T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ ALANI TRAFĠK VE PERFORMANS HESAPLARI 840UH0019

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ ALANI TRAFĠK VE PERFORMANS HESAPLARI 840UH0019"

Transkript

1 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ ALANI TRAFĠK VE PERFORMANS HESAPLARI 840UH0019 Ankara, 2011

2 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak öğrencilere rehberlik etmek amacıyla hazırlanmıģ bireysel öğrenme materyalidir. Millî Eğitim Bakanlığınca ücretsiz olarak verilmiģtir. PARA ĠLE SATILMAZ.

3 ĠÇĠNDEKĠLER AÇIKLAMALAR... 2 GĠRĠġ... 3 ÖĞRENME FAALĠYETĠ TRAFĠKLE ĠLGĠLĠ TABLOLARI YORUMLAMAK VE UYGULAMAK Tür Kodu ve Numaralama Sistemi Trenlerin Sınıflandırılması ve Türleri Trenlerin Numaralandırılması Bölge Kodları Tren Trafiğine Ait Tablolar Net Ağırlıkları TaĢıma Belgesinde Olmayan Vagonlarda Ağırlık Tabloları Lokomotiflerin Soğuk Sevkinde Tren Yükü Tablosu Vagon Fren Türü Konum Tablosu En Fazla Dingil Miktarı Tablosu Fren Cetveli UYGULAMA FAALĠYETĠ ÖLÇME VE ERLENDĠRME ÖĞRENME FAALĠYETĠ TRAFĠKLE ĠLGĠLĠ EKONOMĠK GÖSTERGELER Yolcu ve Yük Vagon ÇeĢitleri, Özellikleri Yolcu Vagonu ÇeĢitleri ve Özellikleri Yük Vagonu ÇeĢitleri Ve Özellikleri UYGULAMA FAALĠYETĠ ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME MODÜL DEĞERLENDĠRME CEVAP ANAHTARLARI ÖNERĠLEN KAYNAKLAR KAYNAKÇA

4 AÇIKLAMALAR AÇIKLAMALAR KOD ALAN DAL/MESLEK MODÜLÜN ADI MODÜLÜN TANIMI SÜRE 40/32 ÖN KOġUL YETERLĠK MODÜLÜN AMACI 840UH0019 Raylı Sistemler Teknolojisi Alanı Raylı Sistemler ĠĢletme Trafik ve Performans Hesaplamaları Bu modül trafikle ilgili tabloları incelemek, yorumlamak ve uygulamak konusunda bir öğrenme materyalidir. Trafikle ilgili verileri değerlendirerek hesaplamalar yapmak Genel Amaç: Bu modül ile gerekli ortam sağlandığında, iģletme yönetmeliklerine uygun olarak ve hazırlanmıģ tablo verilerinden faydalanarak trafikle ilgili kapasite ve performansı hesaplayabilecek ve yorumlar yapabileceksiniz. Amaçlar: 1. Trafikle ilgili tabloları yorumlayabilecek ve uygulayabileceksiniz. 2. Trafikle ilgili ekonomik göstergeleri hesaplayabilecek ve yorumlayabileceksiniz. EĞĠTĠM ÖĞRETĠM ORTAMLARI VE DONANIMLARI ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME Ortam Trenlerin hazırlanması ve trafiğine ait yönetmelik tabloları, tarifeler, istatistik yıllığı, kalkınma planları, hesap makinesi Modülün içinde her öğrenme faaliyetinden sonra yer alan ölçme araçları ile kazandığınız bilgi ve becerileri ölçerek kendi kendinizi değerlendireceksiniz Öğretmen, modül sonunda ölçme aracı uygulayarak modül uygulamaları ile kazandığınız bilgi ve becerileri ölçerek değerlendirebilecektir. 2

5 GĠRĠġ GĠRĠġ Sevgili Öğrenci; Her ulaģım sisteminde olduğu gibi Demiryolu ulaģım sisteminde de bazı değerlere sık sık ihtiyaç duyulur. Bu değerlerin hesaplanması uzun zamanlar aldığı için bu değerlerin tablo haline dönüģtürülmesi ile demiryolundaki çeken araçların kapasite hesaplamalarında kolaylıklar sağlanmıģtır. Trenler kullanım amaçlarına göre birçok çeģitlere ayrıldığı gibi vagonlarda kullanım amaçlarına göre birçok çeģitlere ayrılırlar. TaĢımanın çeģitliliği günün ihtiyaçlarına göre yeni yük vagonları seferlere konulmaya baģlanmıģ, ülkemiz insanının daha rahat ve güvenli bir yolculuk yaptırılması açısından konfora yönelik yenilikler baģlamıģtır. Demiryollarında sık sık istatistikî bilgilere ihtiyaç vardır. Bu modülle; Tren ve vagon çeģitlerini öğrenebilirsiniz. Trenlerin numaralandırılmasını yapabilirsiniz. Tren trafiğine ait tabloları yorumlayabilirsiniz. Demiryolu hareketine ait istatistikleri hesaplayabilirsiniz.

6 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 1 AMAÇ ÖĞRENME FAALĠYETĠ 1 Bu öğrenme faaliyeti sonucunda gerekli ortam sağlandığında; trafikle ilgili tabloları yorumlayabilecek ve uygulayabileceksiniz. ARAġTIRMA Trafikte kaç çeģit tablo kullanıldığını araģtırınız? TCDD bölge haritalarını inceleyerek kilometre, sinyal ve elektrikli olarak iģletme sistemlerini araģtırınız? 1. TRAFĠKLE ĠLGĠLĠ TABLOLARI YORUMLAMAK VE UYGULAMAK 1.1. Tür Kodu ve Numaralama Sistemi Trenlerin Sınıflandırılması ve Türleri Trenler, orerler, sefere konma Ģekilleri ve gördükleri iģ bakımından olmak üzere üç sınıfa ayrılır. Orer bakımından trenler ikiye ayrılır. Orerde gösterilen trenler; düzenli ve isteğe bağlı tarifeli trenler. Orerde gösterilmeyen trenler; özel, tarifeli ve tarifesiz trenler. Sefere konma bakımından trenler ikiye ayrılır. Her gün veya belirli günlerde iģleyen, her defasında sefer edeceğinin duyurulmasına gerek olmayan düzenli tarifeli trenler. Sefer edeceği her defasında duyurulması gereken, isteğe bağlı tarifeli trenlerle, özel, tarifeli ve tarifesiz trenler. Gördükleri iģ bakımından trenler; yolcu, yük ve hizmet trenleri olmak üzere üç sınıfa ayrılır. Yolcu trenleri; yolcu taģınması amacıyla iģletilen trenlerdir. Hız, konfor ve diğer özellikleri bakımından aģağıda gösterildiği Ģekilde sınıflandırılır. o Banliyö treni; büyük kentlerde toplu yolcu taģıması yapan trenlerdir. 4

7 o o o o o o o Süper ekspresler; en hızlı ve konforlu trenler olup, büyük kentler arasında direkt yolcu taģıması yapan ara gar ve istasyonlarda durdurulmayan trenlerdir. Mavi trenler; iģledikleri bölgenin önemli merkezleri dıģında durmayan hızlı trenlerdir. Ekspresler; uzun mesafeli hızlı trenler olup, yolcusu yoğun olan merkezlerde duran trenlerdir. Bölgesel ekspresler; iģledikleri bölgenin, yolcusu yoğun olan merkezlerinde duran hızlı trenlerdir. Ray otobüsü ve mototrenler; kısa mesafeler arasında iģleyen hızlı trenlerdir. Normal yolcu trenleri; kısa ve uzun mesafe trenleri olup, yerleģim merkezleri arasında çalıģan ve aradaki bütün istasyonlar ile duraklarda duran trenlerdir. Karma trenler; dizisinde yük vagonu da bulunan, iģledikleri bölgenin istasyon ve durakları arasında yolcu ve yük taģıması yapan trenlerdir. o Özel yolcu trenleri; kiģi, kurum ve kuruluģların isteği üzerine tarifeli ve tarifesiz olarak sefere konulan orerde gösterilmeyen yolcu trenleridir. Yük trenleri; yük taģıması amacıyla iģletilen trenler olup hız ve gördükleri iģ bakımından aģağıdaki gibi sınıflandırılır. o o o Ekspres yük trenleri; belirli merkezler arasında doğru yük taģıyan, iģletme zorunluluğu dıģında istasyonlarda durdurulmayan ve manevra yaptırılmayan trenlerdir. Blok yük trenleri; belirli merkezler arasında demir cevheri, kömür, konteynır ve benzeri programlı yük taģımalarının yapıldığı, iģletme zorunluluğu dıģında ara gar ve istasyonlarda durdurulmayan ve manevra yaptırılmayan, belli vagon dizileri ile sefer ettirilen trenlerdir. Bölgesel hızlı yük trenleri; teģkilat merkezleri arasında yük taģıması yapan, iģletme zorunluluğu dıģında durdurulmayan ve manevra yaptırılmayan hızlı trenlerdir. 5

8 o o YavaĢ yük trenleri; iģledikleri bölgenin bütün istasyonları arasında vagon ve parça taģıması yapan ve istasyon manevralarını sağlayan trenlerdir. Özel Yük Trenleri; kiģi, kurum ve kuruluģlarının isteği üzerine tarifeli ve tarifesiz olarak sefere konulan orerde gösterilmeyen trenlerdir. Hizmet trenleri; KuruluĢların çeģitli hizmetleri için gerektiğinde tarifeli veya tarifesiz olarak sefere konulup iģletilen trenlerdir. o o o Tek lokomotifler; destek veya herhangi bir amaçla seyir ettirilen, bir veya birkaç lokomotiften veyahut lokomotif, sofaj vagonu, furgon ve en fazla iki vagondan oluģan trenlerdir. Ġmdat lokomotifi ve trenleri; herhangi bir kaza veya olay nedeniyle iģletilen trenlerdir. ĠĢ treni; yol bakım ve onarım makineleri, oto ve motorlu drezin, çekici oto ile kar kürer trenleri gibi demiryolunun yapım, bakım ve onarım ile kontrol hizmetlerinin yapılması amacıyla iģletilen trenlerdir Trenlerin Numaralandırılması Trenlerin numaralandırılması aģağıdaki Ģekilde yapılır. Trenler 5 rakamlı olarak numaralandırılır. Kilometrenin artıģ yönüne giden trene çift, aksi yöne giden trene tek numara verilir. Ancak, bazı kesimlerde bu kuralın dıģına çıkılabilir. Tren numarasının ilk rakamı, trenin bölge (Resim 1.1) kodunu gösterir. Trenlerin bölge kodları Tablo 1.3 de gösterilmiģtir. Tren numarasının ikinci rakamı, trenin türünü gösterir. Trenlerin tür kodu ve numaralama sistemi Tablo 1.1 de gösterilmiģtir. Tren numaralarının son üç rakamı, trenin sırasını yani, aynı nitelikteki kaçıncı tren olduğunu gösterir. Trenlerin bilgisayarla takibinin sağlanması için tren numaralarının her türlü yazıģma ve kayıtlarda tam olarak yazılması zorunludur. Ancak, bazı TSĠ (CTC) sisteminde kumanda panolarının tren izleme bölümlerine tren numarasının ilk rakamı yazılmayarak, son dört rakamı yazılabilir. 6

9 Hat kesimlerine göre trenlerin numaralandırılması kalkıģ-varıģ tarifelerinde gösterilmiģtir. Tren numarasının ilk rakamı, trenin bölge değiģtirdiği son istasyonda yeni bölge kodu verilerek değiģtirilir. Yolcu Trenleri Türü Bölge kodu Tür kodu Sıra No 1-Banliyö Trenleri Süper Ekspresler Mavi Trenler Ekspres Bölgesel Ekspres Ray Otobüsü, Mototren Normal Yolcu Trenleri Karma Trenler Yük Trenleri 1- Ekspres Yük Trenleri Blok Yük Trenleri Bölgesel Hızlı Yük Trenleri YavaĢ Yük Trenleri Özel Trenler 1- Özel Yolcu Trenleri Özel Yük Trenleri Hizmet Trenleri 1- Tek Lokomotifler Ġmdat Loko. Ve Trenleri ĠĢ treni, ĠĢ Makineleri Kar kürer Trenleri Oto Drezinler Motorlu Drezinler Tablo 1.1: Tür Kodu Ve Numaralama Sistemi Örnek 1: numaralı BaĢkent Ekspresi Ankara-HaydarpaĢa arasında çalıģıyor. Numarasının açılımı: 7

