Arıza Tespit Cihazı Kullanım Kılavuzu

Transkript

1 Arıza Tespit Cihazı Kullanım Kılavuzu MONDIAL Speedy 110 EFI UĞUR MOTORLU ARAÇLAR A.Ş. Satış Sonrası Hizmetler Müdürlüğü

2 SPEEDY 110 EFI FAI ARIZA TESPİT APLİKASYONU KULLANIM KILAVUZU GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ve UYARILARI Kişisel yaralanma,araçların ve / veya tarama aletinin hasar görmesini önlemek için, önce bu kullanma kılavuzunu okuyun ve bir araç üzerinde çalışırken asgari olarak aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyun. Arıza testlerini daima güvenli bir ortamda gerçekleştirin. Araç kullanırken cihazı çalıştırmayın veya gözlemlemeyin. Cihazı çalıştırmak veya gözlemlemek sürücünün dikkatinin dağılmasına neden olur ve ölümcül bir kazaya neden olabilir. ANSI standartlarına uygun emniyet göz koruması kullanın. Elbise, saç, el, alet, test ekipmanları vb. tüm hareketli veya sıcak motor parçalardan uzak tutun. Cihazı iyi havalandırılan bir çalışma alanında çalıştırın: Egzoz gazı zehirlidir. Blokları tahrik tekerleklerinin önüne koyun ve araç testleri sırasında asla aracı bırakmayın. Ateşleme bobini, dağıtıcı kapağı, ateşleme telleri ve bujileri etrafında çalışırken çok dikkatli olun. Bu bileşenler, motor çalışırken tehlikeli voltajlar oluşturur. Vites PARK (otomatik şanzıman için) veya NÖTR (manuel şanzıman için) konumuna getirin. Yakında benzin / kimyasal / elektrikli yangınlara uygun bir yangın söndürücü tutun. Kontak açıkken veya motor çalışıyorken herhangi bir test ekipmanını bağlamayın veya bağlantıyı kesmeyin. Tarama aletini kuru ve temiz kullanarak yağ ve sudan arındırın. Gerektiğinde tarama aletinin dışını temizlemek için yumuşak dokulu temiz bir bezin kullanın.

3 FAI ARIZA TESPİTİ İÇİN MOBİL UYGULAMA İLE KURULUM AŞAMALARI 1 Aşağıdaki görselde belirtilen Kare Barkod ( QR Kod ) u Kare Barkod okuma programına okutarak mobil telefonunuza indiriniz. Eğer mobil telefonunuzda Barkod okuma programı yüklü değilse; Cihazının mobil program indirme sisteminden öncelikle Kare Barkod ( QR Kod ) okuma programını indiriniz. Daha sonra kare barkodu okutun ve gelen FAI APP dosyasını indirilen uygulamalardan bulunuz. Seçimini yaparak FAI uygulamasını cihazınıza yükleyiniz. 2 Cihazınıza indirdiğiniz programda ilk olarak aşağıdaki görselde görüleceği gibi sağ üst köşede kırmızı ile belirtilen sekmeye tıklayarak cihaz kullanım dilini Türkçe olarak ayarlayınız.

4 3 Cihaz arayüzü aşağıdaki gibi görüntülenmektedir. Soldaki resim arayüzün 1.sayfası, sağdaki ise 2.sayfasıdır. Ayar Tuşu Bluetooth tuşu Bluetooth durum göstergesi Gerçek zamanlı kadran veri Gerçek zamanlı doğrusal veri Kadran veri tuşu Doğrusal Veri tuşu Yerel Teşhis tuşu 4 Arayüz içerisinde Uzaktan Yardım modülü bulunmaktadır ve bu modül kullanılmamaktadır. NOT: FİRMA YETKİLİLERİNLE BAĞLANTI KURULABİLİR. Giriş arayüzü Uzaktan yardım bağlan ve kes tuşu Uzaktan yardım tuşu

5 5 Arayüz içerisinde bulunan Veri Kaydı Sekmesi; Motosikletin cihaza bağlı olarak her start ve stopu arasında motosiklet çalışma verileri sistem içerisine kaydeder. Bunları silmek için aşağıdaki görselleri takip edebilir ya da cihazın belli periyodlarda kendisinin otomatik olarak veri kayıtlarını silmesine izin verebilirsiniz. 6 Bluetooth yardımı ile cihaza bağlanmanız gerekmektedir. Motosikletin arıza tespiti için ECU soketine Buluetooth apartını takarak telefonunuzun Bluetooth u açınız. Mobil test programını açarak sol üst köşedeki Bluetooth simgesine tıklayarak cihaz eşleştirmesini gerçekleştiriniz. Eşleştirme sırasında size bir şifre soracaktır. Bu şifreye (1234) yazarak onaylayınız. NOT: BLUETOOTH APARATINI FABRİKADAN AYRICA TEMİN ETMENİZ GEREKMEKTEDİR.

