TRAFİKTE GÜVENLİK VE ÇAĞDAŞ UYGULAMALAR SEMPOZYUMU
|
|
- Nergis Hoca
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 tmmob matcïna mülıendisleri odası TRAFİKTE GÜVENLİK VE ÇAĞDAŞ UYGULAMALAR SEMPOZYUMU Kasım'1993 İZMİR Trafikte Eğitimin Önemi ve Yaya Hakları Gülümser ÇETİNER Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı 221
2 Gülümser ÇETİNER 1948'de İzmir'de doğdu 1972'de Ege Üniversitesi Kimya Müh. Fakültesinden mezun oldu yılından beri Kıymetli Metal ^ Analiz Labaratuvan sahibi Ekim ayında Trafik Kazalarını Önletne Derneğini kurdu. Halen Dernek Başkanlığım yürütmektedir,
3 TEAFİKTl EĞİTİMtN ÖNEMİ VE YAYA HAKLARI Teknolojinin getirdiği olanakların eşit olarak kullanılmadığı ülkemizde YAYA HAKLARI düşünülmeyen bir olgudur. Sanayileşme ve mekanizasyonla birlikte, ulaşımda da teknolojinin gelişmesi, kent içi ulaşımı motorlu araçlara yöneltmiştir. Kent nüfusu arttığından makroformda yayılmalar olmuş, konutokul, işyeri -yolculuklarının mesafesinin artması motorlu araçlara bağımlılığı arttırmıştır, Bu gelişmelerle birlikte yaya, binek hayvanı ya da at arabaları için yapılan yollar, motorlu araçlar içindar kalmış ve trafiksorunlan artmıştır. Daha önce yayaların kullandığı alanlar araç trafiği yada park yeri olarak amacı dışında kullanılır olmuştur, Bu durum özellikle merkez ve eski kentte çözümlenmesi güç sorunlara yol açmış, yeni yerleşim alanlarında da geleceğe dönük planlar yapılmadığından yaya haklarını yok sayan biçimde gelişmektedir. Kent içinde gün boyu yapılan toplam yolculukların üçte biri yaya yolculuklarıdır. Bu değer % 581 okul, % 221 alisveris f % İli iş amaçlı olmak üzere ö^el araç ile yapılanların yaklaşık 2.5 katıdır. Biz yayalar (araç sahibide olsak) kent" nüfusunun büyük çoğunluğunu meydana getiren, çocuklardan, hamilelerden, yaşlılardan ve çeşitli özürlülerden, herhangi bir biçimde yük taşıyanlardan toplumun her kesiminden oluşan bir kitleyiz. Yayalık: Diğer insanlara ve çevreye hiçbir zarar vermeyen insanın kendi sağlığına da katkıda bulunan bir ulaşım biçimidir. Kendi enerjisinden başka enerji tüketmez, çevreyi kirletmez, park ederek alan işgal etmez, çarpışmada ölüm yaratmaz, Bu dost ve insancıl ulaşımı seçen bizler ne yazık ki çağdaşlaşmanın getire-.ği yapılaşma, mekanikleşme ve özel araç artışının sonuçlarından olumsuz etkilenmekte ve guiorek daha fazla zarara uğramaktayız, Şu an trafik ölümlerinde dünya birincisi olmanın ötesini (yaya ölümleri ki % 70 olmasına rağmen tekil ölüm olduğu için gündeme gelmiyor) şehir içi ti ıf!k ölümlerinde de dünya rekoru kırmış bükmüyoruz. Trafik kördüğümüne getirilen çözümler hep motorlu araç trafiğini rahatlatmaya yönelik olup, bu çözümlerin hepsi sorunu ortadan kaldıracağına çözümü daha da zorlaştırdı. İ.-u nedenle yayaların motorlu araçlar karşısında yalnız gppedilmiş haklan bakımından savunmasız bırakılmaları büyük haksızdır» Gezinti yapılan, insanın tanıdıkları ile restleştiği, ayak üstü sohbet ettiği ve birlikte dolaştığı» iş amaçlı, alışveriş amaçlı kullanım alanı olan kaldırımlar ve yaya yolları çeşitli engeller sonucunda, fiziksel olarak sıkışık ve psikolojik olarak baskıcı bir ortam içinde amaçlarına hizmet edemez duruma gelmiştir*. Yaya alanları ve bunlara ulaşan yaya yolları tasarımındaki amaç öncelikle bir ulaşım türü olarak yaya yolculuklarına mekan açmak ve ayni zamanda trafik kargaşasından, araç işgalinden arındırılmış sosyal, kültürel yaşamı zenginleştiren mekan oluşturmak olmalıdır. Kont yaşımımn odak noktası olan sokaklar, meydanlar ve y ıya alanları bir kentin karakterini tanımlar. Şu an İzmir'de araç var, Buna günde ortalama 200 f e yakın araç ekleniyor. Kent içi yolların uzunluğu 1,300 km«bütün araçların yolda olması durumunda araç basma 4 mntre düşüyor, Mevcut kapalı, açık otopark kapasitesi 10,000 civarındadır. Bu demektir ki araç V llarda kaldırımlarda, Bu nedenle kent merkezlerinde yürüyemiyor araçların ve engellerin arasından süzülüyoruz. 223
4 YAYABÖLGELlEİı Yaya bölgeleri bütünüyle yayalara ait olan açık hava kent mekanlarıdır. Bu mekanlar yayalar tarafından geçiş,dolaşma, oturma, kültürel etkinlik olarak Özgürce kullanılır. Bu bölgeler motorlu araç trafiğine ve parkına kesinlikle kapalıdır. Yaya bölgelerinin girişi çıkışı yaya akışını engellemeyecek fiziki elemanlarla (örneğin zincir germeden, demir kapı yapmadan) kontrol altında tutulur. Yaya bölgelerine resmi araç dahil hiçbir araç giremez. Temizlik - çöp - yangın söndürme vb, gibi hizmetlerin yerine getirilmesi ve yaya bölgesindeki dükkanların servis alabilmeleri için yayaların bulunmadığı (çok erken veya çok geç) bir saatte yapılmalıdır. Acil durumlar hastalar, doktor muayenehar eleri v.h. için yaya bölgesinin içinde, elektrikle çalışan ambulans tipi bir araç bulundurulabilinir. Yaya bölgelerine tek basma veya grup halinde durmak, bakınmak, oturmak, dolaşmak, beklemek, buluşmak, vb. türlü etkinliklerle veya eylemsizlikte bulunmak, bütün yayaların hakkıdır. Kent insanının, yeni yaya bölgeleri talep etmek ve mevcut yaya bölgelerini genişletmek renklendirmek, güzelleşmesini istemek haklan vardır* YAYA YOLLARI: Yaya yollan varmak istedikleri yero (işyeri, konut, çarşı, alışveriş merkezi, park, okul, kütüphane, sinema, sportif faaliyetler) veya ona en yakın noktaya yürüyerek ulaşmayı tercih edmıler için özel olarak hazırlanmış, tamamı yayalara ayrılmış, yürüyenlerin ihtiyacı olabilecek hizmetlerle donatılmış motorlu araç trafiği ile mümkün olduğunca kesişmeyen güvenilir, bakımlı, temiz kendine özgü alt yapısı olan (aydınlatma, telefon vb, gibi) bîr ulaşım altyapı sistemidir. Yaya yolunun sağlıklı bîr biçimde sn birikmeyen, çamur tutmayan bir malzeme ile kaplanmış, görsel çekiciliği olması içinde ağca, çiçok gibi bitkilerle, bezenmiş, oturma-dinlenme yerleri ile donatılmış, güvenlik içinde yürüme kolaylığı sağlayacak biçimde olması gerekir. Bu yollara paralel bisiklet yolları oluşmalıdır. Yaya yollarını ve bisiklet yollarım kullananlar arttıkça motorlu araç trafiğinden kaynaklanan hava kirliliği ve gürültü azalacaktır, Bu nedeniş bu yolların kullanımı teşvik edilmelidir. YAYA YOIXARINDAKt, KALDIRIMDAKİ ENGELLER: - Telefon, telgraf direkleri, - Direklere bağlı çöp kutuları, çöp bidonları, - İşaret» reklam direkleri, - Elektrik trafoları, - Gazete bilet, ekmek satış, polis kulübeleri, - Beton saksılıklar, - Otobüs durakları, - İnşaat tahta perdeleri, - Parkmetreler, - Yol kenarındaki dükkanların sokağa yaptığı taşmalar,» Molos veya diğer malzeme yığını, odun, kömür yığınları, - Seyyar satıcıların tezgahları, - Otobüs, bilet kuyrukları. 224
