Üstyapı ve opsiyonel ekipman için sınırlamalar. Bu belgeyle ilgili genel bilgiler. Sıcak bileşenler

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "Üstyapı ve opsiyonel ekipman için sınırlamalar. Bu belgeyle ilgili genel bilgiler. Sıcak bileşenler"

Ekin Yavuz
7 yıl önce
İzleme sayısı:

1 Bu belgeyle ilgili genel bilgiler Bu belgeyle ilgili genel bilgiler Üstyapıyı planlayabilmek için, erken bir aşamada bir araç için neye izin verilip neye izin verilmediğini bilmek çok önemlidir. Bu döküman, opsiyonel donanımların ve üstyapının montajı sırasında geçerli olan bazı kısıtlamaları açıklamaktadır. Üstyapıyı kolaylaştırmak ve şasi bileşenlerinin doğru şekilde takıldığından emin olmak için bir adet şasiye özel çizim (ICD) sipariş etmeniz önerilmektedir. Sıcak bileşenler Farklı üstyapı tipleri için özel kısıtlamalar, söz konusu üstyapıya göre ayrı belgelerde belirtilmiştir. Şasiye özel çizim (ICD), Scania Üstyapı Ana sayfası'ndan sipariş edilebilir. ÖNEMLİ! Sıcak bileşenler ısı direnci olmayan bileşenleri korumak için bir emniyet mesafesi veya ısı kalkanı gerektirir. Isı bileşenleri ile ilgili ayrıntılı bilgi, Sıcak bileşenlere ilişkin Yangın riski ve hasarı başlıklı belgede mevcuttur. 03:30-02 Yayım 9 tr-tr 1 (10)

2 Erişilebilirlik gereksinimleri Erişilebilirlik gereksinimleri ÖNEMLİ! Üstyapının şekli aşağıdakileri zayıflatmamalı ve engellememelidir: Periyodik bakım Bakım Onarımlar Motoru, vites kutusunu veya iç veya dış diğer bileşenleri yükseltin Kabin kaldırma (yeterli alan bırakmayı unutmayın) Enjektör memesi yakıt doldurucusundan farklı bir şekilde tasarlandığından, indirgeyici doldururken, indirgeyici deposu ve üstyapı arasında daha fazla boşluk olmalıdır LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) araçlarının doldurulması için daha fazla alan gerekmektedir. İndirgeyici doldurma Susturucunun sökülmesi Örn, araç bakımı sırasında susturucunun çıkarılması mümkün olmalıdır. Bu nedenle, üstyapıdaki hiçbir parça susturucunun çıkarılmasını engellememelidir. Susturucu, şasi tutucularından ayrılmıştır ve doğruca dışarıya çekilmeden önce hafifçe yukarıya doğru açılanmıştır. Bunun mümkün olabilmesi için susturucu platform/ısı kalkanı ve üst yapı üzerinde en az 10 mm'lik bir boş alan olması gerekmektedir Susturucu sökülürken temiz olması gereken alan 03:30-02 Yayım 9 tr-tr 2 (10)

3 Erişilebilirlik gereksinimleri Arka şanzıman braketleri Bu sayfa sadece resimdeki şanzıman süspansiyonuna sahip araçlar için geçerlidir. Şanzıman süspansiyonunun üretimi Kasım 2012'de durdurulmuştur. Sadece yukarıdan ayrılabilen şanzıman braketlerinin kolayca erişilebilir olmaları gerekir. 80 mm'lik vidaların yukarıdan dik bir şekilde gevşetilmeleri gerektiğinden, hiçbir çapraz kiriş veya başka üstyapı bileşeni direk olarak iki tutucunun üzerinde konumlandırılmamalıdır (ön dingil merkezinin arkasında 940 mm ila mm arasında) Sabitlenmiş platformlar ve kutu gövdeleri üzerindeki kontrol kapağı Arka şanzıman tutucularına ve şanzımanın en üstüne kolay erişilebilirlik için, üstyapıda bir kontrol kapağının olması tavsiye edilmektedir. Şanzımana yukarıdan erişilebildiğinden emin olun. Kapak açıklığı ön dingil merkezinden maks. 520 mm'den çalışmalı ve ön dingil merkezinden en az mm mesafeden bitmelidir. Kapağın iç uzunluğu (A) en az 680 mm olmalıdır. Kapağın iç genişliği (B) en az 670 mm olmalıdır ve aracın merkez çizgisine simetrik olarak konumlandırılmalıdır. Kontrol kapağı aşağıdaki işlemi basitleştirmektedir: İki arka şanzıman braketi içindeki dikey vidaların gevşetilmesi Vites kontrollerinin ve şanzımanın en üstündeki valflerin bakımı A B :30-02 Yayım 9 tr-tr 3 (10)

