KÖPRÜLERİN TETKİK VE İZLENMESİNDE HİDROLİK ETKENLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ
|
|
- Emel Akar
- 6 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 KÖPRÜLERİN TETKİK VE İZLENMESİNDE HİDROLİK ETKENLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ A. Melih YANMAZ *, Alp CANER * * Orta Doğu Teknik Üniv., İnşaat Müh. Böl., Ankara ÖZET Geniş akarsuları geçen köprülerin aralıklı olarak tetkik edilmesi, izlenmesi ve gerekli önlemlerin alınmasıyla, bu yapıların ekonomik ömürleri süresince daha emniyetli ve güvenilir hizmet vermeleri sağlanmaktadır. Bu tip akarsu köprülerindeki alt yapı elemanlarının su ile temas etmesi nedeniyle yapı dengesini olumsuz etkileyen faktörlerin sayısı, akarsu geçmeyen köprülere oranla daha fazladır. Literatürde rastlanan tüm köprü izleme sistemlerinde hidrolik değişkenlerin etkileri yeterince dikkate alınmamaktadır. Halbuki yapılan istatistikler, köprü yıkımlarının en fazla hidrolik kaynaklı etkenlerden oluştuğunu göstermektedir. Ülkemizde de genellikle alt yapı elemanları etrafındaki aşırı taban oyulmaları, ayaklar arasındaki açıklıkların taşkınlar esnasında taşınan malzemeyle tıkanması ve köprü civarındaki tabandan fazla miktarlarda agrega çekilmesi köprü yıkılmalarının başlıca nedenleri arasında yer almaktadır. Ayrıca karayollarının zorunlu güzergahları nedeniyle hidrolik açılardan yeterli derecede emniyetli olmayan bölgelere yapılan köprülerde, yapısal tasarım hatası olmasa bile, hidrolik etkenli potansiyel zaafiyetler bulunmaktadır. Bu nedenle yapı emniyetini etkileyecek hidrolik etkenlerin detaylı olarak ayrıca ele alınması gerekmektedir. Bu bildiride, yukarıda bahsedilen hidrolik etkenler üzerinde durulacaktır. Anahtar Kelimeler: Akarsu köprüsü, izleme, hidrolik ASSESSMENT OF EFFECTS OF HYDRAULIC ASPECTS IN BRIDGE INSPECTION AND MONITORING ABSTRACT Inspection, monitoring, and maintenance activities for river bridges lead to safer and reliable service throughout physical life of bridges. Negative impacts on river bridges are normally higher than those of bridges on constructed on land. Hydraulic aspects have not been adequately taken into account in bridge inspection methodologies reported in the literature. In fact, statistical surveys imply that the majority of bridge failures are induced by hydraulic-oriented reasons. Main causes of failures of river bridges in Turkey are also
2 attributable to excessive local scouring at infrastructural elements, debris accumulation and clogging problem around piers and abutments, and channel mining in close vicinity to bridges. Moreover, alignment of the highway may sometimes restrict the location of a river bridge such that site-specific hydraulic-oriented deficiencies may pronounce, even though the structural design is satisfactory. That is why hydraulic aspects that may influence the structural stability should be further considered in detail. This paper deals with interpretation of such hydraulic aspects. Key Words: River bridge, inspection, hydraulics 1. GİRİŞ Geniş akarsuları geçen köprüler, tamamen kara üzerinde inşa edilmiş köprülere oranla daha fazla dış etkenlere maruz kalmaktadır. Bu nedenle bu tip köprülerin aralıklı olarak tetkik edilmesi, izlenmesi ve gerekli önlemlerin alınmasıyla ekonomik ömürleri süresince daha emniyetli ve güvenilir hizmet vermeleri sağlanmaktadır. Literatürde rastlanan köprü izleme sistemlerinde hidrolik değişkenlerin etkileri yeterince dikkate alınmadığı için bu yöntemlerin yeniden gözden geçirilmesi ve bu eksikliği telafi edecek şekilde düzenlenmesi gerekmektedir. Ülkelerin kendilerine özgü koşullarına paralel olarak, köprü tetkik ve izleme çalışmaları değişik zaman aralıklarında yapılmaktadır. Tetkikler, hazırlanmış formlardaki esaslara göre bir derecelendirme sistemiyle yürütülmektedir. Ülkemizde de Karayolları Genel Müdürlüğü nce hazırlanmış köprü izleme formu bulunmasına rağmen, tetkik ve izleme işlemleri ödenek ve eleman yetersizliği nedeniyle etkin olarak yapılamamaktadır. Bu konu hakkında daha detaylı bilgi Yanmaz ve diğerleri [1] tarafından sunulmaktadır. Belirli aralıklarla yapılamayan tetkikler nedeniyle problemlerin etki dereceleri zamanla artmakta ve bazen köprü emniyetini onarımı olanaksız bir şekilde zayıflatmaktadır. Bu bildiride sadece köprü emniyetini etkileyen hidrolik esaslı faktörler irdelenecektir. Ülkemizde devlet ulaşım ağları üzerinde yaklaşık 5500 köprü bulunmakta olup, bu köprülerin çoğu akarsu geçmekte ve köprü hasar ve yıkılmalarının büyük bir kısmı hidrolik etkenli problemlerden kaynaklanmaktadır [2]. Akım şartlarının zamanla değişkenlik göstermesi nedeniyle hidrolik esaslı problemlerin düşük ve yüksek akım dönemlerinde ayrı ayrı irdelenmeleri gerekmektedir. Bu nedenle akarsu köprüleri anılan dönem etkilerini araştırmaya olanak sağlayacak sıklıkla tetkik edilmeli ve gerekli notlar alınarak zayıf şartların ivedilikle iyileştirilmesi sağlanmalıdır. Düşük akım dönemlerinde akarsu tabanında malzeme birikmesi nedeniyle oluşan problemlerin irdelenmesi yanında, yüksek akım dönemlerinde oluşan taban seviyesi alçalması, köprü açıklığında ve alt yapı elemanları etrafındaki aşırı taban oyulmaları, köprü açıklığında malzeme birikmesi ve olası savak akımlarının etkileri araştırılmalıdır. 2. HİDROLİK ETKENLER Daha önce bahsedildiği gibi akarsu köprülerinin emniyetini etkileyen hidrolik faktörler yeterince değerlendirilmeli ve olumsuzluklar giderilerek servis güvenliği artırılmalıdır. Bir akarsu köprüsünde hidrolik etkenli problemler başlıca iki kısımda incelenebilir. İlk kısımda, su-yapı-zemin etkileşiminden kaynaklanan problemler; ikinci kısımda ise akarsuların olumsuz kullanımı nedeniyle insan faktöründen kaynaklanan problemler tartışılabilir. Bu problemler aşağıdaki paragraflarda kısaca irdelenmektedir.
