TÜRKİYE'NİN HIZINA HIZ KATTIK!

Transkript

1 Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme 2013 Sayı 12 TÜRKİYE'NİN HIZINA HIZ KATTIK! ulaştırma, denizcilik ve HABERLEŞME ALANINDAKİ GELİŞMELER ( ) Bugün büyük bir gururla ifade edebilirim ki; deniz ulaşımından karayollarımıza, havayollarından demiryollarımıza kadar standartlarımızı her geçen gün daha ileri noktalara taşıyoruz. Recep Tayyip Erdoğan Türkiye Cumhuriyeti Başbakanı

2 ARGEVİZYON Yol Medeniyettir Yol yapımının ülkemizin refah seviyesine sağlayacağı katkıyı düşünerek hareket ettik. Dünyayla entegre olmanın birinci yolu karayoluydu. Yol un medeniyet düzeyini belirleyen en önemli etken olduğu gerçeğini gözettik. Karayollarımıza yaptığımız yatırımların ülkemize ve insanımıza artı değer olarak döneceğini biliyorduk yılı ilk yarısı itibarıyla; km otoyol, km devlet yolu km il yolu olmak üzere toplam km yolumuz var. ( km) km il yolu km devlet yolu km otoyol 2

3 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Ülkemizdeki bölünmüş yol uzunluğu 2003 yılında km idi yılına kadar km bölünmüş yol yaparak bu uzunluğu km ye ulaştırdık. Bölünmüş yollarda güven ve huzur içinde seyahat etme özgürlüğünü insanımıza sunduk. Ne yaptıysak, vatandaşlarımız için yaptık. Bölünmüş yollar sayesinde şehirlerarası seyahatlerde can ve mal kaybında önemli ölçüde azalma sağladık te yalnızca 6 il bölünmüş yol ile birbirine bağlıydı. Bu sayıyı 74 e çıkardık. Bölünmüş Yollar (Km) Devlet ve İl Yolları Otoyollar BSK SK TOPLAM BSK GENEL TOPLAM 2003 ÖNCESİ TOPLAM GENEL TOPLAM

4 ARGEVİZYON Trafik Canavarını Frenledik 2003 yılından bu yana yaptığımız bölünmüş yollar sayesinde; yaralanmalı, ölümlü ve maddi hasarlı kaza sayısında önemli ölçüde azalma sağladık. Seyir halindeki tehlikeyi minimale çektik. Kaza istatistiklerimize göre 100 milyon taşıt x km başına düşen can kaybı sayısı 2003 yılında ortalama 5.72 iken; 2009 yılında 4.41 seviyesine, 2012 yılında da 2.63 seviyelerine inerek %54 oranında azaldı. Bölünmüş Yolların Trafik Güvenliğine Etkisi Taşıt xkm (Milyon) Can Kaybı (100 Milyon Taşıt xkm)

5 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Zaman ve Yakıttan Tasarruf Yoğun çabalar, geceli gündüzlü çalışmalar sonucu ortaya çıkardığımız bölünmüş yollarla, ülke ekonomisine çok mühim katkı sağladık döneminde yapılan km bölünmüş yolun zaman ve yakıt tasarrufu açısından sağladığı yıllık fayda 10 Milyar 700 Milyon TL oldu. Ülkemizdeki bütün bölünmüş yolların ( km) zaman ve yakıt tasarrufu açısından sağladığı yıllık fayda ise 14 milyar 707 milyon TL. Temiz Çevreye Katkı Çevre hassasiyetimizi her zaman koruduk. Doğasıyla dünyanın en dikkat çeken ülkeleri arasında bulunan memleketimizi çevre bakımından daha yaşanabilir hale getirmenin peşinde koştuk. Bölünmüş yollarla birlikte, emisyon salınımında yıllık 2.5 milyon ton azalma gerçekleşti. 5

6 ARGEVİZYON Boğazı Bir Kez Daha Geçiyoruz İstanbul un trafik sorununa çözüm üretmek için dört koldan çalışıyoruz. Kıtaları birleştirme konusundaki prestijli projelerimizi tek tek devreye sokuyoruz. Bunlardan biri de Avrasya Tüneli (İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi). Anadolu Yakasında İstanbul-Ankara Devlet Yolu (E-5 Karayolu) ile Avrupa yakasında tarihi yarımadadaki Kennedy Caddesi ni (Sahilyolu) birleştirecek, sadece otomobil ve minibüsler gibi hafif araçların kullanabileceği 5,4 km uzunlukta, tek tünelden çift kat, 2 gidiş-2 geliş olarak tasarlanan ve Kamu Özel Sektör İşbirliği (KÖİ)modeli ile yapılan bu projenin yatırım tutarı 1 milyar 75 milyon ABD doları. Hummalı çalışmalarımızı sürdürdüğümüz tüp geçişle dünyada ayrıcalıklı ülkeler arasındaki yerimizi iyiden iyiye sağlamlaştırırken, saygınlığımıza saygınlık katacağız. 6

