CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Nüfus ve Pazar Analizi T.C. DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI

Transkript

1 CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Nüfus ve Pazar Analizi T.C. DOĞU MARMARA KALKINMA AJANSI

2 İZMİT (Doğu) Otoyol Gişeleri KARADENİZ (44 KM.) DERİNCE LİMANI (19 KM.) KARTEPE MAŞUKİYE TURİZM BÖLGESİ (2 KM) TÜRKİYE NİNDENİZYOLU,DEMİRYOLU,KARAYOLU,HAVAYOLUNUN KESİSTİĞİ NOKTA:CENGİZ TOPEL HAVALİMANI 2

3 2011 Mayıs Havaalanları Yolcu Trafiği

4 2011 Mayıs Havaalanları Toplam Uçak Trafiği

5 THY-ANADOLU JET 2010 YILI BİLET RAKAMLAR SIRA ŞEHİR BİLET 1 ANKARA İZMİR ANTALYA ADANA ERZURUM TRABZON DİYARBAKIR BODRUM KONYA DALAMAN URFA 720 TOPLAM Not : Kocaeli, Gebze ve Sakarya illerinden 2010 yılı içerisinde THY ve Anadolu Jet ten alınan rakamları göstermektedir. İlk 10 şehir gösterilmiştir.

6 Kocaeli Acentelerinden Kesilen Bilet Kesilen Bilet İL BİLET ADET İZMİR 220 TRABZON 210 ADANA 190 ANTALYA 165 DALAMAN 110 MALATYA 110 GAZİANTEP 85 BODRUM 68 ERZİNCAN 66 SAMSUN 65 HATAY 60 DİYARBAKIR 55 KARS 45 ANKARA 40 SİVAS 35 ELAZIĞ 30 VAN 26 KAYSERİ 25 KONYA 18 MUŞ 6 *Acentelerden belirli bir dönem örneklem alınarak hazırlanmıştır.

7 KOCAELİ NUFÜS YAPISI, NUFÜS VE SEKTÖREL PROJEKSİYONLAR Kocaeli Toplam nüfusun projeksiyonu YILLAR USSEL YON. EKK YON. BF YON. ARIT YON. ORTALAMA Kocaeli Kentsel nüfusun projeksiyonu YILLAR USSEL YON. EKK YON. BF YON. ARIT YON. ORTALAMA Kocaeli Kırsal nüfusun projeksiyonu YILLAR USSEL YON. EKK YON. BF YON. ARIT YON. ORTALAMA

8 . KOCAELİ NUFÜS YAPISI, NUFÜS VE SEKTÖREL PROJEKSİYONLAR 2025 YILI Yerleşimlerin Toplam Nüfuslarının projeksiyonu /2025) Yerleşim / projeksiyon Yöntemi USSEL YON. EKK YON. BF YON. ARIT YON. ORTALAMA Merkez İlçe Toplam Nüfus Projeksiyonu Gebze İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Gölcük İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Kandıra İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Karamürsel İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Toplam Kocaeli Toplam İl nüfusunun projeksiyonu Yerleşimlerin Kentsel Nüfuslarının projeksiyonu Yerleşim / projeksiyon Yöntemi USSEL YON. EKK YON. BF YON. ARIT YON. ORTALAMA Merkez İlçe Toplam Nüfus Projeksiyonu Gebze İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Gölcük İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Kandıra İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Karamürsel İlçesi Toplam nüfusun projeksiyonu Toplam Kocaeli Toplam Kentsel nüfusun projeksiyonu

9 KOCAELİ NUFÜS YAPISI, NUFÜS VE SEKTÖREL PROJEKSİYONLAR 2025 Yılı öneri Sektörel Projeksiyon sonucu sektörel dağılım Sektörler 2025 % (%) kişi Tarım Sanayi Toplam Hizmetler Toplam sektörler İl Nüfusu

10 Kocaeli- Nüfusa Kayıtlı Olunan İle Göre Dağılım Kocaeli Erzurum Sakarya Trabzon Kars Giresun Ardahan Ağrı Gümüşhane Samsun Ordu 32175

