GELECEKTE BU KADAR ŞANSLI OLAMAYABİLİRİZ!

Transkript

1 GELECEKTE BU KADAR ŞANSLI OLAMAYABİLİRİZ! Dünyamızı yaşanabilir kılmak bizim elimizde... NETLOG LOJİSTİK GRUBU

2 ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİN ÖNEMİ Geri dönüşüm uygulamaları doğal kaynaklarımızın korunması ve verimli kullanılması için son derece önemli bir işlemdir. Doğal Kaynaklarımız Korunur Doğal kaynaklarımız dünya nüfusunun artması ve tüketim alışkanlıklarının değişmesi nedeni ile her geçen gün azalmaktadır. Bu nedenle malzeme tüketimini azaltmak, değerlendirilebilir nitelikli atıkları geri dönüştürmek sureti ile doğal kaynaklarımızı verimli kullanmak zorundayız. İşte bu yüzden geri dönüşüm uygulamaları doğal kaynaklarımızın korunması ve verimli kullanılması için son derece önemli bir işlemdir. Enerji Tasarrufu Sağlanır Geri dönüşüm malzeme üretiminde endüstriyel işlem sayısını azaltmak suretiyle enerji tasarrufu sağlar. Örneğin; metal içecek kutularının geri dönüşümü işleminde bu metaller direkt olarak eritilerek yeni ürün haline dönüştürüldüğünde bu metallerin üretimi için kullanılan maden cevheri ve bu cevherin saflaştırılma işlemlerine gerek olmadan üretim gerçekleştirilebilmektedir. Bu şekilde bir alüminyum kutunun geri dönüşümünden %96 oranında enerji tasarrufu sağlanabilir. Atık Miktarı Azalır Geri dönüşümün uygulanması ile çöplere giden atık miktarında azalma sağlanarak bu atıkların taşınması ve depolanması işlemleri için daha az miktarda alan ve daha az enerji kullanılmış olur. Evsel atıklar için bu azalma ağırlık olarak fazla olmamakla birlikte hacimsel olarak bakıldığında oldukça önemli bir oran teşkil etmektedir. Geri Dönüşüm Geleceğe ve Ekonomiye Yatırım Demektir Geri dönüşüm uzun vadede verimli bir ekonomik yatırımdır. Hammaddenin azalması ve doğal kaynakların hızla tükenmesi sonucunda ekonomik problemler ortaya çıkabilecek ve işte bu noktada geri dönüşüm ekonomi üzerinde olumlu yapacaktır. Yeni iş imkânları sağlayacak ve gelecek kuşaklara doğal kaynaklardan yararlanma olanağı sağlayacaktır. 2 / ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİN ÖNEMİ

3 ÇEVRE POLİTİKASI VE YÖNETİMİN GÖREVLERİ Üst yönetimden, en alt birime kadar tüm çalışanlarına çevreyle ilgili eğitimler vererek, çevre bilincini bir yaşam felsefesi haline getirmek, Tüm yatırım ve tedarik kararlarında çevresel konuları dikkate almak, Atıkları kaynağında azaltmak, olabildiğince atıkları geri kazanmak, geri kazanılamayan atıkların ise en uygun teknolojilerle, çevreye zarar vermeden bertaraf ettirilmesini sağlamak, Enerji kullanımını azaltmaya yönelik çalışmalarla çevre bilincine önem veren bir şirket olarak faaliyetlerimize devam etmek, Yeni teknoloji araçlara yatırım yaparak doğaya salınan Karbon gazı miktarını düşürmek, Doğaya daha az zararlı alternatif taşıma yollarını kullanmak, Sürdürülebilir kalkınma yaklaşımıyla, faaliyetlerine devam etmek ve gelecek nesillere yaşanabilir bir dünya bırakmak. 4 / ÇEVRE POLİTİKASI VE YÖNETİMİN GÖREVLERİ 5 / ÇEVRE POLİTİKASI VE YÖNETİMİN GÖREVLERİ

