1ZSC ABH tr, Rev. 1. Motor tahrik mekanizmaları, tip BUE ve BUL2 Bakım kılavuzu

Transkript

1 1ZSC ABH tr, Rev. 1 Motor tahrik mekanizmaları, tip BUE ve BUL2 Bakım kılavuzu

2 Orjinal talimat Bu belgede verilen bilgiler genel amaçlıdır ve olası tüm uygulamaları kapsamamaktadır. Kapsanmayan herhangi bir özel uygulama için doğrudan ABB'ye veya onun yetkili temsilcisine danışılmalıdır. ABB firması, bu belgedeki bilgilerin hassasiyeti veya bu belgelerin kullanımı ile ilgili hiç bir garanti vermez ve hiç bir sorumluluk taşımaz. Bu belgedeki tüm bilgiler önceden haber verilmeksizin değişikliğe tabidir. Bu doküman, yazılı iznimiz olmadan kopyalanamaz ve içindekiler yetkisiz amaçlar için kullanılamaz ve üçüncü şahıslara verilemez. Aksi davranışlar cezalandırılır.

3 Önerilen uygulamalar ABB, yüke bağlı kademe değiştiriciler monte edilirken aşağıdaki hususların dikkatle değerlendirilmesini önerir: Güvenlik uyarıları Bir cihazın kurulumunu yapmadan veya cihazı devreye almadan önce, işi yapan personelin cihazla birlikte verilen kurulum ve devreye alma kılavuzunu okumasını ve iyice anlamasını sağlayın. Cihazın hasar görmesini önlemek için, çıkış belgeleri ve anma değerleri plakalarında belirtilen çalışma sınırlarını asla aşmayın. Bir cihaz üzerinde, ABB'ye danışmadan, herhangi bir değişiklik veya modifikasyon yapmayın. Daima yerel ve uluslararası elektrik tesisatı yönetmeliklerine uyun. Sadece fabrika onaylı değişim parçalarını ve prosedürleri kullanın., DİKKAT ve BİLGİ önlenmediği takdirde ciddi yaralanma veya ölüme sebep olabilecek olası tehlikeli bir durumu gösterir. Bu sinyal mesajı en aşırı durumlarla sınırlı olmalıdır. Herhangi bir işe başlanmadan önce bakım kılavuzu okunmalı ve analşılmalı, dokümandaki prosedürler her zaman izlenmelidir. Motor tahrik mekanizması içinde herhangi bir çalışma yapmadan önce, yardımcı güç kapatılmalıdır. ÖNEMLİ NOT: Motor, kontaktörler ve ısıtıcı eleman farklı kaynaklardan enerji alabilir. Bakım sırasında Havalandırma cihazlarından küçük miktarda patlayıcı gaz çıkabilir (nem alıcı veya tek yönlü havalandırma). Havalandırma cihazlarının yakınında açık ateş, sıcak yüzey veya kıvılcım olmamasına dikkat edin. ayrıca, önlenmediği takdirde ölüm veya ciddi yaralanmaya neden olabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu da belirtir. DİKKAT DİKKAT, önlenmediği takdirde hafif veya orta derecede yaralanmaya neden olabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu belirtir. Ayrıca güvenli olmayan uygulamalar hakkında uyarmak için de kullanılabilir. DİKKAT sadece maddi zarar tehlikelerini de gösterebilir. BİLGİ açıklanan çalışmaları yürütmek ve sorunsuz çalışmanın gerçekleşmesi için ek bilgi sağlar. Eğer çalışma sırasında güç beslemede hata olursa, güç geri geldiğinde işlem tamamlanır. Elektrikle çalışma sırasında döndürme kolu takılmamalıdır. Eğer kademe değiştirici tam doğru konumda değilse ve döndürme kolu çekilirse, motor tahrik mekanizması çalışmaya başlar ve eğer güç kaynağı açıksa tam doğru konuma geçer.

