KULLANMA KILAVUZU GV 250

Transkript

1 KULLANMA KILAVUZU GV 250

2 Bu kılavuz motosikletin ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmeli ve motosiklet yeni bir kullanıcıya satıldığında veya devredildiğinde motosikletle birlikte verilmelidir. Bu kılavuzda, motosikleti kullanmadan önce dikkatlice okunması gereken önemli emniyet bilgileri ve talimatları bulunmaktadır. 1

3 ÖNSÖZ S&T Kanuni motosikleti seçtiğiniz için teşekkür ederiz. Biz S&T Kanuni de, size daha mutlu, daha eğlendirici ve daha emniyetli bir sürüş sağlamak için mevcut olan en modern teknolojiyi kullanarak bu motosikleti tasarladık, test ettik ve ürettik. Motosikleti sürmek, en eğlenceli sporlardan biridir. Ve sürüş eğlencenizi saplamak için motosikleti sürmeden önce bu kullanma kılavuzunda yer alan bilgileri etraflıca öğrenmeniz gereklidir. Motosikletinizin gereksinim duyduğu uygun özen ve bakım bu kılavuzda özetlenmiştir. Bu talimatları bire bir uygulandığında uzun ve sorunsuz bir kullanım ömrüne sahip olacaksınız. S&T Kanuni servislerinde, motosikletinize mümkün olan en iyi servisi doğru aletler ve cihazlarla vermek üzere eğitilmiş tecrübeli teknik elemanlar bulunmaktadır. Bu kılavuzda bulunan tüm bilgiler, çizimler, fotoğraflar ve Spesifikasyonlar, basım tarihinde mevcut olan en yeni ürün bilgilerine dayanmaktadır. İyileştirmeler ve diğer değişiklikler nedeni ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. S&T Kanuni, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını saklı tutmaktadır. Lütfen bu kılavuzun, ilgili tüm yerlerdeki tüm spesifikasyonlara uygun olduğuna ve tüm gereçleri açıkladığına dikkat ediniz. Bu nedenle, sizin modeliniz, bu kılavuzda gösterilenden başka değişik standart özelliklere sahip olabilir. 2

4 ÖNEMLİ MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ Motosikletin ömrü için ilk 1.000km (600 mil) çok önemlidir. Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmenize yardımcı olacaktır. S&T Kanuni parçaları kaliteli malzemeden üretilmiştir ve üretilen parçalar yakın toleransa göre bitirilmiştir. Uygun rodaj işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde kavramalarını sağlar. Motosikletin güvenirliliği ve performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz. //NOT Lütfen bu kılavuzu dikkatlice okuyun ve talimatları yerine getiriniz. Özel bilgileri vurgulamak için (), () ve (NOT) gibi kelimeler kullanılmıştır. Kullanıcının güvenliği söz konusudur. Bu bilgilerin göz ardı edilmesi kullanıcının zarar görmesine neden olabilir. Bu talimatlar, aracın hasar görmesini önlemek için takip edilmesi gereken özel işlemleri veya önlemleri belirtir. NOT Bu, bakımı kolaylaştırmak veya önemli talimatları daha açık hale getirmek için özel bilgileri sunar. Rodaj tavsiyeleri için RODAJ bölümüne bakın. 3

5 Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu) KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞŞTİRMEK YASAKTIR. Araç sahiplerinin kanuni açıdan şunların yasaklanmış olabileceğini bilmesi gerekir. (a) Son kullanıcıya satılmadan veya teslim edilmeden veya kullanım esnasında yeni bir araçta yer alan herhangi bir parçanın veya elemanın bakım, onarım veya yenilenme amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarafından çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi. (b) Aracın bu tür bir alet veya parçanın çıkarılması veya çalışmaz hale getirilmesi halinde kullanılması. BAKIM Bu motosikletin egzost sistemi periyodik bakım gerektirmez. Motor üretici talimatlarına göre ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalıştırılması katalizörün ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur. 4

6 TÜKETİCİ BİLGİLERİ MOTOSİKLET KULLANICILARI İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ Motosiklet kullanımı oldukça eğlenceli ve heyecanlı bir spordur. Motosiklet kullanımı, kullanıcı ve yolcu güvenliği için bazı ekstra önlemleri alınmasını da gerektirir. Bu önlemler şunlardır. GV250 yi ilk kullanımından önce özelliklerini tanımak, güvenlik ve bakım gereksinimlerini öğrenmek için bu kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. Sürücüyle ilgili tüm talimatları, gereksinimleri ve uyarıları gözden geçiriniz. Kullanım kılavuzunu, selenin altındaki kullanım kılavuzu muhafaza bölmesinde saklayınız. GV250 yi ilk kullanımından önce, bütün kumandaların yerlerini bildiğinden ve motosikletin düzgün kullanımını öğrendiğinizden emin olunuz. GV250 nin ilk kullanımı için, sürücünün kumandalarının çalışma şekillerini ve GV250 nin çalışma, kullanma özelliklerini öğrenmek üzere düz ve açık bir alanda sürüş yapınız. Her kullanımdan önce, sürücünün günlük kontrolleri yapması gereklidir. Kontrol edilecek maddeler bu kullanma kılavuzunun 33. sayfasındaki SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmında listelenmiştir. Sürücü kask, koruyucu gözlük ve koruyucu giysiler (eldiven, deri veya kalın kumaş pantolon, uzun kollu gömlek veya ceket, çizme) giymelidir. Motosiklet üzerinde sadece iki kişi yolculuk yapabilir. Motosiklet, sadece üzerinde iki kişi yolculuk yapabilecek şekilde tasarlanmıştır. Alkol ve uyuşturucu etkisi altındaki birisinin motosikletli kullanmaması gerekir. Aksi takdirde motosiklet hasar görebilir veya kullanım özellikleri değişebilir. Periyodik bakım işlemleri yetkili S&T Kanuni servisi tarafından yapılmalıdır. GV250 yi naklederken, taşımadan önce, yakıt deposundaki yakıtı boşaltın. Sürücü, araç yanında bulunan insanları hareketli parçalara yaklaşmamaları veya hareketli parçalara yada motor ve egzoz sistemi gibi sıcak alanlara dokunmamaları konusunda uyarın. GV250 nin üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın. Değişiklikler motosikletin güvenliğini olumsuz etkileyebilir veya kullanımını yasalara aykırı hale getirebilir. 5

7 Motoru kapalı alanlarda veya havalandırmanın yetersiz olduğu yerlerde çalıştırmayın. Egzoz dumanı, renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı içerdiği için zehirlenmelere sebep olabilir. Kesinlikle motosikleti, kısa süreli bile olsa çalışır durumda bırakmayın. GV250 yi kullanırken, sürücü her iki ayağını da ayak basakları üstüne koymalıdır. Aksi taktirde motosikletin kontrol yeteneği kaybolarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. Kullanım sırasında daima her iki elinizi gidonların üzerinde tutun. Ellerinizin gidonlardan çekilmesi motosikletin kontrolünün kaybedilmesine neden olur. Ön tekerleğin kalkmasını önlemek için daima gazı kademeli olarak açın. Bu uyarılara uymamanız, kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA 1. Depoya yeterli miktarda yakıt doldurun. 2. Aküyü motosikletten ayırın. 6

