Kurulum & Ayarlama el Kitabı

Transkript

1 Kurulum & Ayarlama el Kitabı LPG - CNG SEQUENTAL INJECTION SYSTEM made in italia LPG - CNG SEQUENTAL INJECTION SYSTEM made in italia

2 Sistem ayarları için hazırlıklar Sistemin tüm parçaları uygun bir şekilde bağlandıktan sonra sistemin mekanik ve elektrik parçaları ayrı ayrı etraflıca kontrol edilmelidir. Eğer mekanik bağlantılar uygun bir biçimde yapılmış ise aşağıda verilen unsurların elektrik bağlantıları kontrol ediniz: Her iki valfa elektrik verilmesi (Araç gövdesinden ya da doğrudan akümülatör terminalinden gelen, ayrı bir kablo ile ölçüm sensorlarından bağımsız bir şekilde bağlanması gereken topraklamalarına özellikle dikkat edilmelidir). Benzin enjektörlerinin kesilmesi (bazı araçlarda giriş konektörlerinin ters çevrilmesi gereklidir benzin bilgisayarına bağlı). Elektronik kontrol ünitesini (ECU) enjektör konektörleri bulunmayan kablolar ile bağladığınızda, her bir silindirin özellikle sıralamasına ve bağlantı kalitesine dikkat ediniz (özellikle Japon, Amerikan ve Kore arabaları için). Enjektör rayının beslenmesi Bu durumda herhangi bir hata oranı en aza indirilmiştir. Burada dikkat silindirlerin sırasına verilmelidir. Daha fazla dikkat ise rayın topraklama bağlantısına verilmelidir. Burada kablo terminalleri ve somunlu vidalar kullanılmalıdır. Bazı kısımlarda boya, kir ve anti-korozyon plakası gerekli görülen bölümlerde temizlenmelidir. Sensorların bağlanması ayrı kablolarla, terminaller ile ve konektörler ile doğrudan elektronik kontrol panosundan gelen (ECU) ayrı bir güç sağlanır. Burada sensorlar için kullanılan topraklamanın, sistemin diğer unsurlarında kullanılmıyor olması önemlidir enjektörler, valflar, elektronik kontrol ünitesinin ortak gücü v.s. Devir anahtarlı ve ses ikazlı seviye ölçer bunlar için doğrudan elektronik kontrol panosu ve seviye ölçerden gelen, gas tankı üzerinde monteli ayrı kablolar bulunur. Programlama bilgisayarı ile elektronik kontrol ünitesi arasındaki ara yüz bağlantısı özel kablolar ve konektörler. Besleme ve enformasyon kabloları +12V, +12V motor açık, +12V yakıt pompası ve topraklama kablosundan. Topraklama kablosu doğrudan ve sağlam bir biçimde akü terminaline bağlanmalıdır. Diğer 3 tanesi birlikte bağlanmamalıdır zira onların ayrı bir görevi vardır. +12V motor açık kablosu ACC kablosu ile karıştırılmamalıdır. Mekanik ve elektik parçalar uygun bir biçimde bağlandıktan sonra motoru benzin ile çalıştırmaya, ısıtmaya ve öncelikli kontrol ve ayarları yapmaya başlayabilirsiniz. Otomatik ince ayarları sağlamak için bazı genel araç bilgilerine gereksinim vardır.

