PAT SAHASI KULLANMA SÜREÇ EL KİTABI

Transkript

1 PAT SAHASI KULLANMA SÜREÇ EL KİTABI Doküman Kodu: 02.PSS İlk Yayınlanma Tarihi: 06 Ocak 2009 Revizyon Numarası: 1 Revizyon Tarihi: 27 Mart 2014

2 REVİZYON SAYFASI Sayfa i PAT SAHASI KULLANMA SÜREÇ EL KİTABI REVİZYON BİLGİSİ REV 1 27 Mart 2014 ÇIKARILAN SAYFALAR EKLENEN SAYFALAR İLGİLİ MADDE AÇIKLAMA TÜMÜ 27 Mart 2014 tarihinde yayınlanmış olan Pat Sahası Kullanma Yönergesinin adı Pat Sahası Kullanma Süreç El Kitabı olarak değiştirilmiştir.

3 ONAY SAYFASI Sayfa ii Doküman Adı: PAT SAHASI KULLANMA SÜREÇ EL KİTABI Doküman Kodu: PSS Dokümanı Hazırlayan: Dokümanı Koordine Eden: Mahmut TÜRKYILMAZ Apron Yönetim Şefi Günay BİNGÖL İşletme Müdürü Dokümanı İnceleyen: Dokümanı Kontrol Eden: Ramazan ÖRKAN Grup Başkanı Burhanettin TUZLU Kalite ve SMS Müdürü Dokümanı Onaylayan: Hasan NAİBOĞLU Genel Müdür

4 ÖZET Dok. Sayfa 02.PSS iii ÖZET Bu dokümanda, Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı nda PAT Sahası kullanma usulleri belirlenmiştir. PAT sahasında uygulanacak usul ve kurallar, araç kullanma esasları, araç kazaları, PAT Sahasında inşaat, bakım ve onarım çalışmaları, PAT sahasının temizliği ve PAT Sahasında Kar ve Buzla Mücadele yöntemleri ile ceza müeyyideler değerlendirilmiştir.

5 İÇİNDEKİLER Sayfa iv KAPAK SAYFASI REVİZYON SAYFASI ONAY SAYFASI ÖZET İÇİNDEKİLER YÜRÜRLÜKTEKİ SAYFALAR LİSTESİ DEĞİŞİKLİK / EKLEME LİSTESİ İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 GENEL 1.1 KONU REFERANSLAR TANIMLAR VE KISALTMALAR KAPSAM 1-4 BÖLÜM 2 GÖREV VE SORUMLULUKLAR GÖREV VE SORUMLULUKLAR PAT SAHASINDA UYGULANACAK USUL VE KURALLAR Genel Esaslar Apronda Görevli Personelin Uyması Gereken Kurallar Aprona Giriş Çıkış Usulleri Uçak Park Etme Usulleri Follow-Me Hizmeti Hava Aracı Towing İşlemleri Standart Push Back Usulleri Test Amaçlı Hava Aracı Motor Çalıştırma ve Bremze Alanı Kullanma 3-5 Usulleri Motor Test Alanı(Bremze)Kullanılarak Yapılacak Test Amaçlı Hava 3-5 Aracı Motor Çalıştırma Usulleri Tahsis Edilmiş Park Yerlerinde Idle Takatli Hava Aracı Test 3-5 Amaçlı Motor Çalıştırma Usulleri Hava Aracı Yakıt Hizmetlerinde Uygulanacak Kurallar Genel Usuller Yakıt İkmali Sırasında Alınacak Önlemler Hava Aracı İçinde Yolcu Varken Veya Hava Aracına Yolcu 3-8 İniş/Binişi Esnasında Yakıt İkmalinde Alınacak Tedbirler Yakıt Hidrant Sistemi Acil Durum Butonları Yakıt Dökülmesi durumunda Uygulanacak Usuller PAT Sahasında Hava Aracı Yıkama Usulleri PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANIMI Araç Kullanma Yetkisi Araç Kullanımı Özel Maksatlı Araç Kullanımı Apronda Araç Gereç Teçhizat Park Etme Usulleri Araç Gereç ve Donanıma İlişkin Diğer Hususlar 3-11 i ii iii iv vii ix

6 İÇİNDEKİLER Sayfa v PAT Sahasında Araç Kullanma Esasları Genel Esaslar Pistlerde Araç kullanma Esasları Taksi Yolunda (Taxiway) Araç Kullanma Esasları Apronda Araç Kullanma Esasları Bagaj İşlem Sahasında Uygulanacak Kurallar Telsizle Muhabere Usulleri Genel Usuller Telsiz Arızasında Uygulanacak İşlemler Muhabere Kaybı APRONDA ARAÇ KULLANMA BELGESİ Genel Kurallar Başvuru İşlemleri Eğitim Belgenin Düzenlenmesi Araç Kullanma Belgesi Sahiplerinin Kurum-Görev Değişikliği, 3-19 İşten Ayrılması veya Belgenin Kaybedilmesi 3.4 APRON ARAÇ PLAKA TAHSİS İŞLEMLERİ Genel Kurallar Başvuru İşlemler Daimi Apron Plakası Talebinde Bulanacak Kurum Ve Kuruluşlardan 3-20 İstenen Belgeler Daimi Apron Plakası Tahsis İşlemleri Değiştirme, Kayıp ve İptal işlemleri Sigorta İşlemleri Sigorta Yaptırma Zorunluluğu Sigorta Yaptırma İstisnaları Sigorta Alt Limitleri Sigorta Poliçelerinin Kapsamı Sigorta Poliçelerine İlişkin Genel Hususlar PAT SAHASININ TEMİZLİĞİ Genel Kurallar Yabancı Madde Hasarı (FOD) ve Temizliği HAVA TARAFI İNŞAAT, BAKIM/ONARIM ÇALIŞMALARI VE 3-25 PROTOKOL USULLERİ 3.7 KAZALAR PAT Sahası Araç Kazaları Genel Hususlar Kazaya Karışanların Sorumlulukları Kaza Raporu Trafik Kazalarına Asli Kusur Sayılan Haller Ve Sürücü 3-28 Kusurlarının Tespiti 3.8 YER KAZALARI ÖNLEME KOMİTESİ RUNWAY SAFETY KOMİTESİ RAMP SAFETY KOMİTESİ 3-29

7 YÜRÜRLÜKTEKİ SAYFALAR LİSTESİ Sayfa vii 3.11 DENETLEME VE KURAL İHLALİ DURUMUNDA YAPILACAK 3-29 İŞLEMLER Cezai Müeyyidelere İtiraz Mercii KAR VE BUZLA MÜCADELE Kar ve Buzla Mücadele Koordinasyon Kar Ve Buzla Mücadele Esnasında Dikkat Edilmesi Gereken 3-33 Prosedürler 3.13 UÇAK DE-ICING PROSEDÜRLERİ HANGARLAR BÖLGESİ OPERASYON USULLERİ Genel Hususlar Hangarlara Uçak Giriş/Çıkış Usulleri MYTECHNIC Hangarına Giriş Çıkış Usulleri HABOM Hangarına Giriş Çıkış Usulleri 3-37 BÖLÜM 4 EKLER EK-1 APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ TALEP FORMU 4-1 EK-2 PAT SAHASI KAZA TESPİT RAPORU 4-2 EK-3 APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ ÖRNEĞİ 4-3 EK-4 GEÇİCİ APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ ÖRNEĞİ 4-4 EK-5 APRON 1 UÇAK DE-ICING İŞLEM ALANI KROKİSİ 4-5 EK-6 DAİMİ APRON PLAKASI BAŞVURU FORMU 4-6 EK-7 STANDART PUSH BACK USULLERİ KLAVUZU 4-7 EK-8 FOLLOW-ME TALEP FORMU 4-13 EK-9 SHIRLING TALEP FORMU 4-14 EK-10 APRON YÖNETİM ŞEFLİĞİ FOD TESPİT FORMU 4-15 EK -11 APRON ARAÇ PALAKALARI ÖRNEKLERİ 4-16 EK-12 HAVAALANI GÖRSEL YARDIMCILAR KARTI ÖRNEĞİ 4-17

8 YÜRÜRLÜKTEKİ SAYFALAR LİSTESİ Sayfa vii Sayfa No YÜRÜRLÜKTEKİ SAYFALAR LİSTESİ Rev. No. Yürürlülük Tarihi Kapak Sayfası 1 27 Mart 2014 Revizyon Sayfası 1 27 Mart 2014 i 1 27 Mart 2014 ii 1 27 Mart 2014 iii 1 27 Mart 2014 iv 1 27 Mart 2014 v 1 27 Mart 2014 vi 1 27 Mart 2014 vii 1 27 Mart 2014 viii 1 27 Mart 2014 ix 1 27 Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart 2014

9 YÜRÜRLÜKTEKİ SAYFALAR LİSTESİ Sayfa viii Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart Mart 2014

10 DEĞİŞİKLİK / EKLEME LİSTESİ Sayfa ix DEĞİŞİKLİK/EKLEME LİSTESİ Rev. No. Değiştirilen/ Eklenen Sayfa Yürürlük Tarihi Ekleyen/Değiştirenin Parafı ve Tarih ORJ BU DOKÜMANDA YAPILAN REVİZYONLARIN TARİHÇESİ İÇİN GEREKTİĞİNDE KÜTÜPHANE BİRİMİNE BAŞVURULMALIDIR.

11 BÖLÜM 1 GENEL Bölüm-Sayfa 1-1 BÖLÜM 1 GENEL 1. 1 KONU Sabiha Gökçen Havalimanı PAT Sahası kullanma usullerini belirler. 1.2 REFERANSLAR ICAO Annex 14 ve Doc. 9137,, 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu, Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği SHY-22, Havaalanı Yapım, İşletim ve Sertifikalandırma Yönetmeliği (SHY-14A) 1.3 TANIMLAR VE KISALTMALAR Ağlar (Nets): Uçağın yükleme mahallerinde veya uçak birim yükleme araçlarında yükün yük kompartımanı içerisinde veya ULD içinde tutulmasını sağlamak amacıyla yerleştirilmiş bir ağ düzeni. ASU(Air Starter Aracı): Bazı uçakların motor ilk hareketi için gerekli olan yüksek basınçlı hava ihtiyacını karşılamak üzere imal edilmiş özel donanımlı araçlar. Akaryakıt İkmal Tankeri: Hidrant sistemi ile yakıt ikmali yapılamayan uçaklara yakıt verilmesi ve/veya yakıt nakli için kullanılan özel donanımlı araç. Aldis: Telsiz muhaberesinin kesildiği durumlarda, kule ile uçak ve araçlar arasındaki iletişimi sağlamak amaçlı kullanılan ışıklı sinyal tabancası. Apron: Havalimanındaki uçakların park ettiği yolcu veya yük yükleme-boşaltmalarının, akaryakıt ikmalinin veya bakım ihtiyacının karşılanması amacıyla tahsis edilmiş sahalar. Apron Araç Kullanma Belgesi: Hava tarafında araç kullanacak tüm şahıslara belirli bir eğitim ve sınav sisteminden sonra verilen trafik ehliyetinden farklı sürücü belgesidir. Apron Otobüsü (cobus): Yapısı itibari ile sürücüsünden başka en az 15 oturma yeri olmakla birlikte, apronda daha fazla yolcu taşımak için özel imal edilmiş bulunan oturma yeri 15 den az da olabilen ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıt. APU (Auxillary Power Unit): Büyük yolcu uçakları ve jetlerinde bulunan küçük türbin motoru ana motorları çalıştırmaya yarayan ve yerde iken klimayı vs çalıştıran yardımcı güç ünitesi. Araç Servis Yolu: Genel olarak PAT sahasının araç trafiğince kullanılması için çizgilerle belirlenmiş kısmı. Araç: PAT Sahasında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makinelerinin genel adı. Asli Kusurlu: Asli kusuru oluşturan fiillerden birini veya birkaçını işleyen kişi/kişiler. Bagaj Arabası: Terminal ile uçak arasında bagaj ve kargo naklinde kullanılan motorlu araçlarla çekilen taşıma vasıtası. Banket (Shoulder): Kaplama yüzeyi ile çevresindeki arazi arasında geçit sağlayacak şekilde hazırlanmış kaplamaya bitişik bir saha. CNG (Compressed Naturel Gas) : Sıkıştırılmış doğalgaz Çalışma Ruhsatı: Havaalanlarında yer hizmeti yapacak yer hizmet kuruluşları ile hava taşıyıcılarına verilecek çalışma belgeleri. Çöp Arabası: Uçaklardan çıkan çöplerin çöp mahalline taşınması için kullanılan kapalı ve muhafazalı araç. De-Icing Aracı: Buzlanmayı çözücü/önleyici kimyasal maddelerin uygulanması için kullanılan özel donanımlı araç.

12 BÖLÜM 1 GENEL Bölüm-Sayfa 1-2 Dispenser (Akaryakıt Hidrant Aracı): Apron üzerinde bulunan akaryakıt ikmal deposu ile irtibatı bulunan yakıt pit/valfi ile uçak arasında yakıt dolum işlemini gerçekleştiren araç. Dolly: Traktörler ile çekilen ve apronda konteyner taşımacılığında kullanılan, seviyesi fazla yüksek olmayan tekerlekli taşıma aracı. FOD (Foreign Object Damage): Uçakların motorlarına zarar verecek apron yüzeyindeki vida, somun, rondela, emniyet telleri, mekanik aletler, dolma kalemler, tel, çakıl, asfalt parçaları, tahta vb. maddelerin genel adı. FOD Temizlik aracı: PAT sahasının FOD den arındırılması için kullanılan özel donanımlı temizlik aracı. Follow-Me aracı: Havaalanı PAT sahasında yönlendirme, kontrol ve eşlik hizmetlerinde kullanılan özel donanımlı araç. Fork lift: Yüklerin istiflenmesinde ve kısa mesafe taşınmalarında kullanılan, yük kaldırma/indirme ve taşıma özelliğine sahip olan donanımlı araç. Fosseptik Aracı: Uçaklardan fosseptiğin boşaltılarak götürülmesi için kullanılan özel donanımlı araç. Geçici Apron Plakası: Belirli bir görev ya da süre için izin almak şartıyla hava tarafında kullanılacak araçlar için tahsis edilen apron plakasıdır. Geçici Park Sahası: Uçakların park sahasına gelmeden önce uçağa hizmet verecek araçların bekleme yapması amacıyla sınırları belirlenmiş sahalar. GPU (Ground Power Unit): Uçaklara harici enerji sağlayan ekipman. Hasta /Özürlü Nakil Aracı: Hasta ve özürlülerin taşınmasında, uçağa bindirilmesinde veya uçaktan indirilmesinde kullanılan yükselme ve alçalma özelliğine sahip özel donanımlı araç. Hava Taşıyıcısı: Ticari Hava Taşımacılığı Yönetmeliği (SHY-6A) kapsamında yetkilendirilen ve ruhsatlandırılan kuruluş. HEAŞ: Havalimanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri Anonim Şirketi Bu süreç el kitabında geçen Meydan Otoritesi ibaresi HEAŞ ı ifade eder. Hidrant Sistemi: Merkezi bir kaynaktan uçaklara servis vasıtasıyla yakıt ikmali yapmak amacıyla, apron sahasına yer altı boruları ile gelen sabit dolum yerleri (Pit) olan yakıt ikmal sistemi. High Loader Aracı: Özellikle palet ve konteynerin uçaklara yüklenmesi ve indirilmesinde kullanılan yükselip/alçalma ve yüklere hareket verebilme özellikleri ile donatılmış araç. Hizmet Aracı: Hava tarafında hizmet vermek üzere görevlendirilmiş araçtır. Hizmet Sözleşmesi: HEAŞ ile hava alanında hizmet veren kurum ve kuruluşları, gerçek, özel ve tüzel kişiler arasında yapılan protokoller ve/veya sözleşmeler. ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü İşaret Levhası: Sabit veya taşınabilir bir mesnet üzerine yerleştirilmiş ve üzerindeki sembol, renk, ışık ve yazı ile özel bir talimatın aktarılmasını sağlayan yönlendirme, bilgilendirme levhası. Kar Mücadele Aracı: PAT sahasında Kar Mücadele Hizmetlerinde kullanılan özel donanımlı araç. Kargo: Hava taşıyıcılarının kendi hizmetleri ile ilgili kargo ve posta dahil olmak üzere tüm kargoyu ihtiva eder. Kaza: PAT sahasında, üzerinde bir veya birden fazla aracın (Hava araçları dahil) karıştığı ölüm, yaralanma ve/veya maddi zararla sonuçlanmış olan olay. Kırmızı Apron Plakası: Daimi olarak hava tarafında kalacak ve/veya hizmet yapacak araçlara hizmet yapabilmeleri için HEAŞ tan alınması zorunlu olan plaka Özel Apron Plakası.

13 BÖLÜM 1 GENEL Bölüm-Sayfa 1-3 Konteyner: Bagaj, kargo ve posta taşıma için ihdas edilmiş standart ölçülerde metal ve kutu şekilde muhafaza. Konveyör Aracı: Bagaj, Kargo ve benzeri malzemelerin yükleme, boşaltma işlemleri için kullanılan hareketli bant sistemine sahip araç. Konveyör: Bagaj, kargo ve postanın yükleme, boşaltılması ve kısa mesafe nakli hizmetleri için kullanılan hareketli bant sistemi. LPG (Liquified Petroleum Gas) : Sıvılaştırılmış petrol gazı. Marshalling: Uçağa verilen rehberlik hizmeti, Mavi Apron Plakası: Daimi olarak Havalimanı PAT sahasında kalacak motorsuz araç ve gereçlere tahsis edilen Apron Plakası. Minibüs: Yapısı itibarı ile sürücüsünden başka 8 ila 14 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıtı. Otomatik Parklama Sistemi: Uçakların burundan giriş yöntemi ile parklama işlemi sırasında, uçaklara pozisyon ve istikamet bilgisi veren ışıklı ve elektromanyetik alanlar yardımı ile çalışan rehberleme sistemi. Otomobil: Yapısı itibarı ile sürücüsünden başka en çok 7 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu taşıt. Palet: Üzerinde yüklerin birleştirilerek ağlar/bağlar/ıgloo larla güvenceye alınarak uçağa kilitlenen, standart uçak ihtiyaçlarına uygun, alt yüzeyi düz bir platform. PAT Sahası: Bu süreç el kitabı içerisinde, pist, apron ve taksi yolu kelimelerinin ilk harflerinden oluşan kısaltma. Pist (Runway): Bir hava alanında uçakların inişi ve kalkışı için hazırlanmış bir dikdörtgen saha. Pit: Apron sahası üzerinde bulunan sabit yakıt dolum vanaları. Runway Safety Komitesi: Sabiha Gökçen Havalimanı nda pist emniyetini sağlamak üzere ICAO Doc içeriği doğrultusunda kurulmuş komite. SHGM: Sivil havacılık Genel Müdürlüğü. Siyah Apron Plakası: Görev gereğince hava tarafından kara tarafına sürekli giriş çıkış yapabilen trafik tescilli araçlara HEAŞ tarafından verilen plakalardır. Şerit: Taşıtların bir dizi halinde güvenli seyredebilmeleri için araç servis yolunun çizgilerle ayrılmış bölümünü ifade eder. Taksi Yolu (Taxiway): Havalimanında uçakların apronlardan piste, pistlerden apronlara ulaşabilmeleri için hazırlanmış ara yol. Tow Bar: Uçak ile uçak itme/çekme aracı (Tow Car) arasına takılarak uçağın itilmesi ve çekilmesi işlemlerinde kullanılan teçhizatı ifade eder. Towbarles: Uçakların itilmesi/çekilmesi işlerinde kullanılan özel donanımlı araç. Tow Car: Uçağın ön dikmesine bağlanan ve uçağı iterek park pozisyonundan ayrılmasını sağlayan yer hizmet aracı. Traktör: Uçaklar ile terminal arasında bagaj, kargo ve posta taşıyan araçlar için çekicilik yapan motorlu araç. Uçak Park Yeri (Aircraft Stand): Bir uçağın park etmesi için apronda belirlenmiş yerler. Vinç: Araç, Yük ve teçhizatın kaldırılması/indirilmesiyle yer değiştirilmesinde kullanılan özel donanımlı araç. Yabancı Hava Taşıyıcıları: Yabancı tescilli hava araçlarını kullanarak hava taşımacılığı yapan gerçek ve tüzel kişiler.

14 BÖLÜM 1 GENEL Bölüm-Sayfa 1-4 Yer Hizmetleri Kuruluşu: Havaalanları Yer Hizmet Yönetmeliği (SHY-22) kapsamında ruhsatlandırılan kuruluş. Yerli Hava Taşıyıcıları: Türk tescilli veya özel izin ile yabancı tescilli hava araçları kullanarak hava taşımacılığı yapan gerçek ve özel hukuk tüzel kişiler. Yolcu Köprüsü: Uçakla terminal binası arasında, yolcuların terminal binasına geçişini sağlayan hareketli teleskopik tünel. Yolcu Merdiveni: Uçak kapılarına yanaştırılarak, uçaktan iniş ve biniş işlemlerini sağlayan araç ve teçhizat. 1.4 KAPSAM a. Bu süreç el kitabı, havaalanında, tüm kamu kurum ve kuruluşları, terminal işletmecileri, havayolu taşıyıcıları, yer hizmetleri kuruluşları ile gerçek ve tüzel kişilerin PAT Sahasında verdikleri hizmetlerin tamamını kapsar. b. PAT Sahasında hizmet veren kamu kurum ve kuruluşları, terminal işletmecileri, Havayolu taşıyıcıları, Yer Hizmetleri Kuruluşları ve gerçek ve tüzel kişiler de, yukarıda belirtilen uluslar arası düzenlemeler ve ulusal mevzuat ile İşletme/Hizmet Sözleşmelerinde yer alan hususlar çerçevesinde kendi hizmet ve uygulamalarından sorumludurlar. c. Kamu kurum ve kuruluşlarının tabi bulundukları kendi mevzuat hükümleri saklıdır.