3 Aşırı yükleme koşullarına göre emniyetli bir şekilde yapısal tasarımı yapılan bir betonarme köprünün döşeme ve ayak kalınlıkları fazla olabilir. Dolayısıyla yapısal açıdan yüksek emniyetli yapılmış bir köprü, hidrolik açıdan bazı problemler doğurabilir. Öncelikle kalın döşeme nedeniyle köprü açıklığındaki hava payı azalmaktadır. Akım alanında fazla daralma nedeniyle mansaba doğru bir kabarma oluşmakta ve akarsu kotu yükselmektedir. Yine benzer şekilde daralma nedeniyle köprü açıklığında yerel hızlar, kayma gerilmeleri ve dolayısıyla taban oyulma potansiyeli artmaktadır. Ayrıca daralmanın derecesine ve taban eğiminin cinsine bağlı olarak köprü açıklığının hemen membaında veya mansabında hidrolik sıçrama oluşabilir [3]. Tasarım aşamasında hidrolik, zemin ve yapısal faktörler etkileşimli olarak ele alındığında, olumsuz hidrolik koşulların en aza indirilmesi mümkün olabilir. Bu bağlamda köprü aksının değişmesi, köprü tipinin, ayak sayısının, boyutlarının ve kesit alanı içindeki konumlarının gözden geçirilmesi ve mümkün olan yapısal değişikliklerin yerine getirilmesi gerekebilir. İnsan kaynaklı problemler, genellikle havza ve akarsu kullanımındaki olumsuzluklardan kaynaklanmaktadır. Bu tip olumsuzluklar bilhassa taşkın dönemlerinde telafisi genellikle mümkün olamayan hasarlara neden olmaktadır [4]. Akarsu köprüleri sadece taşkınlar esnasındaki akımlardan değil, düşük akım dönemlerindeki olumsuz akarsu koşullarından ve kullanımlarından da etkilenmektedir. Ülkemizde taşkın yataklarındaki yapılaşmaya maalesef izin verilmesi nedeniyle artan pürüzlülük yüzünden yataktaki su seviyesi yükselmektedir. Bu durum bilhassa taşkınlar esnasında köprü açıklığındaki hava payını azaltmakta, yan şevleri yıkmakta ve akarsu yatağındaki alt yapı tesislerine ağır hasarlar vermektedir. Ülkemizde diğer bir önemli problem de, özellikle Doğu Karadeniz bölgesinde arazi şartlarının zorluğu nedeniyle akarsu yataklarından fazla miktarda taban malzemesi çekilmesi olarak değerlendirilmektedir. Akarsu tabanından uzun sürelerle malzeme alınması sonucunda akarsu yatağındaki denge, mansaba doğru ilerleyen taban seviyesi alçalmasıyla sağlanmaktadır. Dolayısıyla bir köprünün yakın membaından taban malzemesi çekilmesi, köprü açıklığında ek bir taban seviyesi alçalmasına neden olacaktır. Köprü hidroliği literatüründe sadece bu nedenle yıkılmış birçok köprü örneğine rastlanmaktadır [5]. Yine benzer şekilde akarsudan, bilhassa sulama amacıyla fazla miktarlarda su çekilmesiyle bu kez memba yönünde ilerleyen taban seviyesi alçalma problemi oluşmaktadır. Mevcut bir köprünün yakın mansabından su çekilmesiyle köprü temel seviyesindeki emniyetin azalacağı açıktır. Düşük akım dönemlerinde köprü civarında sürüntü maddesi birikmesi akımın açılı gelmesine neden olur; ayrıca taban pürüzlülüğü artar. Akarsuların izinsiz olarak kişisel amaçlarla yoğun olarak kullanılması veya tahrip edilmesi sonunda doğal denge bozulmakta ve güzergah üzerindeki akarsu yapıları hasar görmektedir. Yukarıda sunulan etkenler nedeniyle temel seviyesinde zaafiyete uğramış olan köprülerin taşkınlar esnasında daha düşük direnci olduğu açıktır. Bu nedenle, akarsu kullanımlarının mahalli yetkililerce sıkı bir şekilde denetlenmesi gerekmektedir [4]. 3. AKARSU DENGESİNİN KÖPRÜ EMNİYETİNE ETKİLERİ Akarsu köprülerinde üst yapı ve alt yapı elemanlarını doğrudan etkileyebilecek hidrolik etkenlerin uygun bir yöntemle incelenmesi ve yapısal elemanlarda uygulanan puanlama sistemine benzer şekilde bir sistemle sonuçlar sunulmalıdır. Böylece köprünün bakım ve onarımını etkileyecek ilave bilgilere sahip olunabilir. Hidrolik etkenli problemler, akarsu dengesinin araştırılması sonucunda daha belirgin bir şekilde ortaya konulabilir. Dengeli bir akarsuda uzun zaman aralığındaki akarsu morfolojisinin hemen hemen değişmediği ve yanal akarsu hareketinin çok az olduğu bir durum akla gelmektedir [6]. Akarsu dengesini değerlendirme sistemi mümkün olduğu kadar basit olmalı ve yeteri kadar bilgi
4 verebilmelidir. Değerlendirme somut delillere dayanarak yapılmalı, gerektiğinde fotoğraf çekerek desteklenmelidir. Yapısal tetkikler köprü yapısı üzerinde yoğunlaşırken, hidrolik tetkiklerin sağlıklı yapılabilmesi için deneyimli gözlem ekibinin köprünün memba ve mansap yönlerinde yeterli bilgiyi alacakları kadar bir mesafe boyunca gözlem yaparak veri toplamaları gerekmektedir. Zamansal değişimlerin ve bilhassa yüksek akım ve düşük akım koşullarının getirdiği olası değişimleri gözlemek için yersel hidrolojik değişkenlerdeki önemli salınım dönemleri dikkate alınmalıdır. Literatürde sunulan mevcut köprü değerlendirme sistemleri incelendiği zaman, hidrolik etkenlerden biri olan ayaklar etrafındaki oyulmanın genellikle yapısal etkenler arasında ele alındığı görülmektedir. Ancak yerel oyulma mekanizmasında akarsu koşullarının bir bütün olarak etkili olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, öncelikle detaylı olarak akarsu dengesi araştırılmalı ve bunun köprü açıklığındaki yapısal dengeye olan etkisi incelenmelidir. HEC-20 yazılımı, Akarsu Geçişlerindeki Denge konusunu kapsamaktadır [7]. Bu yaklaşım üç aşamalı bir çalışmaya dayanmaktadır. Birinci aşamada akarsu jeomorfolojik özellikleri incelenmekte; ikinci aşamada hidrolojik, hidrolik ve katı madde taşıma özellikleri araştırılmakta, üçüncü aşamada ise matematiksel ve fiziksel modelleme çalışmaları yapılmaktadır. Amerikan Ordusu Mühendisler Birliği tarafından yine benzer bir etüd önerilmektedir. Ancak bu çalışmalar oldukça kapsamlı ve zahmetlidir. Johnson [8] tarafından geliştirilen pratik akarsu denge değerlendirme sisteminde akarsuyun morfolojik ve hidrolik özelliklerine bağlı olarak bir ön değerlendirme yapılmakta ve bulunan sonuçlara göre daha detaylı incelemenin yapılacağı ileri safha önerilmektedir. Bu yaklaşım 13 parametrenin değerlendirilmesine bağlı olup, parametrelerin durum değerlendirmeleri bir puanlama sistemiyle yapılmaktadır. Bu çalışmalar ABD de ağırlıklı olarak Maryland ve Pennsylvania eyaletlerindeki koşullar göz önüne alınarak geliştirildiği için tamamen farklı yöresel koşullar içeren durumlarda ancak göreceli olarak bir bilgi edinmek olasıdır. Ancak yöntemin pratikliği ve elde edilecek parametrelerin yersel gözlemlerle kolaylıkla bulunabileceği düşünüldüğünde bu yöntemin Türkiye için önerilen köprü izleme sistemiyle bütünleştirilebileceği kabul edilmiştir [1]. Yersel gözlemlerle değerlendirmeye alınacak parametrelerin akarsu dengesi hakkında somut bir fikir vereceği düşünülmektedir. Detayları ve puanlama esasları [8] kaynağında sunulan bu sistem Çizelge 1 de kısaca özetlenmiştir. Bu sistemde değerlendirmeye esas alınacak parametreler ve bunların hangi bilgiyi vereceği hususu aşağıda özetlenmektedir: a) Şev malzemesi ve özellikleri: Şev dengesinin analizi için gereklidir. b) Ortalama şev eğimi: Şev dengesinin analizi için gereklidir. c) Şevdeki bitki örtüsü durumu: Şevin erozyona karşı mukavemetinin bir göstergesidir. d) Şev kesilmesi: Akımın bilhassa kurplu bölgelerde kısa yolu takip etme eğilimi sonucunda karşısına çıkan şeve çarpma eğilimi. e) Şev kayması: Yerçekimi etkisiyle gevşek toprak malzemenin şevden kayması eğilimi. f) Kum adacıklarının oluşması: Düzensiz akımlar sonucunda biriken ve kum adacıklarının oluşmasını sağlayan koşulların taban oyulmalarını artırma eğilimi. g) Akarsuyun sürüntü taşıma kapasitesi: Köprü açıklığında, bilhassa taşkınlar sonrasında biriken kaba sürüntü malzemelerinin yerel oyulmaları artırma eğilimi. h) Akım saptırıcı ve kum tutucular: Yerel oyulma potansiyelini artıracak şekilde akım alanında olası olumsuz değişiklikler. i) Taban malzemesi konsolidasyonu ve zırhlanma: Taban malzemesi taşınımına etkisi.
