DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI. e-navigasyon. Dr. Ejder VAROL / Taner AKDENİZ. 15 MART İzmir

Transkript

1 DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI e-navigasyon Dr. Ejder VAROL / Taner AKDENİZ 15 MART İzmir

2 Seyir ve kıyı güvenliği, deniz ulaşımının ekonomik anlamda varlığını hissettirmeye başladığı çok eski zamanlardan beri her zaman önemli ve üzerinde hassasiyetle durulması gereken bir konu olmuştur, SOLAS konvansiyonlarında belirtilen gemilerde bulunması zorunlu cihazlar (GPS, radar, AIS Transponder, telsizler vs.) belirli yaklaşımlarla seyir güvenliğini arttırmış ve seyrüsefer verilerinin kıyı sistemleri ile değişimini sağlayabilmiştir, Bu noktada, atılabilecek bir ileri adım olarak, mevcut sistemlerin harmonizasyonu ile erişilebilir bilginin hızlı paylaşımının getireceği en üst düzey seyir ve kıyı güvenliği yaklaşımı etrafında şekillenen ve Deniz seyir ve kıyı güvenliğini arttırmak için, seyrüsefer sistem ve desteklerinin harmonizasyonu ve entegre bilgi üretme ve paylaşma servislerinin geliştirilmesi olarak özetleyebileceğimiz e-navigasyon konsepti, gerek Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) gerek ise Uluslararası Fener ve Seyir Yardımcıları Birliği (IALA) çalışma gruplarında ele alınmaya, detaylı olarak şekillendirilmeye başlanmıştır.

3 Deniz trafiğinin izlenmesi ve yönetilmesi konusunda AIS sistemleri büyük önem taşımakta ve bu önem e-navigasyon kapsamında eklenmekte olan yeni özellikler ile daha da artmaktadır. Ülkemizde de çeşitli AIS sistemleri kullanımdadır; 1. Ulusal AIS kapsamında kurulmuş baz istasyonları vasıtası ile kıyı şeridimiz boyunca gemi trafiğinin belirli ölçekte izlenmesi, AIS sisteminin genel yönetimi ve arama/kurtarma faaliyetlerinin yönetilmesi yürütülmektedir. 2. İstanbul ve Çanakkale Boğazlarında kurulu VTS sistemleri yardımıyla, uluslararası düzeyde işleyen ve Klas-A AIS transponder taşıyan transit gemi trafiğinin boğaz geçişi için trafik kontrol desteği sağlanmaktadır. 3. İstanbul Boğazı nda kurulu Yerel Trafik Kontrol Merkezi (YTKM) ile Klas- B AIS transponder taşıyan gemilerin trafiği izlenmektedir. 4. Tüm bu AIS tabanlı sistemlerin yanında, KEGM tarafından kurulan SOTAS (Seyir Yardımcıları Otomatik Tanımlama Sistemi) sistemi ile de bütün kıyı şeridimiz boyunca yerleşik 400 seyir yardımcısı üzerinden gemi trafiğinin izlenmesi, seyir yardımcı AIS yayınlarının yapılması, meteorolojik yayınların yapılması sağlanmaktadır. Ayrıca, kurulması planlanan askeri bazı sistemler ile de bu sistemlerin daha da genişlemesi gündemdedir.

4 Önceki yansıda bulunan sistemlerin bir koordinasyon içerisinde çalıştığını söylemek ise çok zordur. Kurulu bulunan veya kurulacak olan, deniz trafiği gözetleme, yönetme, seyrüsefer ve kıyı güvenliği sağlayan sistemlerin, e-navigasyon konsepti altında koordinasyonun sağlanması, ortak merkezde toplanan verilerin ulusal düzeyde bir füzyona tabi tutulması ve sonuçta yüksek güvenilirliğe sahip bir Deniz Resmi çıkarılabilmesi büyük önem taşımaktadır. Bu çalışmada, ülkemizin seyir ve kıyı güvenliği ve deniz trafiğinin izlenmesi açısından ulaştığı durum ortaya konulmaya ve e-navigasyon çerçevesinde yapılabilecekler özetlenmeye çalışılmıştır.

