Önsöz, İki Mavi de Bir Asır Bora KUTLUHAN. Deniz Kuvvetleri Komutanı Mesajı Ora. Bülent BOSTANOĞLU. 100 Yılı Deniz Kuvvetleri Komutanlığı

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Önsöz, İki Mavi de Bir Asır Bora KUTLUHAN. Deniz Kuvvetleri Komutanı Mesajı Ora. Bülent BOSTANOĞLU. 100 Yılı Deniz Kuvvetleri Komutanlığı"

Transkript

1

2

3 Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı Özel Sayı Haziran 2014 MÖNCH PUBLISHING GROUP MÖNCH TÜRKİYE YAYINCILIK Başkan ve Eş-Yönetici: Manfred SADLOWSKI Yay n Yönetmeni ve Sahibi: Hakk ARIS Yaz şleri Müdürü: Bora KUTLUHAN Yazarlar: Prof. Dr. Hasan KÖN [TR], Bora KUTLUHAN [TR], brahim SÜNNETC [TR], Bülent YILMAZER [TR], Marvin LEIBSTONE [US] Reklam ve Teknik Koordinatör: Mehmet DEM RKOL Grafik Tasar m: Osman ŞAH NYAVUZ Da t m Sorumlusu: U ur ÇARDAKLI MÖNCH YAYIN GRUBU: Heilsbachstrasse 26, D Bonn, Germany Tel: [228] Fax: [228] Başkan: Manfred SADLOWSKI CEO: Volker SCHWICHTENBERG Genel Yay n Yönetmeni: Dennis P MERKLINGHAUS Pazarlama Yönetmeni: Christa ANDRÉ MÖNCH OFFICES MÖNCH BÜROLARI Arabic Countries Khaled ZAHALAN 36, P.O.Box 55034, Dubai, U.A.E. Tel: [+4] Fax: [+4] Mobile: [ ] l USA/Canada Offices Helena HOOGTERP 4125 Venetia Way Palm Beach Gardens, FL Tel: [+1-203] Fax: [+1-203] Cell: [+1-203] l France Georges FRANCE 6, impasse de la Grande, F Janville-sur-Juine Tel: [+33-1] Fax: [+33-1] l Italy Franco LAZZARI RID, Via Martiri della Liberazione, 79/3 I Chiavari [GE] Tel: [ ] Fax: [ ] l Spain/Portugal Antonio TEROL GARCIA Mönch España Editorial S.A. c/miguel Angel 6, escalera dcha. puerta 9, PISO 6 E Madrid Tel: [+34-91] Fax: [+34-91] l Germany Christian LAUTERER Scandinavia and the Baltic States Stephen ELLIOTT Mönch Publishing Group Heilsbachstrasse 26, D Bonn, Germany Tel: [228] Fax: [228] MÖNCH Yay n Grubunun Di er Dergileri: MILITARY TECHNOLOGY [ ng. 12 Say /Y l] NAVAL FORCES [ ng. 6 Say /Y l] WEHRTECHNIK [Alm. 6 Say /Y l] TECNOLOGIA MILITAR [ sp. 6 Say /Y l] ARAB DEFENCE & AEROSPACE BUSINESS [Arapça 6 Say /Y l] CTP: REPROTEK Bask : ANKARA OFSET Da t m: DOĞAN DA ITIM A.Ş. Yaz ve foto raflar n tüm haklar Mönch Yay nc l k a aittir. İzinsiz al ntı yapılamaz. Yay nlanan yaz lar tamamen yazarlar n görüşlerini yans t r. MÖNCH TÜRKİYE YAYINCILIK Halit Ziya Sk. No: 26/9 Çankaya Ankara - TÜRK YE Tel: +90[312] Fax: +90[312] Hudutlarının mühim ve büyük aksamı deniz olan Türk Devleti nin Donanması da mühim ve büyük olmak gerektirir. O zaman Türkiye Cumhuriyeti daha müsterih ve emin olacaktır. Mükemmel ve kaadir bir Türk Donanmasına malik olmak gayedir Eylül, 1924 Hamidiye Kruvazörü, Hatıra Defterine Mesajı İÇİNDEKİLER Önsöz, İki Mavi de Bir Asır Bora KUTLUHAN Deniz Kuvvetleri Komutanı Mesajı Ora. Bülent BOSTANOĞLU Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Mevcut Deniz Hava Vasıtalarımız Mönch TR Fotoğraflar: Deniz Hava Komutanlığı, Savunma ve Havacılık Dergisi Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

4

5 İKİ MAVİ DE BİR ASIR Türk Ulusu tarih boyunca daima yeniliklerin peşinde olmuş, yönü batıya dönük yaşamıştır. Dünya havacılıkla tanıştıktan çok kısa bir zaman sonra, deniz havacılığı ile ilgili gelişmelerde ise eş zamanlı olarak atılımlarını gerçekleştirmiştir. Havacılık ülkemizde askeri gereksinimler sonucunda oluşmuştur. Deniz havacılığımızın da gene böyle bir gereksinimden kaynaklı olarak 1914 yılının bir Haziran gününde meydana çıktığını görüyoruz. Aradan tam bir asır geçmiş. Bu alanda okullar açılmış, pilotlar, teknisyenler yetiştirilmiş ve ülke savunmasında görevler alınmıştır. Kurtuluş Savaşı sırasında da mevcut imkanlarla görevini yapan Deniz Havacılığı, Cumhuriyetin ilk yıllarında verilen önem ile varlığını sürdürmüş ancak kırklı yıllardan itibaren biraz da II. Dünya Savaşının etkileri ile durağan bir döneme girmiştir. 70 li yılların başlarından itibaren adeta küllerinden yeniden doğan Deniz Havacılığı, aynı yıllarda Türk Deniz Kuvvetlerinde başlatılan tüm modernizasyon faaliyetlerinden aynı oranda faydalanarak bugün en önemli kuvvet çarpanlarından biri haline gelmiştir. Son elli yıldır teknolojinin ortaya koyduğu baş döndürücü gelişmeler muharebe alanını çok boyutlu hale getirmiştir. Bu husus özellikle Deniz Kuvvetleri için böyledir. Bir hedefi imha etmek için onu gözle görmenin gerektirmediği gelişmeler dizini sonrasında ufuk ötesi ni kontrol edebilme gereksinimi ortaya çıkmıştır. Harekat alanının gerçek zamanlı resmini alabilmek için Deniz Hava Vasıtalarına dünden daha çok ihtiyaç duyulmaya başlanılmıştır. Deniz harekat alanının sadece su üstü tehdidinden ibaret olmaması, denizaltı tehdidinin hiç azalmadan hatta artarak devam etmesi de ihtiyacı giderek artırmıştır. Bu gereksinimin giderilmesi için Türk Ulusu her zaman olduğu gibi kısıtlı öz kaynaklarına rağmen hiçbir fedakarlıktan kaçınmamış ve bugün Deniz Hava Komutanlığımızda yer alan platformları kazandırmıştır. Bunlardan DK/DSH uçağı olarak seçilmiş bulunan CN uçağı, yapılan görev teçhizatı entegrasyonu sonrasında kendi alanında bir örnek teşkil etmiş, özel bir çözüm olarak Türk Sa- vunma Sanayii tarafından dünya literatürüne kazandırılmıştır. Ve bugün Deniz Hava Komutanlığı, günümüzdeki yapısı, ileri teknoloji silah ve sistemlerle donatılan uçak ve helikopterleri ile Karadeniz, Ege ve Akdeniz de önemi ve etkinliği göz ardı edilemeyecek, güçlü bir deniz hava gücüne dönüşmüştür. Türk Deniz Kuvvetleri üç tarafı denizlerle çevrili ülkemizin deniz alaka ve menfaatlerini en iyi şekilde koruyacak bir güce kavuşması ile Büyük ATATÜRK ün Mükemmel ve kadir bir Türk donanmasına malik olmak gayedir hedefine erişmiş olmanın gururunu yaşarken sadece üç boyutta değil, Denizaltısı, ve karada harekat yapabilen Deniz Piyadesi, SAT ve SAS ları ile hem su üstü, hem su altı, hem hava, hem de karada harekat yapabilen dört boyutlu tek Kuvvet olma özelliğini taşımaktadır. Türk Deniz Havacılarının İki Mavi de Bir Asır ını kutlar, daha nice yüzyıllar dileklerimizle Mavi Vatan savunmasında sonsuz başarılar diler, bu uğurda hayatını kaybetmiş olan aziz şehitlerimizi saygıyla anarız Bora KUTLUHAN Yazı İşleri Müdürü Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

6 Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

7 Oramiral Bülent BOSTANOĞLU Deniz Kuvvetleri Komutanı Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

8 TÜRK DENİZ HAVACILIĞININ 100 YILI 8333 km kıyı şeridine sahip olan ülkemizin, kara yüzölçümünün yarısına yakın bir Mavi Vatan ı bulunmaktadır. Bu Mavi Vatan ın savunulmasından sorumlu olan Türk Deniz Kuvvetleri gelişen teknoloji sonucunda tehdidi artık Ufuk ötesinden beklemek durumundadır. Bunun için de 90 lı yılların başında Uzun Ufuk projesini başlatmış ve bunu hayata geçirmişti. Denizlerimizi özellikle Ege harekat alanını bir adalar denizi olması nedeni ile Ufuk ötesinden kontrolünü amaçlayan bu projenin bir ayağını da Deniz Havacılığı oluşturmaktaydı. Türk Deniz Havacılığı, Türkiye de havacılığın başlaması ile birlikte gelişmiş 1914 yılından itibaren faaliyetlerine başlamıştır. Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarında denizaltı silahının etkinliği savaşın kaderini etkiler boyutta olması ve özellikle Japonya nın 7 Aralık 1941 tarihinde gerçekleştirdiği Pearl Harbor baskını denizde muharebe hattı konseptini sona erdirmiş ve modern bahriyeleri üç boyutlu harp gerçeğine çekmiştir. Türk Deniz Kuvvetleri de bu gerçekten hareketle özellikle 70 li yıllardan itibaren Deniz Havacılığını geliştirmiş ve İki Mavi de yerini sağlamlaştıracak tedbirleri alarak 100 üncü yılına Ebedi Başkomutan Mustafa Kemal Atatürk ün hedefleri doğrultusunda hem kadir bir Donanma ya sahip olmanın ve hem de İstikbal Göklerdedir işaretinin gereklerini yerine getirmenin gururu yaşamıştır. Bu yazımızda bu gelişmenin kısa bir hikayesini bulacaksınız. Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

9 Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

10 Büyük Önder ATATÜRK ün havacılığa verdiği önemi gösteren bir ziyaret. Iran Şahı Pehlevi ile birlikte Müstakil 5. Deniz Tayyare Taburunu ziyareti, arkada hangar içindeki Southampton deniz uçağı görülüyor. Tarihin derinliklerine bakıldığında, deniz havacılığının başlangıcının ilk motorlu uçuşun gerçekleştiği 17 Aralık 1903 tarihinden çok da uzak olmadığı görülmektedir. Havadan ağır motorlu bir aracın uçması, Amerika ve Avrupa kıtalarında askerî ve sivil çevrelerce oldukça büyük ilgi uyandırmış, savaş alanlarında böyle bir vasıtanın etkin bir güç olarak kullanılabilecek olması, tüm dikkatleri üzerine çekmiştir. İngiltere, Almanya ve Fransa gibi dönemin silah ve sanayi sektöründe söz sahibi olan ülkelerin yaptıkları yatırım ve denemeler, diğer ülkeler gibi Osmanlı İmparatorluğu nun da dikkatini çekmiştir. Tüm bu gelişmeler neticesinde 1911 yılında, Harbiye Nazırlığı tarafından Türk askerî havacılığının kuruluş çalışmaları başlatılmış, müttefik ülkelerde görevli askerî ataşelere tayyarecilik hakkında bilgi toplanması emri verilmiştir. Zamanın Harbiye Nazırı Mahmut Şevket Paşa tarafından tayyare alımına ve bu uçakları kullanacak pilotlar ile bakımlarını yapacak bakımcı personelin yurt dışında eğitim almasına karar verilmiştir. İleri görüşlü yöneticilerin katkısı ile muadil ülke yapılanmalarından farklı olarak, kuruluş aşamasında Mehmet Fethi, İbrahim Savmi (UÇAN), Sadık Ali, Mehmet Yahya gibi Deniz Kuvvetleri personeli de yer almış ve 100 üncü yılını kutlamaktan büyük bir kıvanç duyduğumuz Türk Deniz Havacılığımızın temelleri böylece Osmanlı İmparatorluğu döneminde atılmıştır lü yılların başlarında, kuruluş tarihinden beri en sıkıntılı dönemlerinden birini yaşayan Osmanlı İmparatorluğu, silah alımı maksadıyla Osmanlı Donan yılında Başbakan İsmet İNÖNÜ, Deniz Tayyare Bölüğünü ziyaret etmiş, Savoia S16 uçaklarıyla da uçuşa katılmıştı. Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

11

12 Deniz Tayyare Mektebi nde deniz havacılarımız; pilotlar Ahmet Ali (ÇELİKTEN), Savmi (UÇAN), Ihsan ve rasıt Hüseyin Kamil Bey ler. ması Millî Yardım Cemiyeti (Donanma-i Osmani Muavenet-i Milliye Cemiyeti) marifetiyle halktan yardım topluyordu. Başlardaki amacı gemi alımı olan bu cemiyet, zamanla uçak alımına da öncülük etmiş, 1912 yılında dört adet Fransız yapımı uçak alımına vesile olmuştur. DENİZ HAVACILIK DÜŞÜNCESİNİN DOĞUŞU verirse, bu çabasında yalnızca kara subaylarının eğitimi ile yetinmeyerek, aynı zamanda bahriye subaylarından da yeteri kadarının bu mektepte eğitim almak için görevlendirilmesini tavsiye ederim... Tayyarecilik Osmanlı Ordusu ile beraber Osmanlı Bahriyesinde de aynı zamanda kurulmalı ve bahriye subayları için en kısa zamanda, aşağıda bahsedilen tayyareler tedarik edilmelidir. Osmanlı askeri havacılığının gelişim çizgisine bakıldığında, Yarbay MUTH un deniz subaylarından tayyareci yetiştirilmesi ve kara tayyare mektebinin yanı sıra bir bahriye tayyare mektebi açılması önerilerinin başlangıçta yaşama geçirilemediği görülmektedir. Ancak; havacılık alanında ilk adımların atılmaya başlandığı günlerden itibaren donanma ve donanmaya bağlı müesseseler Türk havacılığına önemli katkılarda bulunmuştur. Mahmut Şevket Paşa nın 1911 yılında ordu bünyesinde hava gücü kurma çalışmalarına başladığı günlerden beri Osmanlı Ordusu için uçak alımı mali sorunlarla karşılaşmıştı. Devlet hazinesinde para kalmadığı için uçak alımı için kaynak bulunamıyordu. Avrupa da ordulara uçak alımı için halktan bağış toplanması örneğinde olduğu gibi bir yardım kampanyası başlatılması düşünüldü. Böyle bir girişimden elde edilecek gelirin suistimale uğramaması ve başarıya ulaşabilmesi için ise ciddi bir teşkilatlanmaya ihtiyaç vardı. Diğer yandan, Trablusgarp ta İtalya nın saldırısına uğramış olan ve Balkan devletleri arasında Osmanlıya karşı gizli ittifakların yeşermeye başladığı bir ortamda Osmanlı Devleti nin kaybedecek zamanı yoktu. Osmanlı donanmasını kalkındırmak amacıyla halkın manevi ve maddi desteğini temin etmek üzere 1909 yılında Ulaşılabilen kaynaklara göre Türk Deniz Havacılığını başlatma düşüncesi, askeri havacılığa ilişkin ilk girişimlerle hemen hemen eş zamanlı olarak gündeme gelmiştir. Deniz havacılığıyla ilgili ilk raporlardan biri 25 Ocak 1912 tarihini taşımaktadır. Bu raporun ikinci rapor olarak anılması, daha erken düzenlenmiş bir ilk raporun var olduğuna işaret etmektedir. Dolayısıyla deniz havacılığına ilişkin ilk çalışmaların 1911 yılına dek gittiğini varsaymak yanlış olmaz. Osmanlı Ordusu Kıtaat-ı Fenniye Müfettişliğinde askeri danışman olarak görevli olan Prusyalı Yarbay MUTH tarafından kaleme alınan bu raporda en göze çarpan öneriler aşağıdaki şekilde ifade edilmiştir: Osmanlı Hükümeti yakın zamanda bir tayyareci mektebine karar Makinistlik eğitimi almak üzere gönderilen denizci subaylardan Üsteğmen Fethi, pilotluğa çok hevesli olduğu gibi bu konuda büyük kabiliyete de sahipti; bu nedenle Bristol Tayyare Okulu nda makinist kursuna ilave olarak pilotluk öğrenimine katıldı. Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

