GEM422 PROJE II GEM LERDE ENERJ VER ML L

Transkript

1 GEM422 PROJE II GEM LERDE ENERJ VER ML L Prof. Dr. Selma ERG N stanbul Teknik Üniversitesi, Gemi n aat ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi n aat ve Gemi Makinalar Mühendisli i Bölümü, Maslak, 34469, stanbul. ÜN VERS TES EEDI HESABI 1 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

2 SUNUM PLANI Gemilerde Enerji Verimlili i ve Hava Kirlili i EEDI ve lgili IMO Düzenlemeleri EEDI Hesab EEDI yile tirme Metodlar ÜN VERS TES EEDI HESABI 2 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

3 G R GEM LERDE ENERJ VER ML L Deniz ta mac l n n hava kirlili ine ve küresel s nmaya olan önemli etkileri nedeniyle, gemilerde enerji verimlili i geçen on y ll k dönem içinde, ara t rmac lar için önemli bir çal ma alan olmu tur. Buna parallel olarak, Uluslararas Denizcilik Örgütü (IMO), Deniz Çevresini Koruma Komitesi nin (MEPC) 11 Temmuz 2011 tarihinde yap lan 62. oturumunda, gemilerde enerji verimlili ini artt rarak, gemi kaynakl sera gaz sal n m n azaltmak amac yla MARPOL Ek VI ya Enerji Verimlili i Dizayn ndeksi (EEDI) ve Gemi Enerji Verimlili i Yönetim Plan n (SEEMP) içeren yeni bir bölümün eklenmesi kabul edilmi tir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 3 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

4 GEM VE ÇEVRE ARASINDAK ETK LE M CO2, NOx, SOx, CO, PM, HC Damaging events to the atmospheric ozone VOC s (tanker) Bilge water/oil Sewage Waste Coatings Ballast water ÜN VERS TES EEDI HESABI 4 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

5 G R Gemi Faaliyetleri Sonucunda Olu an Emisyonlar ve Çevresel Etkileri Hava Toprak Ekosistem Aktiviteler-Olaylar/Etkiler Manevra Yerel hava kirlili i (NOx, SO 2, CO 2, CO, VOC, PM) Gürültü Titre im Koku Hava kirlili inin global etkisi Toprak kirlili i Asitle me Erozyon Biyolojik çe itlili in azalmas Ya am alan kayb / hasar Limanda Denizde Yükleme& Bo altma /Limandaki i lemler Hotelling (lighting, heating, refrigeration, ventilation, etc.) Seyir Gemi n aas, bak m, söküm Gemi boyama Metali Temizleme Söküm ÜN VERS TES EEDI HESABI 5 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

6 G R Gemi Kaynakl Emisyonlar Egzos Emisyonlar : NO x, CO 2, CO, SO x, HC ve PM gibi kirleticiler. Sera Gazlar Emisyonlar : CO 2, H 2 O buhar, CFC-H, CH 4, N 2 O ve O 3 gibi kirleticiler. Bu kirleticiler asit ya murlar, ozon tabakas nda incelme ve sa l k sorunlar na neden olmas sebebiyle çevre üzerinde olumsuz etki yaratmaktad rlar. ÜN VERS TES EEDI HESABI 6 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

7 G R Gemilerde Güç Üretimi ÜN VERS TES EEDI HESABI 7 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

8 G R Gemi Emisyon Oranlar Gemilerden yay lan NO x, dünya toplam n n %14-31 i aras nda ve SOx ise % 4-9 u aras ndad r. Gemilerden yay lan sera gaz emisyonlar dünya toplam n n %3.5-4 ü aras ndad r. Gemiler 1,100 ton/y l PM yaymakta ve bu dünyada tüm otomobillerden yay lan PM de erinin yar s kadard r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 8 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

9 G R Kara, Hava ve Deniz Ta mac l nda Emisyonlar ÜN VERS TES EEDI HESABI 9 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

10 G R Kara, Hava ve Deniz Ta mac l nda CO 2 Emisyonu CO 2 gemilerden yay lan en önemli sera gaz d r (GHG). Deniz ta mac l n n global insan kaynakl CO 2 üretimindeki pay % 2.7 Deniz Ta mac l n n di er ta mac l k modlar na göre CO 2 emisyonundaki pay % 7 ÜN VERS TES EEDI HESABI 10 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

