Y unanistan dünyan n en çok gemiye sahip ülkesi. Hem tanker

Transkript

1 GREEK SHIPPING TODAY GÜNÜMÜZDE YUNAN DEN ZC L Greek shipping controls 8.7 per cent of the world s fleet with 4,173 vessels and a 261 million dwt capacity, equivalent to 16.4 percent of the global shipping industry. Last year, Greek shipping contributed US$ 17 billion to the country s economy accounting for seven percent of its GDP. Yunan denizcili i 4,173 gemi ve 261 milyon dwt ile dünya filosunun yüzde 8.7 sini kontrol ediyor ve bu miktar, dünya gemicilik sektörünün yüzde 16.4 üne tekabül ediyor. Geçti imiz sene Yunan denizcili i, 17 milyar dolarla GSMH n n yüzde yedisi oran nda ülke ekonomisine katk da bulundu. G reece is the number one shipowning nation. More than 20 per cent of both the tanker and bulk carrier fleets are controlled by Greek owners. The Greek fleet is today at a record high level. Greek owners have ordered more than 1,000 new ships, and new limits will be surpassed in the months and years to come. Still bearing in mind the biggest maritime boom in decades, Greek shipping was seen as it is in the midst of far-reaching MERCHANT FLEETS OF THE EU AB DEN Z T CARET F LOSU SHIPS GREATER THAN 1,000 GT IN MILLION GT M LYON GT OLARAK 1,000 GT DAN DAHA BÜYÜK GEM LER Greece Malta South Cyprus United Kingdom 1 Italy Germany 2 Denmark 3 France 4 Netherlands Sweden Belgium Finland Portugal 5 Bulgaria Luxembourg Spain 6 Lituania Estonia Slovakia Latvia Romania Irish Republic Poland Austria Slovenia Hungary Czech republic 14,03 (9,15%) 12,73 (8,30%) 12,61 (8,23%) 9,21 (6,01%) 5,73 (3,74%) 5,50 (3,59%) 3,96 (2,58%) 3,94 (2,57%) 1,38 (0,90%) 0,93 (0,61%) 0,90 (0,59%) 0,73 (0,48%) 0,54 (0,35%) 0,40 (0,26%) 0,39 (0,25%) 0,24 (0,16%) 0,22 (0,14%) 0,20 (0,13%) 0,12 (0,08%) 0,08 (0,05%) 0,02 (0,01%) 0,00 (0%) 0,00 (0%) 0,00 (0%) 1 Inc. The Gibraltar Register Cebelitar k Sicili dahil 25,10 (16,37%) 19,24 (12,55%) 2 Inc. The German International Register Alman Uluslararas Sicili dahil 35,10 (22,90%) 3 Inc. The Danish International Register of shipping(dis) Danimarka Uluslararas Denizcilik Sicili (DIS) dahil 4 Inc. The French International shipping Register (FIS) Frans z Uluslararas Denizcilik Sicili (FIS) dahil 5 Inc. The Maderia International Shipping Register (MAR) Madeira Uluslararas Denizcilik Sicili (MAR) dahil 6 Inc. The Canaray Island Register (CSR) Kanarya Adalar Sicili (CSR) dahil Y unanistan dünyan n en çok gemiye sahip ülkesi. Hem tanker hem de kuru yük filolar n n yüzde 20 si Yunan armatörlerin kontrolünde. Günümüzde, Yunanistan n filosu rekor bir seviyeye ulaflm fl durumda. Yunan armatörler 1,000 den fazla yeni gemi siparifli vermifl durumda ve önümüzdeki aylarda ve y llarda yeni s n rlar afl lm fl olacak. Denizcilik piyasas nda yaflanan son y llardaki en büyük canl l da göz önünde bulundurarak, Yunan denizcili i çok kapsaml bir de iflimin ortas nda görülüyor. Küresel denizcilik sektöründe beklenen büyümenin d fl nda, halen denizlerde ve siparifli verilmifl olan 4,200 gemi ve yaklafl k 229m dwt lik Yunan filosunun gücü devam ediyor. Yunan Deniz Ticaret Bakanl Genel Sekreteri Profesör Iannis Tzoannos denizcilik sektörünü oldukça rekabetçi bir piyasa olarak tan ml yor ve Yunan denizcili inin böyle bir alanda ayakta kald - n ve elinden gelenin en iyisini yapmaya çal flt na dikkat çekiyor. Prof. Tzoannos a göre, uluslararas denizcilik sektörünün masas nda çeflitli