ISSN Ekim 2014 YIL: 8 SAYI: 52. Taş ocakları. Quarrying. Dünyada İlk 200. Global Top 200. Güney Afrika South Africa

Transkript

1 ISSN Ekim 2014 YIL: 8 SAYI: 52 Taş ocakları Quarrying Dünyada İlk 200 Global Top 200 Güney Afrika South Africa

2

3

4

5 Diğer İÇİNDEKİLER KAPAK Uluslararası Editör / International Editor: Lindsay Gale lindsay.gale@khl.com Direct tel : Türkiye Editörü / Area Editor: Taylan Özgür Efe taylan.efe@apayayincilik.com.tr Tel : Sorumlu Yazı işleri Müdürü / Editor in Chief: Döne Arslantaş Uluslararası Yayınlar Direktörü / International Publications Director: Alican Apa Editöryal Katkı / Editorial Contributors: Chris Sleight, Alex Dahm, Murray Pollok, Euan Youdale, Helen Wright, Sevim Büyüktaş Demir Uluslararası Reklam Müdürü / International Advertisement Manager: David Stowe david.stowe@khl.com Direct tel : Türkiye Reklam Satış / Turkey Advertisement Sales: Ali Önderol, Çağrı Arslantaş, Nevzat Kaygısız, Sena Kılıç Avrupa Bölgesel Satış / Europe Area Sales: Alister Williams, Lynn Collett Üretim ve Dağıtım Direktörü / Production and Circulation Director: Saara Rootes Üretim ve Dağıtım Türkiye Sorumlusu / Production and Circulation Turkey: Merve İspiroğlu Finans Müdürü / Financial Controller: Paul Baker Türkiye Finans Sorumlusu / Financial Controller Turkey: Seçil Erman Dağıtım Müdürü / Circulation Manager: Theresa Flint Grafik / Design: Eray Çelik Koordinatör / Coordinator: Emre Apa İmtiyaz Sahipleri / Publishers: James King (KHL Group) Melih Apa (Apa Yayıncılık) Baskı / Printed By: Gezegen Basım Yüzüncü Yıl Matbaacılar Sitesi 2. Cadde 202/A Bağcılar/İSTANBUL Tel Fax Gezegen Basım Sertifika No: Baskı Tarihi: Eylül 2014 APA YAYINCILIK LTD Fener Kalamış Cad. Atlas Apt. No: 12/11 Kızıltoprak Kadıköy-İstanbul/Türkiye Tel: +90 (216) (Pbx) Fax: +90 (216) Yayın Türü: International Construction Türkiye Dergisi tüm Türkiye de dağıtılmaktadır. Basın Kanunu na göre yaygın-süreli yayındır. International Construction Türkiye Dergisi Apa Yayıncılık Reklamcılık ve Fuarcılık Ltd. Şti. tarafından T.C. yasalarına uygun olarak yılda 10 sayı yayınlanmaktadır. International Construction Türkiye Dergisi nde yayınlanan yazı, harita, fotoğraf, ilüstrasyon ve konuların her hakkı mahfuzdur. İzinsiz kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz. Uluslararası inşaat haberleri 8 Dünya inşaat endüstrisinden son haberler Dünyada İlk Kardeş dergimiz International Construction tarafından, dünyanın en büyük 200 inşaat şirketini göstermek amacıyla her yıl hazırlanan sıralama, bu yıl Çinli şirketlerin egemenliğinin daha da pekiştiğini gösteriyor Afrika potansiyeli 22 Sahra Altı Afrika, dünya üzerinde en yüksek büyüme potansiyeline sahip inşaat pazarları arasında yer alıyor. Bu potansiyele genellikle başka bölgelere kıyasla daha yüksek risk düzeyi ve istikrarsızlık da eşlik ediyor olsa da, pek çok ülkede iş yapma koşulları iyileşiyor Güney Afrika umudu 27 Son birkaç yılı çok kötü geçiren Güney Afrika inşaat endüstrisi, büyük sarsıntı yaratan yolsuzluk skandalının ve 2010 Dünya Kupası sonrasında düşen iş hacminin etkilerinden kurtulma çabasında Hızlı gelişme 34 Asfalt ve beton karıştırma teknolojileri, daha hızlı üretime, daha kısa kurulum sürelerine ve daha düşük emisyon düzeylerine olanak tanıyan, çok yüksek bir gelişme hızı sergiliyor Verimlilik mecburiyeti 42 Taşocağı işletmelerinde, malzemenin verimli bir şekilde elde edilebilmesi için doğru mobil ekipmanları seçmek ve taş kırma/eleme faaliyetlerini kusursuz biçimde düzenlemek şart Türkiye den haberler 54 Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi Hafriyat ve yıkimda işveren de sorumlu olmalı Değişken yapılı zeminlerde fore kazık çalşması Bağcılar da büyük dönüşüm TSM Global den Türkiye lansmanı Kiriş montajları hız kazanıyor Şaft açmada hız ve güvenlik TürkTraktör, iş makineleri yatırımlarını sürdürüyor Çanakkale köprüsü imar planında Gelecek yerli üretimde Gelişmiş ülkelerde beton bariyer tercihi Zorlu montaj projeleri Intermat 2015 te Türkiye ye tanıtım önceliği Kentsel dönüşüm ve yıkımlar İBB Meclisi nde RES projeleri artıyor En büyük 250 de 42 Türk firması Uluslararası projeler 16 % 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 SDLG nin 30 ton ağırlığındaki LG6300E ekskavatörü, Fas ın en büyük taş ocağı olan CCGT Granulats ta çıkartılan malzemeyi konkasöre taşıyan kamyonları yüklemekle görevli. Sayfa 42 e bakınız Avusturalya % 2 İsveç % 2 Almanya %4 Birleşik Krallık %4 Güney Kore % 5 İspanya % 7 % 16 Fransa % 8 Japonya % 12 % 0 Sahra Zimbabve Güney Senegal Nijerya Namibya % -2 Altı Afrika Afrika 22 % Çin % 27 ABD % 13

6

7 Diğer CONTENTS COVER Head Offices UNITED KINGDOM Southfields, Southview Road, Wadhurst, East Sussex TN5 6TP, UK Tel: +44 (0) , Fax: +44 (0) USA OFFICE KHL Group USA LLC, 3726 E. Ember Glow Way, Phoenix, AZ 85050,USA Tel: Fax: KHL GROUP CHINA Beijing Representative Office Room 768, Poly Plaza, No 14, South Dong Zhi Men Street Dong Cheng District Beijing PR China Tel: +86 (0) Fax: +86 (0) International construction news 8 The latest news from the construction industry around the world The global Top China s largest contractors have increased their dominance of the International Construction ranking of the world s 200 largest construction companies African potential 22 Sub-Saharan African construction markets offer some of the highest growth prospects in the world. This often comes with greater risk and more volatility than in other areas, but in many countries it is getting easier to do business South Affrica hope 27 It has been a horrible few years for South Africa s construction industry as it tries to shake off a rolling collusion scandal and the fall-off of business following the 2010 World Cup Spin cycle 34 Faster production, quicker set up and lower emissions mixing technology is moving forward at a rapid pace 16 % 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 SDLG s 30 tonne operating weight LG6300E excavator is employed filling trucks that transfer materials to the crusher in CCGT Granulats, Morocco s largest quarry. See page 42 Avusturalya % 2 İsveç % 2 Almanya %4 Birleşik Krallık %4 Güney Kore % 5 İspanya % 7 % 16 Fransa % 8 Japonya % 12 % 0 Sahra Zimbabve Güney Senegal Nijerya Namibya % -2 Altı Afrika Afrika 22 % Çin % 27 ABD % 13 Efficiency imperative 42 In quarrying, efficient extraction is all about choosing the right mobile equipment and crushing and screening set-up 27 ÜYELİKLER News from Turkey 54 Concrete road from Dogus-Gulsan jointventure Employers must be responsible... Bored pile working at variable terrain Urban transformation in Bağcılar area Turkey launch from TSM Global Ligament installation is running up Speed and safety at shaft tip-up TürkTraktör to sustain construction equipment investments Canakkale bridge on zoning plan The future is on domestic production Concrete barrier preferences in advanced countries Hard installation projects Presentation primacy to Turkey at Intermat 2015 Urban transformation at IBB Committee RES projects are getting more 42 Turkish companies in big 250 list International projects 34 54

