BUSINESS AVIATION. EMBRAER NBAA Fuarı na Damga Vurdu. LEGACY 450 & LEGACY 500 Fly- By- Wire Mucizesi. ÇİN: Uçak Projesi ve Havacılık

Transkript

1 BUSINESS AVIATION Sayı 15, Kasım 2013 İŞ JETLERİ: LÜKS DEĞİL İHTİYAÇ EMBRAER NBAA Fuarı na Damga Vurdu LEGACY 450 & LEGACY 500 Fly- By- Wire Mucizesi ÇİN: Uçak Projesi ve Havacılık! Embraer 2013/3.Çeyrek Sonuçları

2 3 İş Jetleri: Lüks Değil İhmyaç BUSINESS AVIATION MAGAZINE Sayı 15, Kasım 2013 İSTANBUL EGS Business Park, B3 Blok Kat- 4 No:191, Yeşilköy, Tel: Embraer NBAA e Damga Vurdu Çin: Uçak Projesi ve Havacılık Havacılık Dünyası- KISA KISA ANKARA Cinnah Caddesi 106/6-8 Çankaya Tel: Embraer 2013/3.Çeyrek Sonuçları!

3 3 İş Jetleri: Lüks Değil İh2yaç İş jetleri denildiği zaman aklımızda lüks ile ilgili tüm kavramlar belirir.fakat günümüz iş düny- asında iş jetleri ar;k lüks ve statünün göstergesi değil birer iş aracı! İş jetlerine ya;rım yapmak oldukça maliyetli ola- rak gözükebilir fakat bireysel uçuşlar sayesinde kazanılan zaman iş jetlerini bir çok işletme için doğru ya;rım aracı yapıyor. Özellikle uluslararası iş yapan büyük şirketler için iş uçaklarının önemi gitgide ar;yor ve iş uçakları lüks değil iş aracı olarak tanımlanıyor.aynı gün içerisinde İstanbul dan havalanıp öğlen Lon- dra daki toplan;nıza yerşebilir, akşam An- k a r a d a k i ü r e R m t e s i s l e r i n i z i z i y a r e t edebilirsiniz.özellikle yurtdışında çok yaygın olan iş jetleri, ekonomideki olumlu gelişmelere paralel olarak Türkiye de de faaliyet alanlarını arnyor.50 yıl önce iş adamları için makam arabaları ne de- mekse, bugün iş uçakları da o anlama geliyor. Düşünün, arabanızla havalimanına gidiyorsunuz, aracınızı uçağınızın yanına park ediyorsunuz.siz uçağa binerken valizleriniz de eş zamanlı olarak bagaja yükleniyor.güvenlik kuyruklarına bekleme derdi yok, terminaller arasındaki mesafelerde kaybedilen zaman yok, uçağın gelmesini bekleme derdi hiç yok. İşte özel iş jetleri müşterilerine bu konforu sağlıyor. Modern iş dünyasında vakit en değerli kapital.bu nedenle, yoğun iş temposunda bir yerden bir yere gidilirken harcanan vakit en verimsiz zaman ola- rak tanımlanıyor.özellikle zaman kavramının çok değerli olduğu büyük ihale alımı projelerde, ulaşımda kaybedec eğiniz zaman size o ihaleyi, dolayısıyla o iş Lrsa;nı kaybemrebilir. Dahası, özel iş uçağınızla iş dünyası taralndan henüz yeni yeni keşfedilen, tarifeli uçuş seferlerinin olmadığı ya da çok nadir olduğu bölgelere gidebilir ve iş şanslarınızı arnrabilirsiniz. Örneğin Embraer in 4 kişilik yolcu taşıma kapa- sitesi ve km menzile sahip olan iş jer Phe- nom 100 ile tüm yurrçi uçuşlarınızı gerçekleşrrebilirsiniz.sabah kahvenizi İstanbul da içip, öğlen Adana daki toplan;nıza yerşebilir, ekibinizle birlikte Bakü deki ihaleye teklif vere- bilirsiniz. Kalabalık uçmayı seven fakat maliye]en taviz vermek istemeyen iş adamları için Phenom 100 ün bir üst modeli olan Phenom 300 en uygun toplan; aracı. Standard 6 kişilik oturma düzenine sahip olan Phenom 300 ile rotanızı daha geniş tutabilir, İstanbul dan Londra ya ya da Dubai ye aktarmasız uçabilir, iş olanaklarınızı arnrabilirsiniz.!