6 Bağlantı sağlandığında aşağıdaki görseldeki gibi ekran gözükecektir. Kırmızı yuvarlak içerisine alınan Kapat sekmesini tıklayarak mobil test işlemine başlayabilirsiniz. * Bluetooth bağlantısını kesmek için aşağıda görünen soldaki resimdeki gibi Bluetooth sekmesine tıklayarak, açılan sayfada aşağıda ortadaki resimde göründüğü gibi ON sekmesine dokunarak OFF haline getirilir. Ekranda aşağıdaki görsellerin en sağındaki gibi Buluetooth Bağlantısı Kesildi açıklaması görülecektir.

7 Anlık çalışma verilerine örnek ; Herhangi bir arızası olmayan motosikletin anlık çalışma verileri Arıza veren motosikletin görselleri aşağıdaki gibidir ; Arızası olan motosikletin anlık çalışma verileri ile arıza kodunu ve arıza açıklamasını görebilirsiniz.

8 SPEEDY 110 ARIZA TESPİT BLUETOOTH CİHAZI BAĞLAMA ŞEKLİ Sele ve Sele Altı Bagaj sökülerek işaretli olan kısımdaki ECU soketi bulunur. Bluetooth Bağlantı Kablosu ECU soketine takılarak işlemlere başlanılır. Not: Soket bağlama ve sökme işlemleri kontak kapalı iken yapılmalıdır.

9 Sorun Giderme Prosedürü 1.Kontak anahtarını ve arıza gösterge lambası bakımını aşağıdaki şekilde yapın: Arıza gösterge lambası nasıl aydınlatılıyor? Ne zaman yanıp sönüyor veya yanıp sönüyor mu? Herhangi bir sorunun nedenini teşhis edin ve önce arıza gösterge lambası bilgilerini kullanarak düzeltin, bir sonraki tabloya bakın. 2. Arıza gösterge lambası bilgileri normalse, ancak yine de motor çalıştırılamazsa, o zaman lütfen enjektörle (güç nozulu) veya pompanın hareketine dikkat edin: Pompa çalışıyor ve kontak anahtarı açıldığında bir yanıt aldı mı? Değilse, enjektör ve / veya ECU'ya elektrik beslemesinde bir sorun olabilir. 3. Enjektör için Sigortayı (5A) ve ana elektrikli cihazlar için Sigortayı (10 A veya 15A) kontrol edin. 4. Elektrik kaynağı şahane ise, krank açısı sensörünü kontrol edin. Kranklama sırasında, yani hücre motoru dönmesi veya tekme çalıştırması ile FAI APP tarafından hiçbir motor devri ölçülmediyse, krank açısı sensörü düşük hızda çalışmayabilir. Lütfen genelde mm olan sensör emniyet mesafesini kontrol edin. 5. Motor marş sırasındaki kontağı kontrol edin. Kranklama sırasında motor devri Tamam olduğunda hiçbir ateşleme kıvıltısı olmazsa, buji veya ateşleme bobini veya CDI veya ECU sırayla kontrol edilmelidir. 6. Yukarıdakilerin hepsi Tamam olarak işaretlenmişse de, motorun / aracın çalıştırılmasında hala bazı sorunlar varsa, lütfen sıklıkla oluşan sorun giderme işlemi için aşağıdaki ayrıntılı kılavuza başvurun. 7. ECU veya enjektör değiştirilirse, FAI EFI sisteminin başlatılması gerektiğini unutmayın. Gaz kelebeği gövdesi değiştirilirse veya rölanti havası çok ayarlandıysa, başlatmayı da yapmak önerilir.