4

5 İçindekiler 1. Giriş...7 1,1 Genel...7 1,2 Tasarım Lejand Muayene Gerekli aletler ve malzemeler Prosedür Genel Bakım Gerekli aletler ve malzemeler Motorun korunması Toprak arızası koruyucu (opsiyonel) Sayaç Isıtıcı Dişli kayış Motor kablo bağlantıları BUE tipi genel bakım Disk fren Tutucu kontak freni Konum vericisi ve diğer konum anahtarları Yağlama BUL2 tip genel bakım Disk fren Konum vericisi ve diğer konum anahtarları Yağlama Çalıştırma testi Malzeme teknik özellikleri...19

6

7 1. Giriş 1,1 Genel ABB tarafından üretilen tip BUE ve BUL2 motor tahrik mekanizmaları, maksimum güvenilirlik sağlamak için uzun yıllar içinde geliştirilmiştir. Basit ve dayanıklı tasarım transformatörün hizmet ömrüne eşit hizmet ömrü sağlar. Sorunsuz çalışma için minimum bakım gerekir. Motor tahrik mekanizması, transformatör tankına takılmıştır ve tahrik mili ve konik dişli vasıtasıyla yüke bağlı şebeke değiştiriciye bağlanmıştır. 1,2 Tasarım Motor tahrik mekanizmalarının tasarım ve yerleşimi Şek. 1 ve 2 (BUE) ile Şek. 3 ve 4'de (BUL2) gösterilmiştir. 1.3 Lejand Motor tahriki üst sınırına doğru Motor tahriki alt sınırına doğru LOCAL (YEREL) kumanda REMOTE (UZAKTAN) kumanda 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 7

8 Şek.1. Motor tahrik mekanizmasının kabin yerleşimi, tip BUE. 1. Asma kilit hazırlıklı kilitleme aygıtı 2. Acil durdurma 3. Havalandırma 4. LOCAL/REMOTE anahtarı 5. RAISE/LOWER anahtarı 6. Çıkış şaftı 7. Lamba (40 W E27 duy) 8. Kaldırma noktası 9. Sayaç 10. Kademe değişimi sürüyor göstergesi 11. Maks ve min konumlar için el sürükleme ikonlu konum göstergesi 12. Döndürme kolu şaftı 13. Koruyucu motor şalteri 14. Lamba için kapı kumandalı anahtar 15. Döndürme kolu 16. Açıklamalar ve devre şeması 8 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 1ZSC ABH en, Rev. 1

9 Fren Fren diski Tutucu kontak Yuvarlak pim Destek mili Fren bloğu Kol sistemi Tutucu kontak freni Tahrik makarası Kam diski Tek turlu şaft Dişlli kayış Geneva (yıldız) dişli Konum vericisi Kontak plakası Motor Şek.2. Motor tahrik mekanizmasının mekanik tasarımı, tip BUE. 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 9

10 Şek.3. Motor tahrik mekanizmasının kabin yerleşimi, tip BUL2. 1. Maks ve min konumlar için el sürükleme ikonlu konum göstergesi 2. Kademe değişimi sürüyor göstergesi (Kırmızı: sürüyor, Beyaz: konumunda) 3. Sayaç 4. Çok delikli yarım manşonlu çıkış şaftı 5. Döndürme kolu şaftı 6. Asma kilit hazırlıklı kilitleme aygıtı 7. (Opsiyonel) Çıkış 8. Acil durdurma 9. RAISE/LOWER anahtarı 10. LOCAL/REMOTE anahtarı 11. Koruyucu motor şalteri 12. Havalandırma 13. Lamba için kapı kumandalı anahtar 14. Lamba 15. Açıklamalar ve devre şeması 16. Döndürme kolu 10 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 1ZSC ABH en, Rev. 1

11 İşlem sayacı (Gres) Makara Kam diski Çentik (Gres) Fren kolu Geneva (yıldız) dişli Ayar vidası Tutucu kontak (Gres) Braket Sınırlama şalteri Fren diski Dişlli kayış Çok konumlu anahtarlar (Gres) Şek.4. Motor tahrik mekanizmasının mekanik tasarımı, tip BUL2. 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 11

