BU SAYIDA- Goodyear, TÜV Testlerinde Öne Çıkıyor. Volvo Grubuyla Orijinal Ekipman Sözleşmesi. Yeni Lastik, 7,5 Tonluk Araçlara Avantajlar Sağlıyor

Transkript

1 BU SAYIDA- Goodyear, TÜV Testlerinde Öne Çıkıyor Volvo Grubuyla Orijinal Ekipman Sözleşmesi Yeni Lastik, 7,5 Tonluk Araçlara Avantajlar Sağlıyor Van Hool lar ABD ye Goodyear, Kamyon Yarışında İsim Yapıyor Avrupa da Kamyon Pazarı Daralıyor Renault, Dakar Rallisi İçin Duraseal i Seçti

2 Goodyear RHSII, TÜV Testlerinde En Büyük Rakibini Geride Bırakıyor SAYFA2 En yeni Goodyear Regional RHSII kamyon ön aks lastiği ve onun en büyük rakibi arasında yapılan karşılaştırma testleri, Goodyear Regional RHSII nin ıslak zemin fren, yuvarlanma direnci ve gürültüsü alanlarında üstün performansa sahip olduğunu gösterdi. Bu testler dünyanın önde gelen teknik test ve danışmanlık hizmeti firmalarından biri olan TÜV Süd tarafından gerçekleştirildi ve yeni lastiğin, önceki nesil lastikten ve Avrupa pazarındaki en büyük rakibinin karşılaştırmalı performansı üzerinde bağımsız bir rapor hazırlandı. Sonuçlar, Goodyear Regional RHSII nin, test edilen bütün alanlarda, özellikle de ıslak zemin fren ve yuvarlanma direnci alanlarında önceki nesil lastikten daha üstün olduğunu ve rakibine göre belirgin avantajlara sahip olduğunu gösterdi. Goodyear, pazarda kabul görebilecek yeni ön aks lastiğinin performans karşılaştırmalarının yapılması için uluslararası çapta tanınmış test danışmanlık firması TÜV Süd Automotive GmbH ya başvurdu. Amaç, Goodyear Regional RHSII lastiğinin en büyük rakibine ve onun öncülerine karşı nasıl bir performans ortaya koyacağı konusunda bağımsız bir kuruluş tarafından oluşturulmuş güvenilir veriler elde etmekti. Bu değerlendirmenin tüm sektörde bilinen testleri kullanılarak yapılması için TÜV Süd Automotive seçildi. Yuvarlanma Direnci %12 daha iyi Yuvarlanma direnci, bir lastikte aracın yakıt tüketimini en çok etkileyen faktördür. Bu test DIN ISO 1864 e göre yapıldı. Karşılaştırma lastiği Goodyear ın % 12 den fazla gerisindeydi, Goodyear Regional RHSII ve yerini aldığı Regional RHS hemen hemen özdeş sonuçlar elde etti. Böyle bir fark, bir sürücü için önemli bir yakıt tasarrufu anlamına gelir. Islak zemin fren performansı %14,9 kadar daha iyi Islak zemin fren testleri, iki tip yol yüzeyinde yapıldı - beton ve asfalt. Betonda, RHSII, önceki nesil lastikten %5 den fazla daha iyi, rakibinden de %8 den fazla daha iyiydi. Ancak, en çarpıcı fark, asfalttaydı. Burada, iki Goodyear ürünü arasındaki fark hemen hemen %3 dü, fakat Regional RHSII, toplamda yaklaşık %15 daha iyiydi. Yuvarlanma Gürültüsü daha iyi Her iki Goodyear ürünü de daha üstündü, fakat sonuçlardaki farkların tümü 73 db (A) nın altındaydı. Bu, gerçek yasal AB limiti olan 78 db(a) ya ve hattâ planlanmış gürültü limiti olan 76 db(a) ya göre önemli bir başarıydı. Ürünümüzün performans avantajlarını bildiğimizden, bunu güvenilir şekilde müşterilerimize iletmenin bir yolunu bulmak istedik. diyor Avrupa Kamyon Lastikleri Pazarlama Direktörü Pietro Saletta. Bu testleri gerçekleştirme görevini TÜV Süd Automotive e verdik, çünkü otomotiv sektörü onların tarafsızlığına ve yaptıkları işlerin kalitesine güveniyor. Testler Ekim 2006 da yapıldı. Testler sadece TÜV SÜD Automotive personeli tarafından Almanya da Münih-Allach ve Münih deki kendi Mühendislik Merkezlerinde ve yanı sıra Colmar-Berg, Lüksemburg daki Goodyear Test Sahasında yapıldı. Yol testlerinde kullanılan araçlar bir Iveco Stralis 450 çekici ünitesi ve bir Mercedes-Benz Actros 1854 rijit kamyondu. Test ve sertifikasyon hizmeti temin eden, yaklaşık 100 büyük uluslararası organizasyon arasında, TÜV SÜD, Endüstri ve Yönetim Hizmetleri ile Oto ve Hareket Sistemleri alanlarında dünya çapında ikinci sırada, Ürün ve Sistem Sertifikasyonu alanında da beşinci sıradadır. TÜV SÜD Grubu tüm dünyada 60 dan fazla ülkede 500 den fazla tesiste in üzerinde personel istihdam etmektedir.

3 TÜV Test Sonuçları SAYFA3 YUVARLANMA DİRENCİ PERFORMANS İNDEKSİ Rakip 1 ISLAK FRENLEME (ASFALT): PERFORMANS İNDEKSİ Rakip 1 ISLAK FRENLEME (BETON): PERFORMANS İNDEKSİ Rakip 1 YUVARLANMA GÜRÜLTÜSÜ [db(a)] Rakip 1 Yukarıdaki grafikler doğrudan TÜV Süd raporundan alınmıştır. Bu grafikler, yeni Regional RHS II lastiğinin bütün Avrupa pazarlarında ana rakibine göre sağladığı performans avantajlarını göstermektedir. Sürücü avantajlarına dönüştürüldüğünde, bu avantajlar, düşük yakıt faturaları ve daha yüksek emniyet anlamına gelmektedir. testlerde kullanılan lastik ebadı çok popüler olan 315/80R22.5 tur.

4 Goodyear Dunlop, Volvo ile Orijinal Ekipman Sözleşmesi İmzalıyor SAYFA4 Volvo Grubu ve Goodyear Dunlop Tires Avrupa, şirketin, Renault Trucks kamyonları da dahil olmak üzere Avrupa da üretilen kamyon ve otobüs modelleri için bir Orijinal Ekipman lastik tedarik anlaşması imzaladı. Bu anlaşma, Goodyear Dunlop Avrupa nın halen %30 un üzerinde bulunan ticari araç OE lastikleri pazar payının sıçrama yapmaya devam etmesine yardımcı olacaktır. Üç yıllık anlaşma, Goodyear ın, Volvo kamyonlarına ve yanı sıra Avrupa da üretilen Renault Trucks kamyonlarına takılmak üzere lastik tedarikini kapsamaktadır. 