15 BÖLÜM 2 GÖREV VE SORUMLULUKLAR Bölüm-Sayfa 2-1 BÖLÜM 2 GÖREV VE SORUMLULUKLAR a. Bu dokümanın hazırlanmasından, içeriğinin takibinden HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ve HEAŞ İşletme Müdürlüğü sorumludur. b. İçeriği hakkında personelin bilgilendirilmesinden PAT sahasında hizmet veren tüm kurum ve kuruluşlar sorumludur. c. Bu süreç el kitabının uygulanmasında, PAT Sahasında verilen hizmetlerde, ülkemiz tarafından kabul görmüş uluslararası kural ve standartların yerine getirilmesinden HEAŞ Genel Müdürlüğü, HEAŞ Grup Başkanlığı, HEAŞ İşletme Müdürlüğü, HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü sorumludur. d. PAT Sahasında hizmet veren kamu kurum ve kuruluşları, terminal işletmecileri, Havayolu taşıyıcıları, Yer Hizmetleri Kuruluşları ve gerçek ve tüzel kişiler de, yukarıda belirtilen uluslar arası düzenlemeler ve ulusal mevzuat ile İşletme/Hizmet Sözleşmelerinde yer alan hususlar çerçevesinde kendi hizmet ve uygulamalarından sorumludurlar. Kamu kurum ve kuruluşlarının tabi bulundukları kendi mevzuat hükümleri saklıdır. e. Bu dokümanın yayımlanarak yürürlüğe girmesinden Kalite Güvence Müdürlüğü sorumludur. f. Bu doküman HEAŞ İşletme Müdürlüğü koordinasyonunda HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından hazırlanmış olup, HEAŞ Grup Başkanlığı tarafından incelenmiş, HEAŞ Kalite Güvence Müdürlüğü tarafından kontrol edilmiş ve HEAŞ Genel Müdürü tarafından onaylanmıştır.

16 Bölüm-Sayfa PAT SAHASINDA UYGULANACAK USUL VE KURALLAR Genel Esaslar a. HEAŞ, PAT sahasında uçuş ve yer emniyetiyle ilgili her türlü kural ve kaideleri denetleme, gerektiğinde ek tedbirler ve yaptırımlar uygulamakla sorumlu ve yetkilidir. b. Havalimanı PAT sahasında faaliyet gösteren tüm kurum ve kuruluşlar, ulusal ve uluslararası kural ve standartlar ile düzenlemeler doğrultusunda uçuş ve yer emniyetinin gerektirdiği hususlara birebir uyarlar. HEAŞ bu çerçevede gerekli kuralları koyar, uygular, uygulatır, denetler veya denetletir. c. PAT sahasında görev yapan tüm kurum ve kuruluşlar bu süreç el kitabında belirtilen hususlar doğrultusunda personellerinde uçuş ve yer emniyeti bilincini oluşturacak, eğitim, uygulama ve denetleme sistemleri geliştireceklerdir. d. Park yerindeki hava aracına hizmet veren tüm kurum ve kuruluşlar hizmetlerinin gereği olan tüm emniyet tedbirlerini almak zorundadır. e. Havalimanında hizmetlerin yapılması/verilmesi sırasında uçuş güvenliğini tehlikeye sokmayan ancak havalimanının işletme düzenini bozan, hizmette aksamalara neden olan kusur ve eksiklikler ile HEAŞ tarafından yayınlanan işletme talimatlarına aykırı davranışlar için HEAŞ ile havalimanında hizmet veren kuruluşlar arasında yapılan Hizmet Sözleşmelerinde yer alan parasal cezai müeyyideler uygulanır. f. PAT sahası dâhilinde sigara içmek yasaktır. g. Daimi veya geçici geçerli giriş kartı olmayan personel PAT Sahasına giremez h. Personel alkol ve/veya keyif verici madde alarak PAT Sahasında araç kullanamaz ve görev yapamaz. i. LPG, CNG gibi yakıt sistemleri ve türevleri ile çalışan araçlar PAT Sahasına giriş yapamaz. j. PAT Sahasında izinsiz film, fotoğraf vb. çekim yapmak yasaktır. k. Pat sahasında apron hizmet araçları için dizayn edilmiş yakıt istasyonları haricinde yakıt ikmali yapılması yasaktır. Yakıt ikmali ile ilişkili emniyet tedbirlerini almaktan yakıt istasyonu işleticisi ve ikmal yapılan araç işleticisi sorumludur Apronda Görevli Personelin Uyması Gereken Kurallar a. Apronda görev yapan tüm personel HEAŞ tarafından tanzim edilen havalimanı giriş kartlarını veya SHGM tarafında verilen Tüm Hava meydanları Giriş kartlarını görev yaptığı sürece yakalarında veya boyunlarında taşımak ve giriş kartının arkasında yazan talimatlara uygun şekilde hareket etmek zorundadır. b. Havalimanı Giriş kartını takmayan personel uyarılır. Uyarılara uymayan personel ile ilgili tutanak HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından tanzim edilerek HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü ne gönderilir. Gerekli cezai işlemler HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü tarafından uygulanır. Hava sahasına hiç giriş kartı olmaksızın kaçak giren kişilerin tespit edilmesi durumunda söz konusu kişiler HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından kontrol altında tutularak ivedi olarak HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürüne bilgi verilir. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü, Emniyet Müdürlüğü Nöbetçi Amirliğine haber verir. c. Apronda görev yapan tüm personel HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından yapılan kontroller esnasında giriş kartını ibraz etmek zorundadır. Geçici Giriş Belgesi ibraz edilmesi halinde beraberinde mutlaka ehliyet veya nüfus cüzdanı gibi resmi bir kimlik gösterilmesi zorunludur.

17 Bölüm-Sayfa 3-2 d. Apronda görev yapan tüm personel, HEAŞ İşletme Müdürlüğü/HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü tarafından hizmete ilişkin olarak verilecek talimatlara uymakla yükümlüdürler. e. Apronda yaya olarak merkez hattından karşıdan karşıya geçişler yasaktır. f. Apronda görev yapan personel şirket üniformalarının üstüne, uçak park sahasında çalıştığı şirketi belirten, logolu, reflektörlü giysi ve/veya fosforlu yelek giymek zorundadır. g. Apronda görev yapan personel çalışma bölgelerinin temiz olmasından sorumludur. h. Teknik binalardan terminal binalarına yaya olarak geçiş yapılmayacaktır. Ancak yaya gidilmesinin zorunlu olduğu durumlarda yaya kaldırımları kullanılacak ve kesinlikle araçlara tahsis edilen park alanlarından, araç geçiş yollarının içinden, apron emniyet çizgilerinden veya uçak park alanları ihlal edilerek yürünmeyecektir. i. Pat sahasında araç, gereç ve teçhizat kullanımı esnasında, mobil veya araç telefonu kullanımı yasaktır Aprona Giriş Çıkış Usulleri a. Mülki İdare Amirliğince aprona giriş ve çıkışları süreli veya süresiz uygun görülen personel (daimi giriş kartına sahip personel hariç) veya araçlar için gerekli kart, belge veya plakaların yazılması, basılması veya satın alınması işlemleri Sabiha Gökçen Havalimanı Giriş Kartları Yönergesi esasları doğrultusunda HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü ve HEAŞ İşletme Müdürlüğü tarafından koordine edilir. b. Geçici Kart, belge veya plaka oluşturulmasında kurum ve kuruluşlardan ve ilgili şahıslardan yapılacak tahsilatları, mesai saatleri içinde HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü, mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü HEAŞ Gelirler Şefliği ile koordine eder. c. Araçların aprona giriş çıkış izin usulleri Sabiha Gökçen Havalimanı Giriş Kartları Yönergesi nda belirtilmiştir. Bu usuller mesai saatleri içerisinde HEAŞ İşletme Müdürlüğü ve HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü, mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğünün koordinesinde uygulanır. d. Personelin aprona giriş çıkış izin usulleri Sabiha Gökçen Havalimanı Giriş Kartları Yönergesi nde belirtilmiştir. Bu usuller mesai saatleri içerisinde HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü, mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğünün koordinesinde uygulanır. e. Mesai saatleri içinde, HEAŞ İşletme Müdürlüğü ve mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürünün bilgisi ve izni olmadan siyah plakalı olanlar hariç hiçbir araç (Kırmızı veya Mavi Apron plakalı) hava tarafından kara tarafına çıkartılamaz. Kara tarafına çıkarılması zorunlu olan araçlar (bakım ve onarım amaçlı) öncesinde Emniyet Müdürlüğü, Gümrük Müdürlüğünden izin alınarak HEAŞ İşletme Müdürlüğü/HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürünün koordinesinde dışarı çıkartılabilir. f. Geçici süreyle havalimanına giriş yapacak araçlar ve personel için alınacak izinler mesai saatleri içinde HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü koordinesinde verilir. g. Havalimanı hava tarafında yapılacak her türlü film, fotoğraf çekimi v.b aktiviteler HEAŞ İşletme Müdürlüğü ve HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü koordinasyonu ile HEAŞ İnsan Kaynakları ve Eğitim Müdürlüğü tarafından ilgili süreç el kitaplarına uygun olarak gerçekleştirilir Uçak Park Etme Usulleri a. Havalimanımıza gelen tüm hava araçlarına park yeri tahsisi ve koordinasyonu HEAŞ Ramp Kule Şefliği tarafından HEAŞ Ramp Kule Şefliği Süreç El Kitabı ve ilişkili mevzuat doğrultusunda yapılmaktadır. b. Uçakların, belirtilmiş park sahası dışına park ettirilmeleri ya da park pozisyonlarının değiştirilmesi gerektiği zorunlu durumlarda, park etmiş uçaklar HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ve HEAŞ Ramp Kule Şefliğinin koordinasyonunda başka bir park pozisyonuna çektirilecektir.

18 Bölüm-Sayfa 3-3 c. Park sahasına uçaklar (yabancı tescilli uçaklar zorunlu, yerli tescilli uçaklar isteğe bağlı), Followme rehberliğinde getirilir ve görevli yer hizmetleri kuruluşunun yetkilendirilmiş (eğitimli) personeli tarafından marshalling hizmeti verilerek park ettirilir. Park ettirme işlemi, uluslararası standart işaretler kullanılarak yapılır. d. Uçakların park yerinden çıkışlarında mutlaka ilgili yer hizmetleri görevlisi hazır bulunacaktır. e. Uçak park sahasında takoz, kuka v.b malzeme bırakılmayıp HEAŞ tarafından gösterilen bölgelerde ilgili yer hizmetleri kuruluşu tarafından muhafaza edilecektir. f. Uçak karşılamada görevli personel standart flama veya ışıklı, ışıksız marshalling aparatlarını kullanacaktır. g. Uçak parklandırma işlemi sırasında gerekli tüm emniyet tedbirleri hizmet veren yer hizmeti kuruluşu tarafından alınacaktır. h. Uçağın park yeri değişikliği veya bulunduğu aprondan başka bir aprona çekilmesi için aşağıdaki usuller uygulanacaktır: 1. Uçaklar HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ve HEAŞ Ramp Kule Şefliğinin koordinasyonu ve DHMİ Kulenin müsaadesi ile çekilir. 2. İlgili uçağa hizmet veren yer hizmetleri kuruluşu, uçağın yetkilileriyle koordine kurarak uçağın çekilme işlemini Follow-me aracı eşliğinde gerçekleştirecektir. 3. Çekilen uçağın muhabere için telsizi açık olur, bu mümkün değilse kendisine iki yollu haberleşmeyi sağlayacak bir araç eşlik eder. 4. Uçağın çekilmesi esnasında uçakta görevli pilot veya teknisyen hazır bulunacaktır. i. Tüm park pozisyonlarına park edecek uçaklar rehber çizgileri takip ederek park edecek ve standart Push Back usulleri kullanılarak park yerinden çıkacaklardır Follow-Me Hizmeti a. Follow-me hizmeti, yabancı tescilli tüm hava araçları için aksi belirtilmedikçe verilecek, Türk tescilli hava araçları için isteğe bağlı olarak verilecektir. b. Sabiha Gökçen Havaalanında Türk Askeri Uçakları ile VIP uçaklarına söz konusu hizmet HEAŞ tarafından bedelsiz olarak verilir. c. Follow-me araçları idari olarak HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne bağlıdır. Ancak uçuş ve yer emniyetinin sağlanması söz konusu olduğunda sevk ve idaresi DHMİ Kontrol Kulesine aittir. d. PAT Sahasına Geçici Apron Plakası tahsis edilerek giriş/çıkış yapacak tüm araçlar follow-me hizmeti almak zorundadır. e. PAT Sahasına geçici giriş/çıkış yaparak uğurlama/karşılama vb. operasyonlara katılan Resmi devlet kamu kurum ve kuruluşları ile itfaiye, cenaze, ambulans ve HEAŞ Meydan otoritesi tarafından uygun görülen araçlara follow me hizmeti ücretsiz verilir. f. HEAŞ tarafından, hava tarafında yaptırılacak inşaat, bakım ve onarım çalışmaları için PAT Sahasına giriş/çıkış yapacak dışarıdan hizmet satın alınan kurumlara ait araçlara verilecek follow me hizmeti usulleri HEAŞ Genel Müdürlüğü tarafından değerlendirilir. g. FOLLOW-ME TALEP FORMU (EK-8) doldurulacağı durumlar aşağıda belirtilmiştir; 1. Bütün towing işlemleri taleplerinde, towing işlemi tamamlandığında, e maddesinde belirtilen hususlar haricinde PAT Sahasına Geçici Apron Plakası tahsis edilerek giriş yapacak tüm araçlar için follow-me taleplerinde, follow me hizmeti verildikten sonra, h. Follow Me Talep Formu görevli Apron Makinisti tarafından doldurularak ilgili firma yetkilisinin imzasını müteakip HEAŞ Gelirler Şefiğine iletilir.

19 Bölüm-Sayfa Hava Aracı Towing İşlemleri a. Her türlü towing talebi HEAŞ Ramp Kule Şefliğine yapılacaktır. b. Pist kat ederek yapılacak towing işlemlerinde öncelikli olarak towbarles araç kullanılacaktır. c. Kargo Apronu na veya bakım hangarları önüne yapılacak towing talepleri; 1. Genel prensip olarak Kargo Apronu na veya bakım hangarları önüne yapılacak towing işlemleri uçuş trafiğinin durumuna bağlı olarak 00:00 ile 05:00 saatleri arasında yapılacaktır 2. İlgili uçağın yakın zamanda uçuşu var ise durum HEAŞ Ramp Kule Şefliği tarafından değerlendirilerek DHMİ Kule ile koordine edilir. 3. İlgili uçağın 05:00 ile 24:00 saatleri arasındaki towing talepleri bakım/motor test alanını kullanım amaçlı ise ilgili firma talepleri HEAŞ Ramp Kule Şefliği tarafından değerlendirilerek HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ve DHMİ Kule ile koordine edilir. d. Towing işlemlerinde uygulanacak usuller aşağıdaki gibidir; 1. Yer hizmetleri kuruluşları, Aydınlatma ve Sarı Flaşör Işık Sistemi arızalı olan push back araçları ile towing operasyonuna çıkmayacaktır. 2. Yer hizmetlerine ait push back aracı ile görevli apron makinisti (Follow Me) ortak kule kanallı muhabere yapacaklardır. 3. Yer hizmetleri kuruluşu personeli towing işlemleri esnasında kule kanalını sürekli dinleyerek görevli apron makinisti (Follow Me) talimatlarına uyacaktır. 4. HEAŞ Ramp Kule Şefliği tarafından telefon veya telsiz anonsu ile park yeri değişikliği towing bilgisi HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ne verildiğinde; i. Her türlü towing işlemi için yer hizmetleri kule telsizi ilgili follow me aracında mevcut olacak, yer hizmetleri kule kanallı telsizi olmayan follow me aracı towing işlemine kesinlikle çıkmayacaktır. ii. Towing işlemine başlanmadan önce towing yapacak yer hizmeti kuruluşu personelinde, kule kanallı yer hizmetleri telsizi olup olmadığı kontrol edilecek, yer hizmetleri kule kanallı telsizi olmayan towing talepleri iptal edilerek durum DHMİ kuleye bildirilecektir. Telsiz temini edilerek hazır olduklarında Apron Makinisti tarafından DHMİ kule aranacak kule talimatları doğrultusunda hareket edilecektir. iii. Kargo Apronu na yapılacak towing işlemlerinde (pist kat edişlerinde)towing işlemine refakat eden follow me aracında VHF telsiz frekansını kullanacaktır. iv. Apronlarda yapılacak towing işlemlerinde towinge refakat eden follow me aracını kullanan apron makinisti DHMİ Kule ile HEAŞ trank telsizle muhabere yapacaktır. v. Bütün towing işlemlerinde, operasyon öncesi towing yapılacak uçak park sahası, apron makinistlerince kontrol edilecek, ilgili uçak park sahası müsait ise towing işlemi için gerekli koordinasyon sağlanacaktır. e. Uçakların taksi yaparak park yeri değişikliğinde uygulanacak usuller; 1. Apron içerisinde yapılacak ise apron makinistleri tarafından DHMİ Kule HEAŞ trank telsizden aranacak ve DHMİ Kule talimatları doğrultusunca follow me hizmeti verilecektir. 2. Pist kat edişi yapılacak ise DHMİ Kule ile follow me arasında yapılacak tüm konuşmalar VHF frekansı telsiz kanalından yapılacaktır Standart Push Back Usulleri a. Standart Push Back operasyonları, yer hizmetleri kuruluşları tarafından AIP (Ref AIP AD2 LTFJ- 11) de yayınlandığı doğrultuda ve Standart Push Back Usulleri Kılavuzu(EK-7) nda tarif edildiği şekilde uygulanacaktır.

20 Bölüm-Sayfa 3-5 b. AIP (Ref AIP AD2 LTFJ-11) de belirtilen usuller haricinde farklı push back operasyonu yapılacak ise DHMİ Kule tarafından follow me aracı yönlendirilecektir. c. Operasyonlarda görev alan tüm personele ilgili yer hizmetleri kuruluşu tarafından Standart Push Back eğitimleri 6 ayda bir verilerek kayıt altına alınacak, eğitim almamış personele Push Back yaptırılmayacaktır Test Amaçlı Hava Aracı Motor Çalıştırma ve Bremze Alanı Kullanma Usulleri Motor test alanı (Bremze) kullanılarak yapılacak test amaçlı hava aracı motor çalıştırma talepleri HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğüne yapılacaktır Motor Test Alanı (Bremze) Kullanılarak Yapılacak Test Amaçlı Hava Aracı Motor Çalıştırma Usulleri a. Motor test çalışması AIP LTFJ ADC de belirtilmiş olan motor test alanında (Bremze) yapılacaktır. b. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü motor test alanına follow-me yönlendirerek motor test alanının uygunluğunu kontrol ettirir. c. İlgili havayolu kuruluşu/hangar işleticisi motor test çalışması yapmadan önce ve motor test çalışması bittikten sonra ilgili alanda FOD kontrolü yapacak, alanı FOD den arındıracak, alanın temizliğini sağlanacaktır. Çalışma esnasında dökülen yağ, yakıt vb. madde var ise HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ne bilgi verilecektir. d. Motor testi yapılan alanda tüm emniyet tedbirlerini almak ve uygulamak ilgili havayolu kuruluşu/hangar işleticisine aittir. e. Motor test alanında yapılacak motor çalıştırmaları pisti, meteoroloji cihazlarını ve seyrüsefer cihazlarını etkilemeyecek şekilde yapılacaktır. f. İlgili havayolu kuruluşu/hangar işleticisi ilgili emniyet tedbirleri alındıktan ve motor çalıştırma ile ilgili tüm koordinasyon sağlandıktan sonra, motor test alanına geçmeden önce HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü ile irtibata geçecektir. g. Uçaklar motor test alanına tow edilerek alınacaktır. İlgili yer hizmeti kuruluşu/hangar işleticisi uçağı motor test alanına kadar çekecek, merkez hattı üzerinde bekleme yapılmayacaktır. h. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü motor test alanına follow-me yönlendirerek uçağın motor test alanına uygun şekilde alınıp alınmadığını kontrol ettirecektir. i. Motor testi yapılacak uçağın burnu 24 pist başına bakacak şekilde ve uçak centerline üzerine oturacak şekilde konumlandırılmış olacaktır. Uçak uygun konumlandırılmış ise bu bilgi HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü ne ve DHMİ Kule ye bildirilecektir. j. Hangar içinde ve önündeki alanlarda motor çalıştırılmayacaktır. k. Kargo apronu merkez hattından Motor Test alanına giriş/çıkış yolu üzerinde ve Motor Test alanında uçak parklandırılması yapılmayacaktır. l. Motor test alanında D, E ve F kategorisindeki uçakların maksimum power da (takeoff trust) motor çalıştırması yapılmayacaktır. Bu tür çalıştırmalar trafiğin uygun olması durumunda Meydan Otoritesinden müsaade alınarak pist üzerinde tahsis edilecek bölgede yapılacaktır. m. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü onayını müteakip motor çalışması yapacak olan uçağın pilotu/teknisyeni Ground ve frekansından DHMİ Kule ile temas edecektir. n. Motor testi tamamlandığında teknisyen/pilot DHMİ Kule ile irtibata geçerek çalışmanın sonlandığını bildirecektir Tahsis Edilmiş Park Yerlerinde İdle Takatli Hava Aracı Test Amaçlı Motor Çalıştırma Usulleri a. Tahsis edilmiş park yerlerinde idle takati üzerinde motor çalıştırması yapılmayacaktır.

