OPEL CORSA TEST HYUNDAI SANTA CRUZ. 4BMW 218i Active Tourer + MINI Cooper D 5 Kapı + Peugeot Puretech + Ford Focus 1.

Transkript

1 INFINITI Q60 KONSEPT VOLVO S60 CROSS COUNTRY <<< Yıl:5 / Sayı:58 / Şubat BMW 218i Active Tourer + MINI Cooper D 5 Kapı + Peugeot Puretech + Ford Focus 1.6 Duratec TEST OPEL CORSA HYUNDAI SANTA CRUZ

2

3 EDİTÖR Yıl:5 / Sayı:58 / Şubat 2015 İMTİYAZ SAHİBİ Medicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer onder.canozer@carmedya.com FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz Sevgili Carmedya okurları, Sizlere geçtiğimiz ay yazdığım editör yazımda ios tabalı uygulamamız ve gerçek anlamda bir tablet dergisi olarak yayına başladığımızı belirtmiştim ancak uygulama anlamında yaşadığımız bazı aksilikler nedeniyle bu süreç uzadı. Mart ayına yetiştirmeye çalıştığımız sistemimizdeki gecikmeler için siz değerli okurlarımızdan özür diler, en kısa zamanda emeklerimizin karşılığını alabileceğimiz sayılarımızı size sunmayı hedeflediğimizi bildirmek isterim. Gelelim ikinci ve en önemli konumuza... Kışın en şiddetli dönemini yaşadığımız bugünlerde kapanan yollar, yetersiz ekipman, tecrübe eksikliği ve en önemlisi de kış lastiklerinin bulunmaması nedeniyle kayan, yolları tıkayan veya kazaya karışan araçlar... Türkiye bu görüntülerden ne zaman kurtulacak merak ediyorum ancak, yurtdışında ve hatta en soğuk iklime sahip ülkelerde bile bu kadar işlek yolların kar nedeniyle kapandığına şahit olmadığımı da belirtmek istiyorum. Belediyesinden, sürücülerine kadar her konuda bu önemli sınavı kaybettik ve umuyorum ki artık bundan bir ders çıkarırız. YAZARLAR Barış Terun, Poyraz Savcı, Yener Gülünay TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Gökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı REKLAM reklam@carmedya.com TASARIM Medicon İLETİŞİM Cevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbul Tel: info@carmedya.com Güvenli sürüşler dileğiyle

4 İÇİNDEKİLER

5 HABERLER... KISA KISA... KISA KISA... KISA KISA... VW DEN YENİ PHAETON AÇILIMI Volkswagen model gamının en üst noktasında yer alan Phaeton in tartışmalar sürerken, Alman üreticinin satış adetleri açısından bekleneni veremeyen modeli için yeni bir kurtarma planı hazırlanıyor. Phaeton için marka, bugün halen yaşanan ve sıklıkla dile getirilen adında Halk geçen bir markaya lüks bir modelin yakışmadığı tartışmaları karşısında da adım atmaya hazırlanıyor. Phaeton modelinin tasarım ve geliştirme projeleri de dahil olmak üzere Alman üreticiye yaklaşık 2 milyar euro civarında bir zarar getirdiği tahmin ediliyor. Hem eleştirilerden kurtulmak, hem de zararı karlılığa çevirmek için kolları sıvayan VW Grup yetkilileri fiyatı daha düşük, ancak sahip olduğu teknolojilerden ödün vermeyecek yeni bir Phaeton modeli üzerinde çalışmaya başladılar. Markanın ünlü MBT platformu sayesinde üretim maliyetinin 650 milyon euroya kadar düşürülmesi planlanan Yeni Phaeton için 2017 yılında üretime geçilmesi planlanıyor. DS LOGOSU 60 YAŞINDA! Citroen in köklü bir mirasa sahip olan DS serisi, 1955 yılında Paris Otomobil Fuarı nda sergilenen ilk modeliyle büyük yankı uyandırmıştı. Bundan tam 60 yıl sonra bugün, kamuoyuna tanıtıldığı yerde; Fransa nın başkenti Paris te 40. kez düzenlenecek Retromobile Sergisi nde 60. doğumgünününü kutlamaya hazırlanıyor model DS 19, 1968 model DS 21 Cabriolet, 1973 model DS 20 Pallas, 1971 ve 1972 model SM Coupe modellerinin yanı sıra ailenin en genç üyesi DS 3 Cabrio Ultra Prestige modelleri 60. doğumgünü kutlamalarının odağında olacak. Versailles da gerçekleşecek Retromobile sergisi kapılarını ziyaretçilere 4 Şubat tarihinde açacak

6 HABERLER... KISA KISA... KISA KISA... KISA KISA... CROSS COUNTRY İLE SEDAN BULUŞMASI Çinli otomobil üreticisi all-road sedan crossover Geely bünyesinde faaliyetlerini sürdüren Volvo Cars, Cross Country vagon tasarımına sahip S60 Cross Country modelini ile yeni bir sınıfın öncüsü oluyor. Araç, 18 ve 19 inçlik jantlara sahip yüksek profilli lastiklere sahip. tanıttı. V60 Cross Country gibi Volvo nun yeni modeli, S60 Cross Country, geçtiğimiz günlerde sunulan 65mm lik (2,5 inç) bir sürüş yüksekliğine sahip ve ABD, Kanada, Rusya ve Avrupa pazarlarına özel 250 bhp güce sahip T5 dört çeker benzinli motordan, Avrupa pazarları için sunulan Drive-e, önden çekişli, 190 hp, dizel D4 motora kadar oldukça geniş bir motor yelpazesine sahip. S60 Cross Country nin Türkiye de 2015 yılı son çeyreğinde satışa sunulması planlanıyor. YERLİ i20 YE TASARIM ÖDÜLÜ İzmit te üretilerek tüm Avrupa ya sadece Türkiye den ihraç edilen Hyundai i20, dünyaca ünlü IF Design 2015 Ödülleri, ürün kategorisinde Yılın En İyi Otomobil Tasarımı nı kazandı. Hyundai nin tamamen yenilediği B-segmenti oyuncusu Yeni i20, ayırt edici sofistike tasarımı ve üstün konfor vaat eden iç mekanıyla jüri üyelerinden tam puan aldı. IF Design jüri üyeleri, otomobilin üstün tasarımı için uluslararası anlamda birincilik kararını alırken aynı zamanda markanın hızla yükselen başarı grafiğine de dikkat çektiler

7 LANSMAN YENİ CORSA YENİ STANDARTLAR 5. NESİL OPEL CORSA TEPEDEN TIRNAĞA YENİLENİRKEN, SINIFINA YENİ STANDARTLAR GETİRİYOR. Yazı: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: SAVAŞ YILMAZ MEKAN: ANTALYA - BELEK 12 13

