IPC. İşletme Kılavuzu

Transkript

1 IPC İşletme Kılavuzu T

2 Önsöz Taşıma aracının güvenli şekilde işletilmesi için mevcut işletme kılavuzunda verilen bilgiler gereklidir. Bilgiler kısa ve kolay bulunabilir şekilde düzenlenmiştir. Bölümlere harflere göre sıralanmıştır. Her bölüm Sayfa 1 ile başlar. Sayfa işaretlemesi bölüm harfinden ve sayfa numarasından oluşur. Örnek: Sayfa B 2, bölüm B içinde ikinci sayfadır. Bu işletme kılavuzunda çeşitli araç varyasyonları açıklanır. Aracın kullanımında ve bakım çalışmaları yapılırken mevcut araç tipine ait tarifin kullanılmasına dikkat edilmelidir. F t Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar müteakip piktogramlarla işaretlenmiştir: İnsanlara yönelik tehlikelerin önlenmesi için dikkate alınması zorunlu olan güvenlik uyarılarının önünde durur. alzeme hasarlarının önlenmesi için dikkate alınması zorunlu olan uyarıların önünde durur. Uyarıların ve açıklamaların önünde durur. Seri donanımı tanımlar. o Ek donanımı tanımlar. Üretici, teknolojinin gelişiminin devamı için açıklanan cihaz tipinin önemli niteliklerini muhafaza etmek şartıyla ve mevcut işletme kılavuzunu aynı zamanda düzeltmeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Jungheinrich Aktiengesellschaft Hamburg Norderstedt Lawaetzstraße 9-13 D Norderstedt Telefon: /5269-0

3 3

4 İçindekiler A B Amacına uygun kullanım Aracın tarifi 1 Kullanım tarifi... B 1 2 Yapı gruplarının ve fonksiyonların açıklanması... B Araç... B 3 3 Teknik özellikler... B Güç verileri Standart araçlar için (IPC Forklift)... B Ölçüler... B Cihaz tipleri / Palet formatları (İstifleme derinliğinin altı çizilmiştir)... B EN normları... B Kullanım koşulları... B 7 4 İşaretleme yerleri ve tip levhaları... B Tip levhası, araç... B Taşıma kapasitesi plakası... B 9 C Transport ve ilk çalıştırma 1 Forklift ile yükleme... C 1 2 Docking- Station montajı... C 1 3 İlk çalıştırma... C 2 D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme 1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri... D 1 2 Akü tipleri... D 2 3 Şarj durumu... D 2 4 Akünün 230 V AC ile şarj edilmesi... D 3 5 Akünün değiştirilmesi... D 4 E Kullanım 1 Taşıma aracının işletimi için güvenlik yönetmelikleri (IPC yük kızağı)... E 1 2 Kumanda ve gösterge elemanları... E 2 3 Aracın işletime alınması... E Aracın çalıştırılması:... E İstifleyicinin hazırlanması:... E Yük kızağının seçilmesi:... E 4 I 1

5 4 Koridor nakil aracı ile çalışma (IPC-Forkliftleri)... E Sürüş için güvenlik kuralları... E Cihazın alınması... E Sürme... E Yerden palet alınması... E Bir paletin depolanması... E IPC yük kızağının palet kanalına takılması ve çıkartılması (Kanalda: Otomatik işletim) (Son paletin kanala istiflenmesi için değil)... E Bir önceki paletin kanala yerleştirilmesi (anüel çalışma)... E Paletin yerinin değiştirilmesi... E IPC yük kızağının palet kanalına takılması ve çıkartılması (Kanalda: Otomatik işletim) [En ön paletin kanala sürülmesi için değildir]... E En ön paletin kanaldan alınması (anüel çalışma)... E Palet dayanağının ayarlanması ( opsiyonel )... E Temas üzerine paletlerin istiflenmesi ve alınması... E IPC yük kızağının forkliftten ayırılması - Güvenli şekilde bırakılması... E Raf içinde bırakılması:... E emin üzerine bırakılması:... E Durum ve talep bildirimleri... E IPC yedek çatal kılavuzu (ontaj konumu: ETV kavrama)... E Özet Kılavuz... E Jungheinrich IPC rafı için işletim kılavuzu... E Jungheinrich IPC-Raf çalışma şekli FIFO (o)... E IPC aracının kanaldan çıkarken desteklenmesi (IPC yük kızağı)... E 21 F Aracın Bakımı 1 İşletim güvenliği ve çevreyi koruma...f 1 2 Bakım için güvenlik yönetmelikleri...f 1 3 Bakım ve Kontrol...F Bakım kontrol listesi...f Yağlama planı...f 4 4 Kullanıma hazır bulundurma ile ilgili uyarılar...f Aracın kullanıma hazır bulundurma çalışmaları için hazırlanması...f Ön kaputun ve ön duvarın çıkarılması...f Elektrik sigortalarının kontrolü...f Tekrar çalıştırma...f 6 5 Aracın kullanım dışına alınması...f Depoya Alma Öncesi Önlemler...F Kullanı süresi esnasında alınacak önlemler...f Kullanımdan çıkarıldıktan sonra tekrar çalıştırma...f 7 I 2

6 6 amana göre ve olağanüstü durumlardan sonra güvenlik kontrolü...f 8 7 Arıza kılavuzu ve hataları tanıma...f Arıza kılavuzu...f Arıza mesajları...f 9 8 Nihai hurdaya çıkarma, atılması...f 12

7 I 4

8 A Amacına uygun kullanım «Taşıma Taşıtlarının Amacına Ve Kurallara Uygun Kullanımı Yönetmeliği» (VDA) bu cihazın sevkiyat kapsamı içindedir.bu işletme kılavuzunun bir parçasıdır ve mutlaka dikkate alınmalıdır. Ulusal yönetmelikler kısıtlamasız geçerlidir. evcut işletme kılavuzu içinde açıklanan araç, yük birimlerinin kaldırılması ve transportu için elverişli olan bir taşıma taşıtıdır. Bu işletme kılavuzu içinde belirtilen bilgilere göre kullanılmalı, kumanda edilmeli ve bakımı yapılmalıdır. Başka işlerde kullanılması amacına uygun değildir ve insanlarda, araçta ve nesnel değerlerde hasara neden olabilir. Öncelikle çok ağır veya tek taraflı kaldırılan yüklerden sayesinde aşırı zorlamadan kaçınılmalıdır. aksimum kaldırılacak yük için cihazda takılı olan tip etiketi veya yük diyagramı belirleyicidir. Taşıma aracının yangın tehlikesi, infilak tehlikesi olan bölgelerde ve korozyana neden olan veya aşırı tozlu bölgelerde işletilmesi yasaktır. İşleticinin yükümlülükleri: İşletici, bu işletme kılavuzunca taşıma aracını kendi kullanan veya onun adına kullanılan her doğal veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (örneğin Leasing, Kiralama) işletici, taşıma aracının sahibi ile kullanıcı arasındaki mevcut sözleşmede belirtilen işletme yükümlülüklerini üstlenen kişidir. İşletici, aracın yalnızca amacına uygun şekilde kullanılmasını ve kullanıcının veya üçüncü kişilerin hayatı ve sağlığına yönelik tüm tehlikelerin önlenmesini güvence altına almalıdır. Ayrıca kazaları önleme yönetmeliklerine, diğer güvenlik kurallarına ve işletme, bakım ve kullanıma hazır tutma yönetmeliklerine riayet edilmesine dikkat edilmelidir. İşletici, tüm kullanıcıların bu işletme kılavuzunu okumasını ve anlamasını sağlamalıdır. Bu işletme kılavuzuna riayet edilmemesi durumunda garanti hakkı ortadan kalkar. Üretici müşteri servisinin onayı alınmadan müşteri ve/veya üçücü kişiler tarafından cihazda uygun olmayan çalışmalar yapılmışsa aynı durum sözkonusudur. Aksesuarların takılması: Taşıma aracının fonksiyonlarına müdahale eden veya bu fonksiyonları tamamlayan ek teçhizatların yalnızca üreticinin yazılı onayı alındıktan sonra takılması veya montajına izin verilmiştir. Gerekirse yerel resmi dairelerden izin alınmalıdır. Ancak resmi dairenin onayı üreticinin onayı yerine geçmez. A 1