8 ULUSLARARASI İNŞAAT HABERLERİ English translation KISA KISA LAOS: SRİ LANKA: Asya Kalkınma Bankası (AKB), Sri Lanka nın altı ilinde kırsal ve ulusal karayolu ağının iyileştirilmesinde kullanılmak üzere, 800 milyon $ lık krediye onay verdi. iroad kısa adıyla da anılan Bütünlüklü Karayolu Yatırım Programı nda, km lik kırsal bağlantı yolu iyileştirilecek ve 400 km uzunluğunda ulusal karayolunun bakımı tamamlanacak. AVRUPA: Eurostat verilerine göre, birlik bünyesinde inşaat üretimi, Temmuz ayında bir önceki yıla göre %0,6 arttı. Bina inşaatlarındaki artış oranı %0,2 olarak hesaplanırken, altyapı inşaatlarında %1 lik daralma kaydedildi. İnşaat üretiminde en yüksek büyümeye imza atan ülkeler Slovenya (%24,8), Macaristan (%17,5) ve İspanya (%11,6) olurken, en büyük düşüşler Romanya (%19,7), Portekiz (%8,8) ve Slovakya da (%6,1) kaydedildi. BREZİLYA: Inter-Amerikan Kalkınma Bankası (IDB), karayolu yatırım programı için São Paulo eyaletine 480 milyon $ lık finansman desteği sağlayacak. Kaynak, eyalette toplam 500 km uzunluğunda karayolunun iyileştirilmesi, ayrıca mühendislik çalışmaları, lojistik planlama ve yol güvenliğini artırmaya dönük önlemler için harcanacak. UKRAYNA: Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), bu yıl içindeki yatırımlarda Ukrayna ya 1,3 milyar $ lık destek verilmesini onayladı. Banka yetkilileri, Kiev de, ticari fırsatların keşfedilmesi amacını taşıyan son Yalta Avrupa Stratejisi yıllık toplantısına katıldı. DÜNYA: MarketsandMarkets tarafından hazırlanan rapora göre, enerji ekipmanları kiralama sektörünün 2011 de dünya genelinde 6,4 milyar $ olarak hesaplanan gelirlerinin, 2017 de 17 milyar $ a ulaşacağı, yani bileşik hesapla %17 lik yıllık büyüme sergileyeceği tahmin ediliyor. Raporda, geçici enerji ekipmanları kiralama pazarının itici gücünü, sermaye harcamalarının yetersizliği ve kötü planlama nedeniyle, Asya-Pasifik, Ortadoğu, Afrika, Orta Amerika ve Güney Amerika ülkelerinin oluşturacağı tahminine yer veriliyor. Amerikan makine ihracatında düşüş A merikan malı inşaat makinelerinin ihracatı, 2014 ün ilk yarısında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %17,3 gerileme kaydetti. Amerikan Ticaret Bakanlığı verilerini esas alan Amerikan Makine Üreticileri Derneğinin (AEM) açıklamasına göre, söz konusu dönemde, makine ihracatının toplam değeri de yine önceki yıllar karşılaştırıldığında 10,8 milyar $ dan 8,93 milyar $ a indi. Afrika, %4,3 lük oranla, Amerikan malı inşaat makineleri için büyüyen tek ihracat pazarı oldu. En sert düşüş, %38,6 ile Avustralya/ Okyanusya pazarında ortaya çıkarken, bu bölgeyi %33,1 ile Güney Amerika izledi. Avrupa ya yapılan ihracatta da %25,4 lük düşüş kaydedildi. İhracatın küçülme oranı, Kanada için %4,6, Asya için %13,9 ve Orta Amerika için de %23,7 olarak hesaplandı. Yılın ilk yarısında, Amerikan malı inşaat makinelerinin en büyük pazarı, 3,51 milyar $ lık satışla Kanada oldu. Kanada yı, 770 milyon $ ile Meksika (-%24,6), 425 milyon $ ile Avustralya (-%40,6), 401 milyon $ ile Güney Afrika (-%26,7) ve 358 milyon $ ile Brezilya (-%30,1) izledi. Amerikan malı inşaat makinelerinin en büyük 11 ihracat pazarının tümünde, yılın ilk yarısında düşüş kaydedildi. Bu 11 ülke arasında sadece Kanada daki pazar daralması tek haneli oranlarda kaldı. Gelişmiş pazarlar talebi sürüklüyor V olvo İnşaat Makineleri icra başkanı Martin Weissburg, içinde bulunduğumuz dönemde dünya inşaat makineleri pazarındaki büyümeyi Kuzey Amerika nın ve bir ölçüde de Avrupa nın sürüklediğini belirtti. Bu durum, gelişmekte olan pazarların en dinamik unsur olarak öne çıktığı önceki yıllara göre farklı bir döneme işaret ediyor. Weissburg, konuya ilişkin açıklamasında şu cümlelere yer verdi: Kuzey Amerika geri döndü ve üstelik bu yolda ona eşlik eden başka pazarlar da var. Pazardaki seyir, önümüzdeki yıl bir miktar durağanlaşsa da, Kuzey Amerika nın müthiş bir büyüme ve ekonomik istikrar döneminden geçtiği inancındayım. Makine kullanım oranlarının artmaya devam ettiğini, bayilerdeki kiralama filolarına daha fazla talep geldiğini ve nihai kullanıcılar ile yüklenicilerden oluşan müşterilerimizin de filolarını yenilemekle kalmayıp, genişleme yatırımları yaptığını görüyoruz. Kısacası, iyi ve istikrarlı bir pazardan söz ediyoruz. Avrupa ise pek çok farklılığı bünyesinde barındıran bir bölge. Bazı siyasi karışıklık ve güçlüklerin devam etmesi, burada tahminde bulunmayı zorlaştırıyor. Bazı ülkeler son derece güçlü bir tablo ortaya koyarken, Crossrail için son ihale İ ngiltere nin başkenti Londra da yürütülen 25 milyar $ lık Crossrail demiryolu projesi kapsamındaki son ihale, Woolwich demiryolu istasyonunun donatımı için 115 milyon $ karşılığında Balfour Beatty ye verildi. Kenti doğudan batıya kat eden ve 2018 de tamamlanması hedeflenen Crossrail projesi, Londra da gündelik demiryolu kullanıcılarının yolculuk sürelerini kısaltma amacını diğerleri halen küresel resesyondan çıkma yolunda çaba harcıyor. Hatta, yaz aylarından beri bir miktar yumuşama bile gözlenmekte. Dolayısıyla, geneli gayet iyi olmakla birlikte, Avrupa da karma bir yapı söz konusu. Gelişmekte olan pazarlara baktığımızda ise, tamamı olmasa bile pek çoğunun güçlü ve sürekli bir büyüme çizgisi izlediği yılların ardından, büyüme hızının çok daha düşük seviyelere indiğini ve bazı ülkelerde daralma yaşandığını fark ediyoruz. Brezilya, önceki yıllardaki kadar hızlı büyümese de sağlam ve dinamik bir pazar olmayı sürdürüyor. Rusya, yaşadığı güçlükleri kolayca görebiliyor olsak da, hâlâ bazı ilginç fırsatlar sunmakta ve dağıtım ağımızla çok kararlı bir şekilde varlık gösterdiğimiz bir pazar. Volvo İnşaat Makineleri açısından, Çin kilit ve en önemli pazarlardan biri olmaya devam ediyor. Çin pazarına yükleniyoruz ve hem SDLG hem de Volvo markasıyla pazar lideri konumundayız. Ülkede yatırım yapmayı sürdürüyoruz. Dolayısıyla, Çin bugünkü düzeltme hareketlerini yaşasa da, hâlâ çok önemli bir ülke ve önümüzdeki yıllar için de önemli fırsatlara gebe. Weissburg ile yaptığımız röportajın videosunu sitesindeki VideoZone alanında bulabilirsiniz. taşıyor. Crossrail, tam olarak 2019 da hizmete girecek ve kentin her noktasından, aktarmaya ihtiyaç duyulmadan Heathrow Havaalanı na ulaşmak mümkün olacak. Sistem, Londra nın demiryolu taşıma kapasitesini %10 artıracak ve Batı Londra da Paddington ile Doğu Londra da Whitechapel arasında, sayısı saatte 24 e kadar çıkan seferlere olanak tanıyacak. 8 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