16 inç ve üzeri jant ebatlarını kapsayan bu lastikler Goodyear ın Lüksemburg, Almanya, Slovenya ve Türkiye deki lastik fabrikalarında üretilecektir. Goodyear Kamyon Lastikleri Orijinal Ekipman Satış Direktörü Hubert Moquet görüşünü şöyle dile getiriyor: Volvo Grubu Markalarıyla uzun yıllardır süren ilişkimizi devam ettirmekten çok memnunuz. Şirketle yıllardır çalışıyoruz ve kendimizi bir tedarikçiden çok bir teknik ortak olarak görüyoruz. Avrupalı kamyon, otobüs ve trailer üreticileriyle yaptığımız OE işlerindeki artış, hem üreticilerin kendilerinin, hem de karayolu ulaşım sektörünün ürün ve hizmetlerimize duyduğu güveni yansıtmaktadır." Goodyear, araçların performansını artıran ürünlerin geliştirilmesinde ve üretilmesinde ve yanı sıra yeni teknolojili ürünlerin sunulmasında Volvo Grubuyla uzun yıllardır birlikte çalışmaktadır. 355/50R22.5 ebatlı kamyon ön lastiği, Volvo nun özel şartlarını karşılamak için tasarlanmış ve üretilmiştir. Daha sonra da, ulaştırma sektörü için yeni olan bir ebatta yenileme lastiği olarak piyasaya sürülmüştür. Taşıma kapasitesi, yakıt tüketimi, yapılan km, sürüş kontrolü, dengesi ve konforda iyileşme sağlarken, yol hasarını da azaltmaktadır. Marathon LHD 295/60R22.5 çekici lastikleri ve Marathon LHT 455/40R22.5 veya 435/50R19.5 trailer lastikleriyle birlikte kullanıldığında, yeni teknolojili lastik kombinasyonu, yüksek hacimli kamyon sürücülerine, özellikle de araç nakil kamyonlarını ve mega trailerleri kullananlara, başka herhangi bir lastiğin sağlayabileceğinden daha fazla işletme avantajı sunmaktadır. Bu kombinasyondaki bütün lastiklerin çapları 1 metrenin altındadır ve bu da maksimum yük yüksekliği sağlar. Son zamanlarda, Goodyear Duraseal Teknolojisi ilk kez Renault Trucks tarafından, yeni şasi tipli araçların piyasaya çıkışıyla aynı anda sunulmuştur. Bu yeni ürün, Renault Trucks ın, yeni Kerax ı satın alan müşterilerine, aracın atıl zamanını önemli ölçüde azaltabilen ve böylece üretkenliği artırabilen bir seçenek sunmasına olanak sağlamıştır.

5 SAYFA5 Yeni Goodyear Lastiğinden 7,5 Tonluk Araçlara Yük Avantajı Goodyear, 7,5 tonluk araçlar için, özel ebadından dolayı işletmelere önemli avantajlar sağlayan yeni bir ön aks lastiği sundu. Standart jantlara uyan Regional RHS 225/70R17.5, ön aks ağırlık kapasitesini artırmasının yanı sıra daha yüksek kontrol ve daha iyi aşınma özellikleri sağlıyor. Şu ana kadar pek çok 7,5 tonluk araç işletmecisi ön aks ağırlığını yasal sınırlarda tutmakta hep problemlerle karşılaştı. Bu durum, kabin tavanına monte edilmiş soğutma ünitesi bulunan frigorifik araçlarda ve azalan yük durumlarına maruz kalan teslimat araçlarında özellikle söz konusudur. diyor Goodyear Avrupa Kamyon Lastiği Teknolojisi Direktörü Juergen Spielmann. Operatörlerin ihtiyaçları, özellikle de aks yükleri üzerinde çalıştık ve bu yeni 225/70R17.5 ön aks lastiğini geliştirdik. Ağırlık dağılım potansiyelinin de iyileştirilmesi sayesinde lastik daha düşük aşınma ve başka kullanıcı avantajları ortaya koymakta, en önemlisi de mevcut jantlara takılabilmektedir. Sıradan 7,5 tonluk araç ön aksta bugün 215/75R17.5 lastikler kullanmaktadır. Bu, araca, 3400 