SIMPLY CLEVER. ŠKODA Octavia Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Octavia Kullanma kılavuzu

2 Bu kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Birimler Değerler metrik birimler olarak belirtilmektedir. Sembol açıklaması Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını içeren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder. Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder. Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder. Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması gerektiği durumları ifade eder. Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder. Uyarılar En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.

3 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun hareket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle okumanızı tavsiye ederiz. Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)

4 Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanı sıra, Servis Planını ve Yolda Yardım broşürünü de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen ŠKODA yetkili servise başvurunuz. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Servis planı: Yapılacak servis çalışmaları hakkındaki bilgilerle birlikte araç bilgilerini içerir: Servis belgeleri için öngörülmüştür; Taşınırlık garantisi temelinde kayıtlar için öngörülmüştür (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); ŠKODA yetkili servisi tarafında garanti belgesi olarak geçerlidir. Servis belgeleri, garanti taleplerinin şartlarından birini oluşturur. Bu nedenle, aracınızı bir ŠKODA yetkili servisine götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Orada size, ŠKODA yetkili servisi tarafından bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım broşürü Yolda yardım broşürü; münferit ülkelerdeki en önemli acil çağrı numaralarını, ŠKODA yetkili servislerinin telefon numaralarını ve iletişim adreslerini içerir.

5 İçindekiler dizini Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit 7 Genel bakış 6 Göstergeler ve kontrol lambaları 8 Gösterge paneli 8 Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 12 MAXI DOT (bilgi ekranı) 15 Kontrol lambaları 18 Kilit açma ve kilitleme 25 Kontak anahtarı 25 Çocuk emniyet tertibatı 26 Merkezi kilit sistemi 26 Uzaktan kumanda 28 Hırsızlık alarm sistemi 30 Bagaj kapağı 31 Elektrikli camlar 33 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 35 Işık ve görüş 37 Işık 37 İç lamba 43 Görüş 44 Silecekler 46 Dikiz aynaları 49 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 51 Ön koltuklar 51 Koltuk kaloriferi 54 Koltuk başlıkları 54 Arka koltuklar 56 Bagaj bölmesi 57 Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 61 Fileli ayırma bölmesi (Combi) 62 Port baga 63 İçecek tutucu 65 Küllük 65 Çakmak, 12-Volt priz 66 Eşya gözleri 67 Elbise kancaları 74 Park fişi tutucu 74 Kalorifer ve klima sistemi 75 Kalorifer ve klima sistemi 75 Hava çıkış kanalları 76 Kalorifer 76 Klima sistemi (manuel klima sistemi) 78 Climatronic (otomatik klima sistemi) 81 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 83 Sürüş hazırlığı ve sürüş 87 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 87 Frenler ve fren destekleyici sistemler 89 Vitese takma (düz şanzıman) 93 Pedallar 93 Park yardım sistemi 94 Hız ayar sistemi (GRA) 95 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 96 Otomatik şanzıman 98 Otomatik şanzıman 98 İletişim 103 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 103 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 104 Bilgi ekranındaki semboller 105 Dahili telefon rehberi 105 Universal Telefon hazırlığı GSM II 105 Universal Telefon hazırlığı GSM III 108 Konuşma kullanımı 112 Multimedia 113 Emniyet Pasif emniyet 117 Genel Bilgiler 117 Doğru oturma pozisyonu 118 Emniyet kemerleri 121 Emniyet kemerleri 121 Hava yastığı sistemi 125 Hava yastığı sisteminin anlatılması 125 Ön hava yastıkları 126 Yan hava yastıkları 127 Kafa hava yastıkları 128 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 129 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 131 Çocuk koltuğu 131 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma 135 İlk kilometre 135 Katalitik konvertör 135 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 136 Çevre uyumluluğu 138 Yurtdışında sürüş 139 Araç hasarlarından kaçınma 139 Yollardaki su birikintilerinden geçmek 139 Römork kullanımı 141 Römork kullanımı 141 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 143 Aracın bakımı 143 İçindekiler dizini 3

6 Kontrol etme ve ilave etme 150 Yakıt 150 Motor bölmesi 153 Araç aküsü 160 Tekerlekler ve lastikler 164 Tekerlekler 164 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 171 Giriş bilgileri 171 Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar 171 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım 172 İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 172 Yangın söndürme tüpü 172 Araç aletleri 172 Tekerleğin değiştirilmesi 173 Onarım seti 176 Takviye kablosu ile çalıştırma 179 Aracın çekilmesi 180 Sigortalar ve ampuller 183 Sigortalar 183 Ampuller 185 Teknik bilgiler Teknik Bilgiler 191 Giriş bilgileri 191 Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki veriler 191 Boyutlar 192 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 193 Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler 194 Çok amaçlı araçlar (AF) 200 Anahtar kelimeler dizini 4 İçindekiler dizini

7 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS AF (alternatif frekans) AG ASR g/km cinsinden CO 2 DPF DSG DSR EDL EPC ESC kw MG MFD N1 Nm TDI CR TDI PD Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Çok amaçlı araçlar Otomatik şanzıman Çekiş kontrolü gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Dizel parçacık filtresi Otomatik çift kavrama şanzımanı Aktif direksiyon desteği Elektronik diferansiyel kilidi Motor elektroniginin kontrolü Stabilizasyon kontrolü Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlanan bir furgon araç Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Kullanılan kısaltmalar 5

8 Şek. 1 Kokpit 6 Kullanım

9 Kullanım Kokpit Genel bakış Elektrikli camlar 33 Elektrikli dış ayna ayarı 49 Hava çıkış kanalları 76 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 42 Hız ayar sistemi 95 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 126 Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 104, 114 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 8 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge 12 Cam silme ve yıkama sistemi 46 Sol ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 54 Hava çıkış kanalları 76 Flaşör sistemi düğmesi 42 Kumanda panelindeki eşya gözü 69 Donanımına göre: Radyo Navigasyon sistemi Sağ ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 54 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 68 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yolcu eşya gözünde) 129 Ön yolcu ön hava yastığı 126 Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) 184 Far düğmesi 38 Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı ayarlayıcısı 41, Motor kaputu kilit açma kolu 154 Sürücü tarafındaki eşya gözü 68 Direksiyon simidi ayar kolu 88 Kontak kilidi 89 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı 76 Klima sistemi kullanımı 78 Climatronic kullanımı 81 ASR şalteri 92 Park yardım sistemi, ön ve arka 94 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 93 Vites kolu (Otomatik şanzıman) 99 Lastik hava basıncı gözetimi 168 Donanımına göre: Küllük 65 Eşya gözü 69 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 129 Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 7

10 Göstergeler ve kontrol lambaları Genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Genel bakış 8 Devir ölçer 9 Kilometre saati 9 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 9 Yakıt göstergesi 9 Katedilen yol sayacı 10 Servis aralığı göstergesi 10 Dijital saat 11 Vites tavsiyesi 11 Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 2 Gösterge paneli bkz. Sayfa 8 okuyu- Devir saati» Sayfa 9 Kilometre saati» Sayfa 9 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi» Sayfa 9 Ekran: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 10 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 10 dijital saatli» Sayfa 11 çok fonksiyonlu göstergeli» Sayfa 12 bilgi ekranlı» Sayfa 15 Gösterge modunun (basmalı düğme çevrilir)/ayarın (basmalı düğmeye basılır) seçimi ile ilgili düğme: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisine kadar kilometre rakamı Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Yakıt göstergesi» Sayfa 9 8 Kullanım

11 Devir ölçer bkz. Sayfa 8 okuyu- Devir ölçerin 1» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, vites tavsiyesi dikkate alınmalıdır» Sayfa 11. Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati bkz. Sayfa 8 okuyu- Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi bkz. Sayfa 8 okuyu- Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 3» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8, sadece kontak açık iken çalışır. Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate alınmalıdır: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Çalışma bölgesi Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. ÖNEMLİ Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar» Sayfa 20. Yakıt göstergesi bkz. Sayfa 8 okuyu- Yakıt göstergesi 6» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir 1). İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde kontrol lambası» Sayfa 23 yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. 1) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir. Göstergeler ve kontrol lambaları 9

12 Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir. Bu bir hata değildir. Servis aralığı göstergesi Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Katedilen yol sayacı bkz. Sayfa 8 okuyu- Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil (mph) kullanılır. Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 5» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8 numaralı tuşa 1 saniyeden uzun süre basınız. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir ŠKODA yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. bkz. Sayfa 8 okuyu- Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir» Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis hemen! Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz» Sayfa Kullanım

13 Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. ŠKODA yetkili servisi: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergesi, basmalı düğme 5 yardımıyla sıfırlayabilirsiniz» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8. Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz» Sayfa 16. ÖNEMLİ Dijital saat bkz. Sayfa 8 okuyu- Saat basmalı düğme 5 ile ayarlanır» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8. 5 basmalı düğme çevrilerek değiştirilecek gösterge seçilir ve basmalı düğmeye basarak değişiklik uygulanır. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir» Sayfa 16. Vites tavsiyesi Şek. 4 Vites tavsiyesi Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana gelebilir. Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılır. Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için bkz.» Servis Planı. bkz. Sayfa 8 okuyu- Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir» Şek. 4. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir. ÖNEMLİ Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. Göstergeler ve kontrol lambaları 11

14 Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 12 Kullanım 13 Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri 13 Hız aşımı uyarısı 14 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında» Şek. 5 için bkz. Sayfa 12 veya bilgi ekranında gösterilir» Sayfa 15. Bilgi ekranı olan araçlarda» Sayfa 15, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı! Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez Hafıza bkz. Sayfa 12 okuyu- Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 5 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki ayar düğmesi D yardımıyla gerçekleştirilir. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan veya bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. 12 Kullanım

15 Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Kullanım Sıfırlama İstenen hafızayı seçiniz. B» Şek. 6 veya D tuşuna daha uzun süre basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B» Şek. 6 veya D tuşu ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi; Katedilen yol; Ortalama hız; sürüş süresi. Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 12 okuyu- Devirmeli düğme A» Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Çok fonksiyonlu direksiyonda değiştirme ve sıfırlama D ayar düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi B» Şek. 6 veya D tuşuna basınız. Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi Devirmeli düğmenin A» Şek. 6 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi C düğmesine» Şek. 6 basınız. Ayar düğmesini D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri bkz. Sayfa 12 okuyu- Dış sıcaklık Ekranda güncel dış sıcaklık gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. Devirmeli düğmeye A» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya C bastıktan sonra, en son gösterilen fonksiyon belirir. Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, B» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya D düğmesine 1 saniyeden fazla basarak hafıza sıfırlanmalıdır. Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2). Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 1) olarak gösterilir» Sayfa 12. 1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 13

16 Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında B tuşu» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 ile sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Menzil Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Sürüş mesafesi Ekranda, hafızanın son silinişinden» Sayfa 12 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya D düğmesine basarak sıfırlanmalıdır. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hiz Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir» Sayfa 12. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında B» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya D düğmesi ile hafıza sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel hız Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir» Şek. 2 için bkz. Sayfa 8. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine gösterilir. Hız aşımı uyarısı bkz. Sayfa 12 okuyu- Duran araçta hız sınırının ayarlanması A» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 düğmesi veya D düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. B veya D düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir (değer yanıp sönüyor). A düğmesi veya D ayar düğmesi ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. B veya D düğmesine basarak istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması A» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 düğmesi veya D düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. B veya D düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). B veya D düğmesine yeniden basarak hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi A» Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 düğmesi veya D düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. B veya D düğmesine basılarak hız sınırı silinir. B veya D düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir. Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. 14 Kullanım

17 MAXI DOT (bilgi ekranı) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü 15 Ayarlar 16 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 17 Auto-Check kontrolü 17 Bilgi ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder» Sayfa 98. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Ana menü bkz. Sayfa 15 okuyu- Silecek kolu tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye A» Şek. 7 uzun süre basarak etkinleştirilir. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Ana menü, düğmeye A» Şek. 7 uzun süre basarak etkinleştirilir. Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız. D ayar düğmesini çevirerek menüleri teker teker seçebilirsiniz. D ayar düğmesine kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Çok fonks.göst.» Sayfa 12 Audio» Radyo kullanma kılavuzu Yön bulma» Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu Telefon» Sayfa 103 Bağımsız kalor.» Sayfa 83 Yardımcılar» Sayfa 39 Araç durumu» Sayfa 17 Ayarlar» Sayfa 16 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer ile donatılmışsa görünür. Yardımcılar menü noktası sadece araç bir viraj farı ile donatılmışsa görünür. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B» Şek. 7 düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesiyle onaylanmalıdır. Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Şek. 7 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları Göstergeler ve kontrol lambaları 15

18 Ayarlar bkz. Sayfa 15 okuyu- Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Dil/language Çok f.göst.bilg. Konfor Far & Görüş Saat Kış lastikleri Birimler Yardımcılar İkinci hız Servis Fabrika ayarl. Geri Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Konfor Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Yağmur kapt. Merkezi kilit DWA onayı Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması a). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Otomatik kilitleme ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Cam kum. Ayna ind. Ayna ayarı Fabrika ayarl. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir. Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması b). Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması. Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur. b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Coming Home Leaving Home Gündüz farı Arka silecek Konforlu siny. Yolculuk kipi Fabrika ayarl. COMING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. LEAVING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. DAY LIGHT (gündüz farı) fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde sesli bir sinyal verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanılır. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Kış lastikleri: En fazla... km/h 16 Kullanım

19 Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Yardımcılar Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir. Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir. Fabrika ayarı Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluşturulur. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı bkz. Sayfa 15 okuyu- En az bir kapı veya bagaj veya motor bölmesi kapağı açık ise, bilgi ekranında araç ilgili açık kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı ile gösterilir. Ayrıca araç ile 6 km/saatten hızlı sürülürse sesli bir sinyal duyulur. Auto-Check kontrolü bkz. Sayfa 15 okuyu- Araç durumu Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde münferit araç sistemlerinin belirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir. Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar bilgi ekranında gösterilir. Bildirimler aynı anda bilgi ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıyla gösterilir» Sayfa 18. En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu noktası menüde gösterilir. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Uyarı sembolleri Motor yağ basıncı çok düşük» Sayfa 20 Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı» Sayfa 17» Sayfa 20 Motor yağ basıncıyla ilgili problem» Sayfa 17 Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak Bilgi ekranında sembolü görünürse, otomatik şanzımanın kavramalarının ısısı çok yüksektir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri! Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Motor yağ basıncıyla ilgili problem Bilgi ekranında sembolü görünürse, araç hemen bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol ettirilmelidir. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 17

20 Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. El freni» Sayfa 19 Fren sistemi» Sayfa 19 Emniyet kemeri uyarı lambası» Sayfa 19 Alternatör» Sayfa 19 Kapı açık» Sayfa 20 Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi» Sayfa 20 Motor kaputu» Sayfa 20 Bagaj kapağı» Sayfa 20 Motor yağı» Sayfa 20 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon» Sayfa 21 Çekiş kontrolü (ASR)» Sayfa 21 Stabilizasyon kontrolü (ESC)» Sayfa 21 Anti blok sistem (ABS)» Sayfa 22 Arka sis lambası» Sayfa 22 Lamba arızası» Sayfa 22 Egzoz gazı kontrol sistemi» Sayfa 22 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)» Sayfa 22 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)» Sayfa 22 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)» Sayfa 23 Yakıt rezervi» Sayfa 23 Hava yastığı sistemi» Sayfa 23 Lastik kontrol göstergesi» Sayfa 24 Cam yıkama suyu seviyesi» Sayfa 24 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı» Sayfa 24 Sinyal lambası (sol/sağ)» Sayfa 24 Sis farı» Sayfa 24 Hız ayar sistemi» Sayfa 24 Kısa hüzmeli far» Sayfa 24 Vites kolu kilidi» Sayfa 24 Uzun hüzmeli far» Sayfa Kullanım

21 Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 153, Motor bölmesi. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Park frenini bırak! Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Fren hidroliği: Seyir defteri! Aracı durdurun, motoru durdurunuz ve fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 158». Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 153, Motor bölmesi. Kontrol lambası, kontrol lambası» Sayfa 22, Anti blok sistem (ABS) ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda bir kontrol ışığı yanıp söner. Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 121, Emniyet kemerleri. Alternatör kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Elektrik sistemi kontrol ettirilmelidir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Göstergeler ve kontrol lambaları 19

22 ÖNEMLİ Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, aracı durdurup motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri! Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin» Sayfa 157, gerekirse soğutma sıvısını doldurun» Sayfa 158. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 185, Motor bölmesindeki sigortalar. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz! Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Motor kaputu Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motor kaputunun kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri! 20 Kullanım

23 Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin» Sayfa 155, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yağ seviyesi kontrol edin! Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin» Sayfa 155. Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı) Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yağ sensörü: Servis! Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışıdır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 88. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönmezse, bir ŠKODA yetkili servisinin aranması gerekir. Çekiş kontrolü (ASR) kontrol lambası yanıp sönerse, ASR müdahale eder. kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumdadır. kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir hata söz konusudur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 92, Çekiş kontrolü (ASR). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Stabilizasyon kontrolü (ESC) kontrol lambası yanıp sönerse, ESC müdahale eder. Göstergeler ve kontrol lambaları 21

24 kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motor tekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumdadır. kontrol lambası yanarsa, ESC'de bir hata söz konusudur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC) Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 91, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Arıza: ABS Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 92, Anti blok sistem (ABS). Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 42. Kontrol lambası, kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz! Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 41. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında örn. şu yazı gösterilir: Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin! Egzoz gazı kontrol sistemi kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontak açıldıktan sonra, kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılabilir. Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma sisteminde bir hata vardır. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) kontrol lambası yanarsa, motor kumandasında bir hata söz konusudur. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. 22 Kullanım

25 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. kontrol lambası yanarsa, dizel parçacık filtresinde kurum birikmiştir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak», 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S vites kolu konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/ saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Diesel-particle filter: Seyir defteri! Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. ÖNEMLİ Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu ŠKODA yetkili servisinizden öğrenebilirisiniz. Yakıt ikaz Kontrol lambası, eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yakıt alınız. Menzil... km Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner. Hava yastığı sistemi kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Hava yast./kemer gerdirici devre dışı. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Hava yastığının devreden çıkarılması kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının (Hava yastığı devre dışı bırakıldı) yanması ile gösterilir» Sayfa 129. Göstergeler ve kontrol lambaları 23