5 YAYA KALDIEIBIININ SAHİP OLMASİ GEREKEN NİTlLİELEBi Yayalar temiz ve bakımlı, engelsiz yaya kaldırımlarında yürüme hakkına sahiptir. Temizlik periyodik olarak, onarım ise sorun olduğu anda talebe bağlı olarak yerel yönetim tarafından yapılmalıdır. Yaya kaldırımları çeşitli ağaçların gölgesiyle güneşten korunmalı ağaçların çiçekleri^ kokuları görünüşteki güzellikleri ile süslenmelidir. Yaya yolları, geceleri standart bir biçimde aydınlatılır, Gece gündüz arasında kullanılabilme farkı ortadan kaldırılmalıdır. Kent yapısına göre kaldırım kenarlarında pastanelerin, kahvehanelerin, lokantaların, yeme içme yerlerinin vb. masaları, sandalyeleri bulunabilir. Merkezi yerlerde, yaya kaldırımı kenarında bazı satış birimleri olabilir, (kitap? kartpostal, hediyelik eşya vb.) bunlar geçişi engellemeden yayaların yürüyüş güzergahım zenginleştirir özellikte olmalıdır, YAYA SAĞLIĞI AÇISINDAN: Yayaların özellikle bebeklerin çocukların ve hamilelerin egzos gazlarıyla zehirlenmeden, motorlu araçlar tarafından tehdit altında tutulmadan, sağlıkları olumsuz etkilentreksizin yürüyebilmelidirler. Bu nedenle: Motorlu taşıtların egzos gazları için filtre bulundurmaları, kurşunsuz benzin kullanmaları gerekmektedir, Motorlu taşıtlar çeşitli biçimlerde (fren-patinaj vb. dahil) gürültü çıkararak ve gereksiz klakson çalarak yayaları rahatsız edemez. Motorlu taşıtlar yol üstünde birikmiş su, çamur ve diğer kirliliği sıçrat/mamaya özen göstermelidirler. YAYA GEÇİŞLERİ Yaya yollarının, kendi güzergahları gereği olarak,motorlu trafik yolunu kestiği her nokta yaya geçididir. Ve buralardaki üstünlük yayalara aittir. Yaya geçitlerinin önceden yol üstünde bilinen şekliyle belirlenmiş olması ve trafik lambalarıyla donatılmış olması gerekir ancak işaretlenmemiş ve trafiklambasıyla donatılmamış olsa dahi, bütün sokakların ağızlan ve özellikle ticaret bölgeleri, okul, stadyum, pazar yeri vb. gibi doğal olarak geçit ihtiyacı nlan yerlerde sürücülerin kendiliğinden, dikkatli ve yayalara karşı saygılı olmaları gerekir, İŞARETLENMİŞ VE TRAFİK LAMBASINLA DONATILMIŞ GEÇİTLER Zebra işaretleri: Yayaların sokağı, caddeyi, meydanı geçmek ihtiyacını yoğun olarak hissedebileceği her geçiş alanı, sürücüler için önceden trafik lambası ile belirlenir ve trafik yolunun üstü çizilerek işaretlenir. Motorlu araçlar zebra işaretli geçitlerin üzerine gelmeden durur ve zebra geçidini varsa sinyal ışığı yayalara geçil verdiği sürece yoksa yayalar geçiş yaptığı sürece yayalar için boş bırakır. Zebra geçitlerine hiçbir biçimde park edemez, Bir kavşak noktasına gelinmiş olsun veya olunmasın ana ulaşım yollan dahil, bütün yolların üzerinde, yayaların gereksindiği kadar sık yaya geçidi yapılır. Motorlu trafiğin kesintiye uğraması kaygısıyla geçit sayısı nznltılamaz. Yayalar için yanan yeşil ışık süresi çocuk, çocuklu, fiziksel özürlü, yaşlı yayalarda görünümle tutularak karşıya geçişin gerektirdiği yürüme zamanına göre hesaplanır. Yaya geçidindeki binnci ihtiyaç, yayanın trafik yolunu sağlimen, kaygısızca,telaşa, paniğe kapılmadan geçebilmişidir. Sinyal ışığının yanı sıra görme özürlüler için sesli sinyallerinde konması gereklidir, Kavşaklarda yayalar için yanan yeşil ışıkların haşlama ve bitme zamanları, kombine geçiş yapmak isteyen yayaları gözönünde tutarak düzenlenmelidir. Yayalar durmadan düzey değiştirmek zorunda kalmamalı, alt ve üst geçitler için merdiven tırmanmak zorunda bırakılmamalıdır. Yayalık genolliklo bir nçık hnvn, açık mokan olgusudur. Ynyalnr geçit nedeniyle de olsa yer altında veya üstündeki kapalı mekanları kullanmaya zorlanamaz. Zemin 22$
6 kodu öncelikle yayalarındır. Ancak kaçınılmaz zorunluklardan ötürü, üst veya alt geçit gerekiyorsa yürüyen merdivenli sakat ve çocuk arabalarının geçişini kolaylaştıracak tarzda düzenlenmelidir. Trafik polislerinin'eğitim programlarına yaya haklarını korumanın da görevleri arasında olduğunu öğretecek bilgilerin konması gerekir, Yayalar ulaşımın sorun yaratmayan kesimi olarak daha çok gözetilmelidir. Yaya geçişlerindeki işaret boyalan silindikçe yenilenmeli» sinyal ışıklan bozuldukça onanlmalıdır. Bu bakım ve onarım yerel yönetimin görevidir. İŞARETLENMEMİŞ ve TRAFİK LAMB ASIYLA DONATILMAMIŞ GEÇİTLEH? Her* sokağın ağzı doğal bir yaya geçidir, Sürücülerin işaret ve sinyal ışığı olmasa bile buralarda, yayaların her türlü geçişi yapabilmesi olasılığı, sürücüler tarafından gozönünde tutulmalıdır. Yayalar bi kenti herkescleıı daha çok algılarlar. Kent merkezlerindeki yaya bölgeleri, yaya yollan veyj kaldırımları, toplumsal etkileşimi, insan ilişkilerini, genişletecek biçimde bir iletişim rnekam olarak düşünmelidir. Yayalar buralarda, motorlu araçlar tarafından fiziki ve psikolojik olarak rahatsız edilmemelidir. Yayalık, bisikletli!iğin kardeşidir ve diğer ulaşım sistemleriyle eklemlenebilen bir karakterdedir. Toplu taşımın yayalıkla bütünleşmesi için ekolojik bakımdan çevreyi kirletmeyen, yoğunluk ve taşıma'standartlarına uygun," özürlülerdahil bütün yayaların kullanabileceği biçimde tasarlanmış olması gereklidir. SONUÇ OLARAK: - Bütün yerleşim merkezlerinde, övgün ve yaygın yaya kaldırımı bulunmalıdır. - Araçlar yaya kaldırımına park etmemelidirler, * Kaldırımlar üzerindeki bütün fiziki ve toplumsal engeller, serbest yürüyüşü aksatmayacak biçimde düzenlenmelidir. - Yayaların egzos gazlarıyla zehirlenmemesi, gürültüyle rahatsız olmaması, üzerlerine çamur, toz vb sıçratılmamak için önlemler alınmalıdır. Toplu taşım dışındaki araçlar merkeze girmekten men edilmelidir. - Yaya bölgeleri her türlü motorlu araçtan arındırılmalıdır. - Yayaların, ihtiyacı kadar sık yaya geçidi yapılmalıdır. - Yaya geçitleri işaretlenir ve buralar hiçhirbiçimde araçlar tarafından işgal edilemez, - Yayalar için yeşil ışık süresi gerekli yürüme.süresine göre ayarlanmalıdır. - Zemin katı yayalarındır. Cîencl kural olarak yayalar üst ve alt göçülere zorlanamaz, - Her çocuğun okula, yaya yolundan güvenlik içinde gitmesi sağlanmalıdır. - Yaya yoluna paraln! bisiklet yolları yapılmalıdır, - Kent yönetimi yaya yolunu hizmet ve teftişlerle donatmalıdır. - Ynynîık insanlar arası etkileşimi arttırıp, kentsel kültüre katkıda bulunduğu için desteklenmelidir, --Trafik polisi yayaların haklarını da gözetmelidir, - Kaldırımlar, yaya bölgeleri, yaya yollan, yaya geçitleri ile ilgili kararların alınmasına katılmak hakkına sahip olmalıdırlar, ÇÜNKÜ* - KENT YAŞAMININ GERÇEK SAHİPLERİ YAYALARDIR; - YAYA GEÇİTLERİNDE ÜSTÜNLÜK MUTLAK OLARAK YAYALARINDIR ; - YAYA KALDIRIMLARI YAYALARINDIR; - HERKESİN ÎSTEDÎĞÎ YERE YAYA YOLLARINDAN GÎTME HAKKI VARDIR; - YAYALIK İNSANA v e ÇEVEEYE DOST ULAŞIMDIR. 7M