21 Bölüm-Sayfa 3-6 b. Park yerlerinde yapılacak idle takatinde motor çalışmasının ilgili havayolu operasyonel manuelleri ile uçak ve motor teknik özelliklerine uygun olarak yapılması havayolu şirketinin sorumluluğundadır. c. Manuellerdeki kurallara ek olarak aşağıdaki tüm tedbirlerin alınması havayolu şirketinin sorumluluğundadır: 1. Motor testini yapacak olan teknisyen/pilot DHMİ Kule ile irtibata geçerek idle takatinde çalıştırma yapacağını belirterek izin isteyecektir. 2. İlgili park yerinin motor testi için uygun olduğunun kontrolünü yapmak havayolu şirketinin sorumluluğundadır. 3. Motor testi yapılacak uçağın etrafında araç ve teçhizat bulunmayacaktır. 4. Motor testi sırasında uçağa insan ya da araç yaklaşmaması için her iki kanat ucunda personel bulundurulacaktır. 5. Motor testi yapılacak uçak, sağında ve solundaki park yerlerinde yolcu indirme/bindirme (boarding/unboarding) yapılıyorsa motor testi yapmayacaktır. 6. Motor çalışmasına başlamadan önce ilgili yer hizmeti kuruluşu ile koordine sağlamak havayolu şirketinin sorumluluğundadır Hava Aracı Yakıt Hizmetlerinde Uygulanacak Kurallar Genel Usuller a. Yakıt ikmal hizmetlerinde kullanılan yakıt hidrant sistemi ve bununla ilişkili acil durum butonları dahil tüm sistemler, tanker, dispenser vb. araçlar, araçlara ait her türlü teçhizat ve hortum vb aparatlar bakımlı, temiz ve emniyetli bir şekilde hizmet verecek durumda bulundurulacaktır. b. Yakıt İkmal Aracı (Tanker/Dispenser) Operatörü 25km/saat hız limitine uyacak, özellikle park yeri giriş çıkışları olmak üzere tedbirli olacaktır. c. Hangar vb. kapalı alanlarda yakıt ikmali yapılmayacaktır. d. Yakıt İkmal araçları üzerinde Sigara İçilmez ikazları olacak ve yangın söndürme cihazları hazır bulundurulacaktır. e. Hava aracı beacon ve seyrüsefer ışıkları sönmeden yakıt ikmali için hava aracı altına giriş yapılmayacaktır. f. Hava aracı altında hizmet veren tüm araçlar, Kurtarma ve Yangınla Mücadele araçlarının hareket sahasını ve uçağa acil müdahale için gidiş yolunu engellemeyecek şekilde konuşlandırılacaktır. g. Akaryakıt hidrant piti, kapakları ve dispenser bağlantı hortumlarının diğer hizmet araçları tarafından hasar görmemesi için park yerinde hizmet veren tüm kurum ve kuruluşlar tarafından gerekli emniyet tedbirleri alınacaktır. h. Yakıt ikmali esnasında hava aracı altında hizmet veren tüm araç, gereç ve teçhizatın, kıvılcım oluşturmaması için gerekli bakımlarının yapılmış olmasından ilgili hizmet kuruluşları sorumludur. i. Hava aracı yakıt ikmalinde çalışanlar, çakmak ve kibrit taşımayacaklardır. j. Yakıt ikmal personeli üzerinde, düştüğünde kıvılcıma sebep olabilecek tornavida vb. eşya bulundurmayacak, kaygan tabanlı ve kıvılcım çıkarabilecek türden tabanlı ayakkabılar kullanmayacaktır. k. Yakıt ikmali başlamadan önce hava aracı ve yakıt ikmal aracı arasında topraklama ve/veya eşitleme için gerekli emniyet tedbirleri havayolu ve yakıt hizmet kuruluşu tarafından alınacaktır. l. Akaryakıt ikmal tankerleri arasında yakıt transferi yapılmayacaktır. Yapılması gereken acil durumlar ortaya çıktığında Meydan Otoritesi ile irtibata geçilecektir. m. Akaryakıt ikmal araçları için park yeri olarak tahsis edilmiş bölgenin emniyetini sağlamak yakıt hizmet kuruluşunun sorumluluğundadır. n. Helikopterlerde pervaneler durmadan yakıt ikmaline başlanmayacaktır.

22 Bölüm-Sayfa 3-7 o. PAT sahalarda görev yapan her personel yakıt döküldüğünü gördüğü durumlarda mümkün olan tedbirleri alarak derhal meydan otoritesine bilgi verecektir. p. Hava aracı yakıt ikmal faaliyetleri ile ilişkili olarak bu talimat içinde yer alan hususlar konu ile ilişkili yayınlanmış uluslararası ve ulusal mevzuat hükümlerini ortadan kaldırmaz. Hava aracı yakıt ikmal faaliyetleri esnasında ayrıca aşağıdaki dokümanların gereği ilgili kuruluşlar tarafından yerine getirilecektir: 1. JIG-1 dokümanı (Aviation Fuel Quality Control & Operating Standarts for Into-Plane Fuelling Services), 2. İlgili IATA dokümanları, 3. SHT-OPS1 dokümanı, 4. Havayolu Ground Operation Manuel leri Yakıt İkmali Sırasında Alınacak Önlemler a. Yakıt ikmal aracının önü yakıt ikmali esnasında açık olacaktır. Acil durumlarda hava aracından çabuk uzaklaşabilmesi için yakıt ikmal aracı önündeki manevra alanı diğer hizmet araçları tarafından işgal edilmeyecektir. Aksi durumda ikmal operasyonu aracın çıkış yönü açık olana kadar durdurulacaktır. b. Yakıt ikmali esnasında yakıt hizmet kuruluşu tarafından flamalar, emniyet şeritleri yada yüksek görünümlü kukalar ile ikmal sahası emniyete alınacaktır. c. Yakıt ikmali esnasında hava aracına bakım onarım yapılmayacaktır. d. Yakıt ikmali sırasında yakıt sızma, dökülme ve taşma durumu olursa yakıt ikmali derhal durdurulacak, gerekli emniyet tedbirleri alınarak meydan otoritesine bilgi verilecektir. e. Yakıt ikmali esnasında hava aracı altında en az 6m çapında olan yakıt ikmal emniyet bölgesi içinde özel donanımlı telsizler hariç (Exproof ve Atex) cep telefonu ve telsiz kullanılmayacaktır. Kullanıldığı durumlarda yakıt ikmali durdurulacaktır. f. PAT sahasında çalışan diğer hizmet araçları, yakıt verilirken uçak kanat altından geçmeyecek ve park etmeyecektir. g. Yakıt ikmali esnasında elektrik aletleri, matkap veya kıvılcım çıkarabilecek her tür cihaz, araç, gereç ve teçhizat, ark üreten cihazlar, fotoğraf flaşları ve elektronik cihazlar kullanılmayacaktır. h. Apron üzerinde ve yakıt ikmalinin yapıldığı yerin 15m yakınında yanan sigara, puro, pipo, açık alevli ısıtıcılar, kaynak ve kesme aletleri, alevli meşaleler ve açık alevli herhangi bir nesne kullanılmayacaktır. i. Yakıt ikmali esnasında herhangi bir nedenden yedek güç kaynağı stop etmişse yakıt ikmali bitene kadar tekrar çalıştırılmayacaktır. Çalıştırılması gerekiyor ise yakıt ikmali durdurulacaktır. j. Çalışan ya da test halindeki radar cihazları yakınında yakıt ikmali yapılmayacaktır. k. Şimşek ve gök gürültülü yoğun hava hadiselerinde yakıt ikmali yapılmayacaktır, yapılıyor ise ara verilecektir. l. Uçak iniş takımları veya gövdenin normalden fazla ısındığının tespiti durumunda Kurtarma ve Yangınla Mücadele Şefliği ne haber verilecek ve bu esnada yakıt ikmali yapılmayacaktır. m. Yakıt ikmali sırasında ilgili akaryakıt kuruluşu mutlaka yeterli özellik (BC tipinde) ve miktarda yangın söndürücü ekipmanı hazır bulunduracaktır. n. İkmal esnasında yakıt taşma durumuna karşı dikkatli olunacak, sistemler sürekli gözden geçirilecektir.

23 Bölüm-Sayfa Hava Aracı İçinde Yolcu Varken Veya Hava Aracına Yolcu İniş/Binişi Esnasında Yakıt İkmalinde Alınacak Tedbirler a. Yolcu alımı sırasında, yolcular hava aracı içindeyken ya da yolcu indirme sırasında Kurtarma ve Yangınla Mücadele aracı refakati olmadan kesinlikle yakıt ikmali yapılmayacaktır. b. Yolcu alımı sırasında, yolcular hava aracı içindeyken ya da yolcu indirme sırasında yakıt ikmali ve yakıt boşaltımı ile ilgili olarak SHT-OPS1 Ek6 da belirtilen talimat uygulanacaktır. c. Körük bağlantısı olmayan açık park yerlerinde uçağın her iki kapısına da merdiven yanaşmış olacaktır. d. Yakıt ikmali sırasında hava aracına binen veya inen yolcular yakıt ikmal alanı içinden geçirilmeyecektir. e. Hava aracında yakıt buharının mevcudiyetinin tespit edilmesi halinde ya da yakıt ikmali ve boşaltımı sırasında herhangi bir başka tehlikenin ortaya çıkması halinde, yakıt ikmal ve boşaltım işlemi vakit geçirmeksizin durdurulacaktır. f. Hava aracında acil durum tahliyesinde kullanılabilecek olan acil çıkış kapılarının alt kısmı ile slide açılma alanlarında araç, gereç, teçhizat ve insan bulunmaması sağlanacaktır. g. Helikopterlerde, helikopter içinde yolcu varken yakıt ikmali yapılmayacaktır Yakıt Hidrant Sistemi Acil Durum Butonları a. Hidrant sistemi acil durum butonları, açık park pozisyonlarında aydınlatma direklerinin altına, terminal önündeki park pozisyonlarında ise körük altındaki direklere yerleştirilmiştir. b. Yakıt hidrant sistemi için acil durum olarak nitelendirilen aşağıdaki durumlarda acil durum butonu kullanılmalıdır: 1. Hidrant dispenserlerinin, ikmal için hidrant pitlerine bağlanıp yakıt verdiği zamanlarda aprondaki görevli araçların pit bağlantı noktalarına kaza ile vurması durumunda, 2. Park pozisyonlarındaki yakıt hidrant pitlerinden yada hidrant vana odalarından ikmal sırasında ya da diğer zamanlarda yakıt kaçağı olduğu tespit edildiğinde, 3. Yakıt hidrant sistemi ile ilgili her türlü kaza ve yangın durumu oluştuğunda c. Yukarıda bahsedilen durumların dışında acil durum butonu kullanılmayacaktır. d. Acil durum butonlarını amacı dışında kullanılması durumunda cezai müeyyide uygulanacaktır Yakıt Dökülmesi Durumunda Uygulanacak Usuller a. Yakıt ikmali esnasında veya herhangi bir nedenle yakıt dökülmesi durumunda ilgili hizmet kuruluşu tarafından gerekiyorsa yakıt dökülen bölgedeki insanlar bölgeden uzaklaştırılarak, yakıt dökülen bölgeye etkisi olan araç ve teçhizat emniyete alınarak, yakıt dökülen bölge ve büyüklüğü hakkında derhal Meydan Otoritesine bilgi verilecektir. b. Alınan bilgi vakit geçirmeden HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü, HEAŞ KYM Şefliği, HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ve DHMİ Kule arasında paylaşılacaktır. c. Havayolu yetkilileri, hizmetle ilgili gerekli personel ve HEAŞ KYM personeli hariç konu ile ilgili olmayan kişiler yakıtın döküldüğü sahaya girmeyecektir. d. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ilgili saha etrafında motorlu taşıtların kullanılmamasını sağlayarak gerekli emniyet tedbirlerini alacak/alınmasını sağlayacaktır. e. Dökülen yakıt miktarının durumuna bağlı olarak ilgili saha derhal yakıt sızdırmazlık özelliği bulunan teçhizatla ilgili akaryakıt hizmet kuruluşu tarafından izole edilecek ve temizlik çalışması yapılacaktır. f. KYM Şefliği, haber alınır alınmaz bölgeye giderek yangın emniyet tedbirlerini alacaktır. Yangın emniyet tedbirlerinin alınmasında ilgili hizmet kuruluşu KYM ekiplerine yardımcı olacaktır.

24 Bölüm-Sayfa PAT Sahasında Hava Aracı Yıkama Usulleri a. Hava aracı yıkama işlemleri HEAŞ Apron Yönetim Şefliği koordinesinde yapılacaktır. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği gerekli bilgilendirmeleri yaptıktan sonra işlemin başlatılmasına izin verilecektir. Aksi durum tespit edildiğinde cezai işlem uygulanacaktır. b. Uçak teknik ekibi hava araçları yıkama işlemleri başlangıç ve bitirilişlerini HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine bildirecektir. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği de DHMİ Kuleye gerekli bilgileri aktaracaktır. c. Hava aracı yıkama işlemleri HEAŞ tarafından uygun görülen alanlarda yapılacaktır. d. Terminal önlerindeki uçak park alanlarında hava aracı yıkama işlemleri yapılmayacaktır. e. Havayolu firması HEAŞ Ramp Kule Şefliği ve yer hizmetlerinin ilgili birimleri ile koordine ederek follow me eşliğinde towing işlemlerini gerçekleştirecektir. f. Hava aracı yıkama işlemleri sırasında uçak park yerlerinin temizliğine dikkat edilecek, kesinlikle FOD oluşturulmayacaktır. g. Yıkama işlemleri sonrasında FOD oluşmuş ise ilgili firma park yerinin temizliğini yapacaktır. Park yerinin temizlenmemiş olduğu durumlarda temizlik işlemleri HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından koordine edilerek ilgili firmaya fatura edilecektir. h. Hava aracı yıkama işlemleri sırasında gerekli emniyet tedbirleri ilgili firma tarafından alınacaktır. i. Hava aracı yıkama işlemleri sırasında apron zeminine zarar verecek temizlik maddeleri kullanılmayacaktır. 3.2 PAT SAHASINDA ARAÇ KULLANIMI Araç Kullanma Yetkisi Araç kullanımı a. PAT sahasında görev yapan araçları, trafik sürücü belgesi ve HEAŞ tarafından verilen Apron Araç Kullanma Belgesi (EK-3) veya Geçici Apron Araç Kullanma Belgesi (EK-4) olmayan personel kullanamaz. PAT sahasında Apron Araç Kullanma Belgesi olan personel sadece bu belgede yetkilendirildiği araçları kullanabilir. b. Sürücü personel; PAT sahasında, kendine ait veya görev yaptığı kuruluşun sorumluluğunda olan aracı kullanabilir. 1. Ancak, SHY-22 Hava Alanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği kapsamında yer hizmeti veren kuruluşlar, Ulaştırma Bakanlığından izin almak kaydıyla, yer hizmetlerini yaptığı hava yolu kuruluşlarının araç gereç ve teçhizatını, aralarında yapacakları ve içeriğinde araç gereç ve teçhizatın listesi ile bunların mali sorumluluğunun kime ait olacağının da belirtildiği bir anlaşma ve/veya sözleşme yapması halinde kullanabilecektir. Hukuki sorumluluk konuları ise ulusal mevzuat çerçevesinde yürütülür. 2. Yapılan anlaşma ve/veya sözleşmenin birer sureti HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne verilir. c. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, PAT sahasında araç kullanan tüm personelin Apron Araç Kullanma Belgesi ve uygun trafik sürücü belgesine sahip olduğunu kontrol eder. d. Araç Kullanma Belgesi olmayan, kullandığı araca uygun Trafik Sürücü Belgesi bulunan sürücülerin kullandığı, hizmetler için PAT sahasına girmesi gereken ambulans, cenaze, banka vb. araçları, HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü nün izniyle ve apron makinistlerinin ve/veya yetkilendirilmiş diğer görevlilerin rehberliğinde aprona çıkarılır.

25 Bölüm-Sayfa Özel Maksatlı Araç Kullanımı a. PAT sahasında görev yapan özel maksatlı araçları, özel araç kullanma sertifikası ve HEAŞ tarafından verilen Araç Kullanma Belgesine sahip olmayan personel kullanamaz. b. HEAŞ İşletme Müdürlüğü, Sabiha Gökçen Havalimanında hizmet veren tüm personelin özel araç kullanma sertifikasına sahip olduğunu ve bu sertifikaların geçerliliğini kontrol etme yetkisine sahiptir. c. Araç Kullanma Belgesinde, özel maksatlı araçlar ile iş makinelerinin kullanılabilme yetkisinin verilebilmesi için, kullanacağı aracın sınıfına uygun Trafik Sürücü Belgesi dışında her bir araç/makineye ilişkin olmak üzere; 1. Personelin yetkili bir kuruluş veya kendi kuruluşunca verilecek bir eğitim neticesinde başarılı olduğuna ilişkin belgenin ve/veya 2. G Sınıfı Trafik Sürücü Belgesinin bulunması gerekmektedir. d. Araç Kullanma Belgesinde, aşağıda belirtilen Özel Maksatlı araçlar için yetki kutucukları bulunacak ve bu araçların kullanımı için sertifika istenecektir; 1. 1 nolu kutucuk Forklift, 2. 2 nolu kutucuk Yükleme Aracı (High Loader), 3. 3 nolu kutucuk Buzlanmayı Önleme ve Buz Temizleme Aracı ( De- Anti Icing), 4. nolu kutucuk Ambulift, 5. nolu kutucuk Towcar Uçak itme Çekme Aracı, Apronda Araç Gereç Teçhizat Park Etme Usulleri a. Sabiha Gökçen Havalimanı hava tarafında HEAŞ dışında faaliyet gösteren kuruluşlara ait araç ve teçhizatlar için daimi park yeri tahsisi HEAŞ İşletme Müdürlüğü, tahsise ilişkin sözleşme HEAŞ Mali İşler Müdürlüğü tarafından yapılır. b. Geçici park yeri tahsisi 24 saate kadar ise mesai saatleri içinde HEAŞ İşletme Müdürlüğü mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü nce yapılır. c. Geçici park yerleri hiçbir şekilde uzun süreli işgal edilmeyecektir. Geçici park eden araçların sürücüleri, araçları uzun süreli terk etmeyecektir. d. Apronda faaliyette bulunan araç, gereç ve teçhizatlar hizmet sonrasında kendilerine tahsisli bekleme yerlerine dönecek, hizmeti aksatacak şekilde rastgele bırakılmayacaktır. e. Terminal önlerinde Apron kenarları v.b yerlerde daimi veya geçici park yeri olarak belirlenmemiş alanlarda kesinlikle park yapılmayacaktır. f. Kendilerine daimi araç park sahası tahsis edilmiş kuruluşlar, bu sahaya araçlarını düzgün bir şekilde park edecekler ve bu sahası temiz tutacaklardır. g. Uçaklara hizmet için kullanılan apron araç ve teçhizatı, hizmet sırasında uçaktan inecek yolculara engel olacak şekilde park edilmeyecektir. h. Bir olaya müdahale eden acil durum ekiplerinin çalışmalarına engel olunmaması maksadıyla gerekli güvenlik sınırları içinde olaya müdahale eden araçlar haricinde olay mahalline hiçbir araç girmeyecektir. i. Apron uçak park sahasında hizmet araçları ve teçhizatları için kırmızı çizgilerle belirtilen alanın uçak tarafında kalan kısmına araç bırakılmayacaktır. j. Yatıya kalan uçaklarda hizmetin tamamlanmasına müteakip yolcu merdiveni veya bakım merdivenleri güvenlik açısından ilgili yer hizmeti kuruluşu tarafından uçaktan bir buçuk metre uzağa/açığa alınacaktır. k. Terminal önünde ve yolcu köprülerinin hareket alanlarında araç ve teçhizat bırakılmayacaktır.

