Arka uç uyarlamaları. Arka çıkıntı uyarlamalı uzunluğu BEP-L020
|
|
- Mehmed Hikmet
- 6 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Arka çıkıntı uyarlamalı uzunluğu Arka çıkıntı uyarlamalı uzunluğu Arka uzantı, 750 mm ve mm sınır değerler arasındaki 10 mm'nin katları şeklinde artan ölçülerde fabrikadan sipariş edilebilir (resme bakınız). Arka çıkıntının müsaade edilen uzunluğu, tekerlek konfigürasyonu ve süspansiyon tipi gibi faktörlere bağlıdır. Arka kısım, çeki kanca traversinin kanat destekleri gibi diğer şasi bileşenleriyle birlikte monte edilebilecek kadar kısa olduğunda arka kısmın seçimi 50 mm'lik bölmeyle sınırlıdır. Söz konusu araç için istenebilecek ölçü detayları ile alakalı olarak Scania bayiniz ile görüşün. BEP-L020 min max Uyarlamalı bir arka çıkıntıya sahip araçlarda, şasi elemanı ucu mutlaka dikeydir, yani şasiye diktir. Arka kısım (BEP-L020) için aşağıdaki uzunluklar sipariş edilebilecek uzunluklara örnek olarak verilebilir: BEP-L020 Varyant kodu mm 1537GL mm 1537GM mm 1537GN mm 1537GP 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 1 (32)
2 Çoğu kombinasyon için delik düzeni Scania çeki kanca traversinin, üstyapı adaptasyon braketleri ve alt koruma ile 6 farklı kombinasyonda takılmalarını kolaylaştıran bir delik düzeni bulunmaktadır. Şasi elemanlarına ilave delikler açmaya gerek yoktur. Scania DB 75V ve DB 35V çeki kanca traversleri 94/20/EC'ye uygun olarak sertifikalanmıştır. DB 7A ve DB 5A ECE-R55'e göre sertifikalıdır. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 2 (32)
3 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo DB 7A DB 5A Silpa 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 3 (32)
4 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Çeki kanca traversleri ve onların boyuna konumlandırılmaları ile ilgili daha fazla bilgi için parçaların talimatları ile birlikte üstyapı adaptasyon braketleri ve delik düzenleri talimatlarına bakınız DB 75V DB 35V Silpa 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 4 (32)
5 Kapalı kaplin Kapalı kaplin (CCT, Kapalı Kaplinli Römorklar) toplam araç uzunluğu üzerinde kısıtlamaların bulunduğu durumlarda kamyonları ve römorkları birbirine bağlamak için özel olarak tasarlanmış bir uyarlamalar ve bileşenler grubuna verilen addır. Kapalı kaplinli semi treylerlar için özel sipariş olarak çeki kanca travers DBI'sı mevcuttur. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin DBI 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 5 (32)
6 Bir çeki kanca traversi seçilmesi Araç çeki kanca traversli olarak veya olmadan sipariş edilebilir. Çeki kanca traversi ve arka alt koruma belirli konumlarda sabitleyiciyi paylaşırlar. Alt koruma taşıma monteliyse çeki kanca traversi de öyledir. Alt korumanın ve seçilen çeki kanca traversinin tipine bağlı olarak taşıma çözümleri değişiklik gösterir. Farklı tipte çeki kanca traversleri için değişken kodları bu belgedeki Değişken kodları başlığı altında verilmektedir. Römork tipi ve nakledilecek ürünleri dikkate alarak bir çeki kanca traversi seçin. Çeki kanca traversleri D, D c, S ve V değerleri planlı katar treni için hesaplanmış değerleri aşmamalıdır. Bu değerlerin nasıl hesaplanacağı konusunda daha fazla bilgi Çekme üniteleri belgesinde bulunur. ÖNEMLİ! Scania çeki kanca traversine matkapla delik açılamaz veya kaynak yapılamaz. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 6 (32)
7 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Çeki kanca traversi DB 7A a DB 5A DBI Silpa b D değeri (kn) D c değeri (kn) S değeri (kg) V değeri (kn) JK boyutu c (mm) d - a. Her kolon bir sertifikalı kombinasyonu gösterir. b. Silpa çeki kanca traversi hakkında daha fazla bilgi için Scania bayiniz ile görüşün. c. JK ölçüsü, ön çeki kanca traversi tespit deliği ile römork bağlama mekanizması ataşmanı yanındaki çeki kanca traversi iç kısmı arasındaki mesafedir. Römork bağlama mekanizması ataşmanından çeki kanca traversinin duvar kalınlığı: DB 7A için 30 mm, DB 5A için 18 mm. d. 144 mm'ye ayarlanabilir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 7 (32)
8 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Çeki kanca traversi DB 75V a DB 35V DBI Silpa b D değeri (kn) D c değeri (kn) S değeri (kg) V değeri (kn) JK boyutu c (mm) d - Römork bağlama mekanizması delik düzeni ISO 3584'e (160 x 100 mm) uygun - a. Her kolon bir sertifikalı kombinasyonu gösterir. b. Silpa çeki kanca traversi hakkında daha fazla bilgi için Scania bayiniz ile görüşün. c. JK ölçüsü, ön çeki kanca traversi tespit deliği ile römork bağlama mekanizması ataşmanı yanındaki çeki kanca traversi iç kısmı arasındaki mesafedir. Römork bağlama mekanizması ataşmanından çeki kanca traversinin duvar kalınlığı: DB 75V için 22 mm, DB 35V için 16 mm. d. 144 mm'ye ayarlanabilir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 8 (32)
9 Dikey tespit pozisyonu Çeki kanca traversinin dikey pozisyonu aşağıdaki şekilde belirtilir: Merkeze monte edilmiş Yarı sabitlenmiş Tamamen sabitlenmiş Alçak sabitlenmiş 1 Yarı ya da tam olarak sabit çeki kanca traversleri sipariş edildiğinde, ilgili uç bağlantı demiri fabrikada takılır. Daha fazla bilgi Uç bağlantı demiri başlığı altında mevcuttur. 1. Sadece kare profildeki uç bağlantı demiri ile birlikte. Bu belgedeki daha detaylı bilgilere bakınız. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 9 (32)
10 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo H Şasi üst kısmına göre römork bağlama mekanizması yüksekliği (H). Montaj konumları A: Merkezi monteli, H 167 mm B: Yarı sabitlenmiş, H 267 mm C: Tam sabitlenmiş, H 364 mm D: Alçak sabitlenmiş, H 420 mm veya 480 mm E: Kapalı kaplin için, H 482 mm A B C D E :20-01 Yayım 9 tr-tr 10 (32)
11 Not: km'den sonra takılanları kontrol edip inceleyin. İlgili somunlarla M14 vidalarını 135 Nm + 60 'ye yeniden sıkın. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 11 (32)
12 Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo H Şasi üst kısmına göre römork bağlama mekanizması yüksekliği (H). Montaj konumları A: Merkezi monteli, H 159 mm B: Yarı sabitlenmiş, H 279 mm C: Tam sabitlenmiş, H 369 mm D: Alçak sabitlenmiş, H 420 mm E: Kapalı kaplin için A B C D E Not: km'den sonra takılanları kontrol edip inceleyin. İlgili somunlarla M16 vidalarını 250 Nm^ye yeniden sıkın. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 12 (32)
13 Standartlar Römork bağlama mekanizması için yerden yüksekliği ve çekme demiri menteşe noktasını tanımlayan standart örnekleri. Araçta römork bağlama mekanizması Römorktaki çekme demiri menteşe noktası Referans 900 ± 150 mm 900 ± 100 mm ISO ± 150 mm 700 ± 100 mm İsveç kaplinleri sınıflandırma kuralları Vida boyutları hakkında ayrıntılı bilgi Vida bağlantıları belgesinde bulunabilir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 13 (32)