9 A 2

10 B Aracın tarifi 1 Kullanım tarifi Forklift aracı IPC, paletler üzerinde yer alan ürünlerin nakliyesi için belirlenmiş olan Jungheinrich IPC-raflarında kullanıma alınan bir istifleme cihazıdır. Kullanılacak olan forklifte Jungheinrich tarafından sözkonusu kullanım için izin verilmesi şarttır. F Daha büyük yük ağırlık noktası neeniyle istif aracının taşıma kapasitesi azaltılmıştır, yükün kontrolü, yükün kaldırılmasından önce istif aracı operatörü tarafından yapılmalıdır, gerektiğinde ayarlanabilir palaka dayanma noktalarının doğru konumda olması sağlanmalıdır (Tip P5) Aşırı yük, istif aracının devrilmesine neden olur! Taşıma kapasitesi ve ağırlık merkezi mesafesi tip plakasında görülebilir. İstifleyicinin gerekli olan taşıma kapasitesi cihaz modeline ve ilgili ağırlık merkezi mesafesine bağlıdır. IPC kullanımı için istifleyiciye ek bir taşıma kuvveti diyagramı takılmalı ve dikkate alınmalıdır. IPC kullanımı için aşağıdaki palet tipleri öngörülmüştür: Euro paletler, Sanayi paletleri ve her ikisinden oluşan bir kombinasyon (Çift yönlü) B 1

11 2 Yapı gruplarının ve fonksiyonların açıklanması Poz. IPC Tanımlama 1 t İstifleyici bağlantı düzeni ve bağlantı konisi 2 t Kaplama 3 t / o Akü konteyneri / Değiştirme konteyneri 4 o Akü değiştirme aracı 5 t Koni yuvası ile bağlantı düzeni levhası 6 t I/O Şalter / Kontak kilidi 7 t Akü şarj fişi 230 V AC (entegre edilmiş şarj cihazı, 24 V, 9 A) 8 t Çatal 9 t Yük tekerleği 10 o Palet dayanağı, ayarlanabilir 11 t Tahrik tekerleği 12 t Docking- Station (Şarj cihazı dahil) 13 t anüel kumanda cihazı t = Standart donanım o = Ek donanım B 2

12 2.1 Araç Yapısı: IPC, tek parça bir mil ile sabit olarak birbirine bağlanmış 2 yük tekerleği ve 2 tahrik tekerleği olan 4 tekerlekli bir araçtır. Kolayca demonte edilebilir bir kaplama tüm agregatlara iyi bir şekilde ulaşılmasını sağlar. Telsiz uzaktan kumanda ile istifleyiciden kumanda edilir. Güvenlik donanımları: Güçlü şekilde boyutlandırılmış, aktif kumandalı bir kilitleme kancası yük kızağının istenmeden istifleyciden çıkmasını engeller. Sensörler rayı ve kanalın sonunu tespit ederler Redundant yapıdaki mesafe ölçümü kanal içindeki sürüşte yüksek güvenlik sağlar ekanik dayanaklar, yük kızağının dışarı düşmesini kumanda sistemi ve güç elektroniği tamamen devre dışında kalsa dahi güvenilir şekilde engeller. Kumanda ve gösterge elemanları: Kullanımı kolay istifleyici için tutucuya sahip kullanım terminali ve aküden (18 ila 60 V) gelen akım beslemesi (Docking-Station). Tampon batarya sayesinde el cihazı olarak da kullanılabilir. Araç konumunun görüntülenmesine yönelik LCD ekran dahil Programlanan taşıma süreci için tanımlanmış fonksiyon tuşları Özel durumlar için ondalık tuş takımı Servis kipi Sürüş tahriği: Direkt olarak tahrik mili üzerinde oturan konik dişlili dişli kutusu. Dijital göstergeli ve termo algılayıcılı 24 V DC sürüş motoru 0,37 kw (KB 60 min). Kaldırma tahriği: Pompa. depo ve pistonu ile hidrolik agregatı. Elektrik bağlantıları: Potensiyalsiz işletim. Koruma sınıfı: Fiş, sensörler ve gövde için IP 65. Aküler: Otomatik kontaklı akü konteyneri içinde, seri devrede 2 x kurşunlu-jel akü 12 V /60 Ampersaat. B 3

13 3 Teknik özellikler Belirtilen teknik özellikler VDI 2198'e göredir. Teknik değişiklik ve ilave yapma hakkı saklıdır. 3.1 Güç verileri Standart araçlar için (IPC Forklift) 3.2 Ölçüler Tanım IPC Q Nominal taşıma kapasitesi 1200 kg C Yükün ağırlık merkezi mesafesi Bakınız Bölüm 3.3 İleri / geri seyir hızı (0,5 m/s) 1,8 km/ saat yüklü/yüksüz kaldırmada kaldırma hızı 0,01 / 0,02 m/s yüklü / yüksüz indirme hızı 0,04 / 0,02 m/s Forkliftin akü ve kavrama dahil kendi ağırlığı 440 kg Akü ağırlığı 58 kg Akü 2 x 12 V / 60 kg Ah, sıralı Akü şarjı ile menzil alanı yaklaşık 8- s (Kullanım koşuluna göre) 10 İstifleyici kavramasının ağırlığı (odele göre) 30 kg otor gücü 0,37 kw Tanım IPC l 6 İstifleme derinliği / Palet uzunluğu mm l 1 Forklift uzunluğu Bakınız Bölüm 3.3 b 1 Araç genişliği mm b 4 Tekerlek kolları arasındaki genişlik mm b 5 Çatalların üzerindeki ölçü mm h 8 Tekerlek kolları yüksekliği 122 mm h 13 Yük çatalının zeminden yüksekliği 100 mm e Çatal genişliği 160 mm s Çatal kalınlığı 50 mm I Çatal uzunlukları Bakınız Bölüm 3.3 h 1 Yapı yüksekliği 950 mm h 3 Kaldırma 80 mm c e erkezi ağırlık noktası 305 mm B 4

14 3.3 Cihaz tipleri / Palet formatları (İstifleme derinliğinin altı çizilmiştir) Teknik özellikler VDI 2198'e göredi Palet boyutu 800 x 1200 (P1) 1000 x 1200 (P2) 1200 x 800 (P3) 1200 x 1000 (P4) 800 x 1000 x 1200 (P5) Palet tipi EURO enlemesine INDU enlemesine EURO uzunlamasına INDU uzunlamasına EURO / INDU enlemesine (değiştirilebilir) Çatal uzunlukları (l) Yükün ağırlık merkezi (c) Yük kızağı uzunluğu (l 1 ) Çatalların üzerindeki ölçü (b 5 ) Toplam genişlik (b 1 ) / c = 600 mm für Euro palet l 6 = 800 mm, Çatal ucunda tespit Yükleme için yardımcı gereçler: IPC yük kızağının yalnızca kusursuz ve özel paletler için kullanılmasına izin verilmiştir. Ölçülerdeki sapmalar için, araç evraklarına eklenmiş olan IPC Sipariş Bilgileri listesine bakınız. Buna riayet edilmemesi durumunda fonksiyonda ciddi olumsuzluklar ve tehlike sözkonusudur. Bu durumda herhangi bir mesuliyet kabul edilmez. B 5

15 c h3 h8 h13 s l1 l1 l e b1 b4 b5 = = 397 c B 6

16 3.4 EN normları Daimi ses basıncı seviyesi:66 db(a) ISO 4871'e uyumlu olarak EN 12053'e göre. Daimi ses basıncı seviyesi norm koşullarına göre ortalama hesaplanan değerdir ve sürüş, kaldırma ve rölantideki ses basıncı seviyesini kapsar. Ses basıncı seviyesi sürücü kulağında ölçülür. Elektromanyetik Uyumluluk (EV) Üretici, elektromanyetik parazit yayma ve parazitlere karşı dayanıklılık için olan sınır değerlerin aşılmadığını ve statik elektriğin EN 12895'e göre deşarjının kontrolünü ve bu norm içinde belirtilen atıfları onaylar. Elektrik ve elektronik komponentlerinde ve bunların düzenindeki değişikliklerin yalnızca üreticinin yazılı onayı alınması şartıyla yapılmasına izin verilmiştir. 3.5 Kullanım koşulları Normal model: 0 C'den 40 C'ye kadar işletimde 24 saatlik ortalamada maks. 25 C 5 C altında veya soğuk hava deposu içinde sürekli kullanımda yada aşırı sıcaklık veya nem oranı değişmelerinde koridor taşıma araçları için özel bir donanım ve izin gereklidir. Soğuk hava deposu modeli:-30 C'den 0 C'ye kadar işletimde İşletim türü 4, İşletimleri sırasında ağırlıklı olarak soğutucu binada kalan ve sadece yük teslimi için soğutucu binayı terk eden araçlar, ancak şoklama etkisi olmadan (TKR 1006, ) Soğuk-Sıcak değişimi yok (kırağı oluşumu) Derin dondurma bölgesine sokulmadan önce cihazın tamamen kuruması beklenmelidir. Akü şarjı temelde dondurucu alanın dışında gerçekleşmektedir. 30 dakikadan fazla olan işletim molalarında araç dondurucu bölgeden çıkartılmalıdır. Kapalı konumdayken araç sadece dondurucu bölgenin dışına park edilmelidir. B 7