8 LANSMAN Alman otomobil üreticisi Opel in satış rakamları açısından lokomotif modeli olarak tanımlayabileceğimiz Corsa modeli, beşinci nesiliyle şubat ayında Türkiye yollarına çıktı. Bumerang şekilli gündüz farları, geniş ön ızgara ve gösterişli tampona entegre sis farları ile daha güncel bir yüze kavuşan Corsa da, motor kaputu üzerindeki alçak tasarlanmış bölüm 5. nesil Opel Corsa motor gamında en çok dikkati çeken yenilik ise tamamen yeni 3 silindirli 1.0 litrelik 115 HP gücündeki motor bir görünüm kazandırıyor. 4,02 metre uzunluğa sahip Beşinci nesil Opel Corsa motor gamında en çok dikkati çeken yenilik ise tamamen yeni 3 silindirli 1.0 litrelik 115 HP gücündeki motor 3 silindirli motorlar arasında en sarsıntısız ve en sessiz motor olma özelliği ile öne çıkan yeni güç ünitesi, alüminyum malzeme kullanılarak geliştirilmiş. Euro 6 emisyon standartlarına sahip motorlu versiyon fabrika verilerine göre 100 km de 5.0 litre yakıt tüketiyor ve emis- tanıdığımız 1.2 ve 1.4 litrelik dört silindirli benzinli motor ve 1.3 CDTi dizel motor seçenekleri sunulmaya devam edecek ve Yeni Corsa dört farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve Sport ile ülkemiz pazarına sunuluyor. Sport donanım seviyesi sipariş üzerine getirilecek. IntelliLink bilgi-eğlence sisteminin 7 inçlik renkli dokunmatik ekranından kumanda edebildiğiniz sistem Apple ve Android cihazlarla uyumlu. Yeni Corsa dört farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve Sport ile ülkemiz pazarına sunuluyor. Yeni Corsa da ayrıca direksiyon sisteminin City modu, direksiyon ve koltuk ısıtma, Yokuş Kalkış Desteği, paralel ve dikey parka uyumlu Gelişmiş Park Yardımı, Yan Kör Nokta Uyarısı, Trafik İşareti Tanıma özelliğine sahip ikinci nesil Opel Eye ön kamera, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Uzun Far Desteği, Takip Mesafesi Göstergesi ve Önden Çarpma Uyarısı gibi daha üst segmentlerde karşılaşabileceğimiz üst düzey güvenlik ve konfor ekipmanları bulunuyor. ve yanlarda Astra GTC yi anımsatan yon salımı oranı ise 102 gr/km. hat çizgisi otomobile sportif ve kaslı Yeni Corsa, modelinde daha önceden 14 15

9 KONSEPT Q60 DETROIT TE SAHNE ALDI INFINITI NIN Q MODEL ATAĞINI SÜRDÜREN Q60 KONSEPTİ, ULUSLARARASI DETROIT OTOMOBİL FUARI NDA TANITILDI. Infiniti nin yenilenen spor coupe si Q60 Concept, ABD nin Detroit kentinde tanıtıldı. Formula 1 teknolojisinden izler taşıyan Q60 Concept; jet türbinlerinin kanatlarından ilham alan siyah jant kolları ve tekerleklerin kenarına doğru uzanan mat krom gerdirmeleri ile çarpıcı bir görselliğe sahip. Konsept model; alçak ve geniş yapısıyla çarpıcı bir görünüm sergiliyor. Alçak tavan hattı ve kapitone deri koltukları ile Q80 Inspiration u anımsatan Q60, Q50 Eau Rouge spor sedan konseptinden ödünç alınan ön tekerlek bombelerinin ardındaki aerodinamik ızgaralarla da dikkat çekiyor

10 KONSEPT HYUNDAI NIN PICK-UP YORUMU SANTA CRUZ HYUNDAI NIN PICK-UP SINIFINA GÖZ KIRPAN YENİ KONSEPTİ SANTA CRUZ, DERTOIT OTOMOBİL FUARI NDA GÖRÜCÜYE ÇIKTI

11 KONSEPT Hyundai, dünyanın en saygın otomobil fuarlarından biri olan 2015 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı (NAIAS), Detroit te yeni konsept modeli Santa Cruz (HCD-15) ve Sonata Plug-in Hybrid i (PHEV) görücüye çıkardı. Sıradışı tasarımıyla Hyundai Santa Cruz Concept, SUV sınıfındaki kardeşi Santa Fe den de esintiler sunuyor. çok crossover otomobil tutkunlarının gönlünü fethetmek istiyor. Sonata Plug-in Hybrid ise performans ve düşük yakıt tüketimini bir arada sunmasıyla öne çıkıyor. Agresif çizgilerden oluşan tasarımıyla oldukça cesur bir görünüme sahip olan Hyundai Santa Cruz Concept, SUV segmentindeki kar- en belirgin özellikler olarak veriliyor. Önden başlayarak arkaya kadar sportif coupe-sedan formuna yakın bir hatlarla tasarlanan Santa Cruz Concept, yükleme alanının yer aldığı arka tarafta da tıpkı öndeki gibi akıcı havayı devam ettiriyor. Arka koltuklara erişim kolaylığı için, Santa Cruz eşsiz ön kapı tasarımıyla da pick up segmentine bambaşka bir deşi Santa Fe den de esintiler sunu- dikkat çekiyor. Arkadan menteşeli bakış açısı getiren Santa Cruz ve yor. Markanın karakteristik altıgen arka kapılar ise bu segmentteki ye- Sonata Hybrid, Hyundai nin gelecek ızgarasına farklı bir ambiyans geti- nilikçi hamlelerden biri olarak vur- planlarını gözler önüne sermiş oldu. ren geniş hava girişli ızgara ve LED gulanıyor. Santa Cruz, geleneksel Pick-up la- farlar, ön taraftaki Hyundai Santa Cruz için verimlilik rın aksine, sahip olduğu spor- en önemli özelliklerin başında geli- tif tasarımı ve kompakt kul- yor. Konsept otomobilde kullanılan lanım özellikleriyle daha 2.0 litrelik turbo dizel motor, 190 beygir güç ve 406 Nm maksi- çizgilerden oluşan hatlarıyla hem mum tork üretiyor. Hyun- şehir içi hem de arazi kullanımına dai nin gelişmiş HT- RAC sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulan konsept, beş kişilik oturma alanı ve konforlu sürüş özellikleriyle de crossover otomobillerle benzerlik gösteriyor. Yumuşak Santa Cruz eşsiz ön kapı tasarımıyla da dikkat çekiyor. Arkadan menteşeli arka kapılar bu sınıfta ilk kez Santa Cruz da yer alıyor. son derece uyumlu olan Santa Cruz, geniş yükleme kapasitesiyle de kullanıcısına büyük kolaylık sağlıyor. Hyundai Santa Cruz, sıkıcı tasarımlara sahip geleneksel Pick-up otomobillere bambaşka bir bakış açısı getirirken, sportif modellerden hoşlanan genç kullanıcılarla birlikte şehir içinde crossover modelleri tercih eden kadınları da hedef kitlesine dahil ediyor

