YOL KULLANICILARA KARŞI DAVRANIŞLARIMIZ

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "YOL KULLANICILARA KARŞI DAVRANIŞLARIMIZ"

Melek Dede
6 yıl önce
İzleme sayısı:

YOL KULLANICILARA KARŞI DAVRANIŞLARIMIZ Başta Şehiriçi Geçişleri Olmak Üzere Yaya, Bisiklet, Mobilet Motosikletlerin Yoğun Kenarlarında Beklemekte ya Yürümekte Olan Çocukların Aniden a Çıkabilecekler

1 YOL KULLANICILARA KARŞI DAVRANIŞLARIMIZ Başta Şehiriçi Geçişleri Olmak Üzere Yaya, Bisiklet, Mobilet Motosikletlerin Yoğun Kenarlarında Beklemekte ya Yürümekte Olan Çocukların Aniden a Çıkabilecekler Okul Yaya Geçitlerine Yaklaşırken Asla Önünüzdeki Geçmeyin ınızı Düşürün Çocukların Algılama Muhakeme Yeteneği Azdır Mesafe Tahminleri Gelişmemiştir Unutmayalım! Diğer Taşıtlar Sizinkinden Küçük Olabilir Ancak İçindekiler Sizin kadar! AŞIRI YÜKLEME Azami Ağırlık Azami Toplam Ağırlıklar 1/8

2 TahriksizTek Tahrikli TekDingil Dingiliçin için Ton, Ton 2.Dingilli 1 Aks grubu için: 1-1,3 1,3-1,8 1 mm m11,5 16 Ton 18 tonton 18 Ton Günli 3 Dingillileme Motorlu araç gurubu 1,3-1,4 için; m 1,324mTon 21 Ton Nasıl Yapılır? Ağırlık Merkezi gergisi Yan gergi 2/8

Kat Ağırlık Noktasına Etkisi MERKEZKAÇ KUVVETİ leme daki Araca Etkiyen Merkezkaç ın Karesi 2 daki

VİRAJLARDA YOLKontrol DIŞINA ÇIKMAMAK İÇİN lemeyi Dağılımını Emniyetini Sürekli Edin Aşırı

Artırmaktadır Yasal Taşıma Sınırının % 10 u oranında Fazla Alınması, Yakıt Sarfiyatını % Yani 10

Fazla Yakıt Harcarsınız Çabuk Yıpranır Makas Amortisörler Sistemleri Zarar Görür Aktarma

Konsantrasyonu Bozar Çıkış Eğimli larda ın Düşmesi Dikkatini Dağıtır Düşük da Sollama Mesafesi

3 Kat Ağırlık Noktasına Etkisi MERKEZKAÇ KUVVETİ leme daki Araca Etkiyen Merkezkaç ın Karesi 2 daki Merkezkaç Kuvti 4 KatKadar Artar Artar Bir ınızı 3 Artırırsanız Bu Kuvt 9 Kuvti Kat Artar VİRAJLARDA YOLKontrol DIŞINA ÇIKMAMAK İÇİN lemeyi Dağılımını Emniyetini Sürekli Edin Aşırı yüklemenin karayoluna etkisi AŞIRI YÜKLEMENİN RİSKLERİ NELERDİR Lastikler 6 Oranında Kamyona Artırmaktadır Yasal Taşıma Sınırının % 10 u oranında Fazla Alınması, Yakıt Sarfiyatını % Yani 10 Tonluk Kamyona 11 Ton Alırsanız, 50 Lt.de 3 Lt. Fazla Yakıt Harcarsınız Çabuk Yıpranır Makas Amortisörler Sistemleri Zarar Görür Aktarma Organları Hasarlanır Fren Sistemleri Arızalanır Bir n Ekonomik Ömrü Kısalır Trafiğe Olan Konsantrasyonu Bozar Çıkış Eğimli larda ın Düşmesi Dikkatini Dağıtır Düşük da Sollama Mesafesi Uzar Sollama Mesafesinin Uzaması Taşıt Trafiğini Durma Noktasına Getirir Serbest yuvarlanan futbol topu daha kısa mesafede durur. Bowling topu daha ağır olduğundan uzun mesafede durur. 3/8

topu daha ağır olduğundan uzun Takip mesafede durur.

