İleri işaret işleme yöntemleri ile elektrik motorlarında rulman arıza tanısı

Transkript

1 itüdergisi/d mühendislik Cilt:1 Sayı:1 Ağustos İleri işaret işleme yöntemleri ile elektrik motorlarında rulman arıza tanısı Emine AYAZ *, Serhat ŞEKER İTÜ Elektrik Elektronik Fakültesi, Elektrik Mühendisliği Bölümü, 866, Maslak, İstanbul Özet Bu çalışmada asenkron motorlarda öngörülü bakım teknolojisine dayalı, rulman arıza gelişimi üzerine bir inceleme gerçekleştirilmiştir. Rulman arızası, hızlandırılmış eskitme süreçleri ile yapay olarak oluşturulmuştur. Motordan alınan titreşim ve akım işaretlerinin istatistiksel ve dalgacık analizi sonucu rulman arızasına ilişkin özellik çıkarımı yapılmıştır. Bu işaretlerin bir arada değerlendirilmesi ile koherens fonksiyonu tanımlanarak rotor eksenel bozukluğunu gösteren en baskın frekans değeri belirlenmiştir. Bu anlamda işaretler arasındaki ilişki, bir yapay sinir ağına öğretilerek (YSA), arıza frekanslarının YSA ile belirlenebildiği gösterilmiştir. Genetik algoritma yaklaşımı da YSA çıkışlarındaki maksimum hatayı bulmak için kullanılmıştır. Böylece YSA ve GA tabanlı hibrit bir yapay zeka izleme sistemi oluşturulmuştur. Anahtar Kelimeler: Asenkron motor, dalgacık, titreşim, yapay sinir ağları, arıza tanısı, öngörülü bakım. Bearing fault diagnosis in electric motors by advanced signal processing techniques Abstract This paper presents to detect the motor bearing failures for predictive maintenance purpose using the accelerated aging studies based on bearing flutings in electric motors. In terms of the bearing damage, feature extraction from vibration signals in electric motors was realized using the wavelet analysis. And an early detection criterion was developed by means of the statistical analysis of the motor vibration signals. Also, considering both of the motor current and vibration signals, correlation between these signals is shown by the coherence function, which is defined in frequency domain. Hence, most dominant frequencies related to rotor eccentricity caused by the bearing failures can be easily determined. These computed coherence functions defined for each aging cycle form initial case to final case are used as training and recall data set for an Artificial Neural Network (ANN). With this way, it is shown that ANN provides a very good performance in terms of the motor failure detection. Also, standard Genetic Algorithm (GA) approach is used to find the maximum amplitude, which indicates the faulty case of the bearings, by error signals at output nodes of the ANN. Hence, a hybrid Artificial Intelligence technique, which is based on ANN and GA methodologies, is implemented for motor condition monitoring studies. Keywords: Induction motors, wavelet, vibration, artificial neural networks, fault detection, predictive maintenance. * Yazışmaların yapılacağı yazar: Emine AYAZ. ayaz@elk.itu.edu.tr; Tel: (1) Bu makale, birinci yazar tarafından İTÜ Elektrik Elektronik Fakültesi'nde tamamlanmış olan "Elektrik motorlarında dalgacık analizi yaklaşımı ile rulman arıza tanısı ve yapay zeka tabanlı bir durum izleme sistemi" adlı doktora tezinden hazırlanmıştır. Makale metni 4.. tarihinde dergiye ulaşmış,.7. tarihinde basım kararı alınmıştır. Makale ile ilgili tartışmalar tarihine kadar dergiye gönderilmelidir.