güncel konular var. AB ile IMO aras ndaki iliflkilerin çok önemli oldu unu ve Bluebook un birçok tart flmalara yol açan bütünsel bir yaklafl m temsil etti ini belirten Prof. Tzoannos, Avrupal denizci say s ndaki yetersizli in önemli bir sorun oldu unu ve Avrupa n n büyümesine yönelik bir Avrupa stratejisinin haz rlanmas gerekti ini söylüyor. Çevre de en öncelikli konulardan birisi ve bu aç dan 3. deniz güvenli i paketi özellikle de klas kurulufllar için önem tafl yor. Prof. Tzoannos, gemi inflaat konusunda Kyoto nun hedeflerine uygun ciddi kurallar n yürürlü e konmas gerekti ine dikkat çekerek, bir di er önemli konu olan insan unsuru hakk nda flöyle devam ediyor: nsan kaynaklar m za yat r m yapmak ulusal büyümenin sürmesini sa layacakt r. Yunan denizciler olmadan Yunan gemicili i diye birfley olamaz. Kazalar konusunda dikkatli olmal y z ve beyaz liste oluflturulmas na tam destek veriyoruz. Kazalar önleme konusunda s n fland rma kurulufllar na da büyük görev düflüyor. 056 MARINE&COMMERCE JULY 2008

2 changes. Besides the anticipated growth of the global marine industry, the might of the Greek owned fleet controlling 4,200 ships, in the water and on order, of some 229m dwt, continues. Professor Iannis Tzoannos, Secretary General, Greek Ministry of Mercantile Marine describes the shipping sector as a highly competitive market and he points out in this kind of an area, Greek shipping has survived and trying to do its best. According to Prof. Tzoannos, current issues on the table regarding the international maritime sector are various. Stating that relations between EU and IMO are very important and Bluebook presents a holistic approach which gave way to many discussions, he says that major problem is shortage of European seafarers and preparing a European strategy for European growth is necessary. Also, environment is a top priority issue and in this respect 3 rd maritime safety package is important especially for classification societies. Complying with the objectives of Kyoto, proper rules for the construction of ships should be put into practice, Mr. Tzoannos says. Another important issue he brings up is the human element and he continues, Investing in our human resources will sustain national growth. We cannot have Greek shipping without the Greek seafarers. We need to be careful about the accidents and we have a full support for the establishment of white list. And classification society has a fundamental role in preventig the Iannis Tzoannos accidents. ÇEVRE ÖNEML! 5 Haziran n Çevre Koruma günü olmas ndan dolay Posidonia da çevre konular n n üzerinde çok duruldu. Yunan Armatörler Birli i Baflkan Nicos D. Efthymiou çevrenin birincil bir konu oldu una kat l yor ve kirlili i azaltma konusundaki çözümün IMO dan gelece ini çünkü deniz nakliyat n n küresel bir sektör oldu unu, bu yüzden küresel olarak ele al nmas gerekti ini ve al nan kararlar n tüm ülkeleri ba lay c nitelikte olmas gerekti ini belirtiyor. Yunan denizcili i gelecek kuflaklar n karfl laflabilece i problemleri azaltabilmek için çözüm bulma konusunda kendilerini adam fl durumdalar. Bu yüzden bizim görüflümüz çok net, küresel olarak uygulanabilecek bir çözüm istiyoruz. Bu nedenle bunun, uluslararas küresel ticareti etkilemeyecek flekilde IMO taraf ndan yap lmas gerekiyor fleklinde sürdürüyor sözlerini Efthymiou. Nicos D. Efthymiou Efthymiou ya göre, Yunan denizcili i son y llarda özellikle