Dosya Kapsamı. Panel programı. Genel Bilgi. Açılış Konuşmaları - Sunum

Transkript

1

2

3 Dosya Kapsamı Panel programı Genel Bilgi Açılış Konuşmaları - Sunum - Dr. Hasan Tanrıseven Alanya Kaymakamı ve AHEP Vakfı Başkanı - Prof. Dr. Erol Sayın AHEP Üniversitesi Rektörü - Doç. Dr. Yıldırım Saldıraner (Sunum) AHEP Öğretim Üyesi Panel Konuşmaları ve Sunumlar - DHMİ Antalya Havalimanı Başmüdürlüğü - ALTİD - ICF Antalya Havalimanı - TAV Gazipaşa Alanya Havalimanı - TAOC - SunExpress Havayolları - Corendon Havayolları Resimler

4 ULUSLARARASI SİVİL HAVACILIK GÜNÜ ETKİNLİĞİ Antalya Bölgesi Havacılık Gelişim Paneli 8 Aralık 2014 Panel Programı 14:00-14:20 Açılış Konuşması; Prof. Dr. Erol SAYIN, AHEP Üniversitesi Rektörü Dr. Hasan Tanrıseven, Alanya Kaymakamı ve AHEP Vakfı Başkanı 14:20-14:35 Uluslararası Sivil Havacılık Günü hakkında Sunum Doç. Dr. Yıldırım SALDIRANER, AHEP Öğretim Üyesi 14:35-14:50 Ara 14:50-17:00 Panel Moderatör Doç. Dr. Yıldırım SALDIRANER, AHEP Öğretim Üyesi Panelistler Osman Serdar, DHMİ Genel Müdürlüğü Antalya Havalimanı Başmüdürü Burhan Sili, Alanya Turistik İşletmeciler Derneği (ALTİD) Başkanı Melih Dipova, ICF Havalimanları, Antalya Havalimanı Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Aşıklı, TAV Havalimanları, Gazipaşa Alanya Havalimanı Koordinatörü Mustafa Minareci, SunExpress Havayolları Antalya Havalimanı İstasyon Müdürü Serdar Ali Ermiş, Antalya Havalimanı, Havayolları İşletmecileri Komitesi (AOC) Başkanı Batuğhan Karaer, Corendon Havayolları Genel Müdür Yardımcısı

5 Genel Bilgi Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), 7 Aralık 1944 yılında kurulmuş olup, bu bağlamda, her yılın 7 Aralık günü, Uluslararası Sivil Havacılık Günü olarak kutlanmaktadır. ICAO, Uluslararası Sivil Havacılık Günü için her yıl bir tema belirlenmekte ve üye ülkeler yıl boyunca bu temaya ilişkin faaliyetler gerçekleştirmektedir. 2013/2014 yılı teması 21. Yüzyılın Hava Ulaşımı Gereklerini (Zorluklarını) Karşılamak olarak belirlenmişti. 191 ülkenin üye olduğu ICAO Birleşmiş Milletler sisteminin bir parçasıdır ve kısaca uluslararası sivil havacılığın emniyetli, düzenli ve ekonomik bir şekilde gelişmesinin sağlanması için ortak kuralların oluşturulmasından sorumludur. Bu kuralların toplamı i aşmaktadır. Panel Amacı Antalya Bölgesi turizm faaliyetlerinin en yoğun olduğu bir alanı kapsamaktadır. Gelişen turizm aktiviteleri bağlamında, hava taşımacılık faaliyetleri de hızlı bir artış içerisindedir. Turizm-havacılık faaliyetleri bütününde işbirliği oluşturulması kaçınılmazdır. AHEP Üniversitesi bu gerçekten hareketle, bölgemizdeki turizmhavacılık faaliyetlerine katkı sağlamak amacıyla, paydaşları bir araya getirerek karşılıklı beklentilerin belirlenmesi ve ortak faydaya yönelik çalışmaların gerçekleştirilmesini hedeflemiştir. AHEP in turizm-havacılık konularındaki çalışmaları her geçen gün daha da gelişerek devam edecek, diğer kurum ve kuruluşlar tarafından bu konularda yapılacak çalışmalara da destek verilecektir. Panelistler (isim sırasına göre) Batuğhan Karaer, Corendon Havayolları Genel Müdür Yardımcısı Burhan Sili, Alanya Turistik İşletmeciler Derneği (ALTİD) Başkanı Cengiz Aşıklı, TAV Havalimanları, Gazipaşa Alanya Havalimanı Koordinatörü Melih Dipova, ICF Havalimanları, Antalya Havalimanı Genel Müdür Yardımcısı Mustafa Minareci, SunExpress Havayolları Antalya Havalimanı İstasyon Müdürü Osman Serdar, DHMİ Genel Müdürlüğü Antalya Havalimanı Başmüdürü Serdar Ali Ermiş, Antalya Havalimanı Havayolu İşletmecileri Komitesi AOC Başkanı Doç. Dr. Yıldırım Saldıraner, AHEP Üniversitesi Öğretim Üyesi (Moderatör) Ayrıca, Antalya Havalimanı eski DHMİ Başmüdürlerinden Naci Alın da Panelde konuşma yapmıştır.

6 Dr. Hasan Tanrıseven Alanya Kaymakamı ve AHEP Vakfı Başkanı (Konuşma özeti) Öncelikle böyle bir etkinlikte bulunmaktan dolayı mutlu olduğumu ifade etmek istiyorum. Antalya da şu anda mevcut olan 2 havalimanının böyle bir turistik bölgeye yetmediği kanısındayım. Antalya ve Gazipaşa Havalimanlarının birbirine rakip olarak görülmemesi gerektiğini düşünüyorum. Özellikle Londra da 4 havaalanı olduğunu düşünürsek, Antalya gibi büyüme potansiyeli olan bir yere de daha fazlası gerekir. Batısı Antalya Havaalanı, Doğusu Alanya Gazipaşa Havaalanıyla çevrili olduğundan Alanya nın bu konuda şanslı olduğunu düşünüyorum. Eskilerin bir sözü var Gidemediğin yer senin değildir Gerçekten de yol medeniyettir. Havayolu için de bu durum geçerlidir

7 Prof. Dr. Erol Sayın AHEP Üniversitesi Rektörü (Konuşma özeti) Bölgemiz açısından son derece önemli olan hava yolcu taşımacılığı konusunda Dünya Sivil Havacılık Günü dolayısıyla bu paneli organize ettiği için hocamız Doç. Dr. Yıldırım Saldıraner e teşekkür ediyorum. Hem Gazipaşa-Alanya ve Antalya Havalimanlarının yönetici ve işleticilerinin, hem de Türkiye Sivil Havacılık ve Hava Meydanları İşletmeleri Genel Müdürlüklerinden temsilcilerin panel kürsümüzde bir arada olmaları Alanya Hamdullah Emin Paşa Üniversitesi olarak bizi onurlandırdı. Bu panel kısa bir süre sonra Turizm Fakültemiz içinde açmayı planladığımız Sivil Havacılık Yönetimi Bölümünün de temel taşı niteliğinde. Güney Avrupa daki turizm bölgelerine baktığımızda 100 km. aralıklarla havalimanları kurulduğunu görüyoruz. Yakın gelecekte Akdeniz kıyılarımızda da aynı dağılımı görmeyi umuyoruz. Kuşkusuz Antalya Havalimanı bölgesel ana meydan olarak işlevini geliştirerek sürdürecektir. Uluslararası hatların yanı sıra, Feeder Line dediğimiz bölgelerarası besleyici hatlara da ev sahipliği yapacaktır. Ancak turisti de 100 km den daha uzağa taşımak, turizm sektörü açısından bakıldığında hem fiyat hem de çekim gücü açılarından olumsuz etki yaratmaktadır. Dolayısıyla Gazipaşa-Alanya Havalimanının önemi, kentimiz ve yakın çevresindeki yatak sayısı dikkate alındığında çok yüksektir. Gelen turistin niteliğini yükseltmek ve bireysel turist çekme hedefine yaklaşmak açılarından tarifeli yurtdışı seferlerin artmasının çok önemli olduğu kanısındayız. Umuyorum az sonra başlayacak olan panelimizde de bu konu gündeme gelecektir. Kentimizde sivil havacılığa turizm ekonomisi çerçevesi dışında da yoğun bir ilgi olduğunu görmek bizi sevindiriyor. Diğer medya organlarımızın konuya övgüye değer ilgisinin yanı sıra, Yıldırım Hocamız yerel basınımızın amiral gemisi olan Yeni Alanya da bir süredir sivil havacılık üzerine Take Off başlıklı köşesinde haftalık köşe yazıları yayınlıyor. Sözü daha fazla uzatmadan Yıldırım Hoca ya bırakıyor ve tüm panelist ve katılımcılara hoş geldiniz diyor, panelin kentimiz ve bölgemiz açısından başarılı geçmesini diliyorum.