4 4 Yurtdışı seyahatlerinde yolcuları en çok sıkıntıya sokan durum elbette ki bagaj sınırlamalarıdır.eğer özel bir uçakla uçuyorsanız, bagaj en son dert edeceğiniz unsur olacaktır.embraer in super- midsize sınıfındaki Legacy 600 modeli, özellikle kalabalık uçan ve seyahatlerinde çok valiz kullanan yolcuları hedefliyor.kendi sınıfındaki en geniş bagaj kapasitesine sahip olan Legacy 600 ile Frankfurt daki fuara giderken, valizlerinizin yanısıra kendi üretiminiz olan bir çok sergi ürününü de yanınızda götüre- bilirsiniz. 13 kişilik yolcu taşıma kapasitesine sahip olan Legacy 600 birbirinden farklı üç kabin bölmesine sahip, böylece ekibinizin bir kısmı toplantı halindeyken,siz dilerseniz arkadaki size özel bölümde öğle uykunuzu alma şansı bulabilirsiniz. Özellikle uzun uçuşlarda, uzun süre aynı koltukta oturmak yolcular için işkence olabiliyor.1.82 cm kabin boyuna sahip olan Legacy 600 ile rahatça ayağa kalkıp uzun kori- dor boyunca yürüyebilir,vücudunuzu esnetebilirsiniz. Embraer, geniş gövde sınıfında 13 kişilik yolcu kapasitesine ve km menzile sahip Legacy 650 yi sunuyor. Bunun anlamı ekibiniz ile birlikte İstanbul dan sadece tek bir aktarmayla New York a uçabilir,iş dünyasının nabzını yoklayabilirsiniz.legacy 650 tıpkı kardeşi Legacy 600 gibi 3 farklı kabin bölmesine ve 1.82 cm kabin boyuna sahip, kardeşinden farklı olarak yolcularına daha uzun bir menzil sunuyor. Ultra- Geniş sınıftaki Lineage 1000 ise, evden uzaktaki ev konforunu yaşatmak üzere tasarlanmış. Birbir- inden ayrı 5 farklı kabin bölmesiyle, misafirlerine bir çok opsiyon sunuyor. Ayrıca opsiyonel olara uzun uçuşlarda dinlenebileceğiniz büyük bir yatak odası ve içerisinde duş olan büyük bir lavabo ünitesine sahip.4500 nm(8.334 km) menzili ile İstanbul dan aktarmasız olarak Pekin e, Dubai den aktarmasız ola- rak Singapura uçabiliyor.iş jetlerinin sunduğu konfor artık lüks kavramının oldukça ötesinde.günümüzde iş adamları için en değerli sermaye vakit olduğunu göre, size vakitten tasarruf ettirecek iş jetleri ile iş projelerinizde daha çok verimi yakalamak mümkün.! 2

5 EMBRAER NBAA Fuarı na Damga Vurdu Embraer İş Jetleri, Ekim 2013 tarihleri arasında Las Vegas da düzenlenen NBAA Fuarı nda (Amerikan Ulusal İş Havacılığı Fuarı) tüm iş jetleri filosunu sergiledi. LEGACY 500 & LEGACY 450 Fly- by- wire Mucizesi 0.82 Mach maksimum hız ve 3000 nm (5556 km) menzile sahip Legacy 500, 4 yolcu ile İstanbul- Londra, İstanbul- Dubai ve İstanbul- Moskova uçuşlarını aktarmasız olarak gerçekleşrrebiliyor. 5 BMW DesignWorks USA ile ortaklaşa tasarlanan, modern Honeywell OvaRon Select eğlence sistemine sahip kabininde 8-12 kişiyi misafir ede- bilen Legacy 500, gelişmiş ses perdeleme sistemi ile de uçuş konforunu maksimuma çıkarıyor. Giriş seviyesindeki Phenom 100 den ultra- geniş Lineage 1000 e kadar tüm modellerin yer aldığı fuarda, aynı zamanda yeni nesil fly- by- wire teknolojisi ile dona;lmış Legacy 500 iş jernin test modeli ve 2015 yılında hizmete girmesi planlanan hafif- orta sınıf iş jer Legacy 450 nin kabini de ser- gilendi. Fuarda yapılan basın açıklamasında yeni nesil orta sınıf iş jer Legacy 500 ün lansman müşterisi de basına tanı;ldı. Embraer in geniş sınılaki iş jer Legacy 650 ye de ilk siparişini veren ve daha sonra Embraer in marka elçisi olan Jackie Chan, son teknoloji ürünü Legacy 500 ün de lansman müşterisi oldu. Embraer ürünlerine olan tutkusuyla bilinen Jackie Chan yeni uçağını 2015 yılında teslim alacak cm kabin boyuna sahip Legacy 500, yolcu- larına kabin içinde daha çok hareket edebilme imkanı sağlıyor. Yatak haline gerrilebilen koltuk- ları sayesinde uzun uçuşlarda misafirlerine din- lenme olanağı da sunan Legacy 500, maksimum irrfada ( l), 6000 feet olan kabin içi basıncı ile uçuş sonrası yorgunluğunu en aza indirmek üzere tasarlanmış. Orta sınıla devrim yaratan Legacy 500 aynı za- manda fiya; 50 milyon USD al;nda olan ilk fly- by- wire sistemine sahip uçak olarak biliniyor. Rock- well Collins Pro Line Fusion aviyonik sistemi ve Honeywell HTF7000 motorları ile entegre şekilde çalışan fly- by- wire sistemi, uçuş güvenliğini ve konforunu maksimuma çıkarırken pilotun iş yükünü de azal;yor. İlk uçuşunu 27 Kasım 2012 de gerçekleşrren Leg- acy 500, test süreci kapsamında 650 uçuş saarni geride bırak;. SerRfikalandırma sürecinin tamam- lanmasıyla, 2014 yılının ilk yarısında hizmete girmesi bekleniyor. NBAA Fuarı nda Legacy 500 ün yanısıra, aynı şekilde fly- by- wire teknolojisi ile dona;lmış orta- hafif iş jer Legacy 450 nin de kabini sergilenecek. Legacy 500 gibi 1.82 cm kabin boyuna sahip olan Legacy 450 son teknoloji ile dona;lmış ergonomik kabininde 4 lü klüp düzeninde 8, maksimum 9 yolcuyu misafir edebiliyor. İlk uçuşunun bu yılın sonunda gerçekleşmesi plan- lanan uçak 2015 yılında hizmete girecek.!

