sağlık Bakanlığı Türkiye Halk Sağlığı Kurumu. Hazırlayanlar Hazırlayanlar Tıbbi Teknolog Sait ŞEN Uzman Biyolog Zinnet OĞUZ Çevre Sağlık Teknisyeni Barış HALİÇ Yüksek Gıda Mühendisi Figen ERBİL NAZ Dr. Dilek DİKMEN Giriş ve Amaç Avrupa Birliği Komisyonu tarafından

Detaylı

HİDROLOJİ Doç.Dr.Emrah DOĞAN

HİDROLOJİ Doç.Dr.Emrah DOĞAN HİDROLOJİ Doç.Dr.Emrah DOĞAN 1-1 YARDIMCI DERS KİTAPLARI VE KAYNAKLAR Kitap Adı Yazarı Yayınevi ve Yılı 1 Hidroloji Mehmetçik Bayazıt İTÜ Matbaası, 1995 2 Hidroloji Uygulamaları Mehmetçik Bayazıt Zekai

Detaylı

DÜZCE NİN ÇEVRE SORUNLARI VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ ÇALIŞTAYI 4 ARALIK 2012 I. OTURUM OTURUM BAŞKANI: PROF. DR. SÜLEYMAN AKBULUT

DÜZCE NİN ÇEVRE SORUNLARI VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ ÇALIŞTAYI 4 ARALIK 2012 I. OTURUM OTURUM BAŞKANI: PROF. DR. SÜLEYMAN AKBULUT DÜZCE NİN ÇEVRE SORUNLARI VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ ÇALIŞTAYI 4 ARALIK 2012 I. OTURUM OTURUM BAŞKANI: PROF. DR. SÜLEYMAN AKBULUT YÖNETİCİ ÖZETİ Düzce Valiliği ve Düzce Üniversitesi nin birlikte düzenlemiş olduğu

Detaylı

ATIKSU ARITMA DAİRESİ BAŞKANLIĞI

ATIKSU ARITMA DAİRESİ BAŞKANLIĞI ATIKSU ARITMA DAİRESİ BAŞKANLIĞI 2007 yılı içerisinde Atıksu Arıtma Dairesi Başkanlığı nca 6 adet atıksu arıtma tesisi işletilmiştir. ÇİĞLİ ATIKSU ARITMA TESİSİ İzmir Büyük Kanal Projesi nin son noktası

Detaylı

TEBLİĞ. Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğünden: İÇME SUYU TEMİN EDİLEN AKİFER VE KAYNAKLARIN KORUMA ALANLARININ BELİRLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ

TEBLİĞ. Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğünden: İÇME SUYU TEMİN EDİLEN AKİFER VE KAYNAKLARIN KORUMA ALANLARININ BELİRLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ 10 Ekim 2012 ÇARŞAMBA Resmî Gazete Sayı : 28437 Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğünden: TEBLİĞ İÇME SUYU TEMİN EDİLEN AKİFER VE KAYNAKLARIN KORUMA ALANLARININ BELİRLENMESİ HAKKINDA TEBLİĞ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç,

Detaylı

-> 6 24.02.2015 16:21

-> 6 24.02.2015 16:21 21 Şubat 2015 CUMARTESİ Resmî Gazete Sayı : 29274 TEBLİĞ Orman ve Su İşleri Bakanlığından: YER ÜSTÜ SULARI, YER ALTI SULARI VE SEDİMENTTEN NUMUNE ALMA VE BİYOLOJİK ÖRNEKLEME TEBLİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç,

Detaylı

Düzce nin Çevre Sorunları ve Çözüm Önerileri Çalıştayı 04 Aralık 2012, Düzce

Düzce nin Çevre Sorunları ve Çözüm Önerileri Çalıştayı 04 Aralık 2012, Düzce Düzce nin Çevre Sorunları ve Çözüm Önerileri Çalıştayı 04 Aralık 2012, Düzce İÇERİK Enerji Kaynakları HES Faaliyetlerinin Aşamaları Düzce İlindeki HES Faaliyetleri Karşılaşılan Çevresel Sorunlar Çözüm

