Highway Guardrails Traffic Signboards Sigma Profiles Otokorkuluklar Trafik Levha ve Direkleri Sigma Profiller MGS MERKEZ GALVANÝZ Sanayi ve Ticaret Lt

Transkript

1 MGS Merkez Galvaniz Sanayi ve Ticaret Limited Þirketi MGS Merkez Galvanizing Industry and Trade Co. Ltd. Merkez / Head Office: Sok., No Ostim - ANKARA / TURKEY Tel: +90 (312) Fax: +90 (312) mail@galvanerji.com Þube / Branch: Sokak, No.5/A-B Ostim - ANKARA / TURKEY Tel: +90 (312) Fax: +90 (312) T E K N Ý K D Ö K Ü M A N T A S Y O N Otokorkuluklar Highway Guardrails T E C H N I C A L D O C U M E N T kosgeb.gov.tr CEMAK Matbaacýlýk 2011

2 Highway Guardrails Traffic Signboards Sigma Profiles Otokorkuluklar Trafik Levha ve Direkleri Sigma Profiller MGS MERKEZ GALVANÝZ Sanayi ve Ticaret Ltd. Þti 2010 yýlý ikinci yarýsýndan itibaren Galvanerji markasý ile gerekliliði tartýþýlmaz olan karayollarý koruma ve emniyet tertibatlarýndan çelik otokorkuluk ve elemanlarý imalatýný CNC kontrollü roll-form makinalarý ile ton/yýl kapasitesiyle imalat prosesine dahil etmiþtir. Kýsa sürede nitelikli kadrolarý ile birçok yurtiçi ve yurtdýþý projelerde de müþterilerine çözüm ortaðý olmuþtur. Firmamýz, kendi fabrikasýnda, uzman kadrolarýyla, yerli ve yabancý müþterileri için proje bazýnda, Karayollarý Genel Müdürlüðü Þartnamelerine uygun tasarým ve imalat yapmaktadýr. Bilindiði üzere ülkemiz çok çeþitli karayolu coðrafyasýna sahiptir. Otokorkuluk projelendirmelerinde de bu baðlamda seçim yapýlmaktadýr. Otokorkuluk uygulamalarýný etkileyen faktörlerin baþlýcalarý aþaðýdaki gibidir; Trafik yoðunluðu Hýz sýnýrlamalarý Araç cinsi ve ortalama aðýrlýðý Yolun yapýsý ve zemin etüdleri Bölgesel iklim þartlarý Yol tehlike sýnýflandýrmasý MGS MERKEZ GALVANIZING Industry & Trade Co. Ltd. added to its business line the manufacturing of steel highway guardrails and related component those are important safety equipment of the highways, using CNC roll-form machines with a production capacity of 20,000 tons/year, by the second half of 2010 under the trademark of Galvanerji. In a short time, our company, has become a solution partner to many domestic and foreign projects. Our company designs and manufactures on project basis for its domestic and foreign customers, in its own facilities, with qualified personnel in compliance with the Directorate General for Highways specifications. As it is known, our country has various geographical features around highways. Thus, guardrail projects are chosen accordingly. Main factors that affect guardrail implementation are as follows: Traffic density Speed restrictions Type and average weight of vehicle Compositon of the road and ground studies Local climate conditions Danger categorization of the road 3