13 kurulmuş olan Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Milliyye Cemiyeti nin (kısaca Donanma Cemiyeti ) teşkilatı ve birikimleri ise bu iş için yeterliydi. Harbiye Nezâreti, cemiyetin uçak alımı için tayyare ianesi adıyla bağış toplamasını, acil ihtiyacı sağlamak üzere cemiyetin kasasındaki paranın bir kısmının uçak alımlarının finansmanında kullanılmasını önerdi. Mahmut Şevket Paşa nın şahsen öncülük ettiği, her ay maaşından belli bir miktarın uçak alımına bağış olarak kesilmesiyle desteklediği kampanya halktan büyük ilgi gördü Trakya dan Anadolu nun doğu illerine, Orta Doğu topraklarından Kafkas lara, Trablusgarp tan Güney Afrika daki İslam ahalisine kadar ümera, zabitân, memurîn, mesayih ve arabinin yaptıkları bağışlarla Osmanlı Ordusu nun ilk uçakları satın alınabildi. PİLOTLARIMIZ YETİŞİYOR Fethi Bey uçağının kokpitinde. Süreyya Bey başkanlığındaki Tayyare Komisyonu 1912 yılında Avrupa da çeşitli ülkelerde uçak üreticilerini gezerek Osmanlı Ordusu için hava araçları ve gerekli teçhizatları almaya başladılar. Uçak alımı için yapılan görüşmelerde subaylarımızın pilot eğitimi almaları için de sözleşmeler imzaladılar. Fransa da imzaladıkları sözleşme ile sekiz subayın pilot eğitimi almasını sağlamışlardı. İngiltere de beş subayın pilot, iki subayın da uçak makinisti olarak eğitilmeleri için sözleşme imzalandı. Uçak makinisti eğitimi için gönderilen subaylardan biri Çarkçı Ameliyat Mektebi mezunu Deniz Çarkçı Üsteğmen Mehmet Fethi idi. Günümüzde olduğu gibi, geride bıraktığımız yüzyılın başlarında teknolojinin en uç noktasının temsil eden havacılık alanında teknik eğitim almak üzere yurtdışına gönderilen subaylarımız arasında bir mühendis donanma subayının yer alması tesadüf değildi. 18 inci yüzyılın sonlarında Haliç teki Tersane-i Âmire bünyesinde Mühendishâne-i Bahrî Hümayun okulu kuruldu. Osmanlı Devleti nin iç bunalımlar geçirdiği dönemde ihmal edilen okul 1825 yılındaki yeni düzenleme ile matematik, harita, seyrüsefer ve gemi inşaatı konularında eğitim vermeye başladı. Derslikleri, basımevi, kütüphanesi ve modern ders aletleriyle bir bilim yuvası haline gelen okul II. Abdülhamid in baskıcı yö- Fethi Bey Bahriye Mektebinde. İstanbul - İskenderiye seferine çıkacak olan pilot ve rasıtlarımız, Yeşilköy Tayyare Mektebi nden uğurlanırken, Fethi Bey sağdan ikinci Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

14 27 Şubat 2014 tarihinde, Çarkçı Yüzbaşı Mehmet Fethi Bey in İstanbul-İskenderiye seyri esnasında şehit oluşunun 100 üncü yılı anma töreni Topel Üssü nde icra edilmiş ve şehit olduğu Muavenet-i Milliye isimli uçağın replikasını taşıyan anıt Donanma Komutanı Koramiral Veysel KÖSELE tarafından açılmıştır. kadaşlığını kazandı. PIZEY, makinist eğitimi yanında Mehmet Fethi nin ücretsiz olarak uçuş eğitimi almasına müsaade etti. Bu gelişmeden cesaret alan Mehmet Fethi makinist eğitimi almakta olan arkadaşı Üsteğmen Aziz in de uçuş eğitimi almasını sağladı. Mehmet Fethi nin bu girişimi Balkan Savaşları nda pilot sıkıntısı çeken Osmanlı Ordusu için büyük fayda sağladı. Kuzey Afrika da Osmanlı Devleti yönetimindeki toprakları 1911 yılında işgal etmiş bulunan İtalya ile barış görüşmeleri devam ederken, Balkanlardaki azınlık devletleri kendi aralarında Osmanlı Devleti ne karşı ittifak kurmuşlardı. Balkanlarda savaş çıkması nedeniyle Osmanlı Ordusu 1 Ekim 1912 de seferberlik ilan etti. İngiltere de eğitim gören subaylanetim döneminde dahi varlığını korumayı basardı. Okulda yetişenlerin aldığı Fransızca ve İngilizce yabancı dil eğitimi onların meslek hayatında başarılı olmalarında da çok etkili oluyordu. Mühendis subaylar uygulamalı eğitim sistemi izleyen Çarkçı Ameliyat Mektebi nde yetişmekteydi. DENİZ ÇARKÇI ÜSTEĞMEN MEHMET FETHİ 1887 (Rûmî 1303) yılında İstanbul Ayazpaşa da doğan Mehmet Fethi 6 Haziran 1904 tarihinde pekiyi derece ve üsteğmen rütbesi ile Çarkçı Ameliyat Mektebi nden mezun oldu. Başta Hamidiye Kruvazörü olmak üzere, Musul Torpidobotu, Samsun Torpido Muhribi gibi Osmanlı donanmasının önemli gemilerinde çarkçı olarak vazife yaptı. Spora meraklı olan Mehmet Fethi, gemilerde görevli olmadığı İstanbul da bulunduğu günlerde Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Milliyye Cemiyeti yararına yapılan bisiklet yarışlarına katılıyordu. Tersane-i Âmire Silah Tamir Fabrikası na tayin olan Mehmet Fethi burada makine ve motorların çalıştırılmasındaki başarısı ile kendini gösterdi. Temmuz 1911 de gemi ile İstanbul dan İşkodra ya sevk edilen otomobillerin işletilmesi görevi ile maaşını Kara Ordusu ndan almak üzere tayin edildi. Bu görevinden sonra 3 Ağustos 1911 de tekrar Silah Tamir Fabrikası na İstanbul - İskenderiye seferini tamamlayan Salim Bey ve rasıtı Kemal Bey. tayin edilen Mehmet Fethi çalışkanlığı, görgüsü ve bilgisi ile amirlerinin dikkatini çekmekteydi. Mehmet Fethi, orduda havacılık alanındaki çalışmalardan haberdar olunca tayyareciliğe kabulü için dilekçe verdi. Bahriye Nezâreti 29 Haziran 1912 tarihinde Harbiye Nezâreti ne yazdığı yazıyla; Mehmet Fethi nin çalışkanlığı, bilgisi ve cesareti ile havacılık alanında parlak bir gelecek vadettiğini bildirerek havacılık eğitimi almasına olur verdi. 20 Temmuz 1912 tarihinde uçak makinisti eğitimi almak üzere İngiltere ye gönderilen Deniz Çarkçı Üsteğmen Mehmet Fethi uçuş dersleri de almayı arzu ediyordu. İyi derecedeki İngilizce bilgisi, sempatik kişiliği ve entellektüel karakteri ile okulun yöneticisi Collyns Price PIZEY in samimi ar- Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

15 İlk deniz uçağımız Curtiss F2. rımız pilot brövelerini alacak eğitimleri bile tamamlayamadan acilen İstanbul a döndüler. İSTANBUL - İSKENDERIYE HAVA SEFERİ Mehmet Fethi Bey, Çatalca dan Edirne ye kadar Trakya nın çeşitli yörelerinde başarılı kesif görevleri yaparak Çatalca Muharebesi nin kazanılmasında önemli rol oynadı. Birkaç defa kırım geçirip yaralanmasına rağmen büyük özverilerle uçuşlarına devam etti. Mehmet Fethi, havacılık tarihimizdeki ilk gece uçuşunu 1913 Şubat ayında gerçekleştirdi. Tayyarecilikteki üstün başarısından dolayı 8 Nisan 1913 te Gümüş Liyakat Madalyası ile ödüllendirildi. Balkan Savaşı nın yarattığı acıları unutturmak ve Osmanlı İmparatorluğu nun dünya devletleri arasında saygınlığını artırmak amacıyla İstanbul-İskenderiye arasında bir uçuş planlandı. Bu göreve 19 Temmuz 1909 da kurulan Donanma-yı Osmani Muavenet-i Milliye Cemiyeti nin halktan topladığı paralarla alınan ve bu nedenle adı Muavenet-i Milliye olan Bleriot-11B tipindeki çift kişilik keşif uçağı ile Pilot Yüzbaşı Mehmet Fethi ve Rasıd Üsteğmen Sadık [1 inci Uçuş Ekibi] ve Deperdussin modeli Prens Celâleddin isimli uçakla Pilot olarak Topçu Üsteğmen Mehmet Nuri ve Râsıd olarak görev yapacak Yüzbaşı İsmail Hakkı uçacaklardı. Hava seferinin yerden desteklenmesinden, uçakların bakım ve ikmal işlerinden başmakinist Deniz Yüzbaşı Murat ve öğretmen makinist Çarkçı Üsteğmen Ahmed Cemal sorumluydu. Uçuş 8 Şubat 1914 günü iki uçuş ekibinin Yeşilköy/İstanbul dan havalanmalarıyla başlamıştır. Uçuşun amacı; İstanbul-Adapazarı-Eskisehir-Konya- Adana-Halep-Humus-Beyrut-Şam-Kudüs- El Aris-Port Said-Kahire-İskenderiye rotası ile İstanbul dan yaklaşık km uzaktaki İskenderiye ye ulaşmaktı. Yüzbaşı Mehmet Fethi ve Rasıd Üsteğmen Sadık [1 inci Uçuş Ekibi] uçuşun beşinci etabında 11 Şubat 1914 günü 4.000m irtifadan Toros Dağlarını asarak Türk Havacılığında ilk yüksek irtifa rekorunu elde etmişlerdir. Savoia 16 uçağı kalkışa hazırlanıyor. 27 Şubat 1914 günü Şam dan havalandıktan kısa bir süre sonra Taberiye Gölü civarında Küfrühar Kayalıkları üzerinde uçak düşmüş, Yüzbaşı Mehmet Fethi Bey ile Üsteğmen Sadık Bey Şehit olmuşlardır. Türk Havacılığının ilk şehitleri Şam da Emeviye Camisinde bulunan Selahaddin-i Eyyubi Türbesinin yanına defnedilmişlerdir. Şehit oldukları Teberiye Gölü doğusunda Ayn Gev yakınında bir anıt yaptırılmıştır. İlk Türk Deniz Havacısı olan Mehmet Fethi Bey kısa sayılabilecek hayatında gerçekleştirdiği görevler ve başarısı ile sadece Bahriyelilerin değil tüm Türk Halkının gururu olmuştur. Şehadetiyle beraber hakkında türküler bestelenmiş, şiirler yazılmıştır. Şehit Mehmet Fethi nin aziz hatırasına armağan olarak Muğla nın Meğri kasabasına Fethiye ismi verilmiş ve Mehmet Fethi nin adı ölümsüzleştirilmiştir. DENİZ HAVACILIĞIN TEŞKİLATLANMASI 21 Mayıs 1914 de Osmanlı Ordusu havacılığının başına getirilen ve Tayyare Mektebi Müdürü olan Fransız Yüzbaşı Louis de GOŸS, havacılık teşkilatını toparlamaya başlamıştı. Bu sıralarda Bahriye Nezâreti nde donanmanın korunması, deniz keşiflerinin yapılması ve sahillerin kontrolü amacıyla deniz uçağı kullanmak için çalışmalar yapılıyordu. Deniz harekâtına yakın olması ve daha esnek harekât yapabilmesi gibi avantajları nedeniyle, denize inip kalkabilecek kabiliyette bir uçağın gerekliliği kabul görmüştü. Türk havacılığının ye Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