12 GÜVENLİ SÜRÜŞ Yener Gülünay İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı GİZLİ BUZLANMAYA DİKKAT Yol yüzeyindeki suyun donmasıyla veya karın ezilerek sıkışmasıyla oluşan buzlu zeminler şüphesiz sürücülerin en çaresiz kaldığı ortamların başında gelir. Bu ayki köşemizde kış şartlarındaki trafik kazalarının en önemli sebebi olan kaygan zeminlerde güvenli sürüş tekniklerini ele alacağız. Kış şartları ağırlaşmaya başladı. Sürücülerin en çok çekindiği ve deneyimsiz olduğu karlı ve buzlu yol şartlarında çok sayıda kaza yaşanıyor ve zaten yavaş ilerleyen trafik, bu kazalar yüzünden kilitleniyor. Tecrübesiz sürücüler veya kendisini çok iyi şoför zannedenler kaygan zeminlerde neler yapılacağını bilmeden her zamanki alışık oldukları tempoda gitmeye çalışıyor. Ama fazla uzağa gidemiyor. Hafif çamurlu yollar ve yeni yağan yağmurla da yerler çok kayganlaşır. Güvenli sürücülük eğitimlerinde yapay buz alanı üzerinde yaptığımız pratiklerde bir çok sürücünün yapılmaması gereken her şeyi yaptığını ve çaresizlik içinde kaldığını görüyoruz. Çünkü standart bir sürücünün bu tarz özel durumlarla ilgili bir tecrübesi olması (eğer ileri sürücülük teknikleri eğitimi almadıysa) mümkün Gizli buz olasılığı varsa, her yerde vardır diye temkinli gitmelisiniz. Bu tarz araç kullananlar her zaman en kötü olasılığa karşı bir çözüm üretebilir. riyajın bırakılması gibi tüm hareketler çok yumuşak yapılmalıdır. Olası buzlanma; köprü ve viyadüklerde, yüksek kesimlerde, rüzgar alan yerlerde yamaç içi ve güneş görmeyen yol kesimlerinde ve gün batımı sonrasında beklenmelidir. Özellikle büyük şehirlerde yerlere dökülen donmayı engelleyen solüsyon sayesinde sıcaklık sıfırın altındayken bile lastikler tutunur. Hızlar buzlanma olmaz diye yükseltilir. Takip mesafeleri azalır. Sürücülere güven gelir. İşte kaza böyle anlarda olur. Belediyenin az sonra fren yapacağınız yere veya döneceğiniz viraja solüsyon döküp dökmediğini nerden biliyorsunuz? Ya dökmediyse Kendisine ve otomobiline çok güvenen sürücüler, en ufak bir terslikte kazayla burun buruna gelir. İşinizi hiçbir zaman şansa bırakmayınız. Gizli buz olasılığı varsa, her yerde vardır diye temkinli gitmelisiniz. Bu tarz araç kullananlar her zaman en kötü olasılığa kar- kaçmak için ani direksiyon hareketleri yapmıştır ya da vites küçültmede debriyaj pedalını hızlı bırakarak ani kompresyon nedeniyle kilitlenmeye neden olmuştur. Buzlu bir zeminde sürtünme çok daha azaldığı için direksiyon hafifler. Kimi zaman direksiyon tepkisi gecikir. Bu da sürücünün araç dönmüyor diye paniklemesine ve direksiyonu çevirmeye devam etmesine yol açar. Aslında çok çevrilmiş lastikler kaygan zeminde tutunmanın daha da azalmasına neden olur. Yapılması gereken direksiyonu yumuşatmak, yani toplamaktır. Tutunmanın tekrar oluştuğu görüldüğünde aracınız istediğiniz yöne gitmeye başlayacaktır. Örneğin bir virajda kayganlık nedeniyle aracınız viraj dışına doğru kaymaya başlarsa, kontrolü tekrar sağlamak için motor gücünü devre dışında bırakmak için debriyaja basmak ve direksiyonu çok çevirdiysek düzeltmek Havası düşük veya eski, iyi tutunamayan lastikler, yan Karda tutunmak için, lastik dişlerinin kara gömülmesi gerekir. Bu nedenle havası inik ve geniş lastikler daha az, havası şişik ve dar lastikler çok daha iyi tutunur. Eğer bir lastiğiniz diğerlerinden farklı tutunuyorsa ABS o tutunmayan lastiği baz alarak diğerlerine eşitlemeye çalışır. Bu da uzayan fren mesafelerinin ve duramayıp çarpan araçların nedenidir. KARLI YOLLARDA NELERE DİKKAT ETMELİ? Karda tutunmak için, lastik dişlerinin kara gömülmesi gerekir. Bu nedenle havası inik ve geniş lastikler daha az, havası şişik ve dar lastikler çok daha iyi tutunur. Kar lastikleri zorunlu olmadıkça yeterlidir. Özellikle yokuş yukarı buzlanmalarda zincir daha iyi tutunmayı sağlar. Derin karda aracın altı oturursa yolda kalmak kaçınılmazdır. Çünkü tüm lastikler boşa dönmeye başlar ve aracın hareket etmesi mümkün olmaz. Ekseni etrafında dönmeyen ön tekerleklere direksiyonu çevirerek yön verilemez. Yalnızca dönen ön tekerlekler direksiyon hareketine cevap verir. ABS fren değildir. şı bir çözüm üretebilir. rüzgarlar, yoldaki eğimler, çukur ve tümsekler, ağırlık sisteminde ise kaygan zeminde fren yapılırsa teker- transferi yaşanan virajlar kayma hareketini kolaylaştırır. lekler kilitlenmeyeceği için araca yön verebilirsiniz ama GİZLİ BUZ NEDİR? OTOMOBİLİNİZ NASIL KAYAR? Ani yavaşlama ve sert direksiyon hareketleri yapılama- yavaşlama sağlayamazsınız. Debriyajsız sadece frene Kara buz (gizli buz) suyun ani donmasından olu- Yer ne kadar kaygan olursa olsun otomobiller kendi yacağı için karlı ve buzlu yollarda hız düşürülmeli, nor- basılırsa araç stop eder, ABS çalışmaz, tekerlekler ki- şur ve görülmesi çok zordur. Buz tutabilecek yol kendilerine kaymazlar. Kaymaya neden olan mutla- malde 2 sn olan takip mesafesi 4-5 saniyeye kadar litlenir. Çok kaygan zeminlerde direksiyonu çok az ve kesimleri önceden belirlenmeli ve hız en aza dü- ka bir sürücü hareketi vardır. Ya gaza gereğinden çıkarılmalıdır. Otomobilinizi zeminin tutunması oranında yavaşça çevirmek gerekir. şürülmelidir. Buzda; direksiyon, gaz, fren ve deb- fazla basmıştır, ya gereğinden sert fren yapmıştır, ya yavaşlatın. Mutlaka 4 tekerlekte de kış lastiği kullanın. Arkadan itişli araçlarda direksiyon kontrolü için ön te