9 ULUSLARARASI İNŞAAT HABERLERİ Emisyon korkusu E nerji Yoğun Sektörler Birliği, AB liderlerine yaptığı çağrıda, inşaat endüstrisi açısından 2030 enerji emisyonu ve iklim hedeflerinin netleştirilmesini istedi. Avrupalı çimento üreticilerini temsil eden ve birliğin bünyesindeki yapılar arasında yer alan Cembureau, çevre koruma hedeflerine ilişkin ölçümler için Avrupa çerçeveleri kapsamında bir kılavuzun oluşturulmaması durumunda, yükselen enerji fiyatlarından kaynaklanacak yüzlerce milyon avroluk ek maliyetin, şirketler tarafından müşterilere bindirileceği uyarısında bulundu. Birlik, çevre mevzuatına ilişkin mevcut politikanın 2021 ile 2030 arasında devre dışı bırakılmasını planlandığını, bu durumun sektörü belirsiz bir konuma iteceğini vurguluyor. Birliğin Avrupalı devlet başkanlarına hitaben kaleme aldığı açık mektupta, Birlik bünyesindeki sektör temsilcilerinin, doğrudan dört milyon ve üretim zincirlerinde de 30 milyon kişiye istihdam sağladığı, bu nedenle AB çerçevelerinin acilen iyileştirilmesine ihtiyaç duyulduğu belirtiliyor. Açıklamanın devamında şu ifadeler yer alıyor: AB Emisyon Ticareti Yönergesi kapsamındaki mevcut karbon transfer hükümleri (üretim faaliyetlerini, çevresel emisyonlar hakkında farklı uygulamalara sahip ülkelere kaydıran şirketleri etkilemekte), hızlı bir şekilde gözden geçirilmezse, emisyon lisansları konusunda büyük bir arz darlığı yaratacak ve Avrupa daki en verimli tesisler açısından bile hem doğrudan hem de dolaylı maliyetlere (karbon maliyetlerinin, enerji fiyatlarına yansıtılması) neden olacaktır. Birlik, aynı zamanda teknik ve ekonomik açıdan olanaklı çevresel performans hedeflerinin koyulmasına duyulan ihtiyacı vurgulayan Avrupa Parlamentosunun kılavuzluğuna da işaret etmekte. Açıklamada, 23 Ekim de düzenlenecek zirvede, mevcut karbon transfer önlemlerinin 2020 sonrasında da sürdürüleceği yönünde, Avrupa Konseyinin önderlik etmesi çağrısında bulunuluyor. ABD nin Florida eyaletindeki I-4 Ultimate projesinin ihalesi, 8 milyar $ karşılığında, Skanska USA Civil Southeast, Granite Construction Company ve Lane Construction Corporation şirketlerinin oluşturduğu girişim ortaklığına verildi. Bir kamu-özel sektör ortaklığı imtiyaz sözleşmesi çerçevesinde tasarlanması, inşa edilmesi, işletilmesi ve bakıma tabi tutulması planlanan I-4 Ultimate projesi, 4 numaralı eyaletler arası karayolunun batı Kirkman Yolu ile 434 numaralı eyalet yolunun doğusu arasında kalan 34 km lik kısmında yürütülecek. Çalışmalarda 15 büyük kavşak yeniden düzenlenecek ve 140 tan fazla köprü inşa edilecek. Güzergâh üzerine dört paralı ekspres şerit eklenecek ve ücretsiz kullanılan şeritler de yenilenecek. I-4 Taşıma Ortaklığı konsorsiyumunun bünyesinde yer alan girişim ortaklığı, Florida Ulaştırma Bakanlığı tarafından proje için en yüksek değeri sunan teklifçi olarak belirlendi. I-4 Taşıma Ortaklığı konsorsiyumunda, altyapı yatırımcısı John Laing, projedeki %50 lik payıyla lider konumunda bulunuyor. İnşaat çalışmalarının 2015 in ilk çeyreğinde başlanması ve 2021 de tamamlanması planlanmakta. İşletme imtiyaz süresi ise 40 yıl olarak belirlenmiş durumda. Fuar için yeni takvim bellirlendi B auma ConExpo Afrika inşaat fuarı, Eylül 2015 tarihlerinde gerçekleşecek sonraki etkinliğin ardından üç yıllık aralıklarla düzenlenmeye başlayacak. Yerel ve uluslararası sektör temsilcileriyle yapılan görüşmelerde, Afrika pazarları için üç yıllık bir döngünün daha uygun olacağı sonucuna varılması sonucunda, başlangıçta iki yılda bir gerçekleşmesi tasarlanan ve ilki 2013 Eylül ünde düzenlenen fuarın, üçüncü kez 2018 de kapılarını açmasına karar verildi. Organizatör firma BC Expo Güney Afrika nın icra başkanı Elaine Crewe, bu stratejik kararı almak için, büyük başarı kazanan ilk Bauma ConExpo Afrika nın ardından pek çok tartışma yürüttüklerini söyledi ve şunları ekledi: Üç yıllık döngü, Bauma ConExpo Afrika yı küresel inşaat ve madencilik endüstrisinin Afrika daki en önemli ticaret fuarı olarak konumlandırıyor. Güney Afrika İnşaat ve Madencilik Makineleri Tedarikçileri Derneğinin (CONMESA) başkanı Lawrence Peters ise şu ifadeleri kullandı: Fuarın yerel ortağı olarak, tartışmaların çok üretken geçmesinden ve organizatör firma Bauma ConExpo Afrika nın fuar takvimini değiştirme kararı almasından memnuniyet duyuyoruz. Pazardaki iniş çıkışları daha iyi yansıttığı için, üç yıllık döngünün bu bölgeye daha iyi uyduğuna inanıyoruz. Aynı zamanda, yerli ve uluslararası firmalar, fuardaki yoğun ticari faaliyetlere hazırlık anlamında daha fazla zamana sahip olacak. Bir sonraki Bauma ConExpo Afrika, Eylül 2013 teki etkinliğe ev sahipliği yapan Gallagher Kongre Merkezi yerine, Johannesburg Fuar Merkezi nde düzenlenecek. FUAR TAKViMi DIARY DATES 2014 World Demolition Summit Kasım 6, 2014 Amsterdam, Hollanda Bauma China 2014 Kasım 25-28, 2014 Şangay, Çin bc India 2014 Aralık 15-18, 2014 Delhi, Hindistan World of Concrete Şubat 3-6, 2015 Las Vegas, ABD Intermat Nisan 20-25, 2015 Paris, Fransa Uluslararası İş Makinaları Kongresi Ekim 3-4, 2015 İstanbul, Türkiye ConExpo Latin America Ekim 21-24, 2015 Santiago, Şili bauma Nisan 7-11, 2016 Münih, Almanya >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 9

10 ULUSLARARASI İNŞAAT HABERLERİ FCC Construction Grubu yönetim kurulu, Miguel Jurado yu şirket başkanı ve aynı zamanda Grup İdare Komitesi üyesi olarak atadı. Jurado nun yürütmekte olduğu genel müdürlük görevi ise Vicente Mohedano Martín tarafından devralınacak yılında Madrid Teknik Üniversitesi inşaat mühendisliği bölümünden mezun olan Jurado, sonrasında IECE işletme fakültesinde yüksek lisans yaptı ve 1988 de FCC inşaat birimine katıldı te, Aqualia birimi geliştirme sorumlusu olarak görevlendirildi ve yine aynı yıl içinde, gelişme ve uluslararası ticaretten sorumlu genel müdür yardımcısı olarak atandı. Jurado, Mart 2013 ten beri FCC Construction genel müdürlüğünü yürütmekteydi. Alt yapı projelerine kredi onayı A vrupa Yatırım Bankası (EIB), AB genelinde yürütülecek bir dizi altyapı projesi için 2,9 milyar $ tutarında kredi açılmasına onay verdi. Söz konusu onay, küçük ve orta ölçekli işletmelerin desteklenmesine yönelik daha geniş stratejik destek planının bir parçası olarak tasarlandı. Son destek önlemleri kapsamında, bu tip işletmelere de toplam 1,9 milyar $ kredi kullandırıldı. Kredi paketi kapsamında, Avusturya da demiryolu altyapısının desteklenmesine yönelik olarak 780 milyon $, İspanya da elektrik iletim şebekelerinin iyileştirilmesine yönelik olarak 425 milyon $ ve Almanya da otobanların genişletilmesine yönelik olarak da 275 milyon $ lık kaynak ayrılacak. Araştırma ve geliştirme çalışmalarında kullanılacak EIB kredilerinin tutarı da ilave olarak 2,5 milyar $ ı buluyor. Bu çerçevede, yakıt tüketiminin iyileştirilmesi, emisyonların düşürülmesi ve taşıtlarda verimliliğin artırılması için Almanya ya 650 milyon $, Çek Cumhuriyeti ne de 620 milyon $ lık kaynak aktarılacak. Ekskavatör fabrikasına kilit D oosan Infracore, Frameries/ Belçika daki ekskavatör fabrikası ve yedek parça dağıtım merkezini kapatacağını, bu tesislerdeki 313 kişinin işsiz kalacağını duyurdu. Firma, Avrupa da 2010 dan bu yana ekskavatörlere yönelik talebin beklenenden düşük seyretmesinin, bu kararda belirleyici rol oynadığını belirtti. Bunun yanında, fabrikanın 2008 den beri zarar ettiği ve öngörülebilir gelecekte bu durumun tersine döneceği yönünde herhangi bir işaretin bulunmadığı da ifade edildi. Doosan Infracore Avrupa tarafından konu hakkında yapılan açıklamada şu cümleler yer aldı: Firmamız, Frameries te maliyetleri düşürmek ve istihdamı korumak için pek çok girişimde bulundu. Tüm bu çabalara ve kaydedilen gelişmelere karşın, Frameries in imalat maliyetleri hâlâ çok yüksek. Bu ise, fabrikanın hem kârlı hem de rekabet gücüne sahip bir şekilde çalışamayacağı anlamına gelmekte. Tesis genel müdürü Guiseppe Pappalardo da şunları söyledi: Frameries fabrikasında üretim faaliyetlerini devam ettirme yolunda, ekonomik açıdan devamlılık sağlayabilecek bir çözüm bulmak için her türlü çabayı sarf ettik. Bizim açımızdan, faaliyetleri sürdürmemizin tek yolu, firmanın yıllık zararını azaltmak ve Avrupalı müşterilerimize sadece Kore de üretilmiş ekipmanları sunmaktır. Açıklamada, Doosan Infracore Avrupa nın ticari faaliyetlerine devam edeceği de vurgulandı. Kararın, işçi komitesinde şaşkınlıkla karşılandığı ifade ediliyor. Yerel medya ise, kapatma kararını takip eden gece boyunca, fabrikada vandalizm örneklerinin yaşandığını bildiriyor. ICEF etkinliği Kasım 2015 te U luslararası İnşaat Makineleri Forumu nun (ICEF), 2-3 Kasım 2015 tarihlerinde, Hollanda nın Amsterdam kentinde düzenlenmesi kararlaştırıldı. Bir konferans ve ödül gecesine ev sahipliği yapacak etkinliğin, inşaat makinesi alıcıları ve kullanıcıları için bir buluşma noktası haline gelmesi amaçlanıyor. ICEF, geçtiğimiz yılın Kasım ayında yine Amsterdam da gerçekleşen Uluslararası İnşaat Ekonomi Forumunun kazandığı başarı temel alınarak düzenleniyor. KHL nin etkinlik direktörü Murray Pollok un konuya ilişkin açıklaması şu şekilde: 2013 teki etkinliğin kazandığı başarıyı değerlendirirken, ICEF in delegeler, sponsorlar ve diğer paydaşları kendine çekecek biçimde, daha dar bir alana odaklanması gerektiğini fark ettik. Konferans ve ödül etkinliğini yeniden konumlandırarak, sadece yıllık 300 milyar $ lık inşaat makineleri endüstrisine odaklanma kararı aldık. Daha keskin bir mesaj veren, KHL nin dünya genelinde uzman olduğu alana yoğunlaşan bir etkinlik tasarladık. İnşaat makinelerinin işletme maliyetleri, bakım stratejileri ve ikinci el değerini en üst noktaya çıkartılması, makine satın alma ve kiralama seçenekleri arasında dengenin kurulması, pazardaki eğilimler ve makine sahipleri ile kullanıcılarına yönelik küresel fırsatlar, makine kumanda ve telematik sistemleri gibi teknolojik eğilimler, filo yönetim araçları ve stratejileri, makine finansman stratejileri, bölgesel mevzuat düzenlemelerinin (motor emisyonları) getirdiği etkiler ve küresel teknik standartlar, konferanstaki sunumlar ile panelin konuları arasında yer alacak. Volvo İnşaat Makineleri strateji ve iş geliştirmeden sorumlu genel müdür yardımcısı Carl Lockwood, IHS Global Insight firmasının inşaat ve endüstri uygulamalarından sorumlu genel direktörü, aynı zamanda dergimize düzenli olarak katkı veren Scott Hazelton, De Lage Landen küresel filo müşteri hesaplarından sorumlu genel müdür yardımcısı Michiel van Ramesdonk, Ramirent in pazarlama, iletişim ve yatırımcı ilişkilerinden sorumlu genel müdür yardımcısı Franciska Janzon ile SmartEquip şirketinin kurucusu Alex Schuessler, ICEF için şimdiye kadar onaylanan konuşmacılar. Önümüzdeki dönemde, başka konuşmacılar da bu isimlere katılacak. ICEF Ödülleri ise, dünya inşaat makineleri endüstrisinin genelinde ürün, şirket performansı ve bireysel uzmanlıkta öne çıkanların ödüllendirileceği bir etkinlik olacak. Ödüller için başvurular alınmaya başlandı ve başvuru formları adresinden indirilebiliyor. ICEF 2015, mobil ekipman teknolojileri üreticisi Groeneveld Group tarafından oluşturulan ve sonrasında KHL tarafından devralınan CEWEF etkinliğinin elde ettiği başarı üzerinde inşa ediliyor. Daha ayrıntılı bilgi için bkz. ICT 10 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