26 Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir ŠKODA yetkili servisine kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Lastik kontrol göstergesi Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve düzeltilmelidir» Sayfa 164. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. kontrol lambası yanıp sönerse, sistemde bir hata söz konusudur. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 168, Lastik kontrol göstergesi. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Cam yıkama suyu seviyesi Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin» Sayfa 159. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yıkama suyu doldurun! Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma» Şek. 96 için bkz. Sayfa 91 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 42, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 40. Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 95. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 38. Vites kolu kilidi Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir» Sayfa 100. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar» Sayfa Kullanım

27 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Giriş bilgileri Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 8 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda anahtarı) Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan» Şek. 8 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu» Şek. 8 - olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı: Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağın A altında bir pil vardır» Şek. 9. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası» Şek. 8 için bkz. Sayfa 25 - yanıp sönmez. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz. Anahtarı dışarı çıkarınız. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız» Şek. 9. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Kilit açma ve kilitleme 25

28 Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 29. Çocuk emniyet tertibatı Şek. 10 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilit sistemi Giriş bilgileri Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Ayarlar - Konfor menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti» Sayfa 27 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde» Sayfa 30 bir hata vardır. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir» Sayfa 34. Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Açılması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz» Şek. 10. Devreden çıkarma Yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Kişisel ayarlar Tek kapı açılması Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca, aracın kilidi, sürücü veya ön yolcu tarafından merkezi kilitleme tuşuna» Sayfa 28 basılarak açılabilir. Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir. Kapı kolu çekilerek kapının kilidi açılır. Kapı kolu ikinci kez çekilerek kapı açılır. 26 Kullanım

29 Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz» Sayfa 16, Ayarlar. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz» Sayfa 27. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 31. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa 32. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Anahtar ile kilit açma Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, ilgili kapının açma kolu çekilerek kapı içeriden açılabilir. Kapı kolu çekilerek kapının kilidi açılır. Kapı kolu ikinci kez çekilerek kapı açılır. Şek. 11 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A» Şek. 11. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt deposu kapağının kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur» Sayfa 30. Kilit açma ve kilitleme 27

30 Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz» Şek. 11 için bkz. Sayfa 27. Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır. Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Aracı içeriden kilitleme/kilit açma Şek. 12 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşu Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması» Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Tuºtaki sembolü söner. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir. Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir. Kapı kolu çekilerek kapının kilidi açılır. Kapı kolu ikinci kez çekilerek kapı açılır. Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme düğmesi ile camların konforlu açılması ve kapatılmasına kumanda edilebilir» Sayfa 34. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise» Sayfa 27, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Uzaktan kumanda Giriş bilgileri Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmeli düğme» Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi» Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Düğmedeki sembolü yanar. Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; Bagaj kapağının kilidinin açılması; Camların açılması ve kapatılması» Sayfa 34, Konforlu cam kullanımı. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. 28 Kullanım

31 Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 25. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Kilidin açılması/kilitleme Şek. 13 Uzaktan kumanda anahtarı Anahtar dilinin dışa katlanması 4» Şek. 13 düğmesine basılmalıdır. Anahtar dilinin içe katlanması 4» Şek. 13 tuşuna tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Kilit açma Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini 1» Şek. 13 tuşu ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Kilitleme Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Aracın kilidinin açılması 1» Şek. 13 düğmesine basılmalıdır. Aracın kilitlenmesi 3» Şek. 13 düğmesine basılmalıdır. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 3» Şek. 13 tuşuna 2 saniye içinde iki defa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 27. Bagaj kapağı kilidinin açılması 2» Şek. 13 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 32, Açma/Kapatma. Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Senkronizasyon Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Kilit açma ve kilitleme 29

32 Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı, kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Giriş bilgileri Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar. Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidine sokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu; Bagaj kapağı; Kapılar; Kontak kilidi; Araç eğimi» Sayfa 30; Aracın iç bölümü» Sayfa 30; Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü; Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Alarm sireninin ömrü 5 yıldır. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Şek. 14 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Devreden çıkarma Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açın. Sürücü tarafındaki orta sütunda bulunan» Şek. 14 düğmeye basılmalıdır, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. 30 Kullanım

33 Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Kapıları acil kilitleme Şek. 15 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Siperi A sökün» Şek. 15. Anahtar siperin altındaki açıklığa sokulmalı ve kilitleme kolu B içeriye doğru dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Kapağı tekrar yerleştiriniz. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Açma/Kapatma 32 Otomatik kilitleme 32 Acil kilit açma 32 Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutamağın fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutamağın fonksiyonu tekrar devreye girer. Kilit açma ve kilitleme 31

34 Açma/Kapatma Şek. 16 Bagaj kapağı tutma sapı Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın düğmesi veya uzaktan kumandasız anahtarla kilitlenmelidir» Sayfa 28. Acil kilit açma bkz. Sayfa 31 okuyu- Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki tutamağa basılarak kapak açılabilir. Açma Tutamağa basınız ve bagaj kapağını ok yönünde kaldırınız» Şek. 16. Kapatma Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Otomatik kilitleme bkz. Sayfa 31 okuyu- Araç, uzaktan kumandanın tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir. Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarı 2» Sayfa 29 üzerindeki tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir. Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODA yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha ayrıntılı bilgiler yer almaktadır. Şek. 17 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması bkz. Sayfa 31 okuyu- Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Kilit açma Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 56. İkaz üçgeni A» Şek. 17 çıkartılmalıdır. Siper B çıkarılmalı, siperin altındaki açıklıkta kapak kilit açma tertibatının kullanım kolu bulunmaktadır. Kullanım kolu ok yönünde bastırılmalı» Şek. 17, bagaj kapağının kilidi açılır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Kilit açma (Combi) Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 56. Siper C» Şek. 17 yukarı katlanmalıdır. Bir tornavida veya benzeri cisimle kullanım kolu D ok yönünde sonuna kadar bastırılmalıdır; bagaj kapağının kilidi açılacaktır. Bagaj kapağı açılmalıdır. 32 Kullanım

35 Elektrikli camlar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Camın açılması/kapatılması 33 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/kapatılması 34 Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması 34 Konforlu cam kullanımı 34 Fonksiyon arızaları 35 Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlar kapatılmalıdır. Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminin devreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkün olur. Camın açılması/kapatılması Şek. 18 Sürücü kapısındaki düğmeler Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır» Sayfa 34. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S» Şek. 18 için bkz. Sayfa 33. ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır. Camların donması durumunda, önce buzu» Sayfa 146, Camlar ve dış aynalar temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. bkz. Sayfa 33 okuyu- Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Açma Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Kapatma Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında» Şek. 18, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur» Şek. 19 için bkz. Sayfa 34. Elektrikli cam düğmeleri A B C Sürücü kapısındaki elektrikli cam düğmesi Yolcu kapısındaki elektrikli cam düğmesi Sağ arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi Kilit açma ve kilitleme 33

36 D S Sol arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi Emniyet düğmesi Emniyet düğmesi S» Şek. 18 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere tekrar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici olarak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar devreye alınabilir. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/ kapatılması Şek. 19 Ön yolcu kapısındaki düğmenin düzeni Kapatma İlgili düğmenin üst konumuna hafifçe basılmalı ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutulmalıdır. Ek olarak cam, düğmenin üst konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak kapatılabilir (tamamen kapatma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması bkz. Sayfa 33 okuyu- Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. bkz. Sayfa 33 okuyu- Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Açma İlgili düğmenin alt konumuna hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutunuz. Ek olarak cam, düğmenin alt konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Konforlu cam kullanımı bkz. Sayfa 33 okuyu- Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar aşağıdaki gibi açılabilir ve kapatılabilir. Açma Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki kilit açma tuşunu basılı tutunuz. Sürücü kilidindeki anahtarı kilit açma konumunda tutunuz. sembolü bölgesindeki merkezi kilitleme düğmesine basınız ve düğmeyi basılı tutunuz. 34 Kullanım

37 Kapatma Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki kilitleme tuşunu basılı tutunuz. Sürücü kilidindeki anahtarı kilitleme konumunda tutunuz. sembolü bölgesindeki merkezi kilitleme düğmesine basınız ve düğmeyi basılı tutunuz. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 33 okuyu- Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontak açılmalıdır; Sürücü kapısındaki ilgili tuşun üst kenarını çekiniz ve camı kapatınız; tuş bırakılmalı; ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir» Sayfa 34. Elektrikli sürgülü/açılır tavan Giriş bilgileri Şek. 20 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle» Şek. 20 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır tavan artık kumanda edilemez. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 20 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Kullanım Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi B» Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi D» Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 konumuna çeviriniz. Kapatma Düğmeyi A konumuna» Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 çeviriniz. Kilit açma ve kilitleme 35

38 Kuvvet sınırlaması Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda» Şek. 20 için bkz. Sayfa 35basınız». Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Acil çalıştırma Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme düğmesini basılı tutunuz veya sürücü kapısının kilit silindirindeki anahtarı kilitleme konumunda tutunuz». Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi hemen durur. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Şek. 21 Tornavida tatbik noktası/anahtarı yerleştirmek için açıklık Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1» Sayfa 70, Gözlük bölmesi altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1» Şek. 21 yarığa yerleştiriniz. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır. Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir ŠKODA yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumuna getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. 36 Kullanım

39 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 38 DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) 38 Otomatik sürüş ışığı kumandası 38 Viraj farları 39 Park lambası 39 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 39 Turistik ışık 40 Sis farı 40 CORNER fonksiyonlu sis farı 40 Arka sis lambası 41 Gösterge aydınlatması 41 Işık mesafesi ayarı 41 Flaşör sistemi düğmesi 42 Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 42 Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,» Şek. 22 için bkz. Sayfa 38'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri veya konumunda olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner. Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Otomatik far kumandası sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz! ÖNEMLİ Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Işık ve görüş 37

40 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma bkz. Sayfa 37 okuyu- Park lambasının açılması Far şalterini» Şek. 22 konumuna çeviriniz. Şek. 22 Kumanda paneli: Far şalteri Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız» Şek. 28 için bkz. Sayfa 42. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) bkz. Sayfa 37 okuyu- Gündüz sürüş far açmak Kontak açılmalı, far şalteri 0 veya konumuna çevrilmelidir.. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu menüde de açıp kapatılabilir: Ayarlar Far & Görüş Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far, plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir. Gündüz sürüş farı devrede iken gösterge panelinin ışığı yanmaz, ancak karanlıkta konumunda devreye girer ve kısa hüzmeli far tam parlaklık verir ( %100 verim). Otomatik sürüş ışığı kumandası bkz. Sayfa 37 okuyu- Açılması Far şalterini» Şek. 23 konumuna çeviriniz. Devreden çıkarma Far şalterini 0, veya konumuna çeviriniz. Şek. 23 Kumanda paneli: Far şalteri Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken şalterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar. Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. 38 Kullanım

41 Otomatik sürüş ışığı kumandası açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. Yağmur ışığı Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda» Sayfa 47, Silecekleri çalıştırma 15 saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far kendiliğinden söner. Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Viraj farları bkz. Sayfa 37 okuyu- Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. Farların dönmesi, bilgi ekranının ana menüsündeki Yardımcılar menü noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir» Sayfa 15. Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Park lambası bkz. Sayfa 37 okuyu- Park lambası Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu» Şek. 28 için bkz. Sayfa 42 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır. Çift taraflı park lambası Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu bkz. Sayfa 37 okuyu- Bu fonksiyon, aracı terk ederken veya araca yaklaşırken karanlıkta lambaların kısa süreli olarak yanmasını gerçekleştirir. COMING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Işık şalteri, otomatik far kumandası konumunda. Kontağı kapatınız. Sürücü kapısı açıldığında ışık devreye girer. LEAVING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır. Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açınız, ışık açılır. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki ışığı devreye sokar: Park ışığı; Kısa hüzmeli far; Dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması; plaka lambası. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, sürücü kapısının açılmasından sonra veya uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan sonra ışık açılmaz. Işık ve görüş 39

42 COMING HOME fonksiyonunun kapatılması Bütün kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra ışık söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner. LEAVING HOME fonksiyonunun kapatılması Uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan veya kontağı açtıktan veya aracı kilitledikten 10 saniye sonra ışık söner. Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir. Sis farı Şek. 24 Kumanda paneli: Far şalteri Eğer COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiştirebilirsiniz. Turistik ışık bkz. Sayfa 37 okuyu- Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Bilgi ekranının menüsünde turistik ışık modu etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Yolculuk kipi Kapalı Açık bkz. Sayfa 37 okuyu- Açılması Far şalterini veya» Şek. 24 konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 18 yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı bkz. Sayfa 37 okuyu- CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor; Sis farları açık değil; Araç geri viteste değil. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. 40 Kullanım

43 CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Arka sis lambası bkz. Sayfa 37 okuyu- Açılması Far şalterini veya» Şek. 24 için bkz. Sayfa 40 konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Araç sis farları ile donatılmamışsa,» Sayfa 40 far şalteri veya konumuna çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 18 yanar. Araç fabrika çıkışında bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Gösterge aydınlatması Şek. 25 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Döner düğmeyi» Şek. 25, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Bilgi ekranının» Sayfa 15 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Işık mesafesi ayarı bkz. Sayfa 37 okuyu- Şek. 26 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Döner düğmeyi» Şek. 26, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir. - Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Işığı açınız. bkz. Sayfa 37 okuyu- ÖNEMLİ Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı; ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Işık ve görüş 41

44 Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, manuel bir ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamaktadır. Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Şek. 28 Sinyal ve uzun far kolu Flaşör sistemi düğmesi bkz. Sayfa 37 okuyu- Şek. 27 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 27 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; bir arıza veya acil durum olduğunda. bkz. Sayfa 37 okuyu- Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz. Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya A» Şek. 28 veya aşağıya doğru B bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyon bilgi ekranı üzerinden etkinleştirilebilir/ devre dışı bırakılabilir» Sayfa 15. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları yakınız. Kolu direksiyon simidinden öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız. Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde çekerek (yaylı konum) kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kullanımın tarifi» Sayfa Kullanım

45 ÖNEMLİ Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. İç lamba İç lamba - Varyant 1 Şek. 29 İç lamba - Varyant 1 Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A, konumunda), lamba aşağıdaki durumlarda yanar: Aracın kilidi açılırsa; Bir kapı açılırsa, Kontak anahtarı çekilirse. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A, konumunda), lamba aşağıdaki durumlarda kapanır: Araç kilitlenirse; Kontak açılırsa; Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya düğme A konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır. Ampul değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. İç lamba - Varyant 2 Şek. 30 İç lamba - Varyant 2 Açılması Düğme A» Şek. 29 lamba kenarına doğru bastırılmalı, sembolü belirir. Devreden çıkarma Düğme A» Şek. 29, orta konuma O bastırılmalıdır. Kapı kontağı şalteriyle kullanım Düğme A» Şek. 29 lamba ortasına doğru bastırılmalı, sembolü belirir. Okuma lambaları Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmelere B» Şek. 29 basılmalıdır. Açılması Düğme» Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır. Devreden çıkarma Düğme O» Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır. Kapı kontağı şalteriyle kullanım Düğme» Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır. İç aydınlatma - Varyant 2 için» Sayfa 43, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kurallar geçerlidir. Işık ve görüş 43

46 Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Ön kapı uyarı lambası Bagaj lambası Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Şek. 31 Ön kapı: Uyarı lambası Arka cam ısıtması Şek. 32 Arka cam ısıtma düğmesi Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur» Şek. 31. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık hüzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniye içinde söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Arka cam ısıtması şaltere» Şek. 32 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder» Sayfa 138, Elektrik enerjisi tasarrufu. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 163, Otomatik tüketici kapatma. Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. 44 Kullanım

47 Güneş siperlikleri Güneş perdesi Şek. 33 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1» Şek. 33 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir. Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Şek. 34 Güneş perdesi: açık duruma getirme/sökme Arka güneş perdesi, bagaj bölmesi kaplamasının üzerindeki bir muhafazanın içinde bulunur. Gerekli olduğunda, güneş perdesi muhafaza ile birlikte bagaj bölmesi kaplamasından sökülebilir. Dışarı çıkarma Güneş perdesi tutamaktan A dışarı çekilmeli ve tutuculara B» Şek. 34 asılmalıdır. Rulo yapma Güneş perdesi tutuculardan B» Şek. 34 dışarıya çıkarılmalı ve bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde tutamaktan A tutulmalıdır. Sökme Tutma bantları C bagaj bölmesi kaplamasından» Şek. 34 çıkarılmalıdır. Güneş perdesi tekrardan bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına geri sarılmalıdır. Emniyet ok yönünde 1 bastırılmalı ve güneş perdesi ok yönünde 2 dışarıya alınmalıdır. Işık ve görüş 45

48 Silecekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekleri çalıştırma 47 Otomatik arka cam sileceği (Combi) 47 Far yıkama sistemi 48 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 48 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 48 Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 1). Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa 159. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 48. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. ÖNEMLİ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. Yavaş silme 2» Şek. 35 için bkz. Sayfa 47 veya hızlı silme 3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve yakl. +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 litredir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. 1) Motor kaputu için hiçbir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. 46 Kullanım

49 Silecekleri çalıştırma Şek. 35 Silecek kolu bkz. Sayfa 46 okuyu- Parmakla dokunarak silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma 4» Şek. 35 bastırın. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. Aralıklı silme Kol yukarı doğru 1» Şek. 35 konumuna getirilmelidir. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kol yukarı doğru 2» Şek. 35 konumuna getirilmelidir. Hızlı silme Kol yukarı doğru 3» Şek. 35 konumuna getirilmelidir. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma 5» Şek. 35 çektiğiniz zaman, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyon bir ŠKODA yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir. Yağmur sensörü Kolu 1» Şek. 35 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Arka camın silinmesi Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6» Şek. 35 konumuna bastırılmalı, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyondan uzaklaşarak öne doğru tamamen yaylı konuma 7» Şek. 35 bastırınız, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kol ana konuma 0» Şek. 35 geri getirilmelidir. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonu aşağıdaki gibi ayarlanır: Silecekleri çalıştırınız. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz» Sayfa 48. Otomatik arka cam sileceği (Combi) bkz. Sayfa 46 okuyu- Silecek kolu 2» Şek. 35 için bkz. Sayfa 47 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir. Yağmur sensörü aktif iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş yok). Etkinleştirme/devre dışı bırakma Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Arka silecek Işık ve görüş 47