5 j) Kayma gerilmesi oranı (τ e ): Herhangi bir andaki taban kayma gerilmesinin kritik kayma gerilmesine oranı, akarsu tabanının direnç seviyesini ifade etmektedir. k) Akımın köprü aksına açılı yaklaşım hali (α): Artan yaklaşım açısıyla yerel oyulma potansiyeli artmaktadır. l) Köprünün kurp merkezinden uzaklığı (D m ): Akımın merkazkaç kuvveti etkisiyle dış bükey kıyıda erozyon, iç bükey kıyıda ise birikme potansiyelini artırması ve yakındaki köprüye olası etkileri. m) En kesit daralması yüzdesi: Daralma oyulması üzerindeki etkisi açısından önemlidir. Çizelge 1. Johnson ve diğerleri tarafından önerilen hidrolik kontrol listesi [8]. Parametre Ağırlık Çok iyi (1-3) İyi (4-6) Orta (7-9) Kötü (10-12) -a- 0.6 Kil-siltli kil -b- 0.6 <3Y:1D (her 2 şevde) Killi tın-kumlu killi tın <2Y:1D (tek veya 2 şevde) -c- 0.8 Sık maki tipi Orta sıklıkta maki tipi -d- 0.4 Hiç veya az Az (<15 cm) (<30 cm) -e- 0.8 Yok veya Az miktarda potansiyel Zararsız ve Üzerinde bitki -f- 0.6 ince örtüsü ve çakıl -g- 0.2 Kumlu kil-kumlu tın <1.7Y:1D (tek veya 2 şevde) Düşük sıklıkta maki tipi Sık ve fazla (30-60 cm) Sık ve fazla miktarda Genişlemeye müsait İhmal edilebilir Az miktarda Önemli miktarda Yok veya çok az Mevcut Önemli sayıda ve dengesiz Tınlı kum-kum >60 (tek veya 2 şevde) <%50 bitki örtüsü Sürekli kesme (>60 cm) Sık ve çok fazla miktarda Genişliği akarsu genişliğinin yarısından fazla Çok fazla miktarda ve büyük boyutlarda -h- 0.2 Çok sayıda ve çok dengesiz -i- 0.8 Sıralı ve sıkı Yeterli sıkılıkta Çok gevşek zırhlı zırhlı Gevşek zırhlı zırhlı -j- 1.0 τ e < 1 1 τ e < τ e <2.5 τ e 2.5 k α 5 5<α 10 10<α 30 α>30 -l- 0.8 D m >35m 20< D m 35m 10< D m 20m 0< D m 10 m -m >50 Bu gözlemlere göre derecelendirilen parametrelerin objektif olarak değerlendirilmeleri için araziye çıkan ekibin yeterince deneyimli olması, bazı durumlarda ölçüm veya gözlemleri tekrarlamaları gerekmektedir. Çizelge 1 de sunulan parametrelerin birbirlerine göreceli olarak önem derecelerini vurgulamak için ikinci kolondaki ağırlık faktörleriyle çarpılmaları gerekmektedir. Akarsu dengesini olumsuz etkileyen parametrelerin ağırlıkları problemin önem derecesine göre artmaktadır. Daha sonra tüm puanlar toplanarak ilgili akarsu kesitinin ağırlıklı puanı elde edilir. Bu puanın hangi seviyeye karşı geldiğini anlamak amacıyla Çizelge 2 kullanılacaktır. Çizelge 2 nin sonuçlarına göre kritik bir durum çıkması halinde Çizelge 1 de sunulan parametrelerin hangilerinin yüksek puanda oldukları tespit edilmelidir. Buna göre iyileştirme çalışmalarının hangi kalemlere ve hangi yoğunlukta uygulanacağı hakkında da bir bilgi edinmek mümkün olacaktır.
6 Çizelge 2. Akarsu dengesi durum değerlendirme çizelgesi [8]. Toplam Puan Durum < 32 Mükemmel İyi Orta 78 Kötü 4. UYGULAMA ÖRNEĞİ Bu çalışmada sunulan yöntem, Ankara civarındaki 6 farklı köprüye uygulanmıştır. Berk [2] tarafından yapılan gözlemler, ilgili puanlamaya ışık tutacak sürede gerçekleşmiştir. Bu bildiride sadece bir köprü bölgesindeki değerlendirme sunulacaktır. Ankara-Kırıkkale devlet karayolunun yaklaşık 60. km sinde yer alan çift Özçay (Kargılı) köprüsü üst ana yapısı, alt yapı elemanları ve servis elemanları değerlendirilerek yapısal tetkiklerde bulunulmuş, ayrıca dere yatağına inilerek yeterli mesafede memba ve mansap yönlerinde inceleme yapılmıştır. Bu bağlamda taban ve şev malzemesi örnekleri alınıp, yeterli sayıda fotoğraf çekilerek gözlemler tamamlanmıştır. Bu gözlem sonuçları Çizelge 3 te sunulmaktadır. Çizelge 3. Özçay (Kargılı) köprüsünde hidrolik durum puanları. Parametre Puan Ağırlık Ağırlıklı Puan -a b c d e f g h i j k l m Özçay (Kargılı) köprü bölgesinde akarsu denge puanı toplam 62.4 olarak bulunmuş olup, bu değer orta derece olarak kabul edilmektedir. Bu durumda köprü dengesini olumsuz etkilemesi açısından bu puanın düşürülmesine yönelik ıslah çalışmaları yapılmalıdır. Bu çalışmada başlıca 4 parametre kritik olarak saptanmıştır. Bunlar sırasıyla şev koruması, kum adacıklarının oluşması, sürüntü malzemesi birikmesi ve yüksek kayma gerilmesi oranıdır. Bu durumda akarsu boyunca şev tahkimatı güçlendirilmelidir. Tabanda ve köprü açıklığında biriken malzemelerin, bilhassa yüksek akım dönemlerinden sonra kontrol edilerek temizlenmesiyle net akım alanı artırılabilir. Akarsuyun katı madde taşıma potansiyeli yüksek olduğu için biriken kum adacıklarının neden olabileceği açılı akım yaklaşımını önlemek için köprü yaklaşım duvarlarının tekrar gözden geçirilmesi ve köprü açıklığında ayaklar etrafına oyulmayı azaltıcı düzenlemelerin, örneğin yeterli miktarda ve mesafede riprap döşenmesi gibi, düşünülmelidir.