10 Bölge Kodu: Bu tren 1.bölge nin Treni Tür Kodu: Süper ekspres, Mavi tren, Ekspres veya Bölgesel Ekspres Sıra No: Aynı nitelikleti trenlerin birincisi ve km artıģ yönünün tersine doğru hareket etmekte. Örnek 2: numaralı Pamukkale Ekspresi Denizli-HaydarpaĢa arasında çalıģıyor. Numarasının açılımı: Bölge Kodu: Bu tren 3.bölge nin Treni Tür Kodu: Süper ekspres, Mavi tren, Ekspres veya Bölgesel Ekspres Sıra No: Aynı nitelikleti trenlerin 321.si ve km artıģ yönünün tersine doğru hareket etmekte. 1.2.Bölge Kodları Ülkemiz demiryolları coğrafik olarak 7 bölgeye ayrılmıģtır. Bu bölgelerde bulunan istasyonlar Tablo 1,3 de gösterilmiģtir. Bu bölgelerin ne kadar elektrikli ve elektriksiz demiryoluna sahip oldukları Tablo 1.2 de gösterilmiģtir. Bölgeler ise Resim 1,1 deki harita üzerinde gösterilmiģtir. Her bölgenin merkezinde bulunan yolcu ve yük bakımından en büyük ilinde bölge müdürlüğü bulunur. (1. Bölge HaydarpaĢa, 2.Bölge Ankara, 3.Bölge Alsancak, 4.Bölge Sivas, 5.Bölge Malatya, 6.Bölge Adana, 7.Bölge Afyon) Bu bölge müdürlükleri yönergelerle belirtilen görevleri yerine getirmekle ve genel müdürlüğe karģı sorumludurlar. 8

11 Bölgeler Elektriksiz Elektrikli Toplam 1.Bölge Bölge Bölge Bölge Bölge Bölge Bölge T o p l a m Tablo 1.2: Bölgelerim Km Olarak Yol Durumları Bölgeler 1. Bölge HAYDARPAġA 2. Bölge ANKARA 3. Bölge ALSANCAK 4.Bölge SĠVAS 5. Bölge MALATYA 6. Bölge ADANA 7. Bölge AFYON Ġstasyonlar HaydarpaĢa-Polatlı, Arifiye-Adapazarı Ġstanbul-Kapıkule, Pehlivanköy-Uzunköprü, Mandıra-Kırklareli Polatlı-Kayseri, Irmak-Zonguldak, Kayseri-UlukıĢla, Karadeniz Ereğli- Armutçuk Basmane-Bandırma, Manisa-Afyon, Alsancak-Denizli ve Ģube hatları Kayseri-Doğukapı, Sivas-Samsun-ÇarĢamba, Çetinkaya-Malatya-Kurtalan, Yolçatı-Tatvan, Van-Kapıköy, Malatya- Narlı Konya-Narlı, Yenice-Mersin, Toprakkale-Ġskenderun, Narlı-Nusaybin, FeyzipaĢa-Meydanekbez, Köprüağzı-KahramanmaraĢ, ġenyurt-mardin, KarkamıĢ-Çobanbey EskiĢehir-Balıkesir, Alayunt-Denizli, Karakuyu-Isparta-Burdur-Eğirdir, Afyon-Konya Tablo 1.3: Bölge Kodları 9

12 Resim 1.1: TCDD Bölge Haritası 10

13 1.3. Tren Trafiğine Ait Tablolar Net Ağırlıkları TaĢıma Belgesinde Olmayan Vagonlarda Ağırlık Tabloları Vagonun içindeki net yükü taģıma belgesinde yazılıdır, taģıma belgesi olmayan vagonların ağırlıkları Tablo 1.4 de gösterilmiģtir. Örneğin; 80 yolcu kapasiteli bir vagona önceden 80 yolcunun bineceği kesin olmadığından yâda daha fazla olacağından tren hazırlanırken söz konusu vagonun net ağırlığı ortalama 5 ton olarak tabloda gösterildiği gibidir. Bir trenin ağırlığı; lokomotifin çekme gücüne, trenin hızına, yolun eğimine ve hava Ģartlarına göre belirlenir. Trenin ton ile ifade edilen ağırlığı dizisindeki her vagonun üzerinde yazılı darası ile içindeki yükün ağırlığının toplamı olan brüt ağırlıklarının toplanmasıyla bulunur. Sıra Ortalama Yükün ve Vagonun Türü Nu. Ağırlığı 1 I. Sınıf Bojili Yolcu Vagonları 4 ton 2 Furgon bölmeli I. sınıf bojili yolcu vagonları 4 ton 3 1. sınıf bojili kuģetli vagonlar 4 ton 4 Bojili koltuk sayısı 80 den az II. sınıf yolcu vag. 5 ton 5 80 den az koltuklu bojili yolcu vagonları ve kuģetli vagonlar 5 ton 6 Yataklı vagon 2 ton 7 Bojili personel vagonları 5 ton 8 2 dingilli personel vagonları 1 ton 9 2 dingilli yolcu treni personel vagonları 3 ton 10 Tek ve çift katlı oto-kuģet vagonları (taģınan her araç için 1 ton 11 Büyük baģ hayvan yüklü 2 dingilli vagonun ağırlığı 4 ton 12 Büyük baģ hayvan yüklü 4 dingilli vagonun ağırlığı 8 ton 13 KüçükbaĢ hayvan yüklü iki katlı veya bojili bir vagonun ağırlığı 5 ton 14 KüçükbaĢ hayvan yüklü tek katlı veya 2 dingilli bir vagonun ağırlığı 2.5 ton 15 At, katır, öküz, manda, deve (her biri) 0.4 ton 16 EĢek, domuz, dana (her biri) 0.1 ton 17 Koyun ve keçi (her biri) 0.05 ton 18 Cenaze 0.2 ton 19 Binek otomobili, traktör, pikap 1.4 ton 20 Ġki ve üç dingilli kamyon ve benzeri 2.5 ton 21 Dört ve daha fazla dingilli kamyon ve benzerleri 5 ton 22 Yol silindir, dozer, kepçe ve benzerleri 5 ton 23 Paletli dozer, kepçe ve benzerleri 7.5 ton 24 Yemekli vagonlar 0 ton Tablo 1.4: Net Ağırlıkları TaĢıma Belgesinde Olmayan Vagonlarda Ağırlık Tabloları 11

14 TĠPĠ Lokomotiflerin Soğuk Sevkinde Tren Yükü Tablosu Lokomotiflerin soğuk ve boģ hallerde trenlere verilmesinde 0% rampalarda ağırlıklarının ne oranda olacağının tablosudur. (Tablo 1.5) vb. gibi Soğuk lokomotifler genellikle yük trenleriyle sevk edilirler. Herhangi bir nedenden dolayı yolcu trenleri ile sevk edilmeleri gerekirse, bu trenlerin ivmeleri (0,8 m/s 2 ) nin yüksek olması sebebiyle lokomotifin indirgenmiģ ağırlığı yüksek değerlere çıkar ki bu durum trende seyir kaybına neden olur Vagon Fren Türü Konum Tablosu YavaĢ tesirli ve Seri tesirli vagonlar bir trene karıģık olarak verilmiģ ise fren ayar kolları yavaģ tesirliye çevrilir. Dizel lokomotifler No.su Rampa Değeri Binde BoĢ Ağırlık Ton dan ya 5 e kadar 5 15,0 15,0 dan yukarı MAK MAK DE DH DH DE DE DE Elektrikli lokomotifler Bobo E E Ev Ev Tablo 1.5. Lokomotiflerin Soğuk Sevkinde Tren Yükü Tablosu 12

15 En Fazla Dingil Miktarı Tablosu Yolcu trenlerinde azami dingil miktarı Tablo 1.7 dikkate alınarak belirlenir. Bu tabloda lokomotiflerin hava üretme güçlerine göre (Kompresör tipine göre) trenlere verilebilecek en çok dingil miktarları gösterilmektedir. Bazı özel durumlarda aģağıdaki kurallar geçerlidir; Hızı 70 Km/s'i geçmeyen ve dizisinde yük vagonu bulunan hava frenli yolcu trenlerine verilecek dingil sayısı aģağıdaki cetvelde belirtilmiģtir. Hattın Eğimi Dingil Sayısı Zorunlu olarak frenleri yavaģ tesirliye çevrilen yolcu trenlerinin en yüksek hızı 70 Km/s'i geçemez. Bu Ģekilde bulunan dingil sayısı 100 den fazla olamaz. Yük trenlerinin dingil sayısı 120'yi geçemez. Ġlgililerden izin alınarak dingil sayısı 150'ye kadar çıkarılabilir. Tamamı en az dört dingilli vagonlardan oluģan yük trenlerinde ise en fazla dingil sayısı 150 dir. Bu trenlerde de ilgililerden alınacak izinle dingil sayısı 200 e kadar çıkarılabilir. Hava Kompresörü Tipleri a) Knorr W 230/180-2 b) Westinghouse c) Vestinghouse 3 CDC Lokomotif Tipleri DE DH 7000 DE DE DE d) Gardner danver VLNA9G DE2150 e) Gardner danver WLNA9AS De f) Knorr W450/150-3 E g) W house 243 VCR-60 E h) Westinghouse 242 VA E 4000 %o,10 kadar olan meyillerde (%10 hariç) Herhangi bir sınırlama yoktur Herhangi bir sınırlama yoktur 13 Ġzin Verilen Azami Fren Dingil Adedi %10-%20 meyilde (%20 hariç) %20 den yukarı meyiller (%20 dahil) Bu tip Lokomotifler için herhangi bir sınırlama yoktur. ı) CF75EG/1 E Tablo 1.7. En Fazla Dingil Miktarı Tablosu Hızı 70 Km/s'den fazla olan yük trenlerine verilecek vagonların frenleri seri tesirlide çalıģan olmalıdır. Bu trenlerin dingil sayısı 70'i geçemez. Ancak ilgili müdürlüğünden izin alınarak 80 dingile çıkabilir.

16 Ancak, zorunlu durumlarda, TSĠ ve TMĠ sistemlerinde trafik kontrolöründen önceden gerekli önlemleri alarak ve yönetmelikte belirlenen en fazla dingil sayısını aģmamak Ģartıyla istasyon yollarının faydalı yol uzunluğunu dikkate almadan, vereceği emirle trenlerin dingil sayısını artırabilir Fren Cetveli I: Seri tesirli frenle çalıģan trenler için II: YavaĢ tesirli frenle çalıģan trenler için SÜR AT (km/s) Meyil 0/00 Fren nevi FREN YÜZDESĠ 0 I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II * I II I II I II Tablo Fren Cetveli (700 metre fren mesafesi için) 14

17 Trenler; TSĠ ve DRS bölgelerinde 1000 metre, diğer bölgelerde 700 metrelik uzaklıkta emniyetle durabilmelerine yetecek kadar fren ağırlığı bulunacak Ģekilde hazırlanır. Frenlerin iyi ve muntazam çalıģıp çalıģmadığı, hava freninde fren denemesi, el freninde ise freni kullanacak görevlinin el frenini sıkıp gevģeterek kontrolü ile olur. Treni çeken veya iten lokomotiflerin fren ağırlığı trenin fren hesabına katılmaz. Hava freni arızalı lokomotiflerin treni temin etmesine veya tek olarak seyrine izin verilmez. Trenlerin fren emsalleri, türlerine ve hattın eğimine göre kalkıģ-varıģ tarifelerinde gösterilmiģtir. KalkıĢ-varıĢ tarifelerinde gösterilmeyen veya iģletme gereği hızı düģürülen trenlerin fren ihtiyacının hesaplanmasında TSĠ ve DRS bölgelerinde tablo 1.12, diğer bölgelerde tablo 1.11 kullanılır ve 1.12 No.lu fren tablolarında ise, trenin seyredeceği bölgedeki yolun en yüksek eğimi ile tren hızının kesiģtiği bölümdeki rakamlar fren emsali olarak alınır. 20 Km/s'den aģağı hızlar için 20 Km/s'e gerekli rakamlar alınır. Burada I ile gösterilen fren cinsi seri tesirli, II ile gösterilen fren cinsi yavaģ tesirli frenler içindir. Tabloda bulunmayan eğimler için de bir üst sıradaki rakamlar alınır. Fren ağırlığının hesaplanmasında 0,5 den az rakamlar atılıp sıfırlanır. 0,5 ve daha yukarı rakamlar bir üst sayıya tamamlanır. Trene verilecek brüt yük, fren ağırlığı ve fren emsalleri aģağıdaki Ģekilde hesaplanır. Bir trende bulunması gereken fren ağırlığı, FrenEmsalixTreninBrütAğırlığı GerekliFrenAğırlığı 100 formülü, Trenin brüt ağırlığı ve mevcut fren ağırlığına göre fren emsali, FrenAğırlı ğıtoplamıx100 BrütTrenAğırlığı formülü, FrenEmsali % Fren emsali ve fren ağırlığına göre trenin brüt ağırlığı, FrenAğırlığıToplamıx100 FrenEmsali TreneVerilecekBrütAğırlık ( ton) formülü ile bulunur. 15