de uzak yol gemilerinin say s nda önemli art fl kaydetti ve bunun devam flart. Bu geliflmenin olabilmesi için Yunan Armatörler Birli i Bakanl k la sürekli temas halinde. Ayr ca, ticari denizcilik akademileri okullara entegre edilmifl durumda ve deniz tafl mac l yla ilgilenen gençleri çekebilmek için ülkedeki birçok flehre geziler düzenliyorlar. Günümüzdeki odak noktas gençlik ve Yunan Armatörler Birli i bu amaca yönelik kampanyalar düzenliyor. diyor Efthymiou. Fakat, Yunanistan da Türkiye dekinin aksine, özel denizcilik okullar n n ve kurslar n n denizcilik ULUSLARARASI DEN Z ve T CARET TEMMUZ

3 ENVIRONMENT MATTERS! Since June 5 was the Protection of Environment day, a lot of emphasis is put on environmental issues at Posidonia. President of Union of Greek Shipowners, Mr. Nicos D. Efthymiou agrees that environment is the primary issue and any solution for decreasing pollution will be from IMO since seagoing shipping is a global industry, it must be taken globally and the decisions taken should be binding for all countries. Greek shipping is committed to best solution, to limit the problem for the generations to come. Therefore we have a very clear position we want to have a solution that needs to be implemented globally. That is why it needs to be done through IMO, which won t disturb the global international commerce. Mr. Efthymiou continues. According to him, Greek shipping in the past years has had great progress with more ships especially great cruises and this must continue. In order to have this progress, Union of Greek Shipowners is in constant contact with the Ministry. Also, merchantile maritime academies are integrated in the schools, while there are many visits organized to many cities around the country to attract young people who are interested in merchantile shipping. The focus is on youth nowadays and the Union of Greek Shipowners implement campaigns to fulfill this aim. However, unlike in Turkey, private maritime schools or courses are believed to be diminishing the importance of maritime academies so they are not that welcomed in Greece. In Greece, 127 new vessels have been registered in the past 18 months and the union expects this number goes bigger and bigger everyday. Mr. Efthymiou says, For centuries, we Greeks have built this culture which is based on love of the sea. There are more possibilities for growth and it will continue. It is true that Far East has conquered the shipping industry with its cheap manpower and it is such a monopoly. We need to increase manpower as well, the other countries are doing the same thing too. SHIPPING IS THE MOST ENVIRONMENTAL FRIENDLY SECTOR Mr. George A. Gratsos, President of the Hellenic Chamber of Shipping, talks about the debate on air emissions from SHIP TYPE ANALYSIS OF THE GREEK-OWNED FLEET IN DWT YUNAN F LOSUNDAK GEM T PLER N N DWT OLARAK ANAL Z SHIPS GREATER THAN 1,000 GT IN SERVICE // FAAL OLAN 1,000 GT DEN BÜYÜK GEM LER Oil Tankers Petrol Tankerleri 46,26% CHEMICAL & PRODUCT CARRIERS IN DWT DWT OLARAK K MYASAL & ÜRÜN TANKERLER Rest of the world // Dünyan n geri kalan 66,80% George A. Gratsos Vehicle Carriers // Otomobil Gemileri 0,42% Passenger // Yolcu 0,18% Others // Di er 0,54% Refrigerated Cargo Ships So utmal Kargo Gemileri 0,65% LNG-LPG Tankers // LDG-LPG Tankerleri Container Ships // Konteyner Gemileri 1,35% 4,77% General Cargo Ships // Genel Kargo Gemileri 