ÜNİTE. TAŞIMACILIK SİSTEMLERİ Prof. Dr. Bülent SEZEN İÇİNDEKİLER HEDEFLER TAŞIMACILIKTA YENİ YAKLAŞIMLAR

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "ÜNİTE. TAŞIMACILIK SİSTEMLERİ Prof. Dr. Bülent SEZEN İÇİNDEKİLER HEDEFLER TAŞIMACILIKTA YENİ YAKLAŞIMLAR"

Transkript

1 TAŞIMACILIKTA YENİ YAKLAŞIMLAR İÇİNDEKİLER Giriş Yeşil Taşımacılık Veri Taşımacılığı Taşıma Bilgi Sistemleri Araç takip sistemleri Coğrafi bilgi sistemleri Liman bilgi sistemleri Barkod ve RFID TAŞIMACILIK SİSTEMLERİ Prof. Dr. Bülent SEZEN HEDEFLER Bu üniteyi çalıştıktan sonra; Taşımacılıktaki yeni gelişmeleri, yeşil taşımacılık ve tersine lojistik gibi güncel kavramları anlayabilecek, Taşıma bilgi sistemlerinin türleri ve kullanım alanlarını kavrayabilecek, Araç takip sistemleri, coğrafi bilgi sistemleri, RFID, depo yönetim sistemleri, sipariş yönetim sistemleri ve liman bilgi sistemlerinin nerelerde kullanılabileceği ve ne işe yaradığını öğrenebileceksiniz. ÜNİTE 14

2 GİRİŞ Taşımacılık sektörü de diğer sektörler gibi dünyadaki önemli gelişmelerden etkilenmektedir. Örneğin, bugün bütün dünyada küresel iklim değişikliğinin de etkisiyle yeşil ve çevreci uygulamalar gündeme gelmektedir. Bu çevreci değişimden faydalanan sektörlerden biri de taşımacılık sektörüdür. Bu akımın bir sonucu olarak, yeşil taşımacılık, yeşil tedarik zinciri yönetimi gibi kavramlar ortaya çıkmaktadır. Yeşil ve çevreci uygulamalar ile tüketicilerin hassasiyetlerini ön plana çıkarmaya çalışan küresel firmalar tüm tedarik zincirleri boyunca yakıt tüketimini azaltmak, israfı ortadan kaldırarak kaynakları etkin kullanmak, çevreci geri dönüşüm bilincini yaymak ve genel anlamda çevreye ve topluma zarar veren tüm uygulamaları ortadan kaldırabilmek için ellerinden gelen bütün çabayı sarf etmektedirler. Tersine lojistik faaliyetleri ile tedarik zinciri akışını ters yönde de (müşteriden üreticiye) işleterek geri kazanımda fayda sağlamaya çalışmaktadırlar. Bu çevreci uygulamalarda sadece işletmelere değil, tüketici konumundaki toplumlara da önemli görevler düşmektedir. Taşımacılık fiziksel olarak düşünülebileceği gibi günümüzde veri taşımacılığı da önemli bir yer teşkil etmeye başlamıştır. Verilerin bir yerden başka bir yere hızlı bir şekilde aktarılması, güvenliğinin sağlanması, veri standartlarının geliştirilmesi vb. konular günümüzde işletmelerin baş etmesi gereken konuların başında gelmektedir. Bu konuda işletmelerin imdadına yetişen kurumsal kaynak planlama (ERP; Enterprise Resource Planning) yazılımları, sağladıkları dezavantajların yanı sıra büyük maliyetleri ile de birçok firmanın yanına yaklaşamadığı ve belki de faydasına inanmadığı bir yatırım olarak görülebilmektedir. Bilgi sistemlerinin kullanımı taşımacılıkta çok büyük verimlilik sağlamaktadır. Taşımacılık bilgi sistemleri, elektronik lojistik, taşıma yönetim sistemleri (TMS), araç takip sistemleri, liman bilgi sistemleri (LBS), radyo frekans tanımlama (Radio Frequency Identification (RFID)), sipariş yönetim sistemleri (OMS) ve depo yönetim sistemleri (WMS) şeklinde kendini gösterebilmektedir. Bilgi sistemlerini yoğun şekilde kullanan ve teknolojiyi yakından takip eden taşımacılık firmaları çok büyük rekabet avantajı sağlayabilmektedir. YEŞİL TAŞIMACILIK Toplumların, uluslararası camianın ve kanun yapıcıların çevre konusunda bilinçlenmesinin bir sonucu olarak buna cevap vermek ve belki de rekabet avantajı sağlamak isteyen işletmeler, tüm tedarik zincirleri boyunca gerçekleştirdikleri faaliyetlerde çevreye duyarlılığını ön plana çıkarmaya başlamışlardır. Bunun sonucunda tedarik zinciri yönetiminde yeşil (çevreci) yaklaşımlar önem kazanmaya başlamış ve bu konu akademik dünyadaki bilimsel çalışmalarda, makalelerde ve kitaplarda yer almaya başlamıştır (örneğin; Zhu ve Sarkis, 2004; Zhu, Sarkis ve Lai, 2007; Zhu ve diğerleri, 2011). Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 2

3 Taşımacılık ve lojistik, tedarik zincirinin ayrılmaz bir parçası olduğundan, tedarik zinciri genelindeki bu yeşil devrim doğal olarak taşımacılık alanında da etkin bir şekilde kendini göstermeye başlamıştır. Geniş anlamda bakıldığında yeşil tedarik zinciri yönetimi, bir işletmenin ürün tasarımını, ham madde ve kaynak kullanımını, üretimini, lojistik ve dağıtımını, geri dönüştürülmesini ve ömrü dolduğunda yok edilmesini kapsamaktadır. Tüm bu süreçlerin hepsinde çevreye olan etkilerin ve insan sağlığının göz önünde bulundurularak tedarik zincirinin yönetilmesi gerekir. İşletmelerin sürdürülebilir kalabilmeleri için tüm bu alanlarda çevreye duyarlı uygulamaları benimsemeleri ve uygulamaları gerekmektedir. Tedarik zinciri yönetimine yeşil anlayışın getirilmesiyle işletmelerde taşımacılık ve lojistik fonksiyonların tüm aşamalarında çevre duyarlılığı ile çeşitli yeni uygulamalar söz konusu olmaktadır. Yeşil uygulamaların taşımacılık ve lojistik ile ilgili boyutuna örnek olarak taşımacılıkta zararlı atıkların ve emisyonların azaltılması, kazaların nedenlerinin araştırılarak sıklığının azaltılması, taşımacılık çalışanlarının sağlığı ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi, doğaya daha az zarar veren yakıtların kullanılması, tersine lojistik uygulamaları, ömrünü doldurmuş taşıma araçlarının hurdaya ayrılması ve/veya değerlendirilmesi ve her türlü kaynak kullanımında israftan kaçınarak çevreye daha az zarar verilmesi vb. sayılabilir. Çevreci Dağıtım Ürünlerin ve hizmetlerin dağıtımında ve tüketicilere ulaştırılmasında, doğaya ve insan sağlığına zararlı birtakım gazlar ve parçacıklar salınmaktadır. Egzoz gazı su buharı, karbondioksit (CO 2 ) ve azot dioksit gibi maddelerin yanında, insan ve çevre için tehlikeli olan karbonmonoksit (CO), hidrokarbon (HC) ve azot oksit (NOx) de içerir ( Egzoz gazındaki karbondioksit (CO 2 ) salınımı sera gazı etkisini artırarak yerküredeki ısınmayı artırır. Dünya, üzerine direkt gelen güneş ışınlarından ziyade, dünyadan geri yansıyan güneş ışınlarıyla ısınmaktadır. Bu yansımalar atmosferde bulunan karbondioksit, su buharı gibi gazlar tarafından tutulur. Güneş ışınlarının bu gazlar tarafından tutulmasına sera etkisi denir. Atmosferde bu gazların miktarının artması bugün sıklıkla duymakta ve hissetmekte olduğumuz küresel ısınmanın başlıca sorumlusu olarak görülmektedir. Karbonmonoksit renksiz ve kokusuz bir gaz olup karbon içeren maddelerin tamamen yanmadığı zaman oluşur ve solunduğunda zehir etkisi yapar. Solunan hava içerisindeki karbonmonoksit %1,28 den fazla ise, 1-2 dakika içerisinde kişinin boğularak ölmesine neden olur ( Hidrokarbonlar karbon ve hidrojenden oluşan bileşimlerdir. Bazı hidrokarbonlar kanserojendir. Güneş ışığının etkisi ile hidrokarbon ve azot oksitleri reaksiyona girerek ozonu oluşturur. Ozon tehlikeli bir madde olup kansere neden olduğu düşünülmektedir. Azot oksitleri azotun gaz hâlindeki oksitleridir. Bu oksitler su (yağmur, sis vb.) ile bir araya geldiğinde, mukozayı tahriş eden ve akciğer hasarlarına yol açabilen asitler oluşur ( Bu zararlı gazların minimum seviyelere indirilebilmesi için günümüzde araçlarda katalizatörler kullanılmaktadır. Katalizatörün içinde asil metaller (platin, Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 3

4 rodyum ve paladyum) vardır. Zararlı maddelerden karbonmonoksit, hidrokarbonlar ve azot oksit bu asil metallerle temas eder etmez, daha zararsız başka maddelere dönüştürülür. Üç tür zararlı maddenin dönüştürülmesi burada söz konusu olduğu için, bunlara üç yollu katalizatör adı verilir ( Lojistik sektöründe doğaya salınan zararlı gazların azaltılmasını sağlayan emisyon izleme ve ölçümleme, çevreci uygulamalar yoluyla sürdürülebilirliği sağlamanın sadece bir örneğidir. Diğer uygulamalara örnek olarak, alternatif (çevreci) yakıt kullanımı, rota planlama ve optimizasyonu, alternatif taşıma yöntemlerinin kullanılmasıyla etkinlik sağlama, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanılması ve konteyner yükleme optimizasyonu gibi uygulamalar sayılabilir (TNT Sustainability Case Study, 2010). Rota planlama ve optimizasyonu, bir başlangıç noktası, bir varış noktası ve başlangıç ve varış noktaları arasında duruş noktaları bulunan bir taşıma probleminde en düşük maliyetli ya da en kısa sürede kat edilebilen rotanın belirlenmesi ya da hesaplanmasıdır. Rota planlama problemlerinin çözümünde matematiksel çözüm (optimizasyon) yöntemlerinden faydalanılır. En iyi rotaların belirlenmesi ile daha az kaynak kullanılır, daha az zararlı emisyon gazı salınır ve daha kısa sürede tüketiciye ulaşarak fayda sağlanır. Ürünlerin taşınmasında sera gazı salınımını azaltmak için bazı tedbirler alınabilir. Örneğin yeni çevreci teknolojiler kullanılarak enerji verimliliği yüksek ve yakıt kullanımı düşük araçlar kullanılabilir. Böylece doğaya daha az zararlı gaz salınır. Sürücülere doğru sürüş teknikleri öğretilerek daha verimli sürüş sağlanabilir. Taşıma kapasiteleri tam dolu olacak şekilde kullanılarak boş ya da yarım dolu araç sevkiyatı engellenebilir. Araçların düzenli bakımları yapılarak bakımsızlıktan kaynaklanan arıza ve kaza olasılıkları azaltılabilir. Alternatif çevreci yakıtlar kullanılarak doğaya daha az zararlı enerji seçenekleri değerlendirilebilir. Diğer yandan demir yolu ya da deniz taşımacılığı seçilerek daha çevreci yeşil ulaşım alternatifleri kullanılarak da sera gazı salınımı azaltılabilir. Buna ilaveten lojistik optimizasyonu ile kat edilen mesafelerin kısaltılması da mümkündür. Örneğin, bazı taşıma işlerinin birleştirilerek konsolide edilmesi ya da taşıma ağının optimize edilerek (Murphy, 1994) en uygun bölgelere dağıtım merkezleri ya da depoların yerleştirilmesi yoluyla taşımacılık işinde verimlilik sağlanabilir ve dolayısıyla da çevreye daha az zarar veren bir taşımacılık sistemi sağlanmış olur. Çevreci Depolama Taşımacılık ile bir arada düşünülen deponun ısıtılması, soğutulması, depo içi malzeme taşıma işlemleri ve aydınlatma faaliyetleri hep enerjinin kullanımını gerektirdiğinden depolamada da enerji verimliliği ve çevreye duyarlı uygulamalar söz konusu olacaktır. Depolamada da çevreci uygulamalara örnek olabilecek önlemler alınabilir. Örneğin, depoda çevreci enerji kaynaklarının kullanılması, rüzgâr ve güneş gibi yenilenebilir enerjilerden faydalanılması, tavanın açık bırakılarak tesis içi aydınlatmada güneş ışınlarının kullanılması, yağmur suyu toplama sistemleri ile su kullanımında verimlilik sağlanması bu uygulama örneklerinden sadece birkaçıdır. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 4