11 KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVAALİMANI Pazar Analizi Coğrafi Özellikler 1. Diğer Taşımacılık Modları Bölgenin diğer taşımacılık modları çok gelişmiştir. Kara, demiryolu ve deniz taşımacılık imkanlarının üstün olmasının her ne kadar hava taşımacılığı üzerinde olumsuz etki yaratacağı düşünülse de, profesyonel bir Ulaştırma Master plan çalışması ile tüm bu modların birbiri ile bağlanması ve hava taşımacılığının da aktif bir rol alması sağlanabilir. 2. Diğer Bölgelere Uzaklık Türkiye coğrafyasının genel özelliklerinden ve kara-demiryolu-deniz taşımacılığının nitelik ve nicelik olarak gelişmemiş olmasından dolayı, bölge illeri ile bir çok önemli ilimiz ve sayfiye bölgeleri arasında seyahat süreleri, hava taşımacılığı ihtiyacı doğuracak seviyededir. (5 saat 400 km) Bolu Düzce Kocaeli Sakarya Yalova İstanbul Ankara İzmir Bursa Konya Adana İçel Antalya Şanlıurfa Diyarbakır Bodrum

12 II.KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Genel Bilgiler 1994 yılında, daha önce Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde bulunan Cengiz Topel Havalimanı na sivil tesis ihalesi planlanmıştır. İhale bünyesinde planlanan işler 1998 yılı sonunda tamamlanmıştır. Ağustos 1999 depreminde oluşan hasarların giderilmesi ve terminal binasındaki hasarın tamir işlemi aynı müteahhit firmaya yaptırılmıştır. Yapılan bu tesislerin Ulaştırma Bakanlığı ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı arasında 2001 yılında yapılan protokol esasları çerçevesinde Deniz Kuvvetleri Komutanlığına geçici devri sağlandı. Eylül 2003 de ise havaalanı Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü ne devredilmiştir. 12

13 II.KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Genel Bilgiler Pist 2990 * 30 metre ebatlarındaki pist LCN 55 mukavemetli Asfalt kaplamadır. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından pist üzerinde bazı tadilatlar yaptırıldığı bilinmektedir. Bu tadilatlar içinde, pist üzerine 30 cm beton kaplama yapılması, pist ışıkları, yaklaşma ışıkları ve PAPI lerin yenilenmesi olacağı belirtilmiştir. ICAO Annex 14 de tanımlanan limitler çerçevesinde Havalimanı Code C uçakların kullanımına müsait bir havalimanıdır. Code C uçaklar kanat açıklığı 24 metre ile 36 metre arasında olan uçaklardır. Aşağıda bu kategoriye giren uçaklar listelenmiştir : Boeing 737 serisi (-400, -500, -600, -700, -800) Airbus A320 serisi (A319, A320, A321) MD serisi (-83, -88) RJ Serisi TU134, YAK 42, AN Serisi (-24, -26, -32) Cengiz Topel havallimanı mevcut hali ile, yolcu uçakları olarak Türk Sivil Havacılığında en yoğun kullanılan A320 ve B737 uçaklarına müsait olmasına rağmen; Kargo uçuşları için kullanılan A300 uçaklarına, Charter ve haç uçuşları için kullanılan A300-A310-B757 uçaklarına, BDT ülkelerinden çok yoğun şekilde uçuş yapan TU154, IL serisi ve diğer Antonov serisi uçaklara da uygun değildir. Code D sınıfı olarak değerlendirilen bu uçaklar için gereken şartların başında pistin 45 metre genişliğinde olması ve pistin her iki yanında 7,5 metre banket bulunması gelmektedir. 13

14 III.KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Genel Bilgiler Taxiway 400 * 24 metrelik apron pist bağlantı taxiway Code C uçaklar için yeterlidir. ICAO Annex 14 standartlarına göre Code C uçaklar için 18 metre taxiway genişliği ve her iki yanda 3,5 metre banket gerekmektedir. Code D uçaklar için ise, her iki yanında ilave 7,5 banket olmak üzere 23 metre taxiway genişliği gerekmektedir. Apron Uçak park apronu 210 m * 120 m ebatlarındadır. Taxi-in/Taxi-Out park pozisyonunda 3 adet Code D uçak park edilebileceği görülmektedir. Terminal Binası Tarafımıza iletilen dökümanlarda terminal büyüklüğü ile ilgili farklı m2 bilgileri bulunmaktadır (1800 m2, 2000 m2, 2400 m2). Terminalin m2 büyüklüğünden ziyade, sahip olması gereken fonksiyonları yerine getirebilecek yerleşim planına sahip olup olmadığı daha önemlidir. Tarafımıza iletilen raporlarda terminal içinde hiç bir düzenleme yapılmadığı gibi, check-in bankolarının, elektronik basküllerin ve konveyör sisteminin de olmadığı belirtilmiştir. 14