3 Otokorkuluk Nedir? What is a Highway Guardrail? Otokorkuluk, herhangi bir nedenle yoldan dýþarý çýkma durumunda olan araçlarý yola geri döndüren pasif güvenlik sistemidir. Yoldan çýkan araçlarý yol boyunca gereken yerlere monte edilmiþ olan otokorkuluk tertibatlarýna uygun bir açý ile çarptýklarýnda kayarak dururlar veya tekrar yola doðru yönlenirler. Otokorkuluklar, araçlarýn herhangi bir nedenle yoldan çýkmalarýný ve yol kenarýndaki bir cisme çarpmalarýný önlemek; dolayýsýyla yayalarý ve yol kenarýndaki diðer tüm yapýlarý korumak amacýyla tesis edilirler. Otokorkuluklar araçlarýn hatalý eylemleri sonucu oluþabilecek kazalara baðlý ölüm, yaralanma ve maddi hasarý en aza indirmeye de yardýmcý olurlar. Otokorkuluklar monte edilmeden önce, potansiyel tehlikelerin bazý yapýsal deðiþikliklerle bertaraf edilmesinin mümkün olup olmadýðý kontrol edilmelidir. Guardrail is a passive protective system that holds the vehicles within the highway, which are inclined to run off the road for some reason. When the vehicle hits the guardrail installed alongside the road in specific intervals with an appropriate angle, either it slides and stops or it rebounds back to the road. Guardrails are installed to prevent vehicles from running off the road and crashing into things alongside the road for any reason, and thus to protect people and other things that are located by the road. Guardrails also help minimizing the fatality, injury and material damage caused by accidents due to misuse of vehicles. Also, before installing the guardrails, it may be wise to check whether is it possible or not to make any structural changes in order to prevent potential dangers. Otokorkuluðun Tarihçesi Avrupa'daki ilk otokorkuluklar Almanya'da Alp Daðlarýnda odundan ve betondan yapýlan önleyici sistemler olarak kullanýlmýþtýr. Çelik otokorkuluklar ise ilk defa 1955 yýlýnda ABD'de kullanýlmaya baþlanmýþtýr. Ayný yýl, Almanya'nýn Bochum þehrinde yapýlan otokorkuluk sisteminin montajýndan birkaç gün sonra da ilk kaza meydana gelmiþtir. Bu kazada yeni çakýlmýþ olan otokorkuluklar, çekicisinden kurtulan büyük asfalt kaynatýcý konteynerini uçuruma düþmekten kurtarmýþtýr. History of Guardrails First guardrails in Europe were made in the Alps in Germany of wood and concrete and were used as a preventive system. Steel guardrails were first used in the United States of America in Also the same year, another guardrail system was built in Germany in Bochum and after a couple of days of which the first guardrail damage had occurred here where newly installed guardrails had saved a huge asphalt boiler that had loosen from its puller, from falling down the cliff. 5

4 Otokorkuluk Uygulama Tipleri Guardrail Application Types Günümüzde bir çok materyalden yapýlmýþ çok deðiþik boy ve çeþitte otokorkuluk mevcuttur. Otokorkuluklarý deformasyon özelliklerine göre 3 ana grupta inceleyebiliriz: 1- Esnek Sistemler 2- Yarý Rijit Sistemler 3- Rijit Sistemler Otokorkuluklar imalat tipine ve beklenen koruma etkisine göre 3'e ayrýlýrlar: a) Çelik Otokorkuluklar b) Beton Otokorkuluklar c) Çelik Halatlý Otokorkuluklar Otokorkuluk sistemleri çarpma sonrasý davranýþlarý bakýmýndan da 2'ye ayrýlýrlar: a) Elastik ve Plastik davranan sistemler (Örn: Çelik Otokorkuluklar) b) Rijit sistemler (Örn: Beton Otokorkuluklar) Today, there are lots of guardrails that are made OF numerous material, with different types and height. We can analyze guardrails in three groups according to their deformation characteristics. 1- Flexible systems 2-Half rigid systems 3-Rigid systems Guardrails are split into three according to material type and expected protection impact. a) Steel guardrails b) Concrete guardrails c) Steel roped guardrails Guardrails are split into two according to their behaviors after crash. a) Elastic and plastic behavior guardrails (e.g. Steel Guardrails) b) Rigid systems (e.g. Concrete Guardrails) 7