5 Depo tesislerinin yeşil bina şeklinde tasarlanması yoluyla çevreye duyarlı depolar oluşturulabilir. İnşaat aşamasında geri dönüşümlü beton vb. malzemelerin kullanılması, binaların ısı yalıtımının yapılması, ısıtma ve havalandırmada daha az enerji harcayan alternatiflerin seçilmesi de bu örnekler arasında sayılabilir. Depo içindeki işlemlerin iyi planlanması yoluyla da verimlilik ve çevreci uygulamalar sağlanabilir. Depo içi taşıma mesafelerini optimize ederek kısaltmak, taşıyıcı ve konteynerleri defalarca kullanılabilir şekilde tasarlamak, malzeme taşımada enerji tasarruflu araçlar kullanmak, taşımada etkinliği artırmak için depo içi yerleşimi en doğru şekilde planlamak bu örnekler arasında sayılabilir. Ayrıca depo yeri seçiminde en uygun bölgelerin seçilmesi ile de bir noktadan diğerine yapılan taşımaların süresi ve mesafesi kısaltılarak verimlilik sağlanabilir. Tersine Lojistik Tersine lojistik tüketicilerin kullanıp attıkları ürünlerin geri dönüştürülmesi ya da imha edilmesi amacıyla tedarik zincirinde geriye doğru yönlendirmesiyle ilgili tüm süreçleri ve lojistik faaliyetleri kapsar. Tersine lojistik, tüketicilerin kullanıp attıkları ya da ömrünü tamamlamış ürün ve malzemelerin geri dönüştürülmesi ya da imha edilmesi amacıyla tedarik zincirinde geriye doğru yönlendirilmesiyle ilgili tüm süreçleri ve lojistik faaliyetleri kapsar ve bu süreçlerin etkin bir şekilde yönetilmesi ile ilgilidir. Geri dönüşüm, kullanılmış ürünlerin ve malzemelerin geri toplanması, bazı şartlarda sökülmesi ve sınıflara ayrılması (elektonik, kağıt, cam vb.) ve birtakım işlemlerden sonra yeniden üretim sürecine dâhil edilmesidir (Beamon, 1999). Tersine lojistikte önemli bir yer teşkil eden geri dönüşümle ilgili yeni düzenlemeler (Avrupa Birliği ndeki WEEE ve RoHS gibi) geri dönüşüm faaliyetlerinin önemini artırmış ve yaygınlaşmasını sağlamıştır. WEEE nin açılımı Waste Electrical and Electronic Equipment olup bu direktif sayesinde Avrupa Birliği nde üretici firmalar elektronik ürünlerinin geri dönüştürülmesinde çevreci politikalar izlemek zorunda kalmışlardır. 1 Temmuz 2007 tarihinde yürürlüğe giren WEEE direktifinin benzeri bir uygulama ile 1 Ocak 2013 tarihinden itibaren Türkiye de de elektronik ürünlerin geri dönüştürülmesinde firmaları bağlayıcı yeni düzenlemeler getirilmiştir. Benzer şekilde RoHS direktifi de elektronik kartlarda ve malzemelerde bazı maddelerin bulunmamasını şart koşan bir direktiftir. İngilizce açılımı Restriction of Hazardous Substances Directive (Belirli Zararlı Maddelerin Kullanımını Kısıtlama) olan RoHS, 27 Ocak 2003 tarihinde Avrupa Konseyi tarafından kabul edilerek yürürlüğe girmiştir. Kurşun, kadminyum, civa ve bromür gibi insan sağlığına zararlı maddelerin kullanımını kısıtlayan bir yönergedir. Bu gibi direktifler işletmeleri çevreye daha duyarlı olmaya ve önlemler almaya yöneltmektedir. Örneğin Almanya da firmalar sattıkları ürünlerin paketlerini %75 lere varan seviyelerde geri dönüştürmek durumundadırlar. Amerika Birleşik Devletleri nde ise alüminyum kutuların büyük çoğunluğu geri dönüştürülmektedir. Bu ülkedeki motorlu taşıtların büyük bir kısmı geri dönüşüme girerek içindeki malzemeler geri kazanılabilmektedir. Tersine lojistikte farklı geri kazanım seçenekleri söz konusu olabilmektedir. Bunlardan biri yeniden kullanım olup bu seçenekte ürün, geri kazanım sürecinden geçtikten sonra tıpkı yeni ürünmüş gibi kullanılabilir. Çoğu durumda yeniden Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 5

6 kullanım bir defadan daha fazla gerçekleştirilebilir. Diğer bir kazanım seçeneği ise tamir etmedir. Bu seçenekte ürünün arızalı kısmı tamir edilerek yeniden kullanılabilir hâle getirilir. Diğer bir seçenek yenilemektir. Burada ürünün parçalarından bazıları yenilenerek ürün tekrar işlevsel hâle getirilir. Diğer bir seçenek olan yeniden üretimde ise ürün tamamen parçalarından ayrılarak bu parçalar yeni ürünlerde tekrar kullanılmak üzere ayrı ayrı değerlendirilir. Burada ürün tamamen yeniden üretilmektedir. Son bir seçenek olan parça almada ise ürünün kullanılabilir durumda olan kısımları alınarak diğer parçalar hurdaya ayrılmaktadır. Tüm bu farklı seçeneklerin hepsinde tersine lojistik faaliyetleri etkin bir taşımacılık sistemi ile bütünleştirilmediği takdirde başarıya ulaşamaz. Bu nedenle tersine lojistikte bir işletmenin ilk yapması gerekenlerden biri, uygun lojistik ağının tasarlanıp taşıma yöntemlerinin seçilmesiyle mümkün olan en hızlı ve düşük maliyetli taşıma planının yapılması olacaktır. VERİ TAŞIMACILIĞI EDI farklı iki noktada çalışan iki ayrı bilgisayar platformu arasında bir şebeke üzerinden veri iletimini sağlamak üzere tanımlanmış standart bir iletişim protokolüdür. Ürünlerin ve malzemelerin taşınması kadar işletmelerin süreçlerini yönetmek ve kontrol edebilmek için birimleri arasında gerekli verilerin etkin ve hızlı bir şekilde taşınması da önem arz etmektedir. İnternet öncesi dönemde telefon, faks gibi araçlarla gerçekleştirilen veri iletimi, günümüzde internet teknolojisi sayesinde çok hızlı ve düşük maliyetle gerçekleştirilebilmektedir. İnternetin 1990 lı yıllarda yaygınlaşmasından önce de işletmeler farklı birimleri arasında veri iletimini telefon hattı üzerinden birbirine bağlı elektronik şebekeler üzerinden gerçekleştiriyorlardı. Bu veri iletimine kısaca EDI (Electronic Data Interchange), yani Elektronik Veri İletimi, adı verilmektedir. EDI, farklı iki noktada çalışan iki ayrı bilgisayar platformu arasında bir şebeke (network) üzerinden veri iletimini sağlamak üzere tanımlanmış standart bir iletişim protokolüdür. Burada standart kelimesi anahtar kelimedir. Eğer veri iletiminde standartlar tanımlanmamış olsaydı bugün bütün dünyada farklı dil ve platformlar kullanan bilgisayar sistemleri birbirleriyle aynı dili konuşamazdı. Örneğin bir bilgisayarda UNIX işletim sistemi, diğerinde Linux işletim sistemi ve bir başkasında Windows XP işletim sistemi yüklü ise, bu bilgisayarlar veriyi farklı şekilde işledikleri için normal şartlarda birbirleriyle konuşamazlardı. Fakat EDI gibi veri iletim standartları ile, aktarılacak olan veriler önce kaynak bilgisayarda EDI formatına dönüştürülür, sonra telefon hattı (şebeke) üzerinden diğer bilgisayara aktarılır ve son olarak da, gittiği bilgisayarda tekrar EDI formatından o bilgisayarın kendi formatına dönüştürülür. Bu sayede, her iki bilgisayar EDI standardı sayesinde sorunsuz bir şekilde birbirlerine veri aktarabilir. Bugün kullandığımız internet teknolojisi de aslında bir standardın ismidir. İnternette bir sayfaya girerken başına www yazarız. Bunun açılımı World Wide Web dir. World Wide Web bir network ortamında bilgiyi saklama, transfer etme, Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 6

7 şekillendirme ve teşhir etme işlemleri için evrensel olarak kabul edilmiş standartlar içeren bir sistemdir. İnternet kullanılarak, günümüzde ticaret işlemleri web üzerinden gerçekleştirilmektedir. Elektronik ticaret, elektronik ortam kullanılarak ürün ya da hizmet satma ya da satın alma sürecidir. Buna örnek olarak gittigidiyor.com ya da hepsiburada.com gibi Türkiye de de yaygın olarak bilinen e-ticaret web siteleri verilebilir. Bu internet temelli işletmelerin faaliyetleri reklam, pazarlama, dağıtım, teknik destek vb. konuları da kapsayabilmektedir. Örneğin, internetten satın alınan bir ürünün müşteriye ulaştırılması için bu sistemle bütünleşik bir dağıtım ve taşıma sisteminin de eksiksiz bir şekilde planlanmış olmasıdır. Bütünleşmeden bahsetmişken, bir işletmenin bütün birimlerini ve kaynaklarını tek bir çatı altında toplayan ERP (Enterprise Resource Planning), yani Kurumsal Kaynak Planlama yazılımlarından da bahsetmekte fayda olacaktır. Kurumsal Kaynak Planlama yazılımları bir işletmenin üretim, pazarlama, dağıtım, lojistik, vb. tüm birimleri arasındaki veri akışlarında bütünleşmeyi ve süreç iyileştirmesini sağlayan yazılımlardır. Büyük bir organizasyonda, birçok farklı işlevlerde yardımcı olan farklı farklı bilişim sistemleri mevcut olabilir. Bu sistemlerin çoğu farklı işlevleri ve süreçleri destekler fakat birbirleri ile konuşmazlar. Bu nedenle organizasyonun tümünün görüntüsünü değerlendirmek için yöneticiler bu farklı verileri bir araya getirmekte güçlük çekebilirler. Örneğin, satış personeli bir siparişi işleme koyduğunda o ürünün depoda olup olmadığını bilemez veya müşteriler siparişlerinin durumunu takip edemezler. Firma çapında bütünleşmeyi sağlamak için artık bazı işletmeler Kurumsal Kaynak Planlama (Enterprise Resource Planning) yazılımları kullanma yoluna gitmektedirler. Bu sistemlerde kullanılan yazılımlar işletme süreçlerini modelleyerek ve otomatikleştirerek şirket içindeki tüm bilgileri bütünleştirmeyi ve bilgisayar sistemleri arasındaki karmaşık ve pahalı bağlantıları elemine etmeyi amaçlarlar. Tüm fonksiyonlar ve süreçler bu sisteme dâhil olarak girdi sağlar. Kurumsal Kaynak Planlama yazılımlarının zorlukları da yok değildir. Örneğin, bu yazılımlar büyük miktarda teknolojik yatırım gerektirir. Ayrıca işlerin yapılış şeklini ve akışını da tümden değiştirebilir. Organizasyon yapısını değiştirebilir. Tüm bu değişimlere karşı ister istemez bir direnç oluşabilecektir. Diğer yandan, sistemin kurulumu zaman, para ve uzmanlık gerektirir. Sistemi kurmanın maliyeti görülebilirken, uzun vadede sağlayacağı faydalar rakamsal olarak açıkça görülmez. Son olarak, bu sistemleri kuracak kişiler oldukça iyi uzmanlık sahibi olmalı, fakat bu denli uzman kişiler az olduğu gibi onları bulmak da zordur. Dünya çapında birçok farklı kurumsal kaynak planlama yazılım üreticileri olmasının yanında bunlar arasında en yaygın olarak bilinenleri SAP ve Oracle yazılımlarıdır. Bu yazılımlar çok pahalı olduğundan genellikle belli bir büyüklüğe sahip işletmeler bu yazılımlara yatırım yapmaktadırlar. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 7

