Ulusal Karayolu Güvenliği Eylem Planı (Taslak Rapor) Prof.Dr.Mustafa ILICALI UYGAR Başkanı
|
|
- Süleiman Erem
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Ulusal Karayolu Güvenliği Eylem Planı (Taslak Rapor) Prof.Dr.Mustafa ILICALI UYGAR Başkanı
2 İçerik GiriĢ GeliĢim Çerçevesi Eylem Planı Stratejik Hedefler 3.2. Küresel Değerlendirme 3.3. Önemli Konular 3.4. Uygulanacak Ana Girişimlerin Tanımı Öneriler (Yol haritası)
3 1 Giriş
4 1 Giriş Türkiye deki karayolu güvenliği politikasının yol haritası olmasını dilediğimiz Ulusal Karayolu Güvenliği Eylem Planı bugüne kadar bu konuyla ilgili paydaşlarla yapılan pek çok çalışmanın ürünü olarak, genel prensipleri ortaya koyan bir çalışmadır. Yapılan benzer çalışmaların Milli Eğitim, Ulaştırma, İçişleri, Sağlık, Tarım Bakanlıkları, yerel yönetimler, Emniyet teşkilatı, Karayolları teşkilatı, sivil toplum kuruluşları, üniversiteler ve sektör temsilcilerinin katılımı ile geliştirilmiş olduğunu görüyoruz. Genel olarak geçen 10 yıllık dönemdeki gelişmelerin ışığında, sorunun çözümü için atılması gereken adımlar ve hedefler değerlendirilerek gerçekçi sonuçlara ulaşılmaya çalışılacaktır. Plan uygulamasının ilk üç yıllık gelişimi ve ilerlemesi, yıllık bazda değerlendirilerek alınan sonuçlar analiz edilerek çalışma devam ettirilecektir. Analizler, Eylem Planı dinamikleri içinde gelecek eylemlerin önceliklerinin belirlenmesinde ve/veya kaza oranlarının ihtiyaç duyacağı yeni eylemlerin geliştirilmesini de sağlayacaktır. Bu taslak rapor, aşağıdaki öğeler doğrultusunda hazırlanmıştır: Gelişim Çerçevesi: Eylem Planı yapısı, izleme sistemi ile Plan kontrolü 2010 Planının stratejik hedeflerinin ölçümleri: Her hedefin, bir önceki yılla ve 2013 hedefi ile kıyaslanması. Küresel Değerlendirme yılındaki kaza oranlarının Avrupa Birliği ve Plan içerisinde belirtilen girişimler doğrultusunda değerlendirilmesi ve karşılaştırılması. Önemli Konular : Özel önlemler geliştirilmesini gerektiren durumlardaki gelişim düzeylerinin incelenmesi. Ana eylem hatlarının ve geliştirilmiş girişimlerin tanımlar: Yıl içerisinde gerçekleştirilmesi hedeflenen ana etkinliklerinin kısa tanıtımları Hedefleri Öneriler (Yol haritası)
5 2 Gelişim çerçevesi
6 2 Gelişim Çerçevesi Bugüne kadar karayolu güvenliği sorunu Türkiye dahil çoğu Avrupa ülkesi tarafından kapsamlı olarak ele alınmamıştır. Çeşitli hükümetler belirli eylemler geliştirmiştir ancak, yol güvenliği toplum temsilcilerinin politik gündeminde ilk sıralarda yer almamış, trafik kazalarının sebep olduğu ekonomik, toplumsal ve sağlık sorunlarını gidermek için herhangi bir siyasi protokol oluşturmak öncelik taşımamıştır. AB üyesi ülkelerin öncelikleri arasında yer almamasının nedeni, tercih olmaktan ziyade, sorunun ülkemizdeki kadar büyük olmamasından kaynaklanmaktadır. Buna rağmen hem AB hem de Birleşmiş Milletler çok geniş katılımlı programlar tasarlamış ve uygulamaktadırlar. AB müktesebatında yer alan Avrupa Yol Güvenliği Şartı, tüm Avrupa Birliği üye devletleri ile aday ülkeleri kapsayan mevcut en geniş yol güvenlik platformudur. Avrupa Komisyonu nun Enerji ve Ulaştırma Genel Müdürlüğü tarafından 2003 yılında başlatılan Yol Güvenliği Eylem Planı nın bir parçası olarak hayata geçirilen Avrupa Yol Güvenliği Şartı 2010 yılına kadar Avrupa da meydana gelen can kayıplarının yarı yarıya azaltılmasını hedeflemiştir. Bu kapsamda Avrupa Yol Güvenliği Şartı şirketler, kamu mercileri ve sivil toplum kuruluşlarını bir araya getirerek yol kazalarında ölüm oranlarının azaltılması için eylemler gerçekleştirilmesi, alınacak önlemler hakkında bilgi alışverişinde bulunulması ve sonuçlarının değerlendirilmesi konusunda fırsatlar sunmaktadır. Mevcut eylem planının yerine geçecek yeni Avrupa Yol Güvenliği Eylem Programı ( ) kapsamında da yol güvenliği konusunda aynı hedeflerin genişletilmiş tedbirler doğrultusunda gerçekleştirilmesi öngörülmektedir. Veriler, 2008 yılında Avrupa Birliği nde 1,3 milyon trafik kazasının meydana geldiğini, 39,000 kişinin trafik kazalarında hayatını kaybettiğini, 1,6 milyon kişinin ise yaralandığını ortaya koymaktadır. Meydana gelen trafik kazaları sonucunda oluşan hasar ve yaralanmaların doğrudan ve dolaylı maliyetinin Avrupa Birliği gayrisafi milli hâsılasının yaklaşık % 2 sine tekabül ettiği tahmin edilmektedir. Buradaki verileri Türkiye ile karşılaştırmak gerekirse içinde bulunduğumuz durumun vahameti bir kez daha görülecektir yılında trafik kazası sayısı , yaralı sayısı , ölü sayısı (yaklaşık) ve maddi kayıp 1,7 milyar Türk Lirasıdır. Trafik kazalarında can kaybının araç bazında değerlendirildiğinde de İsviçre ve Japonya da 11, AB ortalamasının 19 olmasına karşın Türkiye de 76 olduğu görülecektir yılında Avrupa Birliği 2010 yılında kadar trafik kazalarından oluşan ölümlerin %50 azalmasını hedefleyen "European Transport Policy For 2010: Time To Decide" (2010 İçin Avrupa Ulaşım Politikası: Karar Verme Zamanı) uygulamasını yürürlüğe koyarak önemli bir kilometre taşı oluşturmuştur.
7 2003 yılında, Avrupa Konseyi, üye devletlere türler arası ve bütünleştirici bir şekilde çalışabilmeleri için belirlenen zaman içerisinde belirli hedeflerin konulması ve bunların gerçekleşmesi için gerekli eylemlerin tanımlanmasını içeren stratejik planların yapılmasının önemini açıklamıştır. Ne yazık ki bugüne kadar bu konuda ülkemizde çok da fazla bir şey yapılamamıştır.
8 2 Gelişim Çerçevesi Anahtar Stratejik Eylem Planı çevresel değişimler sonucunda dinamik ve değerlendirmeler sonucu geliştirilebilen, yol güvenliği ile ilgilenen çeşitli temsilcilerin katkısı ile oluşturulmuştur. Plan aynı zamanda yol güvenliğine katkıda bulunmak isteyen yeni temsilcileri tespit etmek için de kullanılabilecektir. Çevre ile bağlantılı güçlü bir VĠZYON Türkiye de meydana gelen trafik kaza oranlarının özelliklerinin SÜREKLĠ ĠNCELENMESĠ Kaza oranının inceleme sonuçları doğrultusunda belirlenen HEDEFLER kümesi Stratejik alanlara göre gruplanmış ve kronolojik sıralanmış EYLEMLER Yönetimin gerçeklik ve verimliliğini kontrol ve izlemek için oluşturulmuş GÖSTERGELER Plan için sürekli öz değerlendirme sağlama için ĠZLEME VE KONTROL MODELĠ
9 2 Gelişim Çerçevesi Anahtar Stratejik Eylem Planı ün stratejik hedefleri şöyle sıralanabilir: Kaza sayısını azaltmak Kazaların vahametini azaltmak Trafik kazalarında ölenlerin sayısını %40 azaltmak.
10 2 10 ana öncelik alanı: Gelişim Çerçevesi Yol Güvenliği Eğitimi ve Öğretim Yol Güvenliği Bilinci Ġzleme ve Kontrol Daha iyi davranış, sorumlu ve güvenli sürücülük elde edebilmek için Vatandaşların bilincini arttırmak ve onları yol güvenliği konusuna dahil etmek. Sürücü disiplinini daha etkili kılmak Araç Güvenliği Araçlarda güvenliği arttırmak için Altyapı ve Trafik Yönetimi Daha güvenli yollar ve trafik için UlaĢımda ĠĢçi Yol Güvenliği İnsanlar ve yük için daha güvenli ulaşım sağlamak Mağdurlar ve ailelerine destek Yol güvenliği konusunda araģtırma ve inceleme Sivil toplumunun katkısı Trafik kazaları mağdurlarına destek olmak Yol güvenliğini geliştirmek için uyumlu ve odaklı çalışmak Tüm toplumun doğrudan ve etkin katılımını sağlamak Yöneticiler arası uyum Yöneticiler arasında eylemlerin eşgüdümünü artırmak.