12 2. Muayene Muayene esas olarak motor tahrik mekanizmasının yılda bir kere transformatör kullanımdayken gözle kontrolünden oluşur. Motor tahrik mekanizmasıyla kademe değiştiricinin diğer parçalarının aynı zamanda muayene edilmesi önerilir. İlgili bakım kılavuzuna bakın. Motor tahrik mekanizmasında aşağıdakiler kontrol edilmelidir: Motor ve sayaç Isıtıcı Sayacın değeri Dişli kayışın gözle kontrolü 2.1 Gerekli aletler ve malzemeler Muayene için aşağıdaki ekipman gereklidir: 1. Motor tahrik mekanizmasının kabin kapısını açın ve seçici anahtarı LOCAL konumuna getirin. Daha sonra kumnada anahtarını RAISE (LOWER) konumuna getirin. 2. Motorun düzgün çalıştığını, her işlemde konum göstergesinin bir adım arttığını (azaldığını) ve sayacın bir adım ilerlediğini kontrol edin. Sayacın değerini kaydedin. Sayaç kademe değiştiricinin tekrarladığı işlem sayısını gösterir (genel bakım programı bu bilginin yardımı ile belirlenebilir). 3. Kumanda anahtarını 1-2 saniye için LOWER (RAISE) konumuna getirin. Motorun bu yönde de düzgün çalıştığını, konum göstergesinin bir adım azaldığını (arttığını) ve sayacın bir adım ilerlediğini kontrol edin. El sürükleme ikonlarını sıfırlayın. Tornavida takımı 2.2 Prosedür 4. Acil durdurmayı kontrol edin. Bir RAISE veya LOWER impulsu verin ve yaklaşık bir saniye sonra acil durdurma düğmesine basın. Çalışma kesilmelidir. Düğmeyi saat yönünde döndürerek ve koruyucu motor şalterini açarak acil durdurmayı sıfırlayın. Başlatılan işlem şimdi tamamlanmalıdır. Servis konumuna geri getirin. Transformatöre enerji verildiği için, bu işin yer seviyesinde yapılması gerekir. 5. Topraklama arıza koruyucusunu (opsiyonel) kontrol edin. Eğer motor tahrik mekanizması bir prizle donatılmışsa, topraklama hatası koruyucu, priz üzerindeki test düğmesine basılarak test edilmelidir. Motor tahrik mekanizması içinde herhangi bir çalışma yapmadan önce, yardımcı güç kapatılmalıdır. ÖNEMLİ NOT: Motor, kontaktörler ve ısıtıcı eleman farklı kaynaklardan enerji alabilir. 6. Gelen yardımcı gücü kesin. 7. Kontrol panelini açın. 8. Elemanların çalıştığını parmağınızla hissederek kontrol edin. 9. Kontrol panelini kapatın ve gelen yardımcı gücü yeniden bağlayın. 10. Anahtarı REMOTE konumuna getirip kabin kapısını kapatarak muayeneyi tamamlayın. 12 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 1ZSC ABH en, Rev. 1

