A CLAIMING FORECAST: NUMBER ONE IN EUROPE DD ALI TAHM N: AVRUPA DA B R NUMARA OLMAK

Transkript

1 A CLAIMING FORECAST: NUMBER ONE IN EUROPE DD ALI TAHM N: AVRUPA DA B R NUMARA OLMAK MEL KE ASLI fiah NSOY Üçüncü Marine Money stanbul Gemi Finans Konferans 4 May s 6 tarihinde Swisshotel - The Bosphorus ta gerçeklefltirildi. Bu y l konferansa 8 i Türkiye d fl ndan olmak üzere delege kat ld. 4 yabanc banka ve 6 Türk bankas ile toplam finans kurumu temsil edildi. Third Annual Marine Money Istanbul Ship Finance conference took place on 4 th May 6 at the Swissotel - The Bosphorus. This year, the Conference had a total of delegates and presenters, including 8 from outside Turkey. financial institutions were represented which included 4 from abroad and 6 Turkish banks. ULUSLARARASI DEN Z ve T CARET HAZ RAN 6

2 K onferans, Mia Jensen taraf ndan yap lan aç l fl konuflmas yla bafllad, ard ndan Kevin Oates kürsüye geldi. Yap lan konuflmalarda Marine Money nin 5 y l nda dünyada toplam deniz ve gemi finansman forumunu organize etti i vurguland. Geçen konferanslar Atina, Dubai, Hamburg, stanbul, Moskova, New York ( kez), Oslo, Rio, fianghay ve Singapur da gerçeklefltirilmiflti. Aç l fl konuflmalar ndan sonraki ilk konuflmac, Deniz Ticaret Odas Yönetim Kurulu Baflkan Metin Kalkavan d. Kalkavan konuflmas nda, her geçen gün büyüyen Türk denizcilik sektörünün artan temposuna dikkat çekerek; halen Türk tersanelerinde 5 tanesi mega yat olmak üzere toplam 8 sipariflin bulundu unu söyledi. Kalkavan, Siparifllerin 96 s yurt d fl ndan. Yurt içi ve yurt d fl ndan toplam 5 milyar dolarl k sipariflten bahsediyoruz. dedi. Denizcili in finansal da l m n n artmas nedeniyle baflar l bir dönemin geldi ine dikkat çeken Kalkavan, son 4 y lda gerçekleflen büyümenin oldukça umut verici olmas n n, Türkiye nin ülke olarak bu sektörde uluslararas bir oyuncu haline geldi inin kan t oldu unu söyledi. Kalkavan Rezervlerimiz en yükse i yafl yor. Hala çözülmesi gereken sorunlar m z var ancak öyle veya böyle, avantajlar - m z da var. Hükümetimize güveniyoruz. dedi. DÜNYA EKONOM S N N GÖRÜNÜMÜ: BÜYÜYEN ASYA PAZARI Kalkavan n ard ndan HSH Nordbank AG den k demli ekonomist Dr. Matthias Umlauf dünya ekonomisinin 6 7 y llar ndaki görünümü ve dünyadaki küresel ticari iliflkiler hakk nda bir sunum yapt. OECD ve geliflmekte olan piyasa ekonomilerinin canl bir tempoda genifllemesi nedeniyle dünya ekonomisin tam gaz büyüdü ünü ifade eden Umlauf, yüksek petrol fiyatlar henüz geliflimi raydan ç karmam flken, piyasalarda ticari mal ve denizcilikten hisse senetlerine kadar bir patlama yafland n söyledi. Umlauf, basit para politikas n n büyümeyi körükledi ini ve s k flt rma döngüsünün (tightening cycle) bafllamas yla likidite gelifliminin yavafllayaca n da sözlerine ekledi. ABD ekonomisinin geliflmekte olan yeni piyasalara karfl konumunu vurgulayan Umlauf, ABD ekonomisinin dünya GSY H art fl n n tek ana lokomotifi oldu unu, ancak genifllemeci ABD politikas n n körükledi i büyümenin, dengesizliklerin artmas na yol açt n ve bu dengesizliklerin de piyasalarca büyük oranda göz ard edildi ini söyledi. Umlauf ABD nin l ml görünüflünün 6 y l nda de iflece ini ve bunun döviz piyasalar için önemli sonuçlar do uraca- n da sözlerine ekledi. T he conference started with the welcome speech by Mrs. Mia Jensen, followed by Mr. Kevin Oates opening remarks. It is stated that in 5, Marine Money organized marine and ship finance forums in the world. Last year s