8 TAŞIMACILIKTA BİLGİ SİSTEMLERİ Bilgi sistemleri günümüzde birçok sektörde iş yapmak için olmazsa olmaz şartlardan biri hâline gelmiştir. Her alanda olduğu gibi taşımacılık alanında da bilgi sistemlerinden ve bu konudaki yeni teknolojilerden yoğun bir şekilde faydalanılmaktadır. Ürün ve malzeme hareketlerinin planlanmasında, en uygun ve en kısa süreli rotaların belirlenmesinde, sevkiyat ve teslimatların takibinde kısaca taşımacılıkla ilgili süreçlerin tümünde bilgi sistemleri gittikçe daha yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Bu uygulamalardan bazıları; elektronik lojistik, intranet, extranet, taşıma yönetim sistemleri (TMS), araç takip sistemleri (In Vehicle Monitoring System (IVMS) ve GPS teknolojisi), coğrafi bilgi sistemleri (GIS), liman bilgi sistemleri (LBS), radyo frekans tanımlama (Radio Frequency Identification (RFID)) yazılım uygulamaları, sipariş yönetim sistemleri (OMS) ve depo yönetim sistemleri (WMS) şeklinde sayılabilir. Elektronik lojistik (E-lojistik), kısaca tanımlamak gerekirse, lojistik faaliyetlerin elektronik yollarla gerçekleştirilmesidir. E-lojistikte gerçek hayatta gerçekleştirilen tüm lojistik faaliyetler bilişim teknolojileri ve bilgi sistemleri ile desteklenmektedir. Bu nedenle, e-lojistik uygulamalarında, geleneksel lojistik uygulamalarına kıyasla, daha fazla bilgi işleme, depolama ve gönderme söz konusu olmaktadır. Intranet ve Extranet kavramları diğer tüm işletmecilik alanlarında olduğu gibi taşımacılık sektöründe de yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Intranet, internet standartlarına göre kurulmuş firma içi bilgi sistemi ağına verilen addır. Diğer bir değişle, bir firmanın kendi iç veri akışlarında kullandığı internete dayalı ağ intranettir. Buna karşın, Extranet ise dışarıdan şifre ile sadece yetkili kullanıcılara açık olan firma içi Intranete verilen addır. Bir işletme kendi firma içi Intranetine tedarikçi firmalarına şifre yoluyla erişim imkânı sunuyorsa bu bir Extranet örneğidir. Taşıma Yönetim Sistemleri (TMS) Taşıma Yönetim Sistemi (Transportation Management System (TMS)) tedarik zinciri süreçlerindeki taşıma işlemlerini kapsayan ve kurumsal kaynak planlama (ERP) yazılımlarının bir parçası şeklinde yer alabilen, tedarik zinciri yönetiminin bir alt sistemidir. Taşıma yönetim sistemi tedarik zincirindeki taşıma işlemlerini kapsayan ve kurumsal kaynak planlama (ERP) yazılımlarının bir parçası şeklinde yer alan, tedarik zinciri yönetiminin bir alt sistemidir. Tipik bir taşıma yönetim sistemi yazılımı hem ham madde ve malzeme tedarik (edinim) boyutunda hem de bitmiş ürünlerin müşteriye sevk edilmesi tarafında kurumsal kaynak planlama yazılımıyla bütünleşik bir şekilde rol alıp rota planlama yöntemlerinden faydalanarak en uygun rota çözümlerini üretebilmektedir. Kapsamı gereği taşıma yönetim sistemi, sipariş işleme sistemi ve depo yönetim sistemi ile etkileşim hâlinde olmalıdır. Tabi her işletme bu farklı bilgi sistemi modüllerinin hepsini birden bünyesinde barındırmıyor olabilir. Fakat ideal durumda, bütünleşik bir kurumsal kaynak planlama sistemi tüm bu modülleri içinde barındırır ve her bir alt modül birbirleriyle etkileşim (girdi ve çıktı hâlinde veri aktarımı yoluyla) hâlindedir. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 8

9 Taşıma yönetim sisteminin ürettiği rota çözümleri kullanıcı tarafından uygunluk değerlendirmesi yapıldıktan sonra taşıyıcı (lojistik firma) analiz modülüne aktarılır ve burada en düşük maliyetli ve en uygun taşıyıcı seçilir. En uygun taşıyıcı seçildikten sonra, taşıma yönetim sistemi seçilen taşıyıcı ile yapılabilecek optimum sevkiyat planını hazırlar ve siparişler için belirlenen bu optimum taşıma planı kurumsal kaynak planlama (ERP) sistemine girdi olarak kaydedilir. Bütünleşik sistemlerde bu taşıma planıyla eşleştirilen depo yönetim sistemleri de bu akış içerisinde yer alır ve ilgili depolara giriş çıkışlar da bu şekilde kontrol altına alınmış olur. Bir taşıma yönetim sistemi ile gerçekleştirilebilecek bazı işlevler aşağıdaki gibi sıralanabilir: Taşıma işlerinin planlanması ve optimizasyonu, Taşıyıcı ve taşıma türü seçimi, Kara, deniz, demir yolu ve hava taşımalarının yönetimi, Maliyet analizi, Sevkiyat planlaması ve sipariş konsolidasyonu (siparişlerin birleştirilmesi yoluyla verimlilik sağlama), Taşıma seçeneklerinin benzetim yoluyla denenerek en uygun çözümlerin bulunması, Araç yüklerinin planlanması Rota planlama Taşımacılıkta kalite yönetim sisteminin kurulması ve hizmet kalitesinin artırılması Taşımaların online olarak izlenmesi Taşımacılıkta performans ölçme ve değerlendirme Diğer tüm bilgi sistemlerinde olduğu gibi, taşıma yönetim sisteminin en önemli kazanımlarından biri de taşımacılık işinde performansın yakından takip edilebilmesine olanak sağlamasıdır. Taşımacılıkta ölçülebilecek performans göstergelerinden bazıları tam zamanında ve doğru miktarda teslimat oranı (On Time in Full, (OTIF) oranı), kilometre başına taşıma maliyeti, toplam taşıma maliyeti, toplam taşıma süreleri, yükleme kapasiteleri kullanım oranı, taşımada bekleme ile geçen verimsiz sürelerin oranı vb. sayılabilir. Lojistik ve taşımacılık sektöründe en önemli performans göstergelerinden olan OTIF (On Time in Full) oranı herhangi bir tedarikçi ya da taşıyıcı firmanın yapmış olduğu teslimatların yüzde kaçının tam zamanında gerçekleşmiş olduğunu ve aynı zamanda bu teslimatlarda yüzde kaç eksik miktarlı teslimat olduğunu gösteren yaygın bir değerlendirme ölçüsüdür. Taşımacılıkta maliyet bilgileri diğer bir performans göstergesidir. Müşteri firmalar daima en uygun maliyetli taşıyıcı firmaları seçeceğinden, maliyetlerini en iyi şekilde ve doğru olarak hesaplayabilen taşıyıcı firmalar her zaman diğerlerine göre daha avantajlı olacaktır. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 9

10 İyi bir taşıma yönetim sistemine sahip olan bir işletme bu tür performans göstergelerini bilgi sistemi vasıtası ile sürekli takip ederek, gerekli görülen yerlerde iyileştirmeler yapmak yoluyla bu performans değerlerini yukarılara çekebilmelidir. Aksi takdirde taşıma yönetim sistemine yapılan parasal yatırımların geri dönüşü sağlanamayacaktır. Araç Takip Sistemleri (IVMS) Araç takip sistemi bir araca yerleştirilen elektronik bir cihaz ve merkezde bulunan bir bilgisayar yazılımı vasıtasıyla aracın bulunduğu konum bilgisinin anlık olarak takip edilmesini sağlayan bir sistemdir. Araç takip sistemi (In Vehicle Monitoring System, (IVMS)) bir araca ya da birden fazla araçtan oluşan bir filonun içinde yer alan tüm araçlara yerleştirilen elektronik bir cihaz ve merkezde bulunan bir bilgisayar yazılımı vasıtasıyla araç(lar)ın bulunduğu konum bilgisinin anlık olarak takip edilmesini sağlayan bir sistemdir. Aracın konum bilgisini takip etmek isteyen firma, araç filosunun sahibi olan ana firma olabileceği gibi, bu bilgiyi talep eden müşteri firma da olabilir. Çoğu müşteri firma verdiği siparişin şu an nerede ve ne durumda olduğunu bilmek ve kontrol etmek isteyebilmektedir. Araç takibi ihtiyacı tedarik zinciri boyunca her aşamada söz konusu olabilir. Yüzde yüz kontrol altına alınmış bir tedarik zincirinde tüm zincir boyunca yapılan tüm taşıma ve hareketler bir bilgisayar terminali üzerinden takip edilebilir. Günümüzde gelişmiş araç takip sistemleri araçların konum bilgilerini tespit edebilmek için yaygın olarak GPS (Global Positioning System, Küresel Konumlama Sistemi) teknolojisinden faydalanmaktadır. Bu teknoloji sayesinde araçların konum bilgileri bir bilgisayar ekranı üzerinde görülen bir haritada görsel olarak sunulmaktadır. Genellikle bir bilgisayar yazılımı vasıtasıyla harita ve konum bilgilerine internet üzerinden erişilmektedir. Şekil 14.1 Araç takip sisteminin işleyişine bir örnek Küresel Konumlama Sistemi (GPS) temel olarak uzayda konumlanmış bir uydudan takip (navigasyon) sistemidir. Konum ve zaman bilgilerini önünde bir engelleyici bulunmadığı sürece dünyanın neresinde olursa olsun ve her türlü hava Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 10

11 koşullarında sağlayabilen güvenilir bir sistemdir. İlk etapta askerî amaçlarla kurulan bu sistemler günümüzde ticari amaçlı olarak işletmeler tarafından kullanılabilmektedir. GPS teknolojisinde öncü rolü oynayan Amerika Birleşik Devletleri olmasına rağmen, onun ardından Rusya, Avrupa Birliği, Çin ve Hindistan gibi ülkeler de uzaya uydu göndererek kendi uydu konumlama sistemlerini kurmuşlardır. Araç takip sistemlerini günümüzde birçok üretici firma tedarik zinciri akışını kontrol etmek amacıyla kullandığı gibi, diğer kullanım alanları arasında kentsel ulaşımda toplu taşıma araçlarının takibi ve lojistik ve taşıma firmalarının araçlarını takibi, pazarlama ve satış personelinin takibi gibi alanlar sayılabilir. Araç takip cihazları aktif ve pasif olmak üzere iki sınıfa ayrılmaktadır. Pasif olanlar küresel konum bilgisini, hız bilgisini, çıkış noktası ve hedef noktası bilgilerini kendi bünyelerinde saklar. Araç belirlenen noktaya ulaştığında tüm bilgiler bu cihazdan bir bilgisayara aktarılır. Ancak bu noktada bu bilgilere ulaşılabilir çünkü cihazdaki bilgiler ancak bilgisayara aktarıldıktan sonra internet üzerinden paylaşılabilir. Cihazdan bilgisayara veri aktarımı için kablosuz iletişim teknolojilerinden faydalanılmış ise cihazın araçtan çıkarılmasına gerek yoktur. Fakat bu tür bir teknoloji yok ise bu durumda cihazın araçtan sık sık çıkarılıp takılması gerekeceğinden kolayca tak/çıkar şeklinde monte edilmesi gerekir. Aktif araç takip cihazlarında ise aynı konum ve hareket bilgileri tutulmakla beraber, bu bilgiler telsiz (örneğin GPRS, General Packet Radio Service) veya uydu iletişimi aracılığı ile anlık olarak merkezî bilgisayara aktarılmaktadır. Bu şekilde ulaştırılan bilgiler hızlı bir şekilde işlenerek internet üzerinden ilgili tüm birimlere iletilebilir. Bugün kullanılmakta olan araç takip sistemleri hem aktif hem de pasif cihazları bünyesinde barındırabilmektedir. Bu durumda, anlık bilgi aktarımı mümkün olduğunda veriler anında ana merkeze aktarılmakta, mümkün olmadığı yerlerde ise bir sonraki veri aktarım noktasına kadar bekleyip oraya ulaşıldığında veri aktarılabilmektedir. Bu şekilde mümkün olan en yüksek seviyede konum ve hareket verileri sağlanabilmektedir. Coğrafi bilgi sistemi coğrafi anlamda bilgi değeri olan her türlü verinin elde edilmesi, yönetilmesi, analiz edilmesi ve sonuçların izlenmesi ve raporlanması amacıyla yazılım, donanım ve veri toplayıcı araçların bir arada kullanıldığı sistemdir. Uygulamada araç takip cihazı araç içine yerleştirilen bir kutu içinde ve kendi güç kaynağı olan veya aracın aküsünden güç alan bir cihazdır. Bugün kullanılan cep telefonu iletişim teknolojileri sayesinde hem araç hem de aracın şoförü ayrı ayrı izleme sistemleri ile takip edilebilir. Böylece aracı süren kişinin aracın yanında mı olduğu yoksa başka bir yerde mi olduğu takip edilebilir. Coğrafi Bilgi Sistemleri (GIS) Coğrafi bilgi sistemi (Geographic Information System, GIS) coğrafi anlamda bilgi değeri olan her türlü verinin elde edilmesi, yönetilmesi, analiz edilmesi ve sonuçların izlenmesi ve raporlanması amacıyla yazılım, donanım ve veri toplayıcı araçların bir arada kullanıldığı sistemdir. Coğrafi bilgi sistemi dünya üzerindeki gerçek verileri haritalar yardımıyla daha kolay anlaşılır ve takip edilebilir hâle dönüştürür. Özel birtakım simge, grafik, Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 11