7 TRAFİĞİN EĞİTİM BOYUTUs Teknolojinin akıl almaz bir hızla insan yaşamını değiştirdiği günümüzde, insanın yaşam düzeyini yükseltme geliştirme amacma yönelik bir çok buluş ne yazık ki yaşamı sonlandmr hale geldi. Bunun en tipik en kanlı, en acımasız örneğini TRAFlK KAZALARI oluşturmaktadır. Trafik olaylan en korkulan doğal afet olan depremden onlarca kez fazla can ve mal kaybına sebeb olan yapay afet halini almıştır. Bu olayların oluşumunda dikkat, eğitim, geenek, psikolojik faktörler gibi birçok etken rol almaktadır. Ancak bu etkenler üzerine alınacak tedbirler kısa vadede sonuç getirmekten uzaktır, Eğitim ise alt yapı oluşturmaktır, EĞİTİM: Kuralları öğrenmek değil uygulamaktır, insanın haklarını yasal yollarla almasıdır, Cumhurbaşkanı da olsa kurallara uymayanı uymaya davettir, tepki göstermektir, halkın asil meclistekilerin vekil olduğunu bilmektir, konuşmak ve uygulamamak hastalığından kurtulmaktır, bitmek bilmeyen olayları rehavetle izlememektir, saymaktır saygınlıktır.-.. ÎNSAN OLMAKTIR. OKUL EĞİTİMİ: Okul çağı insanların eğitimi, M.E.B.'ınca gerçekleştirilmektedir, Bu eğitim de üzücüdür ki kendi içinde kangren olmuştur. Herhangi bir problemin çözümü, sorunun ortadan kaldırılması (en azından bu durumu ile) beklenemez, Sanıyorum iki yıldır ilk okullarda Çevre sağbğî ve Trafik okuma dersi kondu. Yetersiz ve sorunun çözümü için cılız kalan bir uygulama. Daha önce ders olarak yok idiyse de, ünitelerde konu olarak vardı. Trafik haftası veya günlerinde, Trafik polisinin de katılımıyla Film» video gösterileri ve okul içi etkinlikleri ile çocuklara birşoyler verilmeye çalışılıyordu, Ama görüyorsunuz ki sorun hala büyüyor, Bu şekilde çözülmeyecek. ÇÜNKÜ: Eğitim öğretimde bireylerin vücut, zeka gelişimlerinin yeterli olmasının yanında, verim alınabilmesi için, öğrenime ilgi daha çok istek daha da önemlisi birey için ihtiyaç haline gelmiş olması gerekir, Öğretilmek istenenin. Oysa bu yaştaki çocuklar oyun çağındadır. Çevreyi algılamak, heye-canlarım boşaltmak, duygularını yaşamak isterler. Akıl yürütme yetenekleri yeterince gelişmemiştir. Yaşamsal yönelimlerinde doğal güdüleri egemendir. Asıl yönlendirici ANA - BABA, Eğitimciler, Yetişkinlerdir. Şimdi bu çocuğa trafik eğitimi verelim, Vermek istediğimiz biçimde almaz, onun için ihtiyaç değildir. Kaldı ki trafik ve çevre dersi uygulayımdan uzak bilgi aktarma, belletme olarak verilirse, ancak bilgileri e? berler, kendisinden isteyince tekrar ecînr. Bu bilgileri bu çağdaki yaşamlarında uygulayabilme şansları çok azdır, Bu bilgilere ihtiyacı olduğunun farkında değildir. Çocuk topunun peşinden koşuyorken, bisikletini sürüyorken, hele bisikleti yeni alınmış, kendisine coşku-gurur veriyorsa, mutlaka büyüklerden gördüğü şaha kalkmış bisiklet sürme numarasını deneyecektir, Sıkı tenbihlense de hatta yasaklansa da fırsatı buidumu da gizlice deneyecektir o olayı. Bu kaçınılmazdır. Üstelik çocuk böyle coşku ve heyecanla oynuyorkrn çevresini algılayabilmesi azalır, çevreden gelebilecek tehlikelere karşı, (aracı farketmeme gibi) daha da savunmasız kalır. Eğitim öğretimin amaca uygun şekilde gerçekleştiğini, olumlu davranış geliştiğinde soyliyebiliriz. Okul çağı çocukları daha çok ailesi, öğretmeni ve yakın çevresindeki yetişkinlerin davranışlarını taklit ederek davranış geliştirirler. Şimdi çocuğunu sürekli im fiğe karşı uyaran, onun bilgilenmesini, eğitimini isteyen bir yetişkin, çocuğu arabada, ışıklara, kurallara, uymuyor, hız limitini aşıyor trafik için yapılmaması gereken ne vnrea yapıyorsa, çocuk olayı babasının davranışları biçiminde algılayacaktır, Onun beynin ene kadar bilgi dcpolnrsnk depolayalım babasını taklit edecektir. Hatta ha basının trafikteki davranırlarını, yetişkinliğin gereği olarak algılayıp, büyüme çağında büyümüşlüğünü kanıtlamak için böyle davranacaktır. Durum bc)yle olunca trafik eğitimi vermeyelim mi? Elbette ki verelim ama biçimiyle değil. 771
8 llk, Orta, Lise dereceli okullarda, trafik kurallarını öğrencininyaşma uygun metodlarla, anlayacağı bir programla uygulamalı olarak öğretilmelidir, 11 yıl boyunca trafik dersi gören oğrencmintrafik konusunda ek bilgiye ihtiyacı olmayacağından, ehliyet için başvurduğunda yalnızca direksiyon kursu ve sınavına tabi tutulması yeterli olacaktır, YETİŞKİNLERİN EĞİTİMİ: Eğitim biliminin kuralları yetişkinler içinde geçerlidir. îlgi, istek, ihtiyaç, yeterlilik, hazır olma gerekir eğitilmeleri için. Yetişkin birey, pek çok bakımdan kendisini yeterli görmekte, yanlışlıklardan çoğunun kendi dışındaki nedenlerden kaynaklandığım veya kendisi dışındaki etkenlerin kendisini yanlışa zorladığını düşünmektedir. Böyle olunca doğrusunu ortaya koyabileceği davranışının dışında davranış gerçekleştirmekte kendisini haklı bulur. Eritilmeleri için gerekli olan istekleri yoktur. Yetişkin bireylerde. Oysa durum hiç te öyle değildir. Bu bir toplumsal sorunsa, Trafiğe katılan herkes eşit değerde sorumludur. Sonuçlarından, Yetişkinlere aşıl verilmesi gereken budur. Bunu vermek te, tüm resmi özel ku~ ııım kuruluşlarından daha çok basın yayma, televizyona yani medyaya düşmektedir, O medya ki toplumu etkileme yönlendirme gücünün boyutları ürkütücü düzeylere gelmiştir, günümüzde. Bu güç toplumsal sorunların çöaümüne kanalize edilmedikçe medya topluma birşeylcr vermek yerine toplumu para kazanma aracı yapmaya çalışmaktadır. Şoylefci: SOP yıllarda biraz tutmuş, gazete, dergi, televizyon, kanal bu tutmuşluğunu hemen pa^av*. çevirmenin yolunu pazarlama şirketi kurmakta bulur. Medyanın ülkemizde yapabildiği vn elkr'i işlevi bu/oysa toplumda çözülmesi gereken bir çok sorun yanında, trafik sorunu içühîe ıredypnm yapabileceği birşeyler olmalı. Sansasyon yaratacak trafik olaylarım haber olarak kullanmaktan başka, Bu da gösteriyor ki trafik sorununun çözümünü toplum bireylerinin, yaşamı, insanı ve trafik olaylarının algılayış biçiminde oluşturulabilecek olumlu değişikliklerle mümkündür. Trafik sorununa toplumun bakışı hep kaza, kader, alinyazısı gibi algılayıp ve sonuçlarına katlanmaktır. Bu bakış Türk toplumu kültüründe dinsel inançların ağırlığı ile ortaya çıkmıştır. Kaderci, sorunların çözümünü Tanrıya havale eden bir tutumdur. Adam kamyonuna büyük puntalarla yazmıştır. M ALLAH KORUSUN" kamyon olmayıp son model mercedes, bilmem ne otomobil olsun aracı, zihniyet aynıdır. Kendi korumasını ALLAH'a. Karşısındakine getireceği zarar da zaten karşısındakinin kaderidir. Durum böyle olunca iki kadeh atıp direksiyona oturmanın sakıncası yoktur. O yılların şoförüdür, O usta şofördür. Ama Sunutları, gelinen durum insanlığın ayıbıdır. Sorunun çözümünü burada aramalıyız. tıısan olma bilincine varmış, yanında, karşısında, çevresine bulunanlara ve olaylara karşı kendini sorumlu duyabilen, insanı seven sayan bireylerden oluşan bir toplum olabilirsek