18 Meyil 0/00 Fren nevi I: Seri Tesirli frenle çalıģan trenler için II. YavaĢ tesirli frenle çalıģan trenler için SÜR AT (km/s) FREN YÜZDESĠ 0 I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II I II Tablo Fren Cetveli (1000 metre fren mesafesi için) 16

19 UYGULAMA FAALĠYETĠ UYGULAMA FAALĠYETĠ Tren trafiğinde kullanılan Tabloların okunmasını aģağıdaki iģlem basmaklarına göre yapınız. ĠĢlem Basamakları Öneriler Vagonların ağırlıklarının tablo yardımıyla belirlenmesi; tablo 1.4 kullanılır. Örnek olarak 80 yolculu bir vagona 80 yolcu binip binmeyeceği belli olamadığı için o vagonun ağırlığı tablo1.4 yardımı ile 5 ton olarak belirlenir. Lokomotiflerin soğuk sevkinde tren yükünün tablo yardımıyla belirlenmesi; bazı durumlarda lokomotifler soğuk olarak trenlere vagon gibi eklenirler. Bu durumlardaki lokomotiflerin ağırlıkları eğime göre tablo 1.5 den bulunarak hesaplanır. Örneğin; 120 ton luk bir lokomotif 0%5 lik bir eğimde 174 ton ağırlık olarak karģımıza çıkar. Vagonlarda bulunan fren türlerini tablo yardımıyla belirlerken; vagonun doluluk oranına göre ve içindeki yükün yolcu veya yük olduğuna göre kol ayarlanır.(tablo 1.6) Tablo verilerini okurken satır kaydırmamaya ve rakamları doğru geçirmeye dikkat ediniz. Tablo verileri her tren için farklı olduğu için doğru tren numarasına göre değerleri alınız. Herhangi bir hesap yapılması gerekiyorsa hesabı birkaç defa yapmak doğru sonucu bulmak için faydalı olabilir. En fazla dingil miktarını tablo yardımıyla belirlerken; lokomotiflerin hava üretme güçlerine göre (Kompresör tipine göre) trenlere verilebilecek en çok dingil miktarları tablo 1.7 de gösterilmektedir. 17

20 ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME ÖLÇME VE ERLENDĠRME A- OBJEKTĠF TESTLER (ÖLÇME SORULARI) 1-( ) Bir trenin ağırlığı lokomotifin çekme gücüne, trenin hızına, yolun eğimine ve hava Ģartlarına göre belirlenir. 2 ( )KarıĢık frenlerden teģkil edilmiģ trenin fren ayar kollarını yavaģ tesirliye çevrilir. 3- ( )Yük trenlerinin dingil sayısı 160 ı geçemez. 4- ( )Hızı 70 Km/s'den fazla olan yük trenlerine verilecek vagonların frenleri seri tesirlide çalıģan olmalıdır. 5- ( )Treni çeken veya iten lokomotiflerin fren ağırlığı trenin fren hesabına katılır. 6- ( )Trenler; TSĠ ve DRS bölgelerinde 2000 metre, diğer bölgelerde 900 metrelik uzaklıkta emniyetle durabilmelerine yetecek kadar fren ağırlığı bulunacak Ģekilde hazırlanır. 7- ( )31321 numaralı Pamukkale Ekspresi Denizli-HaydarpaĢa arasında çalıģıyor. Numarasının açılımındaki ilk rakam bölge kodunu belirtir. 8- ( )Trenler, orerler, sefere konma Ģekilleri ve gördükleri iģ bakımından olmak üzere beģ sınıfa ayrılır. DEĞERLENDĠRME Cevaplarınızı cevap anahtarıyla karģılaģtırınız. YanlıĢ cevap verdiğiniz ya da cevap verirken tereddüt ettiğiniz sorularla ilgili konuları faaliyete geri dönerek tekrarlayınız. Cevaplarınızın tümü doğru ise KONTROL LĠSTESĠ ne geçiniz. 18

21 KONTROL LĠSTESĠ Bu faaliyet kapsamında aģağıda listelenen davranıģlardan kazandığınız beceriler için Evet, kazanamadıklarınız için Hayır kutucuklarına (X) iģareti koyarak kontrol ediniz. Değerlendirme Ölçütleri Evet Hayır 1. Fren cetvelini kullanırken eğimi dikkate aldınız mı? 2. Net ağırlıkları yazılı olmayan vagonlar için ilgili tabloyu kullandınız mı? 3. Fren ağırlığını hesaplarken fren emsalini tablodan doğru bir Ģekilde aldınız mı? 4. Lokomotifleri soğuk Ģekilde sevk ederken tren yüküne lokomotifin ağırlığını eğime göre eklediniz mi? 5. Vagonun durumuna göre fren kolunun ne durumda olacağını tespit ettiniz mi? 6. Yolcu vagonları için gerekli olan gücü ilgili tablodan buldunuz mu? 7. Neden 2 tane fren tablosu olduğunu öğrendiniz mi? 8. Bazı vagonların ağırlıklarının neden yazılmadığını öğrendiniz mi? DEĞERLENDĠRME Değerlendirme sonunda Hayır Ģeklindeki cevaplarınızı bir daha gözden geçiriniz. Kendinizi yeterli görmüyorsanız öğrenme faaliyetini tekrar ediniz. Bütün cevaplarınız Evet ise bir sonraki öğrenme faaliyetine geçiniz. 19

22 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 2 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 2 AMAÇ Bu öğrenme faaliyeti sonucunda gerekli ortam sağlandığında; trafikle ilgili ekonomik göstergeleri hesaplayabilecek ve yorumlayabilecektir. ARAġTIRMA 1-Uluslararası ülkelerle Türkiye yi yolcu-km olarak karģılaģtırınız. 2-Hafif raylı sistemlerde güvenilirlik kıstaslarını araģtırınız. 2.TRAFĠKLE ĠLGĠLĠ EKONOMĠK GÖSTERGELER 2.1.Yolcu ve Yük Vagon ÇeĢitleri, Özellikleri Yolcu Vagonu ÇeĢitleri ve Özellikleri Yolcu vagonları koltuk tiplerine ve kullanım alanlarına göre çeģitlere ayrılır. Yolcu vagonlarında kullanılan kısaltmalar Tablo 2.7 de gösterilmiģtir. Kompartımanlı vagonlar: Bu vagonlar her kompartımanda karģılıklı üçer kiģi olmak üzere 6 kiģi oturabilecek Ģekilde inģa edilmiģlerdir. TVS 2000 Kompartımanlı vagon; TVS 2000 serisi yolcu vagonlarının bir üyesidir. (Resim 2.1, Resim 2.2) Seyir emniyeti, yolcu konforu, iç dekorasyon ve renk seçiminde elemanlar arasında uyumu esas alan özgün bir anlayıģla tasarlanmıģtır. Hafif yapıda kaynaklı çelik konstrüksiyon olarak üretilmiģtir. Etkin bir korozyon, ısı ve ses izolasyonu yapılmıģtır. Ġç dekorasyonda modüler tasarım anlayıģı ile üretilmiģ SMC kaplama panelleri kullanılmıģtır. Toplam 66 adet yolcu kapasiteli 11 adet kompartıman vardır. 20

23 Yolculuk sırasında bilgi vermek ve müzik dinletmek amacıyla müzik yayın sistemi mevcuttur. Maksimum yolcu konforunu sağlamak amacıyla, vagon tam otomatik iklimlendirme sistemi ile donatılmıģtır. 160 km/h hiza uygun imal edilmiģ çift kademeli düģey süspansiyon sistemine sahip Y32 bojileri kullanılmıģtır. Resim 2.1: Kompartımanlı vagon 21

24 Resim 2.2: Kompartımanlı vagon iç görünüģü KuĢetli Yolcu Vagonları: Bu vagonlar da kompartımanlı vagonlar gibidir. Ancak, oturulan yerlere dizayn değiģikliği ile her kompartımanda 4 veya 6 kiģinin yatabilmesini mümkün kılan yatak düzeni oluģturulmuģtur. TVS 2000 KuĢetli Vagon; TVS 2000 serisi yolcu vagon ailesinin bir üyesidir. (Resim 2.3) Seyir emniyeti, yolcu konforu, iç dekorasyon ve renk seçiminde elemanlar arasında uyumu esas alan özgün bir anlayıģla tasarlanmıģtır. Vagon 10 yolcu kompartımanı ve 1 personel kompartımanından oluģmaktadır. Her yolcu kompartımanı 4 yolcu kapasitelidir. Ergonomik olarak tasarlanmıģ yataklar, uzun yolculuklarda rahat bir yolculuk sağlamak amacıyla gece yatak, gündüz koltuk haline gelebilecek özelliktedir. Maksimum yolcu konforunu sağlamak amacıyla, vagon tam otomatik iklimlendirme sistemi ile donatılmıģtır. 160 km/h hiza uygun imal edilmiģ çift kademeli düģey süspansiyon sistemine sahip Y 32 bojileri kullanılmıģtır. Resim 2.3: KuĢetli yolcu vagonu iç görünüģü 22

25 Yataklı Vagonlar: Gece boyu yolculuk yapıldığında yolcuların oturarak veya yatarak seyahat etmelerini sağlayacak Ģekilde kompartımanlı olarak yapılmıģlardır. Her kompartıman 2 kiģiliktir. TÜVASAġ tarafından tasarlanan TVS 2000 YATAKLI VAGON; TVS 2000 serisi yolcu vagonlarının bir üyesidir. ( Resim 2.4) Seyir emniyeti, yolcu konforu, iç dekorasyon ve renk seçiminde elemanlar arasında uyumu esas alan özgün bir anlayıģla tasarlanmıģtır. Hafif yapıda kaynaklı çelik yapı olarak üretilmiģtir. Etkin bir korozyon, ısı ve ses yalıtımı yapılmıģtır. Ġç dekorasyonda modüler tasarım anlayıģı ile üretilmiģ, SMC kaplama panelleri kullanılmıģtır. Yataklı vagonlar her kompartımanda 2 adet yolcu olmak üzere 10 yolcu ve 1 personel kompartımanından oluģmuģtur. Yataklar uzun yolculuklarda rahat bir yolculuk sağlamak amacıyla gece yatak, gündüz koltuk haline gelebilecek özelliktedir ve maksimum yolcu konforunu sağlamak Ģekilde ergonomik olarak tasarlanmıģtır. 160km/h hıza uygun çift kademeli düģey süspansiyon sistemine sahip Y 32 bojileri kullanılmıģtır. Resim 2.4: Yataklı vagonun iç görünüģü Pulman Vagonlar: Yolcu otobüslerine benzer Ģekilde koltuk düzenli yapılmıģlardır. Ancak, koltuklar daha geniģ, aralarındaki mesafe daha fazla ve dinlenmek veya uyumak için sırt bölümü geriye yatabilir, aynı zamanda kendi ekseni etrafında 180 derece dönebilecek Ģekilde yapılmıģlardır. ĠkiĢerli iki sıra(2+2) veya iki ve tek sıra(2+1) yan yana olacak Ģekilde sıralanırlar. TVS 2000 PULMAN VAGON; serisinin ilk örneğidir. ( Resim 2.5) Seyir emniyeti, yolcu konforu, iç dekorasyon ve renk seçiminde estetiğe önem veren özgün bir anlayıģın ürünüdür. Hafif yapıda kaynaklı çelik konstrüksiyon olarak üretilmiģtir. Etkin bir korozyon, ısı ve ses yalıtımı yapılmıģtır. Ġç dekorasyonda modüler tasarım anlayıģı ile üretilmiģ SMC kaplama panelleri kullanılmıģtır. Koltuklar uzun yolculuklarda yolcu konforunu sağlayacak Ģekilde ergonomik olarak tasarlanmıģtır. 23

26 Yolculuk sırasında bilgi vermek ve müzik dinletmek amacıyla müzik yayın sistemi mevcuttur. Maksimum yolcu konforunu sağlamak amacıyla, vagon tam otomatik iklimlendirme sistemi ile donatılmıģtır. 160 km/h hiza uygun imal edilmiģ çift kademeli düģey süspansiyon sistemine sahip Y 32 bojileri kullanılmıģtır. M10 PULMAN VAGON; Modernizasyon projesi yenilenme ihtiyacı olan eski vagonlar için bu projenin bir üyesidir. ( Resim 2.7) Seyir emniyeti, yolcu konforu, iç tasarım ve renk seçiminde estetiğe önem veren özgün bir anlayıģın ürünüdür. Hafif yapıda çelik yapı olarak üretilmiģtir. Etkin bir korozyon, ısı ve ses yalıtımı yapılmıģtır. Ġç dekorasyonda modüler tasarım anlayıģı ile üretilmiģ SMC kaplama panelleri kullanılmıģtır. Vagon yolcu konforunu sağlayacak Ģekilde ergonomik olarak tasarlanmıģ 60 adet koltuklarla donatılmıģtır. Yolculuk sırasında bilgilendirmek ve müzik dinletmek amacıyla müzik yayın sistemi vardır. Maksimum yolcu konforunu sağlamak amacıyla, vagon tam otomatik iklimlendirme sistemi ile donatılmıģtır. 140 km/h hıza uygun imal edilmiģ Schlieren bojileri kullanılmıģtır. Resim 2.5:Pulman vagon ( 2+ 1 ) 24