2 E. Ayaz, S. Şeker Giriş Motor sistemleri modern toplumda önemli bir yere sahiptir. Örneğin bir çok endüstriyel tesiste her tip ve boyutta çok sayıda elektrik motoru kullanılır. Bu makinalar işletimleri sırasında elektriksel, mekaniksel, termal ve çevresel bir çok zorlanmalara maruz kalarak beklenmedik bir şekilde bozulurlar ve sistem arızasına yol açarlar (Bonnett ve Soukup, 199). Sistemde ani kesilmelerin önlenmesi ve güvenirliği arttırmak amacıyla ise işletmelerde bakım planlaması yapılır (O Kane ve Sander, ). Bu planlamada arıza sonrası bakım ve periyodik bakımın yanı sıra bu makinaların durumu izlenmesi sonucunda referans duruma göre olabilecek değişiklikler gözlenir ve gerekli önlemler alınır. Bu amaçla son senelerde öngörülü bakım (predictive maintenance) programları geliştirilmiştir (King, ). Bir işletmede öngörülü bakım programının olması hiç olmamasına göre avantajlıdır, fakat her iki durumda da arızalı kısmı değiştirme ve problemin kaynağını düzeltememe, muhtemelen erken arıza ile sonuçlanır. İlerideki bakım maliyeti ve kesintiyi azaltmak için öngörülü bakım teknolojisini geliştirenler, son senelerde makina arızalarının ana nedenlerine (root cause) derinlemesine bakma yolunda ek bir çaba harcamaktadır. Bir makinanın herhangi bir yerindeki problemin nedeni tespit edildiğinde bu problemi ortadan kaldırmak ya da en aza indirmek için gerekli önlemler alınır ve dolayısıyla da makina ömrü uzar. Bu anlamda çeşitli modern teknikler geliştirilerek, bu alanda uygulanmaya başlanmıştır. Bu modern tekniklerin çoğu yapay zeka uygulamalarının yapıldığı akıllı sensör ve motor izleme sistemleridir. Asenkron motorlardaki üç ana kategorideki hatalar ve bunların oluşum sıklıkları şöyledir: stator hataları (%36), rotor hataları (%9), rulman hataları (%41), diğer hatalar (%14) (Smiley, 199). Bu çalışmada ise asenkron motorların bilyalı rulmanlarındaki hataları erken teşhis etmek amacıyla yapay sinir ağları üzerine kurulmuş yeni bir arıza izleme sistemi geliştirilmiştir. Çalışmada kullanılan veriler The University of Tennessee (USA), Nükleer Mühendislik Bölümü nde hazırlanan akıllı motor izleme sisteminden alınmıştır (Erbay ve Upadhyaya, 1999). Hızlandırılmış eskime süreçleri uygulanarak asenkron motorlar, çeşitli termal ve kimyasal etkiler altında laboratuar ortamında yaşlandırılmıştır. Bu etkilerin yanı sıra her eskime sürecinden sonra motor miline dışardan akım ve gerilim vermek suretiyle mil akımı ve geriliminin oluşması sağlanmış ve bu akımın rulmanlar üzerinden geçmesi nedeniyle rulmanda meydana getireceği bozulmalar yapay olarak oluşturulmuştur (Costello, 1993; Kowal, 1999). Her eskime sürecinden sonra bir dinamometreye bağlı olan bu motordan çeşitli sensörler yardımıyla titreşim, akım, gerilim, sıcaklık, hız, moment gibi veriler bir veri toplama sistemine ve oradan da analiz için kişisel bilgisayara aktarılmıştır. Bu yolla motor performans testleri gerçekleştirilmiştir. Performans testleri sonucunda elde edilen titreşim işaretlerinin dalgacık analizi ile arıza özelliği çıkartılmış, istatistiksel analiz ile de erken arıza tanısı gerçekleştirilmiştir. Ayrıca motor akım ve titreşim işaretleri arasındaki ilişki irdelenerek, bu ilişki Yapay Sinir Ağı na öğretilerek, Genetik Algoritma uygulaması da yapılarak, yapay zeka tabanlı bir motor durum izleme sistemi oluşturulmuştur. Dalgacık dönüşümü ve çok çözünürlü analiz (ÇÇA) L (R) sonlu enerjili işaretler için bir vektör uzayını göstermek üzere, x(t), L (R) uzayında tanımlanan bir işaret olsun. Burada R gerçel sayılar kümesidir. Bu durumda sonlu enerjili işaretler: x(t) dt < (1) bağıntısını sağlarlar ve x(t) nin sürekli dalgacık dönüşümü de: * a, b CWT x(a,b) = W (a,b) = x(t)ψ (t) dt ψ x () olarak tanımlanır. İntegral içindeki ψ a,b (t) fonksiyonu ise, normalize edilmiş olarak: 1/ t b ψ a, b (t) = a ψ (3) a şeklinde verilebilir. Burada ψ(t) baz fonksiyonu ya da ana dalgacığı, (*) sembolü kompleks eşle-