14 Boyuna tespit pozisyonu Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Çeki kanca traversi DB 5A ve DB 7A takılı durumda olacak şekilde, 2 uzunlamasına pozisyonda sipariş edilebilir. Her bir pozisyon için çeki kanca traversinin hareket ettirilebileceği alternatif pozisyonlu önceden delinmiş delikler bulunmaktadır. DB 5A için: 300 mm ileriye takılı çeki kanca traversi Çeki kanca traversi şasi ucundan 250 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 200 mm uzaklıkta takma için ekstra delik vardır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 550 mm uzaklığa takılmışsa, sonuncusu şasinin ucundan 200 mm uzaklıkta olan 50 mm aralıklarda takma için ekstra delikler vardır. Çeki kanca traversi DB 5A :20-01 Yayım 9 tr-tr 14 (32)
15 DB 7A için: Çeki kanca traversi şasi ucundan 300 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 250 mm uzaklıkta ekstra delik vardır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 600 mm uzaklığa takılmışsa, takma için, sonuncusu şasinin ucundan 250 mm uzaklıkta olan 50 mm aralıklarda ekstra delikler vardır. Şasi kenarından 500 mm uzağa yerleştirilen Silpa çeki kanca traversi de sipariş edilebilir. Bu çeki kanca traversi hareket ettirilemez. Not: Kare profilli bir uç bağlantı demiri takılmışsa, çeki kanca traversi için sadece şasinin ucundan 300 mm uzaklıktaki konumda kullanılabilir. Çeki kanca traversini taşımak mümkün değildir. 600 mm ileriye takılı çeki kanca traversi Çeki kanca traversi DB 7A. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 15 (32)
16 Boyuna tespit pozisyonu Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Çeki kanca traversi DB 35V ve DB 75V takılı durumda olacak şekilde, iki uzunlamasına pozisyonda sipariş edilebilir. Her bir pozisyon için çeki kanca traversinin hareket ettirilebileceği alternatif pozisyonlu önceden delinmiş delikler bulunmaktadır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 340 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 280 mm ve 220 mm uzaklıkta ekstra delikler vardır. Çeki kanca traversi şasi ucundan 580 mm uzaklığa takılmışsa, şasinin ucundan 520 mm, 460 mm, 400 mm, 340 mm, 280 mm ve 220 mm uzaklıkta ekstra delikler vardır Bunlara ek olarak, şasi ucundan 485 mm uzaklıkta olacak şekilde sipariş edilebilen Silpa çeki kanca traversi de vardır. Ancak, yeri değiştirilemez. Not: Kare profilli bir uç bağlantı demiri takılmışsa, çeki kanca traversi için sadece şasinin ucundan 340 mm uzaklıktaki konumda kullanılabilir. Çeki kanca traversini taşımak mümkün değildir. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 16 (32)
17 Ölçü bilgileri ZD Scania BEP Açıklama Z A L011 Aks mesafesi. İlk ön aksın ortasından ilk tahrik aksına kadar. DKU Araç kaplininin kaplin ağzının arkasından ve römork bağlama mekanizması eklentisindeki çeki kanca traversinin iç kısmına kadar olan römork bağlama mekanizmasının çıkıntılı kısmı JB JA I L016 Ön çıkıntı. Kabin ön kenarından (tampon) ve ilk ön aksın merkez hattına kadar JA L020 İlk tahrik aksının ortasından şasisinin arka kenarına kadar JB JC İlk tahrik aksının ortasından üstyapının arka kenarına kadar Römork bağlama mekanizması ataşmanı ile, çeki kanca traversinin içinden çekme piminin merkezine kadar I A JL JE JF JFc JG İlk arka çekiş aksının merkezinden çeki kanca traversinin ön tespit deliği merkezine kadar Çekme piminin merkezinden üstyapının arka kenarına kadar Çekme piminin merkezinden üstyapının arka kenarına kadar. Kapalı çift kabinli araçlar için geçerlidir Şasinin arka kenarından üstyapının arka kenarına kadar JE JT JB JK JF JT JK JF JK Çeki kanca traversinin ön tespit deliği merkezinden, römork bağlama mekanizması ataşmanındaki çeki kanca traversinin içine kadar JC JE JC JF JL JT İlk arka tahrik aksının ortasından üstyapının alttan koruma arka kenarına kadar. İlk tahrik arka dingili ortasından çeki kanca traversi ortasına kadar JA JL JG JC DKU Z L063 Ön aksın ortasından kabinin arka kenarına kadar ZD L102 Ön aksın ortasından kabinin ön kenarına kadar 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 17 (32)
18 Varyant kodları Çeki kanca traversi, opsiyon Çeki kanca traversli Çeki kanca traverssiz Varyant kodu 1529C 1529Z Çeki kanca traversi tipi Merkeze monte edilmiş Yarı sabitlenmiş Tamamen sabitlenmiş Yukarıdakilere ek olarak geri çekilebilir alt koruma dahil olmak üzere kapalı kaplin çekiciler için özel sipariş olarak çeki kanca traversi sipariş edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. Özel sipariş olarak mevcut birçok çeki kanca traversi konumu vardır, daha fazla bilgi için Scania yetkili satıcısı ile iletişime geçiniz. Alçak sabitlenmiş DB 7A 1536T 1536C 1536D 1536Q DB 5A 1536S Silpa 1536P Tip Çeki kanca traversi konumu Varyant kodu DB7 A İlave edilen 300 mm 3717J DB7 A İlave edilen 600 mm 3717P DB5 A İlave edilen 250 mm 3717JA DB5 A İlave edilen 550 mm 3717PA Silpa İlave edilen 500 mm 3717R 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 18 (32)
19 Römork bağlama mekanizmaları Römork bağlama mekanizmaları Bir römork bağlama mekanizması seçin Aşağıdaki tabloda römork bağlama mekanizmasını seçin. Römork bağlama mekanizması için D, D c, S ve V değerleri planlı katar treni için hesaplanmış değerleri aşmamalıdır. D, D c, S ve V değerlerini hesaplama hakkında daha fazla bilgi için Çekme Üniteleri belgesine bakın. Tanımlar başlığı altındaki çizime bakınız. Varyant kodu Tedarikçi Tip Aşağıdakine göre sertifikalı Çekme pimi Ø (mm) Daha fazla römork bağlama mekanizması özel olarak sipariş edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. D (kn) D c (kn) S (kg) V (kn) JC (mm) DKU (mm) 1540C VBG 8500 E4-55R M VBG 795V-2 E4-55R T Rockinger E4-55R H Orlandi EH 501 E4-55R G Orlandi Lupo 1C R Silpa S Ringfeder 4040 E4-55R U Ringfeder 4045 E4-55R Q VBG 795 VR E4-55R V Ringfeder 5050 E4-55R :20-01 Yayım 9 tr-tr 19 (32)
20 Römork bağlama mekanizmaları Tanımlamalar JF Ölçme DKU JC JF Açıklama Araç kaplininin kaplin ağzının arkasından ve römork bağlama mekanizması eklentisindeki çeki kanca traversinin iç kısmına kadar olan römork bağlama mekanizmasının çıkıntılı kısmı Römork bağlama mekanizması ataşmanı ile, çeki kanca traversinin içinden çekme piminin merkezine kadar Çekme piminin merkezinden üstyapının arka kenarına kadar JC DKU :20-01 Yayım 9 tr-tr 20 (32)
21 Römork bağlama mekanizmaları Römork bağlama mekanizması örnekleri VBG 8500 VBG 795V-2 Rockinger 500B66000 Ringfeder Orlandi EH 501 Orlandi Lupo 1C Silpa 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 21 (32)
22 Treyler bağlantıları Treyler bağlantıları Bu resimler bağlantıların bazı örneklerini göstermektedir Kıtasal yapı. Nordic (kuzey) yapı. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 22 (32)