Kaygan larda Mesafesini Hava Trafik Yakın Durumuna Göre larını Azaltmalılar.

Tonajlı Daha Taşıt Çok Sürücüleri Hissederler Araçlarının Büyüklüğü Hacmi Ağırlıkları nedeniyle Bu Düz yol kesimlerinde frenleme teknikleri İNİŞ EĞİLİMLİ YOLLARDA

Karşıdan Etkiyen Hava Direncinden Yokuşa Çıkılan Vitesle İnilmelidir ÖN TEKERLEKLERİN BLOKE OLMASI İniş Önceki Ön Tekerlekler Bloke Yönelir Olup ya Başlamış İse Kuvtin

4 topu daha ağır olduğundan uzun Takip mesafede durur.artırmalılar AĞIR TONAJLI TAŞITLAR FRENLEME İVMELERİNDEKİ FARKLILIK NEDENİYLE DAHA UZUN Bu Nedenle ; Mıcırlı Bowling Önlerindeki Takip Etmemeliler Buzlu Karlı Islak vb. Kaygan larda Mesafesini Hava Trafik Yakın Durumuna Göre larını Azaltmalılar. İniş YOKUŞ yokuşlarda frenleme teknikleri DİRENCİ Ağır Eğilimli larda Araca Karşı Bir Direnç Çıkış İniş eğilimli larda Taşıta Yardım Edici Etki Gösterir Dirençleri Tonajlı Daha Taşıt Çok Sürücüleri Hissederler Araçlarının Büyüklüğü Hacmi Ağırlıkları nedeniyle Bu Düz yol kesimlerinde frenleme teknikleri İNİŞ EĞİLİMLİ YOLLARDA Azaltın Eğiminin Uzunluğu Taşıta Etkiyen landırıcı Artmasına Neden Olur Fazla Motor landırıcı Doğrultuya Servis Kuvt Frenleri Tekerleklerin Kullanılmalıdır Dönmesi Karşıdan Etkiyen Hava Direncinden Yokuşa Çıkılan Vitesle İnilmelidir ÖN TEKERLEKLERİN BLOKE OLMASI İniş Önceki Ön Tekerlekler Bloke Yönelir Olup ya Başlamış İse Kuvtin Araç Tekerleklerinin Kilitlenmesinden nın Başlamasıyla Ayağınızı Frenden Hafifçe Kaldırarak Üzerindeki Azalan Basınçla Birlikte Tekerlekler Tekrar Dönmeye Başlayınca Direksiyonu Çevirin Basıncı ARKA TEKERLEKLERİN BLOKE OLMASI Arka Tekerlerin Bloke Olması Savurur Savrulmayla Birlikte Ortaya Çıkan Yanal Kuvtler İstem Tekerlekler Dışı Döndürür Çoğu Zaman Araç Geldiği İstikamete Döner 4/8

LASTİĞİN İŞLEVLERİ Olmak Hareketini Sağlar ü Taşır Karşı Koyar Frenleme ya Sırasında Motorun Gücünü Günli

5 Bir Transferine kamyonun lastiğinin yere temas noktası ikiaktarır elin avuçları kadardır. Bir otomobil lastiğinin yere temas noktası yalnız bir avuç içi kadardır. LASTİĞİN İŞLEVLERİ Olmak Hareketini Sağlar ü Taşır Karşı Koyar Frenleme ya Sırasında Motorun Gücünü Günli Yönlendirir n Kötü Koşullarında İçindekileri Çabuk Yıpranmamak, Uzun Ömürlü Durduktan Yaklaşık 1Alma Saat Sonra Düşük lardaki Kullanımlarda 3-4 kmsarsmamak, İçerisinde Kontrol Etmeliyiz 5/8

yol tutuşu HAREKET HALİNDEKİ TAŞITA ETKİYEN HAVA DİRENCİ Lastiğin Aerodinamik Yapısına

Yukarıda Olmak Kullanın BirDURUMLAR Avantajdır.