8

9 7 Aralık 1944, Şikago ABD Türkiye dahil 54 Devlet «Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi» imzaya açıldı ve «Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü»nün kurulmasına karar verildi

10 Merkezi Montreal-Kanada da olan ve 191 Devletin üye olduğu ICAO nun amaçları; Küresel sivil havacılık emniyetinin (yer/uçuş emniyeti) sağlanması, Düzenli ve ekonomik (sürdürülebilir) gelişme, Ticari havacılık faaliyetlerinin tüm ülkeler tarafından eşit imkânlar ile yapılması, Havalimanları ve hava seyrüsefer hizmetleri altyapısı ve faaliyetlerinde gelişimin temini

11 ICAO, Şikago Sözleşmesi nin bütünü olarak kabul edilen ve sivil havacılığın tüm alanlarını kapsayan 19 Ek (Annex) ile uygulanacak uluslararası kural ve tavsiyeleri belirlemektedir. Bu 19 Ek, sivil havacılıkla ilgili den fazla kural ve tavsiyeyi kapsamaktadır. Dünyada her gün yapılan ortalama uçuşun etkin, düzenli ve emniyetli olarak gerçekleşmesi bu şekilde sağlanmaktadır.

12 Birleşmiş Milletler Genel Kurul Kararı ile 1994 yılından beri kutlanmakta olan 7 Aralık Uluslararası Sivil Havacılık Günü için ICAO Konseyi tarafından her yıl bir tema belirlenmekte ve üye ülkeler yıl boyunca bu temaya ilişkin faaliyetler gerçekleştirmektedir. 2013/2014 yılı teması; 21. Yüzyılın Hava Ulaşımı Gereklerini (Zorluklarını) Karşılamak

13 DÜNYA TARİFELİ YOLCU TRAFİK GELİŞİMİ (Milyar Yolcu) 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 1,66 1,64 1,64 1,63 1,89 2,02 2,13 2,3 2,37 2,36 2,56 2,8 2,9 3,1 0,50 0,00 Tarifeli yolcu trafiği her 15 yılda 2 katına çıkıyor

14 Türkiye İç Hat Dış Hat, Gelen Giden Yolcu Trafik Gelişimi İç Hat Dış Hat Toplam Toplam Yolcu: ay; ~155 milyon

15

16 Doç. Dr. Yıldırım SALDIRANER Slayt Açıklamaları Giriş İnsanlar binlerce yıl kuşlar gibi uçmayı denedi. Birçok insan bu uğurda hayatını kaybetti. Türk kökenli olalar da var. İsmail Cevheri, 1010 yılında kendi yaptığı kanatlar ile cami minaresinden atladı, hayatını kaybetti. Siracettin Doğulu, 1159 yılında kuleden atladı, ağır yaralandı. Lagari Hasan Çelebi, 1632 yılında kendini roketlere bağladı, havalandı, paraşütle yere indi. Yine 1632 yılında Hezarfen Ahmet Çelebi, kartal tüylerinden yaptığı kanatlar ile Galata Kulesinden Üsküdar a 3,2 km. kadar uçtu. Dünya ya dönelim; Binlerce yıl süren bu denemeler sonunda; 1700 lü yıllarda balonlar, planörler uçmaya başladı. Sonrasında ise zeplinler. İlk motorlu uçuş ise 1903 yılında yapıldı ve hızlı bir gelişme süreci başladı lu yıllarda ülkeler arasında posta-yolcu taşımacılıkları da başlamıştı. Ülkelerin egemenlik hakları, ticari düzenlemeler, havalimanları, hava seyrüsefer gibi altyapı hizmetlerinin sağlanması ve uçuş güvenliğinin temini için tüm ülkelerin kabul edeceği ortak havacılık kurallarının oluşturması gerekiyordu. İlk girişim 1910 yılında yapıldı, 1919 yılında Paris te bir Sözleşme imzalandı. Ancak birçok Devletin çekince koyduğu bu Sözleşme yeterli olmadı. 2. Dünya Savaşı sonrasında ise, çok sayıda havayolu şirketi kurulmuş ve uluslararası uçuşlar yaygınlaşmıştı Ortak kuralların belirlenmesi ve uygulanması artık kaçınılmaz hale gelmişti. Yansı 6, 7 Dünya uçak-yolcu trafiği her yıl %5 civarında artıyor. Bu 15 yılda 2 kat demek. Bu hızlı artışa uygun sistem yapısının geliştirilmesi gerek. Kapasite sorunumuz var. Daha büyük havalimanları/terminaller gerekiyor. Pistlerin kapasitesinin artırılması gerek, ya da yenileri yapılacak Hava sahasında daha çok uçak ayni anda uçabilmeli. Çevre kurallarına, hassasiyetlere uymamız gerekiyor. Daha sessiz uçaklar lazım. Yeşil bir dünya için hem uçaklarda hem yer tesislerinde daha az yakıt kullanımı, daha az karbon salımı İşte ICAO bu yıl bunlara dikkat çekmek istemişti. Ülkemizde ise trafik artışları dünya ortalamalarının çok üzerinde. Son 10 yılda %20 lere varan artışlar yaşadık. Halen %10 lar seviyesindeki artışlar devam ediyor. Geçen yıl 150 milyona yakın yolcu trafiğimiz vardı. Bu yılın ilk 11 ayında 155 milyonu geçtik. Bu hızlı artışlar bizi de kapasite artırımına zorluyor. Hava ulaşımı günümüzün olmazsa olmazı. En hızlı ve güvenilir ulaşım modu.

17 Osman Serdar DHMİ Genel Müdürlüğü Antalya Havalimanı Başmüdürü Antalya Bölgesi ülkemizin en önemli turizm merkezlerindendir. Antalya Havalimanı yılda 28 milyon yolcuya hizmet vererek turizm faaliyetlerine önemli katkı sağlamaktadır. Bu yıl 700 binden yolcuya hizmet veren Gazipaşa Alanya Havalimanı da gelişmekte ve hizmet verdiği yolcu sayısı artmaktadır. Her iki havalimanı da bölge turizmi için önemlidir. Diğer yandan; ülkemiz hava trafiği uçak/yolcu dünya ortalamalarının çok üzerinde artış göstermektedir. DHMİ Genel Müdürlüğü de, bu artışa paralel hava trafik ve havalimanı hizmetlerini sürekli geliştirmekte, önemli yatırımları gerçekleştirmektedir.