kurtuluş buradadır, Banım için: Yollarda, sokaklarda, garlarda, hastanelerde, kamu kurum ve kuruluşlarda, televizyonda, radyoda, gazetelerde her yerde, her an herkesin gözünün içine sokarcaeırıa, kulakları çınlatırcasina alış vesloganlarla insan beynini etkilemeliyiz. SÜEÜCÜLİEÎN EĞİTİMİ! Bugünkü sistem yerine çağın ve toplumun gereklerine uyan bir sistem getirilmeli, katılımsız belge verme önlenmeli, daha doğrusu kurs değil, en az bir yıllık okul eğitimi veren, sadece direksiyon degii, trafik için gerekli her türlü bilgiyi vermenin yanında, sürücülere insan sevmeyi, insan varlığının en kutsal varlık olduğunu kvratmayı başarabilecek eğitimi verebilen bir sistem oluşturulmalı. POLİSİN EĞİTÎMt: Polisin eğitiminde ilk koşul; Polis trafik sorunununçözümüne inanmalı, polis bu konuda idealize edilmeli. Kendisi için gerekli olan mesleki teknik bilgi donanımı yetmez, İnançla - İsrarla ideali için uğraş verebilmeli, çözüm üretmeli, emir komuta zinciri içinde kalmamalı, ama bunu yapabilmesinin koşulları oluşturulmalı. 228
9 İlk önce onurlu bir meslek olan polislik, toplumdaki nereden kaynaklandığını bilmediğim» bazı annelerin çocuklarına söz geçirmek için "Seni polise vererim, bak polis geliyor" imajının ortadan kaldıracak düzeye getirilmeli toplum nazarında. Öyle ki polis belli marka arabalardan uzak durmamalı, bîr park cezası yazdı diye (kırmızı plakalı da olsa) sürgün edilmemeli. Çalışma süresini doldurup, kendi sorunlarının çözümüne koşmayı bekleyen, devlet memurluğunun kendisine yüklediği angarya gibi görmeyen trafik sorununu, çözüleceğine inanarak çalışan insanlar durumuna getirilmeli polis. Polisin öncelikle ekonomik, sosyal, biyolojik ve ruhsal -sorunları çözülmüş, işini bir hobi olarak yapan duruma getirilmesi gerekir, işi, karm doyurmak için kazanç sağlamaya yönelik bir uğraş durumundan çıkarılmalı. Polis trafik kurallarına uymama suçlularının yargı or- ganlarmca cezalandırılmadığın,! uygulanan yaptırımların çok zayıf olduğunu görmektedir. Bu nedenle trafik * polisi sadece trafik akımını sağlamaya çalışmakta, kuralsız davranışlara müdahale etmemektedir. Bımıın sonuç getirmediğine inanmaktadır. Haklıdır da. Trafiğin kontrol ve denetimi açısından bu inanç çok tehlikelidir. Bunun ortadan kaldırılması için, yasaların ve idari önlemlerin çok acele gerçekçi ve çözüm getirici duruma getirilmesi gerekir en kısa zamanda.??<* w^m
10
TMMOB PEYZAJ MİMARLARI ODASI ANTALYA KENT ANKETİ BASIN RAPORU 25 Mart 2009
TMMOB PEYZAJ MİMARLARI ODASI ANTALYA KENT ANKETİ BASIN RAPORU 25 Mart 2009 Araştırma, Antalya Merkez İlçe sınırları içinde kalan alanda gerçekleştirilmiştir. Araştırmanın amacı, Antalya Merkez İlçesi nde
DetaylıA. Yakın çevrenizde bulunan konut çeşitleri. Yakın çevrenizde, ayrık nizam tek aileli konut (müstakil ev) ne kadar yaygındır?
Yakın Çevrede Yürüyebilme Anketi (YÇYA) - Kısa Form Yaşadığınız yakın çevrenizi nasıl algıladığınız ya da çevreniz hakkında ne düşündüğünüz ile ilgili bilgi edinmek istiyoruz. Lütfen yakın çevreniz ve
DetaylıÜNİTELENDİRİLMİŞ YILLIK DERS PLANI PAMUKKALE İLÇESİ DENİZLİ LİSESİ ANADOLU 12.SINIF TRAFİK VE İLK YARDIM DERSİ YILLIK PLANI
PAMUKKALE İLÇESİ DENİZLİ LİSESİ ANADOLU 12.SINIF YILLIK PLANI ÜNİTE 1: TRAFİK TEŞKİLATI 1.Trafik teşkilatı hakkında temel bilgileri 2. Trafik düzenini sağlayan unsurları TRAFİKLE İLGİLİ KURULUŞLAR VE GÖREVLERİ
DetaylıT.C. MALTEPE BELEDİYESİ ÖRNEK ERİŞİLEBİLİRLİK UYGULAMASI: ÇAM SOKAK ENGELSİZ ERİŞİM PİLOT BÖLGE PROJESİ
T.C. MALTEPE BELEDİYESİ ÖRNEK ERİŞİLEBİLİRLİK UYGULAMASI: ÇAM SOKAK ENGELSİZ ERİŞİM PİLOT BÖLGE PROJESİ 1. MALTEPE ERİŞİLEBİLİRLİK SORUNLARI Maltepe ilçesi 400.000 den fazla nüfusu ile İstanbul un en büyük
DetaylıDr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN
ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN 2 3-YOLU KULLANANLARIN özellikleri 3 Yolu Kullananların Özellikleri İnsanlar Taşıtlar 4 İnsanların Özellikleri Normal Fiziksel Özellikler A. Görme Özelliği
DetaylıHemzemin yaya geçitleri, geçide yaklaşan sürücülerin yayaları yeterli (emniyetli) mesafeden görebilecekleri yerlere yerleştirilmelidir.
Yaya Geçitleri Hemzemin yaya geçitleri, geçide yaklaşan sürücülerin yayaları yeterli (emniyetli) mesafeden görebilecekleri yerlere yerleştirilmelidir. Yaya kaldırımında, kavşak veya yolun yaya geçitlerine
Detaylı1. TRAFİK EĞİTİM PARKI İÇERSİNDE ENGELLİLER İÇİN ÖZEL SINIF
İSTANBUL DA ENGELLİLERE YÖNELİK GELİŞTİRİLEN UYGULAMALAR 1. TRAFİK EĞİTİM PARKI İÇERSİNDE ENGELLİLER İÇİN ÖZEL SINIF Topkapı Trafik Eğitim Parkında engelliler için özel tasarlanmış sınıfta her hafta düzenli
Detaylı8 MART EHLİYET SINAVI Trafik ve Çevre Soruları
- 1-1. Aşağıdakilerden hangisi, yaya ve sürücülerin trafikteki davranışlarının altında yatan psikolojik süreçleri inceler? A) Adli tıp B) Kazazede C) Trafik psikolojisi D) İlk yardımcı 2. I- Araçların
DetaylıÖĞRENCİ TRAFİK EĞİTİMİ
ÖĞRENCİ TRAFİK EĞİTİMİ NEDEN TOPLANDIK? Ulaşım nedir? Karayolu trafiği nedir? Temel trafik kuralları nelerdir? Okul servisi kullanırken nelere dikkat etmeliyiz? Acil durumlarda ne yapmamız gerekir? ULAŞIM
DetaylıONDOKUZ MAYIS ÜNİVERSİTESİ KORUMA VE GÜVENLİK MÜDÜRLÜĞÜ ULAŞIM GÜVENLİĞİ YÖNERGESİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve İlkeler
ONDOKUZ MAYIS ÜNİVERSİTESİ KORUMA VE GÜVENLİK MÜDÜRLÜĞÜ ULAŞIM GÜVENLİĞİ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve İlkeler Amaç ve Kapsam Madde 1 (1) Bu yönergenin amacı, Ondokuz Mayıs
DetaylıİÇİNDEKİLER: Trafik kurallarına uymanın önemi. Trafikte güvenli geçiş kuralları. Karşıdan karşıya nasıl geçilir? Taşıtlara binmenin kuralları
TRAFİK KURALLARI İÇİNDEKİLER: Trafik kurallarına uymanın önemi Trafikte güvenli geçiş kuralları Karşıdan karşıya nasıl geçilir? Taşıtlara binmenin kuralları Trafik levhalarını ne kadar biliyoruz? Trafik
DetaylıMUĞLA BELEDİYE BAŞKANLIĞI İMAR VE ŞEHİRCİLİK MÜDÜRLÜĞÜ
MUĞLA BELEDİYE BAŞKANLIĞI İMAR VE ŞEHİRCİLİK MÜDÜRLÜĞÜ MUĞLALILAR BİSİKLET YOLLARINI KULLANIYOR,SAĞLIKLI YAŞIYOR MUĞLA MUĞLA MUĞLA MUĞLA SİMGESİ MUĞLA MUĞLA, DENİZDEN 670 M YÜKSEKLİKTE, DAĞLARLA ÇEVRİLİ,
DetaylıNSW Trafik kurallarındaki değişiklikler
1 Kasım 2012 NSW Trafik kurallarındaki değişiklikler 1 Kasım 2012 den itibaren NSW Eyaletinde trafik kurallarında bir takım değişiklikler yapılmaktadır. Basit şekliyle bu değişikliklerin çoğu mevcut kuralların
Detaylı6) YOL ÇİZGİLERİ VE DİGER İŞARETLEME ELEMANLARI
6) YOL ÇİZGİLERİ VE DİGER İŞARETLEME ELEMANLARI Yol Çizgileri araçların düzen ve güvenli şekilde seyretmelerini sağlamak amacı ile üzerine Çizilen çizgilerdir Ayrıca park yeri olarak ayrılmış alanlarda
Detaylı2.Örnek Olay Çalışması Trafik Ortamında İletişim ve Saygı: Bir yaşlı yaralandı!