11

12 INTERNATIONAL NEWS HIGHLIGHTS LAOS:SRI LANKA: The Asian Development Bank (ADB) has approved US$800 million for rural and national road upgrades in six provinces in Sri Lanka. The Integrated Road Investment Programme, or iroad, will upgrade 2,200 km of rural access roads, restore and maintain 400 km of national roads under five projects and will run until EUROPE: Construction output in the EU was up 0.6% in July compared to a year ago according to Eurostat. Building construction was up 0.2%, but civil engineering was down 1%. The biggest gains in total construction were seen in Slovenia (24.8%), Hungary (17.5%) and Spain (11.6%). The largest decreases were in Romania (19.7%), Portugal (8.8%) and Slovakia (6.1%). BRAZIL: The Inter-American Development Bank (IDB) is to provide financing worth US$480 million to the state of São Paulo for its highway investment programme that will be used to upgrade 500 km of highways in São Paulo and finance engineering studies, logistical planning and measures to improve road safety. UKRAINE: The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) has confirmed its backing for Ukraine, with US$1.3 billion in investments scheduled this year. Representatives from the bank attended the Yalta European Strategy (YES) meeting in Kiev, which offered the opportunity for key investors to explore potential business opportunities. GLOBAL: Worldwide revenues from the power rental market are forecast to grow from US$6.4 billion in 2011 to US$17 billion by 2017, with a combined annual growth rate of 17%, according to a report by MarketsandMarkets. It said the market for temporary rental power would be driven by countries in Asia-Pacific, the Middle East and Africa, and Central and South America, due to a shortfall in capital expenditure and poor planning. US equipment exports slump E xports of US-made construction equipment were down 17.3% in the first half of 2014 compared with the same period last year. The value of exports for the first six months of 2014 was US$8.93 billion, compared to US$10.8 billion for the first-half 2013, according to the Association of Equipment Manufacturers (AEM), citing US Department of Commerce data. Africa was the only region where US exports grew, with a 4.3% increase. Australia /Oceania recorded the steepest decline, 38.6%, followed by South America with a 33.1% drop. Exports to Europe were down 25.4%, Canada dropped 4.6%, Asia 13.9% and, Central America The biggest market for US-made construction equipment in the first half of the year was Canada, with a value of US$3.51 billion. It was followed by Mexico (US$770million, -24.6%), Australia (US$425 million, -40.6%), South Africa, US$401 million, -26.7%) and Brazil (US$358 million, -30.1%). The top 11 US construction equipment export destinations saw a fall in sales in the first half of the year. It was only Canada where the fall was limited to a single-digit percentage decline. Developed markets drive demand V olvo Construction Equipment CEO Martin Weissburg said that the growth drivers in the global construction equipment market now are North America and to a lesser extent Europe. This is a turnaround from recent years, when it was emerging markets that were the most dynamic. He said, North America has come back, it s not just that s it s coming back. It might flatten out a little bit next year, but I think North America is seeing a terrific period of growth and economic stability. We ve seen utilisation rates of the equipment continue to strengthen, we see dealer rental fleets with higher utilisation, and our customers, the end-users and contractors, not just in the replacement cycle, but in the expansion cycle for their equipment. So it is a good stable market. Europe is a tale of many different Europes. With some of the political turmoil and challenges going on, it s hard to forecast generally how the industry will perform in the short to medium term. Parts remain extremely strong, others are still working their way out of the global recession, and there has even been some T he final contract for the UK s US$25 billion Crossrail project in London has been granted to Balfour Beatty for the US$115 million fit-out of Woolwich railway station. The east-west Crossrail project is designed to improve commuter journey times across London and is set to be completed by The full Crossrail service will begin operating from 2019, allowing passengers to travel from Heathrow Airport softening since the summer months. So there s a mixed story there, but generally I d say quite good. Then the emerging markets, after many years with many countries not all of them having strong continuous growth, they are growing at much lower levels and some are contracting. Brazil is not growing as quickly as it had been, but it is still a very robust and dynamic market. Russia we know the challenges there, but there are some interesting opportunities still and it is a market we are extremely committed to, as is our distribution there. For Volvo Construction Equipment, China remains one of our key markets and one of our most important. We are leaning into China and we are the market share leader there with the SDLG and Volvo brands, and we continue to invest in China. So while China has had this correction, it is still a very, very important place and will show significant opportunities in the years to come. A video of the interview is available in the VideoZone on Final contract for Crossrail through to the city of London without changing trains. It will boost London s rail capacity by 10% and provide up to 24 rail services an hour between Paddington in West London through to Whitechapel in East London. Its main feature is 42 km of new tunnels. The main tunnels run from near Paddington Station to Stratford via central London and Liverpool Street Station. 12 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