3 Elektrik motorlarında rulman arıza tanısı niği ve a, b parametreleri ise a, b R, a olmak üzere sırasıyla genişleme ve öteleme parametrelerini gösterir. Sürekli genişleme ve öteleme parametreleri yerine, a = a, b = nb a şeklindeki m m ayrık parametreleri tanımlamak müm-kündür. Burada a, b sabit sayılar olup, a >1, b > koşullarını sağlar. Ayrıca m, n sayıları da, Z tam sayılar kümesinin elemanlarını oluşturur. Bu durumda ayrıklaştırılmış ana dalgacık: m t nb a = m / ψ m,n ( t ) a ψ (4) m a haline gelir ve ayrık parametreli dalgacık dönüşümü: * ψ m,n DWTψ x( m,n ) = x( t ) ( t ) dt (5) ile verilir. a, b ın uygun seçimiyle ana dalgacık ailesi L (R) nin ortonormal bazını oluşturur. a ve b ın uygun seçimleri a = ve b =1 değerleri için dalgacık dönüşümü, diadikortonormal dalgacık dönüşümü adını alır. Bu durumdaki ortonormal bazın önemli özelliklerinden birisi ise a ve b ın yukarıdaki gibi seçimiyle, işareti farklı zaman ve frekans çözünürlüklü ölçeklere ayrıştırmayı sağlayan ve çok çözünürlü dalgacık analizi (ÇÇDA) denilen algoritmanın kullanılabilmesidir. Bu çalışmadaki uygulamanın ana konusunu o- luşturan çok çözünürlü işaret ayrıştırması ise aşağıdaki gibi şu şekilde verilir: c (n), fiziksel bir ölçme cihazından kaydedilen bir ayrık zaman işareti olsun. Bu işaret, yaklaşım ve detay gösterimi denilen iki ayrı frekans aralığına ayrıştırılabilir. Bu anlamda çok çözünürlü işaret ayrıştırma tekniği kullanılarak ölçek 1 de ayrıştırılmış işaretler c 1 (n) ve d 1 (n) olur. Bu durumda c 1 (n), orijinal işaretin yaklaşım versi-yonunu ve d 1 (n) de, işaretin dalgacık dönüşümü formundaki detay gösterilimini oluşturur. Bunlar sırasıyla: c1( n ) h( k n )c ( k ) (6) = k olarak tanımlanırlar. Burada h(n) ve g(n), c (n)'i, c 1 (n) ve d 1 (n) e ayrıştıran birleşik filtre katsayılarıdır. Bir sonraki ölçek ayrıştırılmasında ise, yine c 1 (n) işareti temel alınır. Bu durumda ölçek deki ayrıştırılmış işarete ilişkin yaklaşım ve detay katsayıları ise: c( n ) h( k n )c1( k ) (8) = k d ( n ) g( k n )c1( k ) (9) = k ile verilebilir. Böylece daha yüksek seviyelerdeki ölçek ayrıştırmaları da benzer yolla sürdürülebilir. Çok çözünürlü işaret ayrıştırma tekniğinin iki ölçeğe göre gerçekleştirilmesi Şekil 1 deki gibi gösterilebilir (Mallat, 1989). c (n) h(n) g(n) c 1 (n) h(n) g(n) Motor rulmanlarında arıza oluşturma ve arıza tanısı Bu çalışmada rulman arızasına sebep olan elektriksel boşalmanın benzetimi için aşağıdaki gibi bir deney düzeneği oluşturularak yapay rulman arızaları oluşturulmuştur. Şekil den de görüldüğü gibi şafta dışarıdan 7 A lik bir akım uygulanmıştır. Bu şekildeki rulman eskitmesinin yanı sıra ayrıca yedi aşama-da uygulanan termal ve kimyasal eskitme süreç-leri de gerçekleştirilmiştir. Her süreçten sonra eskime hızlanmış ve motor bir test platformu üzerinden başarım (performans) testinden geçi- Elektrik Motoru 5 HP 3VAC 7A c (n) d (n) d 1 (n) Şekil 1. c (n) nin ölçeğe ayrıştırılması. d1( n ) g( k n )c ( k ) (7) = k Toprak Şekil. Rulman eskitmesi.

4 E. Ayaz, S. Şeker rilmiştir. % 115 lik yük altında gerçekleştirilen başarım testinde rulman arızasının analizinde kullanılacak olan titreşim işareti Şekil 3 deki A-A' kesitine göre numaralı konumdaki titreşim algılayıcısından alınmıştır. MOTOR A-A' Yük 1 Şekil 3. Motor başarım testi ve algılayıcı yerleri. Motor eksenel bozukluğu için arıza frekanslarının tanımlanması Elektrik makinalarında, rotor-stator arasındaki ilişki bu iki parça arasındaki hava aralığından geçen magnetik akı ile sağlanır. Eğer hava aralığı rotorun 36 derecelik çevresi boyunca simetrik olarak dağılmamışsa, o zaman motor içinde düzgün olmayan magnetik alanlar oluşur. Bu magnetik dengesizlikler stator sargılarının hareketine sebep olan kuvvetleri oluşturur ve sonuç olarak sargılarda tahribata sebebiyet verir ve titreşimler oluşturur. Rotor ve stator arasındaki bu tip bir arıza durumu çoğu zaman rotor eksenel kaçıklığı (bozukluğu) olarak nitelendi-rilir. Benzer şekilde, hava aralığı içindeki mag-netik akı yoğunluğundaki bozulmaları