Kamyonlar için üstyapı talimatları

Transkript

1 1 Giriş Kamyonlar için üstyapı talimatları Actros BM Arocs BM Kitap II ile ilgili tamamlamalar- Teknik açıklama Güncellik (baskı tarihi):

2 İçindekiler 1 Giriş Muhatap kişi Tüm aracın planlaması Şasi seçimi Egzoz kutusu Planlamada teknik sınır değerleri Araç uzantısı (sarkıntısı) ve teknik aks mesafeleri Maksimum araç uzantısı (sarkıntısı) uzunlukları Manevra kabiliyeti Temel araç üzerindeki değişiklikler Aks mesafesi değişiklikleri Şasi değişiklikleri Şasinin uzatılması Şasinin kısaltılması Römork bağlantı tertibatı ve arka enine taşıyıcı Üstyapı modelleri Montaj şasisinin tespiti Fabrika çıkışlı olarak teslim edilebilen üstyapı bağlantıları Yükleme vinci üstyapısı Damperli üstyapılar Montaj şasisi ve tespitlemesi Satış kodu S5Q, hız sınırlayıcı 10 km/h Makaralı damperler ve çıkartılabilir damperler Tanker ve depo üstyapıları Boydan boya montaj şasisine sahip olmayan tanker ve depo üstyapıları Yapı tarz ı Dorse bağlantı kaplini Diğer üstyapılar Yükleme kapağı/yükleme platformu Yükleme kapağı tablosu Transmikser (mikserli kamyon) üstyapıları 28 8 İlave bilgiler Hesaplamalar Triple (üçlü) arka aksa sahip 4 akslı araçlarda teknik aks mesafesinin belirlenmesi. 29 (baskı tarihi):

3 1 Giriş 1 Giriş Bu doküman, Actros/Antos BM 963x, Arocs BM 964x kamyonların Üstyapı talimatları - Kitap II ile ilgili bir tamamlamadır (ilavedir)- Teknik açıklama (Basım ÄJ a). Burada açıklanan konular ve bilgiler sadece yukarıda belirtilen dokümanla bağlantılı olarak ve yapı tarzı ve için geçerlidir. Burada açıklanan konular Kitap II konularını esas almaktadır. Bu esnada burada açıklanan alt bölüm Kitap II'nin alt bölümlerin yerine geçmez, aksine bunları tamamlar. Burada açıklanmayan konular Kitap II'den alınabilir. Tamamlayıcı dokümanın tasarımı ve gösterim gereçleri (işaretler ve semboller) Kitap II'de olanlara uygundur. (baskı tarihi):

4 1 Giriş 1.3 Muhatap kişi 1.3 Muhatap kişi Hatırlatma Sizin ulusal muhatap kişinizi Mercedes-Benz Üstyapı üreticileri portalında ( bulabilirsiniz. Türkiye için muhatap kişiler aşağıdaki tabloda yer almaktadır. Muhatap kişi İsim: Tel.: E-Posta: İsim: Tel.: E-Posta: Sinan Bülent Tarhan +90 (0) Saglam Zafer +90 (0) Sorumlu olduğu alan Üstyapı üreticileri-konular- Kamyon yönetimi: Türkiye Üstyapı üreticileri-kamyon danışmanlığı (baskı tarihi):

5 2 Tüm aracın planlaması 2 Tüm aracın planlaması 2.1 Şasi seçimi 2.1 Şasi seçimi Yapı tarzları ve 'ün bir üstyapı ile kombinasyonu için tavsiye Tip Actros Rijit (sabit) - 8x2/4 VLA/DNA - Air (havalı süspansiyonlu) Arocs Rijit (sabit) - 8x2/4 VLA/DNA - Steel (çelik süspansiyonlu) Yapı tarzı Üstyapı birimleri Makaralı damper - + Çıkartılabilir damper - + Beton karıştırıcılı araç (transmikser) - - Beton pompası - - Damper (devrilme açısı sınırlamalı devrilebilir üstyapılar; hafif serpmeli dökme yükler için) - + Curtainsider, kasalı araç Panel kasa üstyapılar İçecek taşıma üstyapısı Sabit kasa Soğutmalı/İzolasyonlu üstyapı + + Değiştirilebilir üstyapılar (konteynır dahil) Çöp toplama araçları 0 0 İtfaiye 0 0 Yol temizleme aracı - - Kanalizasyon açma ve temizleme üstyapıları 0 + Araç nakil aracı 0 0 Kurtarma araçları/çekici araçlar - - Dört taraftan destekli üstyapılar (Hidrolik çalışma platformu) - 0 Vinçli araç (taşıma fonksiyonu olmayan) - + Ahşap taşıyıcı 0 0 Tanker/Silo üstyapıları ++ 1) + Sürücü kabinin arkasında vinç üstyapısı - - (baskı tarihi):