11 2 Gelişim Çerçevesi Planın geliştirilmesinin, işlemlerin koordinasyonunun yapılması sayesinde, temsilcilerin ve katılımcıların uyumlu çalışabilmesine olanak sağlanması gerekmektedir. Kişiler ve kurumlar tarafından konulan hedeflerin yerine getirildiğini inceleyen ve sürekli denetleyen izleme ve kontrol modeli oluşturulacaktır.
12 3.1 Stratejik Hedefler Eylem Planı 2010
13 3.1. Eylem Planı Stratejik Hedefler Gösterge Değişim Hedef 2013 Toplam kaza sayısının azaltılması Toplam ölü sayısının azaltılması Toplam yaralı sayısı azaltılması 18 yaşından küçük olan yolcuların ölüm sayısını azaltmak 18 yaşından küçük olan yolcuların yaralı sayısını azaltmak Araç filosunun yaş ortalamasındaki azalma (<10 yıl) ,87% ,51% ,64% %17,3 %16,7 %16,5 -%0,2 %10 %13,7 %13 %12,9 -%0,1 %8 %44,95 %46,45 %48,75 %2,3 %60
14 3.1. Eylem Planı 2010 Trafik istatistiği veritabanı yönetimi standardizasyonu üzerinde çalışılacak, rapor tutan tüm kurumların bu standartlar çerçevesinde çalışması sağlanacaktır. Uluslar arası kabul gören ayrıntıda raporlama yapılabilmesi için aşağıdaki başlıklar önerilmektedir: Gösterge DeğiĢim GerçekleĢme Milyon kişi bazında ölüm oranındaki azalma 2 3 Toplam ölüm sayısındaki azalma Toplam ciddi yaralama sayısındaki azalma Her 100 yaralanmalı kazadaki ölüm oranındaki azalma 4 Kaza sonucu toplam yaralı sayısındaki azalma Moped kazalarında15-20 yaş arasında ölüm sayısındaki azalma Motosiklet kazalarında yaş arasında ağır yaralanan sayısındaki azalma Özel araçta bulunan 18 yaşından küçük olan yolcuların ölüm sayısındaki azalma Özel araçta bulunan 18 yaşından küçük olan yolcuların ağır yaralanma sayısındaki azalma yaşlarında trafik kazası sonucu ölen özel araç sürücüsü sayısındaki azalma yaşlarında trafik kazası sonucu ağır yaralanan özel araç sürücüsü sayısındaki azalma 34 yaşın üzerinde trafik kazası sonucunda ölen özel araç sürücüsü sayısındaki azalma 34 yaşın üzerinde trafik kazası sonucunda ağır yaralı özel araç sürücüsü sayısındaki azalma 34 yaşın üzerinde olup motosiklet kazasında ölen sayısındaki azalma 34 yaşın üzerinde olup motosiklet kazasında ağır yaralı sayısındaki azalma Kent içinde ölen 49 yaş üzeri yayaların sayısındaki azalma Kent içinde ağır yaralanan 49 yaş üzeri yayaların sayısındaki azalma Yazın (Temmuz ve Ağustos) olan toplam ölüm sayısındaki azalma Yazın (Temmuz ve Ağustos) olan toplam ağır yaralı sayısındaki azalma Hafta sonu ölümlerindeki sayının azalması Hafta sonu ağır yaralanmaların sayısının azalması yaşları arasında hafta sonundaki kazalarda ölen sayısındaki azalma yaşları arasında hafta sonundaki kazalarda ağır yaralanan sayısındaki azalma
15 Gösterge DeğiĢim GerçekleĢme Araç filosunun yaş ortalamasındaki azalma (< 10 yıl) Kent içinde yaralanmalı kaza yapan moped sayısındaki azalma Kent içinde yaralanmalı kaza yapan motosiklet sayısındaki azalma 16 Yaralanmalı kaza yapan ağır taşıt sayısındaki azalma Hız sınırını aşan sürücülerin kontrollü sürücülere oranındaki azalma Araç sürücülerinin %20 sini kapsayacak şekilde yapılan alkol muayenesi sayısındaki artış (milyon) Sürücü sayısı başına alkol kontrolü oranı Kandaki alkol oranı > 0.3 gr/l olan ölüm oranındaki azalma Kent içinde ön emniyet kemeri kullanımındaki artış Kent içinde arka emniyet kemeri kullanımındaki artış Şehirlerarasında arka emniyet kemeri kullanımındaki artış Kent içinde moped sürücülerinde kask kullanımındaki artış Kent içinde moped yolcularında kask kullanımındaki artış Otoban kazalarındaki ölüm sayısındaki azalma Otoban kazalarında ağır yaralı sayısındaki azalma Otoyol kazalarında oluşan ölüm sayısındaki azalma Otoyol kazalarında ağır yaralı sayısındaki azalma Geleneksel yollarda gerçekleşen kazalardaki ölü sayısındaki azalma Geleneksel yollarda gerçekleşen kazalardaki ağır yaralı sayısındaki azalma Yoldan çıkma sonucu meydana gelen kaza sayısındaki azalma Yol kusurları (sinyal hataları, yol çalışmaları, vb.) sonucunda oluşan kaza sayısındaki azalma Kör nokta sonucu meydana gelen kaza sayısındaki azalma Kör nokta sonucu meydana gelen her 100 kazadaki ölü sayısındaki azalma
16 3.1. Eylem Planı 2010 İlgili Gerçekler: Genel Göstergeler yılları arasında trafikle ilgili istatistikleri incelediğimizde şu sonuçlarla karşılaşıyoruz; Araç sayısı %62 artarken, kaza sayısı %105 artmıştır. Trafik kazalarında otoritelerin kaza yerinde tuttukları Kaza Tespit Tutanakları da sağlıklı değerlendirme yapmayı maalesef çok mümkün kılmıyor. Buradaki en dramatik konulardan biri de kaza yerinden yaralı olarak ayrılan kişilerin yolda ya da hastanede yaşamını yitirmesi halinde kaza istatistiklerinde yer almamasıdır. Son 10 yıldaki istatistiklerde yaşamını yitiren kişi sayıları arasında değişmekte, otoriteler, gerçek ölüm sayısını her yıl yaklaşık olarak açıklamaktadır. Bu rakam, artan kaza sayılarındaki yüzdelerle karşılaştırıldığında gerçeklikten uzak kalmaktadır. Karayolları Trafik Kanunu nun yetkili ve sorumluğu kıldığı Emniyet Genel Müdürlüğü Bilgi İşlem Merkezi nin istatistikleri düzenleme konusunda daha yetkin hale getirilmesi için düzenlemeler yapılması gereği çok açıktır. Veritabanının tek başına bu sorunu çözemeyeceği için Kaza Tespit Tutanaklarının düzenlenmesi ile ilgili görevli personelin eğitime tabi tutularak doğru bilgi akışının da sağlanması gerekmektedir. AB ve gelişmiş diğer ülkelerde; kazadan 24 saat sonra ve 30 gün içinde kazaya bağlı nedenlerle yaşamını kaybeden mağdurlar izlenebilmekte ve istatistiklere yansıtılabilmektedir. Yıllar Araç Sayısı Sürücü sayısı Kaza sayısı Ölü-Yaralı sayısı ArtıĢ oranı %62 %48 %105 %47
17 3.1. Eylem Planı 2010 Ölüm Sayısının Avrupa Birliği Hedeflerine Göre Karşılaştırılması Avrupa Birliği müktesebatında yer alan Avrupa Yol Güvenliği Eylem Planında ( ) yer alan hedeflere ulaşmak konusunda kararlı politikalar izlenebilirse, gecikmeyle de olsa bu sorunun çözülmemesi için bir neden yoktur. Türkiye nin geçen 10 yılda artan refah seviyesine bağlı olarak, gelecek 10 yılda da bu artışın gerçekleşeceği beklentisiyle, araç sayısının 24 milyona ulaşacak olmasına rağmen ölüm sayısını, bugünkü değerden de %50 azaltma hedefi her şeye rağmen yakalanmalıdır. Bu hedef, bir spekülasyon gibi algılanacak olsa da önümüzdeki 10 yıl içinde AB ülkeleri trafik kazalarında ölüm istatistiklerini neredeyse araçta 10 kişiye kadar düşürecektir. Bizim hedefimiz, araçta 30 kişinin ölmesidir ki bu dahi arzu edilen başarıdan uzak kalacaktır. 100 bin araca düģen ölü sayısı: Ülke Ölü Sayısı İsviçre 11 Japonya 11 Kanada 15 Y. Zellanda 16 AB ortalaması 19 Türkiye 76
18 3.1. Eylem Planı 2010 İlgili Gerçekler: Genel Göstergeler YARALANMALI KAZA SAYISININ AZALTILMASI Geçen 10 yılda trafik kazalarında ağır, hafif yaralı sayılarının düşürülmesi de hedefler arasında yer almaktadır. Eylem Planı, ölüm sayılarını bugüne göre %40 azaltmayı hedeflerken burada alınan önlemler yaralanma sayılarını daha da olumlu etkileyecektir. Her yıl %7 oranında sağlanacak iyileşme, kazalardaki yaralı sayısını bugüne göre kişi azaltacağı gibi, bu kişilerin kalıcı sakatlık, iş görememezlik hallerinde de çok olumlu etkiler yaratacaktır YAŞ ARASI ÖZEL ARAÇ SÜRÜCÜLERİNİN ÖLÜM SAYISININ AZALTILMASI yaş arası genç sürücülerin tecrübe eksikliği, gençlik heyecanı gibi faktörler nedenleriyle bu yaş grubunda ölümlü, yaralanmalı kazaya karışmaları en sık görünen durumdur. Ülkemizin geleceğinde çok önemli değerler yaratabilecek bu kesime sunulacak eğitim ve bilinçlendirme çalışmaları özel bir öneme sahiptir. ŞEHİR İÇİNDE ÖLEN 49 YAŞIN ÜZERİNDE YAYA SAYISININ AZALTILMASI Stratejik Planın hedefleri arasına 49 yaş üzerinde yayaların ölüm sayılarının düşürülmesi de hedefler arasında yer almalıdır. Bugüne kadar istatistiklerde yeteri kadar dikkatle izlenmeyen bu grubun da trafik istatistiklerinde yer alması için gerekli düzenlemeler yapılmalıdır.