5 Otokorkuluk Uygulama Tipleri Guardrail Application Types Basit Otokorkuluk Uygulamalarý (ESP & B.O.) Bu tip otokorkuluklar deformasyon özelliklerine göre esnek sistemler olarak nitelendirilmektedir. 3 metreye kadar yanal deformasyon göstermektedirler. Yoðunlukla kg aðýrlýðýn altýndaki hafif araçlar ve hýz sýnýrýnýn çarpma açýsýna göre maksimum 80 km/saat hýz ve altýnda olduðu kesimlerde kullanýlmaktadýr. Uygulamalarda yolun risk faktörü göz önüne alýnarak, dikme aralýklarý ayarlanarak risk sýnýrý düþürülmektedir. Simple Guardrail Applications (ESP & B.O.) These type of guardrails are called rigid systems according to their deformation characteristics. They have a lateral deformation characteristic up to 3 meters. These are mainly used at the sections of the highway where maximum speed is 80 km/h or below related to the angle of impact and where it is mainly used by light vehicles less than kg. During installation, according to the risk factor of the road, space between pillars can be adjusted to further reduce risks. Basit Mesafeli Otokorkuluk Uygulamalarý (EDSP & B.M.O.) Bu tip otokorkuluklar deformasyon özelliklerine göre yarý rijit sistemler olarak nitelendirilmektedir. 1,5 metreye kadar yanal deformasyon göstermektedirler. Yoðunlukla kg aðýrlýk ve altýndaki kamyon v.s. araçlar ile hýz sýnýrýnýn çarpma açýsýna göre maksimum 70 km/saat hýz ve altýnda olduðu kesimlerde kullanýlmaktadýr. Uygulamalarda yolun risk faktörü göz önüne alýnarak dikme aralýklarý ayarlanarak risk sýnýrý azaltýlmaktadýr. Simple Distance Guardrail Applications (EDSP & B.M.O.) These type of guardrails are called half-rigid systems according to their deformation characteristics. They have a lateral deformation characteristic up to 1.5 meters. These are mainly used at the sections of the highway where maximum speed is 70 km/h or below related to the angle of impact and where it is mainly used by trucks and other vehicles less than kg. During installation, according to the risk factor of the road, space between pillars can be adjusted to further reduce risks. Çift Mesafeli Otokorkuluk Uygulamalarý (DDSP & Ç.M.O.) Bu tip otokorkuluklar basit mesafelilerle ayný özelliklerde olmakla birlikte, bölünmüþ yollarýn orta refüjlerinde kullanýlýr. Yine 1,5 metreye kadar yanal deformasyon göstermekte ve yoðunlukla kg aðýrlýk ve altýndaki kamyon v.s. araçlar ile hýz sýnýrýnýn çarpma açýsýna göre maksimum 70 km/saat hýz ve altýnda olduðu kesimlerde kullanýlmaktadýr. Uygulamalarda yolun risk faktörü göz önüne alýnarak dikme aralýklarý ayarlanarak risk sýnýrý azaltýlmaktadýr. Double Distance Guardrail Applications (DDSP & Ç.M.O.) These type of guardrails share the same specifications as single distance ones, but these are mainly used at the center of divided highways. They also have a lateral deformation characteristic up to 1.5 meters and used at the sections of the highway where maximum speed is 70 km/h or below related to the angle of impact and where it is mainly used by trucks and other vehicles less than kg. During installation, according to the risk factor of the road, space between pillars can be adjusted to further reduce risks. 9

6 Otokorkuluk Uygulama Tipleri Guardrail Application Types Köprü Koruyuculu Basit Mesafeli Otokorkuluk Uygulamalarý (EDSP-BW & K.K.B.M.O.) Genellikle köprü üstü ve alt geçitlerde yol güvenliðini saðlamak için yine genellikle taban plakalý ve ankrajlý olarak trafik yoðunluðuna göre basit, basit mesafeli ve çift mesafeli uygulamalar olarak farklýlýklar göstermektedir. Yine uygulamalarda yolun risk faktörü göz önüne alýnarak dikme aralýklarý artýrýlarak veya azaltýlarak risk sýnýrý azaltýlmaktadýr. Aðýr Hizmet Tipi Otokorkuluk Uygulamalarý Genellikle aðýr vasýtalarýn geçiþinin yoðun ve tehlikeli olduðu bölgelere göre dizayn edilen otokorkuluk uygulamalarýdýr. Bu nedenle kullanýlan uygulama malzemeleri de daha kalýn, geniþ ve darbelere daha dayanýklý olarak imal edilmektedir. Çelik Halatlý Otokorkuluk Uygulamalarý Genellikle köprü üstü ve alt geçitlerde yol güvenliðini saðlamak için yine genellikle taban plakalý ve ankrajlý olarak trafik yoðunluðuna baðlý olarak çeþitli sayýda þeritler þeklinde baðlanmýþ çelik halatlardan oluþmaktadýr. Uygulamanýn elastikiyeti sebebiyle bu tip uygulamaya çarpma durumunda kalan araçlarýn, sürücülerinin ve/veya yolcularýnýn güvenle yol içinde kalarak en az seviyede zararý görerek atlatmalarýný saðlamaktýr. Bridge Protective Simple Distanced Guardrail Applications (EDSP-BW & K.K.B.M.O.) These are generally used at bridges and over- and underpasses to ensure security of the road; usually with a base plate and anchorage. These can be simple, simple distanced and double distanced according to traffic density. During installation, according to the risk factor of the road, space between pillars can be adjusted to further reduce risks. Heavy Duty Type Guardrail Applications These are guardrail applications often used at dense and dangerous sections of the roads where heavy vehicles are frequently seen. Therefore, materials used to build these type of guardrails are thicker, wider and more resistant to impacts. Steel Cabled Guardrail Applications These are generally used at bridges and over- and underpasses to ensure security of the road; usually with a base plate and anchorage; these types also include several lines of steel cables alongside the guardrail. Thanks to the elasticity of the material, vehicles that crash into these structures are safely held within the highway and thus it efficiently reduces fatality and injury of drivers and/or passengers. 11