15 III.KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Genel Bilgiler Kule Ekipmanları eksiktir. İtfaiye İtfaiye binası yapılmalıdır. Güç ve Isı Merkezi Kuvvet santrali (161 m2) ve ısı merkezi (134 m2) ekipmanların olmadığı belirtilmiştir. binalarının olduğu, ancak gerekli Su Deposu 400 ton kapasiteli gömme olarak inşa edilmiş su deposu bulunmaktadır. Arıtma Tesisi 160 m2 depo alanına sahip 1000 insan/gün kapasiteli arıtma tesisi bulunmaktadır. Aydınlatma (Apron Çevre) Apron aydınlatma donanımı bulunmaktadır. Ancak faal olup olmadığı bilinmemektedir. Yakıt İkmal Tesisleri Havaalanında halen Deniz Kuvvetleri Komutanlığına hizmet veren yakıt ikmal tesisleri mevcuttur. Çevre Güvenliği, Otopark, Bağlantı yolları, Havalimanı giriş güvenlik 15

16 IV.Havalimanı İşletmeciliği 2920 Sayı Türk Sivil Havacılık Kanunu SHY 14-A Yönetmeliği Havaalanı Yapım, İşletim ve Sertifikalandırma SHY-22 Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği (DHMI) ICAO ek 17 ECAC Döküman 30 Milli Sivil Havacılık Güvenlik Programı 16

17 IV.Havalimanı İşletmeciliği (SHY-14A) - Önümüzdeki 20 yılı kapsayan ve 5 er yıl periyodlu, Gelişim Master Planı hazırlanmalı - Kalite Güvence Sistemi kurulmalı (A grubu sertfika) - 3. Şahıslar Mali Mesuliyet Sigortası yaptırılmalı. (A grubu sertifika) - Uluslararası trafiğe aşılabilmesi için, Gümrük, Pasaport, Güvenlik hizmeti ve donanım, Haberleşme, Sağlık, Yakıt, İkram, Yer Hizmetleri uluslararası standartları karşılayacak seviyede bulunmalı - Yıllık periyodik eğitim programları uygulanmalı - Uygulanacak tarife işletmeci tarafından hazırlanacak ve Bakanlık onayına sunulacaktır. 17

18 IV.Havalimanı İşletmeciliği C Grubu Sertifika "C Grubu Sertifika" verilecek hava alanlarında olması gereken minimum fiziki özellikler ve hizmetler: 1) En az 1 adet 1200x30 m veya daha büyük ebatta piste sahip olması, (B grubu 1800 * 45m, A grubu 3000 * 45 m) 2) Gerekli seyrüsefer yardımcı cihazlarının bulunması, 3) Pist aydınlatma ve yaklaşma ışıklarına sahip olması, 4) Sahip olduğu pist veya pistler için hava alanına inecek en büyük gövdeli uçak tipine göre Bakanlıkça belirlenecek Kaplama Sınıflandırma Numarasına (PCN) sahip olması, 5) Hava alanına inecek en büyük gövdeli uçak tipine göre belirlenecek en az 1 uçak kapasiteli aprona sahip olması, (B grubu 3 uçak, A grubu 5 uçak) 6) Aşağıdaki kolaylıkların sağlanması; - Kesintisiz meteoroloji hizmeti, - Kesintisiz Güvenlik hizmeti, - Kalkış ve inişten en az 2 saat önce, Yangın söndürme hizmeti, (A grubu kesintisiz) - Kalkış ve inişten en az 2 saat önce, PTT hizmeti, (A grubu kesintisiz) - Kalkış ve inişten en az 2 saat önce, Sağlık hizmeti, (A grubu kesintisiz) Uluslararası hava alanı ise yukarıdaki hizmetlere ilaveten aşağıdaki kolaylıkların kalkış ve inişten en az 2 saat önce sağlanmış olması; (A grubu kesintisiz) - Gümrük ve pasaport kontrol hizmeti, - Yakıt hizmeti, - Yer hizmeti, - İkram hizmeti, 7) Hava alanı ile şehir merkezi arasındaki ulaşım kolaylıklarının olması. B grubu ilave özellikler 1 milyon terminal kapasitesi A grubu ilave özellikler 3 milyon terminal kapasitesi, CAT I veya CAT II aydınlatma, Özel apron araçları, 18