4 ÇEVRESEL AMAÇ VE HEDEFLER Amaç: Hedef: Sonuç: Çevreye verdiğimiz hava kirliliğinin düşürülmesi Çevreye verdiğimiz hava kirliliğinin düşürülmesi ve araçlarımızdan çıkan gaz miktarının düşürülmesi. NETLOG, 2 sene içerisinde 3 adet EURO5 Yeşil motorlu yeni TIR alımı yapmış ve EURO3 Motorlu eski araçlarını elden çıkartmıştır. EURO5 motorlu araçlar, eski motorlara göre doğaya %3 daha az CO2 salmaktadır. NETLOG bu değişim için 23 milyon avro yatırım yapmıştır ve belirsiz küresel ekonomide risk almıştır. Amaç: Hedef: Sonuç: Geri dönüşümün arttırılması NETLOG şirketlerinde kullanılan kağıt, lastik, pil, akü, yağ gibi ürünlerin geri dönüşümünün sağlanması NETLOG, iki senedir kâğıt, lastik, pil, akü, yağ gibi ürünlerin geri dönüşümünün sağlanması için çalışmaktadır. Geri dönüşüm firmalarıyla yapılan işlerin üzerinden geçilerek toplanan atık miktarının arttırılması sağlanacaktır. Ayrıca kurum içi eğitimlerle çalışanlara geri dönüşümün önemi tekrar anlatılacaktır. Amaç: Hedef: Sonuç: Çevreye duyarlı Alternatif Taşıma Yollarının (ATY) kullanımlarının arttırılması ATY sistemleri kullanılarak maliyet avantajı yakalamak ve çevreye duyarlı, çevreyi daha az kirleten sistemler geliştirmek. Hali hazırda kullanılan ATY'lerin kullanımının devamını sağlamak ve Romanya Almanya İnterModal taşıma sisteminin hayata geçirilmesini sağlamak. Ayrıca İstanbulKoper kombine konteyner Gemisi için fizibilite çalışmasının bitirilmesi. 6 / ÇEVRESEL AMAÇ VE HEDEFLER 7 / ÇEVRESEL AMAÇ VE HEDEFLER

5 GERİ DÖNÜŞÜM HAKKINDA GERİ DÖNÜŞÜM NE DEMEKTİR? GERİ DÖNÜŞÜM NEDEN ÖNEMLİDİR? Doğal Kaynaklarımız Korunur Doğal kaynaklarımız dünya nüfusunun artması ve tüketim alışkanlıklarının değişmesi nedeni ile her geçen gün azalmaktadır. Bu nedenle malzeme tüketimini azaltmak, değerlendirilebilir nitelikli atıkları geri dönüştürmek sureti ile doğal kaynaklarımızı verimli kullanmak zorundayız. İşte bu yüzden geri dönüşüm uygulamaları doğal kaynaklarımızın korunması ve verimli kullanılması için son derece önemli bir işlemdir. Enerji Tasarrufu Sağlanır Geri dönüşüm malzeme üretiminde endüstriyel işlem sayısını azaltmak suretiyle enerji tasarrufu sağlar. Örneğin; metal içecek kutularının geri dönüşümü işleminde bu metaller direkt olarak eritilerek yeni ürün haline dönüştürüldüğünde bu metallerin üretimi için kullanılan maden cevheri ve bu cevherin saflaştırılma işlemlerine gerek olmadan üretim gerçekleştirilebilmektedir. Bu şekilde bir alüminyum kutunun geri dönüşümünden % 96 oranında enerji tasarrufu sağlanabilir. Atık Miktarı Azalır Geri dönüşümün uygulanması ile çöplere giden atık miktarında azalma sağlanarak bu atıkların taşınması ve depolanması işlemleri için daha az miktarda alan ve daha az enerji kullanılmış olur. Evsel atıklar için bu azalma ağırlık olarak fazla olmamakla birlikte hacimsel olarak bakıldığında oldukça önemli bir oran teşkil etmektedir. Geri Dönüşüm Geleceğe ve Ekonomiye Yatırım Demektir Geri dönüşüm uzun vadede verimli bir ekonomik yatırımdır. Hammaddenin azalması ve doğal kaynakların hızla tükenmesi sonucunda ekonomik problemler ortaya çıkabilecek ve işte bu noktada geri dönüşüm ekonomi üzerinde olumlu yapacaktır. Yeni iş imkânları sağlayacak ve gelecek kuşaklara doğal kaynaklardan yararlanma olanağı sağlayacaktır. Kullanım dışı kalan veya kullanımı bittikten sonra tekrar değerlendirilebilir atıkların çeşitli fiziksel ve/veya kimyasal işlemlerle ikincil hammaddeye dönüştürülerek tekrar üretim sürecine dahil edilmesine geri dönüşüm denir. NETLOG Grubu'n un geri dönüştürülmesi için uğraş verdiği maddeler: Kağıt Motor yağı Piller ve Akümülatörler Lastik 8 / GERİ DÖNÜŞÜM NE DEMEKTİR? 9 / GERİ DÖNÜŞÜM NEDEN ÖNEMLİDİR?

