A. Ulaşım için günlük hayatınızın bir parçası olacaksa ve yeni başlıyorsanız;

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "A. Ulaşım için günlük hayatınızın bir parçası olacaksa ve yeni başlıyorsanız;"

İbrahi̇m Çağatay
6 yıl önce
İzleme sayısı:

Ulaşım için günlük hayatınızın bir parçası olacaksa ve yeni başlıyorsanız; Scooter ve Maxiscooter; Genelde 50 ila 800 cc arası motor hacmine sahip, otomatik vitesli, küçük tekerlekli, kaportalı, daha

1 Motosikletmi??? Bırak şu şeytan icadını diyenlere inat!!! Ne, Ne için, Nere de, Nasıl, Ne zaman, Kimlerle, Önceliklerin ve en önemlisi NEDEN? gibi ana sorularla başlangıç yapılması gereken bir araç olan motosikleti maddeler halinde tanıyalım öncelikle. A. Ulaşım için günlük hayatınızın bir parçası olacaksa ve yeni başlıyorsanız; Scooter ve Maxiscooter; Genelde 50 ila 800 cc arası motor hacmine sahip, otomatik vitesli, küçük tekerlekli, kaportalı, daha çok şehir içinde kullanılan bir motosiklet türüdür. Yağmurda diğer türlere göre daha kuru kalacağınız, kaskınızı motordan indiğinizde koyacak yer aramayacağınız, çantanızı, bilgisayarınızı, fotoğraf makinanızı vb eşya dostu kendiliğinden bagaja sahip en kullanışlı türlerden biridir. Commuter; cc arası tabiri caizse Türkiye de paketçi motoru olarak bilinen, vitesli, az yakan, gerektiği kadar kaçan, parça fiyatları kullanıcı dostu olan, bakım masrafları az tutan, en sağlam ve dayanıklı modellerin başında gelir. Düşünsenize iş yapacaksınız ve bir sermayeniz var. İnsanlığınızın temel ihtiyaçlarını gidermek için para kazanmanızda lazım ve yapabileceğiniz tek iş motor kuryelik. Sermayeyi kediye yüklemezsiniz herhâlde. Bu yüzden paketçi motoru yaftası yapışmış, iyi ki de yapışmış bu model gerçek bir yol ve başlangıç arkadaşı olacaktır sizin için. Kalabalık bir şehir de

ulaşımdan bunaldıysanız, scooter veya 125-150 cc vitesli bir commuter ile toplu taşım araçlarından daha ucuz ve pratik ulaşım yolu olacaktır.

Ayrıca ne kadar az yaktığını ve size ne kadar zaman kazandırdığını görüp hissettikçe neden daha önce başlamadım diye kesinlikle üzüleceksiniz.

2 ulaşımdan bunaldıysanız, scooter veya cc vitesli bir commuter ile toplu taşım araçlarından daha ucuz ve pratik ulaşım yolu olacaktır. Yolda geçen zamanı da ailenize işinize ya da en önemlisi kendinize ayırabileceksiniz. Ayrıca ne kadar az yaktığını ve size ne kadar zaman kazandırdığını görüp hissettikçe neden daha önce başlamadım diye kesinlikle üzüleceksiniz. Çünkü hayatta kaybedilen para pul geri kazanılır ama ya zaman? B. Hobby olsun ve başlarken biraz daha tatminkar olsun diyorsanız; Naked bike; İsminden de anlaşılabileceği gibi motor aksamının tamamen gözler önüne serildiği, dik ve rahat oturum pozisyonuna sahip. Motor denince gösterişten uzak fakat haz ve tutkusu klasikleşmiş görüntü altında saklı olan 125 cc den başlayıp 1000 ve üstü cc lere kadar çıkabilen motosiklet türüdür. Doğan her şey gibi motosiklette çıplak doğdu, sonra evrildi şekilde ufak büyük değişiklilerle farklı tarz isimleri kondu. Giysiye göre isim aldı süpersport, enduro,çopar,vb. Eşyadan bağımsız yaşam tarzını simgeler Naked bike, belki bir sırt çantası içinde diş fırçanız ve iç çamaşırınız terliğiniz ve yağmurluğunuz olur sadece. Supersport; Asıl var oluş amaçları yarış hazzını gidermek olan yarış dünyasının vazgeçilmez motorları supersportlardır. Estetik duruşu, kullanım şekli, oturuşu, sele yapısı dâhil tüm motor yarışmak için dizayn edilmiştir. Bu yüzden diğer tarzlara göre konfor bekleyenler hayal kırıklığına uğrar. 125 cc den başlayıp 1300 cc ye kadar değişen yapılarıyla