13 INTERNATIONAL NEWS Emissions fears T he Alliance of Energy Intensive Industries has called on EU leaders to ensure that 2030 energy emissions and climate targets offer clarity for the construction industry. The European cement manufacturers trade association Cembureau is among the joint group warning that a failure to provide guidance on measurements within European frameworks on environmental targets could lead to companies having to pass on costs to customers totalling hundreds of millions of Euros in increased energy prices. According to the industry alliance, between 2021 and 2030, present policy on environmental legislation is set to expire leaving industry in an uncertain position. The group s open letter that it sent to heads of state in Europe said that the alliance s combined industry bodies, which represent a total of four million direct jobs and 30 million more in associated manufacturing chains, expressed an urgent need for improving the EU frameworks. In the letter the group said, The current carbon leakage provisions (which affect companies switching production to countries with differing controls on environmental emissions) under the EU Emissions Trading Directive, if not revised rapidly, will result in a huge shortage in free allowances and increasing direct and indirect costs (the passing on of carbon costs into power prices) for even the most efficient installations in Europe. The energy alliance also highlighted European Parliament guidance that had stressed the need for industry environmental performance targets that were technically and economically feasible. It called on the European Council to offer guidance at its summit on 23 October confirming that existing carbon leakage measures are kept in place beyond A consortium of Skanska USA Civil Southeast, Granite Construction Company and the Lane Construction Corporation has been awarded a US$8 billion contract for the I-4 Ultimate project in Florida, USA. The project is a public-private partnership concession agreement to design, build, finance, operate and maintain 34km of Interstate 4 from west Kirkman Road in Orange County to east of State Road 434 in Seminole County. It includes the reconstruction of 15 major interchanges, construction of more than 140 bridges, adding four variable priced toll Express Lanes in the median and rebuilding the general use lanes along the entire corridor. The joint venture, which is part of the I-4 Mobility Partners team, was selected by FDOT as the best value proposer for this publicprivate partnership contract. The I-4 Mobility Partners consortium is led by infrastructure investor John Laing, who holds a 50% share in the project. Construction will begin in the first quarter of 2015 and is scheduled for completion by The concession length is 40 years. Exhibition cycle T he Bauma ConExpo Africa construction exhibition will move to a three year cycle after the next event, from September 15 18, The inaugural event was held in September 2013, but the organisers said that the decision to hold the third show in 2018 came following consultation with local and international industry representatives, who have recommended that the three-year cycle was more appropriate for African markets. Elaine Crewe, CEO of organisers BC Expo South Africa, said, We made this strategic decision based on the many discussions we have held since the extremely successful premiere. The three-year cycle clearly positions Bauma ConExpo Africa as the leading trade fair in Africa for the global construction and mining industry. Lawrence Peters, Chairman of the Construction and Mining Equipment Suppliers Association (CONMESA), added, As a local partner, we are pleased that the discussions were so productive and that the organisers of Bauma ConExpo Africa decided to change the frequency of future events in light of our comments. The three-year interval suits the region because it depicts the market more accurately. It also gives local and international companies additional time to ensure that they are sufficiently prepared for the intense business activity at this event. The next Bauma ConExpo Africa will talso switch venue, with the event to be held at the Johannesburg Expo Centre (JEC), which is a change from the city s Gallagher Convention Centre that hosted the inaugural Bauma Africa held in September FUAR TAKViMi DIARY DATES 2014 World Demolition Summit November 6, 2014 Amsterdam, Netherlands Bauma China 2014 November 25-28, 2014 Shanghai, China bc India 2014 December 15-18, 2014 Delhi, India World of Concrete February 3-6, 2015 Las Vegas, USA Intermat April 20 25, 2015 Paris, France Vision2023 October 3-5, 2015 Istanbul, Turkey ConExpo Latin America October 21-24, 2015 Santiago, Chile bauma April Munich Trade Fair Centre Munich, Germany >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 13

14 INTERNATIONAL NEWS FCC s Board has appointment of Miguel Jurado as chairman of FCC Construction and as a member of the Group s Management Committee. Vicente Mohedano Martín will take over Mr Jurado s former role as general manager of FCC Construction. Mr Jurado graduated in civil engineering from the Technical University of Madrid in 1987 and obtained an MBA from the IESE business school. He joined FCC, in the Construction area, in In 2005, he was named head of development and subsidiaries at Aqualia. The same year, he was appointed deputy general manager of development and international business. He has been general manager of FCC Construction since March Loan boost for infrastructure L oans worth US$2.9 billion have been approved by the European Investment Bank (EIB) for a range of infrastructure schemes across the EU. The move comes as part of wider strategic backing for small-and-medium-sized businesses, which were also granted loans totalling US$1.9 billion as part of its latest package of support measures. This includes up to US$780 million to support rail infrastructure across Austria, a total of US$425 million for the improvement of electricity distribution systems in Spain and up to US$275 million for motorway widening in Germany. There were also further major EIB loans valued at US$2.5 billion granted for research and development. Among these was US$650 million for the improvement of fuel consumption, emissions reduction and efficiency enhancement of vehicles in Germany and US$620 million in the Czech Republic. Excavator factory closure D oosan Infracore has announced it will close its excavator factory and parts distribution facility in Frameries, Belgium with the loss of up to 313 jobs. The company said that lower than anticipated European demand for excavators since 2010 had been a key factor in the decision. It added that the facility had been accumulating losses since 2008, and that there was no indication of a turnaround in the foreseeable future. The company launched a number of initiatives in order to reduce the costs of Frameries and to our best to protect employment at the facility. Despite all these efforts and all the improvements that have been made, Frameries manufacturing costs are still too high. This means that it cannot operate being both profitable and competitive, said a statement from Doosan Infracore Europe. Plant general manager Guiseppe Pappalardo said, We have made the maximum effort to find an economically viable solution for maintaining production activity at the Frameries site. For us the only way to continue to trade is to reduce the company s annual losses, supplying our European customers by fully sourcing from the company s Korean production facilities. The statement added that Doosan Infracore Europe would continue the trading activities. The decision was reportedly met with surprise from the workers council. Local media reports there has been vandalism at the factory overnight following the closure announcement. Equipment event announced T he International Construction Equipment Forum (ICEF) will be held in Amsterdam, the Netherlands over 2-3 November, The conference and awards dinner is intended as a global meeting place for buyers and users of construction equipment. Organised by KHL Group, the publisher of International Construction magazine, ICEF follows on from the successful International Construction Economic Forum, held in Amsterdam last November. Murray Pollok, events director at KHL said of the 2015 event; As successful as the 2013 event was, we realised ICEF needed a tighter focus to make it a compelling event for delegates, sponsors and other stakeholders. By repositioning the conference and awards to look solely at the US$ 300 billion per year global construction equipment industry, we have developed an event with a sharper message and a specific appeal that will play to KHL s worldwide expertise in this area. The conference content will include presentations and panel discussions on whole-life costing, maintenance strategies and maximising residual value, the balance between equipment ownership and out-sourcing, market trends and global opportunities for equipment owners and users, technology trends, including machine control and telematics, fleet management tools and strategies, equipment financing strategies and the implications of regional regulations (engine emissions) and global standards. A number of speakers have already confirmed their willingness to take part at the event and these include Carl Lockwood, senior vice president for strategy and business development at Volvo Construction Equipment, Scott Hazelton, managing director of construction and industry practices at IHS Global Insight, who is also a regular contributor to ic, Michiel van Ramesdonk, VP global fleet customer accounts at De Lage Landen, Franciska Janzon, senior vice president for marketing, communications and investor relations at Ramirent and Alex Schuessler, the founder of SmartEquip. More speakers are due to be announced shortly. The gala dinner and awards will recognise significant global advances in the construction equipment sector from around the world. ICEF also provides an unrivalled opportunity to network with a wide range of stakeholders from the construction equipment sector. The Awards meanwhile will recognise excellence in products, corporate performance and individual dedication across the global construction equipment industry. The awards are now open for nominations, and further details and entry forms can be downloaded from ICEF 2015 will build on and expand the already successful CEWEF event, which was acquired by KHL from its founder, mobile equipment technology manufacturer, Groeneveld Group. More information is available at ICT 14 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

15 Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the schemes by value. The total of US$145 billion applies to infrastructure in the broad sense. The biggest slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. >English translation

16 RAPOR Dünyada İlk 200 Dünyada İlk 200 Kardeş dergimiz International Construction tarafından, dünyanın en büyük 200 inşaat şirketini belirlemek amacıyla her yıl hazırlanan sıralamada, bu yıl Türkiye yi Enka, Tekfen ve Rönesans inşaat firmaları temsil ediyor. CHRIS SLEIGHT bildiriyor D ünyanın en büyük 200 inşaat şirketini gösteren sıralamada, bu yıl en büyük beş Çinli firmanın ilk 10 daki yerini daha da sağlamlaştırdığını, ayrıca tarihte ilk kez bir firmanın yıllık 100 milyar $ ı aşan gelire ulaştığını görüyoruz. Bu firmanın adı, Çin Devlet İnşaat ve Mühendislik Kuruluşu (CSCEC). Geçen yılki listede olduğu gibi, ilk üç sırayı yine devlete ait Çinli şirketler oluşturuyor. Birinciliği CSCEC alırken, iki büyük demiryolu grubundan Çin Demiryolu İnşa Kuruluşunu 2 nci ve Çin Demiryolu Grubunu da 3 üncü sırada görüyoruz. Her üç kuruluş da, listenin oluşturulmasında esas alınan 2013 yılını ciddi büyümeyle kapattı ve dördüncü basamaktaki Vinci ile aradaki farkı açtı. Geçen yıl üçüncü ile dördüncü arasında 25 milyar $ lık bir fark bulunurken, bu yılki değer 35 milyar $ ı bulmakta. İlk 10 da geçen seneye göre tek değişiklik, Çin Komünikasyon İnşa Kuruluşu (5) ile İspanyol ACS nin (6) yer değiştirmesinden kaynaklanmakta. Çinli firmayı, büyümesini bu hızla sürdürmesi durumunda, gelecek yılın sıralamasında ilk dördün tamamına Çinli isimleri oturtacak şekilde Vinci nin yerinde görebiliriz. Listenin daha aşağılarında da büyük Çinli grupları gücünü gösteren işaretlerle karşılaşmak mümkün. Sinohydro (15), Shanghai Construction Group (21), China Railway Erju (28) ve China Gezhouba (41) kuruluşları, önemli atılımlara imza attı. Bu atılımlar, Çinli Şatış Sıra (milyon Firma Ülke Geçen Değişim Web sitesi dolar) yıl China State Cons. & Eng.* Çin China Railway Cons. Corp. Çin China Railway Group Çin Vinci Fransa China Com. Construction Çin ACS İspanya Bechtel ABD Bouygues' Cons. Divisions Fransa Hochtief Almanya China Metallurgical Group* Çin Daiwa House Japonya Fluor ABD Leighton Holdings Avusturalya Skanska İsveç Sinohydro* Çin Eiffage Fransa Sekisui House Japonya Doosan Heavy Ind. & Cons. G. Kore Strabag Avusturalya Obayashi Japonya Shanghai Cons. Group Çin Saipem İtalya Taisei Corporation Japonya Kajima Corporation Japonya Shimizu Corporation Japonya Balfour Beatty B. Krallık Hyundai Eng. & Cons. G. Kore China Railway Erju Çin Technip Fransa Construtora Norberto Odebrecht Brezilya Lend Lease Avusturalya Jacobs Engineering ABD Peter Kiewit* ABD Bilfinger Almanya Chicago Bridge & Iron ABD URS Corporation ABD Ferrovial İspanya Larsen & Toubro E&C Hindistan Takenaka Corporation Japonya Abengoa İspanya China Gezhouba Çin Bam Group Hollanda Daelim G. Kore Samsung Engineering G. Kore FCC İspanya GS Eng. & Construction G. Kore NCC Group İsveç Acciona İspanya Daewoo Eng. & Cons. G. Kore SNC-Lavalin Kanada KBR ABD PCL Construction Group Canada Aker Solutions Norway JGC Japan internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