26 Bölüm-Sayfa 3-11 m. PAT sahası dahilinde hizmet araçları şoförsüz, çalışır durumda terk edilmeyecek gerekli emniyet tedbirleri kullanıcı personel tarafından alınacaktır. n. Su İkmal Hidrantları ve elektrik trafoları önüne araç park edilmeyecektir. o. İtfaiye İstasyonundan aprona çıkış yolu ve bina önüne araç bırakılmayacaktır. p. Yukarıda belirtilen kurallara uymayan araçlar HEAŞ Apron Yönetim Şefliği personeli tarafından uyarılarak araç ve teçhizatın kaldırılması istenir. Bir saat içerisinde kaldırılmayan araç ve teçhizatlar HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü tarafından çektirilir. Bu işlemden kaynaklanan herhangi bir sorumluluk kabul edilmez ve ayrıca çekim ücreti ilgili firmaya fatura edilir Araç Gereç Ve Donanıma İlişkin Diğer Hususlar a. PAT sahasında daimi görev yapacak araçlar için HEAŞ İşletme Müdürlüğü, geçici süreli görev yapacaklar için de gündüz mesai saatleri içinde HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü, mesai saatleri dışında Nöbetçi Meydan Müdürlüğünün koordinasyonunda "Apron Araç Plakası alınması ve apron görevlilerinin görebileceği şekilde araç üzerinde bulundurulması zorunludur. b. Daimi ya da Geçici Apron Plakalarının kırılması, kaybolması veya okunamaz hale gelmesi durumunda ilgili kuruluşlar yazı ile HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne müracaat eder. HEAŞ Gelirler Şefliğinden ücret tahakkukunun yapıldığı onayının alınmasını müteakip yeni Apron Plakası HEAŞ İşletme Müdürlüğü Koordinesinde, HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından tahsis edilir. c. Daimi Apron Araç Plakası için müracaat edilecek araç, ruhsat bilgileri esas olmak üzere 5 yaşını geçemez. 5 yaşını geçmiş ve temininde güçlük çekilen apron araç/gereç ve teçhizatına ilişkin talepler HEAŞ tarafından değerlendirilerek tow-car, merdiven, GPU, High-loader v.b. araçlar bir yılı geçmemek kaydıyla geçici giriş işlemlerinden sonra bir defaya mahsus izin verilir. Bir yılın sonrasında sonrasında bu süreç el kitabında belirtilen usullere uygun araç ile değiştirilecektir. d. PAT sahasında araç ve teçhizatı bulunan bütün kişi/kuruluşlar, yapacakları hizmetler nedeniyle hava alanı tesislerine, hava araçlarına, hizmet araç, gereç ve teçhizatına ve üçüncü şahıslara karşı verecekleri zararı karşılamak için Netice Zararları Mali Mesuliyet Sigortası yaptırmak zorundadır. Bu süreç el kitabı Sigorta işlemleri bölümünde istenen nitelikteki sigorta poliçesi bulunmayan kişi/kuruluşların araç gereç ve teçhizatının PAT sahasına girmesine/hizmet vermesine izin verilmez. -Devlet araçları ve Havalimanında görev yapan veya görevleri nedeni ile PAT sahasına girmesi gereken SHGM, Emniyet, Gümrük ve HEAŞ tarafından uygun görülecek benzer görev/hizmet yapan kamu kurumları hizmetinde kullanılan araçlar kendi sigorta mevzuatları kapsamında değerlendirilir. e. Daimi Apron Araç Plakası alan her araca HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından, hava tarafı kuralları, görsel yardımcılar ve hız limitlerini içeren bir etiket(ek-12) tahsis edilecektir. Bu etiket ilgili kuruluş tarafından araç kullananların rahatlıkla görebilecekleri şekilde araca yapıştırılacaktır. f. Geçici Apron Plakası almış olanların haricinde PAT sahasında görev yapacak bütün araçlara, her yönde görülebilen sarı flaşörlerin takılması ve görev esnasında sürekli yakılması mecburidir. g. Apronda hizmet veren, kullanılacak her türlü araç ve gereç üzerinde kuruluş adı bulunacaktır. h. PAT Sahasında kullanılacak/bulunacak araçların renkleri ile dış yüzeyinde yer alacak logo veya işarete ilişkin esaslar aşağıda yer almaktadır. 1. Araçların renkleri ile dış yüzeyinde yer alacak logo veya özel işaret ve/veya tanıtımın HEAŞ Meydan Otoritesinin onayını almak kaydıyla; i. Kurum ve kuruluşların birbirinden, özel amaçlı araçların ise diğer araçlardan ayırt edilebilmesini sağlayacak özellikte olması, ii. Araç kullanan personelin dikkatini dağıtmayacak renk ve parlaklıkta olması, iii. Görüntü kirliliği yaratmayacak şekilde olması, iv. Uygulanabilme yeri olan araçlarda, tavan dış kısmına aracın ait olduğu kuruluş logosunun bulundurulması ve net görünebilecek şekilde olması esastır.

27 Bölüm-Sayfa 3-12 v. Kamu kurum ve kuruluşları için kendi resmi rengi kullanılacaktır. vi. Araçların dış yüzeyinde başkasının ilmek(logo veya özel işaret)ve/veya tanıtımı bulunabilmesi için HEAŞ Meydan Otoritesi nden izin alınması şarttır. 2. Apronda geçici olarak hizmet görecek araçların renkleri ile dış yüzeyinde yer alacak logo veya işaret, HEAŞ Meydan Otoritesi tarafından uygun olarak değerlendirmesi kaydıyla, bu maddenin diğer hükümlerine tabi değildir. 3. Apron Hizmet Araçları için kabul edilen renkler aşağıdaki gibidir: İtfaiye, yangın ve kurtarma araçları : Kırmızı Apron Yönetim araçları : Sarı, Sarı siyah Diğer hizmet araçları : Sarı, siyah ve kırmızı dışında kalan bir renk i. İlk Çalışma Ruhsatı alacaklar ile Çalışma Ruhsatı olanların ilave olarak alacakları teçhizatların (Doğru ve Alternatif akım jeneratörü, Air Starter Unit, Yükleme aracı, Bagaj çekme aracı, Uçak çekme-itme aracı, Motorlu ve çekerli yolcu merdiveni, Palet konteyner, dolly, Fosseptik aracı, Su ikmal aracı, Buz temizleme aracı, Havalandırma aracı ile İkram yükleme aracı, vb.) ilgili uluslararası standartlara uygun olması zorunludur. j. Hizmet araç-gereç ve donanımları, Havalimanı Mülki İdare Amirliği nin iznini müteakip mesai saatleri içerisinde HEAŞ İşletme Müdürlüğü mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü nün koordinesiyle havalimanı PAT sahası dışına çıkartılabilir. k. Daimi Apron Araç Plakası almış araçların ekonomik ömürlerini doldurmaları halinde (Kal edilerek) apron dışına çıkarılmaları gereklidir. Kal edilmiş araçlar, mesai saatleri içerisinde HEAŞ İşletme Müdürlüğü mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ne bildirilmediği ve PAT sahası dışına çıkarılmadığı takdirde ücret tarifesine göre Daimi Apron Araç Plakası ücreti alınmasına devam edilir. l. Araç, gereç ve donanım; tam faal, temiz, bakımlı ve boyalı olarak, HEAŞ İşletme Müdürlüğü nce belirtilen yerlerde düzenli olarak bulundurulmalıdır. m. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği PAT sahasında hizmet veren kuruluş veya hava taşıyıcılarına ait araç ve gereçlerin teknik ve trafik muayenelerini kontrol etmekle sorumludur. Kontroller esnasında bu kuruluş veya hava taşıyıcılarına ait araç ve gereçlerin teknik ve trafik muayenelerinin zamanında yapılmamış ve eksiklerinin bulunduğu tespit edildiğinde izlenecek usuller aşağıda belirtilmiştir: 1. Belirlenen araca ait daimi apron plakası, bu eksiklikler giderilinceye kadar HEAŞ Apron Yönetim Şefliğince geri alınır ve HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne teslim edilir. 2. Bu süre içinde belirtilen araçların PAT sahasında hizmet yapmalarına izin verilmez. 3. İlgili kuruluş veya hava taşıyıcısının kusurun giderildiğine dair başvurusu üzerine, HEAŞ İşletme Müdürlüğü gerekli kontrollerin yapılmasını koordine eder. 4. Yapılan kontroller sonucunda uygun görülmesi halinde, HEAŞ İşletme Müdürlüğü HEAŞ Gelirler Şefliği ile koordinasyon kurarak Sabiha Gökçen Havalimanı Ücret Tarifesine göre ilk veriliş ücretinin yeniden tahsil edilmesini sağlar. 5. Yukarıda belirtilen işlemlerin tamamlanmasını müteakip HEAŞ İşletme Müdürlüğü, daimi apron plakasını ilgili kuruluş yetkilisine geri verir. n. LPG, LNG ve türevleri yakıtla çalışan araçlar PAT sahasına giremez ve görev yapamaz, tespiti durumunda havalimanı hava sahası dışına çıkartılır.

28 Bölüm-Sayfa Pat Sahasında Araç Kullanma Esasları Genel Esaslar a. PAT sahasında görev yapan araçlar 25 km/saat hızı aşmamalıdır. b. Ambulans, itfaiye ve Follow-me araçlarına geçiş önceliği verilmelidir. c. PAT sahasındaki trafik işaretlerine uyulmalı ve ikaz işaretlerinde belirtilen tehlikelere karşı dikkatli hareket edilmelidir. d. Koltuğu olmayan araçlar üzerinde veya kasalarında personel taşıması yapılamaz. e. Araçların ruhsatında belirlenmiş yolcu kapasitesi üzerinde yolcu ve yük taşınamaz. Bagaj arabası ve dolly ler ile yapılan taşımalarda yükün dökülmemesi ve yağışlı havalarda ıslanmaması için gerekli tedbirler ilgili yer hizmeti kuruluşu tarafından alınır. f. Tüm araçların kullanım sırasında kapıları kapalı olmalıdır. g. Apron araç geçiş yollarında sollama yapmak yasaktır, araç geçiş yollarının sağ şeridi kullanılacaktır. h. PAT sahasında alkollü veya keyif verici maddeler kullanılarak araç veya gereç kullanılamaz. i. PAT sahasında hizmet verecek araçlar faal, bakımlı ve temiz olmaları zorunludur Pistlerde Araç Kullanma Esasları a. DHMİ Kuleden izin almadıkça hiçbir araç pist ve taksi yoluna çıkamaz. b. Pist ve taksi yoluna çıkacak araçların her birinde ayrı ayrı telsiz cihazı bulunması ve DHMİ Kule ile sürekli olarak temas halinde olmaları zorunludur. c. Pist veya taksi yolu üzerinde hava aracı, kaza, kırım, rule kaçırma veya arıza yaptığında, daha önce belirlenmiş müdahale ekiplerinin dışında hiç kimse olay mahalline girmeyecektir. d. Acil durumlarda, kulenin bilgisi ve izni dahilinde piste girecek araç-gereçlerin gidiş, geliş ve çalışma esnasında pist, taksi yolu kenarında bulunan pano ve ışıklara zarar vermeyecek, asfalt kaplamaları üzerine çıkmayacak şekilde hareket edeceklerdir. e. Pist üzerinde görevli HEAŞ Teknik Birimlere ait olanlar haricindeki tüm araçlar Apron 1 ile Kargo Apronu arası kat edişlerini HEAŞ Follow-me eşliğinde yapacaktır. f. Manevra sahasında bulunan tüm araç kullanıcıları kule frekansında sürekli dinlemede olacaklar ve kule talimatlarına uyacaklardır. Manevra sahasında ve pist üzerinde görev yapacak personele HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından en az yılda bir kez pist üzerindeki hareket tarzlarına ilişkin eğitim verilecektir. İlgili kurum kuruluş ve birim sorumluları pist emniyeti konusunda hassasiyet gösterecek ve bu eğitimi almamış personelini bahsedilen amaçla görevlendirmeyecektir. g. Pist emniyetini sağlamak üzere kurulmuş olan Runway Safety Komitesi altı ayda bir olmak üzere yılda en az iki kez toplanarak emniyeti arttırıcı çalışmalarda bulunur. Yapılan çalışmalar sonucunda ortaya çıkan önlemlere ilişkin öneriler HEAŞ tarafından değerlendirilerek uygun görülen öneriler ilgili süreç el kitaplarına eklenir Taksi Yolunda (Taxiway) Araç Kullanma Esasları a. Herhangi bir sebeple taksi yolları üzerine park ettirilmiş veya taksi yolu ihlali yapmış olan hava araçlarına hizmet veren yer hizmet kuruluşları, hizmet esnasında kesinlikle toprak saha ve asfalt kaplama (banket) üzerinde hareket etmeyecek, işaret panolarına ve ışıklara zarar vermeyeceklerdir. b. Taksi yolu üzerindeki tüm araç hareketleri follow me eşliğinde gerçekleştirilecektir.

29 Bölüm-Sayfa Apronda Araç Kullanma Esasları a. Sabiha Gökçen Havalimanı PAT sahası içinde hiç bir personel ihtiyatsız bir şekilde motorlu araç kullanamaz. b. Apron ve servis yollarında motorlu araç kullanan kişiler kurallara uymakla yükümlüdür. c. Apronda hizmet veren araçlar hiçbir şekilde uçakların hareketlerine engel olmayacaktır. d. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından arızalı ya da teknik olarak eksiklikleri olduğu tespit edilen motorlu araçlar, HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğünün koordinasyonunda derhal aprondan çıkartılacaktır. HEAŞ İşletme Müdürlüğü, ilgilisi tarafından arızanın giderildiğinin bildirilmesi üzerine, araç için gerekli kontrollerin yapılmasını koordine eder ve herhangi bir arızaya rastlanmadığı takdirde, aracın yeniden aprona alınmasına izin verir. e. Apron ve servis yolları dahilinde iki tekerlekli motorlu veya motorsuz araç kullanılamaz. f. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü, devlet büyüklerinin karşılama ve uğurlamalarında aprona çıkması gereken araçları, ilgili birimlerle koordinasyon kurarak tespit eder. g. Uçak park sahasında geri manevra yapılmaz. Geriye manevra gerektiğinde Marshall yönlendirmesi ile yapılacaktır. h. Apronda hizmet veren tüm araçlar, beyaz renkte çizgi ile belirtilmiş araç servis yollarının dışına çıkmayacak şekilde hareket edeceklerdir. i. Hiçbir zaman hareket halindeki uçağın önünden veya arkasından geçilmez. j. GPU veya ASU Üniteleri gibi çekilen araçlar, uçağa yanaşmaları esnasında, uçağın merkez hattına paralel olarak çekilmelidir. k. Bagaj çeker traktörlere en çok 6 adet boş veya 4 adet dolu bagaj arabası veya dolly takılabilir, çekilen bagaj arabası veya dollylerden yüklü olan varsa çekilen bagaj arabası ve dolly sayısı 4 ü geçemez. l. Dolly ve bagaj arabası dışında kalan çekerli konveyör, çekerli yolcu merdiveni v.b. çekerli araçlar tek olarak çekilir. m. Apronda hizmet veren araçlarda meydana gelebilecek yangınlarda ilk müdahalenin yapılabilmesi için, apronda görev yapan tüm araçlarda faal durumda ve aracın büyüklüğüne göre trafik kanununda belirtilen ağırlıkta yangın söndürme cihazı bulundurulacaktır. n. PAT sahasında hizmet veren tüm araçlar gece ve gündüz, farları ile sarı flaşörlerini açacaklardır. o. Hava aracı tam park etmeden hizmet araçları park yerine girmeyecektir. p. Hava tarafında görev yapan tüm kurum ve kuruluş personeli PAT sahasında FOD oluştuğunda/gördüklerinde en kısa süre içerisinde HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine haber verecektir. q. Apronda uçaklara verilen hizmetler esnasında itfaiye ve akaryakıt araçlarının önü sürekli açık kalacak şekilde çalışılacaktır. r. Apronda hizmet veren araçlar bütün stop noktalarında duracak gerekli kontroller ve uygun zamanda (Uçaklara öncelik verecek şekilde) hareket edeceklerdir Bagaj İşlem Sahasında Uygulanacak Kurallar a. Bagaj işlem sahasında hizmet veren tüm araçlar 10 km/h hız limitini aşmayacaklardır. b. Bagaj işlem sahasında uçağa yaklaşan araçlar hız limitini düşürerek, aracın fren sistemini kontrol ederek yaklaşacaklar ve gerekli emniyet tedbirlerini alarak park edeceklerdir. c. Hiçbir bagaj nakil aracı, bagaj işlem sahasının trafiğini ve hizmet akışını aksatacak şekilde gelişigüzel ve çalışır vaziyette bırakılamaz. d. Bagaj işlem sahasında ve uçak altında görev yapan yükleme ve boşaltma görevlileri, çalıştıkları mahallin temizliğinden sorumludurlar.

30 Bölüm-Sayfa Telsizle Muhabere Usulleri Genel Usuller Havalimanlarında araçların aralıksız ve hızlı bir şekilde hareket etmesi önemlidir. Meydan içerisinde hava ve yer araçlarının kullanmakta olduğu alanlar mümkün olduğunca birbirinden ayrılmıştır. Ancak, birçok araç hem bakım, hem de hava araçlarının operasyonlarını desteklemek amacıyla, manevra sahasına girerler. Genelde, hava araçları yer araçları kadar manevra kabiliyetine sahip değildir. Ayrıca, hava araçları kokpitinden yer hareketlerini görüş, bir araçla kıyaslanırsa daha kısıtlıdır. Bundan dolayı araçlar, hava araçlarına çok yakınlaşacaksa, araç sürücüleri tetikte olmalı, mevcut kuralları ve ATC talimatları harfiyen uygulamalıdır. Doğru Terminoloji tekniği, bütün kullanıcılar tarafından hassasiyetle tatbik edilmelidir. Hareket alanındaki tüm araçların, sadece kulenin verdiği bilgi ve talimatları değil, mümkünse bütün konuşmaları sürekli dinlemeleri çok önemlidir. Ayrıca sürücülerin diğer trafikler ile ilgili hareket ve teşebbüslerin farkında olarak hareket etmeleri meydana gelebilecek kaza riskini azaltmaktadır. a. Sürücüler ilk çağrıda aranılan istasyonu; sırası ile araç çağrı adı, bulundukları pozisyon ve gitmek istedikleri yeri içerecek şekilde tanımlayacaklar. b. Telsizle görüşme yaparken mandala basılıp 1-2 saniye bekledikten sonra konuşmaya başlanır, c. Önce aranan birim daha sonra arayan birim anons edilir, d. Telsizle yapılan görüşmeler mümkün olduğunca kısa ve anlaşılabilir bir dille yapılır, e. Özellikle kulenin verdiği talimatların net olarak anlaşıldığı teyit edilmelidir, f. Terminaller arası kat edişte kuleyle yapılacak telsiz görüşmesinde öncelikle mevki; nerden nereye geçilmek istendiği ve araç sayısı belirtilecek kulenin onayı alındıktan sonra kat ediş gerçekleştirilecek ve kat edişin tamamlandığı kuleye bildirilecektir, g. Kule arandığında herhangi bir cevap gelmezse 3 dakika beklenip tekrar anons yapılacaktır. h. Kat ediş için Kule arandığında, kuleden dinlemede kalın yanıtı alındığında tekrar kule aranmayacak, kulenin uygun gördüğü zamanda kat ediş yapılacaktır. i. Sürücüler, Hava Trafik Kontrolörleri tarafından verilen talimatları tam olarak anlamak ve bunları bire bir tekrar etmek zorundadırlar Telsiz Arızasında Uygulanacak İşlemler a. Telsiz arızası olduğu durumlarda pist ve taksi yolu terk edilerek emniyetli alana geçilecek, DHMİ kule ALDIS talimatları ile hareket edilecektir. b. Telsizi olmayan ve PAT sahasına girmesi mecburi olan araçlara follow-me eşlik edecektir Muhabere Kaybı a. Muhabere kaybı halinde; 1. Kat ediş yapan araçlar derhal pist ve taksi yollarını terk edecek ve tekrar pist ve taksi yollarına girmeye yeltenmeyecektir. 2. Kat edişe başlamamış araçlar, kat edişi iptal ederek telsiz cihazlarını kontrol ettireceklerdir. Telsizi olmayan veya arızalı olan araçların pist ve taksi yolları üzerinde hareketi yasaktır. b. Pist üzerinde veya taksi yollarında görev yaptığı sırada muhabere kaybına uğrayan araç emniyetli alana geçerek, kule ile iletişimini sağlamak üzere aracını kule yönüne çevirerek farları ile uzun kısa selektör yaparak bilgi verecek, DHMİ Kule ile göz temasını muhafaza edecektir. c. DHMİ Kule de çalışan personel ALDIS ışık sinyallerini kullanarak ilgili aracı yönlendirir. d. Tereddüt yaşandığı durumlarda hiçbir şekilde pist ve taksi yollarına çıkılmayacak ve yaklaşılmayacaktır.

31 Bölüm-Sayfa 3-16 e. Selektör ve ALDIS sinyalleriyle karşılıklı iletişim sağlanamadığı durumlarda telefon ile HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ne bilgi verilecektir. f. Bu durumda kulenin ALDIS lambasından vereceği ışık talimatları şu anlamalara gelecektir: Talimat Kesik, Kesik Yeşil Kesik, Kesik Beyaz Kesik, Kesik Kırmızı Kırmızı Anlamı Pisti veya taksi yolunu kat edişe serbestsiniz Hareket sahasını terket Pisti veya taksi yolunu acele terk et Pozisyonu muhafaza et g. Pist veya taksi yolu kenar veya merkez hattı ışıklarının flaş yapması (yanıp sönmesi) halinde bulunulan bölge (pist veya taksi yolu) acele terk edilecektir. Emniyetli alana geçilerek beklenecek, DHMİ Kule nin ALDIS lambası ile vereceği ışık talimatları doğrultusunca hareket edilecektir. 3.3 APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ Genel Kurallar a. PAT sahasında Araç Kullanma Belgesi, sürücülerin kullanabileceği araçlara göre aşağıdaki şekilde sınıflandırılmıştır. 1. B Sınıfı Araç Kullanma Belgesi: Otomobil, minibüs, kamyonet, bagaj çekme aracı, forklift (sertifikalı) 2. C Sınıfı Araç Kullanma Belgesi: (B) + Kamyon, yolcu merdiveni, fosseptik aracı, çöp arabası, su ikmal aracı, De-Anti Icing Aracı (sertifikalı), Ambulift (sertifikalı), High Loader (Sertifikalı) 3. D Sınıfı Araç Kullanma Belgesi: (B ve C ) + Çekici, 4. E Sınıfı Araç Kullanma Belgesi: (B, C ve D) + Otobüs, Towcar (Sertifikalı) 5. F Sınıfı Araç Kullanma Belgesi: Lastik tekerlekli traktör, b. PAT sahasında Araç Kullanma Belgesi Sınıfları arasındaki yetki durumu aşağıda açıklanmaktadır. 1. B Sınıfı Araç Kullanma Belgesi ile F, 2. C Sınıfı Araç Kullanma Belgesi ile B ve F, 3. D Sınıfı Araç Kullanma Belgesi ile B, C ve F, 4. E Sınıfı Araç Kullanma Belgesi ile B, C, D ve F Sınıfı PAT sahasında Araç Kullanma Belgeleri ile kullanılan araçlarda kullanılır. c. PAT sahasında görevli olmayan personele Apron Araç Kullanma Belgesi verilmez. d. Apron Araç Kullanma Belgesi talebinde bulunulan personel için Sabiha Gökçen Havalimanı hava tarafında en az 3 ay görev yapmış olma şartı aranır. e. Daimi giriş kartı olmayan ve geçici süreyle PAT sahasında araç kullanması gereken personel için 15 günlük geçici Apron Araç Kullanma Belgesi verilir. Bu durumdaki personel için HEAŞ Gelirler Şefliği nden gerekli ücret tahakkukunun yapıldığının teyit edilmesinden sonra, Trafik Sürücü Belgesi fotokopisi, geçici giriş belgesi ve varsa ilgili sertifikalarının fotokopileri ile birlikte HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne yazı ile müracaat edilir. İlgili personel ve HEAŞ Apron Yönetim Şefliğince, PAT sahası apron araç kullanma eğitimi (Teorik ve Uygulamalı) verildikten sonra Geçici Apron Araç Kullanma Belgesi düzenlenir.