19 3.2 Küresel Değerlendirme Eylem Planı 2010
20 3.2. Eylem Planı Küresel Değerlendirme Avrupa kapsamındaki veriler göstermektedir ki, çoğu ülkede ve bölgede kaza oranları azalmaktadır, yılları arasında ölümlü kaza oranı %14 azalmıştır. AB nin yirmi beş üyesinden dokuz tanesinde (Almanya, Estonya, Fransa, İtalya, Lüksemburg, Malta, Hollanda, Portekiz ve İsveç) yukarıda belirtilen orandan daha fazla azalma gerçekleşmiştir; sekiz üye (Belçika, Danimarka, Yunanistan, İspanya, İrlanda, Avusturya, Finlandiya ve Birleşik Krallık) en azından %5 oranında azalma ile ortalamanın altında kalmıştır; altı üye (Çek Cumhuriyeti, Letonya, Macaristan, Polonya, Slovenya ve Slovakya) hiçbir gelişme göstermezken Kıbrıs ve Litvanya gibi ülkelerde durum daha da kötüye gitmiştir. Milyon kişi başına ölen sayısında (2005 e ait tahmini veriler doğrultusunda) Malta, Litvanya ve Macaristan haricindeki tüm üye ülkelerde azalma meydana gelmiştir. Bazı ülkelerde (Fransa, Lüksemburg, Belçika, Portekiz, İsveç, Hollanda, Danimarka, Almanya, İspanya ve Avusturya) ise Avrupa ortalamasının üzerinde azalma sağlanmıştır; Ülkemiz, üyesi olmak için çok ciddi adımlar attığı AB ülkelerindeki bu gelişmelerden uzakta kalmış olması, bugün olmasa da yarın, en temel haklardan biri olan Yaşama hakkının insanların elinden alındığı gerekçesiyle AB deki muhalifleri tarafından eleştiriye konu olacaktır. Çok geç olmadan bu Stratejik Plandaki hedeflere ulaşmak için çaba gösterilmelidir. Unutulmamalı ki bu konuda yapılacak olan çalışmalar hemen etkisini gösteremeyecek çalışmalardandır.
21 3.3. Eylem Planı Önemli Konular: 2010 yılı içerisinde her stratejik alan ve eylemler aşağıda belirtilmiştir. Beklenen ve gerçekleştirilen eylemler arasındaki ilişki neticesinde gelişme seviyesi yüksek, orta, düşük ölçeği ile değerlendirilmiştir: Her stratejik konu ile ilgili gelişim seviyesi tespit etmek için aşağıdaki terimler kullanılmıştır: Yüksek A Orta M DüĢük B
22 Eylem Planı 2010 Alanlar /Stratejik hatlar GerçekleĢtirilecek ana eylemler Katılımcılar Düzey Açıklamalar 1. Trafik Eğitim ve Öğrenimi 1.1. Trafik eğitiminde artış Müfredat içerisinde yol güvenliğini güçlendirmek. Müfredattaki yol güvenliği için malzeme geliştirmek. Moped ve motosiklet kullanan gençlerin psikolojik durumlarının tespiti ve hangi tür risklerin meydana gelebileceğini tespit eden anket. A Çalışmaların önemli bir kısmı tamamlanmıştır Sürücü Kursları ve Sürücü Belgesi: Trafik eğitimine ilişkin prosedürlerinin geliştirilmesi Yol güvenliği konusunda yeni sorular geliştirmek Sürücü kurslarının ve sınav sistematiğinin incelenmesi, denetlenmesi ve güncellenmesi M 1.3. Karayolu güvenliği hakkında sürücülerin uyarılması ve tekrar eğitilmesi A
23 Alanlar /Stratejik hatlar GerçekleĢtirilecek ana eylemler Katılımcılar Düzey Açıklamalar 2. Yol Güvenliğinden haberdar olmak 2.1. Yol güvenliği farkındalığını artırmak Sosyal farkındalık için genel kampanyalar düzenlemek. Kongre ve konferanslara katılmak 2.2. Tıbbi önleyici eylemler Sağlık Bakanlığı ile anlaşma çerçevesini imzalamak Sağlık bilgi ve kontrol sistemleri A M Çalışmaların büyük bir kısmı tamamlandı Trafik kazalarında yaralı olarak sağlık kurumlarına getirilen kişilerin nihai durumunun raporlanması da sağlanmalıdır. 3. Gözetim ve kontrol 3.1 Sürücülerin trafik disiplininin izlenmesinin ve kontrol edilmesinin geliştirilmesi Kontrol eylemlerinin sürekli geliştirilmesi Trafik denetimlerini arttırmak Sivil araçla denetimlerin arttırılması Hız radarlarını arttırmak M Trafik denetleme otoritelerine gerekli desteğin, insan kaynaklarının ve donanımın sağlanması şart. 3.2 Disiplin işlemlerini daha etkin kılmak için yasal reformların yapılması Hakimler, savcılar ve memurları yol güvenliği hakkında bilgilendirmek için kurslar B Karayolları Trafik Kanunu güncelleniyor 4. Araçlarda Güvenlik 4.1. Araçlarda güvenlik sistemlerini teşvik etmek. AB direktifleri doğrultusunda kanunların uyarlanması Araştırmaya destek A Otomotiv sektörü temsilcilerinin katılımı sağlanmalı
24 Alanlar /Stratejik hatlar GerçekleĢtirilecek ana eylemler Katılımcılar Düzey Açıklamalar 5. Altyapı Tesisleri Ve Yönetim / Trafik Bilgisi 5.1.Trafik yönetimi ve bilgisi iyileştirme Ulusal plana akıllı trafik sistemlerinin uygulanması geliştirilmesi A 5.2. Bakım, geliştirme ve altyapının inşaatı ve onarımı Yol yüzeyinin iyileştirme çalışmaları Altyapı bakım çalışmaları Bölünmüş yol yapımı, bakımı ve iyileştirme çalışmaları A
25 Alan Strateji Bilgisi Uygulanacak BaĢlıca Faaliyet Ġlgili KuruluĢ Seviye Dikkat Edilecekler Altyapı Tesisleri ve Yönetim / Trafik Bilgisi 5.3. Altyapı, işletme, iyileştirme Motosiklet sürücüleri için oto korkuluk koruma sistemi hakkında faaliyet raporu hazırlanması B 5.4. Yol güvenliğini geliştirmek için denetimler, çalışmalar ve kurallar belirleme 6. Hizmet ve UlaĢtırma Yol Güvenliği Sinyalizasyon sistemlerinin kontrolünü yapmak ve güncellemek B 6.1. Çalışma, bilinç ve yol güvenliği konusunda profesyonel nakliye grubunun kontrolü Kamyon ve otobüslerin takoğraf kontrolü, hız sınırlama cihazı kontrolü, sürüş zamanı kontrolü ve ağırlık aşımı kontrollerini yapmak M Geliştirme ve uygulama katılım sistemi uyarlanması ve yol güvenliğinin garanti edilmesi için yol katılımlarında önemli çalışmalar yapılması, 6.2. Profesyonel nakliyede ve çalışma alanında yol güvenliğini artırmak için ilave ölçümler
26 Alan Strateji Bilgisi Uygulanacak BaĢlıca Faaliyet Ġlgili KuruluĢ Seviye Dikkat Edilecekler 7. Mağdur kimseler ve ailelerine yardım ve destek 7.1. Trafik kazaları mağdurları ve * Trafik kazaları olaylarında nasıl ailelerine ilgi ve yardımın davranacakları konusunda çalışma geliştirilmesi programlarını teşvik etmek *Trafikte şiddet karşıtı programları destekleme ve katılma 8. Yol güvenliği analizleri ve araģtırmaları 8.1. Yol güvenliği hakkında * Uluslararası çalışma gruplarına bilgi toplama, işleme, analiz ve yol güvenliği forumlarına etme ve bilginin yayılmasını katılım geliştirme * Düzenli bilgi yayınlama B M Trafik kazası mağdur ve aileleri dernekleri ile işbirliğinin desteklenmesi, Trafik kazalarının kayıt standartlarının oluşturulması, raporlama içerikleri
27 3.4. Uygulanacak Ana Girişimlerin Tanımı Eylem Planı 2010
28 3.4.1 Trafik Çalışması ve Eğitimleri Eylem Planı 2010
29 Eylem Planı TRAFĠK ÇALIġMASI VE EĞĠTĠMLERĠ 1.1 Trafik Eğitimine Bir Yardım Her eğitim seviyesinde, zorunlu ve zorunlu olmayan eğitimler ile özellikle öğretmenlere ve ailelere eğitimler ile halkın trafik kazalarını önleme konusunda eğitim seviyesini yükseltme ve kalıcı bilinçlendirmek amaçlanmaktadır. İlköğrenim kurumlarının 4 ve 5. sınıflarında Trafik Dersi verilmektedir. Ders kitaplarındaki müfredat, içeriği itibarıyla bilgi verici ve eğitici olmakla beraber, dersin yaşama taşınmasında ve pratiğe geçirilebilmesi daha farklı bir yaklaşımı gerektirmektedir. Planlanmış olan çalışmada, okul ziyaretleri yapılacak, okul öncesi (6 yaşa kadar), 1. Kademe (6-12 yaş), 2. Kademe ve orta öğrenim (13-17 yaş) ve 18+ yaş için 4 ayrı segmente göre iletişim kurulacaktır. Özellikle 13 yaş altı öğrenciler çalışmada ebeveynlerini denetleyen Trafik Sorumlusu rolüne özendirilerek kısa vadede ebeveynlerinin davranışlarını etkilemeleri beklenecek, orta ve uzun vadede de saygılı, kurallara uyan sürücüler olacaklardır. Benzer şekilde özel öğretici materyallerinin geliştirilmesi, internet olanaklarının kullanılmasıyla hedef kitleyle ilişki sürekli kılınacaktır. Petrol istasyonu, iskeleler ve alışveriş merkezi gibi ortamlarda yapılacak etkinliklerle çocuklarla okul dışında da karşılaşılacak ve ebeveynleriyle de iletişim kurulacaktır. Okul merkezli yapılan çalışmalarda, öğretmenlerden okul taşıtı sürücülerine kadar trafikle ilgili tüm paydaşlar çalışmanın parçası yapılacaktır. Okulların yakın civarındaki trafikle ilgili eksiklikler saptanacak, bunların giderilmesi için ilgili kamu kurumları bilgilendirilerek, önceden belirlenmiş hizmet seviyelerine göre gereğinin yapılmasına çalışılacaktır. Benzer bir çalışma da öğrencilerin internet kanalıyla yaşadıkları bölgede gözlemledikleri trafikle ilgili eksiklikleri bildirebilecek olmalarıdır. Bu çalışmanın yan faydasının da Katılımcı Vatandaşlığı n önemini öğrencilere çok küçük yaşta verebilecek olmamızdır. Yerel yönetimlerin görev ve sorumlulukları arasında olan Trafik Eğitim Parkları nın tesis edilmesi ve işletilmesi noktasında bu tesislere materyal desteği sağlanarak destek olunacaktır.