7 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 İzmir, İstanbul a Komşu Oluyor Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Birinci öncelikli projemiz olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu nun yapımına başladık. Çalışmalarımız tamamlandığında ülkemizin iki büyük kenti birbiriyle en modern yol ağıyla bağlanmış olacak. 377 km otoyol ve 44 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 km uzunluğundaki projenin en önemli ayaklarından birini teşkil eden Asma Köprü, dünyadaki sayılı muadilleri arasındaki yerini alacak. İzmit, gerdanlığıyla tüm dünyanın dikkatlerini üzerine çekecek. Proje ile; Marmara Bölgesi ile Ege Bölgesi otoyol ağı ile bağlanmış olacak ve mevcut Gebze-Orhangazi-İzmir aksının trafik yükü %30 azalacak. İstanbul dan; Bursa ya 1 saatte, İzmir e 4 saatte, Eskişehir e 2,5 saatte ulaşım sağlanacak. Büyük turizm potansiyeli olan Güney Ege Bölgesi ne ve Antalya ya ulaşım daha kısalacak. Balıkesir ve Manisa sanayi yatırımları için yeni çekim alanı olacak. Güzergâh çevresinde yer alan Eskişehir-Bozüyük- Bilecik bölgesinin sanayisine katkı sağlanacak. İzmir Limanı, Marmara Bölgesi limanları ve yapımı planlanan Kuzey Ege Limanı ile bağlantı sağlanacak. Planlanan asma köprü ile Körfezi geçme süresi 6 dakika olacak. Taşıt-işletme giderleri düşecek. Olumsuz çevresel etkiler (trafik sıkışıklığının neden olduğu emisyon artışları, gürültü kirliliği vb.) en aza inecek. Yolun geometrik standardının yetersizliğinden kaynaklanan trafik kazalarında azalma sağlanacak. 7

8 ARGEVİZYON Yavuz Geliyor Yavuz İkinci en büyük KÖİ projemiz Odayeri Paşaköy Kesimi dâhil 95 km lik İstanbul 3. Boğaz Köprüsü. Köprü, yepyeni bir alternatif olarak İstanbullulara hizmet edecek. Proje kapsamında toplam uzunluğu yaklaşık m olan, 2x4 şeritli otoyol ve 2x1 şeritli demiryolu geçişi aynı platformda olacak şekilde yapılacak bir asma köprü, toplam uzunluğu yaklaşık m olan 56 adet viyadük, toplam uzunluğu yaklaşık m olan 17 adet tünel ile güzergâh üzerinde bağlantı yollarındakiler de dâhil olmak üzere 15 adet kavşak bulunuyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden; İstanbul daki transit trafik yükünü hafifletmeyi, araçların şehir içi trafiğine girmeden erişim kontrollü, yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yol ile zamandan tasarruf ederek transit geçişini sağlamayı; Diğer ulaşım modları ile gerekli ve yeterli entegrasyonun sağlanmasıyla, İstanbul şehir içi trafiğinde yaşanan yoğunluğu azaltmayı, Yoğun trafikten kaynaklanan hava kirliliği ve çevre sorunlarını ortadan kaldırmayı, Yaklaşık 1.45 milyar doları enerji, 335 milyon doları iş gücü kaybı olmak üzere toplam milyar dolarlık ekonomik kaybın önüne geçmeyi hedefliyoruz. 8

9 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Konak Tünel'e Kavuşuyor İzmir e yaptığımız yatırımlar devam ediyor. İzmirlilerin rahat yaşamasını sağlayacak ne varsa yapmaya hazırız. Bunun somut örneği Konak Tüneli. Proje ile Kordon, Alsancak, Konak ve Çankaya daki trafik yükü azalacak, böylece bu bölgelerde İzmirliler için daha fazla yaşam alanı oluşacak de temelini atarak çalışmalara başladığımız Tünel i 2014 te tamamlamayı hedefliyoruz. Ferhat Gibi Dağları Deldik yılları arasında; Devlet ve il yollarında 35.2 km uzunluğunda 72 adet tek tüp tünel ve 58.1 km uzunluğunda 34 adet çift tüp tünel, Otoyollarda 21 km uzunluğunda 12 çift tüp tünel ve 1 km uzunluğunda 1 tek tüp tünel yaptık. Tüm yollarımızda toplam 58.2 km uzunluğunda 139 tek tüp tünel ve 107 km uzunluğunda 63 çift tüp tüneli hizmete sunduk. (Toplam tek tüp tünel uzunluğu km) yılına kadar ek olarak km uzunluğunda 68 tüneli tamamlamayı hedefliyoruz. 9

10 ARGEVİZYON Köprüler Yaptık Gelip Geçmeye... On yılı aşkın süredir toplam 80,7 km uzunluğunda adet köprü yaptık. Malatya Turgut Özal (Beylerderesi) Köprüsü Ayrıca 524 köprünün bakım ve onarımı ile 87 tarihi köprünün restorasyonunu tamamladık. Böylece ülkemizdeki toplam köprünün uzunluğu 392 km ye ulaştı. Nissibi Köprüsü (Adıyaman) Araç Muayenesinde Çağdaş Uygulama Araç muayenelerinin sağlıklı ve modern ortamlarda gerçekleştirilmesi için eski istasyonların yerine 73 seyyar, 197 sabit ve 2 motosiklet muayene istasyonu kurduk. Böylece eski araç muayene istasyonlarındaki sistemsizliği ortadan kaldırdık. Kontrol için uzayan araç kuyruklarını tarihe gömdük yılından Temmuz 2013 e kadar 81 ilde araç muayenesi gerçekleştirdik. Tekrarlanan araç muayenesi ile birlikte bu sayı ulaştı. Kamu-özel sektör iş birliği ile 81 ilde kurulan araç muayene istasyonlarında kişilik doğrudan istihdam sağladık. 10

11 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Marmaray Bir Toplu Taşım Projesi» Bir Kıtaları Birleştirme Projesi» Bir Tarih ve Kültür Projesi 4 Dakikada Kıtadan Kıtaya! İpek Demiryolu nun göz bebeği Marmaray ın tamamlanmasıyla, Pekin den Londra ya kesintisiz ulaşım sağlanmış olacak. Türkiye, modern İpek Yolu nun en avantajlı ülkesi konumuna gelecek. Ulaştırma alanına verdiğimiz önemin ve yaptığımız yatırımların en büyük göstergelerinden biri MAR- MARAY. Çalışmayı Asrın Projesi olarak değerlendirmemizin sebebi çok açık. Bu, Türkiye nin prestij uygulamalarının somuta indirgenmiş hali. 153 yıldan beri yapılması düşünülen, ancak hiçbir zaman pratik aşamasına gelememiş bir proje. Denizin altından kıtaları birleştirme fırsatı, dünya üzerinde sadece ülkemize nasip olabilirdi. Bunu gerçekleştirmek üzereyiz. 2013, ülkemizin uluslararası alandaki saygınlığını katladığı yıl olarak kayıtlara geçecek. Çünkü MARMARAY, sadece Türkiye nin en kalabalık, iktisadi ve kültürel açıdan en önemli şehri İstanbul un ulaşım sorunlarına kökten çözüm üretecek bir çalışma değil, aynı zamanda ülkeler arası ittifakla canlandırmak için yoğun çaba sarf ettiğimiz Tarihi İpek Yolu nun en önemli sacayağı. 11