18 Burhan Sili ALTİD Başkanı Konuşma Metni A) TURİZME GENEL BAKIŞ Turizm verileri (Dünya, Türkiye, Antalya ve Alanya) 1950 de uluslararası turizm hareketine katılan kişi sayısı 25 milyon iken 2011 de 980 milyona yükselmiş, 2013 de % 5,1 büyüme oranı ile dünya çapında 1 milyar 100 milyon kişi seyahat etmiştir yılı öngörülerine göre bu rakamın 1,8 milyara ulaşacağı tahmin edilmektedir* lı yıllarda ülkemize gelen ziyaretçi sayısı 4,4 milyon iken 2000 li yıllarda bu rakam 10 milyonları, 2010 lulara gelindiğinde 30 milyon rakamlarını geçmiş, 2013 yılında sayısı ile Türkiye, dünyada tercih edilen ülkeler kategorisinde 6. sıraya yerleşmiştir yılları arasında dünya turizm endüstrisinin ekonomik hacmi ve toplam turist sayısı açısından performansı yükselmeye devam etmektedir**. WTM Global Trendler Raporuna göre, IMF, küresel gayrisafi yurtiçi hasılanın 2014 sonunda %3,4 artış göstermesi beklenirken turizm sektörünün de küresel açıdan gelişmeye devam edeceği, 2014 yılında küresel turizm sektöründeki büyümenin %4,7 seviyesinde gerçekleşeceği beklenmektedir. Sektörün bu istikrarda gitmesi ve alternatif turizm ürünlerinin sunularak güçlendirilmesi ile 2020 lerde dünya sıralamasında ülkemizi 5. sıralara yükseltebileceğini söylemek mümkün Ocak-Ekim döneminde 100 ü aşkın ülkeden Türkiye ye yabancı ziyaretçi girişi, geçen yılın aynı dönemine göre %5,57 artışla olmuştur. Bu dönemde ülkemize en çok giriş yapılan sınır kapılarının bağlı olduğu iller sıralamasında Antalya %33,13 ( ) oranı ile ilk sırada gelmektedir. Antalya milliyet dağılımında Rusya Fed. Almanya, Hollanda ilk üç sıralamasıyla 40 ın üzerinde pazardan ziyaretçiyi çekmektedir. Paket turlarda Türkiye ye geliş oranı % 60 oranındadır. Pazar çeşitliliğinde ve paket turlarda Antalya ve bölgemiz ise önemli bir destinasyondur. Konaklama kapasitemiz; Türkiye bakanlık (işletme+yatırım) belgeli 4038 tesiste Antalya bakanlık (işletme+yatırım) belgeli 911 tesiste Alanya bakanlık ((işletme+yatırım) belgeli 301 tesiste yatak yatak yatak.

19 1960 lı yıllarda evpansiyonculuğuyla turizme adım atan ve Akdeniz çanağında turizmin öncülüğünü yapan Alanya bugün belgeli yatak kapasitesiyle Türkiye içinde %11,86 paya sahip bir destinasyon olarak 40 ın üzerinde pazardan ortalama 4 milyon (Türkiye nin %10 nu) ziyaretçiyi ağırlıyor. Son on yıldaki gelişme eğiliminde; 2000 li yılların başında 50 bin (53.014) dolayında belgeli yatağı bulunan Alanya, 2010 da 80 bin yatağa ulaştıktan sonra 2014 yılında bu seviyeyi 125 bine ( ) ulaştırarak yatak arzını 2,5 kat, 2002 de olan ziyaretçi girişini ise 3,8 kat artırdı. Alanya da Yıllara Göre Tesis ve Yatak Kapasiteleri Yıllar Turizm Belgeli Belediye Belgeli Toplam Toplam Tesis Yatak Tesis Yatak Tesis Yatak B) Havalimanı İstatistikleri: 1985 de ülkemiz havalimanlarında tarifesiz iniş-kalkış yapan uçak sayısı 9.838, gelen yolcu sayısı iken 2000 de uçak, yolcu, 2013 de uçak, sayısına yükselmiştir. DHMİ, ay verilerine göre Türkiye; a) Tüm uçak trafiği iç hat: dış hat: Toplam : b) Yolcu trafiği(gelen-giden) iç hat : dış hat: Toplam :

20 Antalya; a) Tüm uçak trafiği iç hat: dış hat: Toplam : b) Yolcu trafiği(gelen-giden) iç hat: dış hat: Toplam : TAV Havalimanları Holding tarafından 2007 yılında işletmesi devralınan Gazipaşa Alanya Havalimanı 2010 da ilk tarifeli uçağı /Borajet Hava Yollarını (66 kişi) karşıladı. Öncelikle bölgemiz ve dolayısıyla Türkiye turizmine ivme katacak Gazipaşa Havalimanında 2014 yılında iç hatlarda Türk Havayolları, Pegasus, AnadoluJet, Onur Air, Borajet Havayolları ile İstanbul, Ankara ve Adana uçuşları yapılmakta; dış hatlarda Sunexpress (Almanya/Düsseldorf, Frankfurt, Leipzig, Köln, Stutgart, Münih şehirlerinden), Transavia-Corendon (Hollanda/Amsterdam), Transavia (Hollanda/Rotterdam), SAS- Jet Time (Norveç/Oslo, Danimarka/Kopenhag/Billund), SAS-Jet Time (İsveç/Göteborg), SAS-Jet Time Thomas Cook-TuiFly Nordic Airlines (İsveç /Stockholm), SAS (Norveç/Stawanger-Bergen), Fin Air Jet Time Finland (Finlandiya/Helsinki), Bora Jet (Lübnan/Beyrut), Pegasus (İran/Tahran), Small Planet (Litvanya /Vilnus), Tailwind (Belçika/Brüksel) uçuşlar gerçekleşmektedir Gazipaşa Havalimanı; 2014 yılı itibariyle, a) Tüm uçak trafiği iç hat:2.491 dış hat:2.705 Toplam:5.196 b) Yolcu trafiği (gelen-giden) iç hat: dış hat: Toplam: Dünya daki ekonomik gelişmeler ve ticaret hacminin hızla artması, havacılık sektörünü ekonominin en önemli unsurları arasına taşımış; yolcu istatistiklerinin artışı beraberinde hizmet kalitesinin gelişmesi ve de diğer sivil havacılık kuruluşlarının yatırımları ile ülkemizin önemli sektörleri arasında da yerini almıştır. Uluslararası hava hatları, ortak kullanım anlaşmaları, rekabeti artırarak tüketiciler için daha ucuz ve uygun fiyatların oluşmasını sağlamış, 2000 lerde bir yanda düşük bilet ücretleri, yüksek yakıt fiyatları ile iflaslar yaşanırken diğer yanda düşük maliyetli havayolları gelişimlerini sürdürmüşler. Son yıllarda DHM verileri incelendiğinde, ülkemizin yolcu trafiğinin sürekli geliştiği görülmektedir. Ülkemiz, coğrafi konumu ile Afrika, Avrupa ve Asya kıtalarının tam merkezinde bulunması ve beş saatlik uçuş mesafesi avantajına sahiptir. Türk Hava Yollarının son yıllardaki atılımları, sivil havacılık alanındaki yatırımlar yolcu ve uçak trafiğinde sürekli bir gelişme ve artış sağlamıştır. Ülkemiz önümüzdeki yıllarda yeni