30 Eylem Planı Sürücü Kursları ve Sürücü Belgeleri: Trafik Eğitimine Bağlı Prosedürlerde GeliĢme Hedefleri Sürücü adaylarının eğitildiği özel sürücü kurslarının müfredatının günün koşullarına göre güncellenmesi gerekmektedir. Buna bağlı olarak sınavlarda sorulan sorular da güncellenerek, sınavdan geçme şartı daha da zorlaştırılmalıdır. Özel sürücü kurslarının sayısı civarındadır. Aralarındaki rekabet nedeniyle özellikle fiyat rekabetiyle müşteri edinmeye çalışmaktadırlar. Gelirlerinin düşmesine bağlı olarak karlılığı sağlamak için kaliteden taviz verdikleri gözlenmektedir. Düşen kalite doğrudan sürücü adaylarının eğitimine yansımakta ve çoğunluğu genç insanlar hem parasının tam karşılığını almadan daha da kötüsü yarı eğitimli olarak trafiğe çıkarak hem kendisinin hem de etrafındakilerin can güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Bu nedenle özel sürücü kurslarının denetimi de ayrıca üzerinde durulması gereken önemli konulardan biridir. Özel sürücü kursu öğretmen, yöneticilerinin ve sınav heyetinde yer alan kişilerin değişen koşullara bağlı olarak eğitim almaları sağlanmalıdır.
31 Eylem Planı Sürücü Yol Bilinci ve Tekrar Eğitimi: Ceza Puanı uygulaması, denetimlerin yeterli etkinlikte yapılamamasından dolayı beklenilen faydayı sağlayamamıştır yılında yapılan denetimler sonucu, 100 ceza puanını dolduran sürücü cezalandırılabilmiş, 5 kez hız limitini aşan sürücü sayısı da sadece 812 olmuştur.
32 3.4.2 Eylem Planı 2010
33 Eylem Planı Yol Güvenliği Bilinci 2.1 GeliĢen Yol Güvenliği Bilinci Yol Güvenliği Bilinci Kişilerin seyahat özgürlüğü ve ulaşım hizmetini alan taraf olarak tüketici haklarının yanında vatandaşlık sorumluluğuyla hareket ederek devletin sunduğu bu hizmeti kullanırken bilincin de geliştirilmesi amacıyla Trafikte Sınırını Bil sloganıyla bir sosyal sorumluluk projesi tasarlanmıştır. Kampanya, öğrenciler için tasarlanan programın tamamlayıcısı olarak hayata geçirilecektir. Bu kampanya; TV, Out-door, baskılı malzemeler, internet ve saha çalışması iletişim kanallarıyla uygulanacaktır. Hız limitleri, Emniyet kemeri kullanılması, Alkollü araç kullanma, Ekonomik sürüş teknikleri Hakkında bilgiler; etkileyici iletişim, yüksek bilinirlik, kalıcı bilinçlendirme, güler yüzlü ve teşvik edici bir yapıda tasarlanmıştır. Radyolarda yayınlanacak farklı formatta bir yarışmayla da desteklenecektir. Medya desteği ve internetin etkin şekilde kullanımıyla hedef kitleyle iletişimin sürekli kılınması hedeflerimiz arasındadır.
34 3.4.3 Gözetim ve Kontrol Eylem Planı 2010
35 Eylem Planı Gözetim ve Kontrol 3.1 Trafik Disiplinindeki Faaliyetlerin ve Sürücü DavranıĢlarının Denetlenmesi Akıllı ulaşım sistemlerinin kullanımının son yıllarda artmasıyla birlikte elektronik denetim sistemleri de çok etkin bir şekilde kullanılmaya başlanmıştır. Caydırıcı etkisi neredeyse resmi görevliye eş değerdedir. Yerel yönetimlerin geliştirdiği elektronik denetim sistemleriyle; kırmızı ışık ihlali, nedensiz olarak emniyet şeridi kullanımı önemli karayollarından başlayarak yaygınlaştırılmaktadır. Elektronik denetim yaygınlaştırılırken, alınan başarılı sonuçlardan cesaretle diğer ihlallerin tespitiyle ilgili geliştirme çalışmaları yapılmaktadır. Elektronik sistemlerin yaygınlaşırken yasal düzenlemeye de ihtiyaç bulunmaktadır. İhlallerin yerel yönetim tarafından saptanmasına ve belgelenmesine rağmen ceza kesim yetkisi emniyet teşkilatında olması nedeniyle emniyetin ayırdığı insan kaynağının kapasitesiyle sınırlı cezalandırma çalışması yapılabilmektedir. Bu yöntemle yapılan denetimlerde ceza kesme yetkisinin yerel yönetimlerle paylaşılması gerekmektedir. 3.2 Disiplinin Daha Etkili Uygulanabilmesi Ġçin Yasal Reformların ve Prosedürlerin Artırılması Çalışmaların yasal olarak da desteklenebilmesi için bazı reformlara ihtiyaç bulunmaktadır. Karayolları Trafik Kanunu taslağı hazırlanmış ve paydaşların ve akademisyenlerin görüşlerine açılmıştır yılı içinde TBMM den geçerek yasalaşmasıyla beraber güncel şartlar ve ihtiyaçlara cevap verebilecek bir noktaya ulaşılacağı beklenmektedir.
36 3.4.4 Eylem Planı 2010
37 Eylem Planı Araçta Güvenlik Araçta Güvenlik 4.1 Araçlarda Güvenlik Sistemlerinin TeĢvik Edilmesi Teknolojik gelişmeler izlenerek uygulanmasında yarar görünen konular yasal düzenlemelerle desteklenecektir. Buna bir örnek olarak Haziran 2010 da hayata geçirilecek olan araçlarda çocuk koltuğu kullanım mecburiyetini verebiliriz. Bu konuların geliştirilmesi için otomotiv endüstrisinin temsilcilerinin de çalışmalarımıza katılımı sağlanacaktır.
38 3.4.5 Eylem Planı 2010
39 Eylem Planı 2010 Altyapılar ve Yönetim Trafik Bilgisi 5. ALTYAPILAR VE YÖNETĠM / TRAFĠK BĠLGĠSĠ 5.1. Trafik Yönetiminin ve Seyahat Gezi Öncesi Yol Kullanıcılarının Bilgilendirmenin GeliĢtirilmesi Akıllı ulaşım sistemlerinin bir parçası olan navigasyon sistemleri, GSM şebekesi ve internetten gerçek zamanlı trafik bilgisi hizmeti sunumu sürücülerin seyahatlerini planlamalarında çok yardımcı olan sistemler olmuştur. Sinyalizasyon sistemlerinin iyileştirilmesi ve yaygınlaştırılmasıyla ilgili çalışmalar süreklilik arz etmektedir. Yollara kurulan bilgilendirme ekipmanları ve video gözetim kameralarından alınan bilgilerle sürücüler bilgilendirilirken bu bilgiler, trafik yönetiminde yetkili diğer otoriterle de paylaşılmaktadır. Farklı kurumlar arasında bazen de insan faktöründen dolayı koordinasyonlarda zafiyetler izlenmektedir. Daha objektif çözümlerle insan faktörünün azaltılacağı çözümlere ihtiyaç bulunmaktadır Bakım, GeliĢtirme ve Altyapı Yapımı ve Yol Güvenliği Ġçin Tamir ve Bakım Bu çalışmalar; bakım ve değerlendirme, güvenliği artırma ve yol durumu ile ilgili genel bakım, restorasyon ve geliştirmeleri ve bunun etkisi olan yol geliştirmelerini (dikey ve yatay işaretlemelerin boyama, bakım ve restorasyonu, trafik levhaları ve ihtiva edilen sistemler, yol elemanlarının temizlenmesi, yolda oluşan çukurların temizlenmesi, tamiri ve olağan dışı zararların bakımı gibi) içermektedir. Kaza oranlarını düşürmek için altyapı ve ulaştırma planının maddeleri içinde yer alan yol güvenliği ve yapısının bakımı, yol güvenliği, yol işaretleme, asfaltlama ve tam bakım konularında hizmet seviyelerinin belirlenerek ilgili kurumların hizmet kalitesinin sürekli artırılması ve ölçümlenmesi için 2011 yılında çalışmalar yapılacaktır.