3 yüksek performans sergilemek için tasarlanmışlardır. Manevra kabiliyetleri nispeten düşük olan sert kullanımlı motorlardır. Şehir içinde günlük kullanıma uygun olmasa da gösteriş her şeydir diyenler için vazgeçilmezlerin başında gelir. 125 ve 500 cc arası başlangıç için idealken 600 ve üzeri ciddi anlamda tecrübe sever. O yüzden racing sevenler için tecrübe her şeyden önce gelmelidir. Adventure; Özgür ve daha özgür ruhların vazgeçilmezi. Uzun yol ve doğa tutkunlarının gerçek macera sevenlerin motorudur Adventure. Yani aslında yeni ad bu, klasikleşmiş adıyla enduro. 250cc den başlayıp 1200 cc ye kadar geniş bir motor seçeneği ve birçok bütçeye uygun modelleri içinde bulunduran bu sınıf doğa ile iç içe olmayı sevenleri kendine hayran bırakıyor. Yollardan ziyade ben kendi yolumu kendim çizerim diyen gerçek özgürlük düşkünlerinin rotasızların motorudur. Dağlar, tepeler, dereler ırmaklar vız gelir tırıs gider.

4 EĞİTİM: Bitmeyen ve hayatta kalabilmenin formülü olan bir süreç; 34 yıl boyunca bulduğum her olumlu şartta tek yönlü ( kendime ) risk alarak tekrar ettiğim fren ve kaçış antrenmanlarım ve her saniye de, bir ömrü senaryolaştırabilme becerim (sonradan edinilebilen şey ) sayesinde öğretebilmeye devam ediyorum. Nasıl başlıyoruz; kahvemi içmeye geliyorsunuz önce bisiklete binişinizi görüyorum. Gördüğüm beni ikna ederse kahve içerken detayları konuşuyoruz. Randevularınız veriyoruz 2 şer saatlik periyotlarla 3 veya 5 sefer geliyorsunuz, eldiven mont dizlik ve kaskınızı ben veriyorum siz kalın süet vb yapıda bir bot ile geliyorsunuz. Motosiklet de benden, siz benim söylediklerimi yaptığınız sürece riskleri minimize ederek öğreneceksiniz. Temel Sürüş Eğitimi; -50 cc lik bir scooter ile başlar eğitim; A. Dur kalk çalışması; her 50 m de bir kere dur ve kalk B. Yavaş sürüş (gaz kolunu sabitleyerek, yürüme hızında) C. Hızlı yavaş sürüş D. Daire çizebilme; sabit gaz ve 15 m çaplı daire oluşturma E. Sekiz çizme çalışması; 6m çaplı iki daire içinde sabit gaz ile dönebilme F. Keskin u dönüşler; olabildiği kadar yavaş hız da G. Rampa da 8 çizme 10 dk H. Rampa da u dönüşler 10 dk Çalışma süreleri kişinin öğrenme hızına göre düzenlenir, verilen süreler ortalamadır. Soner Tanrıkulu Bu sürelerde (+)(-) esneklik hakkını saklı tutar. 125 cc lik vitesli motosiklet ile A. Motosikletin tanıtılması yarım debriyaj ve kavrama noktasının öğrenilmesi 60 dk B. Dur kalk çalışması; her 50 m de bir kere dur ve kalk C. Yavaş sürüş (gaz kolunu sabitleyerek, yürüme hızında) D. Hızlı yavaş sürüş E. Daire çizebilme; sabit gaz ve 15 m çaplı daire oluşturma

5 F. Sekiz çizme çalışması; 6m çaplı iki daire içinde sabit gaz ile dönebilme G. Keskin u dönüşler; olabildiği kadar yavaş hız da H. Rampa da 8 çizme 10 dk I. Rampa da u dönüşler 10 dk J. Fren antrenmanları 60 dk Çalışma süreleri kişinin öğrenme hızına göre düzenlenir, verilen süreler ortalamadır. Soner Tanrıkulu Bu sürelerde (+)(-) esneklik hakkını saklı tutar. Temel Sürüş Eğitimi Bittikten Sonra; Adaptasyon Eğitimi; Temel sürüş eğitiminizin bitmesine müteakip kendi motorunuzu aldığınız takdirde ekstra ücretlendirme olmadan verilecek Bonus eğitimdir. Kendi motosikletiniz ile 10 saat sürecek bir temel eğitim tekrarı olacaktır. Bu eğitimden sonra kendini daha fazla geliştirmek isteyenler adaptasyon sürecinden sonra 2. Kur eğitimi alabilirler. Gözlemli Yol Süreci; Kendi motosikletiniz ile katılacağınız bu faaliyet için, mutlaka temel sürüş eğitimi ve kendi motosikletiniz ile geçireceğiniz adaptasyon sürecinizi tamamlamış olmanız gerekmektedir. Aksi takdirde grup sürüşleri ve gözlemli sürüşlere maalesef kabul edilemeyeceksiniz.

Benzer belgeler

DAKAR RUHUNUN VÜCUT BULMUŞ HALİ!

DAKAR RUHUNUN VÜCUT BULMUŞ HALİ! Tasarım ilhamı tamamen CRF450 RALLY yarış motosikletinden alınan CRF250 RALLY, arka ABS iptal seçeneği, çok fonksiyonlu dijital gösterge paneli, 10 litrelik yakıt tankı