17 4 İşaretleme yerleri ve tip levhaları Poz. Tanımlama 14 Yasak levhası "Aracın üstüne binmeyin" 15 Taşıma kapasitesi 16 Tip levhası, araç 17 İkaz levhası "Dikkat elektronik ve düşük gerilim" B 8

18 4.1 Tip levhası, araç Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama 18 Tip 24 Akü ağırlığı min/maks. kg olarak 19 Seri No. 25 Tahrik gücü kw olarak 20 Anma taşıma kapasitesi, kg olarak 21 Akü: Gerilim V Ampersaat Ah 26 Yük ağırlık noktası aralığı, mm olarak 27 Üretim yılı 22 Aküsüz öz ağırlık 28 Opsiyon, örn. TK 23 Üretici Araca yönelik ya da yedek parça siparişine yönelik sorularınızda lütfen tip tanımını (18) ve seri numarasını (19) belirtiniz. 4.2 Taşıma kapasitesi plakası Taşıyıcı araca, sürücünün görüş alanına ek bir taşıma kapasitesi diagramı takılmalıdır. Taşıma kapasitesi plakası, asansör dik durumda iken aracın taşıma kapasitesi Q değerini belirtir. Standart yük ağırlık merkezi mesafesi* C (mm olarak 26) ve istenen kaldırma yüksekliği H (mm olarak) ölçülerinde maksimum taşıma kapasitesinin boyutu tablo formunda gösterilir. * Standart yük ağırlık noktası mesafesi yük yüksekliğinin yanı sıra yükün genişliğini de göz önünde bulundurur. aksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek: X.XXXX.XX.XX Yük ağırlık merkezi mesafesinin değeri C = 600 mm ve maksimum kaldırma yüksekliği H = 3600 mm ise, maksimum taşıma kuvveti Q = 1105 kg olarak hesaplanır. B 9

19 B 10

20 C Transport ve ilk çalıştırma 1 Forklift ile yükleme Yalnızca yeterli taşıma kapasitesine sahip forklift kullanılmalıdır, yük alma tekerlek kollarının uçları istifleyiciden dışarıya bakacak şekilde gerçekleşmelidir! (Yükleme ağırlığı = 550 kg, palet ve ek cihazsız istifleyici bağlantı düzeni dahil) Araç (1), üzerinde istifleyici bağlantı düzeninin (2) de paketlenmiş olduğu özel bir transport sehpasının (3) üzerinde teslim edilir. Aracı sehpa ile birlikte düz bir zemin üzerine bırakın, bağlantı kayışlarını çözün. 2 Docking- Station montajı anüel kumanda cihazı için gerilim beslemesi ve tutucu olarak forklifte bir Docking- Station monte edilecektir. ontaj ve bağlantı çalışmalarında kullanıma hazır bulundurma için güvenlik yönetmelikleri (bkz. Bölüm F ) ve forkliftin dokümantasyonu dikkate alıncaktır. ontaj, sürücünün görüş ve erişim alanında örneğin sürücü koruma tavanının tutma elemanına yapılmalıdır. ( Tutma elemanı teslimat kapsamına dahil değildir ) Elektrik bağlantısı ( yalnızca yetkili uzman personel tarafından yapılacaktır! ) Besleme gerilimi: V DC, Sigorta: 2A mümkünse sürekli artı. Bağlantı kablosu ( 2m ) teslimat kapsamındadır. Fiş- / Kablo düzeni: 1 kahverengi (+); 3 mavi (-) Tiristör kumandalı istifleyicilerde Docking-Station'a hasar veren gerilim pikleri meydana gelir. Bu cihazlarda bir filtrenin veya DC/DC konvertörünün devreye sokulması şarttır. C 1

21 3 İlk çalıştırma Araç yalnızca yerleştirilmiş akü konteyneri ile sürülmelidir. Çekme kablosu ile sürülmemelidir! Araç teslim edildikten sonra veya transport işleminden sonra aracın işletime hazır olması için aşağıdaki çalışmalar yapılacaktır: Donanımda herhangi bir eksiğin olmadığı ve durumu kontrol edilmelidir. Akünün montajını yapın, akü kablosuna ve akü fişine zarar vermeyin. Aküyü şarj edin (bkz. Bölüm D) Forklift bağlantı düzenini öngörülen ve bunun için kullanımı onaylanan forkliftin FE çatal taşıyıcısına monte edin, bunun için kilitleme sürgüsünü (4) yukarıya çekin ve üst pozisyonda sabitleyin. Bağlantı düzenini merkezlenmiş şekilde FE çatal taşıyıcısının üzerine itin, kilitleme sürgüsünün orta pozisyonda yerine oturmasını sağlayın. Alt ayar cıvatalarını (5) sıkın ve kontralayın. 4 5 İstifleme kavramasının yada tespit plakasının (7) tespit koniği (6) ve merkezleme parçaları (9) ve yük kızaklarında bulunan aşınma plakaları (8) kullanıma alınmadan önce yağlanmalıdır (örn. Çok amaçlı gres veya kalıcı molibden gres, gerektiğinde gresleme işlemi öncesinde temizlenmelidir). Aracı şart koşulduğu şekilde çalıştırın (bkz. Bölüm E). Bırakıldıktan sonra tekerleklerin hareket yüzeylerinde düzleşmelee meydana gelebilir. Bu düzleşmeler kısa bir süre sonra tekrar kaybolur. C 2

22 D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme 1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri Akülerde yapılacak tüm çalışmalardan önce araç emniyetli bir yere konulmalıdır (Bölüm E'ye bakınız). Bakım personeli: Akülerin şarjı, bakımı ve değiştirilmesi yalnızca bu iş eğitim görmüş kalifiye personel tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu işletme kılavuzu ve akü ve akü şarj istasyonu üreticilerinin yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Yangına karşı koruma tedbirleri: Akülerle çalışılırken sigara içilmesi ve açık alev kullanılması yasaktır. Şarj edilmesi için bırakılan aracın bulunduğu bölgede en az 2 m'lik mesafede yanıcı maddeler veya kıvılcım oluşturan işletme malzemelerinin bulunması yasaktır. Odanın havalandırılması şarttır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır. Akünün bakımı: Akünün hücre kapakları kuru ve temiz tutulmalıdır. andallar ve kablo başlıkları temiz olmalıdır, hafifçe kutup gresi sürülmüş ve sıkılmış olmalıdır. İzole edilmemiş kutuplu aküler kaymayan bir izolasyon matı ile örtülmelidir. F F Akünün arıtımı: Akülerin arıtımına yalnızca ulusal çevre koruma şartnamelerinin veya arıtım yasalarının dikkate alınması ve yerine getirilmesi şartıyla izin verilmiştir. Üreticinin arıtım ile ilgili verdiği bilgilere mutlaka riayet edilmelidir. Akü kapağını kapatmadan önce akü kablolarının hasar görmediğinden emin olunmalıdır. Aküler zehirli ve yakıcı olan çözülmüş asit içerir. Bu nedenle akülerdeki tüm çalışmalarda koruma giysisi ve göz koruması kullanılmalıdır. Akü asitine temastan mutlaka kaçının. Eğer giysi, deri veya gözler akü asiti ile temasta bulunmuşsa temas eden yerler derhal bol temiz su ile yıkanmalıdır, deri veya göz temasında ayrıca bir doktara başvurun. Dökülen akü asiti derhal nötralize edilmelidir. Yalnızca akü konteyneri içindeki akülerin kullanılmasına izin verilmiştir. Akü ağırlığının ve ölçülerinin aracın işletim güvenliğine ciddi bir etkisi vardır. Akü donanımının değiştirilmesi için üreticiden onay alınması şarttır. D 1

