DÜNYA REKABET ORTAMINDA GEMİ İNŞA SEKTÖRÜNÜN EN ÖNEMLİ DOSTU : ÜNİVERSİTE
|
|
- Ata Tuncer
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Gemi Mühendisliği ve Sanayimiz Sempozyumu, Aralık 2004 DÜNYA REKABET ORTAMINDA GEMİ İNŞA SEKTÖRÜNÜN EN ÖNEMLİ DOSTU : ÜNİVERSİTE Y. Doç. Dr. Yalçın ÜNSAN 1, Prof. Dr. Muhittin SÖYLEMEZ 2 ÖZET Bu bildiride gemi inşaatı sektöründe rekabetin bağlı olduğu ana parametreler ayrıntılı olarak incelenmiştir. Daha sonra Üniversite, Türkiye deki gemi inşaat sektörünün global rekabetine nasıl yardım edebilir? sorusu cevaplandırılmaya çalışılmıştır. Sonunda üniversitenin Türkiye deki gemi inşaat sektörünün, global rekabetine yapmış olduğu katkılara örnekler sunulmuştur. Anahtar Kelimeler : Üniversite, Gemi İnşa Sanayi, Emniyet, Ergonomi, Ekonomi. 1. Giriş Mühendislik hizmeti almış bir sanayi yapısının dünyada rekabet edebilmesi için aşağıdaki üç ana özelliğe sahip olması gerekir (3E kuralı); Emniyetli, Ergonomik, Ekonomik. Mühendis sanayi yapısının dizaynında bu üç özelliği etik kurallar çerçevesinde sağlamaya çalışır. Bu özelliklerden biri dahi olmazsa sanayici ürettiği malını satmak için 1 İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı Mühendisliği Bölümü, Ayazağa 34469, İstanbul, Türkiye. E-posta : unsany@itu.edu.tr Tel : İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Deniz Teknolojisi Mühendisliği Bölümü, Ayazağa 34469, İstanbul, Türkiye. E-posta : soylemez@itu.edu.tr Tel :
2 oldukça zorlanır ve genelde satamaz. Üniversiteler yukarıda bu bahsedilen 3E kuralına uymayan problemleri çok kısa sürede çözebilecek yeteneğe, kadroya ve alt yapıya sahiptir. Bu cümleden hareketle Türkiye nin gemi inşaat alanında en geniş kadrosuna sahip olan İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi nde yapılan sanayiye yönelik çalışmalara örnekler sunulacaktır. Bu örnekler ile, gemi inşa sanayinde çok zor çözülebilecek gibi görünen problemlerin aslında kaliteli bir kadroyla ve uygun laboratuar olanaklarıyla nasıl çözüme ulaştırılabileceği gösterilmektedir. 2. Gemi İnşaat Sektörünün Rekabetinin Bağlı Olduğu Parametreler. Bu bölümde mühendislik hizmeti almış bir sanayi yapısına mühendislik yapısı denilecektir. Mühendislik yapısı kısaca mühendis tarafından hesabı ve dizaynı yapılmış yapıdır (ev,araba, gemi, uçak v.s.). Mühendislik yapısının dünyada rekabet edebilmesi için üç ana özelliğe sahip olması gerektiğini yukarıda belirtmiştik. Bu noktada üç ana özelliği ayrı ayrı inceleyip üniversitenin hangi aşamada sanayiye yardım edebileceği aşağıda sunulmuştur Emniyetli Dizayn : Bütün mühendislik yapılarının emniyetli dizaynı, zaten sanayi şirketlerinin asli görevidir. Ana problem, dizaynı yapılan mühendislik yapısının hangi yöntemle inşa edileceğidir. Parametreler ; Hesap yönteminin hassasiyeti : Burada yüksek mertebeli analitik yöntemler, gelişmiş bilgisayar programları veya basit çözüm yöntemleri v.s. kullanılabilir. Her yöntem sonucunda mühendis olarak hata yapılmıyorsa, emniyetli dizayna muhakkak ulaşırız. Ancak genelde çözüm yöntemi basitleştikçe mühendislik yapısının ağırlığı artar, bu ise üretim ve işletme maliyetini arttırır. Kullanılan malzemenin cinsi : Mühendislik yapısında kullanılan malzeme için iki ana özellik hayati önem taşır. Malzemenin mekanik özellikleri ve kullanılacak ikame malzemelerin birbirlerine göre - fiziksel, mekanik, kimyasal ve çevresel - üstünlükleri. Kullanılan malzemenin mekanik özelliklerini eksik biliyorsak kendimizi güvenli bölgede bırakmak için emniyet katsayımızı yüksek seçeriz. Bu nedenle mühendislik yapısının ağırlığı artar, bu ise maliyeti arttırır. Ayrıca bir çok malzeme arasından doğru malzemeyi seçemezsek ürünü son tüketiciye satmamız mümkün olmayabilir. Örnek olarak tüketici bilincinin çok geliştiği bir ülkeye ucuz, kullanışlı, çok fonksiyonel fakat çevreyi kirletici bir ürünü satmak nerdeyse imkansızdır. İnşa edilecek yapının üzerine gelen yüklerin doğru tahmini veya hesabı : Yüklerin doğru hesabı yapının emniyeti açısından son derece önemlidir. Bütün parametreler doğru bile olsa yapının üzerine beklenmeyen bir yük gelirse bütün emniyet hesapları boşa çıkacaktır. Ancak en kötü durum analizi yapıp gereksiz yere yüksek bir yük değerini hesaplarda göz önüne almakla, yapıyı gereksiz yere ağırlaştırabiliriz. Önemli olan gerçekçi bir risk analizi yapmaktır. 53
3 İnşa edilecek yapının inşa yöntemi : Bütün hesaplar ve seçimler doğru olsa da mühendislik yapısının yanlış veya uygun olmayan bir yöntemle oluşturulması veya işçilik hataları emniyet açısından çok önemlidir. Örneğin çelikte yanlış kaynak seçimi, tersanede yanlış blok inşası, dökülen ince katmanlı bir betona bir işçinin beton sıvı iken basması, iş akış diyagramının hatalı tespiti, soğuk pres ile yapılacak bir parçanın döküm olarak üretilmesi v.s. Yapının hareketi ile ilgili doğru dizayn : Bu dizayn parametresi de aynen hesap yönteminin hassasiyetinde olduğu gibi yüksek mertebeli analitik yöntemler, gelişmiş bilgisayar programları veya basit çözüm yöntemleri v.s. kullanılabilir. Ancak burada yöntem yeterli hassasiyete sahip değilse emniyetli dizayna ulaşamayabiliriz. Bu durum genellikle tersaneleri kontrat ihlallerine götürür ki: sonuçta yüksek tazminat ödemeleri gündeme gelir. Yapının ulusal ve uluslararası kurallara uygunluğu : Mühendisler herhangi bir yapıyı tasarlarken o yapı ile ilgili ulusal ve uluslararası kurallara uygunluğu sağlamak zorundadırlar. Gerçekte iyi bir tasarım büyük oranda bu kuralları zaten sağlar. Ancak özellikle uzun yılların tecrübelerine sahip olan kural kuruluşları tasarımcının düşünemeyeceği bir takım parametrelerinde hesaba katılmasını ister. Bu durum yapının hem tasarım hem de işletme emniyeti açısından son derece önemlidir. Bu kurallara gemi inşa mühendisliğinden, Solas, Marpol, ve ilgili Klas Kuralları nı örnek olarak verebiliriz Ergonomik Dizayn : Ergonomi, mühendislik yapısının çalışan insanın yatkınlıklarına, alışkanlıklarına ve kolay kullanımlarına göre tasarımıdır. Bu bağlamda çalışan insanın yatkınlıklarını, alışkanlıklarını ve kolay kullanımlarını uzun bir zaman diliminde gözlemleyerek öğrenebiliriz. Gemi inşa sektöründe üretilen gemi tipleri çoğunlukla birbirine benzese bile, gemilerde çalışan mürettebat dünyanın çok farklı kültürlerinden geldiği için beklentilerde aynı gemi türleri için bile farklı olabilir. Aslında armatörler çalışan mürettebatlarını rahat ettirebilmek için, gemi kızakta iken en kıdemli kaptanlarını tersaneye göndererek geminin kullanım kolaylığı için bir çok müdahalede bulunurlar. Aslında ergonomik dizayn ile fonksiyonel dizayn arasında çok ince bir çizgi vardır. Örnek olarak gemi kaptanın oturduğu koltuktan bütün göstergelere zorlanmadan hakim olması ergonomik dizayndır. Kaptan bu noktada göstergelerin birbirlerine göre rölatif konumları hakkında veya gösterge tipleri hakkında isteklerde bulunabilir. Bu istekler fonksiyonel isteklerdir. Ayrıca armatörler bazen tek kişilik mürettebat kamaralarında birbirine dik konumda iki yatak konulmasını ister. Bu isteğin amacı, mürettebat uyurken geminin hareket durumuna göre rahat konumu seçmeleridir. Bunun yanında lavaboda belimizi ağrıtacak kadar eğilip, üstümüzü ıslatacak kadar basınçlı su ile elimizi yıkamak istemeyiz. Bu problem gerçek bir ergonomi problemidir. Alman mürettebat için yapılan bir geminin, Çinli mürettebat tarafından kullandığını düşünmek bile ergonominin önemini yansıtmaktadır. Veya gemide meydana gelebilecek gürültü ve titreşimin matematiksel modelini kurup önceden analizini yapmak oldukça güçtür. Bu anlamda tecrübe ve öngörü, hesaplar kadar önemlidir. Unutulmamalıdır ki, gemiyi kullanan mürettebatın büyük kısmı, geminin tümünün genel yapısının iyiliğinden 54