19 IV. Havalimanı İşletmeciliği Gelirler Dış Hat İç Hat 1. Aeronautical Gelirler Yaklaşma Gelirleri 27 - Konma Gelirleri-ATA,ADB,AYT,ESB,DLM,BJV Konaklama Gelirleri-ATA,ADB,AYT,ESB,DLM,BJV 6,5 /ton 2 / ton Konma Gelirleri-Diğer Konaklama Gelirleri-Diğer 4 /ton 1 / ton 0,55 YTL/ton 0,35 YTL/ton Aydınlatma Gelirleri YTL Emniyet Tedbirleri (İtfaiye) Follow me Akaryakıt ikmali imtiyaz geliri 5 /1000 litre 0,4 YTL/1000 litre 2. Arazi kira geliri Sundurma Kira Gelirleri Terminal Gelirleri 0,8 YTL/m2/ay 8 YTL/m2/ay Yolcu Servis-ATA,ADB,AYT,ESB,DLM,BJV,ADA 15 $ 3 Yolcu Servis-Diğer 7 $ 3 Yolcu Köprü Gelirleri Duty Free Geliri Yer Tahsis Gelirleri (Diğer meydanlar) 10 YTL/m2/ay Check-in kontuar gelirleri CIP salonu 4 / kontuar/2,5 saat 5 / kişi Karşılama Bankosu, Konferans Salonu Uçuş Bilgi Monitör Kullanım Reklam 3. Yer Hizmetleri B737-A320 (Çok Yaklaşık) Kargo Gelirleri 4. Diğer Otopark Gelirleri saat İletişim Sistemleri Apron Araç Plaka Geliri Apron Kart Geliri Su-Elektrik-HVAC 11 YTL 19

20 IV. Havalimanı İşletmeciliği Giderler Personel Güvenlik Elektrik Temizlik Isıtma Sigorta Bakım-Onarım Su Haberleşme Bilgi İşlem 20

21 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Projenin en önemli aşaması yolcu ve buna bağlı uçak sayıları/tipleri ile ilgili öngörülerin yapılmasıdır.tarafımıza iletilen bilgilerle bu değerlendirmenin yapılması imkansızdır. Sağlıklı bir değerlendirme için aşağıda belirtilen bilgilerin elde edilmesi gerekmektedir: Bu bölgede yaşayan ve havayolu ile uçan bölge vatandaşlarının sayısı ve uçtukları havalimanları (referans : bölgedeki seyahat acentalarının kestikleri bilet işlemleri) Her ilden yapılan şehirlerarası otobüs taşımacılığı ile ilgili haftalık sefer ve yolcu bilgileri Tren taşımacılığı ile ilgili haftalık bilet ve istikamet bilgileri Seyahat acentalarının tatil yerleri ile ilgili gerçekleştirdikleri rezervasyon bilgileri Bu bilgilerin eksikliğine rağmen, bir ön çalışma olması itibarı ile seyahat amaçlarına göre yolcu potansiyeli tahmini yapılmıştır. 21

22 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Etnik Nedenler / Aile Birliği Bölge nüfusunun yaklaşık %40 ının doğum yeri farklı şehirlerdir yılları arasında bölgenin verdiği göç rakamı kişidir. Son 25 yılda bölgenin verdiği tahmini göç rakamı ise yaklaşık kişidir. Tüm bu vatandaşların ailevi nedenlerle, bayramlarda, tatillerde doğdukları bölgelere seyahat düzenlemeleri kaçınılmazdır. Toplam seyahat edebilecek potansiyel nüfusun sadece %10 unun yılda bir kez uçak ile bu seyahatleri yapacağı düşünülebilir. ÖNGÖRÜ : Haftada yaklaşık yolcu. Haftada yaklaşık %65 doluluk oranı ile 14 B737 seferi. 22