23 2 Akü tipleri Araç, bakım gerektirmeyen akü tipleri ile donatılmıştır (bkz. Bölüm B 3.1). Bu akü tipinde saf suyun eklenmesi yasaktır. Hücrelerin kapakları sabit bir şekilde kapatılmıştır. Bu kapakların açılması aküyü tahrip eder! Akü ağırlıklıkları tip levhasında belirtilmiştir. 3 Şarj durumu Akünün şarj durumu kumanda sistemi üzerinden tespit edilir ve manüel kumanda cihazında gösterilir. Şu durumlar mümkündür: Şarj durumu Kırmızı LED Araç fonksiyonu %30 - %100 %20 - %30 %20'nin altında kapalı yanıp sönüyor yanıp sönüyor tam fonksiyon tam fonksiyon başka bir sürüş emri kabul etmez Kırmızı LED yanıp sönmeye başlarsa aracın yakl. 1 saat daha işletilmesi mümkündür. Ancak daha uzun bir akü ömrü için akü derin deşarj edilmemelidir. Aktüel akü geriliminin manüel kumanda cihazında direkt olarak gösterilmesi de mümkündür; u tuşu ile sayfa 1 kez sağa çevrilir: enü: AK : IPC 1 D 2

24 4 Akünün 230 V AC ile şarj edilmesi Şarj cihazının elektrik kablosuna dışardan erişmek mümkündür. Aracı kontak kilidinden kapatın. Elektrik fişini (1) şarj cihazındaki yuvasından (2) çekin ve uygun bir şebeke prizine (230 V ± 10 %) takın. LED (3) yeşil renkte yanıp sönerek şarj cihazının şebekeye bağlı olduğunu ve şarj işleminin devam ettiğini gösterir. LED (3) sürekli olarak yeşil renkte yanıncaya kadar aküyü şarj edin. Fişi (1) şebeke prizinden çekin ve araçtaki güvenlik devresinin (2) yuvasına takın. Şebeke bağlantısı: Şebeke gerilimi: 230 V ± %10 Şebeke frekansı: 50 Hz ± %4 Şarj işlemi esnasında tüm elektrik fonksiyonları kesilmiş durumdadır (elektronik hareket etme koruması). Aracın işletilmesi mümkün değildir. Şarj süreleri Şarj süresi akünün boşluk seviyesine göre 8 saate kadar sürebilir. Tazeleme şarjı Şarj cihazı birkaç saat sonra koruma şarjına geçiş yapacaktır. Koruma şarjı dahil olmak üzere şarj işlemi 40 saate kadar sürmektedir ve bağlantı soketinin çekilmesi ile sonlandırılacaktır. Örneğin hafta sonlarında uygulanan koruma şarjı akünün kullanım ömrünü uzatmaktadır. Kısmi şarjlar Şarj cihazı kısmi yüklenmiş bir aküye bağlandığında otomatik olarak kendisini şarj seviyesine adapte eder. Bu sayede akünün aşınması çok düşük tutulur. Kırmızı sinyal ışığı LED (3), akünün arızalı olduğu veya şark akım devresinin kopuk olduğu anlamına gelmektedir. D 3

25 5 Akünün değiştirilmesi Çok vardiyalı işletim için ve soğuk hava deposu içinde işletim için bir akü değiştirme konsepti mevcuttur. Entegre şarj cihazlı bir akü değiştirme arabası ve ek akü konteynerleri aksesuar olarak temin edilebilir. Akü değişimi için yük kızağının düz bir zemin üzerinde durması şarttır, akü tarafındaki serbest alan yakl. 1,5 m, forklifte yakl. 0,5 m. Yük kızağı bağlanmış ve devreye sokulmuş durumda: Yük kızağı neredeyse zemine gelinceye kadar direği indirin (bir paletin yerden alınmasında olduğu gibi). anüel kumanda cihazında Start a basın, kilitleme (4) açılır. Koni (5) serbest kalıncaya kadar direği indirin. İstifleyiciyi yakl. 0,5 m geriye sürün. D 4

26 F Yük kızağını kontak kilidinden (13) kapatın. Akü değiştirme arabasını (7) boş bölmesi (8) ile yük kızağının akü bölmesine yanaştırın ve merkezleyin. Sabitleme düğmesni (12) yukarıya doğru çekin. Akü konteynerini (6) yük kızağından değiştirme arabasının üzerine çekin. Akü konteynerini (6) sabitleme düğmesi (9) ile emniyetleyin! Değiştirme arabasının yerini, şarj edilmiş akü yük kızağının akü bölmesine gelecek şekilde değiştirin. Sabitleme düğmesini (10) yukarıya doğru çekin ve şarj edilmiş akü kontaynerini (11) yük kızağının içine itin, bunu yaparken sabitleme düğmesini (12) durma noktasına 10 cm kalınca kaldırın ve eğer akü konteyneri dayanağa dayandıysa bırakın. Akü otomatik olarak temas kurar. F Sabitleme düğmesi (12), akü konteyneri tamamen içeri sürüldükten sonra (araç kaplaması ile silme pozisyonda), akü konteynerinin doğru şekilde sabitlenmiş olması için tam olarak aşağıya kaymalıdır. Doğru sabitlemeyi kontrol edin! Kilitlenmemiş bir akü konteyneri istifleyici tarafından kaldırılması esnasında dışarıya yuvarlanabilir ve aşağıya düşebilir. Yük kızağını kontak kilidinden devreye sokun (13) Yük kızağını istifleyici ile alın, kilitleme istifleyici yanaştıktan sonra otomatik olarak kapanır D 5

27 D 6

28 E Kullanım 1 Taşıma aracının işletimi için güvenlik yönetmelikleri (IPC yük kızağı) Sürme izni: Ait olduğu taşıma aracı ile birlikte ataşman cihazının, yalnızca aracı yönetmek için eğitim görmüş ve yükleri sürme ve taşıma ile ilgili kabiliyetini işleticiye ve işleticinin görevlendirdiği kişiye kanıtlamış ve yine bu kişi tarafından aracın yönetimi için görevlendirilmiş kişiler tarafınan kullanılmasına izin verilmiştir. Sürücünün hakları, yükümlülükleri ve davranış kuralları: Sürücü, hakları ve yükümlülükler hakkında bilgilendirilmiş, taşıma aracının ve ataşman cihazın kullanılması hakkında eğitilmiş olması ve bu işletme kılavuzunun içeriğini biliyor olması şarttır. Gerekli olan yetkiler kendisine tanınacaktır. Sürücü yalnızca ggüvenlik ayakkabılarını giymişse aracı kullanabilir. Yetkisiz kişiler için kullanma yasağı: Sürücü kullanım süresi esnasında taşıma aracından ve ataşman cihazından sorumludur. Sürücü, yetkisi olmayan kişilerin taşıma aracını ve ataşman cihazını sürmelerini veya kumanda etmelerini engellemek zorundadır. Şahısların yolcu olarak araca alınması veya kaldırılması yasaktır. Hasarlar ve kusurlar: Taşıma aracındaki veya ataşman cihazındaki hasarlar veya diğer kusurlar derhal denetleme personeline bildirilecektir. İşletim güvenliği olmayan taşıma araçlarının veya ataşman cihazlarının (örneğin eskimiş lastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun şekilde onarılıncaya kadar kullanılması yasaktır. Onarımlar: Sürücünün, özel bir eğitimi ve izni olmaksızın taşıma aracında ve ataşman cihazında onarım veya değişiklik yapması yasaktır. Sürücünün güvenlik donanımlarını veya şalterleri etkisiz duruma getirmesi veya ayarını değiştirmesi kesinlikle yasaktır. Tehlike alanı: Tehlike alanı, taşıma aracının, bunun yük alma elemanlarının (örneğin çatal uçları veya ataşman cihazlar) veya yüklenen malın sürüş veya kaldırma hareketlerinden dolayı insanların tehlikede olduğu alanlardır. Buna, aşağıya düşen yük veya aşağıya inen/düşen donanımı sayesinde erişilebilen alan da dahildir. Özellikle raf içine girerken raf ve yük kızağı/yük arasında şahısların bulunmadığından emin olunmalıdır. F Yetkisi olmayan kişilerin tehlike alanından çıkarılması şarttır. Şahıslar için tehlike sözkonusu olduğunda zamanında ikaz işaretinin verilmesi şarttır. Yetkisi olmayan kişiler talep edilmesine rağmen tehlike alanından çıkmıyorsa taşıma aracı derhal durdurulmalıdır. Güvenlik donanımı ve ikaz levhaları: Burada açıklanmış olan güvenlik donanımları, ikaz levhaları ve ikaz uyarıları mutlaka dikkate alınacaktır. Raf: Araç, Jungheinrich -IPC rafı ile kullanım için tasarlanmıştır ve yalnızca bunun içinde ve güvenlik çitleri (2,5 m yüksekliğe kadar) monte edilmiş -vaziyette işletilmesine izin verilmiştir. Güvenlik donanımlarının doğru montajı özel olarak kontrol edilmelidir, bkz. Bölüm 4.13 (ekanik dayanaklar, refleks sacı ve içeriye giriş saçları). Yükün emniyetlenmesi: Yükün şekline göre, yükün (örneğin karton) paletten düşmesini önleyen uygun bir emniyetleme gereklidir. Bağlı olmayan boşta duran yükün transportu yasaktır - düşme tehlikesi! Güvenlik sensörleri: Güvenlik için önemli olaran sensörler B1 (kanal sonu) ve B11 (sürüş rayını tanıma) düzenli olarak kontrol edilecektir. E 1