8 Kullanırken, kontak anahtarını OFF (kapalı) konumuna direksiyon kilidini kilitli konumuna ve motor durdurma düğmesini OFF konumuna getirmeyin. KASK TAKINIZ Motosiklet güvenliği kaliteli bir kask ile başlar Meydana gelen çoğu ciddi yaralanmalardan birisi baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun bir kask takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de takmalısınız. SÜRÜŞ KIYAFETİ Bol kıyafetler motosikletin kullanımını zorlaştırabilir ve tehlikeli kılabilir. Motosikleti kullanırken, kaliteli sürüş kıyafeti seçin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu kılavuzun SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmındaki talimatları iyice okuyun. Kullanıcının ve yolcunun güvenliği için bütün güvenlik kontrollerini yapmayı unutmayın. MOTOSİKLETİ TANIYIN Sürüş beceriniz ve mekanik bilginiz, güvenli sürüşün temelini oluşturur. Motosikleti ve kumandalarını iyice öğreninceye kadar trafiğin olmadığı bir yerde pratik yapmanızı tavsiye ederiz. Pratiğin mükemmel sürüşü gerçekleştirdiğini unutmayın. SINIRLARINIZI BİLİN Daima motosikleti kendi beceri sınırları kapsamında sürün. Bu sınırları bilmek ve bunu aşmamak kazalardan kaçınmanıza yardım edecektir. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA ÇOK Lİ OLUN Kötü havalarda (özellikle yağmurlu havalarda) aşırı dikkatli olun. Yağmurlu havalarda frenleme mesafesi iki katına çıkar. Kaygan olacağından dolayı boyalı yüzeylerden, kanalizasyon kapaklarından ve yağlı görünen alanlardan uzak durun. Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun durumu ile ilgili endişeniz varsa yavaşlayın! 7

9 AKSESUAR MONTAJI VE EMNİYET ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER S&T Kanuni sahipleri için çok sayıda aksesuar mevcuttur. S&T Kanuni orijinal parçaların dışında satın almak isteyebileceğiniz aksesuarların kalitesini veya uygunluğunu doğrudan kontrol edemez. Uygun olmayan aksesuarların takılması, tehlikeli çalışma koşullarına neden olabilir. S&T Kanuni piyasadaki her bir aksesuarı veya bütün mevcut aksesuar bileşimlerini test etmesi mümkün değildir; ancak bayiiniz kaliteli aksesuarların seçimi ve doğru takılması konusunda size yardımcı olabilir. S&T Kanuni motosikletin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarını seçerken ve takarken çok dikkatli olun. Motosikletinizin aksesuarlarının belirlenmesi ve takılması konusunda size yardımcı olabilecek bazı genel yol gösterici prensipler geliştirdik. 1. Ağır ve aerodinamiği etkileyen aksesuarlar, mümkün olduğu kadar yere, motosiklete ve ağırlık merkezine yakın olacak şekilde takılmalıdır. Bağlantı braketlerinin ve diğer donanımların sert ve güvenli bağlantı sağlayıp sağlamadığı dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Zayıf bağlantı ağırlığın kaymasına ve tehlikeli dengesiz durumlara neden olabilir. 2. Yerden yüksekliği ve yatma açısını kontrol edin. Düzgün bağlanmamış yük, bu iki güvenlik faktörünü etkileyebilir. Aynı zamanda yükün süspansiyon dönüşünü ve diğer kumandaların çalışmasını etkilemediğinden emin olun. 3. Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunları yaratabilir. Bu ekstra ağırlık, motosikletin dönüş kontrolünün daha az etkili olmasına neden olabilir. Ağırlık aynı zamanda ön ucun sallanmasına ve ciddi denge sorunlarına neden olabilir. Motosiklete takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve az olmalıdır. 4. Motosikletin dengesi rüzgardan veya geçen uzun araçlardan dolayı bozulabilir. Yanlış takılan veya tasarımı kötü olan aksesuarlar tehlikeli kullanıma sebep olabilir; bu yüzden aksesuarların seçilmesine ve takılmasına özen gösterilmelidir. 5. Bazı aksesuarlar kullanıcının normal sürüş konumunu değiştirir. Bu, kullanıcının hareket özgürlüğünü kısıtlar ve kontrol kabiliyetini engeller. 6. İlave elektrikli aksesuarlar, mevcut elektrik sisteminin hasar görmesine neden olabilir. Aşırı yüklenmeler, motosikletin kullanımı sırasındaki elektrik gücü kaybından dolayı kablo demetinin hasar görmesine veya tehlikeli durumlara neden olabilir. 8

10 Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek ağırlık merkezi yaratır ve bu durum çok tehlikeli olup motosikletin kullanımını zorlaştırır. Yükün ebadı da aerodinamiği ve motosikletin kullanımını etkileyebilir. Yükü motosikletin sol ve sağ tarafına eşit şekilde dağıtın ve güvenli bir şekilde sabitleyin. Motosiklet üzerinde modifikasyon yapılması veya orijinal parçaların sökülmesi aracın güvenliğini tehlikeye sokabilir ve yasaktır. 9

11 İÇİNDEKİLER 1. SERİ NUMARASININ YERİ YAKIT VE YAĞ TAVSİYELER 13 YAKIT MOTOR YAĞI 3. PARÇA İSİMLERİ KONTROL FONKSİYONLARI 17 KONTAK KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL KUMANDA PANELİ SAĞ KUMANDA PANELİ ARKA FREN PEDALI VİTES PEDALI YAN SEHPA SELE KİLİDİ ARKA AMORTİSÖR 5. YAKIT VE MOTOR YAĞI İKMALİ 24 YAKIT MOTOR YAĞI MOTOR YAĞI DEĞİŞTİRME 6. SÜRÜŞ TAVİSYELERİ 28 MOTURUN ÇALIŞTIRILMASI SÜRÜŞ VİTESİN KULLANILMASI YOKUŞTA KULLANIM DURDURMA VE PARK ETME 10

12 7. RODAJ SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL PERİYODİK BAKIM 34 BAKIM TABLOSU 10. KONTROL VE TAMİR 37 ALET TAKIMI MOTOR YAĞI YAKIT HORTUMU YAKIT KABLO KAUÇUK KAPAKLARI EGZOZ BORUSU VE SUSTURUCU ÖN ÇATAL ARKA AMORTİSÖR AKÜ HAVA FİLTRESİ BUJİ GAZ TELİ AYARI DEBRİYAJ AYARI ZİNCİR FRENLER LASTİKLER AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ MOTOR ÇALIŞMADIĞINDA UZUN SÜRELİ DEPOLAMA TEMİZLEME YÖNTEMİ 11. TEKNİK ÖZELLİKLER EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİSİ 61 11

13 SERİ ve MOTOR NUMARASI Şasi ve/veya motor seri numaraları, motosikletin tescil kaydı için kullanılır. Ayrıca yedek parça siparişi sırasında veya özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur. İleride yararlanmak için bu numaraları aşağıdaki boşluklara yazın. Şase Numarası:... Motor Numarası:... Şasi numarası (1) direksiyon borusu üzerine basılmıştır. Motor seri numarası (2) şanzıman kapağının sol üst tarafına basılmıştır. 12

14 YAKIT, MOTOR YAĞI TAVSİYESİ YAKIT 91 oktan değerli veya daha yüksek kurşunsuz benzin kullanınız. Kurşunsuz benzin bujinin ve egzoz parçalarının ömrünü uzatır. Yakıtın dökülmesi boyalı yüzeylere zarar verebilir. Yakıt doldururken dökmemeye dikkat edin. Dökülen yakıtı hemen temizleyin. MOTOR YAĞI MOTOR YAĞI ÖZELLİKLERİ Sınıflandırma Sistemi API Derece SF veya SG SAE 10W/40 Açıklamalar SAE 10W40 motor yağı yoksa aşağıdaki tabloya göre alternatif bir yağ seçin. Yakıt doldururken, daima motoru durdurun ve kontak anahtarını OFF (kapalı) konumuna çevirin. Kesinlikle ateş, kıvılcım ve ısı kaynaklarının yakınında yakıt doldurmayın. Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yüksek kaliteli dört zamanlı bir motor yağının kullanılması motosikletin kullanım ömrünü uzatacaktır. Tavsiye edilmeyen yağ kullanmayın. Motor hasar görebilir. Yağ deposunu doldururken, depoya toz girmesine izin vermeyin. Dökülen yağı temizleyin. Doldurma kapağının üstüne herhangi bir şey koymayın. Bu, yağın beslenmesini engelleyebilir ve motorun hasar görmesine neden olabilir. 13

