1355 KVA ALTERNATÖR RAPORU

Transkript

1 1355 KVA ALTERNATÖR RAPORU MÜŞTERİ/ Customer : TEMSAN - İZAYDAŞ CİHAZ/Equipment : GENERATÖR Us (V) : 690 P (kw / HP) : MARKA/Manuf. : IPS Is (A) : 1134 DEVİR / RPM : 1000 / 1980 TİP/Type : SGL L06 Exc. (V) : 83 CosØ : 0,85 SERİ NO/Serial No : IEC Exc. (A) : 177 S (kva) : 1355 ÖZGÜR 1 / 55

2 YAPILAN İŞLEMLER ALTERNATÖR GELEN SEVKİYAT ARACINDAN ALINARAK FABRİKA ALANINA İNDİRİLDİ. ÖZGÜR 2 / 55

3 YAPILAN İŞLEMLER DEMONTAJ ALTERNATÖR DEMONTAJ İŞLEMİ YAPILARAK SÖKÜLDÜ. ÖZGÜR 3 / 55

4 ÖZGÜR 4 / 55

5 ÖZGÜR 5 / 55

6 ÖZGÜR 6 / 55

7 ÖZGÜR 7 / 55

8 ÖZGÜR 8 / 55

9 ÖZGÜR 9 / 55

10 ÖZGÜR 10 / 55

11 KAPLİN TARAFI YATAĞIN GENERATÖR TARAFINDAKİ PAD LAR BOZUK ÇIKTI. ÖZGÜR 11 / 55

12 ÖZGÜR 12 / 55

13 ÖZGÜR 13 / 55

14 ÖZGÜR 14 / 55

15 ÖZGÜR 15 / 55

16 ÖZGÜR 16 / 55

17 YAPILAN İŞLEMLER VE ONARIMLAR ROTOR BALANSI YAPILDI.( ROTOR BALANSI TÜRBİN VE VOLAN DEMONTE HALDE YAPILDI.) ÖN YATAĞIN (KAPLİN TARAFI) GENERATÖR TARAFINDAKİ 20 ADET PAD 13,5mm ÖLÇÜSÜNDE YENİDEN YAPILDI. (DAHA ÖNCE VE ŞİMDİKİ ONARIMLARDA MİLİN YATAK ALNINDAKİ AŞINMA MİKTARI TOPLAM 0.5 mm OLDUĞU İÇİN ORJİNAL OLAN 13 mm ÖLÇÜSÜNE İLAVE EDİLDİ.) BU ŞEKİLDE YATAKTA AKSİYEL OLARAK 0,6 mm BOŞLUK BIRAKILARAK ÖLÇÜ TAMAMLANDI. ÖZGÜR 17 / 55

18 ÖN YATAĞIN (KAPLİN TARAFI) TÜRBİN TARAFINDAKİ 20 ADET PAD 13 mm OLARAK ORJİNAL PAD LARLA DEGİŞTİRİLDİ. ÖN YATAK JENERATÖR TARAFI PAD LARIN TEMAS ETTİĞİ ALIN KISMI 0,17 mm TAŞLANDI. ÖZGÜR 18 / 55

19 STATOR SARGILARININ YALITIM İZOLASYONLARI ÖLÇÜLDÜ. STATOR SARGILARI YALITIM İZOLASYONU MEGGER TESTİ (MΩ) STATOR U-Ş STATOR V-Ş STATOR W-Ş STATOR U-V STATOR U-W STATOR V-W GERİLİM/Voltage V SICAKLIK/Temp. C ZAMAN/Time (sn.-sec.) STATOR SARGI DİRENÇLERİ ÖLÇÜLDÜ. ÖZGÜR 19 / 55

20 STATOR SARGI DİRENÇLERİ DC DİRENÇ STATOR - U STATOR - V STATOR - W SICAKLIK C AKIM A DC Direnç mω 2,8808 2,9096 2,8876 ROTOR SARGILARININ YALITIM İZOLASYONU ÖLÇÜLDÜ. ÖZGÜR 20 / 55

21 ROTOR YALITIM İZOLASYONU MEGGER TESTİ (MΩ) ROTOR - Ş GERİLİM/Vol ta ge V 500 SICAKLIK/Temp. C ZAMAN/Ti me (s n.-sec.) ROTORUN SARGI DİRENÇLERİ ÖLÇÜLDÜ. ÖZGÜR 21 / 55

22 ROTOR SARGI DİRENCİ DC DİRENÇ ROTOR SICAKLIK C 30 AKIM A 15 DC Direnç mω 462,12 EXCİTER STATOR YALITIM İZOLASYONLARI VE SARGI DİRENCİ ÖLÇÜLDÜ. ÖZGÜR 22 / 55