üreten bu eksenel kaçıklıklar, rulman kaynaklı titreşimlerle stator akımları arasındaki spektral ilişki ile de belirlenebilir. Çünkü söz konusu bu eksenel bozukluk magnetik akıda değişimlere sebep olur ve motor endüktansları üzerindeki etkisi ile stator akımlarında harmonikler üretir. Bu olaya ilişkin ilgili frekanslar aşağıdaki eşitlik ile öngörülebilir (Schoen v. diğ., 1995): 1 s f ecc = f e 1 ± k = f e ± kf r p (1) / Burada f e şebekenin temel frekansı olup sırasıyla k -pozitif bir tam sayı, s-kayma, p- motor kutup sayısı ve f rm de rotor dönme frekansıdır. Dalgacık analizi ile titreşim işaretlerinden rulman arızasına ilişkin özelliğin çıkartılması 5 HP lik 3 fazlı, 4 kutuplu asenkron makinanın yedi eskime süreci sonrasında motor performans testi yapılmıştır. Bunun sonucunda %1 yük altında her bir eskime süreci ile birlikte sağlam durumu da içerecek şekilde toplam 8 aşamadan oluşan, 1 khz lik örnekleme frekansına sahip titreşim işareti Şekil 3 teki numaralı algılayıcıdan alınmıştır. Toplam 1 s lik ölçme sonunda elde edilen bu titreşim işaretinin.5 s lik kısmı bu çalışmanın dalgacık analizi kısmı için kullanılmıştır. Bu amaçla işaret, Tablo 1 de verildiği gibi 8 ayrı seviyede frekans alt bandlarına ayrıştırılmış ve bunlar Şekil 4 ve Şekil 5 te gösterilmiştir. Çok Çözünürlü Dalgacık (ÇÇD) Analizinin makinanın başlangıç (sağlam) ve son eskitme (arızalı) aşamasına ilişkin verilere uygulanması sonucunda aşağıda gösterildiği gibi, yaklaşım ve detay katsayılarının değişimleri elde edilmiştir. Tablo 1. Titreşim işaretinin frekans alt bandları Yaklaşımlar Alt bandlar [Hz] Detaylar (d) Alt bandlar (d) [Hz] a1 3 d1 3 6 a 15 d 15 3 a3 75 d a4 375 d a d a d a d a d Analizde kullanılan dalgacık tipleri Shannon entropi fonksiyonu şeklinde tanımlanmış enerji fonksiyonunun minimize edilmesiyle saptanmış olup, sağlam durumda s verisi için Deubechies-, yedinci eskitme aşaması sonucunda elde edilen s7 verisi için ise Deubechies-15 dalgacık tipleri kullanılmıştır. Buna göre -7 arasındaki tüm süreçlerin d1 detay değişimlerine ve işaretin kendisine ait RMS değerlerinin hesaplanması

5 Elektrik motorlarında rulman arıza tanısı d1 d8 s Genlik [g] Orijinal işaret ve detayları s a1 Genlik [g] x 1-3 a8 Orijinal işaret ve yaklaşımları d8 Şekil 4. Başlangıç durumu için titreşim (s) verisinin ÇÇD analizi. a) Detaylar, b) Yaklaşımlar. Genlik [g] s7 d Orijinal işaret ve detayları Zaman [s] a8 Genlik [g] Şekil 5. Yedinci eskitme aşamasında titreşim (s7) verisinin ÇÇD analizi. a) Detaylar, b) Yaklaşımlar s7 a Orijinal işaret ve yaklaşımları Zaman [s] (b)

6 sonucunda, en iyi iki eğilimin ve 3-6 khz lik alt bandlarında olduğu gözlenmiştir. Bu durum Şekil 6 dan da görülebilmektedir. Böylece bu iki frekans aralığı rulman arızasına ilişkin özelliği de tanımlamış olur. E. Ayaz, S. Şeker RMS Değeri [g] Tüm veri 3-6 khz khz Yyaşlanma süreçleri Şekil 6. Titreşim işaretinin kendisi ve d1, d detaylarının tüm süreçler için RMS değişimi. Yapılan bu analize göre Şekil 6 dan da görüleceği gibi rulman arızasını en iyi karakterize eden frekans aralığı, bozukluğu gösteren bir özellik olarak, ÇÇD analizinin d1 detaylarından saptanmıştır. Bu durumda 3-6 khz alt bandlarına ilişkin (d1) işaretlerinin Kısa Zaman Fourier Dönüşümünün (KZFD) alınmasıyla da, söz konusu bu özelliğin şekil 7b deki gibi -4 khz arasında oluştuğu belirlenmiştir. Burada işaretin d1 detayı için frekans aralığının 3-6 khz arasında tanımlı olmasına rağmen, 4 khz e kadar olan değişimin gözlenmesinin nedeni, bu frekans değeri sonrası için filtreleme yapılmış olmasıdır. Titreşim işaretlerinin istatistiksel analizi ve erken arıza uyarı seviyesinin belirlenmesi Rulman eskitme süreçleri sonrasında toplanan titreşim algılayıcı bilgisine ilişkin veri analizi gerçekleştirilerek, birinci momentten dördüncü momente kadar olan istatistiksel parametreler tüm eskitme (yaşlanma) süreçleri için Tablo deki gibi hesaplanmıştır. Hesaplanan bu büyüklükler vasıtasıyla makina durum farklılıklarının istatistiksel parametrelerden sadece standart sapma değerlerindeki değişiklik- (b) Şekil 7. d1 detaylarına ilişkin KZFD analizi a) Sağlam durum, b) Bozuk durum. Tablo. Eskitme süreçleri için hesaplanmış istatistiksel büyüklükler Eskitme Aşamaları Aritmetik Ortalama Standard Sapma Çarpıklık Basıklık 1,3E-3,11,44 3, 1,11E-3,15 -,33,97 5,8E-4,1-5,E- 3, 3,51E-4,8 -,8E-3 3,4 4 3,97E-4,34 -, 3,1 5 1,9E-3,35 -,7,93 6-3,18E-4,43 -,43,99 7 1,13E-,63 -,7,99