16 uçağı getirdi. Uçağı incelemek üzere Deniz Yüzbaşı Necmettin başkanlığında; Deniz Yüzbaşı Savmi, Deniz Yüzbaşı Hüseyin ve Deniz Yüzbaşı Ihsan ile karacı pilot subaylardan oluşan bir komisyon kuruldu. İLK DENİZ UÇAĞIMIZ Deniz havacılarımız Curtiss F2 nin önünde; ayaktakiler soldan itibaren Makinist Murat, pilotlar İsmail Hüseyin (GÖKGEZEN), Kamil Mehmet, Abdürrahim, Mehmet Yahya, Ahmet Ali (Arap Ahmet), Tahsin (Kara subayı), Ahmet Cemal, Mehmet Ali (Kara subayı); oturanlar, Savmi (Uçan), Deniz Tayyare Mektebi Müdürü Necmettin (Erol) ve Sami (ÖNUÇAN) Bey ler. niden şekillenmesi kapsamında Fransa ya verilen uçak siparişleri arasında donanmamız için düşünülen Nieuport 6H deniz uçakları da vardı. 15 adet deniz uçağının sipariş edilmesiyle birlikte Bahriye Nezâreti ne bağlı olarak ayrı bir havacılık teşkilatı kurulması ihtiyacı ortaya çıktı. Deniz uçaklarında görev yapacak pilot ve rasıtları yetiştirmek üzere, Yeşilköy deki Tayyare Mektebi ne yakın bir yerde, kıyıdaki deniz fenerinin (Yeşilköy feneri) doğusundaki koyun kenarına ayrı bir Deniz Tayyare Mektebi kurulması kararlaştırıldı. Ancak Bahriye Nezâreti nce tefrik edilecek bahriye subaylarını yetiştirecek denizci uçuş öğretmeni bulunmadığından, önce bu subayların Yeşilköy Tayyare Mektebi nde yetiştirilmelerine, diplomalarını aldıktan sonra Deniz Havacılığının çekirdeğini oluşturmalarına karar verildi. yükümlülüklerini yerine getirmemesinden dolayı elde kalan kaynaktan ilk kez bir deniz tayyaresi alımını önermiş, ancak bu proje I. Dünya Savaşı başlayınca Fransız Hükümeti nin sipariş edilen deniz uçaklarından tamamlanmış olan üç adedine el koymasıyla başarılı olamamıştır. Aynı yıllarda diğer ülkelerden de, Osmanlı Hükümeti ne deniz uçağı satış teklifleri gelmekteydi. 9 Eylül 1913 te Amerikalı havacı ve uçak yapımcısı Glen L. CURTISS Harbiye Nezâreti ne bir mektup yollayarak, deniz uçağı satma isteğini bildirmişti yılı Nisan ayı başlarında, Amerikalı Pilot John Dale COOPER, satmak amacıyla, İstanbul a bir Curtiss F'2 tipi deniz 16 Haziran Pazar günü uçağı denemek ve Donanma Cemiyeti yararına bağış toplamak maksadıyla Bahriye Nâzırı Cemal Paşa nın himayesinde bir gösteri uçuşu yapıldı. Büyük bir halk topluluğu sabahın erken saatlerinden itibaren, Kadıköy kordon boyunu doldurmuş uçuşu beklemekteydi. Uçak, Kadıköy e uçarak gelecek ve iskele önünde denize inecekti. İstanbul halkı o güne kadar denize inen ve denizden kalkan bir uçak görmemişlerdi. Uçak saat 15:00 te Kücükçekmece önünden havalandı ve Marmara Denizi ni aşarak Kadıköy rıhtımı önünde denize indi. Râsıd koltuğunda Deniz Yüzbaşı Savmi uçmaktaydı. Uçak beğenilerek 2190 liraya satın alındı, böylece deniz havacılığımız ilk uçağına kavuşmuş oldu. DENİZ TAYYARE MEKTEBİ NİN KURULMASI İlk deniz uçağının alınmasından hemen sonra, Yeşilköy de kurulması kararlaştırılan Deniz Tayyare Mektebi nin kuruluşu ile ilgili atama emri 25 Haziran 1914 tarihinde Bahriye Nezâreti 2 nci Dairesi tarafından yayınlandı. Bu emir ile Deniz Tayyare Mektebi Müdür Yardımcılığı na Güverte Yüzbaşı Üsküdarlı Necmettin getirilmiş okulun pilot, râsıd ve diğer personel ataması da gerçekleştirilmişti. Flotör altına tekerlek takılmış Gotha WD2 deniz uçağı. DENİZ UÇAĞI ALIMI Deniz uçağı alımı yönünde ilk girişim 1913 yılı sonbaharında yapılmıştır. Türk askeri havacılığının gelişmesinde büyük emeği olan Kurmay Albay Süreyya (İLMEN) 3 Kasım 1913 tarih ve 4916 sayılı yazısında; Bristol Uçak Fabrikası nın Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

17 Yeşilköy Deniz Tayyare Mektebinde bir tören. Mevki Komutanlığı, Başkomutanlık Vekâlet inden buraya uçak gönderilmesini istedi. Bu istek olumlu bulunarak 17 Ağustos 1914 günü Üsteğmen Mehmet Fazıl ın idaresinde tek kişilik Nieuport deniz uçağı Çanakkale ye gönderildi. Deniz Havacılık Tarihimizin dönüm noktası olan, ilk birliğimiz Deniz Tayyare Mektebi nin kuruluşunun onaylandığı 25 Haziran 1914 tarihi Türk Deniz Havacılığının kuruluş günüdür. Haziran 1914 te Yeşilköy deki Kara Tayyare Mektebi güneyinde, günümüzde Hava Harp Okulu nun bulunduğu sahilde Deniz Tayyare Mektebi kurulmuştur. Deniz Tayyare Mektebi, kuruluşundan İstanbul un işgali sonrası 18 Ekim 1920 tarihinde personelinin büyük bir kısmının Merkez e atanarak faaliyetine son verilişine kadar, birçok pilot, rasıt ve makinist yetiştirdi. I. DÜNYA SAVAŞI NDA DENİZ HAVACILIĞIMIZ I. Dünya Savaşı başında Türk askeri havacılığı, on kişiyi bulmayan pilot sayısı ve eldeki sağlam birkaç uçakla Balkan Savaşları nda olduğundan daha kötü durumdaydı. Fakat pilotların Balkan Savaşları nda deneyim kazanmış, cesaretli ve yetenekli kişiler olması ümidimizin canlı kalmasını sağlıyordu. Deniz havacılığımızın harekâtta faydalanabileceği; birisi tek diğeri iki kişilik Nieuport deniz uçağı vardı. Çift kişilik olan deniz uçağına, Türk havacılığının kurulmasında öncü rolü olan Harbiye Nazırının hatırasına Mahmud Şevket Paşa ismi verilmişti. Türk havacılığının savaşın kazanılmasına katkı sağlayabilmesi için acele uçak ve pilot takviyesi gerekiyordu yılı Ağustos ayı başlarında Avrupa cephelerinde savaşın başlaması nedeniyle, Yeşilköy Tayyare Mektebi Müdürü Louis De GOŸS kendi ülkesinde savaşa katılmak üzere Fransa ya geri döndü. De GOŸS un döneminde başlayan derlenip toparlanma safhası I. Dünya Savaşı nın çıkmasıyla sekteye uğramıştı. Osmanlı Devleti nin Almanya yanında I. Dünya Savaşı na girmesi üzerine, Almanya dan Üsteğmen Erich SERNO savaşa hazırlanan Osmanlı Ordusu hava gücünün başına geçmek üzere Ocak 1915 te İstanbul a geldi. ÇANAKKALE DENİZ HAVA MÜFREZESİ I. Dünya Savaşı nın başlamasıyla beraber Çanakkale Boğazı nda konuşlanan donanmamıza ait bir torpidobot filotillası Boğaz dışına devamlı olarak gemi çıkarıyor, keşif ve karakol görevi yapıyordu. Fakat gemilerin yaptığı keşif faaliyeti saha kaplaması bakımından yeterli bulunmadığından Boğaz Müstahkem 1926 yılında iki adet satın alınan Roharbach Ro 111A Rodra Deniz Uçağı. Nara da konuşlanan uçağın bakım ve onarımı için bir hangar yapıldı. Diğer düzenlemelerle birlikte Râsıd Deniz Yüzbaşı Hüseyin Sedat ın komutanlığına getirildiği müfrezenin yapılanması tamamlanmış oldu. Mehmet Fazıl, 5 Eylül 1914 te 1 saat 10 dakika süren, deniz havacılık tarihimizde cephe üzerinde ilk kesif uçuşunu gerçekleştirdi. Bu uçuştan sonra da Çanakkale Boğazı girişi ve Boğaz önü adaları civarında başarılı keşif uçuşları devam etti. Uçağın tek kişilik olması nedeniyle, Yüzbaşı Hüseyin Sedat râsıd olarak uçamamakta, düşman donanmasının artan gemi sayısı ve buna bağlı olarak artan deniz faaliyetleri ise Üsteğmen Fazıl ın işini giderek zorlaştırmaktaydı. Dolayısıyla iki kişilik olan diğer Nieuport deniz uçağının Çanakkale ye getirilerek, müfrezenin emrine verilmesi kararlaştırıldı. Mahmut Şevket Paşa isimli Nieuport deniz uçağını, Çanakkale ye götürme görevi pilot eğitimini yeni tamamlanmış olan Deniz Yüzbaşı Savmi ye verildi. Toplam uçuşu 15 saat olan Savmi Nieuport deniz uçağıyla İstanbul daki gösteri uçuşlarında sadece bir sorti arka koltukta uçmuş, hiç kumanda almamıştı. Fakat harp şartlarında komutanlarından aldığı emir Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

18 1. Deniz Tayyare Bölüğü, Güzelyalı; bölük personeli Gotha WD15 ve Gotha WD12 önünde Rasıt Deniz Yüzbaşı Hüseyin Kamil. gereği büyük bir risk taşıyan bu görevi cesaretle üstlendi. ALMANYA DAN UÇAK ALIM GİRİŞİMİ Eldeki kısıtlı imkânlara rağmen Çanakkale Deniz Hava Müfrezesinin yaptığı keşif uçuşları, deniz havacılığının ülkemizin savunulmasındaki önemini ortaya koydu ve Türk deniz havacılığının gelişimi için temel oluşturdu. İki Nieuport deniz uçağının da elden çıkması nedeniyle deniz havacılığına ait görev yapabilecek uçak kalmamış ve bölük teşkilatı atıl duruma düşmüştü. Deniz karakol ve keşif ihtiyacını karşılamak üzere, Almanya daki Luft-Verkehrs- Gesellschaft mbh (LVG) uçak fabrikasına denize iniş-kalkış yapma özelliğine sahip 3 adet uçak sipariş edildi. Bu uçakların maliyeti Donanma Cemiyeti tarafından karşılanacaktı. Bahriye Nezâreti nin girişimleri sonucu Almanya da bulunan bu üc deniz subayımız ülkeye geri dönmeyerek, önce Alman Kara Tayyare Okulu nda, sonra da Warnemünde de bulunan Alman Deniz Hava Üssü ndeki Deniz Tayyare Okulu nda Gotha uçaklarıyla pilotluk eğitimi aldı ve başarıyla mezun oldular. YENİ UÇAKLARIMIZ GOTHA LAR Bu pilotlar, Türk topraklarında müttefikimiz olarak görev yapan Alman müfrezelerinin kullanacağı Gotha WD1 tipi uçakları Türkiye ye getirme görevinde yer aldılar. Toplam 5 adet uçak Balkanlar üzerinden iki parti halinde, flotör altına tekerlekli iniş takımı takılmış halde uçarak Yeşilköy Tayyare Mektebi ne getirilecekti. İkinci partide yer alan iki uçak 28 Eylül günü Yüzbaşı Savmi ve arkadaşları tarafından İstanbul a ulaştırıldı. Bu beş uçak, Alman Bahriyesi tarafından Türkiye deki Alman Deniz Hava Birliği ne tahsis edilmiş olduğundan Osmanlı Deniz Havacılığında görev yapmadılar. Pilot yetiştirilmek üzere ikinci kafile olarak deniz subayları Yüzbaşılar İbrahim Murat, Kamil Mehmet, Ahmet Cemal, Mehmet Yahya ile Üsteğmen Ali Mehmet, Nisan 1916 da Almanya ya gönderildi. Üsteğmen Ali Mehmet, 23 Eylül 1916 günü eğitim Karadaki pistlere iniş-kalkış yapabilen tayyareler imal eden fabrikanın ilk defa üreteceği bu deniz uçaklarını almak üzere Yüzbaşı Savmi (UÇAN), Yüzbaşı Sami (ÖNUÇAN) ile Üsteğmen İsmail Hüseyin (GÖKGEZEN) den oluşan bir heyet 18 Şubat 1915 tarihinde Almanya ya gönderildi. Fabrikada incelemelerde bulunan heyetin, ilk defa üretilen bu deniz uçaklarını yetersiz bulması üzerine alımdan vazgeçildi. Pilot İsmail Hüseyin (GÖKGEZEN) Bey, 1. Deniz Tayyare Bölügü nün Gotha WD12 tipi uçağı önünde. Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

19 uçuşu sırasında düşerek Türk Deniz Havacılığının I. Dünya Savaşı yıllarında verdiği tek şehit olmuştur. Almanya ya yeni tip Gotha uçağı sipariş edilmiş ancak savaş nedeniyle gecikme olunca, Alman Deniz Kuvvetleri tarafından donanmamıza üç adet Gotha WD2 tipi deniz uçağı verilmişti. İlk uçak 27 Nisan 1916 tarihinde Deniz Tayyare Mektebi nde faal hale getirilmiş diğer iki uçağın da hazır hale getirilmesiyle Deniz Tayyare Bölüğü müz İstanbul da kurulmuştu. DENİZ TAYYARE MEKTEBİ Türk deniz havacılığının kuruluşu kabul edilen Deniz Tayyare Mektebi, 25 Haziran 1914 tarihinde Yeşilköy de kurulmuş, ancak İstanbul un işgaliyle beraber Deniz Tayyare Mektebinin faaliyetine geçici olarak son verilmiştir. Deniz Tayyare Mektebi, bu kısa süre içerisinde birçok pilot, rasıt ve makinist yetiştirmiştir. Birinci Dünya Harbi nin başlaması ile beraber sayıca yetersiz uçak ve teknik personele rağmen birçok cephede özverili personelin gayretleri ile başarılı görevler icra edilmiştir. Uçakların ne kadar büyük bir etken güç olduğunu fark etmekte gecikmeyen Osmanlı İmparatorluğu, uçağın para karşılığı her zaman alınabileceği, ancak pilotların ve teknik personelin yetişmesinin daha öncelikli olduğu gerçeği ile personelin eğitimlerine öncelik vermiştir. İlk eğitimleri, zamanın müttefik ülkelerindeki uçuş okulları vasıtasıyla gerçekleştirmiştir. O dönemde tayyare alımlarında ise çoğunlukla Almanya ve Fransa tercih edilmiştir. Diğer önemli bir husus da yabancı ülkelerden alınan hava araçlarına, denizcilik kültürünün bir yansıması olarak tıpkı gemilerdeki gibi Türkçe isim verilmesi geleneğidir. Fethi Bey in İstanbul-İskenderiye seyrüseferi boyunca Amasra da bölgenin ileri gelenlerinin Yüzbaşı Savmi (UÇAN) (uçağa yaslanmış olan soldan üçüncü kişi) ve deniz tayyaresi ile çektirdikleri fotoğraf; beyaz üniformalı subay ise Şahin vapuru komutanlığı yapmış olan Yüzbaşı Cevat (ÜLMEN) yılı. Deniz Havacı subaylarımız Yeşilköy Deniz Tayyare Mektebinde. Oturan sırada en soldaki şahıs, dünya havacılık tarihinde ilk siyahi pilot İzmir li Ahmet Ali ÇELİKTEN (Arap Ali) dir. uçurduğu uçak Muavanet-i Milliye ismini taşımaktadır. DENİZ TAYYARE BÖLÜKLERİ Birinci Dünya Savaşı esnasında muhtemel düşman çıkarma bölgesi olan İzmir civarında herhangi bir deniz hava unsuru bulunmamaktaydı. Bu nedenle İstanbul Tayyare Mektebine yeni gelen üç adet Gotha WD2 tipi deniz uçağıyla 1 inci Deniz Tayyare Bölüğü, 21 Mayıs 1916 da 5 inci Ordu emrinde şu anki Güllük mevkisinde konuşlandırıldı. Eldeki üç uçaktan birinin kırım geçirmesi, birinin de arıza yaparak İngiliz askerlerinin eline geçmesiyle Deniz Tayyare Bölüğünün elinde tek uçak kaldı. Bu tek uçakla yapılan başarılı keşif uçuşları sayesinde savaşın seyrinde önemli değişikler meydana geldi. Ocak 1917 de harekât kabiliyeti daha iyi olan bir adet Gotha WD12 deniz uçağı satın alınarak 1 inci Deniz Tayyare Bölüğüne tahsis edildi. 4 Aralık 1917 de Gotha WD12 tipi uçağın kırım geçirmesi ile bölük tekrar tek uçağa kaldı. Ereğli de konuşlu 2 nci Deniz Tayyare Bölüğüne tahsisli Ereğli-1 adlı Hansa Brandenburg NW tipi uçak ile beraber Pilot İsmail Hüseyin (GÖKGEZEN), rasıt Fahrettin Naci ve Yusuf Kenan (GÖYER) Beyler 11 Şubat 1918 tarihinde 1 inci Deniz Tayyare Bö Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