Detaylı

DOĞU KARADENĠZ BÖLGESĠNDE HEYELAN

DOĞU KARADENĠZ BÖLGESĠNDE HEYELAN DOĞU KARADENĠZ BÖLGESĠNDE HEYELAN Heyelan ya da toprak kayması, zemini kaya veya yapay dolgu malzemesinden oluşan bir yamacın yerçekimi, eğim, su ve benzeri diğer kuvvetlerin etkisiyle aşağı ve dışa doğru

Detaylı

Yaşayan bir dünya için. Buket Bahar DıvrakD. 27 Mart 2008, İzmir

Yaşayan bir dünya için. Buket Bahar DıvrakD. 27 Mart 2008, İzmir Yaşayan bir dünya için SUYA DOĞRU BAKMAK Akarsu havzalarının n korunması ve sürdürülebilir su yönetimi y için i in adımlar... Buket Bahar DıvrakD WWF-Türkiye 27 Mart 2008, İzmir YAŞAMIN ÖZÜ: SU SU YOKSA

Detaylı

YÜZEYSEL SU KALİTESİ YÖNETİMİ, SINIFLANDIRMA VE İZLEME YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM: Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak ve Tanımlar

YÜZEYSEL SU KALİTESİ YÖNETİMİ, SINIFLANDIRMA VE İZLEME YÖNETMELİĞİ. BİRİNCİ BÖLÜM: Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak ve Tanımlar YÜZEYSEL SU KALİTESİ YÖNETİMİ, SINIFLANDIRMA VE İZLEME YÖNETMELİĞİ Orman ve Su İşleri Bakanlığı Resmi Gazete Tarihi:.. Resmi Gazete Sayısı:.. BİRİNCİ BÖLÜM: Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak ve Tanımlar Amaç

Detaylı

Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği Havzalarda Özel Hüküm Belirleme Çalışmalarına İlişkin Usul Ve Esaslar Tebliği BÖLÜM I

Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği Havzalarda Özel Hüküm Belirleme Çalışmalarına İlişkin Usul Ve Esaslar Tebliği BÖLÜM I R. Gazete No. 27274 R.G. Tarihi: 30.6.2009 Çevre ve Orman Bakanlığından: Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği Havzalarda Özel Hüküm Belirleme Çalışmalarına İlişkin Usul Ve Esaslar Tebliği BÖLÜM I Amaç, Kapsam,

Detaylı

HEC serisi programlarla Ardışık barajların taşkın önleme amaçlı işletilmesi Seyhan Havzasında Çatalan-Seyhan barajları örneği

HEC serisi programlarla Ardışık barajların taşkın önleme amaçlı işletilmesi Seyhan Havzasında Çatalan-Seyhan barajları örneği HEC serisi programlarla Ardışık barajların taşkın önleme amaçlı işletilmesi Seyhan Havzasında Çatalan-Seyhan barajları örneği Prof. Dr. Osman Nuri Özdemir Gazi Üniversitesi-Mühendislik Fakültesi-İnşaat

Detaylı

SYGM ÇEVRE MÜHENDİSİ SEMİH EMLEKÇİ

SYGM ÇEVRE MÜHENDİSİ SEMİH EMLEKÇİ SYGM ÇEVRE MÜHENDİSİ SEMİH EMLEKÇİ SONUÇ VE DEĞERLENDİRME İÇERİK SUYUN ÖNEMİ TÜRKİYE DE SU AVRUPA BİRLİĞİ NDE SU KAYNAKLARI AB SU ÇERÇEVE DİREKTİFİ SU ÇERÇEVE DİREKTİFİNİN ANA PRENSİPLERİ TÜRKİYE DE SU