15 PARÇA İSİMLERİ 1. Debriyaj kolu 2. Sol kumanda paneli 3. Sol gidon 4. Km saati 5. Yakıt göstergesi 6. Devir saati 7. Ön fren hidrolik deposu 8. Gaz kolu 9. Ön fren kolu 10. Sağ kumanda paneli 11. Yakıt deposu kapağı 12. Kontak 14

16 13. Ateşleme bobini (Ön ) 14. Gaz sınırlama vidası 15. Ateşleme bobini (Arka) 16. Yakıt deposu 17. Buji (Arka) 18. Yakıt pompası 19. Sele kilidi 20. Sürücü ayak basağı 21. Yan sehpa 22. Ayak basağı 23. Vites pedalı 24. Buji (Ön) : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 15

17 25. Aletler 26. Akü ve sigorta 27. Hava filtresi 28. Arka fren pedalı 29. Arka fren müşiri 30. Motor yağı filtresi 31. Motor yağı boşaltma tapası 32. Motor yağı filtre kapağı 33. Motor yağı kontrol camı : işareti görünmeyen parçalar anlamına gelir. 16

18 KONTROL FONKSİYONLARI KONTAK Hareket halinde iken kontak anahtarını OFF pozisyonuna getirmeyin. Sürüş esnasında kontak anahtarını OFF pozisyonuna getirdiğinizde motor aniden duracağından dolayı denge kaybına sebep olabilir. Bu da istenmeyen durumların oluşmasına sebep olur. Motoru durduktan sonra anahtarı OFF pozisyonuna getirin. Kontağın 3 konumu vardır. OFF (KAPALI) KONUMU Bütün elektrik devreleri kapatılır. Motor çalışmayacaktır. Anahtar çıkarılabilir. ON ( AÇIK ) KONUMU Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. Anahtar, bu konumda iken çıkarılamaz. LOCK ( KİLİTLİ ) KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu iyice sola çevirin. Anahtarı OFF (kapalı ) konumuna, sonra tekrar LOCK (kilitli) konumuna çevirin ve anahtarı çıkarın. Bütün elektrik devreleri kapatılır. KONTAK ANAHTARI GV250 nin iki adet benzer kontak anahtarı vardır. Yedek anahtarınızı güvenli bir yerde saklayın. Motosikletinizin kontak anahtarlarına bir tanıtım numarası basılmıştır. Bu numara, yedek anahtar yapımı için kullanılır. İleride yararlanmak için bu kontak anahtarı numarasını aşağıdaki boşluğa yazın. Kontak anahtarı no:... 17

19 GÖSTERGE PANELİ Yakıt göstergesi, kontak anahtarı ON (açık) konumuna getirildiğinde gösterge ibresi kalan yakıt miktarını gösterir. Kalan yakıt miktarını kontrol etmek için, motosikleti dik tutun ve kontak anahtarını ON (açık) konumuna alın. (5) DEVİR SAATİ Devir saati, dakikadaki motor devrini gösterir. (devir/dakika) (1) MESAFE SAYACI Mesafe sayacı, hız göstergesi grubunda yer alan sıfırlanabilir bir sayaçtır. Kısa yolculuklarda alınan yolu veya yakıt molaları arasındaki mesafeyi belirlemek için kullanılabilir. Kontrol düğmesine bastığınızda sayacı sıfırlayacaktır. (2) KİLOMETRE SAATİ Kilometre saati, motosikletin kat tetiği toplam mesafeyi gösterir. (3) HIZ GÖSTERGESİ Hız göstergesi, aracın saatteki hızını kilometre ve mil cinsinden gösterir. (4) YAKIT GÖSTERGESİ Depoda kalan yakıt seviyesini gösterir. F (dolu) işareti deponun dolu olduğunu gösterir. E (boş) işareti deponun boş veya yakıtın bitmek üzere olduğunu gösterir. E konumunda kalan yakıt miktarı 2,0 litredir. Yakıt deposu kapasitesi 14,0 litredir. İbre E bölgesine geldiği zaman ilk fırsatta yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız (6) SİNYAL GÖSTERGE LAMBASI Sağa veya sola sinyal verildiğinde, dönüş yönündeki sinyallerle birlikte, dönüş yönü gösterge lambası da aynı anda yanıp sönecektir. (7) BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanacaktır. Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba sönecektir. (8) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır. (9) FI YAKIT ENJEKSİYON ARIZA LAMBASI Yakıt enjeksiyon sisteminde meydana gelen arıza durumunda yanar. Arıza lambası yandığında mutlaka yetkili servise başvurunuz. 18

20 SOL KUMANDA PANELİ (3) KORNA DÜĞMESİ Korna çalmak için korna düğmesine basın. (4) SİNYAL DÜĞMESİ Sağa veya sola dönerken, yön değiştirirken kullanılır. Konumu: Sol sinyal lambası yanar. Konumu: Sağ sinyal lambası yanar. (1) DEBRİYAJ KOLU Debriyaj kolu, motor çalıştırıldığında veya vites değiştirildiğinde arka tekerlek tahriğini kesmek için kullanılır. Kolun sıkılması debriyajı ayırır. (2) FAR DÜĞMESİ Uzun / kısa farı seçmenizi sağlar. Şerit değiştireceğiniz veya dönüş yapacağınız zaman daima sinyal verin. Dönüş veya şerit değiştirme işlemini bitirdikten sonra daima sinyal düğmesini OFF ( kapalı) konumuna alın.. Uzun far ve kuyruk lambası yanar. Göstergede uzun far gösterge lambası da yanar. Kısa far ve kuyruk lambası yanar. Önünüzde araç varken veya karşıdan araç geldiğinde far düğmesi konumuna alın. 19

21 SAĞ KUMANDA PANELİ (3) MOTOR STOP ANAHTARI Konumu: Sürüş sırasında düşme gibi tehlikeli durumlarda veya motor aniden durduğunda kullanılır. Ateşleme devresi kapatılır. Motor çalıştırılamaz. Konumu: Motorun çalıştırılması gerektiğinde kullanılır. Ateşleme devresi açılır ve motor çalıştırılabilir. (1) ÖN FREN KOLU Fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru sıkarak ön fren uygulanır. Disk fren sisteminde ani frenleme yaparken motosikletin devrilmemesine dikkat edin. Fren kolu sıkıldığında fren lambası yanacaktır. Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. (2) GAZ KOLU Motor hızı (devri), gaz kolunun konumu tarafından kontrol edilir. Motor hızını artırmak için kolu kendinize doğru çevirin. Motor hızını düşürmek için kolu arttırmanın tersine doğru çevirin. Frenleme sırasında, gaz kolunu tamamen bırakın. Sürüş esnasında, motor stop anahtarını konumuna almayınız. (4) AYDINLATMA ANAHTARI Pozisyonu: Tüm aydınlatmalar yanar. Pozisyonu: Park lambası, gösterge, stop lambası ve plaka lambası yanar. Fakat far yanmaz. Pozisyonu: Aydınlatmalar kapalı (5) MARŞ DÜĞMESİ Marş motorunu çalıştırmak için bu düğmeyi kullanınız. Kontak anahtarı ON (açık) konumunda motor durdurma düğmesi konumunda ve vites boşta iken debriyaj kolunu çekin ve marş düğmesine basarak motoru çalıştırın. 20