13 GÜVENLİ SÜRÜŞ kerleklere de zincir takılmalıdır. Eğer zincir yalnız arkaya takıldıysa yokuş aşağı yol kesiminde en hafif frende ön tekerlekler kızaklar ve direksiyona cevap vermez. Bu durumda el freni ve kompresyon freni kullanılmalıdır. ABS, zincirsiz lastiklere göre davranır ve frenleme olmaz. Önden çekişli otolarda ön tekerlekler kompresyondan dolayı kızaklamışsa tekrar debriyaja basılmalı ve ön tekerleklerin tekrar dönmesi, lastiğin zemine tutunması sağlanmalıdır. Önlere zincir takıp yokuş aşağı virajlı bir yoldan inerken, en ufak bir direksiyon çevirmede arka lastiklerin kaymaya çok müsait olduğu dikkate alınmalı ve direksiyonu çevirmeden önce araç düz bir çizgideyken yavaşlama sağlanmalıdır. Bu tip yollarda çok yavaş gidilmelidir. KIŞ LASTİĞİNİN ÖNEMİ Kış lastiklerinin -40 dereceye varan soğukta işe yaramasını sağlayan sertleşmesini önleyen özel bileşimidir. Yaz lastikleri sıcak hava şartlarına göre daha sert hamurlu bir yapıdayken, kış lastikleri hem daha yumuşak bir hamura, hem de karlı ve buzlu yollarda tutunmayı artırıcı kılcal desenlere sahiptir. Bu nedenle yaz lastikleri gece-gündüz hava sıcaklığı ortalaması +7 derece üzerindeki sıcaklıklarda tercih edilmeli, kış lastikleri ise gece-gündüz hava sıcaklığı ortalaması +7 derece altında kullanılmalıdır. Kar yağdığında yaz lastiğinin hiç şansı kalmazken, buzda ise kış lastiği ile yaz lastiği arasındaki fark gittikçe artıyor. Bu sonuçlar güvenlik anlamında kesinlikle kış lastiğini zorunlu kılmaktadır. Sanıldığının aksine kış lastikleri sadece karda ve buzda değil, +7 derecenin altında ıslak ve kuru hava şartlarında da yeterince iyi performans sergiliyor. Kuru havada +7 derecenin altında yaz lastiği ile kış lastiği birbirine yakın sonuç veriyor. Ancak yağmur yağınca kış lastiği bir adım öne geçiyor. Kar yağdığında yaz lastiğinin hiç şansı kalmazken, buzda ise kış lastiği ile yaz lastiği arasındaki fark gittikçe artıyor. Bu sonuçlar güvenlik anlamında kesinlikle kış lastiğinin kullanılmasını zorunlu kılmaktadır. Bazıları sadece çekiş olan tarafa (önden çekişse sadece ön tekerleklere) kış lastiği alıyor. Maksat yokuşu çıkabilecek bir tutunma sağlamak. Ancak arka lastikleri aracın kaymasına, savrulmasına ve fren mesafesinin uzamasına neden oluyor. İdeal olan 4 lastiğin de aynı marka ve desen olması, yere hepsinin eşit şekilde tutunmasıdır. Dört mevsim denilen lastikler ise hem yazın yaz lastiklerinden, hem de kışın kış lastiklerinden daha kötü tutunur. Fren mesafeleri daha uzundur, viraj limitleri daha düşüktür. Dört mevsim lastik kullanmak zorundaysanız limitlerinizi aşağı çekmeyi başarabilmelisiniz. Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmadan, çocukları çocuk güvenlik koltuğunda oturtup, kemerlerini bağlamadan yola çıkmayınız. Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim. 24

14 SÜRÜŞ İZLENİMİ 2 BMW SERISI ACTIVE TOURER BMW tarihinin ilk önden çekişli ve ilk MPV modeli olma özelliklerine sahip 2 Serisi Active Tourer ailesinin 1.5 litrelik benzinli motora sahip 218i versiyonunu inceledik. Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY 26 27

15 SÜRÜŞ İZLENİMİ Arkadan itişle özdeşleşen otomobil markası dediğimizde hiç kuşkusuz aklınıza ilk gelen isim BMW olacaktır. Bugüne kadar sadece arkadan itişli otomobiller ve xdrive teknolojisine sahip dört tekerden çekiş sistemli modellerle tanınan Alman üreticinin tarihinin ilk önden çekişli otomobili 2 Serisi Active Tourer sayfalarımıza konuk oldu. Bugüne kadar arkadan itiş ve dört tekerden çekişle anılan BMW, önden çekişli ilk modeliyle pazara iddialı bir giriş yaptı. Daha önce Avusturya nın Sölden bölgesinde ve Inssbrück çevresindeki Alp Dağları nın virajlı ve dik rampalarla dolu yollarında iki günde yaklaşık 400 kilometre boyunca kullandığım BMW 2 Serisi Active Tourer ile ikinci randevuyu da Fethiye deki Türkiye lansmanında gerçekleştirmiştim. Her iki deneyimimde de oldukça beğenimi kazanan model serisinin 218i Active Tourer versiyonu ile bu kez daha Markanın tarihindeki ilk önden çekişli model olmasının yanında yine tarihindeki ilk MPV modeli olarak karşımıza duğu donanım özellikleri ve boyutlarıyla Mercedes-Benz in B Serisi nin en önemli rakibi haline geldi. uzun bir zaman geçirme şansım oldu. çıkan 2 Serisi Active Tourer, sahip ol- Ana hatlarıyla sınıfının tipik boyutlarını 28 29

16 SÜRÜŞ İZLENİMİ taşıyan otomobil, 4342 mm. uzunluk, 1800 mm. genişlik ve 1555 mm. yükseklik değerlerine sahip mm. dingil mesafesi ve yüksek ve düz tavan yapısı sayesinde arka bölümde oturan Ön panel markanın A ve CLA sınıfı model ailesinden tanıdık. bilgilerini, müzik ve navigasyon sistemini takip ediebileceğiniz, internete girebileceğiniz BMW ConnectedDrive sisteminin dijital ekranı yer alıyor. Aracın kalbinde MINI modellerinden tayolcular bile geniş bir diz ve baş mesafesinden yararlanabiliyorlar. 468 litre olan bagaj hacmi koltuklar katlandığında 1510 litreye kadar çıkabiliyor. Orta konsolun en üst kısmında araç Aracın sportif koltukları sizi sararken, arkada oldukça iyi bir diz mesafesi sunuluyor