6 yol tutuşu HAREKET HALİNDEKİ TAŞITA ETKİYEN HAVA DİRENCİ Lastiğin Aerodinamik Yapısına Araçların Boyutlarına n n ına Bağlı Olarak Değişir etkileyen hava direncini nasıl azaltırız. AĞIR TAŞIT SÜRÜCÜLERİ İÇİN ÖZEL Olmadığı için Değil Günliğinizi Sürücülerinden Artırmak Yukarıda Olmak Kullanın BirDURUMLAR Avantajdır. Ancak BuKolunuzla Avantajı Girmemek Otomobil Karayolundaki Kesimlerde Geniş Sizi BirGeçişini Alanı İçin Kolaylıkla Kolaylaştırmak Gördüğünüz Amacıyla, İçin, Yalnız Arkadaki TrafiğinRiske İşaret Yasaklamanın Verin 6/8

SürmeOrta Şeridinizi Etmemeli En Sağa Doğru Giriş ının Hayati Önemi Vardır ı, ın Keskinliği Ters Orantılıdır Keskin Düşürülmelidir Uygun Vites a ı Uygun Vitesle Girilmeli Zorunlu Olmadıkça da Vites

7 Ağır taşıtlar içinnasil viraj dönüş riskleri BİR VİRAJA GİRMELİSİNİZ? Doğru Pozisyon a larda Direksiyon Sert, Ani Çok Çevrilmemelidir İlerisi Görülen virajlarda Sağa Dönüşlerde Şerideİhlal Yakın Sürülmemelidir Yaklaşarak Yakın ilerisi Girilmeli Görülmeyen lara Girerken SürmeOrta Şeridinizi Etmemeli En Sağa Doğru Giriş ının Hayati Önemi Vardır ı, ın Keskinliği Ters Orantılıdır Keskin Düşürülmelidir Uygun Vites a ı Uygun Vitesle Girilmeli Zorunlu Olmadıkça da Vites Değiştirilmemeli Aksi Taktirde Tek Elle Direksiyonu Hem Kavramak Hem Döndürmek Mümkün olmayacaktır alma teknikleri kazançlarınız İçinde Fren Uygulanmalı Yüzeyindeki Kar, Buz, Mıcır Alan, SuVE Kaydırıcı Özelliklerdir ın Bizzat Kendisi Nedenidir Fren Yapılması Tekerleklerin sını Teşvik eder larda Asla Sollama Yapılmamalı Sollama İçin Gerek Duyulan Enine Geçilen Sürücünün Olası Hareketleriyle Daralır GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ KAZANÇLARINIZ Dışında Girerken Yavaşlayın Uygun Vitesi Seçin Alırken Oturma Pozisyonunuzu Değiştirmeyin a Direksiyonu Tutmayın Kavrayın Hiçbir Biçimde Direksiyonunuzu Elle ya da 10 u Geçe Pozisyonu Görmediğiniz Yerde, Sizi Neyin Beklediğini Özellikle Dar Dönüşlerde, larda Görüşünüz ınızın Doğru Seçilmesi Şeridinizi Korumak Kısıtlanmaktadır DahaTek Dikkatli Davranmak Çok Önemlidir Yaklaşmalıyız Yakın İlerisi Görülmeyen lara Dar AçıylaBilemezsiniz Girmeliyiz, Olabildiğince Sağ 10 Kenar Çizgisine alırken etkileyen kuvtler VİRAJ ALIRKEN ETKİLEYEN KUVVETLER Kuvti Nedir? Dönüş Sırasında Araca Etkiyen Kuvte Denir Neden Olur Merkezkaç Bu Kuvt n Takla Atmasına, Savrulmasına daki Tehlikeler Sertliği, Kesinliğidir 7/8

Dönüş Çünkü, Yapılması Şehir içlerinde İstenir Çok Düşük larda, Araç Kullanılması Kavşaklarda Yavaşlayarak RİSKİNİN OLDUĞU YÜZEYLER KAYMA Hemen Sonra Toz Yaprak Gibi Birikintilerin Lastiklerin sını

Yüzeyler Rögar Kapakları Çukur, Teker İzi Bunların Su Yağla Dolması Taksi Otobüs Duraklarındaki Yağ Aşırı Yeni Döşenmiş Asfalt Tabakası İle Mevcut Asfaltın Aşırı Sıcaklar Altında Erimesi KAYMA

Aşırı la birlikte nızın Ani Bir Şekilde İvmelenmesi Tipik Bir Nedenidir Frene Aşırı Basma Ani Fren: UygunAşırı lar Kullanılmaz Riskler Önceden Tahmin Edilmezse Ani Fren Kaçınılmaz Olur.