6 6 Çin: Uçak Projesi ve Havacılık Havacılık sektörüne yeni giriş yapmış olanlar için kendini sektörde Çin den daha iyi konumlandır- mak oldukça zordur. Çin mühendislik yeteneklerinden faydalanarak, daima büyüyen ve gimkçe önemli bir konuma sa- hip olan dünyanın en büyük ikinci ulusal havacılık pazarını dünyaya açıyor. tasarımcısından kaynak komponentlerine kadar birbiriyle uyumlu özgür tercihlerden geçiyor. Embraer tedarikçilerini eder- değer dengesini gözeterek global dünyadan seçiyor. Bu nedenle şirket sadece Brezilya nın en büyük ihracatçıların- dan değil, aynı zamanda en büyük ithalatçıların- dan biri olarak biliniyor. Havacılık, Çin in ulusal önceliklerinden biri olmaya devam ederse, bu alanda büyük bir endüstrisi ol- maması işten değil. Ancak, tek koridorlu Rcari jet Comac C919 pro- gramındaki son gecikmeler, uçağın oldukça ağır olduğu ve beklenen performans değerlerinin oldukça al;nda seyremği söylenrlerini de ber- aberinde gerrdi.bu durum aslında Çin in varolan planlarını yeniden gözden geçirmesi ve sivil ha- vacılık endüstrisini gelişrrmesi açısından önemli bir Lrsat olarak algılanabilir. Bir diğer faktör ola- rak da uzun süredir gecikrrilen ve ölüm ilanı duyurulmayan bölgesel jet ARJ21 eklenince Çin in önünde önemli bir seçim süreci duruyor: Başarılı bir havacılık endüstrisi mi yara;lacak? Yoksa ulu- sal gurur uğruna milyarlarca dolar çöpe mi a;la- cak? Tercih edilen yüklenici usulüyle, yeni bir endüstri yaratmak oldukça tehlikelidir. Bu uğurda bir çok başarısız girişim görülürken başarılı olan tek bir oyuncu vardır: Embraer. İşte bu tek başarılı oyuncu Embraer, Çin in şu anki stratejisinin başarısızlığına ışık tutuyor. Embraer in gücü uçak Çin teknoloji transferini bünyesinde himaye ederek ve ülkenin uçak tasarımcılarını Ba; ülke- lerinin transfer etmek istediği tek kaynaktan beslenmeye yönelterek oldukça yanlış bir tutum sergiliyor. Telif haklarının korunmasına dair bir garanr ol- madığına göre, Çin yapımı uçağın son teknoloji donanımlara sahip olduğuna dair bir garanr ola- maz. Bir uçak, tüm bu parçaların birleşrrilmesi demekrr. Sınırlı tedarikçi seçimi, program yönerminde ve süreç uygulamalarında tecrübe- sizlikle birleşince ARJ21 nin neden tamamiyle bir hata olduğu veya C919 un neden bu kadar sorunlu göründüğü açıklanabilir. Tercih edilen ulusal yüklenici yaratmaktansa yeni baştan bir endüstri yaratmak bir alternarve oluşturabilir.bu durum nereye değer ka;lacağını ya da neryin tamamiyle yenilenmesi gerekrğine seçici bir şekilde karar vermeyi, global tedarik zin- cirine katkı sağlayan farklı bir iş poruolyosu yaratmayı içerir. Legacy