21 havalimanı ve diğer yatırımların tamamlanması ile rakiplerine göre daha avantajlı bir konuma yükselecektir. C) Turizm ve Havacılıkta gelişmeler: Turizm, ulaşım/seyahat/konaklama kavramlarını akla getiriyor. Dünyanın içinde bulunduğu koşullarda turizm, ülkemize uluslararası rekabette üstünlük sağlayan en önemli sektördür. Aynı zamanda sağladığı iş imkânı, iş gücü sayısı ve ekonomide yarattığı katma değer göz önüne alındığında, Türk ekonomisinde gelişmeyi tetikleyen en önemli sektörlerden birisidir. Dünya Seyahat ve Turizm Konseyi, seyahat ve turizm endüstrisini; doğrudan, dolaylı, türetilmiş ve toplam ekonomik etkilerinin tespiti için belirli kriterlerle bu boyutlar içerisindeki konumlarına göre incelemektedir. Bu bağlamda doğrudan ekonomik katkı boyutunda ulaştırma kalemler başlığında konaklamanın akabinde ikinci sırada, ulaştırma hizmetleri de endüstriler başlığı içerisinde ilk sırada yer almaktadır*. Genel havacılık ve tarifeli hava taşımacılığını kapsayan sivil havacılığın gelişmesi, turizm sektörüne de olumlu yansımaktadır. Havaalanlarının artması, havayolu şirketlerinin gelişmesi, yurtiçi ve yurtdışı havayolu taşımacılığının gelişmesi ile uçak bilet fiyatlarındaki uygunluk başka bir açıdan rent a car pazarını da geliştirmektedir. İnsanların gelir seviyesinin yükselmesi, bilhassa uçakların daha yaygın ve kullanılır hale gelmesi havayolunun gelişmesi ve internetin sağladığı satış pazarlama gücü büyümede etken unsurlar olarak öne çıkıyor. Oteller, seyahat acenteleri, havayolu işletmeleri, diğer taşımacılık hizmetleri restoran ve rekreasyon hizmet gelirleri dahil edilerek hesaplanan rakamlarla ekonomik veriler, 2013 yılında seyahat ve turizm endüstrisinin Türkiye ekonomisine doğrudan katkısının 71,1 milyar TL (gayrisafi hasılanın %4.6 sı) seviyesinde olduğu, bu katkının 2014 yılında %6.1 oranına yükselerek, 75,5 milyon TL ye ulaşması beklendiği, endüstrinin ülke ekonomisine doğrudan katkısının yıllık ortalama % 4.2 artışla, 2014 yılında 113,9 milyar TL (gayrisafi hasılanın %4.5 i) olarak gerçekleşmesinin öngörüldüğü şeklinde karşımıza çıkıyor. Dünyada turizm ve seyahat trendleri açısından önem taşıyan ülkeler, havayolu taşımacılığını geliştirmektedir. Dolayısıyla destinasyonlar için turizm ve havayolu sektörleri arasında sıkı bir ilişki söz konusu. Tüm sektör paydaşları tarafından turizmde anlık değişimler göz önüne alınıp, doğru analiz edilerek tur operatörlerinin pazarlara göre uçuş planlamaları desteklenebilir. Mevcut ülke pazarlarında yeniden etkin olunması için ürün ve hizmetlerde farklılıklar oluşturulmalıdır. Ayrıca farklı destinasyonlara uçmak ve de farklı noktalardan varışları almak turizmi çeşitlendirmede katkı sağlayacaktır.

22 Havayolları, izleyecekleri politikalarla ülke ve bölgeye yönelik taleplerde etken durumdadır. Bu bağlamda pazarlara ilişkin izlenecek yol ve kampanya gibi unsurlarla talebin pozitif yönde eşgüdümlü olarak kontrolü gerekmektedir. (Örnekler; Tui Thomson 2013 e göre uçak kapasitesini %6 artırması. İngiliz pazarındaki yeniliklerden birisi olarak Monarch ın tarifeli seferlere geçmesi, insanların ucuz uçak bulunca talep göstermesi gibi. İnternetten dinamik paket yapılması, insanların tatil satın alma alışkanlıklarının değişmesi. Bir başka durum; Low coast. Günlük sık seferlerle haftasonu tatil anlayışı gelişmesi. Dinamik paketlemeler kendi tatil paketini oluşturmanızı sağlıyor.) Son yıllarda tüm Akdeniz çanağında artan kapasiteyle birlikte yeni bölgelerin devreye girmesi nitelik ve müşteriye yönelik fiziki imkânların artması Alanya nın rekabette zorlanmasını da beraberinde getirdi. Zorlaşan rekabet, değişen pazar koşulları, zaman zaman iniş/çıkışlı bir seyir izletti. Turizm sektörü ve havayollarındaki büyüme paraleldir. Bazı havalimanı işletmecilerinin güçleri birleştirerek her iki tarafın da sahip olduğu bilgi birikimini bir araya getirerek daha da geliştirme çabası diğer yanda havayolları firmaları emniyet, konfor ve memnuniyet esasıyla altyapı kapasitesini güçlendirmeleri gelişmeler arasında. Turizm ve havayolu sektörleri arasındaki iş geliştirmeler çalışma ağının oluşumu, hava hizmetlerinin gelişimi ile bölge turizm sektöründe küresel ağırlığını da geliştirecektir. Kısa ve konforlu yolculuk, kesintisiz seyahat, havayolu taşımacılığının rekabetle ulaşılabilir fiyatlara gelmesi turizm sektörünün gelişmesi ve tatilciye yönelik özendirici çalışmaları teşvik etmekte. Teknolojinin seyahat ve konaklama sektörü üzerindeki etkisi hızla artıyor (Havalimanlarının, müşteri hizmetlerini geliştirmek için kiosk cihazlarını kullanmaya başlamaları, dijitalleşmenin de turizm sektörü açısından çok önemli hale gelmesi gibi.) Türkiye de havalimanlarında güvenlik kontrollerinde yeni sisteme geçilmesi ile kuyruk/bekleme sorunu çözümlenecektir diye düşünmekteyim. Araştırmalar, Bulgular; World Travel Market Euromonitor International ortaklığı ile hazırlanan WTM Global Trendler Raporuna göre havacılıkta düşük fiyatla hizmet sunan havayollarının en başarılı sektör olmaya devam edeceği, Sektörlerin potansiyel büyümesi üzerine bir araştırmada normalin üzerine çıkan 6 sektör (akaryakıt, GSM, hazır giyim, küçük ev aletleri, sigorta) arasında havayolu son 5 yıl ortalama normal büyüme % 13,0, 2014 sonu beklenen büyüme %14,0, 2015 büyüme beklentisi % 14 olarak 3. sırada yer alacağı, (Capital) 2030 yılına gelindiğinde (Aviation Benefits Beyond Borders (ABBB) isimli girişimin bir raporuna göre) havayolunu kullanan yolcu sayısının 6 milyarı bulacağı, havayolu ile yapılan seyahatlerin ortalama menzilinin de artacağı uçak hareketinin 2030 da 48,7 milyona ulaşacağı, uçak sayısının 45 bini aşacağı,***