20 Amasra da çekilmiş, tarihe tanıklık eden bu fotoğrafın arkasına düşülen Osmanlıca notta şu ifadeler yer almaktadır; 18 Aralık 1922 Pazartesi öğleden sonra, tecrübe uçuşundan dönüşte-amasra. lüğüne atandı. 27 Mart 1918 tarihindeki fırtına neticesinde uçaklarda meydana gelen büyük hasarlar sebebiyle bölük harekât kabiliyetini yitirdi. Bunun neticesinde 1 inci Deniz Tayyare Bölüğü, 22 Haziran 1918 de Fırka-i Bahriye ye (Deniz Tümenine) bağlandı. Ağustos 1918 de iki yeni Gotha WD13 uçağının envantere girmesi ile beraber bölük, harekât faaliyetlerini 15 Mayıs 1919 a, İzmir in işgaline kadar başarı ile sürdürdü. Ereğli-2 isimli uçak hangarda hasar görerek kullanılamaz hâle geldi yılında Ruslarla yapılan ateşkes görüşmeleri neticesinde 2 nci Deniz Tayyare Bölüğünün faaliyetlerine son verildi ve Ereğli-1 isimli uçak, 1 inci Deniz Tayyare Bölüğüne sevk edildi. 27 Şubat 1918 de Umur-u Havaiye-i Bahriye Müfettişliği kurulmuş ve Deniz Tayyare Mektebi, Deniz Tayyare Bölükleri kara tayyareciliğinden ayrılarak donanma emrine verilmiştir. Bu yapılanma ile bugünkü Deniz Hava Komutanlığının temelleri atılmıştır. İngiliz kuvvetlerinin Kafkasya bölgesinde çıkardığı ayaklanma ve isyanları bastırmak maksadıyla 3 üncü Ordu talebiyle 16 ncı Tayyare Bölüğü ve 3 üncü Deniz Tayyare Bölüğü kuruldu. Ruslardan ele geçirilen üç adet deniz uçağın- Zamanın vazgeçilmez enerji kaynağı olan kömür, Zonguldak ve Karadeniz Ereğli Limanlarından yurdun dört bir yanına sevk ediliyordu. Kömür taşımacılığı ise Birinci Dünya Savaşı nın devam etmesi sebebiyle Rus tehdidi altındaydı. Bahse konu tehditleri en aza indirgemek için Ocak 1917 de Karadeniz Ereğli de 2 nci Deniz Tayyare Bölüğünün teşkil edilmesine karar verildi. Bölüğün elinde Almanya dan gelen birer adet Hansa Brandendurg NW ve Gotha WD12 tipi uçaklar ile Ereğli-1 ve Ereğli-2 isimli uçaklar mevcuttu. Ahmet Cemal Bey, Ereğli-1 ve Ereğli- 2 uçakları ile Ruslara karşı başarılı hücum ve keşif/gözetleme faaliyetleri icra etti. 1 inci Deniz Tayyare Bölüğündekine benzer şekilde doğanın azizliğine uğrayan 2 nci Deniz Tayyare Bölüğünün hangarı, çıkan kar fırtınası neticesinde büyük hasar gördü ve İlk makinist grubunun eğitime gönderilmesinden sonra, dokuz deniz subayı Nisan 1969 tarihinde pilotaj eğitimi almak üzere Kara Havacılık Okulu na gönderildi. Bu dokuz subaydan altısı L'18C, L'21B ve U'17B uçaklarında uçuş eğitimlerini tamamlayarak pilot brövelerini taktılar. Daha sonra OH'13, TH'13 ve UH'1 helikopterlerine intibak ederek Mart 1970 de Türk Deniz Havacılığının ilk helikopter pilotları oldular. Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

21 manevi yardımları, gerekse halkın uçuş ekiplerine olan hayranlık ve sevgisi hiçbir zaman azalmamıştır. Bir diğer kıstas da şehit olan pilot ve rasıtların cenazelerine katılanların sayılarıdır. Bu hususun diğer bir sebebi de Türk toplumunda askerî personelin halkın her kesiminden insan barındırmasıdır. KURTULUŞ SAVAŞI VE CUMHURİYET İN İLANI 70 li yıllarda bir S2-E uçağı önünde Deniz Havacılarımız. dan onarılabilecek durumda olan tamir edilerek 3 üncü Deniz Tayyare Bölüğüne tahsis edildi. Kâğıt üzerinde üç deniz tayyare bölüğü görünmesine rağmen üçü birden hiçbir zaman görev yapmadı. 1 inci ve 2 nci Deniz Tayyare Bölükleri 1917 yılında, 1 inci ve 3 üncü Deniz Tayyare Bölükleri 1918 yılında faaliyet göstermiştir. İcra edilen faaliyetler ve diğer ülke donanmaları incelendiğinde, eldeki imkânsızlıklara rağmen Osmanlının deniz hava gücüne ne kadar fazla önem verdiği görülmektedir. Uzun yıllar süren iç ayaklanmalar, emperyalist ülke baskıları, ekonomik yetersizlikler, teknik personel eksikliklerine rağmen birçok personel yabancı ülkelerde eğitimlere gönderilmiş ve zamanın en pahalı savaş araçlarından biri olan tayyareler alınmıştır. Bu alımlar yapılırken halkın desteği hiçbir zaman eksik olmamıştır. Gerek Donanma Cemiyetinin maddi ve Mondros Ateşkes Antlaşması nın imzalanmasıyla deniz havacılar, Anadolu ya intikal etme ve uçak/silah kaçırma yönünde faaliyet göstermiştir. Ancak, işgalci ülke yandaşlarının şikâyetleri ve başarısız birkaç denemenin neticesinde, İstanbul da konuşlu uçakların çoğu ya kırıma uğramış ya da İngiliz askerleri tarafından kullanılamaz hâle getirilmiştir. İstiklal Harbi nin ilerleyen safhalarında pilot ve rasıtlarımız, tüm havacıların toplandığı Konya Tayyare İstasyonu na gönüllü olarak katılmıştır. Harbin sona ermesiyle beraber Havacılık Teşkilatı yeniden yapılanmış ve tek merkezden yönetilmeye başlanmıştır. Cumhuriyet in ilanından sonra da uçak alımlarına ve personel eğitimlerine ağırlık verilmiştir yılında bir CN-235 DK/DSH uçağı önünde Deniz Havacılarımız Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

22 İkinci Dünya Savaşı sırasında o zamanki adı 5 inci Deniz Tayyare Taburu olan deniz hava unsuru, doğrudan Donanma Komutanlığına bağlanmıştır. Savaşın sona ermesi ve denize inip kalkan uçakların envanterden çıkarılmasıyla deniz havacılığı küçülme dönemine girmiştir yılında faaliyetleri durdurulmuş ve deniz havacılar, deniz görevlerine tahsisli hava birliği kalmamasından dolayı gemilerde veya kıyı birliklerindeki çeşitli görevlere atanmıştır. Hellfire yüklü bir S70 SeaHawk helikopteri gemiden kalkış halinde. Havacılık tarihi ile çok yakın bir dönemde başlayan ve kendini tarihe altın harflerle yazdırılan Türk deniz havacılık tarihi, eldeki imkânsızlıklara rağmen özveri ve kahramanlıkları ile saygın bir konuma yükselmiştir. Ancak, deniz havacılığı, 1947 den 1970 li yılların başına kadar kayıp bir dönem yaşamıştır. YENİDEN DOĞUŞ 1960 lı yılların sonlarından itibaren güçlü ülkelerin donanma hava araçlarını suüstü keşfi, arama-kurtarma, denizaltı tehditlerine karşı etken güç olarak kullanması, Türkiye Cumhuriyeti nin bir NATO üye ülkesi olmasına rağmen deniz hava gücünün olmaması; deniz havacılığına önem verilmesini tekrar gündeme getirmiştir. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı 1968 yılında, Kara ve Hava Kuvvetleri Komutanlıkları ile protokoller Torpido yüklü bir AB-212 helikopteri. yaparak havacılığın çekirdeği olan pilot, operatör, makinist ve bakımcı personel eğitimlerine tekrar başlamıştır. Yeniden doğuş olarak tabir edilen bu dönemde, alınması planlanan hava araçlarını donatacak çekirdek personel yetiştirilmiştir. Yurt savunmasında uzun süre hizmet edecek olan S-2A uçakları, 1971 yılında üç parti hâlinde Hollanda dan satın alınmıştır. 18 Ekim 1971 tarihinde Deniz Hava Filosu Komutanlığı Etimesgut/ANKARA da kurulmuştur yılı itibarıyla daha büyük ve gelişmiş bir model olan 12 adet S-2E uçağının alımına karar verilmiştir. Artan uçak ve personel sayısı ile buna bağlı büyüyen harekât ihtiyacı neticesinde mevcut birliğin, denize yakın daha gelişmiş bir üsse taşınması gerekmiştir. Bandırma da konuşlu 6 ncı Ana Jet Üs Komutanlığı bünyesinde mevcut Hava Kuvvetleri Komutanlığına ait iki filodan birinin faaliyetinin sona ermesiyle beraber Deniz Hava Filosu Komutanlığı, Bandırma ya intikal etmiştir. Artan uçak sayısı neticesinde ortaya çıkan pilot ihtiyacını karşılamak maksadıyla Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile pilot yetiştirilmesine dair protokol yapılmış, 1972 yılı itibarıyla da Çiğli 2 nci Ana Jet Üs Uçuş Okul Komutanlığında eğitimlerini tamamlayan pilotlar filoya katılmıştır. Gelişen filo kadrosuyla beraber gemilerle müşterek görevler icra edilmeye başlanmıştır. Helikopterlerde ise; 1971 yılının başlarında İtalya dan üç adet AB-204B alınmasına karar verilmiş olup, daha önceden eğitimlerini Kara Kuvvetleri Komutanlığından almış personelin teşkili ile 15 Ağustos 1972 tarihinde Deniz Helikopter Skadron Komutanlığı, Güvercinlik/ANKARA da kurulmuştur. 23 Ocak 1973 tarihinde kendi helikopterleri ile ilk uçuşunu gerçekleştiren Skadron Komutanlığı, 15 Şubat 1973 Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

23 100 üncü yıl logolu bir ATR uçağı apronda. tarihinde Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Harekât Başkanlığına bağlanarak adı Deniz Helikopter Birlik Komutanlığı olarak değiştirilmiştir. Artan harekât ihtiyacı ve helikopter sayısından dolayı birliğin denize yakın bir bölgeye taşınması ihtiyacı doğmuştur. Yapılan incelemeler neticesinde, günümüzde Deniz Hava Komutanlığının bulunduğu İzmit Cengiz Topel Meydanı uygun bulunarak Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile protokol imzalanmış ve bahse konu protokole istinaden 19 Mayıs 1973 te Deniz Helikopter Birlik Komutanlığı teşkil edilmiştir. Yeni teşkilatlanma neticesinde birliğin adı Deniz Helikopter Filosu Komutanlığı olarak değiştirilmiştir. Denize yakın bir meydana konuşlanmanın verdiği avantajla beraber helikopterlerin gemilerle yaptığı müşterek eğitimler artmıştır. Kıbrıs Barış Harekâtı öncesindeki gerginlik safhasında uçak ve helikopterler tarafından silahlı karakol, keşif gözetleme görevleri icra edilmiş; Deniz Hava Filosu Antalya Meydanı na, Deniz Helikopter Filosu ise Çiğli Meydanı na intikal ettirilmiştir. Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile müşterek kullanımda olan Cengiz Topel Meydanı, Genelkurmay Başkanlığının 14 Temmuz 1976 tarihindeki emrine istinaden Deniz Kuvvetleri Komutanlığının kullanımına devredilmiştir. Bahse konu devir neticesinde Bandırma da konuşlu bulunan Deniz Hava Filosu Komutanlığı, Topel Meydanı na konuşlandırılmış; 4 Ağustos 1976 tarihinde Deniz Hava Üs Komutanlığı teşkil edilerek Deniz Hava Filosu ve Deniz Helikopter Filosu, Üs Komutanlığı emrine bağlanmıştır yılının son aylarında daha önceden alınması planlanan 3 adet AB-212 helikopteri envantere katılmış, 1983 yılında İstanbul ve Çanakkale Helipedleri teşkil edilerek kullanıma açılmıştır yılı itibarıyla siparişi verilen S-2E uçaklarının tamamı teslim alınmış ve kullanım TB-20 Trinidad uçağı pilot eğitimlerinde kullanılmaktadır. ömürleri sona eren S-2A uçakları hizmet dışına çıkarılmıştır yılında 12 adet AB-212 helikopteri daha envantere girmiştir. Böylece deniz havacılığı, 1980 li yıllarda, artan bir ivme ile büyümeye devam etmiştir. 15 Ocak 1991 tarihinde Körfez Krizi nin patlak vermesiyle beraber dört uçak ve bir helikopter Antalya da, birer helikopter ise iki adet fırkateynimizde görevlendirilmiştir ve 1993 yıllarında ardı ardına yaşanan kaza/kırımlar neticesinde S-2E uçaklarının hizmetten çıkarılmasına karar verilmiştir. Hizmetten ayrılan S-2E uçakları neticesinde kadrosunda uçak kalmayan Deniz Hava Filosu Komutanlığı tarafından pilot statülerinin muhafazasında kullanılmak üzere TB-20 uçağının alımına karar verilmiş ve 1995 yılında uçaklar filoya katılmıştır. Aynı dönemde helikopter pilotlarının bir kısmı Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerinde iç güvenlik harekâtına, Jandarma Genel Komutanlığı bünyesinde görevlendirilmiştir. 04 Ekim Ağustos 1995 tarihleri arasında üçer dörder aylık periyotlar hâlinde sekiz dönem boyunca 26 pilot, OHAL bölgesinde görevlerini başarıyla yerine getirmiştir. 27 Temmuz 1999 tarihinde Aksaz Heliped Komutanlığı teşkil edilmiş ve deniz hava harekât sahası giderek genişlemeye başlamıştır. Deniz Kuvvetleri Komutanlığının 1993 yılından beri envanterinde bir deniz ka Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