6 KAĞIT TASARRUFU Herhangi bir kullanım alanında fonksiyonunu tamamlayan ve atılan her türlü kâğıt, karton ve mukavvalara atık kâğıt denilmektedir. ATIK LASTİK 21 yılında hurdaya 946 adet lastik gönderilmiştir, 725 adet lastik ise kaplanarak tekrar kullanılmıştır. ATIK YAĞ YÖNETİMİ 21 yılında, 25 litre bitkisel yağın ve 46 litre motor yağının ayrı toplanıp, geri dönüştürülmesi ile; 4 milyar 93 milyon litre içme suyunun kirlenmesi önlenmiştir. ELEKTRİK TASARRUFU Yapılan tasarruf çalışmalarıyla 21 yılındaki, kişi başına tüketilen elektrik miktarı %12 azalmıştır. ATIK PİL & AKÜMÜLATÖR 21 yılında 26. ton toprağın ve 2 milyar 6 milyon litre suyun kirlenmesi engellenmiştir. KARBON SALINIMI ADBLUE Dizel motorlarda kullanıldığında egzozdan çıkan nitrojenoksit'te ciddi oranda azalma sağlar. Doğaya yayılan zararlı gazları azaltır. 1 / GERİ DÖNÜŞÜM UYGULAMALARI 11 / GERİ DÖNÜŞÜM UYGULAMALARI

7 KAĞIT TASARRUFU Herhangi bir kullanım alanında fonksiyonunu tamamlayan ve atılan her türlü kâğıt, karton ve mukavvalara atık kâğıt denilmektedir. Kağıdın Geri Kazanımıyla Sağlanan Tasarruflar Hurda kağıdın tekrar kağıt imalatında kullanılması hava kirliliğini %7494, su kirliliğini %35, su kullanımını %45 azaltabilmektedir. 21 yılında yapılan 3,3 tonluk kağıdın geri dönüşümü ile; 4173 m3 havadaki CO2 gazının bertaraf edilmesi, 4173 m3 oksijen gazının üretilmeye devam etmesi, 111 kişinin oksijen ihtiyacını sağlayan 55 yetişkin ağacın, 277 m2 ormanlık alanın korunması, 15 m3 su tasarufu 8 m3 çöp depolama alanından tasarruf, 66 ailenin bir ay süreyle tüketeceği 1353 Kw/sa elektrik enerjisinden tasarruf edilmesi sağlanmıştır. Kullanılan kağıtların %4'ı çift taraflı kullanım sağlanarak ve atık kağıt olarak geri dönüşümünün sağlanması için firmalara verilerek tasarruf sağlanmıştır. Yılda yaklaşık 1.35 kg kâğıdın geri dönüşümü ile 13 adet ağacın kesilmesi, 8 m² ormanlık alanın heba edilmesi engellenmiştir. İlk 6 ay göz önüne alınarak yapılan analizde, bilgisayar kağıdı kullanımında ciddi bir azalma görülmektedir. 21 yılında 2933 kg bilgisayar kağıdı kullanılmışken, 211 yılında 2312 kg kullanılarak %21 oranında bir azalma sağlanmıştır. NETLOG'un Geri Dönüşüm için Topladığı Maddeler Gazete Dergi ve Mecmualar Defterler Kitaplar Kataloglar Prospektüsler Kartonlar Formlar Bilgisayar Kağıtları Sigara Paketi Kağıtları Not Kağıtları Kağıt Torbalar ATIK YAĞ YÖNETİMİ 21 yılında, 25 litre bitkisel yağın ve 46 litre motor yağının ayrı toplanıp, geri dönüştürülmesi ile; 4 milyar 93 milyon litre içme suyunun kirlenmesi önlenmiştir. ATIK YAĞIN TEHLİKELERİ Atık yağlar, en ciddi kirleticiler arasında yer alır. 35 ppm yağlı su, sudaki canlı yaşamını yok edebilmektedir. Atık yağlar toprağa döküldüğünde bitkilerde fotosentezi azaltarak yıkıma uğratmakta, toprak ürünlerinin azalmasına neden olmaktadır. Toprağa dökülen yağ, sulara ve oradan da besinlere girerek toksinlerin gıdalar aracılığıyla bedenimize ulaşmaktadır. Madeni atık yağlar, içerdiği kurşun, nikel, kadmiyum, klorür, krom, çinko, bakır gibi elementler büyük bir çevre sorunu oluştur. Atık yağlar, enerji sağlamak ve bertaraf amacıyla yakıldığında ya da dizel yakıtı olarak kullanıldığında içeriğinde bulunan toksinler havaya karışarak solunum yoluyla canlı bedenlere ulaşır. Atık yönetiminde; kaynakta azaltma ve geri kazanım bertaraf prensibi benimsenmektedir. Bitkisel atık yağların oluşacağı yemekhanelerimizde, ilgili personele gerekli eğitimler verilerek yağ kullanımının azaltılması, kullanılmış atık yağların ise varillerde toplanarak Geri Dönüştürülen Motor Yağı Miktarı (Litre) (İlk 7 Ay) biriktirilmesi, atık su kanalizasyonuna karışmaması hedeflenmektedir. Çünkü atıksu kirliliği kaynağının %25'i bitkisel atık yağlardan kaynaklanmaktadır. Araçlarımızın kullanılmış atık motor yağları, PETDER tarafından toplanmaktadır. 