Inceleyeceigimiz ilk chart'imiz; LTAC Airport

Transkript

1 Degerli Pilotlar; SID Chart anlatiminda belirttigim gibi chart okumaya her zaman en yukaridan asagiya dogru ve soldan saga dogru yaparsak hem bir düzen içinde hemde acaba burayi gözden geçirmismiydim ikileminden uzak bir sekilde brifingimizi yapmis oluruz. Inceleyeceigimiz ilk chart'imiz; LTAC Airport

2 Yukaridan ve soldan basladigimizda ICAO kodu LTAC olan, IATA kodu ESB olan meydanimizin APT elev:3125' meydan yüksekliginin apron, taxi yollari ve pistler dahil uçaklarin kullandigi en yüksek bölgenin yüksekliginin 3125 feet oldugunu. Bu noktaninda 21L stopway bölgesi oldugunu görmekteyiz. What is a Stopway?

3 Stopway nedir? Stopway is an area beyond the runway, with sufficient strength to support a decelerating aircraft in all-weather conditions. Stopway pistin uzantisi olan bir bölgedir ve amaci her türlü hava kosulunda uçagin emniyetli sekilde durabilmesi için pistin bir uzanti bölümüdür. Yani kalkis için kullanilan bir bölge degildir Ankara ili içindeki ilk meydan oldugunu, 9 ise Airport charti oldugunu göstermektedir. Bir alt satirda ATIS : ATIS frekansinin VHF bandinda oldugunu göstermektedir. * ATIS (Automated Terminal Information Service) A continuous broadcast of airport information, commonly found at tower-controlled airports. It usually includes weather information, runways in use, and any important notices. ** Otomatiklestirilmis terminal bilgi servisidir. Sürekli ilgili havaalani hakkinda yayin yapan, siklikla kule kontrollü meydanlarda bulunan ve genellikle hava bilgisi, aktif pist ve pilotun bilmesi gereken önemli bilgileri içerir. LTAC_GND: ve LTAC_TWR: LTAC'de DELIVERY kanali olmadigini bu charta bakarak anlayabiliyoruz, yani klerans, pushback(geri itme), motor çalisitirma isteklerimizi dan alacagiz. Ground kanalinda isimiz bittikten sonra herhangi bir pistin bekleme noktasina yaklasirken yada tam bekleme noktasi üzerinde devredilecegimiz kanal Chart üzerinde göz gezdirmeye devam edelim, Her iki pistin 4 pist basinada baktigimizda STOPWAY mesafelerinin 197 feet yani 60 metre oldugunu görmekteyiz. 03L pist basi yüksekliginin 3100 feet 21R pist basi yüksekliginin 3123 feet 03R pist basi yüksekliginin 3097 feet 21L pist basi yüksekliginin 3125 feet oldugunu görmekteyiz. Her iki pist basindaki kesik kesik uzayan çizgiler bize yaklasma isiklarinin sekilleri hakkinda bilgi vermektedir.chartin kenarlarina baktigimizda ilgili meydanin hangi koordinatlar içerisinde bulundugu hakkinda bilgi ediniyoruz. Derecelerin asagidan yukariya arttigi için KUZEY boylaminda ve saga dogru arttigi için Dogu enleminde bulundugunu anlayabiliyoruz. Chart'a bakmaya devam ettigimizde 03L-21R ve 03R-21L pistlerinin uzunlugunun (Stopway'ler hariç) feet yani 3750 metre oldugunu görmekteyiz. Chart üzerinde taxi yollari isimleri, apronlar ve ilgili apron numaralari görülebilmektedir. Dikkatli bir bakis D ve C taxi yollari arasinda RÜZGAR GÜLÜ oldugunu görebilecektir. Park pozisyonlari ile ilgili bilgiyi 10-9C chartlarindan edinebiliriz Siradaki chart'imiz Airport info ve Take-Off minimumlari içeren 10-9A chartimiz.

4 Yukaridan ve sol taraftan incelemeye baslayalim; GENERAL Rwy 03L/21R & 03R/21L approved for CAT II operations, special aircrew and acft certification required. Yani her iki pist CAT1 limitlerinde inise uygun

5 olmakla beraber CAT2 limitlerinde de kullanilabilir. Fakat CAT2 operasyonlarda hem uçagin bu yaklasmaya uygun navigasyon ve sistemlerle donatilmis olmasi hemde uçucu ekibin CAT2 inis sertifikasina sahip olmasi gereklidir. ILS categories There are three categories of ILS which support similarly named categories of operation. Category I - A precision instrument approach and landing with a decision height not lower than 200 feet (61 m) above touchdown zone elevation and with either a visibility not less than 2,625 feet (800 m) or a runway visual range not less than 2,400 feet (730 m), (with touchdown zone and center lightning, RVR 1,800ft). An aircraft equipped with an Enhanced Flight Vision System may, under certain circumstances, continue an approach to CAT II minimums. [14 CFR Part amendment 281] Category II - Category II operation: A precision instrument approach and landing with a decision height lower than 200 feet (61 m) above touchdown zone elevation but not lower than 100 feet (30 m), and a runway visual range not less than 1,200 feet (370 m). Category III is further subdivided Category III A - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 100 feet (30 m) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range not less than 700 feet (210 m). Category III B - A precision instrument approach and landing with: a) a decision height lower than 50 feet (15 m) above touchdown zone elevation, or no decision height; and b) a runway visual range less than 700 feet (210 m) but not less than 150 feet (46 m). Category III C - A precision instrument approach and landing with no decision height and no runway visual range limitations. A Category III C system is capable of using an aircraft's autopilot to land the aircraft and can also provide guidance along the runway surface. * ILS yaklasma ile ilgili ayrintili bilgi Training Sllybuslarindan ve ilgili sayfadan okunabilir ADDITIONAL RUNWAY INFORMATION kisminda HIRL CL HIALS SFL TDZ PAPI (3.0^) RVR HIRL:High intensity runway lights Yüksek yogunluklu pist isiklari CL: Center lights Pist ortasi isiklari HIALS:High intensity approach light system Yüksek yogunluklu yaklasma isiklari sistemi SFL:Semi flush lights Kismi tek sirali isiklar *** ayrinti için okuyunuz TDZ:Touch down zone Yere dokunma bölgesi PAPI:Precision approach path indicator Hassas yaklasma hatti isiklari Bu PAPI Flight simulatör içinde gördügümüz ILS yaklasma sirasinda 2 beyaz 2 kirmizi görmek için çabaladigimiz pist kenarinda bulunan isiklardir. Chart'a devam edersek USABLE LENGHTS kisminda uçagimizin kalkis ve inis yapabilecegi pist uzunluklari. *** Threshold:The portion of the runway so displaced may be used for takeoff but not for landing Pistin kullanilabilir bir kismidir fakat sadece kalkislar için inisler için kullanilmaz. bkz: 03L-21R pistinin geniþliðinin 45 metre 03R-21L pistinin geniþliðinin 60 metre oldugunu okumaktayiz. Chart'in en alt kismini incelemeye alirsak... Bu kisim sadece kalkislar için ve düsük görüs prosedürleri uygulanirken kullandigimiz bir bölümdür. LVP must be in force bu durumu bildirmektedir ve genellikle ATIS' te belirtilmektedir. RL:Runway light CL:Center lights RVR:Runway visual range anlamina gelmektedir CAT C bir uçak LVP prosedürleri geçerli iken RL ve CL yaniyor ve ATIS'te RVR ölçülüp belirtiliyorsa 150 metrelik bir görüs ile (kokpitten yatay görüs)

6 kalkis yapabilir. Iyi uçuslar.