12 tablo ve renklerden faydalanarak insanların ilgilendikleri konuyla ilgili ayrıntılı ve doğru bilgiler sunar. Örneğin bir araç yolda giderken herhangi bir adres bilgisi verilmişken sürücüyü en doğru ve en kısa yoldan hedefe ulaştıracak şekilde yol bilgilerini temin edebilir. Hatta coğrafi bilgi sistemi ile bütünleştirilmiş bir sesli navigasyon cihazı ile hangi sokaktan ne zaman ne tarafa dönülmesi gerektiği gibi bilgiler sürücüye iletilebilir. GIS verileri internet üzerinden diğer kullanıcılarla da paylaşılabilir. Aynı zamanda, kurumsal kaynak planlama yazılım modülleri ile bütünleşik bir coğrafi bilgi sistemi sayesinde bir işletmenin tüm sevkiyatları GIS üzerinden takip edilerek anlık olarak kurumsal kaynak planlama yazılımına gerekli girdileri temin edebilir. Örneğin müşteri firmanın kurumsal kaynak planlama yazılım ekranında bugün gelmesi gereken siparişin şu an tam olarak nerede olduğu bilgisi harita üzerinde görüntülenebilir. Coğrafi bilgi sistemlerinin işletmeler tarafından taşımacılıkta kullanılmasıyla sağlanabilecek faydalar aşağıdaki gibi sıralanabilir: Taşıma maliyetlerinin azaltılması, Gereksiz yere yolun uzamasından kaynaklanan bekleme sürelerinin azaltılması, Müşteri firma ile konum bilgisinin daha detaylı ve doğru bir şekilde paylaşılabilmesi ve bunun sağladığı güven, Konum bilgisi kayıtlarının daha iyi ve doğru tutulabilmesi, Tutulan kayıtlar ile sorunlu durumlarda aracın konum bilgisinin daha kolay takip edilerek problemlerin kaynağının daha kolay bulunup çözülebilmesi, Rota üzerinde en uygun geçiş yollarının belirlenmesi, Liman Bilgi Sistemleri (LBS) Liman bilgi sistemleri (port management information system) bir limandaki tüm giriş ve çıkış hareketlerinin koordine edilmesini, limana gelen yük cinslerinin sınıflandırılarak kayıt altına alınmasını, bunlarla eşleştirilecek elleçleme (liman içi taşıma) araçlarının belirlenmesini ve mevzuata uygun bir şekilde her türlü evrak işlemlerini ve raporlamaları sağlayan bilgi sistemleridir. Günümüzde gelişmiş teknolojiler sayesinde, liman içindeki tüm hareketleri üç boyutlu olarak simüle edebilen ve bu şekilde en uygun elleçleme çözümlerini üretebilen, müşteriye özgü dinamik fiyatlama yöntemiyle otomatik faturalandırma yapabilen liman bilgi sistemleri mevcuttur. Liman bilgi sistemleri de diğer sistemler gibi kurumsal kaynak planlama yazılımları ile bütünleşik bir şekilde çalışabilir ve diğer modüllerle limandaki bilgileri (siparişin limandaki durum bilgisi, taşıyıcı araca yüklenme zamanı, vb.) paylaşabilir. Limanlar genellikle büyük alanlar olduğundan liman içi veri iletiminde genellikle kablosuz ve geniş bantlı veri iletim araçlarından yararlanılır. Bu şekilde ne kadar geniş bir alanda da olsa, liman içindeki tüm noktalar arasında veriler hızlı ve doğru olarak aktarılabilir. Örneğin gemiden indirme alanı, kantar ölçüm alanı, Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 12

13 taşıyıcıya yükleme alanı vb. tüm liman alanları arasında veriler kolayca aktarılabilecektir. Bilgilerin aktarılmasının yanı sıra liman bilgi sistemi içinde bulunan optimizasyon araçları sayesinde liman içinde en uygun eşleştirmeler yapılabilir. Bu yöntemler ile liman kaynakları etkin bir şekilde kullanılabilir, veri iletiminde hızlı ve güvenilir veri akışı sağlanabilir ve liman işlemlerinin toplam maliyetleri minimize edilebilir. Sipariş Yönetim Sistemleri (OMS) Sipariş yönetim sistemi (Order Management System, OMS) işletmelerde siparişlerin sisteme girilmesini, yönetilmesini ve takip edilmesini sağlayan bir bilgi sistemidir. Siparişler işletmeler arasında olabileceği gibi bir işletme ile nihai tüketici arasında da olabilir. Sipariş otomasyonu yoluyla verilen siparişler tamamen bilgisayar ekranından seçilen ürün kodları yoluyla herhangi bir satış personeli ile görüşmeye gerek kalmadan tamamen otomatik olarak gerçekleştirilebilir. Sipariş yönetim sistemi sayesinde kullanıcılara sunulan bazı bilgiler aşağıdaki gibi sıralanabilir: Ürün bilgileri (fiyat, ürünün bulunduğu bölge, depo ya da mağaza), Müşteri ve satıcı bilgileri, Finansal bilgiler ve ödeme bilgileri, Ürünün stokta mevcut olup olmadığı, Siparişin şu anki durumu (yolda, depoda, vb.), Müşteriye ait geçmiş satın alma verileri, Teslimat adres bilgileri, Teslimatın muhtemel zamanı, Fatura bilgileri, Depo Yönetim Sistemleri (WMS) Depo yönetim sistemi (Warehouse Management System, WMS) bir depo içindeki malzemelerin saklanması ve hareket ettirilmesi işlemlerini kontrol eden ve depoadaki mal girişi, sevkiyat, sıralama ve ayırma gibi süreçleri kapsayan bilgi sistemidir. Depo yönetim sistemi tedarik zinciri yönetiminde kullanılan bilgi sistemleri içinde önemli bir yer teşkil etmektedir. Depo içindeki stokların en uygun raflara yerleştirilmesi, depo alanının en uygun şekilde kullanılması, en sık taşınan malzemelerin en yakın raflara yerleştirilmesi gibi birçok farklı amacı içinde barındıran depo yönetim sistemleri, gelişmiş teknolojilerden faydalanarak anlık olarak depo bilgilerini ilgili birimlere hızlıca aktarabilmektedir. Depo yönetim sistemi depo içindeki ürün ve malzemelerin durumunu ve ilerleyişini sürekli olarak takip eder. Deponun fiziksel altyapı bilgilerini içinde barındıran depo yönetim sistemi, verilerin aktarılabilmesi için otomatik izleme sistemlerine ve kablosuz veri aktarım cihazlarına sahip olabilir. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 13

14 Depo yönetim sistemi tek bir deponun değil, birbirine bağlı olan birden fazla deponun yönetimi için de kullanılabilir. Örneğin, merkezî bir depoya bağlı bulunan bölgesel depolar ve bu bölgesel depolardan malzeme gönderilen mağazaların kendi bireysel depoları bir depo yönetim sistemi altında hep birlikte bütünleşik olarak yönetilebilir. Bu durumda hangi malzemenin hangi konumda (merkez depoda, bölgesel depoda, mağaza deposunda) olduğu ve yolda olan bir sevkiyatın nereye gittiği ve muhtemel varış zamanı gibi bilgiler de depo yönetim sistemine bir veri olarak girebilecektir. Böyle bir sistem kuşkusuz diğer yazılım araçları ile (örneğin araç takip sistemleri) bütünleşik olarak çalışıyor olmalıdır ki, depo dışındaki bilgileri de takip edebilsin. Depo yönetim sistemi genellikle depo içindeki hareketleri takip edebilmek için otomatik tanımlama ve veri toplama teknolojilerinden faydalanır. Bu teknolojilere örnek olarak barkod tarayıcıları, taşınabilir bilgisayarlar, kablosuz iletişim araçları ve radyo frekans tanımlama (RFID) araçları verilebilir. Günümüzde gittikçe yaygınlaşmakta olan RFID uygulaması birçok işletmede barkodun yerini alarak depo yönetim sistemlerinde maliyetleri düşürmektedir. RFID Uygulaması Radyo Frekans Tanımlama anlamına gelen RFID, üzerinde mikro işlemci bulunan bir etiket vasıtasıyla bir ürün ya da malzemenin, bu etiket üzerinde bulunan kimlik bilgileri ile hareketlerinin radyo frekans aracılığıyla izlenebilmesine imkân veren bir teknolojidir. RFID üzerinde mikro işlemci bulunan bir etiket ile bir ürün ya da malzemenin kimlik bilgileri ve hareketinin radyo frekans aracılığıyla izlenmesine izin veren teknolojidir. RFID etiketinde kayıtlı veriler, bir okuyucu ile radyo frekans sinyalleri aracılığıyla otomatik olarak sisteme iletilir. Sistemde okuyucu bölgeden geçen nesnelerin üzerindeki etiket içinde bulunan mikroçipte depolanmış bilgiler okuyucu tarafından okunur. Sistemde sinyal toplayan anten etiketten (mikro işlemciden) gelen sinyalleri okuyucuya iletir. Okuyucu antenden gelen verileri kendi sistemine göre kodlayarak bu verileri bilgi sistemine işlenmek üzere aktarır. Bilgi sistemi de gelen verileri kullanarak depo ya da stok sisteminde ilgili değişiklikleri yapar. Örneğin, mevcut taşıyıcı içinde bulunan yeni gelen ürün bilgilerini taşıma ve stok bilgi sistemlerine aktarır. RFID uygulamasının tedarik zincirinde gerçekleştirilebilmesi için taşımacılık dâhil olmak üzere tedarik zincirindeki tüm tedarikçi firmaların lojistik faaliyetlerini RFID e uyumlu hâle getirmesi gerekmektedir. Taşımacılıkta RFID kullanımı ile taşınan ürün ve malzemelerin doldurma ve boşaltma süreleri kısalmakta ve bazı gereksiz adımlar ortadan kaldırılabilmektedir. Piyasada mevcut RFID yongaları pasif, yarı pasif ve aktif olmak üzere üç grupta sınıflandırılabilir. Pasif RFID etiketlerinin kendi güç kaynakları yoktur. Yarı pasif RFID yongalarında küçük bir pil mevcuttur ve bu pil ile güç sağlar ve bu nedenle de okuyucudan güç almasına gerek yoktur. Aktif RFID etiketlerinde ise etiketin bünyesinde pil olup gerektirdiği gücü kendileri sağladıkları için cevap sinyali göndermeleri mümkündür. RFID uygulamasının avantajlarından bazıları aşağıdaki gibi sıralanabilir: Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 14

15 Taşıma ile ilgili tüm süreçleri bilgi sistemi vasıtasıyla disiplin altına alma, Depo kayıplarının ve hırsızlıkların önüne geçme, Taşıma sürelerinde azalma, Yok satma (müşteri talebini karşılayamama) oranlarında azalma, Yükleme sürelerinde azalma, Teslimat hatalarında azalma, Talep tahminini daha doğru yapma, Sayım hatalarında azalma, Doğru ve hızlı stok takibi, Emniyet stoku seviyesinde azalma, Lojistik iş gücü maliyetlerde azalma, Depolara giriş ve çıkışlarda hızlanma,, Hatalı sevkiyatlardan kaynaklanan maliyetlerde azalma, Barkod ve RFID Karşılaştırması RFID uygulaması ile lojistik firma, dağıtım merkezi, mağaza ve/veya depolara giren ve çıkan ürünlere artık tek tek barkod okuması yapılmasına gerek kalmadan harcanan işçilik ve zaman da azalmaktadır. Fakat bu denli avantaj sağlamasına karşın RFID uygulamasının dezavantajları da yok değildir. Bu nedenle bugün RFID ya da barkod arasında seçim yapmak durumunda olan lojistik firmaları her iki alternatifin de artılarını ve eksilerini iyi karşılaştırmak zorundadır. Barkod ile karşılaştırıldığında, RFID ile veri iletimi hatasız ve hızlı bir şekilde gerçekleşmektedir. Buna ilaveten, RFID yongasında veriler tekrar tekrar kaydedilebilir ya da gerektiğinde değiştirilebilir. Barkod için esneklik ve değiştirebilme yeteneği söz konusu değildir. Diğer bir konu olarak, barkodun aksine RFID etiketindeki bilgilerin okunabilmesi için etiketin okuyucunun yakınında olması gerekmez. RFID etiketleri daha uzak mesafelerden de okunabilir. Barkod uygulamasında ise bildiğimiz gibi barkod okuyucuya yakın olmak zorundadır. RFID sistemlerinde bir taşıyıcı içindeki tüm birim yüklerin etiketleri toplu şekilde okunabilir. Bu durum RFID lehine önemli bir iş gücü avantajı ve hız sağlar. Bu avantaja karşın RFID etiket fiyatları barkod ile karşılaştırıldığında oldukça yüksek kalmaktadır. Bu nedenle de fiyat konusunda önemli bir adım atılarak RFID fiyatlarının düşmesi gerçekleşmeden RFID lerin barkodun yerini alması şimdilik mümkün değildir. Fiyat konusundaki dezavantajına rağmen bugün RFID in birçok alanda uygulanabilir olması nedeniyle piyasada gün geçtikçe daha fazla alanda RFID uygulamalarına şahit olmaktayız. Taşımacılıkta her türlü ürün ve malzeme akışının RFID yoluyla takip edilmesi önemli avantajlar sağlamaktadır. Zamanında ve doğru sevkiyatlar satıcı ve müşteri firmalar arasındaki lojistik problemleri en aza indirmekte ve maliyetleri azaltarak işletmelere rekabet avantajı sağlamaktadır. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 15