27 Resim 2.6: Pulman vagon ( 2+ 2 ) Resim 2.7: M10 Pulman vagon Yemekli(Restoran) Vagonlar: Bu vagonlar, mutfak bölmeli olup, yolculara yemek ve içecek servisi yapılacak Ģekilde dizayn edilmiģlerdir. TVS 2000 YEMEKLI VAGON; TVS 2000 serisi yolcu vagon ailesinin bir üyesidir. Seyir emniyeti, yolcu konforu, iç dekorasyon ve renk seçiminde elemanlar arasında uyumun baģlangıç noktası kabul edildiği özgün bir anlayıģla tasarlanmıģ ve üretilmiģtir. Yolcu bölmesine ergonomik olarak tasarlanmıģ 14 adet yemek masası ve 55 yolcu kapasitesi vardır. Etkin bir korozyon, ısı ve ses yalıtımı yapılmıģtır. Vagon tam otomatik iklimlendirme sistemi ile donatılmıģtır. Mutfak bölmesi aspiratörler vasıtası ile etkin bir Ģekilde 25

28 havalandırılmaktadır. Mutfak teçhizatının imalatında sağlıklı Ģartlar sağlamak amacıyla paslanmaz çelik kullanılmıģtır. Mutfak bölümündeki ekipmanların rahat kullanımı sağlamak amacıyla ergonomik bir yerleģtirme yapılmıģtır. 160 km/h hıza uygun imal edilmiģ çift kademeli düģey süspansiyon sistemine sahip Y 32 bojileri kullanılmıģtır. Tablo 2.4: Yemekli Vagon Özellikleri Resim 2.8: Yemekli Vagon Ġç Görünümü Banliyö Vagonları: Kısa mesafeli yolculuklarda kullanılan bu vagonlarda oturma yeri az, ayakta seyahat etme alanı fazladır. Resim 2.10: Banliyö Treni 26

29 Resim 2.11: Banliyö Vagonu Ġç Görünümü M80 Bedensel Engelliler için Pulman Vagon: M80 Modernizasyon Engelli Kullanımına Uygun Personel Bölmeli Vagon, teknik emniyet, yolcu konforu, iç dekorasyon ve estetiğe önem veren özgün bir anlayıģın ürünüdür. Yan duvarlarda ve damda kullanılan kaplama panelleri; tamir olayını kolaylaģtırıcı Ģekilde modüler tasarım anlayıģı ile SMC malzemeden imal edilmiģtir. ( Resim 2.12, Resim 2.13) Uzun yolculuklarda, maksimum yolcu konforunu sağlayacak Ģekilde ergonomik olarak tasarlanmıģ koltuklar, lastik titreģim yutucular ile tabana bağlanmıģtır. Salon bölümünde, (2+1) oturma düzeninde 39 adet koltuk vardır. Vagonun bir baģına temiz Ģartlarda alaturka tuvalet mevcuttur. Salon bölümünde ayrıca engelli kullanımı için araba ile durabileceği alan mevcuttur. Engelli yolcu kullanımı için ayrılan bölümde 1 adet özel dizayn WC; engelli yolcunun inip binmesi amacıyla 2 adet otomatik kapı ve iniģ biniģ rampası mevcuttur. Bu bölümde engelli yolcu refakatçilerinin ve personelin kullanımı için 4 katlanır koltuk mevcuttur. Yolcunun vagona iniģini sağlayan rampa operatör tarafından kumanda edilebilmekte, otomatik ve manüel olarak çalıģtırılabilmektedir. Modern iç tasarımı, ergonomik ve estetik güzellikleri ile renk uyumuna sahip Pulman vagonlarda ısıtma, sıcaklığın her tarafta karalı olmasını kombine bir iklimlendirme sistemine sahiptir. Isıtma, havalandırma ve soğutma iģlemleri kombine bir iklimlendirme sistemi ile yüksek bir konfor sağlanmaktadır. Seyahat sırasında yolculara bilgi vermek ve arzu ettikleri müziği dinletebilmek amacıyla, vagonlar anons ve bir kanallı devre müzik yayın sistemi ile tanıtılmıģtır. Elektro-Pnömatik giriģ kapıları ve alın duvar kapıları kısa ve uzun mesafede tam emniyet sağlamaktadır. Kapı kanatları yüksek mukavemetli alüminyum malzeme ve petek kâğıttan hafif yapıda imal edilmiģtir. Vagonlar 5 km/hıza ulaģtığında yan giriģ kapıları içeriden otomatik olarak kilitlenmektedir. 27

30 Resim 2.12: Bedensel Engelliler Ġçin Vagon Resim 2.13: Bedensel Engelliler Ġçin Vagon Ġç Görünümü Özel Vagonlar: Özel amaçlara uygun olacak Ģekilde dizayn edilmiģ vagonlardır. Sinema, sergi, disko vb. tipteki amaçlar için kullanılırlar. ( Resim 2.15, Resim 2.16) 28

31 Resim 2.15: Konferans Vagonu Ġç Görünümü Resim 2.16: Konferans Vagonu 29

32 Salon Salon Vagonu WL Yataklı vagon, sunulan hizmet tipine bağlı olarak yanına A,B ve AB seri harfleri bulunur. Özel Kompartımanlı yataklı vagonlar için seri harflerin yanına S harfi ilave edilir. WSP Pulman vagonu WR Restoran vagonu SR,WR,AS Bar, dans vagonu A 1.sınıf kompartımanlı (oturma yerli) vagon B 2.sınıf kompartımanlı vagon AB 1. ve 2. sınıf kompartımanlı vagon D Bagaj furgonu DD Otomobil taģımasına mahsus, 2 katlı açık furgon Post Posta vagonu b,h Özürlü yolcuları taģımak için donatılmıģ vagon c KuĢetli vagon (Ac, Bc, AcBc) ee,v Merkezi güç kaynaklı vagon f Makinist bölmesi bulunan vagon m Boyu 24.5 m. den uzun p,t Ortadan geçitli kompartımanlı vagon s Bagaj furgonu ve bagaj kompartımanlı vagonlarda yan geçit (Ds) 51 Sabit ekartmanlı klimasız RIC vagonları 52 Ayarlanabilir ekartmanlı( ) klimasız RIC vagonları 61 Sabit ekartmanlı klimalı yolcu vagonları 62 Ayarlanabilen ekartmanlı( mm açıklığa sahip)klimalı yolcu vagon 73 Sabit ekartmanlı klimalı ve basınç sızdırmaz RIC vagonları Tablo 2.7: Yolcu Vagonlarında Kullanılan Kısaltmalar Yük Vagonu ÇeĢitleri Ve Özellikleri TaĢınacak yükün cinsi de düģünülerek, değiģik tip ve özelliklerde inģa edilmiģ vagonlardır. Yükün emniyetli bir Ģekilde taģınabilmesi için, dıģ hava Ģartlarından zarar görebilecek veya etkilenebilecek yükler için kapalı tip, dıģ hava Ģartlarından etkilenmeyecek biçimde taģınacak yükler için ise açık olmak üzere çok değiģik tip ve özelliklerde vagon imalatı yapılmıģtır. Yükün doldurulup boģaltılması kapasitesi gibi özellikler de düģünülerek iki dingilli, bojili ve çok dingilli olarak imal edilmiģ çekilen vasıtalardır. Yük vagonları dıģ hava Ģartları da düģünülerek kapalı ve açık olmak üzere 2 tipte yapılmıģlardır. AĢağıda TCDD de kullanılan kapalı ve açık tipteki yük vagonlarının tip iģaretleri ( Tablo 2.9) ile kullanım amaçları belirtilmiģtir. Kapalı Tip Yük Vagonları: DıĢ hava Ģartlarından zarar görebilecek tipteki eģya, meyve, sebze, canlı hayvan vb. ile sıvı ve gaz nakliyatı için imal edilmiģ vagonlardır. 30

33 Yandan Sürme Kapılı Kapalı Vagonlar: Bunlar, Ģase üzerinde iki yan duvar, iki alın duvar ve üstü bir dam ile kapatılmıģ normal ve özel tip vagonlardır. G, Gb: Normal tip kapalı, 2 dingilli yük vagonu, Buzdolabı, Saman, ġeker, Tuğla, Un, Ot, Manyezit, Çimento, Gübre, Odun vb. taģımalarında kullanılır. Ga: Normal tip kapalı, bojili yük vagonu He: Özel tip kapalı, 2 dingilli, canlı hayvan taģımalarında kullanılır. Ha: Özel tip kapalı 4 dingilli yük vagonu TĠP VAGON CĠNSĠ TAġIDIĞI MALZEME G,H KAPALI VAGON Kapalı vagonla her türlü ev ve mutfak eģyası, giyecek, yiyecek, içecek, torbalı çimento, gübre, canlı hayvan vb. taģıması yapılır. Habis KAYAR YAN DUVARLI Paletli eģya vb. taģıma yapılır. KAPALI VAGON E YÜKSEK KENARLI VAGON Normal tip yüksek kenarlı açık vagon ile kömür, her türlü maden cevheri, tuğla, kiremit, demir, boru, kum ve pancar taģıması yapılır. K,R PLATFORM VAGON Normal tip platform vagon ile oto, pikap, kamyon, otobüs, iģ ve tarım makineleri, beton, demir ve ağaç direkler taģıması yapılır. S PLATFORM VAGON Özel tip platform vagon ile konteyner, tank, ağır iģ makinaları ve tır vb. taģıması yapılır. F YÜKSEK KENARLI VAGON Özel tip yüksek kenarlı vagon ile kömür ve her türlü maden cevheri taģıması yapılır. Vagon üstten doldurulur, yanda otomatik boģaltma tertibatı vardır. Ug TAHIL VAGONU Tahıl vagonu ile dökme halinde tahıl taģınır. Üstten doldurulur ve boģaltması vagonun altından otomatik olarak yapılır. Z SARNIÇLI VAGON Sıvı taģımaya mahsus sarnıçlı vagon ile her türlü akaryakıt taģıması. Uaais AĞIR YÜK VAGONU 120 ton, 180 ton ve 250 ton taģıma kapasiteleri vardır. Trafo, jeneratör, reaktör gibi ağır ve havaleli yüklerin taģınması gerçekleģtirilir. Tablo 2.9: Yük Vagonlarının TaĢıdığı Malzemeler 31

34 KAPALI YÜK VAGONU (Gbs - w) Resim 2.17: Kapalı Yük Vagonu Resim 2.18: Özel ġahıslara Ait Kapalı Vagon Resim 2.21: Kapalı Yük Vagonu 32

35 Resim 2.22: Kayan Duvarlı Vagon Resim 2.23: Kapalı Yük Vagonuna Yük Yüklenirken Resim 2.24: Hububat TaĢıma Vagonu 33

36 Resim 2.25: Sarnıçlı Vagon Resim 2.27: Lpg Vagonu Resim 2.28: Balast TaĢıma Vagonu 34

37 Resim 2.29: Cevher TaĢıma Vagonları Resim 2.30: Balast TaĢıma Vagonu (Fal - wu) Resim 2.31 Demir Yüklü Vagon 35

38 Resim 2.32: Kömür Yüklü Vagonlar Resim 2.34: Yüksek Kenarlı Yük Vagonu Resim 2.35 Konteynır Yüklü Vagon 36

39 Resim 2.36: Ağır Makine Yüklü Vagonlar Resim 2.37: Konteynır Vagonu d. Otomobil taģımaya mahsus iki katlı vagonlar: Ülkemizde imal edilmeyen bu vagonlar, iki katlı ve iki vagon ortadan mafsallı olacak Ģekilde birleģtirilmiģ vagonlardır. Resim 2.38: Ġki Katlı Taksi Vagonu 37

