Beşinci tekerleğin takılması. Sabit beşinci tekerleğin takılması

Transkript

1 Sabit beşinci tekerleğin takılması Sabit beşinci tekerleğin takılması Traktör fabrikadan gönderildiğinde, beşinci tekerlek 10.9 cıvatalarla montaj plakasına takılmıştır. Cıvatalar özel bir torka sıkılır. Beşinci tekerlek montaj plakasından çıkartılmışsa aşağıdaki gibi devam edin: Beşinci tekerleği yeni M cıvatalarını (resimde maviyle işaretlenmiştir) kullanarak takınız. Durdurma kulaklarını yerlerine kaynatın (resimde griyle işaretlenmiştir). ÖNEMLİ! Yeni cıvataları takın, eskileri yüksek sıkma torkundan dolayı aşınmıştır aksi belirtilmedikçe, cıvata için standart tork geçerlidir. Önceden monte edilmemiş beşinci tekerlekler, üreticinin talimatlarına uyarak takılmalıdır. 05:20-01 Yayım 2 tr-tr 1 (11)

2 Montaj plakası Montaj plakası Beşinci tekerleği bir montaj plakası üzerine takın. Montaj plakası, beşinci tekerleğin bağlantı tutucularına veya alt şasiye sağlam bir şekilde takılmasını sağlar. Montaj plakası, alt şasi üzerindeki basınç en az 4 destek yüzeyine eşit olarak dağılacak şekilde tasarlanmalıdır Ağırlık dağılımı :20-01 Yayım 2 tr-tr 2 (11)

3 Montaj plakası Montak plakasını gerekliliklere göre seçiniz: D-değeri, araç yapılandırması beşinci tekerlek yüksekliğini ve istenilen treyler dingil pimi için gereklidir (aracın kombinasyonunun toplam uzunluğu ve ağırlık dağılımı). Beşinci lastiğin Scania'nın yelpazesinden kullanılması önerilmektedir. Örnek 1 standart bir montaj plakasını tarif etmektedir. Örnek 2 özellikle alçak bir beşinci tekerlek yüksekliği gerektiren bir araç için olan montaj plakasını tarif etmektedir R20 UYARI! Şasi çerçevesinde hasarı önlemek için, tüm montaj plakalarının uç yüzeyleri örnek 1'de gösterildiği gibi yuvarlanmış veya katlanmış olmalıdır. 2 Örnek 1: Standart montaj plakası mm 140 mm Örnek 2: Düşük beşinci tekerlek yüksekliği için montaj plakası 05:20-01 Yayım 2 tr-tr 3 (11)

4 Montaj plakası Montaj plakasının takılması Sonradan beşinci tekerlek takarken, Scania montaj plakası ile bağlantı tutucusu veya alt şasi arasındaki mafsalda 12 mm yüksek manşonlarla birleştirilmiş daha uzun cıvatalar tavsiye eder. Manşon, hareketleri emmek için daha fazla cıvata sağlar ki bu da titreşimden dolayı cıvataların kırılmasını engellemeye yarar. Beşinci tekerleği takmak için genellikle 12 cıvata kullanılır. 16 mm, 20 mm, mm'lik montaj plakalı 260 KN'lik D değerine sahip beşinci tekerlek montajı için, her köşeye ek bir cıvata takılmalıdır mm kombinasyonu için, kamyon çerçevesinin her iki tarafındaki montaj plakasının merkezine ek bir cıvata takılmalıdır. Montaj plakasını 4 kaynaklı durdurma kulağı ile bağlantı tutucuları veya alt şasiye dayanacak şekilde kilitleyin (resimde maviyle işaretlenmiştir). Bu da cıvatalı mafsalın kelepçeleme kuvvetini kaybederek gevşemesi riskini azaltır :20-01 Yayım 2 tr-tr 4 (11)

5 Montaj plakası 8 yeni M20 cıvatalaro 10.9 ve 4 x M18/M cıvatalarını resimde gösterildiği gibi kullanarak beşinci tekerleği takınız. Tanımlama Sıkma torkları Parça numarası M cıvatası 530 ± M cıvatası 290 ± M cıvatası 420 ± ÖNEMLİ! Yeni cıvatalarla değiştirin, eskileri yüksek sıkma torkundan dolayı aşınmıştır. 05:20-01 Yayım 2 tr-tr 5 (11)

6 Çekiciler ve ağır yük çekicileri hakkında daha fazla bilgi için bkz. Çekiciler. aşağıdakini temel alarak ya bağlantı tutucusunu ya da alt şasiyi seçin: Şaside yarım römork yükü Şasi sınıfı: Sürüş koşulları Bağlantı tutucuları traktörlerde standarttır ve yollarda sürüş ve 152 kn'ye kadar bir D değeri ile ölçülen normal brüt araç ağırlığı için uygundur, Ağır taşımalarda, 3,5 inçlik treyler dingil pimi, daha dayanıklı bağlantı tutucuları ve daha dayanıklı montaj plakası vardır. D değeri 260 kn'dir ve brüt yüklü tren ağırlığı, kötü yollarda 70 ton ve iyi yollarda 150 ton'a kadar çekebilir. Bu alternatif fabrikadan seçilebilir bir seçenektir. Bağlantı tutucuları kullanılamıyorsa, Scania alt şasiyi önerir. Ağır iş römorkları için yukarıdaki koşullara bir istisna da, aşağıdaki koşullar yerine getirilmişse yapılabilir: Tercih edilen yol koşulları Orta vitesler Deneyimli sürücü Bağlantı tutucusu ve alt şasi :20-01 Yayım 2 tr-tr 6 (11)