4 Erişilebilirlik gereksinimleri Otomatik şanzımandaki havalandırma valfi Otomatik şanzımandaki havalandırma valfine su nüfuzu engellenmelidir. Örneğin yangın motorlarının, askeri araçların ve çöp kamyonlarının çalışma koşulları nedeniyle su nüfuzu riski bulunuyorsa, havalandırma valfini başka bir konuma taşıyın. Havalandırma valfini taşırken şunlar uygulanır: Orijinal bağlantıyı M10'dan M12'ye dönüştüren bir adaptör kullanın. En az 9,5 mm uzunluğunda bir hortum kullanın. Havalandırma valfini su düzeyinin üzerinde yeterli alanı bulunan bir konuma yerleştirin. Yeni havalandırma sistemi, hava akışını zayıflatmamalıdır. Şanzımandaki havalandırma valfi :30-02 Yayım 9 tr-tr 4 (10)

5 Radar için gerekli görüş açısı Radar için gerekli görüş açısı Kabin önündeki opsiyonel ekipman radarın görüş alanını bloke etmemelidir. Opsiyonel ekipman örnekleri önden koruma sistemi ve yardımcı lambalardır. Radar görüş açısı engellenirse, aşağıdaki istenmeyen ve tehlikeli araç davranışları ortaya çıkabilir: Beklenmedik zamanda fren Sonrasında çarpışma riski barındıran Gelişmiş Acil Durum Freni (AEB) veya Uyarlanabilir Seyir Kontrolü (ACC) gibi sistem işlevlerinin kaybı Radarın farklı konumları Radar, yeni araçlarda ön tamponun arkasına, önceden üretilmiş araçlarda ise sol farın arkasına konumlandırılmıştır. Radar kapağı, bu durum radarın bozulmasına ve kapanmasına ve aracın ACC işlevinin engellenmesine neden olabileceğinden boya, çıkartma veya diğer materyallerle kaplanmamalıdır. Aşağıdaki alanlarda (radar merkezinden görünür) radarın önüne hiçbir şey yerleştirilmemelidir: Yatay görüş açısı: +/- 65 derece Dikey görüş açısı: +/- 12 derece Ön monteli ekipmanlı araçların, araç sürülmeden önce AEB'yi kapatmalarına izin verilir. Sistemin sadece bir anlığına kapatılabilmesi nedeniyle motor her çalıştırıldığında kapatılmalıdır. Radarı hareket ettirmek yasaktır o 65 o o 1. Üstten: Mavi işaretli alanda ekstra ekipman olmamalıdır. o 2. Yandan görünüm: Mavi işaretli alanda ekstra ekipman olmamalıdır. 25 o Daha fazla bilgi Şasi, dingil ve tekerlek jantlarının üzerini boyama belgesinde bulunur. AEB hakkında daha fazla bilgi Sürücü El Kitabında bulunabilir. 78 o o o 03:30-02 Yayım 9 tr-tr 5 (10)

6 Kamera için gerekli görüş açısı Kamera için gerekli görüş açısı Kabin ön kısmındaki ekstra ekipman ve ön cam üzerindeki çıkartma kameranın görüş açısını engellememelidir. Kamera, araçlara LDW (Şerit Değiştirme Uyarısı) veya AEB (Gelişmiş Acil Durum Freni) ile montelenir. 20 mm 17 mm mm = Ön cam ekran paterninin başlaması. 03:30-02 Yayım 9 tr-tr 6 (10)