12 ARGEVİZYON Vatandaşımız Hızlı Tren Konforuna Kavuştu Prestij Kaynağımız YHT Demiryolu sektörü açısından büyük önem atfettiğimiz uygulama alanlarından biri de Yüksek Hızlı Demiryolu oldu. Vatandaşlarımızın en hızlı, en konforlu ve en güvenli şekilde şehirler arası yolculuk yapmasını sağlamak, başlıca motivasyon unsurumuzdu. Bugün bunu temin etmenin gururunu yaşıyoruz. Vatandaşlarımıza unuttukları ray üstünde konforlu seyahati hatırlattık. Demiryolları şaşaalı günlerine döndü. Yüksek Hızlı Trenlerimiz 2009 da Ankara-Eskişehir, 2011 de Ankara-Konya ve 2013 te Eskişehir-Konya arasında mekik dokumaya başladı. Çok yakında İstanbul, İzmir, Bursa, Sivas gibi kentlerimiz birbirlerine Yüksek Hızlı Demiryolu ile bağlanacak. Uluslararası arenadaki itibarımız katbekat artacak. Şu an itibarıyla Yüksek Hızlı Tren işletmeciliği yapan dünya ülkeleri arasında 8., Avrupa ülkeleri arasında 6. sıradayız. Devam eden ve tasarladığımız projeler sayesinde ülkemizi doğudan batıya, kuzeyden güneye yüksek hızlı demiryolu ağlarıyla öreceğiz. Dünyanın sayılı ülkeleri arasındaki yerimizi sağlamlaştıracağız. 12

13 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Demir Ağları Kentiçine Taşıyoruz Egeray Başkentray Gaziray Metrolar Şehirleşmenin getirdiği en büyük sorunlardan biri trafik. Modern yaşam, hayatı kolaylaştırdığı kadar zorlaştırıyor. Kentlerimizdeki sıkışma ve artan göç oranları trafik sıkıntısının daha da yoğunlaşmasına sebep oluyor. Bu şehirlerimizde ulaşım kelimenin tam anlamıyla çile oluyor. İşte bu durumun panzehiri toplu taşıma. Kentiçi ulaşımda raylı sistemler öne çıkıyor. Biz de bu gerçek üzerinden hareket ediyoruz. Büyükşehirlerimizin ulaşım sorunlarına artık uzmanı olduğumuz raylı sistemler yoluyla kökten çözümler üretiyoruz. 13

14 Triyaj ARGEVİZYON Egeray Yanıkköy Turkcell Foça Güzide kentlerimizden biri olan İzmir bahsettiğimiz sorundan mustarip. Buna yönelik olarak başlatılan Egeray Projesi; Ulaştırma Bakanlığı, TCDD ve İzmir Büyükşehir Belediye Başkanlığı iş birliğinde 2011 de hayata geçirildi. TCDD ve İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından ortak metro standardında banliyö işletmeciliği yapılması için Belediye ile %50 şer hisseli ortak bir şirket (İZBAN A.Ş.) kuruldu. Menemen Koyundere Ulukent Egekent Sanayi Samikler Turan Naldöken Demirköprü Bayraklı Nergiz Alaybay Salhane Alsancak Halkapınar Kemer Semt Garajı Proje 2005 te start aldı. Aliağa-Cumaovası arasındaki yolculu seferler 2011 de başladı. Günde 194 sefer ile yaklaşık 138 bin yolcu taşınıyor de 35 milyon 515 bin, 2012 de ise 50 milyon 361 bin kişi kullandı te Haziran sonuna kadar 27 milyon kişi Egeray la seyahat etti. Gaziemir Sarnıç Havalimanı CUMAOVASI Develiköy Tekeli Pancar TORBALI Hizmete açık Yapımı devam eden Projesi hazır Proje çalışmaları devam eden Aliağa-Cumaovası (79 km) Cumaoavası-Tepeköy (30 km) Tepeköy-Selçuk (26 km) Aliağa-Bergama (50 km) 14

15 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Başkent'te Metro Atağı Mayıs 2011 de devraldığımız yaklaşık 44 km uzunluğundaki Ankara Metrolarını tamamlıyoruz. Ankaralıların kent içi ulaşım alışkanlıklarını temelden değiştireceğiz. A1 Ankaray Bağlantısı M1 Ankara Metrosu-1 Bağlantısı A1 Ankaray Bağlantısı Kızılay Ümitköy Çayyolu-1 Beytepe Köy Hizmetleri Bilkent ODTÜ MTA Hat Uzunluğu Söğütözü Milli Kütüphane Necatibey 16,59 km Çayyolu-2 İstasyon Sayısı 11 Ulaşım Süresi 25 dakika Kızılay-Çayyolu Metrosu 2012 de başladığımız işi, 2013 yılı sonunda bitirme yönündeki hummalı çalışmalarımıza gece gündüz demeden devam ediyoruz. 90 saniyede bir seferle günde toplam yolcu taşımayı hedefliyoruz. 15