3 Açıklama Göstergesi Menü ayarı ve otomatik ayarlama 1. RPM metre 2. Benzin enjeksiyon süresi milisaniye olarak (ms) 3. Gaz enjeksiyon süresi milisaniye olarak (ms) 4. O2 sensor seviyesi 5. Fabrika ayarları düğmesi 6. GAZ lambası Motor GAZ ile çalıştığında yeşil yanar 7. GAZ butonu GAZ a geçiş yapmak için buton 8. Benzin Butonu Benzine geçiş yapmak için buton 9. GAZ rayı üzerindeki mevcut sıcaklık 10. Dil ayarları butonu ve COM PORT ayarları 11. Diferansiyel basıncı (0-3 bar) 12. Komünikasyon normal olduğunda ışıklar yeşildir, eksik veya hatalı olduğunda ışıklar kırmızı yanar. AYARLAR (Res. 1) İlk menü olan AYARLAR menüsünden silindir sayısının, beygir gücü (hp) olarak yaklaşık gücün, yakıt tipinin, (LPG veya CNG), Lambda tipinin (Lambda seviyesinin daha düzgün görüntülenmesi için) ve enjektör tipinin seçilmesi gerekmektedir. GAZ dan Benzine geçiş basıncı GAZ dan Benzine otomatik geçiş basıncı, önerilen değer 0.7 çalışma basıncı. Benzinden GAZ a RPM (dakikadaki devir sayısı) geçişi ulaşılan devirin kaydırıcı tarafından seçilmesi ile sistem Benzinden GAZ a geçişe müsaade eder. Tam olarak son pozisyonda ise fonksiyon kapatılır ve sistem RPM den bağımsız olarak geçiş yapar.

4 Benzinden GAZ a geçişte gecikme ilgili tablo, motor çalıştırıldıktan sonra ne kadar süre / saniye sonra sitemin ray sıcaklığına bağlı olarak GAZ a geçiş yapacağını gösterir. Tablonun değiştirilmesi aşağıdaki şekilde mümkün olur; Hücrelere çift tıklatmak suretiyle ekranda bir pencere belirir. Bu pencereden ilgili değerler değiştirilebilir. Fare ve ENTER tuşu ile seçmek sureti ile birçok hücrenin tablodan eş zamanlı programlanabilmesi mümkünüdür. Tekrar bir pencere açılır ve buradan değerler /süreler/ seçilebilir. Girilen değer, salt değer, lineer değer veya yüzde eklenmiş olarak gösterilebilir. OTOMATİK AYARLAMA (Res. 2) OTOMATİK AYARLAMA (resim 2) tüm kullanıcılar kapatıldığı zaman gerçekleşir (AC, arka defroster, ayna defrosteri, soğutma fanı, lambalar, sis lambaları, vs.) RPM ± 500 RPM / dak da yüksüz olarak (eğer vites otomatik ise P konumunda) otomatik ayarlamayı başlat butonuna basılması ile ve üstteki RPM nin sabit tutulması ile, saniye sonra butonu altındaki koyu alanda 1.0 dan 2.5 e sayısı ve beyaz alanda OK belirecektir bu, otomatik ayarlamanın tamamlandığını göstermektedir. Şayet otomatik ayarlama çalışmıyor ise bunun nedeni beyaz alanda görünecektir. Sorunu çözdüğünüzde (enjektör memelerini değiştirmek, RPM arttırmak veya diğerleri) otomatik ayarlamayı yeniden başlatınız. Manüel ayarlama birçok sebepten ötürü otomatik ayarlama yapılamıyor ise sistem bunun manüel olarak yapılmasını önerir ve aşağıdaki şekilde uygulanır: Motoru boşa alınız Sol koyu renk kare içersinde benzin enjeksiyon süresini görmektesiniz. Benzin elektronik kontrol ünitesi boşta iken tam olarak zamanı kontrol etmeye başlamış ise GAZ a geçiş yapmalısınız. Sağ karede Gazda ike benzin süresini görmektesiniz, böylece birkaç saniye sonra Benzin elektronik kontrol ünitesi zamanı kontrol etmeye başlayacaktır.