conferences took place in Athens, Dubai, Hamburg, Istanbul, Moscow, Newyork ( times), Oslo, Rio, Shangai and Singapore. Mr. Metin Kalkavan, Chairman, Turkish Chamber of Shipping was the first speaker after the opening remarks. He emphasized the growing pace of Turkish shipping industry Kevin Oates which is increasing everyday. Accordingly, Turkish shipyards currently have 8 orders, 5 of them are mega yachts. He also added: 96 of the orders are from abroad. We are talking about more than 5 billion dollars orders in and out. Mr. Kalkavan pointed out that a successful time is coming since financial distribution of shipping is increasing. Proving that Turkey is an international player as a country in this industry, he stated that the growth in last 4 years is very promising. He said: Our reserves are living the highest. We have still problems to solve, but one way or the other, there are advantages. We have big confidence to the government. WORLD ECONOMY OUTLOOK: GROWING ASIAN MARKET Following Mr. Kalkavan, Dr. Matthias Umlauf, Senior Economist, HSH Nordbank AG, presented an overview about the world economic outlook 6-7 and global trade affairs in the world. Mr. Umlauf stated that world economy is running on all engines, since OECD and emerging market economies are expanding at brisk pace. There is a boom in markets from commodities, shipping to stocks, while high oil prices did not derail growth - yet. He added that expansion is fuelled by easy monetary policy and as tightening cycle commences, liquidity expansion will slow. Deniz tafl mac l, sahip oldu u imkanlar ve riskler ile ilgili olarak bir talep tahmininde de bulunan Umlauf, Japonya ve Kore nin y ld r çok riskli bir büyüme kaydetti ini ve Çin in de ayn yolu izledi ini belirtti. Umlauf, Çin in durumu hakk nda flunlar söyledi: Çin kaynak fakiri bir ekonomi. Ülkenin petrolü, demiri yok. Biraz kömür ç kar l yor, ancak ticaret yapmas gerek. Bu yüzden de tafl mac l a yöneliyor. Asya da, Çin ve Hindistan dan Japonya ya kadar güçlü büyüme devam ederken, Asya n n denizcilik piyasalar na olan katk s büyüklü ünü ve önemini koruyacak. Hali- MARINE & COMMERCE JUNE 6

3 ABD'deki faiz oranlar : Greenspan sonras dönemdeki zorluklar US interest rates: Challenges for the post-greenspan era S k flt rma döngüsü'nün sona ermesiyle ABD Merkez Bankas (FED) yak nda bekle-gör politikas na geçiyor // Fed reaching the end of its tightening-cycle, shifting in wait-and-see stance soon Uzun vadeli oranlar sa lam bir büyümenin ve enflasyon endiflelerinin bulundu unu yans t yor // Long-term rates finally reflect strong growth and inflation worries Verim e risi son derece düz bir rota izleyecek - 'ters bölge' (inverted territory) yine mümkün // Yield curve will remain very flat - inverted territory again possible ABD Merkez Bankas 6 sonunda konut piyasas ndaki durgunluk nedeniyle oluflan büyüme endiflelerine yan t verecek // At end of ABD Libor ay//usd Libor month y l vadeli hazine bonolar //y treasurie 6 Fed will react to growth worries due to Kaynak: Ecowin, kendi tahminleri // Source: Ecowin, own forecast housing slowdown Euroland'in yükselifli k sa ömürlü olacak Euroland upswing will be short-lived Asya'ya ve petrol ihraç eden ülkelere dinamik ihracat sayesinde ola anüstü yükselifl // Remarkable upturn led by dynamic exports to Asia and oil-exporting countries Emek piyasalar n zay f olmas ve nötr maliye politikas nedeniyle yerel talep hala durgun // Domestic demand