17 RAPOR Dünyada İlk 200 Şatış Sıra (milyon Firma Ülke Geçen Değişim Web sitesi dolar) yıl Laing O'Rourke B.Krallık Peab İsveç Enka Türkiye Emcor Group ABD Petrofac B.Krallık D R Horton ABD Spie Fransa Haseko Japonya VolkerWessels Hollanda Lennar ABD Guangsha Construction Group* Çin Pulte Group ABD Consolidated Contractors Com.*Yunanistan Aveng G.Afrika Kinden Japonya Carillion B.Krallık Whiting-Turner Contracting* ABD Obrascon Huarte Lain İspanya Fayat Group Fransa Boskalis Westminster Hollanda Orascom Cons. Industries mısır Toda Japonya Chiyoda Japonya Kandenko Japonya Nippo Japonya Misawa Homes Japonya Clark Construction* ABD Isolux Corsan İspanya NVR ABD Tutor Perini ABD Gilbane Building* ABD Ed Züblin Almanya Barratt Developments B.Krallık Sacyr Vallehermoso İspanya Maeda Corporation Japonya Walsh Group ABD Sigdo Koppers Şili Sumitomo Mitsui Construction Japonya Penta-Ocean Construction Japonya Hazama Ando Japonya Lotte Engineering & Cons.* G.Kore Tecnicas Reunidas İspanya Veidekke Norveç Mostotrest Rusya Nexity Fransa Taylor Wimpey B.Krallık Porr Avusturalya Murray & Roberts G.Afrika China State Cons. Int. Holding Hong Kong Interserve B.Krallık DEME Belçika Kumagai Gumi Japonya Jaiprakash Associates Hindistan Arcadis Hollanda The global Top 200 China s largest contractors have increased their dominance of the International Construction ranking of the world s 200 largest construction companies. Chris Sleight reports T his year s ranking of the world s 200 largest construction companies not only sees China s five largest players cement their positions inside the global top 10 but it also sees the emergence of the world s first US$100 billion+ per year contractor China State Construction & Engineering (CECEC). As in last year s rankings, the top three places are occupied by Chinese state-controlled companies in the shape of CSCEC and the two major rail construction groups, China Railway Construction (2) and China Railway Group (3). All three saw significant growth in 2013, the year the rankings are based on, with the gap to fourth-placed Vinci widening. Last year there was a US$25 billion gulf between the third and fourth placed companies. This year that stands at nearly US$35 billion. Elsewhere in the top 10, the only change from last year has been China Communications Construction (5) swapping places with Spain s ACS (6). If the former company s growth continues, it will leapfrog Vinci in next year s rankings and put four Chinese companies at the top of the league table. Further down the rankings, there is other evidence of the strength of China s large construction groups, with significant gains for Sinohydro (15), Shanghai Construction Group (21) China Railway Erju (28) and China Gezhouba (41). This has seen Chinese construction companies claim an unprecedented slice of the Top 200 s revenues. But it has not just been the Chinese that have seen gains over the last 12 months. Another clear trend has been the resurgence of US construction companies, particularly the residential construction fraternity. A number of companies, like Hovnanian Enterprises (181) and Meritage Homes (182), have re-entered the Top 200 towards the foot of the table after a few years absence, while other larger house builders such as D R Horton (60), Lennar (64) and Pulte (66) have made significant strides in the middle of the rankings But perhaps the most noticeable gain for a US construction company in this year s Top 200 was the 33 place gain for Chicago Bridge & Iron (35). This was due to its acquisition of Shaw Group in a deal that was approved at the end of 2012 and completed in February last year. This added almost a full year of Shaw s US$5.9 billion per year business to Chicago Bridge & Iron, > English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 17

18 RAPOR Dünyada İlk 200 English translation driving it up the table. Another acquisition to note is the merger of two large Italian groups to form Salini Impregilo (123). This deal only took effect last year, so its impact on the company s ranking is likely to be more pronounced in the 2015 edition of the Top 200. Other acquisitions that played a part in changes to the rankings this year included Daiwa House s (11) acquisition of fellow Japanese company Fujita, which was placed 93rd in the 2013 edition of the Top 200. Although Fujita had revenues of some US$3.5 billion per year, this did not make as significant a change to the standings at the top of the table as the Shaw acquisition did for mid-ranking Chicago Bridge & Iron. It did however see the Japanese house builder overtake Fluor (12) for 11th place, and once again underlined the unusual market situation in Japan where specialist house builders like Daiwa and Sekisui House (17) are larger in revenue terms than general contractors. The highest-placed Japanese general contractor in this year s ranking was Obayashi (20), which overtook the previous highestplaced Japanese generalist in last year s ranking, Kajima (24). This also raises the interesting point that despite the Japanese Abenomics monetary policy to stimulate the national economy, Japanese construction companies had a poor showing in this year s Top 200. Of the 29 Japanese companies listed in the Top 200, 26 lost places, with only three moving up the ranking. Compare this to the 2013 edition of the Top 200, where there were 32 Japanese companies listed, some 27 of whom improved on the previous year. Two such pronounced moves for a national grouping of contractors is unusual in the Top 200, but it may be related to a surge in work in 2012 related to reconstruction following the 2011 earthquake and tsunami. This could well have boosted standings in the 2013 edition of the Top 200, before seeing them retreat this year. Japanese companies made up 30% of the companies that lost places in the standings this year. However, the biggest faller was Finnish company YIT (145). This was not due to a performance issue, but was related to the company s demerger of its Building Systems business, which is now called Caverion, and falls outside the scope of the Top 200 ranking. This division previously contributed some US$3.8 billion to YIT s revenues. Add these back in and YIT would have been ranked no. 61 in this year s Top 200 the same position as in last year s edition. There was no clear pattern among the other heavy fallers, with them spread across different geographies and disciplines within the construction industry. In terms of newcomers to the Top 200, there were 11 new entries in this year s Top 200, the highest of which was Parsons > Şatış Sıra (milyon Firma Ülke Geçen Değişim Web sitesi dolar) yıl PanaHome Japonya Foster Wheeler ABD Implenia İsviçre Morgan Sindall B.Krallık Persimmon B.Krallık Nishimatsu Construction Japonya China Petroleum Eng. & Cons.* Çin Astaldi İtalya Brookfield Multiplex Avusturalya Glavstroy* Rusya Mota-Engil Portekiz Kier Group B.Krallık Besix* Belçika Compagnie D'Entreprises CFE SA Belçika Salini Impregilo İtalya McCarthy Building ABD Aecon Group Kanada Lemminkäinen Finlandiya Parsons Corporation ABD - YENİ RZD Stroy* Rusya Jan De Nul Belçika Techint Engineering & Cons. İtalya Heijmans Hollanda Camargo Corrêa Brezilya Toll Brothers ABD McDermott International ABD Berkeley Group B.Krallık - YENİ Andrade Gutierrez Brezilya WBHO G.Afrika DPR Construction* ABD Toyo Engineering (TEC) Japonya Maeda Road Construction Japonya Hanjin Heavy Ind. & Cons. G.Kore Tokyu Construction Japonya ICA Meksika TBI Holdings BV Hollanda YIT Finlandiya Brasfield & Gorrie* ABD Galliford Try B.Krallık Granite Construction ABD Homex Meksika M.A.Mortenson* ABD Keller Group B.Krallık Grana y Montero Peru - YENİ Hensel Phelps* ABD J.E. Dunn Group* ABD Van Oord Hollanda Teixeira Duarte Portekiz Salfacorp Şili Ryland Group ABD - YENİ Strukton Groep Hollanda KB Home ABD Comsa EMTE İspanya Maire Tecnimont İtalya internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