OECD Ticaretin Kolaylaştırılması Göstergeleri - Türkiye
OECD Ticaretin Kolaylaştırılması Göstergeleri - Türkiye OECD, hükümetlerin sınır (gümrük dahil) prosedürlerini geliştirmeleri, ticaret maliyetlerini azaltmaları, ticareti artırmaları ve böylece uluslar
DetaylıTrafik Kazaları ve Emniyet Kemeri
Trafik Kazaları ve Emniyet Kemeri Doç.Dr. IŞILDAR, Süleyman Emniyet Genel Müdürlüğü İnterpol Daire Başkanı Karayolu trafik kazalarının azaltılması etkin tedbirlerin alınmasıyla mümkündür. Etkin tedbirler
DetaylıT.C. EKONOMİ BAKANLIĞI
T.C. EKONOMİ BAKANLIĞI PİYASA GÖZETİMİ VE DENETİMİNDE YAŞANAN SORUNLAR VE ÇÖZÜM ARAYIŞLARI ÜRÜN GÜVENLİĞİ VE DENETİMİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Ağustos 2016 - İstanbul PGD faaliyetlerinin etkinleştirilmesine ilişkin
DetaylıKadın Dostu Kentler Projesi. Proje Hedefleri. Genel Hedef: Amaçlar:
Kadın Dostu Kentler Projesi İçişleri Bakanlığı Mahalli İdareler Genel Müdürlüğünün ulusal ortağı ve temel paydaşı olduğu Kadın Dostu Kentler Projesi, Birleşmiş Milletler Nüfus Fonu-UNFPA ve Birleşmiş Milletler
DetaylıSAĞLIK HARCAMALARINDA SON DURUM
1 SAĞLIK HARCAMALARINDA SON DURUM Temmuz 2018 Sağlık harcamaları ekonomik kriz sonrası yaşadığı düşüşten sonra artma eğilimi göstermiştir. 2016 yılında sağlık harcamaları, 2017 yılında beklenenden daha
DetaylıKARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ
KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI SOMA 301 CAN KAYBI VAN 604 CAN KAYBI JAPONYA 15.828 CAN KAYBI ÖLÜ
DetaylıAvrupa Ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirmesi (2011/2012 Ekim)
Rapor No: 212/23 Avrupa Ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirmesi (211/212 Ekim) Kasım 212 OSD OICA Üyesidir OSD is a Member of OICA 1. Otomobil Pazarı AB (27) ve EFTA Ülkeleri nde otomobil pazarı 211 yılı
DetaylıPazar AVRUPA TOPLAM OTOMOTİV SEKTÖR ANALİZİ. Ekim 2018
AVRUPA TOPLAM OTOMOTİV SEKTÖR ANALİZİ Ekim 2018 Pazar 2018 yılı Ağustos ayında, AB ve EFTA ülkeleri toplamında toplam otomotiv pazarı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 26,4 artarak 1 milyon 342 bin adet
DetaylıTRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI
TRAFİK UYGULAMA VE DENETLEME DAİRESİ BAŞKANLIĞI 1 Dünya Sağlık Örgütü (WHO) raporlarına göre dünyada; Dünyada, her yıl yaklaşık 1 milyon 300 bin kişi trafik kazalarında hayatını kaybetmekte, 50 milyon
DetaylıAvrupa Ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirmesi (2012/2013 Ağustos)
Rapor No: 213/18 Avrupa Ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirmesi (212/213 Ağustos) Ağustos 213 OSD OICA Üyesidir OSD is a Member of OICA 1. Otomobil Pazarı AB () ve EFTA ülkelerinde otomobil pazarı 212 yılı
DetaylıAvrupa Ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirmesi (2013/2014 Şubat)
Rapor No: 1/ Avrupa Ve Türkiye Araç Pazarı Değerlendirmesi (13/1 Şubat) Şubat 1 OSD OICA Üyesidir OSD is a Member of OICA 1. Otomobil Pazarı AB (7) ve EFTA ülkelerinde otomobil pazarı 13 yılı Şubat ayında
DetaylıAmbalaj Atığı Yönetiminde Sanayinin Sorumluluğu. Mete İmer 2011 Atık Yönetimi Sempozyumu Side, Antalya,
Ambalaj Atığı Yönetiminde Sanayinin Sorumluluğu Mete İmer 2011 Atık Yönetimi Sempozyumu Side, Antalya, 18.4.2011 Tüketicinin Korunması Tüketicinin Korunması hakkında BM Yönergesi -1985 Değişiklik Ocak
DetaylıYATIRIMLAR Yatırımların Sektörel Dağılımı a) Mevcut Durum
1.2.2. YATIRIMLAR 1.2.2.1. Yatırımların Sektörel Dağılımı a) Mevcut Durum Kamu kesimi sabit sermaye yatırımlarının 2018 yılında reel olarak yüzde 1,4 oranında artması beklenmektedir. Bu dönemde, kamu kesimi
DetaylıBu nedenle çevre ve kalkınma konuları birlikte, dengeli ve sürdürülebilir bir şekilde ele alınmalıdır.
1992 yılına gelindiğinde çevresel endişelerin sürmekte olduğu ve daha geniş kapsamlı bir çalışma gereği ortaya çıkmıştır. En önemli tespit; Çevreye rağmen kalkınmanın sağlanamayacağı, kalkınmanın ihmal
DetaylıTÜRKİYE NİN AVRUPA BİRLİĞİ İLETİŞİM STRATEJİSİ
TÜRKİYE NİN AVRUPA BİRLİĞİ İLETİŞİM STRATEJİSİ 1 AB İLETİŞİM STRATEJİSİ (ABİS) NEDİR? Türkiye - AB müzakere sürecinin üç ayağı: 1- Siyasi reformlar 2- AB yasal düzenlemelerinin kabul edilmesi ve uygulanması
DetaylıYOL GÜVENLİĞİ SAVUNUCULUK PROJESİ. Mine AKDOĞAN Türk Kızılayı Yol Güvenliği Proje Koordinatörü
YOL GÜVENLİĞİ SAVUNUCULUK PROJESİ Mine AKDOĞAN Türk Kızılayı Yol Güvenliği Proje Koordinatörü İÇERİK Dünyada ve ülkemizde yol güvenliği sorunu Karayolu güvenliği ve Kızılay Kızılhaç Dernekleri Türk Kızılayı
DetaylıErasmus+ OKUL DEĞERİNİ BİLİN! www.happykids.com.tr
Erasmus+ OKUL DEĞERİNİ BİLİN! Erasmus+ Okul Okul Eğitimi Programı AMAÇLARI Eğitimde kaliteyi artırmak, Program ülkeleri okullar ve eğitim personeli arasında işbirliğini güçlendirmek Erasmus+ Okul Hedef
DetaylıKALKINMA BAKANLIĞI KALKINMA ARAŞTIRMALARI MERKEZİ
Yükseköğretim Sisteminin Uluslararasılaşması Çerçevesinde Türk Üniversitelerinin Uluslararası Öğrenciler İçin Çekim Merkezi Haline Getirilmesi Araştırma Projesi KALKINMA BAKANLIĞI KALKINMA ARAŞTIRMALARI
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 8
HABER BÜLTENİ xx.06.2014 Sayı 8 Konya inşaat sektörü güven endeksi, geçen aya göre yükseldi: Mart 2014 ten beri düşmeye devam eden Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Mayıs 2014 te kısmen yükselerek -5
DetaylıAVRUPA BİRLİĞİ BÜTÇESİ
AVRUPA BİRLİĞİ BÜTÇESİ NİSAN 2016 ANKARA İçindekiler GİRİŞ... 2 AVRUPA BİRLİĞİ BÜTÇESİ... 2 I. AB BÜTÇESİNİN GELİRLERİ... 2 II. AB BÜTÇESİNİN HARCAMALARI... 4 1. Akıllı ve Kapsayıcı Büyüme... 4 2. Sürdürülebilir
DetaylıÖğrenim Hareketliliği Nedir?
Öğrenim Hareketliliği Nedir? Faaliyet, yükseköğretim kurumunda kayıtlı öğrencinin öğreniminin bir bölümünü kurumlararası anlaşma ile ortak olunan yurtdışındaki yükseköğretim kurumunda gerçekleştirmesidir.