6 2 Tüm aracın planlaması 2.1 Şasi seçimi Aracın arka tarafında vinç üstyapısı - - Kompresör/Hidrolik sistem 0 0 Yükleme kapağı + + Ön ilave montajlar (kar küreyici, destek) - - Alçak seviye kaplini - - Dorse bağlantı kaplininin montajı - - Römork bağlantı kaplini - - Ekip kabini - - Entegre üstyapılar (örneğin otobüsler) - - ADR modeli Yapı tarzı için tavsiye edilen ana üstyapı birimi - mantıklı donanımlar kullanıma sunulur ve uygunluğu destekler + Yapı tarzı için tavsiye edilen üstyapı birimi 0 Yapı tarzı için koşullu olarak uygun olan üstyapı segmenti (mantıklı donanımların mevcut olmadığını ve bu nedenle yapı tarzı uygunluğunun kısıtlı olduğunu dikkate alın) - Yapı tarzı için tavsiye edilmeyen üstyapı birimi 1) Toplam ağırlık noktası yüksekliğine bağlı olarak araçlar, arka aksta/ilave aksta bir ilave stabilizatör - CTT Code JC6U - ile donatılmalıdır. (baskı tarihi):

7 2 Tüm aracın planlaması 2.7 Egzoz kutusu 2.7 Egzoz kutusu Hatırlatma Türkiye pazarındaki araçlar AdBlue -ısıtma sistemi olmadan donatılmıştır. Egzoz kutusunun yerinin değiştirilmesi kapsamında AdBlue -ısıtma sistemindeki değişikliklerle ilgili açıklamalar bundan dolayı dikkate alınmak zorunda değildir. Diğer tüm tadilat kapsamları Kitap II'den alınmalıdır. (baskı tarihi):

8 3 Planlamada teknik sınır değerleri 3 Planlamada teknik sınır değerleri 3.1 Araç uzantısı (sarkıntısı) ve teknik aks mesafeleri 3.1 Araç uzantısı (sarkıntısı) ve teknik aks mesafeleri Maksimum araç uzantısı (sarkıntısı) uzunlukları ADR/GGVS donanımı olmayan yapı tarzı Resim A Ana ölçüler Toplam arka uzantı (sarkıntı) araç arka aks merkezinden itibaren 2568 mm'yi geçemez. Bu sınır, araç şasisi arka sarkıntısı mesafesinin (1950 mm), araç şasi ucundan arka tampon plakasına kadar olan mesafenin (288 mm) ve üstyapı taşması sınır değerinin (330 mm) toplamına göre hesaplanmıştır (bkz. Resim A Ana ölçüler). (baskı tarihi):

9 ADR/GGVS donanımı olan yapı tarzı Resim B Ana ölçüler 3 Planlamada teknik sınır değerleri 3.1 Araç uzantısı (sarkıntısı) ve teknik aks mesafeleri ) ) 1) ADR/GGVS kullanımı olmayan durum ADR/GGVS üstyapılı araçlarda şasi konturunu geçen bir üstyapı taşmasına izin verilmez. Bu tip kullanımda son arka aksın ortasından itibaren maksimum araç uzantısı (sarkıntısı) 1850 mm değerindeki araç şasisi uzantısını (sarkıntısını) geçemez. ADR/GGVS kullanımı olmayan bir üstyapı işletiminde maksimum 2468 mm'lik bir uzantı (sarkıntı) mümkündür. Bu sınır araç şasisi uzantısının (1850 mm), araç şasisi ucundan arka tampon birimine kadar olan mesafenin (288 mm) ve üstyapı taşmasının (330 mm) toplamına göre hesaplanmıştır. Hatırlatma Tesçil ve işletim koşulları üstyapıcı üreticisi/işletmeci sorumluluğundadır. (baskı tarihi):