24 rakol uçağının olmaması nedeniyle Meltem Projesi başlatılmıştır. Bu kapsamda, yılları arasında, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına, altı adet CASA CN-235 uçağı alınmıştır. Boş olarak (sistemsiz) alınan bu uçaklar, tarihleri arasında modern sistem ve cihazlar temin edilerek gelişmiş komuta kontrol ve modern keşif gözetleme sistemleri ile donatılmış deniz karakol uçağı hâline getirilmiştir. Böylece, denizdeki dost ve müttefik unsurlarla müşterek veya müstakil olarak, gece-gündüz her türlü şartta etkin olarak görev yapma kabiliyetine kavuşulmuştur. Çağın ilerleyen ihtiyaçlarının karşılanması ve ekonomik ömrünü dolduran eski helikopterlerin yerini alması maksadıyla satın alınmasına karar verilen ve dünyadaki en gelişmiş deniz muharebe helikopterinden biri kabul edilen Sikorsky S-70B Seahawk helikopterleri, 2002 yılından başlamak üzere ilk pakette 7 adet olacak şekilde envantere girmiştir yılında Çanakkale Deniz Helikopter Grup Komutanlığı kurulmuş, yılları arasında alımı yapılan ikinci paket Seahawk helikopterleri ile toplam Seahawk sayısı 24 e ulaşmıştır. Platformlu gemilerin sayısının artması, donanmanın görev alanının sadece çevre denizlerle sınırlı kalmaması, denizlerde yatan hak ve menfaatlerin önemi- nin kavranması nedeniyle deniz hava gücümüzün de önemi artmış ve yapılan hamlelerle bugünkü düzeye gelinmiştir. Artan harekât ihtiyacı ve hava aracı sayısı nedeniyle 2010 yılında teşkilatlanma değiştirilerek Topel Deniz Hava Üs Komutanlığının adı, Deniz Hava Komutanlığı olarak değiştirilmiştir, Dalaman Deniz Hava Üs Komutanlığı kurulmuş ve İstanbul Heliped Komutanlığı Deniz Hava Komutanlığı bünyesine alınmıştır. S-70B SeaHawk helikopterleri bir arada yılı itibarıyla Meltem Projesi nin devamı olarak ATR-72/600 uçaklarının alımına başlanmış ve 2 adet uçak genel maksat amacıyla kullanılmak üzere teslim alınmıştır. Proje kapsamında yıllarında 6 adet ATR Deniz Karakol uçağına sahip olunması hedeflenmektedir. DENİZ HAVA KOMUTANLIĞI Başlangıçta sadece Cengiz Topel de konuşlu bulunan deniz hava unsurları 4 Ağustos 2010 tarihinden itibaren aynı yıl İstanbul Heliped in de Deniz Hava Komutanlığı na bağlanmasıyla 5 ayrı coğrafyada bulunacak şekilde konuşlanmıştır. Deniz hava gücü Kocaeli, Çanakkale ve Dalaman a konuşlanarak tüm denizlerimizde en kısa reaksiyon süresiyle faaliyetle icra edebilecek kabiliyete ulaşmıştır. Deniz Hava Komutanlığı, günümüzdeki yapısı, gerçekleşmekte olan projeleri, ileri teknoloji silah ve sistemlerle donatılan uçak-helikopterleri ile çevre denizlerdeki etki alanında ve diğer denizlerdeki ilgi alanında önemi ve etkinliği göz ardı edilemeyecek, güçlü bir deniz hava gücüne dönüşmüştür. Harekat alanında D/K uçakları ve deniz helikopterleri ile; Suüstü Görev Grubu ile koordineli olarak Denizaltı Savunma Harbi, Suüstü Harbi ve Elektronik Harp icra edebilecek, muhasım suüstü ve su- Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

25 Deniz Hava Komutanlığı personeli ve platformları ile bir arada görülüyor altı unsurlarını tespit, teşhis ve imha edebilecek, arama-kurtarma, personel/yaralı/malzeme nakledebilecek imkan ve kabiliyetine sahip olunmuştur. Donanmamızın suüstü unsurlarının sahip oldukları radar kaplama mesafeleri ve buna mukabil silah sistemlerinin ulaştığı uzun menzilleri dikkate alındığında, deniz hava vasıtaları yaklaşık 200 millik radar menzili sayesinde, harekat alanındaki tüm unsurların uzun menzillerden tespit/teşhis edilmesinde ve buna bağlı olarak taktik suüstü resminin oluşturulmasında önemli bir rol oynamaktadır. Denizaltı Savunma Harbinde, denizaltıya karşı deniz hava vasıtalarının mutlak CN-235 DK/DHS uçağının görev konsolları. üstünlüğü bilinen bir gerçektir. Denizaltı, kendisine tehdit teşkil eden veya hedefi olan suüstü gemilerini, suüstü gemisine kıyasla çok uzak mesafelerden tespit etmekte ve her zaman bir adım önde olarak harekat sahasında hareket etmektedir. Bir deniz hava vasıtası gerek sürati ve gerekse harekat icra ortamının su dışında olması sebebiyle denizaltıya karşı büyük üstünlük sağlamaktadır. Sahip olduğumuz son derece gelişmiş, modern ve güçlü deniz hava gücü; ülkemizin güvenlik çıkarları ve milli menfaatlerimizin korunmasında, çok uluslu barışı koruma/destekleme harekâtları ile arama-kurtarma, insani yardım ve doğal afet yardım harekâtları kapsamında Deniz Kuvvetlerimize doğrudan yüksek katkı sağlayarak tevdi edilecek görevleri etkinlikle yerine getirebilecek önemli unsurlardan biri olmaktadır. Deniz Hava Komutanlığı gelecek yüzyılda da çağın gereksinimlerini karşılayacak şekilde büyümeye, Türk Deniz Kuvvetlerinin vazgeçilmez bir unsuru olmaya ve iki mavi arasında uçmaya devam edecektir. 301 İNCİ VE 302 NCİ DENİZ HAVA FİLOSU KOMUTANLIĞI 1960 lı yılların sonunda başlayan Deniz Karakol Uçağı Filosu teşkil çalışmaları; önce 4 adet S-2A, müteakiben 12 adet S-2E uçağının tedarik edilmesi ile Deniz Hava Filosu Komutanlığı Etimesgut/Ankara'da kurulmuş, 1976 yılında ise hâlihazırda konuşlu olduğu Cengiz Topel Meydanına intikal etmiştir. Filomuz kuruluşundan itibaren tüm milli ve NATO tatbikatları ile Deniz Kuvvetleri yüzer unsurları ve kara birliklerinin münferit eğitimlerine iştirak etmiş, Türkiye nin çevre denizlerdeki hak ve menfaatlerinin korunması amacıyla, zaman içerisinde meydana gelen Körfez Krizi gibi olaylarda görev almıştır. S-2E uçaklarının hizmet dışı bırakılmasından sonra ortaya çıkan ihtiyaç doğrultusunda yeni tip deniz karakol (D/K) uçağı tedarik çalışmalarına başlanmıştır Türk Deniz Havacılığının 100 Yılı

İÇİNDEKİLER... SAYFA NUMARASI 1. Genelkurmay Başkanlığının Afyon ve Kocaeli mıntıkalarındaki duruma dair 3 Ekim 1921 tarihli Harp BELGELER

İÇİNDEKİLER... SAYFA NUMARASI 1. Genelkurmay Başkanlığının Afyon ve Kocaeli mıntıkalarındaki duruma dair 3 Ekim 1921 tarihli Harp BELGELER İÇİNDEKİLER SUNUŞ İÇİNDEKİLER... BELGELER III SAYFA NUMARASI 1. Genelkurmay Başkanlığının Afyon ve Kocaeli mıntıkalarındaki duruma dair 3 Ekim 1921 tarihli Harp Raporu... 1 2. Ali İhsan Paşa nın Güney

Detaylı

İÇİNDEKİLER SUNUŞ İÇİNDEKİLER... III GİRİŞ... 1 BİRİNCİ BÖLÜM BİRİNCİ DÜNYA SAVAŞI ÖNCESİ DÜNYADA SİYASİ DURUM 1. Üçlü İttifak... 5 2. Üçlü İtilaf...

İÇİNDEKİLER SUNUŞ İÇİNDEKİLER... III GİRİŞ... 1 BİRİNCİ BÖLÜM BİRİNCİ DÜNYA SAVAŞI ÖNCESİ DÜNYADA SİYASİ DURUM 1. Üçlü İttifak... 5 2. Üçlü İtilaf... İÇİNDEKİLER SUNUŞ İÇİNDEKİLER... III GİRİŞ... 1 BİRİNCİ BÖLÜM BİRİNCİ DÜNYA SAVAŞI ÖNCESİ DÜNYADA SİYASİ DURUM 1. Üçlü İttifak... 5 2. Üçlü İtilaf... 7 a. Fransız-Rus İttifakı (04 Ocak 1894)... 7 b. İngiliz-Fransız

Detaylı

MİLLİ MÜCADELE TRENİ www.egitimhane.com

MİLLİ MÜCADELE TRENİ www.egitimhane.com MİLLİ MÜCADELE TRENİ TRABLUSGARP SAVAŞI Tarih: 1911 Savaşan Devletler: Osmanlı Devleti İtalya Mustafa Kemal in katıldığı ilk savaş Trablusgarp Savaşı dır. Trablusgarp Savaşı, Mustafa Kemal in ilk askeri

Detaylı

DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI

DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI DENİZ LİSESİ KOMUTANLIĞI Geleceğin deniz subaylarının yetiştirildiği ilk eğitim yuvası olan ve kökleri Barbaros a, Turgut Reis e, Piri Reis e uzanan şerefli bir geçmişe sahip Deniz Lisesi, İstanbul Heybeliada

Detaylı

Yeni Çağın Ayırt Edici Yeteneği Kıtaların Buluştuğu Merkezde Yeniden Şekilleniyor.

Yeni Çağın Ayırt Edici Yeteneği Kıtaların Buluştuğu Merkezde Yeniden Şekilleniyor. Yeni Çağın Ayırt Edici Yeteneği Kıtaların Buluştuğu Merkezde Yeniden Şekilleniyor. Günümüz Hava ve Uzay Gücü İnsansız Uçak Sistemlerinin (İUS) Geleceğin Hava Harekâtındaki Rolü Teknolojideki Gelişmelerin

Detaylı

Musul Sorunu'na Lozan'da bir çözüm bulunamadı. Bu nedenle Irak sınırının belirlenmesi ileri bir tarihe bırakıldı.

Musul Sorunu'na Lozan'da bir çözüm bulunamadı. Bu nedenle Irak sınırının belirlenmesi ileri bir tarihe bırakıldı. MUSUL SORUNU VE ANKARA ANTLAŞMASI Musul, Mondros Ateşkes Anlaşması imzalanmadan önce Osmanlı Devleti'nin elinde idi. Ancak ateşkesin imzalanmasından dört gün sonra Musul İngilizler tarafından işgal edildi.

Detaylı

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları,

Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Sayın Büyükelçi, Değerli Konuklar, Kıymetli Basın Mensupları, Bugün, ulusal savunmamızın güvencesi ve bölge barışı için en önemli denge ve istikrâr unsuru olan Türk Silahlı Kuvvetleri nin etkinliğini ve

Detaylı

ÇANAKKALE SAVAŞI NDA SAĞLIKÇILAR. Yrd. Doç. Dr. Burhan SAYILIR

ÇANAKKALE SAVAŞI NDA SAĞLIKÇILAR. Yrd. Doç. Dr. Burhan SAYILIR ÇANAKKALE SAVAŞI NDA SAĞLIKÇILAR Yrd. Doç. Dr. Burhan SAYILIR Yaralıların Cepheden Sevki Cephe Yuva Sargıyeri Araba Durakları Seyyar, Harp, Menzil Hastaneleri Memleket Hastaneleri AÇIKLAMA Bu kartlarda

Detaylı

GİRİŞ Mazisi şanlı zaferlerle dolu Türk Bahriyesine kahraman denizciler yetiştiren, her dönemde çağın gerekleri doğrultusunda en seçkin eğitim ve

GİRİŞ Mazisi şanlı zaferlerle dolu Türk Bahriyesine kahraman denizciler yetiştiren, her dönemde çağın gerekleri doğrultusunda en seçkin eğitim ve GİRİŞ Mazisi şanlı zaferlerle dolu Türk Bahriyesine kahraman denizciler yetiştiren, her dönemde çağın gerekleri doğrultusunda en seçkin eğitim ve öğretimi veren Deniz Harp Okulu, Türk Deniz Kuvvetlerinin

Detaylı

T.C. İNKILAP TARİHİ VE ATATÜRKÇÜLÜK TESTİ

T.C. İNKILAP TARİHİ VE ATATÜRKÇÜLÜK TESTİ T.C. İNKILAP TARİHİ VE ATATÜRKÇÜLÜK TESTİ DİKKAT! BU BÖLÜMDE YANITLAYACAĞINIZ TOPLAM SORU SAYISI 0 DİR. ÖNERİLEN YANITLAMA SÜRESİ 40 DAKİKADIR. ) I Vatan ve Hürriyet Cemiyetini kurdu. ) Mondros Ateşkesi

Detaylı

SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİNE İLİŞKİN HARP SANAYİİ FAALİYETLERİNİN YÜRÜTÜLMESİ HAKKINDA YÖNETMELİK

SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİNE İLİŞKİN HARP SANAYİİ FAALİYETLERİNİN YÜRÜTÜLMESİ HAKKINDA YÖNETMELİK 3357 SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİNE İLİŞKİN HARP SANAYİİ FAALİYETLERİNİN YÜRÜTÜLMESİ HAKKINDA YÖNETMELİK Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi : 19/12/1996, No: 96/9012 Dayandığı Kanunun Tarihi : 28/2/1995, No:

Detaylı

ATATÜRK. Mustafa Kemal Atatürk, 1881 yılında Selanik'te doğdu. Babası Ali Rıza Efendi, annesi Zübeyde

ATATÜRK. Mustafa Kemal Atatürk, 1881 yılında Selanik'te doğdu. Babası Ali Rıza Efendi, annesi Zübeyde ATATÜRK Mustafa Kemal Atatürk, 1881 yılında Selanik'te doğdu. Babası Ali Rıza Efendi, annesi Zübeyde Hanımdır. Doğup büyüdüğü Selanik, o dönemde önemli bir kültürel merkezdi. XIX. yüzyılın son çeyreğinde

Detaylı

İÇİNDEKİLER... ÖN SÖZ... BİRİNCİ BÖLÜM SİYASİ, COĞRAFİ DURUM VE ASKERÎ GÜÇLER

İÇİNDEKİLER... ÖN SÖZ... BİRİNCİ BÖLÜM SİYASİ, COĞRAFİ DURUM VE ASKERÎ GÜÇLER İÇİNDEKİLER SUNUŞ İÇİNDEKİLER... ÖN SÖZ... BİRİNCİ BÖLÜM SİYASİ, COĞRAFİ DURUM VE ASKERÎ GÜÇLER III XI 1. Siyasi Durum... 1 a. Dış Siyasi Durum... 1 b. İç Siyasi Durum... 2 2. Coğrafi Durum... 5 a. Çanakkale

Detaylı

ULUSLARARASI SEMPOZYUM HAVA HARP TARİHİ. Tarihinde Derinleş, Geleceğini Aydınlat ULUSLARARASI HAVA HARP TARİHİ SEMPOZYUMU HAVA HARP AKADEMİSİ

ULUSLARARASI SEMPOZYUM HAVA HARP TARİHİ. Tarihinde Derinleş, Geleceğini Aydınlat ULUSLARARASI HAVA HARP TARİHİ SEMPOZYUMU HAVA HARP AKADEMİSİ ULUSLARARASI SEMPOZYUM 2014 HAVA HARP TARİHİ Tarihinde Derinleş, Geleceğini Aydınlat ULUSLARARASI HAVA HARP TARİHİ SEMPOZYUMU Hava Gücü Teorileri ve Uygulamaları 20 nci Yüzyıl Savaşlarında Hava ve Uzay