kg lık bir ön aks yükü kapasitesi sağlamaktadır ve bu kapasite pek çok durumda yeterli olmamaktadır. Bu durum özellikle frigorifik kamyonlarda ve teslimat ilerledikçe yükün ağırlık merkezinin öne doğru kaydığı çok duraklı işlerde kullanılan araçlarda söz konusudur. Yeni lastik, aracın ağırlık kapasitesini 200 kg artırmaktadır. Regional RHS 225/70R17.5 un ağırlığı ve çapı 215/75R17.5 a benzerdir ve standart 17.5 x 6 ilâ 17.5 x 6.75 jantlara uymaktadır. Van Hool lar Goodyear Lastikleri Üzerinde ABD ye için tek yetkili distribütörlük ortaklığı kurduğu 1987 yılına kadar gitmektedir de, Van Hool N.V., ABC Bus Companies, Inc. te sermaye hissesi satın alarak bir stratejik ortaklık oluşturmuştur. Merkezi Faribault, Minnesota da bulunan ABC Companies in California, Texas, Florida ve New Jersey de tesisleri bulunmaktadır ve ülke çapında satış, onarım ve parça satış ağı sunmaktadır. ABC nin ürün yelpazesinde, tümü Van Hool N.V. tarafından imal edilen, uzun mesafeli ve kısa mesafeli taşımacılık için üç akslı otobüsler ve yanı sıra 30, 40 ve 60 e kadar (tek mafsallı) ve hattâ 80 (çift mafsallı) alçak zeminli toplu taşıma otobüsleri bulunur. Ayrıca, ABD imalatı orta büyüklükte otobüs ve yanı sıra kullanılmış araçlar da satmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri, önde gelen otobüs üreticilerinden biri olan ve merkezi Belçika da bulunan Van Hool N.V. için çok önemli bir pazardır. Şirket, merkezi Minnesota da bulunan ithalatçısı ABC Companies sayesinde Kuzey Amerika da önemli bir pazara sahiptir. Şirketin bu bölgedeki satışları yılda ortalama 500 otobüstür. Bunun yaklaşık %90 ı Goodyear lastiklerini kullanmaktadır. Goodyear sadece lastik tedarik etmemekte, Lüksemburg daki Montaj Merkezinde bunların montajını da yapmaktadır. Lastik ve tekerlek üniteleri, buradan, Belçika nın Lier şehri yakınındaki Koningshooikt deki fabrikaya nakledilerek otobüslere takılmaktadır. ABC ile Van Hool N.V. arasındaki ilişki, iki şirketin ABD ABC iki model otobüs pazarlamaktadır: firmanın amiral gemisi olan tur otobüsü T2100 serisi ve banliyö ulaşımı ile kiralama işleri için prömiyer otobüs olan C2000. Aralarında fotoğrafta gösterilen T2100 serisinin de bulunduğu dört model satılmıştır. Atlantik aşırı teslimat için yüklenmeyi bekleyen iki otobüs, biri 40, diğeri de 45 olmak üzere T2100 modelinin farklı aks mesafesine sahip iki versiyondur. Otobüslerdeki lastiklerin tamamı standart olarak takılan 315/80R22.5 Goodyear Marathon LHS dir. Otobüslerin lastik özelliği 305/70R22.5 dir. ABC nin sattığı modeller, Van Hool N.V. nin her yıl toplam 1700 şehir içi ulaşım aracı ürettiği Avrupa da pazarladığı otobüs modellerinden farklıdır. Şirketin üretiminin en büyük kısmı, yılda yaklaşık 5000 adet üretilen trailer ve konteynerlerdir.