still sluggish due to weak labor markets and neutral fiscal policy D flar dan gelen pozitif uyar c lar n zay flamas durumunda zay flad nda ivme k sa ömürlü olacak // Momentum will be short-lived once positive external stimuli weakens ABD'de oldu u gibi genel büyüme rakamlar y l GSY H//GDP TÜFE (sa ölçek) // CPI(right hand scale) boyunca meydana gelen büyük durgunlu u maskeliyor // As in US, overall growth figures mask significant slowdown over the course of Kaynak//Source: Ecowin, kendi tahminleri // Ecowin, own forecast the year Geliflen Asya - dünya ekonomisinin büyüyen lokomotifi Emerging Asia - increasingly driver of the world economy Bölgelere göre Dünya GSY H'sine Katk // Contribution to World GDP growth by region A rl kl indeks // weightedin % ABD Euro bölgesi Japonya Geliflen Asya Geri Kalan USA Euro Area Japan Emerging Asia Rest Kaynak: BIS, IMF // Source: BIS, IMF Ortaya ç kan yap sal zay fl klar nedeniyle ABD'nin katk s düflük olacak // US contribution will be lower due to emerging structural weaknesses Avrupa Ortak Para Bölgesinin (Eurozone) potansiyeli var ancak dinami i yok // Eurozone has potential, but lacks dynamic Japonya yeniden yap lanmay baflar yla gerçeklefltirdi // Japan achieved successful restructuring Çin ve Hindistan' n ola anüstü potansiyelleri dahil geliflen Asya önemli bir faktör // Emerging Asia is major factor including China's and India's huge potential Asya para rezervlerine hükmediyor ve ABD hazine bonolar n sat n al yor Asia dominates currency reserves - and buys US-treasuries 5 y l nda Ülkelere/bölgelere göre uluslararas rezerv paylar, % cinsinden // Shares of international reserves by country / region in 5, in % Çin ve Japonya ço unlukla ABD dolar olmak üzere dünyan n en büyük döviz sahibi ülkeler konumunda // China and Japan largest holders of international currency - mostly USD Para bilefliminde meydana gelecek bir de iflim, mali piyasalar üzerinde önemli etkiler yapacak // Change in currency composition will have significant impact on financial markets ABD dolar n n zay flamas yla ABD'de faiz oranlar artar // Weaker USD and higher interest rates in the US Dengesizliklerin uzun vadede düzeltilmesi // Correction of imbalances in the long-run Kaynak: IMF, ECB // Source: IMF, ECB haz rda Asya para rezervlerine hükmediyor. Dahas, yurt içi talebini güçlendirerek Avrupa ekonomileri ivme kazan yor ve bunun sonucu olarak da küresel dengesizliklerin gittikçe azalmas bekleniyor. Umlauf ayr ca, Orta Do u daki siyasi istikrars zl n petrol fiyatlar n yükseldi ini ve ABD deki krizin uzun vadeli faiz oranlar n artt rd n söyledi. Yükselen yerli sanayiyi koruma politikas n n küreselleflme ve dünya ticaretini etkiledi i bir ortamda ABD konut piyasas n n sert düflüflü deniz tafl mac l na olan talebe yönelik baflka bir risk teflkil ediyor. Dr. Matthias Umlauf: Çin kaynak fakiri bir ekonomi. Ülkenin petrolü, demiri yok. Biraz kömür ç kar - l yor, ancak ticaret yapmas gerek. Bu yüzden de tafl mac l a yöneliyor. Dr. Matthias Umlauf: China is a resource poor economy. It does not have oil, iron; it has some coal but it has to trade and this is why it tends to shipping. He emphasized the US-economy s position against the emerging new markets. US economy has been main single engine of world GDP growth. However, growth fueled by expansionary US-policy has led to growing imbalances, which were largely ignored by markets. He also added that benign view of US will change in 