13 3. Genel Bakım Kademe değiştirici üzerinde herhangi bir iş yapılmadan önce: Transformatörün bağlantısının kesildiğinden ve topraklamanın düzgün yapıldığından emin olun. Sorumlu mühendisten imzalı bir belge alın. 3.1 Gerekli aletler ve malzemeler Genel bakım için aşağıdaki ekipman gereklidir: Normal el aletleri (19 mm'ya kadar anahtarlar) Standart kombine anahtar takımı Sürmeli kompas Yaylı terazi (10 N) Gres (GULF-718 EP sentetik gres, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell grease 22 veya benzeri Yağ (düz ve bilyalı - makaralı yataklar) 3.2 Motorun korunması Motor güç voltajı tehlikelidir. Koruyucu motor şalterinin çalışması kontrol edilir. Üç fazlı AC motorlarda, faz sigortalarının birisi çıkarılır ve koruyucu motor şalterinin çalışma zamanı RAISE veya LOWER işlemi ile kontrol edilir. Koruyucu motor şalteri, fiili voltajda motorun anma akımına eşit bir akım ayarında, 60 saniye içinde bırakmalıdır. Eğer koruyucu motor şalteri 60 saniye içinde boşalmıyorsa, gücü kapatın ve akım ayarını yapın. Motor soğuduğunda testi tekrarlayın. DC motorların ve monofaze AC motorların koruyucu motor şalterleri test edilmez. Motor tahrik mekanizmasına normalde düzenli olarak her işlemde bir genel bakım yapılmalıdır. İşlem sayısı, motor tahrik mekanizmasının mekanik ömrü olan 'i geçmemelidir. 3.3 Toprak arızası koruyucu (opsiyonel) Eğer motor tahrik mekanizması bir prizle donatılmışsa, topraklama hatası koruyucu, priz üzerindeki test düğmesine basılarak test edilmelidir. Motor tahrik mekanizmasıyla kademe değiştiricinin diğer parçalarına aynı zamanda genel bakım yapılması önerilir. Kademe değiştirici için uygun bakım kılavuzuna bakın. Genel bakım aşağıdaki noktaları içerir: Güç kaynağı bağlantısı kesilmeden önce: Motor koruma işlevi (Bölüm 3.2) Toprak arızası koruyucu (opsiyonel) (Bölüm 3.3) Sayaç işlevi (Bölüm 3.4) 3.4 Sayaç Sayacın RAISE ve LOWER işlemlerinde çalıştığını kontrol edin. Her işlemde konum göstergesinin bir adım arttığını (azaldığını) ve sayaın bir adım ilerlediğini kontrol edin. Sayac'ın değerini kaydedin. Sayaç kademe değiştiricinin tekrarladığı işlem sayısını gösterir. 3.5 Isıtıcı Güç kaynağı bağlantısı kesildikten sonra: Isıtıcı işlevi (Bölüm 3.5) Dişli kayış (Bölüm 3.6) Kablo bağlantıları (Bölüm 3.7) Disk fren işlevi (BUE için Bölüm 3.8.1; BUL2 için Bölüm 3.9.1) Konum vericisi ve diğer konum anahtarları (BUE için Bölüm 3.8.3; BUL2 için Bölüm 3.9.2) Yağlama (BUE için Bölüm 3.8.4; BUL2 için Bölüm 3.9.3) Motor tahrik mekanizması içinde herhangi bir çalışma yapmadan önce, yardımcı güç kapatılmalıdır. ÖNEMLİ NOT: Motor, kontaktörler ve ısıtıcı eleman farklı kaynaklardan enerji alabilir. Elemanların çalıştığını parmağınızla hissederek kontrol edin. Güç kaynağı bağlantısını tekrar bağlayın ve kademe değiştirici kurulum kılavuzundaki talimatlara göre çalışma testlerini yapın. 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 13

14 3.6 Dişli kayış Dişli kayışın yeteri kadar gergin olduğunu kontrol edin. Eğer germek gerekiyorsa, motor desteğini ayarlayın. Kayışın gerginliği kasnakların arasında ortaya takılmış bir yaylı terazi ile kontrol edilebilir (bkz. Şek.5). BUE tipinde 10 N yükte kayış yaklaşık 5 mm bel vermelidir,bul2 tipinde ise 6 N yükte kayış 2 mm bel vermelidir. 3.7 Motor kablo bağlantıları Erişilebilir bütün kablo bağlantılarının sağlam olduğunu kontrol edin. 3.8 BUE tipi genel bakım Disk fren Fren diskindeki gresi silerek temizleyin. Bkz. Şek6. Motor ve dişli kayışın kinetik enerjisi fren tarafından sönümlenmeli ve motor tahrik mekanizması fren diskinde ölçüme göre ± 25 toleransla durmalıdır (döndürme kolunda ölçüme göre ± 125 ). Bu, frendeki her iki yaylı cıvata sıkılarak ayarlanabilir. Döndürme kolunu kullanarak, fren tam açılıncaya kadar motor tahrik mekanizmasını çalıştırın. Bu noktada yayların uzunluğu 35 mm'den az olmamalıdır. Eğer fren bu yay uzunluğunda bile çalışmıyorsa, fren balatalarına yağ veya gres girmiştir ve temizlenmesi gerekir. Bel verme Aşağıdaki şekilde temizleyin: Bir maşa kullanarak fren bloklarının destek şaftlarını tutan yuvarlak pimleri çıkarın; bkz. Şek.2. Sonra şaftı ve fren bloklarını sökün. İki fren bloğundaki fren balatalarını yağ giderici madde ile temizleyin. Freni tekrar takarken, fren diskinin greten tamamen arınmış olduğunu kontrol edin. Motor tahrik mekanizması yukarıda verilen toleranslar içinde durana kadar fren yay kuvvetini ayarlayın. Yük uygulayın Şek.5. Dişli kayış kontrolü. Ayar somunları Fren diski Kırmızı işaret fren balatasındaki işaretten ±25 Kırmızı işaret Fren balataları Şek.6. Fren ayarı, BUE tip 14 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 1ZSC ABH en, Rev. 1