4 ziyade kullandığı veya sorumlu olduğu aletlerin fonksiyonelliği ve ergonomisi ile gemiyi değerlendirmektedir. Mükemmel bir gemi dizaynı yapılmış bile olsa mürettebat tarafından kolay kullanılamayan bir gemi armatöre kötü gemi olarak yansıyacaktır. Bu aşamada genellikle gemi inşa sektörü ergonomi veya fonksiyonellik problemini ya geçmiş tecrübeleri ile ya da yukarıda anlatılan yöntemle çözmektedir Ekonomik Dizayn : Üniversitelerin sanayiye yüksek teknoloji yaratmalarının dışında en önemli katkıları maliyet düşürmektir. Bu gün global rekabet ortamında özellikle gemi inşaat sektöründe istenilen bir taşıma alanında rekabet edebilmek için ya çok az şirketin üretebileceği yüksek teknoloji bir gemi yapılmalı veya eşdeğer gemiler içinde aynı özellikte daha ucuz gemi yapılmalıdır. Yüksek teknoloji ürünleri için şirketler önemli kaynaklar ayırıp AR-GE çalışmaları yaptırması gerekmektedir. Türkiye nin bu gün bulunduğu ekonomik ortamda gemi inşaat firmalarının bu kaynağı ayırması neredeyse hayaldir. Ayrıca gemi inşa firmalarının çok büyük bir kısmı zaten bu masrafları karşılayabilecek kapital birikimine ulaşamamıştır. Bu durumda şu anda yüksek teknoloji kartını unutmadan ağırlığı ekonomik dizayna vermek daha akıllıca olacaktır. Türkiye deki tersaneler ve mühendislik büroları bu tür bir çalışma yapabilecek kapasiteye çoğunlukla ulaşamamıştır (özellikle İstanbul dışındaki tersaneler ). Bütün bu şartlar pozitif anlamda sağlansa bile doğru KONTRAT ve doğru TEKNİK ŞARTNAME değerlendirmesi yapamayan tersaneler ekonomik anlamda piyasada rekabet edemeyerek yok olacaktır. 3. Üniversite Türkiye deki Gemi İnşaat Sektörünün Global Rekabetine nasıl yardım edebilir? Üniversitenin Türkiye deki gemi inşaat sektörünün global rekabetine katkısını üç ana maddede toplayabiliriz : 1. Ekonomik üretim yapabilmek için gelişmiş hesap yöntemleri ve deneyleri kullanmak, 2. Beklenmeyen bir hata veya istenmeyen bir sonuç alındığında uygun bir çözüm yöntemi bulmak, 3. Türkiye deki gemi inşaat sektörünün çözemediği mühendislik problemlerine çözüm getirmek. Bunun dışında üniversite yüksek kaliteli kadrosu ile Türkiye deki gemi inşaat sektörünü Dünya nın her platformunda başarı ile temsil edebilir. Bu bağlamda Türkiye nin gemi inşaat alanında en geniş kadrosuna sahip olan İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi nde yapılan sanayiye yönelik çalışmalara aşağıdaki örnekler sunulmuştur. Bu örnekler konunun daha iyi anlatılabilmesi için özenle seçilmiştir. Örnekleri çoğaltmak mümkün olduğu için daha geniş bir örnekleme seminer kitabı ile verilecek tanıtım diski içinden bulunabilir. 55
5 4. Üniversitenin Türkiye deki Gemi İnşaat Sektörünün Global Rekabetine Yapmış Olduğu Katkılara Örnekler : Bu bölüm altında 9 değişik konuya değinilecektir Yapısal Dizayn, Yeni bir dizayna veya var olan bir geminin veya deniz yapısının konstrüksiyon özelliklerinin incelenmesine esas olan hesapların tamamı Konstrüksiyon Grubu nun olanakları ile yapılmaktadır. Bu grup, çeşitli zamanlarda yurt dışında ve İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi nde geliştirilmiş bilgisayar programları envanterine sahiptir. Ayrıca lisansı İ.T.Ü. tarafından sağlanan ve endüstri standardı olarak nitelendiren programlar da kullanılmaktadır. Aşağıda konu başlıklarıyla Yapı Grubu nun olanakları açıklanmıştır. 1.Boyutlandırma ve Kesitlerin Yapısal Özellikleri Ağırlık optimizasyonu ile eleman boyutlandırma (scantlings), Kesit özelliklerinin hesaplanması (gemi kirişi boyunca statik moment, atalet momenti, mukavemet momenti, efektif kesme alanı, polar atalet momenti dağılımları), Belirlenen kurallara göre dizayn momentinin ve izin verilen en büyük gerilmenin gemi boyunca dağılımı. Bu hesaplar ITUgemSTATİK program paketi ile gerçekleştirilmektedir. 2.Konvansiyonel Boyuna Mukavemet Hesapları Bu bölümde kesme kuvveti, eğilme momenti, güverte ve omurga gerilmeleri, gemi kirişi sehimini kapsayan boyuna mukavemet hesapları yer almaktadır. Sakin su, dalga tepesi, dalga çukuru koşullarında boyuna mukavemet, Yükleme boşaltma için progresif boyuna mukavemet ve el kitabı (manuel) hazırlanması, Karaya oturma ve yüzdürme prosedürü için progresif boyuna mukavemet hesabı, Klas kuruluşları veya çeşitli donanma standartlarına (örneğin BV1040 a) göre boyuna mukavemet. Bu hesaplar ITUgemMUK program paketi ile gerçekleştirilmektedir. 3. Global ve Lokal Titreşim Karakteristikleri Gemi kirişinin düşey, yatay ve burulma rezonans frekansları, Lokal ızgara sistemlerinin, panellerin ve perdelerin rezonans frekansları. Bu hesaplarda analitik ve çok sayıda gemiye ait ticari ve askeri bilgilerden oluşan veri tabanına dayalı yarı ampirik metotlar kullanılmaktadır. 4. Dinamik Mukavemet Hesapları 56
6 Bu bölümde, kısmen İngiltere de geliştirilmiş 2-D hidroelastisite teorisi kullanılarak, gemilerin karışık denizlerde davranışının zaman boyutunda simülasyon ile hesaplanması yer almaktadır. Karışık (rastgele) dalgaların, istenilen herhangi bir deniz şiddeti ve seyir sahası için dalga enerji yoğunluğu spektrumu ile belirlenmesi, Bu şartlar altında gemiye etki eden sürekli dalga zorlamalarının ve geçici dalga darbe kuvvetlerinin (dövünme sonucu ortaya çıkan basınç darbelerinin) hesaplanması, Dinamik kesme kuvvetleri ve eğilme momentlerinin zaman serilerinin bulunması, Geminin rijit baş-kıç vurma, dalıp-çıkma hareketleri ile beraber elastik deformasyonun zaman serilerinin bulunması, Bu zaman serilerinin istatistiksel analizi sonucunda geminin mukavemet açısından Beka Sınırı na hangi seyir hızı ve deniz şartında varıldığı bulunması. Bu hesapların ara sonuçları olarak bulunan tekne doğal titreşim şekilleri ve rezonans frekansları, düşey hızlar ve ivmeler, dövünme basıncı ve kuvvetleri histogramları da titreşim ve denizcilik analizlerinde kullanılabilmektedir. Bu hesaplar altı ana programdan oluşan ITUDINSIM program paketi ile yapılmaktadır. 5. Sonlu Elemanlar Metodu ile Yapısal Detay Dizayn Gemi yapılarının 2-D ve 3-D modelleme ile lokal ve global mukavemet hesapları ANSYS Sonlu Elemanlar Program Paketi kullanılarak yapılmaktadır. Gerilme şekil değiştirme, Titreşim, Burkulma v.s Stabilite Hesapları, Yapılan ticari ve akademik çalışmalardaki hidrostatik ve stabilite analizi, lisanslı ve uluslararası alanda akredite olmuş PC-SHCP ve KCS gibi programlar kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Çalışma konuları aşağıdaki ana başlıklar halinde özetlenebilir: 1. HİDROSTATİK ANALİZ a. Deplasman ve tonaj hesapları b. Hacim ve alan merkezleri c. Boyutsuz katsayılar d. Trim diyagramları e. Islak alan hesabı f. Trim ve/veya meyilli durumda hidrostatik analiz g. En kesit alanları ve en kesit alanları eğrileri h. Takıntı hacim ve merkezleri 57