11 G R Kara, Hava ve Deniz Ta mac l nda CO2 Emisyonu ÜN VERS TES EEDI HESABI 11 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

12 G R Gemi Emisyonlar n n Çevreye Etkileri Dünyadaki en büyük 15 konteyner gemisinin yayd emisyon de eri dünyadaki 760 milyon otomobilden yay lan emisyona e de erdir kargo gemisinden yay lan emisyon sadece Amerika da y lda ölüme ve 330 milyon dolar sa l k harcamas na neden oldu u belirlenmi tir. US EPA k y dan belli bir geçi mesafesinde gemilerin kullanaca yak ttaki sülfür oran n %98, PM i % 85 ve NOx emisyonlar n % 80 azaltarak, y lda 8000 den fazla ki inin ölümünün engellenebilece ini tahmin etmektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 12 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

13 G R Gemi Emisyonlar n n K y Bölgelerdeki Etkileri Di er tüm emisyonlarda oldu u gibi, gemi kaynakl emisyonlar atmosferde yüzlerce kilometre ta nabilirler. Deniz üzerinde atmosfere sal nmalar na ra men, gemi emisyonlar karasal hava kalitesini etkilemektedir. Gemi emisyonlar n n %70 nin karan n 400 km sinde etkili oldu u belirlenmi tir. Ara t rmalar bu kirleticilerin, özellikle deniz trafi inin geçi yollar n n bulundu u k y bölgeleri için büyük sa l k riski olu turdu unu göstermi tir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 13 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

14 GEM EM SYON DÜZENLEMELER Emisyonlar n S n rland r lmas Deniz ta mac l nda tahmin edilen büyümeye paralel olarak, uluslararas sera gaz emisyonlar e er herhangi bir s n rlama getirilmezse 2050 y l na kadar % oran nda artmas beklenmektedir (IMO-MEPC 59, 2009). Herhangi bir s n rlama getirilmez ise 2030 y l na kadar NOx emisyonlar iki kattan daha fazla artarak 2.1 milyon ton /y l PM2.5 emisyonlar yakla k üç kat artarak ton/y l ÜN VERS TES EEDI HESABI 14 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

15 GEM EM SYON DÜZENLEMELER IMO MARPOL EK VI Uluslararas Denizcilik Örgütü (IMO) gemi kaynakl hava kirlili ini azaltarak, denizcilikte sürdürülebilir bir geli me sa l yabilmek amac yla MARPOL 73/78/97 Ek VI sözle mesini uyarlam t r. Bu sözle meye göre, gemi dizel motorlar n n NOx ve SOx emisyon standart na uymalar ve sertifikalanmalar gerekmektedir. Ayr ca, gemilerin enerji verimlili ini artt rarak, gemi kaynakl sera gaz sal n m n azaltmak amac yla gemiler için enerji verimlili i dizayn indeksi (EEDI) de erlerinin belirlenmesi ve gemilerin enerji verimlili i yönetim planlar n n (SEEMP) bulunmas gerekmektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 15 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

16 MARPOL Annex VI Convention for the Prevention of Air Pollution from Ships (Resolution MEPC.176 (58)) Regulations On Energy Efficiency For Ships (Resolution MEPC.203(62)) Regulation 19: Application Regulation 20: Attained Energy Efficiency Design Index (Attained EEDI) Regulation 21: Required EEDI Regulation 22: Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) Regulation 23: Promotion of Technical Co-operation and Transfer of Technology Relating to the Improvement of Energy Efficiency of Ships ÜN VERS TES EEDI HESABI 16 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

17 GEM EM SYON DÜZENLEMELER IMO MARPOL EK VI NO x S n r De erleri ÜN VERS TES EEDI HESABI 17 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

18 GEM EM SYON DÜZENLEMELER IMO MARPOL EK VI - SO x S n r De erleri ( < 6 gr/kwh) ÜN VERS TES EEDI HESABI 18 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