50 Far yıkama sistemi bkz. Sayfa 46 okuyu- Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5» Şek. 35 için bkz. Sayfa 47 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 146, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. ÖNEMLİ Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 36 Ön cam silecek lastiği Bundan sonra silecek kolunu 20 saniye içinde 4» Şek. 35 için bkz. Sayfa 47 konumuna bastırınız - silecek kolları servis konumuna gider. Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz. Silecek lastiğini ok yönünde çıkarınız» Şek. 36. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini silecek kolu üzerine itiniz ve silecek lasitiğini dik konuma döndürünüz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolları tekrar camın üzerine yerleştirilmeli ve kontak açılmalıdır. Silecek kolları, silecek kolunun yaylı konuma 4 bastırılması suretiyle» Şek. 36 veya 4 km/saat hızdan büyük hızlardaki sürüş sırasında durma pozisyonuna geri döner. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 37 Arka cam silecek lastiği bkz. Sayfa 46 okuyu- Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumuna getirilmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açıp tekrar kapatınız. bkz. Sayfa 46 okuyu- Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz» Şek. 37. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. 48 Kullanım

51 Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Lastik silecek koluna yerleştirilmeli ve emniyet A» Şek. 37 kilitlenmelidir. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dikiz aynaları Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Otomatik olarak karartılan iç ayna Şek. 38 Otomatik kararan iç ayna Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik olarak karartılan iç aynanın fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi. Bu nedenle otomatik olarak karartılan iç aynanın yakınına harici navigasyon cihazları sabitlenmemelidir. Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Dış ayna Şek. 39 Kapının iç kısmı: Döner düğme Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye B» Şek. 38 basın, kontrol lambası A yanar. Otomatik karartmanın kapatılması Düğmeye B» Şek. 38 yeniden basın, kontrol lambası A söner. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner. Dış ayna ısıtması Döner düğmeyi» Şek. 39 konumuna getiriniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Işık ve görüş 49

52 Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi ekranında menü noktası» Sayfa 16 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile mümkün. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür. Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine 3» Şek. 13 için bkz. Sayfa 29 yakl. 2 saniye basınız. Dış aynalar, kapı veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve döner düğme» Şek. 39 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafıza fonksiyonu Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur» Sayfa 52. Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. ÖNEMLİ Katlama işlevli dış aynalar asla mekanik olarak elle katlanmamalı, aksi takdirde elektrik tahriki hasar görür. Dış aynalar döner düğme ile katlanmış ise, bunlar sadece döner düğme ile sürüş konumuna geri alınabilir. Dış aynalar uzaktan kumanda anahtarı ile katlanmış ise ve döner düğme kontak açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak açma durumunda katlanmış konumda kalır. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Sürücü tarafında otomatik kararan dış ayna Sürücü tarafındaki dış ayna, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal (karartılmamış) konumuna geri döner. Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. 50 Kullanım

53 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların manuel olarak ayarlanması 52 Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması 52 Ayarın kaydedilmesi 53 Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi 53 Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması 53 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı durumdayken de çalıştığı için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. (Devam) Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşluk oluşabilir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 51

54 Ön koltukların manuel olarak ayarlanması Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması Şek. 40 Manüel koltuk ayarı için kumanda elemanları bkz. Sayfa 51 okuyu- Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu 1» Şek. 40 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2» Şek. 40 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını 3» Şek. 40 çeviriniz. Bel omurları desteğinin ayarlanması El çarkını 4» Şek. 40, bel omurları bölgesinde en uygun bombe ayarlanıncaya kadar döndürünüz. Şek. 41 Elektrikli koltuk ayarı için kumanda elemanları bkz. Sayfa 51 okuyu- Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız» Sayfa 51, Ön koltuklar. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Düğmeyi B» Şek. 41 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız. Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeyi A» Şek. 41 yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi A» Şek veya 3 ok yönünde bastırınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması B» Şek. 41 düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma Düğmeyi C öne veya arkaya doğru bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama Düğmeyi C yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. 52 Kullanım

55 Ayarın kaydedilmesi Şek. 42 Hafıza tuşları ve SET tuşu Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydetmelisiniz. bkz. Sayfa 51 okuyu- Sürücü koltuğu hafıza işlevi, kişisel sürücü koltuğu ve dış ayna konumunun kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B» Şek. 42 her birisi için bir ayar pozisyonu düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. Koltuğun ayarlanması» Sayfa 52, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Her iki dış aynayı ayarlayınız» Sayfa 49. SET A» Şek. 42 tuşuna basınız. SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 42 basınız. Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini konumuna getiriniz» Sayfa 49 Geri vitese takınız Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz» Sayfa 49. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi bkz. Sayfa 51 okuyu- Hafıza işlevine kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna ayarlarını uzaktan kumanda anahtarı üzerinden çağırabilmek için, uzaktan kumanda anahtarı hafıza tuşuna tayin edilmelidir. Koltuk ve dış ayna ayarlarının» Sayfa 53, Ayarın kaydedilmesi hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna tayin etmek için 10 saniye zamanınız vardır. Kontak anahtarını çekiniz. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Uzaktan kumanda anahtarı, daha önce başka bir uzaktan kumanda anahtarına tayin edilmiş bir hafıza tuşuna tayin edilirse, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması bkz. Sayfa 51 okuyu- Hafıza tuşu ile çağırma Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 42 için bkz. Sayfa 53 kısa süreli basınız. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Hafıza tuşları: İstenen hafıza tuşuna B, koltuk ve dış ayna kaydedilmiş konumlara geçinceye kadar basınız ve basılı tutunuz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 53

56 Uzaktan kumanda anahtarı ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumanda anahtarındaki tuşuna kısaca basın ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini» Sayfa 49 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Acil KAPAMA Koltukların ve dış aynanın ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuk kaloriferi Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. ÖNEMLİ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 148, Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri. Şek. 43 Ön/Arka koltukları ısıtmak için ayar düğmesi Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli olarak ısıtabilirsiniz. veya» Şek sembolü bölgesinde ayarlayıcı yüzeyine basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir. veya» Şek ayarlayıcısına bastırarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 163, Otomatik tüketici kapatma. Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar). Koltuk başlıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması 55 Orta arka koltuk başlığı Kullanım

57 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar» Sayfa 118, Doğru oturma pozisyonu. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Araç, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın). Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız» Şek ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Orta arka koltuk başlığı Şek. 45 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması Şek. 44 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme bkz. Sayfa 54 okuyu- Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz» Şek Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini» Şek bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. bkz. Sayfa 54 okuyu- TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir. Sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyet düğmesine ok yönünde 1» Şek. 45 basınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir düz tornavida ile delikteki emniyet tuşuna 2 basınız ve koltuk başlığın dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 55

58 Arka koltuklar Koltuk arkalığının öne katlanması Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. ÖNEMLİ Şek. 46 Koltuk arkalığının kilidinin açılması/koltuk arkalığının kilitlenmesi Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Koltuk arkalığının öne katlanması Koltuk arkalığını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları öne katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. 1) Kilit açma düğmesine A» Şek. 46 basarak koltuk arkalığının kilidini açınız ve tam öne katlayınız. Koltuk arkalıklarının geri katlanması Arka dış emniyet kemerini C» Şek. 46 yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz». Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz. Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından ezilmemelidir. Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi Şek. 47 Oturma yüzeylerinin sökülmesi Bölünmüş arka koltuğu bulunan araçlarda bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi öne katlanarak veya sökülerek büyütülebilir. Öne katlama Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 1 yukarı çekiniz» Şek. 47 ve ok yönünde 2 öne doğru katlayınız. 1) Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. 56 Kullanım

59 Sökme Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır. Tel kelepçe ok yönünde» Şek bastırılmalı ve koltuk yüzeyi tutma braketinden çıkarılmalıdır. Takma Tel kelepçe ok yönünde» Şek bastırılmalı ve bu tutma braketine yerleştirilmelidir. Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir. ÖNEMLİ Isıtmalı arka koltuklar ile donatılan araçlarda, koltuk yüzeyini çıkarmadan önce güç beslemesinin soket bağlantısını ayırmak gerekir. Koltuk yüzeyini tekrar yerleştirirken soket bağlantısını tekrar takmak gerekir. Arka kol dayanağı Şek. 48 Arka koltuklar: Kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağı halkasından aşağıya doğru katlanabilir» Şek. 48. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: N1 sınıfı araçlar 58 Sabitleme elemanları 58 Katlanabilir çiftli kanca 59 Katlanabilir kanca (Combi) 59 Sabitleme fileleri 59 Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi 60 Bagaj filesi 60 Bagaj bölmesi kaplaması 60 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 61 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz» Sayfa 58. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 57

60 (Devam) Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz» Sayfa 119, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! ÖNEMLİ Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat ediniz: Arka camdaki filaman telleri; Arka cama entegre antenin telleri; Arka yan camlara entegre antenin telleri (Combi). Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 165, Lastiklerin dayanım ömrü. N1 sınıfı araçlar bkz. Sayfa 57 okuyu- Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Sabitleme elemanları Şek. 49 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Combi bkz. Sayfa 57 okuyu- Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur» Şek. 49. A B Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. ÖNEMLİ Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg). Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır» Şek Kullanım

61 Katlanabilir çiftli kanca Şek. 50 Bagaj bölmesi: katlanabilir çiftli kanca ÖNEMLİ Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır. Sabitleme fileleri bkz. Sayfa 57 okuyu- Aracın donanımına bağlı olarak, bagaj bölmesinin bir veya her iki tarafında, çanta ve benzeri küçük eşya parçalarını sabitleştirmek için katlanabilir bir çiftli kanca vardır» Şek. 50. ÖNEMLİ Çiftli kancanın her bir tarafına ağırlığı 5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asılabilir. Katlanabilir kanca (Combi) Şek. 51 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Şek. 52 Sabitleme filesi: çapraz cep/uzunlamasına cep bkz. Sayfa 57 okuyu- Çapraz cep» Şek. 52 -, boyuna cep» Şek olarak sabitleme filesi için sabitleme örnekleri Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. bkz. Sayfa 57 okuyu- Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur» Şek. 51. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59

62 Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi Bagaj filesine sadece yumuşak (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir. Bagaj bölmesi kaplaması Şek. 53 Bagaj bölmesi: Taban kaplamasının sabitlenmesi bkz. Sayfa 57 okuyu- Bagaj bölmesinin taban kaplamasında bir ilmik veya bir kanca (Combi) bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölmesi kaplamasına» Şek veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi)» Şek bağlayabilirsiniz. Bagaj filesi bkz. Sayfa 57 okuyu- Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür. Şek. 54 Bagaj bölmesi: Bagaj filesi bkz. Sayfa 57 okuyu- Şek. 55 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Tutma bantlarını 1» Şek. 55 kancadan çıkarınız. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Kapağı braketlerden 2 yatay olarak arkaya doğru dışarı çıkarınız. Tekrar taktığınız zaman, önce bagaj bölmesi kapağını braketlere 2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını 1 bagaj bölmesi kapağına asınız. Sökülen bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafaza edebilirsiniz. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. 60 Kullanım

63 ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı Giriş bilgileri Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Şek. 56 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi bkz. Sayfa 57 okuyu- Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması ok yönünde 1» Şek. 56 sonuna kadar, emniyetli konuma çekilmelidir. Rulo yapma Sap bölgesindeki kapak ok yönünde 2» Şek. 56 bastırılmalı, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır. Sökme Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj örtüsünü çapraz çubuk tarafında 3» Şek. 56 ok istikametinde bastırarak ve kapağı bir hareket ile 4 ok istikametinde dışarı alarak çıkarabilirsiniz. Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 57 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sabitleyiniz» Şek. 57. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61

64 Değişken yükleme tabanının sökülmesi Şek. 58 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma raylarının sökülmesi Emniyet halkalarını A» Şek. 58 sola doğru yaklaşık 90 çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız. Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını üst üste katlayıp çıkarınız. Taşıyıcı rayların B kilidini, takmalı bağlantı halkalarını C sağa doğru yaklaşık 90 çevirerek açınız. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Çapraz çubugun, C dayanaklarında» Şek. 59 için bkz. Sayfa 62 veya» Şek. 60 için bkz. Sayfa 63 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Fileli ayırma bölmesi (Combi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 62 Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 63 Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması 63 Şek. 59 Eşya gözü kapağının katlanması/fileli ayırma bölmesinin dışarı çıkarılması bkz. Sayfa 62 okuyu- Dışarı çıkarma Eşya gözü kapağı D» Şek. 59 arka koltuklar arkasına katlanmalıdır. Fileli ayırma bölmesi A mandalında B muhafazasından C dayanakların yönünde çekilmelidir. Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Eşya gözü kapağı D aşağı katlanmalıdır. 62 Kullanım

65 Rulo yapma Eşya gözü kapağı D» Şek. 59 arka koltuklar arkasına katlanmalıdır. Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Eşya gözü kapağı D aşağı katlanmalıdır. Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz» Şek. 56 için bkz. Sayfa 61. Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması Şek. 61 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması bkz. Sayfa 62 okuyu- Şek. 60 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Dışarı çıkarma Arka koltukları öne katlayınız» Sayfa 56. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 60 mandalında B muhafazasından çekiniz. Çapraz çubuğu önce bir taraftaki C dayanağına yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C» Şek. 60 çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. bkz. Sayfa 62 okuyu- Sökme Arka koltukları öne katlayınız» Sayfa 56. Sağ arka kapıyı açınız. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 61, ok yönünde 1 itiniz ve onu arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz. Fileli ayırma bölmesi sonuna kadar ok yönünün 1» Şek. 61 tersine itilmelidir. Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Port baga Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sabitleme noktaları 64 Tavan yükü 64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63

66 Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları. Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz. Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Sabitleme noktaları bkz. Sayfa 63 okuyu- Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. ÖNEMLİ Şek. 62 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Tavan yükü bkz. Sayfa 63 okuyu- 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA aksesuarlardan temin edilebilir. 64 Kullanım

67 İçecek tutucu Küllük Ön küllük Şek. 63 İçecek tutucu Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyulabilir A» Şek. 63. Arka orta konsoldaki içecek tutucu B» Şek. 63 bölgesindeki sipere bastırılmalı - içecek tutucu dışarı çıkar. İçecek tutucu sonuna kadar dışarıya çekilmelidir. İçecek tutucu, emniyet plakası C itilerek ayarlanmalıdır. İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Şek. 64 Orta konsol: Küllüğün açılması/küllük yuvasının çıkartılması Açma Küllük kapağının alt tarafına A» Şek. 64 bölgesinde bastırılmalıdır. Küllük yuvasının çıkartılması Küllük yuvasına B» Şek. 64 bölgesinde bastırılmalı (tabla dışarı çıkar) ve yerinden çıkarılmalıdır. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65

68 Arka küllük Çakmak, 12-Volt priz Çakmak Şek. 66 Orta konsol: Çakmak Şek. 65 Arka küllük: düşük orta konsol/yüksek orta konsol Düşük orta konsoldaki küllüğün açılması Küllük kapağı alt kenarından A» Şek. 65 tutup ok yönünde açılmalıdır. Düşük orta konsoldaki küllüğün dışarı alınması Küllük tutma kulbundan B» Şek. 65 tutup yukarıya doğru çıkartılmalıdır. Düşük orta konsoldaki küllüğün yerleştirilmesi Küllük konsola yerleştirilip içeri bastırılmalıdır. Yüksek orta konsoldaki küllüğün açılması Küllük kapağının üst tarafına C» Şek. 65 bölgesinde bastırılmalıdır. Yüksek orta konsoldaki küllük yuvasının dışarı alınması Küllük kapağı hafifçe sonuna kadar aşağı bastırılmalıdır. Küllük yuvasını D» Şek. 65 kapağından tutup çıkartınız. Yüksek orta konsoldaki küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Kullanım Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır» Şek. 66. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 67, 12-Volt priz. Diğer uyarılar» Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 66 Kullanım

69 12-Volt priz Şek. 67 Bagaj bölmesi: Priz Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt prizine bağlı cihazı kapatın. Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Eşya gözleri 12-Volt prizlere genel bakış Ön orta konsolda» Şek. 66 için bkz. Sayfa 66. Bagaj bölmesinde» Şek. 67. Priz kullanımı Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. Diğer uyarılar» Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. ÖNEMLİ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız. Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Genel bakış Araçta şu eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü» Sayfa 68 Sürücü tarafındaki eşya gözü» Sayfa 68 Kumanda panelindeki eşya gözü» Sayfa 69 Ön orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 69 Ön orta konsoldaki eşya filesi» Sayfa 69 Ön koltuklardaki eşya cepleri» Sayfa 69 Gözlük bölmesi» Sayfa 70 Kapılardaki eşya gözleri» Sayfa 70 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü» Sayfa 70 Eşya gözlü ön kol dayanağı» Sayfa 71 Eşya gözlü arka kol dayanağı» Sayfa 71 Arka orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 72 Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı» Sayfa 72 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı» Sayfa 72 Bagaj bölmesinde yan göz» Sayfa 73 Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü (Combi)» Sayfa 73 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67

70 Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması Şek. 69 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 68 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Döner düğme» Şek. 69 ile hava akımı açılır veya kapatılır. Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. Açma/kapatma Tutamağa basılmalı» Şek. 68, kapak aşağıya düşer. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Kapağın iç tarafında bir kalem ve bloknot tutucusu bulunur. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 70 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile» Şek. 70 açılır. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. 68 Kullanım

71 Kumanda panelindeki eşya gözü Şek. 71 Kumanda paneli: Eşya gözü Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Ön orta konsoldaki eşya filesi Şek. 73 Ön orta konsol: Eşya filesi Eşya gözünün ortasına bastırıldığında» Şek. 71, kapak dışarı çıkar. Belirli modellerde, eşya gözü kapaksızdır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı hassas nesneler (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) koyulmamalıdır. Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 72 Ön orta konsol: Eşya gözü Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Eşya filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler eşya filesine zarar verebilir. Ön koltuklardaki eşya cepleri Şek. 74 Ön koltuk arkalıkları: Eşya cepleri Eşya gözü kapağının alt kısmına A» Şek. 72 bölgesinde bastırıldığında, kapak açılır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69

72 Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında eşya cepler bulunmaktadır» Şek. 74. Eşya cepleri, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüştür. Kapılardaki eşya gözleri Eşya ceplerine ağır nesneler koyulmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır - Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir. Gözlük bölmesi Şek. 75 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi Şek. 76 Eşya gözü: Ön kapıda/arka kapıda Ön kapılardaki eşya gözünün B» Şek. 76 bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesi» Şek. 76 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır. Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer» Şek. 75. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Şek. 77 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü ÖNEMLİ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Kapağı açmak için kulptan çekiniz» Şek. 77. Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. 70 Kullanım