7 2. STABİLİTE ANALİZİ 2.1. Hasarsız stabilite a. Tank hacimleri ve kapasite hesapları b. İskandil tabloları ve diyagramları c. Yaralı bölme boyu tespiti ve eğrileri d. Hasarsız durumda stabilite hesabı e. Stabilite çapraz eğrileri f. Dalgalı durumda hasarsız stabilite g. Maksimum VCG hesabı h. Hasarsız stabilite bukleti i. Dönmede stabilite j. Hava kriterleri k. Diğer özel stabilite konuları 2.2. Meyil deneyi a. Meyil deneyi b. Lightship karakteristiklerinin belirlenmesi 2.3. Yaralı stabilite analizi a. Yaralı durumda stabilite hesapları b. Limit draftların belirlenmesi c. Yaralı stabilite bukleti d. Olasılıklı yaralı stabilite analizi e. Farklı gemiler için uluslararası kurallara uygunluk Gemi inşaatı sektöründeki gelişmeler ve yenilikler, özellikle hidrostatik ve stabilite alanında, yakından takip edilmekte ve yürürlüğe giren yeni kurallar ilgili konularda derhal uygulanmaktadır Direnç Tahmini, Dizayn aşamasında gemi direncinin tahmini çok önemlidir. Model direnç deneyi vazgeçilmez olsa da her durumda direnç tahmin analizi yapmak gereklidir. Tahminler istatistiksel yöntemler kullanılarak yapılır. Burada önemli olan kullanılan istatistiksel yöntemde tanımlı birtakım katsayıların deney tankında elde edilen tecrübelerin süzgecinden geçmiş olmasıdır. 58
8 4.4. Pervane Dizaynı ve Analizi, Pervane dizayn ve analizi her boyut ve cins tekne formu için oldukça önemlidir. Gemi yapımcıları ülkemizde inşa edilen gemiler için pervanelerini genellikle yurt dışındaki pervane üreticilerinden sağlasalar da model test ve yapım aşamasında; gemilerine monte edilecek pervanelerin performansları hakkında detaylı bilgi sahibi olmalıdırlar. Her tekne formu kıç bölgesinde nasıl farklı iz dağılımını haiz ise pervaneleri de, sonuç olarak, iz içinde çalıştığı için farklıdır. Pervane üreticisi her tip gemi için tekne izine bağlı olarak dizayn geliştirmek zorundadır. Tekne izini belirlemenin en kesin yolu model deneyleri yapmaktır. Gemi yapımcısı eğer deney yaptırmak istemez ise iz istatistiksel veya benzer gemiden faydalanarak tahmin edilebilir. İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi nde iz dağılımı ayrıca hesaplanabilmektedir İz Ölçümü ve Akım Görüntüleme Deneyleri, Akım görüntüleme deneyleri İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi ne bağlı Ata Nutku Gemi Model Deney Laboratuarı Sirkülasyon kanalında yapılmaktadır. Deneyler modelin sabit tutulup; suyun istenen gemi hızına karşıt gelen model hızında devridaim ettirilmesi ile yapılır. Gözlem sirkülasyon tankının penceresinden gözle yapılır; akım karakteristikleri video ve fotoğraf ile tespit edilir. Sıkça yapılan deneyler : İplikçik deneyleri, Islak boya uygulamaları, Renkli sıvı zerk etme, olmak üzere 3 türlüdür. Deneyler gerekirse pervane çalışır halde de yapılabilir. Deneylerin amacı; akımda oluşan düzensizliklerin model safhasında yakalanıp gerekirse dizayn değişikliği ile elimine etmek, takıntıların etrafındaki akım hatlarının belirlenerek bunların dizaynına yardımcı olmaktır. Akım görüntüleme deneylerinde aynı anda video çekimi de yapılmaktadır. Direnç deneylerini hemen takiben yapılan iz deneyleri pervane düzlemindeki akımın karakteristiğini saptamak için yapılır. Pervane düzlemi üzerine iz tarağı yerleştirilerek pervane düzlemindeki akım hızı belirli yarıçaplar ve açısal aralıklarda ölçülür. Sonra bu hızlar polar iz diyagramı adı verilen eş hız eğrileri şeklinde hem tablo hem de grafik olarak ifade edilirler Sevk Deneyleri Ve Güç Hesapları Sevk katsayılarının (w-iz katsayısı, t-itme azalma katsayısı, ηr- bağıl dönme verimi) mevcut ampirik formüller yardımıyla doğru olarak saptanamamaktadır. Doğru olarak saptanamayan sevk karakteristikleri gemi ana makine gücü seçiminde yanlışlıklara neden olabilmektedir. Bu da gemi sahibi için büyük bir ekonomik kayba neden olmaktadır. Bu nedenle sevk deneyleri, bir geminin servis hızındaki Ana Makine Gücünün doğru olarak tespit edilebilmesi için gereklilik göstermektedir. Stok model pervane ya da dizayn edilmiş model pervane ile sevk deneyleri: 1. Motor yattan - Tankere kadar 2. Sabit piçli pervaneden Nozullu pervaneye kadar 3. Tek pervane ya da Çift pervane ile yapılmaktadır. 59
9 4.7. Sevk Deneyleri Ve Güç Hesapları Tipi ve büyüklüğü ne olursa olsun dalgalar içinde kalan bir gemi sakin su koşullarındaki performans kabiliyetini kaybedecektir. Dalgalar, istenen hız ve rotanın sağlanmasını önleyecek, mürettebat ve yolcunun konforunu bozacak, geminin misyonunu etkin bir şekilde yerine getirmesine engel olacaktır. Bu durumda geminin dalgalar içindeki hareketlerinin gemi misyonu üzerindeki etkilerini azaltmak gemi dizaynerinin temel görevidir. Bu görevi başarmanın temel gereklerinden biri verilen bir dizaynın tanımlanan deniz saha ve şiddetlerindeki denizcilik performans özelliklerini güvenilir olarak belirleyebilme kabiliyetidir. Böyle bir kabiliyetin mevcut olması durumunda dizayner verilen dizaynın ilgili deniz saha ve şiddetlerindeki seyir/operasyon kısıtlarını belirleyerek gerekli dizayn iyileştirmelerini veya yeni operasyon yöntemlerini gündeme getirebilecektir. Verilen bir dizaynın tanımlanmış deniz saha ve şiddetlerindeki seyir/operasyon kısıtlarının belirlenmesi aşağıdaki alt grup çalışmaların tamamlanmasını gerektirecektir: Düzenli dalgalardaki altı serbestlik dereceli transfer fonksiyonlarının belirlenmesi, İstenen deniz saha ve şiddetlerinin uygun dalga spektrumları ile temsili, Dizayna ve geminin misyonuna uygun denizcilik kriterlerinin belirlenmesi, Tanımlanan deniz saha ve şiddetlerinde değişik gemi hızları ve dalga yönleri için seyir/harekat kısıntılarının belirlenmesi ve polar hız diyagramları şeklinde sunulması. Polar hız diyagramları yardımıyla geminin verilen deniz sahalarındaki operasyon kabiliyetlerini belirlemek mümkün olmaktadır. Yukarıda tanımlanan çalışmaları gerçeklemek ve verilen bir dizayn için tanımlanmış deniz saha ve şiddetlerindeki denizcilik performans özelliklerini ve buna bağlı olarak seyir/operasyon kısıtlarını belirlemek üzere İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi nde geliştirilen yazılımla (DPAP : Denizcilik Performans Analizi Programı) değişik tip ve boyutta birçok gemiye başarı ile uygulanmıştır. Bu yazılıma ait temel girdiler ve analiz çıktıları aşağıdadır, VERİLER : Veri bölümünde geminin geometrik ve ağırlık dağılımı özelliklerinin yanı sıra operasyon sahaları ve bu deniz sahalarına ait dalga özellikleri tanımlanmaktadır. Ayrıca geminin misyonuna uygun bir sınır değer seti tanımlanmalıdır. TRANSFER FONKSİYONLARI Karışık denizlerdeki hareketleri belirleyebilmek üzere öncelikle geminin düzenli dalgalardaki transfer fonksiyonları (RAO) hesaplanmaktadır. Transfer fonksiyonları dalga frekansı veya dalga boyuna karşılık olarak sunulduğunda geminin hangi dalga boylarında rezonansa girme olasılığını göstermesi açısından yararlı olabilmektedir. Ancak düzenli dalgaların doğada çok nadir bulunması nedeniyle tanımlanmış deniz sahalarındaki karışık denizlerin temsili ve geminin bu tür denizlerdeki hareketlerinin hesabı zorunlu olmaktadır. 60