40 Resim 2.39: Tır Yüklü Vagonlar Resim 2.40: Araba TaĢıma Vagonları 2.2.Ütilizasyon (Verimlilik) En genel anlatımıyla, üretim sürecine sokulan çeģitli faktörlerle (girdiler) bu sürecin sonunda elde edilen ürünler (çıktılar) arasındaki iliģkiyi ifade eden verimlilik, savurganlıktan uzak, kaynakları en iyi biçimde değerlendirerek üretmek demektir. Bundan dolayı teknik anlamda verimlilik, "üretilen mal ve hizmet miktarı ile bu mal ve hizmet miktarının üretilmesinde kullanılan girdiler arasındaki oran" olarak tanımlanır ve genellikle bu ölçü, çıktı/girdi olarak formüle edilir. Verimlilik denince artık, elde edilen ürün ve hizmetin kalitesini yükseltme, çevreyi ve doğal yapıyı koruma, çalıģanlara en iyi yaģam ve çalıģma koģullarını sağlama ve bu arada birim girdi baģına üretim miktarını artırma çabaları birlikte düģünülmektedir. 38

41 Verimlilik anlayıģı, günümüzde insanın refah ve mutluluğunu birbirine paralel olarak geliģtiren, iģ ve teknolojiyi bir amaç değil araç olarak gören mertebeye ulaģmıģtır. Toplam verimlilik anlayıģı içinde ise verimliliği, çeģitli üretim ve çevre faktörleriyle teknolojik, ekonomik ve örgütsel yeteneklerin bir bileģimi olarak tanımlamak mümkündür Ütilizasyonun hesaplanabilmesi için girdi ve çıktıların bilinmesi gerekir. Bunlar; Emek Girdisi Enerji Girdisi Yük Vagonları ve Yolcu TaĢıma Kapasiteleri Çeken Araçlar Gücü Ütilizasyon Değerlendirme Yük Vagon Ütilizasyon Hesabı verir. Yük vagon parkında bulunan vagonların taģımalardaki kullanım oranını % olarak Dvt YvÜ = ( Mvt / R ) YvÜ : Yük vagon Ütilizasyon (%) Mvt : Mevcut vagon adedi R : Rotasyon (gün) Dvt : Dolan vagon adedi Örnek:1. ġebekedeki toplam vagon mevcudu adet, günlük ortalama dolan vagon adet, Rotasyon 10 gün ise ütilizasyonu 30 gün için hesaplayınız? R Mvt Dvt = 10 gün = *30 = vagon = 1.300*30 = vagon Dvt YvÜ = = = = 0.72 ( Mvt / R ) ( / 10) Vagon parkında bulunan toplam adet vagonun ancak % 72 si taģımalarda kullanılmıģtır. Bu oran ne kadar büyük ise o kadar iyidir. Yük vagon ütilizasyonunun 0,50 YvÜ 1 sınırları arasında çıkması gerekmektedir. Bu oranın üst sınıra yaklaģması vagonların iyi kullanıldığının göstergesidir. Her tip vagon için ayrı ayrı da hesaplanabilir. 39

42 Yük Vagon Ton Ütilizasyon Hesabı Yük vagon parkında bulunan vagon kapasitesinin taģımalarda ki kapasite kullanma oranını % olarak verir. t DTi DTt i=1 YvÜ = yâda YvÜ = ( Vkt / R ) t Dvki i=1 DTt = DTi : Ġncelenen süredeki dolan ton Vkt = Dvki : Ġncelenen süredeki vagon kapasitesi Örnek:2. Bir iģyerinde incelenen süre içinde ton yük taģınmıģtır. Ortalama günlük dolan vagon âdeti ise 1200, toplam vagon âdeti ise ĠĢyerindeki vagonların kapasitesi ton ise Yük vagon ton ütilizasyonunu hesaplayınız? Rotasyon 10 gün. R = 10 gün Mvt = *30 = vagon Dvt = 1200*30 = vagon DT = ton Vk = ton DTt =44.000*30 = ton Vkt = *30 = ton YvÜ = = = 0.70 ( / 10 ) Toplam ton kapasitesinin ancak % 70 i kullanılmıģtır. Bu oran ne kadar büyük ise o kadar iyidir. Yük vagon ütilizasyonunun 0.50 YvÜ 1 sınırları arasında çıkması gerekmektedir. Bu oranın üst sınıra yaklaģması vagonların iyi kullanıldığının göstergesidir. Her tip vagon için ayrı ayrı da hesaplanabilir Yolcu Vagon Ütilizasyon Hesabı Bir yolcu vagonunun ya da treninin doluluk oranını yüzde olarak verir. TavYo TaTYo YovÜ = ya da YoTÜ = YovK Trys YovÜ : Yolcu vagon ütilizasyonu % TavYo : Bir yolcu vagonunda taģınan yolcu sayısı YovK : Bir yolcu vagonunun kapasitesi 40

43 YoTÜ : Yolcu tren ütilizasyonu % TaTYo : Bir yolcu treninde taģınan toplam yolcu sayısı Trys : Trendeki toplam yer sayısı Örnek:3. 64 yolcu kapasiteli bir vagonda 48 yolcu taģındığında, vagon ütilizasyonu bulmak için; TavYo 48 YovÜ = = = 0.75 YovK 64 Bu vagon %75 kapasite ile kullanılmıģtır. Bu oran ne kadar büyük ise o kadar iyidir. Yolcu vagon ütilizasyonunun değeri 0.50 YovÜ 1 olmalıdır. Yolcu tren ütilizasyonu değeri de aynı yolla hesaplanır Yolcu Kilometre Gönderilen yolcu sayısı ile kat edilen mesafenin çarpılmasıyla elde edilir. n YoTm = Gyoi * li i=1 li YoTm : Kat edilen mesafe : Yolcu taģıma mesafesi Örnek:4. Bir iģyerinden 10 yolcu 280 km, 7 yolcu 200 km, 5 yolcu 260 km, 3 yolcu 400 km gitmiģtir. Yolcu taģıma mesafesini bulmak için; YoTm = 10 * * * * 400 = = 6700 yolcu-km 2.3.Rotasyon (Yer DeğiĢtirme) Bir vagonun iki dolumu arasında geçen süre (ġekil 2.1) rotasyon olarak tanımlanır. Birimi gündür. 1.Dolum Yeri Tgd 2.Dolum Yeri Dolu Seyir 41 BoĢ Seyir Tgd BoĢalım Yeri

44 2.3.1.Rotasyon Hesaplama 1 R = * [Ds + Bs + Dss + Bss + Tgd ] 24 R Ds Bs Dss Bss Tgd : Rotasyon Süresi (Gün) : Bir vagonun dolum süresi : Bir vagonun boģaltma süresi : Bir vagonun dolu seyir süresi : Bir vagonun boģ seyir süresi : Güzergâh üzerindeki teģkilat garlarında, vagonların duruģ süreleri Örnek:5 Bir vagonun; Demirdağ da dolum süresi 10 saat, Yakacık ta boģaltma süresi 10 saat, Demirdağ- Yakacık dolu seyir süresi 36 saat, Yakacık-Hekimhan boģ seyir süresi 30 saat, teģkilat garlarında toplam duruģ süresi 60 saattir. Bu vagonun rotasyonunu hesaplayınız? 1 R = * [Ds + Bs + Dss + Bss + Tgd ] 24 1 R = * [ ] 24 1 R = * R = 6,08 gün 42

45 2.3.2.Rotasyon AĢamaları ġekil 2.1 de rotasyonun safhaları gözükmektedir. ġekil 2.1: Rotasyon Safhaları 43

46 2.4.Hamton ve Netton HAMTON= NETTON= Vagonun darası ve net yükün toplamıdır. Vagonun dolum kapasitesi Hamton. Km ve Netton Km, Ton/Km HAMTON KM = Sadece dara ya da dara ve net yük toplamından oluģan bir brüt tonun bir km mesafeye taģınması ile elde edilen değerdir. = HAMTON * TAġIMA MESAFESĠ NETTON KM = Bir ton ağırlığındaki net yükün bir km mesafeye taģınması ile elde edilen değerdir. = NETTON * TAġIMA MESAFESĠ TON KM = Yük ve yolcu taģıma miktarlarının toplanması ile bulunur. Tton-km = Toplam Ton-km Tton-km = YüTm + YoTm Tton-km = Yük Netton-km + Yolcu-km ÖRNEK:6 Yolcu taģıma mesafesi yolcu-km, yük taģıma hacmi Nettonkm dir. Ton km yi hesaplayınız? Ton-km = = ton-km Bölgenin yaptığı toplam iģi verir. Değer ne kadar büyük ise o kadar iyidir Dingil Km. ve Mevki. Km Dingil Km: Bir dingilin bir kilometre mesafeye taģınmasıyla ifade edilen iģletme hizmeti birimidir. Mevki Km: Bir mevkinin bir kilometre mesafeye taģınmasıyla ifade edilen iģletme hizmeti birimidir TaĢıma Planları ve GerçekleĢmeleri KarĢılaĢtırma VII. BeĢ Yıllık Kalkınma Planı döneminde TCDD nin çeken-çekilen demiryolu araçları talebi, bu plan dönemi için öngörülen yük ve yolcu taģıma taleplerinden yararlanarak hesaplanır. TaĢıma talepleri, önceki yıllara ait kronolojik trafik ile nüfus artıģ hızı ve GSMH artıģ oranı gibi sosyo-ekonomik göstergelerin bileģiminden oluģan bir sistemle hesaplanır. 44

47 2.5. Sistem Güvenilirliği UlaĢtırma türleri içerisinde en güvenli ve güvenilir olan raylı ulaģım sistemleri, ülkemizde, büyük Ģehirlerdeki Ģehir içi ulaģımında son 10 yıldır kullanılmaya baģlanmıģtır. Gelecekte ülkemizde de Ģehir içi ve Ģehirlerarası ulaģımda daha fazla kullanılması öngörülen raylı taģımacılık sistemlerinde yetenek kazanılması büyük önem taģımaktadır. Raylı taģımacılıkta hızın artırılması ile konfor ve güvenlik faktörleri ön plana çıkmakta; bu bağlamda sinyalizasyon sistemleri, bilgi aktarımı ve değerlendirilmesi için yazılım sistemleri, yüksek hıza uygun güvenli vagon teknolojileri öncelikli olmaktadır. Yüksek hız ile seyretmenin beraberinde getirdiği güvenli durmayı sağlayıcı fren sistem ve malzemeleri ve ray ve tekerlek sistemleri için yeni kompozit malzemeler geliģtirilmesi de üzerinde çalıģılması gereken konular arasındadır. Hafif Raylı Sistem Araçları en yüksek güvenirliliği sağlamak için "Görerek SürüĢ" ilkesine göre yapılmıģtır. Aracın kontrolü tamamıyla sürücü tarafından sağlanır. Bu sebeple sürücü için mükemmel görüģ açısı sağlanmıģtır. Sürücü kontrolleri önem derecesine göre birinci, ikinci ve üçüncü derece olarak düzenlenmiģtir. Sürücü kabini, kullanıcı hatalarını en aza indirecek Ģekilde değiģik renklerde düzenlenmiģtir. Sürücü kabini sabit Ģasesi ve ön camın altında bulunan masif kiriģ pasif güvenliği sağlar ayrıca yanal korumalar için Ģasi yükseltilmiģtir. Tramvayların tipik çarpıģma senaryoları incelenerek çarpma bölgeleri uygun Ģekilde imal edilmiģtir. Ayrıca; Bir seyrin planlanan süresi, trenin baģlangıç istasyonundan tarifeli olarak seyire baģlama süresi ile seyir sonunda varacağı istasyondan tarifeli olarak kalkıģına kadar geçen süredir. Bir trenin seyri, planlanan süre içerisindeki zamanda +0 seyir için trenler için planlanan tarifeli kalkıģ aralığının %20 si kadar sürede tamamlayamaması halinde, seyir olarak kabul edilecektir. Verilen bir hizmet aralığında t hizmet güvenilirliği (SR) oransal olarak aģağıdaki gibi olacaktır. SR t = n t n f Buradaki semboller aģağıdaki gibi tanımlanır. SR t = t süresinde hizmet güvenliği n t = t seyir süresindeki seyir adedidir. nf = t süresinde gerçekleģtirilemeyen seyir adedi. Hizmet güvenilirliği aģağıda verilen hizmet aralıklarına göre günlük olarak hesaplanır. Sabah ve akģam doruk saatlerde hizmet verilebilirlik > % 98,5 Ġki doruk saat arasındaki sürede hizmet verilebilirlik > % 98,0 ĠĢletim planındaki tüm diğer saatler için hizmet verilebilirlik > % 99,0 45

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ TRAFİK VE PERFORMANS HESAPLARI ANKARA 2008 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından

Detaylı

DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ. Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş

DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ. Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş DEMİRYOLU TAŞIMACILIK İSTASYONLARI TERMİNOLOJİSİ Hande Baki Hasan Akkılıç Mustafa Akkulak Sertaç Altunbaş Demiryolu Taşımacılığı İÇERİK Demiryolu Taşımacılığının Avantajları Demiryolu Taşımacılığının Dezavantajları