16 Batıkent-Sincan Metrosu ARGEVİZYON Hat Uzunluğu 15,36 km 2012 de devraldığımız projeyi bitirmek için gün sayıyoruz. Projeyi, 2013 sonunda bitirmeye yoğunlaştık. İstasyon Sayısı 11 Ulaşım Süresi 23 dakika Törekent OSB GOP Fatih Eryaman 3 İstanbul Yolu Botanik Devlet Mahallesi Eryaman 1-2 Ankara Metrosu-1 M1 Bağlantısı 90 saniyede bir seferle günde toplam yolcu taşımayı hedefliyoruz. Mesa Batı Merkezi Batıkent Tandoğan-Keçiören Metrosu 2012 de yapımını üstlendiğimiz güzergâhta faaliyetlerimiz sürüyor te Keçiörenli vatandaşlarımız dünyanın en rahat kentiçi ulaşım aracıyla haşır neşir olacak. 90 saniyede bir seferle günde toplam yolcu taşımayı hedefliyoruz. Hat Uzunluğu İstasyon Sayısı Ulaşım Süresi 9,22 km (Tandoğan a kadar 10,582 Km.) 9 (Tandoğan a kadar 11 İstasyon) 16 dakika 16 A1 Tandoğan EGO Ankaray Bağlantısı AKM ASKİ Dıșkapı M1 Ankara Metrosu-1 Bağlantısı Meteoroloji Belediye Mecidiye Kuyubașı Dutluk Gazino

17 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Demir İpekyolu Zinciri Tamamlanıyor TÜRKİYE GÜRCİSTAN Kars Güvercin İstasyonu Tașbașı İstasyonu Canbaz İstasyonu Ahılkelek İNȘAATI DEVAM EDEN TÜRKİYE KESİMİ (73 KM) Türkiye-Gürcistan Demiryolu İnşaatı nın yapımıyla; ülkemiz ile Gürcistan, Azerbaycan ve Orta Asya Türk Cumhuriyetleri arasındaki kesintisiz demiryolu bağlantısını sağlayarak, tarihi İpek Yolu nu canlandırmayı ve bu şekilde ülkeler arası ekonomik ve kültürel iş birliğini geliştirmeyi amaçlıyoruz. Demiryolu hattının, ülkemizdeki uzunluğu 73 km, Gürcistan tarafındaki uzunluğu ise 29 km. Türkiye-Gürcistan (Kars-Ahılkelek) demiryolu hattı yapımına 2008 de başladık, inşaat faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Ayrıca Ahılkelek-Bakü arasındaki kesimi yenileme çalışmaları da eş zamanlı olarak devam ediyor. Sınıra 13 km mesafede ve m uzunluğunda olan T1 tünelinin m lik kısmının kazısını tamamladık. Sınıra 10 km mesafede ve m uzunluğunda olan T2 tünelinin kazısını tamamladık m olan sınır tünelinin (son tünel) kazısını tamamladık. İç kaplama betonunun m si (%92 si) bitmiş durumda. 17

18 ARGEVİZYON Uçuşa Geçtik İç hatlarımızın sayısını artırmak ve insanımızın özgürce, dilediği ve özlediği şekilde, hızlı ve konforlu uçmasını sağlamak, bu alandaki temel hedefimizdi. THY, 2003 yılında sadece 2 merkezden 26 noktaya tarifeli iç hat seferi düzenliyordu. İç hatlara 22 yeni nokta ekledik. 6 havayolu firması 7 merkezden 52 noktaya uçmaya başladı. Uçuş noktalarımızdaki artış, havayolu ile seyahat eden yolcu sayısına da yansıdı te iç hatlarımızı yalnızca 9,1 milyon yolcu kullanıyordu de 64,7 milyon yolcu, kanatlanarak ülke içinde seyahat etti. Ayrıca, 2003 yılında KKTC Ercan Havalimanı na 4 noktadan uçuş yapılıyordu yılında 12 noktadan (yaz sezonunda 11 nokta) sefer düzenleniyor Yılı İç Hat Uçuş Haritası Sadece THY 2 Merkezden 26 Noktaya, Toplam 9.1 Milyon Yolcu Taşıdı Son olarak 2011 ve 2012 yıllarında Kocaeli Cengiz Topel Havalimanı ndan Trabzon a, Sabiha Gökçen den Zonguldak Çaycuma ya ve Gökçeada ya, Ankara ve İstanbul dan Iğdır a havayolu hattı çektik yılında ise Kastamonu, Elazığ, Bingöl ve Şırnak Şerafettin Elçi havalimanlarını hizmete açtık. Hakkari Havalimanı ise 2013 sonuna kadar uçuşa hazır hale gelecek Yılı İç Hat Uçuş Haritası Türkiye hava sahasını havayolu ağları ile ördük 6 Havayolu, 7 Merkezden 52 Noktaya Toplam 64,7 Milyon Yolcu Taşıdı 18 İç hat havayolu taşımacılığında Avrupa nın en hızlı büyüyen ülkesi olduk.

19 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Tek merkezden 60 Noktaya 2003 Yılı Dış Hat Uçuş Haritamız 2013 Yılı Dış Hat Uçuş Haritamız Gökyüzünde menzili uzattık İnsanları ve kıtaları bağladık Yurt Dışında 236 Noktaya Uçuyoruz 19

20 ARGEVİZYON Havalimanlarımız Şimdi Daha Modern Gaziantep Havalimanı Altyapı ve Üstyapı Tevsii Bitiş Yılı: 2003, Kapasite: 1,5 milyon yolcu/yıl Bursa Yenişehir Havalimanı Tevsii Bitiş Yılı: 2003 Kapasite: 2 milyon 250 bin yolcu/yıl Denizli Çardak Havalimanı Terminal Binası, Mütemmimleri ve Apron Bitiş Yılı: 2007 Kapasite: 2 milyon 200 bin yolcu/yıl Şanlıurfa GAP Havalimanı Bitiş Yılı: 2008 Kapasite: 2 milyon yolcu/yıl Malatya Havalimanı Terminali Aks İlavesi Bitiş Yılı: 2010 Kapasite: 1.5 milyon yolcu/yıl Batman Havalimanı Terminal Binası ve Mütemmimleri, Sedde İstinat Duvarı ve Apronu Bitiş Yılı 2010 Kapasite: 1.5 milyon yolcu/yıl Erzincan Havalimanı Terminal Binası Bitiş Yılı: 2011 Kapasite:3 milyon yolcu/yıl Hatay Havalimanı Terminal Binası Bitiş Yılı: 2011 Kapasite: 3 milyon yolcu/yıl 20