73 Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. ÖNEMLİ Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Eşya gözü olan ön kol dayanağı Hava girişinin kapatılması Kilit A sonuna kadar aşağı çekilmelidir. Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü vardır. Hava girişi açık durumda iken eşya gözüne akan hava, dış hava şartlarına bağlı olarak klima sisteminin ayarlanan kumanda elemanlarına uygun bir sıcaklığa sahiptir. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu ayarda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eºya gözü, örn. bir içecek kutusunun vs.sicakliginin ayarlanmasi için kullanilabilir. Eşya gözüne giden hava girişi kullanılmazsa, giriş daima kapalı olmalıdır. El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Eşya gözlü arka kol dayanağı Şek. 78 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Eşya gözünün açılması Kol dayanağı kapağı ok yönünde 1 açılmalıdır» Şek. 78. Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açılmalıdır, ancak o zaman aşağıya doğru kapatılabilir. Yükseklik ayarlaması Önce kapak aşağıya kadar katlanmalı ve sonra ok yönünde 1 4 tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır. İleri-geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Hava girişinin açılması Kilit A yukarı doğru çekilmelidir. Şek. 79 Arka kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz. Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basıp» Şek. 79 kapağı kaldırarak göz açılır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71

74 Arka orta konsoldaki eşya gözü Şek. 80 Arka orta konsol: Eşya gözü Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Eşya gözü A üst kenarından çekilerek ok yönünde açılmalıdır» Şek. 80. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Yolcu kabininden açma Arka kol dayanağı tutamaktan aşağı katlanmalıdır» Sayfa 57. Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekilmeli» Şek ve kapak aşağı katlanmalıdır. Bagaj bölmesinden açma Kilit açma düğmesi 1» Şek aşağıya doğru itilmeli ve kapak (kol dayanağı ile) öne doğru katlanmalıdır. Kapatma Kapağı ve arka kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın, kapak mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır. Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun sağlanması için, kilit açma düğmesinin 1» Şek üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir. Yükleme tertibatı sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir yükleme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir» Sayfa 72. Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı Dışarı alınabilir yükleme çuvalı Şek. 82 Yükleme çuvalının güvenliği Şek. 81 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi Arka kol dayanağı ve kapak öne katlandıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çıkar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz. Kol dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden öne katlayabilirsiniz. Yükün yerleştirilmesi Bagaj kapağı açılmalıdır. Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın» Sayfa 72, Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı. Boş durumdaki dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölmesinde kalacak şekilde yerleştiriniz. Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız». 72 Kullanım

75 Yükleme çuvalını kapatınız. Emniyete alınması Serbest uçtaki çekme bandını A kayakların etrafındaki bağlarda sıkıca çekiniz» Şek. 82. Koltuk arkalığını biraz öne doğru katlayınız. Güvenlik bandını B koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz. Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Emniyet bandını B, duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide C yerleştiriniz. Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet bandını B ayırma filesi sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Fileli ayırma duvarının sabitlenmesinden sonra, fileli ayırma duvarının tekrar açılması mümkün değildir. Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri B» Şek. 82 ile emniyete alınmalıdır. Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır. Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız). Taşınan kayakların toplam ağırlığı 17 kg'ın üzerinde olamaz. Bagaj bölmesinde yan göz Şek. 83 Bagaj bölmesi: Yan eşya gözü Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde çeviriniz» Şek. 83. Bu eşya gözünde CD değiştirici bulunur. Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü (Combi) Şek. 84 Eşya gözünün sökülmesi Dışarı alınabilir yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Sökme Önce rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması çıkarılmalıdır» Sayfa 61. Gövdeyi her iki eliniz ile tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı çıkarınız» Şek. 84. Takma Gövdeyi kenetlenmesi içine sonuna kadar itiniz. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını tekrar yerleştiriniz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73

76 Eşya gözüne sadece küçük ve toplam ağırlığı 3 kg kadar olan hafif cisimler koyulmalıdır. Ağır cisimler bir araç çarpışması sırasında eşya gözünden dışarı uçabilir - Yaralanma tehlikesi! Bu nedenle eşya gözü de mutlaka her zaman bagaj bölümü kapağının ön parçası tarafından örtülmüş olmalıdır. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Elbise kancaları Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. ÖNEMLİ Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Park fişi tutucu Şek. 85 Ön cam: Park fişi tutucu Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar. 74 Kullanım

77 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Giriş bilgileri Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreye alınabilir. Klima sistemi» Sayfa 80 veya Climatronic'deki» Sayfa 82 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir. Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 184. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 9. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Kalorifer ve klima sistemi 75

78 Hava çıkış kanalları Hava çıkış yönünün değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgara dik olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çevrilmelidir» Şek. 86. Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı çark sağa veya sola doğru çevrilmelidir. Tırtıllı çarklar hava çıkış kanallarında 3, 4» Şek. 86 ve 6» Şek. 87 bulunmaktadır. Hava çıkış kanalları 3, 4» Şek. 86 ve 6» Şek. 87 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava çıkış kanalları 6» Şek. 87, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Şek. 86 Ön hava çıkış kanalları Hava çıkış kanalları 2» Şek. 86, hava çıkış kanalları 4» Şek. 86 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar. Kalorifer Kullanım Şek. 87 Arka hava çıkış kanalları Açma Dikey çark» Şek. 86 (son konumuna değil) çevrilmelidir. Kapatma Dikey çark» Şek. 86 son konumuna çevrilmelidir. Şek. 88 Kalorifer: Kullanım elemanları 76 Kullanım

79 Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 88 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B» Şek ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 düğmesi» Sayfa 78, Bölümde İç hava sirkülasyonunun çalışması kullanılmalıdır. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 88 ile hava çıkışının yönü ayarlanır» Sayfa 76. Arka cam ısıtması 2» Şek. 88 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 44. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3» Şek. 88 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 83. Fan düğmesi B» Şek. 88 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kaloriferin ayarlanması O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu A B C Sağa doğru sonuna kadar 1 tuşu Hava çıkış kanalları 3 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Sağa doğru sonuna kadar 3 Kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Kalorifer ve klima sistemi 77

80 Kumanda elemanları A» Şek. 88 için bkz. Sayfa 76, B, C ve tuş 1. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76. Hava çıkış kanalları 4» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Açılması 1» Şek. 88 için bkz. Sayfa 76 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. Devreden çıkarma 1» Şek. 88 için bkz. Sayfa 76 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner. Eger hava dagitim dügmesi C» Şek. 88 için bkz. Sayfa 76 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu iºletmesi otomatik olarak devreden çikar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi temizliğinin, yılda bir kez bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Giriş bilgileri Soğutma sistemi, AC 1» Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor; Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde; fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Şek. 89 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 89 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B» Şek ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Temiz hava girişini kapatmak için, 4 tuşuna basılmalıdır» Şek. 89. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 89 ile hava çıkışının yönü ayarlanır» Sayfa 76. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC 1» Şek. 89 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar. 78 Kullanım

81 Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması 2» Şek. 89 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 44. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3» Şek. 89 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 83. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar» Sayfa 78, Giriş bilgileri. Tuştaki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmaya hazır olduğu belirtilir. Kalorifer ve klima sistemi 79

82 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu A B C 1 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 3 veya 4 a) En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Otomatik olarak devrede Tuş Açmayınız Hava çıkış kanalları 3 Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 Devre dışı Kısa süre açınız Açma Devre dışı Açmayınız Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2 veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. Kumanda elemanları A» Şek. 89 için bkz. Sayfa 78, B, C ve tuş 1 ve 4. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76. Hava çıkış kanalları 4» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 açık konumda bırakılmasını öneririz. Devreden çıkarma 4» Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi C» Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 pozisyonuna çevrilirse, iç hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Açılması 4» Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. 80 Kullanım

83 Climatronic (otomatik klima sistemi) Kullanım elemanlarına genel bakış Giriş bilgileri Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma» Sayfa 82, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor; Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde; AC 13» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar. Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO 8» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır. Climatronic temizliğinin, yılda bir kez bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Şek. 90 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi Hava akımı camlara doğru Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Ayak bölmesine hava akımı Hava kalitesi sensörü ile iç hava sirkülasyonu Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması Otomatik mod AUTO Climatronic'in kapatılması OFF Fan devir sayısının ayarı Sabit ısıtıcıyı doğrudan açmak/kapatmak için düğme» Şek. 91 için bkz. Sayfa 84 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması Klima sistemini açma ve kapatma AC Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanılması Kalorifer ve klima sistemi 81

84 Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Açılması +18 C ila +26 bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır. AUTO 8» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Sağ üst köşede AUTO 8» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. AUTO düğmesine yeniden basıldığında, HIGH çalışma konumuna geçilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC 13» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. AC 13 tuşuna tekrar basıldığında klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 7» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanabilir. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğme 14» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 çevrilmelidir. DUAL 12» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL 12» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme 7» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL 12 düğmesine basarak bu fonksiyon tekrar elde edilir. Tuştaki kontrol lambası söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den yüksek bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 5» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 tekrar basılmalıdır. 82 Kullanım

85 Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 5» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 tekrar basılmalıdır. Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, 5» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Düğmelerdeki kontrol lambaları sönene kadar AUTO 8» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basın veya tekrar tekrar 5» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basın. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Ön cam buğulandığı zaman, 1 tuşuna» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 basınız. Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO 8» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Sol taraftaki (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ taraftaki (fan devir sayısının yükseltilmesi) 10» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine tekrar basılmalıdır. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, döner düğme 10» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 üzerinde ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile gösterilir. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Açılması 1» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır. Devreden çıkarma 1» Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basılmalıdır. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1» Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 daha çok hava akar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğrudan açma/kapatma 84 Sistem ayarları 84 Uzaktan kumanda 85 Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi 86 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), kalorifer, klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. Kalorifer ve klima sistemi 83

86 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır. Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, sabit ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma kapanır veya çalışmaya başlamaz» Sayfa 163, Otomatik tüketici kapatma. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Yakıt alınız. Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını veya konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. Doğrudan açma/kapatma bkz. Sayfa 83 okuyu- Şek. 91 Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma düğmesi Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki veya Climatronic kumanda panelindeki düğme» Şek. 91 ile veya uzaktan kumanda üzerinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir» Sayfa 85. Sabit ısıtıcı ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Çalışma süresi menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır. Sistem ayarları bkz. Sayfa 83 okuyu- Bilgi ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Gün - haftanın güncel gününü ayarlayınız; Çalışma süresi - istediğiniz çalışma süresini 5 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir; İşletim türü - istediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma şeklini ayarlayınız; 84 Kullanım

87 Başlama saati her ön seçim süresinde, sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır; Etkinleştir - ön seçimi etkinleştirme; Devre dışı bırak - ön seçimi devre dışı bırakma; Fabrika ayarı - fabrika ayarlarını geri yükleme; Geri - ana menüye geri dönme Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Geri seçeneği ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Sistem çalışıyor ise,» Şek. 91 için bkz. Sayfa 84 düğmesinde bir kontrol lambası yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açmak/ kapatma düğmesine» Şek. 91 için bkz. Sayfa 84 daha önceden basınca veya uzaktan kumanda üzerinden kapatılabilir. Uzaktan kumanda Açmak için ON» Şek. 92 düğmesine basılmalıdır. Kapatmak için OFF düğmesine basınız. Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak veya kapatmak için uzaktan kumandayı anten A» Şek. 92 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir. Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır. Uzaktan kumandadaki kontrol lambası Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası C» Şek. 92 bir düğmeye bastıktan sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup olmadığını gösterir. Kontrol lambası göstergesi Anlamı 2 saniye yeşil yanar. Ek ısıtıcı açık. 2 saniye kırmızı yanar. Ek ısıtıcı kapalı. Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp söner. Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner. Açma sinyali alınmadı. Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi. 2 saniye kırmızı yanıp söner. Kapama sinyali alınmadı. 2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya kırmızı yanar. 2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil veya kırmızı yanıp söner. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmıştır. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. 5 saniye oranj yanıp söner. Pil boştur, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. bkz. Sayfa 83 okuyu- Şek. 92 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda ÖNEMLİ Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Kalorifer ve klima sistemi 85

88 Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 83 okuyu- Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa C» Şek. 92 için bkz. Sayfa 85, pil değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın B» Şek. 92 için bkz. Sayfa 85 altındadır. Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve kapağı ok yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kilidini açınız. Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde iterek kilitleyiniz. Çevre u Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 86 Kullanım

89 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 88 Elektro-hidrolik direksiyon 88 İmmobilizer 88 Kontak kilidi 89 Motorun çalıştırılması 89 Motorun durdurulması 89 Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir» Şek. 93 için bkz. Sayfa Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi! Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2» Şek. 94 için bkz. Sayfa 89 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! (Devam) Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi! Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3» Şek. 94 için bkz. Sayfa 89) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 179, Takviye kablosu ile çalıştırma. Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Sürüş hazırlığı ve sürüş 87

90 Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının veya ön kızdırma tertibatının (dizel motorlar) sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 184, Kumanda panelindeki sigortalar veya bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Şek. 93 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/direksiyon simidine emniyetli uzaklık bkz. Sayfa 87 okuyu- Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız» Sayfa 52, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız» Şek Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Elektro-hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 87 okuyu- Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar» Sayfa 21, Elektro-mekanik hidrolik direksiyon. İmmobilizer bkz. Sayfa 87 okuyu- Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: İmmobilizer devrede. 88 Kullanım

91 Kontak kilidi bkz. Sayfa 87 okuyu- Benzinli motorlar Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir Kontak açık Motorun çalıştırılması Dizel motorları Şek. 94 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir Motor ön kızdırmada, Kontak açık Motorun çalıştırılması Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2» Şek. 94 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Motorun çalıştırılması bkz. Sayfa 87 okuyu- Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz. Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2» Şek. 94 için bkz. Sayfa 89 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. Kalkıştan önce el frenini çözünüz. Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Debriyaja basınız! Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir: DEBRİYAJ Motorun durdurulması bkz. Sayfa 87 okuyu- Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek» Şek. 94 için bkz. Sayfa 89 motoru durdurursunuz. Frenler ve fren destekleyici sistemler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenlere ilişkin bilgiler 90 El freni 91 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 91 Anti blok sistem (ABS) 92 Sürüş hazırlığı ve sürüş 89

92 Çekiş kontrolü (ASR) 92 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) 93 Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi! Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır. Derhal bir ŠKODA yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır» Sayfa 135. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir» Sayfa 22. Frenlere ilişkin bilgiler bkz. Sayfa 89 okuyu- Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis tarihinden önce bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. 90 Kullanım

93 Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir ŠKODA yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 19, Fren sistemi. Fren güçlendirici Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalışırken devredir. Park frenini bırak! El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Şek. 96 ESC sistemi: ASR tuşu El freni Şek. 95 Orta konsol: El freni bkz. Sayfa 89 okuyu- Çekme El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Çözme El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 95 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: bkz. Sayfa 89 okuyu- ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. ESC sistemi kapatılamaz,» Şek. 96 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası yanar» Sayfa 21. Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Anti blok sistem (ABS); Çekiş kontrolü (ASR); Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) Aktif direksiyon desteği (DSR); Sürüş hazırlığı ve sürüş 91

94 Fren yardımcısı; Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Aktif direksiyon desteği (DSR), Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir. ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Anti blok sistem (ABS) bkz. Sayfa 89 okuyu- ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Çekiş kontrolü (ASR) Şek. 97 ASR tuşu bkz. Sayfa 89 okuyu- ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.: Kar zincirleriyle sürüş sırasında; derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında; Çamura saplanan aracin serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar» Sayfa 21. ASR sistemi gerekirse düğmesine» Şek. 97 basılarak veya ESP'li araçlarda düğmesine» Şek. 96 için bkz. Sayfa 91 basılarak kapatılabilir ve tekrar devreye alınabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. 92 Kullanım

95 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) bkz. Sayfa 89 okuyu- Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. XDS (sadece Octavia RS için) XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre arzulanan hattı izler. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedallar Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır. Vitese takma (düz şanzıman) Şek. 98 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike! Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basılmalıdır. Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır» Sayfa 11, Vites tavsiyesi. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 93

96 Park yardım sistemi Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Ön ve arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol» Şek. 99 yanar. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar (tuştaki sembol söner). Şek. 99 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili/park yardım sisteminin devreye alınması Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka/ön tamponundan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka/ön tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir» Sayfa 16. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın arkasından engele yaklaşık olarak 160 cm'lik bir mesafede ve aracın önünden engele yaklaşık 120 cm'lik bir mesafede A» Şek. 99 başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden B» Şek. 99 itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir! Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuşundaki sembolünün yanmasıyla bildirilir. Hatanın bir ŠKODA yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). 94 Kullanım

97 Hız ayar sistemi (GRA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması 95 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 95 Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 96 Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 96 Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapatınız. ÖNEMLİ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hızın hafızaya alınması bkz. Sayfa 95 okuyu- Şek. 100 Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi Hızın hafızaya alınması Düğmeyi A» Şek. 100, ON konumuna çeviriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi bkz. Sayfa 95 okuyu- Hızın gaz pedalıyla arttırılması Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Hızın düğme B ile arttırılması Düğmeyi B» Şek. 100 için bkz. Sayfa 95 RES konumuna bastırınız. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 95

98 Sesi azaltma Kaydedilen hız, düğme B,» Şek. 100 için bkz. Sayfa 95 SET konumuna getirilerek azaltılabilir. Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Şek. 101 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız bkz. Sayfa 95 okuyu- Hız ayar sistemi, düğme A» Şek. 100 için bkz. Sayfa 95 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması bkz. Sayfa 95 okuyu- Düğme A» Şek. 100 için bkz. Sayfa 95, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması) Debriyaj pedalına basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi» Şek. 101 tuşuna basarak açıp kapatılabilir. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması): Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına tam basılmamış. 96 Kullanım

99 Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün iç sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Dizel partikül filtresi temizlenmiyor» Sayfa 23. Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması): Debriyaj pedalına tam basılmış. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar: Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli. Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL Otomatik motor durdurma mümkün değildir. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN KONTAĞI KAPATIN MANÜEL ÇALIŞTIRIN Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız. Motoru manuel çalıştırınız. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ Yolda su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa 139. Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 97

100 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Giriş bilgileri 98 Kalkış ve sürüş 99 Vites kolu konumları 99 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 100 Vites kolu kilidi 100 Kick-down fonksiyonu 101 Dinamik vites programı 101 Acil program 101 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 101 Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır» Sayfa 153, Motor bölmesi. Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! (Devam) Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi! ÖNEMLİ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Çift kavrama aşırı ısınırsa, bilgi ekranında sembolü ve Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Giriş bilgileri bkz. Sayfa 98 okuyu- Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir» Sayfa 100. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1). Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. 1) DSG için geçerlidir. 98 Kullanım