17 SÜRÜŞ İZLENİMİ BMW 220i Active Tourer Silindir hacmi 1499 cc Maksimum güç 136 HP d/d Maksimum tork 220 Nm d/d Son hız 205 km/s km/s 9.2 sn Şanzıman 6 ileri Steptronic Aks aralığı 2670 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 4342/1800/1555 mm Ağırlık 1435 kg Bagaj hacmi 468 / 1510 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 4.6/6.4/5.2 lt/100 km Emisyon (CO 2 ) 122 g/km Fiyat TL nıdığımız BMW patentli 1.5 litrelik benzinli motor yatıyor. Twin Turbo teknolojisine sahip ve Euro 6 normlarını karşılayan üç silindirli motor 4400 d/d de 136 HP güç ve 1250 ile 4300 d/d aralığında kesintisiz olarak 220 Nm tork değeri sunuyor. 6 ileri Steptronic şanzıman seçeneğiyle satışa sunulan otomobil 205 km/s son hıza ulaşabiliyor. Fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 5.2 litre olan aracı performanslı kullanırsanız bu oran 6.5 litreye kadar çıkabiliyor. Sport ve ECO PRO sürüş modları arasında tercih yapabildiğiniz aracın fiyatı 97 bin 314 TL den başlıyor. BMW 218i Active Tourer da 1.5 litrelik motor, 6 ileri kademeli Steptronic şanzımanla kombine ediliyor

18 SÜRÜŞ İZLENİMİ MINI COOPER D 5 KAPI MINI model gamı genişlemeye devam ederken, Cooper model serisinin yeni üyesi 5 kapılı Cooper D bu ayki konuklarımız arasındaki yerini aldı. Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY 34 35

19 SÜRÜŞ İZLENİMİ mm daha fazla baş yüksekliği ve dirsek artırılarak 3982 mm ye çıkn otomobil 1727 seviyesindeki 61 mm iç tasarım genişliği mm genişliğe sahip, yükseklik ise 11 mm ile arkadaki üç koltuk için daha fazla alan artırılarak 1425 mm ye çıkmış. Her geçen gün model gamını genişletmeye devam eden MINI, şimdi de karşımıza markayla özdeşleşen Cooper ailesinin 5 kapılı üyesiyle çıkarak, markanın köklü tarihinde yeni bir ilke imza atıyor. Ailenin yeni üyesi Cooper modeline göre 161 mm. daha uzun. İlk kez Paris Otomobil Fuarı nda görücüye çıkan ve detayları geçtiğimiz yaz paylaşılan 5 kapılı yeni MINI modelinin Cooper D versiyonunu yakından inceleme fırsatı bulduk. Aks aralığı, yeni MINI Cooper a göre 72 mm genişletilerek 2567 mm olan otomobilde; 72 mm daha fazla diz mesafesi, 15 sunuluyor. Bagaj hacmi 3 kapılı kardeşine oranla 67 litre daha artarak, 278 litreye yükseltilen araç, 60:40 şeklinde bölünebilen arka sırt dayaması, opsiyonel saklama paketi, farklı noktalara ayarlanarak kilitlenebilen bagaj saklama alanıyla farklı ihtiyaçlara cevap verebilme özelliğine sahip. Yeni MINI ye göre toplam uzunluk 161 mm MINI Cooper ailesinin 5 kapılı üyesi, standart kardeşinden 67 litre daha fazla bagaj hacmine sahip. Ana hatlarıyla 3 kapılı MINI Cooper model gamıyla büyük benzerlik taşıyan otomobilin, iç mekanında da ortak tasarım çizgisini görmek mümkün. Sportif koltuklar, her zamanki gibi sınıfına oranla yüksek malzeme kalitesi ve başarılı işçiliğin yanı sıra krom detaylarla beğenimi kazanan ön panel tasarımı MINI 5 Kapı yı 36 37

20 SÜRÜŞ İZLENİMİ MINI COOPER AİLESİNİN 5 KAPILI ÜYESİ, DAHA İYİ BACAK MESAFESİ VE BAGAJ HACMİNE SAHİP... pazarda şimdiden iddalı bir konuma yükseltiyor. En yeni MINI Connected teknolojisinin yer aldığı otomobilde, geri görüş kamerasından, bluetooth sistemine kadar herşey ortadak büyük dijital ekran aracılığıyla takip edebiliyorsunuz. Her zamanki gibi ambi- MINI Cooper 5 Kapı da da yine en yeni MINI Connected teknolojisi kullanılıyor. yans aydınlatma renkleri tercihini size bırakan aracı orta konsolun altındaki yarış otomobillerine gönderme yapan çubuk şeklindeki kolların ortasındaki kırmızı renkli start / stop düğmesiyle çalıştırabiliyorsunuz. Test aracımızın kalbinde TwinPower Tur- MINI Cooper D 5 Kapı nın kalbinde 1.5 litrelik dizel ünite görev yapıyor. bo teknolojisine sahip 1.5 litrelik dizel motor yer alıyor cc hacmindeki motor 4000 d/d de 116 HP güç ve 1750 d/d de 270 Nm tork değerleriyle öne çıkıyor. 203 km/s son hıza ulaşan otomobil, km/s hızlanmasını 9.4 saniyede gerçekleştiriyor ve bu verimli motor 6 ileri kademeli 38 39

21 SÜRÜŞ İZLENİMİ MINI Cooper D 5 Kapı Silindir hacmi 1499 cc Maksimum güç 116 HP d/d Maksimum tork 270 Nm d/d Son hız 203 km/s km/s 9.4 sn Şanzıman 6 ileri otomatik Aks aralığı 2567 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 3982/1727/1425 mm Ağırlık 1190 kg Bagaj hacmi 278 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 3.2/4.4/3.6 lt/100 km Emisyon (CO 2 ) 95 g/km Fiyat TL Steptronic şanzıman ile kombine ediliyor. Yeni dizel motor sayesinde 95 g/km CO 2 emisyon salımı değeriyle çevreci bir araç olarak da karşımıza çıkan MINI Cooper D 5 Kapı, Sport ve ekonomik olan Green sü- Yeni modelde de yine Sport ve Green sürüş modları sunuluyor. MINI Cooper D 5 Kapı da 116 HP güç sunan 1.5 litrelik motor, 6 ileri kademeli Steptronic şanzımanla kombine ediliyor. rüş modları arasında tercih yapmanıza da olanak tanıyor. Fabrika verilerine göre 100 km de ortalama 3.6 litre yakıt tüketen araç ile performanslı kullanımda 5 litreye yakın bir değer görmeniz de olası. Diğer MINI modelleri gibi yol tutuş ve sürüş dinamiklerinden ödün verilmeyen bu araçta da yine MINI ye özgü go-kart sürüş hissini yine uygun yol şartlarında keyifle yaşayabilirsiniz