7 Trafik Levhalarý ve Omega Direkler Traffic Signboards and Omega Poles Firmamýz, karayollarýnda tabela direði olarak kullanýlan trafik levhalarýný ve omega direkleri istenilen ebatta, yüksek kalitede düþük maliyetle üretmektedir. Genel olarak 3, 4 veya 5 mm kalýnlýðýnda imal edilen direklerimizin boylarý baðlanacak levhanýn uzunluðuna göre belirlenmektedir. Direklerin özel yapýsý levhanýn ekseni etrafýnda dönmemesini saðlayarak sabitler ve sýcak daldýrma galvaniz yöntemiyle kaplanarak hizmet ömrü uzatýlmaktadýr. Ayrýca; sýcak daldýrma galvaniz yöntemi sayesinde direklere bakým yapýlmasý gerekmez. Direklerimizin üzerinde bulunan hazýr deliklerin yardýmýyla istenilen ayarlamalar yapýlabilir ve böylelikle levhalar kolaylýkla direðe baðlanabilir. Standart trafik iþaretleri, 1 metrekareden küçük bilgi levhalarý, köy isim levhalarý gibi iþaretlerin, yol kaplamasý dýþýna montajýnýn yapýlmasýný saðlayan direkler, omega direklerdir. Kolay üretimi ve üstün mukavemeti olan, bu direkler, adýný kesitine sahip olduðu omega harfinden almaktadýr. Our company manufactures traffic signboards and omega poles used as signboards in highways at any given size with high quality and low cost. In general, the height of the poles manufactured as 3, 4 or 5 mm in thickness are set according to length of the plate to be mounted. The special structure of the poles fixes the plates and prevents them from rotating around their own axis. Its life span is further extended using hot-dip galvanized coating. Furthermore, no maintenance is required for the poles thanks to the hot-dipping method. Using readily available holes in the poles, the adjustments can be made as requested and plates can easily be mounted on the poles. Omega poles are used to mount signboards outside the paving of the highway, such as standard traffic signs, info boards smaller than 1 square meter, village name plates. These poles, which are easy to manufacture with high durability, are renamed after the greek letter omega as its cross section looks like it. 13

8 Sigma Profiller Sigma Profiles Firmamýz, karayollarýnda pasif koruma tertibatý olarak kullanýlan galvanizli çelik otokorkuluklarýn montajýnda kullanýlan sacdan mamul sigma kesitli dikmelerin imalatýný tam otomatik CNC kontrollü Roll-form makinelerinde gerçekleþtirmektedir. Our company manufactures sigma cross-section pillars and profiles made of galvanized metal sheets, those also used for highway guardrails as passive protective equipment, using fully automatic CNC controlled Roll - form machinery. Özel sektörün yurtiçi ve yurtdýþý enerji projelerinde kullanýlmak üzere mm boydan mm boya kadar, 2,5 mm kalýnlýktan 5 mm kalýnlýða kadar ve farklý çap ile sayýda deliklere sahip sigma dikmelerin imalatý ve sonrasýnda galvanizlenmesi kendi tesislerimizde nitelikli proje, imalat ve lojistik kadrolarý ile yapýlmaktadýr. Sigma pillars of different lengths from 1,000 mm to 4,000 mm, and in different thickness from 2.5 mm to 5 mm, in order to use in various projects by private enterprises. Pillars are produced with bores in various numbers or diameter. Galvanization of the pillars are also made by our qualified personnel. Globalleþen dünya þartlarýnda siz deðerli müþterilerimize imalat prosesimiz kapsamýnda yer alan veya geliþtirilmesi mümkün olan her konuda çözüm ortaðý olmaktan gurur duyarýz. In such a globalizing world, we are proud to be the solution partners of our distinguished customers in every aspect that is readily available or can be developed within our processing capabilities. 15