29 2 Kumanda ve gösterge elemanları Poz. Kumanda veya gösterge elemanı IPC Fonksiyon 1 El kumanda cihazı t 2 Ekran t İşletim konumlarını ve parametreleri göster 3 Kontrol-LED READY (yeşil) t Yük kızağı hazır 4 Kontrol-LED RUN (sarı) t Lift sürücüsüne talepler 5 Tuş START t Sürüş görevi başlatıcı 6 Tuş REVERS t Yük kızağı yavaşça geriye hareket eder 7 Tuş RESET t IPC yük kızağını durdurur, güncel sürüş görevini siler, araç bilgisayarını aşağı yönlendirir ve yeniden başlatır ardından Hazır göstergesini yakl.4 saniyeliğine görüntüler 8 I/O - butonu t El kumanda terminalinde kumanda akımını açma/kapama 9 Kontrol-LED ERROR (kırmızı) t Arıza göstergesi Ek olarak: Ekrandaki düz metin 10 Dolum istasyonu t Gerilim beslemesi (Yükleme) ve el kumanda cihazı tutucusu 11 Kilitleme konumu t El kumanda cihazının dolum istasyonunda sabit yerleşimini değiştirir. 12 Akü kilidi t Akü konteynerinin yukarı çekilerek gevşetilmesi 13 Kilitleme kancası t İstifte yük kızağının kilitlenmesi 14 Şarj kontrolü-led (Şarj göstergesi) 15 Şarj soketi/entegre şarj cihazı (emniyet kapatması dahil) t t Akü Şarj durumlarını gösterir (bkz. Bölüm D). 230 V prize takarak akünün şarj edilmesi 16 Çalıştırma kilidi t Kumanda akımı açılır ve kapatılır. Anahtar çıkartıldığında, aracın yetkisiz kişiler tarafından çalıştırılması önlenir. 17 Tuş SHIFT - Rakamla birlikte araç seçimine yönelik 18 Yeşil bildiri lambası t Bağlı bulunan konumu sinyalize eder 19 Döner tepe lambası t Sürüş motoru aktif olduğunda çevre aydınlatması aktif olur 20 Acil durma t Acil durma IPC kapatır t = Standart donanım o = Ek donanım E 2

30 E 3

31 3 Aracın işletime alınması F Araç işletime alınmadan, kumanda edilmeden veya bir yük ünitesi kaldırılmadan önce sürücü, tehlike alanı içinde kimsenin bulunmadığından emin olmak zorundadır. Günlük işletime almada yapılacak kontroller ve işler: Komple araç (özellikle tekerlekler ve yük alma elemanları) hasarlara yönelik kontrol edilecektir. Tespit koniğinin ve tespit plakasının iyi greslenip greslenmediğinin kontrol edilmesi, gerektiğinde gres sürülmesi (bakınız bölüm C 3). 3.1 Aracın çalıştırılması: Şarj fişinin (15) takılı olup olmadığını kontrol edin. Anhatarı kontak kilidine (16) sokun, sağa dayanıncaya kadar döndürün. Kilitleme kancasının (13) açık olup olmadığını kontrol edin. 3.2 İstifleyicinin hazırlanması: Bağlantı düzeninin doğru şekilde monte edilip edilmediğini kontrol edin (bkz. Bölüm C) İstifleyiciyi çalıştırın (istifleyicinin işletme kılavuzuna bakınız) anüel kumanda cihazını çalıştırın. Ekranda ana menü görünür ve şu mesaj gösterilir: IPC 1 CD : IPC : Yeşil LED yanar 3.3 Yük kızağının seçilmesi: İstifleyici üzerindeki bir el terminalinden 10 farklı IPC forklifti kumanda edilebilir. Seçim araç numarasının girilmesi ile gerçekleşir. u tuşu ile sayfa 3 kez sağa çevrilir. ARAÇ Numara : Tanim : Numarayı r yada s tuşu ile seçin ve ENTER ile onaylayın Seçim [Shift] + [n] ile eşit değerde (ve hızlı) olacaktır, n = Araç numarası (1 ila 0 (=10)). E 4

32 4 Koridor nakil aracı ile çalışma (IPCForkliftleri) 4.1 Sürüş için güvenlik kuralları Yollar ve çalışma alanları: Bu araca yolcu alınmamalı veya insan kaldırılmamalıdır.yalnızca trafik için serbest bırakılan yolların kullanılmasına izin verilmiştir. Yetkisi olmayan üçüncü şahıslar çalışma alanından uzak durmak zorundadırlar. Yükün yalnızca bunun için öngörülen yerlerden tutulması serbesttir. Aracı sürerken davranış: Sürücü sürüş hızını yerel koşullara göre ayarlamalıdır. Sürücü örneğin virajlarda, dar geçişlerde, sallanmalı kapılardan geçerken, iyi görüş olmayan yerlerde yavaş gitmelidir. Sürücü, önünde giden araçlara daima güvenli bir frenleme mesafesi bırakmalıdır ve taşıma aracını daima kontrol altında tutmalıdır. Aniden durmak (tehlike durumu dışında), hızlı dönüş, tehlikeli veya iyi görüş olmayan yerlerde sollamak yasaktır. Çalışma ve kumanda alanından dışarı sarkmak veya kolları açmak yasaktır. Sürüş esnasında görüş koşulları: Sürücü daima sürüş yönüne bakmalıdır ve gideceği yolu daima yeterli şekilde görmesi şarttır. Eğer görüşü kısıtlayan yük birimleri taşınıyorsa, taşıma aracının yük arkada olacak şekilde gitmesi şarttır. Eğer bu mümkün değilse yardımcı olarak ikinci bir kişinin taşıma aracının önünden gitmesi şarttır. Yokuşlardan veya inişlerden geçilmesi: Yokuşlardan veya inişlerden geçilmesine, eğer buraları trafiğe açıksa, kaygan değilse ve aracın teknik spesifikasyonları gereği güvenli biri şekilde geçilebiliyorsa izin verilmiştir. Bu yapılırken yük birimi daima yokuşa doğru yönlendirilmelidir. Yokuşlarda yada inişlerde dönmek, yanlamasına gitmek ve taşıma aracını bırakmak yasaktır. Yalnızca azaltılmış hızla ve sürekli frenlemeye hazır şekilde yokuş aşağı gidilmelidir. Asansörlere ve yükleme köprülerine çıkılması: Asansörlerin veya yükleme köprülerinin üzerine çıkılması, ancak bunlar yeterli taşıma kapasitesine sahipse, yapı türüne göre üzerine çıkılması ve işletici tarafından izin verilmişse serbesttir. Bu, önceden kontrol edilmelidir. Taşıma aracı asansöre yük birimi önde olacak şekilde girmelidir ve duvarlara değmek mümkün olmayacak şekilde bir pozisyon almak zorundadır. Asansöre binen kişiler ancak taşıma aracı güvenli şekilde durduğu zaman asansöre girmelidir ve taşıma aracından önce çıkmalıdır. Taşınacak yüklerin özellikleri: Operatör, yüklerin düzgün alınmasına uğraşmalıdır. Sadece güvenli ve itinalı yerleştirilen yükler hareket ettirilmelidir. Yük parçalarının devrilme tehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler, örn. Yük koruma kafesi alınmalıdır. Yük kızağı monte edilmiş vaziyette römorkların çekilmesi yasaktır! E 5