7 Kamera için gerekli görüş açısı Aşağıdaki alanlarda kameranın görüş açısı önüne hiçbir şey yerleştirilmemelidir: Yatay görüş açısı: +/ 25 derece (ön camdan görünür) Dikey görüş açısı: +14 derece/ 21 derece (yatay düzelmden görünür) 1 2 Kamerayı hareket ettirmek yasaktır :30-02 Yayım 9 tr-tr 7 (10)

8 ESP sensörleri hareket ettirilmemelidir ESP sensörleri hareket ettirilmemelidir ESP (Electronic Stability Program - Elektronik Stabilite Programı) aşağıdaki hareketlerden biri sonucunda aracın kayma ve takla atma riskini azaltır: Uygun tekerlek üzerindeki servis freninin etkinleştirilmesi Römork üzerindeki frenlerin etkinleştirilmesi Motor torkunun düşürülmesi ÖNEMLİ! ESP fonksiyonelliğini bozarak aracın sürüş özelliklerini etkileyebileceğinden, sensör mahfazası ve tutucu hareket ettirilmemeli veya değiştirilmemelidir Arka travers üzerindeki braket konumuna ve sensör mahfazasına örnek. 03:30-02 Yayım 9 tr-tr 8 (10)

9 İzin verilen minimum mesafe İzin verilen minimum mesafe R Hava körükleri arasındaki mesafe ÖNEMLİ! Hava körükleri ile takılan ekipman arasındaki mesafe aşağıda belirtilen ölçümden daha az olmamalıdır. Körük tipi Konum Mesafe R Havalı yay Ön aksta 190 mm 2 körüklü hava yayı Tahrik aksı tarafından 185 mm 4 körüklü hava yayı Tahrik aksının önünde 150 mm 4 körüklü hava yayı Tahrik aksının arkasında 185 mm Havalı yay Tahrik aksının önündeki ilave dingil tarafından 160 mm Havalı yay Tahrik aksının arkasındaki ilave dingil tarafından 185 mm İlave dingil kaldırma İlave dingil kaldırma Tahrik aksının önündeki ilave dingil tarafından Tahrik aksının arkasındaki ilave dingil tarafından Kardan mili arasındaki boşluk 145 mm 160 mm Bir açıklık oluşturmak için kardan milinin tüm kardan mili parçaları etrafındaki hareketine ek olarak en az 30 mm'lik bir boşluk bırakın. Ölçüm R hava körüklerinin ortasından itibaren geçerlidir :30-02 Yayım 9 tr-tr 9 (10)

10 Yakıt depoları Yakıt depoları Üstyapı, şasi çerçevesinin üzerinde çıkıntı oluşturan yakıt deposuna göre uyarlanmalıdır. Yakıt pompası ünitesi aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi şasi çerçevesinin üzerinde çıkıntı oluşturmaktadır Normal ve yüksek konum tankın dikey olarak nasıl kurulduğuna bağlıdır Varyant Normal konum Yüksek konum Standart 22 mm 72 mm Geniş 22 mm 72 mm Silindirik 39 Ekstra geniş 33 mm Standart Geniş Silindirik Ekstra geniş Doğal gaz aracı depolarının deponun tamamının denetimi amacıyla kaldırılması gerektiğinden daha fazla kapsamlı erişilebilirlik gerekliliği bulunur. Valfler için dahi iyi bir erişilebilirlik gereklidir. Daha fazla bilgi Gazlı araçlarla çalışma belgesinde bulunur. 03:30-02 Yayım 9 tr-tr 10 (10)

Benzer belgeler

Şasi üzerinde çalışma için sınırlamalar. Genel bilgiler

Şasi üzerinde çalışma için sınırlamalar. Genel bilgiler Genel bilgiler Üstyapıyı planlayabilmek için, erken bir aşamada bir araç için neye izin verilip neye izin verilmediğini bilmek çok önemlidir. Genel bilgiler Bu döküman, opsiyonel donanımların ve üstyapının