8 da Yanlış Devir Vardı. Beni Dışına Oysa :Frenlediniz a Giriş ınız, Bu Tipi İçin UygunAttı Görülen Yasal Sınırlar İçinde Değildi Manevra Yaptınız Sert Yağmurdan Direksiyonu Ani Çevirdiniz Şehir içi larda Devir Uygulanmaz Dönüş Çünkü, Yapılması Şehir içlerinde İstenir Çok Düşük larda, Araç Kullanılması Kavşaklarda Yavaşlayarak RİSKİNİN OLDUĞU YÜZEYLER KAYMA Hemen Sonra Toz Yaprak Gibi Birikintilerin Lastiklerin sını Kolaylaştırması Oluşması Hava Sıcaklıklarının Ani Düşmesi Sıfır Derece Düzeyine İnmesiyle Gizli Buzlanmanın Köprü Viyadüklü Kesimler Gevşek Malzemeli, Mıcırlı Yüzeyler TEHLİKELİ YÜZEYLER Metal Yüzeyler Rögar Kapakları Çukur, Teker İzi Bunların Su Yağla Dolması Taksi Otobüs Duraklarındaki Yağ Aşırı Yeni Döşenmiş Asfalt Tabakası İle Mevcut Asfaltın Aşırı Sıcaklar Altında Erimesi KAYMA NEDENLERİ ınızı Azaltarak Riskini En Aza İndirilebilirsiniz Sert Direksiyon Kırmalar lara Girerken Doğru Araç Pozisyonu Direksiyon Tutuşuyla Riski azaltılmalıdır Aşırı la Birlikte Sert İvmelenme : Aşırı la birlikte nızın Ani Bir Şekilde İvmelenmesi Tipik Bir Nedenidir Frene Aşırı Basma Ani Fren: UygunAşırı lar Kullanılmaz Riskler Önceden Tahmin Edilmezse Ani Fren Kaçınılmaz Olur. Frene Basma Ani Fren Nedenidir. Arka Tekerlek kayması Ön Tekerlek sı Dört Teker sı TEKERLEK KAYMASI ARKA Tekerlekleri Ayağınızı Gaz Pedalından Yönünde Çekerek Çevirin Nedeni Ortadan Kaldırmaya Çalışın. Aynı Anda Ön Denge Yumuşak tekrar Bir Kazanıldığında Şekilde lanma Gidiş Mümkün Yönünüze Olabilir Yumuşak Bir Dokunun Yönlenme (Direksiyon Hareketi) Uzatılmış Direksiyon Kaçının ÖN TEKERLEK KAYMASI Ayağınızı Gaz Pedalından Çekin Direksiyonu dan Önceki Yönde Sabit Tutmaya Çalışın İnmesini Ön Tekerlek Sağlayın ya Devam Ediyorsa Frene Yumuşakça DÖRT TEKERLEK KAYMASI Ayağınızı Fren Pedalından Çekin Daha Sonra Tekrar Hareketlerinden Hafifçe Basın Tekerlekler ya Başlayıncaya Kadar Devam Edin ın İstenen Düzeye Gerekiyorsa Bu Hareket Dizisini Sürdürün..Frenlemeye Alkol Bir Kaza ilişkisi ALKOLÜN ETKİLERİ Uyarıcı Etkiler Etkiler UYUŞTURUCU MADDELER VE BAZI İLAÇLARIN ETKİLERİ ETKİLER ; Uyuşturucu Dengesiz Beklenmedik Davranışlar Dikkati Noktada Toplayamama Uyuşukluk, Bilinç Kaybı Algılama Bozuklulukları Uyarılara Gereken Tepkileri Verememe 8/8

Benzer belgeler

1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? A) Sürücünün araçları iyi tanıması B) Sürücünün uzun yıllar araç kullanması C) Sürücünün araca hâkim olması D) Sürücünün aracı yeni