Detaylı

ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ PVC KEPENK

ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ PVC KEPENK T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ PVC KEPENK 582YIM062 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ. TAġIMA PLANLARI, VAGON TALEP VE TAHSĠSĠ 840UH0025

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ. TAġIMA PLANLARI, VAGON TALEP VE TAHSĠSĠ 840UH0025 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ TAġIMA PLANLARI, VAGON TALEP VE TAHSĠSĠ 840UH0025 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ RAYLI SĠSTEM ARAÇLARI 525MT0052

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ RAYLI SĠSTEM ARAÇLARI 525MT0052 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ RAYLI SĠSTEM ARAÇLARI 525MT0052 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GEMİ YAPIMI BAŞ BLOK RESMİ 521MMI400

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GEMİ YAPIMI BAŞ BLOK RESMİ 521MMI400 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GEMİ YAPIMI BAŞ BLOK RESMİ 521MMI400 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ TREN DĠZĠSĠ VE KONTROLÜ Ankara 2014 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul / kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

DEMĠRYOLU ALTYAPISI ve LOJĠSTĠĞĠ. Hacer UYARLAR

DEMĠRYOLU ALTYAPISI ve LOJĠSTĠĞĠ. Hacer UYARLAR DEMĠRYOLU ALTYAPISI ve LOJĠSTĠĞĠ Hacer UYARLAR 05.03.2011 SEKTÖRDE YÜK TAġIMA ORGANĠZASYONLARI YAPAN BĠR ĠġLETMENĠN SAHĠBĠ OLARAK; TAġIMA ORGANĠZASYONU HĠZMETLERĠNĠ YERĠNE GETĠRĠRKEN KARġILAġTIĞIMIZ SORUNLAR

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ ÇEKĠLEN ARAÇ FREN SĠSTEMĠ 525MT0180 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ ÖLÇEK VE ÖLÇÜ BĠRĠMĠ HESAPLARI

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ ÖLÇEK VE ÖLÇÜ BĠRĠMĠ HESAPLARI T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ ÖLÇEK VE ÖLÇÜ BĠRĠMĠ HESAPLARI Ankara, 2014 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

TÜDEMSAŞ. Türkiye Demiryolu Makineleri Sanayii A.Ş. İSTANBUL (10 Eylül2015)

TÜDEMSAŞ. Türkiye Demiryolu Makineleri Sanayii A.Ş. İSTANBUL (10 Eylül2015) TÜDEMSAŞ Türkiye Demiryolu Makineleri Sanayii A.Ş. İSTANBUL (10 Eylül2015) 1 2 TARİHÇE Atatürk ün Fabrika İnşaatını Ziyareti 1937 İlk Yük Vagonu Üretimi 1953 İsim ve Statü Değişikliği TÜDEMSAŞ 1986 1934

Detaylı

AYAKKABI VE SARACĠYE TEKNOLOJĠSĠ

AYAKKABI VE SARACĠYE TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI AYAKKABI VE SARACĠYE TEKNOLOJĠSĠ KESĠM PROGRAMI 542TGD321 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI MATBAA TEKNOLOJĠSĠ TAMPON BASKI SORUNLARI 213GIM261

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI MATBAA TEKNOLOJĠSĠ TAMPON BASKI SORUNLARI 213GIM261 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI MATBAA TEKNOLOJĠSĠ TAMPON BASKI SORUNLARI 213GIM261 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

* Güvenilir Dişli Grubu. * Islak Disk Fren. Yüksek Verimlilik ve Güçlü Performans. Daha küçük direksiyon. *Yüksek Manevra Kabiliyeti

* Güvenilir Dişli Grubu. * Islak Disk Fren. Yüksek Verimlilik ve Güçlü Performans. Daha küçük direksiyon. *Yüksek Manevra Kabiliyeti Yüksek Verimlilik ve Güçlü Performans Hidrolik pompa motoru Düşük hıza ayarlanabilen Motorlu hidrolik pompa çıkış gücü, yüksek performans ve uzun kullanım ömrü sağlar. Forkliftin operatör tarafından değiştirilebilen

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ TMĠ SĠSTEMĠ 840UH0022 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ MAKİNE İLE YOL TAMİRATI 582YIM296

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ MAKİNE İLE YOL TAMİRATI 582YIM296 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ MAKİNE İLE YOL TAMİRATI 582YIM296 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer

Detaylı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği Bahar Dönemi Final Sınavı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği Bahar Dönemi Final Sınavı TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği 2016-2017 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 1 2 3 4 5 6 Top Numarası : Not: Sınav süresi 40 dk

Detaylı

ORTOPEDĠK PROTEZ VE ORTEZ

ORTOPEDĠK PROTEZ VE ORTEZ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI ORTOPEDĠK PROTEZ VE ORTEZ ORTEZ RESMĠ ÇĠZĠMĠ 725TTT045 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ TOZALTI KAYNAĞI 521MMI240 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNE TEKNOLOJİSİ PROGRAMI RAY206 Tren ve Depo İlişkileri Bahar Dönemi Final Sınavı

TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNE TEKNOLOJİSİ PROGRAMI RAY206 Tren ve Depo İlişkileri Bahar Dönemi Final Sınavı TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER MAKİNE TEKNOLOJİSİ PROGRAMI RAY206 Tren ve Depo İlişkileri 2016-2017 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 1 2 3 4 5 6 Top Numarası : Not: Sınav

Detaylı

EL SANATLARI TEKNOLOJĠSĠ

EL SANATLARI TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI EL SANATLARI TEKNOLOJĠSĠ KEÇE EV AKSESUARLARI Ankara,2012 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

BĠYOMEDĠKAL CĠHAZ TEKNOLOJĠLERĠ TEKNĠK ORGANĠZASYON VE KAYIT

BĠYOMEDĠKAL CĠHAZ TEKNOLOJĠLERĠ TEKNĠK ORGANĠZASYON VE KAYIT BĠYOMEDĠKAL CĠHAZ TEKNOLOJĠLERĠ TEKNĠK ORGANĠZASYON VE KAYIT ĠÇĠNDEKĠLER AÇIKLAMALAR... iv GĠRĠġ... 1 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 1... 3 1. BĠYOMEDĠKAL TEKNĠK SERVĠSLERĠ... 3 1.1. Hastane Organizasyonu Ġçindeki

Detaylı

GĠYĠM ÜRETĠM TEKNOLOJĠSĠ

GĠYĠM ÜRETĠM TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI GĠYĠM ÜRETĠM TEKNOLOJĠSĠ FERMUAR DĠKĠMĠ 542TGD763 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ PVC PENCERE VE KAPI DETAYLARI ÇĠZĠM 582YIM066

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ PVC PENCERE VE KAPI DETAYLARI ÇĠZĠM 582YIM066 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ PVC PENCERE VE KAPI DETAYLARI ÇĠZĠM 582YIM066 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI TEKSTĠL TEKNOLOJĠSĠ DÜZ ÖRME KOL DĠKĠMĠ 542TGD677

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI TEKSTĠL TEKNOLOJĠSĠ DÜZ ÖRME KOL DĠKĠMĠ 542TGD677 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI TEKSTĠL TEKNOLOJĠSĠ DÜZ ÖRME KOL DĠKĠMĠ 542TGD677 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ RAYLI SĠSTEM ĠġLETMECĠLĠĞĠ 521MMI507 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer

Detaylı

Bu modül, Makine Halıcılığı sektöründe hazırlanmış olan sertifika/kurs müfredat programlarındaki yeterlikleri kazandırmayı amaçlayan bireysel öğrenme

Bu modül, Makine Halıcılığı sektöründe hazırlanmış olan sertifika/kurs müfredat programlarındaki yeterlikleri kazandırmayı amaçlayan bireysel öğrenme Bu modül, Makine Halıcılığı sektöründe hazırlanmış olan sertifika/kurs müfredat programlarındaki yeterlikleri kazandırmayı amaçlayan bireysel öğrenme materyalidir. Makine Halıcılığı ile ilgili eğitim alan

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ. YOLCU TAġIMA 840UH0017

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ. YOLCU TAġIMA 840UH0017 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ YOLCU TAġIMA 840UH0017 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

ÖĞRENME FAALĠYETĠ 10 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 10 AMAÇ

ÖĞRENME FAALĠYETĠ 10 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 10 AMAÇ ÖĞRENME FAALĠYETĠ 10 AMAÇ ÖĞRENME FAALĠYETĠ 10 Biyomedikal teknik servislerinde bakım onarımla ilgili iģçilik ve malzeme maliyetlerini hesaplayabileceksiniz. ARAġTIRMA Bakım onarım maliyetlerinin bilinmesinin

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI TEKSTĠL TEKNOLOJĠSĠ DÜZ ÖRME ELBĠSE DĠKĠMĠ 542TGD540

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI TEKSTĠL TEKNOLOJĠSĠ DÜZ ÖRME ELBĠSE DĠKĠMĠ 542TGD540 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI TEKSTĠL TEKNOLOJĠSĠ DÜZ ÖRME ELBĠSE DĠKĠMĠ 542TGD540 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

AYAKKABI VE SARACĠYE TEKNOLOJĠSĠ

AYAKKABI VE SARACĠYE TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI AYAKKABI VE SARACĠYE TEKNOLOJĠSĠ MODEL KESĠM 542TGD322 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

ÖĞRENME FAALĠYETĠ 2 ÖĞRENME FAALĠYETĠ-2

ÖĞRENME FAALĠYETĠ 2 ÖĞRENME FAALĠYETĠ-2 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 2 AMAÇ ÖĞRENME FAALĠYETĠ-2 Biyomedikal cihazlar alanında hizmet veren hastane ve firmaların biyomedikal teknik servislerinde çalıģma planları yapabileceksiniz. ARAġTIRMA Biyomedikal teknik

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ SAC BORULAR 521MMI250

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ SAC BORULAR 521MMI250 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ SAC BORULAR 521MMI250 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya

Detaylı

İKMAL ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ GENEL TANITIM

İKMAL ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ GENEL TANITIM İKMAL ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ GENEL TANITIM TeĢkilatımızdaki makine ve ekipman ile atelye tezgahlarının faal halde bulundurulması için ihtiyaç duyulan yedek parçalar Ġkmal ġubesi Müdürlüğünce yurt içinden ve

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ BOĞMA-BURMA 521MMI048

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ BOĞMA-BURMA 521MMI048 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ BOĞMA-BURMA 521MMI048 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ. OKSĠ-GAZ ĠLE KÖġE KAYNAĞI 521MMI051

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ. OKSĠ-GAZ ĠLE KÖġE KAYNAĞI 521MMI051 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ OKSĠ-GAZ ĠLE KÖġE KAYNAĞI 521MMI051 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ TREN DİZİSİNİN OLUŞTURULMASI VE KONTROLÜ 525MT0181

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ TREN DİZİSİNİN OLUŞTURULMASI VE KONTROLÜ 525MT0181 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER TEKNOLOJİSİ TREN DİZİSİNİN OLUŞTURULMASI VE KONTROLÜ 525MT0181 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında

Detaylı

TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ. 15 Haziran 2016

TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ. 15 Haziran 2016 TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ 15 Haziran 2016 SUNUM PLANI TCDD nin Yeniden Yapılanması Şebeke Bildirimi Genel Erişim Koşulları TCDD Altyapısı Kapasite Tahsisi Hizmetler Ücretlendirme 2 TCDD

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ CNC ABKANTTA BÜKME 521MMI254

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ CNC ABKANTTA BÜKME 521MMI254 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ CNC ABKANTTA BÜKME 521MMI254 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) TESİSAT TEKNOLOJİSİ VE İKLİMLENDİRME

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) TESİSAT TEKNOLOJİSİ VE İKLİMLENDİRME T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) TESİSAT TEKNOLOJİSİ VE İKLİMLENDİRME SOĞUK SU HAZIRLAMA (CHİLLER) GRUBU MONTAJI ANKARA 2008 Milli Eğitim

Detaylı

PAZARLAMA VE PERAKENDE

PAZARLAMA VE PERAKENDE T.C. MĠLLĠ EĞĠTĠM BAKANLIĞI PAZARLAMA VE PERAKENDE FĠRMA ĠġLEMLERĠ 341TP0040 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

ÇĠNLĠ LASTĠKLER TÜRKĠYE NĠN YOLLARINDA SALINIRKEN

ÇĠNLĠ LASTĠKLER TÜRKĠYE NĠN YOLLARINDA SALINIRKEN ÇĠNLĠ LASTĠKLER TÜRKĠYE NĠN YOLLARINDA SALINIRKEN Melisa KORKMAZ Günümüz koģullarında ülkeler arası entegrasyonun artması sonucu ekonomik faaliyetler daha geniģ bir coğrafya üzerinde gerçekleģmeye baģlamıģ;

Detaylı

TARİH: REVIZYON: 0 SAYFA : 1/7 ISPARTAKULE KOZA EVLERĠ-2 01 MAYIS MAYIS 2017 AYLIK FAALĠYET RAPORU

TARİH: REVIZYON: 0 SAYFA : 1/7 ISPARTAKULE KOZA EVLERĠ-2 01 MAYIS MAYIS 2017 AYLIK FAALĠYET RAPORU SAYFA : 1/7 PROJE ADI KONU ve TARİH ISPARTAKULE KOZA EVLERĠ-2 01 MAYIS 2017 30 MAYIS 2017 AYLIK FAALĠYET RAPORU 1. GİRİŞ Ġstanbul ili, Avcılar Ġlçesi, Tahtakale Mahallesi Petunya Sokak üzerinde kurulu

Detaylı

TOURMALİN. Her Şehre Yakışır...