2.Örnek Olay Çalışması Trafik Ortamında İletişim ve Saygı: Bir yaşlı yaralandı! Yazın ilk günleri başlamıştı, sınıfta ancak kapı ve pencereler açık ders yapılabiliyordu. Okulun önündeki yoldan yüksek sesle
DetaylıKUŞADASI TİCARET ODASI ÇARŞI KOMİSYONU RAPORU (2018)
KUŞADASI TİCARET ODASI ÇARŞI KOMİSYONU RAPORU (2018) İÇERİK 1. Kuşadası Ticaret Odası Çarşı Komisyonu, 2. Kuşadası Çarşısı 3. Sorunlar ve Çözümler 3.1- Kısa Vadeli Öncelikli Acil Sorunlar ve Çözümleri
DetaylıDEMO : Purchase from Yaşlı www.a-pdf.com Dostu Kent Amasya to remove the watermark
DEMO : Purchase from Yaşlı www.a-pdf.com Dostu Kent Amasya to remove the watermark Şekil 4.7.9.11.7 Konut girişleri özel durumu olan engelli vatandaşların erişimlerine olanak sağlayacak nitelikte olmayıp
Detaylı2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER. Karayolları Genel Müdürlüğü
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER ÖNSÖZ Bu
DetaylıKentsel Donatı Alanları
Kentsel Donatı Alanları Açık yeşil alanların konumlanma politikaları Rekreasyon planlamasında, kentte bir sistem içinde ele alınmayan yeşil alanların yapı gruplan arasında parçalı, dağınık ve düşük nitelikli
DetaylıENGELSİZ TASARIMLAR GEBZE YÜKSEK TEKNOLOJİ ENSTİTÜSÜ. Ders: Architecture Desing 5 Konu: Engelsiz Eğitim, Engelsiz Lise Hazırlayan: Pelin Altan
GEBZE YÜKSEK TEKNOLOJİ ENSTİTÜSÜ MİMARLIK FAKKÜLTESİ MİMARLIK BÖLÜMÜ ENGELSİZ TASARIMLAR Ders: Architecture Desing 5 Konu: Engelsiz Eğitim, Engelsiz Lise Hazırlayan: Pelin Altan İÇERİK 1) GİRİŞ 2) KALDIRIMLAR
DetaylıErişilebilir Karayolu Ulaşımı: Kavramlar ve uluslararası iyi uygulama örnekleri
Erişilebilir Karayolu Ulaşımı: Kavramlar ve uluslararası iyi uygulama örnekleri Julie BABINARD Çevre ve Sosyal Kalkınma Uzmanı, Ulaşım, Dünya Bankası Özet 1. Ulaşımda erişilebilirlik niye önemlidir 2.
DetaylıVELİEFENDİ- ZEYTİNBURNU BİSİKLET YOLU
VELİEFENDİ- ZEYTİNBURNU BİSİKLET YOLU www.embarqturkiye.org Proje Ekibi: Carsten Wass Nick Price İÇİNDEKİLER 2 4 4 9 16 BİSİKLET YOLLARI İÇİN YOL GÜVENLİĞİ 1: Acil 2: Önemli SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ
DetaylıT.C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü. Ses ve Gürültü
T.C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü Ses ve Gürültü HUZURUMUZ VE SAĞLIĞIMIZ İÇİN GÜRÜLTÜYÜ ÖNLEMEK VATANDAŞLIK GÖREVİMİZDİR Modern, canlı bir şehirin dayanılmaz derecede gürültülü
DetaylıBODRUM ÇARŞISI VE GELECEĞİ
BODRUM ÇARŞISI VE GELECEĞİ 30.07.201 5 BODRUM Üyelerimizden gelen taleplerle Bodrum Merkez Çarşısının eski cazibesinin yeniden canlandırılması için Bodrum Ticaret Odası, Bodrum Esnaf Odası ve BODTO 3 Nolu
Detaylı.88N BORNOVA KÜÇÜK PARK K*N9
N BORNOVA KÜÇÜK PARK K N OB A A AR 1 A AR ÜN V R ANA V A AR AKÜ N Ü R A AR B Ü Ü 3 O A A B B B BİF (Bornova İçin Fikirler) Bir kenti tasarlamak, o kent için bir yașam hayal etmek ve bu hayali gerçekleștirmeye
DetaylıEngelliler için tasarım ölçütleri
BÖLÜM-22 Engelliler için tasarım ölçütleri Engellilerin evden çıkıp, engelle karşılaşmadan tüm sosyal ve kültürel aktivitelere katılmaları başlıca amaçtır. Bu standart iş ve günlük yaşantılarını sürdürürken
DetaylıÜSKÜDAR İLÇE MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ İSG EĞİTİM SEMİNERİ Sinan Akduman İSG UZMANI
ÜSKÜDAR İLÇE MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ İSG EĞİTİM SEMİNERİ İSG UZMANI 1 İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ İş Sağlığı ve Güvenliği Semineri Programı Programın İçeriği Tanışma ve Program Hakkında Bilgilendirme Okullarımızdaki
DetaylıYÜZÜNCÜ YIL ÜNİVERSİTESİ TRAFİK YÖNERGESİ
YÜZÜNCÜ YIL ÜNİVERSİTESİ TRAFİK YÖNERGESİ Amaç ve Kapsam Madde 1- Bu Yönergenin amacı, can ve mal güvenliği yönünden; Yüzüncü Yıl Üniversitesinin yönetimi altındaki alanlar içinde trafik düzeninin sağlanması
DetaylıKonya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin
Konya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin bulunduğu Konyamızda, neredeyse her haneye birden fazla bisiklet
DetaylıENGELLİLER VE MİMARİ DÜZENLEMELER: ENGELSİZ FİZİKSEL ÇEVRE
ENGELLİLER VE MİMARİ DÜZENLEMELER: ENGELSİZ FİZİKSEL ÇEVRE Bir mimar, bir doktor, bir öğretmen hatta bir din adamı ya da siyaset adamı, tek başına insanların yaşamını düzeltemez.çünkü hepsi yaşamın yalnız
DetaylıTRAVMADAN KORUNMA. Doç Dr. Onur POLAT Acil Tıp Anabilim Dalı
TRAVMADAN KORUNMA Doç Dr. Onur POLAT Acil Tıp Anabilim Dalı Travma önceden ve nereden geleceği bilinmeyen bir darbeye benzetilebileceği gibi, toplumun yeterli özeni göstermediği bir hastalığı olarak da
DetaylıUŞAK İLİ İSMETPAŞA CADDESİ ve ÇEVRESİ ERİŞİLEBİLİRLİK SORUNLARI ve ÇÖZÜMLERİ
Bahçeşehir Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü Kentsel Sistemler ve Ulaştırma Yönetimi Yüksek Lisans Programı UŞAK İLİ İSMETPAŞA CADDESİ ve ÇEVRESİ ERİŞİLEBİLİRLİK SORUNLARI ve ÇÖZÜMLERİ KSUY 5119 KAMUSAL
DetaylıBAĞCILAR BELEDİYESİ BİRLİKTE MODELLEME DEĞİŞKEN ÖNERİLERİ
BAĞCILAR BELEDİYESİ BİRLİKTE MODELLEME DEĞİŞKEN ÖNERİLERİ İçindekiler SİSTEM DİNAMİKLERİ ALTERNATİF DEĞİŞKEN ÖNERİLERİ... 2 Aile Yapısı... 2 Çocuk ve Gençlerle ilgili Faaliyetler... 2 Eğitim Kültür...
DetaylıYön ve İşaret Levhaları
BÖLÜM-18 Yön ve İşaret Levhaları 1. Tanım İşaret levhaları, kamusal alanlara yetkili kurumlarca yerleştirilmiş, geçici ya da kalıcı toplum hizmetine sunulmuş, görsel ya da işlevsel öğelerdir. Özellikle
DetaylıBİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014. Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ
BİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014 Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ YOL GÜVENLİĞİ Küresel çapta etkiler (Kaynak: Dünya Sağlık Örgütü) Dünyada
DetaylıTRAFİK GÜVENLİĞİ VE ÇOCUKLAR. Prof. Dr Recep AKDUR
TRAFİK GÜVENLİĞİ VE ÇOCUKLAR Prof. Dr Recep AKDUR TRAFİK KAZALARININ KÜRESEL BOYUTU Trafik kazalarından her sene 1.24 milyon kişi ölüyor. Dünyadaki ölüm nedenleri arasında ilk on içinde, 15-29 yaş grubunda
Detaylıistasyonkentseldonusum pbx istasyonkentseldonusum istasyonkentseldonusum
HANE HALKI ANKETİ +90 342 211 12 00 pbx www.istasyonkentseldonusum.com bilgi@istasyonkentseldonusum.com istasyonkentseldonusum istasyonkentseldonusum istasyonkentseldonusum Kentsel Dönüşüm Ofisi Çakmak
DetaylıMESLEK KOMİTELERİ ORTAK TOPLANTISI 1 Ekim 2014
MESLEK KOMİTELERİ ORTAK TOPLANTISI 1 Ekim 2014 Ali KÖSEDAĞ İSO Meclis Üyesi ANA METALLERİN İMALATI 24. Grup Demir-Çelik ve Sıcak Hadde Mamulleri Sanayii 25. Grup Bağlantı Elemanları, Tel ve Tel Ürünleri
DetaylıT.C. AĠLE VE SOSYAL POLĠTĠKALAR BAKANLIĞI ÖZÜRLÜ VE YAġLI HĠZMETLERĠ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ. HĠSSEDĠLEBĠLĠR YÜZEY ÇALIġTAYLARI (I-II) DEĞERLENDĠRME RAPORU
T.C. AĠLE VE SOSYAL POLĠTĠKALAR BAKANLIĞI ÖZÜRLÜ VE YAġLI HĠZMETLERĠ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ HĠSSEDĠLEBĠLĠR YÜZEY ÇALIġTAYLARI (I-II) DEĞERLENDĠRME RAPORU ÇALIġTAYLARIN AMACI VE KAPSAMI Özellikle kamu kullanımına
DetaylıEĞİTİM ÖĞRETİM YILI.. TRAFİK GÜVENLİĞİ VE İLKYARDIM KULÜBÜ YILLIK ÇALIŞMA PLANI
KASIM (1. HAFTA) EKİM (3. HAFTA) EKİM (1. HAFTA) EYLÜL Demokrasi eğitimi. Okul genelinde kulübe seçilen öğrencilerin belirlenmesi. Sınıfta ve okulda yapılan etkinliklerde grupla çalışma kurallarına uyar.