10 3 Planlamada teknik sınır değerleri 3.1 Araç uzantısı (sarkıntısı) ve teknik aks mesafeleri Yapı tarzı Resim C Ana ölçüler Toplam arka uzantı (sarkıntı) araç arka aks merkezinden itibaren 2208 mm'yi geçemez. Bu sınır Araç şasisi uzantısının (sarkıntısının) (1650 mm), araç şasisi ucundan arka tampon bitimine kadar olan mesafenin (288 mm) ve üsyapı taşmasının (270 mm) toplamına göre hesaplanmıştır. (bkz. Resim C Ana ölçüler) (baskı tarihi):

11 3 Planlamada teknik sınır değerleri 3.3 Manevra kabiliyeti 3.3 Manevra kabiliyeti Aracın yeterli bir dümenleme kabiliyeti için, tüm yükleme ve işletim durumlarında Asgari ön aks yükü tablosundaki değerlere uyulmalıdır. Talimatlara kaldırılabilir ilave ön aksın kalkık olduğu durumda da uyulmalıdır. Sapmalar olması durumunda yetkili muhattap kişi ile görüşülerek onay alınması gerekir (bkz. Bölüm 1.3). Asgari ön aks yükü tablosu Araç Koşullar Asgari ön aks yükü Yapı tarzı / Gerçek toplam araç ağırlığının % 25'i Yapı tarzı Aks mesafesi 3850 mm ile (satış kodu C1Y) Gerçek toplam araç ağırlığının % 23'ü Yapı tarzı Arka kısımda agregaların bulunmaması ve römorklu işletimin olmaması ve sadece standart ağırlık merkezi konumu olduğunda (bkz. Bölüm 3.6 Stabilite ayar asistanı Code S1D, ağırlık merkezi yükseklikleri, stabilizatörler) ve sadece aks mesafesi 3850 mm ile (satış kodu C1Y) Arka kısımda agregaların bulunmaması ve römorklu işletimin olmaması ve sadece standart ağırlık merkezi konumu olduğunda (bkz. Bölüm 3.6 Stabilite ayar asistanı Code S1D, ağırlık merkezi yükseklikleri, stabilizatörler) Gerçek toplam araç ağırlığının % 22'si Gerçek toplam araç ağırlığının % 22'si (baskı tarihi):

12 5 Temel araç üzerindeki değişiklikler 5 Temel araç üzerindeki değişiklikler 5.5 Aks mesafesi değişiklikleri 5.5 Aks mesafesi değişiklikleri Bir aks mesafesi değişikliği sadece yetkili muhatap kişi ile önceden yapılan mutabakattan sonra (bkz. Bölüm 1.3) mümkündür. Hatırlatma Değişiklikleri sadece satış kodu C1Y, aks mesafesi 3850 mm veya C1X, aks mesafesi 3750 mm olan araçlarda yapabilirsiniz. Şasi boyuna taşıyıcısı genel bakış Boyuna taşıyıcılar tablosu Yapı tarzı Malzeme İç köprü yüksekliği Kalın lık Flanş genişliği S 500 MC S 600 MC (baskı tarihi):

13 5 Temel araç üzerindeki değişiklikler 5.6 Şasi değişiklikleri 5.6 Şasi değişiklikleri Şasinin uzatılması Araç şasisi uzantısının (sarkıntısının) bir değişikliği, takviye için takılan iç köşebend nedeniyle sadece yetkili muhatap kişi ile önceden yapılan mutabakattan sonra (bkz. Bölüm 1.3) mümkündür. Hatırlatma Değişiklikleri sadece satış kodu C1Y, aks mesafesi 3850 mm veya C1X, aks mesafesi 3750 mm olan araçlarda yapabilirsiniz Şasinin kısaltılması Mevcut araç şasisinde bir uzantı (sarkıntı) kısaltması mümkündür. Araç şasisi takviyesi için mevcut olan iç köşebend bu esnada takılı durumda kısaltılmamalıdır. Sökme ve tekrar takma işlemi üstyapı talimatı düzenlemelerine göre gerçekleştirilmelidir. Özellikle Bölüm 2.5 içindeki cıvatalı bağlantılara, kaynaklı bağlantılara ve perçinli bağlantılara dikkat edilmelidir. (baskı tarihi):