DetaylıSTRATEJİK PLAN, AMAÇ, HEDEF VE FAALİYET TABLOSU
FAKÜLTE/BÖLÜM ADI: STRATEJİK PLAN, AMAÇ, HEDEF VE FAALİYET TABLOSU Stj. Amaç No Hedef No Faaliyet No Performans no Stratejik Amaç / Hedef / Faaliyet Tanımı 2008 mevcut durum 2009 2010 2011 2012 2013 Faaliyet
Detaylı2014-2015 AKADEMİK YILI ERASMUS ARTI (+) PROGRAMI BİLGİLENDİRME TOPLANTISI
2014-2015 AKADEMİK YILI ERASMUS ARTI (+) PROGRAMI BİLGİLENDİRME TOPLANTISI SUNUM PLANI Erasmus artı( +) Programı Nedir? Erasmus artı (+) Programının Amacı? Programa Kapsamındaki Ülkeler Program Kapsamında
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 22
HABER BÜLTENİ 04.08.2015 Sayı 22 Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Türkiye genelinden ve AB-28 den daha düşük: Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Temmuz 2015 te hem bir önceki aya hem de bir önceki
DetaylıAVRUPA BİRLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TÜRKİYE DE MAHKEME YÖNETİMİ SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ BİLGİ NOTU
AVRUPA BİRLİĞİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TÜRKİYE DE MAHKEME YÖNETİMİ SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ BİLGİ NOTU TÜRKİYE'DE MAHKEME YÖNETİMİ SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ Geri Plan: Mahkeme Yönetimi Sisteminin
DetaylıJandarma Genel Komutanlığı
Jandarma Genel Komutanlığı Trafikte Alkol ve Uyuşturucu ile Etkin Mücadele Sempozyumu (Alkol ve Uyuşturucu Etkisi Altındaki Sürücülerin Oranları ) 1 Jandarma Trafik Hizmetleri Jandarma Trafik Hizmetleri,
DetaylıTürkiye de Sivil Toplumu Geliştirme ve Sivil Toplum-Kamu Sektörü Diyaloğunu Güçlendirme Projesi
Türkiye de Sivil Toplumu Geliştirme ve Sivil Toplum-Kamu Sektörü Diyaloğunu Güçlendirme Projesi Uluslararası Konferans Sivil Toplum-Kamu Sektörü İşbirliği 25-26 Nisan 2013, İstanbul 2 nci Genel Oturum
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 28
HABER BÜLTENİ 10.02.2015 Sayı 28 Konya Ticaret Odası ve Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) işbirliğinde gerçekleştirilen Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi (KOİN) ile Konya da inşaat
DetaylıÇok tatil yapan ülke imajı yanlış!
Tarih: 19.05.2013 Sayı: 2013/09 İSMMMO nun Türkiye de Tatil ve Çalışma İstatistikleri raporuna göre Türkiye tatil günü sayısında gerilerde Çok tatil yapan ülke imajı yanlış! Türkiye, 34 OECD ülkesi arasında
DetaylıTRAFİK TESCİL ve DENETLEME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK DEDEKTİFLERİ PROJESİ BİLGİLENDİRME SUNUMU
TRAFİK TESCİL ve DENETLEME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK DEDEKTİFLERİ PROJESİ BİLGİLENDİRME SUNUMU 31 Temmuz 2012 tarihinde Sayın Başbakanımız tarafından imzalanarak yürürlüğe giren Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi
DetaylıRekabetçilik İçin Kaliteli Eğitim Şart
Rekabetçilik İçin Kaliteli Eğitim Şart Bengisu Özenç Araştırmacı Selin Arslanhan Araştırmacı TEPAV Politika Notu Aralık 2010 Rekabetçilik İçin Kaliteli Eğitim Şart Aralık 2010 tarihinde yayınlanmış olan
DetaylıDİKMEN BÖLGESİ STRETEJİK GELİŞİM PLANI 2012-2014
DİKMEN BÖLGESİ STRETEJİK GELİŞİM PLANI 2012-2014 Eyül 2011 Bu yayın Avrupa Birliği nin yardımlarıyla üretilmiştir. Bu yayının içeriğinin sorumluluğu tamamen The Management Centre ve Dikmen Belediyesi ne
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 24 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜ GÜVEN ENDEKSİ GEÇEN AYA GÖRE DÜŞTÜ:
HABER BÜLTENİ 02.10.2015 Sayı 24 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜ GÜVEN ENDEKSİ GEÇEN AYA GÖRE DÜŞTÜ: Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi (KOİN) geçen aya ve geçen yılın aynı dönemine göre düştü. Konya da inşaat sektöründe
Detaylı2015 FİLO BAROMETRE. Türkiye
1 2015 FİLO BAROMETRE Türkiye Araştırmanın sınırları Avrupa & BRT 1 1 Brezilya, Rusya, Türkiye 2002: Fransa da oluşturuldu 2005: İtalya, Portekiz, İsviçre 2006: Polonya 2007: Belçika, Çek Cumhuriyeti 2008:
DetaylıMMKD Stratejik İletişim Planı Araştırma Sonuçları
MMKD Stratejik İletişim Planı Araştırma Sonuçları 29 Mayıs 2013 tarihinde MMKD Stratejik İletişim Planı nı oluşturmak amacıyla bir toplantı yapıldı. Toplantının ardından, dernek amaç ve faaliyetlerinin
DetaylıİŞTE YOL GÜVENLİĞİ. Hepimizin sorumluluğu
İŞTE YOL GÜVENLİĞİ Hepimizin sorumluluğu BİZ KİMİZ? FUNDACIÓN MAPFRE(MAPFRE VAKFI) 1975 yılında MAPFRE tarafından kurulmuş olup, İspanya ve diğer ülkelerde toplum ve bireylerin refahına aşağıdaki amaçlar
DetaylıERASMUS KOORDİNATÖRLÜĞÜ GENÇLİK DEĞİŞİM PROJELERİ
ERASMUS KOORDİNATÖRLÜĞÜ GENÇLİK DEĞİŞİM PROJELERİ ERASMUS + ANA EYLEMLER ANA EYLEM 1 ANA EYLEM 2 ANA EYLEM 3 JEAN MONNET Bireylerin Öğrenme Hareketliliği İyi ve Yenilikçi Uygulamalar için İş Birliği Politika
DetaylıTürkiye de Döngüsel Ekonomi Kapsamında AMBALAJ ATIKLARININ YÖNETİMİ
AMBALAJ ATIKLARININ YÖNETİMİ Aylin ÇİÇEK Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü Şube Müdürü 19--20 Ekim 2016 - ANKARA 1 Doğal Kaynak Al-Kullan-At Atık LİNEER EKONOMİ SÜRECİ Üretim Geri Dönüşüm Tüketim Atık Yönetimi
DetaylıTÜSİAD Kayıtdışı Ekonomiyle Mücadele Çalışma Grubu Sunumu
TÜSİAD Kayıtdışı Ekonomiyle Mücadele Çalışma Grubu Sunumu Ekonomi Koordinasyon Kurulu Toplantısı, İstanbul 12 Eylül 2008 Çalışma Grubu Amacı Kayıtdışı Ekonomiyle Mücadele M Çalışma Grubu nun amacı; Türkiye
DetaylıTEB ARVAL CVO SUNUMU. 29 Kasım 2013 İstanbul
TEB ARVAL CVO SUNUMU 29 Kasım 2013 İstanbul Tüm filo profesyonelleri için uzman platformu: CVO nedir? Filo müdürleri, tedarik uzmanları, üreticiler, leasing şirketleri, reklamcılar, sigortacılar, basın,
DetaylıAVRUPA OTOMOTİV PAZARI 2014 YILI OCAK AYINDA %5 ARTTI.
28 Şubat 2014 BASIN BÜLTENİ AVRUPA OTOMOTİV PAZARI 2014 YILI OCAK AYINDA %5 ARTTI. AB (28) ve EFTA ülkeleri toplamına göre otomotiv pazarı 2014 yılı Ocak ayında 2013 yılı aynı ayına göre %5 büyüdü ve toplam
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 20
HABER BÜLTENİ 02.06.2015 Sayı 20 Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi bir önceki aya göre düştü: Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Mayıs 2015 te hem bir önceki aya hem de bir önceki yılın aynı ayına göre
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 33
HABER BÜLTENİ xx.07.2016 Sayı 33 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN ÇALIŞAN SAYISI BEKLENTİSİ ARTTI Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya ve geçen yılın aynı ayına göre yükseldi. Mevcut siparişler ise; Mayıs
DetaylıErasmus+ Programı Avrupa Birliğinin yılları arasında eğitim, gençlik ve spor alanlarında uyguladığı hibe destek programıdır.
Erasmus+ Programı Avrupa Birliğinin 2014-2020 yılları arasında eğitim, gençlik ve spor alanlarında uyguladığı hibe destek programıdır. İZÜ ve Erasmus+ Yükseköğretim Hareketlilik KA-103 Projesi Personel
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 24
HABER BÜLTENİ xx.10.2015 Sayı 24 Konya Hizmetler Sektörünün Önümüzdeki Dönemden Beklentisi Arttı Konya Hizmetler Sektörü Güven Endeksi, geçen aya ve geçen yıla göre düştü. Önümüzdeki 3 ayda hizmetlere
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 35
HABER BÜLTENİ 20.09.2016 Sayı 35 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN FİYAT BEKLENTİSİ DÜŞTÜ Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya ve geçen yılın aynı dönemine göre yükseldi. Mevcut siparişler ise; Temmuz 2016
DetaylıAvrupa Birliği Nedir?