22 SÜRÜŞ İZLENİMİ ASLAN KÜKREMEYE BAŞLIYOR Peugeot 308 modelinin 1.2 litrelik Puretech motora ve yeni EAT6 şanzıman sistemine sahip versiyonunu İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Mehmet Özcan, Carmedya okurları için inceledi. Yazı : MEHMET ÖZCAN & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY 42 43

23 SÜRÜŞ İZLENİMİ Peugeot 308 in 470 litrelik bagaj hacmi, segmentinde genişliği ve kapasitesiyle öne çıkıyor. şarılı. Ayrıca ön led farların gece aydınlatmaları hem kısa hüzmeli hem de uzun hüzmeli sürüş güvenliği açısından gayet iyi. Bagajını açtığımda yükleme eşiği aşağıda olan ve C segmentinde bulamadığımız büyüklükte bir bagajla (470 lt.) karşılaştım. Aileler çocukları olunca hatchback araçlara sığamayız diye sedanlara yönelirler. 308, Peugeot denilince benim gibi orta yaşlarını geçmeye başlamış insanlar için Paris Dakar, Pikes Peak gibi yarışlar, 205, 306, 405, GTI, T16, Rallye gibi harf ve rakamlar gözümün önünde uçuşuyor. Kükreyen aslanlar o yıllarda iyi pilotların elinde bize çok keyifli seyirler yaşatmıştı. Bir belgeselde izlemiştim. Aslanlar günde 20 saat civarında uyurlarmış. Uzun bir süredir aslanın uykuda ol- Yenilikçi EMP2 şasi platformu kullanılan Peugeot 308, son derece dinamik bir görünüme sahip. duğunu düşünüyor ve uyanması ne zaman olacak diye merak ediyordum. Bu yazımda o merakla kullandığım Peugeot nun C segmenti aracı olan 308 modeli hakkındaki sürüş izlenimimi aktaracağım. Peugeot 308 ilk görüşte sade bir araç hissi verdi. Ama yine görünüşü eski tabirle TİP TOP bir araç. Daha detaylı baktığınızda yeni geliştirilen EMP2 (Efficient Modular Platform 2) şasisi ile tekerlekler daha köşelere çekilmiş. Bu nedenle 308 yere yakın duruyor ve sportif görünüşü destekliyor. Led ışıkları çok seviyorum ve bu araçta da bol bol kullanılmış. Led teknolojisine gündüz farları, farlar, arka stoplar, sinyaller her yerde rastlamak mümkün. Farların çizgileri Peugeot nun amblemine atıfta bulunuyor. Arka stopların çok sayıdaki led sayesinde gece görünürlüğü ba- Yeni 308 de çok sayıda LED ışık kullanılmış. Gündüz farları, arka stoplar, sinyaller ve farlar dahil olmak üzere her yerde LED ışık kullanılmış. böyle durumlar için büyük bagajı ile iyi alternatif. Boyutları sanki küçülmüş havası verdi ama içine girince de tam tersi içi büyümüş gibi. Çok ferah. Kullandığım araçta cam tavan yoktu. Eminim cam tavanla bu ferahlık çok yüksek hale gelir. Mühendisleri kutlamak lazım. Dış tasarımdaki sadelik aracın iç mekanında da devam ediyor. İlk göze çarpan diğer araçlardan alıştığımızın aksine düğme azlığı. Bu durum karmaşayı toplamak açısından 44 45

24 SÜRÜŞ İZLENİMİ gayet iyi. Bütün kumandalar 9,7 inch büyüklüğünde yeni teknolojiye sahip dokunmatik ekran üzerinde konumlanmış. Akıllı telefonlara alışınca insan bunu kullanmakta zorlanmıyor ve herşey kolaylıkla yapılabiliyor. Teknolojiyi sevmeyen arkadaşlara Allah kolaylık versin. İkinci göze çarpan ve alışık olmadığımız şey direksiyonun göstergelerin aşağısında konumlandırılması. Yani göstergeleri direksiyonun ortasından değil, üstünden görüyorsunuz. Bu insana ilk önce ne kadar ayar yaparsan yap göstergeleri kapatıyor gibi gelse de aslında kapatmıyor. Uygun sürüş pozisyonunu bulabiliyorsunuz. Direksiyonu aşağıda ayarlayan sürücüler bu durumu çok sevecekler. Göstergede garip gelen birşey de devir saatinin ters çalışması. Aslında sürat göstergesi ile simetrik. Direksiyonu tuttuğunuzda, ele oturan fakat yarış otomobillerinde ki gibi alıştığınızdan daha küçük bir direksiyon ile karşılaşıyorsunuz. Park manevralarını yapmak kolaylaşmış. Koltuklar insanı sarıyor ve virajlarda sürücüyü destekleyerek üzerine binen merkezkaç kuvvetlerini azaltığı için sürüş güvenliğini arttırıyor. Peugeot 308 in küçük direksiyonu gösterge panelinin aşağısına konumlanmış