16 Özet Bu bölümde taşımacılık sektöründeki yeni gelişmelere yer verilmiştir. İlk olarak yeşil tedarik zinciri yönetimi ve yeşil taşımacılık kapsamında işletmelerin çevreye ve topluma saygılı ve en az zarar verecek şekilde gerçekleştirdikleri çevreci uygulamalardan bahsedilmiştir. Yeşil taşımacılığın önemli bir alt başlığı olan tersine lojistik ve geri dönüşüm faaliyetlerinin kapsamı ve anlamı üzerinde durulmuştur. Tersine lojistik, tüketicilerin kullanıp attıkları, ya da ömrünü tamamlamış ürün ve malzemelerin geri dönüştürülmesi ya da imha edilmesi amacıyla tedarik zincirinde geriye doğru yönlendirilmesiyle ilgili tüm süreçleri ve lojistik faaliyetleri kapsar ve bu süreçlerin etkin bir şekilde yönetilmesi ile ilgilidir. Veri taşımacılığı ile ilgili güncel değerlendirmeler yapıldıktan sonra taşımacılık bilgi sitemlerinin türleri ve kullanım alanlarına yer verilmiştir. Bu uygulamalardan bazıları; elektronik lojistik, intranet, extranet, taşıma yönetim sistemleri (TMS), araç takip sistemleri (In Vehicle Monitoring System (IVMS) ve GPS teknolojisi), coğrafi bilgi sistemleri (GIS), liman bilgi sistemleri (LBS), radyo frekans tanımlama [(Radio Frequency Identification (RFID)] yazılım uygulamaları, sipariş yönetim sistemleri (OMS) ve depo yönetim sistemleri (WMS) şeklinde sayılabilir. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 16

17 DEĞERLENDİRME SORULARI 1. Aşağıdakilerden hangisi ürün tasarımı, ham madde ve kaynak kullanımı, üretim, lojistik ve geri dönüştürmede çevreyi korumayla ilgilidir? a) Yeşil pazarlama b) Tersine lojistik c) Yeşil tedarik zinciri yönetimi d) Rota planlama e) Taşıma sistemleri 2. Aşağıdakilerden hangisi günümüzde araçlarda zararlı gazların minimum seviyelere indirilebilmesi için kullanılır? a) Yakıt filtresi b) Hava filtresi c) Egzoz filtresi d) Coğrafi bilgi sistemi e) Katalizatör 3. Aşağıdakilerden hangisi bir taşıma probleminde en düşük maliyetli rotanın belirlenmesi ya da hesaplanmasını içerir? a) Rota planlama b) Optimizasyon c) Sezgisel d) Tam sayılı programlama e) Taşıma problemi 4. Aşağıdakilerin hangisi tedarik zincirinde geriye doğru taşıma hareketleriyle ilgili tüm süreçleri ve lojistik faaliyetleri kapsar? a) Yeşil dağıtım b) Doğrudan tedarik zinciri yönetimi c) Kurumsal kaynak planlama d) Tersine lojistik e) Yeşil taşıma 5. Aşağıdakilerden hangisi iki bilgisayar platformu arasında şebeke üzerinden veri iletimini sağlamak için tanımlanmış standart iletişim protokolüdür? a) EDI b) RFID c) OMS d) WMS e) TMS Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 17

18 6. Aşağıdakilerden hangisi bir işletmenin üretim, pazarlama, dağıtım, lojistik, vb. tüm birimleri arasındaki veri akışlarında bütünleşmeyi ve süreç iyileştirmesini sağlayan yazılımlardır? a) Taşıma yönetim sistemleri b) Kurumsal kaynak planlama yazılımları c) Lojistik bilgi sistemleri d) Bütünleşik bilgi sistemleri e) Elektronik veri iletimi 7. Aşağıdakilerden hangisi internet standartlarına göre kurulmuş firma içi bilgi sistemi ağıdır? a) World wide web b) E-lojistik c) Intranet d) Extranet e) EDI 8. Aşağıdakilerden hangisi bir tedarikçinin teslimatlarının yüzde kaçının tam zamanında ve yüzde kaç eksik miktarlı gerçekleşmiş olduğunu gösterir? a) Tedarik zinciri performansı b) OTIF (On time in full) c) Lojistik performans d) Termin süresi e) OLAP (On line analytical process) 9. Aşağıdakilerden hangisi araca yerleştirilen bir cihaz ile aracın konum bilgisinin anlık olarak takip edilmesini sağlayan sistemdir? a) Depo yönetim sistemi b) Kurumsal kaynak planlama c) Sipariş yönetim sistemi d) Araç takip sistemi e) Coğrafi bilgi sistemi 10. Aşağıdakilerden hangisi mikro işlemcili bir etiket ile malzemenin kimlik bilgileri ile hareketlerini radyo frekans ile izleyebilen teknolojidir? a) WLAN b) Barkod c) WMS d) EDI e) RFID Cevap Anahtarı 1.C, 2.E, 3.A, 4.D, 5.A, 6.B, 7.C, 8.B, 9.D, 10.E Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 18

19 YARARLANILAN VE BAŞVURULABİLECEK DİĞER KAYNAKLAR Beamon, B. M. (1999). Designing the green supply chain, Logistics Information Management, 12, Jayaraman, V., Patterson, R.A. ve Rolland, E. (2003).The Design of Reverse Distribution Networks: Models and Solution Procedures, European Journal of Operational Research, 150 : Laudon, Kenneth C. ve Laudon Jane P. Management Information Systems,, 6th edition, Prentice Hall, USA, Murphy, P. R. (1994) Management of environmental issues in logistics current status and future potential, Transportation Journal, September, pp TNT Sustainability Case Study, How is TNT going to respond to the challenges of sustainability. (2010). Reference Code: EN (Erişim tarihi: 11 Ocak 2013). Zhu, Q. ve Sarkis, J. (2004) Relationships between operational practices and performance among early adopters of green supply chain management practices in Chinese manufacturing enterprises. Journal of Operations Management 22, Zhu, Q., Sarkis, J. ve Lai, K. (2007), Green supply chain management: pressures, practices and performance within the Chinese automobile industry, Journal of Cleaner Production, Vol. 15 Nos 11-12, pp Zhu, Q ve diğerleri (2011). Evaluating green supply chain management among Chinese manufacturers from the ecological modernization perspective. Transportation Research Part E. Atatürk Üniversitesi Açıköğretim Fakültesi 19

ÜNİTE TAŞIMACILIK SİSTEMLERİ. Prof. Dr. Bülent SEZEN İÇİNDEKİLER HEDEFLER TAŞIMACILIKTA YENİ YAKLAŞIMLAR

ÜNİTE TAŞIMACILIK SİSTEMLERİ. Prof. Dr. Bülent SEZEN İÇİNDEKİLER HEDEFLER TAŞIMACILIKTA YENİ YAKLAŞIMLAR HEDEFLER İÇİNDEKİLER TAŞIMACILIKTA YENİ YAKLAŞIMLAR Giriş Yeşil Taşımacılık Veri Taşımacılığı Taşıma Bilgi Sistemleri Araç Takip Sistemleri Coğrafi Bilgi Sistemleri Liman Bilgi Sistemleri Barkod ve RFID

Detaylı

OPERASYONEL ÜSTÜNLÜK VE TÜKETİCİ YAKINLAŞMASINI SAĞLAMAK ve KURUMSAL UYGULAMALAR

OPERASYONEL ÜSTÜNLÜK VE TÜKETİCİ YAKINLAŞMASINI SAĞLAMAK ve KURUMSAL UYGULAMALAR OPERASYONEL ÜSTÜNLÜK VE TÜKETİCİ YAKINLAŞMASINI SAĞLAMAK ve KURUMSAL UYGULAMALAR Dünya üzerinde işletmeler giderek artan şekilde daha fazla hem içerideki şirketlere hem de diğer şirketlerle bağlanmaktadır.

Detaylı

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ KISA ÖZET KOLAYAOF DİKKAT Burada ilk 4 sayfa gösterilmektedir. Özetin tamamı için sipariş veriniz www.kolayaof.com 2 Kolayaof.com 0 362 2338723 Sayfa 2 İÇİNDEKİLER 1. ÜNİTE- TEDARİK

Detaylı

1 )Aşağıdakilerden hangisi intermodal yüklere hizmet veren terminallerden biridir?

1 )Aşağıdakilerden hangisi intermodal yüklere hizmet veren terminallerden biridir? LOJİSTİK 2016 VIZE SORULARI 1 )Aşağıdakilerden hangisi intermodal yüklere hizmet veren terminallerden biridir? Genel Parça Yük Terminalleri Kuru Dökme Yük Terminalleri Özel Yük Terminalleri Sıvı Dökme

Detaylı

Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program

Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program Amaç Değişen ve gelişen müşteri isteklerinin en verimli

Detaylı

Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program

Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program Marmara Üniversitesi Lojistik & Tedarik Zinciri Yönetimi Sertifika Programı Marmara University Logistics & Supply Chain Management Certificate Program Amaç Değişen ve gelişen müşteri isteklerinin en verimli

Detaylı

Doğal Gaz Dağıtım Sektöründe Çevre Performansı. Erdal Kaya 02/11/2017 Haliç Kongre Merkezi / İstanbul

Doğal Gaz Dağıtım Sektöründe Çevre Performansı. Erdal Kaya 02/11/2017 Haliç Kongre Merkezi / İstanbul Doğal Gaz Dağıtım Sektöründe Çevre Performansı Erdal Kaya 02/11/2017 Haliç Kongre Merkezi / İstanbul Doğal gaz dağıtım sektöründe çevre bilincinin yükseltilmesi ve Çevre Performans kriterleri konusunda

Detaylı

Lojistik ve Bilgi Sistemleri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA

Lojistik ve Bilgi Sistemleri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA Lojistik ve Bilgi Sistemleri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA Fiziksel Dağıtımdan Tedarik Zincirine u Mallar, Hizmetler ve Bilgilerin Akışı u Tedarik Zincirinde Bilgi: Bilinirlik ve Görünürlük u Satış Noktası

Detaylı

aberon PICK-BY-LIGHT aberon PICK CART,

aberon PICK-BY-LIGHT aberon PICK CART, DEPO OTOMASYONU VELTIONoptimum ilaç ve kozmetik ürünleri dağıtıcılarına çok çeşitli seçenekler sunar. Toplama otomasyonuna ilişkin sunduğumuz çözümler, dağıtıcıların ürün akışlarını ve hizmet seviyelerini

Detaylı

Hakkımızda ECOFİLO BİLGİ TEKNOLOJİLERİ KİMDİR? Değerlerimiz

Hakkımızda ECOFİLO BİLGİ TEKNOLOJİLERİ KİMDİR? Değerlerimiz Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO BİLGİ TEKNOLOJİLERİ KİMDİR? 15 yıllık sektör tecrübesi. Farklı sektörlerde faaliyet gösteren filo ihtiyaçları hakkında bilgi birikimi. Uzmanlığımız; araştırma-geliştirme,

Detaylı

BÖLÜM 1 TEDARİK ZİNCİRİ

BÖLÜM 1 TEDARİK ZİNCİRİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 TEDARİK ZİNCİRİ 1.1. Niçin Tedarik Zinciri?... 1 1.2. Tedarik Zinciri ve Tedarik Zinciri Yönetimi... 3 1.3. Tedarik Zinciri Yapısı... 5 1.4. İş Modelleri... 6 Kaynaklar... 7 BÖLÜM 2

Detaylı

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO KİMDİR? 01 Müşterilerimizin ihtiyaçlarına odaklanır, uzun vadeli güvene dayalı ilişkiler kurarız. Müşterilerimiz için değer katacak ve işlerini kolaylaştıracak çözümler

Detaylı

Lojistik Bilgi Sistemleri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA

Lojistik Bilgi Sistemleri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA Lojistik Bilgi Sistemleri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA LBS u Lojistik Bilgi Sistemleri tedarik zinciri üzerinde yer alan şirketlerin her birinin kendi planlama veya operasyonel ihtiyaçlarını karşılayan,

Detaylı

2. Hafta DEPOLAR VE DEPOLAMA 1. DEPO VE DEPOLAMA KAVRAMLARI. 2. Hafta

2. Hafta DEPOLAR VE DEPOLAMA 1. DEPO VE DEPOLAMA KAVRAMLARI. 2. Hafta Öğr. Gör. Murat BURUCUOĞLU Gerek üretim hattı için gereken malzeme ve hammaddeler, gerekse dağıtım için bekleyen tamamlanmış ürünleri genel olarak stok olarak tanımlamaktayız. Stoklar ekonomik gelişmenin

Detaylı

RFID VE UYGULAMALARI RFID (RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION) VE UYGULAMALARI - BURSARF

RFID VE UYGULAMALARI RFID (RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION) VE UYGULAMALARI - BURSARF RFID VE UYGULAMALARI RFID (RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION) VE UYGULAMALARI - BURSARF İÇİNDEKİLER 1. PASİF (UHF) RFID NEDİR, NASIL ÇALIŞIR? 2. RFID DEPO VE SEVKİYAT UYGULAMALARI 3. RFID ÜRETİM TAKİP UYGULAMALARI

Detaylı

LOJİSTİK VE TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ UZMANLIK PROGRAMI

LOJİSTİK VE TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ UZMANLIK PROGRAMI LOJİSTİK VE TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ UZMANLIK PROGRAMI LOJİSTİK VE TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ UZMANLIK PROGRAMI Program 1: Program 2: Taşımacılık Yönetimi Depo Yönetimi Stok Yönetimi Satınalma ve Tedarik