10 MIL Sorunların giderilmesi için bilgi ve referans No. Arıza Gösterge Lambası Bilgi, Durum ve Neden Nasıl Düzeltilir 001 Anahtar 5 kez yanıp söner ve sonra yanar söner. açık 002 Anahtar 2 kez yanıp söner ve sonra yanar söner. açık FAI sistemi iyi. Herhangi bir arıza bulunamadı. FAI ECU yeni ve henüz Başlatıldı ECU değişimi yapılırsa ECU başlangıç hatası vermez, ancak sıfırlama yapmak gereklidir. Yeniden başlatın 003 Eşit yanıp sönüyor Başlatma sırasında Başlatma işlemini tamamlamak için bekleyin 004 Işık her zaman veya 1. Parola geçilmedi; sadece rölantide yanıp 2. Rölanti havası yetmiyor sönüyor 005 Periyodik olarak 2 kez yanıp sönüyor 006 Periyodik olarak 3 kez yanıp sönüyor. 007 Periyodik olarak 4 kez yanıp sönüyor. 008 Periyodik olarak 5 kez yanıp sönüyor. 009 Periyodik olarak 6 kez yanıp sönüyor. 010 Periyodik olarak 7 kez yanıp sönüyor. 011 Periyodik olarak 8 kez yanıp sönüyor Akü voltajı çok düşük veya regülatör iyi çalışmıyor. ECU arızası, donanım veya yazılım. Enjektör sigortası veya soket kırılmış. TPS arızası veya konektör kırılmış. Oksijen sensörü çalışmıyor veya soketler sorunlu,kablo kopuk Motor sıcaklık sensörü arızalı veya soketler sorunlu,kablo kopuk Algılayıcı sinyalleri arıza yapıyor veya ECU'ya uymuyor. 1. Akıllı telefonunuzu ve FAI APP'nizi kullanarak doğru ŞİFRE yazın; 2. Rölanti havasını artırmak için rölanti vidasını ayarlayın.not: Fabrikadan bilgi almadan yapmayın. Aküyü şarj edin veya değiştirin; Regülatör, statör ve bağlantı kablolarını kontrol edin. ECU'yu değiştirin ve başlatma işlemini yapın. Sigortayı ve soketleri kontrol edin. Enjektör çalışmazsa, yenisi ile değiştirin ve başlatmayı başlatın. TPS ve soketleri kontrol edin, TPS bozulursa, gaz kelebeği gövdesi komple değiştirin. Bağlantıyı kontrol edin veya sensörü yenisiyle değiştirin. Bağlantıyı kontrol edin veya sensörü yenisiyle değiştirin. Algılayıcının ve ECU versiyonunun bağlantısını ve yerleşimini kontrol edin veya sensörü yenisiyle değiştirin. 012 Periyodik olarak 9 kez yanıp sönüyor. 013 Periyodik olarak 10 kez yanıp sönüyor. Barometrik basınç sensörü arızalı. Diğer hatalar ECU'yu yenisiyle değiştirin ve başlatmayı yapın. FAI programı ile kontrol ediniz