1,73% Greek-owned fleet Yunan sahipli filo 33,20% CRUDE OIL TANKERS IN DWT DWT OLARAK HAM PETROL TANKERLER Rest of the world // Dünyan n geri kalan 78,30% Rest of the world // Dünyan n geri kalan 79,56% akademilerinin önemini azaltt na inan l yor ve o kadar da hofl karfl lanm yorlar. Son 18 ayda Yunanistan da 127 yeni gemi sicile kaydedildi ve birlik olarak bu say n n giderek artmas n bekliyoruz. diyen Efthymiou, Biz Yunanl lar yüzy llar boyunca temelinde deniz sevgisi olan bu kültürü infla ettik. Büyümek için daha da çok f rsat var ve bu devam edecek. Uzak Do u nun ucuz ifl gücüyle denizcilik sektörünü ele geçirdi i ve bir tekel haline geldi i do ru. Di er ülkelerin yapt gibi bizim de ifl gücümüzü artt rmam z gerek fleklinde konufltu. DEN ZC L K EN ÇEVRE DOSTU SEKTÖR Ore & Bulk Carriers Cevher ve Dökme Yük Gemileri 43,62% Chemical Tankers // Kimyasal Madde Tankerleri 0,21% Greek-owned fleet Yunan sahipli filo 21,70% BULK CARRIERS IN DWT DWT OLARAK DÖKME YÜK GEM LER Greek-owned fleet Yunan sahipli filo 20,44% Hellenic Chamber of Shipping (Yunan Deniz Ticaret Odas ) Baflkan George A. Gratsos, iklim de ifliklerinin ve sera gaz sal n mlar n n sonuçlar ile bunlar n çevreye etkisi konusunda verilmifl olan küresel alarm ba lam nda bak lmas gereken gemilerin gaz emisyonlar ile ilgili tart flmalardan bahsediyor ve son iki senedir bu konuya odakland klar n vurguluyor. Denizcili in en çevre dostu sektör oldu unu ileri süren Gratsos, gemilerin büyüklükleri her geçen gün artt kça, ne kadar çevre dostu olurlarsa olsunlar sal n m konusunda sorumlu olduklar n söylüyor. Gemi ne kadar büyükse, ton bafl na sal n m da o kadar düflük oluyor. H z yüzde 20 azalt rsan z sal n m da yüzde 35 azal yor. Gratsos flöyle devam ediyor: bunu sa lamak için daha büyük gemilere, dolay s yla daha büyük limanlara ihtiyac m z var. Dünya ticaretinin yüzde 90, karbonun yüzde 45 i ve demir cevherinin büyük oran gemilerle tafl n yor, bu yüzden AB gemilere muhtaç. Bu aç dan, emisyonlar konusunda sürdürülebilir bir çozüm bulunmas gerekiyor. 058 MARINE&COMMERCE JULY 2008

4

5 ships which should be seen in the context of the international alarm about the consequences of climate change and greenhouse gas emissions and their impact on the environment, pointing out how they are focusing on this issue for the last two years. He argues that shipping is the most environmental friendly sector, but as far as ships go bigger and bigger everyday, no matter how environmental friendly they are, still responsible from emissions. The large of the ship, the lower the emissions per tonne. If you lower the speed 20 percent, then it means emissions are lowered 35 percent. He continues, to provide this, we need to have larger ships so larger ports as well. 90 percent of world trade, 45 percent of carbon and high percentage of iron ore is transported by ships, so EU is dependent on ships. In this respect, it is necessary to find a sustainable solution for the emissions. John C. Lyras, Chairman of Foreign Affairs, Union of Greek Shipowners, points out the need to contribute lowering the emissions as shipowners and says, We all shipowners have committed ourselves doing this in order to make an objective assesment. It has to be done by IMO so it will be implemented globally. There has to be international rules, international standarts. The ships do not emit pollutants and there is no other alternative like using