101 Kalkış ve sürüş bkz. Sayfa 98 okuyu- Kalkış Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma getiriniz» Sayfa 99 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir) 1). Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Vites kolu konumları Şek. 102 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları bkz. Sayfa 98 okuyu- Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1» Şek. 102 gösterilir. P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. R - Geri vites Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program) Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına» Sayfa 100 geçmek daha avantajlı olabilir. S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program) Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. 1) AG için geçerlidir. Otomatik şanzıman 99

102 Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur. Şek. 103 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon bkz. Sayfa 98 okuyu- Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolu yardımıyla veya çok fonksiyonlu direksiyonda manüel olarak değiştirilebilir. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin ekranında gösterilir 1» Şek. 102 için bkz. Sayfa 99. Vites büyültme Vites kolu öne doğru +» Şek. 103 dokunulmalıdır. Sağ kontrol düğmesi + çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Vites küçültme Vites kolu arkaya doğru -» Şek. 103 dokunulmalıdır. Sol kontrol düğmesi - çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz. - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir. Vites kolu kilidi bkz. Sayfa 98 okuyu- Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde» Sayfa 24, Vites kolu kilidi kontrol lambası yanar. N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır. Kontak anahtarı çekilme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. 100 Kullanım

103 Kick-down fonksiyonu bkz. Sayfa 98 okuyu- Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Dinamik vites programı bkz. Sayfa 98 okuyu- Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Acil program bkz. Sayfa 98 okuyu- Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır; Geri vites R kullanılamaz; Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için bir ŠKODA yetkili bir servisi aranmalıdır. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması bkz. Sayfa 98 okuyu- Şek. 104 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El freni sıkıca çekilmelidir. Orta ön konsoldaki göz veya ön küllük açılmalıdır. Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir. Otomatik şanzıman 101

104 Arka kapak yukarı çekilmelidir. Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır» Şek Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). 102 Kullanım

105 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yoktur; Dış anten yanlış monte edilmiştir; verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak aracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. (Devam) Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. İletişim 103

106 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir» Şek Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir. Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Şek. 105 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Tuş İşlem Fonksiyon 1 Kısa süreli basma Konuşma kullanımının açılması ve kapatılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma 2 Uzun süreli basma Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme a) çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi b) 3 Kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) 3 Uzun süreli basma Telefon menüsünün terk edilmesi 4 Kısa süreli basma Menü seçimine kumanda etme 4 Uzun süreli basma Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi 4 Yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim 4 Aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim 4 Yukarı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi 4 Aşağı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi a) GSM II için geçerlidir. b) GSM III için geçerlidir. 104 Kullanım

107 Bilgi ekranındaki semboller Sembol Anlamı Geçerlilik Telefon pilinin şarj durumu a) GSM II, GSM III Sinyal gücü a) GSM II, GSM III Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III Bir UMTS şebekesi mevcut. GSM III Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda fonksiyon mobil telefonlar tarafından desteklenir. a) Bu sadece bazı Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. GSM II Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla telefon temas adresi gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. GSM III Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla telefon temas adresi gösterilir. Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, bilgi ekranında şu gösterilir: Telefon rehberi tam yüklenemedi. Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş bilgileri Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 105. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı» Sayfa 104. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı» Sayfa 107. İletişim 105

108 Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 107. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 112. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 113. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 103, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 2). Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. Kontağı kapatıp açarak. Konuşma kullanımını açıp kapatarak. Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur 2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. Mobil telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi? Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? 1) Cep telefonundaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. 2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. 106 Kullanım

109 Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır. Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi verme ve alma performansını garanti eder. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Şek. 106 Üniversal telefon hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Adaptör ve telefon kullanımı Önce adaptörü A ok yönünde» Şek. 106 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin. Adaptörün telefonla birlikte çıkarılması Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine» Şek. 106 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız. ÖNEMLİ Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Şek. 107 Prensip gösterim: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki» Şek. 107 (PTT - push to talk ) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış: Konuşma kullanımının açılması/kapatılması; Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması. Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS» Şek. 107 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Columbus navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme ve SOS devre dışıdır. Telefonun bilgi ekranından kullanımı Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Numara ara 1) Arama listeleri Telesekreter Bluetooth 1) 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. İletişim 107

110 Ayarlar 1) Geri Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları,,, # sembolleri ve İptal, Arama, Sil fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız Aranan Alınan Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Güncelle 2) Sırala Soyadı İsim Arama sesi Geri Telefonun başlat menüsüne geri dönüş. Universal Telefon hazırlığı GSM III Giriş bilgileri Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 2) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 105. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım» Sayfa 104. Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 110. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 112. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 113. Internet bağlantısı» Sayfa 111. SMS mesajlarını gösterme» Sayfa 110. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır. SIM verilerinin uzaktan aktarımı Telefonun rsap profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece kumanda cihazı aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth arayüzü 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. 108 Kullanım

111 etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma, Bluetooth bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece bazı ülkeler için geçerlidir). HFP - Hands Free Profile Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 103, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rsap fonksiyonunun açılması gereklidir. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda PIN kodu bilgi ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir). Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatlar izlenmelidir. SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmek için cep telefonunuzda rsap talebini yeniden onaylayınız. Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM kartından kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir. Telefon tercihen rsap profili üzerinden bağlanır. PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı kesilmez). Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı - Kullanıcı seçimi - Ayır menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun 1) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir. Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmelidir. 1) Swing radyo için geçerli değildir. İletişim 109

112 Telefonun bilgi ekranından kullanımı Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Telefon menüsü seçildikten sonra Bağlı tel. bulunamadı. mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir. Yardım - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir. Bağla - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir. Yeni kullanıcı Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Görünürlük SOS Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur. Telefon numarasını göster Ses kaydı Çal Kaydet Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, +,, # sembolleri ve Sil, Arama, Geri fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız Alınan Aranan Listeyi sil Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirse kaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, + sembolü ve Sil, Arama, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir. Mesajlar 1) Mesajlar menü noktasında gelen yazılı mesajların bir listesi yer alır. Bir mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir. Göster Oku - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur Gönderilen saat Geri arama Kopyala - gelen mesajı SIM kartına kopyalar Sil Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Bağla Ayır İsmini değiştir Sil Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması Görünürlük - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bağla İsmini değiştir Sil Yetkilendirme Bul - mevcut Media player ara Görünürlük - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünürlüğünün etkinleştirilmesi 1) Sadece telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanmasında. 110 Kullanım

113 Aksesuar Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Telefon ismi - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Güncelle - Telefon rehberinin okunması Hafıza seçimi SIM & Mobil tel. SIM kart Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir Sırala Soyadı İsim Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır) Şebekeye bağlı Evet Hayır Sinyal ayarl. Arama sesi Ses şiddeti Yüksek ses Düşük ses Telefon ayarları Operatör seçimi Otomatik Manuel Şebeke modu GSM Otomatik SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rsap profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağı seçilebilir Değiştir Telefon modu - rsap modu ve HFP modu arasında geçiş Premium - rsap modu Eller serbest - HFP modu Off time (Kapama saati) - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir Veriler - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından edinilmelidir Tel. kapat - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır) Geri Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş. Internet bağlantısı Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir. Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir. İnternet bağlantısı sadece rsap profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür. İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur. Bağlantı işlemi Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Telefon - Ayarlar - Veriler menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya göre, normalde Internet ). Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin başka cihazlar için görünürlüğünü açınız. Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth cihazlarını arayın. Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak SKO- DA_BT ) seçiniz. Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya bilgi ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın. İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle *99# ). İletişim 111

114 Konuşma kullanımı Diyalog Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır. Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır tavan kapatılmalıdır. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımının açılması - GSM II adaptör 1) üzerindeki» Şek. 107 için bkz. Sayfa 107 düğmesine kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki» Sayfa 104, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: adaptör 1) üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; adaptör 1) üzerindeki düğmesine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Konuşma kullanımının açılması - GSM III Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki 1) 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak istendiğinde başlatılabilir. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 basarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, telefon konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Sesli komutlar - GSM II Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. CALL XYZ Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. 1) Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir. 112 Kullanım

115 Konuşma talimatı PHONE BOOK CALL HISTORY DIAL NUMBER REDIAL MUSIC a) DIĞER SEÇENEKLER AYARLAR CANCEL İşlem Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem Sorry? diye sorar ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Cancelled cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Sesli komutlar - GSM III Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP CALL NAME İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir isim girilebilir. Konuşma talimatı DIAL NUMBER REDIAL READ ADDRESSBOOK READ MESSAGES SHORT DIALOGUE LONG DIALOGUE CANCEL İşlem Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. En son seçilen telefon numarası aranır. Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur. Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur. Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir). Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur). Diyalog sona erer. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra Cancelled cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Multimedia Bluetooth üzerinden müzik yayını Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon - Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir» Sayfa 112, Sesli komutlar - GSM II. İletişim 113

116 Bağlanacak cihaz Bluetooth A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 108 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin» Şek. 108 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 1 Kısa süreli basma Ses tonunun veya konuşma kullanımının kapatılması/açılması a) 1 Uzun süreli basma Kapama/açma 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş 2 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri 3 Kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş 3 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma 4 Kısa süreli basma Audio kaynağının değiştirilmesi 5 Kısa süreli basma Ana menü çağırma 6 Kısa süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz 114 Kullanım

117 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 6 Yukarı doğru çevirme 6 Aşağı doğru çevirme a) Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir. Yüklenmiş/erişilebilir vericinin görüntülenmesi Yukarı doğru arama Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Yüklenmiş/erişilebilir vericinin görüntülenmesi Aşağı doğru arama Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş Fonksiyonsuz Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün 4x50 W + 6x25 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi, ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. CD değiştiricisi Şek. 109 CD değiştirici Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan tarafındaki eşya bölümünde bulunur. CD'nin yerleştirilmesi C» Şek. 109 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir. CD değiştiricisine CD'ler takılması C» Şek. 109 tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp sönmezler. CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme C» Şek. 109 tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz. CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için A» Şek. 109 tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için A» Şek. 109 tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. CD'yi CD yuvasına B» Şek. 109 her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. İletişim 115

118 CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. 116 Kullanım

119 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları 117 Her sürüşten önce 117 Sürüş emniyetine neler etki eder? 118 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları bkz. Sayfa 117 okuyu- Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Yan hava yastıkları; Kafa hava yastıkları; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Her sürüşten önce bkz. Sayfa 117 okuyu- Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir» Sayfa 57, Bagaj bölmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 118, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız» Sayfa 121, Emniyet kemerleri. Pasif emniyet 117

120 Sürüş emniyetine neler etki eder? bkz. Sayfa 117 okuyu- Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 119 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 119 Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 119 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 119 Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. (Devam) Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 118 Emniyet

121 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Şek. 110 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/doğru koltuk başlığı ayarı bkz. Sayfa 118 okuyu- Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe A» Şek. 110 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 121, Emniyet kemerleri. Manüel sürücü koltuk ayarı» Sayfa 52, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 52, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 118 okuyu- Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız B» Şek. 110 için bkz. Sayfa 119. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 121. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı» Sayfa 52, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 52, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu bkz. Sayfa 118 okuyu- Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafa üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız B» Şek. 110 için bkz. Sayfa 119. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 121, Emniyet kemerleri. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri bkz. Sayfa 118 okuyu- Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi Pasif emniyet 119

122 sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak. 120 Emniyet

123 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 111 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 122 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 123 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 124 Emniyet kemeri gerdiricisi 124 Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 131. Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar» Sayfa 123, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 118, Doğru oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 56, Arka koltuklar. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 149, Emniyet kemerleri. Emniyet kemerleri 121

124 (Devam) Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçasında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir ŠKODA yetkili servisi tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. 30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Şek. 112 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu bkz. Sayfa 121 okuyu- Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir. Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. 122 Emniyet

125 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Şek. 113 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Çıkartma Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa» Şek basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. Kemer sarma otomatiği Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. ÖNEMLİ Şek. 114 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi bkz. Sayfa 121 okuyu- Takmak Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız» Sayfa 55, Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin» Şek içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapılmalıdır. Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir. Emniyet kemerleri 123

126 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı Şek. 115 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. bkz. Sayfa 121 okuyu- Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz» Şek Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Emniyet kemeri gerdiricisi bkz. Sayfa 121 okuyu- Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. 124 Emniyet

127 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Giriş bilgileri Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar» Sayfa 23. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 126; Yan hava yastıkları» Sayfa 127; Kafa hava yastıkları» Sayfa 128; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 23; Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri» Sayfa 129; Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası» Sayfa 129. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına dikkat edilmelidir. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 118, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir ŠKODA yetkili servisine kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Hava yastığı sistemi 125

128 Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır: Sürücü ön hava yastıkları; Ön yolcu ön hava yastıkları. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır: Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları; Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön hava yastıkları Şek. 116 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı Şek. 117 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir» Şek Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir» Şek Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar» Şek Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. 126 Emniyet

129 Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Yan hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir A» Şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Şek. 118 Gaz doldurulmuş yan hava yastığının/sürücü koltuğundaki yan hava yastığının montaj yeri Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir» Şek Yan hava yastığı» Şek tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 132, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 131, Çocuk koltuğu. Hava yastığı sistemi 127

130 (Devam) Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnızca bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır. Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir ŠKODA servisine yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir ŠKODA yetkili servisi tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Kafa hava yastıkları Şek. 119 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montaj yeri Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir» Şek Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır» Şek Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. 128 Emniyet

131 (Devam) Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnızca bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır. Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir» Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 129, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Hava yastığı kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar; Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki» Şek. 120 için bkz. Sayfa kontrol lambasının yanması ile gösterilir. Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda; Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Şek. 120 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığı sistemi 129

132 Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 2» Şek. 120 OFF konumuna çevrilmelidir. Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki 3 kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz. Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 1» Şek. 120 ON konumuna çevrilmelidir. Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki 3 kontrol lambasının yanmamasını kontrol ediniz. Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı) Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra kontrol lambası yanar. Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır». Hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Kontrol lambası (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. 130 Emniyet

133 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması 131 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 132 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 132 Çocuk koltuklarının koltuk eğimi 133 ISOFIX sistemli çocuk koltukları 133 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 134 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Çocuklar, yasal düzenlemelere uygun şekilde taşınmalıdır. ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. (Devam) Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 131, Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması bkz. Sayfa 131 okuyu- Şek. 121 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Çocukların emniyetli şekilde taşınması 131

134 İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir. Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır (ISOFIX sistemi ile bağlanmış bir çocuk koltuğu için geçerli değildir). Çocuk koltuğunu koltuğa ve çocuğu çocuk koltuğuna, bu çocuk koltuğu üreticisinin yayınladığı çocuk koltuğunun kullanım kılavuzunda belirtilen koşullara uygun şekilde yerleştiriniz ve sabitleyiniz. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder» Şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığı dikey konuma getirilmelidir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Şek. 122 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk bkz. Sayfa 131 okuyu- Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır» Şek Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır» Şek Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması bkz. Sayfa 131 okuyu- Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar 132 Emniyet

135 Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde Çocuk koltuklarının koltuk eğimi bkz. Sayfa 131 okuyu- ECE-R 44 sayılı norma göre çocuk koltukları için koltuk eğimine genel bakış Koltuk Çocuk koltuğu tipi Ön yolcu koltuğu U + Arka koltuk dış Arka koltuk orta U + T U T U Üniversal kategori - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen, UNIVERSAL etiketli çocuk koltuğu. + ISOFIX - sabitlemek amacıyla koltuk üzerinde ISOFIX sistemi için tutma halkaları öngörülen çocuk koltuğu» Sayfa 133, ISOFIX sistemli çocuk koltukları. T TOP TETHER - sabitlemek amacıyla koltuk üzerinde TOP TETHER sistemi için bir tutma halkası öngörülen çocuk koltuğu» Sayfa 134, TOP TETHER sistemli çocuk koltukları. bkz. Sayfa 131 okuyu- Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir» Şek ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike! ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. ISOFIX sistemli çocuk koltukları Şek. 123 Arka koltuk: ISOFIX Çocukların emniyetli şekilde taşınması 133

136 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Şek. 124 Arka koltuk: TOP TETHER bkz. Sayfa 131 okuyu- Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır» Şek TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. 134 Emniyet

137 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 11, Vites tavsiyesi. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce sürtünerek alışmalıdır. Yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır» Sayfa 151, Kurşunsuz benzin; Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır» Sayfa 155, Motor yağı seviyesinin kontrolü; Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Araç kullanma ve çevre koruma 135

138 Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Giriş bilgileri Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Enerji tasarruflu vites değiştirme Şek. 125 Prensip gösterim: Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı; Kullanım şartları; teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 11, Vites tavsiyesi. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 11, Vites tavsiyesi. 136 Sürüş Uyarıları

139 Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 126 Prensip gösterim: l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 126'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç bir ŠKODA yetkili bir servisine kontrol ettirilmelidir. Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç kullanma ve çevre koruma 137

140 Kısa mesafelerden kaçınılması Şek. 127 Prensip gösterim: Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim» Şek. 127 araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. 138 Sürüş Uyarıları

141 Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Yurtdışında sürüş Giriş bilgileri Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 151, Kurşunsuz benzin. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların uyarlaması bilgi ekranının menüsünde gerçekleşir» Sayfa 15, MAXI DOT (bilgi ekranı). Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi verecektir. Araç hasarlarından kaçınma Araçta hasarları önlemek için şu durumlarda çok dikkatli olunmalıdır: Kötü yollarda sürerken; Kaldırımların kenarında; Dik rampalarda vs.; spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 128 Su birikintilerinden geçmek Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Araç kullanma ve çevre koruma 139

142 Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir: Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir» Şek. 128; En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir; Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız; Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa 96, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir ŠKODA yetkili servisine kontrol ettirmenizi öneririz. 140 Sürüş Uyarıları

143 Römork kullanımı Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı kullanım kılavuzu ile birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır» Sayfa 172, Araç aletleri. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır. Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. Römork yükleme Römork yükleme Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz» Sayfa 165, Lastiklerin dayanım ömrü. Çekme yükü İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır» Sayfa 191, Teknik Bilgiler. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl. % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Römork kullanımı Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Farlar Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir» Sayfa 41, Işık mesafesi ayarı. Sürüş hızı Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Römork kullanımı 141