DetaylıCumhuriyet Halk Partisi
1 Cumhuriyet Halk Partisi Belediyelerin Engelliler Hakkındaki Yükümlülükleri Tarih : 07.09.2011 Birleşmiş Milletler Engellilerin Haklarına İlişkin Sözleşme Sözleşme nin 1 inci maddesinde amaç özürlülerin
Detaylı14)Aşağıdakilerden hangisi ilkyardımın temel uygulamaları arasında yer almaz? A) Koruma. B) Bildirme. C) Kurtarma. D) İyileştirme.
ÇALIŞMA SORULARI 1) Aşağıdakilerden hangisi ilkyardımın tanımıdır? A) Acil tedavi ünitelerinde yapılan ilk tedavidir. B) Hayatın kurtarılması ya da durumun kötüye gitmesi amacıyla, olay yerinde tıbbı araç
DetaylıÇukurova İlçesi Ulaşılabilirlik Raporu
Çukurova İlçesi Ulaşılabilirlik Raporu Proje Koordinatörü: Aydın SARIGÜL Mimar: Seçil SEÇAL Çukurova Kalkınma Ajansı 2013 yılı Doğrudan Faaliyet Desteği Mali Destek Programı kapsamında hazırlanan bu yayının
DetaylıSESİN MADDEYLE ETKİLEŞİMİ
SESİN MADDEYLE ETKİLEŞİMİ HÜSEYİN ve EMRE ŞEHİT POLİS İSMAİL ÖZBEK ORTAOKULU 1 SES NEDİR? Atmosferde canlıların işitme organları tarafından algılanabilen periyodik basınç değişimleridir. Fiziksel boyutta
DetaylıDEMO : Purchase from Yaşlı www.a-pdf.com Dostu Kent Amasya to remove the watermark
DEMO : Purchase from Yaşlı www.a-pdf.com Dostu Kent Amasya to remove the watermark Şekil 4.7.9.6.2 Mahallede yer alan mahalle içi ve mahalleye girişi sağlayan yollar 8-10 m civarında olup, kullanım açısından
DetaylıYÜZÜNCÜ YIL ÜNİVERSİTESİ TRAFİK YÖNERGESİ
YÜZÜNCÜ YIL ÜNİVERSİTESİ TRAFİK YÖNERGESİ Amaç ve Kapsam Madde 1- Bu Yönergenin amacı, can ve mal güvenliği yönünden; Yüzüncü Yıl Üniversitesinin yönetimi altındaki alanlar içinde trafik düzeninin sağlanması
DetaylıMESLEKİ GELİŞİM ALAN ORTAK DERSİ ÇALIŞMA SORULARI
DÖRTYOL MESLEKİ EĞİTİM MERKEZİ MESLEKİ GELİŞİM ALAN ORTAK DERSİ ÇALIŞMA SORULARI Dörtyol Mesleki Eğitim Merkezi Adres : Numune Evler Mah. 102 Nolu Sokak No:6 Dörtyol / Hatay Telefon : 0326 712 73 42 Fax:
DetaylıGÜVENLİ YAŞAM 4/A EBRAR TEKİN
GÜVENLİ YAŞAM 4/A EBRAR TEKİN KAZA Dün öğretmenimiz okula gelmemişti Hepimiz çok meraklanmıştık. Ertesi gün öğretmenimiz geldiğinde çok üzgündü. Okula gelirken bir çocuk topun peşinden koşarak caddeye
DetaylıİLKYARDIM. www.hiasd.org
İLKYARDIM www.hiasd.org Misyon & Vizyon Plan İlkyardım tanımı İlkyardım malzemeleri Haberleşme Kırık-çıkık Kanama Yanık Sara Hayvan dostlarımız Zehirlenme Duman zehirlenmesi Elektrik çarpması Kalp krizi
DetaylıT.C. BATMAN ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ ARAÇ KULLANIM YÖNERGESİ
T.C. BATMAN ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ ARAÇ KULLANIM YÖNERGESİ 2015 Amaç ve Kapsam MADDE 1- (1) Bu Yönergenin amacı, makam hizmetine tahsis edilen taşıtların dışında Batman Üniversitesinin sahip olduğu veya
Detaylı1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? A) Sürücünün araçları iyi tanıması B) Sürücünün uzun yıllar araç kullanması C) Sürücünün araca hâkim olması D) Sürücünün aracı yeni
DetaylıAcil Durum, Yangınla Mücadele ve İlkyardım. Mümkün. Orta. TEHLİKEYE MARUZ KALANLAR KİŞİLER VE BÖLÜMLER: İşyerinde çalışan personel, ziyaretçiler
DİŞ PROTEZ LABORATUVARI DEĞERLENDİRMESİ Acil Durum, Yangınla Mücadele ve İlkyardım ÖNCEKİ TEHLİKE ŞİDDET OLASILIK 1.1. İşyerinde acil çıkış yönlendirmesinin yapılmamış olması. 1.2. İşyerinde bulunan yangın
Detaylı1.Bireyden Kitleye. 2.Habere İlk Adım: Gazete. 3.Her Yerdeki Ses: Radyo. 4.Düş mü, Gerçek mi?: Sinema. 5.Evdeki Dünya Televizyon
1.Bireyden Kitleye 2.Habere İlk Adım: Gazete 3.Her Yerdeki Ses: Radyo 4.Düş mü, Gerçek mi?: Sinema 5.Evdeki Dünya Televizyon 1 6.Becerikli F@reyle Uzaklara: İnternet 7.Markalar ve İmajlar: Reklam ve Halkla
DetaylıEK-2: İnşaat Mühendisliği Öğrenci Anketi
80 EK-2: İnşaat Mühendisliği Öğrenci Anketi Sayın İnşaat Mühendisi Adayı, İnşaat Mühendisliği Eğitimi Kurulu, İMO 40. Dönem Çalışma Programı çerçevesinde İMO Yönetim Kurulu nca İnşaat Mühendisliği Eğitimi
DetaylıŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI. Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin,
ŞOFÖRLERİ İÇİN HAZIRLANMIŞ TAZELEME VE PSİKO DESTEK EĞİTİM PROGRAMI 1. AMAÇ: Hazırlanan bu eğitim programı ile. şoförlerinin, a. Kişisel yeteneklerinin ve bilgi seviyesinin farkına varması, b. Güvenli
DetaylıBu ünitede öğrencilerin kendi belirleyeceği bir konuda özgün bir ürün veya eser tasarlamaları ve bu eseri sergilemeleri amaçlanmaktadır. Özgün bir ürün veya eser tasarlamak için öncelikle tasarım sürecinin
DetaylıSkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Erzurum Şehri
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk,. Dzerzhinskogo,104 B, www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Erzurum Şehri Ön Teklif Minsk 2016 Teknik
DetaylıÇankaya/Alacaatlı da Konut Yapısı Ada 1 Parsel ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRME RAPORU
Çankaya Belediyesi 64451 Ada 1 parsel için hazırlanan 57490.82 m 2 inşaat alanına sahip konut projesi, Projenin Adı : 64451 / 1 de Konut Yapısı Yeri : Çankaya / Alacaatlı Parsel Alanı : 18190 m 2 Emsal
DetaylıEMNİYET KEMERİ KULLANIMI
Emniyet kemeri kullanımı, kazalardaki yaralanmaları büyük ölçüde azaltmaktadır ve otomobilin ön koltuklarında kemer kullanmamanın büyük risk oluşturduğunu büyük bir çoğunluk kabul etmektedir. Yine de "Emniyet
DetaylıODTÜ KUZEY KIBRIS KAMPUSU TRAFİK KURALLARI VE UYGULAMALARINA YÖNELİK USUL VE ESASLAR
ODTÜ KUZEY KIBRIS KAMPUSU TRAFİK KURALLARI VE UYGULAMALARINA YÖNELİK USUL VE ESASLAR 1. AMAÇ VE GENEL ESASLAR 1.1. Trafik kuralları ve uygulamalarının amacı Kampus ta trafik kazalarını önlemek, park etme
DetaylıŞEHİR VE BÖLGE PLANLAMA ÖĞRENCİLERİ BİTİRME PROJESİ YARIŞMASI 2011-2012 TRABZON KENTİ STADYUM VE YAKIN ÇEVRESİ TASARIM PROJESİ 47661
1.GİRİŞ Çalışma alanı Trabzon kentinde yer alan İnönü Mahallesi ndeki Stadyum ve Yakın Çevresini kapsamaktadır. Stadyum ve yakın Çevresine baktığımızda; Numune Hastanesi, Trabzon Lisesi, Endüstri Meslek
DetaylıHERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ
HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ Ne için ulaşıyoruz? Nereye ulaşıyoruz? Nasıl ulaşmalıyız? Mutlu olacağımız bir kent yaratıyor muyuz? Bireysel konfor, kamusal mekanı ne duruma getiriyor?