7 5. SONUÇLAR Bu bildiride akarsu köprülerinin yapısal dengesine olumsuz etkileri olan hidrolik faktörler üzerinde durulmuştur. Akarsu dengesini etkileyen ana faktörler tartışılmış ve Johnson [8] tarafından önerilen, kullanımı kolay ve yeterli düzeyde bilgi sunan bir durum değerlendirme yöntemi sunulmuştur. Bu yöntem, 13 farklı parametrenin bir puanlamayla değerlendirilmesine dayanmaktadır. Faktörlere, akarsu dengesine olan etkileri açısından birbirlerine göreceli olarak ağırlıklar verilmektedir. Toplam ağırlıklı puana göre başlıca mükemmel, iyi, orta ve kötü derecede sıralanan akarsu dengesi için elde edilen puanın bir değerlendirmesi yapılacaktır. Bu sistemde yüksek puan kötü, düşük puan iyi durum gösterdiği için toplam puan içinde alt puanlar arasında en fazla olanların etkisini ve dolayısıyla puanını azaltıcı önlemlerin değerlendirmesini yapmak olasıdır. Ancak sunulan bu yöntem sonuçlarının zamanla değişim göstereceği açıktır. Dolayısıyla bilhassa çok yüksek ve çok düşük akım dönemlerinde köprü bölgesinin aralıklarla ziyaret edilerek durum değerlendirmesi yapılmasının ve bir önceki gözlemin ve çözüm önerilerinin yeniden gözden geçirilmesinin önemi açıktır. Ancak hidrolik değerlendirmelerin yapısal değerlendirmelerle birlikte ele alınmasında büyük yarar vardır. Fiziksel ömrünün sonuna yaklaşmış bir köprü için çok önemli miktarda iyileştirme çalışması yapmak, yeni bir köprü yapmaktan daha pahalı olabilir. Bu nedenle periyodik tetkiklerde yeterli done elde edilebilirse net faydanın köprü yaşına göre değişiminin bulunması böyle bir karar verme aşamasında önem kazanabilir. KAYNAKÇA [1] A.M. Yanmaz, A. Caner ve A. Berk, 2007, Renovation of a Safety-Inspection Methodology for River Bridges, J. Perf. of Cons. Facil., ASCE, Cilt 21, No:5, 1-8. [2] A. Berk, 2006, Development of a Safety-Inspection Methodology for River Bridges, Y. Lisans Tezi, Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Ankara. [3] A.M. Yanmaz, 2002, Köprü Hidroliği, ODTÜ Yayıncılık, Ankara. [4] A.M. Yanmaz, 2007, Akarsu Geçişlerinde Taşkın Kaynaklı Problemlerin Değerlendirilmesi, Bildiriler Kitabı, Sel-Heyelan-Çığ Sempozyumu, 44-53, Samsun. [5] B.W. Melville ve S.E. Coleman, 2000, Bridge Scour, Water Resources Publications, Colorado. [6] P.A. Johnson, 2005, Preliminary Assessment and Rating of Stream Channel Stability near Bridges, J. Hydr. Eng., ASCE, 131 (10), [7] P.F. Lagasse, J.D. Schall ve E.V. Richardson, 2001, HEC 20- Stream Stability at Highway Structures-Manual, FHWA, NHI [8] P.A. Johnson, G.L. Gleason ve R.D. Hey, 1999, Rapid Assessment of Channel Stability in Vicinity of Road Crossing, J. Hydr. Eng., ASCE, 125 (6),
AKARSU KÖPRÜLERİNİN YIKILMA RİSKİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ
AKARSU KÖPRÜLERİNİN YIKILMA RİSKİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ Meriç APAYDIN*, A. Melih YANMAZ** * Orta Doğu Teknik Üniversitesi, İnşaat Müh. Böl., Ankara smeric@metu.edu.tr ** Orta Doğu Teknik Üniversitesi, İnşaat
DetaylıAkarsu Köprülerinde Yıkılma Riskinin Azaltılması Üzerine Bir Çalışma
Akarsu Köprülerinde Yıkılma Riskinin Azaltılması Üzerine Bir Çalışma Meriç Selamoğlu Dr., İnşaat Müh. Bölümü, Orta Doğu Teknik Üniversitesi, 06800, Ankara Tel: (312) 210 24 84 E-Posta: smeric@metu.edu.tr
DetaylıAkarsu Geçişleri Akarsu Geçişleri
Akarsu Geçişleri Akarsu Geçişleri Akarsu Geçişleri Akarsu Geçişleri Akarsu Geçişleri Akarsu Geçişleri KÖPRÜLER Köprü yapımı ile; Akarsu tabanında oyulmalar Yatak değişmeleri Membada su kabarmaları meydana
DetaylıÇaycuma Köprüsünün Çökmesi Üzerine Görüşler
Çaycuma Köprüsünün Çökmesi Üzerine Görüşler 1. Giriş Zonguldak ili, Çaycuma ilçesinde Filyos Çayı üzerinde bulunan karayolu köprüsü 6 Nisan 2012 tarihinde üst açıklıklarından birinin suya düşmesi ile işlevini
DetaylıAKARSU KÖPRÜLERİNDE HİDROLİK SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ
AKARSU KÖPRÜLERİNDE HİDROLİK SORUNLAR VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ Büyük taşkınlar, akarsular üzerindeki karayolu köprülerinde, zaman zaman trafiğin aksamasına, kapanmasına can ve mal kaybına neden olan göçme ve
DetaylıAçık Drenaj Kanallarının Boyutlandırılması. Prof. Dr. Ahmet ÖZTÜRK
Açık Drenaj Kanallarının Boyutlandırılması Prof. Dr. Ahmet ÖZTÜRK Drenaj kanalları, drenaj alanına ilişkin en yüksek yüzey akış debisi veya drenaj katsayısı ile belirlenen kanal kapasitesi gözönüne alınarak
DetaylıHidrolik Yapılarda (Kanallar, Kıyı Koruma Yapıları, Göletler) Erozyon Koruması
HİDROLİK YAPILAR»» Taşkın Kanalları Yeterli mesafenin olmadığı durumlarda hücre içleri beton veya kırmataş ile doldurularak Flexi HDS istinat duvarı uygulaması yapılabilir.»» Dere ve Akarsular»» Hendek
DetaylıProf. Dr. Osman SİVRİKAYA Zemin Mekaniği I Ders Notu
HAFTALIK DERS PLANI Hafta Konular Kaynaklar 1 Zeminle İlgili Problemler ve Zeminlerin Oluşumu [1], s. 1-13 2 Zeminlerin Fiziksel Özellikleri [1], s. 14-79; [23]; [24]; [25] 3 Zeminlerin Sınıflandırılması
DetaylıSU YAPILARI. 2.Hafta. Genel Tanımlar
SU YAPILARI 2.Hafta Genel Tanımlar Havzalar-Genel özellikleri Akım nedir? ve Akım ölçümü Akım verilerinin değerlendirilmesi Akarsularda katı madde hareketi Prof.Dr.N.Nur ÖZYURT nozyurt@hacettepe.edu.tr
DetaylıDOĞU KARADENĠZ BÖLGESĠNDE HEYELAN
DOĞU KARADENĠZ BÖLGESĠNDE HEYELAN Heyelan ya da toprak kayması, zemini kaya veya yapay dolgu malzemesinden oluşan bir yamacın yerçekimi, eğim, su ve benzeri diğer kuvvetlerin etkisiyle aşağı ve dışa doğru
DetaylıTAŞKIN KONTROLÜ. Taşkınların Sınıflandırılması Taşkın Kontrolü
TAŞKIN KONTROLÜ Akarsuyun yatağından taşarak çevredeki arazileri ve yerleşim birimlerini su altında bırakması taşkın olarak tanımlanır. Taşkın Kontrolü Taşkınların Sınıflandırılması Oluşturan sebeplere
DetaylıGüzelyurt Taşkını Modellemesi ve Çözüm Önerileri *
İMO Teknik Dergi, 2013 6447-6462, Yazı 403 Güzelyurt Taşkını Modellemesi ve Çözüm Önerileri * Erdal ŞAHİN* Bertuğ AKINTUĞ** A. Melih YANMAZ*** ÖZ Ani taşkınların erken uyarı olmaması halinde büyük hasarlara
DetaylıAkarsu Köprülerinde Gözle Muayene ve Güvenlik Değerlendirme Çalışmaları
Akarsu Köprülerinde Gözle Muayene ve Güvenlik Değerlendirme Çalışmaları Hüseyin AKAY (*), Müsteyde BADUA KÇYİĞİ (**) (*), (**) Gazi Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Müh. Böl., Maltepe, Ankara.
DetaylıKIZILIRMAK NEHRİ TAŞKIN RİSK HARİTALARI VE ÇORUM-OBRUK BARAJI MANSABI KIZILIRMAK YATAK TANZİMİ
KIZILIRMAK NEHRİ TAŞKIN RİSK HARİTALARI VE ÇORUM-OBRUK BARAJI MANSABI KIZILIRMAK YATAK TANZİMİ Sunan Dr. Burak Turan NFB Mühendislik ve Müşavirlik Dr. Burak TURAN 1, Fayik TURAN 2, M. Denizhan BÜTÜN 3
DetaylıTemeller. Onur ONAT Tunceli Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli
Temeller Onur ONAT Tunceli Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli 1 Temel Nedir? Yapısal sistemlerin üzerindeki tüm yükleri, zemine güvenli bir şekilde aktaran yapısal elemanlara
DetaylıDUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI
DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI Yrd. Doç. Dr. Uğur DAĞDEVİREN 2 3 Genel anlamda temel mühendisliği, yapısal yükleri zemine izin verilebilir
DetaylıDRENAJ YAPILARI. Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN
DRENAJ YAPILARI Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN DRENAJ Yapımı tamamlanıp trafiğe açılan bir yolun gerek yüzey suyu ve gerekse yer altı suyuna karşı sürekli olarak korunması, suyun yola olan zararlarının önlenmesi
DetaylıBETONARME KARAYOLU KÖPRÜLERİNİN MUAYENESİ,
338 BETONARME KARAYOLU KÖPRÜLERİNİN MUAYENESİ, DERECELENDİRİLMESİ ve ÖNCELİKLENDİRİLMESİ 1 Hikmet BAYIRTEPE, 2 Onur ŞENER 1 Gazi Üniversitesi İnşaat Müh. Böl. Ankara Tel: (312) 212 32 03, E-Mail: hikmetb@gazi.edu.tr
DetaylıİNŞAAT MALZEME BİLGİSİ
İNŞAAT MALZEME BİLGİSİ Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, yapı malzemelerinin önemi 2 Yapı malzemelerinin genel özellikleri,
DetaylıAkarsu Köprü Temellerindeki Oyulma Riskinin Değerlendirilmesi *
İMO Teknik Dergi, 2016 7533-7549, Yazı 458 Akarsu Köprü Temellerindeki Oyulma Riskinin Değerlendirilmesi * A. Melih YANMAZ 1 Melih ÇALAMAK 2 ÖZ Akarsu köprüleri, yapı-akım etkileşimi nedeniyle altından
DetaylıBahar. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli i Bölümü 1.