23 Treyler bağlantıları Bağlantı tipleri Tablolar seçilebilir bağlantıları ya da aydınlatma ve frenler için bağlantı kombinasyonlarını göstermektedir. Aydınlatma Tip (tanımı) Pim sayısı Standarda uyuyor 1x7 pim (24 N) ISO1185 1x7 (24 N) ISO x15 pim ISO x15 ISO Frenler Tip (tanımı) ISO Duomatic BSI Fren Pim sayısı ABS 5 a EBS 7 a. ABS frenindeki bir eleman onu 5 pimli yapar. Römork freni bağlantısı seçilmişse ve araç bir ABS/EBS fren sistemine sahipse, fabrikada bir ISO 7638 bağlantısı takılır. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 23 (32)
24 Treyler bağlantıları Varyant kodları Treyler bağlantısı Kıtasal yapı Nordic (kuzey) yapısı Treyler bağlantı ara parçası Şasi arka ucunda bulunur Ara parça yok Treylerların elektrik bağlantısı Soket 1x7 Soket 1x15 Bağlantı yok Treyler fren elektrik bağlantısı ISO Duomatic BSI Bağlantı yok Varyant kodu 1556A 1556B Varyant kodu 1369B 1369Z Varyant kodu 664A 664D 664Z Varyant kodu 463A 463D 463C 463Z 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 24 (32)
25 Treyler bağlantıları ADR (Tehlikeli malların yollarla taşınması ile ilgili AB anlaşması). Tehlikeli ürünler nakleden araçlar fabrikadan ADR sınıfı araçlar olarak sipariş edilebilir. Kuzeyli Avrupalı konfigürasyonların her ikisi ADR sınıfına uyumlu biçimde mevcuttur. Bununla birlikte bu durumda ADR uyumlu treyler bağlantıları seçilmelidir. Socket 1x7 (varyant kodu 664A) aşağıdaki ADR versiyonları için gereksinimleri karşılamaktadır: EX/II AT OX Socket 1x15 (varyant kodu 664D) tüm ADR versiyonları için gereksinimleri karşılamaktadır. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 25 (32)
26 Çekme demiri Çekme demiri Genel Çekme demirleri araçların ve treylerların geçiçi olarak çekilmelerinde, çıkarılmasında ve manevra yapmasında kullanılır. Çekme demiri uç bağlantı demirleri veya çeki kanca traversleriyle birleştirilemez. Azami yüklü ağırlığı 40 ton olan araçlar (77/389/EEC ile sıralı) çekme demiri kullanılarak çekilebilir ve manevra yaptırılabilir. Çekme demirinin 35 mm'lik bir çekme pimi vardır ki bu da uygun çekme demirinin 40 mm (DIN 74054) veya 50 mm'lik (DIN 74053).bir halkaya sahip olması gerektiği anlamına gelir. Seçenek Çekme demirli Çekme demirsiz Varyant kodu 695E 695Z 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 26 (32)
27 Çekme demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Tam monteli çekme demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Tam monteli çekme demiri :20-01 Yayım 9 tr-tr 27 (32)
28 Uç bağlantı demiri Uç bağlantı demiri Scania, şasinin arka kenarında çeki kanca traversi, çekme demiri veya başka tip bir travers olmayan araçlara bir uç bağlantı demirinin takılmasını önerir. Not: Uç bağlantı demiri bir çeki kanca traversi olarak kullanılmamalıdır. Uç bağlantı demiri fabrikadan teslim edilirse, şasi demirlerinin arka ucuna doğrudan bağlantı ile yerleştirilir. Uç bağlantı demiri, merkezi olarak montelenmiş çeki kanca traversi veya çekme demiri ile birleştirilemez. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 28 (32)
29 Uç bağlantı demiri U profilli uç bağlantı demiri Yarı sabitlenmiş veya tam sabitlenmiş çeki kanca traversine sahip araçlarda, müşteri aracın U profilli uç bağlantı demiri ile mi yoksa olmadan mı teslim edileceğini seçer (değişken kodları aşağıdadır). Araca bir uç bağlantı demiri takılacaksa, aşağıdaki gibi takın: :20-01 Yayım 9 tr-tr 29 (32)
30 Uç bağlantı demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Yarı sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 70 mm önüne takılır. Tam sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 70 mm önüne takılır. Bununla birlikte, aşağıdaki araçlarda uç bağlantı demiri, çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 75 mm arkasına takılır: 2 yaylı havalı süspansiyon, arka konfigürasyon 4x2, 6x2/4, 6x2/2, JE ölçümü 800 mm'den daha az. 2 yaylı havalı süspansiyon, arka konfigürasyon 6x2, 6x2*4, 6x4, 8x2*6, 8x4, 8x2/4, JE ölçümü mm'den daha az. 2 yaylı havalı süspansiyon, arka konfigürasyon 8x4*4, 10x4*6, JE ölçümü mm'den daha azdır. 4 yaylı havalı süspansiyon, JE ölçümü mm'den daha azdır. Arka yaprak yaylı süspansiyon, konfigürasyon 4x2, 4x4, JE boyutu mm'den daha az. Arka yaprak yaylı süspansiyon, 6x2, 8x2 konfigürasyonu, JE boyutu mm'den daha az. Arka yaprak yaylı süspansiyon, 6x2, 8x4, 6x6 konfigürasyonu, JE boyutu mm'den daha az. 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 30 (32)
31 Uç bağlantı demiri Araç üretim süresi Üretim sahası Şasi seri numarası Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Yarı sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 80 mm önüne takılır. Tam sabitlenmiş bir çeki kanca traversi olan araçlarda, uç bağlantı demiri çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 80 mm önüne takılır. Bununla birlikte, aşağıdaki araçlarda uç bağlantı demiri, çeki kanca traversinin ilk sabitleme deliğinin 100 mm arkasına takılır: Arka yaprak yaylı süspansiyon, 6x2Z konfigürasyonu, JE ölçümü mm'den daha az. Arka yaprak yaylı süspansiyon, BT201 tip bojili 6x4Z ve 8x4Z konfigürasyonlu 1, 2.420'den daha düşük JE ölçümü. Arka yaprak yaylı süspansiyon, BT300 tip bojili 6x4Z ve 8x4Z konfigürasyonlu 2, 2.510'den daha düşük JE ölçümü. Bu istisna, mm aks mesafeli 8x4Z için geçerli değildir. 1. Yaprak yaylı süspansiyonu olan ve her iki dingilden tahrikli boji, tonluk boji ağırlığı için tasarlanmıştır 2. Yaprak yaylı süspansiyonu olan ve her iki dingilden tahrikli boji, tonluk boji ağırlığı için tasarlanmıştır 13:20-01 Yayım 9 tr-tr 31 (32)
32 Uç bağlantı demiri Kare profilli uç bağlantı demiri Çeki kanca traversi olmayan veya tam sabitlenmiş ya da alçak sabitlenmiş çeki kanca traversine sahip araçlarda, müşteri aracın kare profilli uç bağlantı demiri ile mi yoksa olmadan mı teslim edileceğini seçer (değişken kodları aşağıdadır). Not: Yarı veya tam sabitlenmiş çekme demirine sahip araçlarda uç kirişi seçilmemişse, Scania uç kirişi gibi ilgili karakteristiklere sahip bir kiriş veya daha sert bir uç kirişi şasinin arka kenarına takılmalıdır. Aksi takdirde, çeki kanca traversi sertifikası geçerli olmaz. Resimde kırmızıyla işaretlenen delikler, kiriş üzerinde hem önden hem arkadan simetriktir ve M12 vidaları için hazırlanmıştır. Varyant kodları Uç demiri, opsiyon Uç bağlantı demiri var Uç bağlantı demiri yok Uç bağlantı demiri, profil U profil 5 mm Kare profil 8 mm Varyant kodu 1557C 1557Z Varyant kodu 4341A 4341B Uç bağlantı demiri delik şablonu :20-01 Yayım 9 tr-tr 32 (32)
Çekme birimleri. Çekme birimleri hakkında genel bilgiler PGRT
hakkında genel bilgiler hakkında genel bilgiler, bir aracın römork çekebilmesi için donatılmış olması gereken bir veya birden fazla parçanın hepsine birden verilen isimdir. Çekme biriminin amacı, aracın
DetaylıÇekme üniteleri. Genel bilgiler. Çekme üniteleri hakkında daha fazla bilgi Arka uç adaptasyonları belgesinde bulunur.