7 Elektrik motorlarında rulman arıza tanısı 1 1 Genlik [g] Genlik [g] Zaman [s] Şekil 8. Titreşim işaretleri. a) Sağlam, b) Bozuk durum Zaman [s] (b) (b) Şekil 9. Olasılık dağılım fonksiyonları. a) Sağlam durum, b) Bozuk durum lere bağlı olduğu kolaylıkla gösterilebilir. Çünkü Tablo ye göre her bir durum için ortalama değer yaklaşık olarak sıfırdır. Ayrıca, çarpıklık ve basıklık parametrelerinin bütün durumlar için sırasıyla c = ve k = 3 yaklaşık değerlerini almasından dolayı olasılık yoğunluk fonksiyonlarının da normal dağılımlı kaldığı gözlemlenmiştir. Motor titreşim işaretlerinin sağlam ve yedinci eskitme aşaması sonundaki değişimleri ile bunların olasılıksal dağılım fonksiyonları ise Şekil 8 ve Şekil 9 ile gösterilmiştir. Rulman bozulma modeli ve erken arıza tanısı Rulman arızasının ortaya çıktığı süreç bir arıza belirleme seviyesi ile saptanmıştır. Buradaki arıza belirleme seviyesi özellikle normal dağılımlı işaretlerde genlik değerlerinin 3σ seviyesini aşma kriterine göre belirlenmiş olup, istatistiksel parametreler bakımından da en baskın parametrenin standard sapma değeri (veya varyans-.moment) olduğu gösterilmiştir. Bu anlamda başlangıç durumundaki 3σ değeri temel alınarak ±3σ aralığında %99.7 olasılıkla, gözlenen durumunun sağlam olduğu kabul edilebilir ve bunu aşan standart sapma değerleri ise bozuk duruma karşı gelen değerler olarak tanımlanabilir. Bu amaçla tanımlanan Kritik Standart Sapma (KSS) değeri ( KSS = µ + 3σ ) olarak verilebilir. Ayrıca standart sapmanın değişimi üzerine kurulan bir modelle de eskime sürecinin üstel bir modeli aşağıdaki gibi verilmiştir:

8 E. Ayaz, S. Şeker n σ n = σ exp (11) 4 Burada n, herhangi bir eskitme sürecini temsil eden tam sayı olup, σ ve σ n sırasıyla sağlam ve herhangi bir bozuk durum için standard sapma değerleridir..8 uyarı seviyesi yardımıyla, dördüncü süreçte başladığı saptanmıştır. Rulman yaşlanmasının üstel modeli de verilerek, Denklem (1) ile her bir aşamadaki sağlamlığın yüzde olarak (%R n ) derecesi R n = r n 1 olarak tanımlanmış ve buna ilişkin değişim ise Şekil 11 de gösterilmiştir. Buna göre dördüncü aşama öncesinde sağlamlık oranı yaklaşık olarak %4 mertebesindedir S standard sapma Arıza Uyarı Seviyesi Üstel Model %(sağlamlık) Yyaşlanma süreçleri Şekil 1. Standard sapmanın değişimi üzerine dayalı, üstel model ve arıza uyarı seviyesi Bu modelden hareketle, her bir aşamada motor rulmanlarının sağlamlığına ilişkin bir güvenirlik seviyesi aşağıdaki tanım yardımıyla verilebilir. Tanım: Gözönüne alınan normal dağılımlı, ardışık yaşlanma süreçleri arasında en baskın parametre standard sapma olarak saptanmışsa, yaşlanma süreci boyunca sağlam kalma derecesini veren büyüklük, sağlam ve herhangi bir bozulma seviyesindeki standard sapma değerleri arasındaki oran ile verilebilir: σ r n ˆ= (1) σ n Denklem (1) vasıtasıyla n= dan n=7 ye kadar olan bütün aşamalarda rulman sağlamlığının yüzde cinsinden derecesi kolayca gösterilebilir. Ayrıca bu oran, Denklem (11) yardımıyla güvenirlik oranı olarak da yorumlanabilir. Ayrıca, rulman arızasının gelişiminin, ortaya konulan kritik standard sapma (KSS) veya arıza Yyaşlanma süreçleri Şekil 11. Motor rulmanının eskitme aşamalarına göre sağlamlık yüzdeleri Motor akım ve titreşim işaretlerinin melez bir yapay zeka sistemi ile izlenmesi Asenkron motor arızaları içerisinde daha sık görülen rulman arızalarının erken teşhisi ama-cıyla kullanılan standard yaklaşım, titreşim izleme tekniğidir. Rulman bozukluğunun rotor-stator arasındaki hava aralığının değişmesine