Detaylı

1. Nüfus değişimi ve göç

1. Nüfus değişimi ve göç Sulamanın Çevresel Etkileri Doğal Kaynaklar Üzerindeki Etkiler Biyolojik ve Ekolojik Kaynaklar Üzerindeki Etkiler Sağlık Etkileri 1.Nüfus değişimi ve göç 2.Gelir düzeyi ve işgücü 3.Yeniden yerleşim 4.Kültürel

Detaylı

1/1000 UYGULAMALI ve 1/5000 NAZIM İMAR PLANI PLAN AÇIKLAMA RAPORU

1/1000 UYGULAMALI ve 1/5000 NAZIM İMAR PLANI PLAN AÇIKLAMA RAPORU 1/1000 UYGULAMALI ve 1/5000 NAZIM İMAR PLANI PLAN AÇIKLAMA RAPORU Bu çalışma Isparta İli Gelendost İlçesi, Avşar köyü 17-18 pafta 1917, 7342, 7346, 7250 nolu parseller içerisinde kalan alanı kapsamaktadır.

Detaylı

2.0 PLAN BİLGİLERİ. 2.1 Genel Bilgiler

2.0 PLAN BİLGİLERİ. 2.1 Genel Bilgiler 2-1 2.0 PLAN BİLGİLERİ 2.1 Genel Bilgiler Proje, Boğaz (veya İstanbul Boğazı) üstünden geçecek bir köprü, bağlantı ve bağlantı yollarıyla birlikte hem Avrupa hem de Asya yakası üzerinde yer alacak bir

Detaylı

Prof. Dr.Lütfi AKCA Müsteşar

Prof. Dr.Lütfi AKCA Müsteşar Doğal kaynakların korunması ve sürdürülebilir yönetiminin sağlanması 21.yy da insanlığın en önemli sorunlarından biri olmaya devam etmektedir. Dünya nüfusundaki hızlı artışla beraber, doğal kaynakların

Detaylı

Öneri konusu, amacın / hedefin gerçekleşmesi için belirlenmiş hedef veya faaliyetler arasında mı?

Öneri konusu, amacın / hedefin gerçekleşmesi için belirlenmiş hedef veya faaliyetler arasında mı? KOMİSYON KARAR RAPORU Sayfa No : 1 Karar Rapor Tarihi : 01/10/2012 Kararla İlgili Teklif No : Sözlü öneri Mevcut Durumun Tanımlanması : İl Genel Meclisinin Eylül/2012 toplantısının 03.09.2012 tarihli birinci

Detaylı

Su Hayatı, Biz Suyu Şekillendiriyoruz... 1993 den beri...

Su Hayatı, Biz Suyu Şekillendiriyoruz... 1993 den beri... Su Hayatı, Biz Suyu Şekillendiriyoruz... 1993 den beri... HAKKIMIZDA AKAR-SU Mühendislik Müşavirlik Ltd. Şti. 1993 yılında kurulmuş olan çeşitli alanlardaki geniş kapsamlı projelerle ilgili mühendislik,

Detaylı

PORSUK HAVZASI SU YÖNETİMİ VE ESKİŞEHİR ÖRNEĞİ

PORSUK HAVZASI SU YÖNETİMİ VE ESKİŞEHİR ÖRNEĞİ PORSUK HAVZASI SU YÖNETİMİ VE ESKİŞEHİR ÖRNEĞİ Yılmaz Büyükerşen Prof. Dr. Büyükşehir Belediye Başkanı Eskişehir Büyükşehir Belediyesi Eskişehir,Türkiye S. Saim Efelerli Dr. Proje Yöneticisi Eskişehir

Detaylı

Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü. Su ve Toprak Yönetimi Dairesi Başkanlığı. AB Çevre Müktesebatının Yerel Yönetimlere Uygulanması

Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü. Su ve Toprak Yönetimi Dairesi Başkanlığı. AB Çevre Müktesebatının Yerel Yönetimlere Uygulanması Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü Su ve Toprak Yönetimi Dairesi Başkanlığı AB Çevre Müktesebatının Yerel Yönetimlere Uygulanması 1 Uygulama Örnekleri 1.Kentsel Atıksu Arıtımı Yönetmeliği 2.Tehlikeli Maddelerin