21 yılında 46 litre atık motor yağı geri dönüşüm için verilmiştir. Bu şekilde PETDER'in Çevre ve Orman Bakanlığı ile yaptığı 'Bir Varil Bir Fidan' çalışmasına katkı sağlanmıştır. Toplanan atık bitkisel yağlar ise çevre ve orman bakanlığının onaylı taşıyıcılarına teslim edilmekte ve geri dönüşüm sağlanmaktadır. 29 yılında, 28 litre bitkisel yağın ve 485 litre motor yağının ayrı toplanıp, geri dönüştürülmesi ile 5 milyar 28 milyon litre içme suyunun kirlenmesi önlenmiştir. 21 yılında, 25 litre bitkisel yağın ve 46 litre motor yağının ayrı toplanıp, geri dönüştürülmesi ile 4 milyar 93 milyon litre içme suyunun kirlenmesi önlenmiştir Geri Dönüştürülen Bitkisel Yağ Miktarı (litre) / KAĞIT TASARRUFU 13 / ATIK YAĞ YÖNETİMİ

8 ATIK PİL & AKÜMÜLATÖR ATIK LASTİK 21 yılında 26. ton toprağın ve 2 milyar 6 milyon litre suyun kirlenmesi engellenmiştir. Atık piller; kağıt, metal ve cam gibi atıklara göre daha az hacme sahip olmalarına rağmen, onlardan binlerce kat fazla doğal yaşama ve insanlığa zararlı ağır metaller içerirler. 21 yılında hurdaya 946 adet lastik gönderilmiştir, 725 adet lastik ise kaplanarak tekrar kullanılmıştır. Kullanılmış pillerin tehlike oluşturmaması için ayrı toplanması, taşınması ve geri kazanılması gerekmektedir. Ayrıca pillerdeki tehlikeli ve zararlı metallerin azaltılması da zaruri bir konudur. NETLOG Grubu bu konuda oldukça hassas davranmaktadır. Atık piller, ayrı kutularda toplanmakta ve teslim edilmektedir. Hurdaya çıkartılmış aküler, geri dönüşüm için Çevre ve Orman Bakanlığının onaylı taşıyıcısı Marmara Bandak'a teslim edilmektedir. Yılda yaklaşık olarak 38 adet akü geri dönüştürülmektedir. Yapılan eğitimler sonuç vermiş olup; 211 yılının ilk yarısında hurdaya çıkartılan akü miktarı 21 yılına göre azalmıştır. 21 yılının ilk yarısında 171 adet akü hurdaya çıkartılmışken 211 yılında hurdaya çıkarılan akü adedi 155'tir. %9 bir azalma gerçekleştirilmiştir. Ayrıca Netlog gurubu altında çalışan personelimize, 21 yılında kullanılmış pillerin geri toplanması konusundaki verilen eğitim ile, çalışanlarımız bu konuya daha duyarlı olmuş ve gerek iş yerlerinde kullanılan pilleri, gerekse de evlerinde kullanılmış pilleri, pil toplama kutularımızda toplayarak atık pillerini geri kazandırılmasında 29 yılına göre %17 gibi çok önemli bir artış sağlanmıştır Hurdaya Ayrýlan Lastik Adedi Kaplanan Lastik Adedi Faydalı ömrünü tamamladığı belirlenerek araçtan sökülen orijinal ve kaplanmış, bir daha araç üzerinde lastik olarak kullanılamayacak durumda olan ve üretim esnasında ortaya çıkan ıskarta lastiklere Ömrünü Tamamlamış Lastik (ÖTL) denir. Atık lastikler önemli bir çevresel sorun teşkil etmektedir. Lastik Sanayicileri Derneği (LASDER) verilerine göre her yıl Türkiye'de yaklaşık 18. ton ömrünü tamamlamış lastik ortaya çıkmaktadır. Bu lastikler geri kazanım için önemli bir kaynaktır. Hurda lastiklerin yığıldığı yerlerde şiddetli yangınlar olmakta ve bu yığınlarda rahatça çoğalma fırsatı bulan böcekler çoğalmaktadır. Netlog bünyesinde Ömrünü Tamamlamış