10 KARIŞIK DENİZLERİN TEMSİLİ Analiz için gerekli deniz durumları verilen deniz karakteristikleri ve uygun spektral formülasyonlar kullanılarak temsil edilir. Daha önce bulunan transfer fonksiyonları ve dalga spektrumları kullanılarak her bir deniz şiddeti, gemi hızı ve dalga yönü için karışık denizlerdeki hareketler hesaplanır. SEYİR / OPERASYON KISINTILARI Bulunan hareketler ile verilen denizcilik kriterleri karşılaştırılarak hangi hız ve dalga yönü kombinasyonlarında hız kesilmesi, rota değiştirilmesi veya seyrin/harekatın durdurulması gerektiği belirlenir. Bu kısıtlar polar hız diyagramları şeklinde her bir deniz saha ve şiddeti için sunulur Yelkenli Teknelerde Performans Tahmini İçin Model Deneyleri İstanbul Teknik Üniversitesi, Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Ata Nutku Gemi Model Deney Laboratuarında çok çeşitli model deney olanakları bulunmaktadır. Bunlardan bir tanesi de yelkenli teknelerin performans tahmininde kullanılan deneylerin yapılabilmesidir. Bu deneyler son 10 senedir geliştirilen sistem sayesinde gerçekleştirilebilmektedir. Deneyler için öncelikle, yelkenli teknenin belli ölçekteki modeli laboratuar imkanları ile imal edilmektedir. Modeller en fazla 4 metre boyunda olmaktadır. Model 6 bileşenli yat dinamometresine bağlanarak, 3 yönde kuvvet ve moment ölçümü yapılabilmektedir. Kuvvet ve momentlerin yanı sıra, modelin dalıp çıkma miktarı ve baş kıç vurma hareketi ölçülebilmektedir. Sistem dalıp çıkmaya serbest, istenilen meyil açısında tekne bağlanarak ölçüm yapılmasına izin vermektedir. Aynı zamanda sürüklenme açısı da değiştirilebilmektedir. Bir başka deyişle yat dinamometresi sayesinde istenilen meyil ve sürüklenme açısı altında tekne üzerine gelen moment ve kuvvetler yanı sıra dalıp çıkma ve trim miktarları da ölçüle bilmektedir. Model deneyleri yardımı ile yelkenli teknelerin direnç ve yan kuvvet değerleri ölçülür. Bu değerlerden teknenin hidrodinamik performansı hesaplanır. Teknenin yelkeni için performans hesabı Hazen metodu kullanılarak yapılır. Bu değerler İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesinde, yazılan polar performans programı ile değerlendirilerek, teknenin polar performans diyagramları çizilir. Deneysel olarak incelenerek polar performans diyagramları oluşturulan tekneler, aynı zamanda CFD (Computational Fluid Dynamic) analizi ile incelenebilmektedir. Yelkenli tekne formu bilgisayar ortamına girildikten sonar tekne üzerindeki akış ve basınçlar CFD programı yardımı ile gözlenebilmektedir. Direnç, yan kuvvetler ve dalıp çıkma CFD ile hesaplanarak deney sonuçları ile karşılaştırılabilmektedir. CFD analizi bilgisayar ortamında tekneyi modelledikten sonra tekne üzerinde çeşitli değişiklikler yapıldığında, bu değişikliklerin etkisini kolayca görmemizi sağlamaktadır. Model deneyi ve CFD analizi birlikte yapılarak dizayn edilen teknelerde daha iyi performans elde etmek mümkün olacak, istenen hızı yapan tekneler inşa edilecektir. 61
11 4.9. Ata Nutku Gemi Model Deney Laboratuarı Deney Olanakları Sakin su direnç deneyleri Sevk deneyleri (dizayn / stok pervane ile) Akım görüntüleme Pervane düzleminde iz ölçümleri Yat ve yüksek hızlı tekne deneyleri Açık su pervane deneyleri Baştan ve kıçtan gelen dalgalarda denizcilik ve direnç deneyleri Açık deniz platformlarının dalgalar arasında davranışlarının incelenmesi Pervaneler için kavitasyon deneyi Deneysel dalga formu analizi 6. Sonuç Bu yazıda gemi inşa sanayinin bazı problemleri ve çözümleri yeni bir bakış açısı altında sanayinin görüşüne sunulmuştur. Türkiye de gemi inşa sanayinde, üniversite sanayinin neresindedir? sorusunun cevabı son derece önemlidir. Geleneksel olarak bu sorunun iki cevabı vardır; önünde ya da gerisinde. Genel görüş Türkiye de üniversitelerin teknolojiyi geriden takip ettiği şeklindedir. Bunun yanında Teknokent ler yardımı ile Türkiye deki üniversiteler sanayi için teknoloji üretmeye çalışarak sanayiye yol açmaya çalışmaktadır. Bu noktada diğer mühendislik disiplinlerinden farklı olarak gemi inşaatı anlamında üniversite, Türkiye deki gemi inşa sektörünün tam merkezindedir. Unutulmamalıdır ki: teknolojiyi hem üreten, hem de kullanan mühendisler üniversitelerden çıkmaktadır. 62
ÜNİVERSİTE - SANAYİ İŞBİRLİĞİ ve BİR ÖRNEK
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI ÜNİVERSİTE - SANAYİ İŞBİRLİĞİ ve BİR ÖRNEK H. Okan VAR 1, Yalçın ÜNSAN 2 ÖZET Türkiye de üniversite - sanayi işbirliği (ÜSİ) ile ortaya
DetaylıÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ; SORUNLAR, ÇÖZÜMLER VE GEMİ İNŞAATI SEKTÖRÜNDEN ÖRNEKLER
ÜNİVERSİTE SANAYİ İŞBİRLİĞİ; SORUNLAR, ÇÖZÜMLER VE GEMİ İNŞAATI SEKTÖRÜNDEN ÖRNEKLER Yalçın ÜNSAN 1, Reyhan ÖZSOYSAL 2 1 İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi. 34469 Maslak/İstanbul Tel: (212)
DetaylıGEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI GEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI Ertekin BAYRAKTARKATAL 1, Alican KILINÇ
DetaylıDİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ
DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ Prof. Dr. Tamer YILMAZ Prof. Dr. Mesut GÜNER Doç. Dr. Hüseyin YILMAZ YILDIZ TEKNĠK ÜNĠVERSĠTESĠ GEMĠ ĠNġAATI ve GEMĠ MAKĠNELERĠ MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ DİZAYN VE İLERİ
Detaylıİ.T.Ü. GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ VE DENİZ TEKNOLOJİSİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GEMİ VE DENİZ YAPILARI PROJE I
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Proje Yöneticisi Öğretim Üyesi : Öğrencinin Adı Soyadı ve No : Gemi Tipi : Taşınacak yük tipi ve miktarı : Servis Hızı : Çalışma rotası ve kısıtlamalar : Klas
DetaylıGEMİLERİN MUKAVEMETİ. Dersi veren: Mustafa İNSEL Şebnem HELVACIOĞLU. Ekim 2010
GEMİLERİN MUKAVEMETİ VE YAPISAL BÜTÜNLÜĞÜ Hazırlayan: Yücel ODABAŞI Dersi veren: Mustafa İNSEL Şebnem HELVACIOĞLU Ekim 2010 8.1 GENEL MUKAVEMET KAVRAMI İç ve dış yükler altındaki bir yapının yapısal bütünlüğüne
DetaylıGEMİ İNŞAATI PROJE II SEVK ANALİZİ VE MAKİNA SEÇİMİ İLE İLGİLİ GENEL ESASLAR. Proje II dersi kapsamında yapılması öngörülen çalışmanın genel hatları;
GEMİ İNŞAATI PROJE II SEVK ANALİZİ VE MAKİNA SEÇİMİ İLE İLGİLİ GENEL ESASLAR Proje II dersi kapsamında yapılması öngörülen çalışmanın genel hatları; 1. Pervane seçimi (Standart seri ya da temel dizayn)
DetaylıEŞDEĞER DEPREM YÜKÜ YÖNTEMİ İLE BETONARME KIZAĞIN DEPREM PERFORMANSININ İNCELENMESİ