19 GEM EM SYON DÜZENLEMELER Emisyon Kontrol Alanlar (ECA) SECA Bölgesi: Baltık Denizi, Kuzey Denizi ve İngiliz Kanalı (21 Kasım 2007) ECA Bölgesi: Amerika ve Kanada nın Pasifik ve Atalantik/Gulf kıyıları ile 8 ana Hawai adası (Kıyıdan 200 deniz mili mesafeyi kapsamaktadır) (26 Mart 2010 da IMO da kabul edildi ve 2012 de yürürlüğe girdi.) ÜN VERS TES EEDI HESABI 19 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

20 ENERJ VER ML L D ZAYN NDEKS (EEDI) VE AMACI Enerji Verimlili i Dizayn ndeksi (EEDI), yeni in a gemilerin dizayn a amas nda enerji verimlili ini artt rarak CO 2 sal n m n azaltmay amaçlamaktad r. EEDI, yeni gemilerin dizayn ve in as esnas nda, enerji verimlili ini hesaplamak için üniform bir yakla m sunmaktad r. Ayr ca EEDI, gelecekte in a edilecek yeni gemiler taraf ndan sal nacak CO 2 seviyelerini kontrol ederek, gemi dizayn nda yeni geli meleri te vik etmektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 20 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

21 ENERJ VER ML L D ZAYN NDEKS (EEDI) Gemilerin enerji verimlili ini artt rarak, gemi kaynakl sera gaz sal n m n azaltmak amac yla EEDI, MARPOL EK VI ya yeni bir bölüm olarak eklenmi tir. EEDI, ton-mil ba na (yük ta ma kapasitesi) sal nan CO 2 miktar n göstermektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 21 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

22 EEDI HESABI Ç N IMO DÜZENLEMELER Resolution MEPC.203(62), amendments to include regulations on energy efficiency in MARPOL Annex VI Resolution MEPC.212(63), 2012 Guidelines on the method of calculation of the attained Energy Efficiency Design Index (EEDI) for new ships Resolution MEPC.215(63), Guidelines for calculation of reference lines for use with the energy efficiency design index (EEDI) Resolution MEPC.214(63), 2012 Guidelines on survey and certification of the energy efficiency design index (EEDI) MEPC64/INF 22, Air pollution and energy efficiency, First version of industry guidelines on calculation and verification of the energy efficiency design index (EEDI) ÜN VERS TES EEDI HESABI 22 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

23 IMO MARPOL ANNEX VI CHAPTER 4. REGULATIONS ON ENERGY EFFICIENCY FOR SHIPS (MEPC 203(62)) Regulation 19 Application ships 400 GT shall not apply to voyages within waters under jurisdiction of the flag State. Attained and required EEDI shall not apply: diesel-electric propulsion, turbine propulsion or hybrid propulsion systems. ÜN VERS TES EEDI HESABI 23 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

24 IMO MARPOL ANNEX VI CHAPTER 4. REGULATIONS ON ENERGY EFFICIENCY FOR SHIPS (MEPC 203(62)) Regulation 19 Application Waiver to Attained and Required EEDI Waiver is for 4 years (vessels constructed according MARPOL interpretations- between 2013 and 2017) shall communicate this to the Organization for circulation to the Parties. ÜN VERS TES EEDI HESABI 24 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

25 IMO MARPOL ANNEX VI-CHAPTER 4. REGULATIONS ON ENERGY EFFICIENCY FOR SHIPS (MEPC 203(62)) Regulation 20- Attained EEDI It shall be calculated for: each new ship; each new ship after a major conversion; and New and existing ship after a very important major conversion (Administration considers the ship a new ship ) Applicable to any ships types. specific to each ship ÜN VERS TES EEDI HESABI 25 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

26 IMO MARPOL ANNEX VI-CHAPTER 4. REGULATIONS ON ENERGY EFFICIENCY FOR SHIPS (MEPC 203(62)) Regulation 21 Required EEDI It shall be calculated for: each new ship; each new ship after a major conversion; and New and existing ship after a very important major conversion (Administration considers the ship a new ship ) Applicable to any ships types. where X is the reduction factor specified in Table 1 for the required EEDI compared to the EEDI Reference line. ÜN VERS TES EEDI HESABI 26 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