5 Şayet her iki süre arasında bir fark var ise, kaydırıcı ile her iki süreyi birbirine eşit olacak şekilde ayarlamanız gerekecektir. Eğer süre daha büyük ise, kaydırıcıyı sağa çeviriniz veya bunun tersi. Süreleri eşitlediğinizde OK butonu parametreleri GAZ elektronik kontrol ünitesine işleyecektir. İNCE AYAR (Res. 3) Sistemin daha kesin bir şekilde ayarlanması için INCE AYAR menüsünü kullanarak (resim 3) bunu gerçekleştirebilirsiniz. Bu durumda motor için uygun farklı yüklerdeki sürüş koşullarını sağlamanız gerekir Benzin üzerindeki benzin sürelerini ve GAZ modlarını eşitlemek için her bir faktörü ayarlamanız gerekir. Bu zor bir prosedürdür ancak araç motorunun her bir yükte doğru ayarları kullanmasını sağlar. Ayrıca motorun çalışma şeklinde bir değişiklik fark ettiğinizde de ince ayarları yapmanız gerekir (aşırı güç harcanması veya GAZ yakıt tüketiminin artması). Ekran üzerinde 16 değer görmektesiniz. Her birinin çalışma durumundaki anı mavi renk ile renklendirilmiştir. RPM ve gaz pedalı Benzinden Gaz a geçişte sürekli olumsuzluk durumunda ve benzin enjektör süreleri değişiyor ise mavi renkli değeri üzerine basarsak eşzamanlı olarak ayarlayınız. Benzinden Gaza geçildiğinde Benzin süresi yükselmiş ise aynı şekilde ilgili değeri de yükseltmeniz gerekir veya her iki benzin süresinin eşitliğini elde edinceye kadar bunun tersi şeklinde. Bu prosedürün motorda daha çok yük koşulu

6 oluşturulması amacı ile kullanılması önerilir (en az 6-10). Okları kullanarak tüm sürüş modlarını kapsayacak şekilde ayarlama yapamadıysanız hesaplanmamış olan değerleri hesaplanmış değerlere yakın olacak bir değere göre ayarlama yapınız. Yukarıdaki eğriye bakarak eğrinin daha yumuşak geçişli olması için çaba sarf ediniz. SİSTEM KONTROLÜ (Res.4) SİSTEM KONTROLÜ menüsünden (resim 4) Benzin enjektörünün doğru bağlantıları kontrol edilebilir, bununla birlikte sıralaması da kontrol edilebilir. Benzin enjektörlerinin kontrol sistemi sıralı ise ekranın sol üst köşesinde motorun gerçek RPM sini görebilirsiniz. Yine ayrıca renkli kare kutucuklarda Benzin enjektörleri Sıralaması alanında sıralı çalışmayı her bir silindir için ayrı ayrı takip edebilirsiniz. Şayet sistem Yarı-sıralı veya Tam- grup ise kırmızı kare kutucukların hareketine göre Benzin Elektronik Kontrol Ünitesini belirleyebilirsiniz. Bu durumda yuvarlak RPM metre altında bulunan RPM/2 kutucuğunu işaretlemeniz gerekir. Bazı kırmızı kutucuklar eksik ise ilgili silindir bağlantılarını kontrol etmeniz gerekir. Şayet bütün silindirler için geçerli ise - elektronik kontrol ünitesine bağşı olan tesisatımızdaki her iki telin yönünü değiştirmeniz gerekir.