Detaylı

İşletmenize sınırsız fırsatlar sunar

İşletmenize sınırsız fırsatlar sunar İşletmenize sınırsız fırsatlar sunar İşletmenize Modern iş çözümleri, kurum içerisindeki insanların verimliliğini arttıracak yeni perspektifler sağlayarak onların tüm potansiyellerini kullanmalarına imkan

Detaylı

TLife Warehouse Management System365 Cloud

TLife Warehouse Management System365 Cloud BULUT TABANLI 365 GÜN 7/24 SAAT HER NOKTADAN ERİŞİM İMKANI TLife Warehouse Management System365 Cloud İÇERİK VE AMAÇ Amacımız Firmanız bünyesinde gerek merkez fabrikada gerekse farklı lokasyonlarda bulunan

Detaylı

ELEKTRONİK TİCARET DR. AYŞEGÜL SAĞKAYA GÜNGÖR

ELEKTRONİK TİCARET DR. AYŞEGÜL SAĞKAYA GÜNGÖR ELEKTRONİK TİCARET DR. AYŞEGÜL SAĞKAYA GÜNGÖR E-İŞ Elektronik İş (E-iş) Bilgi ve iletişim teknolojilerinin bir şirketin tüm aktivitelerini desteklemek amaçlı uygulanması Şirketin iç ve dış veri sistemlerini

Detaylı

Gökay Çiçek İş Geliştirme Müdürü

Gökay Çiçek İş Geliştirme Müdürü Gökay Çiçek İş Geliştirme Müdürü gokay.cicek@trinoks.com Demirbaş Yönetimi Nedir? Demirbaş Yönetimi, işletme bünyesindeki sabit kıymetlerin sistematik bir yapıda izlenmesi, analiz edilmesi ve raporlanması

Detaylı

Mikroşebekeler ve Uygulamaları

Mikroşebekeler ve Uygulamaları Ders 1 Güz 2017 1 Dağıtık Enerji Üretimi ve Mikroşebekeler 2 Başlangıçta... Elektriğin üretimi DC Küçük güçte üretim DC şebeke Üretim-tüketim mesafesi yakın Üretim-tüketim dengesi batarya ile sağlanıyor

Detaylı

Türkiye de Kojenerasyon Potansiyeli, Uygulamaları ve Yasal Durum

Türkiye de Kojenerasyon Potansiyeli, Uygulamaları ve Yasal Durum E P D K Türkiye de Kojenerasyon Potansiyeli, Uygulamaları ve Yasal Durum Rıza GÜNGÖR Grup Başkanı Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu EİE Toplantı Salonu 21 Mart 2007 E P D K Kojenerasyon Nedir? Isı ve elektrik

Detaylı

6/8/2016 Tedarik Zinciri Modülü 1

6/8/2016 Tedarik Zinciri Modülü 1 6/8/2016 Tedarik Zinciri Modülü 1 1. Tanım 2. Tedarik Zinciri Nasıl İşler? 3. Mağazalarda Gerçekleştirilen Prosedürler 3.1 Temel Stok Kontrolü 3.2 Envanter Yönetimi 3.3 Miktar ve Hasar Raporları 3.4 Ürünlerin

Detaylı

TIRSAN TELEMATiK SiSTEM

TIRSAN TELEMATiK SiSTEM TIRSAN TELEMATiK SiSTEM FİLONUZU GÜVENLE YÖNETİN, KAZANCINIZA KAZANÇ EKLEYİN. Tırsan Telematik, filonuzla taşıdığınız yükü daha hızlı ve güvenle teslim etme imkanı sunar. Vakitten kazanç elde etmenizi

Detaylı

TEMEL LOJİSTİK KAVRAMLARI ENF456 LOJİSTİK ENFORMASYON SİSTEMLERİ ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA

TEMEL LOJİSTİK KAVRAMLARI ENF456 LOJİSTİK ENFORMASYON SİSTEMLERİ ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA TEMEL LOJİSTİK KAVRAMLARI ENF456 LOJİSTİK ENFORMASYON SİSTEMLERİ ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA Lojistik Kelimesi ulojistik (Logictics) kelime kökü itibariyle Latin dilinden Logic (mantık) ve statics (istatistik)

Detaylı

Araç Takip Sistemi DIT Paket

Araç Takip Sistemi DIT Paket Araç Takip Sistemi DIT Paket FiloWay Araç Takip Sistemleri, sürekli gelişen teknolojiyi, rekabetçi fiyat ve eksiksiz destek hizmeti ile sunmaktadır. FiloWay in sunduğu en önemli maliyet avantajı entegre

Detaylı

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Tedarik Zinciri Nedir? Hammadde temini yapan, onları ara mal ve nihai ürünlere çeviren, nihai ürünleri müşterilere dağıtan, üretici ve dağıtıcıların oluşturduğu bir ağdır. TARLADAN

Detaylı

Sistem Nasıl Çalışıyor: Araç İzleme ve Filo Yönetim Sistemi

Sistem Nasıl Çalışıyor: Araç İzleme ve Filo Yönetim Sistemi arvento Araç Takip ve Filo Yönetim Sistemleri ile araçlarınızı 7 gün 24 saat on-line ve geçmişe yönelik olarak izleyebilir, hızlarını, izlemiş oldukları güzergahı, duraklama yaptıkları yerleri uzaktan

Detaylı

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO KİMDİR? 01 Müşterilerimizin ihtiyaçlarına odaklanır, uzun vadeli güvene dayalı ilişkiler kurarız. Müşterilerimiz için değer katacak ve işlerini kolaylaştıracak çözümler

Detaylı

Daha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi

Daha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi Daha Yeşil ve Daha Akıllı: Bilgi ve İletişim Teknolojileri, Çevre ve İklim Değişimi Bu sunum Greener and Smarter, ICTs, the Environment and Climate Change başlıklı Eylül 2010 tarihli OECD raporundan uyarlanmıştır.

Detaylı

Hakkımızda ECOFİLO BİLGİ TEKNOLOJİLERİ KİMDİR? Değerlerimiz

Hakkımızda ECOFİLO BİLGİ TEKNOLOJİLERİ KİMDİR? Değerlerimiz Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO BİLGİ TEKNOLOJİLERİ KİMDİR? 15 yıllık sektör tecrübesi. Farklı sektörlerde faaliyet gösteren filo ihtiyaçları hakkında bilgi birikimi. Uzmanlığımız; araştırma-geliştirme,

Detaylı

Lojistik ve Depolama Çözümleri

Lojistik ve Depolama Çözümleri Lojistik ve Depolama Çözümleri Hakkımızda MLA Logistics olarak sektörümüzde ki tecrübelerimizin bize kattığı duyarlılığı her alanda korumayı amaç edinmiş yapımız ve siz değerli müşterilerimizle uzun soluklu

Detaylı

YEŞİL FİLO Filo Yönetim Sistemleri. http://www.yesilfilo.com/ http://www.yesilgps.com/ http://www.8gdop.com/

YEŞİL FİLO Filo Yönetim Sistemleri. http://www.yesilfilo.com/ http://www.yesilgps.com/ http://www.8gdop.com/ YEŞİL FİLO Filo Yönetim Sistemleri http://www.yesilfilo.com/ http://www.yesilgps.com/ http://www.8gdop.com/ HAKKIMIZDA; Araç Filo Yönetim sektöründe hizmet veren Yeşil Filo Yönetim Hizmetleri,eşsiz filo

Detaylı

LOJİSTİK ve TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ

LOJİSTİK ve TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ LOJİSTİK ve TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Mehmet TANYAŞ İTÜ Endüstri Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi ve Lojistik Derneği (LODER) Başkanı ORACLE Applications Day 14.03.2006, İSTANBUL SUNUM PLANI Lojistik Yönetimi

Detaylı

çeşitli tüm aşamalarda tam izlenebilirlik

çeşitli tüm aşamalarda tam izlenebilirlik SÜREÇ SIX bilişim çözümü, ameliyathanelerde kullanılan örtülerin ve aynı zamanda kurşunlu cerrah önlüklerin teknik kumaşlarına bağlı sterilizasyon süreçlerindeki izlenebilirlik yönetiminin eksiksiz bir

Detaylı

Her yerden akıllı bağlantı. Inmarsat ın küresel 3G uydu ağı tarafından desteklenmektedir

Her yerden akıllı bağlantı. Inmarsat ın küresel 3G uydu ağı tarafından desteklenmektedir Her yerden akıllı bağlantı Inmarsat ın küresel 3G uydu ağı tarafından desteklenmektedir IsatHub: her yerden akıllı bağlantı Nereye giderseniz gidin en değer verdiğiniz araçlarınızdan biri olan akıllı cihazınızla

Detaylı

LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM-ORGANİZASYON VE FİLO YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM VE ORGANİZASYON

LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM-ORGANİZASYON VE FİLO YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM VE ORGANİZASYON LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM-ORGANİZASYON VE FİLO YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM I LOJİSTİK İŞLETMELERİNDE YÖNETİM VE ORGANİZASYON 1.1. Lojistik Kavramı 1.2. İş Hayatında Lojistiğin Artan Önemi 1.3. Lojistik

Detaylı

Enerji Verimliliğinde Akıllı Şebekelerin Rolü ULUSLARARASI İSTANBUL AKILLI ŞEBEKELER KONGRE VE SERGİSİ

Enerji Verimliliğinde Akıllı Şebekelerin Rolü ULUSLARARASI İSTANBUL AKILLI ŞEBEKELER KONGRE VE SERGİSİ Enerji Verimliliğinde Akıllı Şebekelerin Rolü ULUSLARARASI İSTANBUL AKILLI ŞEBEKELER KONGRE VE SERGİSİ 10.05.2013 EnerjiSA & Başkent Elektrik Dağıtım AŞ Türkiye nin en büyük sanayi ve finans topluluklarından

Detaylı

Mobil Takip Sistemleri

Mobil Takip Sistemleri Mobil Takip Sistemleri Trio Filo Yöne,m Sistemi Yazılım Fonksiyonları Üstün teknolojik altyapısı ile rakiplerinden ayrılan bir araç takip yazılımıdır. Tüm internet tarayıcılarında ek kurulum gerektirmeden

Detaylı

ModulA. Daha da fazlasını ister misiniz? Pompadan daha fazlası www.masgrup.com

ModulA. Daha da fazlasını ister misiniz? Pompadan daha fazlası www.masgrup.com ModulA Daha da fazlasını ister misiniz? Pompadan daha fazlası www.masgrup.com Yeni Biral ModulA: Konu enerji verimliliği ise, pompa teknolojisi modüller halinde yapılandırılabilen bu üstün çözüm hiç bu

Detaylı

Tedarik Zinciri Yönetimi

Tedarik Zinciri Yönetimi Tedarik Zinciri Yönetimi -Dağıtım Planlaması- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN Dağıtım Tedarik zinciri içerisindeki ürün akıșları incelendiğinde üç temel akıș görülmektedir: Tedarik edilen girdilerin akıșı İmalat

Detaylı

Sizin başarınız için çalışıyorlar

Sizin başarınız için çalışıyorlar Sizin başarınız için çalışıyorlar NAVmobile ve AXmobile çalışanlarınıza ve ortaklarınıza daha erişimli yaparak iş verilerinizin gücünü arttıran çözümlerdir. NAVmobile ve AXmobile firmanın İşletme kaynaklarını

Detaylı

AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ

AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ 1 1. PROJE ÖZETİ Dünya nüfusu, gün geçtikçe artmaktadır. Mevcut alt yapılar, artan nüfusla ortaya çıkan ihtiyaçları karşılamakta zorlanmaktadır. Karşılanamayan bu ihtiyaçların

Detaylı

BİRİNCİ BÖLÜM: TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİNE GİRİŞ

BİRİNCİ BÖLÜM: TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİNE GİRİŞ İÇİNDEKİLER Önsöz... v İçindekiler... vii BİRİNCİ BÖLÜM: TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİNE GİRİŞ 1.1 Tedarik Zincirinin Temel Fonksiyonları... 8 1.1.1 Üretim... 8 1.1.2 Envanter Yönetimi... 16 1.1.3 Taşıma ve

Detaylı

Synergi Gas. Gelişmiş Hidrolik Modelleme. Doğalgaz dağıtım şebekeleri için optimizasyon ve simülasyon yazılımı ARCUMSOFT

Synergi Gas. Gelişmiş Hidrolik Modelleme. Doğalgaz dağıtım şebekeleri için optimizasyon ve simülasyon yazılımı ARCUMSOFT Synergi Gas Gelişmiş Hidrolik Modelleme Doğalgaz dağıtım şebekeleri için optimizasyon ve simülasyon yazılımı ARCUMSOFT 1 Giriş Doğalgaz dağıtım ve iletim şebekelerinde günlük ve uzun dönemli işletme ihtiyaçlarının

Detaylı

Sağlıkta RFID Akın Altunbaş CEO

Sağlıkta RFID Akın Altunbaş CEO Sağlıkta RFID Akın Altunbaş CEO İçerik 01 02 03 04 05 06 07 08 Giriş Sağlık Sektörü için RFID Teknolojisi Sağlık Sektörü için RFID Çözümleri RFID nin Faydaları Uygulamanın Sorunları ve Engelleri Önerilen

Detaylı

Kısaca. Müşteri İlişkileri Yönetimi. Nedir? İçerik. Elde tutma. Doğru müşteri 01.06.2011. Genel Tanıtım

Kısaca. Müşteri İlişkileri Yönetimi. Nedir? İçerik. Elde tutma. Doğru müşteri 01.06.2011. Genel Tanıtım Kısaca Müşteri İlişkileri Yönetimi Genel Tanıtım Başar Öztayşi Öğr. Gör. Dr. oztaysib@itu.edu.tr 1 MİY Genel Tanıtım 2 MİY Genel Tanıtım İçerik Müşteri İlişkileri Yönetimi Nedir? Neden? Tipleri Nelerdir?