22 Marş düğmesine bir defada 5 saniyeden fazla basmayınız. Bu durum kablo demetini ve marş motorunu çok fazla ısıtır. Motor birden fazla denemeden sonra çalışmadıysa yakıt durumunu ve ateşleme sistemini kontrol ediniz. VİTES PEDALI ARKA FREN PEDALI Arka fren pedalına bastığınızda arka fren uygulanır. Arka fren pedalına basıldığında fren lambası yanacaktır. Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için hafif ve dikkatlice fren yapınız. GV250 şekilde gösterildiği gibi çalışan 5 vitesli bir şanzımanı vardır. Vitesi düzgün bir şekilde değiştirmek için, debriyaj kolunu çekin ve aynı anda gazı kapatarak vites pedalının çalışmasını sağlayın. Her bir vites seçişinizde, vites pedalı bir sonraki vites seçimi için normal konuma dönecektir. Vites büyütmek için vites pedalını yukarı doğru kaldırın ve vites küçültmek için ise pedalı aşağı doğru bastırın. Boş vites 1. vites ile 2. vites arasıdır. Vitesi boşa almak istediğinizde, pedalı 1. vites ile 2. vites arasında yarıya kadar bastırın veya kaldırın. Her seferinde vitesi bir vitesten fazla büyütüp küçültemezsiniz. Motosikleti 1. vitesten 2. vitese veya 2. vitesten düşük bir vitese alırken, boş vites konumu otomatik olarak atlayacaktır. 21

23 Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites küçültürken, debriyaj uygulanmadan önce motor hızı artırılmalıdır. Bu, güç aktarma sistemi parçalarının ve arka lastiğin gereksiz aşınmasını önleyecektir. YAN SEHPA Vites boşta iken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanacaktır. Bunla birlikte, lamba yansa bile debriyaj kolunu dikkatlice bırakarak vitesin gerçekten boşta olup olmadığını kontrol ediniz. GV250 yan sehpa ateşleme kilit sistemiyle donatılmıştır. Yan sehpa ateşleme kilit sistemi yan sehpa açıkken motosikletin çalıştırılmasını önler. Vites boştaysa ve yan sehpa kalkıksa (kapalıysa), debriyaj kolunu çekip motosikleti çalıştırabilirsiniz. No Boş Vites Debriyaj Kolu Yan Sehpa Motor Çalıştırılması 1 Mümkün 2 Mümkün 3 4 Mümkün Değil Mümkün Değil NOT Açık veya Yukarı Kapalı veya Aşağı Sürüşten önce yan sehpa ateşleme kilit sistemini kontrol ediniz. Tam yukarı kaldırdıktan sonra ateşleme yapınız. 22

24 SELE KİLİDİ ARKA AMORTİSÖR Sele kilidi sol yan kapak üzerine konumlandırılmıştır. Seleyi açmak için konak anahtarını sele kilidine takın, saatin tersi yönünde çevirerek sele kilidini açın. Seleyi kapatmak için yukarıdan baskı uygulayarak kapatın. (1) Arka amortisör (2) Ön yükleme ayar anahtarı Arka amortisör yay ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı anahtar yardımıyla saat yönüne veya saat yönü tersine doğru çeviriniz. Konum 1 yumuşak, konum 5 ise sert yay ön yüklemesi sağlar. Fabrika ayarı olarak 1. pozisyondadır. Amortisör ayarlarının eşit olmaması kontrolü zayıflatıp denge kaybına neden olabilir. Sağ ve sol amortisörlerin ayarlarını eşit bir şeklide yapınız. 23

25 YAKIT, MOTOR YAĞI İKMALİ YAKIT Yakıt deposu kapağını açmak için, kontak anahtarını depo kapağı kilidine yerleştirin ve saat yönünde çevirin. Anahtar üzerindeyken kapağı anahtarla yukarı kaldırın. Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak kilidindeki anahtarla kapağı aşağı doğru iyice itin ve kilitleyin. Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir. GV250 yi yakıt doldururken her zaman aşağıdaki önlemleri alın. Kesinlikle yetişkin birisinin dışında, kimsenin motosiklete yakıt doldurmasına izin vermeyin. Yakıtı havalandırması iyi olan bir yerde doldurun. Motorun kapalı olduğundan emin olun ve sıcak motorun üzerine yakıtın dökülmesine izin vermeyin. Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve etrafta ateş ve kıvılcımların olmadığından emin olun. Yakıtın uzun süreli olarak cildinize temas halinde olmasından kaçının ve yakıt buharını solumayın. Yakıt doldururken çocukları ve evcil hayvanları uzak tutun. Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yakıt seviyesi, doldurma boynunun altına ulaştığında yakıt doldurmayı kesin. Bu seviyeyi aşacak şekilde yakıt doldurursanız, motor ısısından veya güneş ışığından dolayı yakıt genleşerek taşabilir. 24

26 MOTOR YAĞI Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın seçilmesine ve yağın periyodik olarak değiştirilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye kontrolü ve periyodik değiştirilmesi gerekli en önemli bakımdır. MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ Motor yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri takip edin. 1. Motoru çalıştırıp birkaç dakika rölantide çalıştırın. 2. Motoru durdurun ve 3 dakika bekleyin. 3. Motosikleti düz bir zeminde dik tutun ve motorun sağ tarafındaki motor yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Motor yağ seviyesi, seviye camındaki Düşük çizgi işaretinin (L) altında ise kesinlikle motoru çalıştırmayın. Kesinlikle Üst çizgi işaretini (F) geçecek şekilde motor yağı doldurmayın. En uygun motor yağ seviyesi, kontrol camının Üst çizgi işaretinin (F) yaklaşık 1 mm altıdır. Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. MOTOR YAĞI VE FİLTRE DEĞİŞİMİ Motor yağını ve filtresini ilk km de ve sonraki her 4000 km de bir değiştirin. Yağın motordan tamamen boşalmasını sağlamak için motor sıcakken yağın değiştirilmesi gerekmektedir. Aşağıdaki işlemleri takip edin. MOTOR YAĞI KAPASİTESİ Değişim ml Yağ filtre değişimi ml Motor açıldığında ml Sadece tavsiye edilen yakıt ve motor yağı" kullanın. Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecektir. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin. 1. Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 25

27 Zor şartlar altında kullanılan motosikletlerde bakım daha sık yapılmalıdır. Motosikleti sürmeden önce; motor yağı miktarı ve motor yağı kirlenme derecesini kontrol ediniz. Motorun zarar görmemesi için gerekliyse yağ ekleyin veya değiştirin. 2. Motor yağ doldurma kapağını açın.(1) 3. Motorun altında bulunan boşaltma tapasını (2) çıkararak yağı boşlatın. 4. Filtre kapağını(6) tutun üç somunu (3) sökün, filtreyi çıkarın. Motor yağını değiştirirken mutlaka yağ süzgecini(a) kontrol edip temizleyiniz. (Özellikle ilk değişimde) 26