23 Tatil araştırmaları ve/veya planlamalarında destinasyonun sahip olduğu doğal çekiciliklerin aynı destinasyona tekrar gitmek için başlıca neden olduğu halen geçerli bir tespittir. Hedef kitleleri iyi analiz eden destinasyonların çekim alacağı, (sürdürülebilir ve çevreyle uyumlu, çevreye saygılı turizm anlayışının önemi burada kendini gösteriyor), Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve Milli Savunma Bakanlığı, imzaladığı yönetmelikle; asker ve sivil ayrımı gözetilmeden Türk Hava Sahası'nın esnek kullanımına imkân tanımasının uçak seferlerinin sürelerini kısaltarak, anlık ilave uçuş rotaların belirlenmesine zemin hazırlaması, yakıt, zaman tasarrufu ile uçakların bakım maliyetlerini de azaltacağı, öngörülmekte, beklenmektedir. Kış Periyodu Türk turizmi ve de özellikle bölge turizmi olarak üzerinde durduğumuz konu kış turizmi. Bölgemizde kış dönemi, tesislerin sadece adedi (%14) açık kalmakta. Bu dönemi yenileme ve bakım ile geçiren işletmeler diğer yanda nitelikli eleman tutabilme sıkıntısı ile karşı karşıyalar. Kış turizminde bölgemizde spor, sağlık, kongre, kültür, engelli turizmin geliştirilmesi yanı sıra alternatif turizm olanaklarının ürün haline getirilmesi çabası ile proje ve çalışmaları yürütüyoruz. Fakat bölge altyapısındaki bu çalışmaların yurtiçi ve yurtdışından gelecek uçak koltuk sayılarıyla desteklenmesi önemli.. Teşekkür eder, saygılar sunarız Kaynakça; *(Turizm Raporu 2014 Türofed) ** World Tourism Barometer raporlarına göre, ***GM T.C. Kültür ve Turizm Bakanlığı Antalya İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü DHMİ ALTİD

24 Melih Dipova AGM Operations International Civil Aviation Day Dec 8 th, Alanya

25 International Civil Aviation Day is annually observed December 7 to raise awareness of the importance of international civil aviation and the role that the International Civil Aviation Organization (ICAO) plays in international air transport.

26 ANTALYA AIRPORT

27 ANTALYA AIRPORT INTERNATIONAL TERMINAL PROJECT is the first Built Operate Transfer (BOT) model in aviation sector in TURKEY and in the region, is also the pioneer in private airport terminal management and is a successful example of cooperation between the Public and the private sector.

28 Antalya Airport Timeline BOT Tender Construction Started Terminal 1 Inauguration Fraport Partnership Terminal 2 Construction Started Terminal 2 Inauguration TOR Lease Contract T1 & Dom. Take over Terminal 2 Take over New Domestic Terminal Inauguration

29 Lease Contract Phases Phase 1 14 Sep 2007 Phase 2 23 Sep 2009 Phase 3 17 Apr 2010 End of Lease Period 31 Dec Terminal 1 - Old Domestic - Terminal 2 - New Domestic Transfer all - CIP Terminal - Parking Lot Terminal assets back - Parking Lots - Other facilities - T1 Extension to DHMI - Other facilities The biggest privatization project in Turkish civil aviation sector, before IST3 EUR 2.4 billion concession fee for DHMI + EUR 99 mio of investment.

30 ICF Airports Corporate Info

31 ICF Airports Corporate Structure 50% 50%

32 IC Holding is a family owned group active primarily in construction, tourism, energy, infrastructure and real estate. 1. CONSTRUCTION 2. TOURISM 3. INDUSTRY 4. ENERGY 5. INFRASTRUCTURE

33 IC Ictas airport contructions and airport management projects ANTALYA 2ND RUNWAY ANTALYA 2ND INT TERMINAL IZMIR ADB Int Terminal REFURBISHMENT OF AYT ANTALYA AIRPORT TERMINAL OPERATION ZAFER REAGIONAL AIRPORT VARNA & BURGAS AIRPORT PULKOVO AIRPORT Other Mega Projects: 3rd Bosporus Bridge and Highways St Petersburg West Highway Ankara-Istanbul High Speed Railway Ordu Giresun Airport Hydro Electric Power plants

34 Fraport holds shares or management contracts in 29 airports on 4 continents: Passengers 2013 (million) Frankfurt 58,0 Antalya 27,0 Lima 15,0 Burgas 2,5 Varna 1,4 Delhi 36,7 Xi an 26,0 St Petersburg 12,8 Hannover 5,2 Ljublijana 1,3 14 Greek Reagional A/Ps 19,0 TOTAL 204,9 11

35 In 2013, two major joint projects were successfully finalized: Pulkovo Airport Expansion (12.9m pax) St. Petersburg, Russia Employer: Northern Capital Gateway (NCG)* New Terminal Opening in December 2013: 110,000 m 2 New Terminal (17m pax capacity) 38,000 m 2 Landside Facilities 39,000 m 2 Terminal 1 Refurbishment 700,000 m 2 Pavement Works Varna (1.3m pax) & Burgas (2.5m pax) Airports Bulgaria Employer: Fraport Twinstar Airport Management New Terminal Opening dates: August 2013 (Varna) December 2013 (Burgas) New Terminal Buildings & Landside Facilities Power Supply & Communication Infrastructure * Consortium of VTB Bank, Fraport AG and Horizon Group 12

36 ICF Airports Facts & Figures

37 AYT is the only Airport with 2 parallel RW for independent operation in Turkey m 215 m

38 AYT Airport Info 18L/36R INT'L T2 18C/36C 18R/36L CIP DOM INT'L T1

39 From Antalya Airport......to 309 Destinations......in 55 Countries......with more than 150 Airlines Source: Google Maps 16

40 Total Pax in 2013 and YTD Nov 2014 Domestic International Total YTD Nov YTD Nov % % %

41 Top 10 Nationalities 2013 Belgium 2,4% Austria 2,4% Switzerland 2,2% Norway 2,7% Sweden 3,1% Ukraine 3,9% Russian Federation 29,4% U.K. 3,9% Netherlands 4,2% Germany 28,1% 18 Russians and Germans are the biggest passenger groups. The top 10 nationalities account for 82% of all international pax traffic.

42 Top 10 Nationalities YTD Nov 2014 Arriving Int l Pax by nationalities YTD Nov 2014 Nationality % share 2014 Russian 31% % German 23% 28 % Nationality Russian German YTD Nov CHG % % %

43 Top International Destinations 2013 International departing pax ('000) Dusseldorf, 434 Amsterdam, 361 Frankfurt, 305 Berlin, 257 Munich, 256 Cologne; 250 Hamburg; 244 Brussels; 243 Stuttgart; 241 Hannover; 229 Kiev; 224 St Petersburg; 224 Tel Aviv; 180 London; 180 Leipzig; 170 Ekaterinburg; 169 Vienna; 160 Zurich; 147 Nurnberg; 140 Moscow, 1, m international departing pax were handled in The top 20 destinations account for 54% of all international pax traffic.

44 Top International Airlines 2013 KOGALIMAVIA 2,0% TAILWIND AIRLINES 2,4% URAL AIRLINES 3,0% I-FLY 1,6% THOMAS COOK (UK) 1,8% ATLASJET 1,9% AEROFLOT 2,0% TATARSTAN 1,6% UTAIR UKRAINE 1,5% SUNEXPRESS 10,1% NORDWIND 5,5% TRANSAERO 5,3% TUI FLY 3,0% UTAIR 3,6% CORENDON 3,6% CONDOR 5,1% AIR BERLIN 4,0% ONUR AIR 4,0% PEGASUS 4,0% FREEBIRD 4,7% 21 The top 20 airlines account for 71% of all international pax traffic.

45 AYT Domestic Destinations Antalya has direct connections to 16 of the 53 airports in Turkey.

46 AYT Domestic Destinations Domestic departing pax ('000) Izmir; 152 Adana; 149 Diyarbakır; 49 Trabzon; 34 Van; 33 Samsun; 15 Gaziantep; 15 Ankara; 326 Istanbul SAW; 580 Istanbul IST; m domestic departing pax were handled in The top 10 destinations account for 98% of all domestic pax traffic. The two Istanbul airports account for 64% of all domestic pax traffic. 23

47 Top Domestic Airlines 2013 Onur Air 13,8% Atlasjet 13,2% Pegasus 23,1% Sunexpress 18,3% Anadolujet 14,4% Turkish Airlines 17,1% Pegasus is the major domestic airline with 23%. Turkish Airlines / Anadolujet Group account for 31% of all domestic pax. 24

48 AYT in Ranking & 2013 total passengers (MPPA) Antalya Airport is the 14 th biggest airport in EUROPE and 58 th in the World.