Genel bilgiler Çekme birimleri, bir aracın römork çekebilmesi için donatılmış olması gereken parçanın hepsine birden verilen isimdir. Çekme biriminin amacı, aracın çekme gücünü treylera aktarmaktır. Çekme
DetaylıArka alt koruma. Genel
Genel Genel UN ECE R58 standardı ile uyum için kamyonlara arka alt korumanın takılması gerekmektedir. Alt koruma fabrikadan temin edilebilir ya da üstyapı imalatçısı tarafından takılabilir. Bu belgede,
DetaylıArka uzantıyı değiştirme. Arka çıkıntının değiştirilmesiyle ilgili genel bilgi. Fabrika uyarlaması. Yedek parçalar,
Arka çıkıntının değiştirilmesiyle ilgili genel bilgi Arka çıkıntının değiştirilmesiyle ilgili genel bilgi Fabrika uyarlaması Arka çıkıntı, 10 mm'nin katları şeklinde artan uzunluklarda fabrikadan sipariş
DetaylıÖlçüm gösterimleri. Genel. BEP kodları
BEP (Üstyapı Değişim Parametresi), araç üreticisi ile üstyapı imalatçısı arasında bilgi transferi yapmak için araçtaki özgün hedefleri tanımlayan kodlardır. BEP kodları ISO 21308 uluslararası standardına
DetaylıGövde adaptasyon braketleri ve delik düzenleri
Üstyapı adaptasyon braketi ve delik düzenleri Şasi çerçevesinin arka bölümü ve arka uç delikli veya deliksiz şekilde ya da üstyapı adaptasyon braketleri takılı bir şekilde sipariş edilebilir. Şasi çerçevesinin
DetaylıTakviye. Arka kısım. Uç bağlantı demiri ÖNEMLİ! Uç bağlantı demirleri, merkez monteli çeki kanca traversi bulunmayan kamyonlara takılmalıdır.
Uç bağlantı demiri ÖNEMLİ! Uç bağlantı demirleri, merkez monteli çeki kanca traversi bulunmayan kamyonlara takılmalıdır. Üst yapı imalatçısının, Scania dışında bir üreticiden alınmış bir uç bağlantı demirini
DetaylıŞasi tipi F700 F800 F950 F957 F958 Şasi genişliği ve tolerans (mm) ,5 R11 R11
Scania şasi çerçevesi sınıfı Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasi çerçevesi sınıfı aşağıdaki şasi tiplerini içerir: Şasi tipi F700 F800 F950 F957 F958 Şasi genişliği ve tolerans (mm) 766 +1 768 +1 771 +1
DetaylıÇekme üniteleri. Çekme birimleri hakkında genel bilgiler. Çekme ünitelerine ilişkin daha fazla bilgi Arka uç adaptasyonları belgesinde bulunur.
Çekme birimleri hakkında genel bilgiler Çekme birimleri, bir aracın römork çekebilmesi için donatılmış olması gereken parçanın hepsine birden verilen isimdir. Çekme birimleri hakkında genel bilgiler Çekme
DetaylıÜstyapı konsolu ve konnektörlerle ilgili genel bilgiler
Üst yapı konsolu ve konnektörler Üst yapı konsolu ve konnektörler Üstyapı konsolu, kaporta işlevleri için kullanılan konnektörler için braket görevi gören bir panel bölmesidir. Pimlerin, sinyallerin ve
Detaylıİlave arka lambalar. İlave arka lambaların takılmasıyla ilgili genel. Arka lambalar
341 722 340 905 341 740 İlave arka lambalar İlave arka lambaların takılmasıyla ilgili genel bilgiler İlave arka lambaların takılmasıyla ilgili genel bilgiler Arka lambalar 3 tip arka lamba vardır: Kompakt
DetaylıAlt şasi ve bağlantısının seçilmesi. Açıklama. Tavsiyeler
Açıklama Açıklama Çalışma sırasında oluşabilecek her tip gerilmeyi karşılayabilmek için şasi çerçevesi, alt şasi ve takviye birlikte etkileşim gösterir. Alt şasi boyutlandırma ve tasarımı, ek ve takviyesi,
DetaylıÜstyapı konsolu ve konnektörlerle ilgili genel bilgiler
Üst yapı konsolu ve konnektörler Üst yapı konsolu ve konnektörler Üstyapı konsolu, kaporta işlevleri için kullanılan konnektörler için braket görevi gören bir panel bölmesidir. Konnektörler iki kablo tesisatına
DetaylıC494 - Kabinden şasiye kadar kablo tesisatı için konnektör
C494 C494 C494, aracın teknik özelliklerine bağlı olarak üstyapı imalatçısına bir takım sinyallere ve işlevlere erişim sağlayan 21 pimli bir konektördür. Konektör ayrıca sinyalleri üstyapı konsolundaki
DetaylıArka lift hazırlığı. Hazırlıkla ilgili genel bilgiler. Eylül 2015'ten bu yana üretilen araçlar. Kasım 2007'den bu yana üretilen araçlar
Hazırlıkla ilgili genel bilgiler Hazırlıkla ilgili genel bilgiler Arka liftin elektrik bağlantısını kolaylaştırmak için arka lift kablo tesisatı için bağlantı hazırlık paketi fabrikadan sipariş edilebilir.
DetaylıÇekiciler ÖNEMLİ! Kapalı römorklu traktör örneği. Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:
Genel bilgiler Genel bilgiler Traktörler yarı römorku çekmek için tasarlanmıştır. Yaygın yarı römork örnekleri: Kapalı römork Makine römork Damperli treyler Bu belgedeki talimatlar aşağıdaki etmenlerle
DetaylıÖne monte edilen donanım. Öne monteli ekipmanın takılması. Üstyapı ve opsiyonel donanım için daha fazla bilgi Sınırlamalar belgesinde mevcuttur.