27 ÜN VERS TES EEDI HESABI 27 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

28 ÜN VERS TES EEDI HESABI 28 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

29 IMO MARPOL ANNEX VI-CHAPTER 4. REGULATIONS ON ENERGY EFFICIENCY FOR SHIPS (MEPC 203(62)) Regulation 21 Required EEDI The reference line values shall be calculated as follows: where a, b and c are the parameters given in Table 2. ÜN VERS TES EEDI HESABI 29 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

30 IMO MARPOL ANNEX VI-CHAPTER 4. REGULATIONS ON ENERGY EFFICIENCY FOR SHIPS (MEPC 203(62)) Regulation 21 Required EEDI ÜN VERS TES EEDI HESABI 30 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

31 SHIP TYPES SUBJECT OF CURRENT EEDI REGULATIONS Attained EEDI: 400 GT Bulk carrier Gas carrier Tanker Container ship General cargo ship Refrigerated cargo carrier Combination carrier Passenger ships Ro-ro cargo ship (vehicle carrier) Ro-ro cargo ship Ro-ro passenger ship Required EEDI: > cut off limits Bulk carrier Gas carrier Tanker Container ship General cargo ship Refrigerated cargo carrier Combination carrier ÜN VERS TES EEDI HESABI 31 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

32 EEDI N N HESABI KAPSAM Enerji Etkinli i Dizayn ndeksi nin (EEDI) hesab, 1 Ocak 2013 tarihinden itibaren, dizel-elektrik, türbin ve hibrit sevk sistemine sahip gemiler haricinde, 400 GT dan büyük yeni gemiler için yap lacakt r. Yani a a da verilen herbir gemi için - Teslimden önce yeni gemiler - Serviste olan büyük de i im geçiren yeni gemiler - Büyük de i im geçiren ve yeni in aa olarak kabul edilen yeni veya mevcut gemiler için EEDI nin hesab gerekmektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 32 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

33 EEDI N N HESABI Dizayn a amas nda bir gemi için IMO taraf ndan geli tirilen metoda (MEPC.212(63)) göre hesaplanan EEDI de erinin (sa lanan EEDI) istenen EEDI de erinden e it veya küçük olmas gereklidir. Sa lanan EEDI, geminin enerji verimlili inin bir ölçüsüdür. ÜN VERS TES EEDI HESABI 33 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

34 SA LANAN EEDI N N HESABI Calculation of the Attained EEDI (MEPC. 212(63)) MAIN ENGINE EMISSIONS AUXILARY ENGINE EMISSIONS SHAFT GENERATORS/MOTORS EMISSIONS EFFICIENCY TECHNOLOGIES TRANSPORT WORK ÜN VERS TES EEDI HESABI 34 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

35 SA LANAN EEDI N N HESABI Calculation of the Attained EEDI *E er normal maksimum deniz yükünün bir bölümü aft jeneratörlerinden sa lan yorsa; gücün bu bölümü için SFCAE ve CFAE yerine SFCME ve CFME kullan labilir. ** PPTI(i) > 0 ise (SFCME. CFME) ve (SFCAE. CFAE) nin ortalama a rl kl de eri Peff in hesab nda kullan l r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 35 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

36 GEM D ZAYN PARAMETRELER H z Vref V ref, geminin derin suda, kapasitesinin tan mland artlarda (yolcu ve ro-ro yolcu gemileri için bu art, yaz draft d r), sakin deniz kabulü ile yapabildi i h z n deniz mili/saat (knot) olarak ölçülen de eridir. Vref seyir tecrübeleri s ras nda do rulan r ve a a daki artlar gözönüne al narak düzeltilir: Derin su Dalgas z, ak nt s z, rüzgars z sakin hava kabulü Kapasiteye kar l k gelen yükleme durumu aft jeneratörlerini ve aft motorlar n dikkate alan toplam aft sevk gücü ÜN VERS TES EEDI HESABI 36 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