6 - with significant consequences for the FX-markets. Mr. Umlauf also made a forecast about the demand side for shipping, its chances and risks. According to him, Japan and Korea are growing very risky for years and China is following this route as well. He explains China s position: China is a resource poor economy. It does not have oil, iron; it has some coal but it has to trade and this is why it tends to shipping. While strong growth in Asia - from China and India to Japan will continue, Asian contribution to shipping markets will remain big and important. Currently, Asia dominates currency reserves, he states. Furthermore, European economies gain momentum by strengthening domestic demand and global imbalances will decrease gradually. He also states that while political instability in Middle-East sets oil price rocketing, USD crisis increasing long-term interest rates. Hard landing of US-housing market is another risk posed to -shipping demand, where rising protectionism hurts globalization and world trade. 4 ULUSLARARASI DEN Z ve T CARET HAZ RAN 6

4 Çin'in büyük ticaret ortaklar - artan dengesizlikler Import and Export of China, 5 bil USD hracat Exports thalat Imports ABD AB Japonya Asya Kore Latin Am. Afrika Okyanusya US EU Japan Asean Korea Africa Oceania Kaynak: Çin Halk Cumhuriyeti Ticaret Bakanl // Source: Ministry of Commerce of the People's Republic of China Di er taraftan Galbraiths Ltd. Araflt rma Grubu Baflkan Dr. Philip Rogers, Çin e bu kadar çok odaklan lmas nedeniyle di er ülkelerin gözden kaç r labilece ine inan yor. Gerçeklerden çok söylentilere güvenmenin, tüm dikkatin sadece bir ülkeye yöneltilmesinin yanl fl olabilece i gerçe ine iflaret eden Rogers, denizcilik sektörü aç s ndan di er ülkelerde önemli fleyler olsa dahi, bunlar n kolayca göz ard edilebilece ine dikkat çekti. (Slaytlar al, karfl laflt rma freight market) YALOVA TERSANELER VE TÜRK YE N N KAÇINIL- MAZ BÜYÜMES Konferansta Furtrans Grubu CEO su Sualp Ürkmez, Yalova tersanelerinin Türkiye deki gemi infla sanayinin gelece ine etkisi ile ilgili bir sunum yapt. Alt nova da,6,5 m lik bir alan kaplayan toplam 4 tersane olacak. Proje, yat r m büyüklü üne ba l olarak belirlenen üç gruptan olufluyor. Buna göre, C boyutlar nda bir tersane yat r m ile 5 milyon dolar aras nda de iflirken, A ve B boyutlar ndaki tersaneler için yat r m tutar - milyon dolar aras nda olacak. Grup A: Her biri 54, m lik tersane Grup B: Her bir 7, m lik tersane Grup C: Her bir,5 m lik 5 tersane Çin'in ithalat kaynaklar ve ihracat pazarlar farkl görüfl aç lar na sahip // China's import sources and export markets with different point of view Ticaret uyuflmazl klar n n artmas yla ABD ve AB büyük aç klara her geçen gün daha fazla yo unlafl yor // US and EU increasingly focused on large deficits with trade frictions on the rise Yuan' n revalüasyonu ABD ticaret aç klar n çözmeyecek // Revaluation of Chinese RMB will not solve US trade deficit Çinli politika yap c lar için yurtiçi istikrar öncelikli // Domestic stability priority to Chinese policy makers Yuan' n de erinin yavafl yavafl artmas için gerekli mekanizmalar haz r // Mechanisms for gradual appreciation of RMB in place Geçti imiz + y l boyunca navlun piyasas Freight market over past + years On the other hand, Dr. Philip Rogers, Group Head of Research, Galbraith s Ltd., believes that because of focusing so much on China, other countries can be skipped. He pointed out the fact that