Lastiklerin geri kazanılması için 2 yöntem uygulanmaktadır (İlk 6 Ay) Hurdaya Ayrılan Akü Adedi Toplanan Pil Adedi ÖTL'lerin Tekrar Kullanımı Taşımacılıkta kullanılan araçlarımızın lastikleri kaplanmakta ve böylece tekrar verimli bir şekilde kullanılabilmektedir. ÖTL'lerin Hurdaya Gönderilmesi Kullanılamayacak durumda olan lastikler Çevre ve Orman Bakanlığı'nın da onayladığı taşıyıcılarla, LASDER'e gönderilmekte ve burada değerlendirilmektedir. Yılda ortalama 1 adet lastik hurdaya çıkarılmakta ve geri kazanımı sağlanmaktadır (İlk 6 Ay) Adet kalem pilin 8 ton toprağı kirlettiği ve buna bağlı olarak yer altı sularını olumsuz etkilediği düşünülürse; 29 yılında yaklaşık ton toprağın ve 1 milyar 3 milyon litre suyun kirlenmesi 21 yılında ise 26 ton toprağın ve 2 milyar 6 milyon litre suyun kirlenmesi engellenmiştir. 29 yılında 952 adet lastik kullanılamayacak durumu gelmiş olup geri dönüşümü sağlanmıştır. Ayrıca 742 adet lastik kaplanması ile yıpranmış lastikler tekrar kullanılabilecek hale getirilmiş ve araçlarımızda kullanılmıştır. 21 yılında ise hurdaya 946 adet lastik gönderilmiştir. 725 adet lastik ise kaplanarak tekrar kullanılmıştır. Ortalama bir hurda lastikten 4 litre yağ, 3 kg karbon siyahı 1.5 kg gaz ve 1 kg çelik üretildiği düşünülürse, yapılan bu geri dönüşüm ile, 29 yılında; 388 litre yağ, 2856 kg karbon siyahı, 952 kg çelik, 21 yılında; 3784 litre yağ, 2838 kg karbon siyahı, 946 kg çelik üretilmesine katkı sağlanmıştır. 14 / ATIK PİL & AKÜMÜLATÖR 15 / ATIK LASTİK

9 ELEKTRİK TASARRUFU Yapılan tasarruf çalışmaları ile; Depolarda ve ofislerde tasarruf ampulleri ve flüoresanları kullanılmakta,..ofislerin dizaynı güneş enerjisinden en yüksek verimi alacak şekilde yapılmakta, Depolarda güneş ışığının kırınımını önlemek için filtreler kullanılmakta,..personelimize elektrik tüketimi hakkında eğitimler verilmekte, belirli noktalara hatırlatıcı notlar yazılmakta ve personelimizin bilinçlenmesi sağlanmaktadır. Tüm depolar göz önüne alındığında; 29 yılında kw, 21 yılında kw elektrik tüketilmiştir. KARBON SALINIMI YÖNETİMİ ADBLUE Dizel motorlarda kullanıldığında egzozdan çıkan nitrojenoksit'te ciddi oranda azalma sağlar. Doğaya yayılan zararlı gazları azaltır. Ulaşım ve nakliye faaliyetlerindeki artış da sera ve egzoz gazlarının artışında önemli bir rol oynuyor. Hava kalitesini artırmak için ise sera ve egzoz gazlarının azaltılması önem arz etmektedir. Hava kirliliğini önlemek amacıyla motorlu araçlara getirilen Euro emisyon standartlarına uygun yeni motor, egzoz sistemleri ve yakıtların kullanımı zorunlu hale gelmiştir. Peki nedir bu Euro Emisyon Standartları? Euro emisyon standartları Avrupa Birliği bünyesinde geçerli olup, egzozdan çıkan zararlı gaz ve partikülleri, kademeli olarak ve belirli bir takvim içerisinde azaltma programıdır. "Euro 4" Euro3, Euro4 ve Euro5 normları; NO (azot oksit), CO (karbon monoksit), HC (hidrokarbonlar) ve partikül emisyonlarını kademeli olarak azaltmaktadır. Euro emisyon standartları, hem benzin hem de dizel motorlar için geçerlidir. Bugün itibariyle Avrupa'da geçerli olan norm EURO 5; Türkiye'de geçerli olan norm ise EURO 1'dir. Her yeni standartta karbonmonoksit, azot monoksit partikülleri ve hidrokarbonlar biraz daha azalmış ve E4E5 seviyesine ulaşılmıştır. Euro emisyon standartlarında motorlarda havayı kirleten nitrojenoksit oranları şöyle sıralanabilir; Euro'da yüzde 14,4, Euro1'de yüzde 9, Euro2'de