7 7 Japonya bu yöntemin en uzun süreli kul- lanıcılarından biri olarak örnek teşkil etmektedir. Ülke, sivil havacılık parça ve yapılarının dünyadaki en büyük ihracatçılarından biri olarak biliniyor.enteresan bir şekilde Japonya nın ha- vacılık endüstrisi de tercih edilen yüklenici usulüyle başarısızlığa uğradı. Buna kanıt olarak YS- 11 turboprop transferi ya da F2 savaş uçağı örnek gösterilebilir. Mitsubishi Bölgesel Uçağının (MRJ) hizmete giriş tarihinin 2017 ye sarkması iyiye işaret olarak gözükmüyor. Havacılık endüstrisi kurmada başarıya ulaşacak gelişmiş bir ulus olma yönünde ilerleyen bir ülke olarak Meksika örnek verilebilir.yıllardır ortaya koyduğu başarı Çin in küçük bir kısmını oluştursa dab u durum son yıllarda değişmeye başladı. Bu gelişmeye zemin hazırlayan etkenler, Meksi- ka nın ortaklarının telif haklarını korumadaki sıkı polirkaları ve uçak konusunda sadece ulusal kay- naklardan beslenmeyi reddetmesi olarak sıralanabilir.meksika nın ABD ye sivil havacılık ihraca; Çin in 2008 rakamlarına çoktan ulaş; ve geçen yıl irbariyle neredeyse iki ka;na çıkmayı başardı. (750 milyon $ Meksika, 390 milyon $ Çin) Çin in sektöre yeni giriş yapmış olmasına rağmen bu denli güçlü olması daha da iyisini yapma- masına engel değil.fakat Çin daha önce başka ürerciler taralndan yapılmış bir jer kendi başına üretmeye çalışarak yanlış yöne konsantre oluyor. Çin havacılığının geleceği için en iyi yaklaşım değerlendirilirken, global tedarikçilere yönel- menin neredeyse her daim güçlü gelir ve kar ger- risi olduğunu unutmamakta fayda olacak;r. Ayrıca bu durum riskli bir ya da iki proje yerine farklı iş portöylerine de imkan tanıyacak;r. İngil- tere nin havacılık endüstrisi bugün son Rcari jerni üremği 10 yıl önceden çok daha güçlü ve karlı ko- numa geldi. Şimde bir de Çin şu anki stratejisini devam em- rirse nelere olabileceğini hayal edelim. 1 milyar $ harcanarak tamamlanan ARJ21 hiç bir gelir gerr- miyor, dahası milyarlarca dolar harcanan C919 un da gerrisi olacağına inanılmıyor. Birçok kişinin tahmin emği gibi Çin bu sorunu hafifletmek için kendi ulusal havayollarında bu uçakları kullanıma sokar ki bu polirkaya Pekin taralndan pek de sıcak bakılmıyor. Fakat havayollarına da ihryaçlarına uygun olma- yan uçakları dayatmak bu sektörünen ulusal yük- lenici yaratmaktansa yeni baştan bir endüstri yaratmak bir alternarf oluşturabilir. Bu durum nereye değer ka;lacağını ya da neryin tamamiyle yenilenmesi gerekrğine seçici bir şekilde karar vermeyi, global tedarik zincirine katkı sağlayan farklı bir iş poruolyosu yaratmayı içerir. Eğer Çin in ekonomisi bu şekilde ilerlemeye de- vam ederse, ülkenin ekonomik byümesi duvara toslayabilir. Bu haliyle de gelişmiş dünyaya ka;l- masına imkan kalmaz. Legacy