28 Filtreyi, filtre boşluğunun yüzeyi motora doğru gelecek şekilde yerleştiriniz. Filtreyi takarken mutlaka parça numarası dışarı gelecek şekilde takınız. Aksi taktirde motor hasar görebilir. Motor yağı ve egzost boruları yanmalarına sebep olabilecek kadar sıcak olabilir. Yağı boşaltmadan önce, yağ tahliye tapasının ve egzost borularının çıplak elle dokunulacak kadar soğuduğundan emin olun. Yeni yağ, kullanılmış yağ ve temizleme solventi tehlikeli olabilir. Yeni yağın, kullanılmış yağın ve solventin çocuklar ve evcil hayvanlar tarafından yutulması tehlikelidir. Kullanılmış motor yağıyla uzun süreli temasın cilt kanserine sebep olabileceği tespit edilmiştir. Kullanılmış yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin tahriş olmasına neden olabilir. Yeni kullanılmış yağı ve solventi çocuklardan ve hayvanlardan uzak tutun. Uzun kollu gömlek ve su geçirmeyen eldivenler giyin. Yağ veya solvent cildinize temas ettiğinde bol su ve sabunla yıkayın. 5. Motor yağ filtresini (7) yenisiyle değiştirin. 6. Yağ değişiminden önce, motor yağ filtresi kapağının(6), motor yağ filtresi yayının(4) ve o ring in(5) doğru takıldığından emin olun. Motor yağ filtresi elemanı her değiştirdiğinizde yeni bir O ring kullanın. 7. Yağ filtresi kapağını takın ve somunları sıkın; ancak aşırı sıkmayın. 8. Boşaltma tapasını yerine takıp sıkınız. Doldurma haznesinden yeni yağ doldurunuz. Yaklaşık ml yağ gereklidir. Yağ filtresi değiştirilmeden yağ değişimi yapılırsa yaklaşık ml yağ gereklidir. Motor yağının fazla olması motor çıkışını yetersiz kılar. Motor yağını fazla koymamaya dikkat ediniz. 9. Motoru birkaç saniye rölanti devrinde çalıştırın. Yağ filtre kapağında yağ kaçak kontrolü yapın. 10. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık bir dakika bekleyerek yağ seviye camından yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi Alt Çizgi (L) ile Üst Çizgi (F) arasında olmalıdır. Yağ seviyesi Alt Çizginin (L) altında ise, Alt Çizgi (L) ile Üst Çizgi (F) arasına kadar yağ doldurun. 27

29 SÜRÜŞ TAVSİYELERİ MOTORU ÇALIŞTIRMA Motoru çalıştırmadan önce; 1. Vitesi boşa alın. 2. Motor stop anahtarını ON konumuna ayarlayın. 3. Motor stop anahtarını ON konumuna alın. 4. Yan sehpayı tam yukarı konumuna kaldırın. 5. Debriyaj kolunu çekin. 6. Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. Kablo demeti ve marş motoru ısınacağından dolayı her seferinde 5 saniyeden fazla marşa basmayın. Birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol edin. Motorun kapalı alanlarda veya garajda çalıştırılması tehlikelidir. Egzost gazı, zehirleyicidir. Böyle bir durumda renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit zehirlenmesine maruz kalınabilir. Motosikleti açık havada veya havalandırması yeterli olan alanlarda çalıştırınız. Motosikleti sürmeden motorun uzun süre çalıştırılması aşırı ısınmasına sebep olabilir. Aşırı ısınması dahili motor parçalarına zarar verip egzost borusunun renginin solmasına neden olabilir. Böyle bir durumda hemen sürüşe başlayamıyorsanız motoru durdurun. 28

30 SÜRÜŞE BAŞLAMA Bu motosikletin aşırı hızlı kullanılması kontrol kaybının kaybedilmesi riskini artırır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Daima sürüş koşullarını dikkate alarak tecrübenizin sınırları kapsamında sürünüz. Kullanım sırasında ellerinizi gidonlardan ve ayaklarınızı ayaklıklardan çekmek oldukça tehlikelidir. Bir elinizi veya ayağınızı bile motosikletten çekerseniz, motosikleti kontrol etme kabiliyetiniz azalacaktır. Motosikleti, her zaman iki eliniz gidon üzerinde ve iki ayağınız ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün. kolunu yukarı doğru kaldırın ve debriyaj kolunu çözüp gazı yeniden açın. Beşinci vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri seçin. Motosiklet virajlarda motor yan yatmışken vites küçültme arka tekerin kaymasına ve kontrolün kaybolmasına neden olabilir. Viraja girmeden önce hızınızı düşürün ve vitesi küçültün. Sürüş halinde, kontak anahtarını OFF (kapalı) veya LOCK (kilitli) konumuna ve motor durdurma düğmesini OFF konumuna almayınız. Uzun araçların geçişi sırasında, tünel çıkışlarına veya dağlık alanlarda meydana gelen ani yan rüzgarlar kontrolünüzü zorlaştırabilir. Hızınızı düşürün ve yan rüzgarlara karşı dikkatli olun. Debriyaj kolunu çekin ve kolu bir süre bu konumda tutun. Vites kolunu aşağı doğru iterek motosikleti birinci vitese alın. Gaz kolunu kendinize doğru çevirin ve aynı anda debriyaj kolunu yavaşça ve yumuşak bir şekilde bırakın. Debriyaj kavradıkça motosiklet ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bir sonraki üst vitese değiştirmek için, yavaşça hızlanın, sonra gazı kapatın ve debriyaj kolunu aynı anda çekin. Sonraki vitesi seçmek için vites 29

31 VİTESİN KULLANILMASI Vites, normal çalışma hızı kapsamında motorun yumuşak çalışmasını sağlamak içindir. Dişli oranları motorun karakteristiklerine uygun olacak şekilde dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı daima koşullara göre en uygun vitesi seçmelidir. Motor devri yüksek iken vites küçültme; Yüksek motor devrinin frenlenmesinden dolayı arka tekerde kayma ve yol tutuşunda dengesizlik yaşanabilir. Devri karşılamayan vites motorun yıpranmasına ve hasar görmesine neden olur. Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. YOKUŞTA KULLANIM Dik yokuşları çıkarken motosiklet yavaşlayabilir ve çekişi düşebilir. Bu noktada, motorun tekrar normal güç kapsamında çalışması için vitesi küçültmelisiniz. Motosikletin çekişten düşmesini önlemek için vitesi hızlı değiştirin. Yokuş aşağı inerken, düşük bir vites seçilerek motor freninden yararlanılabilir. Ancak, motorun aşırı devir yapmamasına dikkat edin. 30

32 DURDURMA VE PARK ETME 1. Gazı tamamen kapatmak için gaz kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin. 2. Ön ve arka frenleri eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. 3. Hız düştükçe vitesi küçültün. 4. Motosiklet durmadan hemen önce, debriyaj kolunu tutamağa doğru (çözme konumu)sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites gösterge lambası gözlenerek boş vites konumu teyit edin. Deneyimsiz kullanıcılar ön frenden fazla yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin artmasına neden olabilir. Sadece ön ve arka frenin kullanılması kaymaya ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren eşit şekilde ve aynı anda uygulayın. Dönüş sırasında ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Dönüş yapmadan önce fren uygulayınız. Öndeki aracın çok yakın takip edilmemesi gerekir. Araç hızı artıkça, durma mesafesi de buna paralel olarak artar. Öndeki araçla aranızda emniyetli bir durma mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun. 5. Motosikleti devrilmeyecek şekilde sert ve düz bir zeminde park edin. Sıcak egzoza temas yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzoz, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak olacaktır. Motosikleti, yayaların veya çocukların egzoza dokunmayacakları bir yere park edin. 6. Anahtarı OFF (kapalı) konumuna, sonra LOCK (kilitli) konumuna çevirin. 7. Kontak anahtarını çıkarın. Islak, gevşek, bozuk veya diğer kaygan zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Kaygan ve bozuk zeminlerde frene yavaşça ve dikkatlice basın. 31