Su Yapıları II Dolgu Barajlar Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Yozgat Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli
DetaylıBÖLÜM 6 - TEMEL ZEMİNİ VE TEMELLER İÇİN DEPREME DAYANIKLI TASARIM KURALLARI 6.1. KAPSAM
TDY 2007 Öğr. Verildi BÖLÜM 6 - TEMEL ZEMİNİ VE TEMELLER İÇİN DEPREME DAYANIKLI TASARIM KURALLARI 6.1. KAPSAM Deprem bölgelerinde yapılacak yeni binalar ile deprem performansı değerlendirilecek veya güçlendirilecek
DetaylıDoğu Karadeniz Bölgesi nde olduğu gibi yüksek eğim gruplarına sahip alanlar, ancak yoğun ve koruyucu orman örtüsü ile kaplı olduklarında heyelanların (toprak göçükleri) meydana gelme olasılıkları düşük
DetaylıSU YAPILARI. 2.Hafta. Genel Tanımlar
SU YAPILARI 2.Hafta Genel Tanımlar Havzalar-Genel özellikleri Akım nedir? ve Akım ölçümü Akım verilerinin değerlendirilmesi Akarsularda katı madde hareketi Prof.Dr.N.Nur ÖZYURT nozyurt@hacettepe.edu.tr
DetaylıSU KAYNAKLI DOĞAL AFET: TAŞKIN
Taşkın, Heyelan, Sel TMH SU KAYNAKLI DOĞAL AFET: TAŞKIN Gülay ONUŞLUEL (*), Nilgün B. HARMANCIOĞLU (**) Doğal ya da insan müdahalesi sonucu oluşan afetlerin en önemlilerinden biri olan taşkınların temel
DetaylıSU YAPILARI. 3.Hafta. Bağlama Yapıları. Bağlama nedir? Barajdan farkları Bağlamaların genel özellikleri ve türleri Bağlamaların projelendirilmesi
SU YAPILARI 3.Hafta Bağlama Yapıları Bağlama nedir? Barajdan farkları Bağlamaların genel özellikleri ve türleri Bağlamaların projelendirilmesi Prof.Dr.N.Nur ÖZYURT nozyurt@hacettepe.edu.tr Derivasyon Derivasyon;
DetaylıZemin Suyu. Yrd.Doç.Dr. Saadet BERİLGEN
Zemin Suyu Yrd.Doç.Dr. Saadet BERİLGEN Giriş Zemin içinde bulunan su miktarı (su muhtevası), zemin suyundaki basınç (boşluk suyu basıncı) ve suyun zemin içindeki hareketi zeminlerin mühendislik özelliklerini
DetaylıÜst yapı yüklerinin bir bölümü ya da tümünü zemin yüzünden daha derinlerdeki tabakalara aktaran
Üst yapı yüklerinin bir bölümü ya da tümünü zemin yüzünden daha derinlerdeki tabakalara aktaran temel derinliği/temel genişliği oranı genellikle 4'den büyük olan temel sistemleri derin temeller olarak
DetaylıSu Mühendisliği Problemlerinde Belirsizliklerin İrdelenmesi. Prof. Dr. Melih Yanmaz ODTÜ, İnşaat Müh. Bölümü
Su Mühendisliği Problemlerinde Belirsizliklerin İrdelenmesi Prof. Dr. Melih Yanmaz ODTÜ, İnşaat Müh. Bölümü Belirsizliklerin Kaynağı Hid l jik (d ğ l t d l) Hidrolojik (doğal, parametre, model) Hidrolik
DetaylıORMANCILIKTA SANAT YAPILARI
1 ORMANCILIKTA SANAT YAPILARI SANAT YAPISI NEDİR? 2 Orman yollarının yapımında bu yollara zarar veren yer üstü ve yer altı sularının yol gövdesinden uzaklaştırılması amacıyla yüzeysel ve derin drenaj yapılması;
DetaylıSıvı Depolarının Statik ve Dinamik Hesapları
Sıvı Depolarının Statik ve Dinamik Hesapları Bu konuda yapmış olduğumuz yayınlardan derlenen ön bilgiler ve bunların listesi aşağıda sunulmaktadır. Bu başlık altında depoların pratik hesaplarına ilişkin
DetaylıZemin ve Asfalt Güçlendirme
Zemin ve Asfalt Güçlendirme Zemin iyileştirmenin temel amacı mekanik araçlarla zemindeki boşluk oranının azaltılması veya bu boşlukların çeşitli malzemeler ile doldurulması anlaşılır. Zayıf zeminin taşıma
DetaylıEK-2 BERGAMA OVACIK ALTIN İŞLETMESİ TÜBİTAK RAPORU ELEŞTİRİSİ NE İLİŞKİN GÖRÜŞLER
EK- BERGAMA OVACIK ALTIN İŞLETMESİ TÜBİTAK RAPORU ELEŞTİRİSİ NE İLİŞKİN GÖRÜŞLER Rüştü GÜNER (İnş. Y. Müh.) TEMELSU Uluslararası Mühendislik Hizmetleri A.Ş. ) Varsayılan Zemin Parametreleri Ovacık Atık
DetaylıAnıl ERCAN 1 Özgür KURUOĞLU 2 M.Kemal AKMAN 3
Düzce Akçakoca Ereğli Yolu Km: 23+770 23+995 Dayanma Yapısı Taban Zemini İyileştirme Analizi Düzce Akçakoca Ereğli Road Km: 23+770 23+995 Retaining Structure Ground Improvement Analysis Anıl ERCAN 1 Özgür
DetaylıİNŞ 320- Betonarme 2 Ders Notları / Prof Dr. Cengiz DÜNDAR Arş. Gör. Duygu BAŞLI
a) Denge Burulması: Yapı sistemi veya elemanında dengeyi sağlayabilmek için burulma momentine gereksinme varsa, burulma denge burulmasıdır. Sözü edilen gereksinme, elastik aşamada değil taşıma gücü aşamasındaki
DetaylıİNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI- İZMİR ŞUBESİ
İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI- İZMİR ŞUBESİ GEOTEKNİK UYGULAMA PROJESİ ÖRNEĞİ 08.07.2014 Proje Lokasyonu Yapısal/Geoteknik Bilgiler Yapı oturum alanı yaklaşık 15000 m2 Temel alt kotu -13.75 m Konut Kulesi
DetaylıAkarsu Düzenlemesi. Akarsu Düzenlemesi. Akarsu Düzenlemesi Akarsu Düzenlemesi. Bir akarsudan Yararlanmak Korunmak Korumak
Bir akarsudan Yararlanmak Korunmak Korumak amacı ile yapılan çalışmaların tümü akarsu yatağı düzenlemesi veya akarsu düzenlemesi olarak tanımlanır. Akarsu düzenlemesi ile Taşkın zararlarının önlenmesi
DetaylıTemeller. Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli
Temeller Onur ONAT Munzur Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü, Tunceli 1 2 Temel Nedir? Yapısal sistemlerin üzerindeki tüm yükleri, zemine güvenli bir şekilde aktaran yapısal
DetaylıSurface Processes and Landforms (12.163/12.463) Fall K. Whipple