yüzde 7, Euro3'te yüzde 5, Euro 4'te yüzde 3,5 ve Euro5'te yüzde 2. Euro3 motordan Euro4'e geçişte nitrojenoksit oranı yüzde 3 düşerken partikül oranı ise yüzde 8'e yakın oranda azalmıştır. Yapılan tasarruf çalışmalarıyla 21 yılındaki, kişi başına tüketilen elektrik miktarı %12 azalmıştır. Kişi Başı Tüketilen Elektrik Miktarı (Kw) (İlk Yarısı) Tüketilen Elektrik Miktarı (Kw) (İlk Yarısı) (İlk Yarısı) Elektrik tüketimi 29 yılında kişi başına 6728 kw tüketilirken, 21 yılında bu değer 5886 kw'a düşmüştür. Bu sayede %12'lik tasarruf sağlanmıştır. 211 yılı ilk yarısı ile 21 yılı ilk yarısı karşılaştırıldığında ise; elektrik kullanımında %3,7'lik bir tasarruf göze çarpmaktadır. Depolarımızın içerisinde tam otomatik depoların oluşu ve elektriğin 24 saat olarak kullanıldığı düşünülürse yapılan bu tasarrufun ne denli önemli olduğu yadsınamaz. ADBLUE Dizel motorlarda kullanıldığında egzozdan çıkan nitrojenoksit'te ciddi oranda azalma sağlar. Doğaya yayılan zararlı gazları azaltır. Araçlarda ADBLUE Kullanımı: ADBLUE NEDİR? AdBlue dizel yakıtlı ağır hizmet taşıtlarının oluşturduğu NOxemisyonunu kimyasal olarak azaltmakta kullanılan, toksik olmayan bir çözümdür. AdBlue ne patlayıcı ne de çevreye zararlıdır ve taşınabilir sıvıların minimum risk kategorisinde sınıflandırılmaktadır. AdBlue aşındırıcı olduğundan, kullanımı ve depolanması için belli bazı malzemeler gereklidir. Avrupa'daki belli başlı bütün kamyon ve otobüs imalatçılarının AdBlue gerektiren modelleri vardır. Daha spesifik AdBlue ayrı bir tankta saklanır ve dizel veya başka tür yakıtlarla karıştırılmaz. Kullanımı SCR Selective Catalytic Reduction (SCR Seçimli Katalitik İndirgeme Sistemi) adlı bir sistemle yapılır. ADBLUE Dizel motorlarda kullanıldığında egzozdan çıkan nitrojenoksit'te ciddi oranda azalma sağlar. Doğaya yayılan zararlı gazları azaltır. 16 / ELEKTRİK TASARRUFU 17 / KARBON SALINIMI YÖNETİMİ

10 ALTERNATİF TAŞIMA UYGULAMALARI ALTERNATİF TAŞIMA YOLU (ATY) NE DEMEKTİR? Kısaca ATY, kara yolu gibi alışıla gelmiş taşımacılık sistemlerine alternatif yaratılan, daha çevreci ve maliyet düşürücü taşıma yollarına verilen isimdir. ATY Uygulamalarını iki şekilde anlata biliriz. "İnterModal Çözümler" ve "MultiModal Çözümler" Alışıla gelmiş kara, hava ve deniz yolu taşımacılığının, başlangıç noktasından bitiş noktasına kadar olan taşıma süresinin bir kısmını veya tamamını Tren yolu veya bu taşıma modlarının birkaçının kullanılarak maliyet ve çevreye daha duyarlı bir taşıma sistemi geliştirilmesine Alternatif Taşıma Yolu diyoruz. Kısaca ATY, kara yolu gibi alışıla gelmiş taşımacılık sistemlerine alternatif yaratılan, daha çevreci ve maliyet düşürücü taşıma yollarına verilen isimdir. İnterModal Çözümler Yükün yüklendiği TIR veya Konteynerin alışıla gelmiş kapıdan kapıya karayolu taşımasıyla yapılması yerine, güzergâhın bir kısmının tren yoluna aktarılıp iki taşıma yolunun maliyet düşürücü ve çevreye faydalı bir şekilde birleştirilmesine verilen isimdir. MultiModal Çözümler Yükün yüklendiği TIR veya Konteynerin alışıla gelmiş kapıdan kapıya karayolu, deniz, hava veya demir yolu taşımasıyla yapılması yerine, güzergâhın tamamında kara, hava deniz ve tren yolu taşımacılığı gibi birkaç taşıma yolunun kullanılarak maliyet düşürücü ve çevreye faydalı bir şekilde birleştirilmesine verilen isimdir. 18 / ALTERNATİF TAŞIMA UYGULAMALARI NE DEMEKTİR? 19 / ALTERNATİF TAŞIMA UYGULAMALARI NE DEMEKTİR?