Öne monteli ekipmanın takılması Öne monteli ekipmanın takılması Bu belgede öne monteli ekipmanın takılması için bir çok çözüm yolu açıklar. Üstyapı ve opsiyonel donanım için daha fazla bilgi Sınırlamalar
DetaylıYönlendirme aksı takılması
Bir ilave dingil takılmasına dair genel bilgiler Bir ilave dingil takılmasına dair genel bilgiler Ek ilave dingiller takılırken orijinal Scania yedek parçaları kullanın. Bunun avantajları şu şekildedir:
DetaylıÇamurluk. Çamurluk ve tozluklarla ilgili genel bilgi. Sprey-bastırma aygıtı
Çamurluk ve tozluklarla ilgili genel bilgi Çamurluk ve tozluklarla ilgili genel bilgi Bazı ülkelerin 109/2011 No AB direktifi Komisyon Tüzüğü (AB) gibi çamurlukları ve tozlukları düzenleyen yasal düzenlemeleri
DetaylıSesli uyarının uzaktan etkinleştirilmesi. Açıklama
Açıklama Açıklama Sesli uyarının uzaktan etkinleştirmesi fonksiyonu, üstyapı donanımı tarafından kombinasyon aygıtındaki sesli uyarıyı etkinleştirmek için kullanılır. Fonksiyonu etkinleştirmek için aşağıdaki
DetaylıC489 Standart işlevler için konnektörler C489
, aracın genel işlevlerine erişim sağlayan 21 pimli bir konnektördür. Konnektör kahverengidir ve üstyapı tutucusunun iç kısmında bulunur. 316 371 C234 C493 C259 C449 C447 C494 C234 C260 C493 C259 C494
DetaylıKereste kamyonları. Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler. Kereste kamyonları yuvarlak keresteleri taşımak için kullanılır.
Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler Kereste kamyonları yuvarlak keresteleri taşımak için kullanılır. Kereste kamyonları hakkında genel bilgiler Kereste kamyonu üstyapıları yükün büyüklüğüne bağlı
DetaylıSökülebilen gövdeli kamyonlar. Sökülebilen gövdeli kamyonlar hakkında genel bilgi PGRT
hakkında genel bilgi hakkında genel bilgi Sökülebilen üstyapılı kamyonlar torsiyonel olarak esnek kabul edilir. Sökülebilen üstyapılı kamyonlar farklı taşıma gereksinimleri için farklı yük taşıyıcıları
DetaylıDeğiştirilebilir yük taşıyıcıları
Genel bilgiler Genel bilgiler Değiştirilebilir yük taşıyıcı, esnekliği arttıran ve araç için durma zamanını azaltan yük taşıyıcıyı hızlıca değiştirmek için kullanılır. Yük değiş tokuşunun en genel türü,
DetaylıYükseltilmiş rölanti devri. İşlev. Davranış
İşlev İşlev Motor rölanti hızının artırılması motorun ısıtılması veya örneğin aracın pnömatik sisteminin doldurulması için uygundur. Bu fonksiyon motorun normal rölanti devrinde gücün ya da motor devrinin
DetaylıŞasinin alçaltılması. Genel
Genel Genel Örneğin bir vinci çalıştırırken veya boşaltırken, aracın daha stabil olabilmesi için, hava körükleri hava süspansiyonlu durdurma lastiğine boşaltılmalıdır. Körükleri Boşalt işlevini etkinleştirme
DetaylıArka lambalar. Uygulama. Araç, sipariş edildiği zamanki teknik özelliklerine bağlı olarak aşağıdaki arka lambalardan biriyle teslim edilir:
Araç, sipariş edildiği zamanki teknik özelliklerine bağlı olarak aşağıdaki arka lambalardan biriyle teslim edilir: Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. Kompakt 7 gözlü lamba grubu LED
DetaylıAraç hızı. Açıklama. Farlar için döner düğmeli kontrol
Açıklama Açıklama Takograflı araçlarda, araç hızını görüntülemek için ilave bir aygıt bağlama seçeneği vardır. Üstyapı konsolunda konnektör C7'deki pim 5'e bağlanır. 7 Şubat 005 dahil olmak üzere bu tarihe
DetaylıUzaktan motor marşı. İşlev. Davranış. Motoru kabinin dışından çalıştırmak için uzaktan motor çalıştırma fonksiyonu kullanılır.
İşlev İşlev Motoru kabinin dışından çalıştırmak için uzaktan motor çalıştırma fonksiyonu kullanılır. Davranış Sİnyal lambaları, başlatma denemesinin başarılı olup olmadığına yönelik bir görsel onay olarak
DetaylıÖn cam sileceklerinin uzaktan etkinleştirilmesi. Açıklama
Açıklama Açıklama Ön cam sileceklerinin uzaktan etkinleştirilmesi ön cam sileceklerini kabinin dışından çalıştırmak için kullanılır. Ön cam sileceği hızı Scania Diagnoz Programlayıcısındaki (SDP3) ayarlanabilir
DetaylıÖne monte edilen ekipman hazırlıkları. Öne monte edilen ekipman hazırlıkları ile ilgili genel bilgiler
Öne monte edilen ekipman hazırlıkları ile ilgili genel bilgiler Öne monte edilen ekipman hazırlıkları ile ilgili genel bilgiler Araç şasinin ön kenarında yer alan 2 çeki pimli standart olarak teslim edilir.
DetaylıAlt şasi tasarım. Genel bilgiler. Alt şasi aşağıdaki amaçlar için kullanılabilir:
Alt şasi aşağıdaki amaçlar için kullanılabilir: Yükü şasi çerçevesi üzerine düzgün bir şekilde dağıtmak için Tekerlekler ve çerçeve üzerinde dik duran diğer parçalar için boşluk sağlamak amacıyla Üstyapıyı
DetaylıAracın hızını sınırlama fonksiyonları. Fonksiyonlarla ilgili genel bilgiler. Hız sınırlayıcılar arasında öncelik sırası.
Fonksiyonlarla ilgili genel bilgiler Fonksiyonlarla ilgili genel bilgiler Scania hız sınırlama için üç fonksiyon sunar. Bu fonksiyonlar, örneğin çöp kamyonları, itfaiye araçları ve ağır mallar taşıyan
DetaylıÇöp toplama kamyonları
ile ilgili genel bilgiler ile ilgili genel bilgiler arka yükleyiciler, yan yükleyiciler veya ön yükleyiciler olarak montelenebilirler. Yan yükleyiciler ve ön yükleyiciler, sürücünün kabinden ayrılmadan
DetaylıKuvvetler ve hareketler. Tanımlamalar. Bükülmeyle ilgili olarak esnek üstyapı
Kuvvetler ve hareketler ile ilgili genel bilgiler Kuvvetler ve hareketler ile ilgili genel bilgiler Şasi çerçevesi sürüş yöntemine ve yol yüzeyinin doğasına bağlı olarak farklı yönlerde güçlere maruz kalır.
DetaylıArka lambalar. Uygulama Uygulama. Scania Truck Bodybuilder 22: Yayım Scania CV AB 2016, Sweden 1 (7)
Araç, sipariş edildiği zamanki teknik özelliklerine bağlı olarak aşağıdaki arka lambalardan biriyle teslim edilir: Kompakt 7 gözlü lamba grubu LED lamba Arka lambalar daima fabrikada takılı şekilde teslim
DetaylıPTO ED120 UYARI! Not: Mekanik hazırlığı olmayan bir araçtaki sürüş kiti olan PTO yu sonradan takmak pahalıdır ve fazla iş yükü gerektirir.