21 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Çanakkale Havalimanı Geçici Prefabrik Terminal Binası ve Otoparkı Bitiş Yılı: 2007 Kapasite: 450 bin yolcu/yıl Kayseri Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası, Destek Binaları ile Otopark ve Apron İlavesi Bitiş Yılı: 2007 Kapasite: 5.5 milyon yolcu/yıl Trabzon Havalimanı İç Hatlar Terminali Bitiş Yılı: 2008 Kapasite: 3.5 milyon yolcu/yıl Gökçeada Havalimanı İnsani Yardım Amaçlı Giriş Ünitesi Bitiş Yılı: 2009 Kapasite: 150 bin yolcu/yıl Sivas Nuri Demirağ Havalimanı Yeni İç Hatlar ve Dış hatlar Terminal Binası ve Mütemmimleri Bitiş Yılı: 2010 Kapasite: 3 milyon yolcu/yıl Diyarbakır Havalimanı Terminal Binası Genişletmesi Bitiş Yılı: 2010 Kapasite: 1 milyon 550 bin yolcu/yıl Iğdır Havalimanı Üstyapısı Bitiş Yılı: 2012 Kapasite: 500 bin yolcu/yıl Elazığ Havalimanı Terminal Binası ve Destek Binaları Bitiş yılı: 2012 Kapasite: 2 milyon yolcu/yıl Erzurum Havalimanı Apron, Bağlantı Taksirutu ve Diğer Destek Binaları ile Otoparkı Bitiş Yılı:2005 Kapasite: 2 milyon yolcu/yıl Amasya Merzifon Havalimanı Terminal Binası ve Mütemmimleri Bitiş Yılı: 2008 Kapasite: 400 bin yolcu/yıl Kayseri Havalimanı İç Hatlar Terminal Binası ve VIP Binası Bitiş Yılı: 2010 Kapasite: 5.5 milyon yolcu/yıl Adana Havalimanı Çelik Konstrüksiyon Gelen Yolcu Salonu Bitiş Yılı: 2011 Kapasite: 3 milyon yolcu/yıl 21

22 ARGEVİZYON Yeni Havalimanı İstanbul a Değer Katacak Belki de Türk ulaştırma tarihinin en önemli vizyon hamlesini yaptık. İstanbul u dünya markası yapacak, uluslararası rekabetin merkezi haline getirecek bir havalimanı tasarladık. Yedi tepeli şehrimizi bir kıtadan diğerine açılan pencere yapmak için yola koyulduk. New York tan Singapur a, Berlin den Katar a uzanan küresel bir hava köprüsü işlevi görecek Yeni Havalimanı, 2017 de bitecek ilk etapla bile Frankfurt Havalimanı ndan daha fazla yolcu kapasitesine ulaşacak de tamamlandığında, dünyanın en büyük yolcu kapasitesine sahip olacak havalimanı, İstanbul a yılda 150 milyon yolcu getirecek. Milyarlarca Avroluk stratejik bir değer olarak değerlendirilebilecek proje, 150 bin kişiye yeni aş kapısı açacak. 150 milyon yolcu/yıl terminal kapasitesi Toplam m² alana yayılmış 4 ayrı terminal binası 165 adet yolcu köprüsü 3 adet teknik blok ve hava trafik kontrol kulesi 8 adet ramp kontrol kulesi 6 bağımsız pist 16 adet paralel taksi yolu 6,5 milyon m² büyüklüğünde, 500 uçak park pozisyonuna sahip apron VIP, kargo ve genel havacılık terminalleri Devlet konuk evi Yaklaşık araç kapasiteli açık ve kapalı otorparklar Havacılık tıp merkezi Otel, itfaiye, garaj, ibadethaneler, kongre merkezi, kuvvet santralleri, arıtma ve çöp toplama tesisleri vb. 22

23 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Fezaya Türk imzası Yerli üretim uydumuz: T-5A Türksat 4A Uydusu Kapsama Alanı Türksat 4B Uydusu Kapsama Alanı Kendi Uydumuzu Yapıyoruz T1A, T1B, T1C, T2A ve T3A uydularımız artık görev sürelerini tamamladı. Türksat 4A ve Türksat 4B uydularının üretimine 2011 de Japonya da başlandı. Türksat 4A ve 4B 2014'ün ilk yarısında yörüngelerine oturacaklar. Bu sayede Somali, Güney Afrika ve Kenya gibi ülkeleri de içerecek şekilde, Afrika nın tamamını uydu kapsama alanımıza dâhil edeceğiz. Geleceğin dünyasında var olabilmek için öz kaynaklarımıza yönelme politikası güdüyoruz. Özellikle genç, zeki ve yetenekli insan kaynağımızın ülkemizi arşa çıkaracağına olan inancımız sonsuz. Ülkemizin potansiyelini değerlendirip, o değerler üzerindeki korumacı tavrımızı sürdüreceğiz. Bunu yapmalıyız. Çünkü gelişmiş ülkeler arasında kendimize sağlam bir yer edinmek istiyoruz. Başka devletlerin uydusu olmamak için uydu üretmeye başlayacağız. Yüzde yüz yerli kaynaklarla yapacağımız T-5A uydusunun üretiminde çalışacak olan Türksat Mühendisleri Japonya da eğitimlerini tamamladı. Türksat 4A ve 4B uydularının üretimine de fiilen katılıyorlar. Uzay boşluğunu yerli uydumuz ile doldurmayı hedefliyoruz. Yerli uydumuzu Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TUSAŞ-TAİ) tesislerinde yapıyoruz. Karşılaştırma ve boyutlandırma analizi ile kavramsal tasarımı tamamlandı. Yerli uydumuzun tasarım dokümanlarının TUSAŞ-TAİ tarafından üretim boyutuyla değerlendirme çalışması devam ediyor. Üretiminin belirli aşamalarını ve uydu üretiminin en önemli aşamaları olan son testleri TUSAŞ-TAİ kampüsündeki UMET tesislerinde yapmaya ve yerli uydumuzu 2018 yılında uzaya fırlatmaya odaklandık. 23