EŞDEĞER DEPREM YÜKÜ YÖNTEMİ İLE BETONARME KIZAĞIN DEPREM PERFORMANSININ İNCELENMESİ Dünya ticaretinin önemli bir kısmının deniz yolu taşımacılığı ile yapılmakta olduğu ve bu taşımacılığının temel taşını
DetaylıTEKNE FORMUNUN BELİRLENMESİ
TEKNE FORMUNUN ELİRLENMESİ Ön dizaynda gemi büyüklüğünün ve ana boyutların belirlenmesinden sonraki aşamada tekne formunun belirlenmesi gelir. Tekne formu geminin, deplasmanını, kapasitesini, trimini,
DetaylıIMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE KİTAPÇIĞI 11/14/2012
IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO nun Uluslararası geçerliliği olan hasarsız ve yaralı stabilite kuralları mevcuttur. Bu kurallar uluslararsı sefer yapan tüm gemilerin uyması
DetaylıDENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ
DENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf/Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Gemi Direnci ve Sevki GİM-414 4/I 3+0 3 4
DetaylıGEMİ DİRENCİ ve SEVKİ
GEMİ DİRENCİ ve SEVKİ 1. GEMİ DİRENCİNE GİRİŞ Geminin istenen bir hızda seyredebilmesi için, ana makine gücünün doğru bir şekilde seçilmesi gerekir. Bu da gemiye etkiyen su ve hava dirençlerini yenebilecek
DetaylıGEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ
GEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ Erhan ASLANTAŞ 1 ve Aydoğan ÖZDAMAR 2 ÖZET Gemilerin ön dizayn aşamasında, boyuna mukavemet
DetaylıGEMİ KURTARMADA BOYUNA MUKAVEMET HESABININ ÖNEMİ ve MODELLEMEDE KARŞILAŞILAN ZORLUKLAR
Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI GEMİ KURTARMADA BOYUNA MUKAVEMET HESABININ
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI AKSLAR VE MİLLER P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Dönen parça veya elemanlar taşıyan
DetaylıYTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Mekanik Anabilim Dalı Genel Laboratuvar Dersi Eğilme Deneyi Çalışma Notu
YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Mekanik Anabilim Dalı Genel Laboratuvar Dersi Eğilme Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: B Blok en alt kat Mekanik Laboratuarı Laboratuar Adı: Eğilme Deneyi Konu: Elastik
DetaylıYığma yapı elemanları ve bu elemanlardan temel taşıyıcı olan yığma duvarlar ve malzeme karakteristiklerinin araştırılması
Yığma yapı elemanları ve bu elemanlardan temel taşıyıcı olan yığma duvarlar ve malzeme karakteristiklerinin araştırılması Farklı sonlu eleman tipleri ve farklı modelleme teknikleri kullanılarak yığma duvarların
DetaylıTEMEL TANIMLAR. Bir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana boyutlar c) Tekne form katsayıları
EME ANIMAR ir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana byutlar c) ekne frm katsayıları Geminin üyüklüğü: Geminin ağırlığı (Deplasman,Dead Weight naj) Geminin hacimsel
DetaylıDENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ
DENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf/Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliğine
Detaylı28. Sürekli kiriş örnek çözümleri
28. Sürekli kiriş örnek çözümleri SEM2015 programında sürekli kiriş için tanımlanmış özel bir eleman yoktur. Düzlem çerçeve eleman kullanılarak sürekli kirişler çözülebilir. Ancak kiriş mutlaka X-Y düzleminde
DetaylıGEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ HARP II /II.YARIYIL. : Gemi İnşa Müh. Öğretim Elemanı
GEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf / Y.Y. GEMİ İNŞA MÜH. GİRİŞ Gİ-211 HARP II /II.YARIYIL Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS 1+1 1.5 2 Dersin Dili : Türkçe
DetaylıMühendislik hizmetlerimizi taleplerinize özel olarak geniş bir yelpazede sizlere sunmaktayız:
Novosim, bünyesindeki uzmanlık alanlarında denizcilik sektöründe özellikle yat ve mega yat sınıfındaki ürünlere mühendislik proje ve danışmanlık hizmeti vermektedir. Oldukça tecrübeli ve konusunda uzman
DetaylıELASTİSİTE TEORİSİ I. Yrd. Doç Dr. Eray Arslan
ELASTİSİTE TEORİSİ I Yrd. Doç Dr. Eray Arslan Mühendislik Tasarımı Genel Senaryo Analitik çözüm Fiziksel Problem Matematiksel model Diferansiyel Denklem Problem ile ilgili sorular:... Deformasyon ne kadar
DetaylıTemel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Aks ve milin tanımı Akslar ve millerin mukavemet hesabı Millerde titreşim hesabı Mil tasarımı için tavsiyeler
DetaylıİTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS
İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS Cilt C Part C Kısım 17 - İticiler, İtici/Duba Üniteleri Chapter 17 - Pusher, Pusher/Barge Units EKİM 2001 November 2001 İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ
DetaylıMUKAVEMET Öğr. Gör. Fatih KURTULUŞ
www.sakarya.edu.tr MUKAVEMET Öğr. Gör. Fatih KURTULUŞ www.sakarya.edu.tr 1. DÜŞEY YÜKLÜ KİRİŞLER Cisimlerin mukavemeti konusunun esas problemi, herhangi bir yapıya uygulanan bir kuvvetin oluşturacağı gerilme
DetaylıDERS BİLGİLERİ MUKAVEMET CE CE 233: Mühendislik Mekaniği. Ar. Gör. Serdar Ulusoy
DERS BİLGİLERİ Ders Adı Kodu Yarıyıl D+U+L Saat Kredi AKTS MUKAVEMET CE 236 4 3+2+0 4 6 Ön Koşul Dersleri CE 233: Mühendislik Mekaniği Dersin Dili Dersin Seviyesi Dersin Türü Dersin Koordinatörü Dersi
DetaylıMEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI MEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ Sadık ÖZÜM 1, Bekir ŞENER 2, Hüseyin
DetaylıRÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ
RÜZGAR YÜKÜNÜN BİR TİCARİ ARAÇ SERVİS KAPISINA OLAN ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Melih Tuğrul, Serkan Er Hexagon Studio Araç Mühendisliği Bölümü OTEKON 2010 5. Otomotiv Teknolojileri Kongresi 07 08 Haziran
DetaylıSU ÜSTÜ SAVAŞ GEMİLERİ İÇİN DENİZCİLİK PERFORMANS ANALİZİ
Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI SU ÜSTÜ SAVAŞ GEMİLERİ İÇİN DENİZCİLİK PERFORMANS
DetaylıGEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Mesleki Uygulama Esasları Yönetmeliği nde belirtilen,
DetaylıDENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ
DENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf/Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi GİM-323 3/II
DetaylıÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ ve DEĞİŞİK TİP GEMİLER İÇİN MODEL DENEYLERİ ile KARŞILAŞTIRILMASI
Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI ÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ
DetaylıMakine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Giriş Temel kavramlar Sınıflandırma Aks ve mil mukavemet hesabı Millerde titreşim kontrolü Konstrüksiyon
DetaylıBETONARME YAPILARDA BETON SINIFININ TAŞIYICI SİSTEM DAVRANIŞINA ETKİSİ
BETONARME YAPILARDA BETON SINIFININ TAŞIYICI SİSTEM DAVRANIŞINA ETKİSİ Duygu ÖZTÜRK 1,Kanat Burak BOZDOĞAN 1, Ayhan NUHOĞLU 1 duygu@eng.ege.edu.tr, kanat@eng.ege.edu.tr, anuhoglu@eng.ege.edu.tr Öz: Son
DetaylıBURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Uygulama Sorusu-1 Şekildeki 40 mm çaplı şaft 0 kn eksenel çekme kuvveti ve 450 Nm burulma momentine maruzdur. Ayrıca milin her iki ucunda 360 Nm lik eğilme momenti etki etmektedir. Mil malzemesi için σ
DetaylıTanım: Boyuna doğrultuda eksenel basınç kuvveti taşıyan elemanlara Basınç Çubuğu denir.
