Beton pompalama kamyonları

Transkript

1 Genel bilgiler Genel bilgiler Beton pompalama kamyonları hidrolik olarak kontrol edilen bir kol ile genellikle araçtan belirli bir mesafede olan yerlere beton pompalamak için kullanılır. Üstyapı torsiyonel olarak ekstra sağlam olarak değerlendirilir. Bu belgedeki talimatlar aşağıdaki etmenlerle ilişkili olarak aracı optimize etmek için geliştirilmiştir: Rahatsızlığa sebep olan şasi salınımlarına muhtemel en düşük duyarlılık Yük paylaşımı Ataşman tipinin ve ataşmanların yerinin seçilmesi Talimatlar üstyapının torsiyonel olarak ekstra sağlam bir ünite şeklinde tasarlandığını varsaymaktadır. Rahatsızlığa neden olan titreşimlerin giderilmesi ve sorun giderme hakkında bilgiler Salınımların neden olduğu rahatsızlık belgesinde bulunur Aşağıdaki belgelerde daha fazla bilgi bulunabilir: Alt şasi ve bağlantısının seçilmesi Alt şasi tasarım Titreşimlerden kaynaklanan rahatsızlık Aks ağırlığı hesaplamaları Vinçler Devrilme stabilitesi Scania CV AB 2017, Sweden 1 (12)

2 Aracı fabrikadan seçeneklerle hazırlama Genel bilgiler Fabrikadan tamamlanmış çözümler ve hazırlıklar sipariş edin. Parça ekleme daha fazla maliyete yol açacaktır. Örneğin, fabrikadan sipariş edilebilen PTO lar ve PTO lar için elektrikli hazırlıklar için bitmiş çözümler vardır. Fabrikadan elde edilebilen tamamlanmış çözümler ve hazırlıklar hakkında daha fazla bilgi Scania Kamyon Üstyapı İmalatçısı web sitesinde bulunur. Fabrikadan sipariş edilebilen olası PTO lar hakkında daha fazla bilgi, PTO seçimi dökümanında bulunmaktadır. Scania nın PTO larına ilişkin daha fazla bilgiye ilgili PTO ya yönelik belgelerden ulaşılabilir: Arama terimi örneği: EG651P. Filtre örnekleri: İş tipi: PTO ve hidrolik ekipmanın seçimi. Ürün tipi: EG PTO. Hidrolik ekipman seçenekleri hakkında daha fazla bilgi Hidrolik ekipman için bileşenler belgesinde bulunur. Scania CV AB 2017, Sweden 2 (12)

3 Üstyapıyı öyle güçlü ve sert yapın ki pompalama işi sırasında yükleri yalnız başına yönetebilsin. Araç pompa işi için kurulduğunda araç birincil olarak denge ağırlığı işlevi görür. Not: Beton pompası kamyonları genellikle ağırdır. Tüm akslar için aks ağırlığının yasal gereklilikleri karşıladığından emin olun. Kaportanın ağırlık merkezi, devrilme momentini azaltmak için olabildiğince alçak olmalıdır. Beton pompası kamyonlarının aşağıdakini sağlamak için alt şasi ile yapılandırılması gerekir: Yükün dengeli dağıtımı. Rahatsızlığa sebep olan şasi salınımlarını sönümleme Scania nın önerilerine göre en öndeki ataşmanlarının doğru yerde olma olasılığının artması Aracın yapısı hakkında daha fazla bilgi için Scania bayisiyle iletişime geçin. Scania CV AB 2017, Sweden 3 (12)

4 Alt şasiyi tasarlama Alt şasi araç hareket halindeyken meydana gelen torsiyonel hareketlerden dolayı şasi çerçevesiyle birlikte hareket eder. Hareket alt şasi ve şasi çerçevesi arasında meydana gelen sürtünmeyle sönümlenir. Sürtünmenin mümkün olduğunca çok olması için alt şasinin şasi çerçevesinin şekline uyması ve şasi yan elemanlarına mümkün olduğunca büyük temas alanına sahip olması gerekir, şekle bakın Alt şasinin şasi yan elemanlarına mümkün olduğunca büyük temas alanına sahip olması gerekir. Altşasinin konumu Alt şasi öne çekilmeli ve en öndeki ön aksa mümkün olduğunca yakın şekilde şasi çerçevesine takılmalıdır. Bu, şasi çerçevesindeki yükü ve rahatsızlığa neden olan şasi salınımı risklerini azaltır. En öndeki ön aksın merkezi ile alt şasi ön kenarı arasındaki izin verilebilir maksimum mesafe 600 mm'dir, şekle bakın Scania CV AB 2017, Sweden 4 (12)

5 Ataşmanların seçimi ve konumu ÖNEMLİ! Ataşmanları üstyapıdan gelen dikey kuvvetler şasi yan elemanlarında yüksek torsiyonel kuvvetlere neden olmayacak şekilde tasarlayın ve üstyapı adaptasyon braketlerini buna uygun olarak takın. Şasi yan elemanlarındaki yüksek torsiyonel kuvvetler şasi çerçevesinde hasara neden olabilir. Şasi çerçevesinden alt şasiye torsiyonel hareketlerin aktarımını en aza indirin. Araç hareket halindeyken şasi çerçevesinde torsiyonel hareketler oluşturabilecek torsiyonel kuvvetler ortaya çıkar, şekle bakın. Üstyapıdaki ve ataşmanlarındaki yüksek torsiyonel kuvvetleri önlemek için torsiyonel hareketin şasi çerçevesinden üstyapıya aktarımının en aza indirilmesi gerekir Araç hareket halindeyken şasi çerçevesinde torsiyonel hareketler oluşturabilen torsiyonel kuvvetler. Scania CV AB 2017, Sweden 5 (12)