7 Bağlantı tutucuları Bağlantı tutucularını, bir perçinli mafsallı veya sıkı takılı cıvatalı mafsallı ile şasi çerçevesi kiriş ağı içine takın. Cıvata sayısı bağlantı tutucularının uzunluğuna bağlıdır ancak sıkı takılı cıvataların minimu sayısı 10 adettir. M20 cıvatalar kullanın. UYARI! Çerçeve üzerindeki bağlantı tutucularının yüksekliği 340 mm'yi geçerse, yarım römorktan gelen yanal kuvvetleri dağıtmak için bağlantı tutucuları arasına traversler takılmalıdır. 05:20-01 Yayım 2 tr-tr 7 (11)

8 Alt çerçeve alt şasi beşinci tekerlekten nokta yükü dağıtır ve şasi çerçevesini güçlendirir. Ayrıca beşinci tekerleği kaldırarak, yarım tömorkun tekerlekler ve şasiye oranla daha serbest bir şekilde hareket edebilmesini sağlar. Alt şasi için gerekli olan boyut aşağıdakilere bağlıdır: Yükleme Sürüş koşulları Römork ile yarım römork arasındaki gerekli boşluk. Zorlu koşullarda veya kingpin'de ağır bir yükle sürerken, aşağıdaki tabloya göre minimum yüzey atalet momenti ile bir alt şasi kullanmak uygun olur. F958 şasi çerçevesi için alt şasi örnekleri: Beşinci tekerlek üstyapısı için alt şasi örneği Profil Yükseklik x genişlik x derinlik (mm) Yüzeyin demir başına düşen minimum atalet momenti 1x (cm 4 ) U 110x80x8 380 Z 110x80x80x8 380 Alt şasi açık profiller, Z profiller veya U profillerden oluşmaktadır Alt şasiler hakkında daha fazla bilgi, Şasiler ve alt şasiler başlığı altındaki Alt şasi ve bağlantısının seçilmesi belgesinde mevcuttur. 05:20-01 Yayım 2 tr-tr 8 (11)

9 Traversler ve yan elemanlar Viraj alırken, yarım römorktaki yanal kuvvetler şasi yan elemanları arasında dağıtılmalıdır. Sadece tek bir şasi elemanı yanal kuvvetlerle yüklenmişse, deforma olabilir. Bu nedenle, alt şasi beşinci tekerlek bağlantılarının önünde ve arkasında traverslerle donatılmış olmalıdır. Yüksek brüt araç ağırlıklarına sahip ağır taşıma araçları için: Alt şasiyi beşinci tekerlek bağlantılarının önünde ve arkasında uç plakaları ile donatılmış çok sayıda sağlam travers ile takın Beşinci tekerlek destek noktalarının önündeki ve arkasındaki traversler Öne çıkartılmış alt şasi Alt şasinin uzunluğu, şasinin çerçeve salınımlarına ne kadar iyi dayanabildiğini etkiler. Öne doğru oldukça çıkartılmış bir alt şasi, şasinin bu kısmında bükülme açısından sert bir şasi çerçevesi sağlar. Alt şasiyi öne doğru çıkartmak şasinin doğal salınım frekansını arttırır, bu da araç normal sürüş hızının üzerine çıkmadan salınımın meydana gelmeyeceği anlamına gelir. Alt şasinin öne çıkartılıp çıkartılmayacağı duruma göre belirlenmelidir. Alt şasinin öne çıkartılma gerekliliği aks mesafesi arttıkça artar. Scania daima, aks mesafesi 4 m'yi aşıyorsa, öne çıkartılmış olan bir alt çerçeve önerir :20-01 Yayım 2 tr-tr 9 (11)

10 Büyük bocurgat veya vinç için alt şasi Alt şasi, resimde gösterilen seçenekteki gibi öne çıkartılırsa, alt şasinin ön kısmı şasi çerçevesini izleyecek şekilde dışa katlanmalıdır. alt şasiyi uzunlamasına esnek olan tutucularla takın. Tutucular, alt şasiye kaynaklanmış ve şasi çerçevesi içine cıvatalanmış bir plaka ile de yerine takılabilir. Not: Vinç kullanacak araçlar için: Donanımı takmak için üreticinin talimatlarına uyunuz :20-01 Yayım 2 tr-tr 10 (11)

11 Bağlantı tutucularına sahip 6x4 traktörler için takviye Bağlantı tutucularına sahip 6x4 traktörler için takviye Kıvrımlı yollarda ve yüksek boji ağırlığı ile sürüş yaparken, şasi çerçevesini X rotlarla desteklemek gerekebilir. Bu ölçüm, traverslere gelebilecek zararı önler veya traversler zaten hasarlıysa, çerçeveyi sabitleştirmekte kullanılır. Aşağıdaki parçaları kullanın: Düz bar 70 x 10 mm Sıkıştırmalı-geçmeli cıvata, M16 Diyagonal destekli şerit (düz barlar arasında hareket sağlamak için) Not: Asla diyagonal destek içinde kaynak yapmayın, çatlaklara neden olabilir :20-01 Yayım 2 tr-tr 11 (11)