BASINÇ ÇUBUKLARI Tanım: Boyuna doğrultuda eksenel basınç kuvveti taşıyan elemanlara Basınç Çubuğu denir. Basınç çubukları, sadece eksenel basınç kuvvetine maruz kalırlar. Bu çubuklar üzerinde Eğilme ve
DetaylıKAYMA GERİLMESİ (ENİNE KESME)
KAYMA GERİLMESİ (ENİNE KESME) Demir yolu traversleri çok büyük kesme yüklerini taşıyan kiriş olarak davranır. Bu durumda, eğer traversler ahşap malzemedense kesme kuvvetinin en büyük olduğu uçlarından
DetaylıMEVCUT YAPININ DEPREM PERFORMANSININ BELĐRLENMESĐ
StatiCAD-Yigma Đle Yığma Binaların Performans Değerlendirilmesi ve Güçlendirilmesi Giriş StatiCAD-Yigma Programı yığma binaların statik hesabını deprem yönetmeliği esaslarına göre elastisite teorisi esasları
DetaylıMEKANİK TİTREŞİMLER ve İZOLASYONU (Teorik Açıklamalar ve Uygulamalar)
T.C. CELAL BAYAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKANİK TİTREŞİMLER ve İZOLASYONU (Teorik Açıklamalar ve Uygulamalar) PROF. NECATİ TAHRALI YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü
DetaylıSıvı Depolarının Statik ve Dinamik Hesapları
Sıvı Depolarının Statik ve Dinamik Hesapları Bu konuda yapmış olduğumuz yayınlardan derlenen ön bilgiler ve bunların listesi aşağıda sunulmaktadır. Bu başlık altında depoların pratik hesaplarına ilişkin
DetaylıMühendislik Mekaniği Statik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Statik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 7 İç Kuvvetler Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Statik, R. C. Hibbeler, S. C. Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok. 7. İç Kuvvetler Bu bölümde, bir
DetaylıMUKAVEMET FATİH ALİBEYOĞLU
MUKAVEMET FATİH ALİBEYOĞLU Rijit Cisimler Mekaniği Statik Dinamik Şekil Değiştiren Cisimler Mekaniği (MUKAVEMET) Akışkanlar Mekaniği STATİK: Dış kuvvetlere maruz kalmasına rağmen durağan halde, yani dengede
DetaylıYeni Deprem Yönetmeliği ve İstinat Yapıları Hesaplarındaki Değişiklikler
İnşaat Mühendisleri Odası Denizli Şubesi istcad istinat Duvarı Yazılımı & Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği nin İstinat Yapıları Hakkındaki Hükümleri Yeni Deprem Yönetmeliği ve İstinat Yapıları Hesaplarındaki
DetaylıErgonomi Uygulamaları ile Kâr Etmenin Yolları
Ergonomi ile Verimlilik Paneli Ergonomi Uygulamaları ile Kâr Etmenin Yolları Uludağ Üniversitesi Endüstri Müh. Böl. 13.05.2010 BURSA ERGONOMİ Çalışan ile teknik sistem arasındaki ilişkiyi inceleyen; bilimsel
DetaylıMalzemelerin Mekanik Özellikleri
Malzemelerin Mekanik Özellikleri Bölüm Hedefleri Deneysel olarak gerilme ve birim şekil değiştirmenin belirlenmesi Malzeme davranışı ile gerilme-birim şekil değiştirme diyagramının ilişkilendirilmesi ÇEKME
DetaylıİKİ BOYUTLU ÇUBUK SİSTEMLER İÇİN YAPI ANALİZ PROGRAM YAZMA SİSTEMATİĞİ
İKİ BOYUTLU ÇUBUK SİSTEMLER İÇİN YAPI ANALİZ PROGRAM YAZMA SİSTEMATİĞİ Yapı Statiği nde incelenen sistemler çerçeve sistemlerdir. Buna ek olarak incelenen kafes ve karma sistemler de aslında çerçeve sistemlerin
DetaylıÇelik Yapılar - INS /2016
Çelik Yapılar - INS4033 2015/2016 DERS III Yapısal Analiz Kusurlar Lineer Olmayan Malzeme Davranışı Malzeme Koşulları ve Emniyet Gerilmeleri Arttırılmış Deprem Etkileri Fatih SÖYLEMEZ Yük. İnş. Müh. İçerik
Detaylı1.1 Yapı Dinamiğine Giriş
1.1 Yapı Dinamiğine Giriş Yapı Dinamiği, dinamik yükler etkisindeki yapı sistemlerinin dinamik analizini konu almaktadır. Dinamik yük, genliği, doğrultusu ve etkime noktası zamana bağlı olarak değişen
DetaylıÇATI KONSTRÜKSİYONLARINDA GAZBETON UYGULAMALARI Doç.Dr.Oğuz Cem Çelik İTÜ Mimarlık Fakültesi Yapı Statiği ve Betonarme Birimi
ÇATI KONSTRÜKSİYONLARINDA GAZBETON UYGULAMALARI Doç.Dr.Oğuz Cem Çelik İTÜ Mimarlık Fakültesi Yapı Statiği ve Betonarme Birimi ÖZET Donatılı gazbeton çatı panellerinin çeşitli çatı taşıyıcı sistemlerinde
DetaylıBASMA DENEYİ MALZEME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ. 1. Basma Deneyinin Amacı
1. Basma Deneyinin Amacı Mühendislik malzemelerinin çoğu, uygulanan gerilmeler altında biçimlerini kalıcı olarak değiştirirler, yani plastik şekil değişimine uğrarlar. Bu malzemelerin hangi koşullar altında
DetaylıİNŞAAT MALZEME BİLGİSİ
İNŞAAT MALZEME BİLGİSİ Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, yapı malzemelerinin önemi 2 Yapı malzemelerinin genel özellikleri,
DetaylıBAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402 MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 9B - BURULMA DENEYİ
BAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402 MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 9B - BURULMA DENEYİ GİRİŞ Mekanik tasarım yaparken öncelikli olarak tasarımda kullanılması düşünülen malzemelerin
DetaylıTÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza Y12-01 Sayfa
DetaylıKOÜ. Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü (1. ve 2.Öğretim / B Şubesi) MMK208 Mukavemet II Dersi - 1. Çalışma Soruları 23 Şubat 2019
SORU-1) Aynı anda hem basit eğilme hem de burulma etkisi altında bulunan yarıçapı R veya çapı D = 2R olan dairesel kesitli millerde, oluşan (meydana gelen) en büyük normal gerilmenin ( ), eğilme momenti
DetaylıÖN SÖZ... ix BÖLÜM 1: GİRİŞ Kaynaklar...6 BÖLÜM 2: TEMEL KAVRAMLAR... 7
ÖN SÖZ... ix BÖLÜM 1: GİRİŞ... 1 Kaynaklar...6 BÖLÜM 2: TEMEL KAVRAMLAR... 7 2.1 Periyodik Fonksiyonlar...7 2.2 Kinematik, Newton Kanunları...9 2.3 D Alembert Prensibi...13 2.4 Enerji Metodu...14 BÖLÜM
Detaylıİzostatik Sistemlerin Hareketli Yüklere Göre Hesabı
İzostatik Sistemlerin Hareketli Yüklere Göre Hesabı Hareketli Yük Çeşitleri: a) I. tip hareketli yük: Sistemin tümünü veya bir bölümünü kaplayan, boyu değişken düzgün yayılı hareketli yüklerdir (insan,
DetaylıFL 3 DENEY 4 MALZEMELERDE ELASTĐSĐTE VE KAYMA ELASTĐSĐTE MODÜLLERĐNĐN EĞME VE BURULMA TESTLERĐ ĐLE BELĐRLENMESĐ 1. AMAÇ
Malzemelerde Elastisite ve Kayma Elastisite Modüllerinin Eğme ve Burulma Testleri ile Belirlenmesi 1/5 DENEY 4 MAZEMEERDE EASTĐSĐTE VE KAYMA EASTĐSĐTE MODÜERĐNĐN EĞME VE BURUMA TESTERĐ ĐE BEĐRENMESĐ 1.