6 ÖNEMLİ! Aracın ön bölümündeki alt şasi ve şasi çerçevesi arasında esnek ataşmanlar kullanarak şasi çerçevesinden torsiyonel hareketin transferini en aza indirin. Ataşman tiplerinin ve üstyapı adaptasyon braketlerinin konumu ve seçimi için Scania'nın ana hatlarını izleyin. Üstyapı adaptasyon braketleri, konumları ve ataşman tipinin seçimi hakkında daha fazla bilgi aşağıdaki belgelerde bulunur: Üstyapı bağlantısı Alt şasi ve bağlantısının seçilmesi Üstyapı adaptasyon braketleri ve deliklerin yeri hakkında daha fazla bilgi aracın ICD (Münferit Şasi Çizimi) belgesinde bulunur. Tartma hücreleri ve ataşmanlar ilgili bilgiler Tartma donanımı belgesinde bulunur. Scania CV AB 2017, Sweden 6 (12)

7 Aracın ön bölümündeki ataşmanlar (A) Şasi çerçevesiyle aşağıdaki hareketlere izin veren esnek ataşmanlar kullanarak alt şasiyi takın: Boylamasına yer değiştirme Belirli yukarı doğru hareket Hareketlerin boyutu sürüş koşullarına bağlıdır. Ataşmanlar alt şasinin yana doğru hareketini kontrol etmelidir. A B C D Scania CV AB 2017, Sweden 7 (12)

8 En öndeki ataşmanın konumu Herhangi bir şasi salınımı önlemek için en öndeki üstyapı ataşman noktasının en öndeki ön aksa mümkün olduğunca yakın olması gerekmektedir. En öndeki ön aksın merkezi ile alt şasideki en öndeki ataşman bidası arasındaki izin verilen maksimum mesafe 725 mm dir, şekle bakın Scania CV AB 2017, Sweden 8 (12)

9 Arka bölümdeki (B) ve aracın arka ucundaki (C) ataşmanlar. Sağlam ataşmanları olan alt şasiyi alt şasi ile şasi çerçevesi arasında gerekli sağlamlığı verecek şekilde takın. Ataşmanlar alt şasinin yana doğru hareketini kontrol etmelidir. Aracın ön bölümü ve arka bölümü (D) arasındaki geçişteki ataşmanlar. Farklı sürüş koşulları şasi çerçevesi ve alt şasi arasındaki hareketlilikte farklı sınırlamalar gerektirir. Aracın ön bölümü ile arka bölümü (D) arasındaki geçişteki ekleri adapte ederek ve yeniden dağıtarak alt şasi ve şasi çerçevesi arasındaki hareketliliği artırın veya azaltın. Daha geride yer alan daha esnek ataşmanlar artan hareketlilik sağlarken daha ileride yer alan daha sert ataşmanlar azalan hareketlilik sağlar. A B C D Scania CV AB 2017, Sweden 9 (12)

10 Devrilme stabilitesi Aracın sertliği devrilmeye karşı statik direnci etkiler. Yüksek sağlamlık yanlara devrilmeye karşı daha iyi direnç sağlar. ÖNEMLİ! Üstyapı imalatçısı stabilite testini gerçekleştirmekten ve sertifika düzenlemekten sorumludur. Çalışma sırasındaki stabilite aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Üstyapının tasarımına Beton pompa kolunun yüküne ve ağırlık merkezine Beton pompası kolunun konumu Destek ayaklarının tasarımına Şasi genişliği ve özelliğine Yer yüzeyi En iyi stabilite için destek ayaklarının mümkün olduğunca dışarıya uzatılması gerekir. Devrilme stabilitesi hakkında daha fazla bilgi Devrilme stabilitesinde bulunur. Scania CV AB 2017, Sweden 10 (12)

11 Stabilite faktörleri Aşağıdaki ilkeler sabit kamyonlar için stabiliteye ilişkin olarak temeldir: Stabilize edici moment (Ts): Devrilme hattının araç yanına etki eden herhangi bir ağırlık (1) stabilize edici momenti arttırır. Devrilme momenti (Tt): Devrilme hattının araç yanının ötesine etki eden herhangi bir ağırlık devrilme momentini arttırır. Stabilite faktörü (n) stabilize edici momentin devrilme momenti ile bölünmesinin sonucudur. Stabilite faktörü 1,4 veya üzeri olduğunda iyi bir stabilite elde edilir. 3 2 Ts Tt = n Not: Hesaplamanın daima stabilite testi ile doğrulanması gerekir Devrilme hattı. 2. Ağırlıkları dengeleme momentini artıran nesneler. 3. Ağırlıkları devrilme momentini artıran nesneler. Scania CV AB 2017, Sweden 11 (12)

12 Üstyapı ve kabin tavanı arasındaki mesafe Üstyapı kabin tavanı üzerine çıkıntı yaparsa üstyapının tasarımının kabinin tamamen eğilmesine izin vermesi gerekir. Kabin eğme eğri boyutları hakkında daha fazla bilgi ilgili kabin tipi için var olan belgede bulunur. Arama terimi örneği: Kabin eğme eğrileri Scania CV AB 2017, Sweden 12 (12)