TRAFİKTE GÜVENLİK VE ÇAĞDAŞ UYGULAMALAR SEMPOZYUMU

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "TRAFİKTE GÜVENLİK VE ÇAĞDAŞ UYGULAMALAR SEMPOZYUMU"

Deniz Vural
6 yıl önce
İzleme sayısı:

1 tmmob makina mühendisleri odası TRAFİKTE GÜVENLİK VE ÇAĞDAŞ UYGULAMALAR SEMPOZYUMU Kasım 1993 İZMİR Ülkemizde Traktör ve Römork Kullanımı ve Trafik Güvenliğine Etkileri Prof. Dr, Galip KEÇEdOĞIA Ese Üniversitesi Ziraat hık. 321

3 ÜLKEMİZDE TRAKTOR VE RÖMORK KULLANIMI VE TRAFIK GÜVENLİĞİNE ETKİLERİ Prof. Dr. Galip KEÇECİ OĞLU E. Ü, Ziraat Fakültesi Tan rn Makinaları Bölümü. İ ZMİ R Tarımda iş emniyetinin iyileştirilmesinde, kabalara neden olan etmenlerin geniş bir şekilde bilinmesinde büyük sar üret vardır. Bu nedenle işletme faktörlerinin etkisini çeşit, tekerrür ve kasanın ağırlığı açısından saotarnalı ve değerlendirmelidir. Änalis sonuçlarından, kaza tehlikelerinin azaltılmasına yönelik Önlemler için karar verme kolaylıkları çıkarılabilir. Tarım makinaları difer makinalara kıyasla değişik özelliklere sahiptir, Tarım makinaları nı n acık hava şartlarında ve değişik zeminlerde çalıştırılması zorunlumu vardır 1. Özellikle traktör, bozuk, kaygan ve meyilli satıhlar üzerinde çalışmaktadır, Tarım traktör ve makinaları nı çalıştırmak için yeteri kadar eğitilmiş personel bulunması genellikle güçtür. Köy koşullarında traktör ve tarım makinaları nı n kullanılması Birasında basit bile olsa hiçbir emniyet kuralına uyulmadı. 1 ve sonuçta önemli zararla yaratan kazaların meydana geldiği görülmektedir. Sürücü ve yanında oturan şahıs için yer ve oturak tehlikesizce ulaşılabilen yani, çıkılıp inilebilen özellikte olmalıdır, Tarım traktörlerine sürücünün çıkabilmesi için geniş ve emniyetli yani kaymayı önleyici veya azaltıcı yüzeye sahip basamakların bulunması gerekir«tekerleklere basarak veya traktör arkasından traktör sürücüsünün traktöre çıkması doğru değildir. Traktöre çıkarken ve inerken yeterince basamak ve tutaklar bulun nalıdır, Sürücü koltuğu vücuda en İyi konumu verecek tarada yapılmalı, sürücünün salınım ve titreşimlerden en az etkilenmesi Iain yaylı ve döşemeli yapılmalı ve özellikle sı rt dayanağı yani desteği olmalı di r. 323

4 Traktor Sürücüsü 1. Traktör ancak yetkili ve ehliyetli kimseler tarafından kullanılmalıdır. Bunun için sürücüler resmi kurumlarca kurna tabi tutulmalı 2. Traktör ve ona bağlı tarım makinaları yeteri düzeydeki görüş koşullarında kullanılmalıdır, yani iyi ışık düşenlerine sahip olan traktörler trafiğe müsaade edilmelidir. 3. Sürücü yerine sadece oturma olanağı olduğu takdirde insan alınmalıdır. Kaporta üzerine, basamak ve ayak basma platformuna oturan veya ayakta duran insan alınmamalıdır. Ülkemizde Tarım îl Müdürlükleri köylerimizde belirli zamanlarda traktör bakım ve kullanma kursları açmaktadır. Kurs personeli ise daha önce Tarım Bakanlığına haolı ve Türkiye'de 9 yerde bulunan Teknik Meslek Liselerinde açı lan kurslarda yetiştirilmektedir. Kurslarda 15 gün süreyle kursiyerlere tarım traktör ve aletlerinin bakımı, ve kullanılmasına ilişkin bilgiler verilmektedir, Kursiyerlerden arzu edenler kurulan bir komisyon önünde sınav sonrası traktör sürücü belgesi verilmektedir. Esasen B sınıfı ehliyeti olanlar kanuna göre traktör kullanabilmektedir. Devletin bunca yardım ve katkılarına rağmen kursa itibar olmamaktadır, Bölgemizin belirli bir kısmında yapılan istatistik! değerlendirmeye göre traktör mevcuduna karsın sürücü belgesine sahip sürücü sayısı sadece 700 (%3)'dür. Fren Donanımı Dümenlerneyi desteklemesi amacı yla bireysel tekerlek freni şeklinde yapılmış olan işletme frenleri transport islerinde 324