T.C. Ankara Üniversitesi Avrupa Birliği ve Uluslararası Ekonomik Bütünleşmeler Anabilim Dalı Dersin Adı: Uluslararası Ekonomik Bütünleşmeler ve Avrupa Birliği Avrupa Birliği Nedir? Belgin Akçay Ankara
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 19
HABER BÜLTENİ xx.05.2015 Sayı 19 Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, bir önceki aya göre değişmedi: Mart ayında düşen Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Nisan 2015 te bir önceki aya göre değişmedi. Geçen
Detaylı5.1. Ulusal Bilim ve Teknoloji Sistemi Performans Göstergeleri [2005/3]
Ek Karar 5.1. Ulusal Bilim ve Teknoloji Sistemi Performans Göstergeleri [2005/3] KARAR NO Y 2005/3 Ulusal Bilim ve Teknoloji Sistemi Performans Göstergeleri Ülkemizin bilim ve teknoloji performansı, aşağıdaki
DetaylıAVRUPA TİCARİ ARAÇ SEKTÖR ANALİZİ
AVRUPA TİCARİ ARAÇ SEKTÖR ANALİZİ 2 Ekim 2017 Pazar 2017 yılı Ağustos ayında, AB ve EFTA ülkeleri toplamında ticari araç pazarı 2016 yılı aynı ayına göre yüzde 0,3 artarak 159 bin adet seviyesinde gerçekleşti.
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 10
HABER BÜLTENİ xx.08.2014 Sayı 10 Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, geçen aya göre düştü: Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Temmuz 2014 te bir önceki aya göre 6,2 puan düşerek -10,0 puan değerini aldı.
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 33 KONYA HİZMETLER SEKTÖRÜNÜN ÇALIŞAN SAYISI BEKLENTİSİ ARTTI
HABER BÜLTENİ xx.07.2016 Sayı 33 KONYA HİZMETLER SEKTÖRÜNÜN ÇALIŞAN SAYISI BEKLENTİSİ ARTTI Konya Hizmetler Sektörü Güven Endeksi, geçen aya ve geçen yılın aynı ayına göre yükseldi. Önümüzdeki 3 ayda hizmetlere
DetaylıFASIL 5 KAMU ALIMLARI
FASIL 5 KAMU ALIMLARI Öncelik 5.1 Kamu alımları konusunda tutarlı bir politika oluşturulması ve bu politikanın uygulanmasının izlenmesi görevinin bir kuruma verilmesi 1 Mevzuat uyum takvimi Tablo 5.1.1
Detaylı1 Şekil-1. TEPE (Ocak 2016 Ocak 2017) 1
HABER BÜLTENİ 02.02.2017 Sayı 85 PERAKENDE GÜVENİ 12 AYDIR NEGATİFTE 2016 yılını negatif seyirle tamamlayan perakende güveni, yeni yılın ilk ayında da bu eğilimine devam ederek son 12 ayı negatif seviyede
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 45
HABER BÜLTENİ xx.07.2017 Sayı 45 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN FİYAT BEKLENTİSİ DÜŞTÜ Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya ve geçen yılın aynı dönemine göre düştü. Mevcut siparişler ise; Haziran 2016
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 88
NİSAN AYINDA TEPE, SON 99 AYIN EN DÜŞÜĞÜNDE HABER BÜLTENİ 03.05.2017 Sayı 88 Şubat 2016 dan bu yana aralıksız negatifte bulunan perakende güveni, -20,2 ile Nisan ayında son 99 ayın en düşük seviyesini
DetaylıKapsam MADDE 2- (1) Bu yönerge, Sağlık Araştırmaları Genel Müdürlüğünün teşkilatı ile bu teşkilatta görevli personeli kapsar.
SAĞLIK ARAŞTIRMALARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ DAİRE BAŞKANLIKLARI YÖNERGESİ Amaç MADDE 1- (1) Bu yönerge, Sağlık Bakanlığı Sağlık Araştırmaları Genel Müdürlüğünün teşkilat yapısını, görevlerini, yetkilerini ve
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 26 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜ GÜVEN ENDEKSİ BİR ÖNCEKİ AYA GÖRE YÜKSELDİ
HABER BÜLTENİ xx.12.2015 Sayı 26 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜ GÜVEN ENDEKSİ BİR ÖNCEKİ AYA GÖRE YÜKSELDİ Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi (KOİN), her ay Konya da inşaat sektöründe faaliyet gösteren 200 firmaya
DetaylıKONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN, FİYAT BEKLENTİSİ DÜŞTÜ
HABER BÜLTENİ 15.04.2016 Sayı 30 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN, FİYAT BEKLENTİSİ DÜŞTÜ Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya ve geçen yıla göre düştü. Mevcut sipariş durumunun denge değeri Şubat 2016
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 31
HABER BÜLTENİ 02.11.2016 Sayı 31 Konya Sanayi Odası (KSO) ve Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) işbirliğinde gerçekleştirilen Konya İmalat Sanayi Güven Endeksi Anketi, Türkiye nin yerel
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 38
HABER BÜLTENİ 14.12.2016 Sayı 38 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN SATIŞ FİYATI BEKLENTİSİ DÜŞTÜ Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya göre yükselirken, geçen yılın aynı dönemine göre düştü. Mevcut siparişler
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 40
HABER BÜLTENİ xx.02.2017 Sayı 40 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN SATIŞ FİYATI BEKLENTİSİ ARTTI Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya ve geçen yılın aynı dönemine göre düştü. Mevcut siparişler ise; Ocak
Detaylıw w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2014
w w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2014 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI MAYIS 2015 TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Yıllara Göre Trafik Kaza Bilgileri Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 14
HABER BÜLTENİ xx.12.2014 Sayı 14 Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, bir önceki aya göre yükseldi: Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Kasım 2014 te bir önceki aya göre artarken geçen yılın aynı dönemine
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 76
PERAKENDECİLER TOPARLANMA BEKLİYOR: HABER BÜLTENİ 03.05.2016 Sayı 76 TEPE değeri, nisan ayında arttı. Önümüzdeki 3 ayda tedarikçilerden sipariş, satış ve istihdam beklentisi; geçtiğimiz 3 ayda işlerin
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 17
HABER BÜLTENİ xx.03.2015 Sayı 17 Konya Hizmetler Sektörü Güven Endeksi, yükselmeye devam ediyor: 2015 yılına yükselerek giren Konya hizmetler sektörü güven endeksi, Şubat 2015 te de yükselmeye devam etti.
DetaylıDeğerlendirme ölçütleri ve ağırlıklı puanlar şunlardır:
Kimler Başvurabilir? Faaliyete katılacak öğrencilerin yükseköğretim kurumu bünyesinde örgün eğitim kademelerinin herhangi birinde (birinci, ikinci veya üçüncü kademe)[1] bir yükseköğretim programına kayıtlı,
DetaylıAvrupa Birliği ve Türkiye Yerel Yönetimler Analizi
Büyükdere Cad. No. 106 34394 Esentepe - İstanbul AçıkDeniz Telefon Bankacılığı: 444 0 800 www.denizbank.com Avrupa Birliği ve Türkiye Yerel Yönetimler Analizi 2013 Mali Verileri DenizBank bir Sberbank
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 104 PERAKENDECİLERİN GELECEĞE YÖNELİK BEKLENTİLERİ OLUMSUZ
HABER BÜLTENİ 05.09.2018 Sayı 104 PERAKENDECİLERİN GELECEĞE YÖNELİK BEKLENTİLERİ OLUMSUZ Perakende güveni, Ağustos ayında bir önceki aya göre 3,9 puan azalırken; bir önceki yılın aynı dönemine göre ise
DetaylıKARŞILIKLI TANIMA ANLAŞMALARI OCAK 2014 GÜMRÜK VE TİCARET BAKANLIĞI AB VE DIŞİLİŞKİLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YÜCEL KARADİŞ/DAİRE BAŞKANI
KARŞILIKLI TANIMA ANLAŞMALARI OCAK 2014 GÜMRÜK VE TİCARET BAKANLIĞI AB VE DIŞİLİŞKİLER GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YÜCEL KARADİŞ/DAİRE BAŞKANI İÇERİK -Karşılıklı Tanıma Anlaşması (MRA) Nedir? -Karşılıklı Tanıma Anlaşmaları
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 22
HABER BÜLTENİ xx.02.2016 Sayı 22 Konya Sanayi Odası (KSO) ve Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) işbirliğinde gerçekleştirilen Konya İmalat Sanayi Güven Endeksi Anketi, Türkiye nin yerel
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 92
PERAKENDE GÜVENİ 11 AYDIR YATAY SEYİRDE HABER BÜLTENİ 07.09.2017 Sayı 92 Perakende güveni Ağustos ayında -18,7 puan değerini aldı. Endeks, bir önceki aya göre 0,5 puan artış, bir önceki yılın aynı dönemine
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 105 PERAKENDEDE STOKLAR TÜKENDİ, TEDARİKÇİLERDEN SİPARİŞ BEKLENTİSİ DÜŞTÜ