25 SÜRÜŞ İZLENİMİ Peugeot Puretech EAT6 Silindir hacmi 1199 cc Maksimum güç 130 HP d/d Maksimum tork 230 Nm d/d Son hız 206 km/s km/s 9.1 sn Şanzıman 6 ileri tam otomatik Aks aralığı 2620 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 4253/1804/1457 mm Ağırlık 1150 kg Bagaj hacmi 428 / 1228 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 4.1/6.3/4.9 lt/100 km Emisyon (CO 2 ) 114 g/km Fiyat TL Marşına basınca kulağıma gelen motor sesini ilk duyduğumda aklıma eskiler geldi. Otomobil yarışlarına ilk başladığım yıllarda efsane 205 GTI yanında bir de nerdeyse GTI modellerle başa çıkabilen 205 1,3 Rallye vardı motordan 105 beygir alınırdı, bunu da efsanevi Weber karbüratörler ile verirdi. O Weberlerin sesine çok benzeyen bir ses kulağıma geldi. Hafif boğuk ve tok bir tını.. Eskilerden bir nostalji yaşamak çok hoş oldu ve aldığım keyfide arttırdı. Araçtaki yeni nesil benzinli 1.2L PureTech diye adlandırılan 3 silin- Bir döneme damgasını vuran Weber karbüratör sesini aratmayan özel sesiyle 308 size adrenalin aşılıyor. dirli turbo motoru maksimum 130 HP güç ve 230 Nm tork üretmekte. Bunu yola çıkıp gaza bastğınızda daha iyi anlıyorsunuz. Daha öncede 1,2 lt turbo araçlar kullanmıştım. ama bu çok farklı hızlanmasını 9,1 saniyede yapıyor. Eski 1,3 rallye nin hızlanmasından farkı yoktu. Rallye nin 790 Kg. olduğunu 308 in 1150 kg olduğunu düşünürsek inanılmaz bişey. Sürüşe başlayınca süspansiyonların sert ayarlanmış olduğunu hissettim. Bu durum yol tutuşu olumlu yönde etkiliyor. Yol tutuşu ve dengesi Yeni tork konvertörlü şanzıman sportif vites geçişleriyle keyif veriyor. bana gayet iyi hissettirdi. Aslında en çok etkilendiğim yanı frenleri oldu. Çok uzun süredir böyle durabilen bir araç kullanmamıştım. Üst düzey spor otomobillerin durması gibi hissettiriyor. Ayrıca etkileyen bir yönüde çok sessiz oluşu. İçeride çok sessiz yolculuk edebiliyorsunuz. EAT6 (Efficient Automatic Transmission Verimli Otomatik Şanzıman) diye isimlendirilen şazımanın tork konvertörlü olmasına rağmen sportif geçişleri ile keyif veriyor. İyi ayarlanmış oranlar ve yeniden yapılandırma sonucu tork konvertörlerin fazla yakma sorunları en aza indirilmiş durumda. Katalog verilerinde 0,3 lt fazlalaştırdığı yazıyor. Bu durum CO 2 emisyonlarına da yansımış. CO 2 emisyonu 85g/km seviyesinin altında. Zaten motoru Euro 6 normlarını sağlıyor. Ben de 90 km sabit hızlarda 4,4 lt/100, 120 km sabit hızda 6,0 Lt/100, şehir içinde ortalama 48km/s ortalama hızlarda 6,5 lt/100 gibi değerler elde ettim. En yeni teknolojileri barındırarak, eski nostaljik dokunuşlarla biraraya gelmesi çok güzel olmuş. Sessizliği, uzun yolda motor gücü, şehiriçinde az yakıt tüketimi, tork konverter şanzımanın konforu, sedanlara rakip bagajı, spor otomobilleri kıskandıran frenleri ile Aslan bence kükremeye başlıyor

26 SÜRÜŞ İZLENİMİ ARTIK ÇOK DAHA TEKNOLOJİK Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY Ford un dünya çapında satış rekorları kıran ve Dünyanın En Çok Satılan Otomobili unvanını koruyan Ford Focus un yeni nesli 2014 ün son çeyreğinde Türkiye pazarına sunulmuştu. Türkiye lansmanı İstanbul da gerçekleştiren modelin ilk sürüşünü kısa bir parkurda gerçekleştirmiştim ancak detaylı incelemek Şubat sayısına kısmet TAMAMEN YENİLENEN FORD FOCUS, GELİŞEN TEKNOLOJİK ÖZELLİKLERİYLE ÇITAYI YÜKSELTİYOR. oldu. Selefine göre artan teknolojik özellikleriyle dikkat çeken Yeni Focus, sedan, hatchback ve station wagon gövde seçeneklerinde 1.0 litreden 1.6 litreye uzanan, benzinli ve dizel motor opsiyonları sunuyor. Yeniliğin ardından çok daha modern ve dnamik bir yüze kavuşan araç, keskin far bloğu ve köşeli sis farlarının entegre olduğu yeni tamponla kendisini hemen farkettiriyor

27 SÜRÜŞ İZLENİMİ 4360 mm uzunluk, aynalar dahil 2010 seriyor. Sportif koltuklar vücudu sarar- da geliştiriyor. Focus ta sunulan oto- mm. genişlik ve 1469 mm. yükseklik değerlerine sahip boyutu ve 2648 mm. dingil mesafesiyle dikkat çeken Focus HB, önde ve arkada sınıfı için yeterli baş ve diz mesafesi sunuyor. Dış tasarımdaki kadar dinamik çizgilere sahip kabin ve ön panel tasarımı da Ford un yenilikçi yüzünü gözler önüne Ford Focus, yeniliğin ardından daha modern ve dinamik bir yüze kavuşmuş. ken, ergoomi açısından dikkatimi çeken önemli bir soruna rastlayamadım ancak özellikle cam fitillerinde küçük işçilik hatalarına rastladığımı da belirtmeliyim. Yeni Focus, 2011 de tanıtılan üçüncü nesil Focus ile sınıfında ilk defa sunulan güvenlik ve konfor teknolojilerini daha Yenilenen Focus ta artık paralel parkın yanında dikey park etme sistemi de yer alıyor. matik park sistemi, paralel park yapmanın yanısıra, dikey park etme sistemi ve paralel parktan çıkmayı sağlayan paralel park çıkış yardımı özellikleri ile çok daha fonksiyonel. Yine halihazırda sunulan Ford SYNC araç içi iletişim sisteminin 2. jenerasyonu SYNC 2, 8 inçlik yüksek çözünür

28 SÜRÜŞ İZLENİMİ Ford Focus un dış tasarımındaki dinamik çizgiler, iç mekanda da kendisini gösteriyor. veya aracın durması halinde, önceden frenlerini hazırlıyor ve sürücü zamanında tepki göstermezse sistem sürücü yerine otomatik olarak fren yapıyor. Mevcut modelde sistem 30 km/s e kadar olan hıza kadar etkinleşirken, yeni modelde 50 km/s e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirilmiş. Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi ne ilave olarak gelen bu lüklü dokunmatik renkli ekran ile mü- anahtarı programlayarak, aracın fonk- yeni özellik dikey olarak girilmiş bir yer- zik sistemi, navigasyon, iklim kontrol- siyonlarını bu anahtar kullanıldığında den veya park alanından geri geri çı- leri ve uyumlu cep telefonlarına daha sınırlayan bir sistem. Genellikle genç karken arka sağ veya soldan gelen bir kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. Yeni Focus un geliştirilen Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proaktif Denge (ETS) teknolojisi endüstri ilki bir özellik. Sistem, aracın hız, direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hızlarda döndürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor. Eğer sistem çok muhtemel bir kayma algılar ise (Sürücü daha Yeni Focus ta, araç içi iletişim sistemi Ford SYNC in 2. nesili kullanılıyor. kaymayı hissetmeden) ESP sistemini devreye sokarak aracın kontrolünün sürücüde kalmasını sağlıyor. Standart olarak sunulan ve yine segmentinde bir ilk olan MyKey özelliğinin yanı sıra Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi, Şerit Takip Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Çapraz Trafik Uyarı Sistemi gibi özellikler de opsiyon olarak sunuluyor. Ford MyKey, araç sahiplerinin her bir sürücüler için tercih edilen bu teknoloji sayesinde aracın üst hız limiti belirleniyor, ısrarlı emniyet kemeri uyarısı konulabilir, hatta müzik sisteminin maksimum ses yüksekliği sınırlanabiliyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi de geliştirilmiş. Düşük hızdaki çarpışmaların riskini azaltmak için öndeki araç ile olan mesafeyi sürekli takip eden sistem, 50 km/s hız altında seyrederken öndeki araç ile mesafenin aniden azalması Focus ta en önemli yeniliklerden birisi de, mevcut modelde 30 km/s olan otomatk fren sınırının yeni modelde 50 km/s hıza yükseltilmiş olması... araç olması durumunda sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor. Dinamik Ön Far Sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlar, ışığın açısını ve yoğunluğunu yol ve hava koşullarına göre ayarlayarak sürüş koşullarına en uygun aydınlatmayı sağlıyor. Otoyol görüşü, şehir içi aydınlatma, yağmurlu ve sisli hava ve hatta karanlık kırsal yollara göre bile kendini ayarlayabilen akıllı farlar, düşük ve yüksek hızdaki vi