5 STATİK BİLGİLER Kimlik Bilgileri (MMSI, IMO numaraları, Gemi adı, Çağrı kodu) Tip, Uzunluk, Genişlik, Tonaj DİNAMİK BİLGİLER Konum Bilgisi, Zaman, Rota, Hız OTS Cihazı Durum bilgisi, dönüş oranı Uydular Konum Bilgisi OTS Baz İstasyonu Şamandıra SEYİR BİLGİLERİ Draft, Taşıdığı yük Gemi-Gemi OTS Cihazı OTS Baz İstasyonu Kalkış Limanı ve kalkış zamanı Statik Bilgiler Varış Limanı ve tahmini varış zamanı Yükseklik, seyir başlangıç limanı Sefere başlama zamanı Demirleme konumu, nedeni Dinamik Bilgiler Seyir Bilgileri OTS Cihazı Gemi-İstasyon Statik Bilgiler Dinamik Bilgiler Seyir Bilgileri OTS Ana Merkezi

6 Ulusal Fonksiyonel İlaveler TÜRKİYE de Ulusal AIS Uygulaması Adaptif Çalışma Verici Çıkış Gücü Ayarlaması Enerji Kesilme Koruması Kara Kutu Özelliği DSC Kanal 70 Dinleme Akıllı Kart Entegrasyonu Balıkçı Tekneleri için Ek Uygulamalar Çatışma Engelleme Uyarısı Arama ve Kurtarma (SAR) Özellikleri NMEA 0183 Haberleşme Portu IEC AIS Class-B CSTDM Teknikler IMO Resolution MSC.74, Annex 2. AIS için Tavsiye ve Performans Standartları IEC AIS Class-B CSTDM Teknikleri IMO Resolution MSC.74(69), Annex 3 ULUSLARARASI DÜZENLEMELER(IMO) ULUSAL DÜZENLEMELER (UMA)

7

8 Ülkemizdeki Ulusal AIS Ağı, 9 Temmuz 2007 tarihinden beri işletilmektedir. Sistem 25 (+2) adet AIS Kıyı İstasyonundan oluşmaktadır,

9

10 TBGTH* İzmit Körfezi İzmir Körfezi ve Ali Ağa İskenderun Körfezi ve Mersin * Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri

11

12 Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü - SOTAS Sistemi, bütün kıyı şeridimiz boyunca yerleştirilmiş, yaklaşık 400 istasyon içeren, bir seyir yardımcısı sistemidir. Esas amacı, konuşlandırıldığı kara veya şamandıra fenerleri üzerinden gemilere seyir yardımı sağlanmaktadır. GSM/GPRS veya ADSL üzerinden bir yönetim merkezine bağlı olan istasyonlar, gerek seyir yardımcısı görevi, gerek ise gemi trafiğinin gözlenmesi açısından merkezden kontrol edilebilmektedir. Sistem üzerinden, kıyılarımızdaki bütün gemi trafiği, AIS mesajları temelinde, bir merkezden izlenebilmektedir. Yine merkezde oluşturulan AIS mesajları, herhangi bir istasyondan umuma veya özel bir gemiye yayınlanabilmektedir.