33 4.2 Cihazın alınması IPC çeşitli forklift tiplerinde kullanım için öngörülmüştür. Bu nedenle forkliftin kullanımının (forkliftin kumanda elemanlarının pozisyonu ve kullanılışı) burada ayrıntılı bir şekilde açıklanması mümkün değildir. Bkz. Forkliftin işletim kılavuzu. Cihaz devreye sokulmuş ve işletime hazır vaziyette (bkz. Bölüm 3) Koni (17) levhanın (18) deliğinin birkaç cm altında duracak şekilde istifleyiciyi cihaza yanaştırın. Yan pozisyonu gerekiyorsa yan itici ile düzeltin. Alt merkezleme parçaları (20) saçların (19) içine girer. Direği yavaşça kaldırın. Koni (17) tam olarak deliğin içine oturduğu zaman (kaldırma noktası), kilitleme kancası (13) otomatik olarak kapatır. anüel kumanda cihazında şu reaksiyon görünür: IPC 1 Yeşil bildiri lambası yanıyor. Ekran içinde bildiri Yeşil ve sarı LED yanıp söner E 6

34 4.3 Sürme F F Forklift sürülürken yük kızağının zemine temas etmesi kesinlikle yasaktır! Tabana üzerinde duran IPC forklift yük tekerlekleri üzerinde ve tahrik eden tekerleklerin zeminden yüksek olacağı şekilde tahrik tarafında takozlar üzerinde durmaktadır. Yalnızca kaplama kapalı ve akü kilitlenmiş vaziyette sürülmelidir. Yük kızağı asla zemine oturtulmamalıdır ve kilitleme kancasından çekilmemelidir. Forkliftin dönme yarıçapının IPC ile arttığını dikkate alın. Sürüşle ilgili bilgiler için forkliftin işletme kılavuzuna bakınız 4.4 Yerden palet alınması Direkl yada çatal eğimini nötr (temel ayar) olarak ayarlayın. Direği indirin ve palet çatal dayanağına gelinceye kadar yavaş yavaş paletin içine sürün. IPC Forklifti zeminden kaldırılmış olmalıdır. Palet tekerlek kollarının ucu karşısında yakl. 3 cm geride durmalıdır. Palet kaldırın. 4.5 Bir paletin depolanması IPC yük kızağının palet kanalına takılması ve çıkartılması (Kanalda: Otomatik işletim) (Son paletin kanala istiflenmesi için değil) IPC plaka kanalını birden fazla IPC yük kızaklarıyla çalıştırmak yasaktır. İşletmeci bunu organizasyonda belirteceği koşullarla emniyete almalıdır. İstenen kanala gidin. IPC yük kızağındaki araç numarası (1, 2,.., n) el terminali üzerinde bulunan gösterge ile karşılaştırılır (Ekranın sağ üstünde), farklı olması halinde doğru araç numarasının seçin, bakınız bölüm 3.3. Kaldırma yüksekliğini yük kızağı rafa göre yakl. 5 cm kaldırılacak şekilde ayarlayın. Gerekirse kaldırma çerçevesinde bir işaret koyun veya forkliftin teslimat kapsamına göre yükseklik önseçimini (opsiyonel) kullanın. Direği dışarı itin ve yanaşma kılavuzuna (opsiyonel) kadar rafa dik açıda yanaşın. Yan pozisyonu içeri girerken gerekirse yan itici ile düzeltin. Direk eğimini ( büyük yükseklik ) direği geri eğerek veya çatalı geri eğerek düzeltin. Yük kızağı tam olarak rafın içinde durmalıdır, yani Yük kızağının arka kenarı sürüş rayı ile aynı hizada olmalıdır. İstif kavramasını (Konik), yük kızağını oturtma noktasından itibaren ekran göstergesi görülüp akustik sinyal (Pip sesi) duyuluncaya kadar yaklaşık 10 cm daha indirmeye devam edin, İndirme işlemini sonlandırın. anüel kumanda cihazında START' a basın - kilitleme açılır. CD : IPC : IPC 1 Ekran içinde bildiri Yeşil ve sarı LED yanıp söner Yeşil bildiri lambası sönüyor E 7

35 İndirme: Yük kızağı sürüş rayını tanıdığı anda ve koni serbest kaldığı anda bildiri değişir: IPC CD : IPC : Indir 1 Ekran içinde bildiri Yeşil ve sarı LED yanıp söner İndirmeye devam edin (Yük kızağının oturduğu noktadan itibaren daha yakl. 10 cm) Eğer yeteri kadar indirildiyse bir akustik sinyal verilir (bip sesi): IPC CD : IPC : Serbest 1 Ekran içinde bildiri Sarı LED yanar Yük kızakları otomatik olarak kanalda hareket eder. Araç hareket halinde olduğu sürece çevre ışıkları etkindir. Eğer yük kızağı kanalın içine girerken yanlamasına bir kuvvetle bırakılırsa direk, yük kızağının bırakılmasında aynı şekilde geri yaylanır. Böyle alt sensör B3- yük kızağı çıkarıldı kumanda edilemez ve yük kızağı harekete geçmez. Serbest bildirisi ve bip sesi yoktur. Bu durumda yan itici ( çoğu zaman sola) çalıştırılmalıdır. Bağlantı düzeni kabaca IPC kanalına merkezlenmiş şekilde durduğu anda yük kızağı kanalın içine girer. Düzeltme yapılmazsa yük kızağının geri döndüğünde muhtemelen doğru şekilde yerleşmesi mümkün değildir. Büyük yüklerde veya büyük yüksekliklerde (direğin bükülmesi) alt sensör B3-Yük kızağı çıkarıldı muhtemelen kumanda edilemez, yük kızağı harekete geçmez. İlkönce direği geri eğme yada çatalı geri eğme ile düzelterek yük kızağının yatay pozisyonda bırakılmasını sağlayın. Dikkat edin: yük kızağı tekrar takılırken eğimi tekrar nötr pozisyona getirin. Eğer yük kızağı yine de harekete geçmiyorsa, START butonuna tekrar basılması sayesinde her halukarda çalıştırılır. Kilitlemenin yalnızca takılı vaziyette açılması mümkündür. Eğer yük kızağı bırakılmadan önce START butonuna basılması unutulduysa (kilitleme kapalı kalır), yük kızağını yakl. 5 cm kaldırın ve START butonuna bastıktan sonra tekrar yere bırakın. Eğer kilitleme açıldıktan sonra yakl. 5 ile 8 saniye arasında yük kızağıraf rayını tanımazsa kilitleme tekrar kapanır. (örneğin START butonuna yanlışlıkla basılması durumunda). Forklift paleti en arkadaki boş alana götürür ve yaklaşık 5 cm bir mesafede indirir. CD : IPC : Yol IPC 1 Ekran içinde bildiri Sarı LED yanar esafe, mm olarak E 8