7 Eğer motor Tam Grup veya Yarı-sıralı ise bu kutucuğu kullanabilirsiniz. Bu durumda GAZ enjektörleri iki kat daha az yakıt enjekte edecektir (bir devir eksik olarak). Bu sebeple enjektör memeleri bir kat ya da iki kat daha büyük olmalıdır. Menüden GAS valfı veya her bir silindir, sorunun yerini tespit etmek amacıyla işaretlenebilir. Seviye sensoru (Resim 4) Bu menüden sensor tipini seçebilirsiniz ve kaydırıcılar ile her dört seviyeyi de ayarlayabilirsiniz. Standart olmayan (non- standart) tip sensorları hareket ettirerek volt cinsinden ölçümlenen 4 seviyeyi de ayarlayabilirsiniz. Ekran üzerinde ilgili benzin, gaz, rezerve, ¼, ½, ¾ göstergeleri mevcuttur. Eğer çok supap seviyesi yükselirken sensor voltajı düşüyor ise bu durumda Standard olmayan yöne çevrilmiş alanını seçmeniz gerekir, ayarlama prosedürü yine aynı şekildedir. VERİ TABANI (Res.5) VERİ TABANI bu ekran ikiye bölünmüştür: ARAÇ VERİSİ ve MÜŞTERİ VERİSİ (resim 5). ARAÇ VERİSİ, eğer ARAÇ, MODEL, MOTOR TİPİ v.s. gibi bilgileri doldurduktan sonra araç için ayarlama bilgileri bulunan yeni bir klasör yaratmak istediğinizde ARAÇ VERİSİNİ KAYDET butonu ile araç ile ilgili detayları kaydedebilirsiniz. Bu durumda yazılım aracın ismini kullanarak (Ford, Opel, Honda, v.s) yeni bir dosya oluşturacaktır. Dosyalar, ilk menüdeki AYARLAR seçeneğine bağlı olarak LPG veya CNG uzantıları ile oluşmuş olacaktır. Böylece oluşturulan dosyalardan bir sonraki araç tipini bir öncekine göre ayarlayabilirsiniz. OTOMATİK VERİ YÜKLE seçeneği ile ekranda ilgili dosya belirecek ve söz konusu dosyanın seçilmesi ile ve Elektronik Kontrol Ünitesine Yükle seçeneği ile ayarlama parametreleri Elektronik Kontrol Ünitesine yüklenmiş olacaktır. MÜŞTERİ VERİLERİ Sistem ayarları yapıldıktan sonra müşteri ile ilgili bilgileri de kaydetmek mümkündür. KAYDET butonu ile karşınıza çıkan satırları doldurduktan sonra bilgiler farklı bir klasöre

8 kaydedilir ve bunlar kurulumu yapan için de yararlı olur. Müşteri verileri bulunan dosya isimleri otomatik olarak oluşturulur. Örneğin; ARAÇ ADI_MODELİ_PLAKA NUMARASI (örneğin, OPEL_VECTRA_CA1234XB gibi). Bu verileri daha sonra kendi gereksinimlerinize göre değiştirebilirsiniz. Dosyalar -*CNT uzantısı ile kaydedilir ve alt klasör olan MÜŞTERİ VERİLERİ klasöründe tutulur. LPG/CNG sistemlerinin bakımları esnasında dosyaları MÜŞTERİ VERİLERİ butonu ile dosyaları açabilir ve araç ile ilgili ve müşteri ile ilgili bilgilere buradan ulaşabilirsiniz. - Örneğin; kilometreler, yüklü veriler v.s. İLERİ DÜZEY (Res.6) 1) GAZ dan Benzine geçiş yapıldığında RPM: (resim 6). Sistemin size verilen RPM ile Benzin üzerinden çalışmasını seçebilirsiniz - kaydırıcılar ile. Bu fonksiyonu kapatmak için kaydırıcıyı en sağa sona kadar kaydırmak yeterli olacaktır. 2) İLERİ DÜZEY ekranı üzerinde ayarlanması mümkün olan çok özel bir fonksiyon bulunmaktadır GAZ enjektör darbe uzunluğunu başlat (Resim 6, sol). Farklı bobin direnci bulunan enjektörler için (1, 1,5, 2, 3 ohm) başlangıç darbesinin uzunluğu çok kesin bir şekilde ayarlanmalıdır. Böylece bu kaydırıcı sayesinde ilgili bobin direnci için gerekli süreyi yeniden ayarlayabilirsiniz (temel olarak sistemde 3 ohm bobinler belirtilir ve fabrika ayarlarında da 3,78 ms olarak oluşturulur, bu fonksiyonu kullanmaya ihtiyacınız yoktur. Çok kısa benzin enjekte etme süreleri bulunan baz araçlarda (2,2 ms ye kadar) bobinler 1,5 veya 2 ohm bobinler şeklinde değiştirilebilir. Bu durumda sistem performansı daha iyi olabilir. Seçilecek süreler aşağıdaki gibidir: 1 ohm 2,5 ms; 1,5 2,8 ms; 2 ohm 3,2 ms 3) Silindirler arası geçiş süresi. Bazen soğuk havalarda (10 C altında) GAZ enjektörlerinin geçişini, Benzinden Gaz a daha kolay geçebilmelerini sağlamak için biraz yavaşlatmak gerekir. Bu kaydırıcı her bir silindir arasındaki geçiş ile ilgili süreyi seçmek amacıyla kullanılır. Örneğin süre 3 saniyeye ayarlı ise sistem şu şekilde çalışır (sadece ilk seferde!). Tüm