MIT Açık Ders Malzemeleri http://ocw.mit.edu 12.163./12.463 Yeryüzü Süreçleri ve Yüzey Şekillerinin Evrimi 2004 Güz Bu materyallerden alıntı yapmak veya Kullanım Şartları hakkında bilgi almak için http://ocw.mit.edu/terms
DetaylıAÇIK KANAL AKIMI. Hopa Yukarı Sundura Deresi-ARTVİN
AÇIK KANAL AKIMI Hopa Yukarı Sundura Deresi-ARTVİN AÇIK KANAL AKIMI (AKA) Açık kanal akımı serbest yüzeyli akımın olduğu bir akımdır. serbest yüzey hava ve su arasındaki ara yüzey @ serbest yüzeyli akımda
DetaylıYeşilırmak Havzası Taşkın Yönetim Planının Hazırlanması Projesi
T. C. ORMAN VE SU İŞLERİ BAKANLIĞI Su Yönetimi Genel Müdürlüğü Yeşilırmak Havzası Taşkın Yönetim Planının Hazırlanması Projesi Taşkın ve Kuraklık Yönetimi Daire Başkanlığı 03 Aralık 2013 / Afyonkarahisar
DetaylıKAYMA GERİLMESİ (ENİNE KESME)
KAYMA GERİLMESİ (ENİNE KESME) Demir yolu traversleri çok büyük kesme yüklerini taşıyan kiriş olarak davranır. Bu durumda, eğer traversler ahşap malzemedense kesme kuvvetinin en büyük olduğu uçlarından
DetaylıUZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ
UZAYSAL VE DOLU GÖVDELİ AŞIKLARIN ÇELİK ÇATI AĞIRLIĞINA ETKİSİNİN İNCELENMESİ Mutlu SEÇER* ve Özgür BOZDAĞ* *Dokuz Eylül Üniv., Müh. Fak., İnşaat Müh. Böl., İzmir ÖZET Bu çalışmada, ülkemizde çelik hal
DetaylıTÜPRAŞ KÖPRÜSÜ İÇİN NEHİR YATAĞI DÜZENLEMESİ
TÜPRAŞ KÖPRÜSÜ İÇİN NEHİR YATAĞI DÜZENLEMESİ Prof. Dr. Ali GÜNYAKTI DAÜ, İnşaat Müh. Bölümü, Gazimağusa, KKTC ali.gunyakti@emu.edu.tr ÖZET Kırıkkale TÜPRAŞ Rafinerisi nin ana ulaşım yapısı olan Kızılırmak
DetaylıHAVZA SEÇİMİ YÖNTEM VE KRİTERLERİ
Orman ve Su İşleri Bakanlığı Orman Genel Müdürlüğü HAVZA SEÇİMİ YÖNTEM VE KRİTERLERİ Toprak Muhafaza ve Havza Islahı Dairesi Başkanı Havza? Hidrolojik olarak; Bir akarsu tarafından parçalanan, kendine
Detaylıwww.eng.harran.edu.tr/insaat/
Misyon Yönetim Eğitim Başlıca Araştırma ve İnceleme Konuları Bilimsel Çalışmalar Bölüm Faaliyetleri İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ Misyon Araştırma sistematiğine sahip Araştırmalarını dışlaştırabilen ve savunabilen
DetaylıINM 308 Zemin Mekaniği
Hafta_12 INM 308 Zemin Mekaniği Zeminlerin Taşıma Gücü; Kazıklı Temeller Yrd.Doç.Dr. İnan KESKİN inankeskin@karabuk.edu.tr, inankeskin@gmail.com www.inankeskin.com ZEMİN MEKANİĞİ Haftalık Konular Hafta
DetaylıSAKARYA NEHRİNDE BARAJLARIN MANSAP ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI
Gazi Üniv. Müh. Mim. Fak. Der. J. Fac. Eng. Arch. Gazi Univ. Cilt 21, No 3, 401-408, 2006 Vol 21, No 3, 401-408, 2006 SAKARYA NEHRİNDE BARAJLARIN MANSAP ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI Sabahattin IŞIK, Mustafa
DetaylıKod numarası tek olanlar güz dönemi, çift olanlar bahar dönemi derslerini belirtmektedir.
Kod numarası tek olanlar güz dönemi, çift olanlar bahar dönemi derslerini belirtmektedir. İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ YÜKSEK LİSANS DERSLERİ Sıra 1 İMÜ 510 Beton Katkı Maddeleri 2 İMÜ 511 Hafif İnşaat Malzemeleri
DetaylıAçık Kanallar SERBEST YÜZEYLİ AKIMLAR (AÇIK KANAL AKIMLARI) PDF created with FinePrint pdffactory trial version http://www.fineprint.
SERBEST YÜZEYLİ AKIMLAR (AÇIK KANAL AKIMLARI) Açık Kanallar Su yüzeyi atmosferle temas halinde olan akımlara Serbest Yüzeyli Akımlar veya Açık Kanal Akımları adı verilmektedir. Bu tür akımlar genellikle
DetaylıYAPI ELEMANLARI DERS SUNUMLARI 5. HAFTA
YAPI ELEMANLARI DERS SUNUMLARI 5. HAFTA 1 V. TEMELLER Yapının ağırlığı ve faydalı yüklerini zemine aktaran yapı elemanlarına "TEMEL" denilmektedir. Temelin oturacağı doğal zemine ise "TEMEL YATAĞI" denir.
Detaylı2229 Ayrıntılı Etkinlik Eğitim Programı SAAT/ GÜN
9.08.206, Cuma Tanışma ve Oryantasyon Yaz okulu öğrencilerinin tanışması, çalışma gruplarının oluşturulması, çalışma konularının verilmesi, görev ve sorumlulukların anlatılması. 2229 Ayrıntılı Etkinlik
DetaylıDeprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları
YÖNETMELİK ESASLARI Deprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları Günay Özmen İstanbul Teknik Üniversitesi /57 /57 Burulma Düzensizliğini Etkileyen Faktörler Yapının Plan Geometrisi Planda
DetaylıMALİYETİ ETKİLEYEN FAKTÖRLER. Doç. Dr Elçin TAŞ
MALİYETİ ETKİLEYEN FAKTÖRLER Bina Maliyetinin Oluşumu MALİYET YOK ETME MALİYETİ KULLANIM MALİYETİ BİNA MAL. İLK YATIRIM MALİYETİ GERÇEKLEŞTİRME KULLANIM YOK ETME Alınan Kararların Maliyeti Etkileme Düzeyi
DetaylıYatak Katsayısı Yaklaşımı
Yatak Katsayısı Yaklaşımı Yatak katsayısı yaklaşımı, sürekli bir ortam olan zemin için kurulmuş matematik bir modeldir. Zemin bu modelde yaylar ile temsil edilir. Yaylar, temel taban basıncı ve zemin deformasyonu
Detaylı1. Temel zemini olarak. 2. İnşaat malzemesi olarak. Zeminlerin İnşaat Mühendisliğinde Kullanımı
Zeminlerin İnşaat Mühendisliğinde Kullanımı 1. Temel zemini olarak Üst yapıdan aktarılan yükleri güvenle taşıması Deformasyonların belirli sınır değerleri aşmaması 2. İnşaat malzemesi olarak 39 Temellerin
DetaylıİÇİNDEKİLER. 1 ISLAH VE TAŞKIN KORUMA YAPILARI UYGULAMA PROJELERİ YAPIM İŞİ GENEL TEKNİK ŞARTNAMESİ... 3 1.1 Genel... 3 3 TERASLAMA...