another fuel. Stating that EU will take some measures for Greek shipping and Lyras believes that this will give an advantage to their competitors. That is why any decision taken should be binding for all countries. Measures for the reduction of air emissions from ships should achieve a net environmental benefit and be cost effective for both shipping and the society at large. NEWBUILDINGS John C. Lyras The first quarter of the year was not as promising for Greek newbuilding market, however after this inactivity, Greek interests started to move. In April and May, a considerable increase in orders took place, giving way to large tanker orders. After two VLCCs ordered by Neda Maritime to Daewoo S&M E in South Korea worth USD 300 m, one by Delta Tankers for three VLCCs at over USD 156 m each were ordered. As reported in Newsfront, Polys Haji-Ioannou orders two 350,000 dwt ships to South Korea s Hyundai HI and their deliveries are due to the first and third quarters of The same owner has seven aframaxes and thirteen MR product tankers on order. George Economuo Cardiff Marine has also ordered two 115,000 dwt tankers at Samsung HI for delivery in In addition, Tsakos Shipping&Trading has booked 92,000 dwt bulkers at SungDong Shipbuilding to be delivered in & Yunan Armatörler Birli i nin D fl liflkiler Baflkan John C. Lyras armatörler olarak emisyonlar azaltma konusuna katk da bulunmalar gerekti ine dikkat çekiyor ve ekliyor: Tarafs z bir de erlendirme yapmak için biz, tüm armatörler bunu yapmaya kendimizi adad k. Küresel olarak uygulanmas için bunun IMO taraf ndan yap lmas gerekiyor. Uluslararas kurallara, uluslararas standartlara ihtiyaç var. Gemiler çevre kirlili ine yol açan maddeler salm yorlar ve de iflik bir yak t kullanmak gibi farkl bir alternatifimiz de yok. AB nin Yunan gemicili i için baz önlemler alaca n belirten Lyras bunun rakiplerine avantaj kazand raca na inan yor. Bu yüzden al - nan tüm kararlar tüm ülkeleri ba lay c nitelikte olmal. Gemilerin gaz emisyonlar n n azalt lmas na yönelik önlemler net bir çevresel fayda sa layacakt r ve hem denizcilik hem de toplumun tamam için uygun maliyetli olacakt r. YEN GEM NfiALARI Senenin ilk çeyre i Yunan gemi infla pazar için o kadar da ümit verici de ildi, fakat bu hareketsizlikten sonra Yunan gemicili i k p rdanmaya bafllad. Nisan ve May s aylar nda siparifllerde, büyük tanker sipariflleriyle sonuçlanan önemli bir art fl meydana geldi. Neda Maritime n Güney Koreli Daewoo S&M E ye verdi i 300 milyon dolarl k 2 VLCC sipariflinden sonra bir tanesi Delta Tankers taraf ndan olmak üzere her birinin de eri 156 milyon dolar aflan 3 adet VLCC siparifli verildi. Newsfront un duyurdu u gibi, Polys Haji-Ioannou Güney Kore li Hyundai HI ya 2 adet 350,000 dwt luk gemi siparifl etti ve bunlar n teslimatlar 2011 in birinci ve üçüncü çeyre inde yap lacak. Ayn armatörün yedi aframax ve onüç MR tipi tanker siparifli de mevcut. George Economou nun Cardiff Marine flirketi de 2011 teslimi Samsung HI ye iki adet 115,000 dwt luk tanker siparifl etti. Bunlara ek olarak, Tsakos Denizcilik ve Ticaret in SungDong Tersanesi ne vermifl oldu u ve 2010 da teslim edilecek olan 92,000 dwt luk kuru yük gemileri sipariflleri de mevcut. & TOP 10 MERCHANT FLEETS OF THE WORLD BY REGISTRATION (dwt) S C LLERE GÖRE DÜNYANIN LK ON DEN Z T CARET F LOSU SHIPS GREATER THAN 1,000 GT // 1,000 GT DEN BÜYÜK GEM LER 060 MARINE&COMMERCE JULY 2008

6