9 silindirler Benzin ile çalışır ve daha sonra sıralı olarak hepsi GAZ ile çalışır. Ancak sadece bir tanesi GAZ / 3 tanesi Benzin olarak. Kaydırıcı sağ en son pozisyona getirilerek bu fonksiyon kapatılabilir. 4. Eş zamanlı olarak tüm silindirlerin benzinden LPG / CNG ye dönüştürülmesi. Bu fonksiyon tam grup enjektör sistemi bulunan araçlarda çok kullanışlıdır çünkü tüm benzin enjektörleri ayrı ayrı olarak kesilemez (Resim 6). 5. İLERİ DÜZEY menüsü ekranının sağ tarafında iki adet kaydırıcı bulunmaktadır. Bu kaydırıcılar, motor için sürekli CUT OFF (KESME) modundan sonra gaz basıncını düşürmek ya da çok gaz tüketen turbo motorlar için ve yine otomatik vitesli güçlü araçlar için (150 PS üzeri) kullanılır ve sıklıkla burada kick down (Vites Küçültme) modu kullanılır. İlk kaydırma çubuğu kaç saniye için GAZ salmanız gerektiğini belirler. Bazen 5 saniye üzeri süreleri seçtiğinizde benzin elektronik kontrol ünitesi Motoru Kontrol Et gösterge ışığını yakar. Yani bu fonksiyonun çok dikkatli bir şekilde kullanılması gerekmektedir. İkinci kaydırma çubuğu Gaz enjeksiyon süresinin ayarlanması için kullanır. 6. CUT OFF (Kesilme) ile motorun durması ve Benzin devirleri (İLERİ DÜEY RESMİ *) Bazı motorlar Cut-off sisteminde durduğu zaman RPM dışına çıkarlar. Bu yüzden bazı devirleri benzin ile beslemek için programlayabilirsiniz (0-7 arası). Bu devri 500 ün üzerinde tutmak için yardımcı olur. Bu fonksiyon 0 ın seçilmesi ile devre dışı bırakılabilir (Resim *). 7. Altta yer alan rakamlarda basınç sensor tipini seçebilirsiniz. Soğuk motor otomatik olarak Gaz ile çalıştığında kaydırma çubuğu ile RPM i seçebilirsiniz. Bu daha çok ilk seferde geçiş sıkıntısı yaşanan araçlarda kullanılır. Temel olarak bu fonksiyon kapalıdır. (Resim. 6) HARİTA (Res.7) HARİTA Sistemde üç farklı boyuttaki HARİTA ile çalışma seçeneği bulunmaktadır. Bu devirlere ve motor yüküne (ms) bağlı değerlerin fonksiyonu ile ilgilidir (Resim 7). Harita ile çalışabilmek için HARİTA menüsüne dönmeniz ve HARİTAYI kullan kutucuğunu işaretlemeniz gerekir. Burada dinamik birde kırmızı nokta bulunur ve mevcut andaki üç parametreyi işaret eder. Harita içersindeki hücre içeriğini veya hücre kutucuklarını fareyi üzerine getirip işaretledikten sonra (mavi renk) ENTER tuşuna basmak sureti ile