15 DİKKAT Eğer fren, fren tam açıkken 35 mm yay uzunluğuna ayarlandığı halde motor tahriki durmuyorsa, lütfen tavsiye almak için ABBile iletişim kurun Tutucu kontak freni Tahrik kolu makarası kam diskinden bağımsız hareket ettiğinde, tutucu kontak freninin, tutucu kontak şaftının normal konumun ötesine dönmesini önlediğini kontrol edin; bkz. Şek.2. İşlemin sonunda, kol sistemi normal konumuna döndüğünde, ters yönde işlem kontakları hareket etmemelidir Konum vericisi ve diğer konum anahtarları Kontak plakaları ve kollarındaki toz ve kiri kuru bir bezle temizleyin. Çok konumlu anahtarlardaki hareketli kontakların esnekliğini kontrol edin ve ayarlayın. Hareketli kontak bütün konumlarda somun ile kontak kolu arasında 0,5-1,1 mm açıklığa sahip olmalı. Ayar, kontak üzerindeki somunlarla yapılır Yağlama Bkz. Şek.8. Fren bloklarının ve bağlantıların mesnet noktaları çok az miktarda yağ ile yağlanmalıdır. (Düz ve bilyalı - makaralı yataklar için kullanılan yağı kullanın.) İzin verilmeyen dönme fren kuvveti artırılarak, yani yaylı cıvata sıkılarak önlenmelidir. Fren üzerinde ayarlanmış, artırılmış yay kuvveti tutucu kontak kolunun farklı bir hızla geri dönmesine neden olur ve tutucu kontak freninin ayarlanması gerekir. Düz dişliler, sınır durduruculu Geneva (yıldız) dişli, kam diskleri, kam çubuğu ve çıkış şaftına takılmış büyük dişli gerektiğinde şaft sistemi için kullanılanla aynı tip gres ile çok az miktarda yağlanır. Diğer mesnet noktaları yağlama gerektirmez. Fren diskini ve fren balatalarını yağlardan koruyun. Fazla yağı silerek temizleyin. Güç kaynaklarını yeniden bağlayın. Kontak kolu Hareketli kontak ,8 mm -0.3 Kontak kolu Geneva (yıldız) dişli Sabit kontak A A görünümü Kontak plakası Şek.7. Kontak kolu boşluğu. 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 15

16 Gres Gres Yağ Yağ Gres Gres NOT: Konum göstergesinin küçük konik dişlisi greslenmelidir. Gres Şek.8. Yağlama noktaları, BUE tip 16 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 1ZSC ABH en, Rev. 1

17 3.9 BUL2 tip genel bakım Disk fren Motor tahrik mekanizmasını çalıştırın ve kam diski çentiğinin merkezinin, fren kolu makarasının merkezinden ±2 mm içinde durduğunu kontrol edin; bkz. Şek.9. Eğer toleranslar içinde durmuyorsa, fren kolunun alt ucundaki ayar vidası ile fren kuvvetini ayarlayın. Kontra somunu gevşetin. Vidayı sıkmak (saat yönünde) durmanın daha erken olmasını, vidayı gevşetmek (saat yönünün tersine) ise durmanın daha geç olmasını sağlar. Ayardan sonra kontra somunu sıkın Yağlama Normal çalışma koşullarında yağlama gerekmez. Bütün bilyalı yatakların lastik salmastraları vardır ve kalıcı olarak yağlanmışlardır. Bütün kam diskleri ve bazı dişliler kendiliğinden yağlanan malzemeden yapılmıştır. Gerekirse, çıkış şaftı dişlisi, döndürme kolu konik dişlileri, Geneva dişliler ve konum göstergesinin konik dişlileri şaft sistemi için kullanılan gresin aynısıyla çok az miktarda yağlanabilir. (GULF-718 EP sentetik gres, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 veya benzeri). Bkz. Şek. 4. DİKKAT Güç kaynaklarını yeniden bağlayın. Fren Şek.9'a göre min. 15 mm'ye ayarlandığı halde motor tahriki durmuyorsa, lütfen tavsiye almak için ABB ile iletişim kurun Konum vericisi ve diğer konum anahtarları Hem RAISE, hem de LOWER işlemleri için bütün konumlarda kontak işlevini kontrol edin. Kontaklara ayar yapılmamalıdır. Kontak kolu Şeffaf kapak Devre kartı Eğer aşırı toz varsa, çok konumlu anahtar sökülmeden bir elektrik süpürgesi ile devre kartlarından ve şeffaf kapaklardan temizlenebilir. Şek.10. Konum vericisinin kontrolü. Kam diski çentiğinin merkezindeki fren kolu makarası Fren kolu Kam diski Kontra somun Ayar vidası Fren diski Min. 15 Şek.9. Fren ayarı, BUL2 tip. 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 17