relying on rumours rather than fundamentals can be wrong, giving all the attention to only one country. Even if there are important happenings in other countries in terms of shipping industry, they can easily be ignored. YALOVA SHIPYARDS AND TURKEY S INEVITABLE GROWTH In the conference, Mr. Sualp Urkmez, CEO, Furtrans Group, made a presentation about the impact of the forthcoming Yalova Shipyards on the prospects of shipbuilding in Turkey. In Alt nova, there will be in total 4 shipyards occupying,6,5 sqm. The project consists of three groups which are determined based on the investment size. Accordingly, the investment for the shipyard size A and B is between. -. mio USD, whereas for the shipyard size C, it is between mio USD. The total is about 55 mio USD. Group A: shipyards each 54, sqm Group B: shipyards each 7, sqm Group C: 5 shipyards each,5 sqm THE SCHEDULE OF THE ALTINOVA SHIPYARDS st half of 7- lands delivery nd half of 7 - investment starts First steel cutting - 8 Launching 8 All shipyards ready and active full capacity by The capacity of Alt nova shipyards is the typical Tuzla size shipyards, for all types of small ships upto, dwt. Tuzla is in total 6 yards which is,, sqm. Compared to Tuzla Shipyards with other investments, Yalova 5 Private Shipyard Investment each between -, m, Golcuk Free Trade Zone (Kosbafl) with Dr. Matthias Umlauf Dr. Philip Rogers, Sualp Ürkmez MARINE & COMMERCE JUNE 6 7

5 ALTINOVA TERSANELER N N TAKV M 7 nin ilk yar s - Arsalar n teslimi 7 nin ikinci yar s - Yat r mlar n bafllamas lk çelik kesimi - 8 Aç l fl 8 y l itibariyle tüm tersaneler haz r ve tam kapasitede aktif Alt nova tersanelerinin kapasitesi tipik Tuzla tersanelerinin büyüklü ü kadar, yani, dwt ye kadar küçük gemi inflas na yönelik. Tuzla da toplam,, m alan üzerinde 6 tersane bulunuyor. Yalova da her biri ila, m aras nda de iflen 5 özel tersane, Gölcük Serbest Bölgesinde (KOSBAfi) toplam 7 tersane, yeni Ere li tersaneleri ve di er Karadeniz tersaneleri gibi yat r mlar n toplam kapasitesi tersaneyle Tuzla tersanelerininkinin kat kadar olacak. TÜRK GEM NfiA SANAY S PAR fi DEFTER. Güney Kore dwt. Japonya dwt. Çin dwt 4. Almanya dwt 5. Tayvan dwt 6. H rvatistan dwt 7. Polonya.4.9 dwt 8. Danimarka.75. dwt 9. Türkiye.7.85 dwt. Romanya dwt Kaynak: Fairplay Solutions Nisan 6 7 shipyards in total, new Ere li shipyards and other Black Sea shipyards, the total capacity will be times bigger than Tuzla shipyards having about shipyards. TURKISH SHIPBUILDING ORDERBOOK. S.Korea dwt. Japan dwt. China dwt 4. Germany dwt 5. Taiwan dwt 6. Croatia dwt 7. Poland.4.9 dwt 8. Denmark.75. dwt 9. Turkey.7.85 dwt. Romania dwt Source: Fairplay Solutions April 6 TURKISH ORDERBOOK CORRECTED BY SUPPLIERS. S.Korea dwt. Japan dwt. China dwt 4. Germany dwt 5. Taiwan dwt 6. Croatia dwt 7. Turkey.54.6 dwt ORDERBOOK BY TYPE Tankers dwt Containers 56. dwt Gen. Cargo 9.4 dwt Bulkers 8. dwt Cement Carrier 46. dwt 8 ULUSLARARASI DEN Z ve T CARET HAZ RAN 6