Detaylı

ÖNSÖZ. Bahriyeliler Haftası 2016

ÖNSÖZ. Bahriyeliler Haftası 2016 09-13 Mayıs 2016 1 ÖNSÖZ 18 Kasım 1773 tarihinde Cezayirli Gazi Hasan Paşa tarafından Mühendishane-i Bahri-i Hümayun adıyla temelleri atılan ve bir yönüyle Türkiye nin ilk Üniversitesi ve ilk Harp Okulu

Detaylı

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ

TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI 1 TAHLİSİYE SANDALI İNCELEME ve ARAŞTIRMA PROJESİ TAHLİSİYE SANDALI ve DENİZDEN CAN KURTARMA TARİHİ 18. yüzyılın sonuna doğru 1790 lı yıllarda, tahlisiye - denizden can kurtarmanın başladığını

Detaylı

BASIN BİLDİRİSİ. RS : GMD.PG-0100-1910-15/462-1721 16 Nisan 2015 KONU : Roketsan Basın Bildirisi ATIŞ VE TEST DEĞERLENDİRME MERKEZİ AÇILDI

BASIN BİLDİRİSİ. RS : GMD.PG-0100-1910-15/462-1721 16 Nisan 2015 KONU : Roketsan Basın Bildirisi ATIŞ VE TEST DEĞERLENDİRME MERKEZİ AÇILDI BASIN BİLDİRİSİ RS : GMD.PG-0100-1910-15/462-1721 16 Nisan 2015 KONU : Roketsan Basın Bildirisi ATIŞ VE TEST DEĞERLENDİRME MERKEZİ AÇILDI Roketsan tarafından Karapınar Konya da kurulan MSB Atış Test ve

Detaylı

Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi

Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Bu ders içeriğinin basım, yayım ve satış hakları Yakın Doğu Üniversitesi Uzaktan Eğitim Merkezi ne aittir. Bu ders içeriğinin bütün hakları saklıdır. İlgili kuruluştan

Detaylı

Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi

Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Bu ders içeriğinin basım, yayım ve satış hakları Yakın Doğu Üniversitesi Uzaktan Eğitim Merkezi ne aittir. Bu ders içeriğinin bütün hakları saklıdır. İlgili kuruluştan

Detaylı

Sosyal bilgiler öğretmeninin verdiği bu bilgiye dayanarak Mustafa Kemal Paşa ile ilgili aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?

Sosyal bilgiler öğretmeninin verdiği bu bilgiye dayanarak Mustafa Kemal Paşa ile ilgili aşağıdakilerden hangisi söylenebilir? S-1 Sosyal bilgiler öğretmeni: (ikinci Meşrutiyet in ilanının ardından (Meşrutiyet karşıtı gruplar tarafından çıkarılan 31 Mart Ayaklanması, kurmay başkanlığını Mustafa Kemal in yaptığı Hareket Ordusu

Detaylı

MİLLİ GURURU. Türkiye nin. YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK

MİLLİ GURURU. Türkiye nin. YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK Türkiye nin MİLLİ YILMAZ: 2023 TE HEDEFİMİZ 25 MİlYAr DOlAr İHrAcAT YAPMAK 2015 yılında 5 milyar ciroya ulaşan savunma sanayisi sektörü, 1.7 milyar lık ihracata imza atıyor. Türk savunma sanayisinin her

Detaylı

DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI GÖLCÜK TE DENİZ SAVUNMA İHTİSAS OGRANİZE SANAYİ BÖLGESİ KURULMASI

DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI GÖLCÜK TE DENİZ SAVUNMA İHTİSAS OGRANİZE SANAYİ BÖLGESİ KURULMASI DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI GÖLCÜK TE DENİZ SAVUNMA İHTİSAS OGRANİZE SANAYİ BÖLGESİ KURULMASI Savaş Gemisi ve Denizaltı Üretimi Gemi inşa sektörü, değişik endüstri ürünlerinin birleşimini içeren bir imalat

Detaylı

SORU CEVAP METODUYLA TEKRAR (YÜKSELİŞ-DURAKLAMA VE AVRUPA)

SORU CEVAP METODUYLA TEKRAR (YÜKSELİŞ-DURAKLAMA VE AVRUPA) SORU CEVAP METODUYLA TEKRAR (YÜKSELİŞ-DURAKLAMA VE AVRUPA) Osmanlı devletinde ülke sorunlarının görüşülüp karara bağlandığı bugünkü bakanlar kuruluna benzeyen kurumu: divan-ı hümayun Bugünkü şehir olarak

Detaylı

Hürkuş a Türk Savunmayii nin İlkleri

Hürkuş a Türk Savunmayii nin İlkleri Avrupa nın gıpta ettiği Nu. D.38 den TSK nın gururu Hürkuş a Türk Savunmayii nin İlkleri Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ın Hürkuş'un açılış töreninde Havacılık ve savunma sanayiine isimlerini silinmeyecek

Detaylı

AVRUPA VE OSMANLI (18.YÜZYIL) GERİLEME DÖNEMİ

AVRUPA VE OSMANLI (18.YÜZYIL) GERİLEME DÖNEMİ AVRUPA VE OSMANLI (18.YÜZYIL) GERİLEME DÖNEMİ 1. Osmanlı İmparatorluğu nun Gerileme Devrindeki olaylar ve bu olayların sonuçları göz önüne alındığında, aşağıdaki ilişkilerden hangisi bu devir için geçerli

Detaylı

ÖZGEÇMİŞ VE YAYIN LİSTESİ

ÖZGEÇMİŞ VE YAYIN LİSTESİ ÖZGEÇMİŞ VE YAYIN LİSTESİ Yrd. Doç. Dr. Cenk ÖZGEN 1. KİŞİSEL BİLGİLER Adı Soyadı: Cenk ÖZGEN Doğum Yeri ve Tarihi: Bursa / 07.08.1979 Uyruğu: T.C. Medeni Hali: Evli Adres: Giresun Üniversitesi, İktisadi

Detaylı

BÖLÜMLER VE PROGRAMLAR

BÖLÜMLER VE PROGRAMLAR GİRİŞ Deniz Astsubay Meslek Yüksek Okulu; Türk Deniz Kuvvetlerinin suüstü gemileri, denizaltıları, uçak/ helikopterleri, SAT/ SAS ve diğer kara birlikleri ile Sahil Güvenlik Komutanlığının sahil güvenlik

Detaylı

AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK

AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK İÇERİK 1- EMNİYET HAVACILIK DAİRE BAŞKANLIĞI 2- HAVA ARAÇLARININ TABİİ AFETLERDEKİ ROLÜ 3- EMNİYET HAVA ARAÇLARININ TEKNOLOJİK ÖZELLİKLERİ POLİS HAVACILIK 1940-

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İTÜ SAVUNMA TEKNOLOJİLERİ KULÜBÜ

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İTÜ SAVUNMA TEKNOLOJİLERİ KULÜBÜ İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ İTÜ SAVUNMA TEKNOLOJİLERİ KULÜBÜ MART 2009 BÜLTEN I SAVTEK İTÜ bünyesinde 2008 yılı güz döneminde kurulmuş olan SAVTEK, savunma sanayileri konusunda bilinçli öğrenci toplulukları

Detaylı

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK

KONYA HAVA KARGO TERMİNALİ Ahmet ÇELİK 1. GİRİŞ Konya Havalimanı, 2 yılında hizmete girmiş, 21 de dış hatlar yolcu trafiğine açılmış olup, yıllık uçak kapasitesi 17.52 dir. Havaalanı 196. m² alan üzerine kurulmuştur. Konya Havalimanı 213 yılı

Detaylı

KURTULUŞ SAVAŞI CEPHELER

KURTULUŞ SAVAŞI CEPHELER KURTULUŞ SAVAŞI CEPHELER DOĞU VE GÜNEY CEPHELERİ KURTULUŞ SAVAŞI DOĞU VE GÜNEY CEPHESİ DOĞU CEPHESİ Ermeniler XIX. Yy`a kadar Osmanlı topraklarında huzur içinde yaşadılar, devletin çeşitli kademelerinde

Detaylı

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR

2013/101 (Y) BTYK nın 25. Toplantısı. Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] KARAR 2013/101 (Y) Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin İzlenmesi [2013/101] BTYK nın 2009/102 no.lu kararı kapsamında hazırlanan ve 25. toplantısında onaylanan Üstün Yetenekli Bireyler Stratejisi nin koordinasyonunun

Detaylı

MODERNLEŞME DÖNEMİNDE OSMANLI DENİZ TEKNOLOJİSİ VE TERSANE-İ AMİRE

MODERNLEŞME DÖNEMİNDE OSMANLI DENİZ TEKNOLOJİSİ VE TERSANE-İ AMİRE MODERNLEŞME DÖNEMİNDE OSMANLI DENİZ TEKNOLOJİSİ VE TERSANE-İ AMİRE Prof. Dr. Tuncay Zorlu İstanbul Teknik Üniversitesi İnsan ve Toplum Bilimleri Bölümü 6.1.2016 1 Çeşme Bozgunu (1770) ve Modernleşmenin

Detaylı

Bu durumun, aşağıdaki gelişmelerden hangisine ortam hazırladığı savunulabilir?

Bu durumun, aşağıdaki gelişmelerden hangisine ortam hazırladığı savunulabilir? 1)Birinci İnönü Savaşının kazanılmasından sonra halkın TBMM ye ve düzenli orduya güveni artmıştır. Bu durumun, aşağıdaki gelişmelerden hangisine ortam hazırladığı savunulabilir? A)TBMM seçimlerinin yenilenmesine

Detaylı

6 Mayıs 1922 - Başkomutanlık kanunu süresinin meclisçe tekrar uzatılması. 26 Ağustos 1922 - Büyük Taarruzun başlaması

6 Mayıs 1922 - Başkomutanlık kanunu süresinin meclisçe tekrar uzatılması. 26 Ağustos 1922 - Büyük Taarruzun başlaması 6 Mayıs 1922 - Başkomutanlık kanunu süresinin meclisçe tekrar uzatılması 26 Ağustos 1922 - Büyük Taarruzun başlaması 30 Ağustos 1922 - Başkumandan meydan muharebesi 2 Eylül 1922 - Yunan orduları başkomutanı

Detaylı

T.C. İnkılap Tarihi ve Atatürkçülük DİRİLİŞİN DESTANI: SAKARYA

T.C. İnkılap Tarihi ve Atatürkçülük DİRİLİŞİN DESTANI: SAKARYA 1 Kütahya- Eskişehir Savaşı nda ordumuz Sakarya Nehri nin doğusuna çekilmişti. 2 TEKÂLİF-İ MİLLİYE NİN SAKARYA SAVAŞI NA ETKİSİ Tekâlif-i Milliye kararları daha uygulamaya yeni başlandığı için Sakarya

Detaylı

UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞA ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU 1

UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞA ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU 1 1 UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞA ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU 1 Kanun Numarası : 2629 Kabul Tarihi : 28.2.1982 Yayımlandığı R. Gazete : Tarih : 28.2.1982 Sayı : 17619 (Mükerrer) Yayımlandığı

Detaylı

Harp Akademileri Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Tasarısı ve Millî Savunma Komisyonu Raporu (1/511)

Harp Akademileri Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Tasarısı ve Millî Savunma Komisyonu Raporu (1/511) Dönem: 23 Yasama Yılı: 2 TBMM (S. Sayısı: 130) Harp Akademileri Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Tasarısı ve Millî Savunma Komisyonu Raporu (1/511) T.C. Başbakanlık Kanunlar ve Kararlar 24/01/2008

Detaylı

UniversiteTuru FakulteYuksekOkulAdi ProgramAdi PuanTuru TabanPuanKontenjanOgretimTuruOgretimTuru BasariSirasi Ankara Üniversitesi Devlet Dil ve Tarih

UniversiteTuru FakulteYuksekOkulAdi ProgramAdi PuanTuru TabanPuanKontenjanOgretimTuruOgretimTuru BasariSirasi Ankara Üniversitesi Devlet Dil ve Tarih UniversiteAdi UniversiteTuru FakulteYuksekOkulAdi ProgramAdi PuanTuru TabanPuanKontenjanOgretimTuruOgretimTuru BasariSirasi Ankara Üniversitesi Devlet Dil ve Tarih Coğrafya Fakültesi Alman Dili ve Edebiyatı

Detaylı

GÜVENLİK KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI MALİ TÜZÜĞÜ

GÜVENLİK KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI MALİ TÜZÜĞÜ GÜVENLİK KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI MALİ TÜZÜĞÜ [(16.7.2003 R.G. 82 EK III A.E. 513 Sayılı Tüzüğün), (14.7.2004 R.G. 102 EK III A.E. 389), (4.2.2010 R.G. 18 EK III A.E. 74), (16.8.2011 R.G. 137 EK III A.E.

Detaylı

İsrail. 08 Haziran 2010 TÜRK KIZILAYI MÜDAHALE FAALİYETİ. Yaralıların Tahliye Operasyonu. Afet Yönetimi Müdürlüğü FAALİ YET RAPORU

İsrail. 08 Haziran 2010 TÜRK KIZILAYI MÜDAHALE FAALİYETİ. Yaralıların Tahliye Operasyonu. Afet Yönetimi Müdürlüğü FAALİ YET RAPORU İsrail Yaralıların Tahliye Operasyonu FAALİ YET RAPORU TÜRK KIZILAYI MÜDAHALE FAALİYETİ 08 Haziran 2010 Afet Yönetimi Müdürlüğü A. GENEL DURUM Ulusal ve uluslararası çeşitli sivil toplum örgütleri tarafından

Detaylı

1895: Selanik Askeri Rüştiyesi ni bitirdi, Manastır Askeri İdadisi ne girdi.