144 Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Çekilen yük stabilizasyonu Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı olur. Kontak açıldıktan sonra, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası, ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye daha uzun süreyle yanar. Çekilen yük stabilizasyon şartları. Römork tertibatı fabrika çıkışlı monte edilmiştir veya uyumlu bir römork tertibatı daha sonra takıldı. ESC aktif. Gösterge panelindeki veya kontrol lambası yanmıyor. Römorkun, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı var. Hız 60 km/saatten yüksek. Römork sabit bir araba okuna sahip olmalıdır. ESC, hem frenli, hem de frensiz römorklarda çalışır. Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir. Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa. Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa. Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise. Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise. Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir» Sayfa 30, Hırsızlık alarm sistemi. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 157, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 20, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır. Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece ŠKODA yetkili servisleri tarafından yapılmalıdır. Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. ÖNEMLİ Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir. Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir. Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Çeki topuzu sökülü iken yuva, uygun bir kapak ile kapatılmalıdır. Bu şekilde yabancı cisimlerin yuvaya girmesi önlenir, bkz. römork tertibatı montaj kılavuzu. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. 142 Sürüş Uyarıları

145 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Aracın yıkanması 144 Otomatik araç yıkama tesisleri 144 El ile araç yıkama 144 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 144 Araç boyası koruma ve cilalama 145 Krom kaplı parçalar 145 Boya hasarları 145 Plastik parçalar 145 Camlar ve dış aynalar 146 Radyo alımı ve anten 146 Far camları 146 Lastik fitiller 146 Kapı kilit silindiri 146 Tekerlekler 147 Araç altı koruması 147 Oyuk bölgelerin korunması 147 Suni deri ve kumaşlar 147 Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 148 Doğal deri 148 Emniyet kemerleri 149 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi! Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi! Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyiciler sağlığa zararlı olabilir. ÖNEMLİ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi. Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi! Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. Kokular ve hava temizleyicileri kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda paneli hasar görebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 143

146 Çevre u Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları sağlığa zararlı özel atıklardır. Bunlar ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracın yıkanması bkz. Sayfa 143 oku- yu Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı; Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.); Mevsim; Hava koşulları; çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri bkz. Sayfa 143 oku- yu Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir. Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. El ile araç yıkama bkz. Sayfa 143 oku- yu El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama bkz. Sayfa 143 oku- yu Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. 144 Kullanım uyarıları

147 Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! ÖNEMLİ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. Krom kaplı parçalar bkz. Sayfa 143 oku- yu Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. Araç boyası koruma ve cilalama bkz. Sayfa 143 oku- yu Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. ÖNEMLİ Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Boya hasarları bkz. Sayfa 143 oku- yu Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin. Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Plastik parçalar bkz. Sayfa 143 oku- yu Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 145

148 Camlar ve dış aynalar bkz. Sayfa 143 oku- yu Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. ÖNEMLİ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki kar veya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir. Far camları bkz. Sayfa 143 oku- yu Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir. Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılmamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. Lastik fitiller bkz. Sayfa 143 oku- yu Kapıların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Radyo alımı ve anten bkz. Sayfa 143 oku- yu Otoparklar, tüneller, yüksek binalar veya dağlar radyo sinyalini, tamamen devre dışı kalacak şekilde bozabilir. Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni aracın farklı noktalarına takılmış olabilir: Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte; Arka yan camların iç tarafına; Ön camın iç tarafına; Araç tavanına. Kapı kilit silindiri bkz. Sayfa 143 oku- yu Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. 146 Kullanım uyarıları

149 Tekerlekler bkz. Sayfa 143 oku- yu Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Araç altı koruması bkz. Sayfa 143 oku- yu Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması bkz. Sayfa 143 oku- yu Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Suni deri ve kumaşlar bkz. Sayfa 143 oku- yu Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 147

150 Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir. Bunun için yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir mikrofiber bez kullanılmalıdır. Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun için özel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri bkz. Sayfa 143 oku- yu Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanılmalıdır. Doğal deri bkz. Sayfa 143 oku- yu Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır. Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir. Aşırı kirlenme Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay, meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmelidir. Kurumuş bir lekede özel olarak bunun için öngörülen bir temizlik maddesi kullanılmalıdır. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise bunun için özel olarak öngörülen bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır. Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir. Deri bakımı Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. ÖNEMLİ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher ve anahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakabilir veya buna zarar verebilir. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir. Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazelenmelidir. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. çatlaklar ve kat yerleri). 148 Kullanım uyarıları

151 Emniyet kemerleri bkz. Sayfa 143 oku- yu Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır! Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir! Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 149

152 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt doldurma Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 150 Kurşunsuz benzin 151 Ethanol E Dizel yakıtı 152 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik ebatları ve hava basınçları verilmektedir» Şek. 129 için bkz. Sayfa Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Şek. 129 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açınız/vidalı kapağı takılmış yakıt deposu kapağı bkz. Sayfa 150 oku- yu Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağının sol tarafının ortasına basılmalıdır» Şek Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız. Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. 150 Kullanım uyarıları

153 Benzin deposu hacmi 55 litre veya 60 litredir, 1) bunun 7 litresi yedektir. Kurşunsuz benzin bkz. Sayfa 150 oku- yu Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt katkıları (katkı maddeleri) Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir. 1) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir. Kontrol etme ve ilave etme 151

154 Ethanol E85 Şek. 130 Çoklu yakıt prizi Eğer depoda Ethanol E85 biyo yakıt varsa ve motorda ön ısıtma yapılmamış ise, -15 C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun çalışma davranışı çok kötüleşir ve belki de motor bile çalışmayabilir. ÖNEMLİ Ethanol E85 biyo yakıt dışında bir depo dolusu biyo yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Araç uzun süre kullanılmayacaksa, araca EN 228 normuna uygun olan kurşunsuz benzin doldurulmalı, zira Ethanol E 85 biyo yakıt içinde korozyona neden olabilen az miktarda kirlilik olabilir. bkz. Sayfa 150 oku- yu Sadece 1,6/75 kw'lık çok yakıtlı motoru (MultiFuel-Motor) olan araçlar için geçerlidir. Ethanol E85 biyo yakıtı, EN 228 (DIN) normuna göre % 85 Bioethanol ve % 15 kurşunsuz benzinden meydana gelir. Ethanol E85 biyo yakıtı, EN 228 (DIN) normuna göre olan kurşunsuz benzinle istenen oranda karıştırılabilir. Araçla Ethanol E 85 biyo yakıtı doldurulduğu zaman, motor kontrol ünitesinin yakıt içinde biyo yakıt olduğunu algılaması için, araç kesintisiz olarak en az 5 dakika kullanılmalıdır. Bu süre içinde en yüksek hızda veya yüksek devir sayılarında ve tam gaz ile sürüş yapılmamalıdır. Bu işlem sırasında rölanti devir sayısı dalgalanabilir. Aracın kışın kullanılması Ethanol E85 biyo yakıtı çok düşük sıcaklıklarda kullandığınız zaman, motoru çalıştırmadan önce motorun ısıtılması gereklidir. Motor ısıtması ile ilgili priz, ön tamponda sol sis farının yanında bulunur» Şek Dış sıcaklık Motor ısıtılmasının süresi -10 altında 1 Saat ısıtma tavsiye edilir. -15 altında En az 1 saat. 25 C altında En az 2 saat. -10 C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması mümkün değil ise, EN 228 normuna uygun olan kurşunsuz benzin oranı mümkün olduğunca yüksek olmalıdır. Böylece motorun soğukta çalışma özelliği oldukça iyileşir. Çevre u Ethanol E85 biyo yakıt kullanıldığında, aracın CO 2 atımı % 5 düşer. -10 C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması durumunda, yakıt tüketimi ve bundan dolayı çevre de olumlu olarak etkilenir. Bioethanol içindeki enerji miktarı kurşunsuz benzine nazaran daha az olduğu için, Ethanol E 85 cins biyo yakıt kullanılması durumunda yakıt tüketimi % 33'e kadar yükselebilir. Ethanol E85 biyo yakıt, kurşunsuz benzine nazaran daha az miktarda katkı maddesi içerir. Bu nedenle, motorun temiz kalması için, yakıt deposunun her km (örn. yağ değişiminden önce) mesafede bir defa (DIN) EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile doldurulmasını tavsiye ederiz. Yağ değişimi için km'lik mesafe geçerlidir. Elektrik şebekesine bağlantı ile ilgili uzatma kablosu bagajda bulunmaktadır. Dizel yakıtı bkz. Sayfa 150 oku- yu Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. 152 Kullanım uyarıları

155 Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. ÖNEMLİ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 154 Motor bölmesine genel bakış 155 Motor yağı seviyesinin kontrolü 155 Motor yağının ilave edilmesi 156 Motor yağının değiştirilmesi 156 Soğutma sıvısı 156 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 157 Soğutma sıvısı ilave etme 158 Radyatör fanı 158 Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 158 Fren hidroliğinin değiştirilmesi 159 Cam yıkama sistemi 159 Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir. Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir. Kontrol etme ve ilave etme 153

156 (Devam) Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat edilmelidir: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz. Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 131 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu Şek. 132 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi. Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. bkz. Sayfa 153 oku- yu Açma Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir» Şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolu ok yönünde 2» Şek. 131 çekilmelidir, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. Kaput desteği braketten alınmalı ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu öngörülen açıklığa 3» Şek. 132 sokularak motor kaputu emniyete alınmalıdır. Kapatma Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği bunun için öngörülen tutucuya bastırılmalıdır. 154 Kullanım uyarıları

157 Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile bastırılmamalıdır! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Motor bölmesine genel bakış Motor yağı seviyesinin kontrolü Şek. 134 Yağ ölçüm çubuğu Şek ,8 l/118 kw TSI benzinli motor bkz. Sayfa 153 oku- yu Soğutma sıvısı genleşme kabı 157 Cam yıkama sıvısı haznesi 159 Motor yağı dolum ağzı 156 Motor yağı ölçme çubuğu 155 Fren hidroliği haznesi 158 Akü (kapağın altında) 160 Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. bkz. Sayfa 153 oku- yu Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Kontrol etme ve ilave etme 155

158 Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 20, Motor yağı. Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin» Şek. 134 üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı hasar tehlikesi! Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve bir ŠKODA yetkili servisinden yardım alınız, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağı spesifikasyonları» Sayfa 193, Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı. Motor yağının ilave edilmesi bkz. Sayfa 153 oku- yu Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir» Sayfa 155. Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır. Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir» Sayfa 193, Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 155. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Motor yağının değiştirilmesi bkz. Sayfa 153 oku- yu Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 10, Servis aralığı göstergesi. ÖNEMLİ Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız. Soğutma sıvısı bkz. Sayfa 153 oku- yu Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. 40 %. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz» Şek. 135 için bkz. Sayfa Kullanım uyarıları

159 Soğutma sıvısı dolum miktarı Benzinli motorlar Dolum miktarı (litre) 1,2 l/77 kw TSI 7,7 1,4 l/59 kw 7,1 1,4 l/90 kw TSI 7,7 1,6 l/75 kw 7,4 1,8 l/112 kw TSI 8,6 1,8 l/118 kw TSI 8,6 2,0 l/147 kw TSI 8,6 Dizel motorları Dolum miktarı (litre) 1,6 l/77 kw TDI CR 8,4 1,9 l/77 kw TDI PD 8,4 1,9 l/77 kw TDI PD DPF 8,4 2,0 l/81 kw TDI CR 8,4 2,0 l/103 kw TDI CR DPF 8,4 2,0 l/125 kw TDI CR 8,4 ÖNEMLİ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 153 oku- yu Şek. 135 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 154. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A (max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 20, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Kontrol etme ve ilave etme 157

160 Soğutma sıvısı ilave etme bkz. Sayfa 153 oku- yu Motor durdurulmalıdır. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının» Şek. 135 için bkz. Sayfa 157 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir ŠKODA yetkili servisi tarafından tekrar meydana getirilmelidir. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır. Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır» Şek. 135 için bkz. Sayfa 157! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Radyatör fanı bkz. Sayfa 153 oku- yu Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 136 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. ÖNEMLİ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemeli ve motor durdurulmalıdır. ŠKODA yetkili servisine başvurulmalıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. bkz. Sayfa 153 oku- yu Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 154. Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 19, Fren sistemi. 158 Kullanım uyarıları

161 Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 153 oku- yu Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW 50114; FMVSS 116 DOT4. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Cam yıkama sistemi bkz. Sayfa 153 oku- yu Şek. 137 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,5 litredir 1). Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyonda sadece --5 'ye kadar yeterlidir. ÖNEMLİ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. 1) Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,5 l geçerlidir. Kontrol etme ve ilave etme 159

162 Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Akü kapağı 161 Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 162 Aracın kışın kullanılması 162 Akünü şarj edilmesi 162 Akünün sökülmesi ve takılması 163 Araç aküsünün değiştirilmesi 163 Otomatik tüketici kapatma 163 Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleri Sembol Daima koruyucu gözlük kullanın! Anlamı Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve göz koruması kullanın! Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin! Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışımı meydana gelir! Çocukları aküden uzak tutun! Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar. Cilt temasından sonra derin ve iyileşmesi uzun süren yaralar meydana gelir. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi! Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir. 160 Kullanım uyarıları

163 ÖNEMLİ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır. Aküyü araç şebekesine bağlarken önce akünün artu kutbu (+) takılmalıdır. Ancak ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Akü kapağı Şek. 138 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün plastik kapağı bkz. Sayfa 160 oku- yu Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf 1» Şek. 138 içinde veya bir plastik kılıf 2 içinde bulunur. Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok yönünde 2 bastırılmalı, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Polyester akü muhafazasının 1 kenarı, akü çalışmalarında akü ile akü muhafazasının yan duvarı arasına sokulur. Kontrol etme ve ilave etme 161

164 Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 160 oku- yu Şek. 139 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi Asit seviyesinin düzenli olarak bir ŠKODA yetkili servisi tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra» Sayfa 162. Sihirli göz» Şek. 139 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Aracın kışın kullanılması bkz. Sayfa 160 oku- yu Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Akünü şarj edilmesi bkz. Sayfa 160 oku- yu Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. 162 Kullanım uyarıları

165 Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Sayfa 180, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma. Akünün sökülmesi ve takılması bkz. Sayfa 160 oku- yu Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 35 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saatin ayarlanması» Sayfa 11 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir» Radyonun kullanım kılavuzu veya» Navigasyon sisteminin kullanım kılavuzu» Sayfa 12 Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir. Otomatik tüketici kapatma bkz. Sayfa 160 oku- yu Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı, 12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Araç aküsünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 160 oku- yu Kontrol etme ve ilave etme 163

166 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin dayanım ömrü 165 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 166 Yeni lastikler ve tekerlekler 166 Dönüş yönüne bağlı lastikler 167 Stepne 167 Jant kapağı 167 Bijon kapakları 168 Jant kapakları 168 Lastik kontrol göstergesi 168 Bijonlar 169 Kış lastikleri 170 Kar zincirleri 170 Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. (Devam) Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır. Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Kar zincirlerinin ve lastiklerin kullanımına ilişkin ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 167, Stepne. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. 164 Kullanım uyarıları

167 Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 140 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile bkz. Sayfa 164 oku- yu Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basıncı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır» Şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir. Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 ölçülü lastikler için lastik hava basınç değeri 225/45 R17 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır. Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. R 18 stepnenin lastik hava basıncı 420 kpa değerindedir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Sıradışı lastik aşınmasına bir ŠKODA yetkili servisinden yardım alınmalıdır. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın ŠKODA yetkili servisine kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Tekerlekler ve lastikler 165

168 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma bkz. Sayfa 164 oku- yu Şek. 141 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre» Şek. 141 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Yeni lastikler ve tekerlekler bkz. Sayfa 164 oku- yu Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır. 195/65 R T Bunun anlamı: 195 mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 15 İnç cinsinden jant çapı 91 Yük indeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü S T U H V W Y İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta): Örn. DOT anlamı: Bu lastik, 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır» Sayfa Kullanım uyarıları

169 Dönüş yönüne bağlı lastikler bkz. Sayfa 164 oku- yu Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Stepne bkz. Sayfa 164 oku- yu Şek. 142 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir» Şek Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır. Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki etiket» Sayfa 165). Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kpa değerinde olmalıdır! Bu geçici acil durum tekerleği en yakın ŠKODA yetkili servisine kadar kullanılmalıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir. Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km veya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Jant kapağı bkz. Sayfa 164 oku- yu Çıkartılması Araç aletlerinden olan kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. Tekerlekler ve lastikler 167

170 Takma Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır. ÖNEMLİ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması sağlanmalıdır» Sayfa 176, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Bijon kapakları Şek. 143 Kapağın çıkartılması Jant kapakları bkz. Sayfa 164 oku- yu Şek. 144 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Çıkartılması Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir» Şek Lastik kontrol göstergesi bkz. Sayfa 164 oku- yu Çıkartılması Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır» Şek Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. bkz. Sayfa 164 oku- yu Şek. 145 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar» Sayfa 24, Lastik kontrol göstergesi ve sesli bir sinyal duyulur. 168 Kullanım uyarıları

171 Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: Lastik hava basıncı çok düşük ise; Lastiğin yapısı hasarlı ise; Araç tek taraflı yüklenmiş ise; bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş); Kar zincirleri takılmış ise; Geçici tekerlek takılı ise; Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir: Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir» Sayfa 165, Lastiklerin dayanım ömrü. Kontak açılmalıdır.» Şek. 145 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası» yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Bijonlar bkz. Sayfa 164 oku- yu Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Tekerlekler ve lastikler 169

172 Kış lastikleri bkz. Sayfa 164 oku- yu Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Ve yakıt tüketimi daha düşüktür. 6J x 16 a) 50 mm 205/55 6J x 17 b) 45 mm 205/50 a) Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. b) Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Kar zincirleri bkz. Sayfa 164 oku- yu Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x 15 a) 47 mm 195/65 6,5J x 15 a) 50 mm 195/ Kullanım uyarıları

173 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir. Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir ŠKODA servisine danışılmalıdır». Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebilirsiniz. Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır. Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir. Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir. Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve aracınıza uygunluğu garanti edilir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 171

174 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Elektrik kumandalı koltuklara sahip araçlarda yangın söndürücü ön yolcu koltuğunun altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Şek. 146 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni İlk yardım çantası bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenir. İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir» Şek İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni (Combi) Combi modelindeki araçlarda ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni bagaj bölümünde sağ yan göze yerleştirilir. Eşya gözünü açmak için kapaklar ok yönünde çevrilmelidir» Şek İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri Şek. 147 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. 172 Kendi kendine yardım