23 EXCİTER STATOR YALITIM İZOLASYONU M EGGER TESTİ (M Ω) EXCİTERST.-Ş GERİLİM/Vol ta ge V 500 SICAKLIK/Temp. C ZAMAN/Ti me (s n.-sec.) EXCİTER STATOR SARGI DİRENCİ DC DİRENÇ EXCİTER ST. SICAKLIK C 30 AKIM A 15 DC Direnç Ω 6,2530 EXCİTER ROTORUN YALITIM İZOLASYONLARI ÖLÇÜLDÜ. ÖZGÜR 23 / 55

24 EXCİTER ROTOR YALITIM İZOLASYONU MEGGER TESTİ (M Ω) EXCİTERRT.-Ş GERİLİM/Vol tage V 500 SICAKLIK/Temp. C ZAMAN/Ti me (sn.-sec.) EXCİTER ROTORUN SARGI DİRENÇLERİ ÖLÇÜLDÜ. EXCİTER ROTOR SARGI DİRENÇLERİ DC DİRENÇ EXC.RT. U-V EXC.RT.U-W EXC.RT. V-W SICAKLIK C AKIM A DC Direnç mω 15,213 15,087 15,054 ÖZGÜR 24 / 55

25 SARGI VE YATAK PT100 LERİ ÖLÇÜLDÜ. SARGI VE YATAK PT100 LERİ SAĞLAM ISITICILAR SAĞLAM 106,2 108,5 Ω ÖZGÜR 25 / 55

26 MONTAJ ÖZGÜR YAPILAN ELEKTRİKSEL TESTLER VE MEKANİK ONARIMLAR BİTTİKTEN SONRA ALTERNATÖR MONTAJ İŞLEMİ YAPILARAK TOPLANDI. ÖZGÜR 26 / 55

27 ÖZGÜR 27 / 55

28 ÖZGÜR 28 / 55

29 ÖZGÜR 29 / 55

30 ÖZGÜR 30 / 55

31 ÖZGÜR 31 / 55

32 ÖZGÜR 32 / 55

33 YALITIMLI ARKA YATAĞIN YALITIM İZOLASYONU ÖLÇÜLDÜ. ÖZGÜR 33 / 55

34 KEÇELERE ÖZEL CURİL T SIZDIRMAZLIK CONTASI UYGULANDI. ÖZGÜR 34 / 55

35 YATAKLARIN CİVATALARI TORKLANARAK SIKILDI. ÖZGÜR 35 / 55

36 ÖZGÜR 36 / 55

37 ALTERNATÖR MONTAJ SONRASI DIŞARIDAN BAŞKA BİR MOTORLA TAHRİK EDİLEREK BOŞTA ÇALIŞTIRILDI. NOMİNAL FREKANS VE GERİLİM ELDE EDİLEREK TESTLERİ YAPILDI. ÖZGÜR 37 / 55

38 MANYETİK EKSEN KONTROLÜ GENERATÖR KAYIŞ İLE DÖNDÜRÜLEREK NOMİNAL FREKANS VE NOMİNAL GERİLİM ÜRETİLEREK MANYETİK ALAN OLUŞTURULDU VE ROTORUN KONUMU BELİRLENDİ. BU ÖLÇÜME GÖRE ROTORUN MEVCUT YATAK KONUMUNA GÖRE 1,1 mm İLERİDE ÇALIŞTIĞI TESPİT EDİLDİ. BU PROBLEMİN GİDERİLMESİ İÇİN ÖN YATAKLA KAPAK ARASINA 1,5 mm ŞİM KONULDU. 1,1 mm DEN FAZLA KONULMASININ SEBEBİ HİDROLİK BASINÇTAN DOLAYI ÇEKME KUVVETİNİ DE DİKKATE ALMAMIZDIR. AYRICA 13,5 mm ŞİMLER YATAĞIN KAPLİN TARAFINA KONULARAK BASKI MİNUMUM OLACAK ŞEKİLDE AYARLANDI. ÖZGÜR 38 / 55

39 VİBRASYONLAR VE SPECTRUMLARI ( ATELYEDE BOŞTA TEST ) CMXA VİBRASYON ÖLÇÜM CİHAZI İLE VİBRASYONLAR ÖLÇÜLDÜ. VİBRASYON DEĞERLERİ MÜKEMMEL SEVİYELERDEDİR. Machine name POINT name Date/Time Units POINT description Last value BOSTA ĒALISTIRMA MOTOR-HV 28/06/ :31:39 mm/s on yatay vibrasyon (mm/sn RMS) BOSTA ĒALISTIRMA MOTOR-VV 28/06/ :32:00 mm/s on dikey vibrasyon (mm/sn RMS) BOSTA ĒALISTIRMA MOTOR-AV 28/06/ :32:22 mm/s on aksiyel vibrasyon (mm/sn RMS) BOSTA ĒALISTIRMA MOTOR-NHV 28/06/ :32:47 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS) BOSTA ĒALISTIRMA MOTOR-NVV 28/06/ :33:07 mm/s arka dikey vibrasyon (mm/sn RMS) BOSTA ĒALISTIRMA MOTOR-NAV 28/06/ :33:26 mm/s arka aksiyel vibrasyon(mm/snrms) ÖZGÜR 39 / 55