İÇİNDEKİLER 1 ISLAH VE TAŞKIN KORUMA YAPILARI UYGULAMA PROJELERİ YAPIM İŞİ GENEL TEKNİK ŞARTNAMESİ... 3 1.1 Genel... 3 2 AĞAÇLANDIRMA... 3 3 TERASLAMA... 4 4 TERSİP BENDİ... 4 4.1 Genel... 4 4.2 Tersip
DetaylıRĠZE YÖRESĠNDE YANLIġ ARAZĠ KULLANIMI VE NEDEN OLDUĞU ÇEVRESEL SORUNLAR
RĠZE YÖRESĠNDE YANLIġ ARAZĠ KULLANIMI VE NEDEN OLDUĞU ÇEVRESEL SORUNLAR Doç. Dr. Turan Yüksek Rize Üniversitesi Pazar Meslek Yüksekokulu 53300-Pazar/Rize GiriĢ Doğu Karadeniz Bölgesindeki en önemli doğal
DetaylıBulanık Mantık ve DURTES Yönteminde Uygulanması İçin Bir Öneri
Bulanık Mantık ve DURTES Yönteminde Uygulanması İçin Bir Öneri Rasim TEMUR İstanbul Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Sunum Programı 1. Giriş 2. Bulanık mantık 3. DURTES yöntemi 4. Uygulama önerileri
DetaylıKAPTAJ UYGULAMALARI VE İYİ UYGULAMA YÖNTEMLERİ
KAPTAJ UYGULAMALARI VE İYİ UYGULAMA YÖNTEMLERİ Kaptajlar bilindiği üzere bir su kaynağının isale hattına verilebilmesini, (boruya alınabilmesini) sağlamak amacıyla yapılan su toplama odalarıdır. Kaptajlar
DetaylıDolgu ve Yarmalarda Sondaj Çalışması ve Değerlendirmesi. HAZIRLAYAN Özgür SATICI Mad. Yük. Jeo. Müh. (MBA)
Dolgu ve Yarmalarda Sondaj Çalışması ve Değerlendirmesi HAZIRLAYAN Özgür SATICI Mad. Yük. Jeo. Müh. (MBA) İçerik Yarmalarda sondaj Dolgularda sondaj Derinlikler Yer seçimi Alınması gerekli numuneler Analiz
DetaylıÇIĞ YOLU. Başlama zonu (28-55 ) Çığ yatağı: Yatak veya yaygın Durma zonu Birikme zonu (<~10 )
ÇIĞLAR Çığlar, kar çığları, dağlık bölgede, bir yamaçtan veya kayalıktan aşağıya hızla hareket eden büyük kar ve/veya buz, toprak ve kaya kitlesi İçinde bir meşçere bile bulunabilir Hız
DetaylıMisyon Yönetim Eğitim Başlıca Araştırma ve İnceleme Konuları Bilimsel Çalışmalar Bölüm Faaliyetleri Araştırma sistematiğine sahip Araştırmalarını dışlaştırabilen ve savunabilen Deneysel ve teorik modelleme
Detaylıİzmir Körfez Geçişi Projesi Ardgermeli Kavşak Köprüleri Tasarım Esasları
İzmir Körfez Geçişi Projesi Ardgermeli Kavşak Köprüleri Tasarım Esasları Serkan ÖZEN, İnşaat Mühendisi, MBA Telefon: 05325144049 E-mail : serkanozen80@gmail.com Sunum İçeriği Ardgermeli Köprü Tiplerine
DetaylıPOYRAZ HES CEVRE YONETIM PLANI (ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PLAN)
POYRAZ HES CEVRE YONETIM PLANI (ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PLAN) YENİLENEBİLİR ENERJİ PROJELERİ İÇİN GENEL BAKIŞ AÇISI KÜÇÜK ÖLÇEKLİ HİDROELEKTRİK SANTRAL AZALTMA PLANI Safha Konu Azaltım Ölçümü İnşaat Safhası
DetaylıBAĞIMSIZ PROJE DENETİMİNİN ESASLARI ve HESAP RAPORU HAZIRLANMASI
BAĞIMSIZ PROJE DENETİMİNİN ESASLARI ve HESAP RAPORU HAZIRLANMASI Bülent Akbas 1, Bilge Doran 2, Bilge Siyahi 1 1 Prof., Deprem ve Yapı Mühendisliği Ana Bilim Dalı, Gebze Teknik Üniversitesi, Gebze Kocaeli
DetaylıDEVLET SU İŞLERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
NO REVİZYON TASDİK MERCİİ DEVLET SU İŞLERİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ DSİ 94. ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ - BİNGÖL İNCELENDİ: TASDİK OLUNUR KONTROL: TASVİP :.../.../2017 BİNGÖL SOLHAN ARAKONAK BELDESİ 1. KISIM TAŞKINDAN KORUNMASI
DetaylıUYGULAMA EL KİTABI LINEFLEX EPDM MEMBRAN
UYGULAMA EL KİTABI LINEFLEX EPDM MEMBRAN GİRİŞ Bu kılavuz Lineflex EPDM Membranın uygulama esaslarını içerir. İlk bölümde Lineflex EPDM Membran uygulama alanları ve uygulaması yapılacak bölgenin hazırlanmasına
DetaylıBURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Uygulama Sorusu-1 Şekildeki 40 mm çaplı şaft 0 kn eksenel çekme kuvveti ve 450 Nm burulma momentine maruzdur. Ayrıca milin her iki ucunda 360 Nm lik eğilme momenti etki etmektedir. Mil malzemesi için σ
DetaylıHİDROJEOLOJİ. Hidrolojik Çevrim Bileşenleri Akış ve süzülme. 3.Hafta. Prof.Dr.N.Nur ÖZYURT
HİDROJEOLOJİ 3.Hafta Hidrolojik Çevrim Bileşenleri Akış ve süzülme Prof.Dr.N.Nur ÖZYURT nozyurt@hacettepe.edu.tr Hidrolojik Çevrim Bileşenleri Buharlaşma-terleme Yağış Yüzeysel akış Yeraltına süzülme ve
DetaylıEnglish for Academic Reading & Speaking I İngilizce Akademik Okuma ve Konuşma I. Introduction to Civil Engineering İnşaat Mühendisliğine Giriş
T.C. İZMİR KÂTİP ÇELEBİ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK VE MİMARLIK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-16 GÜZ YARIYILI VE SONRASINDA UYGULANACAK LİSANS PROGRAMI (%100 İNGİLİZCE) BİRİNCİ YIL 1. DÖNEM Ön
DetaylıCE498 PROJE DERS NOTU
CE498 PROJE DERS NOTU İnşaat Mühendisliği Bölümü Mühendislik Fakültesi Yakın Doğu Üniversitesi Temmuz 2015, Lefkoşa, KKTC CE498 - PROJE Genel Kapsam: Bu derste 3 katlı betonarme konut olarak kullanılacak
DetaylıYIĞMA YAPI TASARIMI ÖRNEK BİR YIĞMA SİSTEMİN İNCELENMESİ
13.04.2012 1 ÖRNEK BİR YIĞMA SİSTEMİN İNCELENMESİ 2 ÇENGEL KÖY DE BİR YIĞMA YAPI KADIKÖY DEKİ YIĞMA YAPI 3 Genel Bilgiler Yapı Genel Tanımı Kat Sayısı: Bodrum+3 kat+teras kat Kat Oturumu: 9.80 X 15.40
DetaylıRİSKLİ YAPILARIN TESPİT EDİLMESİNE İLİŞKİN ESASLAR. 6- Risk Tespit Uygulaması: Yığma Bina
RİSKLİ YAPILARIN TESPİT EDİLMESİNE İLİŞKİN ESASLAR 6- Risk Tespit Uygulaması: Yığma Bina RİSKLİ YAPILARIN TESPİT EDİLMESİNE İLİŞKİN ESASLAR BİRİNCİ AŞAMA DEĞERLENDİRME YÖNTEMİ BİNANIN ÖZELLİKLERİ Binanın
DetaylıSULAMA YAPILARI. Prof. Dr. Halit APAYDIN Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü
SULAMA YAPILARI Prof. Dr. Halit APAYDIN Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü 1 Bir su kaynağından yararlanma talebinin karşılanması için dört ana unsurun saptanması gerekir: Miktar: talep edilen su miktarı
DetaylıDUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GÜZ YARIYILI
DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2018-2019 GÜZ YARIYILI Dr. Uğur DAĞDEVİREN 2 1 İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALLARI İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ Geoteknik
DetaylıSULAMA YAPILARI SULAMA YAPILARI. 1) Su Depolama Yapıları Kestel Barajı- İzmir Sulama amaçlı, toprak dolgu
SULAMA YAPILARI Prof. Dr. Halit APAYDIN Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü Bir su kaynağından yararlanma talebinin karşılanması için dört ana unsurun saptanması gerekir: Miktar: talep edilen su miktarı
DetaylıKar Mücadelesi. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Kar Mücadelesi Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Yüzey Kaplaması Yüzey Dokusu Kaplamanın yüzeysel dokusu ve pürüzlülüğü hem sürüş konforunu hem de sürüş emniyetini belirler. Kaplama yeterince düzgün ama gerekli
DetaylıBahar. Su Yapıları II Hava Payı. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli i Bölümü 1
Su Yapıları II Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Yozgat Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli i Bölümü 1 Hava
DetaylıSÜRTÜNME ETKİLİ (KAYMA KONTROLLÜ) BİRLEŞİMLER:
SÜRTÜME ETKİLİ (KYM KOTROLLÜ) BİRLEŞİMLER: Birleşen parçaların temas yüzeyleri arasında kaymayı önlemek amacıyla bulonlara sıkma işlemi (öngerme) uygulanarak sürtünme kuvveti ile de yük aktarımı sağlanır.
DetaylıİNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ÖĞRENCİLERİNİN BAŞARI NOTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ. Tamer Yılmaz, Barış Yılmaz, Halim Sezici 1 ÖZET
İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ÖĞRENCİLERİNİN BAŞARI NOTLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ Tamer Yılmaz, Barış Yılmaz, Halim Sezici 1 ÖZET Bu çalışmada, Celal Bayar Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü öğrencilerinin
DetaylıKar Mücadelesi-Siperler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Kar Mücadelesi-Siperler Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Yüzey Kaplaması Yüzey Dokusu Kaplamanın yüzeysel dokusu ve pürüzlülüğü hem sürüş konforunu hem de sürüş emniyetini belirler. Kaplama yeterince düzgün ama
DetaylıAKADEMİK BİLİŞİM Şubat 2010 Muğla Üniversitesi GEOTEKNİK RAPORDA BULUNAN HESAPLARIN SPREADSHEET (MS EXCEL) İLE YAPILMASI
AKADEMİK BİLİŞİM 2010 10-12 Şubat 2010 Muğla Üniversitesi GEOTEKNİK RAPORDA BULUNAN HESAPLARIN SPREADSHEET (MS EXCEL) İLE YAPILMASI 1 ZEMİN İNCELEME YÖNTEMLERİ ZEMİN İNCELEMESİ Bir alanın altındaki arsanın
DetaylıONDOKUZMAYIS İLÇESİ NDE (SAMSUN) AFETE YÖNELİK CBS ÇALIŞMALARI
TÜRKİYE 17. ESRI KULLANICILARI TOPLANTISI ONDOKUZMAYIS İLÇESİ NDE (SAMSUN) AFETE YÖNELİK CBS ÇALIŞMALARI Kıvanç ÇALIŞKAN Harita Mühendisi 25 Mayıs 2012 - ANKARA SUNUM İÇERİĞİ GİRİŞ AMAÇ VE KAPSAM MATERYAL,
DetaylıKirişli Döşemeli Betonarme Yapılarda Döşeme Boşluklarının Kat Deplasmanlarına Etkisi. Giriş
1 Kirişli Döşemeli Betonarme Yapılarda Döşeme Boşluklarının Kat Deplasmanlarına Etkisi İbrahim ÖZSOY Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Kınıklı Kampüsü / DENİZLİ Tel
Detaylı3. Ulusal Taşkın Sempozyumu, 29-30 Nisan 2013, İstanbul
3. Ulusal Taşkın Sempozyumu, 29-30 Nisan 2013, İstanbul Taşkınların Sebepleri, Ülkemizde Yaşanmış Taşkınlar ve Zararları, CBS Tabanlı Çalışmalar Taşkın Tehlike Haritaları Çalışmaları Sel ve Taşkın Strateji
Detaylı16.6 DEPREM ETKİSİ ALTINDAKİ ZEMİNLERDE SIVILAŞMA RİSKİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ
16.6 DEPREM ETKİSİ ALTINDAKİ ZEMİNLERDE SIVILAŞMA RİSKİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ 16.6.1 Bölüm 3 e göre Deprem Tasarım Sınıfı DTS=1, DTS=1a, DTS=2 ve DTS=2a olan binalar için Tablo 16.1 de ZD, ZE veya ZF grubuna
DetaylıATAŞEHİR İLÇESİ HAVA KALİTESİ ÖLÇÜMLERİ DEĞERLENDİRMESİ
ATAŞEHİR İLÇESİ HAVA KALİTESİ ÖLÇÜMLERİ DEĞERLENDİRMESİ Ekim 2018 Prof. Dr. Mikdat KADIOĞLU Prof. Dr. Hüseyin TOROS İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesi Meteoroloji Mühendisliği Bölümü ÖNSÖZ Hepimiz sağlıklı,
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız.
MAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız. F = 2000 ± 1900 N F = ± 160 N F = 150 ± 150 N F = 100 ± 90 N F = ± 50 N F = 16,16 N F = 333,33 N F =
DetaylıGÜÇLENDİRİLEN YAPILARDA YAPI ÖZELLİKLERİ MALİYET İLİŞKİLERİ ÜZERİNE İSTATİSTİKSEL BİR ÇALIŞMA
GÜÇLENDİRİLEN YAPILARDA YAPI ÖZELLİKLERİ MALİYET İLİŞKİLERİ ÜZERİNE İSTATİSTİKSEL BİR ÇALIŞMA A.C. Sayar 2, İ.H.Başeğmez 1, S. Yıldırım 1, Y.İ. Tonguç 1 ÖZET: 1 İnş. Yük. Müh.,Promer Müş. Müh. Ltd. Şti.,
DetaylıÇok Katlı Perdeli ve Tünel Kalıp Binaların Modellenmesi ve Tasarımı
Çok Katlı Perdeli ve Tünel Kalıp Binaların Modellenmesi ve Tasarımı Mustafa Tümer Tan İçerik 2 Perde Modellemesi, Boşluklu Perdeler Döşeme Yükleri ve Eğilme Hesabı Mantar bandı kirişler Kurulan modelin
DetaylıYol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön
Şekil 9.6.9 Yol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön Şekil 9.6.9 Yol Derecelendirmesi: Trafik Karakteristiği: Yön Kısım 9:Kentsel Hasargörebilirlik Hesaplaması 9-97 Türkiye Cumhuriyeti İstanbul
DetaylıDr. Emre AKÇALI Şube Müdürü DSİ 22. Bölge Müdürlüğü / TRABZON
YUKARI HAVZA HEYELANLARININ MANSAP TAŞKINLARINA ETKİSİ VE HEYELAN ERKEN UYARI SİSTEM ÖNERİSİ; TRABZON İLİ ÖRNEĞİ Dr. Emre AKÇALI Şube Müdürü DSİ 22. Bölge Müdürlüğü / TRABZON SUNUM İÇERİĞİ HEYELANLARIN
DetaylıİSTANBUL ÜNİVERSİTESİ CERRAHPAŞA YERLEŞKESİ HIZLI DURUM TESPİT ÇALIŞMASI
ÖZET: İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ CERRAHPAŞA YERLEŞKESİ HIZLI DURUM TESPİT ÇALIŞMASI R. Temur 1, B. Yıldızlar 2, E. Damcı 2 ve N.K. Öztorun 3 1 Araştırma Görevlisi, İnşaat Müh. Bölümü, İstanbul Üniversitesi,
DetaylıMESLEKTE UZMANLIK KURSLARI 2017 EKİM OCAK BETONARME TASARIM BETONARME İLERİ TASARIM ÇELİK TASARIM ÇELİK İLERİ TASARIM GEOTEKNİK TASARIM
MESLEKTE UZMANLIK KURSLARI 2017 EKİM - 2018 OCAK BETONARME TASARIM BETONARME İLERİ TASARIM ÇELİK TASARIM ÇELİK İLERİ TASARIM GEOTEKNİK TASARIM BETONARME TASARIM KURSU 1. Betonarme Ön Tasarım, Statik Proje
Detaylıİnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Yılı Güz Yarıyılı Bitirme Sınav Programı (Türkçe Programı)
06-07 Öğretim Yılı Güz Yarıyılı Bitirme Sınav Programı (Türkçe Programı). yarıyıl 6 Aralık Pazartesi 7 Aralık Salı 8 Aralık Çarşamba 9 Aralık Perşembe 0 Aralık Cuma Fizik I (Grup 6) - İnşaat Müh. Giriş
DetaylıT.C. OSMANİYE KORKUT ATA ÜNİVERSİTESİ KURUMSAL RİSK YÖNETİMİ YÖNERGESİ Birinci Bölüm Amaç, Kapsam ve Tanımlar
Amaç T.C. OSMANİYE KORKUT ATA ÜNİVERSİTESİ KURUMSAL RİSK YÖNETİMİ YÖNERGESİ Birinci Bölüm Amaç, Kapsam ve Tanımlar Madde 1- Bu yönergenin amacı üniversitenin günlük faaliyetlerinde karşılaştığı veya gelecekteki
DetaylıTaşıyıcı Sistem İlkeleri
İTÜ Mimarlık Fakültesi Mimarlık Bölümü Yapı ve Deprem Mühendisliği Çalışma Grubu BETONARME YAPILAR MIM 232 Taşıyıcı Sistem İlkeleri 2015 Bir yapı taşıyıcı sisteminin işlevi, kendisine uygulanan yükleri
Detaylı