Detaylı1 MAKİNE ELEMANLARINDA TEMEL KAVRAMLAR VE BİRİM SİSTEMLERİ
İÇİNDEKİLER ÖNSÖZ III Bölüm 1 MAKİNE ELEMANLARINDA TEMEL KAVRAMLAR VE BİRİM SİSTEMLERİ 11 1.1. SI Birim Sistemi 12 1.2. Boyut Analizi 16 1.3. Temel Bilgiler 17 1.4.Makine Elemanlarına Giriş 17 1.4.1 Makine
DetaylıASİSTAN ARŞ. GÖR. GÜL DAYAN
ASİSTAN ARŞ. GÖR. GÜL DAYAN VİSKOZİTE ÖLÇÜMÜ Viskozite, bir sıvının iç sürtünmesi olarak tanımlanır. Viskoziteyi etkileyen en önemli faktör sıcaklıktır. Sıcaklık arttıkça sıvıların viskoziteleri azalır.
DetaylıDairesel Temellerde Taban Gerilmelerinin ve Kesit Zorlarının Hesabı
Prof. Dr. Günay Özmen İTÜ İnşaat Fakültesi (Emekli), İstanbul gunozmen@yahoo.com Dairesel Temellerde Taban Gerilmelerinin ve Kesit Zorlarının Hesabı 1. Giriş Zemin taşıma gücü yeter derecede yüksek ya
DetaylıMEVCUT BETONARME BİNALARIN DOĞRUSAL ELASTİK VE DOĞRUSAL ELASTİK OLMAYAN HESAP YÖNTEMLERİ İLE İNCELENMESİ ÜZERİNE BİR DEĞERLENDİRME
MEVCUT BETONARME BİNALARIN DOĞRUSAL ELASTİK VE DOĞRUSAL ELASTİK OLMAYAN HESAP YÖNTEMLERİ İLE İNCELENMESİ ÜZERİNE BİR DEĞERLENDİRME ÖZET: F. Demir 1, K.T. Erkan 2, H. Dilmaç 3 ve H. Tekeli 4 1 Doçent Doktor,
DetaylıSaha Deneyleri. Saha Deneyleri. Geoteknik Mühendisliğinde. Prof. Dr. Ahmet Orhan EROL. A. Orhan EROL Zeynep ÇEKİNMEZ. Dr.
1947 Yozgat doğumludur. İnşaat Mühendisliği nde lisans ve yüksek lisans eğitimlerini ODTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü nde tamamlanmıştır. Doktora derecesini 1977 yılında Iowa Devlet Üniversitesi (ABD) İnşaat
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI YORULMA P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Aloha Havayolları Uçuş 243: Hilo dan Honolulu
DetaylıYapı Sağlığı İzleme Sistemlerinin Farklı Taşıyıcı Sistemli Uzun Açıklıklı Tarihi Köprülere Uygulanması
Yapı Sağlığı İzleme Sistemlerinin Farklı Taşıyıcı Sistemli Uzun Açıklıklı Tarihi Köprülere Uygulanması Alemdar BAYRAKTAR Temel TÜRKER Ahmet Can ALTUNIŞIK Karadeniz Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği
DetaylıBETONARME-II ONUR ONAT HAFTA-1 VE HAFTA-II
BETONARME-II ONUR ONAT HAFTA-1 VE HAFTA-II GENEL BİLGİLER Yapısal sistemler düşey yüklerin haricinde aşağıda sayılan yatay yüklerin etkisine maruz kalmaktadırlar. 1. Deprem 2. Rüzgar 3. Toprak itkisi 4.
DetaylıMühendislik Mekaniği Dinamik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Dinamik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 17 Rijit Cismin Düzlemsel Kinetiği; Kuvvet ve İvme Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Dinamik, R.C.Hibbeler, S.C.Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok.
DetaylıAKSLAR ve MİLLER. DEÜ Makina Elemanlarına Giriş Ç. Özes, M. Belevi, M. Demirsoy
AKSLAR ve MİLLER AKSLAR MİLLER Eksenel kuvvetlerde her iki elemanda çekmeye veya basmaya zorlanabilirler. Her iki elemanda içi dolu veya boş imal edilirler. Eksen durumlarına göre Genel olarak düz elemanlardır
DetaylıLaboratuar Kayma Mukavemeti Deneyleri
Laboratuar Kayma Mukavemeti Deneyleri 1 Kesme deneyleri: Bu tip deneylerle zemin kütlesinden numune alınan noktadaki kayma mukavemeti parametreleri belirilenir. 2 Kesme deneylerinin amacı; doğaya uygun
DetaylıTAK TA I K M VE V İŞ BAĞ BA LAMA
TAKIM VE İŞ BAĞLAMA DÜZENLERİ MAK 4941 DERS SUNUMU 7 30.10.2017 1 Bu sunumun hazırlanmasında ulusal ve uluslararası çeşitli yayınlardan faydalanılmıştır 2 1 TORNALAMADA KESME KUVVETLERİNİN İŞ PARÇASINA
DetaylıTANITIM SUNUMU. Doç. Dr. Güven KIYMAZ
TANITIM SUNUMU Doç. Dr. Güven KIYMAZ PROGRAMIN AMACI: Programın genel hedefi; yüksek katma değer üreten, bilgiye dayalı ekonomik faaliyetlere ve hizmetlere odaklanarak bölgenin küresel rekabet edebilirlik
DetaylıGEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1
GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1 Doç. Dr. Barbaros Okan Ders Saatleri Salı 10.30 11.20, 11.30 12.20 Cuma 10.30 11.20, 11.30 12.20 Yönetmelik gereği %70 devam Kişisel Proje Ana boyutları verilen
DetaylıPnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi
Pnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi Burak Gökberk ÖZÇİÇEK İzmir Katip Çelebi Üniversitesi y170228007@ogr.ikc.edu.tr Özet Bu çalışmada, bir pnömatik silindirin analitik yöntemler ile tasarımı yapılmıştır.
DetaylıT.C. MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
T.C. KTO KARATAY ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ KONYA-2015 Arş. Gör. Eren YÜKSEL Yapı-Zemin Etkileşimi Nedir? Yapı ve zemin deprem sırasında birbirini etkileyecek şekilde
DetaylıGEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2
GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2 Doç. Dr. Barbaros Okan Yükleme Koşulları Denize indirme sırasında geminin boyuna mukavemeti Boş geminin boyuna mukavemeti Ballastlı geminin boyuna mukavemeti
DetaylıAKADEMİK BİLİŞİM Şubat 2010 Muğla Üniversitesi GEOTEKNİK RAPORDA BULUNAN HESAPLARIN SPREADSHEET (MS EXCEL) İLE YAPILMASI
AKADEMİK BİLİŞİM 2010 10-12 Şubat 2010 Muğla Üniversitesi GEOTEKNİK RAPORDA BULUNAN HESAPLARIN SPREADSHEET (MS EXCEL) İLE YAPILMASI 1 ZEMİN İNCELEME YÖNTEMLERİ ZEMİN İNCELEMESİ Bir alanın altındaki arsanın
Detaylı12. GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak
12. GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak olarak belirlendiği dizayn aşamasıdır. Gereksinim ve
DetaylıYAYLAR. Bu sunu farklı kaynaklardan derlenmiştir.