23 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Tatil Hanehalkı harcama istatistiklerine göre, ulaştırma harcamalarının %58 i ilk %20 grubuna giren hanehalkı grubu tarafından harcanmaktadır. 2. %20 lik hanehalkı grubu ise ulaştırma harcamalarının %20 sini harcamaktadır. Hava taşımacılığında bu oranların daha da yüksek olduğu bir gerçektir. Bu oranları referans alarak aşağıdaki öngörüler yapılmıştır. ÖNGÖRÜ : 1. Bölge nüfusunun ilk %20 dilimini oluşturan grubun %10 u yılda 1 kez tatil için hava taşımacılığı kullanacaktır. Bu yolcunun %50 si CT Havalimanını kullanacak. Yaz sezonunda Yolcu 2. Bölge nüfusunun ilk %20 dilimini oluşturan grubun %5 i yılda 1 kez tatil için hava taşımacılığı kullanacaktır. Bu yolcunun %25 i CT Havalimanını kullanacak.yaz sezonunda Yolcu Toplam yolcu, Toplam 214 sefer (B737, %85 doluluk), 18 sefer/hafta 23

24 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Uluslararası İş İlişkileri Bölgenin uluslararası ticarete açık olması ve yabancı sermayeli şirket sayısının çok olmasının bir yolcu potansiyeli doğuracağı bilinmektedir. Ancak, bu potansiyel hiç bir zaman Atatürk Havalimanı ve/veya Sabiha Gökçen Havalimanına alternatif bir havalimanı olma ihtimali doğuramaz. Uluslararası iş ilişkileri çerçevesinde bu havalimanına özel uçak seferleri olacağı düşünülebilir ÖNGÖRÜ : Haftada 2 genel havacılık seferi - yılda 100 sefer. Averaj 5 yolcudan 500 yolcu. 24

25 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Ulusal İş İlişkileri Bölgenin bir çok sanayi dalında önemli bir merkez olması önemli bir seyahat ihtiyacı doğurmaktadır. Ancak, iş seyahatlerinin en önemli özelliği, zaman tasarrufu ve konaklama giderlerinden tasarruf amacı nedeniyle, gidilen yerde en az süre kalınmaya çalışılmasıdır. Bu gereksinme de gün içinde karşılıklı 1 den fazla sefer ihtiyacını ortaya çıkarmaktadır. Başlangıçta Yurt İçi İş İlişkileri nedeniyle ayrı bir yolcu ve uçak trafiği pazarı oluşacağı kabulü yerine, yapılacak her seferde belli bir sayıda iş amaçlı yolcu olacağı kabulü daha doğru olacaktır. ÖNGÖRÜ : Her yolcu uçağında 5 ilave yolcu 25

26 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Haç Uçuşları Tarafımıza iletilen bilgiler içinde sadece Bolu ve Kocaeli illeri için haç rakamları belirtilmiştir yılı itibarı ile Bolu ilinden 1099 ve Kocaeli nden 2187 hacı seyahat etmiştir. Sadece hava yolu ile yapılan haç seferleri hacca gidiş ve hacdan geliş olmak üzere 2 sefer imkanı doğurmaktadır. 165 kişilik uçaklarla (B ) sefer yapılacağı düşünüldüğünde tahmini hacı adayının ziyareti ile ilgili yılda yaklaşık 75 uçak hareketi oluşacaktır ÖNGÖRÜ : Yılda hacı 68 B seferi 26

27 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Diğer - Kongre Konferans Fuar Bölgede önemli bir kongre, fuar, konferans faaliyeti olmadığı ancak önemli bir potansiyel olduğu düşünülmektedir. Havaalanının faaliyete geçmesi, yeterli konaklama imkanlarının sağlanması sonucu orta vade içinde bu konuda gelişme yaşanabilir. - Turizm Faaliyetlerinin Geliştirilmesi Turizm konusunda bölge Türkiye geneline göre yok denecek kadar az pay almaktadır. Yabancı Turistlerde %o 3, Yerli Turistlerde %3 seviyesinde olan bu oranın yeni yatırımlarla yükseltilmesi hava taşımacılığına da direkt etki sağlayacaktır. - Spor Faaliyetleri - Üniversite Yüksek Okul 27