37 GEM D ZAYN PARAMETRELER H z, Vref ÜN VERS TES EEDI HESABI 37 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

38 GEM D ZAYN PARAMETRELER Kapasite Kapasite (maksimum dizayn yükü) de eri olarak; Bulk carriers, tankers, gas tankers, ro-ro cargo ships, general cargo ships, refrigerated cargo carrier ve combination carriers için DWT Passenger ships ve ro-ro passenger ships için GRT (gros ton), Konteyner gemilerinde DWT nun % 70 i kullan l r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 38 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

39 GEM D ZAYN PARAMETRELER Kapasite Konteyner gemilerinde EEDI hesab a a daki ekilde yap l r. Sa lanan EEDI, EEDI formülünde kapasite de eri olarak DWT nun %70 i al narak hesaplan r. Referans e risi için gerekli tahmini indeks de eri Konteyner gemileri için a ve c parametreleri a a daki gibi belirlenmi tir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 39 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

40 GEM D ZAYN PARAMETRELER Kapasite stenen EEDI de eri a a daki ekilde DWT nun %100 ü al narak belirlenir. Azaltma faktörü, X ilgili Tablodan (Tablo 1, Reg. 1 MARPOL Annex 6) uygulanacak faz durumuna ve geminin büyüklü üne göre seçilir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 40 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

41 CO2 EM SYON FAKTÖRÜ (CF) C F, gram cinsinden ölçülen yak t tüketimiyle, yine gram cinsinden ölçülen CO 2 emisyonu aras ndaki boyutsuz dönü türme faktörüdür. ME ve AE indisleri s ras yla ana ve yard mc makineleri belirtir. C F kullan lan yak t n türüyle ilgilidir. De eri a a da verilen Tablodan okunur. ÜN VERS TES EEDI HESABI 41 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

42 CO2 EM SYON FAKTÖRÜ (C) De i ik yak t tipleri için C F de erleri. ÜN VERS TES EEDI HESABI 42 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

43 GÜÇ (P) Ana Makine Gücü (PME) Ana makine gücü P ME(i) her bir ana makinan n % 75 MCR da üretti i güçtür. Birimi (kw) t r. Makinenin varsa EIAPP sertifikas ndaki de eri, yoksa makinenin isim levhas (nameplate) üzerindeki de eri al n r. aft jeneratörü ve aft motoru varsa PME a a daki gibi hesaplan r; ÜN VERS TES EEDI HESABI 43 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

44 Sevk ve elektrik güç sisteminin tipik bir uygulamas ÜN VERS TES EEDI HESABI 44 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

45 GÜÇ (P) aft Jeneratörü Gücü, PPTO(i) aft jeneratörü varsa, PPTO(i) her bir aft jeneratörünün verdi i maksimum sürekli elektrik gücünün %75 dir. Hesaplamalarda aft jeneratörünün etkisi iki ekilde ele al nabilir: veya PME(i) hesab nda maksimum müsaade edilebilir azaltma PAE den büyük olmamak kayd ile yani için a a daki gibi hesaplan r: PME(i) = 0.75 * (MCRME(i) PPTO(i)) Toplam sevk gücü s n rland r lm ise bu durumda makina daha büyük sürekli güce sahip olsa bile s n rland r lm olan PME(i) de erinin %75 i Vref ve EEDI hesaplar nda kullan l r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 45 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

46 ÜN VERS TES EEDI HESABI 46 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

47 GÜÇ (P) aft Motoru Gücü, PPTI(i) aft motoru varsa, PPTI(i) her bir aft motorunun sürekli güç tüketiminin %75 nin jeneratörün a rl kl ortalama verimine bölümünden elde edilir. Vref h z n n ölçüldü ü sevk gücü, Yukar daki denklemde aft motoru verimi Jeneratörün a rl kl ortalama verimi ÜN VERS TES EEDI HESABI 47 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

48 GÜÇ (P) Birle ik PTI/PTO PTI/PTO beraber oldu u durumda, denizdeki normal i letme artlar hangisinin hesaplamada kullan laca n belirleyecektir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 48 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