Detaylı

BİYOLOJİK ARITMA DENEYİMLERİ

BİYOLOJİK ARITMA DENEYİMLERİ BİYOLOJİK ARITMA DENEYİMLERİ Kütahya Belediyesi Atıksu Arıtma Tesisi, İller Bankası nca 1985 yılında projelendirilmiş, 1992 yılında çalışmaya başlamıştır. Şehir merkezinin evsel nitelikli atıksularını

Detaylı

Kaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi

Kaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 16 ve Harita

Detaylı

İçme Suyu kaynağı Olarak Sapanca Gölü nün Bütünleşik Yaklaşımlı Havza Yönetimi İle Korunması ve Güvenli Su Temini

İçme Suyu kaynağı Olarak Sapanca Gölü nün Bütünleşik Yaklaşımlı Havza Yönetimi İle Korunması ve Güvenli Su Temini İçme Suyu kaynağı Olarak Sapanca Gölü nün Bütünleşik Yaklaşımlı Havza Yönetimi İle Korunması ve Güvenli Su Temini Dr. Rüstem KELEŞ SASKİ Genel Müdürü 29 Ekim 2015 Sunum içeriği I. Giriş II. Havza Korumada

Detaylı

ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ATIKSU YÖNETİMİ

ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ATIKSU YÖNETİMİ ÇEVRE YÖNETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ATIKSU YÖNETİMİ Ece SARAOĞLU Çevre ve Şehircilik Uzmanı 4. Türk-Alman Su İşbirliği Günleri 24.09.2014 Sunum İçeriği Atıksu Politikamız Atıksu Mevzuatı Su Kirliliği Kontrolü

Detaylı

(Değişik:RG-12/5/2010-27579) EK 1

(Değişik:RG-12/5/2010-27579) EK 1 (Değişik:RG-12/5/2010-27579) EK 1 ATIKSU DEŞARJI TEKNİK BİLGİLER LİSTESİ: 1.Sektör Türü (Su Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği Tablo 5-21 de verilen sektörler esas alınacaktır). 2.Kullanılan hammaddeler ve

Detaylı

BÖLÜM 7. MEVCUT ÇEVRESEL ÖZELLİKLER. BÖLÜM 7.1. Giriş. BÖLÜM 7.2. Çalışma Alanı

BÖLÜM 7. MEVCUT ÇEVRESEL ÖZELLİKLER. BÖLÜM 7.1. Giriş. BÖLÜM 7.2. Çalışma Alanı BÖLÜM 7. MEVCUT ÇEVRESEL ÖZELLİKLER BÖLÜM 7.1. Giriş BÖLÜM 7.2. Çalışma Alanı İÇİNDEKİLER Sayfa No İÇİNDEKİLER... ii TABLOLAR... ii KISALTMALAR... iii 7. MEVCUT ÇEVRESEL ÖZELLİKLER... 7.1-1 7.1. Giriş...

Detaylı

-İÇİNDEKİLER- 1.1.ANTALYA... 2. Tarihi... 2. Nüfus... 3 4.PLANLAMA ALAN TANIMI... 6 5.PLAN KARARLARI... 7

-İÇİNDEKİLER- 1.1.ANTALYA... 2. Tarihi... 2. Nüfus... 3 4.PLANLAMA ALAN TANIMI... 6 5.PLAN KARARLARI... 7 -İÇİNDEKİLER- 1.KENTİN GENEL TANIMI... 2 1.1.ANTALYA... 2 Tarihi... 2 Coğrafi Yapı... 2 İklim ve Bitki Örtüsü... 3 Nüfus... 3 Ulaşım... 3 2.JEOLOJİK-JEOTEKNİK ETÜT RAPORU... 4 3.ÇED BELGESİ... 5 4.PLANLAMA