36 Yük kızağı kanal başlangıcına geri gider. CD : IPC : IPC 1 Ekran içinde bildiri İstifleyici halen kanal önünde kalkış pozisyonunda bulunuyorsa: Forkliftin kızağı yaklaşık 5 cm kalkıncaya kadar direği kaldırın. Aksi takdirde: İstifleyiciyi teslim alınacak IPC yük kızağı öncesinde yeniden konumlandırın. Kilitleme otomatik olarak kapanı. F Dur: F IPC 1 Ekran içinde bildiri Yeşil LED yanar Sinyal sesi Ekran göstergesini Bağlandı bildirimi görüntüleninceye kadar kontrol edin. Yeşil bildiri lambası yanıyor. IPC yük kızağı ile istifleyiciyi yavaşça kanaldan çıkartın, direği indirin. Önce, ekranda bağlandı mesajının görüntülenmesini ve yeşil bildiri lambasının yandığını kontrol edin ardından yük kızağını kanaldan çıkartın. Bağlandı mesajı ve yeşil bildiri lambası istifleyici ve yük kızağı arasındaki mekanik güvenilir bağlantıyı gösterir. IPC yük kızağının palet kanalına getirilmesinin ardından forklift bir diğer görevi uygulayabilir. Dur: Önce, ekranda IPC: Boş görüntülendiği kontrol edilir, ardından forklift raftan geri sürülür veya direk geri çekilir. Boş mesajı forklift ve yük kızağı arasında mekanik bağlantı olmadığını gösterir. Yeşil bildiri lambası sönmelidir Yük kızağının kanala yandan baskı ile takılması halinde direk yük kızağının indirilmesinde buna uygun olarak geri yaylanacaktır. Bu sayede alt sensör B3 (Yük kızağı boşta) muhtemelen doldurulamaz, yük kızağı hareket etmez. Boş" bildirimi ve pip sesi eksik. Bu durumda yan iticiler (genelde sola doğru) kullanılır. Kavrama IPC kanalına kabaca ortalandığında yük kızağı kanala girer. Düzeltme yapılmadan yük kızağı dönüşte doğru kavrayamaz. Yüksek yük oranında veya fazla büyük kaldırma boyutlarında (Direğ eğimi) muhtemelen önlem yeterli olmayacaktır. Ardından direk geri eğimi ya da çatal geri eğimi vasıtasıyla yük kızağı yatay olarak indirilir konuma gelinceye kadar düzenleyin. Dikkate alınacak: Boş direğin geri yaylanmasını dikkate alın, yani yük kızağının geri dönüşünde eğimi yine normal konuma getirin. Bazı ETV Forkliftlerinde yatay çatal konumuna tuş aracılığı ile ulaşılabilir (opsiyonel, ancak sadece çatal eğimi) Yük kızağı buna rağmen hareket etmiyorsa, START butonuna yeniden basıldığında her halükarda çalışacaktır. E 9

37 Kilit sadece bağlı konumda açılabilir. İndirme işleminde önce START butonuna basma işlemi uygulanmadıysa (Kilit kapalı kalır), yük kızağını tekrar yaklaşık 5 cm kaldırın ve START butonuna basılmasının ardından yeniden indirin. Kilidin açılmasının ardından (START butonu) yük kızağı yaklaşık 8 saniye içinde indirilmeli ve kavrama düşürülmelidir, aksi takdirde kilitleme tekrar kapanacaktır (Emniyet penceresi, örn. START butonuna yanlışlıkla basıldığında) IPC yük kızağının bırakılmasında ve ardından forklift kavramasının indirilmesinde "boş" mesajı görüntülenmediğinde (Pip sesi yok ve kilitleme kapalı) ekrandaki araç numarası yanlış olabilir. Araç numarasını doğru seçin (Bölüm 3.3) ve IPC yük kızağını yeniden alarak tekrar bırakın. Yüksek ağırlıkta veya büyük kaldırma yüksekliklerinde yük kızağının rafa bırakılmasının ardından üzerindeki yükü alınan direk kavrama koniğinin yeniden kaldırılmasında tespit boşluğunu bulamayacak şekilde geri yaylanabilir (Kavrama alanının dışında). Yük kızaklarına daha iyi bağlantı kurulması için forklift rafa doğru daha fazla yanaşmalı veya direk / çatal eğimi öne doğru hareket ettirilmelidir. Bu düzenleme olmadan kavrama koniğinde ve tespit plakasında yüksek aşınma oluşmaktadır. Hafif kaldırılmış olan yük kızağı bu uygulama sırasında rafa geri dönecek ve konik uç yüksek basınç ile yönlendirici eğrisine sürtecektir. Bunun neticesinde uçta kütleşme ve tespit plakasında güçlü sürtme izleri oluşacaktır Bu düzenleme ile kullanıcı yüksek aşınmaların önüne geçebilir. Aynı anda sıvı çalışma tarzına ulaşılır (ön görülebilen hareket tarzı) Bir önceki paletin kanala yerleştirilmesi (anüel çalışma) Kanalın ön paleti IPC yük kızağının palet dahil kolay inmesi ile yerleştirilecektir. Palet bırakıldıktan sonra çatal indirilerek serbest kalması sağlanacak ve direk geri çekilerek veya forklift geriye sürülerek dışarı çıkarılacaktır. Bu işlem yapılırken START butonuna basılması yasaktır. IPC yük kızağı sadece paletin arka köşesine kadar kanala sürülmektedir, tahrik kısmı raf bloğunun dışında kalmaktadır. Aksi takdirde IPC yük kızağının veya raf sisteminin güvenlik donanımlarında hasarların meydana gelmesi mümkündür. 4.6 Paletin yerinin değiştirilmesi Yük kızağı yükleme durumunu otomatik olarak tespit eder. Aynı depolama işlemindeki gibi hareket edilecektir, ancak boş yük kızağı kanalın içine oturtulacaktır. Yük kızağı kanal içinde bulunan birsonraki palete kadar kanalın içine girer, paleti kaldırır ve geriye gider. Yük kızağını alın. Kilitleme otomatik olarak kapatır. Yeşil bildiri lambası yanıyor Yük kızağını raftan alın. Yük kızağı çatalları yaklaşık 2 saniye sonra indirecektir. Paleti zemin üzerine bırakın. E 10

38 4.6.1 IPC yük kızağının palet kanalına takılması ve çıkartılması (Kanalda: Otomatik işletim) [En ön paletin kanala sürülmesi için değildir] F Dur: F IPC plaka kanalını birden fazla IPC yük kızaklarıyla çalıştırmak yasaktır. İşletmeci bunu organizasyonda belirteceği koşullarla emniyete almalıdır. Uygulama istifleme işlemindeki gibi olacaktır ancak üzerinde yük olmayan yük kızağı kanala yerleştirilecektir, yük konumu otomatik olarak algılanacaktır. Yük kızağı son istifli palete kadar kanala girer, bunları kaldırır ve geri gider. Yük kızağını kanal başlangıcında tutarak forklift ile yaklaşık 5 cm kaldırın. Kilitleme otomatik olarak kapatır. Yeşil bildiri lambası yanıyor Ekran göstergesini Bağlandı bildirimi görüntüleninceye kadar kontrol edin. Yük kızağını raftan forklifti geri sürerek / direğin geri çekilmesi ile alın. Yük kızağı çatalları yaklaşık 2 saniye sonra indirecektir. Paleti zemine bırakın, IPC yük kızağı bu uygulama sırasında zeminden yukarıda olmalıdır. Önce, ekranda bağlandı mesajının görüntülenmesini ve yeşil bildiri lambasının yandığını kontrol edin ardından yük kızağını kanaldan çıkartın. Bağlandı mesajı ve yeşil bildiri lambası istifleyici ve yük kızağı arasındaki mekanik güvenilir bağlantıyı gösterir. IPC yük kızağının palet kanalına getirilmesinin ardından forklift bir diğer görevi uygulayabilir. Dur: Önce, ekranda IPC: Boş görüntülendiği kontrol edilir, ardından forklift raftan geri sürülür veya direk geri çekilir. Boş mesajı forklift ve yük kızağı arasında mekanik bağlantı olmadığını gösterir. Yesil bildiri lambasi sönmüs olmalidir. İnik konumdaki IPC yük kızağını kesinlikle zemin üzerinde kaydırmayınız ve viraj sürüşleri uygulamayınız. Dönüş yönüne çapraz hareket etmesi halinde tekerlekler zarar görebilir En ön paletin kanaldan alınması (anüel çalışma) IPC yük kızağının çatalları ile en öndeki paleti kavrayın ve kaldırın. Kolun geri çekilmesi veya forkliftin geri sürülmesi ile paleti palet kanalından çıkartın. IPC burada sadece yük tespit aracı olarak kullanılmaktadır. E 11