neden olacağı ve buradaki magnetik akı değişiminin motorun çektiği akıma etkiyeceği düşüncesin-den hareketle stator akımının izlenmesi, rulman bozukluğunu belirlemede kullanılabilmektedir (Schoen v. diğ., 1995; Seker, ; Seker v. diğ., ). Bu anlamda farklı tip hataların, titreşim ve akım işaretlerinde farklı özellikler meydana getireceği gerçeğinden yola çıkarak bu işaretlerin zaman ve frekans tanım bölgesi analizleri yapılabilir. Son yıllarda uzman sistem, yapay sinir ağları (YSA), bulanık mantık ve genetik algoritma gibi yapay zeka teknikleri asenkron motor durum izlemesinde uygulanmıştır (Filippetti v. diğ., ; Li v. diğ., ). Yapay sinir ağının

9 Elektrik motorlarında rulman arıza tanısı avantajı giriş ve çıkış arasındaki kompleks ilişkinin matematiksel model olmaksızın kurulabilmesidir. Bu çalışmada hızlandırılmış eskime süreçlerinden alınan titreşim ve akım işaretlerinin zaman ve frekans domenindeki özellikleri incelenerek arızaya neden olabilecek hatanın ayrıntılı tanımlanması amacıyla ve gerçek zaman uygulamalarında da kullanılabilecek bir şekilde yapay sinir ağı modeli oluşturulmuştur. Kullanılan YSA modeli standart geriye yayılım (backpropagation) algoritmasıdır. Bu yapay sinir ağının eğitimi motor eskitme aşamalarından elde edilen veriler üzerinden 56 noktada hesaplanan koherens genlikleri ile yapıldıktan sonra başarım testi yapılmış ve motor durumunu izleme amacıyla uygulanabileceği görülmüştür. Bu amaçla kullanılan YSA modeli, giriş-çıkış büyüklükleri -6 khz band genişliğinde 56 frekans noktasındaki genliklerle tanımlanmış olan ve 1 elemandan oluşan tek ara katmanlı oto-asosiyatif bir topolojiye sahiptir (56x1x56). Arıza belirleme ise YSA nın üreteceği yanılgı (error) miktarının gözlemlenmesi ile gerçekleştirilmiştir. Bu anlamda yanılgının büyük genlik değerleri gösterdiği YSA çıkışları, aynı zamanda arızanın ortaya çıktığı frekans değerlerini de işaret edebilmektedir. Buna ilişkin olarak rulman arızasına dayalı motor eksenel bozukluk frekanslarının YSA tabanlı bir izleme sistemi ile belirlenmesi, uygulama bölümünde gösterilmiştir. İşaretler arası ilişkinin matematiksel ifadesi İki sürece ilişkin çapraz güç yoğunluğu spektrumu bu iki süreç arasındaki benzerliğin bir ölçüsüdür. İki rastlantısal sürecin koherensi aşağıda tanımlandığı gibi çapraz-güç yoğunluğu spektrumunun normalize edilmiş şekli ile verilebilir: PXY ( f ) C XY ( f ) = (13) P ( f )P ( f ) XX YY Burada P xx ve P yy, sırasıyla X(m) ve Y(m) süreçlerinin öz-güç spektrumudur. Koherens fonksiyonu esas olarak verilen işaretler arasındaki benzerliğin bir ölçüsünü verir ve çapraz korelasyon fonksiyonu ile ilintilidir. Daha özel olarak, koherens bir işaretin diğer bir işaret üzerindeki lineer bağımlılığının bir ölçüsüdür. YSA uygulaması 5 HP lik 3 faz 4 kutuplu asenkron motorun yedi eskime süreci sonrasında motor performans testi yapılarak %1 yük altında her bir eskime süreci ile birlikte sağlam durumu da içerecek şekilde toplam 8 aşamadan oluşan, 1 khz lik örnekleme frekansına sahip motor titreşim ve akım işaretleri alınmıştır. 1 s lik ölçme sonun-da elde edilen bu verilerin.5 s lik kısmı bu çalışmanın spektral analizi için kullanılarak akım ve titreşim işaretleri arasındaki koherens-ler hesaplanmıştır. Şekil 1 de, motor rulman-larının sağlam ve yedinci eskitme aşamasına ilişkin olarak koherens değişimleri gösteril-mektedir. Buradan görüleceği gibi son aşamadaki 34 ve bunun yaklaşık ikinci harmoniği olan 469 Hz, arızayı temsil eden en baskın frekans-lardır. Bu anlamda Denklem (1) da f e = 6 Hz, f rm = 174 de Koherens Koherens Frekans [Hz] Frekans [Hz] (b) Şekil 1. Akım ve titeşim arasındaki koherens değişimleri a) Sağlam durum b) Bozuk durum