175 Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki» Şek. 147 bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe; Bijon anahtarı; Çekme halkası; Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör; Bijon kapakları için çekme pensi; Yedek ampül seti; Sis farlarının sökülmesi için alet 1). Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerleğin değiştirilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar 174 Tekerleğin değiştirilmesi 174 Sonradan yapılan çalışmalar 174 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 175 Aracın kaldırılması 175 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 176 Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 166, Yeni lastikler ve tekerlekler. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. ÖNEMLİ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör hasar görebilir. Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. 1) Octavia RS ve Octavia Scout için geçerlidir. Kendi kendine yardım 173

176 Ön çalışmalar bkz. Sayfa 173 okuyu- Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Araç aletleri» Sayfa 172 ve stepne» Sayfa 167 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Tekerleğin değiştirilmesi bkz. Sayfa 173 okuyu- Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Jant kapağı» Sayfa 167 veya bijon kapakları» Sayfa 168 çıkarılmalıdır. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı» Sayfa 168 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 175. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 175. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerlek çıkarılmalıdır. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon en son sıkılmalıdır» Sayfa 175. Jant kapağı/süs kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 164. Sonradan yapılan çalışmalar bkz. Sayfa 173 okuyu- Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir» Sayfa 167. Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir ŠKODA yetkili servisine onarım imkanları sorulmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. 174 Kendi kendine yardım

177 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracın kaldırılması Şek. 148 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Şek. 149 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri bkz. Sayfa 173 okuyu- Çözme Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir» Şek Sıkma Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürülmelidir. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Şek. 150 Krikonun yerleştirilmesi bkz. Sayfa 173 okuyu- Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir» Şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Bu çıkıntı ancak kapı açıldığı zaman görünür. Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları eşiği» Şek alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı - kavrayacak şekilde yerleştiriniz. Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda» Şek. 150 olması sağlanmalıdır. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa 176. Kendi kendine yardım 175

178 Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. Onarım seti Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması bkz. Sayfa 173 okuyu- Şek. 151 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız. Adaptörü B» Şek. 151 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır. Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 175. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım setinin parçaları 177 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 177 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 178 Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın ŠKODA yetkili servisine ulaşmak içindir. Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında; -20 C altındaki dış sıcaklıkta; 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde; Lastik yan yüzeyi hasarında; Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için; Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 176 Kendi kendine yardım

179 (Devam) 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir ŠKODA yetkili servisine onarım imkanları sorulmalıdır. Onarım setinin parçaları bkz. Sayfa 176 oku- Şek. 152 Onarım setinin parçaları yu Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur: Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar bkz. Sayfa 176 oku- yu Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 176. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiket 2» Şek. 152 için bkz. Sayfa 177 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. Kendi kendine yardım 177

180 Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi bkz. Sayfa 176 oku- yu Sızdırmaz hale getirme Lastik dolum tüpü 10» Şek. 152 için bkz. Sayfa 177 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Şişirme Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5» Şek. 152 için bkz. Sayfa 177 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi 9 12-Volt prizine» Sayfa 66 takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 178. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır! ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol bkz. Sayfa 176 oku- yu Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Yetkili servisten yardım alınız. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı) düzeltilmelidir. Sürüşü dikkatlice bir sonraki ŠKODA yetkili servisine kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz. 178 Kendi kendine yardım

181 Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Takviye kablosu ile çalıştırma 179 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 180 Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 153, Motor bölmesi. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 179 oku- yu Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır. Şek. 153 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Artı kutbun bağlanması Ucun birisi 1» Şek. 153 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır. Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisi 3» Şek. 153 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. Kendi kendine yardım 179

182 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 179 oku- yu Şek. 154 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına» Şek Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası 181 Ön çekme halkası Octavia RS ve Octavia Scout 181 Arka çekme halkası 182 Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 179, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir» Sayfa 181 veya» Sayfa Kendi kendine yardım

183 Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Ön çekme halkası Octavia RS ve Octavia Scout Ön çekme halkası Şek. 155 Ön tampon: Koruyucu ızgara/ön çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 180 oku- yu Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir. Parmaklarınızı deliğe A» Şek. 155 yerleştiriniz. Ok yönünde 1 çekmek suretiyle kapağı, üst bölümde sis farına dönük taraftan başlayarak sökünüz. Daha sonra kapağı ok yönünde 2 de diğer tarafta söküp dışarı çıkarınız. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar monte edebilmek için, bunu plakaya yakın olan taraftan başlayarak yerleştiriniz. Ardından kapak, sis farına dönük taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Şek. 156 Octavia RS, ön tampon: Koruyucu ızgara/octavia Scout: Kapak bkz. Sayfa 180 oku- yu Octavia RS Bir parmağınızla ızgaranın deliğine A» Şek. 156 yerleştiriniz. Ok yönünde çekerek kapağın kilidini açıp çıkarınız. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3» Şek. 155 için bkz. Sayfa 181 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Octavia Scout Kapağın üst bölümüne B» Şek. 156 bastırılmalı ve çıkarılmalıdır. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3» Şek. 155 için bkz. Sayfa 181 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Kendi kendine yardım 181

184 ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Arka çekme halkası Şek. 157 Arka tampon: Kapağın sökülmesi /Arka tampon: Ön çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 180 oku- yu Aşağı doğru ok yönünde 1» Şek. 157 çekmek suretiyle kapağın alt bölgesinin kilidini açınız. Kapağın üst bölgesinin kilidini ok yönünde 2 çekmek suretiyle açınız ve kapağı dışarı alınız. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz, ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. 182 Kendi kendine yardım

185 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar 184 Motor bölmesindeki sigortalar 185 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız» Sayfa 184, Kumanda panelindeki sigortalar veya» Sayfa 185, Motor bölmesindeki sigortalar. Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 kırmızı 50 ÖNEMLİ Sigortalar onarılmamalı ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol edilmelidir. Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde kilitleme mekanizması hasar görebilir. Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru kullanılmadıysa, su girebilir ve araçta hasarlar meydana gelebilir! Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir. Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 153, Motor bölmesi. Sigortalar ve ampuller 183

186 Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 158 Kumanda panelindeki sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 183 oku- yu Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Sigorta kutusunun kapağı bir tornavida yardımıyla çıkarılmalıdır» Şek Sigorta değiştirildikten sonra, kapak tekrar yerleştirilmelidir. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, yakıt pompası 2 ABS, ESC için kumanda cihazı 3 Hava yastığı 4 Kalorifer, klima, geri sürüş farı 5 Aydıntlatma genişliği regülasyonu kumanda cihazı 6 Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, park yardım sistemi 7-11 Kullanılmıyor 12 Merkezi kilitleme kumanda cihazı 13 Teşhis soketi, far svici 14 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, vites kolu kilidi 15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar 16 Climatronic No. Elektrik tüketen aksam 17 Kullanılmıyor 18 Arka cam sileceği 19 Römork tanıma kontrol ünitesi 20 Kullanılmıyor 21 Sol ve sağ taraf viraj farları 22 Klimatronik üfleme fanı 23 Elektrikli ön cam 24 Çakmak 25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı ve havalandırma 26 Bagaj bölümündeki priz 27 Yakıt pompası, enjeksiyon valfleri (dizel motor) 28 Radyo 29 Motor kumanda cihazı, krank karteri hava tahliyesi ısıtıcısı 30 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, Haldex 31 Vakum pompası 32 Elektrikli arka cam 33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 34 Konfor fonksiyonları için kontrol ünitesi 35 Alarm 36 Far yıkama sistemi 37 Isıtmalı ön koltuklar 38 Isıtmalı arka koltuklar 39 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 40 Kalorifer ve klima sistemi için üfleme fanı Kullanılmıyor Römork tertibatı 46 Koltuk ısıtma 47 Sabit ısıtıcı ve havalandırma 48 Telefon 49 Far şalteri 184 Kendi kendine yardım

187 Motor bölmesindeki sigortalar Şek. 159 Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 183 oku- yu Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir» Sayfa 161. Sigorta kutusu kapağı, sigorta braketi A» Şek. 159 tahdide kadar öne kaydırılarak çıkarılır. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak şimdi çıkarılmalıdır. Sigorta değiştirildikten sonra, kapak sigorta kutusunun üzerine yerleştirilmeli ve sigorta braketi A tahdide kadar arkaya doğru itilmelidir. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 Kullanılmıyor Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Ölçme hattı ABS valfleri Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu Güç besleme terminal 15, marş motoru Radyo Kullanılmıyor Motor kontrol ünitesi No. F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 Elektrik tüketen aksam Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi Veri busu kontrol cihazı Motor kontrol ünitesi Ateşleme Lambda sondası, ön kızdırma tertibatı Merkezi kontrol ünitesi, sağ ana far, arka sağ lamba Klakson Dijital ses işlemcisi amplifikatörü Ön cam sileceği Yakıt pompası, yakıt dozlama için valf Lambda sondası Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri İkinci hava pompası, hava kütlesi ölçer, yakıt yüksek basınç pompası Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı ABS pompası Merkezi kontrol ünitesi, sol ana far, arka sol lamba İkincil pompa, ön kızdırma sistemi Kullanılmıyor F29 Güç besleme terminal 30 F30 Terminal X a) a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön far 186 Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi 187 Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin değiştirilmesi 187 Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi 187 Sis farı ve gündüz sürüş farı 188 Sigortalar ve ampuller 185

188 Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout 188 Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi 189 Arka lamba 189 Arka lamba (Combi) 190 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir. Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir ŠKODA yetkili servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Gaz boşalım lambaları ve LED diyotları bir ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilir. Ön far Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 153, Motor bölmesi. H7 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi! ÖNEMLİ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. Ana farı sökerken ve takarken araç boyasına ve fara hasar verilmemesine dikkat edilmelidir. Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır. İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir. Şek. 160 Ön far: Ampul düzeni/sökme bkz. Sayfa 185 oku- yu Ampul düzenine genel bakış» Şek Ön sinyal lambası 2 - Park lambası ve kısa hüzmeli far 3 - uzun hüzmeli far Park lambası, kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli far ve sinyal lambalarının ampullerini değiştirmek için ana far sökülmelidir. Ana farın sökülmesi Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 154, Motor kaputunun açılması ve kapatılması. Plastik somun A» Şek. 160 sökülmelidir. Emniyet B yukarı doğru çekilmelidir. Farın emniyet kolu sonuna kadar ok yönünde C çekilmelidir. Soket bağlantısı ayrılmalı ve far dikkatlice ok yönünde D çıkartılmalıdır. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. 186 Kendi kendine yardım

189 Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Şek. 161 Ön sinyal lambası için ampulün sökülmesi Far sökülmelidir» Sayfa 186. Duyu ok yönünde AÇıK döndürünüz ve onu sinyal lambasının ampulü ile birlikte dışarı çıkartınız» Şek Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Değiştirilmiş ampulü ile birlikte duyuyu far içine yerleştiriniz ve onu, ok yönünde KAPALı döndürerek emniyete alınız. Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Şek. 162 Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin sökülmesi Duyunun park lambası ampulü ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa far ampulü soketinin sökülmesini öneririz. Far sökülmelidir» Sayfa 186. Kauçuk kapak 2» Şek. 160 için bkz. Sayfa 186 çıkartılmalıdır. Kısa far ampulünü değiştirmek için, soket ampul B» Şek. 162 ile birlikte sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilip çıkartılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Ön park lambası ampulünü değiştirmek için, duyu A çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı, yeni bir ampul takılmalı ve duyu ampul ile birlikte tekrar yerleştirilmelidir. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Şek. 163 Uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi Far sökülmelidir» Sayfa 186. Kauçuk kapak 3» Şek. 160 için bkz. Sayfa 186 çıkartılmalıdır. Soket A» Şek. 163 çekerek çıkarılmalıdır. Sigorta braketi B far yönünde birbirine bastırılmalı ve yana doğru kancasından çıkartılmalıdır. Ampul C dışarı çıkartılmalı ve ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklerine uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Sigortalar ve ampuller 187

190 Sis farı ve gündüz sürüş farı Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout Şek. 164 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Ampul düzeni» Şek. 164 B - Gündüz sürüş farı ampulü C - Sis farı ampulü Kapağın sökülmesi Parmaklarınızı deliğe A» Şek. 164 yerleştiriniz. Ok yönünde 1 çekmek suretiyle kapağı, üst bölümde sis farına dönük taraftan başlayarak sökünüz. Daha sonra kapağı ok yönünde 2 de diğer tarafta söküp dışarı çıkarınız. Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve kenetleme tırnağına D» Şek. 164 ok yönünde bastırınız. Sis farı çıkartılmalıdır. Soket ampul ile sonuna kadar saatin tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir. Far işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kapağı tekrar monte edebilmek için bu, işarete yakın olan taraftan başlayarak yerleştirilmelidir. Ardından kapak, sis farına dönük taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Şek. 165 Ön tampon: Octavia RS/Octavia Scout Şek. 166 Ön tampon: Sis farları/sis farları: Ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Kapağın ve sis farının sökülmesi Bir parmağınızı deliğe 1» Şek. 165 (Octavia RS) yerleştiriniz ve kapağı çıkarınız. Tel kelepçeyi» Sayfa 172, Araç aletleri sis farının üzerindeki deliğe 2 (Octavia Scout) yerleştiriniz ve kapağı çıkarınız. Tornavida ile vidaları sökünüz» Şek Sis farı çıkartılmalıdır. Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması Soketin A sigortasına 1» Şek. 166 bastırınız ve soketi duyudan B dışarı çekiniz. 188 Kendi kendine yardım

191 Duyuyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Soket A duyuya B yerleştirilmelidir. Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Arka lamba Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Şek. 167 Plaka lambasının sökülmesi Bagaj kapağı açılmalı ve cam fanusu sökülmelidir» Şek Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Bu esnada lastik contanın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. Cam fanusu hafifçe vidalanmalıdır. Şek. 168 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı kapağı/lamba taşıyıcısının sökülmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Lamba taşıyıcısındaki ampullerin değiştirilmesi Lamba taşıyıcısı kapağının kilidi çözülmeli ve açılmalıdır» Şek Kenetlenme tırnakları ok yönünde bastırılmalı ve lamba taşıyıcısı çıkartılmalıdır» Şek Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Lamba taşıyıcısı, kenetlenme tırnakları arka lamba muhafazasına oturacak şekilde tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısı kapağı kapatılmalı ve kilitlenmelidir. Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Lamba taşıyıcısı kapağının kilidi çözülmeli ve açılmalıdır» Şek Arızalı ampul (Ok 1 veya 2 ) arka lamba muhafazasından çıkartılmalı, değiştirilmeli ve tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısı kapağı kapatılmalı ve kilitlenmelidir. Sigortalar ve ampuller 189

192 Arka lamba (Combi) Şek. 169 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı kapağı/lamba taşıyıcısının sökülmesi bkz. Sayfa 185 oku- yu Lamba taşıyıcısındaki ampullerin değiştirilmesi Lamba taşıyıcısının kapağı açılmalıdır» Şek Park lambasının ampulleri (Ok 1 ve 2 ) dışarı çıkartılmalıdır. Kenetlenme tırnağı ok yönünde bastırılmalı ve lamba taşıyıcısı çıkartılmalıdır» Şek Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Lamba taşıyıcısı, kenetlenme tırnağı arka lamba muhafazasına oturacak şekilde tekrar yerleştirilmelidir. Park lambasının ampulleri (Ok 1 ve 2 ) tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısının kapağı kapatılmalıdır. Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Lamba taşıyıcısının kapağı açılmalıdır» Şek Arızalı ampul (Ok 1 veya 2 ) arka lamba muhafazasından çıkartılmalı, değiştirilmeli ve tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısının kapağı kapatılmalıdır. 190 Kendi kendine yardım

193 Teknik bilgiler Teknik Bilgiler Giriş bilgileri Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki veriler Şek. 170 Araç veri plaketi/tip plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek. 170, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri Kısmi araç tanımı Çalışma ağırlığı (kg) Yakıt tüketimi (l/100 km) - şehir içi/şehir dışı/karma CO 2 emisyon değerleri - kombine (g/km) Tip plaketi Tip plaketi» Şek. 170, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında yer almaktadır. Tip plaketi aşağıdaki ağırlık verilerini içerir: İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Çalışma ağırlığı Belirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir. Bu değer mümkün olduğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork gibi ağırlığı arttıran donanımlar olmadan. Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç alet takımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşık olarak hesaplanabilir». Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir: Yolcular; Tüm eşya parçaları ve diğer yükler; Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil; Çalışma ağırlığı dışındaki donanımlar; Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 80 kg). ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonlarının ölçümü Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Teknik Bilgiler 191

194 Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasar görme tehlikesi! İstenirse aracınızın kesin ağırlığını ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk OCTAVIA OCTAVIA GreenLine Octavia RS a) Genişlik COMBI COMBI GreenLine COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT b) b) Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik Yerden yükseklik c) 1449 d) 1484 a) d) c) 125 d) d) c) 1455 d) 1501 b) c) 125 d) 179 b) d) d) c) c) 179 Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1541/ / / / /1500 b) 1535/ / / /1500 a) LOOK RS paketli araçlar için geçerlidir. b) 1,8 l/112 kw TSI Motor AG6'li araçlarda geçerlidir. c) Bozuk yok paketi olan araçlar için geçerlidir. d) SPOR paketli araçlar için geçerlidir. 192 Teknik bilgiler

195 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis aralıkları olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 155. Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/59 kw VW , VW ,2 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,6 l/75 kw VW , VW ,5 1,6 l/75 kw MultiFuel VW , VW ,5 1,8 l/118 kw TSI 1,8 l/112 kw TSI VW ,6 2,0 l/147 kw TSI VW ,6 Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 1,9 l/77 kw TDI PD VW , VW ,8 1,9 l/77 kw TDI PD DPF VW ,3 2,0 l/81 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR VW ,3 Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/59 kw VW , VW ,2 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,6 l/75 kw VW , VW ,5 1,6 l/75 kw MultiFuel VW ,5 1,8 l/118 kw TSI 1,8 l/112 kw TSI VW ,6 2,0 l/147 kw TSI VW ,6 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 1,9 l/77 kw TDI PD VW ,8 1,9 l/77 kw TDI PD DPF VW ,3 2,0 l/81 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR VW ,3 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. ÖNEMLİ Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Teknik Bilgiler 193

196 Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler 1,2 l/77 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1197 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,8 10,9 10,9 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1200 a) /1400 b) (1200 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 1,4 l/59 kw Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 59/ /3800 4/1390 Sürüş performansı OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,2 14,3 14,3 14,4 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 900 a) /1100 b) 900 a) /1100 b) (900 a)b) ) c) 900 a) /1100 b) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 620 a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 194 Teknik bilgiler