24 ARGEVİZYON Gemilerimizi Rehin Kalmaktan Kurtardık Kara Liste Günleri Geride Kaldı Denizcilik faaliyetlerine verdiğimiz önem kıyılarımızda yankılandı. Denizcilerimiz gösterdiğimiz hassasiyetin farkına vardı ve kendilerine çekidüzen verdi. Kara listelerde geçen kara günleri arkamızda bıraktık. Paris Memorandumu Liman Devleti Denetimlerinde Türk Bayraklı gemilerimiz etkin denetim ve eğitim sürecinin ardından; ilk olarak 2006 da kara listeden gri listeye, 2008 de ise gri listeden beyaz listeye geçti. Bütün bunları bu kadar kısa sürede gerçekleştirebilmemizin altında yatan ana neden kararlılıktı. O kararlılığın bizi denizcilikte dünyada söz sahibi devletler arasına sokacağına olan inancımız tam. Artık hedefimiz beyaz listedeki yerimizi korumak değil. O listede en güçlü konuma gelmek. Teknelere Şanlı Bayrak Türk sahipli olup, başka ülkelerin bayraklarını dalgalandıran tekneleri göz ardı etmedik. Onların da ay yıldızlı bayrağımızı gururla taşımasını amaç edindik. Bu teknelere yönelik uygulanan Motorlu Taşıtlar Vergisi ni kaldırdık. Ay yıldızlı tekne sayısında belirgin artış yakaladık. Türk sahipli olup, yabancı bayrakta bulunan özel teknelerden sinin Türk bayrağına geçişlerini sağladık. 24

25 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Denizlerimize Üç Büyük Liman Mavi sularda hâkimiyetin en önemli simgelerinden biri limandır. Bu bilginin önemini kavramak için hiç zaman harcamadık. Liman yatırımlarımızı gözden geçirdik. Eksiklerimizi tespit ettik. Senkronizasyonun, parçaların birbiriyle etkileşimi ve bütünleşmesi için, şart olduğunu biliyorduk. Denizcilik faaliyetlerimizin arasında eş güdüm oluşturmalıydık. Büyümek istiyorsak, topyekûn düşünüp topyekûn hareket etmeliydik. Liman yatırımlarımızın denizcilik alanındaki diğer plasman hamlelerimizin gerisinde kalmaması gerekiyordu. Üç tarafı denizlerle çevrili ülkemize yakışır limanlar yapmaya karar verdik. İşe koyulduk Kuzey Ege Limanı Türkiye nin Ege deki Yüz Akı Türkiye nin en büyük, Avrupa nın ise 10 uncu büyük konteyner limanı olacak Kuzey Ege Limanı nın temelini 2011 de attık. Burayı, Avrupa ile Orta Doğu arasındaki potansiyel trafikten kaynaklanan kombine taşımacılık zincirinde, aktarma merkezi olarak planladık. Aşamalı olarak yapılacak revizyonlarla kapasitesi 12 Milyon TEU/yıl a (TEU:konteyner) çıkacak.filyos Limanı Türkiye nin Karadeniz e Açılan Kapısı Batı Karadeniz de kuzey-güney aksında kombine taşımacılık hizmeti verecek bir liman kompleksini hayata geçirmeyi amaçlıyoruz. Aynı zamanda geri sahasında oluşturmayı planladığımız sanayi bölgesi faaliyetleri nedeniyle Bölgesel Kalkınma Projesi olma özelliği taşıyan Filyos Limanı, Batı Karadeniz illerinin gelişimi ve kalkınmasında önemli bir ivme oluşturacak. Artan gemi trafiği nedeniyle Boğazların karşı karşıya kaldığı tehdit azalacak. Liman; cevher, konteyner, akaryakıt gibi çeşitli yük türlerine hizmet verecek. 25 milyon ton/yıl kapasiteye sahip olacak. Mersin Konteyner Limanı Türkiye nin Akdeniz deki Gözü Doğu Akdeniz, Orta Asya ve Orta Doğu ya yönelik gelecekteki talebi karşılamak üzere, elverişli konumu nedeniyle konteyner aktarma merkezi olarak planladık. 12 Milyon TEU (konteyner) kapasiteli Mersin Konteyner Limanı nın imar planı çalışmalarını sürdürüyoruz. 25

26 ARGEVİZYON Devletin Kısayolu nu Kullanan Kişi Sayısı 15 Milyonu Aştı Modern Devlete Elektronik Giriş: e-devlet Kapısı 26 Çağın haberleşme üzerindeki yansımalarına ve zorlamalarına kayıtsız kalamazdık. Devlet in bilişim ve bilgi çağı kavramları üzerinden yeniden yorumlanması ve yapılandırılması gerekiyordu. Modern devletin en büyük gereksinimlerinden biri olan e-devlet Kapısı Projesi ni gerçekleştirdik. Devletin hantal yapısını kırmayı, bürokrasinin ağırlığını kontrol altında tutmayı ve işlemlerin çağın gereklerine uygun olarak hızlanmasını sağlamayı amaçladık yılında e-devlet Kapısı kurma ve işletme görevini Türksat A.Ş. ye verdik. Kapı yı, 18 Aralık 2008 tarihinde 22 temel hizmet ile açtık. Kayıtlı kullanıcı sayısı 15 milyonu aştı. Bu yılın ilk 8 ayında ortalama aylık kullanım sayısı 22 milyonu geçti. e-devlet Kapısı ndan 109 ayrı kurum toplam 803 değişik hizmet veriyor.