29 SÜRÜŞ İZLENİMİ Ford Focus HB 1.6 Duratec Titanium Silindir hacmi 1596 cc Maksimum güç 125 PS d/d Maksimum tork 159 Nm d/d Son hız 192 km/s km/s 11.0 sn Şanzıman 5 ileri düz Aks aralığı 2648 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 4360/2010/1469 mm Ağırlık 1269 kg Bagaj hacmi 316 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 4.7/8.4/6.0 lt/100 km Emisyon (CO 2 ) 139 g/km Fiyat TL raj dönüşlerinde de en iyi görüş açısını sağlamak üzere sürüşe duyarlı far özelliğini de beraberinde getiriyor. Yeni Ford Focus, üç sene üst üste Yılın Motoru ödülü alarak benzersiz bir başarıya ulaşmış olan 1.0L EcoBoost 125 PS versiyonu ile sunulurken diğer bir benzinli motor seçeneği olan 1.6L TI-VCT, Euro 6 emisyon seviyesinde 125 PS manuel ve Powershift otomatik şanzıman seçeneği ile sunuluyor. Yeni Focus ta 1.6L TDCi dizel motorlar 95 ve 115 PS olmak üzere 2 ayrı versiyon ve 6 ileri manuel şanzıman ile Zaten yakından bildiğimiz başarılı yol tutuşun yanı sıra, yeni modelde ses yalıtımı ve konfor açısından geliştirme yapılmış. sunuluyor. Test otomobilimizin motor kaputunun altında 1.6 litrelik benzinli ünite görev yapıyor d/d de 125 PS güç ve 4000 d/d de 159 NM tork değeri sunan araç, km/s hızlanmasını 11 saniyede gerçekleştirirken, 192 km/s hıza ulaşıyor. Araçta daha önceden tanıdığımız 5 kademeli düz şanzıman kullanılıyor. Ford a has başarılı yol tutuş performansı sunan araç, ses yalıtımı ve konfor açısından da iyileştirilmiş. Yeni Focus un Trend X donanım se- viyesinde, alüminyum alaşım jantlar, manuel klima, ön sis farları, hız kontrol sistemi ve ayarlanabilir hız sınırlayıcı, deri direksiyon simidi, ESP, Yokuş Kalkış Desteği, Dinamik Tork Kontrolü (TVC) ve Ford MyKey standart olarak sunuluyor. Yeni Focus un Style donanım seviyesinde bunlara ek olarak; otomatik kararan iç dikiz aynası, yağmur sensörü, otomatik yanan farlar, elektrikli katlanır yan aynalar ve perde hava yastıkları standart olarak sunulan başlıca özellikler. Üst donanım seviyesi olan Titanium donanım seviyesinde, Style Üç farklı donanım paketiyle satışa sunulan Ford Focus da sunulan teknolojik sistemler, bir üst sınıfın standartlarını karşılıyor. donanım seviyesine ek olarak; anahtarsız çalıştırma, otomatik klima, gelişmiş otomatik park sistemi, SYNC 2 araç içi iletişim sistemi, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik renkli ekran standart olarak sunulan özellikler arasında. Titanium donanım seviyesinde opsiyon olarak sunulan şerit takip sistemi, şeritte kalma yardımcısı, otomatik uzun far, sürücü dikkat takip sistemi, aktif şehir içi güvenlik sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve çapraz trafik uyarı sisteminin yer aldığı Tekno Paket ile yeni Focus u zenginleştirmek mümkün

30 MOTORSPORLARI / WRC İsveç Rallisi nde zaferi, yarışların ikinci günü, dört etabın üçünü kazanarak ağırlığını koyan Ogier ve Ingrassia dan oluşan Volkswagen Polo R WRC takımı kazandı. BUZDA DANSIN KRALI OGIER 58 59

31 MOTORSPORLARI / WRC İSVEÇ RALLİSİ NDE KAZANAN İSİM OGIER OLURKEN, HYUNDAI MOTORSPORT, SEZONUN İKİNCİ YARIŞINDA THIERRY NEUVILLE İLE PODYUMA ÇIKTI. Dünya Ralli Şampiyonası nın en zorlu yarışları arasında gösterilen İsveç Rallisi nde yarışların ikinci günü, dört etabın üçünü kazanarak ağırlığını koyan Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia dan oluşan Volkswagen Polo R WRC takımı zafere uzandı. Volkswagen Polo R WRC takımı İsveç Rallisi nde İskandinav olmadan ikinci kez kazanan ilk takım olma başarısını yakalarken; ikinciliği Hyundai i20 WRC ile Thierry Neuville /Nicolas Gilsoul ikilisi, üçüncülüğü ise gene Volkswagen Polo R WRC ile Andreas Mikkelsen / Ola Floene ikilisi elde etti. Hyundai Motorsport Takımı, 2015 FIA Dünya Ralli Şampiyonası nın (WRC) ikinci yarışı olan İsveç Rallisi nde genel klasmanda ikinci olarak podyuma çıktı. Bu zorlu yarışta son güne lider olarak giren Belçikalı pilot Thierry Neuville, aynı zamanda 44 metre atlama ile yeni bir rekorun sahibi oldu. Tamamı kar ve buz üzerinde geçen İsveç Rallisi, pilotlara zor anlar yaşatırken, 7 kapı numaralı Hyundai i20 WRC yi kullanan Thierry Neuville ve co-pilot Nicolas Gilsoul ikilisi temkinli sürüşü tercih ederek yarışı 2 inci bitirdi ve sezonun ilk podyum zaferini yaşadı

32 İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ OCAK 2015 TARİHLİ 57. SAYIMIZ 72 BİN 192 KEZ İNDİRİLMİŞTİR