Detaylı

Click to edit Master title style. RFID Çözümleri. KoçSistem Çözüm ve İş Geliştirme Grubu

Click to edit Master title style. RFID Çözümleri. KoçSistem Çözüm ve İş Geliştirme Grubu RFID Çözümleri KoçSistem Çözüm ve İş Geliştirme Grubu Click to edit M.Engin Master Güney subtitle style RFID Hakkında Deloitte un, Telekomünikasyon, Medya ve Teknoloji (TMT) alanlarındaki dört bölümlü

Detaylı

Lojistik Bilgi Teknolojileri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA

Lojistik Bilgi Teknolojileri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA Lojistik Bilgi Teknolojileri ÖĞR. GÖR. MUSTAFA ÇETİNKAYA LBT ulojistik Bilgi Teknolojileri temel olarak bilgisayar sistemlerini, bilgisayar ağlarını, bulut sistemlerini ve otomatik tanıma ve veri toplama

Detaylı

EKREM YILDIRIM - İşletme ve Bakım Yönetmeni Powernet Maestro EAM Entegrasyonu

EKREM YILDIRIM - İşletme ve Bakım Yönetmeni Powernet Maestro EAM Entegrasyonu EKREM YILDIRIM - İşletme ve Bakım Yönetmeni Powernet Maestro EAM Entegrasyonu Çözüm Ortakları GDZ ELEKTRİK DAĞITIM 3M Tüketici 52.000km Dağıtım Hattı 30.000 trafo. Km yol ve sokak 1M Adet direk-pano 0.5M

Detaylı

ORTAK SAĞLIK GÜVENLİK BİRİMLERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ YAZILIMI

ORTAK SAĞLIK GÜVENLİK BİRİMLERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ YAZILIMI ORTAK SAĞLIK GÜVENLİK BİRİMLERİ İÇİN İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ YAZILIMI OSGB ler için oluşturulmuş bu yazılım sadece iş sağlığı güvenliği uygulamalarını değil Bir OSGB de gerekli olan bütün faaliyetleri kapsamaktadır.

Detaylı

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ÇEVRECİ ŞEHİRLERE DOĞRU Kadir DEMİRBOLAT İklim Değişikliği Dairesi Başkanı 7 Temmuz 2012, Gaziantep Çevreci Şehircilik; Yaşam kalitesi yüksek, Çevreye duyarlı, Tarihi ve kültürel

Detaylı

Doç. Dr. Cüneyt BAYILMIŞ

Doç. Dr. Cüneyt BAYILMIŞ BSM 460 KABLOSUZ ALGILAYICI AĞLAR 1 BSM 460 KABLOSUZ ALGILAYICI AĞLAR 1. Hafta NESNELERİN İNTERNETİ (Internet of Things, IoT) 2 Giriş İletişim teknolojilerinde ve mikroelektronik devrelerde yaşanan gelişmeler

Detaylı

Yeşil Lojistiğin Tersine Lojistik ile İlişkisi ve Sürdürülebilir Kalkınma İçin Önemi. Araş.Gör. Güneş KÜÇÜKYAZICI Yrd.Doç.Dr. Murat BASKAK YAEM, 2010

Yeşil Lojistiğin Tersine Lojistik ile İlişkisi ve Sürdürülebilir Kalkınma İçin Önemi. Araş.Gör. Güneş KÜÇÜKYAZICI Yrd.Doç.Dr. Murat BASKAK YAEM, 2010 Yeşil Lojistiğin Tersine Lojistik ile İlişkisi ve Sürdürülebilir Kalkınma İçin Önemi Araş.Gör. Güneş KÜÇÜKYAZICI Yrd.Doç.Dr. Murat BASKAK Sunum Plânı Tedârik Zinciri ve Tedârik Zinciri Yönetimi Lojistik

Detaylı

2008 den günümüze. 130 Firma 1.000 Kullanıcı SmartWM DEPO YÖNETİMİ

2008 den günümüze. 130 Firma 1.000 Kullanıcı SmartWM DEPO YÖNETİMİ Depolarını 2008 den günümüze 130 Firma 1.000 Kullanıcı İle Yönetiyor! SmartWM DEPO YÖNETİMİ Çözüm Ortaklarımız SENTIA BİLİŞİM HİZMETLERİ SAN TİC. LTD.ŞTİ AKTİF PROJE VE DANIŞMANLIK ERBİLİŞİM BİLGİSAYAR

Detaylı

Ekol Lojistik Yeşil Lojistik Uygulamaları

Ekol Lojistik Yeşil Lojistik Uygulamaları Ekol Lojistik Yeşil Lojistik Uygulamaları Ajanda Genel Bakış Yeşil Uygulamalar Ekol Genel Bakış Kuruluş : 1990 Çalışan Sayısı : 4,200 Çalışan Sayısı Avrupa : 1,200 Müşteri Sayısı : 3.774 (Aktif) 2011 Cirosu

Detaylı

Zeynep Gamze MERT Gülşen AKMAN Kocaeli Üniversitesi EKO- ENDÜSTRİYEL PARK KAPSAMINDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ

Zeynep Gamze MERT Gülşen AKMAN Kocaeli Üniversitesi EKO- ENDÜSTRİYEL PARK KAPSAMINDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Zeynep Gamze MERT Gülşen AKMAN Kocaeli Üniversitesi EKO- ENDÜSTRİYEL PARK KAPSAMINDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ DOĞAL ÇEVRİMLER Enerji Girdisi Atık yok Isı kaybı Yerkabuğun dan sağlanan malzeme Yerkabuğun a bırakılan

Detaylı

Kurumsal Yönetim Sistemleri Sistemleri

Kurumsal Yönetim Sistemleri Sistemleri Yazılım Danışmanlık Ltd. Şti. Kurumsal Yönetim Sistemleri Sistemleri Yönetim Kurumsal Yönetim Sistemleri Kurumsal Yönetim Sistemleri Kurumsal Akosis, sektörel olarak farklılık gösteren dinamikler ve iş

Detaylı

Tedarik Zinciri Yönetimi

Tedarik Zinciri Yönetimi Tedarik Zinciri Yönetimi Arş.Gör. Duran GÜLER Ege Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Ekonomisi Bölümü Tedarik Zinciri Yönetimi Tedarik zinciri boyunca tedarik ve zinciri içinde müşteri tatmin düzeyini

Detaylı

TAM ZAMANINDA ÜRETİM (JUST IN TIME MANUFACTURING)

TAM ZAMANINDA ÜRETİM (JUST IN TIME MANUFACTURING) TAM ZAMANINDA ÜRETİM (JUST IN TIME MANUFACTURING) TAM ZAMANINDA ÜRETİM (JUST IN TIME MANUFACTURING) İstenilen zamanda İstenilen miktarda Her türlü kaynak israfını önleyecek şekilde yapılan üretim Tam Zamanında

Detaylı

LOS Energy. Akaryakıt / Gaz Dağıtım Çözümü

LOS Energy. Akaryakıt / Gaz Dağıtım Çözümü LOS Energy Akaryakıt / Gaz Dağıtım Çözümü Exepto Bilgi Teknolojileri A.Ş. 2003 Yılında kuruldu. Alışan Group Şirketi ISO 9001 Certified Microsoft Çözüm Ortağı Custom Solutions Competency Data Management

Detaylı

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ POSTA HİZMETLERİ ÖN LİSANS PROGRAMI TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Öğr. Gör. MURAT BURUCUOĞLU 1 Ünite: 3 TEDARİZ ZİNCİRİNİN TEMEL FONKSİYONLARI Öğr. Gör. Murat BURUCUOĞLU İçindekiler 3.1. TEDARİZ ZİNCİRİNİN

Detaylı

DONDURULMUŞ GIDA ÜRÜNLERİNE YÖNELİK DAĞITIM KARARLARI

DONDURULMUŞ GIDA ÜRÜNLERİNE YÖNELİK DAĞITIM KARARLARI DONDURULMUŞ GIDA ÜRÜNLERİNE YÖNELİK DAĞITIM KARARLARI Öğr.Gör.İsmail KARAYÜN Akdeniz Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü Dr. Öğr. Üyesi Işılay TALAY DEĞİRMENCİ

Detaylı

EKLER EK 12UY0106-5/A4-1:

EKLER EK 12UY0106-5/A4-1: Yayın Tarihi: 26/12/2012 Rev. :01 EKLER EK 12UY0106-5/A4-1: nin Kazandırılması için Tavsiye Edilen Eğitime İlişkin Bilgiler Bu birimin kazandırılması için aşağıda tanımlanan içeriğe sahip bir eğitim programının

Detaylı

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS, araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak kontrol sistemi olarak adlandırılan CHAOS TM,

Detaylı

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Trakya Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü İşletme Anabilim Dalı Tezsiz Yüksek Lisans Lojistik Dersi Konuşmacı - Ali KAHRAMAN Danışman - Yrd.Doç.Dr. Nevin ALTUĞ İÇİNDEKİLER

Detaylı

A S T E K AKILLI ŞEBEKELER ELEKTRİK SAYAÇLARI UZAKTAN OKUMA SİSTEMİ SMART GRID SMART ENERGY SYSTEMS FOR PLANET S FUTURE

A S T E K AKILLI ŞEBEKELER ELEKTRİK SAYAÇLARI UZAKTAN OKUMA SİSTEMİ SMART GRID SMART ENERGY SYSTEMS FOR PLANET S FUTURE A S T E K SMART ENERGY SYSTEMS FOR PLANET S FUTURE SMART GRID AKILLI ŞEBEKELER ELEKTRİK SAYAÇLARI UZAKTAN OKUMA SİSTEMİ AKILLI ŞEBEKELER ÇÖZÜMÜ Dağıtım yapan işletmelerin otomasyon ihtiyaçları için AKILLI

Detaylı

Ancak işletmelerin ürün inovasyonu yapmak için illa ki yeni bir ürün üretmeleri gerekmez. Zaten var olan ürünlerini daha iyi, daha kaliteli, daha

Ancak işletmelerin ürün inovasyonu yapmak için illa ki yeni bir ürün üretmeleri gerekmez. Zaten var olan ürünlerini daha iyi, daha kaliteli, daha İNOVASYON TÜRLERİ ÜRÜN İNOVASYONU Yeni veya özellikleri ya da kullanım amaçları açısından önemli ölçüde geliştirilmiş/iyileştirilmiş bir mal veya hizmetin pazara sunulmasıdır. Bu teknik özelliklerde, parçalarda

Detaylı

EnerjiÖlçümü MINOMETER M7 RADIO 3. Elektronik Isı Pay Ölçer

EnerjiÖlçümü MINOMETER M7 RADIO 3. Elektronik Isı Pay Ölçer EnerjiÖlçümü MINOMETER M7 RADIO 3 Elektronik Isı Pay Ölçer Çevrenin Korunması Avantaj ve Özellikleri İklim koruma için enerji tüketiminin ölçümü Kaynakların ve çevrenin korunması Günümüzde; çevremiz, korunmaya

Detaylı

TREND LOJİSTİK. Gelişen Lojistik Uygulamalar. ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik Yönetim Danışmanı atillayildiztekin@yahoo.com

TREND LOJİSTİK. Gelişen Lojistik Uygulamalar. ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik Yönetim Danışmanı atillayildiztekin@yahoo.com TREND LOJİSTİK Gelişen Lojistik Uygulamalar Depo Yönetimi LOGIMEX 11 1 Mart 2012 ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik Yönetim Danışmanı atillayildiztekin@yahoo.com 1 Depolamanın Yeri Tedarik Zinciri Lojistik Depolama

Detaylı

ELEKTRONİK İŞ SÜREÇLERİ ÜNİTE 8

ELEKTRONİK İŞ SÜREÇLERİ ÜNİTE 8 ELEKTRONİK İŞ SÜREÇLERİ ÜNİTE 8 GİRİŞ Yeni iş ortamında işletmeler hızlı olmak zorundadır. Bunun için daha hızlı tedarik etmek, daha hızlı üretmek ve daha hızlı satmak durumundadır. Bu bölümde yeni bir