6 SAYFA6 Goodyear, FIA Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonasını Alıyor Antonio Albacete nin Goodyear lastikleriyle şampiyonluğu kazandığı FIA Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonasında, Formula 1 de olduğu gibi, sezonun son yarışına kadar mücadele devam etti. Cepsa takımı adına kırmızı MAN kamyonunu süren 41 yaşındaki Spaniard Antonio Albacete, Le Mans da sezonun kapanış raundunu ikinci sırada tamamladı ve 8 yarış sonunda 346 puanla şampiyonanın galibi oldu. Goodyear, bu yıl, Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonasına, kamyon yarışı için özel olarak geliştirilmiş ve sezonun başlarında sunulmuş olan özel bir lastikle destek verdi. Kısaca Goodyear Truck Racing olarak adlandırılan bu lastik, kamyon yarışına katılanlara mümkün olan en yüksek performansı sunmak için özel olarak tasarlanmış, geliştirilmiş ve üretilmiştir. Lastikler, şampiyonanın her etabında ve yanı sıra Avrupa daki diğer kamyon yarışlarında servis sağlayan FEDIMA Fransa tarafından tedarik edilmiş ve gerekli destek verilmiştir. Goodyear Avrupa Orijinal Ekipman Satışları Bölümü Kamyon Lastikleri Direktörü Hubert Moquet düşüncelerini şöyle açıklıyor: Antonio Albacete yi, 2006 FIA Avrupa Kamyon Yarışı Şampiyonasında kazandığı bu parlak zaferinden dolayı kutlarız. Kamyon yarışları için özel lastik üretmenin önemine olan inancımızın karşılığını bütünüyle almamız bizi çok memnun etti. Bu lastiğin geliştirilmesinde, kamyon yarışçılarının test pistimizde simülasyonlu yarış koşullarında gerçekleştirdiği kapsamlı testleri de içine alan pek çok kaynak yer aldı. Takımların çoğunluğu lastiğin emniyetini, kalitesini ve performansını kabul etti ve başarısının altını çizdi. Frankie Vojtisek, tipik kamyon yarışı stilinde grubun lideri Bu sezona kadar, Goodyear, kamyon yarışçılarına esas olarak Regional RHS 315/70R22.5 ön lastikler tedarik etti. Kamyon yarışlarında gereksinim duyulan performans ve emniyeti karşılamak amacıyla, yarış sırasında karşılaşılan uç koşullara uygun özel bir lastik üretmek için bir geliştirme projesi hazırlandı. Bu projenin ortaya çıkardığı Goodyear Truck Racing lastiği, Goodyear Regional RHS 315/70R22.5 ile aynı karkasla geliştirilmiştir. Emniyeti ve performansı artırmak ve esas olarak da aşırı ısınma riskini azaltmak ve yanal rijitliği artırmak için optimize edilmiştir. Ayrıca, zeminle teması geliştiren bir desene sahip özel bir diş bileşiği kullanılmıştır. Dişler, aşırı ısınmanın azaltılmasına yardımcı olan ve lastiğin yapısını kaza hasarlarına veya aşırı aşınmaya karşı koruyan bir emniyet alt-tabakasına sahiptir. Lastik, tüm Goodyear serisi için benimsenen standartları karşılar ve Avrupa CEE 54 standartlarına uygundur. Goodyear Truck Racing lastiğinin diş tasarımı, en iyi basınç temas dağılımını, mekanik direnci ve performansı temin eden asimetrik bir profil ve desene sahiptir. Dişler, lastik ön aksa takıldığında dışta kalan yuvarlak kesitli bir omuza sahiptir. Bu tasarım, tozlu ve nemli koşullarda iyi bir yanal kavrama sağlar. Diğer taraftaki omuz, dengeyi artıran köşeli kesitlidir ve çekiş ile frenlemeyi optimize eden bir desene sahiptir. Lastikler yeniden diş açılabilir tiptedir. Şampiyon Antonio Albacete Goodyear dünyanın en büyük yarış lastiği tedarikçisidir. Şirket her kıtada yarışlar için yılda in üzerinde yarış lastiği tedarik etmektedir. Yarış şirket için önemli bir aktivitedir, çünkü yarış pistinden alınan pek çok ders, yol lastiklerinin gelişimini hızlandırmaktadır. Bu teknoloji transferi, yapı, malzeme ve diş tasarımıyla ilgili pek çok önemli yeniliğe yol açmakta ve mühendislerin yetiştirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır.