19 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the schemes by value. The total of US$145 billion applies to infrastructure in the broad sense. The biggest slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 19

20 RAPOR Dünyada İlk 200 English translation Corporation (127) of the USA, followed by resurgent UK house builder Berkeley Group (135). The addition of Parsons to the Top 200 was as the result of additional research by ic to make the Top 200 as accurate as possible. Another company to benefit from this initiative was Peru s Grana y Montero (152), which is listed in the Top 200 for the first time. Next year? It is interesting to reflect that despite a slowdown in the Chinese construction market following the stimulus-driven boom of , the country s largest contractors continue to go from strength to strength in terms of their revenues. This illustrates the fact that even slow conditions in China still equates to growth that contractors in other parts of the world can only eye with envy. Indeed, it seems that once again domestic market conditions dictated many of the changes in this year s Top 200. Recoveries in both the USA and UK seem to have driven a climb up the league table for many of these countries major construction companies, while slowdowns in Japan, Spain, Brazil and India have had the opposite effect. So for an indication of the 2015 edition of the Top 200, look at current market dynamics. As previously noted, this could mean even greater dominance of the large Chinese contractors next year. Global growth Total revenues for the Top 200 in 2013 came to US$1,625 billion, a 6.2% increase, or US$95 billion in absolute terms. Again, this illustrates the dominance of Chinese contractors, with their US$79 billion gain accounting for more than 83% of the total. The average size of a Top 200 contractor in terms of staff last year was 24,583 employees, which was a 2.9% increase on the figure last year. The average operating profit margin among the Top 200 was 4.65%, which again was an increase on the previous 4.3%. Some of the strongest profitability is in emerging markets, such as India and Mexico, along with Greece, which is dominated by figures for the Middle Eastern contractor CCC. Only France s contractors achieve operating profits in a similar league, although the USA, UK and Belgian groups have margins above 5%. Productivity, which is to say revenues per employee, is highest among Japanese and Korean contractors, which are a big step ahead of next-placed Sweden. And while developing market companies may be among the most profitable, they also tend to have the least productive, labour-intensive businesses. On this measure, the average Egyptian construction worker generated just US$62,069 in revenues last year, compared to US$831,615 for his Japanese counter-part. ICT Şatış Sıra (milyon Firma Ülke Geçen Değişim Web sitesi dolar) yıl LSR Rusyaa Tekfen Holding Türkiye ISG B.Krallık Black & Veatch* ABD Max Boegl Almanya Okumura Corporation Japonya Toa Japonya Swietelsky Avusturya Graham Construction* Kanada Standard Pacific ABD - YENİ JM İsveç Rönesans İnşaat* Türkiye IJM Malezya - YENİ Zachry* ABD - YENİ Bauer Almanya Halla G.Kore Dongbu G.Kore Punj Lloyd Hindistan Hovnanian Enterprises ABD - YENİ Meritage Homes ABD - YENİ Takamatsu Japonya OAS* Brezilya Swinerton* ABD - YENİ MRV Brezilya Lanco Infratech Hindistan Shikun & Binui İsrail CTCI Tayvan Bellway B.Krallık - YENİ Galvão Engenharia Brezilya Goldbeckbau Almanya AF Gruppen Norveç Africa Israel Investments İsrail Ballast Nedam Hollanda Trevi SpA İtalya - YENİ Ellaktor Yunanistan Hindustan Cons. Com. (HCC) Hindistan Willmott Dixon B.Krallık - YENİ Nippon Road Japonya * = tahmin inşaat şirketlerinin, İlk 200 ün toplam geliri içinden bugüne dek görülmedik bir pay alması anlamına geliyor. Elbette, son bir yılda konumunu güçlendirenler Çinlilerden ibaret değil. Konut sektöründe faaliyet gösterenler başta gelmek üzere, ABD li firmaların tekrar yükselişe geçmesi de açıkça görülebilen eğilimlerden biri. Hovnanian Enterprises (181) ve Meritage Homes (182) gibi bazı simler, birkaç yıllık suskunluklarının ardından, bu yıl ilk 200 deki yerini sonlarda da olsa tekrar alırken, D R Horton (60), Lennar (64) ve Pulte (66) gibi büyük konut inşaatçıları da orta sıralarda ciddi ilerlemeler kaydetmiş durumda. Ancak, İlk 200 deki ABD li isimler arasında belki de en kayda değer atılım, 33 sıra birden yükselen Chicago Bridge & Iron dan (35) geldi sonunda onaylanan ve Şubat ayında hayata geçirilen bir anlaşmayla Shaw Group u bünyelerine katmaları, bu yükselişte önemli pay sahibiydi. Bu birleşme, Shaw ın 5,9 milyar $ lık faaliyetlerinin Chicago Bridge & Iron hanesine eklenmesi sonucunu doğurdu. İki büyük İtalyan grubunun bir araya gelerek Salini Impregilo yu (123) oluşturması da geçen yılın dikkat çeken birleşme kararları arasındaydı. Ancak, birleşmenin mali etkilerinin asıl olarak gelecek yıl yayınlanacak İlk 200 sıralamasında kendini göstereceğini söyleyebiliriz. Daiwa House (11), bir diğer Japon şirketi Fujita yı satın alarak kendine listenin daha 20 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