49 AYT in Ranking YTD OCT 2014 European Airport Traffic Trends 2014: Passenger numbers Sources: ADV, AENA, Assaeroporti, Avinor, Finavia, DHMI, Onda, HCAA, Transportstyrelsen, UK CAA and individual airports Country Airport Code Pax 2013 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Pax UK London Heathrow LHR France Paris CDG CDG Germany Frankfurt FRA Turkey Istanbul Ataturk IST Netherlands Amsterdam AMS Spain Madrid MAD Germany Munich MUC Italy Rome Fiumicino FCO UK London Gatwick LGW Spain Barcelona BCN Russia Moscow Domodedovo DME Russia Moscow Sheremetyevo SVO Turkey Antalya AYT France Paris ORY ORY Denmark Copenhagen CPH Switzerland Zurich ZRH Spain Palma de Mallorca PMI Norway Oslo OSL Turkey Istanbul Sabiha Gokcen SAW Austria Vienna VIE UK Manchester MAN Sweden Stockholm Arlanda ARN Belgium Brussels BRU Germany Düsseldorf DUS Ireland Dublin DUB Germany Berlin Tegel TXL UK London Stansted STN Italy Milan Malpensa MXP Portugal Lisbon LIS Finland Helsinki HEL Greece Athens ATH Switzerland Geneva GVA Germany Hamburg HAM Russia St Petersburg LED Spain Malaga AGP

50 ICF Airports Appreciations & Certificates

51 Appreciations & Certifications Best Airport in Europe 2011 in million passenger category ACI - Airport Carbon Accreditation for Level 3 (Optimisation) (The first Airport in Turkey and one of 15 airports in Europe accredited for Level 3.) Green Airport Company Certification by Turkish Civil Aviation Authority Barrier-Free Airport Certification by Turkish Civil Aviation Authority

52 AYT International Standards Other International Certifications ISO 9001 Quality Management System ISO Environmental Management System TS Occupational Health and Safety Management System ISO Customer Satisfaction Management System The first airport with all 4 certificates in Turkey. 29

53 ICF Airports Seasonality and Peaks..

54 14,7 % 85,3 % Seasonality Summer Winter Season % 85,3 of total traffic is being handled in six months.

55 Annual Figures Annual Total Passenger and AC Movement in ,5 mio Int l, 5,5 mio Dom TOTAL 27 mio PAX/year Int l, Dom TOTAL ATM/year

56 Peak Day Figures Peak Day Total Passenger and AC Movement in

57 ICF Airports Social Responsibilities

58 EXPO 2016 Antalya In 2016, one of the most important worldwide organizations, A1 Category Botanical Expo, is going to be held in Antalya with the theme of Flowers and Children people are expected to visit Expo 2016 Antalya during a period of 6 months. In this figure, 5 million foreigners will explore the Antalya Expo and of those 2 million will very likely come to Antalya just to visit the Antalya Expo. More than 100 countries and 30 international organizations are expected to participate in Expo 2016 Antalya. ICF Airport is one of important key player of the the organization

59 Support to Civil Aviation Training In addition to financial support to complete three floors classroom building, ICF has also provided support for curriculum development for Civil Aviation Transportation Department at Akdeniz University. Additionally, last three years, ICF Airports provides teachers for; - Terminal Management and - Airport Security Applications courses.

60 thank you for your attention...

61 AHEP Antalya Bölgesi Havacılık Gelişimi Paneli Cengiz AŞIKLI Konuşma Metni Antalya, hak ettiği turizmin başkenti unvanını almış, 670 km sahil şeridine sahip geniş bir deniz kum güneş, tarihi ve doğal zenginlikleriyle hinterlandı olan, dünyanın sayılı cazibe merkezlerindendir. Alanya, Antalya merkeze 130 km mesafede olup, Antalya turizminin %20-25 ini bünyesinde barındıran, buna paralel olarak ta turizm alt yapısını tamamlamış önemli bir merkezdir. 125 bin olan yatak kapasitesini son yıllarda yaptığı yatırımlarla da devam ederek 130 bine çıkartmayı hedeflemektedir Yılında Alanya, yabancı ziyaretçi sayısını %6 dolayında artırdı ve geçtiğimiz yılın tamamında 2,8 milyon yabancı ziyaretçi çekerek büyüme eğilimini 2014 yılında da sürdürdü. Alanya misafir dağılımında ilk sırayı Ruslar ve Almanlar alırken onları İskandinav ülkelerinden gelenler izlemiş olup iç pazardan gelenler ise 3. büyük kitleyi oluşturmaktadır. İlaveten bu yıl İran pazarındaki canlanma Alanya rakamlarına yansımış ve toplamda %1lere tekabül etmiştir. Hedeflere ulaşmada; ulaştırma, yatırım ve ürün yenileme koordinasyonunun elzem olduğu konusunda hemfikiriz. Alanya nın son dönemdeki en önemli şansı ise Gazipaşa Alanya Havalimanıdır yılında başlayan uçuş hayatında 2012 yılında yaklaşık 90 bin, 2013 yılında 360 bin yolcuya ulaşmış ve 2014 yılında ise hedeflediği 700 bine ulaşma yolunda ilerlerken, 2015 yılında bu rakamı daha da yukarı çekmeyi öngörmektedir. Dolayısıyla Gazipaşa Alanya Havalimanı Alanya, Gazipaşa ve civar yörelerin gelişiminde büyük rol oynamış ve oynamaya devam edecek en önemli etken olacaktır. Türkiye nin bu bölgesinin yaklaşık 320 gün güneşli olması turizm sezonunun uzun olması avantajını yaratmakta. Alanya bölgesine en yakın havalimanları Antalya 135 km, Adana 426 km, Konya 262 km olarak sıralandığında, ve Antalya bölgesi toplam otel sayısının 32% si, yatak sayısının ise 25% nin bu bölgede olduğu düşünüldüğünde, bölgenin önemi daha net anlaşılmaktadır. Bütün bunlara ek olarak Gazipaşa, Anamur ve hatta Bozyazı ya kadar bakir olan turizm, havalimanı ile birlikte büyük bir atılım içerisindedir. Öte taraftan Gazipaşa Alanya Havalimanı ücret tarifesinin diğer meydanlara oranla uygunluğu, Havayolu ve tur operatörleri açısından cazip avantajlar yaratılmasına TAV Gazipaşa nın katkısı olarak öne çıkmaktadır. Turizmin hızla gelişmesi ve talep artışını açıklayabilmek için birçok faktör sıralanabilir. Örneğin, tarihi ve kültürel zenginliğimiz, turistik çekim merkezlerimiz, düşük fiyatlı yüksek kaliteli tatil hizmetlerimiz, dünyaca ünlü misafirperverliğimiz ve daha birçoğu. Ancak, en az sıralanan bu faktörler kadar önemli başka bir faktörden de bahsedilmeden geçilmemelidir. 80 li yılların ortalarından bu yana sürekli artan tatil talebini karşılayabilmek adına yaratılan turizm gelişim bölgeleri önemli turizm hareketlerini beraberinde getirmiş ve getirmeye devam etmektedir. Dolayısıyla, Anamur dan batıya doğru sıralamak gerekirse Alanya, Kargıcak, Kestel, Payallar, Avsallar, Okurcalar, Kızılağaç ve Side ye kadarki bölgede de yeni tesis yatırımları veya mevcutların restorasyonu ile önemli sayıda turistik otel ve yatak sayısı artışı beklemekteyiz.