YAYLAR Gerek yapıldıktan malzemelerin elastiktik özellikleri ve gerekse şekillerinden dolayı dış etkenler (kuvvet, moment) altında başka makina elemanlarına kıyasla daha büyük bir oranda şekil değişikliğine
DetaylıMusa DEMİRCİ. KTO Karatay Üniversitesi. Konya - 2015
Musa DEMİRCİ KTO Karatay Üniversitesi Konya - 2015 1/46 ANA HATLAR Temel Kavramlar Titreşim Çalışmalarının Önemi Otomatik Taşıma Sistemi Model İyileştirme Süreci Modal Analiz Deneysel Modal Analiz Sayısal
DetaylıDoç. Dr. Bilge DORAN
Doç. Dr. Bilge DORAN Bilgisayar teknolojisinin ilerlemesi doğal olarak Yapı Mühendisliğinin bir bölümü olarak tanımlanabilecek sistem analizi (hesabı) kısmına yansımıştır. Mühendislik biliminde bilindiği
DetaylıDEPREM HESABI. Doç. Dr. Mustafa ZORBOZAN
BETONARME YAPI TASARIMI DEPREM HESABI Doç. Dr. Mustafa ZORBOZAN Mart 2009 GENEL BİLGİ 18 Mart 2007 ve 18 Mart 2008 tarihleri arasında ülkemizde kaydedilen deprem etkinlikleri Kaynak: http://www.koeri.boun.edu.tr/sismo/map/tr/oneyear.html
DetaylıMühendislik Mekaniği Statik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Statik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 10 Eylemsizlik Momentleri Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Statik, R. C.Hibbeler, S. C. Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok. 10. Eylemsizlik Momentleri
DetaylıPrefabrik yapıların tasarımı, temelde geleneksel betonarme yapıların tasarımı ile benzerdir.
Prefabrik yapıların tasarımı, temelde geleneksel betonarme yapıların tasarımı ile benzerdir. Tasarımda kullanılan şartname ve yönetmelikler de prefabrik yapılara has bazıları dışında benzerdir. Prefabrik
Detaylı34. Dörtgen plak örnek çözümleri
34. Dörtgen plak örnek çözümleri Örnek 34.1: Teorik çözümü Timoshenko 1 tarafından verilen dört tarafından ankastre ve merkezinde P=100 kn tekil yükü olan kare plağın(şekil 34.1) çözümü 4 farklı model
DetaylıVANALARIN HĐDROLĐK KARAKTERĐSTĐKLERĐ
VANALARIN HĐDROLĐK KARAKTERĐSTĐKLERĐ (Hydraulic Characteristics of Valves) Prof. Dr. Haluk KARADOGAN 1949 yılında Mersin'de doğdu. 1966 da Mersin T.S. Gür Lisesinden mezun oldu. Đ.T.Ü. Makina Fakültesinden
DetaylıİSTATİSTİK DERS NOTLARI
Balıkesir Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü umutokkan@balikesir.edu.tr İSTATİSTİK DERS NOTLARI Yrd. Doç. Dr. Umut OKKAN Hidrolik Anabilim Dalı Balıkesir Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Bölüm
DetaylıYTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Mekanik Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Strain Gauge Deneyi Çalışma Notu
YTÜ Makine Mühendisliği Bölümü Mekanik Anabilim Dalı Özel Laboratuvar Dersi Strain Gauge Deneyi Çalışma Notu Laboratuar Yeri: B Blok en alt kat Mekanik Laboratuarı Laboratuar Adı: Strain Gauge Deneyi Konu:
DetaylıYAPI STATİĞİ II (Hiperstatik Sistemler) Yrd. Doç. Dr. Selçuk KAÇIN
YAPI STATİĞİ II (Hiperstatik Sistemler) Yrd. Doç. Dr. Selçuk KAÇIN Yapı Sistemleri: İzostatik (Statikçe Belirli) Sistemler : Bir sistemin tüm kesit tesirlerini (iç kuvvetlerini) ve mesnet reaksiyonlarını
DetaylıDEPREME DAYANIKLI YAPI İNŞAATI SORULAR
DEPREME DAYANIKLI YAPI İNŞAATI SORULAR 1- Dünyadaki 3 büyük deprem kuşağı bulunmaktadır. Bunlar nelerdir. 2- Deprem odağı, deprem fay kırılması, enerji dalgaları, taban kayası, yerel zemin ve merkez üssünü
DetaylıPERVANE TASARIMI ve ENERJİ VERİMLİLİĞİ
MİLPER PERVANE TEKNOLOJİLERİ A.Ş. PERVANE TASARIMI ve ENERJİ VERİMLİLİĞİ Metin ŞAYLAN, BSc. Alican KILIÇASLAN, BSc., İsmail ÇİÇEK, Ph.D. 11.11.2013 İÇERİK EEDI Nedir? SEEMP nedir? Pervane Tasarımı ve Verimlilik
DetaylıTÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim
DetaylıİÇİNDEKİLER. ÖNSÖZ... iii İÇİNDEKİLER... v
İÇİNDEKİLER ÖNSÖZ... iii İÇİNDEKİLER... v BÖLÜM 1.... 1 1.1. GİRİŞ VE TEMEL KAVRAMLAR... 1 1.2. LİNEER ELASTİSİTE TEORİSİNDE YAPILAN KABULLER... 3 1.3. GERİLME VE GENLEME... 4 1.3.1. Kartezyen Koordinatlarda
DetaylıDoç. Dr. Muhammet Cerit Öğretim Üyesi Makine Mühendisliği Bölümü (Mekanik Ana Bilim Dalı) Elektronik posta ( ):
Tanışma ve İletişim... Doç. Dr. Muhammet Cerit Öğretim Üyesi Makine Mühendisliği Bölümü (Mekanik Ana Bilim Dalı) Elektronik posta (e-mail): mcerit@sakarya.edu.tr Öğrenci Başarısı Değerlendirme... Öğrencinin
DetaylıMALZEME BİLGİSİ DERS 8 DR. FATİH AY. www.fatihay.net fatihay@fatihay.net
MALZEME BİLGİSİ DERS 8 DR. FATİH AY www.fatihay.net fatihay@fatihay.net BÖLÜM IV METALLERİN MEKANİK ÖZELLİKLERİ GERİLME VE BİRİM ŞEKİL DEĞİŞİMİ ANELASTİKLİK MALZEMELERİN ELASTİK ÖZELLİKLERİ ÇEKME ÖZELLİKLERİ
DetaylıTEMEL İNŞAATI ZEMİN İNCELEMESİ
TEMEL İNŞAATI ZEMİN İNCELEMESİ Kaynak; Temel Mühendisliğine Giriş, Prof. Dr. Bayram Ali Uzuner 1 Zemin incelemesi neden gereklidir? Zemin incelemeleri proje maliyetinin ne kadarıdır? 2 Zemin incelemesi
DetaylıAÇI YÖNTEMİ Slope-deflection Method
SAKARYA ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT ÜHENDİSLİĞİ BÖLÜÜ Department of Civil Engineering İN 303 YAPI STATIĞI II AÇI YÖNTEİ Slope-deflection ethod Y.DOÇ.DR. USTAA KUTANİS kutanis@sakarya.edu.tr Sakarya Üniversitesi,
DetaylıDENİZ HARP OKULU ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ
DENİZ HARP OKULU ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf/Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS İŞ ETÜDÜ VE ERGONOMİ ENM- / +0 Dersin Dili Dersin Seviyesi Dersin
DetaylıGüçlendirme Alternatiflerinin Doğrusal Olmayan Analitik Yöntemlerle İrdelenmesi
YDGA2005 - Yığma Yapıların Deprem Güvenliğinin Arttırılması Çalıştayı, 17 Şubat 2005, Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Ankara. Güçlendirme Alternatiflerinin Doğrusal Olmayan Analitik Yöntemlerle İrdelenmesi
DetaylıProf. Dr. Berna KENDİRLİ
Prof. Dr. Berna KENDİRLİ Sabit (ölü) yükler - Serayı oluşturan elemanların ağırlıkları, - Seraya asılı tesisatın ağırlığı Hareketli (canlı) yükler - Rüzgar yükü, - Kar yükü, - Çatıya asılarak yetiştirilen
DetaylıİNŞAAT MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ
İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Yrd. Doç. Dr. Merve Sağıroğlu MEKANİK ANABİLİM DALI Kaynaklar: Yrd. Doç. Dr. Banu YAĞCI İnşaat Mühendisliğine Giriş Ders notları KTÜ 2011-2012 Güz dönemi İnşaat Mühendisliğine
Detaylı