8 8 Havacılık Dünyası : Kısa Kısa LEGACY 450 & 500 ABD Üre4mi Olacak Embraer Melbourne, Florida daki ürerm tesisini gelişrrerek Legacy 450 ve Legacy 500 ürerm bandını ABD ye kaydırıyor yılında kapasite arnrımına gidecek olan Embraer İş Jetleri Legacy 500 teslima;nı 2016 yılında Florida dan gerçek- leşrrmeyi planlıyor. Halihazırda Phenom 100 ve Phe- nom 300 uçakları Flor- ida daki tesiste ürerliyor ve teslim ediliyor. Embraer in uçak boyama tesisi de Florida da bu- lunuyor. Embraer CEO su Fred Curado yap;ğı açıklamada Uçak teslimatlarımızın %50 si ABD ye yapılıyor. Uçak ürerminde kullandığımız komponentlerin % 60 ı ise ABD kökenli firmalardan temin ediliyor. Bu nedenle tesislerimizi buraya kaydırmanın müşterilerimizin yararına a;lacak bir adım olduğu inancındayım. Dedi. NASA dan Radyasyon İndirgeyici Modeller NASA nın yap;ğı son araş;rmaya göre yüksek irr- falarda uçan profesyonel havayolları pilotları ve özel jet pilotları nükleer tesislerde çalışan işçiler ile aynı oranda radyasyona maruz kalıyorlar.bu oran uçuşların kutup rotasına yapılma sıklığı ile doğru oran;lı olarak ar;yor. Kutuplar rotasındaki bir uçuşta pilotlar 2 adet göğüs röntgeni çekrrme oranında, ya da düşük irrfalardakine oranla 3-5 kat daha fazla radyasy- ona maruz kalıyorlar. Bu durum kanser riskine ya da katarakt gibi problemlere neden oluyor. NASA Uzay Ajansı radyasyon yoğunluğunu tah- mini olarak ölçmek üzerine modeller gelişrrerek riskli radyasyon bölgelerini belirleyip uçuş planlayıcılarına radyasyon riskini azaltmada yardım etmeyi amaçlıyor. NASA Langley Araş;rma Merkezinden Araş;rmacı Bilimadamı Chris Mer- tens Bulgular umut verici.fakat daha yapacak çok işimiz var. Çalışmalarımızın amacı hava durumu raporlarına benzer kolay anlaşılabilir bir rapor hazırla- mak şeklinde konuştu. Kutup rotasında uçmak ekonomik olarak daha ucuza geldiği için çok tercih ediliyor. Kutup rotasını tercih ederseniz $ kar edebilirsiniz, fakat radyasyon endişesinden dolayı rotayı değişrrirseniz $ gibi bir maliyetle yüzleşirsiniz.bu nedenle bir çok havay- olu ucuz olanını seçiyor. Uçan Araba İlk Uçuşunu Tamamladı 1990 yılından beri uçan araba tasarımı üzerinde çalışan slovakyalı şirket Aeromobil, ilk uçan ara- basının uçuşunu gerçekleşrrdi. Şirket amaçlarının hafif uçak özelliğine sahip spor araba tasarlamak olduğunu belirm. 3. Test modeli gelişrrilen hava taşı;nın şık ve konforlu olması amaçlanıyor. Oto- mobil versiyonu, standart park alanlarına sığabilen, benzin ile çalışan bir spor otomobil iken uçak versiyonu 430 mil menzile sahip hafif hava taşı; olarak kullanılıyor.çelik gövdeye sahip araç karbon- fiber kaplamaya sahip. Kokpit kısmında bulunan tek bir düğme ile kanatları açılıp kapanan hava taşı; tasarımıyla Terrafugia TransiRon uçağını anımsa;yor. Legacy

9 9 Embraer 3. Çeyrek Sonuçları Embraer 2013 yılının üçüncü çeyreğinde 19 Rcari 25 özel olmak üzere 44 uçak teslim em. 30 Eylül 2013 irbariyle bekleyen siparişlerin toplam değeri 17.8 milyar USD ye ulaş;. 3. Çeyrek Teslimat (2013) Toplam Teslimat (2013) Ticari Havacılık İş Havacılığı İş Havacılığı bölümünde 3. çeyrekte 21 adet hafif- jet ve 4 adet geniş jet teslim edildi. Böylece 2013 yılı 3. çeyreği irbariyle toplamda 52 hafif jet ve 14 geniş jet teslim edildi. L3.çeyrekteki en büyük duyuru ise Embraer ve dünyadaki sayılı leasing şirketlerden, Uluslararası Lease Finance Grubu nun (ILFC) 25i E190- E2 ve 25 E195- E2 olmak üzere 50 adet kesin EJET- E2 serisi siparişlerini duyurmasıydı. Haziran ayındaki Paris Havacılık Fuarı nda Niyet Mektubu(LOI) imzalanması şeklinde duyurulan anlaşma aynı zamanda opsiyonel olarak 25 adet E190- E2 ve 25 adet E195- E2 i de içererek toplam 100 uçağa ulaşıyor. Legacy

10 Legacy