14 5.22 Römork bağlantı tertibatı ve arka enine taşıyıcı Bir römork/manevra bağlantı kavramasının (kaplininin) sonradan donatımına izin verilmez. Frenlemesiz veya otomatik römork frenli (römork emniyet frenli) römorklar için kullanılan küresel başlı çeki kancasının montajına da izin verilmez. 5 Temel araç üzerindeki değişiklikler 5.22 Römork bağlantı tertibatı ve arka enine taşıyıcı Uyari Araçlar römorklu işletim için tasarlanmamıştır (örn. frenleme yönünden). Kaza tehlikesi vardır. (baskı tarihi):

15 6 Üstyapı modelleri 6.3 Montaj şasisinin tespiti Fabrika çıkışlı olarak teslim edilebilen üstyapı bağlantıları Fabrika çıkışlı tespitleme elemanlarının tasarımı ve ölçülendirilmesi, ilgili müsaade edilen teknik araç toplam ağırlığına (müsaade edilen teknik toplam ağırlık kodu) uyarlanmıştır. 6 Üstyapı modelleri 6.3 Montaj şasisinin tespiti Yapı tarzı , kasalı araç için tespitleme parçaları, satış kodu C5I Konsolların (braketlerin) ebatları ve pozisyonları şasi uzantısı 1050 mm, satış kodu C0G olanve asi uzantısı 1650 mm, satış kodu C0T olan her iki araç resimlerindenalınabilir. Yardımcı şasinin bağlanması işleminin 1. konsol (braket) için tavsiyeler ila 5. konsoldan itibaren olan tavsiyeye kadarki resimlere göre gerçekleştirilmesi tavsiye edilir. Yapı tarzı , kasalı araç için tespitleme parçaları, satış kodu C5I Kitap II içindeki tüm uyarılara dikkat edilmelidir. Konsolların (braketlerin) ebatları ve pozisyonları Mercedes-Benz üstyapı üreticileri portalındaki teklif teknik resimlerinden ( alınmalıdır. Şasi uzantısı (sarkıntısı) 1050 mm, satış kodu C0G olan araç A B R L CAD sıfır noktası (ön aks ortasının 100 mm önünde) 1. arka aks ortası / ilave ön aks ortası Araç şasisi sağ tarafı Araç şasisi sol tarafı (baskı tarihi):

16 Şasi uzantısı (sarkıntısı) 1650 mm, satış kodu C0T olan araç 6 Üstyapı modelleri 6.3 Montaj şasisinin tespiti A B R L CAD sıfır noktası (ön aks ortasının 100 mm önünde) 1. arka aks ortası / ilave ön aks ortası Araç şasisi sağ tarafı Araç şasisi sol tarafı (baskı tarihi):

17 1. konsol (braket) için tavsiye 6 Üstyapı modelleri 6.3 Montaj şasisinin tespiti Çamurluk taşıyıcısı ile bağlantılı olarak 1. konsol (braket) için tavsiye 1 N (M14x1,5) (160 mm) 2 A (d=16; D=30; L=50 mm) 3 Tespit plakası*: Ebatları asg. 130x40 mm Slotlu deliklerin merkezleri arasındaki mesafe 80 mm *İhtiyaca göre en fazla 1 mm'lik boşluğa ulaşana kadar altlık pul ile destekleyin (yardımcı şasi bütün yüzeyi ile şasi çerçevesi üzerine oturmalıdır) 4 A Sıkma torku: 150 Nm N (M14x1,5) (160 mm) 2 A (d=16; D=30; L=50 mm) 3 A (S = 6 mm) 4 Tespit plakası*: Ebatları asg. 130x40 mm Slotlu deliklerin merkezleri arasındaki mesafe 80 mm *İhtiyaca göre en fazla 1 mm'lik boşluğa ulaşana kadar altlık pul ile destekleyin (yardımcı şasi bütün yüzeyi ile şasi çerçevesi üzerine oturmalıdır) 5 A Sıkma torku: 150 Nm + 90 Hatırlatma Pozisyon 1'de cıvata çamurluk taşıyıcısına temas etmemelidir. (baskı tarihi):