Detaylı

KİRLİLİK YÜKÜ HESAPLAMALARI

KİRLİLİK YÜKÜ HESAPLAMALARI KİRLİLİK YÜKÜ HESAPLAMALARI Dr. Alpaslan EKDAL İTÜ Çevre Mühendisliği Bölümü ekdala@itu.edu.tr Kıyı Suları, Yer altı Suları ve Yüzeysel Suların Kalitesinin Belirlenmesi ve Yönetimi Hizmet İçi Eğitim Programı

Detaylı

ÇERKEZKÖY ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ ENDÜSTRİYEL ATIKSU ARITMA TESİSİ

ÇERKEZKÖY ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ ENDÜSTRİYEL ATIKSU ARITMA TESİSİ ÇERKEZKÖY ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ ENDÜSTRİYEL ATIKSU ARITMA TESİSİ Bölgemiz I. Kısım Atıksu Arıtma Tesisi (yatırım bedeli 15 milyon $) 1995 yılında, II. Kısım Atıksu Arıtma Tesisi ( yatırım bedeli 8 milyon

Detaylı

UYGULAMA İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU

UYGULAMA İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU GÖLMARMARA (MANİSA) MERKEZ MAHALLESİ, 2035 PARSEL YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARINA DAYALI ÜRETİM TESİSİ ALANI (GÜNEŞ ENERJİ SANTRALİ) UYGULAMA İMAR PLANI AÇIKLAMA RAPORU HAZIRLAYAN MUSTAFA HOŞAFÇI Şehir

Detaylı

AVRUPA BİRLİĞİ TARAFINDAN FİNANSE EDİLEN PROJE LİSTESİ

AVRUPA BİRLİĞİ TARAFINDAN FİNANSE EDİLEN PROJE LİSTESİ MEDA FONU TÜRKİYE DEKİ ÇEVRE İLE İLGİLİ MEVZUATIN ANALİZİ PROJESİ: TAMAMLANDI 1 AVRUPA BİRLİĞİ İDARİ İŞBİRLİĞİ FONU TÜRKİYE CUMHURİYETİ İÇİN ÇEVRE ALANINDA ENTEGRE UYUMLAŞTIRMA STRATEJİSİ PROJESİ: TAMAMLANDI

Detaylı

ULAŞIM YOLLARINA İLİŞKİN TANIMLAR 1. GEÇKİ( GÜZERGAH) Karayolu, demiryolu gibi ulaşım yollarının yuvarlanma yüzeylerinin ortasından geçtiği

ULAŞIM YOLLARINA İLİŞKİN TANIMLAR 1. GEÇKİ( GÜZERGAH) Karayolu, demiryolu gibi ulaşım yollarının yuvarlanma yüzeylerinin ortasından geçtiği ULAŞIM YOLLARINA İLİŞKİN TANIMLAR 1. GEÇKİ( GÜZERGAH) Karayolu, demiryolu gibi ulaşım yollarının yuvarlanma yüzeylerinin ortasından geçtiği varsayılan eksen çizgilerinin topoğrafik harita ya da arazi üzerindeki

Detaylı

Sayın Bakanlarım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Müsteşarım, Değerli Genel Müdürlerim, Sayın Belediye Başkanlarım,

Sayın Bakanlarım, Sayın Valim, Sayın Milletvekillerim, Sayın Müsteşarım, Değerli Genel Müdürlerim, Sayın Belediye Başkanlarım, İzmir 14 Mart Bayındır 9 Adet Tesisin Temel Atma ve Açılış Merasimi ( 6 temel, 3 açılış) (1 adedi sulama, 1 adedi içmesuyu tesisi, 2 adedi gölet, 3 adedi gölet ve sulama, 1 adedi rehabilitasyon, 1 adedi

Detaylı

Murat TÜRKEŞ ve Telat KOÇ Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi, Fen-Edebiyat Fakültesi Coğrafya Bölümü, Çanakkale