32 Bölüm-Sayfa Başvuru İşlemleri a. Sabiha Gökçen Havalimanı hava tarafında araç ve yaya trafiğini ve de olası herhangi bir kaza riskini minimuma indirmek yer emniyetinin ana ilkesidir. Bu nedenle mümkün olduğunca gereksiz ve eğitimsiz araç kullanımını azaltmak amacıyla sadece hava tarafında görev yapacak personel için araç kullanma belgesi talep edilecektir. b. Apron Araç Kullanma Belgesi talebinde bulunacak tüm kurum/kuruluşlarda görev yapan personellerin trafik sürücü belgelerinin en az 1 yıllık olması zorunludur. c. Apron Araç Kullanma Belgesi talebinde bulunacak kurum ve kuruluşlar öncelikle HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne yazı ile müracaat edecektir. HEAŞ İşletme Müdürlüğü nün onayına müteakip HEAŞ Gelirler Şefliğine, müracaatta bulunulan personelin adına Apron Araç Kullanma Belgesi ödemesi yapacak ve dekontu müracaat evraklarıyla birlikte HEAŞ İşletme Müdürlüğü ve/veya Apron Yönetim Şefliğine teslim edecektir. d. Apron Araç Kullanma Belgesi (EK-3) talebinde bulunacak kurum ve kuruluşlar Apron Araç Kullanma Belgesi Talep Formu (EK-1) ile Trafik Sürücü Belgesi ve Daimi Giriş Kartının ön ve arka yüzünün fotokopisi ve gerekli diğer evraklar ile HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne müracaatta bulunacaktır. HEAŞ tarafından verilen Havalimanı Daimi Giriş Kartı olmayan veya henüz Apron giriş kartı basılmamış olan personelin müracaatları kabul edilmez. e. Araç kullanma belgesinde, özel maksatlı araçlar ile iş makinelerini kullanılabilme yetkisinin verilebilmesi için, kullanacağı aracın sınıfına uygun Trafik Sürücü Belgesi dışında her bir araç/makineye ilişkin olmak üzere, personelin yetkili bir kuruluş veya kendi kuruluşunca verilecek bir eğitim neticesinde başarılı olduğuna ilişkin belge müracaat esnasında teslim edilecek ve Araç Kullanma Belgesi Talep Formunda (EK-1) ilgili kutucuk işaretlenecektir. f. Araç kullanma belgesi verilecek personelin, Trafik Sürücü Belgesi alınış tarihinin 5 yılı geçmesi halinde, tarih ve sayılı Resmi Gazete de yayınlanarak yürürlüğe giren Sürücü Adayları ve Sürücülerde Aranacak Sağlık Şartları ile muayenelerine Dair Yönetmelik çerçevesinde, personelin sürücülük yapabileceğine dair sağlık raporunun bulunması gerekmektedir. Bu durumdaki personel müracaat esnasında, müracaat tarihinden en fazla 2 ay öncesine ait sağlık raporunu da teslim edecektir. Söz konusu rapor aşağıdaki test ve/veya muayeneleri içerecektir: 1. Genel Testler: Tam kan tahlili, kan grubu testi, tam idrar tahlili, akciğer filmi 2. Görme Muayenesi: Görme alanı ve renk körlüğü muayenelerini de içerecek şekilde detaylı olacaktır. 3. KBB Muayenesi: Odiyometrik testleri de kapsayacaktır. 4. Psikiyatri Muayenesi 5. Genel Değerlendirme: Yukarıda belirtilen muayene ve test sonuçları hekim tarafından değerlendirilerek, yapılan bu işlemlerin sonucunda bir rapor düzenlenir. 6. Genel trafik mevzuatındaki sağlık şartları aranır Eğitim a. Araç kullanma belgesi eğitimi için başvuru sayısı 8 kişiye ulaştığında, HEAŞ Apron Yönetim Şefliği eğitim tarih ve saatini tespit ederek ilgili bilgileri başvuru sahiplerine iletir. Özel ve acil durumlarda bu kişi sayısı aranmaz. b. HEAŞ Apron Yönetim Şefi, eğitimle ilgili ders notları ve değişikliklerini, soru bankası ve cevaplarını, düzenli bir şekilde HEAŞ İşletme Müdürlüğüne bildirir.

33 Bölüm-Sayfa 3-18 c. Eğitim, HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından teorik ve uygulamalı olarak 2 kısımda verilir. 1. Teorik eğitim aşağıdaki konuları kapsayacaktır; i. Tanımlar ve ICAO fonetik havacılık alfabesi, ii. Apronda araç kullanmayla ilgili uluslararası, ulusal ve şirket kural ve uygulamaları, iii. Hava tarafının fiziki tanıtılması ve krokisi, iv. PAT sahasında araç kullanma ile ilgili genel kurallar, v. Apronlar arası geçiş usulleri, vi. Telsizle haberleşme usulleri, vii. Muhabere kaybı ve ALDIS lambası kullanımı usulleri, viii. Cezai müeyyideler, ix. FOD uygulamarı, x. Yer emniyeti ile ilgili hususlar, 2. Uygulamalı eğitim ise; i. PAT sahasının görsel tanınması, ii. iii. Telsizle muhabere, Uygun araç kullanma, konularını kapsayacaktır. d. Teorik sınavda sorulacak sorular, HEAŞ İşletme Müdürü ve HEAŞ Apron Yönetim Şefinin koordinasyonunda soru bankasından sınav günü belirlenir. e. Araç kullanma belgesi alacak adayın hem teorik hem de uygulamalı eğitimde başarılı olabilmesi için her bir sınavdan 100 üzerinden en az 70 puan alması gereklidir. Teorik sınavda başarılı olamayan aday uygulamalı sınava alınmaz. Adayın sınavlardan birinde başarısız olması durumunda 3 kez ilgili sınava katılma hakkı vardır. 3 sınav sonucu da başarısız olan adayın başvuru dosyası iptal edilir. Her adayın, ilk müracaat ücretini ödemek kaydıyla 3 dosya hakkı vardır, her yeni dosya açılmasında aday eğitime tabii tutulacaktır. 3 kez eğitim aldığı takdirde başarısız olan adayın hava tarafında araç kullanmasına müsaade edilmeyecektir. f. Aşağıda belirtilen kural ihlallerini yapan personelin tazeleme eğitimi alması zorunludur. 1. Araç Kullanma belgesinde belirtilen araçların dışında araç kullanmak, 2. Hareket halindeki hava aracının önünden ya da arkasından tehlikeli şekilde geçmek, 3. İzinsiz pist ve taksi yollarına girmek, 4. PAT sahasında meydana gelen kazalarda asli kusurlu olarak tespit edilenler, 5. PAT sahasında alkol, uyuşturucu veya keyif verici maddeler alarak araç kullanmak. g. İlgili kural ihlallerini yapanlar 1 hafta içinde tazeleme eğitimi için müracaat edecektir. Müracaat eden personel hakkında eğitim ve sınava ilişkin e maddesi hükümleri uygulanacaktır Belgenin Düzenlenmesi a. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, eğitim sonucunda başarılı olan personelin sisteme kaydını yaparak ön listeye girişini sağlar. b. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ismi ön listede bulunan personelin araç kullanma belgesini basarak sistemde kartı Aktif hale getirir. c. Eğitimde başarılı olan personele Apron Araç Kullanma Belgesi verilir veya kartın basımına kadar araç kullanabilmesi amacıyla en fazla 15 günlük Geçici Apron Araç Kullanma Belgesi ücretsiz verilir. Şirketlerin kart almaya yetkilendirilmiş İlgili firma yetkilisi/eğitime giren personel Apron Araç Kullanma Belgesini 15 gün içerisinde HEAŞ Apron Yönetim Şefliğinden bizzat almak zorundadır. HEAŞ tan kaynaklanan gecikmelerde bu süre HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından uzatılabilir.

34 Bölüm-Sayfa 3-19 d. Apron Araç Kullanma Belgesi almaya hak kazandığı halde 30 günlük süre içerisinde Apron Araç Kullanma Belgesi alınmayan personelin Apron araç kullanma dosyası iptal edilir Araç Kullanma Belgesi Sahiplerinin Kurum-Görev Değişikliği, İşten Ayrılması veya Belgenin Kaybedilmesi a. Apron Araç Kullanma Belgesinde yapılacak her türlü değişiklik veya belgenin yeniden düzenlenmesi durumunda, ilk müracaat ücretinin ödenmesi zorunludur, ilgili kurum isteği, bir üst yazı ve ödeme dekontuyla birlikte HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yapılacaktır. b. Apron Araç Kullanma Belgesi sahibi personelin, Daimi Giriş Kartında Kurum ya da Görevi hanelerinde değişiklik yapılması durumunda aynı değişikliğin Araç Kullanma Belgesinde de yapılması zorunludur. c. Apron Araç Kullanma Belgesi üzerindeki görev tanımı ile daimi giriş kartı üzerindeki görev tanımı aynı olmayan Apron araç kullanma belgeleri geçersiz sayılacak, ayrıca Apron Araç Kullanma Belgesi olmadan PAT sahasında araç kullanma cezası uygulanacaktır. d. Havalimanında hizmet veren tüm kurum/kuruluşlar işten ayrılan personeline ait Apron Araç Kullanma Belgesinin iptal talebini bir hafta içinde HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yazı ile bildirecek ve Apron Araç Kullanma Belgesini HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine teslim edeceklerdir. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği işten ayrılan personelin Apron Araç Kullanma Belgesi ni teslim alacak ve ilgili sistemde iade pozisyonuna getirerek iptal edecektir. e. Apron Araç Kullanma Belgesi sahibi personelin şirket değişikliği durumunda 15 günü geçmeyen süre içerisindeki HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yapılan Apron Araç Kullanma Belgesi transfer müracaatlarında tekrar sınav şartı aranmaz. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından gerekli düzenlemeler yapılarak tekrar kayıt yapılır. Ancak 15 günü geçen süre sonrasındaki müracaatlar kabul edilmez ve tekrar sınava girilmesi ve eğitimlerde başarılı olunması şartı aranır. f. Apron Araç Kullanma Belgesinin kaybedilmesi durumunda en yakın emniyet biriminden alınacak kayıp tutanağı ve durumu belirten üst yazıyla, HEAŞ İşletme Müdürlüğüne müracaat edilecektir. HEAŞ İşletme Müdürlüğü durumu değerlendirip gerekli ücret tahakkukunun yapıldığının teyit edilmesini müteakip belgenin yeniden düzenlenmesi için ilgili evrakları HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine gönderir, HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ilgili sistem üzerinden yeni kayıt yaparak HEAŞ İşletme Müdürlüğü koordinesinde kart basım işlemini gerçekleştirir. 3.4 APRON ARAÇ PLAKA TAHSİS İŞLEMLERİ Genel Kurallar a. LPG, LNG ve türevleri ile çalışan araç/gereç ve ekipmanlar için Apron Plakası talep edilemez. b. KIRMIZI ve MAVİ Apron plaka talepleri için müracaat HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yapılır. c. SİYAH Apron plaka taleplerinde öncelikle HEAŞ Güvenlik Müdürlüğünden ön onay alınarak müracaat HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yapılır Başvuru İşlemleri HEAŞ İşletme Müdürlüğü tarafından yapılan değerlendirme sonucunda; a. DAİMİ APRON PLAKASI BAŞVURU FORMU EK-C (EK-6) formu üzerinde araç tipine göre HEAŞ Gelirler Şefliği ücret tarifesinde belirtilen ücret sınıfı hanesi doldurularak, HEAŞ Gelirler Şefliğine götürmek üzere talep eden ilgili kurum/kuruluşlara verilir. b. Daimi Apron Plakası talebinde bulunan kurum/kuruluşlar DAİMİ APRON PLAKASI BAŞVURU FORMU EK-C (EK-6) formu ile beraber Havalimanı Mülki İdare Amirliği ne yazılı olarak müracaatta bulunur. Mülki İdare Amirliği onayı ve sevkine müteakip plaka talebi sahibi tarafından Sabiha Gökçen Havalimanı Emniyet Müdürlüğü ve Sabiha Gökçen Havalimanı Gümrük Müdürlüğüne onaylatılır.

35 Bölüm-Sayfa 3-20 c. DAİMİ APRON PLAKASI BAŞVURU FORMU EK-C (EK-6) Formu üzerindeki Emniyet Şube Müdürlüğü onay hanesinde bulunan sadece Trafik Tescilli Araçlar İçin Emniyet Şube Müdürlüğünün onayı alınır. Trafik tescili bulunmayan araç ve ekipmanlar için HEAŞ İşletme Müdürlüğü ve Gümrük Müdürlüğü nün onayı alınır. d. Tüm işlemleri tamamlanan Daimi Apron Plaka talepleri HEAŞ İşletme müdürlüğüne iletilir. HEAŞ İşletme Müdürlüğü işlemleri tamamlanan müracaatları ilgili plaka tahsis işlemleri için HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine gönderir Daimi Apron Plakası Talebinde Bulanacak Kurum Ve Kuruluşlardan İstenen Belgeler a. Talep sahibi tarafından eksiksiz doldurulmuş DAİMİ APRON PLAKASI BAŞVURU FORMU EK-C (EK-6) formu b. Daimi Apron Plakası istenen trafik tescilli aracın önlü arkalı ruhsat fotokopisi, c. Daimi Apron Plakası istenen trafik tescilsiz aracın proforma faturası, imal yılını içeren talep sahibi firma yetkilisi onaylı, şirket kaşeli belgeler, d. Aracın kiralık olması durumunda kiraya veren ve kiralayanın imzaladığı kira sözleşme fotokopisi, e Sigorta İşlemleri bölümünde tarif edilmiş ve HEAŞ Mali İşler Müdürlüğü ne bağlı Sigorta Uzmanı tarafından incelenerek uygun görülmüş Üçüncü şahıs Mali Mesuliyet Sigorta Poliçesi nin fotokopisi, f. Daimi Apron Plakası talep edilen aracın önden, yandan ve arkadan çekilmiş fotoğrafları Daimi Apron Plakası Tahsis İşlemleri a. HEAŞ İşletme Müdürlüğü tarafından gönderilen evraklar HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından işleme konulur. b. İlgili Apron giriş kapısında aracın fiziki kontrolleri yapılır; 1. Yağ, yakıt sızıntı kontrolleri, 2. Elektrik aydınlatma, sinyalizasyon sistemleri kontrolü, 3. Motor, şase numara kontrolleri, 4. Fenni muayene kontrolleri, 5. Yakıt türevi kontrolü, c. İlgili sistemde araç plaka girişi yapılarak sistemde aktif hale getirilir(siyah Apron Plakalı araç taleplerinde araç tanıtım kartı basılır). d. İlgili sistemde aktif hale getirilen ilgili apron plakası için teslim tutanağı raporu iki nüsha olarak alınarak yetkili firma temsilcisi ile imza karşılığında tanzim edilir. e. Tamamlanan evraklar ilgili apron giriş kapısına götürülerek bir nüshası ilgili firma yetkilisine teslim edilir. f. İşlemleri tamamlanan araç Daimi Apron Plakası verilerek Aprona giriş yapması sağlanır Değiştirme, Kayıp Ve İptal İşlemleri a. Muadili araç olmak koşulu ile daimi Apron plaka değişimleri için HEAŞ Gelirler Şefliği ücret tarifesinde belirtilen ücret alınır. b. Aracın muadil olmaması durumunda, eski daimi Apron plakası iptal edilir. Tarifede belirtilen daimi Apron plakası ücreti ödenerek yeni plaka tahsis edilir. c. Mevcut SİYAH daimi apron plakasının KIRMIZI daimi apron plakasına dönüştürülmesi talebi HEAŞ İşletme Müdürlüğü tarafından değerlendirilir, uygun bulunması durumunda herhangi bir ücret alınmadan KIRMIZI daimi apron plakası tahsis edilerek konu HEAŞ Güvenlik Müdürlüğüne bildirilir.

36 Bölüm-Sayfa 3-21 d. Mevcut KIRMIZI daimi apron plakasının SİYAH daimi apron plakasına dönüştürülmesi talebi önce HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü tarafından değerlendirilir, uygun bulunması durumunda HEAŞ İşletme Müdürlüğü nce değerlendirilmeye alınır, onaylanan taleplerin aradaki ücret farkının ödenmesi için HEAŞ Gelirler Şefliğine yönlendirilir. e. Daimi Apron plakalarının iptal edilmesi istendiğinde yazılı olarak Mülki İdare Amirliğine müracaat edilerek Gümrük Müdürlüğüne bildirildikten sonra bahse konu plaka HEAŞ İşletme Müdürlüğü koordinesinde HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından iptal edilir. f. Kaybolma, hasar ve eskime nedeni ile yenilenmesi gereken daimi Apron plakaları için HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yazı ile müracaat edilmesini müteakip, HEAŞ Gelirler Şefliği ne Ücret Tarifesinde belirtilen ödeme yapıldıktan sonra ödeme dekontu ve ilgili evrakların HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ne verilmesiyle eski apron plakası iptal edilir ve yeni plaka tahsis edilir. Kaybolan Daimi Apron Plakaları için ayrıca Emniyet Müdürlüğünden alınan Kayıp Tutanağı ilgili evraklara eklenecektir. g. Kullanımına apron plakası tahsis edilmiş şirketin Sabiha Gökçen Havalimanında faaliyetlerinin sonlandırılması ve bu durumun şirket tarafından ve/veya HEAŞ Güvenlik Müdürlüğü tarafından yazı ile bildirilmesi durumunda HEAŞ İşletme Müdürlüğü koordinesinde iptale ilişkin usullerin tamamlanmasını müteakiben HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından apron plakası ilgili sistemden iptal edilir ve araç PAT sahası dışına çıkartılır Sigorta İşlemleri Sigorta Yaptırma Zorunluluğu a. PAT sahasında araç ve teçhizatı bulunan kişi/kuruluşlar personel, araç, gereç, teçhizatı ve/veya yapacakları hizmetler nedeniyle havalimanı tesislerine, hava araçlarına, hizmet araç, gereç ve teçhizatına ve üçüncü şahıslara karşı verecekleri zararları karşılamak için bu süreç el kitabında yer alan şartları sağlayan Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigortası(netice zararları dahil) yaptırmak zorundadır. b. Bu süreç el kitabında istenen nitelikte sigorta poliçesi bulunmayan kişi/kuruluşların araç gereç ve teçhizatının PAT Sahasına girmesine/hizmet vermesine izin verilmez. c. Bu süreç el kitabında bahsedilmeyen sigorta ile ilgili hususlar HEAŞ Mali İşler Müdürlüğü nün ilgili Sigorta Süreç El Kitabına göre değerlendirilecektir Sigorta Yaptırma İstisnaları Aşağıda belirtilen kapsamlarda, Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigortası(netice zararları dahil) yaptırma zorunluluğu aranmaz. a. Havalimanında görev yapan veya görevleri nedeniyle Pat Sahasına girmesi gereken SHGM, Emniyet, Güvenlik ve Gümrük ile HEAŞ tarafından uygun görülecek benzer görev/hizmet yapan kamu kurumları hizmetinde kullanılan araçlar için söz konusu sigortanın yaptırılma zorunluluğu aranmaz. b. Yerli ve Yabancı Devlet erkânının protokol esasları çerçevesinde karşılanması ve uğurlanması için PAT Sahasına girmesine yetkili makamlarca izin verilen araçlar için söz konusu sigortanın yaptırılma zorunluluğu aranmaz. c. Meydan Otoritesi nin izni ve apron makinistlerinin ve/veya yetkilendirilmiş diğer görevlilerin rehberlik etmesi kaydıyla hasta ve cenaze nakli vb. amaçlarla PAT Sahasına geçici giriş/çıkış yapması gereken araçlar için söz konusu sigortanın yaptırılma zorunluluğu aranmaz.