10 değiştirebilirsiniz. Karşınıza ilgili değerlerin değişiklik tipini gösteren küçük bir ekran çıkacaktır linear, yüzde ve değerlerin girilmesi. Harita içindeki bu değerler 1,00 ile 2,50 arasında olabilir. Hücrelerde yaptığınız her bir değişiklik sonucu sistem bu değerleri kullanarak çalışır. Bu değerleri, KAYDET tuşuna basmak sureti ile kaydetmeniz gerekir (Resim 7). Kablo demetinin şeması 1 Pim 1. MAVİ GAZ ENJEKTÖRÜ-1 2. KIRMIZI GAZ ENJEKTÖRÜ-2 3. YEŞİL GAZ ENJEKTÖRÜ-3 4. SARI GAZ ENJEKTÖRÜ-4 5. TURUNCU GAZ ENJEKTÖRÜ-5 6. MOR GAZ ENJEKTÖRÜ-6 7. PEMBE GAZ ENJEKTÖRÜ-7 8. BEYAZ GAZ ENJEKTÖRÜ-8 9. BEYAZ / SİYAH ENJEKTÖR GND AÇIK MAVİ 12. BEYAZ / MAVİ LPG VALF 13. BEYAZ / KIRMIZI KONTAK 1 ÜZERİNDE CN 14. KIRMIZI AKÜDEN GELEN +12 V 15. MAVİ BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 1 İ KES KES 1-A 16. KOYU/MAVİ ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 1 İ KES KES 1-B 17. TURUNCU BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 5 İ KES KES 5-A 18. SİYAH7TURUNCU ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 1 İ KES KES 5-B 19. KIRMIZI BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 2 İ KES KES 2-A 20. SİYAH/KIRMIZI ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 2 İ KES KES 2-B 21. MOR BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 6 İ KES KES 6-A 22. SİYAH/MOR ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 6 İ KES KES 6-B 23. YEŞİL BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 3 İ KES KES 3-A 24. SİYAH/YEŞİL ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 3 Ü KES KES 3-B 25. PEMBE BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 7 İ KES KES 7-A 26. SİYAH/PEMBE ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 7 İ KES KES 7-B 27. SİYAH/SARI ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 4 Ü KES KES 4-B 28. SARI BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 4 Ü KES KES 4-A 29. SİYAH ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİ TOPRAKLAMASI BEYAZ/TURUNCU SEVİYE SENSORU SİYAH TOPRAKLAMA SARI BUTON (SEVİYE ANAHTARINA GİDEN) MOR KOMÜNİKASYON (SEVİYE ANAHTARINA GİDEN) SİYAH- 40. BEYAZ TX MAVİ RX SİYAH/KIRMIZI 12 VOLT ÇALIŞAN MOTOR (+YAKIT POMPASINDA) CN MOR LAMBDA SENSOR ADC1-46. BEYAZ/YEŞİL BASINÇ SENSORU ADC3-47. BEYAZ KONTROLÖR ADC2-48. SİYAH/KAHVE GAZ ENJEKTÖRÜNE GİDEN TERMO SENSOR N PL SİYAH SENSOR TOPRAKLAMASI 50. SİYAH/KAHVE SENSOE TOPRAKLAMASI

11 51. SİYAH+SİYAH/BEYAZ 52. SİYAH GAZ ENJEKTÖRÜNE GİDEN TERMO SENSOR TOPRAKLAMASI 53. YEŞİL+BEYAZ/MAVİ HARİTA SENSORU BESLEME VOLTAJI OUT5 V BEYAZ BENZİN ENJEKTÖRÜNE GİDEN BENZİN ENJECTÖR 8 İ KES KES 8-A 56. SİYAH/BEYAZ ARAÇ ELEK..KONT. ÜNİT. GİDEN BENZİN ENJECTÖR 8 İ KES KES 8-B 56 PİN

12 LPG - CNG SEQUENTAL INJECTION SYSTEM made in italia

13 LPG - CNG SEQUENTAL INJECTION SYSTEM made in italia

14

15

16

17