DetaylıBİLECİKTE YATIRIMIN DOĞRU ADRESİ KAYI PLAZA. www.kayiplaza.com
BİLECİKTE YATIRIMIN DOĞRU ADRESİ KAYI PLAZA www.kayiplaza.com BİLECİKTE YATIRIMIN DOĞRU ADRESİ www.kayiplaza.com BURÇEV İnşaat Bilecik te yatırımınıza değer katıyor... Bilecik te Bilecik marka şehir oluyor,
Detaylı2. İlk tekerlek bundan altı bin yıl kadar önce tahtadan yapıldı. 4. İlk hava taşıtı tek kişilik uçaktır.
DÜN, OKULBUGÜN, HEYECANIM YARIN HAVA KOŞULLARI VE TRAFİK GEÇMİŞTEN GÜNÜMÜZE ULAŞIM A. Trafik kazalarının en çok yaşandığı mevsimin yuvarlağını boyayalım. C. Aşağıdaki açıklamalarla resimleri numaraları
DetaylıKENTSEL ULAŞIM ve TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ SERTİFİKA PROGRAMI İstanbul Bilgi Üniversitesi Santral Kampüs E1 Binası No. 309
KENTSEL ULAŞIM ve TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ SERTİFİKA PROGRAMI İstanbul Bilgi Üniversitesi Santral Kampüs E1 Binası No. 309 5 Kasım 6 Kasım 7 Kasım 12 Kasım 1. Ders ULAŞTIRMA KAVRAMI ve TARİHÇESİ 2. Ders ARAZİ
DetaylıENGELSİZ ERİŞİM ENGELSİZ ERİŞİM
ENGELSİZ ERİŞİM Dünyada 600 milyon dan fazla insan engelli olarak kabul ediliyor. Ülkemizde ise özel bakıma ve eğitime ihtiyacı olan 8,5 milyon civarında engelli insanımız bulunmaktadır.sadece Zeytinburnu
DetaylıT. C. BURSA ORHANGAZİ ÜNİVERSİTESİ TAŞIT KULLANIM YÖNERGESİ
T. C. BURSA ORHANGAZİ ÜNİVERSİTESİ TAŞIT KULLANIM YÖNERGESİ Madde 1: Amaç Bu Yönergenin amacı; hizmet alım sözleşmesine istinaden çalışan veya kadrolu şoför veya görevli personel ile bunların haricinde
Detaylı2. Şekildeki karayolu bölümünde, yan yana çizilmiş kesik ve devamlı yol çizgileri sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?
1. Karayolu Taşıma Yönetmeliği ne göre, yetki belgesi sahibi gerçek kişilerin ölümü halinde kanuni mirasçıları veya onlar adına yetkili olanlar, bu durumu kaç gün içinde Bakanlığa bildirmek zorundadırlar?
DetaylıT.C. ALANYA BELEDİYESİ İTFAİYE MÜDÜRLÜĞÜ
T.C. ALANYA BELEDİYESİ İTFAİYE MÜDÜRLÜĞÜ T.C. ALANYA BELEDİYESİ FAALİYET RAPORU 2013 İTFAİYE MÜDÜRLÜĞÜ İtfaiye hizmetlerimiz, günün 24 saati kesintisiz olarak etkin bir şekilde yürütülerek halkın canını-
DetaylıALTINDAĞ A ALTIN PROJELER ANKARA NIN KALBİ ALTINDAĞ. Doç. Dr. ASIM BALCI ALTINDAĞ BELEDİYE BAŞKAN ADAYI ALTINDAĞ IN SOSYAL VE SPOR ÇAĞI
IN SOSYAL VE SPOR ÇAĞI A ALTIN PROJELER BELEDİYE BAŞKAN ADAYI A ALTIN PROJELER BELEDİYE BAŞKAN ADAYI İnsan ve kalkınma odaklı projelerimizle Altındağ ın geleceğini de inşa edeceğiz ŞİARIMIZ; Milletimizin
DetaylıTrafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments
Trafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments Akaryakıt İstasyonu Karayolu kenarında, araçların ihtiyacı olan akaryakıt istasyonu bulunduğunu bildirir ve yerini gösterir. Ana
DetaylıYol Kademelenmesi ve Kent İçi Yolların Sınıflandırılması
Ulaşım Erişilebilirlik: Belli bir yere/varış noktasına ulaşabilme/erişebilme kolaylığı ve rahatlığıdır. Erişilebilirlikte uzaklık bir etkendir ve 4 kıstasa göre ölçülür. Bunlar; Fiziksel ölçüm (gerçek
Detaylı1-GENEL İLKYARDIM BİLGİLERİ
1-GENEL İLKYARDIM BİLGİLERİ Ne zaman değil 2 Nerede değil 3 Her zaman ve her yerde Herkes için ilkyardım 4 İLKYARDIM HAYAT KURTARIR TÜM KAZALARDA ÖLÜMLERİN YÜZDE 10 U İLK BEŞ DAKİKADA, YÜZDE 50 Sİ İLK
DetaylıAşağıdaki ışık kaynaklarını doğal ve yapay olarak sınıflandıralım.
3. SINIF FEN BİLİMLERİ DERSİ ÇEVREMİZDEKİ IŞIK VE SESLER ÜNİTESİ ÇALIŞMA YAPRAĞI AD SOYAD: Aşağıdaki ışık kaynaklarını doğal ve yapay olarak sınıflandıralım. Şimşek Ampul Fener Odun ateşi Yıldızlar Arabaların
DetaylıUTY nin esas amacı, yol ağını kullanan araç sayısını azaltırken, seyahat etmek isteyenlere de geniş hareketlilik imkanları sağlamaktır.
ULAŞTIRMADA TALEP YÖNETİMİ (UTY) NEDİR? Basit olarak, UTY programları bir araçtaki kişi sayısını arttırarak ya da seyahat zamanını ya da ihtiyacını etkileyerek taşımacılık sistemlerinin hareket kazandırdığı
DetaylıŞUBAT AYI EĞİTİM PLANI
2016-2017 ŞUBAT AYI EĞİTİM PLANI 1.HAFTA: TAŞITLAR VE YARDIMLAŞMA ŞUBAT AYINDA NELER ÖĞRENECEĞİZ? Taşıtları tanıyalım. Karayolu taşıtları Motorsuz karayolu taşıtları İnsan gücü ile hareket eden taşıtlar
Detaylı- Trafik kazalarındaki ölü sayısı Kurtuluş Savaşını, PKK terörünü ikiye katladı
Umut Oran Basın Açıklaması 01.11.2014 - Trafik terörü ne zaman sonlanacak, artık yeter! - Trafik kazalarındaki ölü Kurtuluş Savaşını, PKK terörünü ikiye katladı - Ceza çözüm değil: 12 yılda 101 milyon
DetaylıSkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Çorum Şehri
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk, Dzerzhinskovo, 104 B,www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Çorum Şehri Ön Teklif Мinsk 2016 Teknik
DetaylıTRAFİK BİLGİ KİTAPÇIĞI
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ KORUMA VE GÜVENLİK MÜDÜRLÜĞÜ www. guvenlik@itu.edu.tr İTÜ TRAFİK: 0212 285 77 77 TRAFİK BİLGİ KİTAPÇIĞI Kitapçığın amacı, İstanbul Teknik Üniversitesinin yönetimi altındaki
DetaylıTÜRKİYE AFET EĞİTİMİNDE ATAĞA KALKMALI!