33 RODAJ Bu bölüm, motosikletinizden maksimum ömür ve performans elde etmek için uygun rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar. Aşağıdaki talimatlar, uygun rodaj işlemlerini açıklamaktadır. MAKSİMUM GAZ AÇMA TAVSİYELERİ Aşağıdaki tablo, rodaj sırasındaki maksimum gaz açma tavsiyelerini göstermektedir km 1/2 tur (gaz kolu) km 3/4 tur (gaz kolu) MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN Motor devri sürekli değiştirilmeli sabit konumda tutulmamalıdır. Bu, parçaların basınçla yüklenmelerini ve sonra serbest kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu alışma işlemi için, rodaj sırasında motor parçalarına biraz baskı uygulaması önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın. YENİ LASTİKLERİN RODAJI Motordaki gibi, maksimum performans için yeni lastikler de uygun rodaj gerektirirler. Maksimum performanstan önce, ilk 160 km boyunca dönüş açısını kademeli olarak artırarak diş yüzeyinin aşınmasını sağlayın. İlk 160 km boyunca ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. Lastik rodajının yapılmaması lastiklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Yeni lastikleri kullanırken aşırı dikkatli olun. Lastik rodaj işlemini bu bölümde açıklandığı gibi yapın ve ilk 160 km de ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının. SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ DOLAŞMASINI SAĞLAYIN Motora yüklenmeden veya motor devrini artırmadan önce, sıcak veya soğuk motoru çalıştırdıktan sonra yeterince rölantide çalıştırın. Bu, yağlama yağının motorun bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar. İLK 1.000km lik BAKIMA EDİN 1.000km lik bakım, motosikletinizin en önemli bakımıdır. Rodaj sırasında bütün motor parçaları aşınacak ve diğer parçaların tümü birbirine oturacaktır. Bütün ayarlar yeniden yapılacak, bütün tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı ve motor yağ filtresi değiştirilecektir km lik bakımın zamanında yapılması motorun optimum servis ömrü ve performans elde etmenizi sağlayacaktır. 32

34 Zor koşullarda kullanılan motosikletin bakımı 1.000km den önce yapılmalıdır km lik bakım, bu kullanım kılavuzundaki KONTROL VE BAKIM kısmında belirtildiği gibi yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kontrol ve Bakım bölümündeki ve ikazlarına dikkat edin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Motosikleti kullanmadan önce aşağıdaki maddeleri kontrol ettiğinizden emin olun. Motosikleti kullanmadan önce bu maddeleri her gün kontrol edin. KONTROL Direksiyon Gaz Debriyaj Frenler Amortisör Yakıt Zincir Lastik Motor Yağı Aydınlatma Korna Motor stop anahtarı Yan sehpa ateşleme kilit sistemi ŞUNLARI KONTROL EDİNİZ Yumuşaklık Harekette sınırlama olmaması Oynama ve gevşeklik olmaması Gaz teli serbest hareketi Gaz kolunun rahat çalışması ve kapalı konuma dönmesi Doğru levye hareketi Yumuşak ve yavaşça ilerleyen hareket Fren hidrolik seviyesinin ALT sınır çizgisi üzerinde olması Pedalın ve kolun düzgün hareketi Süngerimsi bir durumun olmaması Fren hidrolik sızıntısının olmaması Fren balatalarının aşınma limiti dışında olmaması Yumuşak hareket Gidilmesi planlanan mesafe için yeterli yakıt Doğru gerilim veya gevşeklik Yeterli yağlama Aşınma veya hasarın olmaması Doğru hava basıncı Yeterli diş derinliği Yarık ve kesiklerin olmaması Doğru seviyede ve temiz yağın olması Tüm lambaların ve göstergelerin doğru çalışması Doğru işlev Doğru işlev Düzgün çalışma 33

35 PERİYODİK BAKIM Tablo, periyodik bakım aralıklarını kilometre olarak gösterir. Her aralığın sonunda, belirtildiği gibi kontrol, yağlama ve bakım yapmaya dikkat ediniz. Tam gazda veya tozlu ortamlarda çalışma gibi motosikletin zor koşullar altında çalıştırıldığı durumlarda, bakım bölümünde açıklandığı gibi motosikletin güvenirliği için belli bakımlar daha sık yapılmalıdır. Yetkili servisiniz size ayrıntılı bilgi sunabilir. Direksiyon parçaları ve süspansiyonlar çok özel ve dikkatli bakım gerektirirler. Maksimum güvenlik için, kontrol ve bakımların yetkili servislerde yapılması gerekir. YAĞLAMA NOKTALARI Motosikletin her bir çalışan parçasının uzun ömrü ve güvenli sürüş için uygun yağlama önemlidir. Her uzun/zorlu sürüşten sonra veya yağmurda ıslandıktan sonra ya da yıkandıktan sonra motosikletin yağlanmasını tavsiye ederiz. Ana yağlama noktaları sonraki sayfada belirtilmiştir. Uygun yapılmayan yağlama veya tavsiye edilen bakım aralıklarının yapılmaması motosiklet hasarı riskini arttırarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir. Kalitesiz orijinal olmayan yedek parçalarının kullanılması motosikletin erken yıpranmasına ve kullanım ömrünün kısalmasına neden olabilir. Sadece orijinal yedek parça kullanınız. 34

36 1. Debriyaj kolu hamili 2. Zincir 3. Yan sehpa saplaması ve yayı 4. Ön fren kolu hamili 5. Fren pedalı saplaması O Motor yağı G Gres 35

37 MOTOR Parça İlk km Her km Her km Hava filtre elemanı Her, km de temizleyin, km de değiştirin Egzoz ve susturucu cıvataları (*) Sıkın Sıkın Valf aralığı ayarı (*) Kontrol edin Kontrol edin Silindir kafası cıvatası (*) Sıkın Sıkın Silindir kafası ve silindir (*) Karbonu temizleyin Buji Temizleyin Temizleyin Değiştirin Yakıt hortumu Kontrol edin Kontrol edin 4 yılda bir değiştirin Motor yağı filtresi Değiştirin Değiştirin Motor yağı Değiştirin Değiştirin Gaz teli Kontrol edin Kontrol edin Rölanti devri (*) Kontrol edin Kontrol edin Debriyaj (*) Kontrol edin Kontrol edin ŞASE Parça İlk km Her km Her km Zincir (*) Her km de kontrol edin Frenler (*) Kontrol edin Kontrol edin Fren hortumu (*) Kontrol edin Kontrol edin 4 yılda bir değiştirin Fren hidroliği (*) Kontrol edin Kontrol edin 2 yılda bir değiştirin Lastikler Kontrol edin Kontrol edin Direksiyon (*) Kontrol edin Kontrol edin Ön çatal (*) Kontrol edin Arka amortisör (*) Kontrol edin Şase bağlantı cıvata ve somunları(*) Sıkın Sıkın (*) İşaretli olanlar mutlaka yetkili servis tarafından yapılması gereken öğelerdir. 36

38 KONTROL VE BAKIM ALETLER Periyodik bakım yaparken size yardımcı olması için, alet takımı sele altına konulmuştur. Bu aletler; 1. Alet çantası X 12 mm açık uçlu anahtar 3. Buji anahtarı 4. Kombine tornavida 5. Tornavida başı MOTOR YAĞI Şanzımandan yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediniz. YAKIT HORTUMU Yakıt hortumunda hasar ve yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir bozukluk bulunursa yakıt hortumu değiştirilmelidir. 4 yılda bir yakıt hortumunu değiştiriniz. YAKIT Yakıt deposundan, yakıt pompasından, hortumlardan sızıntı olup olmadığını kontrol ediniz. KABLOLARIN KAUÇUK BAĞLANTILARI Yıkarken bir bezle siliniz. EGZOZ BORUSU ve SUSTURUCU Egzoz borusunun ve susturucunun gevşek olup olmadığını kontrol ediniz. 37