TOURMALİN. Her Şehre Yakışır... TOURMALİN Her Şehre Yakışır... Her şehre yakışır... Orta mesafe seyahatlerin vazgeçilmezi olan Tourmalin, tasarım, güvenlik, konfor, bagaj kapasitesi ve teknolojik donanımları ile müşterilere %100 memnuniyet

Detaylı

SİRKÜLER RAPOR KATMA DEĞER VERGİSİ SİRKÜLERİ - 54

SİRKÜLER RAPOR KATMA DEĞER VERGİSİ SİRKÜLERİ - 54 SİRKÜLER RAPOR Sirküler Tarihi : 30.04.2010 Sirküler No : 2010 / 29 KATMA DEĞER VERGİSİ SİRKÜLERİ - 54 Gelir İdaresi Başkanlığı tarafından yayımlanan 54 no.lu KDV Sirkülerinde, kullanılmış araç satışında

Detaylı

2017 YILI TEMMUZ AYI FAALİYET RAPORU

2017 YILI TEMMUZ AYI FAALİYET RAPORU PROJE ADI KONU ve TARİH ISPARTAKULE KOZA EVLERİ 01 TEMMUZ 2017 31 TEMMUZ 2017 YILLIK FAALİYET 1. GİRİŞ Ġstanbul ili, Avcılar Ġlçesi, Tahtakale Mahallesi Petunya Sokak üzerinde kurulu tekbir toplu yapı

Detaylı

Yýllarca Yollarca Þampiyon

Yýllarca Yollarca Þampiyon Yýllarca Yollarca Þampiyon nadolu Isuzu, dünya teknolojisinde Türkiye'ye uygun araçlar A üretiyor. Her yolda, her koþulda yüksek performans gösteriyor. Þampiyon Isuzu, yüksek kalitesi sayesinde uzun yýllar

Detaylı

ÜNİTELENDİRİLMİŞ YILLIK DERS PLANI ÖZEL BAHÇELİEVLER İHLAS İLKÖĞRETİM OKULU TRAFİK VE İLK YARDIM DERSİ

ÜNİTELENDİRİLMİŞ YILLIK DERS PLANI ÖZEL BAHÇELİEVLER İHLAS İLKÖĞRETİM OKULU TRAFİK VE İLK YARDIM DERSİ EYLÜL EKİM 1. 2. 3. (19 EYLÜL- 07 EKİM) 3 SAAT 1. ÜNİTE 1: TRAFİK TEŞKİLATI 1.Trafik teģkilatı hakkında temel bilgileri 2. Trafik düzenini sağlayan unsurları TRAFĠKLE ĠLGĠLĠ KURULUġLAR VE GÖREVLERĠ 1.

Detaylı

ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm

ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm ARKADAN MOTORLU OTOBÜS İşiniz için en ekonomik ve konforlu çözüm TR En Konforlu Seyahatler STAR, 3 kişiye kadar olan yolcu kapasitesi, geniş ve rahat diz mesafesi ve zemindeki raylı sistem sayesinde yerleşimde

Detaylı

Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak

Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak öğrencilere rehberlik etmek amacıyla hazırlanmış bireysel

Detaylı

ÇEVRE DOSTU ARAÇLAR %100 YERLİ TANITIM KATALOĞU

ÇEVRE DOSTU ARAÇLAR %100 YERLİ TANITIM KATALOĞU ÇEVRE DOSTU ARAÇLAR 2017 %100 YERLİ TANITIM KATALOĞU ENBO OTOMOTİV İTH. İHR. SAN. VE TİC. A.Ş. Elektrikli araçlara gösterilen ilginin her geçen gün arttığı ülkemizde bu ihtiyaca yönelik çalışmalar yapan

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI MOBĠLYA VE ĠÇ MEKÂN TASARIMI GRUP MOBĠLYA-1 543M00051

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI MOBĠLYA VE ĠÇ MEKÂN TASARIMI GRUP MOBĠLYA-1 543M00051 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI MOBĠLYA VE ĠÇ MEKÂN TASARIMI GRUP MOBĠLYA-1 543M00051 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ DĠREK DĠKME 522EE0046 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ FLEġ VE EKARTMAN 582YIM243 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ TMĠ VE TSĠ ( CTC ) SĠSTEMLERĠNDEKĠ DÜZENSĠZLĠKLER 840UH0024 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim

Detaylı

5.49. METRO ULAŞIM SİSTEMİ OTOMASYONU

5.49. METRO ULAŞIM SİSTEMİ OTOMASYONU 5.49. METRO ULAŞIM SİSTEMİ OTOMASYONU Prof. Dr. Asaf VAROL avarol@firat.edu.tr Giriş: Metro ulaģım sisteminde amaç araçların değil insanların ekonomik, hızlı ve güvenli bir biçimde ulaģımına öncelik vermektir.

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI TEKSTİL TEKNOLOJİSİ DÜZ ÖRME KADIN PANTOLON KALIPLARI 542TGD518

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI TEKSTİL TEKNOLOJİSİ DÜZ ÖRME KADIN PANTOLON KALIPLARI 542TGD518 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI TEKSTİL TEKNOLOJİSİ DÜZ ÖRME KADIN PANTOLON KALIPLARI 542TGD518 Ankara, 2012 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ. YATAYDA KÖġE KAYNAĞI 521MMI056

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ. YATAYDA KÖġE KAYNAĞI 521MMI056 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI METAL TEKNOLOJĠSĠ YATAYDA KÖġE KAYNAĞI 521MMI056 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

DEMĠRYOLU YÜK TAġIMACILIĞINDA SERBESTLEġTĠRĠLME ve REKABET

DEMĠRYOLU YÜK TAġIMACILIĞINDA SERBESTLEġTĠRĠLME ve REKABET DEMĠRYOLU YÜK TAġIMACILIĞINDA SERBESTLEġTĠRĠLME ve REKABET Elektrikli Raylı UlaĢım Sistemleri Sempozyumu ERUSIS 15 09.05.2015 Cavit UĞUR UTĠKAD Genel Müdürü UTĠKAD Türk TaĢımacılık ve Lojistik Sektörünün

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ TREN TEġKĠLĠ 521MMI503 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI İNŞAAT TEKNOLOJİSİ KONUT MEKÂNLARI TEFRİŞİ 482BK0062

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI İNŞAAT TEKNOLOJİSİ KONUT MEKÂNLARI TEFRİŞİ 482BK0062 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI İNŞAAT TEKNOLOJİSİ KONUT MEKÂNLARI TEFRİŞİ 482BK0062 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

KARAYOLU TASARIMI RAPORU. Ek 1. Kavşak Tipi Seçimi ile ilgili olarak Önerilen Esaslar

KARAYOLU TASARIMI RAPORU. Ek 1. Kavşak Tipi Seçimi ile ilgili olarak Önerilen Esaslar KARAYOLU TASARIMI RAPORU Kavşak Tipi Seçimi ile ilgili olarak Önerilen Esaslar Haziran 2000 İçindekiler Sayfa 1 Giriş 2 1.1 Amaç 2 1.2 Hemzemin kavģakların sınıflandırılması 2 1.3 Ġçerik 2 2 Önerilen seçim

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ VATMAN (TRAMVAY / METRO SÜRÜCÜSÜ) MODÜLER PROGRAMI (YETERLĠĞE DAYALI)

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ VATMAN (TRAMVAY / METRO SÜRÜCÜSÜ) MODÜLER PROGRAMI (YETERLĠĞE DAYALI) T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI Çıraklık ve Yaygın Eğitim Genel Müdürlüğü RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ VATMAN (TRAMVAY / METRO SÜRÜCÜSÜ) MODÜLER PROGRAMI (YETERLĠĞE DAYALI) 2010 ANKARA ÖNSÖZ Günümüzde mesleklerin

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ. TAġIMA DÜZENSĠZLĠKLERĠ 840UH0015

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ. TAġIMA DÜZENSĠZLĠKLERĠ 840UH0015 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ TAġIMA DÜZENSĠZLĠKLERĠ 840UH0015 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan

Detaylı

T.C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü GENELGE (2005/11 )

T.C. ÇEVRE VE ORMAN BAKANLIĞI Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü GENELGE (2005/11 ) SAYI : B.18.0.ÇYG.0.04.00.02/ KONU : Tehlikeli Atık TaĢınımı T.C.. GENELGE (2005/11 ) Bakanlığımızca Avrupa Birliği müktesebatına uyum çerçevesinde hazırlanan ve 27 Ağustos 1995 tarih ve 22387 sayılı Resmi

Detaylı

Karayolu İnşaatı Çözümlü Örnek Problemler

Karayolu İnşaatı Çözümlü Örnek Problemler Karayolu İnşaatı Çözümlü Örnek Problemler 1. 70 km/sa hızla giden bir aracın emniyetle durabileceği mesafeyi bulunuz. Sürücünün intikal-reaksiyon süresi 2,0 saniye ve kayma-sürtünme katsayısı 0,45 alınacaktır.

Detaylı

2.2.1 Yolcu Sayısı Kriteri İstasyon tesislerini kullanan yolcu sayısına göre sınıflandırmaya esas puanlama şu şekilde yapılmıştır.

2.2.1 Yolcu Sayısı Kriteri İstasyon tesislerini kullanan yolcu sayısına göre sınıflandırmaya esas puanlama şu şekilde yapılmıştır. Ek-6.3.2 Hizmet Tesislerinden Yararlanma Tarifesi 1 Genel Bilgi Demiryolu Altyapı Erişim ve Kapasite Tahsis Yönetmeliği Ek-2.2 de belirtilen ve kendisinin kullanımında olan hizmet tesislerindeki hizmetler,

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) GEMİ YAPIMI BAŞ BLOK RESMİ ANKARA, 2009 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen modüller; Talim ve

Detaylı

2017 NİSAN AYI YÖNETİM KURULU FAALİYET RAPORU

2017 NİSAN AYI YÖNETİM KURULU FAALİYET RAPORU PROJE ADI KONU ve TARİH BEYLĠFE CĠTY KONUTLARI YÖNETĠCĠLĠĞĠ 01 NĠSAN 2017-30 NĠSAN 2017 FAALĠYET RAPORU 1. GİRİŞ Ġstanbul ili, Beylikdüzü Ġlçesi, Cumhuriyet Mahallesi Ali Talip Özdemir Caddesi üzerinde

Detaylı

Innovation by Inspiration TEVI.COM.TR

Innovation by Inspiration TEVI.COM.TR YARATICI DÜŞÜNME ILE YENILIK Endüstriyel, Ticari, Kamu, Yer Destek Hizmetleri ve daha fazlası geniş bir yelpazede kullanım alanı ile sağlam ve güvenilir yük taşıyıcılar, personel taşıyıcılar ve çekiciler

Detaylı

T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON SİSTEMLERİNDEKİ ENERJİ KAYNAKLARI

T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON SİSTEMLERİNDEKİ ENERJİ KAYNAKLARI T.C. MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI RAYLI SİSTEMLER SİNYALİZASYON SİSTEMLERİNDEKİ ENERJİ KAYNAKLARI Ankara, 2013 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer

Detaylı

SAĞLIK HĠZMETLERĠ SEKRETERLĠĞĠ

SAĞLIK HĠZMETLERĠ SEKRETERLĠĞĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI SAĞLIK HĠZMETLERĠ SEKRETERLĠĞĠ HIZ VE ORAN 720S00019 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

İşgücü İstemi Tarih/No : Yurtdışı İşgücü İstem No:... (A) İŞYERİ BİLGİLERİ Meslek Kodu: 7231.01

İşgücü İstemi Tarih/No : Yurtdışı İşgücü İstem No:... (A) İŞYERİ BİLGİLERİ Meslek Kodu: 7231.01 İşgücü İstem Formu (Form 1) Meslek Adı: Diğer Motorlu Araç Tamirci Makinistleri (A) İŞYERİ BİLGİLERİ Meslek Kodu: 7231.01 İstenen Meslek : Diğer Motorlu Araç Tamirci Makinistleri Mesleki ve Teknik Anadolu