5 birbiriyle bağlanmalı ve böylece yeknesak bir fren etkisi sağlanmalı di r. İki akslı römorklar yeteri düzeyde, kolayca ayarlanabilir veya otomatik ayarlanabilen bir fren donanımına sahip olmalıdır. Bu fren donanı mı yla en azından 2,5 m/s 2 lı k bîr neeatif ivmeye ulaşı İmalı di r, Römorklarda fren sabitles tirilebilmeli, yani sabitleştirilmiş fren tam yüklü bir römorku %2Ö lik meyilde ve kuru seminde yuvarlanmaya karşı önleyebilir olmalıdır. Aynı tarzda römorkun çeki aracı ndon çözülmesi halinde gene %20 mevlide otomatik durdurulabilmelidir. Maksimum hı sı n 25 km/h aşmasına müsaade edilen römorklarda bütün tüm tekerlekleri etkileyen bîr fren donanımına ihtiyaç vardır. Etkisi tamamen çarpma (vurma) kuvvetiyle sağlanan çarorna (vurma) frenler ancak emniyetli toplam yükün 8 t kadar olan römorklarda kullanılmasına müsaade edilir. Tek akslı römorklarda römorkun ösel bir frene sahip olması istenmez, ancak çeken aracın öngörülen negatif ivmeyi sağlamam ve römorkun aks yükünün traktörün boş ağırlığının yarısını, mamafih 3 t'nunu aşmaması gerekir. Traktör Devrilmesi Traktör devrilme kazası çiftçiler için daima ciddi sonuçları olan bir kaza türüdür. Sürücü hayatını kaybedebilir veya yaralanıp saka kalabilir. Traktör ağır zarar görebilir ve büyük tamir masrafları açabilir. Bunun yanında büyük zaman kayıpları ve dolayısıyla maddi zararlar 1 ortaya çıkabilir. Traktör devrilme kazaları nı n ana nedenleri stabilitenin bozulması» kontrol kaybı, hız ve bozuk zemin, eürücü hataları ve 32S

6 değerleri olarak sıralanabilir* Stabilité ve kontrol kayba, kazalarının %9Ö f nı meyilli arazilerde olmaktadır. Kazalara neden olan faktörleri dört grupta toplayabiliri«. 1. Zemin 2. Traktörün tahrik şekli 3, Kullanılan aletler 4, Taşınan yük 1. Zeminin eğimi çok önemli bir faktördür, Tarlanın bir kısmı düs olabilirken (0 ) diğer kısımları meyilli 10 C"'%18) veya dik 20 (%36) olabilir. Dik meyiller daima tehlikelidir. Bununla ilişkin diğer bir faktör meyildeki ilerleme doğrultusu açısıdır. Arka aksı tahrikli bir traktör meyil aşağı doğru yönlerimi se kontrol kaybı limiti meyil yukarıya nazaran çok daha azdır. 2. İvmelerime ve frenleme meyilde çalışmada dereceli yani yavaş olmalıdır. Traktör debriyajı yavaş ve tatlı olmalıdır* 3. Arka aksı tahrikli traktörler» 4 tekerlek tahrikli traktöre* nazaran meyilde daha çok kayma tehlikesine maruzdurlar. Lastikler toprakta iyi bir kavrama yani tutunma sağlamaktadırlar. Bu nedenle yeni lastikler, aşınmış lastiklerden daha iyi bir kavrama sağlamaktadırlar. Traktöre bağlanan aletlerin büyük etkisi vardır. önüne bir ön yükleyici veya arkasına gübre dağıtıcı Traktörün bağlandığı zaman bu kombinasyonun ağırlık merkezi oldukça değişmektedir. Asma aletlerle çalışmada ağırlık merkezinin yerinin değişmesiyle traktörün stabilitesi azalmaktadı r. Traktör Kabini 32İ Traktör ve sürücüyü kazalardan korumak özellikle devrilme kasalarından korunmak için traktör kabinleri yapılmaktadır.

7 Tosdan, atmosferik değişikliklerden ve gürültüden korumak amacıyla bu kabinlere konfor da getirilmiştir* Almanya ve diğer Avrupa ülkelerinde 1970 yılından sonra traktör kabini zorunluluğu getirilmiştir* Bu tarihten önce yapılmış olan traktöre dahi yapılan mutabakat antlaşmasından sonra traktöti kabini monte edilmiştir, OECD ülkelerinde 1970 yılından sonra traktör kabini test esasları uygulanmaya başlanmıştır (salınımlı darbe deneyi)* Buna göre traktörün devrilmesinin sirnulrınyonu olarak 2000 kg ağırlığındaki arkaç üç yönden traktör kabinine çarpılmaktadır, Tüm test usullerinde sonuçta sürücü için bir yaşam hacmi kalmalıdır. SONUÇ - Yapılan işe vemakinanın özelliklerine uygun ayarlamalar yapılmalıdır, - Can ve malın korunması için gerekli güvenlik ve korunma kuralları na uyulmalı - Çalışma esnasında bütün dikkat işe verilmeli - Her kasa bir ihmal sonucu olduğundan kurallara uyulması kontrol edilmelidir. - Her düzeyde eğitime Önern verilmeli ve sürücüler mutlaka eğitimden geçirilmelidir. - Açık römork ve yük üstünde insan taşı nmamalı di r, 327

Benzer belgeler

ORMAN TRANSPORT TEKNİĞİ DERSİ

ORMAN TRANSPORT TEKNİĞİ DERSİ Hazırlayan: Dr. Mehmet EKER 11.09.2008 Ormancılıkta Transport-M.Eker 1 TRAKTÖRLER Traktör, tarım işlerinde kullanılan lastik tekerlekli, paletli ya da her ikisini de ihtiva