62 Serdar Ali Ermiş TAOC Başkanı Değerli Havacılık Gönüllüleri, Bilindiği gibi 2004 yılı havacılık tarihimizde bir dönüm noktası olarak atılımların başladığı yıl olmuştur. Son on yıl içerisinde taşınan yolcu sayısı ve havayollarının filo kapasiteleri memnuniyet verici bir şekilde büyümüştür. Elbette bu büyümede havacılığın devlet tarafından desteklenmesi de büyük rol oynamıştır. Ancak bu hızlı gelişmeye paralel olarak alt yapı maalesef aynı hızda büyütülememiş ve kalifiye personel sayısı yetersiz kalmıştır. Bu eksiklik, kamu kurumlarında da mevcut olup, havacılığın hızlı temposuna yetişememişlerdir. Bizler havayolu bölge yöneticileri olarak, bağlı bulunduğumuz havaalanlarında, özel sektör ve devlet kurumlarının daha sağlıklı iletişim kurabilmesi ve operasyonlarımızın yolcu memnuniyetine katkı sağlayabilmesi adına 1995 yılında ilki İstanbul da olmak üzere Havayolu İşletmecileri Komitesini (AOC) hayata geçirdik. Şu an 11 havaalanımızda yapılanmış olan AOC lerimiz, 2007 yılında Türkiye Havayolu İşletmecileri Komitesi (TAOC ) olarak tek bir çatı altında toplanmıştır. Buradaki amaç, ülkemizde mevcut tüm havaalanlarında standartları sağlamak ve uygulama bütünlüğünü gerçekleştirmektir. Akdeniz bölgesinde mevcut AOC lerimiz Adana ve Antalya olmak üzere iki komitedir. Ancak her geçen gün trafiğini artıran Gazipaşa Havaalanı nda da bu oluşumu sağlamayı arzu etmekteyiz. Havacılıktaki birinci öncelimiz yolcu memnuniyeti olduğundan, birçok çalışma da bu konuya yoğunlaşılmıştır. Yolcunun ülkemizde ilk gördüğü yer olan havaalanı, ülkemiz hakkında edineceği ilk intiba bizler için çok önemlidir. Büyük meydanlarımızın birçoğu ya kiralama usulü ile ya da yap işlet devret modeliyle özel sektör tarafından işletilen terminallere sahiptir. Özel sektör bu konuda oldukça istekli ve gayretlidir. Bölgemizi 2014 yılında ziyaret eden yaklaşık 12 milyon yabancı ve 3 milyon yerli turist, bu havaalanlarından sorunsuz ve konforlu bir şekilde hizmet almışlardır. Havayollarının filolarının her yıl belli oranda büyümesi ve yolcu sayılarının artması, havaalanlarımızda da buna bağlı olarak iyileştirmelere gidilmesini gerektirmektedir. Öyle ki 2016 yılında bölgemizde gerçekleşecek olan EXPO etkinliği için havaalanı şartlarında mutlak surette yapılması gerekenlerin bir an önce hayata geçirilmesi önem arzetmektedir. Yolcuların havaalanı ulaşımları ayrı bir sorun olarak karşımıza çıkmaktadır. Raylı sistemin ülkemizde maalesef istenilen seviyelere ulaşmamış olması, bölgemiz adına en önemli eksiklerden biri olarak önümüze çıkmaktadır. Havayolları olarak

63 bu sorunu aşmak ve yolculara ulaşım konusunda destek olmak adına, yerli havayollarının birçoğu çevre ilçe, hatta illere de ücretsiz servis hizmetleri vermektedirler. Bu uygulamalar maalesef havayolu şirketlerimize ilave maliyetler olarak geri dönmektedir. Bölgesel havacılığın tam manasıyla işleyemiyor olması, yakın bölgelerde ikamet eden yolculara hizmet verilebilmesi için, havayollarının bu tür maliyetleri göğüslemek zorunda kalmalarına sebebiyet vermektedir. Bu tür uygulamalarda da devlet desteğinin olması gerektiği inancındayız. Saygılarımla,

64 Alanya Hamdullah Emin Paşa Üniversitesi 8 Aralık 2014

65 Turizm Öğeleri ACENTALAR KONAKLAMA ULAŞIM TURİZM

66 SunExpress: Gelişiminin Anatomisi 1989: Full charter olarak kuruluş 1990: İlk uçuş (charter) 1993: Bir milyon turist 2001: İlk uluslararası tarifeli uçuş 2006: Tarifeli iç hat uçuşları 2011: SunExpress Deutschland kuruluşu 2013: THY/AnadoluJet wetlease operasyonu 2014: Filo; 68 adet Boeing adet yeni nesil Boeing siparişi

67 SunExpress, 2013 te önceki yıla göre yüzde 18 lik bir artış ve 890 million Euro luk bir ciroyla, rekor bir finansal hacme ulaşmayı başardı. Uçak 63 / 68 Yolcu Sayısı: 6,7 Mio. / 7 Mio. Çalışan Sayısı: / 3000 Destinasyon: 107 in 7 countries Gelir 2013: 890 Mio.

68 2014 yılı için SunExpress planlanmış ve yine iddialı hedefleri var 7.7 milyon yolcu taşıma (+15%) İlk kez 1 milyar ciro Müşterilerimiz için yeni hizmet ve ürün konseptini başarılı bir şekilde lanse etmek Türkiye ve Almanya da bulunan takımımızı güçlendirmek SunExpress öncelikle tur operatörleri için tatil havayoludur

69 Havayolu İş Modelleri Bayrak Taşıyıcıları Düşük Maliyetli Taşıyıcılar Turistik Taşıyıcılar Full Charter Havayolları Wet Lease

70 Yeni Trendler ve Havayolları Rev. Per annum World Population Wealth >1 million 0,54% 35,58% 100k - 1 millon 7,52% 43,70% 10K - 100K 23,53% 16,50% 0K - 10K 68,40% 4,22% page 7

71 Yeni Trendler ve Havayolları page 8

72 Yeni Trendler ve Havayolları Alanya NewYork: 45 Dakika page 9

73 Yakın Gelecekteki Değişimin Etkileri Sosyal : Sürdürebilirlik; çevreye saygı Maliyet : Vergiler (çevre, havalimanları, vs), yakıt Ürün : Kişiye özel / Özelleştirme; yer / faaliyet yönetimi Dağıtım : Uzmanlaşma; Online / Offline Uzman Acentalar ve Tour Operatörleri Pazarlama : Segmentasyon; İletişim kanalları, yöntemleri, yönetimleri Rekabet : Diğer havayolları, yeni nesil uçaklar Teknoloji : Yeni nesil uçaklar, seyahat ihtiyaç/amaç değişimi Challenge : Tam esneklik; İlgi gruplarının bölünmesi, odaklanma, herkese ortak ama kişiselleştirebilecekleri ürün sunabilme page 10

74 Yeni Pazarlar ve Direkt Tarifeli Uçuşlar

75 Mevcut Segmentler page 12

76 Yarın: Yeni Segmentler page 13

77 Yarın: Çok Yakında Başlayacak Olan Yepyeni Trend I WANT IT AND I WANT IT NOW GENERATION page 14

78 Turizmin Temel Sorunu Dolayısı ile Havayollarının Sorunu: Turizmin 12 Aya Yayılı Olmaması Deniz Turizmi Sağlık Turizmi İleri yaş Turizmi Spor Turizmi Dağ - Kış Turizmi Yeni Segmentler Neler Yapılabilir? Golf Şehir turizmi Eko - Turizm (Yayla Turizmi) Kongre - Fuar Turizmi İnanç Turizmi Eko (Yeşil) Turizm