6 Navlun Piyasas Özeti May s 6 Freight Summary May 6 5'in ikinci yar s nda yaflanan k smi canlanma sonras nda Capesize'larda görülen istikrars z yükselifllere ra men navlun piyasas 6 y l n n birinci ve ikinci çeyre inde düflüfl yaflad // After a partial revival in H5 freight market has eased downwards in Q and Q 6 despite some erratic jumps on Capesizes Talep artmaya devam etse de (+%4-5), geçti imiz y l oldu u kadar h zl artm yor // Demand has continued to expand (+4-5%) albeit not quite so rapidly as last year Filo arz (+%5-6) talep art fl n geçiyor // Fleet supply (+5-6%) is outpacing demand growth Geçti imiz 5 y l boyunca filoya 7 Mdwt gemi eklendi E5 milyon ton yük // Some 7 MDwt added to the fleet over the past 5 years E5 million tonnes of cargo Aral k ay n n sonunda Hay Point'te kömür yükleyicide meydana gelen bir kaza nedeniyle Avustralya kömür ihracat aksad // Disruption to Australian coal exports due to accident at coal loader at Hay Point at end Dec Uzun mesafe tafl mac l n (örne in Brezilya'dan Uzakdo u'ya) demir cevheri ticaretine olan etkisi Cape talebini artt r yor // Long-haul effects of iron ore trade (e.g., Brazil to F.East) compounding Cape demand Tuzla Toplam 6 tersane,, m Tuzla total 6 yards,, sqm Tuzla Tersaneleriyle Karfl laflt rma Compared to Tuzla Shipyards SEDEF RMK MARINE ÇEL K TEKNE TUZLA GEM TURKTER FURTRANS -ANADOLU SELAH YILDIZ DEN Z ENDÜSTR S TUZLA TERS. DESAN OTHERS // D ERLER (5) 6. sqm 4. sqm 8.5 sqm 6.8 sqm 44.6 sqm 4. sqm 4. sqm 4. sqm 4. sqm 7. sqm 5. sqm 7. sqm MALZEMEYE GÖRE DÜZELT LM fi TÜRK S PAR filer. Güney Kore dwt. Japonya dwt. Çin dwt 4. Almanya dwt 5. Tayvan dwt 6. H rvatistan dwt 7. Türkiye.54.6 dwt GEM T P NE GÖRE S PAR fi DEFTER Tankerler dwt Konteyner gemileri 56. dwt Genel Kargo 9.4 dwt Dökme Yük Gemisi 8. dwt Çimento Gemisi 46. dwt TAHM N S PAR fi L STES 7. milyon dwt 8 4. milyon dwt milyon dwt 5. milyon dwt Ürkmez, Tuzla daki en büyük sorunun verimlilik oldu unu söyledi. Sorunlar n büyük bir k sm tersane dizayn, dizayna göre optimize edilmifl teknoloji, seri üretim, gelece e yönelik planlama ve sermaye gereksinimi konular na yo unlafl yor. Piyasa Faktörü Market Factor Clarksons Gemi nfla Fiyat Endeksi // Clarksons Shipbuilding Price Index ORDERBOOK FORECAST 7. mio dwt 8 4. mio dwt mio dwt 5. mio dwt According to him, in Tuzla, the biggest concern is the productivity problems. They are mostly about shipyard design, design optimised technology, series of production, planning the future, capital requirement. PRICE 7 dwt tanker. mio USD Shipyard net price per kg. USD 6 7 dwt tanker 9. mio USD Shipyard net price per kg.5 USD TURKEY BY Mr. Urkmez claimed that Turkey is in the 9 th number in Fairplay s list about world orderbook, however by, it will be biggest shipbuilding country in Europe and number 4 in the world. Quoting from Tradewinds article, which blames Turkey being arrogant since the prices in Turkey are very expensive, one shipowner went to China to build his ships, Mr. Urkmez stated that It is more arrogant to say that. We only compete with European shipyards, not with China. China was of course, in every presenter s agenda in the conference. Mr. Michael Drayton, Director Sale & Purchase, Galbraith s Ltd., also spoke upon the wishes of the audience who wanted to hear his comments on the Turkish Shipping Industry, given his experience in Turkey. He stated that Turkish shipping is going very promising which he cannot imagine five years ago. He emphasized that capital is not bad in terms of yards and in this respect, he found Mr. Sualp s presentation the most interesting one in the conference, saying: Yalova, will it be another repetition of Tuzla; relying on capital that can just turn down when the market is in a crisis? Maybe small shipyards will be the repetition of Tuzla. ULUSLARARASI DEN Z ve T CARET HAZ RAN 6