1895: Selanik Askeri Rüştiyesi ni bitirdi, Manastır Askeri İdadisi ne girdi. ATATÜRK KRONOLOJİSİ 1881: Selanik te doğdu. 1893: Askeri Rüştiye ye girdi ve Kemal adını aldı. 1895: Selanik Askeri Rüştiyesi ni bitirdi, Manastır Askeri İdadisi ne girdi. 1899: Mart 13: İstanbul Harp

Detaylı

T.C. YEġĠLHĠSAR/KAYSERĠ YEġĠLHĠSAR ANADOLU LĠSESĠ ASKERĠ OKULLAR VE POLĠSLĠK HAKKINDA GENEL BĠLGĠ

T.C. YEġĠLHĠSAR/KAYSERĠ YEġĠLHĠSAR ANADOLU LĠSESĠ ASKERĠ OKULLAR VE POLĠSLĠK HAKKINDA GENEL BĠLGĠ T.C. YEġĠLHĠSAR/KAYSERĠ YEġĠLHĠSAR ANADOLU LĠSESĠ ASKERĠ OKULLAR VE POLĠSLĠK HAKKINDA GENEL BĠLGĠ Günümüz Türkiye sinde meslek seçimi bireyin hayatta verdiği en zor kararlardan biri haline gelmiştir. Mesleklerin

Detaylı

ULAŞIM TİCARET A.Ş. TÜRKİYE NİN SAYGIN, GÜVENİLİR VE GÜÇLÜ HAVACILIK MARKASI

ULAŞIM TİCARET A.Ş. TÜRKİYE NİN SAYGIN, GÜVENİLİR VE GÜÇLÜ HAVACILIK MARKASI ULAŞIM TİCARET A.Ş. TÜRKİYE NİN SAYGIN, GÜVENİLİR VE GÜÇLÜ HAVACILIK MARKASI Skyline Ulaşım Ticaret A.Ş. bir Koçoğlu Grup iştirakidir. KOÇOĞLU GRUBU HAKKINDA M. Şükrü Koçoğlu tarafından 1981 yılında kurularak,

Detaylı

Hava ve Uzay Gücünün Artan Değeri

Hava ve Uzay Gücünün Artan Değeri İSTANBUL 15 Hava ve Uzay Gücünün Artan Değeri ULUSLARARASI HAVA VE UZAY GÜCÜ KONFERANSI Son Dönemdeki Kriz ve Çatışmalarda Hava ve Uzay Gücü Modern Hava ve Uzay Gücü İçin Komuta Kontrol (K2), İstihbarat,

Detaylı

UNUTULAN SAVAŞLAR / KUTÜ L-AMMARE ZAFERİ

UNUTULAN SAVAŞLAR / KUTÜ L-AMMARE ZAFERİ UNUTULAN SAVAŞLAR / KUTÜ L-AMMARE ZAFERİ Yrd. Doç. Dr. A. Poyraz GÜRSON Atılım Üniversitesi Halkla İlişkiler Bölümü Dr. A. Poyraz Gürson, İlk-ortaöğretim ve liseyi İzmir Karşıyaka'da tamamlamayı müteakip

Detaylı

TÜRKİYE ve IRAK. I I. TARİHSEL ARKA PLAN: ABD İŞGALİNE KADAR TÜRKİYE-IRAK İLİŞKİLERİ İngiliz Ordusu, 30 Ekim 1918'de imzaladığı Mondros Mütarekesi'ne rağmen, kuzeye doğru yaptığı son bir hamle ile Musul

Detaylı

Lozan Barış Antlaşması (24 Temmuz 1923)

Lozan Barış Antlaşması (24 Temmuz 1923) Lozan Barış Antlaşması (24 Temmuz 1923) Lozan Antlaşması, Türk Kurtuluş Savaşı nı sona erdiren antlaşmadır. Bu antlaşma ile Misak-ı Milli büyük ölçüde gerçekleşmiştir. Şekil 1. Kasım 1922 de Lozan Konferansı

Detaylı

İNKILAP TARİHİ VE ATATÜRKÇÜLÜK DERSİ BENZER SORULAR

İNKILAP TARİHİ VE ATATÜRKÇÜLÜK DERSİ BENZER SORULAR İNKILAP TARİHİ VE ATATÜRKÇÜLÜK DERSİ BENZER SORULAR TEOG Sınav Sorusu-3 ANABİLİM Ödev Testi 3. Atatürk ün çocukluk yıllarını geçirdiği Selanik şehrinin aşağıdaki özelliklerinden hangisi, şehirde farklı

Detaylı

2015BAŞARISIRALARIDEĞİŞİMİTAHMİNLERİ

2015BAŞARISIRALARIDEĞİŞİMİTAHMİNLERİ 2015BAŞARISIRALARIDEĞİŞİMİTAHMİNLERİ YÖNTEM Buçalışma,DoğruTercihAnalizEkibitarafındanhazırlanmışveKariyerPlanlamaDerneğiÜyelerilebirlikteyorumlanmıştır. Geçtiğimizyılardakontenjanartışveazalmalarınabakıldığında,çoğunluklaazalmanınbaşarısırasınınyükselmesine,artışlarındabaşarısırasındadüşüşe

Detaylı

KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ GÜVENLİK KUVVETLERİNİ GÜÇLENDİRME KURUMU GELİR KAYNAKLARI VE YARDIM KOMİTELERİ TÜZÜĞÜ

KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ GÜVENLİK KUVVETLERİNİ GÜÇLENDİRME KURUMU GELİR KAYNAKLARI VE YARDIM KOMİTELERİ TÜZÜĞÜ KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ GÜVENLİK KUVVETLERİNİ GÜÇLENDİRME KURUMU GELİR KAYNAKLARI VE YARDIM KOMİTELERİ TÜZÜĞÜ [(30.4.1981 R.G. 37 EK III A.E. 211 Sayılı Tüzüğün), (12.6.1981 R.G. 53 EK III A.E. 301),

Detaylı

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI

KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI KRUVAZİYER TURİZMİNDE DÜNYA VE İZMİR, TÜRKİYE KRUVAZİYER PLATFORMU NUN ÇALIŞMALARI DÜNYA KRUVAZİYER PAZARI NEREYE GİDİYOR? Hazırlayan: Mine Güneş Kruvaziyer destinasyonlar içerisinde, son yıllara kadar

Detaylı

EK CETVEL Uçuş,paraşüt, kurbağa adam hizmet süresi (%)

EK CETVEL Uçuş,paraşüt, kurbağa adam hizmet süresi (%) 1209 UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞ ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU VE 926 SAYILI TÜRK SİLAHLI KUVVETLERİ PERSONEL KANUNUNDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASI HAKKINDA KANUNUN YÜRÜRLÜKTEN KALDIRILMIŞ HÜKÜMLERİ

Detaylı

7. Yayınlar 7.1 Uluslar arası hakemli dergilerde yayınlanan makaleler (SCI & SSCI & Arts and Humanities)

7. Yayınlar 7.1 Uluslar arası hakemli dergilerde yayınlanan makaleler (SCI & SSCI & Arts and Humanities) ÖZGEÇMİŞ 1. Adı Soyadı : Veli Yılmaz 2. Doğum Tarihi : 25.11.1948 3. Unvanı : Yrd. Doç. Dr. 4. Öğretim Durumu : Derece Alan Üniversite Yıl Lisans Subay Kara Harp Okulu 1969 Y. Lisans Kurmaylık Kara Harp

Detaylı

SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİNDE UYGULANACAK İNSAN GÜCÜ PLANLAMASI ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK

SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİNDE UYGULANACAK İNSAN GÜCÜ PLANLAMASI ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİNDE UYGULANACAK İNSAN GÜCÜ PLANLAMASI ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİK 29/07/2008 tarih ve 26951 sayılı Resmi Gazete de yayımlanmıştır BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar

Detaylı

K A P A K F O T O Ğ R A F I

K A P A K F O T O Ğ R A F I SAVUNMA VE HAVACILIK MİLGEM ÖZEL SAYISI MÖNCH TÜRKİYE YAYINCILIK MilGem Özel Sayı 2o11 MÖNCH PUBLISHING GROUP MÖNCH TÜRKİYE YAYINCILIK Başkan ve Eş-Yönetici: Manfred SADLOWSKI Yay n Yönetmeni ve Sahibi:

Detaylı

UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞA ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU (1)(2)

UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞA ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU (1)(2) 5489 UÇUŞ, PARAŞÜT, DENİZALTI, DALGIÇ VE KURBAĞA ADAM HİZMETLERİ TAZMİNAT KANUNU (1)(2) Kanun Numarası : 2629 Kabul Tarihi : 28/2/1982 Yayımlandığı R. Gazete : Tarih : 28/2/1982 Sayı : 17619 (Mükerrer)

Detaylı

1881: Selanik te doğdu.

1881: Selanik te doğdu. 1881: Selanik te doğdu. 1893: Askeri Rüştiye ye girdi ve Kemal adını aldı. 1895: Selanik Askeri Rüştiyesi ni bitirdi, Manastır Askeri İdadisi ne girdi. 1899 Mart 13: İstanbul Harp Okulu Piyade sınıfına

Detaylı

SAYI 159-160 MART-NİSAN 2005 NATO Zirvesi nde İki ODTÜ Araştırmacısı Özel Bilim Ödülü Kazandı

SAYI 159-160 MART-NİSAN 2005 NATO Zirvesi nde İki ODTÜ Araştırmacısı Özel Bilim Ödülü Kazandı SAYI 159-160 MART-NİSAN 2005 NATO Zirvesi nde İki ODTÜ Araştırmacısı Özel Bilim Ödülü Kazandı 28-29 Haziran 2004 tarihinde İstanbul da yapılan NATO Ülkeleri Devlet ve Hükümet Başkanları Toplantısında,

Detaylı

Ortadoğu'da su ve petrol (*) İki stratejik ürünün birbiriyle ilişkisi... Dursun YILDIZ. İnş Müh Su Politikaları Uzmanı

Ortadoğu'da su ve petrol (*) İki stratejik ürünün birbiriyle ilişkisi... Dursun YILDIZ. İnş Müh Su Politikaları Uzmanı İki stratejik ürünün birbiriyle ilişkisi... Ortadoğu'da su ve petrol (*) Dursun YILDIZ İnş Müh Su Politikaları Uzmanı Petrol zengini Ortadoğu'nun su gereksinmesini gidermek amacıyla üretilen projelerden

Detaylı

SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİ KANUNU

SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİ KANUNU 6197 SEFERBERLİK VE SAVAŞ HALİ KANUNU Kanun Numarası : 2941 Kabul Tarihi : 4/11/1983 Yayımlandığı R.Gazete : Tarih : 8/11/1983 Sayı : 18215 Yayımlandığı Düstur : Tertip : 5 Cilt : 22 Sayfa : 838 * * *

Detaylı

AVRUPA DA MEYDANA GELEN TEKNİK GELİŞMELER : 1)BARUTUN ATEŞLİ SİLAHLARDA KULLANILMASI: Çinliler tarafından icat edilen barut, Çinlilerden Türklere,

AVRUPA DA MEYDANA GELEN TEKNİK GELİŞMELER : 1)BARUTUN ATEŞLİ SİLAHLARDA KULLANILMASI: Çinliler tarafından icat edilen barut, Çinlilerden Türklere, COĞRAFİ KEŞİFLER 1)YENİ ÇAĞ AVRUPASI AVRUPA DA MEYDANA GELEN TEKNİK GELİŞMELER : 1)BARUTUN ATEŞLİ SİLAHLARDA KULLANILMASI: Çinliler tarafından icat edilen barut, Çinlilerden Türklere, Türklerden Müslüman

Detaylı

2014-2015 EĞİTİM ÖĞRETİM YILI ÇAMLIK ÖZEL EĞİTİM MESLEK LİSESİ TEKNİK GEZİSİ

2014-2015 EĞİTİM ÖĞRETİM YILI ÇAMLIK ÖZEL EĞİTİM MESLEK LİSESİ TEKNİK GEZİSİ 2014-2015 EĞİTİM ÖĞRETİM YILI ÇAMLIK ÖZEL EĞİTİM MESLEK LİSESİ TEKNİK GEZİSİ PROJE KONUSU İŞİTME ENGELLİ ÖĞRENCİLERİN İSTİHDAM İMKÂNLARININ ARAŞTIRILMASI PROJESİ (Bu Proje Trabzon Valimiz Sn. Abdil Celil

Detaylı

T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İTFAİYE DAİRE BAŞKANLIĞI GÖNÜLLÜ İTFAİYECİLİK YÖNETMELİĞİ

T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İTFAİYE DAİRE BAŞKANLIĞI GÖNÜLLÜ İTFAİYECİLİK YÖNETMELİĞİ T.C. İZMİR BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İTFAİYE DAİRE BAŞKANLIĞI GÖNÜLLÜ İTFAİYECİLİK YÖNETMELİĞİ Amaç Madde 1- Bu yönetmeliğin amacı İtfaiyecilik mesleğinin kamuoyuna tanıtılması ve benimsetilmesi, yangın ve

Detaylı

Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi

Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi Bu ders içeriğinin basım, yayım ve satış hakları Yakın Doğu Üniversitesi Uzaktan Eğitim Merkezi ne aittir. Bu ders içeriğinin bütün hakları saklıdır. İlgili kuruluştan

Detaylı

Sakarya ili kültür ve turizm bakımından önemli bir potansiyele ve çeşitliliğe sahiptir. İlde Taraklı Evleri gibi

Sakarya ili kültür ve turizm bakımından önemli bir potansiyele ve çeşitliliğe sahiptir. İlde Taraklı Evleri gibi TARİH Tarihi kaynaklar bize, Adapazarı yerleşim bölgesinde önceleri Bitinya'lıların, ardından Bizanslıların yaşadıklarını bildirmektedir. Öte yandan, ilim adamlarının yaptıkları araştırmalara göre; Sakarya

Detaylı

Sahil Güvenlik Komutanlığı TASNİF DIŞI 1/18

Sahil Güvenlik Komutanlığı TASNİF DIŞI 1/18 Sahil Güvenlik Komutanlığı TASNİF DIŞI 1/18 Deniz Kirliliklerinde Şikayet Prosedürü ve Kurumların Sorumlulukları TASNİF DIŞI 2/18 2692 Sayılı Sahil Güvenlik Kanunu Sahil Güvenlik Komutanlığı'na 2692 sayılı

Detaylı

Asya toplumlarında Nevruz Bayramı her yıi coşku ile kutlanır ve ilkbaharın başlangıcı olarak kabul edilir.