18 3.10 Çalıştırma testi Motor tahrik mekanizmasını, ilk önce manuel olarak ve sonra da elektrikle limit konumları arasında çalıştırın. Kademe değiştiriciyi uç konumlardan birisine çalıştırarak sınır durdurucuları kontrol edin. Uç konumun ötesinde elektrikle çalıştırmaya teşebbüs edildiğinde, motor çalışmamalıdır. Uç konumun ötesinde döndürme koluyla çalıştırmayı deneyerek mekanik uç durdurucuyu kontrol edin. Döndürme kolunu birkaç kere döndürdükten sonra, meknik olarak durdurulmalıdır. Döndürme koluyla tekrar uç konuma döndürün (gösterge işaretinin BUE için ortada konumlandığı ve BUL2 için gösterge işaretinin beyaz olduğu yer). Kademe değiştiriciyi elektrikle diğer uç konuma getirin ve yukarıdaki test prosedürünü tekrarlayın. Acil durdurmayı kontrol etmek için, bir RAISE veya LOWER impulsu verin ve yaklaşık bir saniye sonra acil durdurma düğmesine basın. Çalışma kesilmelidir. Düğmeyi saat yönünde döndürerek acil durdurmayı sıfırlayın ve koruyucu motor şalterini açın. Başlatılan işlem şimdi tamamlanmalıdır. Adım-adım işlevi devreden çıkarılmış durumdayken tarama korumasını kontrol edin. Bu, ilk olarak X4:1 ve X4:2 terminalleri arasındaki bağlantı sökülüp, sonra RAISE/LOWER anahtarını devrede tutarak yapılır. Dördüncü işlem tamamlanmadan önce motor tahrik mekanizması durmalıdır. Bu kontrol uç konumdan en az beş adım yapılmalıdır. Testten sonra, LOCAL/REMOTE anahtarını 0'a ve sonra geriye getirerek zaman rölesini sıfırlayın. Koruyucu motor şalterini AÇIK konumuna geri döndürün. X4:1 ve X4:2 arasındaki bağlantıyı tekrar bağlayın. RAISE/LOWER anahtarını RAISE konumunda tutarak adım-adım rölesini kontrol edin. Kademe değiştirici sadece bir adım ilerler. Kontrolü LOWER için de tekrarlayın. Konum vericisi ve diğer çok konumlu anahtarların her konumda çalışmasını kontrol edin. 18 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 1ZSC ABH en, Rev. 1

19 4. Malzeme teknik özellikleri Malzeme BUE Yaklaşık miktar BUL Yaklaşık miktar BUL2 Yaklaşık miktar Çelik kg 55 kg 25 kg Alüminyum ve alaşımları 10 kg 5 kg Bakır ve alaşımları 5-10 kg 5 kg 65 kg Gümüş 10 g 10 g x Plastikler: klorosüfonatlı polietilen x x x molibden sülfürlü poliamid x x fenol reçineli laminat x polyester x x x PVC x x x karbon plastik x x x Kauçuklar: nitril kauçuk x x x florin kauçuk x x x DİKKAT Yukarıdaki tabloda herhangi bir miktar belirtilmeden listelenen malzemeler, çok küçük miktarlarda kullanılmış olsa bile, işletmeden çıkarma sırasında çevre kirliliği sorunlarına yol açtıkları için tabloya dahil edilmiştir. 1ZSC ABH en, Rev. 1 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 19

20 İletişim ABB AB Bileşenler SE Ludvika, İsveç Telefon: Faks: Telif hakkı 2012 ABB, Tüm hakları saklıdır. 1ZSC ABH tr, Rev. 1,