37 Bölüm-Sayfa 3-22 d. HEAŞ ile imzalanan Sözleşme, Şartname ve eklerinde sigorta konusunda yer alan esaslara uyulması kaydıyla, HEAŞ adına iş yapan müteahhitler (inşaat, teknik işletim, temizlik, güvenlik, personel servisi, sağlık gibi)ile havalimanında hizmet veren kuruluşların: havalimanı tesislerine, hava araçlarına, hizmet araç, gereç ve teçhizatına ve üçüncü şahıslara karşı verecekleri her türlü zarar ile bu hususlarda HEAŞ a idari ve adli makamlarca rucu ettirilecek her türlü bedelin/tazminatın taraflarca nakden veya HEAŞ nezdinde mevcut olan ve HEAŞ tarafından uygun görülen, taraflarına ait teminattan veya diğer hak ve alacaklarından karşılanması ile söz konusu teminat tutarının azalması durumunda azalan teminatın HEAŞ a verilmesiyle ilgili sözleşme ve/veya diğer dokümanlardaki süre ve buna ilişkin esaslar çerçevesinde olması gereken miktara çıkartacağını taahhüt etmesi halinde; Söz konusu müteahhitlerin /kuruluşların PAT Sahasına girmesi gereken araçları ile havalimanında hizmet veren kuruluşlara yemek, bakım onarım, malzeme tedariki gibi hizmetleri vermek amacıyla PAT Sahasına girmesi gereken araçlar için söz konusu sigortanın yaptırılma zorunluluğu aranmaz. e. HEAŞ tarafından uygun görülmesi kaydıyla, PAT Sahası Kullanma Süreç El Kitabı çerçevesinde yaptırmak zorunda olduğu Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigortası (netice zararları dahil) yaptıramayan kişi/kurum/kuruluşların yaptırmak zorunda oldukları sigorta miktarı kadar HEAŞ tarafından kabul edilebilen teminatı(banka teminat mektubu ve/veya diğer teminatlar)heaş a vermeleri halinde, söz konusu sigortanın ayrıca yaptırılma zorunluluğu aranmaz Sigorta Alt Limitleri a. Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigortası nın beher kaza/olay başına alt limit miktarları; verilen hizmet için aktivitenin niteliği ve hacmi, uluslararası standartlar da göz önünde bulundurularak aşağıda belirlenmiştir. Söz konusu sigorta alt limitleri; 1. A Grubu Çalışma Ruhsatına sahip yer hizmet kuruluşları için (Elli milyon) ABD Dolarıdır. 2. B Grubu Ramp Hizmeti Çalışma Ruhsatına sahip kuruluşlar için (yirmi beş milyon) ABD Dolarıdır. 3. B Grubu İkram Servis Hizmeti Çalışma Ruhsatına sahip kuruluşlar için (beş milyon)abd Dolarıdır. 4. C Grubu İkram Servis Hizmeti Çalışma Ruhsatına sahip kuruluşlar için (on milyon) ABD Dolarıdır. 5. Akaryakıt ikmal kuruluşları için (YÜZ MİLYON)ABD Dolarıdır. b a maddesi dışında kalan kişi/kuruluşların sigorta alt limitleri; 1. PAT Sahasında en fazla 5 aracı bulunan kişi/kuruluşlar için (bir milyon) ABD Dolarıdır. 2. PAT Sahasında 5 ten fazla aracı bulunan kişi/kuruluşlar için (üç milyon) ABD Dolarıdır. c b maddesi çerçevesinde yaptırılan sigortaların geçerlilik süresi içinde araç ilave edilmek istenirse söz konusu sigorta alt limiti PAT Sahasındaki toplam araç sayısına uygun hale getirilecektir. Bu durumda ya sigorta yeniden düzenlenecek ya da bu hususa ilişkin zeyilname düzenlenecektir. d. Kişi/ kuruluşların PAT Sahasında birden fazla hizmet yapmaları halinde, yukarıda belirlenen sigorta teminat limitlerinin en yükseğinden sigorta yaptıracaktır.

38 Bölüm-Sayfa Sigorta Poliçelerinin Kapsamı Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigorta Poliçesi içeriğine ilişkin esaslar aşağıda yer almaktadır. a. Düzenlenecek Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigortası Poliçesinde; sigortalının PAT Sahasında bulunan personel, araç, gereç ve teçhizatı ve/veya yapacakları hizmetler nedeniyle, sigortalının Sabiha Gökçen Havalimanı nda tesislere, hava araçlarına, hizmet araç, gereç ve teçhizatına ve üçüncü şahıslara karşı vereceği zararların karşılanacağı hususu herhangi bir tereddüde mahal bırakmayacak şekilde açık olarak ifade edilecektir. b. Sigorta poliçesinde, poliçenin Sabiha Gökçen Havalimanı nda geçerli olduğu hususu açık olarak ifade edilecektir. c. Sigorta poliçesinde, sigortalının faaliyetine uygun sigorta alt limit miktarı ve bu sigorta alt limitinin toplamda değil beher kaza/olay başına olduğu açık olarak ifade edilecektir Sigorta Poliçelerine İlişkin Genel Hususlar Üçüncü Şahıslara Karşı Mali Mesuliyet Sigorta Poliçesine ilişkin hususlar aşağıda yer almaktadır. a. SHY-22 Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği çerçevesinde A,B ve C Grubu çalışma ruhsatı bulunan kuruluşlar; PAT Sahasında araç, gereç ve teçhizatları var ise söz konusu sigorta poliçesinin birer suretini HEAŞ Genel Müdürlüğüne resmi yazı ile ileteceklerdir. Bu kuruluşların PAT Sahasında araç gereç ve teçhizatının bulunmaması halinde ise bu husus her yıl ocak ayında yazılı olarak HEAŞ Genel Müdürlüğüne bildirilecektir. b. SHY-22 Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği çerçevesinde A,B ve C Grubu çalışma ruhsatı bulunmayan, ancak PAT Sahasında araç gereç ve teçhizatı bulunan kişi/kuruluşlar; söz konusu sigorta poliçelerini HEAŞ Genel Müdürlüğü ne resmi yazı ile ileteceklerdir. c. PAT Sahasında araç gereç ve teçhizatı bulunan kişi/kuruluşlar; düzenlettirdikleri sigorta poliçesine ilişkin poliçe no, sigorta alt limiti, geçerlilik tarihi gibi bilgiler ile birlikte bu poliçenin süreç el kitabında istenen hususları içerdiğini ve riskleri teminat altına aldığını poliçenin içeriğinde değişiklik yapılması veya iptali ve bunun gibi her hangi bir nedenle bu sigorta kapsamında risklerin sigortacı tarafından karşılanmaması durumunda oluşabilecek her türlü zarar ile bu hususlarda HEAŞ a idari ve adli makamlarca rucu ettirilecek her türlü bedelin/tazminatın taraflarınca nakden veya HEAŞ nezdinde mevcut olan ve HEAŞ tarafından uygun görülen taraflarına ait teminattan veya diğer hak ve alacaklarından karşılanması ile söz konusu teminat tutarının azalması durumunda azalan teminatın HEAŞ a verilmesiyle ilgili sözleşme ve/veya diğer dokümanlardaki süre ve buna ilişkin esaslar çerçevesinde olması gereken miktara çıkartacağına dair bir taahhütnameyi sigorta poliçesi ile birlikte iletecektir. d. Sigortalı tarafından yabancı dilde olan sigorta poliçelerinin Türkçe tercümeleri de poliçe ile birlikte iletilecektir. e. Sigortalı tarafından poliçelerin ıslak imzalı(asıl) olmaması durumunda söz konusu poliçenin fotokopisi ile Türkçe tercümelerinin sigortalı kuruluş yetkililerince aslının aynısı olduğuna dair onaylanan suretleri verilecektir. f. Sigorta poliçelerinin geçerlilik bitiş gününden en az 15 gün önce, poliçeler arasında zaman farkı olmayacak şekilde yaptırılacak yeni sigorta poliçesi ve eklerinin birer sureti HEAŞ Genel Müdürlüğü ne verilecektir. g. Sigortalılar tarafından yetkili makamlarca yapılacak her türlü düzenlemelere(limit artırımı, risk değerlendirilmesi, bilgi ve belge talebi vb.)derhal riayet edilecektir.

39 Bölüm-Sayfa PAT SAHASININ TEMİZLİĞİ Genel Kurallar a. Sabiha Gökçen Havalimanı PAT sahasında görev yapan tüm personel hizmet esnasında PAT sahasının temizliğine dikkat edecektir. b. PAT sahasında görev yapan kurum ve kuruluşlar faaliyetleri esnasında ortaya çıkan yağ, yakıt vb. kimyasal atıklar için ilgili mevzuatı doğrultusunda gerekli işlemi yapacaklardır. c. Uçak park yerlerinin temizliğinden yer hizmetleri kuruluşu, dolum esnasında yakıt dökülmesi durumlarında ilgili bölgenin temizliğinden hizmet veren akaryakıt kuruluşu sorumludur. d. PAT sahasında yabancı madde veya kirli bölge belirleyen personel, durumu mesai saatlerinde HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine, mesai saatleri dışında HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğüne Apron Yönetim Şefliği FOD Tespit Formu (EK -10) nu doldurarak rapor etmekle sorumludur. e. Hizmet sırasında gerekli tedbirlerin alınmaması nedeniyle apronların kirletilmesi ve kirleten tarafından gerekli şekilde temizlenmemesi halinde, HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü kirli mahallin temizletilmesini sağlar. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, Apron Yönetim Süreç El Kitabında belirtilen hususlarda temizleme ve ücretlendirmeyi koordine edecektir. f. PAT sahası dahilinde İnşaat bakım onarım, tadilat amaçlı (inşaat, elektrik, elektronik, makine v.b) çalışmalarda FOD oluşturulması ve gerekli şekilde temizlenmemesi durumunda HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından gerekli temizlik işlemleri yapılarak/yaptırılarak Schirling Talep Formu(EK- 9) doldurulur ve ücretlendirme için HEAŞ Gelirler Şefliğine iletilir. Çalışmayla ilgili protokol çerçevesinde cezai işlem uygulanır Yabancı Madde Hasarı (FOD) ve Temizliği a. Sabiha Gökçen Havalimanı PAT sahasında görev yapan tüm kurum ve kuruluşlar tüm personelini yabancı maddelerin uçaklara verecekleri zarar konusunda bilgilendirir ve uyarır. b. HEAŞ Apron Yönetim Şefi, Sabiha Gökçen Havalimanında yabancı madde tahribatına nelerin sebep olabileceğini tespit eder ve böyle bir tahribatın meydana gelmemesi için önleyici tedbirler alınmasını sağlar. c. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, PAT sahası yüzeyinde bulunabilecek yabancı maddeler nedeniyle oluşacak zararların önlenmesi için uçak hareket sahasının sürekli olarak temiz tutulmasını sağlamakla sorumludur. d. PAT sahasında yabancı madde yaratan kişi veya kuruluşlar HEAŞ İşletme Müdürlüğü tarafından yazılı olarak ikaz edilecek ve belirlenecek cezai müeyyideler uygulanacaktır. e. PAT sahası FOD temizliği Apron Yönetim Süreç El Kitabı doğrultusunda yapılacaktır. Bu kapsamda Havalimanı kullanıcıları aşağıda belirtilen kural ve kaidelere uymakla/uygulamakla yükümlüdür: 1. Apron park sahasında uçağa hizmet verme esnasında meydana gelen FOD uçak park sahasından ayrılmadan önce park sahasını kullanan Yer Hizmetleri kuruluş/hava taşıyıcısı tarafından (hizmet öncesi ve hizmet sonrası)temizlenerek park sahası temiz olarak bırakılacaktır. 2. Kargo apronu uçak park sahasında, yükleme/boşaltma işlemleri sırasında sandıklardan veya konteynerlerden dökülen/kopabilecek her türlü parça park sahasını kullanan Yer hizmetleri kuruluşu veya hava taşıyıcısı tarafından temizlenerek park sahası temiz olarak bırakılacaktır. 3. Yağışlı havalarda bagajların üzerine örtülen naylonlar ile çöp poşetleri gerekli tedbirler alınmaması durumunda rüzgârın etkisiyle çok kısa zamanda harekât sahasına ulaşarak hava araçları için tehlike yaratmaktadır. Apronda hizmet veren tüm kuruluşlar uçaklara tehlike oluşturabilecek bu tür FOD için önlem almak zorundadır.

40 Bölüm-Sayfa Yer Hizmeti kuruluşları, Catering firmaları uçaktan çöp v.b malzemeleri çöp poşeti içerisinde ağzı kapalı, tam dolu olmaksızın kapalı çöp taşıma araçları ile çöp toplama merkezine götürecektir. 5. Çöp toplama merkezine götürülen çöpler çöp konteynerlerine konulacak ve açıkta çöp bırakılmayacaktır. 6. Uçaklardan çıkan çöpler körük altlarında bulunan FOD kutularına konmayacaktır. Bu kutulara sadece park yerlerinden toplanan küçük parçalar pul, cıvata v.b gibi elle toplanan FOD konacaktır. 7. Havalimanı hava tarafında hizmet veren tüm kurum/kuruluşlar kendilerine tahsisli alanlar ile bina, tesis, ofis ve araç park alanlarını temiz tutacaklardır. 8. Pat sahasında apron hizmet araçları için dizayn edilmiş yıkama istasyonu haricinde yıkama işlemleri yapılması yasaktır. 9. Apron yüzeyine su veya sıvı boşaltılması yasaktır. 10. Bagaj etiketlerinin araçlara yapıştırılmaması, ayrıca bagaj araçları üzerine örtülen naylon veya benzeri malzemelerin PAT sahasına yayılmaması konusunda ilgili tedbirler Yer Hizmetleri kuruluşları tarafından alınacaktır. 11. Havalimanı sınırları içinde Hava/Kara tarafında yapılacak bakım/onarım çalışmalarında FOD oluşmaması için tüm kurum ve kuruluşlar çalışma başlanmadan önce tüm emniyet tedbirlerini alacaktır. 12. Uçak park sahasında uçak teknisyenleri tarafından yapılan her türlü bakım/onarım çalışmaları esnasında apron yüzeyine herhangi bir sıvının dökülmemesi/kirletilmemesi için gerekli önlemler alınacaktır. Yukarıda bahsi geçen hususlara riayet edilmemesi halinde cezai müeyyide uygulanacaktır. 3.6 HAVA TARAFI İNŞAAT, BAKIM/ONARIM ÇALIŞMALARI VE PROTOKOL USULLERİ Sabiha Gökçen Havalimanı hava tarafında yapılacak tüm inşaat, bakım/onarım çalışmaları HEAŞ Teknik İşler Müdürlüğü tarafından veya ilişkili birim tarafından HEAŞ İşletme Müdürlüğü ile aşağıda bahsedilen şekilde koordine edilecektir; a. Hava tarafında yapılacak her türlü inşaat, elektrik, elektronik, bilgi işlem, vb. işler; İlgili HEAŞ biriminin sorumluluğunda olacaktır. b. Uçuş emniyetini etkileyecek acil müdahale gerektirecek bakım/onarım çalışmalarında ilgili birim doğrudan DHMİ Kule ile irtibata geçerek ve HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü nü bilgilendirerek çalışmaya başlayacaktır. c. Hava tarafında yapılacak çalışma, dışarıdan hizmet alma şeklinde yapılacak ise; 1. İlgili HEAŞ birimi yapılacak çalışmaya ilişkin bilgileri, ihale aşamasından önce HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ne bildirecektir. Yapılacak çalışmaya ilişkin HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından ilgili HEAŞ biriminin koordinesinde hazırlanacak aşağıda maddeler halinde belirtilmiş hususları kapsayan ön protokol dokümanı ilgili ihale dosyası içinde yer alacak ve gerekiyor ise ön protokol ve/veya içeriğindeki hükümler yapılacak sözleşmeye konulacaktır. 2. Dışarıdan hizmet alma şeklinde yapılacak işe ilişkin oluşturulacak risk analizleri, çalışmayı yaptıracak ilgili HEAŞ birimine ihale öncesinde sunulacaktır. 3. Çalışmaya başlanmadan önce, emniyet ve güvenlik nedenleriyle ortaya çıkacak yeni durumlar ile ön protokolde yer alan hususlar değerlendirilerek nihai protokol oluşturulacaktır. 4. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, çalışmayı yapacak şirket yetkilileri ve HEAŞ Teknik İşler Müdürlüğü nün ilgili birim sorumlusunun katılımı ile çalışma başlamadan önce aşağıdaki konuları kapsayacak bir nihai protokol düzenleyecektir;

41 Bölüm-Sayfa 3-26 i. PAT sahası genel kuralları, ii. iii. iv. Çalışma gün ve saatleri, Çalışma alanı krokisi ve ya projesi, Çalışma bölgesinde alınacak emniyet tedbirleri, v. Çalışmayı gerçekleştirecek araçların hava tarafına giriş, çıkış ve park etme usulleri, vi. vii. viii. ix. NOTAM gerekliliği, Çalışma bölgesinin temizliği, Uçuş ve yer emniyetine ilişkin alınacak tedbirler, Acil durumlarda yapılacak işlemler. d. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, yapılacak çalışmalardan önce, çalışmalarla ilgili gerekli tüm bilgileri ve varsa protokolü HEAŞ İşletme Müdürlüğü ve HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğüne, çalışma bölgesine bağlı olarak da DHMİ Kuleye bildirecektir. e. Çalışma yapacak şirketlerin personeli ya da ilgili birimin personeli, doğabilecek tehlikeli durumlara ilişkin olarak çalışmayı yaptıran birim ya da üstlenici şirket yetkilileri tarafından bilgilendirileceklerdir. f. Çalışma bitiminde HEAŞ Apron Yönetim Şefliği çalışılan bölgenin temizliğini ve kullanılabilirliğini kontrol edecektir. g. HEAŞ Teknik İşler Müdürlüğü olağan planlamada oluşabilecek değişimler, ek maddeler, yapılacak işlerde oluşabilecek aksaklıklar, sebep-sonuç ilişkileri ile birlikte hazırlanacak yeni planlamayı HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine bildirilecek ve HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, daha önceden iletilen plan üzerinde gerekli değişiklikleri ek protokol yaparak belirtecektir. h. Pist, apron ve taksi yollarında yapılacak çalışmalarda, çalışmayı gerçekleştirecek ilgili birim, Hava Enformasyon Süreç El Kitabı nda belirtilen prosedürlere uygun olarak NOTAM talebinde bulunacaktır. i. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği, park yerlerinde yapılacak çalışmalar sebebi ile park yerinin geçici olarak NOTAM ile kapatılması durumunda, HEAŞ Ramp Kule Şefliği ne bilgi verecektir. j. Hava tarafında yapılacak çalışmalarda, çalışmayı gerçekleştiren birim/kurum ve kuruluş PAT Sahası Kullanma Süreç El Kitabı ndaki kural ve kaidelere uymakla yükümlüdür. 3.7 KAZALAR PAT Sahası Araç Kazaları Genel Hususlar a. PAT sahasında meydana gelen trafik kazalarında, kazayı inceleyip gerekli tespitleri yaparak kaza raporu düzenlemeye, HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü yetkilidir. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü olayla ilgili evrakları ve düzenlediği kaza ön raporunu HEAŞ Kalite ve SMS Müdürlüğü ne iletir. b. PAT sahasında meydana gelen kazalarda, kazaya sebep olan aracı kullanan kişi veya olayla ilgili görgü tanığı, kazayı en kısa sürede HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ve HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ne bildirmekle yükümlüdür. c. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü kaza mahalline gelmeden, acil durum gerekleri (yaralı kurtarma, yangın önleme/söndürme vb.) dışında işlem yapılmaz. Kazada yaralanma ve/veya ölüm olması durumunda, kazaya karışanlar ve/veya görenler tarafından, Meydan Otoritesi nin yanı sıra, adli işlemlerin başlatılması/yürütülmesi için Havaalanı Emniyet Müdürlüğü ne de haber verilir. d. Görevli Apron Makinistleri ilk olarak kaza yerinde gerekli emniyet tedbirlerini sağlar ve durumu HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürüne bildirir. Kazaya karışan personel ve araçların gerekli evraklarını temin eder veya ettirir.

42 Bölüm-Sayfa 3-27 e. Sabiha Gökçen Havalimanında görev yapan tüm kuruluşlara ait araçların, PAT sahasında yaptıkları kaza sonucu meydana gelecek zarar ziyanı, ilgili kuruluş kusuru oranında tazmin etmek zorundadır. f. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü nün talimatı ile HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından, kazaya karışan asli kusurlu olarak tespit edilen personelin daimi giriş kartı ve apron araç kullanma belgesine el konacak ve cezai müeyyide uygulanacaktır. g. Kaza halinin seyrüsefer hadisesi kapsamına girmesi durumunda DHMİ Kule ve HEAŞ Apron Yönetim Şefliği koordinasyonu ile kazadan asli olarak sorumlu olan kişinin giriş kartına el konacak ve cezai müeyyide uygulanacaktır. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü tarafından AFTN kanalıyla Sivil Havacılık Genel Müdürlüğüne bildirim yapılacaktır. Gerektiğinde HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü ve HEAŞ Kalite ve SMS Müdürlüğü koordinasyonunda SHY de belirtilen usuller ve ilişkili diğer mevzuata göre işlem yapılacaktır Kazaya Karışanların Sorumlulukları Bir trafik kazasında olaya karışanlardan yaralanmamış olan veya hafif yaralı olanlar; a. Araç sürücüsü iseler, apron trafiği için ek bir tehlike yaratmayacak şekilde hemen durmak, trafik güvenliği için ışıklı işaret veya yansıtıcı (reflektör) koymak ve gereken tedbirleri almak, b. Apron trafiğini, can ve mal güvenliğini etkilemeyen, ölümlü, yaralamalı veya hasarlı kazalarda, sorumluluğun belirlenmesine yarayacak iz ve deliller dahil, kaza yerindeki durumu değiştirmemek, c. Olayda taraf olanlar, istendiğinde görevli Apron Makinistlerine istenen belge ve bilgileri vermek, d. Yaralılara ilk yardım ve acil müdahale yaptırmak maksadıyla kaza mahallinden ayrılma hali hariç, olayı; yetkili ve görevlilere bildirmek ve bunlar gelinceye kadar veya bunların iznini almadan kaza yerinden ayrılmamak, e. En kısa sürede HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü veya HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ne haber vermek zorundadırlar Kaza Raporu a. Kazanın HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğüne bildirilmesini müteakip, HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü vardiyasını teslim etmeden önce kazayla ilgili HEAŞ PAT Sahası Kaza Tespit Raporu (EK- 2) nu düzenler. Bu raporla birlikte aşağıda belirtilen evraklar hazırlanarak kaza dosyası oluşturulur; 1. Kazaya ilişkin kroki, 2. Kazaya karışanların daimi giriş kartlarının, trafik sürücü belgelerinin ve araç kullanma belgelerinin fotokopileri, 3. Kazaya karışanlardan asli kusurlu olanların Apron Araç Kullanma Belgeleri ve Daimi Giriş Kartlarının asılları ve fotokopileri, 4. Kazaya karışanlar ve görgü tanıklarının ifadeleri, 5. Kazaya karışanlara ait alkol muayene raporları, 6. Kaza esnasındaki hava durumu raporu(sabiha Gökçen Havalimanı Devlet Meteoroloji Müdürlüğünden), 7. Kazaya ait fotoğraflar, 8. Kazaya karışan trafik tescilli araçların sigorta poliçeleri. b. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü kazanın, b maddesinde belirtilen kusurlardan kaynaklandığını tespit ettiğinde, Kaza Tespit Raporunda ilgili unsuru, asli kusurlu personeli ve kusur oranlarını belirtecektir. c. Kazayla ilgili kuruluşlar, Kaza raporlarını, HEAŞ Kalite ve SMS Müdürlüğü nden yazıyla isteyeceklerdir.