Detaylı

Tedarik Zinciri Yönetimi

Tedarik Zinciri Yönetimi Tedarik Zinciri Yönetimi -Tedarik Zinciri Ağı Tasarımı- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN Ağ tasarımı, tedarik zinciri açısından üç karar düzeyini de ilgilendiren ve bu düzeylerde etkisi olan bir konudur. Zincirin

Detaylı

BELEDİYELERCE BİLGİ SAĞLANACAK İDEP EYLEMLERİ

BELEDİYELERCE BİLGİ SAĞLANACAK İDEP EYLEMLERİ Arazi Kullanımı ve Ormancılık 3. ORMAN, MERA, TARIM VE YERLEŞİM GİBİ ARAZİ KULLANIMLARI VE DEĞİŞİMLERİNİN İKLİM DEĞİŞİKLİĞİNİ OLUMSUZ YÖNDE ETKİLEMESİNİ SINIRLANDIRMAK 5. 2012 yılında yerleşim alanlarında

Detaylı

MUHASEBEDE BİLGİ YÖNETİMİ (MUH208U)

MUHASEBEDE BİLGİ YÖNETİMİ (MUH208U) DİKKATİNİZE: BURADA SADECE ÖZETİN İLK ÜNİTESİ SİZE ÖRNEK OLARAK GÖSTERİLMİŞTİR. ÖZETİN TAMAMININ KAÇ SAYFA OLDUĞUNU ÜNİTELERİ İÇİNDEKİLER BÖLÜMÜNDEN GÖREBİLİRSİNİZ. MUHASEBEDE BİLGİ YÖNETİMİ (MUH208U)

Detaylı

1 ÜRETİM VE ÜRETİM YÖNETİMİ

1 ÜRETİM VE ÜRETİM YÖNETİMİ İÇİNDEKİLER ÖNSÖZ III Bölüm 1 ÜRETİM VE ÜRETİM YÖNETİMİ 13 1.1. Üretim, Üretim Yönetimi Kavramları ve Önemi 14 1.2. Üretim Yönetiminin Tarihisel Gelişimi 18 1.3. Üretim Yönetiminin Amaçları ve Fonksiyonları

Detaylı

Sağlık Kurumlarında Kaynak Planlaması DERS-1

Sağlık Kurumlarında Kaynak Planlaması DERS-1 Sağlık Kurumlarında Kaynak Planlaması DERS-1 Kurumsal Kaynak Planlamasına Giriş Kurumsal Kaynak Planlamasının Gelişimi Kurumsal Kaynak Planlaması (ERP-KKP), işletmelerin fonksiyonları arasındaki karşılıklı

Detaylı

Tedarik Zinciri Yönetimi -Bileşenler, Katılımcılar, Kararlar- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN

Tedarik Zinciri Yönetimi -Bileşenler, Katılımcılar, Kararlar- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN Tedarik Zinciri Yönetimi -Bileşenler, Katılımcılar, Kararlar- Yrd. Doç. Dr. Mert TOPOYAN Tedarik Zinciri Bileşenleri Tedarik zincirlerinde üç temel bileșenden söz edilebilir: Aktörler: Tedarik zinciri

Detaylı

Konya Sanayi Odası. Ocak 2013. Enis Behar Form Temiz Enerji enis.behar@formgroup.com twitter/enisbehar

Konya Sanayi Odası. Ocak 2013. Enis Behar Form Temiz Enerji enis.behar@formgroup.com twitter/enisbehar Konya Sanayi Odası Ocak 2013 Enis Behar Form Temiz Enerji enis.behar@formgroup.com twitter/enisbehar FORM TEMİZ ENERJİ FORM ŞİRKETLER GRUBU 6 farklı şirketten oluşmaktadır; İklimlendirme Cihazları Satışı

Detaylı

Teknolojide Sürdürülebilir Rekabet için Sanayi 4.0. Ayşegül Eroğlu

Teknolojide Sürdürülebilir Rekabet için Sanayi 4.0. Ayşegül Eroğlu Teknolojide Sürdürülebilir Rekabet için Sanayi 4.0 Ayşegül Eroğlu 02 2004 Robert Kolej mezunu 2008 Sabancı Üni. Üretim Sistemleri Mühendisliği mezunu 2015 Boğaziçi Üni. Executive MBA mezunu Fabrika Müdürü

Detaylı

ÜRETİM VE KAYNAK PLANLAMASI

ÜRETİM VE KAYNAK PLANLAMASI ÜRETİM VE KAYNAK PLANLAMASI ÜRETİM KAYNAKLARI PLANLAMASI KAVRAMI Üretim kaynakları planlaması (MRP II) sisteminin hedefleri stokların azaltılması, üretimi aksatmayacak ve dolayısı ile kapasite kayıplarına

Detaylı

AKILLI ŞEBEKELER Smart Grids. Mehmet TÜMAY Taner TOPAL

AKILLI ŞEBEKELER Smart Grids. Mehmet TÜMAY Taner TOPAL AKILLI ŞEBEKELER Smart Grids Mehmet TÜMAY Taner TOPAL Özet Günümüzde elektrik enerjisi üretim, iletim ve dağıtım teknolojilerinde bilişim teknolojilerinin kullanımı yaygınlaşmaktadır. Akıllı şebekeler

Detaylı

ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir?

ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir? ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir? ServisCELL, velilerin belirlediği mesafe doğrultusunda, okul servis aracının geldiğini, veli telefonlarına sesli arama ile haber veren, öğrencilerin

Detaylı

ATS Pro. Araç Filo Yönetimi Yazılımı. www.orjin.net

ATS Pro. Araç Filo Yönetimi Yazılımı. www.orjin.net ATS Pro Araç Filo Yönetimi Yazılımı www.orjin.net Orjin Yazılım Hakkında Orjin Yazılım Hakkında ORJIN Yazılım 10 Yıllık Tecrübemize Ortak Olun... 1998 yılında, bilişim sektöründe tecrübeli ve dinamik bir

Detaylı

Online teknik sayfa MKAS KULLANICIYA ÖZEL TASARIMLI ANALIZ SISTEMLERI

Online teknik sayfa MKAS KULLANICIYA ÖZEL TASARIMLI ANALIZ SISTEMLERI Online teknik sayfa MKAS A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Sipariş bilgileri Tip MKAS Stok no. Talep üzerine Uygulama yeri ve müşteri gereklilikleri doğrultusunda kullanılacak cihazın özellikleri ve

Detaylı

GENEL BAKIŞ MOBILTECH

GENEL BAKIŞ MOBILTECH GENEL BAKIŞ MOBİL ÇÖZÜMÜMÜZ ile sağlanacak kazanımları sıralarsak; İşletme maliyetlerinizi azaltır, Daha verimli ve güncel bilgilerle çalışmasını sağlar, Anlık olarak merkezden hatasız bilgi alımını sağlar,

Detaylı

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Tedarik Zinciri Temel Kavramlar

TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Tedarik Zinciri Temel Kavramlar TEDARİK ZİNCİRİ YÖNETİMİ Tedarik Zinciri Temel Kavramlar Arş.Gör. Duran GÜLER Ege Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Ekonomisi Bölümü Tedarik İşletmelerin ihtiyacı olan girdilerin (hammadde, malzeme,

Detaylı

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - IV. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ

YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş. Ders - IV. Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ YÖN339 Taşımacılık Yönetimine Giriş Ders - IV Yrd. Doç. Dr. A. Özgür KARAGÜLLE Arş. Grv. Gültekin ALTUNTAŞ Taşımacılığın İşlevsel Kontrolü Bir işletmede, taşımacılıktan sorumlu Lojistik, Tedarik, Pazarlama

Detaylı

Teknoloji Dünyasında İşletme Yönetimi. Mayıs 2018

Teknoloji Dünyasında İşletme Yönetimi. Mayıs 2018 Teknoloji Dünyasında İşletme Yönetimi Mayıs 2018 Uygulama Endüstri Devrimleri Teknoloji Bilgi Endüstri Devrimleri ve İşletmelerin Dönüşümü Endüstri 4.0 Bileşenleri Otomasyon - Optimizasyon Makinelerle

Detaylı

GEOVISION GROUP ÇÖZÜMLERİ

GEOVISION GROUP ÇÖZÜMLERİ GEOVISION GROUP ÇÖZÜMLERİ Geovision Group Araştırma Route To Market Geovision Group, Türkiye ve Dünyadaki lider firmalara Coğrafi Bilgi Sistemleri altyapısı ile Satış & Dağıtım ve Pazarlama çözümleri sunan

Detaylı

Matbaaların. ihtiyacı olan. sunuyoruz...

Matbaaların. ihtiyacı olan. sunuyoruz... Matbaaların ihtiyacı olan çözümleri sunuyoruz... 25 yıllık sektör profesyonellerince hazırlanan SmartAnt3, baskı sektöründeki Web Ofset ve Tabaka Ofset üretimi yapan matbaaların tüm ihtiyaçlarını karşılayabilecek

Detaylı

İNŞAAT SEKTÖRÜNDE RADYO FREKANSLI TANIMA (RFID) TEKNOLOJİSİNİN MALZEME YÖNETİMİ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ

İNŞAAT SEKTÖRÜNDE RADYO FREKANSLI TANIMA (RFID) TEKNOLOJİSİNİN MALZEME YÖNETİMİ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ İNŞAAT SEKTÖRÜNDE RADYO FREKANSLI TANIMA (RFID) TEKNOLOJİSİNİN MALZEME YÖNETİMİ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ Radio Frequency Identification System (RFID) Facilitated Construction Materials Management (RFID-CMM)

Detaylı

BSM 532 KABLOSUZ AĞLARIN MODELLEMESİ VE ANALİZİ OPNET MODELER

BSM 532 KABLOSUZ AĞLARIN MODELLEMESİ VE ANALİZİ OPNET MODELER BSM 532 KABLOSUZ AĞLARIN MODELLEMESİ VE ANALİZİ OPNET MODELER Yazılımı ve Genel Özellikleri Doç.Dr. Cüneyt BAYILMIŞ Kablosuz Ağların Modellemesi ve Analizi 1 OPNET OPNET Modeler, iletişim sistemleri ve

Detaylı

Metin KAPIDERE İnci Dürdane KURT

Metin KAPIDERE İnci Dürdane KURT PERSENEL DEVAM KONTROL SİSTEMİ : MALATYA MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ ÖRNEĞİ Talha PEKTAŞ Metin KAPIDERE İnci Dürdane KURT Günümüzde bilişim teknolojilerindeki gelişmeler ve bu gelişmelerin l i yansımaları hem

Detaylı

w w w. a n k a r a b t. c o m

w w w. a n k a r a b t. c o m Şirket Profili w w w. a n k a r a b t. c o m AnkaraBT, yazılım geliştirme alanında faaliyet gösteren ve uzman kadrosuyla Türkiye'nin önde gelen kurumsal çözümlerini üreten %100 Türk sermayeli bilgi teknolojisi

Detaylı

Geçmiş ve Gelecek. Türkiye Lojistiği Geleceğe Nasıl Ulaşacak. Geleceğin Tedarik Zincirini Oluşturmak 13 Mayıs 2015

Geçmiş ve Gelecek. Türkiye Lojistiği Geleceğe Nasıl Ulaşacak. Geleceğin Tedarik Zincirini Oluşturmak 13 Mayıs 2015 Geçmiş ve Gelecek Türkiye Lojistiği Geleceğe Nasıl Ulaşacak Geleceğin Tedarik Zincirini Oluşturmak 13 Mayıs 2015 ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik YönetimDanışmanı atilla@yildiztekin.com Nasıl Bir Değişim Yaşıyoruz?

Detaylı

IENG 227 Modern Üretim Yaklaşımları

IENG 227 Modern Üretim Yaklaşımları IENG 227 Modern Üretim Yaklaşımları Pamukkale Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü IENG 227 Modern Üretim Yaklaşımları Dr. Hacer Güner Gören Esnek Üretim Sistemleri Esnek Üretim Sistemleri Bir esnek

Detaylı

FONKSIYONLARA GÖRE IŞLETME

FONKSIYONLARA GÖRE IŞLETME FONKSIYONLARA GÖRE IŞLETME BILGI SISTEMLERI ÜNİTE 7 GİRİŞ İşletmelerin işlerini yürütebilmeleri için tedarikçileri, müşterileri, çalışanları, faturaları, ödemeleri, mal ve hizmetleri ile ilgili birçok

Detaylı

SU KAYIP VE KAÇAKLARI YÖNETMELİK TASLAĞI. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

SU KAYIP VE KAÇAKLARI YÖNETMELİK TASLAĞI. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Orman ve Su İşleri Bakanlığından: SU KAYIP VE KAÇAKLARI YÖNETMELİK TASLAĞI BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 Bu Yönetmeliğin amacı; içme suyunun etkin kullanılması, su israfının

Detaylı

Online teknik sayfa VICOTEC410 TÜNEL SENSÖRLERI

Online teknik sayfa VICOTEC410 TÜNEL SENSÖRLERI Online teknik sayfa VICOTEC410 A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Sipariş bilgileri Tip VICOTEC410 Stok no. Talep üzerine Uygulama yeri ve müşteri gereklilikleri doğrultusunda kullanılacak cihazın özellikleri

Detaylı