28 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Özet Tablo Tahmini Yolcu Sayısı Haftalık Yıllık Koltuk Kapasite Tahmini Uçak Sayısı Doluluk Oranı Tahmini Sefer Sayısı (yıllık) Tahmini Sefer Sayısı (haftalık) 1. Etnik / Aile ,0% Tatil (Yaz 3 ay) ,0% İş Seyahatleri Haç Uçuşları ,0% Genel Havacılık Toplam

29 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri İzmir Sun Express Değerlendirmesi Türk Sivil Havacılığında Sun Express ilk defa, İstanbul ve Ankara dışında bir havaalanını merkez olarak değerlendirip iç ve dış hat tarifeli uçuşlara başlamıştır. İzmir den haftada 9 sefer Adana, 1 sefer Antalya, 7 sefer Diyarbakır, 3 sefer Erzurum, 7 sefer Gaziantep, 3 sefer Kayseri, 7 sefer Trabzon, 4 sefer Van ve 3 sefer Kıbrıs uçuşları olmak üzere toplam 54 sefer yapmaktadır. %85 doluluk oranı olduğu söylenen bu seferlerle Yolcu hafta olmak üzere yılda yaklaşık yolcu taşınması öngörülmektedir. İzmir bölgesinin bu potansiyeli Türkiye de diğer illeri içinde sivil hava taşımacılığı açısından önemli bir gelişmedir. İZMİR BÖLGE Toplam Nüfus (2000) Bölge Dışında Doğanların Sayısı (2000) Verdiği Göç ( ) Son 25 yılda verdiği göç (Tahmini) Hanehalkı Sayısı Hanehalkı başına Tüketim Harcaması (YTL) Ulaştırmanın payı 10,60% 9,90% Hanehalkı başına ulaştırma harcaması (YTL) Cari Fiyatlarla GSYİH $3.215 $4.109 Satıalma gücü Paritesine göre GSYİH $9.185 $ İthalat (2005) $ $ İhracat $ $ İlk 500 firma sayısı (2005) İlk 500 firma üretimden satışlar (YTL)

30 TÜRK SİVİL HAVACILIK HAVA KARGO İSTATİSTİKLERİ (Ton) Dış Hat Gelen Dış Hat Giden ,6% 12,0% 14,1% 2,1% (Ton) İç Hat Kargo ,8% 0,9% 31,2% 1,7% 30

31 KARGO İSTATİSTİKLERİ - Türkiye Kargo Taşımacılığında Avrupa da 14. Ülke - Türkiye Kargo Taşımacılığında Dünya da 33. Ülke - İstanbul Kargo Taşımacılığında Avrupa da 14. Havalimanı Dünya da 64. Havalimanı (İstanbul 2002 de de de 68) arasında Türkiye Kargo pazarı %42 büyüdü. Aynı dönemde Çin %387, UAE %97, Indıa %112 büyüdü. Kargo Export-Import USA China Japan Hong Kong Germany Turkey

32 KARGO İSTATİSTİKLERİ - Dünyada taşınan kargoların değer olarak %40 ı, volume olarak %2 si hava kargo ile taşınmaktadır. - Türkiye de taşınan ihracat kargoların değer olarak %12,6 sı, volume olarak %0,1 i hava kargo ile taşınmaktadır. İthalat kargolarında bu oran %7,2 değer, %0,3 volume olarak gerçekleşmektedir. - Türkiye de ithalat hava kargolarının % 55,6 sı yerli havayolları, %44,4 ü yabancı havayoları tarafından taşınmaktadır. - Türkiye de hava kargonun %40 ı kargo uçakları tarafından %60 ı belly kargo olarak taşınmaktadır. - Dünya da ise bu oran kargo uçakları %61, belly kargo %39 dur yılında bu oranın %66-%34 olacağı öngörülmektedir. - Türkiye de taşınan hava kargolarının yerli-yabancı havayolu dağılımı Yerli Havayolu Yabancı Havayolu Gelen %50,75 %49,25 Giden %48,8 %51,2 Toplam %50,3 %49,7 32