TÜRKİYE AFET EĞİTİMİNDE ATAĞA KALKMALI! Demokrat Eğitimciler Sendikası (DES) ve AYSADER tarafından 14 17 Kasım 2013 tarihlerinde, Antalya - Belek Sentido Zeynep Resort Otelde gerçekleştirilen Uluslararası
DetaylıŞEHİR YÖNETİMİ Şubat 2018
ŞEHİR YÖNETİMİ Şubat 2018 nin hizmet ve sorumluluk alanları nelerdir? Küresel ve teknolojik değişimlerle birlikte Şehir Yönetimleri nasıl değişmektedir? İdeal nasıl sağlanmalıdır? Ajanda 1. Mevcut Durum
DetaylıKitap Temini için: DİNÇ OFSET Matbaacılık San. Tic. Ltd. Şti İÇİNDEKİLER
Kitap Temini için: DİNÇ OFSET Matbaacılık San. Tic. Ltd. Şti. 0541 254 62 30 959 sayfa İÇİNDEKİLER Bölüm 1 ŞANTİYELERDE SIK KARŞILAŞILAN TEHLİKELER VE ALINMASI GEREKLİ ÖNLEMLER Şantiyelerde sık karşılaşılan
DetaylıÜNİTELENDİRİLMİŞ YILLIK PLAN
İLKÖĞRETİM TRAFİK GÜVENLİĞİ 4 KAZANM AD KONU AD ÜNİTELENDİRİLMİŞ YLLK PLAN ARAÇ VE GEREÇ UYARLAR DEĞERLENDİRME AÇKLAMALAR EYLÜL. Yaya iken karşılaşabileceği trafikle ilgili unsurları fark eder. SENE BAŞ
DetaylıSINIFIN FĠZĠKSEL ORTAMI VE YÖNETĠMĠ. Yrd.Doç.Dr. Muhammed Turhan
SINIFIN FĠZĠKSEL ORTAMI VE YÖNETĠMĠ Yrd.Doç.Dr. Muhammed Turhan NELER ÖĞRENECEĞĠZ? Sınıf ortamının özellikleri nelerdir? Fiziksel ortamın etkileri nelerdir? Sınıfın fiziksel ortamının değişkenleri nelerdir?
DetaylıÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI.
ÇIĞ VE KORUNMA ÇIĞ ÖNCESİNDE ÖNCELİKLE ÇIĞ BÖLGELERİNE YENİ YERLEŞİM BİRİMLERİ KURULMAMALI. ÇIĞ VE SEL YATAKLARINDA VAR OLAN YAPILAR DERHAL KALDIRILMALI. Mevcut yapılar, çığ bölgesinden kaldırılana kadar
Detaylı6.5 SANAYİ, DEPOLAMA VE TOPTAN TİCARET
6.5 SANAYİ, DEPOLAMA VE TOPTAN TİCARET 6.5 SANAYİ DEPOLAMA VE TOPTAN TİCARET 158 6.5 SANAYİ, DEPOLAMA VE TOPTAN TİCARET Sanayi, sanayi bölgelerinde yer alması gereken kirli ve hafif imalat sanayi kuruluşlarının
DetaylıYANGIN RİSKİNİN MİNIMİZE EDİLMESİ İÇİN ALINMASI GEREKEN ÖNLEMLER. 1) Ambalaj emteası depoları binadan ayrı güvenli mesafede duvarları ve
X- ENDÜSTRİ ÜRÜNLERİ SAN TİC A.Ş. / TÜRKİYE 19/09/2005 Tarihinde yangın sonrası yapılan incelemelerde elde edilen eksiklikler aşağıda yazılıdır. Yangın iki ayrı ambalaj deposunda farklı zamanlarda yaşanmıştır.
DetaylıOKULDA, EVDE VE ARKADAŞLARLA GÜVENDE OLMAK İ İ
OKULDA, EVDE VE ARKADAŞLARLA GÜVENDE OLMAK İ İ İ İ İ Organization for Security and Co-operation in Europe Mission in Kosovo Bu kitapçık, Kosova polisi Toplum Destekli ve Suç Önleyici Polislik Şubesi tarafından
DetaylıKordon Yönetmeliği Yasal Dayanak Madde 1 Amaç Madde 2 Kapsam Madde 3- Tanımlar Madde 4-
Kordon Yönetmeliği Atatürk Caddesinin (Birinci Kordon) Cumhuriyet Meydanı ile Alsancak Limanı Arasında Yapılan Düzenleme ve Bu Alanın Kullanım Esaslarına Ait Yönetmelik Yasal Dayanak Madde 1- Bu Yönetmelik,
DetaylıGRUP 6: DOĞU KARADENİZ
GRUP 6: DOĞU KARADENİZ Gümüşhane Ordu Kars Moderatör: Prof.Dr.Leyla Karaoğlu Raportör: Arş.Gör.Öznur Altıntaş Sekreter: Arş.Gör.Merve Kılıçbay 1) YAŞLANMA SÜRECİNDE YEREL YÖNETİMLERİN ROLÜ Yerel yönetimlerin
Detaylıİnsanın en temel ihtiyaçlarından olan Barınma ihtiyacını çağdaş standartlarda, bütüncül kalite anlayışı içerisinde toplumun değerlerine ve şehrin
İnsanın en temel ihtiyaçlarından olan Barınma ihtiyacını çağdaş standartlarda, bütüncül kalite anlayışı içerisinde toplumun değerlerine ve şehrin kültürel kimliğine saygılı bir hizmet yaklaşımını sınır
DetaylıMercedes Benz SLS AMG 332 Yürüme Arabası Kullanım Kılavuzu
Mercedes Benz SLS AMG 332 Yürüme Arabası Kullanım Kılavuzu Ürünün kurulum ve kullanımından önce tüm kullanma talimatlarını lütfen dikkatlice okuyunuz. İleride referans olması için kullanma talimatını saklayınız.
DetaylıKADIKÖY KUŞDİLİ ÇAYIRI YERALTI OTOPARKI PROJESİ DEĞERLENDİRMESİ
KADIKÖY KUŞDİLİ ÇAYIRI YERALTI OTOPARKI PROJESİ DEĞERLENDİRMESİ 1. Kentsel Ulaştırmada Otopark Sorunu Otopark sorunu, kent ulaştırmasında otomobil kullanıcılarını ve yerel yönetimleri en çok meşgul eden
Detaylı(2) Seyir ve Park Kuralları
T.C. TRAFİK KURALLARI (1) Uyulması Gereken Kurallar 1. Üniversitenin yönetimi altındaki yerlere özel araçla girecek Öğrenci, İdari ve akademik personelin otopark kullanımı, güvenlik ve giriş kontrolünün
DetaylıQ1 Eğer yukarıdaki bilgileri okuduysanız lütfen çalışmaya katılma isteğiniz ile ilgili kutuyu işaretleyiniz.
Q1 Eğer yukarıdaki bilgileri okuduysanız lütfen çalışmaya katılma isteğiniz ile ilgili kutuyu işaretleyiniz. Yanıtlanan: 1.135 Atlama sayısı: 0 Evet Hayır 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Yanıt
DetaylıSWOT ANALİZİ GRUP-1: ESKİŞEHİR İN EĞİTİM ŞEHRİ OLMASI
SWOT ANALİZİ GRUP-1: ESKİŞEHİR İN EĞİTİM ŞEHRİ OLMASI Kuvvetli Yönler: 1.) Eskişehir in iki adet üniversiteye sahip olması (eğitimin kuvvetli olması çevreye dinamizm getirir) 2.) Genç nüfusun fazla olması
DetaylıTürkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000)
Türkçe Ulusal Derlemi Sözcük Sıklıkları (ilk 1000) 14.08.2014 SIRA SIKLIK SÖZCÜK TÜR AÇIKLAMA 1 1209785 bir DT Belirleyici 2 1004455 ve CJ Bağlaç 3 625335 bu PN Adıl 4 361061 da AV Belirteç 5 352249 de
DetaylıKARBONMONOKSİT ZEHİRLENMELERİ ÖNLENEBİLİR!
KARBONMONOKSİT ZEHİRLENMELERİ ÖNLENEBİLİR! Türkiye de her yıl binlerce insan ısınma amaçlı kullanılan cihazlardan veya bu sistemlerin bacalarından kaynaklanan karbonmonoksit gazı zehirlenmesine maruz kalmakta
DetaylıENGEL-SİZ HAYATLAR PROJESİ. Talep Sahibi (Adı-Soyadı) : Melek Bozdoğan, Fikri Yılmaz,Nur Evrim Erol, Besi Oturan
Kısım 1: Projenin Tanımı ve Talebi ENGEL-SİZ HAYATLAR PROJESİ Talep Sahibi (Adı-Soyadı) : Melek Bozdoğan, Fikri Yılmaz,Nur Evrim Erol, Besi Oturan Talep Tarihi: 15 Mart 2010 Projenin Konusu ve Açıklaması:
DetaylıTRAFİK TESCİL ve DENETLEME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK DEDEKTİFLERİ PROJESİ BİLGİLENDİRME SUNUMU
TRAFİK TESCİL ve DENETLEME ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK DEDEKTİFLERİ PROJESİ BİLGİLENDİRME SUNUMU 31 Temmuz 2012 tarihinde Sayın Başbakanımız tarafından imzalanarak yürürlüğe giren Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi
Detaylı