10 E. Ayaz, S. Şeker vir/dak. = 9.3 Hz ve k = 6 alarak, motor eksenel bozukluğunu gösteren frekansın 34 Hz olduğu kolayca saptanabilir. 469 Hz de bu frekansın ikinci harmoniği gibi yorumlana-bilir. YSA uygulaması bakımından ise yukarıda gösterilen koherenslerin tümü, sırasıyla motorun sağlam ve toplam yedi eskitme aşaması için ayrı ayrı hesaplanarak YSA giriş-çıkış çiftlerine Şekil 13 deki gibi uygulama verileri olarak kullanılmıştır. Koherens hesaplamalarından elde edilen toplam sekiz veri setinin ilk beş tanesi lr=.1 lik öğrenme oranı ile öğrenme süreci için kullanılırken son üç veri kümesi de geri çağırma sürecinde kullanılmıştır. 56x1x56 lık YSA yapısının sağlam ve bozuk durumlara ilişkin başarımı ise Şekil 14 ten görüleceği gibi çıkışlarında ürettikleri yanılgı miktarları ile denenmiştir. Bu durumda 5 iterasyon sonucunda YSA nın eriştiği toplam karesel hata miktarı TKH=.1197 dir. Bu durumda Şekil 14b den görülebileceği gibi YSA, 34 ve 469 Hz de oluşturduğu büyük yanılgılarla, motorda rulman bozukluğu nedeniyle ortaya çıkan rotor eksenel bozukluğunu kolayca belirleyebilmiştir. Ayrıca standart Genetik Algoritma uygulamasının YSA çıkışlarına uygulanması ile de en büyük genliğin oluştuğu arıza frekansı otomatik olarak belirlenebilir. Motor Akım & Titreşim Koherens Şekil 13. Koherenslerin YSA yapısına uygulanması Genetik algoritma uygulaması Her eskitme aşaması için, motor akımı ve titreşim işaretleri gibi ölçümlerden hesaplanan koherens fonksiyonları oto asosyatif nöral ağa uygulanması sonucu bu nöral yapısı rulman bozukluğunu tanımlamaya yardım eden bir hata işareti üretmiştir. Burada, hata işaretinin maksimum genlik veya tepe değeri ise standard GA yaklaşımını (Vonk ve diğ., 1997) kullanarak tespit edildi. Şekil 15 de hata değişiminin tepe değeri ve uygunluk fonksiyonu gösterilmiştir. Bu yüzden, GA, 469 Hz deki maksimum noktayı kolaylıkla bulmuştur. Bu frekans motor rulmanlarındaki bilye hata frekansıdır. Şekil 15 te (*) sembolü ve (o) sembolü sırasıyla en iyi kromozomu ve başlangıç populasyonundan seçilen kromozomları gösterir. Uygunluğun değişiminde, düz çizgi en iyi çözümü gösterirken kesikli çizgi populasyonun ortalama uygunluğunu gösterir Koherens Yanılgı miktarı Koherens Yanılgı Miktarı Frekans [Hz] Frekans [Hz] (b) Şekil 14. YSA nın koherens işaretlerine cevapları. a) Sağlam durum, b) Bozuk durum.

11 Elektrik motorlarında rulman arıza tanısı Ayrıca bu uygulamada, kromozom kullanılarak 5 iterasyon sonunda bu çözüm bulunmuştur. YSA'nın ürettiği yanılgı miktarı Frekans [Hz] Motor durum izleme sistemi olarak YSA ve GA tabanlı bir yapay zeka sisteminin kullanılması Bilgi işleme ve yapay zeka tekniklerine dayalı akıllı durum izleme sistemi kurmak için koherens analizinden sonra hem YSA hem de GA birleştirilmiştir. Burada YSA, frekans tanım bölgesinde hatalı durumu işaret eden büyük genlikte hata üretir. GA da, hatalı rulman (veya motor) nedeniyle YSA nın ürettiği bu hata işaretindeki tepe değeri seçer ve bu özel frekans bir arıza modu olarak tanımlanabilir. Şekil 16 da tüm süreç gösterilmiştir. Motor 469 Hz Uygunluk Nesil Şekil 15. GA uygulamasının sonuçları Akım Titreşim Koherens Analizi YSA Hata GA Arıza Tanısı Şekil 16. YSA ve GA tabanlı bir akıllı motor durum izleme sistemi. Sonuçlar Bu çalışmada ele alınan 5 HP lik asenkron motorun rulmanları dış devreden beslenen harici bir akımla, toplam yedi aşamada yapay olarak bozularak çeşitli elektriksel ve mekanik veriler toplanmıştır. Mekanik veri anlamında kullanılan motor titreşim işaretlerinin dalgacık analizi vasıtasıyla alt bandlara ayrılması ile rulman arızasını karakterize eden özelliğin -4 khz lik frekans aralığında yer aldığı saptanmıştır. Ayrıca yapılan istatistiksel analizler sonucunda arıza için kritik bir standard sapma değeri belirlenmiş ve buna göre rulman arızasının 4. aşamada belirgin hale geldiği görülmüştür. Yapılan yeni bir tanım ile de rulman sağlamlığı yüzde cinsinden bir büyüklükle ifade edilebilmiştir. Yapay bozukluğun her aşamasında ayrı ayrı toplanan veriler ile motor akım ve titreşimleri arasındaki ilişki ise frekans tanım bölgesindeki koherens değişimleri ile gösterilerek YSA tabanlı bir durum izleme sisteminin giriş-çıkış verileri olarak kullanılmıştır. Koherens analizi sonucunda