18 2. konsol (braket) için tavsiye 6 Üstyapı modelleri 6.3 Montaj şasisinin tespiti 3. ve 4. konsol (braket) için tavsiye 1 N (M14x1,5) (110 mm) 2 A Slotlu delik ebatları maksimum çap 16x25 mm için 1 N (M14x1,5) (110 mm) 2 A (d = 16; D = 30; L = 50 mm) 3 A (S = 1 mm) A (S = 3 mm) A (S = 4 mm) A (S = 5 mm) *İhtiyaca göre en fazla 1 mm'lik boşluğa ulaşana kadar altlık pul ile destekleyin (yardımcı şasi bütün yüzeyi ile araç şasisi üzerine oturmalıdır) 4 A Slotlu delik ebatları maks. Ø 16x25 mm 5 A Sıkma torku: 150 Nm + 90 Daima mümkün olduğu kadar az sayıda plaka (3) takılmalıdır. 3 A (S = 1 mm) A (S = 3 mm) A (S = 4 mm) A (S = 5 mm) *İhtiyaca göre en fazla 1 mm'lik boşluğa ulaşana kadar altlık pul ile destekleyin (yardımcı şasi bütün yüzeyi ile araç şasisi üzerine oturmalıdır) 4 A Slotlu delik ebatları maks. Ø 16x25 mm 5 A Sıkma torku: 150 Nm + 90 Daima mümkün olduğu kadar az sayıda plaka (3) takılmalıdır. (baskı tarihi):

19 5. konsoldan (braketten) itibaren tavsiye: Takviye ve slotlu delikler olmayan tespit plakası 6 Üstyapı modelleri 6.3 Montaj şasisinin tespiti Fabrika çıkışlı olarak monte edilen tespit plakası, yaradımcı şasi ile kaynak yapılmak için takviyesi ve slotlu delikleri olmadan tasarlanmıştır. (baskı tarihi):

20 6 Üstyapı modelleri 6.6 Yükleme vinci üstyapısı 6.6 Yükleme vinci üstyapısı Uyari Yapı tarzı olan araçların üzerine yükleme vinci üstyapılarına izin verilmez. Çalışma işletimindeki stabilite emniyeti, havalı süspansiyon sisteminin ayarlama tutumundan dolayı sağlanamayabilir. Kaza ve yaralanma tehlikesi var! (baskı tarihi):

21 6.7 Damperli üstyapılar Normal şasilerin üzerine damper üstyapısı Yapı tarzı üzerine yapılacak damper üstyapılar için Kitap II içerisinde yer alan "genel uygunluk belgesi alınması şartı" geçerli değildir. Yapı tarzı Uyarı Yapı tarzı olan araçların üzerine damper üstyapılarına izin verilmez. Çalışma işletimindeki stabilite emniyeti, havalı süspansiyon sisteminin ayarlama tutumundan dolayı sağlanamayabilir. Kaza ve yaralanma tehlikesi var! Yapı tarzı İlave arka aks ve ilave ön aks devirme işleminin başlamasından önce indirilmiş olmalıdır. Fabrika çıkışlı olarak satış kodu C0G, şasi uzantısı (sarkıntısı) 1050 mm olan aracı sipariş edin. Satış kodu C0T olan şasi uzantısı (sarkıntısı) 1650 mm'nin sonradan bir kısaltma işlemi sadece zor şartlar altında mümkündür (bkz. Bölüm Şasinin kısaltılması). Uyarı İlave arka aks indirilmeden işletime alınan üstyapı durumunda devrilme, kaza ve yaralanma tehlikesi vardır. 6 Üstyapı modelleri Montaj şasisi ve tespitlemesi 6.7 Damperli üstyapılar Montaj şasisinin tespiti için, fabrika çıkışlı olarak temin edilebilen ve satış kodu C5I olan açık kasa tespit konsolları (braketleri) ve Bölüm Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. içinde açıklanan tespitleme uygulaması müsaadelidir. Üstyapı üreticisi tarafından, mevcut olan konsolların (braketlerin) yeterli olup olmadığı kontrol edilmelidir. Gerekirse başka konsollar (braketler) yerleştirilmeli veya değiştirilmelidir. Damper milinin/döner milin altına, ortaya çıkan yüklemeye uygun olarak ölçülendirilmiş, itmeye karşı dayanıklı bir tespit (itme plakası) öngörülmelidir. Fabrika çıkışlı olarak teslim edilen itme plakaları (3 delikli), damper milinin/döner milin bölgesi için yeterli oranda ölçülendirilmemiştir. Montaj şasisi Yardımcı şasi uygulaması tablosu içinde yer alan talimatlara (önverilere) göre tasarlanmalıdır. Hatırlatma Sapmalar özel olarak yetkili muhatap kişiye (bakin bölüm 1.3) onay için ibraz edilmelidir. (baskı tarihi):

