Şasi bilgileri ve model tanımlamaları. Scania'nın modüler sistemi

Transkript

1 Scania'nın modüler sistemi Scania'nın modüler sistemi Scania'nın geniş modüler sistemi, şasinin farklı kullanımlara en uygun biçimde adapte olmasını sağlar. Her Scania şasisi, her bitmiş araca aşağıdaki alanlarda en iyi en uygun olasılığı vermesi için benzersiz şekilde belirtilmişlerdir: Güç Rahatlık Sürüş karakteristikleri Yük taşıma Bunun olabilmesi için, şasi şartnamesi aşağıdakilerle uyumlu olmalıdır: Tasarlanmış karoser Planlanan işletim koşulları Nakliye tipi Bundan başka şasinin, üstyapının ve diğer parçaların her uyarlama ve montajı Scania üstyapı talimatlarına uygun şekilde yapılmalıdır. 02:00-00 Yayım 6 tr-tr 1 (11)

2 Komple araç Scania'nın model tahsisi aşağıdaki örnekte olduğu gibi nitelik bileşeni derlemesidir. Kamyon modeli Kabin tipi Güç kodu Nakliye tipi Şasi adaptasyonu Tekerlek konfigürasyonu Görev sınıfı Şasi yüksekliği Süspansiyon Kamyon modeli Scania kamyon programının modelleri Kabin tipi ve Güç kodu (önceki örnekteki gibi R 580) ile isimlendirilmektedir. Kabin tipi P G R T Düşük ileri kontrol kabini Orta ileri kontrol kabini Yüksek ileri kontrol kabini Kaputlu kabin Güç kodu Güç kodu hp ağındaki güç oranının yaklaşık değeridir. 02:00-00 Yayım 6 tr-tr 2 (11)

3 Nakliye tipi Şasi hangi araca uyarlandığına göre nakliye tipine bağlı olarak 3 farklı sınıfa ayrılmaktadır (L, D, C). L Uzun-mesafe nakliye birkaç tane iş rotasyonun gerçekleştirilmesini gerektirmektedir. Mesafeler uzundur ve hem yerel hem de uluslararası nakliyeyi içermektedir. Yükleme genelde ilk ve son istasyonlarda yapılmaktadır :00-00 Yayım 6 tr-tr 3 (11)

4 D Dağıtım nakliyesi sürücünün aynı iş rotasyonu içinde bir veya daha fazla görev gerçekleştirdiği anlamına gelmektedir. Kısa olan mesafeler genelde yoğun nüfuzlu arasında gerçekleşmektedir. İş rotasyonunun büyük oranı yüklemeyle yapılmaktadır. Sürücü kabine günde birkaç defa girmekte ve çıkmaktadır. C İnşaat nakliyesi, nakliye malzemelerinin yoğun nüfuzlu bölgelerde ve geniş inşaat projelerinin içinde ve arasında gibi dağıtımları gibi çeşitli görevleri gerektirmektedir. Yük genelde sadece bir yönde taşınmaktadır. Yükleme işinin PTO yardımıyla, vinç veya çimento karıştırıcısı gibi, yapılması yaygın bir şeydir :00-00 Yayım 6 tr-tr 4 (11)

5 Şasi adaptasyonu Aşağıdaki kodlar şasi adaptasyonları ayırmaktadır: A B Fabrika-adaptasyonlu şasi traktör için (Mafsallı) Fabrika-adaptasyonlu şasi traktör karoseri için (Temel) 02:00-00 Yayım 6 tr-tr 5 (11)

6 Tekerlek konfigürasyonu Tekerlek konfigürasyonunun ilk parçası (örn. 4x2) rulman tekerleklerinin ve sürüş tekerleklerinin sayısını göstermektedir. Ön milin (veya millerin) tekerlekleri genelde yönetilebilir. / Aracın ilk arka tahrik aksının önünde bir tahrik dingili takılı olduğunu göstermektedir. * Aracın son tahrik aksının arkasında bir tahrik dingili takılı olduğunu göstermektedir. Eğer ek mil konumu için sembol kullanıldıysa, direksiyon tekerleklerinin sayısı ile takip edilmelidir. 4x2 Örn. 8x2*6: Son tahrik aksının ve 6 direksiyon tekerleğinin arkasında 8 rulman tekerleği, 2 tahrik tekerleği, ilave dingil. 6x2 6x2/2 6x2/4 6x2* :00-00 Yayım 6 tr-tr 6 (11)