Genel bilgiler Genel bilgiler Aşağıdaki sipariş seçenekleri ED120 PTO için mevcuttur. Hidrolik pompa bağlamak için fabrikada takılı sürüş kiti (PTO ED120P) PTO hazırlığı Daha fazla bilgi Sipariş etme seçenekleri
DetaylıDevrilme stabilitesi ve damperli devrilme stabilitesi
Genel Genel Devrilme stabilitesi ve damperli devrilme stabilitesinin farklı tüleri vardır. Özellikle şunlar yer alır: Sürüş sırasında devrilme stabilitesi Devrilme sırasında devrilme stabilitesi Bir vinç
DetaylıC449 - Otomatik şanzıman ve römork bağlantısı için konnektör
C449 hakkında genel bilgi C449 hakkında genel bilgi C449, otomatik şanzıman ve römork bağlantılarına ilişkin işlevlere erişim sağlayan 18 pimli bir konnektördür. Otomatik şanzıman işlevlerine ilişkin bağlantı
DetaylıŞartlı çıkış sinyalleri. İşlev. Davranış
İşlev İşlev Üstyapıcının farklı üstyapı fonksiyonlarını ve cihazlarını kontrol etmek için kullanabildiği 3 şartlı çıkış sinyali bulunmaktadır. Davranış Bu 3 şartlı çıkış sinyalleri birbirlerinin birebir
DetaylıÜstyapı bağlantısı. Genel bilgiler. Şasi çerçevesi braketleri. Alt şasi braketleri. Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:
Genel bilgiler Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir: Genel bilgiler Üstyapı uyarlama braketleri üstyapının ataşmanı için bir sistem olarak kullanılır. Kombinasyona bağlı olarak sert ataşmandan
DetaylıŞasi çerçeveleri. Scania şasi çerçevesi sınıfı
Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasi çerçevesi 2 şasi yan kirişinden oluşur. Scania şasi çerçevesi sınıfı Şasiler hakkında daha fazla bilgi şasiye özel teknik özelliklerinde (ICS) ve şasiye özel çizimde (ICD)
DetaylıBeton pompalama kamyonları
Genel bilgiler Genel bilgiler Beton pompalama kamyonları hidrolik olarak kontrol edilen bir kol ile genellikle araçtan belirli bir mesafede olan yerlere beton pompalamak için kullanılır. Üstyapı torsiyonel
DetaylıDeğiştirilebilir yük taşıyıcıları. Değiştirilebilir yük taşıyıcıları ile ilgili genel bilgiler
Değiştirilebilir yük taşıyıcıları ile ilgili genel bilgiler Değiştirilebilir yük taşıyıcıları ile ilgili genel bilgiler Değiştirilebilir yük taşıyıcı, esnekliği artıran ve araç için durma zamanını azaltan
DetaylıPTO ED160. Genel bilgiler Genel bilgiler. Scania Truck Bodybuilder 22: Yayım Scania CV AB 2017, Sweden 1 (8)
Genel bilgiler Genel bilgiler Aşağıdaki sipariş seçenekleri ED160 PTO için mevcuttur. Hidrolik pompa bağlamak için fabrikada takılı sürüş kiti (PTO ED160P) PTO hazırlığı Daha fazla bilgi Sipariş etme seçenekleri
DetaylıŞasi bilgileri ve model tanımlamaları
Model tahsisi Model tahsisi Scania'nın model tahsisi aşağıdaki örnekte olduğu gibi nitelik bileşeni derlemesidir: Kamyon modeli Kabin tipi Güç kodu Şasi adaptasyonu Tekerlek konfigürasyonu Şasi yüksekliği
DetaylıUzaktan el gazı kontrolü. Açıklama. Genel. Koşullar. Etkinleştirme
Açıklama Açıklama Genel Uzaktan el gazı fonksiyonu; el gazı, sınırlı el gazı ve artırılmış rölanti fonksiyonlarının uzaktan kumandası için kullanılmaktadır. Koşullar Fonksiyon, sadece el freni uygulanırken
DetaylıScania'nın sertifikalı bileşenleri ve sistemleri. Genel bilgiler
Genel bilgiler Araçlar ve dahili sistemler yol güvenliği, çevresel etki gibi yasal gereksinimleri karşılamak için belgelenmiştir. Genel bilgiler Bileşen, birkaç sertifika bölgesinden etkilenebilir. Egzoz
DetaylıÜstyapı arayüzü. Açıklama. EXT düğmesi. Üstyapı arayüzü. BCI (Bodywork Communication Interface)
Açıklama Açıklama Üstyapı arayüzü Scania araçlarındaki elektrik sistemi, bir ortak ağ yoluyla birbiri ile iletişim sağlayan bir dizi kontrol ünitesine dayanır. Mevcut teknolojiyi kullanmak için, geleneksel
DetaylıŞasinin alçaltılması. Genel
Genel Genel Örneğin bir vinç kullanırken veya devirme işlemi yaparken, aracın daha stabil olabilmesi için, hava körükleri hava süspansiyonlu durdurma lastiğine boşaltılıdır. Körükleri Boşalt işlevini etkinleştirme
DetaylıVinçler. Vinçler hakkında genel bilgi
Vinçler hakkında genel bilgi Vinç konumunun bağlantı dizaynı üzerindeki etkisi büyüktür. Burada kabinlerin, arka montajlı vinçlerin ve merkezi montajlı vinçlerin arkasına yerleştirmek için bazı öneriler
DetaylıSeçime bağlı çıkış sinyalleri (UF 356) Seçime bağlı çıkış sinyalleri. Ters sinyal
Seçime bağlı çıkış sinyalleri Seçime bağlı çıkış sinyalleri Bu belge C493 konektörü pim 8-12 için opsiyonel çıkış sinyallerini açıklamaktadır (uzatılmış fonksiyonelliğe sahip konektör). Bu sinyaller SDP3
DetaylıOtomatik boş vites. Genel PGRT
Genel Genel Bu fonksiyon aşağıdaki fonksiyonlara sahip araçlarda bulunur: Otomatik şanzıman Tam otomatik Opticruise (debriyaj pedalsız araçlar) Sürücü konforunu arttırmak amacıyla, el freni uygulandıktan
DetaylıKanca sistemli kamyonlar
Genel bilgiler Genel bilgiler Kanca sistemli kamyonlar gevşek yük taşıyıcıları taşımak için kullanılır. Yüklerin taşınması yük taşıyıcıyı mesela kanca kolu veya kablosu kullanılarak kamyonun arka ucuna
DetaylıHazırlanmış kablolama için alarm bağlantısı. Açıklama
Alarm kontrol ünitesinin, aşağıdaki fonksiyonları bağlayabilmek için fabrikadan hazırlanmış olarak elde edebileceği bağlantıları vardır: Kapı kilidi ile birlikte çalışması için kargo bölgesinin merkezi
DetaylıŞasi üzerinde çalışma için sınırlamalar. Genel bilgiler
Genel bilgiler Üstyapıyı planlayabilmek için, erken bir aşamada bir araç için neye izin verilip neye izin verilmediğini bilmek çok önemlidir. Genel bilgiler Bu döküman, opsiyonel donanımların ve üstyapının
DetaylıŞasi bilgileri ve model tanımlamaları
Model tanımlama Model tanımlama Scania'nın model tanımlaması aşağıdaki örnekte olduğu gibi karakter kombinasyonu derlemesidir: Kamyon modeli Kabin tipi Güç kodu Şasi adaptasyonu Tekerlek konfigürasyonu
DetaylıCOO üzerinden EG PTO'sunun etkinleştirilmesi. İşlevle ilgili genel bilgiler. Etkinleştirme koşulları
İşlevle ilgili genel bilgiler İşlevle ilgili genel bilgiler nı içeren bu işlev açıklaması, koordinatörün şanzıman tahrikli PTO'nun etkinleştirilmesini kontrol ettiği araçlar için geçerlidir. EG PTO nun
DetaylıBWS üzerinden bir EK PTO'sunun etkinleştirilmesi. Genel bilgiler. Güvenlik koşulları. Değişmez güvenlik koşulları. Seçilebilir güvenlik koşullar:
Genel bilgiler Genel bilgiler EK PTO Etkinleştirme işlevinin amacı; volan tahrikli PTO'yu sürücü alanından ve/ veya kabinin dışından, tercihen motorun uzaktan çalıştırılması ve kapatılması işlevleriyle
DetaylıBeşinci tekerleğin takılması. Sabit beşinci tekerleğin takılması
Sabit beşinci tekerleğin takılması Sabit beşinci tekerleğin takılması Traktör fabrikadan gönderildiğinde, beşinci tekerlek 10.9 cıvatalarla montaj plakasına takılmıştır. Cıvatalar özel bir torka sıkılır.