11 Sorun Kıvılcım Anormal Yakıt Enjeksiyonu Anormal Boşta durgunluk, tekleme Zayıf güç Yüksek yakıt tüketimi Güç dalgalanması Soğukta Anormal Kontrol Edilecek Parçalar Ateşleme Bobini, Buji DC/CDI ECU Yetersiz Yakıt Buhar Havası enjektörü ECU Rölantide Hava Bağlantı Boruları Supap boşluğu Kıvılcım Enjeksiyon Hava filtresi Egzoz borusu Benzin Direnç Kıvılcım Enjeksiyon Rölantide hava Supap boşluğu Benzin Buji Akü Motor yağı Enjeksiyon Olası Nedenler Konektör gevşek, izolasyon bozulmuş olabilir Bujide Boşluk mm'de değil, seramik kırık, lastik kapak kırılmış, karbon birikintileri, yakıt ya da yağlı ıslak, eritilmiş olabilir Konnektör gevşek, kablo yanlış bağlanmış, buji veya bobin arızalı olabilir Statör algılayıcı sinyali yanlış, dev / dak doğru değil, kablo bağlantısı sorunu, akü bağlantı noktası sorunu, şasi kablosu iyi değil, sigorta kontağı yanlış, kontak anahtarı kontağı yanlış, soket terminalleri paslanmış veya gevşemiş, ateşlemeye müdahale edilmiş yüksek gerilim kablosu kontrol edilmeli. Yakıt filtresi veya bağlantıları sıkışmış, musluk tıkanmış, yakıt tankında pas veya su var. Havalandırma borusu yukarı ve aşağı doğru kavisli veya basık, sıkışık, havalandırma çelik borusu eğik. Motor çalışmaz ise;yakıt enjektesi gerçekleşmez,enjektör tam püskürtme sağlamaz,bağlantı sorunu ve tıkanma sorunu olabilir,enjektör ve bağlantılarını kontrol edilmeli Kablo bağlantı sorunu, akü bağlantı noktası sorunu, sigorta hatası, kontak anahtarı kontağı yanlış, konnektör terminalleri paslanmış veya gevşemiş, ateşleme ile müdahale edildi yüksek gerilimli kablo, kötü başlatma, oksijen sensörü bozulmuş, TPS bozuk, aralık dışı akü gerilimi, ECU yanlış Rölantide vida konumu hatalı, hava sızıntısı, gaz kelebeği plakası tam kapatmıyor/açmıyor. Bağlantı flanşlarında sızıntı, enjektör montaj burcunda sızıntı. Supap açıklığı çok küçük, özellikle egzoz supapı, supap keçesi iyi değil. Bakınız. Kıvılcım anormalliği Bakınız. Yakıt enjeksiyonu anormal Borularda kıvrılma,sıkışma,tıkanıklık. Egzozda Tıkanma, paslanma Oktan sayısı yanlış, ısı değeri çok düşük, RVP kontrolsüz, sulu veya pis benzin Lastik basıncı çok düşük, yatak lubu iyi değil, sık fren, kavrama kaçırıyor Bakınız. Kıvılcım anormalliği Bakınız. Yakıt enjeksiyonu anormal Boşaltma havası çok az. Çok düşük supap boşluğu, rölantide düzensizlik, Yakıt basıncı çok düşük, yakıtın uzun süre ıslatılmasından kaynaklanabilir. Boşluk çok küçük, karbon birikintileri, yakıt ya da yağlama, ısı değeri yanlış. Yeniden şarj edilmesi gerekiyor, Akü bozulmuş,algılayıcı veya statör arızalı Yağ özelliğini kaybetmiş,yapışkan Yakıt atomize püskürtme yapmıyor Sıcakta Anormal Rölantide hava Benzin Kıvılcım Havalandırma Rolanti devri yüksek veya hava emişi fazla Yakıt basıncı çok yüksek Yalıtım sıcakta bozuk, ısı değeri yanlış yanık yapar. Havalandırma borusu sıkışık,basık veya fazla eğik,emiş havası iyi değil Su Teması Konektörler ECU soketi, DC CDI soketi, iletişim portu soketi

12 Sıklıkla oluşan sorun giderme için ayrıntılı rehberlik Sorun Nedenler Arıza Giderme Arıza gösterge lambası kapalı ve ateşleme devredeyken enjektör çalışmıyor ECU / ana sigortaya (10A veya 15A) elektrik beslemesi yanık. Ya da ECU başarısız oldu. Sigortayı değiştirin ve güç kaynağı hattını tekrar bağlayın; Sorun hala devam ediyorsa ECU'yu değiştirin. Arıza gösterge lambası OK, ancak ateşleme devredeyken enjektör çalışmıyor Kontak açıldığında enjektör çok sesli ve motorun çalıştırılması zor veya araç hızlanmada sıkıntılı Arıza gösterge lambası yanmıyor. Enjektörün elektrik beslemesi yok / Enjektör sigortası (5A) yanmış. ECU konnektörü gevşek veya enjektör başarısız. Enjektörün içinde yakıt yok Yakıt filtresi / deposundaki yakıt besleme normal değil. Arıza gösterge lambasını değiştirin veya kablolamayı kontrol edin Sigortayı değiştirin ve güç kaynağı hattını tekrar bağlayın. ECU'yu ve / veya enjektörü yeniden takın, sorun devam ederse enjektörü değiştirmeyi deneyin. Yakıt ikmali yapın ve yakıt besleme hattını ve havalandırma borusunu, yakıt filtresini kontrol edin. Kontrol düğmesini normal konumuna çevirin. Sadece yakıt borularını çıkarmanız gerektiğinde, düğmenin normal konumdan çıkarılması gerekir. Yakıt hattında kontrol Yakıt filtresi veya borular tıkalı. Yakıt borularını tekrar bağlayın ve asla üst üste bükülmemesine veya çok uzun süre bükülmemesine dikkat edin. Filtreleme unsurunu veya örgüyü yenileri ile değiştirin. Akü ile motorun çalışması zor, fakat pedal ile rahat çalışıyor Algılayıcıyı kontrol edilmeli Akü bitmiştir şarj edilmesi veya değiştirilmesi gerekir. 0,5 0,9 mm aralığını sağlamak için sensörün ayarını yapın. Aküyü şarj edin, regülatör ve şarj devresini kontrol edin.

13 Soğuk havada zor çalışma, ancak motor sıcak olduğu zaman problem yok Yakıt eski,pis yakıt veya buji kirli Motor veya hava sıcaklık sensörü hatalı Yağ çok yapışkan veya akü şarjı düşük Fişi temizlemek için anahtar kapalıyken biraz taze yakıt ikmali ve başlangıç seviyesine basın veya fişi değiştirin Sensörü değiştirin. Yağlama yağını değiştirin, pili tekrar şarj edin veya değiştirin. Algılayıcı mesafesi hatalı 0,5 0,9 mm aralığını sağlamak için sensörün ayarını yapın. Sıcak motor çalışma problemi ancak motor soğuk olduğunda da problem yok Sıcakken motor çalışma problemi (açık gaza ihtiyaç duyar) ve düşük hızda kararsız güç, siyah duman. Yakıt hattındaki veya havalandırma hattındaki borularda tıkanma veya sıkışma Ateşleme bobini veya ECU sıcak olduğunda çalışmaz. Sıcakken algılayıcı çalışmaz. ECU sıcak olduğunda başarısız oldu. Rölanti havası yeterli değil, özellikle yüksek rakımlara çıkıldığında Başlatma işlemi iyi yapılmıyor. Motor veya hava sıcaklık sensörü hatalı Enjektör çalışması hatalı Yakıt / havalandırma borularını kontrol edin veya tekrar bağlayın ve asla üst üste bükülmemesine veya çok uzun süre sıkışmamasına dikkat edin. Ateşleme bobinini veya ECU yu değiştirin. Statör veya algılayıcıyı değiştirin. ECU'yu değiştirin. Rölanti havasını artırmak için rölanti havası ayar vidasını dışarıya çevirin. NOT: Fabrikadan bilgi alınız Başlatma işlemini tekrar yapın Sensörü değiştirin. Enjektördeki yakıt spreyini kontrol edin, eğer bozuksa, enjektörü değiştirin. ECU hatalı ECU hatası, ECU değiştirin, arıza lambası bilgilerini kontrol edin. Marşta sorun yok, ancak yüksek hızda dengesiz sürüş, motor sıcak olduğu zaman çok fazla güç kaybı. Ateşleme bobini veya ECU sıcak olduğunda iyi çalışmaz. Buji tırnak aralığı hatalı veya buji bozuk Bükülmüş veya tıkanmış ventil tüpü. Soket bağlantıları hatalı Algılayıcıda, boşluk çok küçük olduğu için gürültüyü tetikliyor. Bobini veya ECU yu değiştirin. Bujiyi değiştirin. Havalandırma borusunu tekrar kontrol edin ve bağlayın Soketleri ve kabloları kontrol edin Boşlukları biraz daha büyük yapın ve algılayıcıyı güvenilir bir şekilde sabitleyin.

14 Güç kaybı veya tekleme ve büyük. Yüksek süratli sürüşte dalgalanma Ateşleme bobini kabloları ve soketleri hatalı Sigorta gevşek / temassız güvenilir değil Akünün veya kontağın gevşek şekilde bağlanması Tüm soketleri kontrol edin ve düzeltin Sigortayı onarın ya da değiştirin Soketleri ve fişleri tekrar bağlayın Şasi kablosu güvenilir şekilde bağlı değil Yakıt filtresi veya borular tıkalı. Şasi kablosunu kontrol edin ve yeniden bağlayın Filtre elemanını veya boruları yenileri ile değiştirin. Yüksek hızlı sürüş sırasında rolanti devri dengesiz, rolantide çalışmadığında motor durur. Supap boşluğu çok küçük veya supaplarda sızıntı (egzoz supapı) Hava emiş sisteminde hava kaçağı Gaz kelebek valfi tıkanma TPS rölanti konumuna geri dönemez. Egzozu mm'ye ayarlayın; Supap contasını ve mili onarın. Hava sızdırıyorsa, sızdıran konumun etrafına biraz su enjekte edince motor durur. Emme sistemindeki bağlantıları (gaz kelebeği gövdesi ve enjektör) kontrol edin ve sabitleyin. Gaz kelebek gövdesini spreyle temizleme yapın Gaz kelebeği plakasını, sürüş kablosunu ve TPS'yi kontrol edin. Kablonun kontrollerini yapın Rotor veya krank mili balanslı olması gürültü ve darbe yapar Rotor veya krank değişimi gerekebilir Rölanti devri düzensiz, stop etme, düşük güç veya tekleme Valf açıklığı çok küçük veya valflerden hava kaçağı var. Şasi kablo bağlantıları uygun değil Emme valfi boşluğunu, 0.10 mm ve egzozu mm; Supap contasını ve mili onarın. Şasi kablosunu kontrol edin ve yeniden bağlantıları yapın ECU kıvılcım veya ateşleme bobini kablosu veya diğer bağlantılarda kısa devre Tüm bağlantıları kontrol edin, buji ateşlemesini kontrol edin, soketleri temizleyin. Krank sinyali eksik veya yanlış. Krank sensörü yerleşimini ve bağlantısını kontrol edin. Rotor veya krank mili balanslı olması gürültü ve darbe yapar Rotoru değiştirin