79 Havalimanlarından ve Terminallerden Beklentilerimiz Alt yapının yeterli seviyeye çıkartılması Maliyetler konusunda havayollarını daha fazla sefer yapmaya cesaretlendirici önlemlerin alınması Teşvik planlamaları

80 Gazipaşa Havalimanına İlk Tarifeli Uçuşumuz 01 Ekim 2013

81

82

83 Corendon Airlines Presentation simple way to show Batuğhan Karaer Genel Müdür Yardımcısı

84 Corendon Group Holland and Belgium Antalya, Istanbul, Gazipaşa, Bodrum and other destinations OUTGOING AIRLINES INCOMING HOTELS Turkey & Holland Antalya and other 500 hotels

85 Countries, Cities, Airports Countries, 150 Airport

86 HAVAYOLU ŞİRKETLERİ DESTEK BEKLENTİSİ DEVLET DESTEK STK TALEBİ CATERİNG ÜNİVERSİTE FİRMALARI

87 BASKILAR FİYAT BASKISI Faaliyet Etkinliği ve Karlılığı Katma Değer RİSKLER FAİZ KUR YAKIT Havalimanı Yolcu Vergisi Yakıt Yer Hizmetleri MALİYET BASKISI ETS

88 KAZAKİSTAN IN 2013 YILINDA TÜRK CHARTER ŞİRKETLERİNE UÇUŞ YASAĞI GETİRMESİ İLE BİRLİKTE ÖNEMLİ BİR KAYIP SÖZ KONUSU OLDU. ALINAN BU KARAR İLE KAZAKİSTAN KENDİ HAVAYOLU ŞİRKETLERİNİN ÖNÜNÜ AÇMIŞ OLDU. RUSYA DAKİ MODELİN BİR BENZERİNİ KAZAKİSTAN İLE BİRLİKTE DİĞER BAĞIMSIZ DEVLETLER TOPLULUĞU UYGULAMAYA GEÇİRME RİSKİ SÖZ KONUSU.

89 Corendon Airlines Presentation simple way to show Alanya Gazipaşa

90

91 Gazipaşa ya İlk Uçuş & Basından Seçmeler Corendon Havayolları, dünyada ve bölgemizde en yaygın şekilde kullanılan yolcu uçağı olan yeni nesil Boeing tipi, 189 yolcu kapasiteli uçağıyla 4 Nisan 2012 Çarşamba günü Alanya Gazipaşa Havalimanı na indi. Corendon Havayolları yetkililerinin; ilgili tarihte SHGM den alınan izinle birlikte Gazipaşa ya inecek olması, bölgede heyecanlı bir bekleyiş başlatmıştı. İki yıl süren resmi prosedür ve özel eğitim süreci sonrasında Gazipaşa uçuş operasyonu için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü nden gerekli izinleri alan Corendon Havayolları 4 Nisan Çarşamba günü bir ilki gerçekleştirdi; yeni bir dönem başladı, bir rüya gerçek oldu. Corendon Havayolları nın 4 Nisan Çarşamba günü gerçekleştirdiği bölge için yeni bir dönemi müjdeleyen ilk uçuş, keyifli anlara sahne oldu. Siyasetçiler, bürokratlar, sivil toplum örgütleri, özel sektör temsilcileri ve Hollandalı yolculardan oluşan Gazipaşa ilk uçuş kafilesi, bölge halkının yaşadığı heyecanı uçağın içine taşıdı. 170 yolcusuyla Gazipaşa ya iniş yapan yeni nesil Boeing tipi uçağın içerisinde iniş esnasında yaşanan mutluluk görülmeye değerdi. Alanya ve çevre ilçelerdeki sivil toplum örgütleri, resmi otoriteler, siyasi parti temsilcileri, otel yöneticileri ve bölgeye operasyon yapan tur operatörlerinin görkemli bir törenle karşıladığı kafile, ilk uçuşa ilişkin değerlendirmelerin yapılacağı basın toplantısına geçti. Düzenlenen basın toplantısında; bölge halkının uzun bir süredir bu yeni dönem i beklediğinin altını çizen Corendon Havayolları Genel Müdürü Yıldıray Karaer, bu girişimlerinde çizdikleri yol haritasıyla desteklerini esirgemeyen Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım a, Sivil Havacılık Genel Müdürü Bilal Ekşi ve kendisinin nezdinde tüm SHGM üst yönetimine, personeline, TAV Havalimanları Holding A.Ş yönetimine ve bu girişim için emeği geçen tüm taraflara teşekkür etti.

92 2012 İstatistikleri *GZP den Toplam Uçuş Sayısı : 91 Uçuş - Toplam Arz Olunan Koltuk Sayısı : Koltuk - Toplam Taşınan Yolcu Sayısı : Yolcu - Doluluk Yüzdesi : %92 *GZP ye Toplam Uçuş Sayısı : 89 Uçuş - Toplam Arz Olunan Koltuk Sayısı : Koltuk - Toplam Taşınan Yolcu Sayısı : Doluluk Yüzdesi : %92

93 2012 Uçulan Meydanlar ; - AMS ( Amsterdam Schiphol Havalimanı Hollanda ) - CPH ( Kopenhag Uluslararası Havalimanı Danimarka ) - BLL ( Billund Uluslararası Havalimanı Danimarka ) Kopenhag / Billund Amsterdam Gazipaşa

94 2013 İstatistikleri *GZP den Toplam Uçuş Sayısı : 228 Uçuş - Toplam Arz Olunan Koltuk Sayısı : Koltuk - Toplam Taşınan Yolcu Sayısı : Yolcu - Doluluk Yüzdesi : %84 *GZP ye Toplam Uçuş Sayısı : 227 Uçuş - Toplam Arz Olunan Koltuk Sayısı : Koltuk - Toplam Taşınan Yolcu Sayısı : Doluluk Yüzdesi : %75

95 2013 Uçulan Meydanlar ; - AMS ( Amsterdam Schiphol Havalimanı Hollanda ) - CPH ( Kopenhag Uluslararası Havalimanı Danimarka ) - BLL ( Billund Uluslararası Havalimanı Danimarka ) - AAL ( Aalborg Uluslararası Havalimanı Danimarka ) - IKA ( Imam Humeyni Uluslararası Havalimanı İran ) - WAW ( Varşova Uluslararası Havalimanı Polonya ) - PED ( Pardubice Uluslararası Havalimaı Çek Cumhuriyeti ) Kopenhag / Billund / Aalborg Amsterdam Pardubice Varşova Gazipaşa Tahran

96 2014 İstatistikleri *GZP den Toplam Uçuş Sayısı : 73 Uçuş - Toplam Arz Olunan Koltuk Sayısı : Koltuk - Toplam Taşınan Yolcu Sayısı : Yolcu - Doluluk Yüzdesi : %87 *GZP ye Toplam Uçuş Sayısı : 75 Uçuş - Toplam Arz Olunan Koltuk Sayısı : Koltuk - Toplam Taşınan Yolcu Sayısı : Doluluk Yüzdesi : %91

97 2014 Uçulan Meydanlar ; - AMS ( Amsterdam Schiphol Havalimanı Hollanda ) - VNO ( Vilnius Uluslararası Havalimanı Litvanya ) Vilnius Amsterdam Gazipaşa