197 1,4 l/90 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 90/ / /1390 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 Azami hız (km/saat) 203/205 a) /204 a) 201 Hızlanma km/saat (s) 9,7/9,8 a) 9,7 9,8/9,9 a) 9,8 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1300 b) /1500 c) (1300 b)c) ) d) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 8'ye kadar eğimler. d) N1 sınıfı araçlar. 1,6 l/75 kw Motor Sürüş performansı Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 75/ /3800 4/1595 OCTAVIA MG5 EU4 OCTAVIA MG5 EU5 OCTAVIA MG5 MultiFuel OCTAVIA AG6 COMBI MG5 EU4 COMBI MG5 EU5 COMBI MG5 MultiFuel Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 1200 a) /1400 b) (1200 a)b) ) c) COMBI AG a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. Teknik Bilgiler 195

198 1,8 l/112 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 112/ / /1798 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA AG6 COMBI MG6 COMBI AG6 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) c) 1500 a) /1600 b) (1500 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 1,8 l/118 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 118/ / /1798 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,8 7,9 8,1 8,4 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) c) 1500 a) /1600 b) (1500 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 196 Teknik bilgiler

199 2,0 l/147 kw TSI Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 147/ / /1984 Sürüş performansı OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,2 7,2 7,3 7,3 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 650 a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 1,6 l/77 kw TDI CR Motor Sürüş performansı Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG5 GreenLine OCTAVIA DSG7 COMBI MG5 COMBI MG5 GreenLine COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 Azami hız (km/saat) 191/192 a) /191 a) Hızlanma km/saat (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 b) /1600 c) (1400 b)c) ) d) 1600 b) /1700 c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) (1600 b)c) ) d) a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 8'ye kadar eğimler. d) N1 sınıfı araçlar. Teknik Bilgiler 197

200 1,9 l/77 kw TDI PD Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ /1900 4/1896 Sürüş performansı OCTAVIA MG5 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12, İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) a) /1700 b) c) (1600 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 2,0 l/81 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) MG5 250/ /4200 MG6, DSG6 280/ /1968 Sürüş performansı OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI MG6 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,0 11,1 11,2 11, İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1500 a) /1700 b) (1500 a)b) ) a) /1700 b) c) (1600 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 198 Teknik bilgiler

201 2,0 l/103 kw TDI CR Motor Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 103/ EU4 103/ EU5 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG6 COMBI DSG6 320/ /1968 COMBI 4x4 MG6 COMBI 4x4 DSG6 SCOUT MG6 SCOUT DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 2,0 l/125 kw TDI CR Motor 1500 a) /1700 b) (1500 a)b) ) c) 1600 a) /1700 b) (1600 a)b) ) c) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 125/ / /1968 Sürüş performansı OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,3 8,3 8,4 8,4 İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 650 a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 8'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. Teknik Bilgiler 199

202 Çok amaçlı araçlar (AF) Ağırlıklar (kg) Motor 1,2 l/77 kw TSI 1,4 l/59 kw 1,4 l/90 kw TSI 1,6 l/75 kw 1,8 l/118 (112) kw TSI 1,6 l/77 kw TDI CR 1,9 l/77 kw TDI PD 2,0 l/81 kw TDI CR 2,0 l/103 kw TDI CR İzin verilen azami toplam ağırlık MG6 DSG MG MG6 DSG7 MG a) MG5 AG MG6 DSG7 4x4 MG MG5 DSG7 4x4 MG MG5 DSG6 4x4 MG MG5 MG6 DSG6 4x4 MG MG6 DSG6 4x4 MG6 4x4 DSG a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. 200 Teknik bilgiler

203 Anahtar kelimeler dizini A ABS 92 Kontrol lambası 22 Acil Aracın çekilmesi 180 Bagaj kapağı acil kilit açma 32 Flaşör sistemi 42 Kapı kilitleme 31 Lastik onarımı 176 Otomatik şanzıman 101 Sürgülü tavan 36 Takviye kablosu ile çalıştırma 179 Tekerleğin değiştirilmesi 173 Vites kolunun kilidinin açılması 101 Açılır tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 35 Ağırlıklar 191 Aksesuar 171 Aktif direksiyon desteği 91 Akü Aracın kışın kullanılması 162 Otomatik tüketici kapatma 163 Şarj etme 162 Akünün şarj edilmesi 162 Alarm 30 Alet 172 Ampuller Değişim 185 Anten 144 Bkz. radyo alımı 146 Anti blok sistemi 92 Aracın bakımı 143 Aracın çekilmesi 180 Aracın kaldırılması 175 Aracın kışın kullanılması Akü 162 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 146 Dizel yakıtı 152 Kar zincirleri 170 Aracın kullanılması Yollardaki su birikintilerinden geçmek 139 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 162 Değiştirme 163 Emniyet uyarıları 160 Araç aletleri 172 Araç altı koruması 147 Araç bakımı Araç boyası cilalama 145 Doğal deri 148 El ile araç yıkama 144 Emniyet kemerleri 149 Far camları 146 Kapı kilit silindiri 146 Koltuk döşemeleri 148 Koruma 145 Krom kaplı parçalar 145 Kumaşlar 147 Lastik fitiller 146 Otomatik araç yıkama tesisi 144 Plastik parçalar 145 Suni deri 147 Tekerleklerin temizlenmesi 147 Yıkama 144 Yıkama tesisi 144 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 144 Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge 12 Araç boyası cilalama Bkz. araç bakımı 145 Araç boyutları 192 Araç çekme koruması denetimi 30 Araç durumu bkz. Auto-Check kontrolü 17 Araç hasarlarından kaçınma 139 Araç içi denetimi 30 Araç veri plaketi 191 Aralıklı silme 47 Arka camdaki buzun eritilmesi 44 Arka cam ısıtması 44 ASR 92 Kontrol lambası 21 Ateşleme 89 Auto-Check kontrolü 17 Ayak paspasları 93 Ayar Direksiyon simidi 88 Işık mesafesi 41 Koltuklar 52 manuel klima sistemi 80 Manuel olarak karartılan iç ayna 49 Otomatik olarak karartılan iç ayna 49 Ayarlama Dış ayna 49 Ayna Dış ayna 49 Makyaj 45 Manuel olarak karartılan iç ayna 49 Otomatik olarak karartılan iç ayna 49 B Bagaj Bagaj kapağı kilidini açma 32 Bagaj bölmesi Acil kilit açma 32 bkz. Bagaj kapağı 32 değişken yükleme tabanı 61 Kaplama 60 Lamba 44 N1 sınıfı araçlar 58 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 61 Sabitleme elemanları 58 Sabitleme fileleri 59 Anahtar kelimeler dizini 201

204 Bagaj bölümü katlanabilir çiftli kanca 59 katlanabilir kanca 59 Taban döşemesinin sabitlenmesi 60 Bagaj kapağı 32 Kontrol lambası 20 Otomatik kilitlenme 32 Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi bkz. bagaj kapağı 32 Benzin Bkz. yakıt 151 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması 175 Hırsızlığı önleyici bijon 176 Kapaklar 168 Bilgi ekranı bkz. MAXI DOT 15 Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge 12 Boya Bkz. boya hasarları 145 Boya hasarları 145 C Camlar buzların giderilmesi 146 Cam yıkama sistemi 159 Silecekler 47 Cam yıkama suyu ilave etme 159 Kış mevsimi 159 kontrol 159 Kontrol lambası 24 CD değiştiricisi 115 Ç Çakmak 66 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Fonksiyon şekli 96 Takviye kablosu ile çalıştırma 180 Çekiş kontrolü ASR 92 Çekme halkası 181 Çevre 136 Çevre uyumluluğu 138 Çevreye duyarlı sürüş 136 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 132 Çocuk emniyet tertibatı 26 Çocuk koltugu Grup sınıflaması 132 Çocuk koltuğu ISOFIX 133 Koltuk eğimi 133 Ön yolcu koltuğunda 131 TOP TETHER 134 Çocukların taşınması 131 Çocuklar ve emniyet 131 Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar 12 Hafıza 12 Kullanım 13 D Değişim Ampuller 185 Tekerlek 173 Değiştirme Araç aküsü 163 Motor yağı 156 Sigortalar 183 Silecek lastiği 48 Devir ölçer 9 Devir saati 9 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı 72 Dış sıcaklık 13 Dijital saat 11 Dikiz aynası Dış ayna 49 Manuel olarak karartılan iç ayna 49 Otomatik olarak karartılan iç ayna 49 Direksiyon kuvveti desteği 88 Direksiyon simidi 88 Dizel Bkz. yakıt 152 Dizel parçacık filtresi 23 Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması 152 Doğru oturma pozisyonu 118 E EDS 93 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 83 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 136 Elbise kancaları 74 Elektrik enerjisi tasarrufu 136 Elektrikli camlar Arka kapılardaki düğme 34 Fonksiyon arızaları 35 Merkezi kilitleme 34 Ön yolcu kapısındaki düğme 34 Sürücü kapısındaki düğme 33 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 35 Elektronik diferansiyel kilidi 93 El freni 91 Emisyon değerleri 191 Emniyet 117 Çocuk emniyeti 131 Çocuk koltukları 131 ISOFIX 133 Koltuk başlıkları 54 TOP TETHER 134 Emniyet kemeri gerdiricisi 124 Emniyet kemerleri Emniyet kemeri gerdiricisi 124 Takma ve çıkarma Anahtar kelimeler dizini

205 Temizleme 149 Yükseklik ayarı 124 Emniyet kemerli Kontrol lambası 19 ESC Fonksiyon şekli 91 Kontrol lambası 21 Eşya gözleri 67 Eşya gözü Aydınlatma 44 Ethanol E85 bkz. Yakıt 152 F Far Far yıkama sistemi 48 Viraj farları 39 Farlar Yurtdışında araç kullanma 139 Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi 48 Fileli ayırma bölmesi 62 Fren asistanı 91 Fren güçlendirici 91 Fren hidroliği kontrol 158 Frenler El freni 91 Fren destekleyici sistemler 89 Fren hidroliği 158 Kontrol lambası 19 Rodaj süresinde araç kullanma 135 G Genel bakış Kokpit 7 Kontrol lambaları 18 Motor bölmesi 155 Gösterge Servis aralığı 10 Soğutma sıvısı sıcaklığı 9 Gösterge aydınlatması 41 Gösterge paneli 8 Gözler 67 GSM 105, 108 Gündüz farı 38 Güneş siperlikleri 45 Güvenlik emniyeti 27 H Hava yastığı 125 devre dışı bırakılması 129 Kafa hava yastığı 128 Ön hava yastığı 126 Tetiklenmesi 125 Yan hava yastığı 127 Hava yastığının devre dışı bırakılması 129 Hava yastığı sistemi 125 Her sürüşten önce 117 Hırsızlık alarm sistemi 30 Hız ayar sistemi (GRA) 95 Hidrolik direksiyon 88 I Internet bağlantısı 111 Isıtma Arka cam 44 Dış ayna 49 ISOFIX 133 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 38 Işık Ampul değişimi 185 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 39 CORNER fonksiyonlu sis farı 40 Devreye sokma ve devreden çıkarma 38 Mesafe ayarı 41 otomatik sürüş ışığı kumandası 38 Sis farı 40 Turistik ışık 40 İ İçeriden kilitleme ve kilit açma 28 İç hava sirkülasyonu Climatronic 82 manuel klima sistemi 80 İkaz üçgeni 172 İlave etme Cam yıkama suyu 159 Motor yağı 156 Soğutma sıvısı 158 İlk yardım çantası 172 İmmobilizer 88 J Jantlar 164 K Kafa hava yastığı 128 Kalorifer 76 Camlardaki buzun eritilmesi 77 İç hava sirkülasyonunun çalışması 78 Koltuklar 54 Kapı Kapı açık için kontrol lambası 20 Kapılar Acil kilitleme 31 Çocuk emniyet tertibatı 26 Kar zincirleri 170 Katalitik konvertör 135 Katedilen yol 10 Katedilen yol sayacı 10 Kemer yükseklik ayarı 124 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler ve lastikler 170 Anahtar kelimeler dizini 203

206 Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi 27 Kilit açma Uzaktan kumanda 29 Kilitleme Acil kilitleme 31 Uzaktan kumanda 29 Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi 28 Kilometre saati 9 Klakson 7 Klima sistemi Climatronic 81 Hava çıkış kanalları 76 manuel klima sistemi 78 Kokpit 12-Volt priz 67 Çakmak 66 Eşya gözleri 67 Genel bakış 7 Küllük 65 Lamba 43 Kol Sinyal lambası 42 Uzun hüzmeli far 42 Kol dayanağı arka 57, 71 ön 71 Koltuğun ayarlanması 118 Koltuk Ayarlama 52 Koltuk başlığı 54 Koltuklar Kalorifer 54 Koltuk başlıkları 54 Koltukların öne katlanması 56 Konforlu cam kullanımı 34 Kontak anahtarı 25 Kontak kilidi 89 Kontrol Akü asit seviyesi 162 Cam yıkama suyu 159 Fren hidroliği 158 Motor yağı 155 Soğutma sıvısı 157 Yağ seviyesi 155 Kontrol lambaları 18 Koruma Bkz. araç bakımı 145 Kriko 172 Yerleştirme 175 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 145 Kumanda paneli orta kısmı 8 Küllük 65 L Lamba Arka sis lambası 41 Flaşör sistemi 42 Gündüz farı 38 Kısa hüzmeli far 38 Kokpit 43 Park lambası 38, 39 Selektör 42 Sinyal lambası 42 Uzun hüzmeli far 42 Lambalar Kontrol lambaları 18 Lastikler bkz. Tekerlekler ve lastikler 166 Lastik onarımı 176 Lenkung Aktif destek 91 M MAXI DOT 15 Ana menü 15 Ayarlar 16 Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması 27 Kilitlenmesi 28 Merkezi kilitleme tuşu 28 Merkezi kilit sistemi 26 Mobil telefon 103, 105, 108 Serbest konuşma ünitesine bağlanma 106, 109 Motor Motorun çalıştırılması ve durdurulması 87 Rodaj süresinde araç kullanma 135 Motor bölmesi Araç aküsü 160 Fren hidroliği 158 Genel bakış 155 Soğutma sıvısı 156 Motor kaputu açma 154 Kapatma 154 Kontrol lambası 20 Motorun çalıştırılması Takviye kablosu ile çalıştırma 179 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 87 Motor yağı Değiştirme 156 Dolum miktarı 193 iave etme 156 Kontrol 155 Spesifikasyon 193 Multimedia 113 AUX-IN 115 MDI 115 O okuş yukarı çıkma yardımcısı Anahtar kelimeler dizini

207 Onarım seti 176 Otomatik sürüş ışığı kumandası 38 Otomatik şanzıman 98 Acil program 101 Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme 100 Dinamik vites programı 101 Durdurma 99 Kalkış 99 kick-down 101 Park etme 99 Sürüş için uyarılar 98 Tiptronic 100 Vites kolu kilidi 100 Vites kolu konumları 99 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 101 Otomatik tüketici kapatma 163 Oturma yüzeyinin sökülmesi 56 Ö Ön cam Bkz. radyo alımı 146 Ön hava yastığı 126 Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası 22 Ön koltuklar 51 P Parça değişimi 171 Park etme Park yardım sistemi 94 Park fişi tutucu 74 Pasif emniyet 117 Pencere bkz. elektrikli camlar 33 Portbagaj Tavan yükü 64 Port bagajı Sabitleme noktaları 64 R Radyatör fanı 158 Radyo alımı Anten 146 Fonksiyon arızası 146 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 135 ilk km 135 Lastikler 135 Motor 135 Römork 141 Römork kullanımı 141 Römork kullanımı 141 S Saat 11 Saatin ayarlanması 11 Servis göstergesi 10 Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer 77 Sigortalar Değiştirme 183 Döşeniş 183 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 48 Cam yıkama suyu 159 çalıştırma 47 Otomatik arka cam sileceği (Combi) 47 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 48 Silecek lastiklerinin temizlenmesi 48 Siperlikler 45 Soğutma sıvısı İlave etme 158 kontrol 157 Sıcaklık göstergesi 9 Stepne 167 Sürgülü tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 35 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 33 Sürüş Emisyon değerleri 191 Yakıt tüketimi 191 Yurtdışında 139 T Tadilatlar 171 Takviye kablosu ile çalıştırma 179 Taşıma Bagaj bölmesi 57 Port bagaj 63 Taşıyıcı 63 Tekerlekler ve lastikler Bijonlar 169 Genel bilgiler 164 Jant kapağı 167 Kar zincirleri 170 Kış lastikleri 170 Lastiklerin dayanım ömrü 165 Stepne 167 Tekerleğin değiştirilmesi 173 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 166 Yeni lastikler 166 Teknik Bilgiler 191 Telefon 105, 108 Telsiz sistemleri 103 Temizleme 143 Doğal deri 148 Farlar 146 Koltuk döşemeleri 148 Krom kaplı parçalar 145 Kumaşlar 147 Plastik parçalar 145 Suni deri 147 Tekerlekler 147 Tip plaketi 191 Tiptronic 98 bkz. otomatik şanzıman 100 Anahtar kelimeler dizini 205

208 TOP TETHER 134 U Uyarı sembolleri bkz. kontrol lambaları 18 Uzaktan kumanda 28 Senkronizasyon işlemi 29 Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 25 V Vites Vites tavsiyesi 11 Vites değiştirme Aracın ekonomik olarak kullanılması 136 Vitese takma Vites kolu 93 Vites kolu bkz. vites kolu konumları 99 Vites kolu konumları 99 Vites tavsiyesi 11 Yakıt doldurma 150 Yakıt 150 Yakıt tüketimi 136 Yangın söndürme tüpü 172 Yan hava yastığı 127 Yardımcı sistemler ABS 22, 92 ASR 21, 92 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 96 EDS ve XDS 93 ESC 21, 91 Hız ayar sistemi (GRA) 95 Park yardım sistemi 94 Yıkama 143 El ile 144 Otomatik araç yıkama tesisi 144 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 144 Yükleme tertibatı 72 Yükler 191 X XDS 93 Y Yağ Bkz. motor yağı 155 Yağ ölçüm çubuğu 155 Yakıt 150 Bkz. yakıt 150 Dizel 152 Ethanol E Kurşunsuz benzin 151 Yakıt doldurma 150 Yakıt göstergesi Anahtar kelimeler dizini

209 ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2012

210