Şasi çerçeveleri. Scania şasi çerçevesi sınıfı

Transkript

1 Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasi çerçevesi 2 şasi yan kirişinden oluşur. Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasiler hakkında daha fazla bilgi şasiye özel teknik özelliklerinde (ICS) ve şasiye özel çizimde (ICD) bulunmaktadır. Şasi çerçevesi sınıfı aşağıdaki şasi tiplerini içerir: Şasi tipi F700 F800 F950 F957 Şasinin tolerans gösterilen harici genişliği (mm) 766 ± 768 ± 77 ± 768 ± Şasi yan kirişi boyutları U-profil (mm) Toleranslar: yükseklik ± 7 8 9,5 9,5 7 genişlik ± 3 kalınlık ± 0,5 R R R R Alan (cm 2 ) 27,5 33,6 39,4 64,9 Eğilme direnci W x (cm 3 ) kiriş başına dikey eksende Atalet momenti I x (cm 4 ) kiriş başına dikey eksende Kilo (kg) kiriş başına ve metre başına 2,4 26,2 30,7 50,7 Scania CV AB 206, Sweden (6)

2 Materyaller Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasi yan kirişleri Materyal özellikleri Verim sınırı N/mm² Çekme dayanımı Maks. 730 N/mm² Uzatma Min %2 Sertlik 200 Hv Çarpma dayanımı Min. 8 J Kimyasal bileşimi % C % Si % Mn % P % S % E c Maks 0,2 0,5 2,0 0,035 0,05 0,4 Scania CV AB 206, Sweden 2 (6)

3 Şasi yan kirişlerinin tasarımı Şasi çerçevesi arkaya göre ön taraftan daha geniştir. Yan kirişlerin ön parçası ilk ön dingilin 2.*5 mm arkasından dışarı 2,7º açılandırılmıştır. Şasi çerçeveleri tek veya çift çerçeve olmalarına göre 2 farklı iç genişlikte olabilirler: F700, F800 ve F950 için 752 mm F957 için 735 mm Şasi çerçevesinin dış genişliği şasi kalınlığına bağlı olarak değişir. Bu belgenin başında bulunan tabloda verilmiş her bir şasi tipinin boyutlarına bakınız. 2, Yan kirişlerin yüksekliğinin arka aks süspansiyonuna göre değişkenlik gösterdiği LA4x2EB veya LA6x2/4LB yapılandırmalı kısa traktörler hariç tutulduğunda yan kirişlerin eşit yükseklikleri vardır Scania CV AB 206, Sweden 3 (6)

4 Kılavuz delikler Tüm araçların 9,2 mm çapında 2 konumlandırma deliği vardır; bunlar ilk sürüş arka aksının teorik konumlandırmasını belirler Scania CV AB 206, Sweden 4 (6)

5 Çift şasiler F957 şasi tiplerindeki şasi yan kirişleri bir iç çerçeveyle desteklenmiştir. İç çerçeve resimde maviyle işaretlenmiştir. İç çerçeve, ilk ön aks merkezinin arkasından 376 mm itibaren başlar ve ilk sürüş arka aksı merkezinin arkasında değişen mesafelerde (JR) sonlanır. JR mesafesi, şasi çerçevesinin spesifikasyonuna dayanarak değişiklik gösterir. JR mesafesi, ICS'de belirtilmiştir (Individual Chassis Specification). 376 JR Şasi çerçevesinin ucuna kadar uzayan iç çerçevesi bulunan özelleştirilmiş bir şasi siparişi vermek için Scania bayisiyle iletişime geçiniz. JR ilk arka sürüş aksının merkezinden iç çerçevenin ucuna kadar ölçülür. Boyutlar ICS'de yer almaktadır Scania CV AB 206, Sweden 5 (6)

6 Traverslerin tasarımı Traversler takılacakları şasi çerçevesine ve takılacakları konuma bağlı olarak çeşitli şekillerde tasarlanabilirler. Örnekler: Traversler bir bütün halinde bulunabilirler (). Bazı traversler tamamlanmamışlardır ancak uç parçalar (2) ile kaynaklanmışlardır. Travers ve uç parçalar farklı şekillerde birbirine kaynak yapıldığından uç parçalar da dahil tamamlanan traversin uzunluğu farklılık gösterir. Bu travers sadece tekli sürümde kullanılabilir. Hava süspansiyonlu kamyonlar her tahrik dingilinin (3) önünde kapalı bir çapraz kesite sahip bir dökme traverse sahiptir. 2 3 Traversler şasi çerçevesi tipine bağlı olarak farklı plaka kalınlıklarında bulunabilirler. Traverslerin konumu Önden hesaplanan üçüncü traversin konumu standart hale getirilmiştir. Üçüncü traversin merkez hattından ilk ön aksın merkezine kadar olan mesafe 2.25 mm'dir. Buna, 6x2/2 ve 6x2/4 tipi kamyonlar ve bazı traktörler dahil değildir. Diğer traverslerin konumu hakkında daha fazla münferit şasi çiziminde bulunmaktadır Scania CV AB 206, Sweden 6 (6)