39 4.7 Palet dayanağının ayarlanması ( opsiyonel ) Farklı palet formlarının kullanılması halinde (IPC tip P5) palet tipi aşağıdaki gibi ayarlanır: Çatal üzerindeki tahdit kızağını istenilen ölçüye ayarlayın, kilitleme saplamasının yerine oturmasını sağlayın. anüel kumanda cihazında (el terminali) palet uzunluğunu ayarlayın, bunun için p tuşu ile sayfayı 1 kez sola çevirin. Palet (U maks.) 800 Dikkat! Arıza olasılığı: Palet büyüklüğünü r yada s tuşu ile seçin ve ENTER ile onaylayın Sürgü tahdidi daima en arka pozisyonda kaldığında, küçük palet formu çatal sırtına fazla uzak alınır ve kanalda istiflenmiş diğer paletlere fazla büyük mesafede bırakılır (Palet alanında kayıp). Sürgü tahdidi daima ön konumda kaldığında büyük palet formu çatal sırtına fazla alınır, ağırlık merkezi mesafesi izin verilenin dışında büyük olur ve IPC yük kızağı aşırı yüklenir. Bu kullanıma uygun bir ağırlık konumu değildir bu yüzden onaylanmamaktadır. Projelendirmede kararlaştırıldığında (Ek olarak IPC sipariş formu) 3 farklı palet pozisyonu görüntülenebilir. Seçilebilir istifleme derinlikleri 800, 1000, 1200 uygun palet formlarına düzenlenebilir. 4.8 Temas üzerine paletlerin istiflenmesi ve alınması Paletlerin palet kanalında mesafeyle istiflenmesi genelde uygulanan yöntemdir. Projelendirme kararlaştırdığında, istiflemede temas da kullanılabilir. İstifleme sırasında IPC yük kızağı frene basılmasının ardından mevcut duran bir palet tarafından durduruluncaya kadar sürünme hızında devam eder. Kumanda bu işlemi bırakma pozisyonu olarak algılar, aşağı iner ve kanal başlangıcına geri döner. Bu çalışma türü özellikle büyük kapsamlı paletlerde kullanılmaktadır. Ön koşullar: Yük sınırlı darbeleri ve dikey hareketleri kaldırabilmektedir (Serbest kaldırma, indirme). Temas yüzeyinde düz yük kenarları, sivri kenarlar yoktur. Palet ağırlığı en az 200 kg (İleri itmeye karşı direnç). Yer değiştirme sırasında palet tespiti uygun bir mekanik tahdit üzerinden gerçekleşir. E 12

40 4.9 IPC yük kızağının forkliftten ayırılması - Güvenli şekilde bırakılması Raf içinde bırakılması: Aracı rafın içine sürün Sürüş rayına temas erişilinceye kadar direği indirin START tuşuna basın Kilitleme kancası yerinden çıkar, yeşil bildiri lambası söner Kilitleme kancası açılır RESET Butonuna basın (aracın indirme işleminin devamı sırasında çalıştır komutunu almasını önler) Koni serbest kalıncaya kadar direği indirin Forklifti geri alın emin üzerine bırakılması: Direk iticisini tam olarak dışarı sürün Direği IPC yük kızağı zemine temas edinceye kadar indirin. START tuşuna basın Kilitleme kancası yerinden çıkar, yeşil bildiri lambası söner Kilitleme kancası açılır Direği konik belirgin olarak boşa çıkıncaya kadar indirin (Bip sesi duyulmaz) Forklifti geri alın IPC yük kızağı forkliftten ayırıldıktan sonra cihaz kapatılacaktır (anahtarlı şalter) ve gerekiyorsa akünün şarj edilmesi için bağlanacaktır (bkz. Bölüm D 4 ve 5) Durum ve talep bildirimleri Gösterge Anlamı IPC: Hazır IPC yük kızakları, kanalın başına geri götürülmüş ve istif aracına bağlanmaya hazır. IPC: Bağlandı ve yeşil bildiri lambası yandı IPC: Yedek IPC: Oturtma IPC: İndirme! IPC: Yol: IPC: Boş IPC yük kızakları güvenli bir şekilde istif aracına bağlıdır, bağlantı başı tespitinde sıkıca oturur ve mekanik kilitleme kapalıdır. Sadece bu şekilde IPC yük kızakları, raftan dışarı doğru çekilebilir. EDEN tuşu ile yeden çalışma etkinleştirilir. Hasarın giderilmesi gibi IPC yük kızakları yavaşça arkaya doğru sürülür. İstifleyicinin indirilmesiyle IPC yük kızaklarının IPC raylarına oturtulma talebi. IPC yük kızaklarının oturtulmasının ardından, bağlantı başı boşta kalana kadar IPC bağlantısının indirilmeye devam etmesi talebi gelir (bip sesi). Rafta kat edilen mesafe (mm olarak, raf derinliği). IPC kanalında, ileri ve geri olarak kat edilen mesafe sürekli olarak gösterilir. kat edilen azami mesafe (plaka pozisyonu) bir sonraki sürüşe kadar (ÇALIŞTIRA) kayıtlı kalır ve ([shift]+[f0]) tuşları ile çağırılabilir. IPC yük kızaklarının bağlantıları istif aracından ayrılmıştır (boşta). IPC bağlantısının başarılı oturtma ve indirme işlemleri sonrasında, istif ile olan bağlantı tamamen çözülmüş olur. Yük kızakları otomatik olarak kanalda hareket eder. Sadece bu şekilde istif aracı, raftan uzaklaşabilir. E 13

41 Gösterge IPC: Kilidi çözün! IPC: Aküyü şarj edin IPC: Kanal sonu! IPC: Yeniden hareket! Anlamı Kilit açma talebi. Önceden BAŞLAT a basmak genelde unutulur. IPC yük kızaklarının yeniden dikkatlice kaldırılması için, BAŞLAT a basın ardından oturtma/indirme işlemlerini uygulayın. IPC yük kızaklarının aküsü deşarj olmuş. Şarj durumu % 20'nin altına düşmüş, araç artık başka bir kumanda görevi üstlenemiyor. IPC kanal başlangıcına kadar geri döner Kanal sonu tespit edildi. IPC yük kızaklarındaki yüklerin indirilmesi için kanala sürüldü ve herhangi bir plaka bulunamadı. IPC, kanalın başına geri döner. Geriye ek sürüş etkinleştirildi. Kanalın başına doğru geri sürüş yapıldığında IPC yük kızakları, bağlantı pozisyonu öncesinde kısa süre durur ve en düşük hızda istif aracı bağlantısına doğru veya IPC kızağının bir sonraki mekanik dayanma noktasına kadar hareket eder (tanımlı bağlantı pozisyonu) IPC yedek çatal kılavuzu (ontaj konumu: ETV kavrama) F F Yedek çatal, örneğin palet rafından IPC ile alınamayan paletlerin işleme alınmasına hizmet etmektedir. Yedek çatalı kullanmadan önce hasar açısından kontrol edin, hasar gören parçalar hemen değiştirilmelidir. IPC yedek çatal sadece eğitimli personel tarafından kullanılmalıdır. Bir ETV kavramasının işletiminde her iki kanca plaka, sıkıştırma kolu, kol gerdirici ve kilit mandalları ile üst konumda, EFG kavraması işletiminde bu parçalar alt konumda monte edilmiş olmalıdır. 21 Kilit mandalını (21, kırmızı) yukarı kaldırın. 22 Sıkıştırma kolunu (23, kırmızı) biraz gevşetin. 23 Kol gerdiricisini (22, siyah) aşağı indirin (gevşetin). Forklift kavramasının tespit koniği ile yedek çatalı alın. Her iki taraftan kanca plakasını kol gerdirici aracılığı ile kulaklar (24) FE çatal taşıyıcıyı 24 güvenli bir şekilde kavrayıncaya kadar yukarı kaldırın. Kol gerdiricisi, kanca plaka sabit olarak gergin duracak ve kol gericisinin ölü noktası aşılacak şekilde ayarlanmalıdır. Sıkıştırma kolunu sabit sıkın. Üst kilit mandallarını aşağı katlayın. Kilit kulaklarının çıkıntılarını kontrol edin (en az 8 mm yükseklikte çıkıntı). Yedek çatalın koniğe kusursuz olarak tespit edilmesi kontrol edilmelidir. Alt kilit kusursuzca kavramalıdır. Yedek çatal FE taşıyıcısına sabit oturmalıdır. E 14