43 Bölüm-Sayfa 3-28 d. Kaza b maddesinde belirtilen unsurların dışında bir sebepten kaynaklandıysa HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü tüm evrakları hazırlayacak ve durumu değerlendirerek Kaza Tespit Raporunda kusur ve suç oranlarını bu değerlendirme doğrultusunda dolduracaktır. e. Kaza tespit raporundaki kusur ve suç oranlarına itiraz edilmesi durumunda ilgi kuruluşlar HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne yazı ile müracaat edeceklerdir müracaatı müteakiben, HEAŞ İşletme Müdürlüğü nün koordinasyonunda Kaza İnceleme Komisyonu oluşturulur. Bu komisyon aşağıda belirtilen üyelerden oluşur: 1. HEAŞ İşletme Müdürü veya belirlediği bir kişi 2. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü 3. HEAŞ Apron Yönetim Şefi veya belirlediği bir kişi 4. Kazaların seyrüsefer hadisesi kapsamında olması durumunda DHMİ Hava Trafik Yetkilisi veya belirleyeceği bir kişi, 5. Gerekli hallerde davet edilecek ilgili katılımcılar f. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğünce hazırlanan kaza raporu, oluşturulan komisyonca değerlendirilir, kazaya karışanlar ve görgü tanıklarının ifadeleri incelenir, ihtiyaç duyulduğunda kazaya karışanlar ve görgü tanıkları komisyona davet edilir, mevcut ise CCTV kamera kayıtları incelenir, gerekli görülen diğer araştırmalar yapılır. Tüm bu değerlendirmelerin sonucunda, 1. kusurlular ve 2. kusur oranı tespit edilir ve tutanak altına alınır. g. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü komisyon tutanağının bir suretini kaza dosyasına koyar diğer suretini HEAŞ Kalite ve SMS Müdürlüğüne teslim eder. h. HEAŞ İşletme Müdürlüğü kazayla ilişkili kusur ve suç oranlarıyla ilgili itiraz eden kuruma itirazın sonucunu yazıyla bildirir. i. HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü kaza ile ilgili tutulan tüm raporları saklamakla yükümlüdür Trafik Kazalarına Asli Kusur Sayılan Haller Ve Sürücü Kusurlarının Tespiti Aşağıda sayılan hal ve hareketlerde bulunan sürücüler ile varsa kazaya sebebiyet veren diğer kişiler asli (esas) kusurlu sayılırlar. a. HEAŞ tarafından verilen hizmete ilişkin talimatlara uyulmaması, b. Apron Araç Kullanma Belgesi olmadan araç kullanma, c. PAT sahası içerisinde trafik yönlendirme işaretleri ile trafik kurallarına riayet etmeme, d. Arkadan çarpma, e. Uçağa çarpma, f. Doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapma, g. Şerit ihlali yapma, h. Geçiş önceliğine uymama, i. Manevralarda düzenlenen genel şartlara uymama, j. PAT sahası içerisinde, zorunlu haller dışında park etme ve duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almama, k. Park için ayrılmış yerlerde veya araç servis yolu dışında kurallara uygun olarak park edilmiş araçlara çarpma, l. PAT sahası içerisinde belirlenen hız sınırlarına uymama, m. Alkol, uyuşturucu ve benzeri keyif verici maddeler alarak araç kullanma, n. Yetkisiz araç teçhizat kullanma,

44 Bölüm-Sayfa 3-29 o. Kaza esnasında, kazayla ilgili araç, teçhizat ve delillerin görevli Apron Makinistleri gelmeden, olay mahallinden kaldırılması. 3.8 YER KAZALARI ÖNLEME KOMİTESİ a. Meydan Otoritesi, kış sonu ve yaz sonu olmak üzere yılda en az iki kez kural ihlalleri ve yer kazalarının önlenmesi için alınacak tedbirler/yapılacak uygulamalar, kural ihlalleri ve yer kazalarının sebepleri ve çözüm yöntemlerinin tespiti gibi konularda karşılıklı bilgi paylaşımı yapılması bakımından PAT sahasında faaliyet gösteren kurum ve kuruluşlarla koordinasyon toplantısı yapacaktır. b. Toplantı sonucunda ortaya çıkan alınacak önlemlere ilişkin öneriler meydan otoritesi tarafından değerlendirilerek ilgili süreç el kitaplarına eklenecektir. 3.9 RUNWAY SAFETY KOMİTESİ a. Meydan otoritesi, ATC Ünitesi, Havayolları ve ilişkili diğer havaalanı kullanıcılarının katılımıyla uçuş emniyetini arttırmak ve pist ihlallerini önlemek amacıyla RUNWAY SAFETY KOMİTESİ oluşturulur. b. Bu komite, HEAŞ başkanlığında ilgili kurumların katılımıyla pist emniyetiyle ilişkili yaşanan durumları değerlendirir, alınacak tedbirler konusunda ilgili kurum/kuruluşlara önerilerde bulunur RAMP SAFETY KOMİTESİ a. Meydan otoritesi, yer kazalarını azaltmak ve önlemek için alınabilecek aktif/proaktif tedbirlerin tespiti gibi konularda karşılıklı bilgi paylaşımının yapılması amacıyla RAMP SAFETY KOMİTESİ oluşturur. b. Bu komite, HEAŞ başkanlığında PAT Sahasında faaliyet gösteren paydaşlarla toplanır ve yer kazalarını azaltmak ve önlemek için alınabilecek aktif/proaktif tedbirlerin tespiti gibi konularda karşılıklı bilgi paylaşımı ve haberli/habersiz PAT Saha denetimi yapar. c. Yapılan denetlemeler sonucunda elde edilen verilerle risk analizi süreçlerini yürütür ve sonuçları meydan otoritesine bildirir DENETLEME VE KURAL İHLALİ DURUMUNDA YAPILACAK İŞLEMLER PAT sahasında, aşağıda belirtilen durumlarda cezai müeyyideler uygulanır. a. Aşağıda belirtilen hususlara uygun olarak araç gereç ve teçhizat kullanmadığı tespit edilen personelin Daimi Giriş Kartı ve Apron Araç Kullanma Belgesi, hiçbir yazılı ikaza lüzum kalmaksızın HEAŞ Apron Yönetim Şefliği personelince geri alınır. 1. PAT sahasında araç kullanma belgesi olmadan araç kullanmak, 2. Araç Kullanma belgesinde belirtilen araçların dışında araç kullanmak, 3. Hareket halindeki hava aracının önünden ya da arkasından tehlikeli şekilde geçmek, 4. İzinsiz pist ve taksiyollarına girmek, 5. PAT sahasında meydana gelen kazalarda asli kusurlu olmak, 6. PAT sahasında alkol, uyuşturucu veya keyif verici maddeler alarak araç kullanmak. b. İlgili şirket yetkilisi daimi giriş kartı iadesi için HEAŞ İşletme Müdürlüğüne müracaat eder, HEAŞ tarafından yürürlüğe konulan ücret tarifelerine göre ceza tutanağı karşılığı ödeme HEAŞ Gelirler Şefliğine yapılır. İlgili ödeme dekontu HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine ibraz edildiğinde Daimi giriş kartı imza karşılığı iade edilir. Ayrıca söz konusu personelin, Apron Araç Kullanma Belgesine en az 1 Hafta süreyle el konur.

45 Bölüm-Sayfa 3-30 c. a bendinin dışında kalan ve aşağıda belirtilen kurallara aykırı kişisel davranışta bulunan veya hizmet aksamasına neden olan personelden araç kullananlarda Apron Araç Kullanma Belgesi, Araç kullanmayanlarda Daimi giriş kartı HEAŞ Apron Yönetim Şefliği personelince geri alınarak HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne verilir. HEAŞ İşletme Müdürlüğü Apron Araç Kullanma Belgesini asgari 3 gün alıkoyar. İlgili ceza tutanağı karşılığı ödeme HEAŞ Gelirler Şefliğine ödenir. İlgili firma yetkilisi ödeme dekontu ile HEAŞ İşletme Müdürlüğüne belgelerin iadesi için müracaat eder. Daimi giriş kartı ödeme dekontunun ibrazını müteakiben, Apron Araç Kullanma Belgesi ise, belirtilen süre bitiminde HEAŞ İşletme Müdürlüğünce geri verilir. 1. PAT sahasında sigara içmek, 2. PAT sahası için belirlenen 25 km/h hız limiti ile bagaj manipülasyon alanları için belirlenmiş olan 10 km/h limitini aşmak, 3. Aşağıda belirtilen Güvenlik Talimatı (Yer Emniyeti Talimatı) hükümlerine uymamak GÜVENLİK TALİMATI (YER EMNİYETİ TALİMATI) i. Uçağa hizmet esnasında tespit ettiğiniz emniyeti etkileyen hususları (uçağa çarpma, yağ yakıt sızıntısı, koku, duman vb.) en kısa sürede yetkililere haber veriniz. ii. iii. iv. Araç geçiş yollarında kurallara uyunuz. Dur noktalarında uçak olmasa da durup gerekli kontrolleri yapınız. Kontrolsüz geçiş yapmayınız. Terminallerden park yerlerine geçiş için tesis edilmiş yaya geçidinde yaya hareketi mevcut ise emniyetli mesafede durulup beklenecektir. Yaya geçişinin tamamlanmasını müteakiben kontrollü olarak araç geçişi sağlanacaktır. Bu bölgelerde Yer Hizmetleri kuruluşları emniyetli geçişi temin etmek için gerekli ilave tedbirleri alacaktır. Bu tedbirler kapsamında yapılacak yönlendirmelere uyunuz. Araç kullanmadan önce aracın işletimine ilişkin tüm sistemleri kontrol ediniz. Aracın bir problemini tespit ettiğinizde görünür bir yerine gayri faal etiketi asınız ve ilgililere bildiriniz. v. Araç geçiş yollarında araç kullanırken önünüzdeki araçlarla yakın takip yapmayınız. vi. vii. viii. ix. Apronlara su ve kimyevi madde dökmeyiniz. Dökülmesi durumunda ivedilikle yetkililere haber veriniz. HEAŞ ın ilgili birimleri ile koordine yapılmadan hava tarafında inşaat, tadilat vb. çalışmalar yapmayınız. Araç kullanırken dikkatli olunuz, ani manevra yapmayınız. Düşük görüş şartlarında (yağmur, sis, kar) ve kaygan zeminde(buz, kar) aracınızı düşük süratte ve dikkatli kullanınız. x. Çöpleri çöp araçlarına yükleyiniz. Uçaktan çıkan çöpleri açıkta bırakmayıp poşetleri ağzı kapalı olarak çöp araçlarına yükleyiniz. xi. xii. FOD kutularına çöp atmayınız. FOD kutularına uçak park yeri kontrollerinde bulunması muhtemel pul, cıvata, somun vb küçük FOD'leri atınız. Kullandığınız kağıt, naylon, bardak, pet şişe vb. FOD oluşturacak malzemeyi çöpe atınız. Sorumluluğunuz altında olan rüzgârla uçabilecek ve yuvarlanabilecek tür malzemeyi serbest bırakmayınız. xiii. Size ait olmasa da gördüğünüz FOD'yi alıp çöpe atınız. Alamayacağınız türden FOD'yi HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine haber veriniz. xiv. Hava aracının park yerlerine giriş/çıkışlarında ilgili yer hizmetleri görevlisi hazır bulunacaktır. Hava aracının park yerine girişinden önce ve çıkışından sonra FOD kontrolü yapınız. Push back operasyonunu tamamladıktan sonra push back aracının arkasından FOD kontrolü yaparak bölgeyi terk ediniz.

46 Bölüm-Sayfa 3-31 xv. xvi. Uçak karşılamada standart flama ve ekipman kullanarak uçakları işaretlenmiş dur noktalarında emniyetli olarak park ettiriniz. VIP operasyonlarında veya herhangi bir nedenden dolayı kukalarla ve benzeri şekilde kapatılan yollardan geçmeyiniz, diğer araç geçiş yollarını kullanınız. xvii. Uçaklara akaryakıt ikmali yapan araçların ve itfaiye araçlarının önünü açık bırakınız. xviii. Hava tarafında çevreyi rahatsız edecek şekilde korna çalmayınız, yüksek sesli müzik dinlemeyiniz ve araç içerisinde uyumayınız. xix. Araç flâşörlerini(tepe lambası) her yönden görülebilir şekilde araç üzerinde bulundurunuz. xx. Uçak park yerlerine, akaryakıt istasyonlarına araçla girerken/çıkarken dikkatli ve yavaş hareket ediniz. xxi. Hava tarafında arızalı araç ve ekipman çekilmesi durumunda, uygun çeki demiri/çeki halatı ile follow me eşliğinde yapınız. xxii. Araç ve ekipmanı park ettiğinizde el frenini çekiniz ve diğer emniyet tedbirlerini alınız. xxiii. Hava tarafında sahipsiz eşya, bavul, paket, çanta gördüğünüzde ivedi olarak HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine haber veriniz. xxiv. Yakıt, yağ vb. kimyasalların aprona dökülmesi durumunda motorlu araçları durdurunuz ve cep telefonu ile konuşmayınız. İvedi olarak HEAŞ Apron Yönetim Şefliğine haber veriniz. xxv. Hizmet binaları civarında araç kullanırken bina köşelerinde karşıdan gelen trafiği kontrol ederek çok dikkatli ve yavaş manevra yapınız. xxvi. Araç geçiş yollarında yolcu indirme, bindirme ve bekleme yapmayınız. xxvii. Hizmet esnasında aracınızı çalışır vaziyette bırakmayınız, çalışırken yanından ayrılmayınız. 4. PAT sahasında temizlik kurallarına ve FOD hususlarına riayet etmemek, 5. Bagaj arabaları ve benzeri bagaj taşıyıcıları kurallarına göre yüklememek ve taşımamak, 6. Araç rehber çizgileri dışında araç kullanmak, 7. HEAŞ tarafından istenen bilgi ve belgeleri vermemek, 8. Apron ve servis yollarında kurallara aykırı geri vitesle araç kullanmak, 9. PAT sahasında rastgele ve hizmeti aksatacak şekilde araç park etmek, 10. PAT sahası içerisinde araçların hangi kurum veya kuruluşa ait olduğunu gösterir tanıtıcı yazı, logo v.b bulunmadan araç kullanmak, 11. PAT sahası içerisinde bakımsız araç ve gereç kullanmak, 12. PAT sahası içerisinde araç üzerinde usulüne uygun yangın söndürme cihazı bulunmadan araç kullanmak, 13. PAT sahası içerisinde LPG, LNG ve türevleri ile çalışan araç kullanmak, 14. PAT sahası içerisinde daimi veya Geçici Apron Plakası almadan araç kullanmak, 15. PAT sahasında araç içerisinde ruhsatta belirtilen koltuk kapasitesinin üzerinde personel taşımak veya araç kasalarında personel taşımak, 16. PAT sahası dahilinde kaza mahallindeki delilleri karartmak, 17. Apronlarda karşıdan karşıya yaya olarak geçmek, 18. PAT sahasında kendine ait veya görev yaptığı kuruluşun sorumluluğu dışında araç kullanmak,

47 Bölüm-Sayfa PAT sahası kullanma süreç el kitabında apron hizmet araçları için belirtilen araç renklerine uymadan araç kullanmak, 20. PAT sahası dahilinde araçların farlarını veya sarı renkli flaşörlerini açmadan araç kullanmak, 21. PAT sahası dahilinde hizmet veren araçların trafik ve teknik muayeneleri eksik ve yapılmadan araç kullanmak, 22. Bagaj arabaları ve dollyleri kurallarına göre taşımamak (4 dolu, 6 boş, aşırı yükleme vb. ) 23. PAT sahasında hizmet esnasında araç kapıları açık olarak araç kullanmak, 24. Havalimanının hava tarafında hizmet veren şirketlere tahsis edilen (Bina, Ofis, Hangar, Sundurma vb.) alan ve çevrelerinde Temizlik(FOD) hususlarına riayet etmemek, 25. Daimi giriş kartında kapalı olan alanlara giriş yapmak, 26. HEAŞ Daimi/Geçici Apron plakalarını tahsisli araç dışında kullanmak, 27. HEAŞ ın ilgili birimleri ile koordinasyon kurulmadan hava tarafında izinsiz (inşaat, elektrik, elektronik, makine, vb.) çalışma yapmak, 28. PAT sahası dahilinde araç geçiş yollarında araç sollamak, 29. PAT sahasında Apron Araç Kullanma Belgesi ve uygun trafik ehliyeti yanında olmadan araç kullanmak, 30. Uçak park sahasında görev esnasında fosforlu ve logolu yelek giymeden görev yapmak, 31. Apron plakası kırık veya okunamaz halde araç kullanmak. 32. Araç kullanırken ve seyir halindeyken cep telefonu ile konuşmak. d. Parasal cezai yaptırımların uygulanmasından önce HEAŞ tarafından uygun görülmesi halinde ilgili şirkete/personele yazılı olarak uyarı cezası da verilebilir. Uyarı cezaları da kural ihlalleri rapor formundaki diğer hanesi işaretlenip açıklama yapılarak işleme konur. e. Hizmetin gereği olarak apronda araç, teçhizat ve malzeme konulacak mahalleri HEAŞ İşletme Müdürlüğü tespit eder. Kendilerine tahsis edilen mahallerin dışında yer işgal eden kişi ve kuruluşlar kendilerine verilen talimatı müteakip motorlu araçları derhal, çekilerek hareket ettirilen teçhizatları ise en geç 1 (bir) saat içerisinde bulundukları yerlerden kendilerine tahsisli yerlere kaldıracaktır. Teçhizat ve araç kaldırılmadığında, bunlar HEAŞ İşletme Müdürlüğünce çekilir ve/veya çektirilir, bu işlemden doğacak zararlardan HEAŞ sorumlu olmaz. Çekilme işlemi ile ilgili masrafları ilgili şirket öder. Ayrıca HEAŞ Ücret Tarifelerine (işgaliye, araç gereç, personel v.b.gibi) göre ücret tahakkuk ettirilir. f. PAT sahasının kirletilmesi ve ilgili kuruluş tarafından gerekli şekilde temizlenmemesi halinde, kirletilen mahal HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürü tarafından temizletilir ve hizmet bedeli ilgili kuruluştan tahsil edilir. Ayrıca Hizmet Sözleşmesine göre ilgili kuruluşa cezai müeyyide uygulanır. g. Teknik ve trafik muayeneleri zamanında yapılmamış veya eksiklikleri bulunan araç ve gereçlerin tespit edilmesi halinde, ilgili kuruluşa yazılı bildirimde bulunularak, PAT sahasında hizmet yapmalarına izin verilmez. Tespit edilmiş eksiklikler giderilmemiş olarak söz konusu araç veya gereçlerin PAT sahasında hizmet yaptıklarının belirlenmesi halinde, bu araçların daimi apron plakaları, eksiklikler giderilinceye kadar geri alınır ve PAT sahasında hizmet yapmalarına izin verilmez. İlgili kuruluş veya hava taşıyıcısının kusurun giderildiğine dair başvurusu üzerine, gerekli kontroller yapıldıktan sonra HEAŞ Ücret Tarifelerine göre, ilk veriliş ücreti yeniden alınarak Daimi Apron Plakası geri verilir. h. Kurallara aykırı kişisel davranışlarda bulundukları için, bir takvim yılı içinde toplam olarak 3 defa veya yıl limiti olmaksızın toplam 5 defa Daimi Giriş kartı ve Apron Araç Kullanma Belgesi geri alınan personele bir daha Daimi Giriş Kartı ve Apron Araç Kullanma Belgesi verilmez. Daimi Giriş Kartı ile ilgili durum HEAŞ İşletme Müdürlüğü koordinesinde HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından HEAŞ Güvenlik Müdürlüğüne yazılı olarak bildirilir.