DetaylıBeton mikserleri. Beton mikserleri ile ilgili genel bilgiler. Tasarım. Karıştırıcı ünitesi üstyapısı torsiyonel olarak esnek kabul edilir.
Beton mikserleri ile ilgili genel bilgiler Beton mikserleri ile ilgili genel bilgiler Karıştırıcı ünitesi üstyapısı torsiyonel olarak esnek kabul edilir. Tasarım Beton mikserlerinin damper fonksiyonu yoktur
Detaylıİlave spot lambaları. Açıklama. Bağlantı seçenekleri
Açıklama Açıklama Aracın görüş ve görünürlük işlevleri düzenlemesi için hangi kontrol ünitesi ile donatıldığına bağlı olarak iki farklı bağlantı seçeneği bulunmaktadır. Bunların en yenisine belgede CUV2,
DetaylıDökme yük tankerleri. Tasarım. Toptan üst yapıları burulmaya karşı sert üstyapılı olarak değerlendirilir.
Dökme yük tankerleri hakkında genel bilgiler Dökme yük tankerleri hakkında genel bilgiler Toptan üst yapıları burulmaya karşı sert üstyapılı olarak değerlendirilir. Tasarım Şasi salınım riskini azaltmak
DetaylıGösterge. Açıklama. Genel. Takometre. Kalibrasyon
Açıklama Açıklama Genel Motor devri ve yağ basıncı için C49 soketine ekran göstergeleri bağlamak mümkündür. Bu bölüm bu bağlantıların nasıl yapılacağını anlatır. Pim 7 bir takometre bağlamak ve pim 8-12
DetaylıBoşaltma sırasında motor devri kontrolü. Arkaplan
Arkaplan Arkaplan Kanca kaldıraç dişlisi veya damper gövdesi kullanıldığında, araç sabit iken gövdenin çalışmasını kolaylaştırmak için motor devrinin geçici olarak arttırılması önerilebilir. Sürüş modu
DetaylıEG PTO'ların etkinleştirilmesi. İşlev
İşlev EG PTO'ların etkinleştirilmesi Fonksiyon PTO'nun sürücü alanından ve kabinin dışından etkinleştirilmesi için kullanılır. PTO, BCI kontrol ünitesi tarafından kontrol edilmektedir (Bodywork Communication
DetaylıAyarlanabilir parametreler Sinyal ve görüş alanı sistemleri
Giriş Giriş Bu ayarlanabilir parametreler listesini sınırlamak için sadece üstyapı imalatçılarının kullanabileceği parametreler açıklanmıştır. Belli bir araca yönelik mevcut parametrelerin tüm detayları
DetaylıUzun far veya spot lambalarının yanıp sönmesinin uzaktan devreye alınması
Açıklama Açıklama Genel Gövde imalatçısı bu fonksiyonu uzun farların veya spot lambalarının nasıl aydınlanacağını seçmek için kullanabilir. Koşullar Fonksiyonu etkinleştirmek için aşağıdaki koşullar karşılanmalıdır:
DetaylıC449 - Otomatik şanzıman ve römork bağlantısı için konnektör
- Otomatik şanzıman ve römork için konnektör 'a giriş 'a giriş, otomatik şanzımanlar ve römork bağlantılarına ilişkin işlevlere erişim sağlayan 18 pimli bir konnektördür. Otomatik şanzıman işlevlerine
DetaylıKabin dışındaki montaj. Genel. Delikler ve delik işaretleri. Delik açma
Genel Genel Bu belge, deliklerin, delik işaretlerinin ve kaynaklı somunların kabinin dışında nerede konumlandırılacağını açıklamaktadır. Amacı ekstra aksesuarların veya donanımın takılmasını kolaylaştırmaktır.
DetaylıDış görüntüleme araçlarının bağlanması. İşlev PGRT
İşlev İşlev Sürücü alanından farklı bir yerde konumlanan ekran göstergeleri araç verilerinin görüntülenmesi ve okunması için kullanılır. Not: İşlev, Harici CAN ile kullanılamaz. :0-005 Yayım 4 tr-tr (4)
DetaylıBoşaltma sırasında motor devri kontrolü. Arkaplan
Arkaplan Arkaplan Kana kaldıraçlı kamyonu veya damperli gövdeyi kullanırken aracın manevra yapmasını kolaylaştırmak için, motor devrini geçici olarak arttırmak olumlu olabilir. Sürüş modu boş vites haricindeki
DetaylıÇalışma lambasının etkinleştirilmesi. Açıklama. Genel. İtme düğmesi parça eklemesi. Bağlantı seçenekleri PGRT
Açıklama Açıklama Genel Çalışma lambasını etkinleştirme fonksiyonu çalışma lambalarını açmak ve kapatmak için kullanılır. Bunlar kabinin arka duvarında, şaside, üstyapının farklı parçaları üzerinde veya
DetaylıEklenti ünitelerinin montajı. Genel. BCI eklenti ünitesi. IP sınıflandırması PGRT
1 4 7 10 13 19 22 25 28 31 34 37 2 38 3 6 9 12 15 21 24 27 30 31 36 39 PGRT Genel Genel Şasi ve üstyapı arasındaki iletişim, C259 konnektöründeki yapılandırılabilir giriş ve çıkışlar aracılığıyla yürütülür.
DetaylıAks mesafesinin değiştirilmesi. Aks mesafesinin değiştirilmesiyle ilgili genel. Yöntemler ÖNEMLİ!
Aks mesafesinin değiştirilmesiyle ilgili genel bilgi Aks mesafesinin değiştirilmesiyle ilgili genel bilgi ÖNEMLİ! Araç şasisinin dingil mesafesinin değiştirilmesi şasinin özelliklerini etkilemektedir.
DetaylıMotorun kapatılmasının izlenen uzaktan devreye sokulması
Açıklama Açıklama Motorun kapatılmasının izlemeli uzaktan etkinleştirmesi işlevi (motor durdurma 2) motoru kabinin dışından kapatmak için kullanılır. Bu motorun uzaktan etkinleştirilmesinden daha güvenli
DetaylıSabit yükseltilmiş rölanti hızı (UF 221) Sabit yükseltilmiş rölanti devri ile ilgili genel. Etkinleştirme. Etkisizleştirme
Sabit yükseltilmiş rölanti devri ile ilgili genel bilgiler Sabit yükseltilmiş rölanti devri ile ilgili genel bilgiler Sabit yükseltilmiş rölanti devri işlevi, bazı durumlarda motor rölanti devrini kontrol
DetaylıÜstyapı ve opsiyonel ekipman için sınırlamalar. Bu belgeyle ilgili genel bilgiler. Sıcak bileşenler
Bu belgeyle ilgili genel bilgiler Bu belgeyle ilgili genel bilgiler Üstyapıyı planlayabilmek için, erken bir aşamada bir araç için neye izin verilip neye izin verilmediğini bilmek çok önemlidir. Bu döküman,
DetaylıGörünürlük ve aydınlatma işlevlerinin uzaktan etkinleştirmesi
İşlev İşlev Aşağıdaki görünürlük ve aydınlatma işlevleri uzaktan etkinleştirilebilir: Aydınlatmaya ilişkin ayrıntılı bilgiye Sürüş lambalarının devre dışı bırakılması ve Uzun far flaşörünü dönüşümlü çalıştırma
DetaylıKabinin dışındaki seçenekler
Kabinin dışına takılmış değişik seçenekleri sipariş etmek mümkündür. Aşağıdaki bileşenler mevcuttur: Tavan rayı Portbagaj Tavan hava deflektörü Yan hava deflektörü Havalı korna Klima sistemi Not: Tavana
DetaylıTopraklama ve güç kaynağı. Şasi çerçevesindeki topraklama ÖNEMLİ!