39 ÖN ÇATAL El tutamağını (gidonu) aşağı yukarı hareket ettirerek ön çatalın eğilmesiyle herhangi bir ses çıkıp çıkmadığını kontrol ediniz. Ön çatalı aşağı yukarı veya öne arkaya hareket ettirirken direksiyon bağlantılarının iyi olup olmadığını kontrol ediniz. ARKA AMORTİSÖR Yağ sızıntısı ve yayın durumu için arka amortisörü kontrol ediniz. AKÜ AKÜ SOLÜSYONU SEVİYESİ KONTROLÜ Bu motosiklette hava geçirmeyen tip MF (Bakım gerektirmeyen) akü kullanılmaktadır. Akü sıvısını kontrol etmek veya ilave etmek gerekmez. Akü yan kapak altındadır. Akünün şarj durumunu düzenli olarak kontrol ettiriniz. Aküye ulaşmak için yan kapak cıvatasını (1), sökün, yan kapağı tırnaklar (2),(3) yuvasından çıkana kadar kendinize doğru uygun bir şekilde çekin. Kapağı çıkarın. Yan kapağı çıkardıktan sonra Marş rölesini, sigortayı daha sonra akü bağlantı parçasını çıkarın. 38

40 Hava geçirmeyen tip akü kullanıldığından dolayı, hava geçirmesini engelleyen kapağı sökmeyin. Uzun süre kullanılmadığında, akünün tamamen deşarj olmasını önlemek için aküyü sökerek havalandırması iyi olan bir yerde muhafaza ediniz. Aküyü sökerken önce negatif ( ) kutup başını ayırın. AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ Kirlendiğinde veya paslandığında akü kutup başlarını temizleyin. 1. Kontak anahtarını, OFF (kapalı) konumuna alın. 2. Akü çıkarmak için, ön seleyi sökün, aküden önce negatif ( ) kutup başını sonra pozitif (+) kutup başını sökün. Aküyü çıkarın. 3. Kutup başını temizleyin. Beyaz toz olduğunda, sıcak su ile temizleyin. 4. Akü kablolarını ayırın ve kutuplara az miktarda gres sürün. Aküyü ateşten uzakta tutun. Akü kutup başlarını sökerken, daima kontrol anahtarını OFF (kapalı) konumuna alarak ilk önce negatif ( ) kutup başını ayırın. Takma sırasında, ilk önce pozitif (+) kutup başını bağlayın. Akü kablolarını iyice sıkın. Akünün kutup başının yanlış takılması akımın ters çevrimi gerçekleşir. Buda elektrik sisteminin hasar görmesine neden olur. Asla motosiklete takılı bir aküyü şarj etmeyin. Böyle bir durumda regülatör zarar görebilir. 39

41 HAVA FİLTRESİ Hava filtresi elemanın tıkanması durumunda, emme direnci azalarak güç çıkışında düşüşe ve yakıt tüketiminde artışa neden olacaktır. Motosikleti zor koşullar altında kullandığınızda filtre elemanının bakım aralığından da sık temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir. Aşağıdaki işlemleri takip ederek hava filtresi elemanını periyodik olarak kontrol edin ve temizleyin. Hava filtresi elemanı kirlendiğinde, motorun çalışması zorlaşacak, yanma performansı düşecek ve isli duman (siyah duman) çıkacaktır. Bu tip belirtiler ortaya çıktığında, ilk önce hava filtresi elemanını temizleyin ve kontrol edin. 2. Cıvataları (3) sökün ve hava filtresi kapağını (4) çıkarın. 1. Cıvataları (1) sökün, kapağı (2) çıkarın. 3. Hava filtresi elemanını (5) çıkarın. 4. Hava filtresi elamanını aşağıdaki şekilde temizleyin: 1. Hava filtresi elemanını bir hava tabancası ile temizlerken, basınçlı havayı iç taraftan tutmanız gerekir. 2. Temizleme sırasında hava filtresi elemanında dikkatli bir şekilde yırtılma kontrolü yapın. Aşınmışsa, yenisiyle değiştirin. 3. Filtre elemanı yerine iyice oturtun, aksi takdirde motor ciddi şekilde hasar görebilir. 4. Hava filtresi elemanının içine suyun girmemesine dikkat edin. 40

42 Filtre elemanı iyice takın, aksi taktirde motor ciddi şekilde hasar görebilir. Hava filtresi elamanının içine suyun girmemesine dikkat edin. Temizleme işlemi sırasında veya öncesinde, filtre elemanında yırtılma olup olmadığını kontrol edin. Yırtık bir eleman değiştirilmelidir. Gelen havayı kaçırmaması için elemanı düzgün bir şekilde ve sıkıca yerleştirdiğinizden emin olun. Piston segmanlarının ve silindir deliğinin hızlı aşınmasının genellikle hatalı veya kötü takılmış bir filtre elemanından kaynaklandığını unutmayın. BUJİ Karbon tortularını, periyodik olarak sert telle veya iğneyle bujiden temizleyiniz. Hava filtresi elemanı iyice takılmadığında, içine toz girebilir ve motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir. Yıkama sırasında elemanın içine suyun girmemesine dikkat edin. Zor koşullarda çalıştırılan motosikletlerin bakımı daha sık yapılmalı ve motor hasarını önlemek için yağı değiştirirken hava filtresi elemanı da temizlenmelidir. Buji tırnak aralığı kalınlık mastarını kullanarak buji tırnak aralığını 0,7 0,8 mm ye ayarlayın. BUJİ SEÇİMİ Sıcak Tip Standart Tip Soğuk Tip CR7E CR8E CR9E 41

43 Bujiyi aşırı sıkmayın veya çapraz takmayın; aksi takdirde silindir kapağının alüminyum dişleri hasar görecektir. Buji söküldüğünde, buji deliklerinden motora toz girmesine izin vermeyin. Bu motosiklet için, çoğu çalışma koşullarına uygun standart buji seçilmiştir. Bujinin rengi, standardın dışında bir bujinin kullanıldığını gösteriyorsa, alternatif bir bujiyi veya sıcaklık kapsamını seçmeden önce yetkili servisimize danışmanızı tavsiye ederiz. Uygun olmayan bir bujinin seçilmesi ciddi motor hasarına neden olabilir. GAZ TELİ AYARI 1. Kilit somununu (1) gevşetin. 2. Gaz teli boşluğunu ayarlamak için ayarlayıcıyı(2) içeriye veya dışarıya doğru çevirerek 0,5 1,0 mm lik boşluğu ayarlayınız. 3. Yapılan ayarın gevşememesi için kilit somununu (1) yeterince sıkın. Yetersiz gaz teli boşluğu, gaz kolunu çevirdiğinizde motor hızının aniden artmasına neden olabilir. Buda sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Gaz teli boşluğunu, gaz kolu hareketinden dolayı rölanti devrinin artmayacağı şekilde ayarlayınız. Gaz teli ayarını tamamladıktan sonra, gaz kolu hareketinin rölanti devrini arttırmadığı ve gaz kolunun sorunsuz ve otomatik olarak geri döndüğünü kontrol ediniz. 42