22 6 Üstyapı modelleri 6.7 Damperli üstyapılar Yardımcı şasi ebatları Yardımcı şasi uygulaması tablosu Araç yapı tarzı 4 akslı araç Müsaade edilen teknik araç toplam ağırlığı kg Maks. damper ölçüleri ("boyalı ölçü") 1) 14 m³ Aks mesafesi Maks. sarkıntı (son akstan sonra) Yardımcı şasi ölçüsü Malzeme Çapraz bağlantı 3750 mm 1050 mm U 230x70x6 mm dikme sacı 2) ile kasaya doğru kapalı 3) Elastik uzama sınırı R e > 355 N/mm² (örn. S 355 JR) olan çelik Arkadaki damper yatağının önündeki diyagonal çapraz veya benzeri konstrüksiyon 1) Müsaade edilen teknik araç toplam ağırlığı yönünden piyasada bulunan ölçüler 2) Malzeme kalınlığı 5 mm 3) veya kıyaslanabilir (eşdeğer) dayanıklılığa ve direnç momentine (W x) sahip alternatif profil tasarımı Satış kodu S5Q, hız sınırlayıcı 10 km/h Satış kodu S5Q, Türkiye pazarındaki damper üstyapılara sahip araçlarla ilgili yasal talepleri karşılar. Satış kodu aşağıdaki işlevselliklere sahiptir: Damper kontrol lambası aktif olduğunda hız 10 km/h'e sınırlandırılmıştır Tertibatın (ekipmanın) devreye girmesi ilave olarak bir uyarı sesi ile sinyalize edilir Hatırlatma Satış kodu S5Q için PSM (satış kodu E3Y) zorunlu olarak gereklidir. Bir sonradan donatım sadece, eğer araçta bir PSM mevcut ise gerçekleştirilebilir. Gerekirse ilave olarak PSM sonradan donatılabilir. Açık kasalı araçlar (yapı tarzı 964.0xx) Donanım fonksiyonu B82 kablo demeti üzerinden X1 soketindeki Pin 1 (sinyal) ve Pin 2'den (+) sağlanır. Ayrıntılı bilgiler Satış kodu, yapı tarzları , , , , ve için de sipariş edilebilir. Dorse çekici araçlarda (yapı tarzı 963.4xx ve 964.4xx) donanım fonksiyonu römork prizi X102 üzerinden her iki Pin 10 (sinyal) ve 11 (+)'dan talep edilir. Damperli araçlarda talep açık kasalı araçlara benzer şekilde gerçekleştirilir. (baskı tarihi):

23 6.8 Makaralı damperler ve çıkartılabilir damperler Yapı tarzı Uyari Yapı tarzı olan araçların üzerine - üstyapılarına ve - üstyapılarına izin verilmez. Çalışma işletimindeki stabilite emniyeti, havalı süspansiyon sisteminin ayarlama tutumundan dolayı sağlanamayabilir. Kaza ve yaralanma tehlikesi var! 6 Üstyapı modelleri 6.8 Makaralı damperler ve çıkartılabilir damperler (baskı tarihi):