bulunan 34 ve 469 Hz gibi frekansların, rulman arızası sonucunda oluşan ve rotor eksenel bozukluğunu işaret eden baskın frekanslar olduğunun tanımlanması ile YSA çıkışlarında üretilen yanılgı değişimlerinden, bu özel frekansların kolayca belirlenebildiği gösterilmiştir. YSA yanılgı değişimlerinin arıza frekanslarında gösterdiği en büyük genlik değerleri genetik algoritma yaklaşımı kullanılarak otomatik olarak saptanmıştır. Bu anlamda, bu çalışmada ele alınan YSA ve GA yaklaşımlarından oluşan melez bir yapay zeka uygulaması, gerçek-zaman uygulamalarında da kullanılacak şekilde bazı kritik sistemlerin durum izlemelerinde önemli bir rol oynayacağı gösterilmiştir. Teşekkür Yazarlar, bu çalışmada kullanılan deneysel verilerin sağlandığı, The University of Tennessee- Knoxville (UTK), Nükleer Mühendislik Bölümü ve UTK Maintenance & Reliabilty Center Yetkililerine teşekkürlerini sunarlar. Kısaltmalar AC : Alternatif Akım ÇÇDA : Çok Çözünürlü Dalgacık Analizi g : Yerçekimi ivmesi GA : Genetik Algoritma HP : Beygir Gücü (Horse Power) Hz : Hertz

12 E. Ayaz, S. Şeker KSS : Kritik Standard Sapma KZFD : Kısa Zaman Fourier Dönüşümü RMS : Root Mean Square s : Saniye TKH : Toplam Karesel Hata YSA : Yapay Sinir Ağı Semboller µ : Ortalama değer σ : Standard sapma ψ(t) : Ana dalgacık fonksiyonu ψ a,b (t) : Dalgacık ailesi a : Ölçek veya yayılma değişkeni b : Öteleme değişkeni c m,n : Ölçekleme katsayıları CWT : Sürekli dalgacık dönüşümü d m,n : Dalgacık katsayıları DWT : Ayrık parametreli dalgacık dönüşümü f e : Şebeke frekansı f eec : Eksenel bozukluk frekansları f rm : Dönme frekansı g(n) : Yüksek geçiren filtrenin impuls cevabı h(n) : Alçak geçiren filtrenin impuls cevabı L (R) : Karesel integre edilebilir fonksiyonlar kümesi k, m, n : Tamsayı n : Eskitme aşamaları p : Çift kutup sayısı s : Kayma x(t) : Sonlu enerjili işaretler Kaynaklar Bonnett, A., Soukup, G., (199). Cause and Analysis of Stator and Rotor Failures in Three-Phase Squirrel-Cage Induction Motors, IEEE Trans. on Industry App., 8, 4, Costello, M. J., (1993). Shaft Voltages and Rotating Machinery, IEEE Trans. on Industry App., 9,, Erbay, A. S. ve Upadhyaya, B. R., (1999). Multi- Sensor Fusion for Induction Motor Aging Analysis and Fault Diagnosis, Research Report, UTNE/BRU/99-1, October. Filippetti, F., Franceschini, G., Tassoni, C. and Vas, P., (). Recent Developments of Induction Motor Drives Fault Diagnosis Using AI Techniques, IEEE Trans. on Industrial Electronics, 47, 5, King, B., (). Maintenance Planning, Management, and Evaluation, System Reliability Institute. Kowal, D. (1999). Bearing Damage resulting from Shaft Voltages and Currents, CSI. Li, B., Chow, M. Y., Tipsuvan, Y. ve Hung, J. C., (). Neural-Network Based Motor Rolling Bearing Fault Diagnosis, IEEE Transactions on Industrial Electronics, 47, 5. Mallat, S., (1989). A Theory for Multiresolution Signal Decomposition the Wavelet Representa-tion, IEEE Trans. Pattern Anal. And Machine Intelligence, 11, 7, O Kane, M. ve Sander, M. J., (). Intelligent Motors Move to the Forefront of Predictive Maintenance, IEEE Industry Applications Magazine, 47-51, September/October. Schoen, R., Habetler, T. G., Kamran, F., Bartheld, R. G., (1995). Motor Bearing Damage Detection Using Stator Current Monitoring, IEEE Trans. on Industry App., 31, 6, Seker, S., (). Determination of Air-Gap Eccentricity in Electric Motors Using Coherence Analysis, IEEE Power Engineering Review,, 7, Seker, S., Ayaz, E., Upadhyaya, B. R., Erbay, A. S. (). Analysis of Motor Current and Vibration Signals for Detecting Bearing Damage in Electric Motors, MARCON, Maintenance And Reliability Conference, Knoxville, May 8-1. Smiley, R. G., (199). Using line current to diagnose faults in induction motors, Iron and Steel Engineer, 3-5, September. Vonk, E., Jain, L. C., Johnson, R. P., (1997). Automatic Generation of Neural Network Architecture Using Evolutionary Computation, World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd.