PTO'larla ilgili genel bilgiler. Giriş. Motor devri kontrolü. Euro 6'lı 16 litre motorlar için motor hızı kontrolü

Transkript

1 Giriş Giriş Bazı tip PTO'ların bir hidrolik pompasını, su pompasını, kompresörü veya diğer donanımı tahrik etmesi gerekir. PTO'yu üstyapı tipine, uygulama alanına ve çalıştırılacak ekipmana göre seçin. Donanım doğrudan PTO'ya veya örneğin bir kardan mili vasıtasıyla takılabilir. Bu döküman PTO'lara dair şunlara ilişkin genel bir bilgi verir: Çalıştırma Kullanım alanları ve lokasyonlar Tasarım, veri ve performans Kurulum hakkında genel bilgiler Motor devri kontrolü Scania PTO larına ilişkin daha fazla bilgiye ilgili PTO ya yönelik belgelerden ulaşılabilir. Arama terimi örneği: PTO ED160P Filtre örnekleri: İş tipi: PTO ve hidrolik ekipmanın seçimi Ürün tipi: ED PTO PTO'nun seçimine dair daha fazla bilgi, PTO seçimi dökümanında bulunmaktadır. Motor devri kontrolü ile ilgili daha fazla bilgi Motor devri kontrolüne genel bakış belgesinde bulunabilir. Euro 6'lı 16 litre motorlar için motor hızı kontrolü Durağan kullanımda yakıt tüketimini 16 litrelik Euro 6 standart motorları için düşük tutmak için, PTO 800 dev/dak.'dan daha düşük bir motor devrine göre olmalıdır. Aracın 16 litrelik motor ve GRSO şanzıman ile donatılması halinde, bunun anlamı EG çıkış milinin (şanzımana takılan çıkış milinin) daha düşük bir dönüş devrine sahip olmasıdır. Bu nedenle, PTO seçimi motor devri sınırlamasına uygun olmalıdır. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 1 (43)

2 Çalıştırma Çalıştırma Ayarlanabilir parametreler PTO'yu takarken araçtaki farklı kontrol ünitelerinde çeşitli parametreler ayarlanmalıdır. Bu parametreler, üstyapı için tasarlanmış bir sürümde bulunan SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) kullanılarak ayarlanır. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisi ile irtibata geçin. PTO'ların uzaktan etkinleştirilmesi PTOların kontrolü için ayarlanabilir parametreler hakkında bilgiye Elektrik sistemi başlığı altından ulaşabilirsiniz. Burada aynı zamanda uygulanabilir etkinleştirme koşulları da anlatılmaktadır. PTO'ların uzaktan etkinleştirilmesi bağlantıları ve programlanması ile ilgili bilgiler Elektrik sistemi kısmında bulunabilir. Ertelenmiş etkinleştirme PTO devreye girerken gecikme olabilir. Aracın nasıl programlandığına bağlı olarak, bu, EG PTO'da değişiklik gösterir. Örnek: Debriyaj pedallı kamyonlarda, PTO etkinleştirilebilmesi için önce debriyaja yaklaşık 2,5 saniye kadar basılmalıdır. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 2 (43)

3 Yağ soğutma Yağ soğutma Yağ soğutma daima aşağıdaki durumlarda kullanılmalıdır: Yağ soğutucular ile ilgili ayrıntılı bilgi PTO ve hidrolik pompa hesaplayıcısında bulunabilir. Yüksek şanzıman yağı sıcaklığında. Yağ soğutma, ürün yağlamayı sürdüren sıcaklığı azaltmaktadır. Şanzımana (EG) ve belirli bir EK'ya monteli PTO'lardan daha yüksek bir çıkış gerektiğinde. Bir yağ soğutucu farklı yollar ile monte edilebilir: Yağ soğutucu, belirli motor ve şanzıman kombinasyonları için standarttır Yağ soğutucu fabrikada takılmış halde sipariş edilebilir. Yağ soğutucu donanım iyileştirmesi için Scania satıcısından satın alınabilir. EK730, EK740, EK750 için büyük kapasiteli Scania hava yağ soğutucusu aynı zamanda şanzımanında yağ soğutucusu olmayan kamyonlardaki diğer PTO'lar (EG) için de kullanılabilmektedir. Özel araç hakkında daha fazla bilgi Sürücü el kitabında bulunabilir. Daha fazla bilgi EK730, EK740, ve EK750 için Daha geniş kapasiteli hava-yağ soğutucusunda bulunabilir. UYARI! Ön rüzgarlar aracı soğutmuyorsa, şanzıman yağı sıcaklığı yükselerek yağlamayı önleyebilir. Bu şanzımandaki ek bir sıcaklık göstergesi ile saptanabilir. Sıcak egzoz gazlarının hasar görebilecek ya da alev alabilecek herhangi bir yüzeye yönlenmediğinden emin olun. Sıcak egzoz gazları ve riskleri ile ilgili ayrıntılı bilgi, Sıcak bileşenlerle ilişkili Yangın riski ve hasarı başlıklı belgede mevcuttur. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 3 (43)

4 Farklı PTO türleri Farklı PTO türleri PTO lar debriyajdan bağımsız veya debriyaja bağımlı olabilir: Debriyajdan bağımsız PTO'lar debriyaja açıldığında çalışmaya devam eder. Debriyaja bağımlı PTO'lar debriyaja açıldığında çalışmayı durdurur. Farklı PTO türleri: Motor tahrikli PTO'lar (ED, debriyajdan bağımsız) Motor tahrikli PTO'lar (EK, debriyajdan bağımsız) Şanzıman tahrikli PTO'lar (EG, debriyaja bağlı) Mafsallı aks PTO'ları (SPLIT, debriyaja bağlı) Motor ile çalışan PTO'lar, volan ile çalışan PTO'lar ve şanzıman ile çalışan PTO'lar bu dokümanda detaylıca açıklanmıştır. 1. Motor tahrikli PTO'lar (ED) 2. Volan tahrikli PTO'lar (EK) PTO'ların konumu 3. Vites kutusu tahrikli PTO' (EG) 4. Transfer kutusu Şekil farklı tipteki PTO'ların normal konumunu sağdan göründüğü şekliyle gösterir. 5. Mafsallı aks PTO 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 4 (43)

5 Üstyapı yapılandırmasından önce planlama Üstyapı yapılandırmasından önce planlama Hidrolik pompanın yeri ve konumu Bütün araçlar farklı yapılandırılmıştır; bu, bütün araçlara her çeşit hidrolik pompasının takılmasının her zaman mümkün olmadığı anlamına gelir. Örneğin, yana monteli bir EG PTO üzerine büyük pompalar yerleştirmek, özellikle de ön makaslı süspansiyonlu ve tüm tekerleklerden çekişli araçlarda mümkün olmayabilir. Hidrolik pompa bağlantıları için iyi çözümler bulmak da zor olabilir. Bir şasi çizimi (ICD, Ayrı Şasi Çizimi) kullanarak, erken bir aşamada istenen çözümün uygun olduğundan emin olmak mümkündür. Şasi çizimi Üstyapı İmalatçısı ana sayfasından indirilebilir. Hidrolik pompalarla ilgili benzer dokümanlar pompa tedarikçisinden alınabilir. Planlanan çözüm yapılabilir olmazsa, gerekli performansı elde etmenin başka yolları vardır. EK PTO yerine ED PTO kullanmak bazen mümkündür. Direk tahrikli bir hidrolik pompa yerine kardan mili tahrikli bir pompa, vs de kullanılabilir. Şanzımanın üzerinde bazı durumlarda kaldırılması gereken bir bağlantı kulağı vardır. Daha fazla bilgi için EG PTO'daki bölüme bakın. Yan monteli EG PTO ile makaslı süspansiyon arasında ekipman için yeterli boşluk olup olmadığını kontrol edin. Not: Aracın ısı ve ses kalkanı sertifikalı ekipmanlardır ve değiştirilmeleri veya sökülmeleri gürültü sertifikasyonunu vs. etkileyeceğinden değiştirilmemeli veya sökülmemelidir Hidrolik pompa, kompresör, alternatör, vakum pompası ve diğer bileşenlerin kardan mili tahrikine hiçbir şey sıkışmamış olduğunu kontrol edin. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 5 (43)

6 Üstyapı yapılandırmasından önce planlama Hidrolik pompanın seçimi Pompa tedarikçisine hangi çeşit pompaların bulunduğunu sorun. Aracı satın alırken PTO seçiminizde dikkatli olun çünkü başka tipte bir PTO ile güçlendirmek karmaşık olabilir. PTO dönüş yönü Dönüş yönü arkadan görünen şekilde saat ya da saatin aksi yönünde olarak belirtilir. İlgili PTO için dönüş yönü PTO veri sayfalarında belirtilmiştir. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 6 (43)

7 Motor tahrikli PTO'lar (ED) Motor tahrikli PTO'lar (ED) Motor tahrikli PTO'lar motorun zamanlama dişlisi mahfazası üzerindedir ve debriyaja bağımlıdır. PTOlar hidrolik pompanın direk tahriki için tasarlanmıştır. PTO, kardan mili çalışması için hazır bir şekilde de sipariş edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. Hidrolik hortumları ve yağını da içeren desteksiz bir hidrolik pompanın maksimum bükülme torku 30 Nm'dir. ED PTO verileri, PTO veri sayfalarında bulunabilir. Bükülme torkunun hesaplanmasına dair bilgi PTO Seçimi dökümanında bulunabilir. PTO'lar çoğunlukla araç hareket halindeyken donanımı çalıştırmak için kullanılır. Bazı pompalarda debriyaj mahfazasında bir yiv bulunması gerekebilir. Yivin yarıçapı 15 mm'den yüksek olmamalı ve volan mahfazasındaki yiv ile hizalanmalıdır. ÖNEMLİ! Pompa bükme torku 30 Nm'yi aşacak kadar ağırsa pompa desteği takılmalıdır. Pompaların mil frezeleri gres ile veya pompa tedarikçisinin tavsiye ettiği yağlama gresi ile yağlanmalıdır Volan mahfazasındaki yiv. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 7 (43)

8 Motor tahrikli PTO'lar (ED) ED üzerindeki kardan mili ile çalıştırılan pompa. Kardan mili flanşı, yapı için tahmin edilen radyal ve eksenel zorlamalara karşı koyabilen kendi sürekli yağlı rulmanına sahip olmalıdır. Kullanılan kardan milinin kayan bağlantısı olmalıdır ki aksiyal zorlamalar PTO'da minimum seviyede olsun. Kardan milinin kendi ağırlığının neden olduğu bükülme torku da dahil yapıdaki bükülme torku, kardan milinde bulunan PTO'daki güçleri en aza indirmek için 30 Nm'yi aşmamalıdır. Aksi halde, aynı tork ve güç çıkışı pompa montajına uygulanır. Bu dokümanda bulunan kardan milleri altındaki talimatları izleyin. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 8 (43)

9 Motor tahrikli PTO'lar (ED) ED PTO'larla ilgili genel bilgi 9 ve 13 litrelik motorlarda PTO ED120P kullanılır. 16 litrelik motorlarda PTO ED160P kullanılır ED PTO'nun konumu. ED PTO lar hidrolik pompayı 5 opsiyonel konuma takmak için hazırlanmış sürüş kitiyle tedarik edilir: 2, 19, 37, 55 ve 72, şekle bakın. Tanımlama ED120P Varyant kodu 4827B ED160P 4827C 72 Sadece ED120/ED160 için hazırlık 4827A Farklı açılarda hidrolik pompanın takılması için 5 delik konumu olan sürüş kiti. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 9 (43)

10 Motor tahrikli PTO'lar (ED) Sadece hazırlık sipariş verildiyse, aşağıdaki parçalar daha sonra Scania'dan temin edilebilir: Tanımlama Parça numarası Resim Delikli sürüş kiti, ED120P Delikli sürüş kiti, ED160P :10-01 Yayım 13 tr-tr 10 (43)

11 Motor tahrikli PTO'lar (ED) Yukarıdaki PTO'lara ek olarak isteğe bağlı hidrolik pompa eğimli delinmemiş kurulum sürüş kiti de vardır. Ek delikleri delinmelidir ve yivli takviye ile sağlanmalıdır. Delinmemiş sürüş kiti Scania bayilerinden satın alınabilir. Aracın ED PTO için fabrikadan mekanik ve elektrik hazırlıklarının olmasını sağlayın. Tanımlama Parça numarası Resim Delinmemiş sürüş kiti, ED120P :10-01 Yayım 13 tr-tr 11 (43)

12 Motor tahrikli PTO'lar (ED) ED160 ve ED160P ile ilgili genel bilgiler ÖNEMLİ! PTO'ya bir hidrolik pompa takılacağında, bir ısı kalkanı kullanılmalıdır. Bunun nedeni yakında oluşan ısının rulmana, O-ringlere ve hortumlara zarar verecek kadar fazla olmasıdır. Isı kalkanı PTO ve hidrolik pompa etrafına takılmış sızdırmaz kumaştan oluşur, resme bakınız. Tahliye deliğini (1) aşağı bakacak şekilde yerleştirin ve 5 ısıya dayanıklı metal kablo bağlarını (2) kullanarak ısı kalkanını kapatın. PTO fabrikada takıldığında ısı kalkanı ve kablo bağları kamyonun teslimatında kabine yerleştirilir. Sürüş kiti parça eklemesi yaparken ısı kalkanının ve kablo bağlarının Scania bayisinden satın alınması gerekmektedir Tahliye deliği 2. Isı direnci kablosu Tanımlama Parça numarası Isı kalkanı Metal kablo bağları :10-01 Yayım 13 tr-tr 12 (43)

13 Motor tahrikli PTO'lar (ED) Opticruise ve 0'da biten tip tasarımlı düz şanzıman sahibi araçlar Araca Opticruise ve 0'da biten (örnğ. GRS900) tip tasarımlı düz şanzıman takılmışsa, bazı durumlarda boylamasına strok silindirinin karşısında pompa için yeterli yer olmayabilir. Bu durumda, boylamasına strok silindiri 1 i diğer yöne çevirin ve hortumlar 2 ve 3 ün konumunu değiştirin, resme bakın. 5 ile biten tip tasarımlı düz şanzımanlarda, boylamasına strok silindiri sol tarafa taşınmıştır Boylamasına strok silindirinin orijinal konumu solda, ters çevrilmiş konumu sağda gösterilmiştir :10-01 Yayım 13 tr-tr 13 (43)

14 Volan tahrikli PTO'lar (EK) Volan tahrikli PTO'lar (EK) Motor tahrikli PTO'lar debriyajdan bağımsızdır. Desteksiz bir hidrolik pompanın izin verilen maksimum bükülme torku: EK630P ve EK640F için 30 Nm EK730P, EK740F ve EK750F için 20 Nm Bükülme torkunun hesaplanmasına dair bilgi PTO Seçimi dökümanında bulunabilir. EK PTO verileri, PTO veri sayfalarında bulunabilir. EK PTO'ların güç çıkışına dair ayrıntılı bilgi, PTO'lar, genel bakış dökümanında bulunabilir. PTO'lar çoğunlukla araç hareket halindeyken ve güç gereksinimi fazlayken ekipmanı çalıştırmak için kullanılır. EK630P (hidrolik pompa direk tahriki için) ve EK640F (pompanın kardan mili tahriki bağlantılı) GR801/900, GRS890/900 veya GRSO900 şanzımanlı araçlar için kullanılır. EK730P (hidrolik pompa direkt tahriki için) ve EK740F veya EK750F (pompanın kardan mili tahriki bağlantılı) GR875/905, GRS895/905 (EK730) veya GRSO905 (EK740F ve EK750F) şanzımanlı araçlar için kullanılır. Yüksek bir tork uzun süre kullanılırsa Scania, EK740F ve EK750F için DIN 150'ye göre bir bağlantı tavsiye eder. Bağlantı yedek parça olarak alınabilir (parti numarası ). PTO EK750F kendine ait devreye girme ve devreden çıkma kavrama ünitesine sahip, debriyajdan bağımsız bir PTO'dur. Aktivasyon koşulları: Çalışma ünitesi hava basıncı: 7,0 bar Araç hızı: 0 km/s Motor devri: < dev/dak Not: PTO kullanılırken, çalıştırma ünitesindeki basınç 7,0 bar'ın altına düşmemelidir. Basınç 7,0 bar altına düşerse ünite derhal devreden çıkartılmalıdır. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 14 (43)

15 Volan tahrikli PTO'lar (EK) Şanzıman yağ soğutucusu EK730P, EK740F ve EK750F'de araca takılan şanzıman yağ soğutucusunun tipine bağlı olarak PTO'dan farklı çıkışlar elde edilebilir. 120 kw sürekli olarak, şanzıman yağı soğutması olmadan elde edilebilir. EK PTO'ların güç çıkışının çeşitli seviyeleri için yağ soğutucularla ilgili ayrıntılı bilgi, PTO'lar, genel bakış dökümanında bulunabilir. Yağ soğutuculu şanzımanlar hakkında ayrıntılı bilgi ICS'de bulunabilir. 9 litre motorlar için fabrikadan şanzıman yağı soğutması sipariş etmek mümkün değildir. Şanzıman yağ soğutucusu yedek parça olarak satın alınmalıdır. Bağlantı bilgileri için bir Scania bayisiyle temasa geçin. ÖNEMLİ! Yağın sistemde serbestçe dolaşabilmesi için hortumlar ve bağlantılar doğru boyutlara sahip olmalıdır. Yağ soğutucuya giden hortumların ısınıp ısınmadığına bakarak akışın ilk başlatımdan sonra sağlanıp sağlanmadığını kontrol edin. Isınmamışlarsa hidrolik sistemde bir hava cebi olabilir. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 15 (43)

16 PTO'larla ilgili genel bilgiler Volan tahrikli PTO'lar (EK) Pompa desteği İzin verilen maksimum bükülme torku aşılırsa bir pompa desteği kullanın 5'te biten tip tanımlamalı şanzımanlar 5'te biten tip tanımlamalı düz şanzımanlarda, şanzımanın üst kısmında önceden belirlenmiş iki adet ekleme noktası (boyut M10) vardır (resme bakın). 5 o EK hidrolik kalkış ya da EK hidrolik kalkış hazırlığı ile donatılmış araçlarda, şanzımandaki travers üzerinde pompa desteği için 2 adet bağlantı kulağı vardır, resme bakın. ÖNEMLİ! Pompaların mil frezeleri gres ile veya pompa tedarikçisinin tavsiye ettiği yağlama gresi ile yağlanmalıdır. Traverse veya çerçeve elemanlarına kaynak yapmak uygun değildir , Mavi ile işaretlenen alanlar sırasıyla travers üzerindeki ve şanzımanın üst kısmındaki bağlantı noktalarıdır. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 16 (43)

17 Volan tahrikli PTO'lar (EK) 0'da biten tip tanımlamalı şanzımanlar 0'da biten tip tanımlamalı düz şanzımanlarda, şanzımanın üst kısmında önceden belirlenmiş iki adet bağlantı noktası (boyut M10) vardır. Aracın EK hidrolik kalkışa hazırlanmış ya da EK hidrolik kalkış ile donatılmış olması durumunda geçerlidir, resme bakın :10-01 Yayım 13 tr-tr 17 (43)

18 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) EG PTO verileri, PTO veri sayfalarında bulunabilir. Vites kutusu tahrikli PTOlar aracın vites kutusu üzerindedir ve debriyaja bağımlıdır. Vites kutusu tahrikli PTO'lar kardan mili üzerindeki mafsallı aks PTO'lar ve transfer kutusundaki PTO'ları da içerir. 5'te biten tip tasarımlı düz şanzımanlar için, pompa bağlantısındaki izin verilen maksimum bükülme torku 50 Nm ve izin verilen maksimum pompa ağırlığı 30 kg'dır. Diğer şanzımanlar için, izin verilen maksimum bükülme torku 30 Nm ve izin verilen maksimum pompa ağırlığı 18 kg'dır. ÖNEMLİ! Bu değerler aşılırsa bir pompa desteği takılmalıdır. EG PTO'lar devreye girerken motor devrine bağlı olarak gecikme yaşanabilir. PTO'lar normalde araç hareketsizken kullanılır. Mafsallı aks PTO'lar güç gereksinimi son derece büyük olduğunda kullanılır. PTO'nun titreşime bağlı olarak zarar görme riskinden dolayı aşağıdaki PTOlara kompresörler takılmamalıdır. Bükülme torkunun hesaplanmasına dair bilgi PTO Seçimi dökümanında bulunabilir. Scania'nın tüm şanzıman tahrikli PTO serisinin bir özeti, PTO, genel bakış belgesinde bulunabilir. Bu özet aşağıdaki bilgileri içerir: PTO'nun monte edildiği şanzıman Dişli oranı Maksimum tork Maksimum güç çıkışı Saat modeline göre konum Dönüş yönü EG650P EG651P EG652P EG653P 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 18 (43)

19 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) Şanzıman tahrikli PTO'lar, şanzımanın arkasına ya da yan tarafına takmak üzere mevcuttur. Hem direkt pompa tahriki (EGxxxP) hem de kardan mili tahriki (EGxxxF) için adapte edilebilirler. Not: EG112F, EG113F, EG210F ve EG211F PTO'lar yalnızca otomatik şanzımanlara uygundur. EG112F, EG113F, EG210F ve EG211F için, temas yüzeyinin flanşına pas önleyici madde Valvoline Tectyl 506 sürülmüştür. Pas önleyici madde çıkarılmazsa, çalışma sırasında vidalı bağlantı ile kardan mili arasında hareket ortaya çıkabilir. Bu boşluk hasara yol açabilir. Aşağıdaki şekilde ilerleyin: a) Kardan mili ile flanş temas yüzeyinden pas önleyici maddeyi kazıyın. b) Kalan pas önleyici maddeyi uygun bir gres çözücü madde ile silin. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 19 (43)

20 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) Şanzıman eğimi Tüm tekerleklerden çekişli olmayan araçlar Tüm tekerleklerden çekişli olmayan araçlarda şanzıman 5 eğimlidir. 5 Tüm tekerleklerden çekişli araçlar Tüm tekerleklerden çekişli olan araçlarda şanzıman 0,5 eğimlidir. Özel amaçlı araçlar Ön tahrik akslı özel amaçlı araç(lar) transfer kutusu Transfer kutusu 0,5 eğimlidir. 0, :10-01 Yayım 13 tr-tr 20 (43)

21 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) EG PTO'ların konumu Yana monteli PTO'lar Arkaya monteli PTO'lar 5'te biten tip tasarımlı düz şanzımanlar: 0'da biten tip tasarımlı düz şanzımanlar: 5'te biten tip tasarımlı düz şanzımanlar: EG500P/F a EG604P EG640P/F b,c EG652P EG501P/F b,c EG606P EG641P/F b EG653P EG502P/F b EG610F EG642P/F b,d EG660F EG503P/F b EG611F EG643P/F b,c EG661F EG600P EG612F EG650P EG662F EG601P EG620FF b EG651P EG663F EG603P EG621FF EG670PF EG670PP EG670F EG671PF EG671PP EG671F EG672PF EG672PP EG672F EG673PP a. Arkaya monteli bir PTO ile birleşmesi için hazırlanmıştır b. Çift bağlantılar için hazırlanmıştır. Diğer bağlantı için kullanılacak parçalar Scania bayilerinden satın alınabilir. c. Dahili büyütmeli PTO'lar d. Yana monteli PTO'yla birleştirilebilir 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 21 (43)

22 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) Yüksek hızlı EG PTO'larda dikkat edilmesi gereken noktalar ÖNEMLİ! Aşağıdaki yüksek hızlı EG PTO'lar standart arkaya monteli PTO'lara göre daha verimli bir yağlama gerektirir: EG640P/F EG641P/F EG642P/F EG643P/F Not: Bu tip PTO için özel bir rulman mahfazası gerekir. Takarken, rulman mahfazasındaki matkapla açılmış olan 2 yağ kanalının PTO mahfazasındaki 2 yağ kanalına oturmasını sağlayın. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 22 (43)

23 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) PTO'nun yağlanması aracın eğimine bağlıdır. Araç 9º'den (%16) daha fazla bir açıda yokuş aşağı durumdayken, PTO'yu yüklemekten kaçının. Aşağıdaki koşullar geçerlidir: Araç düz bir seviyede veya yokuş yukarı bir tepede ise: PTO, şanzıman yağı soğutulmadan kesintisiz olarak 15 dakika boyunca 70 kw'lık veya periyodik olarak 100 kw'lık bir güç çıkışında kullanılabilir (30 dakika %50 çalışma döngüsü). Alternatif olarak şanzıman yağı soğutularak kesintisiz şekilde 100 kw'ta kullanılabilir. Araç 5 'lik (%9) yokuş aşağı bir tepede ise: PTO, şanzıman yağı soğutulmadan kesintisiz olarak 15 dakika boyunca 50 kw'lık veya periyodik olarak 70 kw'lık bir güç çıkışında kullanılabilir (30 dakika %50 çalışma döngüsü). Alternatif olarak şanzıman yağı soğutularak kesintisiz şekilde 70 kw'ta kullanılabilir. Araç 9 'lik (%16) yokuş aşağı bir tepede ise: PTO, şanzıman yağı soğutulmadan veya soğutularak periyodik şekilde 7,5 dakika boyunca 70 kw'lık veya kesintisiz olarak 30 kw'lık bir güç çıkışında kullanılabilir (30 dakika %25 çalışma döngüsü). PTO normalde aşağıyı gösterecek şekilde takılır (saat 6 yönünde), ancak saat yönünde veya saatin aksi yönünde maksimum 45º döndürülebilir. Dört tekerden çekişli araçlar için, yüksek hızlı EG PTO'lu alternatif seçilemez. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 23 (43)

24 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) EG PTO'ların simültane tahrik işletiminde dikkat edilmesi gereken noktalar Yana veya arkaya monteli bir PTO'yu simültane olarak tahrik ederken, ne kadar tork kullanılabileceğine dair kısıtlamalar vardır. Şekiller maksimum kullanımda iki PTO arasındaki tork dağıtımını göstermektedir. Çizelge çeşitli arkaya monteli PTO'larla birlikte yaa monteli EG500P/F ve EG501P/ F PTO'ları için izin verilen maksimum değerleri göstermektedir: EG650P, EG660F, EG652P ve EG662F EG642P/F ve EG643P/F Nm Nm Nm Nm Dikey eksen: Yan monteli PTO lar EG500P/F ve EG501P/F. Yatay eksen: EG650P, EG660F, EG652P ve EG662F. Dikey eksen: Yan monteli PTO lar EG500P/F ve EG501P/F. Yatay eksen: EG642P/F ve EG643P/F. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 24 (43)

25 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) Arkaya monteli PTO Üstyapıcının daha fazla alana ihtiyaç duyuyorsa, PTO yu 45 çevirmek mümkündür: 1. 8 tespit vidasını gevşetin. 2. PTO'yu çekmeksizin döndürün. 3. Vidaları 42 Nm'ye sıkın. Kablo tesisatı ve basınçlı hava hatları modifikasyon için uyarlanmıştır. Pompanın takılması Mil frezeleri gres ile veya pompa tedarikçisinin tavsiye ettiği yağlama gresi ile yağlanmalıdır. Arkaya monteli PTO :10-01 Yayım 13 tr-tr 25 (43)

26 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) EG PTO'nun eklenmesi Vites kutusu parçaları içeren bir PTO kiti yedek parça olarak satın alınabilir. Not: Yana monteli bir PTO'ya bağlanacak pompaya yer hazırlamak için, şanzıman üzerindeki bir kulağın çıkartılması gerekir. Talimatlar bu bölümde daha sonra bulunabilir. Şanzımandan yağı boşaltın (yağ sıcak olmalıdır) ve 2 seviye ve boşaltma kulağını çıkarın, yukarıdaki şekle bakın. 2. Yağı uygun bir kaba boşaltın. Not: Yağ tekrar kullanılacaksa toplama konteyneri temiz olmalıdır ve yağ kullanım sırasında yabancı maddelerden arındırılmalıdır Her iki kapağı da alt resimdeki gibi çıkarın :10-01 Yayım 13 tr-tr 26 (43)

27 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) 4. 2 kılavuz pim, bir conta ve PTO mahfazasını takın (şekil 1). 5. Mili takın (şekil 2). 6. Contayı ve kapağı takın (şekil 3). 7. Kontrol mahfazasını hidrolik pompasını takın (şekil 4) soketini (Scania bayisinden sipariş edilebilir) kullanarak vidalı mafsalları sıkın. Sıkma torku 50 Nm'dir. 1 2 Sonradan takma tamamlandığında: 8. Tahliye tapasını yerine takın ve 100 Nm torkla sıkın. 9. Yağ seviye çubuğu deliğinden yağ doldurun. 10. Seviye tapasını yerine takın ve 100 Nm torkla sıkın Nm :10-01 Yayım 13 tr-tr 27 (43)

28 Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG) Şanzıman üzerindeki kulağın sökülmesi Yana monteli bir PTO'ları sonradan takarken daha büyük bir hidrolik pompayla birlikte ekleniyorsa, pompa şanzıman tespit bağlantısıyla çakışabilir. Tespit bağlantısı şanzıman fabrikadan çıktıktan sonra gerekli değildir. MAX 10 Scania, üstyapı imalatçılarının PTO'nun pompasına yer açmak için gerekirse tespit bağlantısından bir parça kesmesini önermektedir. Kalın dişli kılıç testere kullanın veya kendiniz kesin. Gerektiğinden fazla materyal kesmeyin, en fazla 10 mm. Not: Conta çok fazla ısıya maruz kalırsa zarar görebilir. Bu yüzden kesme hamlacı, açısal taşlama makinesi, kaynak makinesi veya çok fazla ısı üreten başka bir araç kullanmayın :10-01 Yayım 13 tr-tr 28 (43)

29 Diğer takma tavsiyeleri Diğer takma tavsiyeleri Kelepçeleme Uzun bir kullanım ömrü sağlamak için hortumların, boruların ve elektrikli kabloların gereksiz aşınmaya ve gereksiz oynamalara maruz kalmayacak şekilde kelepçelenmeleri önemlidir. Hortumların ve elektrik kablolarının sertliği değişiklik gösterdiğinden, bunların kelepçelenmesiyle ilgili bir tavsiyeden fazlasını vermek zordur. Kelepçelemenin mümkün olduğunca her şey yerindeyken yapılmasına dikkat edilmelidir; çünkü bu kelepçeleme noktalarının sayısını azaltır. Çok fazla kelepçeleme noktası sağlam bir demet oluşturur ve esnekliği azaltır. Çok boşluklu elektrik kablosu veya hortum diğer parçalarla temas halinde olmamalıdır. Ancak, az bir boşluğa sahip bir hortum ya da elektrik kablosu büyük bir düzlem veya hafif eğilmiş bir yüzeyle temas edebilir. Kelepçeleme aralığı 225 mm'den fazla olmamalıdır. Hortumlar ve elektrik kabloları deforme olacak kadar eğilmemeli veya döndürülmemelidir. Aynı zamanda gerilmemelidir de. Hortumlar, borular ve elektrik kabloları sıcak parçalardan mümkün olduğunca uzağa yönlendirilmelidir (>70 C) veya uygun şekilde korunmalıdır. Isı kalkanı yoksa aşağıdaki mesafeler geçerlidir: Borular sola doğru boru kelepçeleri kullanılarak kelepçelenmelidir Bileşen Ön egzoz borusu ve susturucu: Arka egzoz borusu ve susturucu: Motor ve kabin ısıtıcı egzoz borusu: Motor ve retarder için soğutma suyu boruları ve hortumlar: Sıcak bileşenlere uzaklık 200 mm 120 mm 60 mm 40 mm 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 29 (43)

30 Diğer takma tavsiyeleri Hidrolik hortumu, şasideki mevcut hatlara (basınçlı hava hatları, elektrik kablo tesisatı vs.) bağlanmamalıdır. Hidrolik hortumları, tutucular ve hortum kelepçeleri kullanarak ayrı olarak bağlanmalıdır. Hidrolik hortumlar, mümkün olduğunca, birbirleriyle karışmayacak şekilde rotalanmalıdır. Mümkün değilse, çift kelepçeler kullanılmalıdır. Kesişen tüm hidrolik hortumların birbirlerini zedelemeyecek şekilde bağlanması önemlidir. Hidrolik hortumları bir zedelenme noktası olmadan montaj edilemiyorsa, o halde zedelenme koruması takılmalıdır. Hortumlar için yarıçap, belirtilmiş uygulanabilir minimum kıvrılma yarıçapından asla az olmamalıdır. Hortumun ağırlığının neden olduğu hareket de kıvrılma yarıçapını etkileyebilir ve azaltabilir. Hortum uygun şekilde bağlandıysa bundan kaçınılabilir. Hortumdaki bükülmeleri minimize etmeyi mümkün olduğu kadar deneyin. Hortumların yeterince uzun olduğundan emin olun böylece hareket durumunda gerilmezler. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 30 (43)

31 Hidrolik yağ deposu Hidrolik yağ deposu Tanka eklenecek ekipman Seviye göstergesi Sürüş koşullarına uyarlanmış hava filtresi Tam akış tapası ile emme bağlantısı Depodaki köpüklenmeye karşı cihaz 4 kez pompa akışına karşılık gelen yağ dönüş filtresi Tasarım Havalandırma yüzeyinin yeterince geniş olması önemlidir. Dışardaki toz ve kirin hidrolik yağ sistemine nüfuz etmesini önleyin. Haznenin içi çok iyi temizlenmelidir. Tozun sisteme girişini önlemek için, hava filtresi dönüş yağı filtresi ile aynı filtreleme seviyesinde olmalıdır. Yağ sızıntısı riskini azaltmak için, depoya uzun süreler hareketsiz kaldığında kapanan bir kapatma valfi takılabilir. Hidrolik deposunun kesme musluğu, araç sürüldüğünde dış zorlamalar ile çalıştırılamayacak şekilde bağlamalıdır. Ek güvenlik için kablo bağı takın. Aşırı ısınma ve kavitasyonu önlemek için, depo dakika başına nominal pompanın yaklaşık 1,5 katı kadar kapasiteye sahip olacak şekilde boyutlandırılmalıdır. Hidrolik sistemine su ve kirleticilerin girmesini önlemek için depodaki yağ doldurucu kaynaklı bir flanşla inşa edilmelidir. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 31 (43)

32 Hidrolik yağ deposu Haznenin konumu Hidrolik yağ deposunu PTO ile aynı yüksekliğe veya daha yükseğe konumlandırın. Hidrolik yağ deposu konumunun hidrolik pompasının kapasitesini kısıtlamadığından emin olun. Örneğin: Emme kaplinini geri dönüş borusunun girişinin altına yerleştirmeyin. Hidrolik yağ deposunu mümkün olduğunca motora ve egzoz sistemine uzak takın çünkü yayılan ısı yağ sıcaklığının artmasına yardımcı olur. Kapatma valflı hidrolik yağ pompaları: Hidrolik yağ deposunun konumuyla ilgili pompa tedarikçisinin talimatlarına uyun. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 32 (43)

33 Hidrolik yağ deposu Şanzıman yağı hacimleri Tüm miktarlar yaklaşık değerlerdir. Bu bilgiler 20 C sıcaklıkta geçerlidir. Seviyeleri kontrol edin ve gerektikçe doldurun. İlgili şanzıman için doğru tür yağ için bir Scania bayisine başvurun. Not: EG500P/F, EG501P/F, EG502P/F ve EG503P/F için ilave 0,7 litre vardır. EG640P/F, EG641P/F, EG642P/F ve EG643P/F için ilave 0,4 litre vardır. Düz şanzıman Litre olarak miktar (parantez içindeki Yağ soğutucusu için eklenmiştir değerler retarderli şanzıman için DC16 DC13 DC11/12 geçerlidir) Hava Su Hava Su Su GR905/R, GRS905/R, GRSO905/R, GRSO925/R 16,5 a GRS895/R 15 a GRS875/R, GRSO895/R 15 a GRS920/R b,c,d,e 15,7 (16,8) GRSO900/R b 15,7 (16,8) GR900/R c,d,e 15,7 (16,8) GRS890/R b,c,d,e 15,7 (16,8) GR801/R b,c 10,1 (11) a. EK730P, EK740F ve EK750F için ilave 2,9 litre vardır b. EG603P/604P/606P için ilave 2,5 litre vardır c. EG600P/601P/620FF/621FF için ilave 1,7 litre vardır d. EG610F/611F/612F için, ilave 0,5 litre vardır e. EK630P/640F için, ilave 2,0 litre vardır 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 33 (43)

34 Hidrolik yağ deposu Hidrolik yağ hatları Ekipmanın işletme basıncı ve kimyasal, termal, mekanik gerilmeler için boyutlandırılmış hortum seçin. Hatlar, sürüş sırasında ortaya çıkan aracın farklı parçaları (şasi - motor, şasi - üstyapı vs.) arasında bağıl devinimlere (çekme, sıkıştırma) karşı koymak için tasarlanmalıdır. Örneğin aracın önünden arkasına kadar olan uzun hidrolik hortumlar durumunda, borular hortum yerine kullanılmalıdır. Maksimum işletme basınçları için ölçülen rakor gruplarını kullandığınızdan da emin olun. Hidrolik sistemin bağlantılarını, hortumlarını, onteynırlarını vs. sızıntı için kontrol edin. Hidrolik hortumları boyamaktan kaçının. Emme borularının hem daha büyük bir çapı olmalı hem de kıvrımlardan ve kısıtlamalardan kurtulmalıdır. Not: Yüksek basınçlı bükülmelere sahip ve yerel olarak üretilen birlikte kaynaklanmış boru parçalarının bükülmelerine sahip emme borularından kaçının. Gereksiz emme direnci ve kavitasyonuna sebep olabilirler. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 34 (43)

35 Hidrolik yağ deposu Hidrolik yağ Sistemde kullanılacak hidrolik yağı tipiyle ilgili bilgi için pompa tedarikçisine veya aksesuar üreticisine başvurun. Aracın yapını seçerken sürüş koşullarını dikkate almak önemlidir. HLP (DIN 51524) tipinin hidrolik yağları, ATF (otomatik şanzıman sıvısı) ve API/ CD tipinin motor yağı kullanılabilmektedir. Önerilen vizkozite: mm 2 /s (cst). ÖNEMLİ! Farklı yağ sınıflarını asla birbirine karıştırmayın. Yağ dönüş filtresi Depoya veya yağ dönüş hattına dönüş yağı filtresi takın. 4 katlık bir pompa akış hacmi için filtre boyutlandırılmalıdır. Önerilen filtreleme seviyesi: Kirli ortamda 1 µm (kesin) ya da yüksek basınçta ( bar). Temiz ortamlarda 25 µm (kesin) ya da düşük basınçlarda (0-200 bar). Filtrenin ve dönüş borusunun durumunu ve aynı zamanda olası yağ sızıntısını konrrol edin. Not: Filtre, yılda en az bir kere yenilenmelidir. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 35 (43)

36 Hidrolik yağ deposu İşletmeye alma 1. Tavsiye edilen yağla doldurmadan önce bütün hidrolik sisteminin temiz olduğundan emin olun. 2. Hidrolik yağ pompasının havası pompa mahfazasından hava köpüklerinin giderileceği şekilde alınmalıdır. 3. Dönüş yağ filtresini, tercihen yağın pompalandığı dönüş hortumundaki hızlı serbest bırakma kaplinini kullanarak yağ ile doldurun. 4. Yağ seviyesini kontol edin ve yağın önerilen tip ve vizkozitede olduğundan emin olun. Not: Dönüş yağ filtresinden, tercihen dönüş yağ plastik borusundaki hızlı serbest bırakma kapliniyle yağla doldurun. Emme bağlantısının sürekli minimum hidrolik yağ seviyesinin altında olup olmadığını kontrol edin. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 36 (43)

37 Hidrolik yağ deposu Fabrikadan PTO tertibatı Araç farklı derecelerde elektrikli tertibatlar veya tamamen fabrikada takılmış PTO'larla sipariş edilebilir. Bununla ilgili ayrıntılı bilgi için Elektrik sistemine bakın. En fazla bir yıllık bir araca dahil edilebilen bu PTO'lar veya PTO hazırlık paketleri, şasi teknik özelliklerinde (ICS, Ayrı Şasi Teknik Özellikleri) bir yıllık araçlara kadar dahil edilmiştir. Üstyapı imalatçısı ana sayfasından indirilebilir. Isı kalkanı ve ses kalkanı Aracın ısı kalkanları ve ses kalkanları sertifikalı ekipmanlardır. Araç üzerindeki hangi ekipmanın sertifikasyonu etkilediğine ilgili bilgi için Scania bayiyle temas kurunuz. CE işareti CE işaretlemesiyle ilgili gereksinimlerle ilgili olarak, üstyapı tüm açılardan ekler dahil EC Makine Direktifi 89/392/EEC koşullarına her açıdan uygun olmalıdır. Hesaplamaları ve risk analizlerini gerçekleştirin. AB Uygunluk Beyanatı hazırlayın ve gerekli bileşenleri monteleyin. Gerektiği yerlerde CE işaretli bileşenler kullanın. Uyarı işaretlerini karmaşık olmayan semboller olarak hazırlayın veya kullanıcının ülkesinin dilinde yazın. Kullanan ülkenin dilinde hazırlanmış gerekli dokümanları Sürücü El Kitabına yerleştirin. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 37 (43)

38 Kardan milleri Kardan milleri Dengeleme Kardan milleri takılmadan önce dengelenmelidir. Eksenel hareketler Örneğin millerle kardan mili eksenel hareketleri emebilmelidir, şekle bakın. Kardan milleri için koruma Ekleri ile birlikte Makine Direktifi 89/392/EEC AB'de veya EEA anlaşmasına taraf olan ülkelerde satılan araçlar için geçerlidir. Yaralanmaları önlemek için, bu pazarların dışındaki araçlardaki dönen cihazların üzerine koruyucu cihazlar takılmalıdır. Eksenel hareketler örneğin frezelerle emilir :10-01 Yayım 13 tr-tr 38 (43)

39 Kardan milleri Mafsalların konumu Bir kardan mili aktarımının temel çalışma ilkesi kardan mafsal açılarının doğru seçilmesi ve kardan mafsalların birbirlerine göre doğru dönmesidir. Not: Kardan millerindeki titreşimlerin en olası nedenleri mafsalların birbirlerine göre yanlış konumlandırılmasıdır. Soldaki çizim, aynı seviyede montajlanmış olan ve aynı yönde hareket sağlayan kardan mafsallarını göstermektedir. Sağdaki çizim, farklı yönlerde hareket sağlayıp birbirlerine doğru döndürülmüş olan farklı seviyelerde montajlanmış kardan mafsallarını göstermektedir. Bundan kaçınılmalıdır Düzensizlik Kardan mafsal milleri birbirlerine bir açı ile bağlamak ve aynı hizada olmayan paralel milleri bağlamak için kullanılır. Böyle bir mil sistemi döndüğünde, bir dönüş sırasındaki hız değişiklik gösterir, bu da düzensiz dönmeye sebep olur. Düzensizliğin nedeni mafsalın açısı ve kardan mafsalların kaçınılmaz özellikleridir. Kardan mafsal açısı ne kadar büyük olursa düzensizlik o kadar büyük olur. Üniversal mafsal açısı :10-01 Yayım 13 tr-tr 39 (43)

40 Kardan milleri Açıların önemi 2 Açılar, düzensizliklerin sistemin kalanına aktarılmaması için eşit olmalıdır. 1 ÖNEMLİ! Daha küçük açılar kardan mafsalı istavrozuna basınç yaparak servis ömrünü kısaltabileceğinden, kardan mafsalı açıları 1 üzerinde olmalıdır. α 1 = α 2. ise açılar doğru şekilde ayarlanır. Düzensizlik, yani α 1 α 1 - α 2 α 2 25 ten fazla veya -25 ten az olmamalıdır. Aksi takdirde titreşim problemleri ortaya çıkabilir. Örnek: α 1 = 8 ve α 2 = 10 ise = = -32 sonucunu verir ki bu çok küçüktür. Çok büyük kardan mafsalı açıları torku sınırlar, çizelgeye bakınız. (Nm) Çizelgede, belli bir kardan mafsal istavrozu açısı için izin verilen maksimum torka bir örnek verilmektedir İlgili PTO için maksimum tork PTO'lar başlığı altındaki PTO veri sayfasında belirtilmiştir :10-01 Yayım 13 tr-tr 40 (43)

41 Kardan milleri Mafsalları kullanarak telafi etme bir kardan mili sisteminde çeşitli mafsallar kullanılırsa her bir mafsal açısının ne kadar geniş olduğuna bağlı olarak bir düzensizliğe neden olur. Kardan mafsal açılarını ölçerek ve düzensizliği hesaplayarak kurulum rahatsız edici titreşimler olmayacak şekilde değiştirilebilir. Kardan mili borusu çatalları birbirlerine göre dönüş olmadan aynı düzlemdeyse, bir mafsaldaki düzensizlik başka bir mafsalda telafi edilebilir. Aynı düzlemdeki iki boru çatallı kardan mili, kardan mafsal açıları aynıysa ikinci mafsaldan sonra herhangi bir düzensizliğe neden olmaz. Kardan mili her 90 derecede dönüş hızını arttırarak ve azaltarak düzeniz bir şekilde döner. Not: Mafsalların, bir kardan mili sisteminin iki veya daha fazla mafsalı olmasına bakılmaksızın doğru nispi konumlara sahip olması önemlidir. 10:10-01 Yayım 13 tr-tr 41 (43)

42 Kardan milleri İki basit örnek Kardan mili sistemi için iki temel kurulum seçeneği bulunur. Bunlar Z montajı ve W montajı olarak adlandırılır. İkisinin kombinasyonları da olabilir. Z montajında tahrik eden ve tahrik edilen birimlerin paralel veya neredeyse tamamen paralel olması anlamına gelir W montajında tahrik eden ve tahrik edilen ünitelerin milleri paralel değildir. Z W :10-01 Yayım 13 tr-tr 42 (43)

43 Kardan milleri iki mafsallı kardan mili Kardan milinin aynı düzlemde bulunan çatal boruları (1 ve 2) vardır. Kardan mafsalı açıları eşit büyüklükte değildir; bu nedenle mil düzensizliği sistemin kalan kısmına da aktarır. 2 1 Bağlantı 1'deki kardan mafsal açısı: α 1 = 7 Bağlantı 2'deki kardan mafsal açısı: α 2 = 8 Mafsallar doğru takıldığında ve aynı düzlemde olduklarında aşağıdaki formül uygulanır: α α 2 2 = düzensizlik (7 7) - (8 8) = -15 Bu -15 düzensizlik birimi anlamına gelir. Mafsallar yanlış takılmış olsalardı ve aynı düzlemde olmasalardı, örneğin 90 dönerek, düzensizlikler eklenirdi: Doğru takılmış kardan mafsal α α 2 2 = düzensizlik (7 7) + (8 8) = Bu düzensizlik seviyesi sürekli çalıştırma için çok yüksektir. Sadece istisnai durumlarda ve geçici, hafif çalıştırma sırasında kabul edilebilir. Düzensizliğin sonuçları Güç aktarım kuvveti, kardan masfalları arasında düzensizlik olduğu sürece etkilenmeyecektir. Bununla birlikte, düzensizlik, titreşine ve gürültüye neden olur ve bu konfor seviyesini etkileyebilir. Yanlış takılmış kardan mafsal :10-01 Yayım 13 tr-tr 43 (43)