Detaylı

Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları

Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları için Teknik Yardım Projesi Technical Assistance for Implementation Capacity for the Environmental Noise Directive Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları Simon Shilton, Kilit Uzman 2 Genel Bakış Gürültü

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI TEKSTİL TEKNOLOJİSİ ÇORAPTA FORM 542TGD503

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI TEKSTİL TEKNOLOJİSİ ÇORAPTA FORM 542TGD503 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI TEKSTİL TEKNOLOJİSİ ÇORAPTA FORM 542TGD503 Ankara, 2012 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya

Detaylı

İdeal toplu taşıma aracı

İdeal toplu taşıma aracı TR İdeal toplu taşıma aracı ATAK, 60 kişilik yolcu kapasitesi, engelli erişimine uygun alçak tabanlı yapısı, aracın arkasında konumlandırılmış ekonomi, performans ve sessiz yolculuk sağlayan motoru ve

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ. GEOMETRĠK ġekġl VE CĠSĠM HESAPLARI

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ. GEOMETRĠK ġekġl VE CĠSĠM HESAPLARI T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ GEOMETRĠK ġekġl VE CĠSĠM HESAPLARI Ankara, 014 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

ULUSAL MESLEK STANDARDI HAREKET MEMURU REFERANS KODU / RESMĠ GAZETE TARĠH-SAYI/

ULUSAL MESLEK STANDARDI HAREKET MEMURU REFERANS KODU / RESMĠ GAZETE TARĠH-SAYI/ ULUSAL MESLEK STANDARDI HAREKET MEMURU SEVĠYE 4 REFERANS KODU / RESMĠ GAZETE TARĠH-SAYI/ Mesleki Yeterlilik Kurumu, 2011 Sayfa 1 Hareket Memuru (Seviye 4). /.../00 Meslek: HAREKET MEMURU Seviye: 4 I Referans

Detaylı

2016 YILI OCAK-HAZĠRAN DÖNEMĠ KURUMSAL MALĠ DURUM VE BEKLENTĠLER RAPORU

2016 YILI OCAK-HAZĠRAN DÖNEMĠ KURUMSAL MALĠ DURUM VE BEKLENTĠLER RAPORU 2016 YILI OCAK-HAZĠRAN DÖNEMĠ KURUMSAL MALĠ DURUM VE BEKLENTĠLER RAPORU Kamuda stratejik yönetim anlayıģının temelini oluģturan kaynakların etkili ve verimli bir Ģekilde kullanılması ilkesi çerçevesinde,

Detaylı

BOYKESİT Boykesit Tanımı ve Elemanları

BOYKESİT Boykesit Tanımı ve Elemanları BOYKESİT Boykesit Tanımı ve Elemanları Boykesit yolun geçki ekseni boyunca alınan düşey kesittir. Boykesitte arazi kotlarına Siyah Kot, siyah kotların birleştirilmesi ile elde edilen çizgiye de Siyah Çizgi

Detaylı

MARDİN ARTUKLU ÜNİVERSİTESİ 2014 YILI SAYIŞTAY DENETİM RAPORU

MARDİN ARTUKLU ÜNİVERSİTESİ 2014 YILI SAYIŞTAY DENETİM RAPORU MARDİN ARTUKLU ÜNİVERSİTESİ 2014 YILI SAYIŞTAY DENETİM RAPORU Ağustos 2015 İÇİNDEKİLER 1. KAMU İDARESİNİN MALİ YAPISI VE MALİ TABLOLARI HAKKINDA BİLGİ... 1 2. DENETLENEN KAMU İDARESİ YÖNETİMİNİN SORUMLULUĞU...

Detaylı

ULUSAL MESLEK STANDARDI KONDÜKTÖR REFERANS KODU / RESMĠ GAZETE TARĠH-SAYI/

ULUSAL MESLEK STANDARDI KONDÜKTÖR REFERANS KODU / RESMĠ GAZETE TARĠH-SAYI/ ULUSAL MESLEK STANDARDI KONDÜKTÖR SEVĠYE 4 REFERANS KODU / RESMĠ GAZETE TARĠH-SAYI/ Mesleki Yeterlilik Kurumu, 2011 Sayfa 1 Kondüktör (Seviye 4). /..../00 Meslek: KONDÜKTÖR Seviye: 4 I Referans Kodu:.

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ SĠNYALĠZASYON ELEKTRĠFĠKASYON VE HABERLEġME TESĠSLERĠ 521MMI508 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve

Detaylı

2017 TEMMUZ AYI FAALİYET RAPORU

2017 TEMMUZ AYI FAALİYET RAPORU PROJE ADI KONU ve TARİH BEYLİFE CİTY KONUTLARI YÖNETİCİLİĞİ 01 TEMMUZ 2017-31 TEMMUZ 2017 FAALİYET 1. SİTE TANITIMI, YÖNETİM KURULU VE ORGANİZASYON ŞEMASI Ġstanbul ili, Beylikdüzü Ġlçesi, Cumhuriyet Mahallesi

Detaylı

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ. YAN CEPHE GÖRÜNÜġLERĠ ÇĠZME 581MSP051

T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI. ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ. YAN CEPHE GÖRÜNÜġLERĠ ÇĠZME 581MSP051 T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI ĠNġAAT TEKNOLOJĠSĠ YAN CEPHE GÖRÜNÜġLERĠ ÇĠZME 581MSP051 Ankara, 11 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri

Detaylı

TÜRKİYE KÖMÜR İŞLETMELERİ KURUMU EGE LİNYİTLERİ İŞLETMESİ MÜESSESESİ MÜDÜRLÜĞÜ ÇAN LİNYİTLERİ İŞLETMESİ MÜDÜRLÜĞÜ

TÜRKİYE KÖMÜR İŞLETMELERİ KURUMU EGE LİNYİTLERİ İŞLETMESİ MÜESSESESİ MÜDÜRLÜĞÜ ÇAN LİNYİTLERİ İŞLETMESİ MÜDÜRLÜĞÜ TÜRKİYE KÖMÜR İŞLETMELERİ KURUMU EGE LİNYİTLERİ İŞLETMESİ MÜESSESESİ MÜDÜRLÜĞÜ ÇAN LİNYİTLERİ İŞLETMESİ MÜDÜRLÜĞÜ PERSONEL TAŞIMA İ HİZMET ALIMI İŞİNE AİT TEKNİK ŞARTNAME 1-İŞİN TANIMI: Ege Linyitleri

Detaylı

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ

RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ T.C. MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI RAYLI SĠSTEMLER TEKNOLOJĠSĠ EMNĠYET ELEMANLARI, GABARĠ ÖZEL EġYA TAġIMALARI 521MMI501 Ankara, 2011 Bu modül, mesleki ve teknik eğitim okul/kurumlarında uygulanan Çerçeve Öğretim

Detaylı

Keşke Kelimesini Unutun!

Keşke Kelimesini Unutun! OPTUM CVX Serisi Keşke Kelimesini Unutun! Yeni Case IH Optum CVX Serisi; yeni, sınıfında fark oluşturan kaporta dizaynı, farklı tasarımı, güçlü ve ekonomik motor gücü seçenekleri, her türlü koşulda etkin

Detaylı

Gazlı Kaynatma Kazanları

Gazlı Kaynatma Kazanları Krom Mutfak San. Tic. Ltd. Sti. 700XP 700XP serisi, en üst düzeyde performans, güvenilirlik, enerji tasarrufu, güvenlik standartları ve ergonomik operasyonu garantilemek üzere tasarlanmış 100'den fazla

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GIDA TEKNOLOJİSİ ALANI ÇERÇEVE ÖĞRETİM PROGRAMI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GIDA TEKNOLOJİSİ ALANI ÇERÇEVE ÖĞRETİM PROGRAMI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI GIDA TEKNOLOJİSİ ALANI ÇERÇEVE ÖĞRETİM PROGRAMI ANKARA, 2011 SEKTÖR Öğretim programlarının ve modüllerin hazırlanmasının her aģamasında, iģ yaģamının iģ gücüne dönük gereksinimlerinin

Detaylı

DİYARBAKIR METAL İŞLERİ YAPI KOOPERATİFİ

DİYARBAKIR METAL İŞLERİ YAPI KOOPERATİFİ DİYARBAKIR METAL İŞLERİ YAPI KOOPERATİFİ Baver AYDIN 28.06.2011 S.S. DĠYARBAKIR METAL ĠġLERĠ KÜÇÜK SANAYĠ SĠTESĠ (K.S.S) YAPI KOOPERATĠFĠ 1. Meslek Gruplarının SiteleĢmesi ve Kooperatifin KuruluĢ AĢaması

Detaylı

KULLANILMIŞ ARAÇ SATIŞINDA UYGULANACAK KATMA DEĞER VERGİSİ ORANI İLE İLGİLİ SİRKÜLER ÇIKARILDI

KULLANILMIŞ ARAÇ SATIŞINDA UYGULANACAK KATMA DEĞER VERGİSİ ORANI İLE İLGİLİ SİRKÜLER ÇIKARILDI Sirküler Rapor 30.04.2010 / 55-1 KULLANILMIŞ ARAÇ SATIŞINDA UYGULANACAK KATMA DEĞER VERGİSİ ORANI İLE İLGİLİ SİRKÜLER ÇIKARILDI ÖZET : 29.04.2010 tarihli ve 54 No lu KDV Sirkülerinde, kullanılmış araç

Detaylı

MD9 LE. Ayrıcalıklı Ulaşım...

MD9 LE. Ayrıcalıklı Ulaşım... MD9 LE Ayrıcalıklı Ulaşım... Ayrıcalıklı ulaşım... Alçak tabanlı girişi, modern tasarımı ve ferah iç hacmiyle yolculuğun standartları değişiyor. Fark yaratıyor... Bilinen tüm standartları yükselten, teknik

Detaylı

S İ R K Ü L E R R A P O R Tarih: 30.04.2010 Sayı: 2010/24 Konu: Kullanılmış araç satışında uygulanacak katma değer vergisi oranı hakkında KDV sirküleri yayınlandı. Özet: 29.04.2010 tarihinde yayımlanan

Detaylı

2017 NİSAN AYI YÖNETİM KURULU FAALİYET RAPORU

2017 NİSAN AYI YÖNETİM KURULU FAALİYET RAPORU PROJE ADI KONU ve TARİH BEYLİFE CİTY KONUTLARI YÖNETİCİLİĞİ 01 NİSAN 2017-30 NİSAN 2017 1. SİTE TANITIMI, VE ORGANİZASYON ŞEMASI Ġstanbul ili, Beylikdüzü Ġlçesi, Cumhuriyet Mahallesi Söğüt Sokak No:2 813

Detaylı

Karayolları Trafik Yönetmeliği 128. maddesi:

Karayolları Trafik Yönetmeliği 128. maddesi: Karayolları Trafik Yönetmeliği 128. maddesi: Araçların Ölçü ve Ağırlıkları : Madde 128 - Karayolunda trafiğe çıkarılacak araçlarda yüklü ve yüksüz olarak uyulacak boyutlar ve karayolu yapısına zarar vermeden

Detaylı

İŞİNİZİ ZİRVEYE ÇIKARIN!

İŞİNİZİ ZİRVEYE ÇIKARIN! İŞİNİZİ ZİRVEYE ÇIKARIN! İŞİNİZİ ZİRVEYE ÇIKARIN! DFSK Mini Maxi Güçlü Motor Mini Maxi'nin DK1506 motoru, Dual VVT teknolojisi ile orta, düşük ve yüksek devirlerde mükemmel bir tork çıkışı sağlayarak güçlü

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) GİYİM ÜRETİM TEKNOLOJİSİ KOMBİNEZON-JÜPON KALIBI

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) GİYİM ÜRETİM TEKNOLOJİSİ KOMBİNEZON-JÜPON KALIBI T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKİ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) GİYİM ÜRETİM TEKNOLOJİSİ KOMBİNEZON-JÜPON KALIBI ANKARA 2008 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen

Detaylı

PRESTİJ SD. Rahatlığın Tanımı...

PRESTİJ SD. Rahatlığın Tanımı... PRESTİJ SD Rahatlığın Tanımı... Tasarruflu... Kısa ve orta mesafe taşımacılık alanında, personel taşımacılığı, transfer turları, VIP taşımacılığı ve özel turlara uygun olarak üretilen Prestij SD, konforu

Detaylı

ÖĞRENME FAALĠYETĠ 5 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 5

ÖĞRENME FAALĠYETĠ 5 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 5 ÖĞRENME FAALĠYETĠ 5 AMAÇ ÖĞRENME FAALĠYETĠ 5 Biyomedikal cihazlar alanında hizmet veren hastane ve firmaların biyomedikal teknik servislerinde biyomedikal cihazlara göre envanter oluģturabileceksiniz.

Detaylı