24 6.9 Tanker ve depo üstyapıları Kitap II Bölüm 6.9 içindeki tüm uyarılar ve tablo geçerlidir. 6 Üstyapı modelleri 6.9 Tanker ve depo üstyapıları A braket (konsol) resmi Boydan boya montaj şasisine sahip olmayan tanker ve depo üstyapıları Boydan boya montaj şasisi olmayan tanker ve depo üstyapıları sadece yetkili muhatap kişi ile önceden yapılan mutabakattan sonra (bkz. Bölüm 1.3) mümkündür Yapı tarz ı Araçlar, boydan boya çelik montaj şasisi ile donatılmalıdır. Bu montaj şasisinin tespitleme işlemi itmeye karşı dayanıklı olarak gerçekleştirilmelidir. Kitap II Bölüm içinde yer alan itmeye karşı dayanıklı bağlantılar için olan kurallara dikkat edilmelidir. Mercedes-Benz tarafından kullanımı serbest bırakılmış üstyapı konsolları (braketleri) kullanılabilir. Sürücü kabini arkasındaki ilk, itmeye karşı esnek bağlantılı konsolu (braketi) için bu A takviyeli A konsoldur (brakettir). Geri kalan itmeye karşı dayanıklı bağlantılar için bu A konsoldur (brakettir). A takviyeli A konsol (braket) resmi Yapı tarzı Araçlar, boydan boya çelik montaj şasisi ile donatılmalıdır. Bu montaj şasisinin tespitleme işlemi itmeye karşı dayanıklı olarak gerçekleştirilmelidir. Satış kodu C5I olan açık kasa tespit konsollarına (braketlerine) sahip olan araçların sipariş edilmesi (Bölüm Fabrika çıkışlı olarak teslim edilebilen üstyapı bağlantıları içindeki açıklama) ve araç şasisindeki üçüncü ve dördüncü konsolun (braketin) (bkz. sürücü kabini arkasındaki konsol (braket) resmi) itme plakaları (örn. A ) ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Sürücü kabini arkasındaki konsol (braket) 3 ve 4 resmi (baskı tarihi):

25 6 Üstyapı modelleri 6.11 Dorse bağlantı kaplini 6.11 Dorse bağlantı kaplini Uyari Yapı tarzı ve olan araçların üzerine dorse bağlantı kaplinlerinin montajına ve kullanımına izin verilmez. Araçlar bu işletim için tasarlanmamıştır. Kaza ve yaralanma tehlikesi var! (baskı tarihi):

26 6 Üstyapı modelleri 6.12 Diğer üstyapılar 6.12 Diğer üstyapılar Uyari Yapı tarzı olan araçların üzerine, üstyapı çalışma esnasında havalı süspansiyon sisteminin ilave ayarlanmasına sebep olacak hiçbir üstyapıya izin verilmez. Bu durum örn. destekli işletimde, kaldırma platformunun, hidrolik kaldırmalı çalışma platformlarının, itfaiye aracı döner merdivenlerinin veya beton pompalarının durumdaki gibidir. Çalışma işletimindeki stabilite emniyeti, havalı süspansiyon sisteminin ayarlama tutumundan dolayı sağlanamayabilir. Kaza ve yaralanma tehlikesi var! (baskı tarihi):

27 6 Üstyapı modelleri 6.13 Yükleme kapağı/yükleme platformu 6.13 Yükleme kapağı/yükleme platformu Yükleme kapağı tablosu Kitap II içinde verilen 6x2 L değerleri geçerlidir. Fabrika çıkışlı mevcut uzantı (sarkıntı) bu esnada uzatılmamış olmalıdır. (baskı tarihi):

28 6 Üstyapı modelleri 6.15 Transmikser (mikserli kamyon) üstyapıları 6.15 Transmikser (mikserli kamyon) üstyapıları Yapı tarzı ve olan araçların üzerine transmikser (mikserli kamyon) üstyapılarına izin verilmez. (baskı tarihi):

29 8 İlave bilgiler 8 İlave bilgiler 8.4 Hesaplamalar 8.4 Hesaplamalar Triple (üçlü) arka aksa sahip 4 akslı araçlarda teknik aks mesafesinin belirlenmesi Triple (üçlü) arka aksa sahip 4 akslı araç resmi Teknik aks mesafesinin (R i) hesaplanması için aşağıdaki değerlere ihtiyacınız vardır (bakınız ayrıca Triple (üçlü) arka aksa sahip 4 akslı araç resmi): R = 1. aksın ortasından 2. aksın ortasına kadar ölçülen araç aks mesafesi VLA = Ön aks mesafesi AA = Arka aks mesafesi G1 = Ağırlık koduna göre 1. aksın müsaade edilen aks yükü G2 = Ağırlık koduna göre 2. aksın müsaade edilen aks yükü G3 = Ağırlık koduna göre 3. aksın müsaade edilen aks yükü G4 = Ağırlık koduna göre 4. aksın müsaade edilen aks yükü Teknik aks mesafesinin hesaplanması için aşağıdaki formül geçerlidir: (baskı tarihi):