Murat TÜRKEŞ ve Telat KOÇ Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi, Fen-Edebiyat Fakültesi Coğrafya Bölümü, Çanakkale (*)Türkeş, M. ve Koç, T. 2007. Kazdağı Yöresi ve dağlık alan (dağ sistemi) kavramları üzerine düşünceler. Troy Çanakkale 29:18-19. KAZ DAĞI YÖRESİ VE DAĞLIK ALAN (DAĞ SİSTEMİ) KAVRAMLARI ÜZERİNE DÜŞÜNCELER

Detaylı

AKARSULARDA KİRLENME KONTROLÜ İÇİN BİR DİNAMİK BENZETİM YAZILIMI

AKARSULARDA KİRLENME KONTROLÜ İÇİN BİR DİNAMİK BENZETİM YAZILIMI AKARSULARDA KİRLENME KONTROLÜ İÇİN BİR DİNAMİK BENZETİM YAZILIMI *Mehmet YÜCEER, **Erdal KARADURMUŞ, *Rıdvan BERBER *Ankara Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Kimya Mühendisliği Bölümü Tandoğan - 06100

Detaylı

TÜRKİYE ÇEVRE POLİTİKASINA ÖNEMLİ BİR DESTEK: AVRUPA BİRLİĞİ DESTEKLİ PROJELER

TÜRKİYE ÇEVRE POLİTİKASINA ÖNEMLİ BİR DESTEK: AVRUPA BİRLİĞİ DESTEKLİ PROJELER Technical Assistance for Implementation Capacity for the Environmental Noise Directive () Çevresel Gürültü Direktifi nin Uygulama Kapasitesi için Teknik Yardım Projesi Technical Assistance for Implementation

Detaylı

TESKİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BÜNYESİNDE BULUNAN ATIKSU ARITMA TESİSLERİ

TESKİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BÜNYESİNDE BULUNAN ATIKSU ARITMA TESİSLERİ TESKİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ BÜNYESİNDE BULUNAN ATIKSU ARITMA TESİSLERİ 1. SULTANKÖY ATIKSU ARITMA TESİSİ 2. MARMARAEREĞLİSİ ATIKSU ARITMA TESİSİ 3. YENİÇİFTLİK ATIKSU ARITMA TESİSİ 4. YENİCE ATIKSU ARITMA TESİSİ

Detaylı

LAND DEGRADATİON. Hanifi AVCI AGM Genel Müdür Yardımcısı

LAND DEGRADATİON. Hanifi AVCI AGM Genel Müdür Yardımcısı ARAZİ BOZULUMU LAND DEGRADATİON Hanifi AVCI AGM Genel Müdür Yardımcısı LAND DEGRADATİON ( ARAZİ BOZULUMU) SOİL DEGRADATİON (TOPRAK BOZULUMU) DESERTİFİCATİON (ÇÖLLEŞME) Arazi Bozulumu Nedir - Su ve rüzgar

Detaylı

Sakarya ili kültür ve turizm bakımından önemli bir potansiyele ve çeşitliliğe sahiptir. İlde Taraklı Evleri gibi

Sakarya ili kültür ve turizm bakımından önemli bir potansiyele ve çeşitliliğe sahiptir. İlde Taraklı Evleri gibi TARİH Tarihi kaynaklar bize, Adapazarı yerleşim bölgesinde önceleri Bitinya'lıların, ardından Bizanslıların yaşadıklarını bildirmektedir. Öte yandan, ilim adamlarının yaptıkları araştırmalara göre; Sakarya

Detaylı

EÜAŞ ADANA VE YÖRESİ HES İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜ

EÜAŞ ADANA VE YÖRESİ HES İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜ EÜAŞ ADANA VE YÖRESİ İŞLETME MÜDÜRLÜĞÜ Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı ile Çukurova Elektrik A.Ş. arasında imzalanan imtiyaz sözleşmesinin şirket kusuru nedeniyle 12.06.2003 tarihinde feshedilmesi

Detaylı