15 Motorda zor çalışma, Hareket halinde düşük güç, Rölantide sorun yok Yanmış, karbonlu, tortulu veya ıslak buji Ateşleme bobini veya ateşleme voltajının yüksek gerilim kablosu kısa devre Ateşleme bobin bağlantısı gevşek veya temas yok Yakıt boruları tıkalı veya enjektör arızalı. Bujiyi değiştirin. Ateşleme bobini ve yüksek gerilim kablosunu değiştirin. Soket ve bağlantıları onarın veya değiştirin. Filtre elemanını veya boruları yenileri ile değiştirin veya enjektörü değiştirin. Yüksek rakımda. Silindirden kaçak (piston segman veya üst conta hatası) Daha yüksek irtifadaki daha az güç normaldir, ancak siyah duman olduğunda, başlatmayı yeniden deneyin veya ECU'yu değiştirmeyi deneyin. Not: Fabrikadan Bilgi Alınız Sıkıştırma basıncını kontrol edin ve motoru tamir edin. Fazla yakıt tüketimi, Siyah duman ve Düşük güç Hatalı yada arızalı rotor Oksijen sensörü arızası. Sıcaklık sensörü arızası. Motor veya araç parçaları arızalı. Rotor grubunun yerleşimini kontrol edin, özellikle sürüş halinde. Kontak açık, hatalı elektrik akımı, sensör ve diyotlarda patlamaya neden olur. Değiştirilmesi gerekir Arıza lambasını kontrol edin, eğer gerçekten başarısız olursa sensörü değiştirin. Sensörü değiştirin. Debriyajı, silindir contasını, lastik basıncını, frenini kontrol edin ve gerekli ise tamir/değişim yapın Maksimum hızda düşme, ancak genel sürüşte sıkıntı yok Motor çalıştırmada zorlanma, teklemeli ateşleme Vites değişimi zor, soğuk başlatmada ayrılmayan debriyaj, düşük güç Lastik basıncı çok düşük. Hava filtresi tıkalı. Sürüş zinciri yıpranmış. Egzoz borusu tıkalı. Algılayıcı tetiklemesi yanlış. Krank darbesi eksik. Debriyaj arızası. Lastiği şişirin. Hava filtresi elemanını temizleyin veya değiştirin. Sürüş zincirini değiştirin ve yağla yağlayın. Egzoz borusunu değiştirin. Rotor grubunun yerleşimini kontrol edin, özellikle sürüş anında algılayıcı tetiklemesi hatalı olacaktır. Algılayıcı yerleşimini ve bağlantısını kontrol edin. Debriyaj, debriyaj teli ayarlarını yapın veya balata grubunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin Yağ yakma, mavi duman ve motoru çalıştırmak zor Piston ve segmanlar hatalı, Buji karbon birikintileri var Motor silindir piston segman değişimi gerekebilir. Bujiyi değiştirin.

16 Yağ yakma, mavi duman ama motoru çalıştırmak kolay Akü gerilimi marş ile çalıştırılması zor,far açık olduğunda rölanti çalışması düzensiz Supap yağ keçeleri hatalı Akü kapasitesi yetersiz. Regülatör veya statör arızalı Supap ve yağ keçelerini değiştirin Aküyü değiştirin. Regülatör veya statörü değiştirin. Aşırı ısı ve sürtünme, supap sıkışık, sıcak olduğunda güç kesme Yağ geçiş kanalları tıkalı veya çok düşük yağ basıncı nedeniyle kötü yağlama Yağ geçişini ve yağ filtre süzgecini temizleyerek motoru onarın; Yağ seviyesini istenilen seviyeye getirin * Değiştirildikten sonra, FAI EFI sistemi için motoru tekrar çalıştırın.