HABER BÜLTENİ 02.10.2018 Sayı 105 PERAKENDEDE STOKLAR TÜKENDİ, TEDARİKÇİLERDEN SİPARİŞ BEKLENTİSİ DÜŞTÜ Perakende güveni, Eylül ayında bir önceki aya göre 0,5 puan azalırken; bir önceki yılın aynı dönemine
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 69
HABER BÜLTENİ 09.10.2015 Sayı 69 PERAKENDEDE GÜVEN GEÇEN AYA VE GEÇEN YILA GÖRE DÜŞTÜ: TEPE, eylül ayında bir önceki aya ve geçen yılın aynı dönemine göre azaldı. Önümüzdeki 3 ayda tedarikçilerden sipariş
DetaylıAKDENİZ EYLEM PLANI SEKRETARYASI (AEP)
AKDENİZ EYLEM PLANI SEKRETARYASI (AEP) Türkçe Adı Akdeniz Eylem Planı Sekretaryası (AEP) İngilizce Adı Secretariat on Mediterrenaen Action Plan (MAP) Logo Resmi İnternet Sitesi http://www.unepmap.org Kuruluş
DetaylıAVRUPA BİRLİĞİ OTOMOTİV SEKTÖRÜ
İZMİR TİCARET ODASI AVRUPA BİRLİĞİ OTOMOTİV SEKTÖRÜ Dilara SÜLÜN DIŞ EKONOMİK İLİŞKİLER MÜDÜRLÜĞÜ AB MASASI ŞEFİ (TD) Mayıs 2006 AB OTOMOTİV SEKTÖRÜ AB, dünya otomotiv pazarının %35'ine sahiptir. Otomobil
DetaylıALIŞAN LOJİSTİK Tehlikeli Kimyasalların Karayolunda Taşınması
ALIŞAN LOJİSTİK Tehlikeli Kimyasalların Karayolunda Taşınması Aslı YAMANTAŞ Sağlık-Emniyet-Çevre /Kalite Müdürü Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı (DGSA) 2014 1 İÇERİK Tehlikeli Kimyasalların Tanımlanması
DetaylıKONYA HİZMETLER SEKTÖRÜNÜN FİYAT BEKLENTİSİ DÜŞTÜ
KONYA HİZMETLER SEKTÖRÜNÜN FİYAT BEKLENTİSİ DÜŞTÜ HABER BÜLTENİ 15.04.2016 Sayı 30 Konya Hizmetler Sektörü Güven Endeksi geçen aya göre yükselirken, geçen yıla göre düştü. Önümüzdeki 3 ayda hizmetlere
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 34
HABER BÜLTENİ xx.02.2017 Sayı 34 Konya Sanayi Odası (KSO) ve Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) işbirliğinde gerçekleştirilen Konya İmalat Sanayi Güven Endeksi Anketi, Türkiye nin yerel
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 97
PERAKENDE GÜVENİ, 2018 YILINA DÜŞÜŞLE BAŞLADI HABER BÜLTENİ 02.02.2018 Sayı 97 2017 yılı ortalaması -17,1 puan olan perakende güveni Ocak 1 ayında -15,1 puan değerini aldı. Endeks, bir önceki aya göre
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 87 ŞUBAT AYINDAKİ SERT DÜŞÜŞÜ BEKLENTİLERDEKİ ARTIŞLA TELAFİ EDEN TEPE, HALA NEGATİFTE
HABER BÜLTENİ 04.04.2017 Sayı 87 ŞUBAT AYINDAKİ SERT DÜŞÜŞÜ BEKLENTİLERDEKİ ARTIŞLA TELAFİ EDEN TEPE, HALA NEGATİFTE Şubat 2016 dan bu yana negatifte bulunan perakende güveni, yılın üçüncü ayında da yine
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 11
HABER BÜLTENİ xx.09.2014 Sayı 11 Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, geçen aya göre yükseldi: Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi, Ağustos 2014 te bir önceki aya göre 3,7 puan yükselerek -6,3 puan değerini
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 110 PERAKENDE GÜVENİ EN FAZLA YİYECEK, İÇECEK VE TÜTÜN ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜNDE AZALDI
HABER BÜLTENİ 04.03.2019 Sayı 110 PERAKENDE GÜVENİ EN FAZLA YİYECEK, İÇECEK VE TÜTÜN ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜNDE AZALDI Perakende güveni, Şubat ayında bir önceki aya göre 3,1 puan, bir önceki yılın aynı dönemine
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 19
HABER BÜLTENİ xx.11.2015 Sayı 19 Konya Sanayi Odası (KSO) ve Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı (TEPAV) işbirliğinde gerçekleştirilen Konya İmalat Sanayi Güven Endeksi Anketi, Türkiye nin yerel
DetaylıERASMUS+ STAJ HAREKETLİLİĞİ. Bölüm Staj Hareketliliği Koordinatörü Dr. Yeliz Demir
ERASMUS+ STAJ HAREKETLİLİĞİ Bölüm Staj Hareketliliği Koordinatörü Dr. Yeliz Demir Staj Staj, öğrencinin, öğrenim gördüğü alanda uygulamalı iş deneyimi elde etmesi sürecidir. Kimler Başvurabilir? Staj hareketliliğine
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 34
HABER BÜLTENİ xx.08.2016 Sayı 34 KONYA İNŞAAT SEKTÖRÜNÜN FİYAT BEKLENTİSİ ARTTI Konya İnşaat Sektörü Güven Endeksi geçen aya düşerken, geçen yılın aynı dönemine göre yükseldi. Mevcut siparişler ise; Haziran
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 108
PERAKENDE GÜVENİ, 2018 YILINDA 2009 UN GERİSİNDE KALDI HABER BÜLTENİ 10.01.2019 Sayı 108 Perakende güveni Aralık ayında hem geçen yıla hem de geçen aya göre artmasına rağmen 2018 yılını negatif seviyede
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 13
HABER BÜLTENİ xx.11.2014 Sayı 13 Konya Hizmetler Sektörü Güven Endeksi geçen aya ve geçen yıla göre düştü: Ağustos 2014 te yükselişe geçen Konya hizmetler sektörü güven endeksi, ekim ayında bir önceki
DetaylıHABER BÜLTENİ xx Sayı 14
HABER BÜLTENİ xx.12.2014 Sayı 14 Konya Hizmetler Sektörü Güven Endeksi, düşmeye devam ediyor: Ekim 2014 te düşen Konya hizmetler sektörü güven endeksi, kasım ayında bir önceki aya göre 4,2 puan, geçen
DetaylıAraştırma Notu 14/161
Araştırma Notu 14/161 22 Ocak 2014 EĞİTİM KALİTESİNDE YÜKSEK AMA YETERSİZ ARTIŞ Seyfettin Gürsel * ve Mine Durmaz ** Yönetici Özeti Uluslararası Öğrenci Değerlendirme Programı (PISA) 2012 yılı raporunu
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 111 PERAKENDE GÜVENİ, GEÇEN AYA GÖRE ARTTIĞI HALDE GEÇEN YILA GÖRE AZALDI
HABER BÜLTENİ 02.04.2019 Sayı 111 PERAKENDE GÜVENİ, GEÇEN AYA GÖRE ARTTIĞI HALDE GEÇEN YILA GÖRE AZALDI 2019 yılının ilk üç ayını ortalama -18,6 puan seviyesinde tamamlayan TEPE, 2018 yılının ilk üç ayındaki
DetaylıYeni Sosyal Güvenlik Sistemi Üzerine Notlar
Yeni Sosyal Güvenlik Sistemi Üzerine Notlar Recep Kapar Muğla Üniversitesi recepkapar@sosyalkoruma.net www.sosyalkoruma.net Sosyal Güvenlik Harcamaları Yüksek Değildir Ülke İsveç Fransa Danimarka Belçika
DetaylıT. C. KAMU İHALE KURUMU
T. C. KAMU İHALE KURUMU Elektronik İhale Dairesi KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ BT Strateji Yönetimi BT Hizmet Yönetim Politikası Sürüm No: 6.0 Yayın Tarihi: 26.02.2015 444 0 545 2012 Kamu İhale Kurumu Tüm hakları
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 106 PERAKENDECİLERİN TEDARİKÇİLERDEN SİPARİŞ VE SATIŞ BEKLENTİLERİ DÜŞTÜ
HABER BÜLTENİ 05.11.2018 Sayı 106 PERAKENDECİLERİN TEDARİKÇİLERDEN SİPARİŞ VE SATIŞ BEKLENTİLERİ DÜŞTÜ Perakende güveni, Ekim ayında bir önceki aya göre 0,6 puan, bir önceki yılın aynı dönemine göre ise
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 77
PERAKENDE GÜVENİ GERİLEDİ: HABER BÜLTENİ 02.06.2016 Sayı 77 TEPE değeri, mayıs ayında azaldı. Önümüzdeki 3 ayda tedarikçilerden sipariş, satış ve istihdam beklentisi, geçtiğimiz 3 ayda işlerin durumu ve
DetaylıNamus adına kadınlara ve kızlara karşı işlenen suçların ortadan kaldırılmasına yönelik çalışma
Elli-dokuzuncu Oturum Üçüncü Komite Gündem maddesi 98 Kadınların Konumunun Geliştirilmesi Almanya, Avustralya, Avusturya, Azerbaycan, Belçika, Brezilya, Büyük Britanya ve Kuzey İrlanda Birleşik Krallığı,
DetaylıHABER BÜLTENİ Sayı 90
PERAKENDECİ YILIN İLK 6 AYINDA GEÇEN YILI ARADI HABER BÜLTENİ 04.07.2017 Sayı 90 2016 yılının ilk yarısını -6,9 puan ile sonlandıran perakende güveni, 2017 yılının ilk yarısında -16,8 puan seviyesine geriledi.
DetaylıPazar AVRUPA TİCARİ ARAÇ SEKTÖR ANALİZİ. 14 Temmuz 2017
AVRUPA TİCARİ ARAÇ SEKTÖR ANALİZİ 14 Temmuz 2017 Pazar 2017 yılı Mayıs ayında, AB ve EFTA ülkeleri toplamında ticari araç pazarı 2016 yılı aynı ayına göre yüzde 9,4 artış göstererek 213 bin adet seviyesinde
DetaylıT.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ
T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ 23 Kasım 2011 Ankara DÜNYADA HER YIL TRAFİK KAZALARINDA YAKLAŞIK 1.300.000 KİŞİ HAYATINI KAYBETMEKTE, ON
Detaylıtrafikte bilinçli bir nesil için
bilinçli bir nesil e t k i için f tra Giriş Önemli bir halk sağlığı sorunu olan trafik kazalarının önlenmesi, pek çok kurum, kuruluş, sivil toplum örgütleri ve bireylerin ortak çalışması ile mümkün olabilecektir.
Detaylı