13

14

15

16 STRATEJİK AMAÇ 1: DENİZDE CAN, MAL, ÇEVRE EMNİYETİ VE GÜVENLİĞİNİ ARTTIRACAK SİSTEMLER GELİŞTİRMEK VE ÖNLEMLER ALMAK H.1.2. Kaza sonucu meydana gelen deniz kirliliğine karşı acil müdahale sistemini oluşturmak. H.1.3. Denizlerimizde ve kıyılarımızda, deniz çevresinin izlenmesi ve kirliliğin önlenmesine yönelik, gerekli karar destek ve bilgi yönetim sistemine dahil olmak. H.1.6. Komşu ve diğer çevre ülkeler ile deniz emniyeti ve güvenliğini arttırıcı faaliyetler konusunda işbirliği yapmak. H.1.7. Türk Boğazlarında ve diğer deniz yetki alanlarımızda deniz trafiğine ilişkin tanımlanmış deniz resmini oluşturmak ve izlemek. H.1.8. Arama - Kurtarma faaliyetlerinin etkinliğini arttırmak.

17 IMO MSC 81st Session, May 2007 E-Navigation is the harmonized collection, integration, exchange and presentation of maritime information onboard and ashore by electronic means to enhance berth to berth navigation and related services, for safety and security at sea and protection of the marine environment Denizlerde emniyet ve güvenliği arttırmak ve deniz ortamının korunması amacıyla, seyrüsefer güvenliği ve ilgili servisleri geliştirmek için, kıyı ve güverte deniz bilgilerinin, elektronik ortamda uyumlu şekilde toplanması, entegrasyonu, değişimi ve gösterimi

18 e-navigasyon Hedefleri Seyrüsefer Güvenliği Deniz Ulaşımı Verimliliğinin Arttırılması Deniz Ortamının Korunması Liman ve Kıyıların Güvenliğinin Sağlanması e-navigasyon Bileşenleri AIS Radar ECDIS GNSS LRIT AtoN VTS

19

20 Olası e-navigasyon Hizmet Örnekleri

21 Seyir halindeki ve seyir planı yapmış bir gemiye, planlanmış rotasındaki hava ve deniz koşullarının değişik kaynaklardan derlenmesi ve belirli bir saat sonrasına kadarki bilgilerin gemiye bildirilmesi, Bildirilen koşulların, ECDIS ekranında uygun sembol ve açıklamalar ile gösterilmesi, Bu hizmet ile sunulabilecek örnek veriler: Rüzgar hız ve yönü Hava sıcaklığı, nemi Dalga yüksekliği Akıntı hız ve yönü Hava basıncı Su seviyesi Görüş menzili Veriler, AIS üzerinden bir noktadan çok noktaya esasına göre yayınlanabilir.

22 Denizde seyir güvenliğini tehlikeye atacak gelişmelerin ve değişikliklerin, seyir yardımcıları ile ilgili durumun, bölgeye giriş yapan gemilere bildirilmesi, DGB servisi ile bildirilen bilgilerin, ECDIS ekranında özel sembol ve açıklamalar ile gösterilmesi, Bildirilebilecek örnek bilgiler: Sürüklenen şamandıra bilgisi Arızalı seyir yardımcısı (AIS AtoN, RACON, Fener vb.) bilgisi Yeni oluşmuş, henüz işaretlenmemiş deniz kazası veya batık bilgisi Veriler, AIS üzerinden bir noktadan çok noktaya esasına göre yayınlanabilir.

23 Rota Önerme Hizmeti Seyir halinde belirli bir bölgeye yaklaşan bir gemiye, bölge geçişi veya yaklaşımı ile ilgili rota önerilmesi, Önerilen rotanın waypoint ler halinde gemiye aktarılması ve ECDIS ekranında gösterilmesi, Rota önerisi, 16 waypoint e kadar detay içerebilir, Waypoint ler ile birlikte, belirtilen noktadan geçiş hızı önerisi de iletilebilir, Rota, AIS Mesaj 6 içinde belirli bir MMSI adresine veya Mesaj 8 ile umuma (broadcast olarak) yayınlanabilir. Rota Değişim Hizmeti Gemilerin mevcut rotalarının AIS üzerinden yayınlaması, Etraftaki diğer gemilerin rotalarının ECDIS ekranında görülebilmesi, Olası rota çakışmalarının belirlenmesi ve çatışma uyarısı verilmesi.