27 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Okullarımızda Geniş Bant Erişim Bilgi toplumunun öncüleri gençlerimiz. Onların önderliğinde muasır medeniyetler seviyesindeki yolculuğumuza devam edeceğiz. Bu çerçevede gençlerimiz arasında internete erişim konusunda var olan farkı kapatmak, en büyük hedefimiz. Bu yönde projeler hayata geçirdik. Erişimde kent ve köy ayrımını ortadan kaldırdık. Bu bağlamda sayısal uçurumu asgari düzeye indirmek amacıyla, ağırlıklı olarak kırsal kesimlerde, internet erişimi olmayan okulun internet erişim altyapısını ADSL ve Uydu Teknolojileri ile sağladık. Köyde ve kentte öğretime açık bütün okullarda internetle tanışmayan öğrencimiz kalmadı. Sınıfları Bilgi Teknolojileriyle Donattık Milli Eğitim Bakanlığı nca yürütülen eğitime %100 destek kampanyası çerçevesinde Bakanlığımız ile Milli Eğitim Bakanlığı arasında imzalanan iş birliği protokolleri kapsamında; 2007 de 1.798, 2008 de ise olmak üzere, toplam okula Bilgi Teknolojileri Sınıfı (BT Sınıfı) kurup, Milli Eğitim Bakanlığı na devrettik. 27

28 ARGEVİZYON yatırımın sonu yok Eğitimde Yeni Vizyon Eğitim alanında dünyanın hayranlık dolu gözünü üzerimizde topladık. En gelişmiş Batı ülkeleri dahi Türkiye yi örnek almaya başladı. Milli Eğitim Bakanlığı ile iş birliği yaparak, Projesi ni (Fırsatları Arttırma ve Teknolojiyi İyileştirme Hareketi) başlattık. 4 yıl içerisinde tüm okullarımızdaki yaklaşık dersliği Etkileşimli Tahta ile donatmayı ve bütün öğrencilere El Bilgisayarı (Tablet) vermeyi hedefledik. 15 milyon öğrencimiz, en gelişmiş eğitim sistemiyle bilgi toplumunun neferleri olmaya hazırlanacak. İlk fazda 3 bin 657 okuldaki 85 bin derslikte kurulumları tamamlandı. Ayrıca 110 Uzaktan Hizmet İçi Eğitim Merkezi kuruldu. İkinci aşamada 41 bin 996 okula çok fonksiyonlu yazıcı ile 347 bin 367 etkileşimli tahta alınması planlanmaktadır. 28

29 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Kızılay a Kesintisiz Erişim Desteği Türk Kızılayı nın etkinliğini artırmak, öncelikli hedeflerimizdendi. Kan ihtiyaçlarının karşılanması ve insani yardım faaliyetlerinin sevk ve idaresi ile afet durumlarında, uydu üzerinden ses, veri ve görüntü dâhil, gerekli olan her türlü haberleşme hizmetlerinin etkin ve kesintisiz sağlanmasına yönelik 40 adet Uydu Terminalini (VSAT) Kızılay ın hizmetine sunduk. Gören Göz lü Hayat Sosyal sorumluluklarımızın farkındayız. Milletimizin her ferdini ayrı ayrı düşünüyoruz. Ülkemizde insanımızın yaşamına engel olan ne varsa, eksik olan neyse, gidermeye uğraşıyoruz. İşte bu yüzden dünyada bir ilki gerçekleştirdik. Görme engelli vatandaşlarımıza Gören Göz cihazları armağan ettik. Pilot olarak Ankara, İstanbul, İzmir, Niğde, Erzincan, Sivas ve Bilecik illeri için adet Gören Göz cihazı aldık ve 2012 başında dağıtımına başladık. İkinci aşama olarak 18 ilde daha 2014 yılı içinde görme engelli vatandaşlarımıza cihazlar dağıtılacak. Dünyada uygulaması olan, ancak kapsamı ve kullanım özellikleri açısından örneği bulunmayan gören göz cihazı yol rehberliğinin yanı sıra; radyo, telefon ve sesli kitap özellikleri taşıyor. 29

30 ARGEVİZYON Vatandaşımız PTT'yi Yeniden Hatırladı İnsanımıza hizmet etme fikri, bizi devamlı proje üretmeye itti. Daha iyiyi sunma motivasyonu, Ptt nin atıl potansiyelini kullanmamız gerektiği düşüncesini su yüzüne çıkardı. Mazisi ile en güzide kuruluşlarımızdan olan Ptt yi dönüştürme işine giriştik. PttBank Projesi ni 3 bölümü kapsayacak şekilde oluşturduk: Ptt iş yerlerinin otomasyon altyapısına kavuşturulması İş ve işlem çeşitliliğinin arttırılması Ptt iş yerlerinin PttBank yaklaşımına uygun şekilde yeniden tasarlanması Ptt Her Yerde Her geçen gün sayısı artan ve 3 bin 438 i merkez ve şube, bin 77 si acentelik olmak üzere toplam 4 bin 515 otomasyona açık iş yeri ile halkımıza daha çağdaş ve kaliteli hizmet sunuyoruz. Ptt Çalışıyor Ptt nin 2003 yılına kadar 16 kurumla iş birliği anlaşması vardı. Şimdi ise, 223 kurum ve kuruluş ile 309 protokol imzalayarak iş ve işlem çeşitliliğini artırdık. Hiçbir Banka Şubesi Yok Ptt Var! Özellikle hiçbir bankanın bulunmadığı bin 518 (36 ilçe, bin 246 belde ve 236 köy) yerleşim yerinde anlaşmalı bankalar aracılığıyla (kredi, mevduat, kredi kartı, vb.) vatandaşın finansal hizmetlerini karşılıyoruz te aylık ortalama 8 milyon işlem gerçekleştiriliyordu yılı Temmuz ayına gelindiğinde bu sayı 26,6 milyona ulaştı. Bankamatik Yok Pttmatik Var Başka banka ATM lerinin olmadığı 112 yerleşim yerinde Pttmatik ler Tek ATM olarak tüm banka müşterilerine hizmet veriyor da 205, 2010 da 128, 2011 de 893, 2012 de 600 olmak üzere toplam bin 826 Pttmatik i yurt içi ve yurt dışı tüm banka müşterilerine hizmet verebilen Ortak ATM konumuna getirdik. 30