7 6x4 8x2 8x4 8x2*6 8x2/4 4x4 6x6 8x4* :00-00 Yayım 6 tr-tr 7 (11)

8 Görev sınıfı Sürüş koşulları her farklı tip nakliye için farklıdır - Uzun-mesafe nakliye, Dağıtım ve İnşaat. Bu yüzden Scania farklı nakliye tipleri ve yol koşulları için şasi tiplerini optimize etmeyi seçmiştir. Doğru işlem tipini seçerek, müşteri optimum dayanım, doğru ağrılık ve onun özel işlem koşullarına göre tasarlanmış bir araç sahibi olmaktadır. Scania 3 farklı görev sınıfı belirlemiştir: M H E Orta - kaplanmış ve iyi bakılmış yollarda nakliye. Ağır iş - bakımsız kaplanmış yollar veya iyi bakılmış kaplanmamış yollarda nakliye. Ekstra ağır görev - yol dışı veya kötü bakılmış kaplanmamış yollarda nakliye Şasi yüksekliği Şasi yükseklik değeri, şasi çerçevesinin üst kenarından arka sürüş milinin merkezine olan uzaklığa ve şasi çerçevesinin üst köşesinden ön milin merkezine olan uzaklığa bağlı olarak, bağlı şasi yüksekliğini göstermektedir. E L N S H Çok düşük Düşük Normal Orta yükseklikte Yüksek Süspansiyon A B Z Yaprak yaylı süspansiyon ön ve arka havalı süspansiyon Ön ve arkada havalı süspansiyon Ön ve arka yaprak yaylı süspansiyon 02:00-00 Yayım 6 tr-tr 8 (11)

9 Kabin Tip isimlendirmelerinde, "kabin" şasiden kabin yayının parçası olarak belirtilmektedir. Kamyon kabinleri için eksiksiz adlandırma tipi aşağıdaki gibi ayarlanır: Kabin tipi Kabin uzunluğu Tavan yüksekliği Kabin tipi Kabinler şasi çerçevesine bağlı olarak zeminin yüksekliğine göre farklı sınıflara ayrılırlar. C CP CG CR CT Kabin Düşük ileri kontrol kabini Orta ileri kontrol kabini Yüksek ileri kontrol kabini Kaputlu kabin a a. Kaputlu kabin Scania sınıfından çıkartılmıştır ve bir daha sipariş edilmeyecektir. P kabin, G kabin ve R kabin :00-00 Yayım 6 tr-tr 9 (11)

10 Kabin uzunluğu Kabin uzunluğu, sürücü alanındaki zemin yüksekliğinde, ön ve arka duvarların arasındaki iç mesafedir(dm). 14 kısa kabin 16 günlük kabin 19 uyku kabini kişi için ekip kabini kişi için uzun ekip kabini 32 Uzatılmış uyku kabini Tavan yüksekliği N L E H T Normal Düşük Düşük biniş basamağı, normal tavan yüksekliği Yüksek Tüm yükseklik Gösterim sisteminin kullanımı Genel piyasa isimleri: CP19E Düşük giriş CP28 Scania Ekip Kabini CP31 Uzun Scania Ekip Kabini CR19H Scania Yüksek Hattı CR19T Scania Topline 02:00-00 Yayım 6 tr-tr 10 (11)

11 Kabin konfigürasyonları uzunlukta standart kabin 4 tavan yüksekliğinde standart kabin Düşük parmaklık basamaklı kabin 2 uzunlukta muavin kabini 02:00-00 Yayım 6 tr-tr 11 (11)