33 TC KARGO A/C Havayolu A/C Model Kapasite (ton) THY 1 A F ,1% MNG 5 A300-B4-203F 2 A300-F ,8% 1 A300-C F ,4% ACT 2 A300-B4-203F ,6% Toplam KUZU 4 A300B4-203F 1 A300B

34 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Havaalanı İşletme Modelleri Model I Düşük Profil 1. ATC Kule DHMI 2. Meteoroloji Meteoroloji Genel Md 3. Pist-Apron Yönetimi CT Havalimanı 4. İtfaiye Kocaeli Belediyesi Model II Normal DHMI Meteoroloji Genel Md CT Havalimanı CT Havalimanı + Belediye 5. Güvenlik Çevre Güvenliği Terminal Güvenliği Pasaport (Uluslararası) Deniz Kuv. Komutanlığı? Emniyet Md. Emniyet Md. Deniz Kuv. Komutanlığı? CT Havalimanı + Emniyet Md. Emniyet Md. 6. Yer Hizmetleri CT Havalimanı 7. Terminal İşletmesi CT Havalimanı 8. Yakıt Deniz Kuv. Komutanlığı? 9. İkram Hizmetleri Sağlık Kocaeli Valiliği 11. Gümrük (Uluslararası) Kocaeli Gümrük Md. 12. Otopark İşletmeciliği CT Havalimanı 13. Havalimanı - Şehir Taşımacılığı Bölge Belediyeleri CT Havalimanı CT Havalimanı CT Havalimanı - Kocaeli Valiliği Kocaeli Gümrük Md. CT Havalimanı Bölge Belediyeleri 34

35 V. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI Trafik Öngörüleri Havayolu Modelleri I. Bir Havayolunun tarifeli sefer düzenlenmesinin sağlanması I.1 Yapılacak anlatımlarla bölgenin ve havalimanının önemi belirtilip bu havalimanına sefer düzenlemek için ikna edilmeleri I.2 Düzenleyecekleri sefer başına yolcu garantisi verilmesi, belli bir yolcu sayısı üzerinde ilave gelirin paylaşılması I.3 Uçulacak hatların ve sefer sayılarının saptanması ve belirlenecek tarife yapısına göre en az teşvik isteyecek havayolu ile anlaşma yapılması. II. Bir havayolu ile anlaşılması ve bu havayolu adına uçak kiralanması, kiralanacak uçağın ACMI olarak kiralanması III. Bir havayolu kurulması IV.Ulaştırma Bakanlığımızın öngörülerinde yer alan lojistik merkezi :kargo köyü projesinin lojistik firmalarıyla birlikte uygulanması 35

36 VI. KOCAELİ CENGİZ TOPEL HAVALİMANI SONUÇ I. Türk Sivil Hava Taşımacılığında hızlı büyüme devam edecektir. II. İç Hat taşımacılığında, merkez hub havalimanlarından gerçekleştirilen operasyonların yanında point to point uçuşlarda da önemli bir artış olacaktır. III. Kocaeli, Sakarya, Düzce, Yalova ve Bolu illerinden oluşan Doğu Marmara bölgesi sahip olduğu tüm özellikler ile, hava taşımacılığı için gerekli potansiyele sahiptir. VII.Doğu Marmara ve İstanbul Doğu için bölgesel merkez havalimanı konumundadır. Bu hesapla yaklaşık 19 milyon vatandaşımıza hizmet edebilecek kapasitesi vardır. IV. Doğru hat ve doğru uçak modeli seçilmesi en önemli kriterlerdir. V. Türkiye nin kara, deniz, demiryolu ağıyla lojistik merkezi haline gelen Kocaeli; Kocaeli Cengiz Topel Havalimanı ile Türkiye nin ve Asya nın lojistik merkezi haline gelebilecektir. Cengiz Topel Havalimanın yanından geçen demiryolu ile Derince Limanına bağlanması ve TEM ile D-100 un tam ortasında yer alması Havalimanın cazibesini arttırmaktadır. TCDD tarafından Köseköy de kurulan lojistik köyü bunun en çarpıcı yansımasıdır. VI.Olası İstanbul Depreminde afet lojistik üssü olarak hizmet vermeye en uygun havalimanı Kocaeli Cengiz Topel Havalimanıdır. 36

37