49 GÜÇ (P) Yenilikçi Enerji Etkin Teknolojilerden elde edilen güç, Peff(i) ve PAEeff (i) P eff(i), %75 ana makina gücünde, sevk için yenilikçi mekanik enerji etkin teknolojilerden elde edilen güç. Direkt olarak afta iletilen, geri kazan lm mekanik enerjinin ayr ca ölçülmesi gerekmez. Çünkü bu teknolojinin etkisi zaten direk olarak Vref kapsam ndad r. P AEeff(i), PME(i) de ölçülen, yenilikçi elektrik enerjisi etkin teknolojiler nedeni ile yard mc makine gücündeki azalmad r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 49 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

50 GÜÇ (P) Yard mc Makine Gücü, PAE P AE, yard mc makine gücüdür. Normal maksimum deniz yükünde sevk makine ve sistemleri ve ya am mahallleri örne in ana makine pompalar, navigasyon sistemleri ve cihazlar ve güverte ya am ekipmanlar için gerekli güçtür. ticiler, kargo pompalar, kargo di lisi, balast pompalar, so utucular ve ambar fanlar gibi sistemler için gerekli güç bu güce dahil de ildir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 50 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

51 GÜÇ (P) Yard mc Makine Gücü, PAE Ana makine gücü kw ve üstü olan gemiler için P AE, a a daki formülle hesaplan r; Ana makine gücü kw n alt nda olan gemiler için ise P AE, a a daki formülle hesaplan r; ÜN VERS TES EEDI HESABI 51 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

52 GÜÇ (P) Yard mc Makine Gücü, PAE Yukar daki gibi hesaplanan PAE de eri geminin seyri s ras nda kullan lan toplam güçten oldukça farkl ise (örne in, yolcu gemilerinde oldu u gibi) PAE de eri geminin Vref h z ile seyrederken tüketti i elektrik gücüne göre tahmin edilebilir. Bu amaçla elektrik güç tablolar olu turulur ve toplam elektrik gücü jeneratörün a rl kl ortalama verimine bölünerek PAE hesaplan r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 52 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

53 ÖZGÜL YAKIT TÜKET M (SFC) SFC, makinalar n g/kwh cinsinden ölçülen, sertifikal özgül yak t tüketimleridir. ME ve AE indisleri s ras yla ana ve yard mc makineleri ifade eder. NOx Technical Code 2008 in E2 veya E3 test çevrimlerine göre sertifikalanm makineler için özgül yak t tüketimi (SFC ME (i)), NOx Technical File nda %75 MCR daki de eridir. NOx Technical Code 2008 in D2 veya C1 test çevrimlerine göre sertifikalanm makineler için özgül yak t tüketimi (SFC AE (i)), NOx Technical File nda %50 MCR daki de eridir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 53 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

54 ÖZGÜL YAKIT TÜKET M (SFC) SFC de eri ISO standart referans artlar na göre, yak t n standart alt s l de eri kj/kg al narak düzeltilmelidir. SFC AE de eri her bir makinan n SFC AE (i) de erinin güç a rl kl ortalamas d r. Gücü 130 kw n alt ndaki makineler için test raporu olmayaca ndan üretici firma taraf ndan verilen SFC de erler kullan labilir. Dizayn a amas nda makinalar n NOx Technical File nda test raporlar yoksa üretici firma taraf ndan verilen de erler kullan labilir. LNG kullan lan makinlerin SFC de erleri kj/kwh olarak ölçülür. Bu de er LNG nin standart alt s l de eri kj/kg al narak g/kwh de erine dönü türülmelidir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 54 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

55 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) Düzeltme Faktörü, fj fj, gemiye özel dizayn unsurlar n hesaba katan bir düzeltme faktörüdür. Buz s n f gemiler için güç düzeltme faktörü, fj a a daki tabloya göre belirlenir. fjo ve fmin de erlerinden hangisi büyükse o de er al n r. fjmax 1den büyük olamaz DWT luk shuttle tankerleri için fj=0.77 Di er gemi tipleri için fj=1.0 al nmal d r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 55 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

56 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) Düzeltme faktörü, fj ÜN VERS TES EEDI HESABI 56 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