Asya toplumlarında Nevruz Bayramı her yıi coşku ile kutlanır ve ilkbaharın başlangıcı olarak kabul edilir. 4/A 2.ÜNİTE SOSYAL BİLGİLER cevap anahta önemli bir sporumuzdur. Geleneksel ülkemizde yapılan en önemli güreş şenliğidir. öğeler geldi. Asya toplumlarında Nevruz Bayramı her yıi coşku ile kutlanır ve ilkbaharın

Detaylı

MilSOFT TASNİF DIŞI 1/6

MilSOFT TASNİF DIŞI 1/6 MilSOFT TASNİF DIŞI 1/6 MilSOFT Firma Tanıtımı Kuruluş Tarihi : 1998 Paydaşlar : 100% Özel Türk Şirketi Tesis : 7,000m 2 (ODTÜ Teknokent) : 600m 2 (TÜBİTAK MAM TEKSEB) Faaliyet Alanı : Sistem Entegrasyonu

Detaylı

Basım - Yayım Hayatındaki 120 Yıllık Bir Dergi Deniz Kuvvetleri Dergisi

Basım - Yayım Hayatındaki 120 Yıllık Bir Dergi Deniz Kuvvetleri Dergisi Basım - Yayım Hayatındaki 120 Yıllık Bir Dergi Deniz Kuvvetleri Dergisi Dz.Kur.Kd.Alb.S.Murad HATİP tarih kurumsallaştırana kadar süre gelmiştir. Cezayirli Gazi Hasan Paşa nın İstanbul ve Ege kıyılarında

Detaylı

Şerafettin TUĞ Kaymakamı

Şerafettin TUĞ Kaymakamı T.C. GAZİEMİR KAYMAKAMLIĞI İLÇE YAZI İŞLERİ MÜDÜRLÜĞÜ SAYI :BO54VLK4354802.880,01/ 1462 08.09.2010 KONU :19 Eylül 2010 Gaziler günü... GAZİEMİR Gaziemir İlçesi 19 Eylül 2010 Gaziler Günü Anma Tören Programı

Detaylı

Salih Uygar KILINÇ Avrupa Birliği - EUROCONTROL Sivil Havacılık Düzenlemeleri ve Türkiye

Salih Uygar KILINÇ Avrupa Birliği - EUROCONTROL Sivil Havacılık Düzenlemeleri ve Türkiye Salih Uygar KILINÇ Avrupa Birliği - EUROCONTROL Sivil Havacılık Düzenlemeleri ve Türkiye 1944 Şikago/ICAO Sivil Havacılık Rejimi Avrupa Birliği Sivil Havacılık Düzenlemeleri - Tek Avrupa Hava Sahası I

Detaylı

ANTONOV AN-225 MRIYA: EN BÜYÜK UÇAK (18 EKİM

ANTONOV AN-225 MRIYA: EN BÜYÜK UÇAK (18 EKİM ANTONOV AN-225 MRIYA: EN BÜYÜK UÇAK (18 EKİM 2014) Dünyanın en büyük uçağı olan An-225 Mriya, tasarımcısının adını taşıyor. SSCB dağılınca çürümeye terk edilen uçak, 2001 de yenilenip uçuruldu. ANTONOV

Detaylı

10.04.2012. Ertuğ YAŞAR ANADOLU Tersanesi / ADĐK

10.04.2012. Ertuğ YAŞAR ANADOLU Tersanesi / ADĐK Ertuğ YAŞAR ANADOLU Tersanesi / ADĐK Osmanlı Donanması Gölcük Askeri Tersanesinde ilk Askeri Gemi inşaatı (Oil tanker): 1931 1960 lara kadar Gölcük Askeri Tersanesinde Yardımcı Sınıf gemilerin inşaatı

Detaylı

Hava Harp Okulunun İlk Öğrencileri And İçme Töreni (1 Ekim 1951)

Hava Harp Okulunun İlk Öğrencileri And İçme Töreni (1 Ekim 1951) TARİHÇE 1 Hava Harp Okulunun İlk Öğrencileri And İçme Töreni (1 Ekim 1951) 2 3 1aTürk ordusunda havacılığın gelişmesi için her şeyden önce bir Hava Okulunun kurulmasına ihtiyaç duyulmuştur. Bu çerçevede

Detaylı

9 EYLÜL 1922 BAKİ SARISAKAL

9 EYLÜL 1922 BAKİ SARISAKAL 9 EYLÜL 1922 BAKİ SARISAKAL 9 EYLÜL 1922 Güzel İzmir imizin kurtuluşu, bugün doksan birinci yılına basıyor. Bu mutlu günü anarken, harp tarihinde eşi görûlmiyen Başkomutanlık Meydan Muharebesindeki geniş

Detaylı

HUDUT BÖLGELERİ UÇUŞ YÖNETMELİĞİ

HUDUT BÖLGELERİ UÇUŞ YÖNETMELİĞİ 1503 HUDUT BÖLGELERİ UÇUŞ YÖNETMELİĞİ Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi : 8/11/1982, No: 8/5631 Dayandığı Kanunun Tarihi : Yayımlandığı R. Gazetenin Tarihi : 16/12/1982, No: 17900 Yayımlandığı Düsturun

Detaylı

IV. CETVEL (Madde 72) GÜVENLİK KUVVETLERİ ASKERİ MEMUR KADROLARI HİZMET SEMALARI 62/1987 81/1991 TERCÜMAN MÜTERCİM KADROSU 24/1992 HİZMET ŞEMASI

IV. CETVEL (Madde 72) GÜVENLİK KUVVETLERİ ASKERİ MEMUR KADROLARI HİZMET SEMALARI 62/1987 81/1991 TERCÜMAN MÜTERCİM KADROSU 24/1992 HİZMET ŞEMASI IV. CETVEL (Madde 72) GÜVENLİK KUVVETLERİ ASKERİ MEMUR KADROLARI HİZMET SEMALARI 62/1987 81/1991 TERCÜMAN MÜTERCİM KADROSU 24/1992 1. Kadro Adı : Tercüman Mütercim Hizmet Sınıfı : Üst Kademe Yöneticisi

Detaylı

Havacılığın ilerlemesi ile birlikte uçak kullanmak ve yönetmek bir meslek halini aldı. Hava taşıtını kullananlara pilot denir.

Havacılığın ilerlemesi ile birlikte uçak kullanmak ve yönetmek bir meslek halini aldı. Hava taşıtını kullananlara pilot denir. İnsanlar çok eskiden beri havacılığa ilgi duymuşlar, uçmayı amaçla mışlardır. İlk uçak yapım çalışmalarını Roger Bacon başlattı. Sonra Leonardo da Vinci bugünkü uçağın ilkel biçimini hazırladı. Clement

Detaylı

Harp Akademileri Kanunu (Resmî Gazete ile yayımı : 31.5.1989 Sayı : 20181)

Harp Akademileri Kanunu (Resmî Gazete ile yayımı : 31.5.1989 Sayı : 20181) 835 Harp Akademileri Kanunu (Resmî Gazete ile yayımı : 31.5.1989 Sayı : 20181) Kanun No. Kabul Tarihi 3563 y 24.5.1989 Amaç ve kapsam BÎRtNCt BÖLÜM Amaç, Kapsam, Tanımlar MADDE 1. Bu Kanunun amacı; Harp

Detaylı

Milli Devlete Yönelik Tehdit Değerlendirmesi

Milli Devlete Yönelik Tehdit Değerlendirmesi Milli Devlete Yönelik Tehdit Değerlendirmesi tarafından tam algılanmadığı, diğer bir deyişle aynı duyarlılıkla değerlendirilmediği zaman mücadele etmek güçleşecek ve mücadeleye toplum desteği sağlanamayacaktır.

Detaylı

II. MAHMUT (1808-1839) DÖNEMİ TANER ÖZDEMİR DETAY TARİHÇİ

II. MAHMUT (1808-1839) DÖNEMİ TANER ÖZDEMİR DETAY TARİHÇİ II. MAHMUT (1808-1839) DÖNEMİ TANER ÖZDEMİR DETAY TARİHÇİ TÜRK TELEKOM NURETTİN TOPÇU SOSYAL BİLİMLER LİSESİ TARİH ÖĞRETMENİ Halk arasında gâvur padişah ve püsküllü bela olarak adlandırılan padişah II.

Detaylı

Eğitimin, Hava Kuvvetlerinin Geleceğindeki Artan Önemi

Eğitimin, Hava Kuvvetlerinin Geleceğindeki Artan Önemi Eğitimin, Hava Kuvvetlerinin Geleceğindeki Artan Önemi H AVA H AR P O K U L U K O M U TAN L I Ğ I 12 Mayıs 2015 Yeşilyurt/İSTANBUL www.kartallarhaftasi.hho.edu.tr E-posta: icce2015@hho.edu.tr Telefon:+90

Detaylı

TEOG Tutarlılık. T.C. İnkılap Tarihi ve Atatürkçülük

TEOG Tutarlılık. T.C. İnkılap Tarihi ve Atatürkçülük 2015-2016 8. Sınıf TEOG Tutarlılık T.C. İnkılap Tarihi ve Atatürkçülük Sorularımızın TEOG sorularıyla benzeşmesi, bizler için olduḡu kadar, bu kaynaklardan beslenen yüz binlerce öḡrenci ve yüzlerce kurum

Detaylı

«MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR»

«MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR» MUĞLA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI «MAVİ DENİZ TEMİZ KIYILAR» ÇEVRE KORUMA VE KONTROL DAİRESİ BAŞKANLIĞI MUĞLA İLİ Muğla Muğla, 895.000 kişilik nüfusu ve 12.975 km 2

Detaylı

2010 TÜRKİYE VE İZMİR ULUSLARARASI DOĞRUDAN YATIRIM GİRİŞLERİ DEĞERLENDİRMESİ

2010 TÜRKİYE VE İZMİR ULUSLARARASI DOĞRUDAN YATIRIM GİRİŞLERİ DEĞERLENDİRMESİ 2010 TÜRKİYE VE İZMİR ULUSLARARASI DOĞRUDAN YATIRIM GİRİŞLERİ DEĞERLENDİRMESİ Türkiye de son 6 yılda kurulan uluslararası sermayeli şirketlerin* sayısı 2010 yılı Kasım ayı itibariyle 26 bin 40 e ulaşmıştır.

Detaylı

Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı

Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı Meteorolojik Gözlem İçin Kullanılacak Sabit Şamandıraların Denize İndirilme İşlemleri Başladı Orman ve Su İşleri Bakanlığı Meteoroloji Genel Müdürlüğü, meteorolojik gözlem ağının genişletilmesi projesi

Detaylı

Tarih: 04.02.2014 Sayı: 1705

Tarih: 04.02.2014 Sayı: 1705 Tarih: 04.02.2014 Sayı: 1705 Konu: Samsun Mobilya Sektörünün İhracat Kapasitesinin Artırılması Projesi & Samsun Sağlık Ekipmanları Sektörünün İhracat Kapasitesinin Artırılması Projesi İçin Ortak Tanıtım,

Detaylı

1999 yılı sonundan itibaren 1/25.000 ölçekli harita üretimi sayısal olarak yapılmaya başlanmıştır.

1999 yılı sonundan itibaren 1/25.000 ölçekli harita üretimi sayısal olarak yapılmaya başlanmıştır. Kartografya Dairesi Başkanlığı Faaliyetleri 1. Fotogrametri Dairesi Başkanlığı tarafından hazırlanan, yurt içi 1/25.000 ölçekli ve yurt dışı 1/50.000 ölçekli sayısal verilerin, kartografik düzenlemeleri

Detaylı

KITASINDA ETKİN BÖLGESİNDE LİDER ÖNSÖZ

KITASINDA ETKİN BÖLGESİNDE LİDER ÖNSÖZ HAVA KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI VİZYON 2035 KITASINDA ETKİN BÖLGESİNDE LİDER ÖNSÖZ Vizyon-2035 Dokümanı, Hv.K.K.lığının geleceğe yönelik hedeflerini belirlemek amacıyla; Dünya ve Türkiye de güvenlik anlayışındaki

Detaylı

TÜRK ARAMA VE KURTARMA YÖNETMELİĞİ

TÜRK ARAMA VE KURTARMA YÖNETMELİĞİ TÜRK ARAMA VE KURTARMA YÖNETMELİĞİ Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi : 2.9.1997 No: 97/9916 Dayandığı Kanunun Tarihi : 10.6.1946 No: 4922 9.7.1982 No: 2692 14.10.1983 No: 2920 9.4.1987 No: 3348 Yayımlandığı

Detaylı

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop

1. Ulaştırma. www.kuzka.gov.tr. TR82 Bölgesi Kastamonu Çankırı Sinop 1. Ulaştırma Ulaştırma; sermaye, işgücü, hizmetler ve malların ülke düzeyinde ve uluslararası düzeyde en hızlı biçimde hareket etmesi için büyük önem arz etmektedir. Bu altyapının güçlü olmasının yanı

Detaylı

SIRA SAYISI: 483 TÜRKÝYE BÜYÜK MÝLLET MECLÝSÝ

SIRA SAYISI: 483 TÜRKÝYE BÜYÜK MÝLLET MECLÝSÝ TÜRKÝYE BÜYÜK MÝLLET MECLÝSÝ YASAMA DÖNEMİ YASAMA YILI 24 3 SIRA SAYISI: 483 Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Yemen Cumhuriyeti Hükümeti Arasında Sağlık Alanında İşbirliğine Dair Ek Protokolün Onaylanmasının

Detaylı

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü SHT-1G Revizyon 4 DEVLET HAVA ARAÇLARINDA GÖREV YAPAN PİLOTLARIN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI. (SHT-1G Revizyon 4)

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü SHT-1G Revizyon 4 DEVLET HAVA ARAÇLARINDA GÖREV YAPAN PİLOTLARIN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI. (SHT-1G Revizyon 4) DEVLET HAVA ARAÇLARINDA GÖREV YAPAN PİLOTLARIN KREDİLENDİRİLMESİ TALİMATI (SHT-1G Revizyon 4) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Hukuki Dayanak, Tanım ve Kısaltmalar, Amaç MADDE 1 (1) Bu talimatın amacı; TSK

Detaylı

(1) Bu fıkranın uygulanması ile ilgili olarak 10/12/2003 tarihli ve 5018 sayılı Kanunun 81 inci maddesine maddesine bakınız.

(1) Bu fıkranın uygulanması ile ilgili olarak 10/12/2003 tarihli ve 5018 sayılı Kanunun 81 inci maddesine maddesine bakınız. 6771 MİLLÎ SAVUNMA BAKANLIĞI, KARA, DENİZ VE HAVA KUVVETLERİ KOMUTANLIKLARINA BAĞLI KURUMLAR İLE ASKER HASTANELERİNDE DÖNER SERMAYE TEŞKİLİ VE İŞLETİLMESİNE İLİŞKİN KANUN (1) Kanun Numarası : 3225 Kabul

Detaylı

İŞVERENİN VAZİFE MALULLÜĞÜNÜ BİLDİRME YÜKÜMLÜLÜĞÜ 5510 S.K. MD. 47

İŞVERENİN VAZİFE MALULLÜĞÜNÜ BİLDİRME YÜKÜMLÜLÜĞÜ 5510 S.K. MD. 47 İŞVERENİN VAZİFE MALULLÜĞÜNÜ BİLDİRME YÜKÜMLÜLÜĞÜ 5510 S.K. MD. 47 Bu Kanunun yürürlüğe girdiği tarihten sonra ilk defa 4 üncü maddenin birinci fıkrasının (c) bendi kapsamında sigortalı olanlar için aşağıdaki

Detaylı

OSMAN HAMDİ BEY ŞEKER AHMET PAŞA HAZIRLAYAN: MEHMET KURTBOĞAN

OSMAN HAMDİ BEY ŞEKER AHMET PAŞA HAZIRLAYAN: MEHMET KURTBOĞAN OSMAN HAMDİ BEY ŞEKER AHMET PAŞA HAZIRLAYAN: MEHMET KURTBOĞAN OSMAN HAMDİ BEY 1842 yılında İstanbul'da doğdu. 1860'da hukuk öğrenimi için Paris'e gitti. Hukuk öğreniminin yanı sıra o dönemim ünlü ressamlarının

Detaylı

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف

13013 تيوكلا - ةافص لا 2921 :ب.ص (965) (965) :نوفلت (965) :ص كاف ص.ب: 2921 ال صفاة - الكويت 13013 تلفون: (965) 2999000-2999802 (965) فاك س: (965) 2999891 www.kuwait-fund.org Türkiye ve Kuveyt Devleti Kalkınmada Ortak Kuveyt Fonu nun Türkiye Cumhuriyeti ne Katkıları

Detaylı

ABD'nin Fransa'ya Reaper İnsansız Uçak Satışı ve Türkiye'nin Durumu 1

ABD'nin Fransa'ya Reaper İnsansız Uçak Satışı ve Türkiye'nin Durumu 1 ABD'nin Fransa'ya Reaper İnsansız Uçak Satışı ve Türkiye'nin Durumu 1 Pentagon yetkilileri Fransa'nın talep ettiği Reaper tipi insansız hava aracı (İHA) veya dronların satışına yönelik olarak Kongre'de

Detaylı