7 SAYI 1 LA S T İK T EN A L H AB ER İ üstün başarı ödülü LASTİK: REGIONAL RHS II EN GENİŞ UYGULAMA ALANI İÇİN TASARLANMIŞ Bu ayın galibi, her iki yönde de kullanılabilen kamyon lastiği Regional RHS II dir. Mükemmel km performansı ve ıslak koşullarda en iyi frenleme için özel olarak tasarlanmış yüksek silika içerikli diş deseniyle bir araya gelen süper güçlü çelik gövde telleri, dayanıklılığı ve hasar direncini artırmaktadır. İster bölgesel, isterse uzun mesafelerde yol alın, lastiğiniz ancak bu kadar dayanıklı olabilir. SAYFA7

8 Avrupa da Kamyon Pazarında Hafif Düşüş SAYFA8 Batı Avrupa nın yeni Ağır Ticari Araç Pazarı (16 ton üstü) Ekim ayında hafif bir düşüş göstererek (-%1,7) ünite olarak gerçekleşti. 1 Ekim de yürürlüğe giren Euro 4 den önceki tahmini satınalımın etkisi azalmıştır. Ekim ayı satışları İngiltere ve Almanya daki düşüşlerden (sırasıyla -%44,1 ve -%9,8) önemli derecede etkilenmiştir. Diğer taraftan, İspanya (+%25), İtalya (+%5,8) ve Fransa da (+%4,8) tescillerin arttığı gözlenmiştir. Avusturya (-%9,7), Portekiz (-%44,6) ve Danimarka (-%48) dışındaki EU15 ülkeleri büyüme göstermiştir. EFTA ülkelerindeki tescil sayısında da +%27,4 artış görülmüştür. Kümülatif değerler, Batı Avrupa nın, geçen yılın aynı dönemine göre pozitif tarafta kaldığını (+%6,6) ortaya koymaktadır. Sadece üç EU15 ülkesinde kayıp meydana gelmiştir; pazarın diğer kısmındaki artış ise Fransa daki +%2,9 ile Portekiz deki +%29,2 arasında değişmektedir. EFTA pazarı pozitif tarafa geçmiştir (+%0,6). Ağır kamyon sektöründeki gelişmeyi yansıtan 3,5 ton üstü pazarında Ekim ayında -%5,4 lük bir olmuştur (EU15 de -%5,6). Toplamda, Batı Avrupa da yeni CV tescil edilmiştir. Ancak, EFTA ülkeleri +% 1,7 lik bir dönüş rapor etmiştir. Birleşik Krallık (-%39,4) ve Almanya da (-%13,7) kayıp meydana gelmiş, İtalya (+%3,3), Fransa (+%4,4) ve İspanya (+%24,4) ise Goodyear Lastikleri T.A.Ş. Sizlere Başarılı Bir 2007 Senesi Diliyor Ekim 2005 dekinden daha iyi durumdadır. Diğer 10 EU15 ülkesi bu konuda farklı performanslara sahiptir: Avusturya, Yunanistan, Portekiz ve Danimarka da yavaşlama görülmüştür, diğerleri ise gelişme kaydetmiştir. Ocak-Ekim periyodunda Batı Avrupa nın kümülatif değerleri Ekim sonuçlarını yumuşatmaktadır. Sadece Birlşik Krallık (-%1,8), Avusturya (-%8), Belçika (-%10,8) ve EFTA ülkeleri düşüş göstermektedir. Renault, Lizbon-Dakar İçin Duraseal i Seçti Renault Trucks, dünyanın en zorlu lastik dayanıklılık testi olan 2007 Lizbon Dakar Rallisi için Goodyear la işbirliği yapmıştır. Goodyear, en yeni, patlamayan kamyon lastiği Duraseal Teknolojisine sahip lastikler tedarik edecektir. Bu lastikler, mücadele eden Renault kamyonlarının bakımını ve onarımını yapan iki Renault Kerax atölye destek araçlarının yol tutuşunu ve güvenilirliğini sağlayacaktır. Sahra çölünden geçecek olan yarış 16 günde hemen hemen km yi kapsamaktadır. En ufak bir hatanın bedelinin çok yüksek ödendiği güzergahta mümkün olan en yüksek güvenilirliği sağlamak için, Goodyear, Renault Kerax 6x6 arazi araçlarına Duraseal teknolojisine sahip Goodyear Offroad ORD 14.00R20 lastikleri temin etmektedir. GOODYEAR LASTİKLERİNDEN HABERLER VE BİLGİLER BÜYÜKDERE CADDESİ MASLAK MEYDANI NO:41 ŞİŞLİ İSTANBUL TEL: (212)