57 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) fw katsay s fw, dalga yüksekli i, dalga frekans ve rüzgar h z gibi deniz ko ullar na ba l olarak gemi h z ndaki azalmay belirten bir boyutsuz katsay d r ve a a daki gibi belirlenir: MARPOL Annex VI, Reg e göre sa lanan EEDI hesab için fw=1 dir. E er fw de eri a a da verildi i gibi hesaplan rsa sa lanan EEDI attained EEDIweather eklinde gösterilmelidir. - fw de eri temsili deniz ko ullar için yap lacak özel bir simülasyonla belirlenebilir. Simülasyon metodolojisi organizasyon taraf ndan geli tirilen bir rehberi esas almal ve method ve sonuçlar idare veya idare taraf ndan yetkilendirilmi bir kurulu taraf ndan onaylanmal d r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 57 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

58 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) fw katsay s - Simülasyon yap lmad nda, fw de eri standart fw tablo/e risinden al nmal d r. Standart fw tablosu rehberde gemi tiplerine ba l olarak kapasitenin (örne in, deadweight) bir fonksiyonu olarak verilir. Standart fw tablo/e risi, mümkün oldu u kadar çok say da mevcut geminin benzer deniz ko ullar ndaki h zlar ndaki azalmalar esas al narak haz rlanmaktad r. (Rehber henüz haz r de ildir, haz rlanmaktad r) fw ve attained EEDIwheather de eri hesaplanm sa bu EEDI Technical File da belirtilmelidir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 58 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

59 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) feff katsay s feff(i), her bir yenilikçi enerji verimlili i teknolojisi bulunma faktörüdür. At k enerji geri kazan m sistemi için feff(i)=1 olarak al nmal d r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 59 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

60 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) fi katsay s fi katsay s, kapasiteyle ilgili herhangi bir teknik/regulasyon s n rlama için kapasite faktörüdür. Aksi belirtilmedikçe 1.0 olarak al nabilir. fi katsay s, buz s n f gemiler için a a da verilen Tablo 2 ye göre fio ve fi,max de erlerinden küçü ü al narak belirlenir. fi,min 1 den küçük olamaz. ÜN VERS TES EEDI HESABI 60 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

61 De i ik gemi tipleri için f i de erleri. ÜN VERS TES EEDI HESABI 61 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

62 fi katsay s fi,vse gemiye özel gönüllülük esas nda yap sal iyile tirme katsay s a a daki gibi belirlenir: Burada Bu hesaplamada referans ve iyile tirilmi (enhanced) dizayn için ayn deplasman, Δ al nmal d r. Her iki dizayn için de yap sal planlar onaylanmal d r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 62 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

63 fi katsay s Klaslama kurulu lar n n Common Structural Rules na uygun yap lm Bulk carriers ve oil tankerler için kapasite düzeltme faktörü a a daki gibi hesaplanmal d r. the deadweight of the ship the light weight of the ship Di er gemi tipleri için fi=1 al nmal d r. ÜN VERS TES EEDI HESABI 63 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

64 DÜZELTME VE AYARLAMA FAKTÖRLER (f) fc katsay s fc katsay s kübik kapasite düzeltme faktörüdür ve gerekmedikçe 1.0 kabul edilmelidir. MARPOL Ek II da tan mland gibi kimyasal tankerler için ÜN VERS TES EEDI HESABI 64 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

65 fc katsay s S v la t r lm do al gaz ta yan direk dizel tahrikli Gas carrier leri için ÜN VERS TES EEDI HESABI 65 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

66 STENEN EEDI Required EEDI Sa lanan enerji verimlili i dizayn indeksi, istenen enerji verimlili i dizayn indeksinden küçük veya ona e it olmal d r. stenen EEDI de eri, referans EEDI e risine veya hatt na göre belirlenmektedir. EEDI Referans E risi, farkl gemi s n flar için ortalama enerji verimlili ini göstermektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 66 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

67 STENEN EEDI Required EEDI Sa lanan EEDI (1-X/100) Referans E risi De eri = stenen EEDI X : EEDI referans e risine göre istenen EEDI için azaltma faktörüdür, Tablo 1 den (Reg. 21, MARPOL Annex VI) belirlenir. Referans E risi De eri = a b - C a, b ve c de erleri Tablo 2 den (Reg. 21, MARPOL Annex VI) belirlenir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 67 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