24

25

26

27

28

29

30

31 VTS Ulusal AIS LRIT UFM SGRS SAT AIS SOTAS

32 1. Ülkemizde 2007 yılındanbu yana uygulamada olan Ulusal Klas-B Otomatik Tanımlama Sistemi, 5000 in üzerinde (non-solas) deniz aracını kapsayan haliyle, dünyada bu konudaki ilk ve en yaygın uygulamalardan birisidir. 2. Ülkemizde KEGM ye ait 400 AIS AtoN İstasyonu yine dünyadaki en yaygın AIS Seyir Yardımcısı uygulamasıdır. 3. Dünyada AIS özellikle geliştirilmiş şekliyle ( AIS-2) artık Deniz Trafik Kontrol Sistemlerinde vazgeçilmez teknoloji altyapısı olarak kabul görmektedir. 4. e-navigasyon Konsepti, Karadan-Köprü üstüne dek tam entegre uçtan uca kontrol ve yönetim yetkinlikleri sunmaktadır. 5. Ülkemiz, 2005 yılında Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım ve BTK Başkanımız Sayın Tayfun Acarer himayelerinde ve dönemin Denizcilik Müsteşarlığı Deniz Ulaştırma Genel Müdürlüğü ve Telekomünikasyon Kurumu öncülüğünde başlatılan Ulusal Klas-B AIS Sistemi projesi ile, yüzde yüz kendi AIS Teknolojilerini geliştirmiş dünyadaki sayılı ülkelerden birisi olma şansını yakalamıştır. 6. Ülkemizde halen kullanılmakta olan ve birbirleri ile ilişkisi bulunmayan farklı Deniz Trafik Kontrol Sistemleri, bir ULUSAL FÜZYON MERKEZİ altında entegre edilebilir. 7. Bu tür bir Ulusal Füzyon Merkezi ne, e-navigasyon yaklaşımına uygun hizmetlerin de ilave edilmesi ile, tüm dünyada örnek gösterilebilecek ve son derece gelişmiş bir Deniz Trafik Kontrol Altyapısı oluşturulabilir.

33 Türkiye nin öncü yerli deniz elektroniği üreticisi, İzmir Ar-Ge Merkezi nde 40 ın üzerinde mühendisimiz ile tamamen milli teknoloji Ulusal AIS Fonksiyonları ile tamamen uyumu ilk Klas B CS AIS Transponder üreticisi ve %80 in üzerinde pazar payı, (sahada aktif 4000 e yakın Klas-B transponder cihazı) Yenilikçi AIS çözümleri (Genişletilmiş AIS fonksiyonları, yerel uygulamalar), Hibrid transponder üretimi (VHF + Uydu İletişim Entegrasyonu), Denizcilik Müsteşarlığı İstanbul Yerel Trafik Kontrol Sistemi Projesi (YTKM) üreticisi / yüklenicisi, (4 Trafik Gözlem İstasyonu, 4 Sektör, 1 Ana Merkez) Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Seyir Yardımcıları Otomatik Tanımlama Sistemi projesi üreticisi / yüklenicisi (400 AIS AtoN İstasyonu, 1 Ana Merkez, 10 Alt Merkez), T.C. DzKK Yeni Tip Denizaltı Projesi Harp Gemileri için WAIS Transponder üreticisi / yüklenicisi, T.C. DzKK Otomatik Tanımlama Sistemi Alıcı İstasyonları üreticisi / yüklenicisi, Azerbaycan Devlet Petrol Şirketi(SOCAR) Hazar Filosu AIS ve Uydu Tabanlı Hibrid İzleme ve Yönetim Sistemi Projesi üreticisi / yüklenicisi, Özel limanlar (BOTAŞ Aliağa vb.) için AIS AtoN - Seyir Yardımcıları Sistemleri,

34 - Teşekkürler (216) (216) info@idealteknoloji.com