40 ÖZGÜR 40 / 55

41 ÖZGÜR 41 / 55

42 ÖZGÜR 42 / 55

43 ALTERNATÖRÜN SEVKİYATI YAPILARAK YERİNDE TÜRBİNE BAĞLANTILARI YAPILDI. ÖZGÜR 43 / 55

44 ÖZGÜR 44 / 55

45 ÖZGÜR 45 / 55

46 ÖZGÜR 46 / 55

47 ÖZGÜR 47 / 55

48 ÖZGÜR 48 / 55

49 TÜRBİNİN ROTORUNUN KONUMU DİKKATE ALINARAK ÖLÇÜYE GÖRE GENERATÖR AKSİYEL POZİSYONU AYARLANDI. KOMPARATÖR ÖLÇÜMLERİ İLE GENERATÖR SAĞ SOL VE YUKARI AŞAĞI POZİSYONLARI AYARLANARAK AYAK VİDALARI TORKLANARAK SIKILDI. ÖZGÜR 49 / 55

50 TÜRBİN MONTE EDİLEREK KOMPARATÖR VE SENTİL ÇAKISI İLE AYARLARI KONTROL EDİLDİ. GENERATÖR KADEMELİ OLARAK YÜKLENDİ YATAK ESNEME VE HİDROLİK BASINÇ DEĞERLERİ KAYDEDİLDİ. ÖN YATAK SICAKLIĞI (ºC) TÜRBİN GİRİŞ BASINCI (BAR) % ,27 %40 53,8 2 0,30 %50 54,6 2,1 0,32 % ,1 0,33 %70 55,6 2,1 0,33 %80 57,7 2,1 0,33 % ,2 0,40 %100 61,9 2,2 0,40 YATAK AKSİYEL ESNEMESİ (mm) ACİL STOP YAPILARAK GENERTÖR DEVRİ 1595 rpm DEĞERİNE ÇIKARTILDIĞINDA YATAK ISISI 62,2 ºC YE KADAR YÜKSELDİ YATAK ISILARI VE YATAK ESNEME MESAFELERİ KABUL EDİLİR SEVİYELERDEDİR. YÜKTE ÇALIŞMADA HERHANGİ BİR PROBLEM GÖRÜLMEDİ. ÖZGÜR 50 / 55

51 YÜK DURUMUNDA ALTERNATÖRÜN VİBRASYONLARI ÖLÇÜLEREK KAYIT ALTINA ALINDI. CMXA VİBRASYON ÖLÇÜM CİHAZI İLE VİBRASYONLAR ÖLÇÜLDÜ. VİBRASYON DEĞERLERİ KABUL EDİLİR SEVİYELERDEDİR. Machine name POINT name Date/Time Units POINT description Last value YÜKTE ĒALISTIRMA MOTOR-HV 01/07/ :07:56 mm/s on yatay vibrasyon (mm/sn RMS) YÜKTE ĒALISTIRMA MOTOR-VV 01/07/ :08:43 mm/s on dikey vibrasyon (mm/sn RMS) YÜKTE ĒALISTIRMA MOTOR-AV 01/07/ :09:00 mm/s on aksiyel vibrasyon (mm/sn RMS) YÜKTE ĒALISTIRMA MOTOR-NHV 01/07/ :06:42 mm/s arka yatay vibrasyon (mm/sn RMS) YÜKTE ĒALISTIRMA MOTOR-NVV 01/07/ :07:08 mm/s arka dikey vibrasyon (mm/sn RMS) YÜKTE ĒALISTIRMA MOTOR-NAV 01/07/ :07:25 mm/s arka aksiyel vibrasyon(mm/snrms) ÖZGÜR 51 / 55

52 ÖZGÜR 52 / 55

53 ÖZGÜR 53 / 55

54 ÖZGÜR 54 / 55

55 SONUÇ: ATELYE ÇALIŞMALARINDA MEVCUT PROBLEMLİ KISIMLAR TAMİR YAPILIRKEN AYNI ZAMANDA TESPİT EDİLEN PROBLEMLER GİDERİLEREK BİR İYİLEŞME YAPILMIŞTIR. YERİNE MONTAJ YAPILIRKEN AYARLAR GÖZDEN GEÇİRİLMİŞ VE PROBLEMSİZ OLARAK TAMAMLANMIŞTIR. YAPILAN YÜK TESTİNDE TÜM PARAMETRELER İNCELENMİŞ VE GENERATÖRÜN VE TÜRBİNİN ÇALIŞMASINDA HERHANGİ BİR PROBLEM TESPİT EDİLMEMİŞTİR. YAĞLAMA SİSTEMİNDE YAPTIRILAN YEDEK POMPA UYGULAMASI YERİNDE BİR KARAR OLUP SCADA SİSTEMİNDEN KAYNAKLI YAĞLAMA KESME PROBLEMİ GİDERİLMEDEN SİSTEMİN DEVREYE ALINMAMASI TAVSİYEMİZDİR. ÖZGÜR 55 / 55