11 ALTERNATİF TAŞIMA UYGULAMALARI (ATY) NEDEN ÖNEMLİDİR? NETLOG LOJİSTİK GRUBU ŞİRKETLERİNİN HALİ HAZIRDA KULLANDIĞI ATY LER Taşımacılık sektörünün en büyük ihtiyacı olan yakıt fiyatlarının her gün artması, uzun yol gitmek isteyen araç şoförü bulma sıkıntıları ve bu araçların çevreye verdiği hava ve gürültü kirliliği her geçen gün artarak büyümektedir. Operasyon İntercombiXPress Blok Trenleri MacaristanAlmanya ROLA Kullanımı , 85.36, ATY Kullanımından Doğaya Salınmasını Engellediğimiz CO2 Miktarı (Kg) , , , 2.5., , , , Alternatif taşıma yolu kullanılan yerlerde taşıma yapılacak yerin uzaklığıyla orantılı olarak ½ hatta 1/3 iş gücü tasarrufu sağlana bilmektedir. Aynı şekilde hava ya salınan Karbon miktarında ¼,bazı durumlarda 1/1 azalma sağlanmaktadır. ATY çözümleri bu sebeple taşımacılık sektörünün geleceği için İstanbulTrieste RORO Kullanımı İzmir/MersinTrieste RORO Kullanımı İstanbulToulon RORO Kullanımı ICL Kafkas Multi Modal Sistemi Toplam 86., , 1.5.5, , 1.9., 1.84., 1.3., 3.55., , 285.2, , 22..5, , 2.35., 18., 95., 23.5., , büyük bir önem taşımaktadır. NETLOG, ATY uygulamalarında Türkiye'nin hem en vizyoner firması hem de kullanıcı olarak en büyük kullanıcılarındandır. NETLOG, sadece 21 senesinde , kg CO2 gazının doğaya yayılmasını bu operasyonları kullanarak elimine etmiştir. Averajda bir kişinin senede 36 kg CO2 ürettiğini düşünürsek, operasyonlarımızla 733 kişinin bir sene daha uzun yaşamasına katkıda bulunuyoruz. 2 / ALTERNATİF TAŞIMA UYGULAMALARI (ATY) NEDEN ÖNEMLİDİR? 21 / NETLOG LOJİSTİK GRUBU ŞİRKETLERİNİN HALİ HAZIRDA KULLANDIĞI ATY LER

12 NETLOG LOJİSTİK GRUBU ŞİRKETLERİNİN HALİ HAZIRDA KULLANDIĞI ATY LER 21 SENESİ KARA VS. TREN KM Sİ 21 da Tren Kullanılan Sefer Sayısı GitGel Full Kara Km si ROLA Kullanılırsa Km Kara Yolundan Tren Yoluna Kazandırılan Km 21 Senesi Toplamı Km Doğaya Salınmasını Engellediğimiz CO2 (Kg) 12 Km=652 Kg İngiltere , 684.6, Belçika , , Hollanda , , Almanya , , Fransa , , Belçika , 32.6, ICL Avrupa hattında sunduğu kara hizmetlerinde transit süreyi arttırmadan çevreye duyarlı taşımacılık yapmaktadır. Toplam , Demiryoluna Çevrilen Km , Kg, Doğaya Salınmasını Engellediğimiz Karbonmonoksit INTERCOMBIX PRESS 26 senesinde öz mal kaynaklarıyla Türkiye'den Avrupa'ya düzenli kendi blok tren hizmetini başlatan NETLOG firmalarından ICL, kimsenin İnterModal sistemleri konuşmadığı günlerde bu sistemin geleceğine inanarak 5 milyon EUR yatırım yapmıştır. Her hafta İstanbul Halkalı ve Almanya Neuss arasında ikişer blok tren kaldıran ICL, bu iş için 3 adet 45'lik yüksek hacimli konteyner almış ve 64 adet 9 foot'luk vagon için uzun süreli kontrat imzalamıştır. Intercombi, 2 sene boyunca çift yönlü 2 