7 F YATLAR - 7, dwt tanker. milyon ABD Dolar Her kg için tersane net fiyat. ABD Dolar 6-7, dwt tanker 9. milyon ABD Dolar Her kg için tersane net ücreti.5 ABD Dolar T BAR YLE TÜRK YE Ürkmez, Türkiye nin Fairplay in dünya siparifl defteri s ralamas nda halen 9. s rada oldu unu ve itibariyle Avrupa daki en büyük ve dünyan n 4. gemi infla ülkesi haline gelece ini iddia etti. Türkiye de fiyatlar n yüksek olmas nedeniyle bir gemi inflac n n gemi yapt rmak üzere Çin e gitmesi sebebiyle, Türkiye yi kendini be enmifllikle suçlayan Tradewinds e at fta bulunan Ürkmez, Bunu söylemek daha büyük bir küstahl kt r. Biz yaln zca Avrupal tersanelerle rekabet ederiz, Çin le de il, dedi. Çin, konferansta sunum yapan her kat l mc n n gündemindeydi. Galbraith s Ltd. Al m-sat m Müdürü Michael Drayton, Türkiye de edindi i tecrübeler üzerine Türk denizcilik sektörü ilgili görüfllerini duymak isteyen dinleyicilerin iste ini yerine getirdi. Drayton Türk denizcilik sektörünün, befl sene önce tahmin edemeyece i bir flekilde, son derece umut verici geliflti ini söyledi. Tersaneler aç s ndan sermayenin çok kötü olmad n vurgulayan ve bu ba lamda Sualp in sunumunun konferanstaki en ilginç sunum oldu unu söyleyen Michael Drayton Drayton, Piyasa bir krize girdi inde tepetaklak olabilecek bir sermayeye dayan lmas sebebiyle Yalova, Tuzla n n yeni bir tekrar m olacak? Belki küçük tersaneler Tuzla n n bir tekrar olabilir, dedi. Çin in rekabet yetene i konusunda Sualp e kat lmad n dile getiren Drayton sözlerine flunlar ekledi: Bugün Çin belki sizin için rekabet edebilir bir ülke de il, fakat ben Çin i rekabet edebilir bir pazar olarak görmeyen Sualp e kat lm yorum. Çin nas l rekabetçi olamaz. The foreign banks state that they do not have any problems with the Turkish flag and they put so much emphasis on the transparency issue saying that as far as the deal size is bigger, it makes more sense to look at it. Yabanc bankalar; Tük bayra ile herhangi bir sorunlar olmad n ve sözleflme büyüklü ü artt kça bunlarla ilgilenmenin daha anlaml hale geldi ini ifade ederek, fleffafl k konusuna büyük önem verdiklerini belirttiler. Moreover, he said that he does not agree with Mr. Sualp about China s competitiveness: Maybe China will not be competitive today for you, but I do not agree with Sualp in terms of Yalova which does not see China as a competitive market. How cannot be China competitive? The foreign banks state that they do not have any problems with the Turkish flag and they put so much emphasis on the transparency issue saying that as far as the deal size is bigger, it makes more sense to look at it. Taking risks is inevitable in this sector and they emphasized that there is no reason for them to cancel a transaction because the owner is requiring a Turkish flag. In general, the conference was held in a very nice and promising atmosphere. Next Istanbul Marine Money conference, which will take place beginning of May 7. & Yabanc bankalar ise; Tük bayra ile herhangi bir sorunlar olmad n ve sözleflme büyüklü ü artt kça bunlarla ilgilenmenin daha anlaml hale geldi ini ifade ederek, fleffafl k konusuna büyük önem verdiklerini belirtti. Bu sektörde risk alman n kaç n lmaz oldu unun ve armatörün Türk bayra istemesi nedeniyle bir ifllemi iptal etmenin söz konusu olamayaca n n da alt n çizdiler. Genelde konferans son derece hofl ve ümit verici bir ortamda geçti. Bir sonraki stanbul Marine Money Konferans 7 y l May s ay n n bafl nda düzenlenecek. & Call for charter details Tel: (pbx) GSM: // ULUSLARARASI DEN Z ve T CARET HAZ RAN 6