48 Bölüm-Sayfa Cezai Müeyyidelere İtiraz Mercii a. HEAŞ tarafından bu süreç el kitabı kapsamında yapılan işlemlere ilişkin ilk itiraz mercii HEAŞ İşletme Müdürlüğüdür. b. Bu aşamadan sonra da itirazın devamı halinde, tüm bilgi ve belgeler ile birlikte itiraz HEAŞ Genel Müdürlüğüne yapılır. c. HEAŞ Genel Müdürlüğü ne yapılan itirazlar HEAŞ Genel Müdürlüğü tarafından oluşturulan bir komisyon tarafından incelenerek sonuçlandırılır KAR VE BUZLA MÜCADELE Kar ve Buzla Mücadelede Koordinasyon a. Havalimanı Kar ve Buzla mücadele çalışmaları HEAŞ İşletme Müdürü ve HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü koordinesinde HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından ilgili birimlerin katılımıyla Kar Ve Buzla Mücadele Süreç El Kitabı ve Sabiha Gökçen Havalimanı Kar Planı doğrultusunca yapılır Kar Ve Buzla Mücadele Esnasında Dikkat Edilmesi Gereken Prosedürler Sabiha Gökçen Havalimanı hava tarafında araç/yaya trafiğini ve olası herhangi bir kaza riskini minimuma indirmek amaçlı apronda hizmet veren tüm kurum/kuruluşların özellikle kar ve buzla mücadele esnasında dikkat etmesi gereken prosedürler aşağıda belirtilmiştir: a. Kar yağışı veya buzlanma durumunda araç hızı 10 km/h geçmeyecektir. b. Kar ve Buzla mücadelede hizmete yönelik verilen talimatlar PAT sahasında görevli kurum ve kuruluşlar tarafından ivedilikle yerine getirilecektir. c. Özellikle yatıya kalan uçakların, uçak park yerlerinden çıkışlarında Yer Hizmetleri tarafından ağır Push Back araçları ile itilmesi gerekmektedir. d. Hava tarafında kullanılacak araç, teçhizat tekerlerinde plastik kar zincirleri haricinde kaplamalı saha yüzeyine zarar verecek malzemeler kullanılamaz, takılamaz. e. Kurum ve kuruluşlar PAT sahasında kendilerine tahsisli bina ve tesislerin önlerindeki kar ve buz temizliğinden sorumludur. Bu amaçla kaplamalı saha yüzeyine zarar verecek malzemeler, tuz/tuz içerikli solüsyon vb. kullanılmayacaktır. f. Kar ve Buzla Mücadele süresi boyunca takoz ve uyarı kukaları HEAŞ tarafından gösterilen elektrik aydınlatma direkleri yanına, gerekli emniyet tedbirleri alınmak suretiyle yer hizmetleri kuruluşları tarafından konacaktır. g. Havalimanımızda hizmet veren Yer Hizmetleri kuruluşları hizmet vermekle yükümlü oldukları uçaklar için gerekli ve yeterli sayıda araç ve personel bulundurmak zorundadır. h. Havalimanımızda hizmet veren Yer Hizmetleri kuruluşları hizmet vermekle yükümlü oldukları uçaklar için yeterli miktarda uçak de-icing sıvısı bulunduracaklardır. i. Havalimanımızda hizmet veren Yer Hizmetleri kuruluşları kış sezonu öncesi tüm de-icing araçları faal olarak kullanıma hazır olacaktır. j. Yer Hizmetleri Kuruluşları kendilerine tahsis edilmiş de-icing dolum istasyonlarının bakımlarını yaptırarak kış sezonu öncesi faal olarak hazır bulunduracaktır. k. HEAŞ tarafından yapılan kar ve buzla mücadele çalışmalarında çalışma öncesi uçak park sahasında bulunan araç, teçhizat ve ekipmanlar ivedi olarak kaldırılacaktır. l. Kış şartlarında yolcuların yolcu merdivenlerinden kaymamaları için alınacak önlemler aşağıdadır: 1. Merdivenlerin kar ve buzdan temizlenmesi amacıyla ilgili yer hizmetleri kuruluşunun talepleri doğrultusunda yer de-icing sıvısı HEAŞ İşletme Müdürlüğü koordinasyonu ile HEAŞ Apron Yönetim Şefliği tarafından verilir. 2. Yer hizmeti kuruluşları; yolcu merdivenlerinin üstleri kanopi yada uygun materyallerle kapatılmış olan araçlarla hizmet verir.

49 Bölüm-Sayfa Kış şartlarında yolcu merdivenleri kapalı alanda ya da üstü örtülmek suretiyle muhafaza edilir. 4. Yolcu merdiven basamakları kaymaz materyallerle kaplanır. 5. Kış şartlarında merdiven basamaklarının kar ve buzdan temizlenmesi ve kontrolü için yer hizmeti kuruluşları özel bir ekip tahsis eder UÇAK DE ICING PROSEDÜRLERİ a. Uçak de-icing uygulama işlemleri HEAŞ İşletme Müdürlüğü/HEAŞ Nöbetçi Meydan Müdürlüğü nce belirlenen yerlerde yapılacaktır. b. Uçak de-icing hizmeti verecek ilgili yer hizmeti şirketleri belirlenen yerlerde bir harekât memuru ve marsalling hizmeti verecek personeli hazır bulunduracaktır. c. De-icing hizmeti uygulanacak uçaklar de-icing bölgesinde sarı çizgi ile belirtilen durma noktalarında park ettirilecektir. d. Harekât memurlarında uçakla haberleşmeyi sağlayacak telsiz sistemleri ve HEADSET mevcut olacaktır. e. De-icing hizmeti verecek ilgili yer hizmetleri şirketleri de-icing uygulama alanı olarak belirlenen yerlerde gerekli emniyet tedbirlerini alarak çalışma yapacaklardır. f. De-icing hizmeti verecek ilgili yer hizmeti şirketleri araçları faal, bakımlı ve çalışma alanını yeteri kadar aydınlatacak projektör sistemine sahip olacaktır. Araç sayısı kadar operatör ve personel bulundurulacaktır. g. De-icing araç, ekipman bekleme noktaları HEAŞ İşletme Müdürlüğü nce belirtilen yerlerde (32 nolu park yeri hizası drenaj kanalı içi veya de-icing araç park yerleri için tahsis edilmiş alanlarda) yapılacaktır. h. Uçak de-icing uygulama yerinde görev yapacak tüm personel fosforlu yelek ve gerekli donanıma sahip olacaklardır. i. Uçak de-icing alanlarında Türkiye AIP si ve HEAŞ tarafından yayınlanmış kural ve kaidelere mutlak surette uyulacak, uyulmaması durumunda cezai işlem uygulanacaktır. j. İlgili yer hizmeti kuruluşları de-icing uygulamalarına ilişkin yetkili personelin isim ve iletişim bilgilerini kış sezonu öncesi HEAŞ İşletme Müdürlüğüne yazılı olarak bildirecektir. k. De-icing hizmeti almak üzere bekleyen uçak sayısı yoğunlaştığında ilgili yer hizmeti kuruluşları anlaşmalı olduğu uçaklar haricindeki uçaklara HEAŞ talimatları doğrultusunda hizmet verecektir. l. Uçaklara de-icing uygulama sıralaması DHMİ Kule tarafından verilecektir. m. Aksi durum belirtilmedikçe (VİP UÇAKLARI HARİÇ)Tüm uçaklara de-icing işlemleri de-icing uygulama alanında yapılacaktır. n. Aksi durum belirtilmedikçe; De-icing hizmeti almaya gelen ilk uçak 31 Nolu Uçak Park yerinden burun kısmı 06 PİST başına bakacak şekilde 32 nolu Uçak park yerinde apron merkez hattına paralel olacak şekilde, işaretli durma noktasında, burun kısmı emniyet çizgisini geçmeyecek şekilde parklandırılacaktır. o. De-icing hizmeti almaya gelen ikinci uçak Apron merkez hattının sağ kısmına 3 nolu uçak park yeri hizasından alınarak 1 nolu uçak park alanına uçak burnu 06 PİST başına bakacak ve apron merkez hattına paralel olacak şekilde, işaretli durma noktasında, burun kısmı emniyet çizgisini geçmeyecek şekilde parklandırılacaktır. p. De-icing hizmeti almaya gelen üçüncü uçak doğrudan Apron merkez hattı üzerinde ilgili durma noktasında parklandırılacaktır. q. Apron merkez hattı ve merkez hattı solu dolu ise merkez hattı sağına uçak alınmayacaktır.

50 Bölüm-Sayfa 3-35 r. De-icing sahasında Apron merkez hattı dolu iken, de-icing sırası bekleyecek uçak sayısı bir olacaktır. s. Apron merkez hattına C kategorisinden büyük uçak alınması durumunda merkez hattı sağ ve soluna uçak alınmayacaktır. t. De-icing hizmeti alacak tüm uçaklar follow me eşliğinde de-icing uygulama alanına getirilir, ilgili yer hizmetleri kuruluşu personeli tarafından marshalling hizmeti verilerek parklandırılır. u. Yer hizmetleri kuruluşu harekât memuru HEADSET ten de-icing alan uçak kaptanı ile uçak motorlarının IDLE konumunda olduğunu teyit eder. v. Yer hizmetleri kuruluşları kış hazırlıkları kapsamında de-icing araçlarının sayısı, bakım durumu, personelin sayısı ve eğitim durumu, de-icing sıvısı miktarı vb. kışa hazırlık tedbirlerini HEAŞ İşletme Müdürlüğü ne yazı ile bildireceklerdir HANGARLAR BÖLGESİ OPERASYON USULLERİ Genel Hususlar a. Hangarlara bakım amaçlı gelecek tüm hava araçlarına uygun permisi olması kaydıyla bakım süresini kapsayacak kadar konaklama müsaadesi verilmektedir. Bu amaçla Hangar İşleticisi bakıma gelecek her bir uçak için, bakım süresince uçağın konaklayacağı alanın mevcut olduğunu bildiren yazıyı HEAŞ Ramp Kule Şefliği ne ramp.kule@sgairport.com adresinden iletecektir. b. Yolcu apronundan Kargo apronundaki Hangarlara veya hangarlardan yolcu apronuna yapılacak tüm towing işlemleri 00:00 ile 05:00 (lokal) saatleri arasında uçuş trafiğine bağlı olarak yapılacaktır. Ancak gün içerisinde sefere gidecek olan uçakların acil talepleri DHMİ Kule tarafından uçuş trafiğine bağlı olarak değerlendirilecektir. Bekleme ve/veya pist meşguliyeti sürelerinin kısaltılması açısından, towing yerine uçağın uçuş ekibinin uçağa getirilerek, uçağın kendi takati ile kat ediş yapması tavsiye edilmektedir. c. Pist kat edişlerinde (ağır kış şartları hariç) öncelikle towberless towcar araçlar kullanılacaktır. d. Hangarlara giriş/çıkış yapan tüm uçakların push-back hizmeti ile hangar önündeki alanlarda ve varsa hangar apronlarında uçak yerleştirmek üzere yapılan tüm push-back hizmetleri Hangar İşleticisi sorumluluğundadır. e. Hangara uçak giriş çıkışlarında araç geçiş yolunun her iki yönden kapatılıp emniyete alınması Hangar İşleticisi tarafından sağlanacaktır. f. Hangar önündeki alanlarda ve varsa hangar apronlarında parklandırılmış uçaklar ve bu alanda yapılacak tüm uçak hareketleri için her türlü emniyet tedbirinin alınması Hangar İşleticisi sorumluluğundadır. g. Hangarlar ile araç geçiş yolu arasında kalan hangar önü alanı ve varsa hangar apronunda park etmiş uçakların bulunduğu bölgenin temiz, emniyetli halde bulundurulması ve FOD hususlarına riayet edilmesi Hangar İşleticisi sorumluluğundadır. h. Kış şartlarında hangar önünde ve apronunda uçak yıkama işlemi yapılmayacaktır. i. Hangar önlerinde ve apronlarında bakım onarım amaçlı olsa dahi su, sıvı ve kimyasal hiçbir madde apron yüzeyine boşaltılmayacaktır. j. Uçaklarda yapılacak bakım onarım çalışmalarında FOD oluşturulmayacaktır. Bu kapsamda her türlü emniyet tedbiri Hangar İşleticisi tarafından alınacaktır. k. Hangar önlerinde ve apronlarında boya/boya türevi malzeme ve boyama işleminde kullanılan diğer malzemeler ile açık alanda boyama işlemi yapılmayacaktır. l. Uçaklardan yakıt çekilmesi esnasında her türlü emniyet tedbiri Hangar İşleticisi tarafından alınacaktır.

51 Bölüm-Sayfa 3-36 m. Kal edilmek/kesilmek için hangara gelişi planlanan uçaklar için önceden Meydan Otoritesinden onay alınacaktır. Bu amaçla getirilecek uçaklar için hazırlanacak iş planları, güvenlik tedbirleri vb. usulleri içeren evraklarla müracaat edilecektir. n. Meydan otoritesinin vereceği onayı müteakiben kal etme ve kesim işlemlerinin her safhasında işleme uygun emniyet tedbirlerinin alınması Hangar İşleticisinin sorumluluğundadır. o. Kesim işlemi veya kal etme işlemi sonrasında tüm ilişkili evrak ek ine konularak Meydan Otoritesine yazı ile bilgi verilecektir. p. PAT Sahası Kullanma Süreç El Kitabındaki tüm kural ve kaidelere uyulacaktır. q. Bu dokümanda ifade edilen talimat hükümlerine uyulmaması halinde ilgili mevzuatında belirtilen tedbirler alınacaktır. r. Hangar İşleticileri Push-back hizmetleri için Yer Hizmetleri kuruluşlarından SHY22 kapsamında hizmet alıyorlar ise aralarındaki anlaşma/sözleşmenin bir kopyasını meydan otoritesine ibraz edeceklerdir Hangarlara Uçak Giriş/Çıkış Usulleri MYTECHNIC Hangarına Giriş Çıkış Usulleri a. My Technic hangarına giriş yapacak kendi takatiyle gelen tüm uçaklar K taksiyolunu ihlal etmeyecek şekilde MyTechnic apron girişinde motor susturacaklardır. Motor susturmuş uçak bu noktadan sonra Mytechnic e ait push-back araçları marifetiyle hangar önündeki alana çekilecektir. b. Park yerlerinden yer hizmeti kuruluşuna ait araçlarla tow edilerek hangara giriş yapacak uçaklar, K taksiyolunu ihlal etmeyecek şekilde MyTechnic hangar önündeki apron girişinde durdurulacaktır. Bu noktadan sonra Mytechnic e ait push-back araçları marifetiyle hangar önündeki alana çekilecektir. c. Park yerlerinden Mytechnic Hangarına yapılacak towing işlemi öncesinde ilgili yer hizmeti kuruluşu uçağın hangi park pozisyonundan towing yapılacağı bilgisini HEAŞ Ramp Kule Şefliği ne telefon ile bildirecek ve follow-me talebinde bulunacaktır. d. HEAŞ Ramp Kule, DHMİ Kule ile koordine kurarak talebi bildirecek, mutabık kalınması durumunda HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ile koordine kurarak uçağa follow-me hizmeti verilmesi sağlanacaktır. e. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği towing yapılacak alanı kontrol ederek Ramp Kule ye bilgi verecek, alanın uygun olması durumunda DHMİ Kule ile irtibata geçerek uçağın ATC talimatları doğrultusunda, yer hizmetlerine ait araçlarla K taksiyolunu ihlal etmeyecek şekilde My Technic hangar önündeki apron girişinde durdurulacak şekilde çekilmesi sağlanacaktır. f. Hangardan çıkacak uçaklar My Technic e ait push-back araçları marifetiyle K taksiyoluna kadar çekilerek K taksiyolunu ihlal etmeyecek şekilde apron merkez hattında bırakılacaktır. g. Tow edilerek park yerine çekilecek uçaklar için bu noktadan sonra ilgili yer hizmeti kuruluşuna ait araçlarla tow işlemi gerçekleştirilecektir. Bakımı bitmiş uçağın park yerine çekileceği bilgisini havayolu Şirketi veya temsilcisi ilgili yer hizmeti kuruluşuna bildirmekle yükümlüdür. h. My Technic hangarından park yerine çekilecek uçaklar için ilgili yer hizmeti kuruluşu HEAŞ Ramp Kule den park pozisyonu ve Follow-me talebinde bulunacaktır. i. Uçak, tahsis edilmiş park yerine follow-me nezaretinde ilgili yer hizmeti kuruluşu tarafından tow edilerek çekilecektir. j. My Technic A.Ş., ilgili yer hizmeti kuruluşu ve diğer ilgili kuruluşlarla gerekli koordinasyonu tamamlamadan bakımı bitmiş uçağı apron merkez hattına çıkartmayacaktır.

52 Bölüm-Sayfa 3-37 k. Bakımı tamamlanmış ve motor çalıştırarak çıkacak uçaklar My Technic e ait push-back araçları marifetiyle K taksiyolunu ihlal etmeyecek şekilde apron merkez hattında bırakılacak, bu noktadan sonra uçak usulüne uygun şekilde DHMİ Kule den aldığı motor çalıştırma ve taksi iznini müteakip motor çalıştırarak taksi hareketine başlayacaktır HABOM Hangarına Giriş Çıkış Usulleri a. HABOM hangarına bakım amaçlı gelen uçaklar sadece 107 nolu park yerini kullanarak hangar önüne giriş yapacak, bakım sonrası sadece 107 nolu park yerini kullanarak çıkış yapacaklardır. b. HABOM Büyük Gövde bakım hangarının faaliyete başlaması ile birlikte büyük gövde kategorisine uygun park yeri/alan tahsisi yapılacaktır. c. Tahsis edilen alanlar dışında park yeri talebi uçuş trafiğinin durumuna göre değerlendirilecektir. Park yeri tahsisi yapılması durumda park yeri tahsis edilen süre kadar işgal edilecektir. d. HABOM hangarına giriş yapması planlanan ve kendi takatiyle gelen tüm uçaklar 107 nolu park yerinde motor susturacaktır. Motor susturmuş uçak bu noktadan sonra HABOM A.Ş. ye ait pushback araçları marifetiyle hangara/hangar önündeki alana çekilecektir. e. Diğer park yerlerinden yer hizmeti kuruluşuna ait araçlarla tow edilerek hangara giriş yapacak uçaklar 107 nolu park pozisyonuna kadar çekilecek, bu noktadan sonra HABOM A.Ş. ye ait pushback araçları marifetiyle hangar önündeki alana çekilecektir. f. Diğer park yerlerinden hangara yapılacak towing işlemi öncesinde ilgili yer hizmeti kuruluşu uçağın hangi park pozisyonundan towing yapılacağı bilgisini HEAŞ Ramp Kule Şefliği ne telefon ile bildirecek ve follow-me talebinde bulunacaktır. g. HEAŞ Ramp Kule, DHMİ Kule ile koordine kurarak talebi bildirecek, mutabık kalınması durumunda HEAŞ Apron Yönetim Şefliği ile koordine kurarak uçağa follow-me hizmeti verilmesi sağlanacaktır. h. HEAŞ Apron Yönetim Şefliği towing yapılacak alanı kontrol ederek Ramp Kule ye bilgi verecek, alanın uygun olması durumunda DHMİ Kule ile irtibata geçerek uçağın ATC talimatları doğrultusunda, yer hizmetlerine ait araçlarla 107 nolu park yerine çekilmesi sağlanacaktır. i. Hangardan çıkacak uçaklar HABOM A.Ş. ne ait push-back araçları marifetiyle 107 nolu park yerine çekilecektir. HABOM A.Ş. bakımı bitmiş uçağı 107 nolu park yerine çıkartmadan önce HEAŞ Ramp Kule yi arayarak 107 nolu park yerinin bu uçak için tahsis edilmesini isteyecektir. j. Tow edilerek diğer park yerine çekilecek uçaklar için bu noktadan sonra (107 nolu park yeri) ilgili yer hizmeti kuruluşuna ait araçlarla towing işlemi gerçekleştirilecektir. Bakımı bitmiş uçağın park yerine çekileceği bilgisini Havayolu Şirketi veya temsilcisi ilgili yer hizmeti kuruluşuna bildirmekle yükümlüdür. İlgili yer hizmeti kuruluşu HEAŞ Ramp Kule den park pozisyonu ve Followme talebinde bulunacaktır. k. Uçak 107 nolu park yerinden tahsis edilmiş park yerine follow-me nezaretinde ilgili yer hizmeti kuruluşu tarafından tow edilerek çekilecektir. l. HABOM A.Ş., ilgili yer hizmeti kuruluşu ve diğer ilgili kuruluşlarla gerekli koordinasyonu tamamlamadan bakımı bitmiş uçağı 107 nolu park yerine çıkartmayacaktır. m. Bakımı tamamlanmış ve 107 nolu park yerine çekilmiş olan uçak motor çalıştıracak ise DHMİ Kule den aldığı izni müteakip standart usulleri uygulayacaktır.

53 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-1 BÖLÜM 4 EKLER EK-1 APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ TALEP FORMU Form No: 05.İŞL.APR.01-01

54 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-2 EK-2 PAT SAHASI KAZA TESPİT RAPORU Form No: 05.İŞL.APR.02-01

55 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-3 EK-3 APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ ÖRNEĞİ

56 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-4 EK-4 GEÇİCİ APRON ARAÇ KULLANMA BELGESİ ÖRNEĞİ

57 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-5 EK-5 APRON 1 UÇAK DE-ICING İŞLEM ALANI KROKİSİ

58 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-6 EK-6 DAİMİ APRON PLAKASI BAŞVURU FORMU Form No: 05.İŞL.APR.03-01

59 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-7 EK-7 STANDART PUSH BACK USULLERİ KLAVUZU

60 BÖLÜM 4 EKLER Bölüm-Sayfa 4-8 EK-7 STANDART PUSH BACK USULLERİ KLAVUZU