Sefer gerçekleştirmiştir. Bu toplamda 1.., km Tren yoluna tekabül etmiştir. Trenlerin 2 sene yükleme averajı %5 civarında olmuştur. Buda 2 seferde gidiş dönüşlü 32 TIR seferine, yani TIR ile taşınacak 18 milyon kara yolu km'sinin demir yoluna aktarıldığı anlamına gelmektedir. ICL blokları tam dolulukla çalışmış olsaydı bu rakam 32 milyon km'ye ulaşacaktı. Intercombi, 28 senesinde Türk firmalarından yeterli desteği göremediği, Bulgaristan ve Romanya devletlerinin Blokları çekmek için verdiği sözleri hiçbir zaman tutmadığı için bu hizmeti 28 senesinde sonlandırmıştır. ICL AVRUPA INTERMODAL UYGULAMALARI ICL Almanya, Hollanda, İngiltere ve Fransa gibi Batı Avrupa ülkelerine kara yoluyla yaptığı taşıma organizasyonlarının %7 inde Macaristan Almanya Sınırı arasında bulunan ROLA Trenlerini kullanarak yapar. Maliyet olarak daha fazla olan bu güzergahı kullanarak seferde araç başına 125 kara km'sini Tren yoluna çevirmiş oluyor. ICL AVRUPA RORO KULLANIMI İngiltere Belçika Hollanda Almanya Fransa Danimarka 21 da Yapılan Trieste RORO Sefer Sayısı ICL Kara Yolu gittiği Ülkelerin yanında Avrupa'ya, IstanbulTrieste, MersinTrieste ve İstanbulToulon RoRo seferlerini kullanarak da giderek yaptığı kara yolu km'sini 1/3 seviyesine düşürmektedir da Yapılan Touln RORO Sefer Sayısı Full Kara Km Trieste Kullanılarak Kazanılan Km Toulon Kullanılarak Kazanılan Km Toplam Karayolundan Gemi Yoluna Kazanılan Km , Demiryoluna Çevrilen Km Doğaya Salınmasını Engellediğimiz CO2 (Kg) 12 Km=652 Kg , , , , , , ,33 Kg, Doğaya Salınmasını Engellediğimiz Karbonmonoksit ICLKAFKAS MULTIMODAL ICL Hali Hazırda Türkiye üzerinden yürüyen en büyük MultiModal operasyonunu yönetmektedir. 21 Senesinde 9. konteyner, 211 senesinde bu gün itibariyle 4.3 konteyner ICL Yönetiminde 14. km kara yolunu geçebilmek için, gemi, kara, gemi, tren ve son olarak tekrar kara yoluyla 5 ayrı taşıma yolunun hepsinin kullanıldığı bir organizasyona imza atmıştır. Üstelik bu taşıma yollarının hepsini kullanarak bu yolu 5. km'ye indirmiştir. Bu operasyonda, 21 senesinde 4.5 TIR Yüklemesi, 2 ün üzerinde blok tren operasyonu ve 25 komple gemi kiralama işlemi yapılmıştır. Tek yön taşınan 9, konteyner için 4,5 Kara seferi yapmış ve her seferde 9. kara yolu km'sini elimine etmiştir. Yani 4.5. KM kara yolundan Demir ve Deniz yoluna aktarılmıştır. ICL bu sayede doğaya salınacak 22..5, KG CO2'yi elimine etmiştir. 22 / NETLOG LOJİSTİK GRUBU ŞİRKETLERİNİN HALİ HAZIRDA KULLANDIĞI ATY LER 23 / NETLOG LOJİSTİK GRUBU ŞİRKETLERİNİN HALİ HAZIRDA KULLANDIĞI ATY LER

13 GRUP MERKEZİ Sanayi Mah. Tunç Cad. No: 1 PK: 3492 Esenyurt / İstanbul / TURKEY T: (Pbx) F: NETLOG LOJİSTİK GRUBU TÜRKİYE NİN LOJİSTİK SERVİS LİDERİ