44 DEBRİYAJ AYARI Her bakım aralığında, debriyaj teli ayar vidası ile debriyaj teli boşluğunu ayarlayın. Tel boşluğu, debriyaj kavramadan önce debriyaj kolu tutucusu üzerinde ölçüldüğünde 2 mm olmalıdır. Debriyaj boşluğunun yanlış olduğunu tespit edersiniz, aşağıdaki şekilde ayarlayın. DEBRİYAJ TELİ AYARI Debriyaj kolu ayarlayıcısını(3) gevşetiniz. Kilit somununu(2) saat yönüne doğru tamamen sıkarak ayarlayınız. Ayar bittikten sonra, kilit somununu(2) sıkınız ve kauçuk körük(4) ile üzerini kapatınız. Debriyaj kolu ayarlayıcısıyla(3) ayarlanmazsa, debriyaj teli ayarlayıcısı kilit somununu(6) gevşetiniz. Belirtilen boşluğu elde etmek için debriyaj teli ayarlayıcısı(5) içeri veya dışarı doğru çeviriniz. Ayar bittikten sonra kilit somununu(6) sıkınız. Debriyaj teli her ayarlandığında hafif bir yağ ile yağlanmalıdır. Debriyaj teli boşluğu : 4 mm 1. Debriyaj kolu boşluğu 2. Kontra somun 3. Debriyaj kolu ayar vidası 4. Kauçuk körük 5. Kablo ayar vidası 6. Debriyaj kablo ayar vidası kontra somunu 43

45 ZİNCİR Sürüş koşullarına bağlı olarak zincir, periyodik bakımda belirtilenden daha sık ayarlama gerektirebilir. Zinciri her 1.000km de bir kontrol edin. Yanlış ayarlanmış veya durumu kötü olan zincir ile motosikletin kullanılması istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Her sürüş öncesinde, bu bölümde belirtildiği gibi zinciri düzgün bir şekilde kontrol edin, ayarlayın ve bakımını yapın. Zincirinin Kontrolü Zinciri kontrol ederken, aşağıdaki noktalara dikkat edin: Gevşek pimler Hasarlı halkalar Kuru veya paslanmış bağlantılar Eksik O Ring contalar (varsa) Bükülmüş veya kıvrılmış bağlantılar Fazla aşınma Yanlış ayarlanmış zincir Zincirin durumu veya ayarlanması ile ilgili her hangi bir sorun olduğunu tespit ederseniz, yetkili servisinize danışın. Zincirin hasar görmesi zincir dişlilerinin de hasar görmesi anlamına gelir. Zincir dişlilerinde aşağıdakileri kontrol edin. Çok aşınmış dişler Kırılmış veya hasarlı dişler Gevşek zincir dişli bağlantı somunları Zincir dişlisinde bu sorunlardan birisini tespit edersiniz, yetkili servise başvurunuz. Yeni bir zincir takıldığında iki zincir dişlisinde aşınma kontrolü yapılmalıdır ve gerekirse, değiştirilmelidir. ZİNCİR AYARLANMASI Zincir gevşekliğini doğru spesifikasyonlara göre ayarlayınız. Zincir sürüş koşullarınıza bağlı olarak periyodik bakım tablosundan daha sık ayar gerektirebilir. Zincir ayarını gösterildiği şekilde yapınız. 1. Motosikleti kriko veya takoz üzerine yerleştirin. 2. Aks somununu(1) gevşetin. 3. Kontra somun(2) sağa veya sola çevrildiğinde, ayar vidasını(3) kullanarak zincir gevşekliğini ayarlayın. 44

46 ZİNCİRİN TEMİZLENMESİ VE YAĞLANMASI 4. Arka ve ön zincir dişlisinin hizalanması için, aynı konum referans işareti(4) vardır. Zincir gevşekliği mm ye ayarladıktan sonra, aks somununu iyice sıkın ve son bir kontrol yapın. Bu motosikletin zinciri özel bir malzemeden yapılmıştır. 520HO numaralı zincir ile değiştirilmelidir. Başka bir zincirin kullanılması, erken zincir hasarlarına neden olabilir. Zinciriniz kirlendiğinde zincire ve zincir dişliye zarar verebilir. Böyle durumlarda zincirinizi temizleyici solüsyon ile temizleyerek yağlayınız. Her km de mutlaka zincirinizi yağlayınız. Zincir, her sürüş öncesinde kontrol edilmelidir. Zincirin aşırı gevşek olması, zincirin dişlilerden ayrılmasına ve ciddi motor hasarlarına neden olabilir. Motor sıcakken egzoz borusuna temas etmeyin. Sıcak egzoz yakabilir. 45

47 FRENLER Güvenli sürüş için düzgün/doğru çalışan fren sistemleri hayati önem taşır. Fren kontrollerini belirtildiği gibi yaptığınızdan emin olun. Frenler periyodik olarak yetkili servislerde kontrol edilmelidir. ÖNFREN FREN HİDROLİĞİ Fren hidroliği rezervuarındaki hidrolik seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Eğer seviye, motosiklet dik konumda iken alt işaret çizgisinin altında ise, gereksinimlerini karşılayan uygun fren hidroliği doldurun. Fren balataları aşındığında, fren balatalarının yeni konumunu dengelemek için hidrolik seviyesi düşecektir. Normal periyodik bakım aralığına göre fren hidroliği rezervuarına fren hidroliği doldurun. Bu motosiklette glikol esaslı fren hidroliği kullanılır. Silikon esaslı veya petrol esaslı hidrolik gibi farklı tipteki fren hidroliğini kullanmayın ya da karıştırmayın; aksi takdirde fren sistemi ciddi hasar görebilir. Ön fren için DOT3 veya DOT4 hidrolik, arka fren için ise DOT4 fren hidroliği kullanın. Ciddi hasara neden olacağından dolayı fren hidroliğini boyalı veya plastik yüzeylere dökmeyin. Eski veya kapağı kapatılmamış bir kapta saklanılmış fren hidroliğini asla kullanmayın. Havadaki nemi kaptığından dolayı, kesinlikle eski bakımdan kalan ve uzun süre muhafaza edilen fren hidroliğini kullanmayın. Ön fren Fren hidroliği yutulduğunda veya ciltle ya da göze temas ettiğinde zararlı olabilir. Fren hidroliği yutulduğunda hemen doktora başvurun ve kusmaya çalışın. Fren hidroliği deri veya göze temas etmesi durumunda, bol miktarda su ile iyice yıkayınız. 46

48 ÖN FREN BALATALARI Fren balatalarının sınır çizgisine kadar aşınıp aşınmadığını görmek için ön ve arka fren balatalarını kontrol edin. Eğer balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşınmışsa, yetkili serviste yenisiyle değiştirilmelidir. Ön fren Her gün fren sisteminde aşağıdaki noktaları kontrol edin. 1. Ön ve arka fren sisteminde hidrolik kaçağı 2. Fren hortumunda kaçak veya hasar 3. Fren kolunun veya pedalının çalışması 4. Ön ve arka fren balatalarında aşınma Yüksek basınç altındaki çalışma koşullarında güvenlik için, ön fren sistemi, fren hortumu veya fren hidroliği periyodik bakım tablosuna göre yetkili servis tarafından değiştirilmelidir. Aşınmış fren balatalarıyla motosikletin kullanılması frenleme performansını düşürecektir. Her kullanımdan önce fren balatalarının aşınmasını kontrol edin. Balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşındığında, fren balatalarının değiştirilmesi için yetkili servise başvurunuz. Ön fren balataları değiştirildikten sonra, eski yerine oturması için fren kolunu birkaç kez çekin ve bırakın. Ardından, fren hidroliği doldurulmadan ve etkili frenleme mesafesi elde edilmeden motosikleti kullanmayın. FREN DİSKİNİN KONTROLÜ Fren diskinde hasar veya çatlak kontrolü yapın. ÖN FREN HİDROLİĞİNİN DOLDURULMASI 1. Motosikleti düz bir zemine yerleştirin ve gidonları düz konumda tutun. 2. İçine toz girmemesi için fren hidrolik deposunun çevresini temizleyin. 3. Vidayı gevşetin ve kapağı açın. 4. Üst çizgiye kadar fren hidroliği doldurun. 5. Kapağı takın. 47