31 AK PARTi Genel Merkez Ar-Ge Başkanlığı 2013 Sayı 12 Seyahat Planlayıcınız Ülke çapında türlerini bir arada sunan "Ulusal Ulaştırma Portalı" Bakanlığımızca adresine hizmete açıldı. Dört farklı dil seçeneği mevcut. Ulusal Ulaştırma Portalına mobil telefonlardan ulaşılıyor. Artık seyahat planı yapmak daha kolay. 31

32 ARGEVİZYON Binali YILDIRIM Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Kalkınmanın temel taşı sürdürülebilir ulaştırma ve iletişim politikalarıdır. Bakanlığımız kalkınmanın lokomotifi olma özelliğinin bilincindedir. Bu bilinçle, 2003 te yola çıkarken, aklımızda bir tek şey vardı: Türkiye nin geleceğini inşa etmek. Dünyanın Merkezi sayılabilecek konumdaki bir ülkenin on yıl önceki halini kabul edemezdik. Haritamızı önümüze koyduk ve ilerlemeye başladık. Bakanlık olarak 2003 yılından bu yana 147 milyar lira tutarında yatırım yaptık. Ayrıca, Kamu Özel işbirliği ile tamamlanan veya devam etmekte olan 47 milyar lira tutarında bir yatırım portföyümüz var. Kamu eliyle yapılan yatırımların yarıya yakını Bakanlığımızca yapılır hale gelmiştir. Son 10 yılda ulaştırmanın bütün sektörlerinde ve iletişim alanında inanılmaz değişim ve dönüşüm hamleleri gerçekleştirilmiştir. Karayollarında, yolları böldük hayatları birleştirdik. On yılda 16 bin kilometrenin üzerinde bölünmüş yol yaptık yılı öncesinde sadece 6 il birbirine bölünmüş yolla bağlı iken, bugün 74 ilimiz birbirine bölünmüş yolla bağlanmış durumdadır ve seyahat süreleri ciddi ölçüde kısalmıştır. Bölünmüş yol uzunluğunu Cumhuriyetin kuruluşunun 100. Yıl dönümü olan 2023 yılında km ye ulaştırmayı hedeflemekteyiz. Havayolunu halkın yolu yaptık. Sivil uçuşlara açık olan Havalimanı sayısını 26 dan 52 ye çıkardık. Avrupa nın en iyi havayolu şirketine sahibiz. Dünya üzerinde 236 noktaya uçuş gerçekleştiriyoruz. Yerli uydu ve uçak üretimini gündeme alarak havacılık ve uzay konusunda iddiasını ortaya koyan bir ülke konumuna geldik. Dünyanın en güzel kenti İstanbul u gelecek 50 yılın kıtalararası transit merkezi yapacak batıdan doğuya köprü olacak Yeni Havalimanı Projesi ni başlattık. Rayda Yüksek Hızlı seyahat dönemini başlattık. Vatandaşlarımız artık Ankara-Eskişehir, Ankara- Konya ve Eskişehir- Konya arasında Yüksek Hızlı Tren konforunu yaşıyor. Avrupa nın 6. Dünyanın 8. YHT işletmecisi unvanını aldık. Şimdi bu ağı ülkemizin her tarafına yayıyoruz. Marmaray la 153 yıllık rüya gerçekleşmekte. Bu proje bir toplu ulaşım projesidir, kıtaları birleştirme projesidir, tarih ve kültür projesidir. Sözde değil özde denizci millet olduğumuzu hatırlattık. Politikalarımız sonucunda Türk bayraklı gemilerimiz beyaz listeye alınmıştır. Diğer yandan, ülkemizin üç tarafını çevreleyen denizlerimizde 3 büyük liman projesinin yapımına başladık. İzmir de yapımını sürdürdüğümüz Kuzey Ege Limanı Avrupa nın en büyük on konteyner limanı arasında yer alacaktır. Ülkemizi bilgi otobanlarıyla donattık. Eğitimde Fatih projesi gençliğimizin bilgi çağına hazırlığı açısından en büyük projelerimizden biri oldu. Ülkemizin en ücra köşelerine bile fiber internet altyapısı götürdük. Türkiye'de 10 yıl önce neredeyse hiç olmayan genişbant abone sayısı 21 milyona yaklaştı. 44 milyon 3G abonemiz var. İnsanımız bilgi ye en kısa ve en hızlı yoldan ulaşıyor artık. Yaptıklarımızla yetinmiyoruz. Son olarak Herkes için Ulaşım ve Hızlı Erişim teması ile 5-7 Eylül 2013 tarihleri arasında 11. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Şurasını düzenledik. Şura da 2023 hedefleri gözden geçirildi, hızlı çalışma tempomuzla daha erken yakalanması söz konusu olan hedefler yeniden belirlendi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme sektörlerinin 2035 vizyonu oluşturuldu. Şimdi geleceğe daha da hazırız. Sevgi ve saygılarımla. ADALET VE KALKINMA PARTİSİ GENEL MERKEZİ Söğütözü Caddesi No: 6 Söğütözü / ANKARA Tel : Faks :