Şasi çerçevesi üzerindeki tüm üstyapı topraklamasını sol şasi elemanında gerçekleştirin. Sağ şasi elemanını topraklanması, akünün eksi kutbu sol şasi elemanına bağlı olduğundan voltaj kaybına yol açacaktır.
DetaylıAks ağırlığı hesaplamaları. Aks ağırlık hesaplamaları hakkında genel bilgiler
Aks ağırlık hesaplamaları hakkında genel bilgiler Kamyonları kullanan tüm taşıma tipleri, fabrikadan tedarik edilen şasinin belli bir üstyapı tarafından desteklenmesini gerektirir. Aks ağırlık hesaplamaları
DetaylıSökülebilen gövdeli kamyonlar. Sökülebilen gövdeli kamyonlar hakkında genel bilgi
Sökülebilen gövdeli kamyonlar hakkında genel bilgi Sökülebilen gövdeli kamyonlar hakkında genel bilgi Sökülebilen üstyapılı kamyonlar torsiyonel olarak esnek kabul edilir. Sökülebilen üstyapılı kamyonlar
DetaylıDevrilme stabilitesi. Genel bilgiler. Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir:
Genel bilgiler Başlıca aşağıdakiler olmak üzere farklı devrilme stabilitesi türleri vardır: Sürüş sırasında devrilme stabilitesi Devrilme sırasında devrilme stabilitesi Vinç kullanırken devrilme stabilitesi
DetaylıEK PTO ları için daha büyük kapasiteli hava-yağ soğutucusu
Genel bilgiler Genel bilgiler Bu belge, PTO nun 250 kw ye kadar sürekli bir güç çıkışıyla çalıştığı EK30 veya EK40 türü bir PTO ya sahip araçlardaki şanzıman yağının soğutulmasını açıklar. PTO EK50, şanzıman
DetaylıŞasi bilgileri ve model tanımlamaları. Scania'nın modüler sistemi
Scania'nın modüler sistemi Scania'nın modüler sistemi Scania'nın geniş modüler sistemi, şasinin farklı kullanımlara en uygun biçimde adapte olmasını sağlar. Her Scania şasisi, her bitmiş araca aşağıdaki
DetaylıMerkezi elektrik ünitesi. Merkezi elektrik ünitesi
yolcu tarafında, gösterge panelindeki eşya gözünün altında bulunur. Aşağıdaki şekilde açın: 1. Gösterge panelindeki eşya gözünün kapağını açın. Kapak yolcu koltuğunun ön kısmında yer alır. 2. Lastik döşemeyi
DetaylıPTO'ların kontrolü. Genel bilgiler
Genel bilgiler Genel bilgiler Aracın BCI (Üstyapı İletişim Sistemi) kontrol ünitesi aracılığıyla PTO'nun kontrolü İşlev yalnızca araçta PTO varsa kullanılabilir. Araç PTO ile donatılmışsa, BCI için bir
DetaylıŞasi kamyon 8 2 RADT-AR Yüksek RADT-GR Yüksek 43 43, RAPDT-GR Yüksek Orta
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir) Şasi kamyon 4 2 RAD-L90 Yüksek 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60 RAD-GR Yüksek 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 Orta 37 40 43 46
DetaylıÜstyapılar için anahtarlar. Genel
Genel Genel Bu belge, üstyapıcılar tarafından kullanılabilen anahtarların bir özetini içerir. Anahtarlar ve kontak muhafazaları Scania bayilerinden sipariş edilebilir. Ayrıca özel sembollere sahip düğmeler
DetaylıÜstyapı arayüzü. Açıklama. Üstyapı arayüzü. BWS (Bodywork System)
Açıklama Açıklama Üstyapı arayüzü Scania araçlarındaki elektrik sistemi, (CAN protokolü üzerine kurulu) bir ortak ağ yoluyla birbiri ile iletişim sağlayan bir dizi kontrol ünitesine dayanır. Mevcut teknolojiyi
DetaylıEK PTO ları için daha büyük kapasiteli hava-yağ soğutucusu. Genel bilgiler
Genel bilgiler Bu belge, PTO nun 250 kw ye kadar sürekli bir güç çıkışıyla çalıştığı EK730 veya EK740 türü bir PTO ya sahip araçlardaki şanzıman yağının soğutulmasını açıklar. PTO EK750, şanzıman yağının
DetaylıAks yük hesaplamaları. Aks yükleri ve yük hesaplamaları ile ilgili genel bilgi
Aks yükleri ve yük hesaplamaları ile ilgili genel bilgi Kamyonları kullanan tüm taşıma tipleri kamyon şasisinin belli bir üstyapı tarafından desteklenmesini gerektirir. Aks yükü hesaplamalarının amacı
DetaylıÇEKİ OKU PROFI V İDEAL ÇEKİ OKU TELESKOBİK EL FREN KOLU. Temel bir çözüm Birçok varyasyon. Azami talepler için en modern teknik
ÇEKİ OKU PROFI V Temel bir çözüm Birçok varyasyon İDEAL ÇEKİ OKU Azami talepler için en modern teknik Esnek ve bireysel endüstriyel alanlara yönelme bu projeye yönelik görevimizdi. Neredeyse hiçbir talebi
DetaylıOtomatik bir şanzımandaki PTO'nun etkinleştirilmesi
İşlevle ilgili genel bilgiler İşlevle ilgili genel bilgiler Otomatik vites kutusundaki (Allison) PTO etkinleştirmesi işlevi sürücü alanı ve kabinin dışından PTO etkinleştirmesi için tasarlanmıştır. Bu
DetaylıPnömatik sistemi ile ilgili genel bilgiler
Tanımlamalar Aracın pnömatik sistemine ilişkin aşağıdaki tanımları ve konseptleri bilmek çok önemlidir: Basınçlı hava deposu Basınçlı hava deposu basınçlı hava içeren basınçlı bir depodur. Basınçlı hava
DetaylıGömme kapılar ve alüminyum profiller için menteşeler (Bölüm 4B)
2 Mekanizmalar Çıkıntılı kapılar için menteşeler (Bölüm 4A) 4A-120 4A-121 4A-130 4A-135 4A-136 4A-137 4A-138 4a-140 4A-150 4A-160 4A-170 4A-190 4A-210 4A-215 4A-220 120 135 /180 120 120 /135 125 115 180
DetaylıAlt çerçeve ile etkileşim. Açıklama PGRT
Açıklama Açıklama Etkileşimli bir alt çerçeve, dahili çerçevelerin iki farklı çerçeve yerine bir şasi çerçevesinin etkileşimine bağlı olduğu bir yapıdır. Etkileşimli bir alt çerçevenin, etkileşimsiz bir
DetaylıHidrolik donanım bileşenleri
Genel bilgiler Genel bilgiler Eksiksiz hidrolik sistem fabrikadan sipariş edilebilir. Hidrolik ekipman için ayrı bileşenler sipariş etmek de mümkündür, örneğin yarı römorklu traktörler için veya üstyapılı
DetaylıDamperli kamyonlar. Tasarım PGRT
hakkında genel bilgiler hakkında genel bilgiler ın kıvrımlı bir esnek üst yapı olduğu düşünülmektedir. ın asıl kullanım amacı gevşek materyallerin taşınmasına yöneliktir. Damperli gövde, eklemeli olup
Detaylı