68 B R KONTEYNER GEM S Ç N REFERANS E R S VE STENEN EEDI ÜN VERS TES EEDI HESABI 68 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

69 REFERANS E R S DE ERLER Faz 1 in ba lang c ile Faz 2 nin ortalar nda, IMO teknolojik geli meleri de erlendirecektir, e er gerekirse zaman aral klar nda de i iklikler yapacakt r. De i ik gemi tipleri için EEDI referans e risi de erleri ve azalt m oranlar bu düzenlemeyle belirlenmi tir. Referans e risi de erleri müsade edilen maksimum EEDI de erlerini göstermektedir. ÜN VERS TES EEDI HESABI 69 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

70 ÖRNEK SA LANAN EEDI HESABI ÜN VERS TES EEDI HESABI 70 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

71 EEDI Y LE T RME TEKNOLOJ LER Ana boyutlarda ve formda optimizasyon Hafif Konstrüksiyon Gövde kaplama Hava Ya lama Sistemi Pervane ve gövde arayüzü ve ak cihazlar n n optimizasyonu Z t dönü lü pervane Makine veriminin yükseltilmesi At k s kazan m Gaz yak t (LNG) Hibrit elektrik gücü ve sevk ÜN VERS TES EEDI HESABI 71 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

72 EEDI Y LE T RME TEKNOLOJ LER (DEVAM) Güç gereksinimini azaltma De i ken h zl pompa ve fanlar Rüzgar enerjisi Güne enerjisi Dü ük dizayn h z (yeni in a) ÜN VERS TES EEDI HESABI 72 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

73 GEM N N LETMES KAPSAMINDA SEEMP LE LG L ÖNLEMLER Ana makina ayarlar n n yap lmas ve kontrolü Pervanenin durumu Teknenin durumu Yard mc gücün azalt lmas H z azalt m Trim/draft Havaya göre rota leri tekne kaplamas ÜN VERS TES EEDI HESABI 73 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

74 ENERJ - EM SYON TASARRUFU ÖNLEMLER Önemli parametre yak t ÜN VERS TES EEDI HESABI 74 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

75 EEDI AZALTIMINDA STRATEJ ÜN VERS TES EEDI HESABI 75 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

76 De i ik Metodlar n CO2 Azalt m Potansiyeli ÜN VERS TES EEDI HESABI 76 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

77 ÜN VERS TES EEDI HESABI 77 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr

78 CO2 azaltma potansiyeli ve yak t tasarruf bedeli ÜN VERS TES EEDI HESABI 78 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

79 KAYNAKLAR Ergin S, Gemi Kaynakl Hava Kirlili inin Kontrolü Projesi, Sonuç Raporu, Ergin, S. 2007, A Study on Exhaust Emissions Reduction System for Marine Diesel Engines, Proc. of 12 th Int. Congress of the Int. Maritime Assoc. of the Mediterranean, Maritime Industry, Ocean Engineering and Coastal Resources, Vol. I, s Ergin, S., 2007,Dizel Motorlar çin Egzos Emisyon Azaltma Sistemi, Deniz Ticareti, 24, s Ergin, S. 2007, Gemi Dizel Motorlar için Geli tirilen Egzos Emisyon Kontrol Sistemi, Gemi ve Deniz Teknolojisi Dergisi, T.M.M.O.B Gemi Mühendisleri Odas, Say 173, s Ünüvar H.K., Gemilerde Enerji Etkinli inin ncelenmesi, Bitirme Çal mas, TÜ, Gemi n aat ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Dan man: Prof.Dr. Selma Ergin, Air pollution and energy efficiency, MEPC 64/INF 22, Regulat ons on Energy Efficiency for ships, MEPC 203(62) Guidelines on the method of calculation of EEDI for new ships, MEPC 212(63), BIMCO, EEDI Hesaplama Program, ÜN VERS TES EEDI HESABI 79 Prof.Dr. Selma Ergin, ergin@ tu.edu.tr

80 Ya anabilir bir dünya için. TE EKKÜRLER... ÜN VERS TES EEDI HESABI 80 Prof.Dr. Selma Ergin, tu.edu.tr