21 RAPOR Dünyada İlk 200 üst sıralarında yer buldu. Fujita, 2013 İlk 200 sıralamasında 93 üncü basamakta yer almaktaydı. Ancak, Fujita nın yaklaşık 3,5 milyar $ lık yıllık gelirinin, listenin üst sıralarında Chicago Bridge & Iron ile Shaw arasındaki birleşme kadar ciddi değişikliklere yol açtığını söyleyemeyiz. Yine de, Japon konut şirketi Daiwa House, Fluor u (12) yerinden etmeyi başardı ve Daiwa ile Sekisui House (17) gibi sadece konutla ilgilenen şirketlerin, genel yüklenicilerden daha yüksek gelir rakamlarına ulaşabildiği Japonya pazarındaki ilginç durumu bir kez daha gözler önüne serdi. Sıralamadaki en büyük Japon genel yüklenici firma olan Obayashi (20), bu unvanı geçtiğimiz yıl 24 üncü sırada yer alan Kajima dan devraldı. Bu tablo, Shinzo Abe nin ülke ekonomisini canlandırmaya yönelik para politikasına karşın, Japon inşaat şirketlerinin İlk 200 de neden zayıf bir varlık sergilediği sorusunu da beraberinde getiriyor. İlk 200 de yer alan 29 Japon şirketinden 26 sı gerilerken, sadece üçünün daha yukarılara tırmandığı görülmekte. Oysa, geçen yıl yayınlanan İlk 200 listesinde 32 Japon şirketi bulunuyor, bunların 27 sinin önceki seneye göre mevzi kazandığı anlaşılıyordu. İlk 200 de bir ülkeden tüm şirketlerin böyle toplu eğilimler sergilemesi pek alışıldık bir durum değil ve 2011 de yaşanan deprem ile tsunami nedeniyle 2012 de iş hacminde ortaya çıkan artış, bu tabloyu açıklayabilir. Bu artı nedeniyle 2013 sıralamasında yükselen Japon şirketleri açısından işler, 2014 te tekrar eski seyrine dönmüş olabilir. Bu yılki sıralamada gerileyen tüm şirketler içinde Japonların oranı %30 u buluyor. En büyük gerilemeye maruz kalan ise, Finli firma YIT (145). Gerilemenin ana sorumlusu, sergilenen düşük performanstan çok, Bina Sistemleri biriminin firma bünyesinden kopmuş olması. Şimdi Caverion adı altında faaliyet yürüten bu birim de ilk 200 e girmeyi başaramıyor. Ayrıla birimin YIT gelirleri içindeki payı, 3,8 milyar $ düzeyindeydi. Bu rakamın tekrar eklenmesi durumunda YIT nin 61 inci sıraya geleceğini, yani önceki yılla aynı seviyede kalacağını görüyoruz. Düşüş sergileyen diğer isimler, genel bir eğilim ortaya koymuyor ve farklı coğrafyalar ile iş kollarına dağılıyor. İlk 200 ün yenilerine baktığımızda ise, 11 yeni isimle karşılaşıyoruz. ABD li Parsons Corporation (127), listeye en üst sıradan giriş yapan yeni isim. Onu, İngiliz konut inşa şirketi Berkeley Group (135) izliyor. Parsons un sıralamaya girişi, aslında listenin daha büyük hassasiyetle hazırlanması yolunda ilave bir çaba harcanmasından kaynaklanmakta. Bu çabadan faydalanan bir diğer isim de, ilk 200 de ilk kez yer alan Perulu firma Peru s Grana y Montero (152) oldu. Ülkeler bazında analiz Ç in inşaat pazarında bir yavaşlama söz konusu olsa bile, ülkedeki büyük inşaat şirketlerine kimse bu durumdan bahsetmemiş gibi görünüyor. Bu yılki ilk 200 de, kârlılıklarını artıran Çinli firmalar yine tırmanış sergilemiş ve gelirlerini de ortalama %11,5 artırmış durumda. Ancak, bu süreçte çalışan sayılarının neredeyse %12 oranında azaldığı gözden kaçmıyor. Tablonun gösterdiği gibi, ilk 200 deki 11 Çinli şirket, her bakımdan muazzam rakamlar ortaya koymakta. Geçtiğimiz yılki sıralamada 36,3 milyar $ olan ortalama gelirleri, bu yıl 44,2 milyar $ a yükseliyor. Her birinin istihdam ettiği kişi sayısı ise ü aşmakta. Bu rakamlardan aslan payını elbette toplam den fazla kişi çalıştıran, ilk üçteki isimler alıyor. Üçlünün 290 milyar $ a yaklaşan geliri, İlk 200 ün toplamı içinde neredeyse %18 lik paya sahip. Çinli yüklenicilerin, 2013 listesinde %23,7 olan gelir payının bu yıl neden %27,2 ye çıktığını da bu rakamlar açıklıyor. Kaydedilen %11,5 lik gelir artışının parasal karşılığı ise 79 milyar $. Önümüzdeki yıl 2009 ile 2011 arasındaki teşvik kaynaklı canlılığın ardından Çin inşaat pazarı bir miktar durgunlaştığı halde, büyük Çinli yüklenicilerin gelir bakımından durmaksızın güç kazanmaya devam etmesi ilginç sayılabilir. Bu durum, Çin in durgun halinin bile, diğer bölgelerdeki şirketlerin ancak imrenerek bakabileceği bir büyümeye karşılık geldiği düşüncesini doğuruyor. İlk 200 de ortaya çıkan değişikliklerin büyük bölümünü yine iç pazar koşullarının Ülke Firma Yeni Çıkan İnen Aynı Toplam satış Yüzdelik Ortalama Ortalama Ortalama Ortalama Ortalama sırası (Milyon dolar) toplam satış işletme karı işletme insan Personel (Milyon dolar) (Milyon dolar) sınırı sayısı (Dolar) Çin , % % 110,553 $363,229 ABD , % % 16,364 $376,302 Japonya , % % 11,517 $637,260 Fransa , % % 67,650 $284,585 İspanya , % % 45,227 $261,058 G.Kore , % % 9,150 $831,615v B.Krallık , % % 11,624 $354,213 Almanya , % % 32,540 $327,259 İsveç , % % 23,386 $410,116 Avusturalya , % % 32,679 $374,826 Hollanda , % % 12,108 $315,512 İtalya , % % 18,352 $297,996 Brezilya , % ,235 $199,490 Avusturya , % % 35,832 $374,826 Kanada , % % 14,444 $344,185 Hindistan , % % 17,283 $221,359 Norveç , % % 15,512 $272,218 Belçika , % % 3,935 $778,464 Rusya , % % 5,705 $515,967 G.Afrika , % % 14,191 $267,320 Türkiye , % ,778 $208,509 Yunanistan , % % 56,800 $63,600 Finlandiya , % % 3,973 $582,556 Mısır , % % 75,000 $62,069 Meksika , % % 16,838 $135,670 Diğer , % Hepsi ,624, % % 24,583 Avusturalya Dünyada büyüme İlk 200 ün 2013 yılı içinde elde ettiği gelirlerin toplamı milyar $ a ulaştı. Bu, bir önceki seneye göre %6,2 lik, yani 95 milyar $ lık bir artış anlamına gelmekte. Çinli firmalar, gelir artışında da toplamın %83 ünden fazlasını oluşturan 79 milyar $ lık paylarıyla başı çekmekte. İlk 200 deki firmaların ortalama çalışan sayısı da önceki seneye kıyasla %2,9 yükselerek kişiye ulaştı. Önceki sene %4,30 olan ortalama işletme kâr oranı ise, %4,65 olarak hesaplandı. Karlılık bakımından, Hindistan ve Meksika gibi gelişmekte olan pazarların yanında, Yunanistan ın öne çıktığı, Ortadoğulu yüklenici CCC nin bu anlamda başı çektiği görülmekte. Kârlılıkta yalnızca Fransız yükleniciler benzer oranlara ulaşabilirken, ABD li, İngiliz ve Belçikalı şirketlerin de %5 sınırını aştığı hesaplanıyor. Çalışan başına düşen gelir şeklinde hesaplanan üretkenlikte, Japon ve Koreli yükleniciler, İsveç in açık ara önünde ilk sıraları alıyor. Öte yandan, kârlılık oranında öne çıkan gelişmekte olan ülke şirketleri, üretkenlikte tam tersi bir tablo çiziyor ve emek yoğun iş süreçleriyle dikkat çekiyor. Mısırlı bir inşaat işçisi ortalama $ gelir yaratırken, Japon işçilerde bu değer $ a çıkıyor. % 2 İsveç % 2 Almanya %4 Birleşik Krallık %4 Güney Kore % 5 İspanya % 7 Diğer % 16 Fransa % 8 Japonya % 12 Çin % 27 ABD % 13 belirlediği gerçeğiyle karşı karşıyayız. ABD ve İngiltere deki toparlanma, bu ülkelerden listeye giren önemli isimlerin pek çoğu için yükseliş anlamına gelirken, Japon, İspanyol, Brezilyalı ve Hint şirketleri tam tersi bir etki hissetmekte. Dolayısıyla, ilk 200 ün 2015 te bürüneceği çehreyi tahmin etmek için, mevcut pazar dinamiklerini gözden geçirmelisiniz. Daha önce de belirttiğimiz gibi, Çinli yüklenicilerin daha da büyük bir egemenlik kurması hiç şaşırtıcı olmaz. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 21

22 EKONOMİK GÖRÜNÜM Afrika potansiyeli English translation African potential Sub-Saharan African construction markets offer some of the highest growth prospects in the world. Scott Hazelton reports T he construction outlook for sub-saharan Africa is generally positive, although there are wide swings in growth prospects across countries depending upon individual political and economic policies. The key driver for growth is commodity exports and this dependence translates to economic vulnerability. The sustained recovery in the USA and Western Europe emerging from recession is a mixed blessing for the region. While stronger markets increase export demand, they also compete for capital. Since developed economies are less risky than emerging markets, they siphon away funds needed for infrastructure and industrial expansion in the developing world. Another factor is that Chinese growth is weakening, limiting its demand for raw materials and stagnating commodities prices. Expanding domestic markets, income gains and regional integration will support economic growth of between 5% and 6% in sub-saharan Africa this year, which is second only to Asia (excluding Japan) for growth globally. Macroeconomic management is improving in most countries, poverty is declining and foreign direct investment is rising. Growth in Africa s middle class will create opportunities for consumer markets and improved housing. On the minus side, poor infrastructure, political instability and corruption remain obstacles to economic development. In some countries, there is also terrorism or civil war. The outlook is positive, but it could be better. There are also data challenges with Sub- Saharan Africa, which makes construction forecasting difficult. With limited historic information, indicators like fixed investment have to be used to gain an insight into the construction market, and this is a reliable proxy. The graph illustrates this data. By country Angola s economic growth will be driven by oil production and infrastructure. The nation s oil production has the potential to increase to 2 million barrels per day (mbd) from 1.5 mbd, a critical development as this sector accounts for over half of GDP. Angola plans to diversify its economy, using oil revenues to support non-oil industries and an ambitious infrastructure building programme. New investment is occurring in refining and smelting while transportation infrastructure > Afrika potansiyeli Sahra Altı Afrika, dünya üzerinde en yüksek büyüme potansiyeline sahip inşaat pazarları arasında yer alıyor. Bu potansiyele genellikle başka bölgelere kıyasla daha yüksek risk düzeyi ve istikrarsızlık da eşlik ediyor olsa da, pek çok ülkede iş yapma koşulları iyileşiyor. SCOTT HAZELTON bildiriyor S ahra Altı Afrika da inşaat endüstrisinin görünümü genel olarak olumlu. Ancak, bölgenin farklı ülkeleri arasında, siyasi ve ekonomik politikalara bağlı olarak, büyüme potansiyelleri bakımından ciddi farklılıkların bulunduğu da açık. Bölgede büyümenin ana itici gücünü emtia ihracatı oluşturuyor ve be emtia bağımlılığı, ekonomik açıdan kırılganlık yaratıyor. Resesyon sonrasında ABD ve Batı Avrupa da kesintisiz bir toparlanma görüntüsünün ortaya çıkması, bölge açısından avantaj ve dezavantajları bir araya getirmekte. Sözünü ettiğimiz gelişmiş pazarların güçlenmesi, ihracatta talebi artırırken, bir yandan da sermaye rekabetinde öne çıkmalarına neden oluyor. Gelişmiş ülkeler, çok daha az risk ortaya koyarak, dünya genelinde gelişmekte olan ülkelerin altyapı ve endüstriyel kalkınma için ihtiyaç duyduğu kaynakları bir girdap gibi kendine çekiyor. Çin imalat ve ihracat sektörlerindeki büyümenin zayıflaması da önemli etmenler arasında. Bu zayıflama nedeniyle Çin deki hammadde talebinin sınırlı kalması, emtia fiyatlarını durgunluğa itiyor. Büyüyen iç pazarlar, gelir artışı ve bölgesel bütünleşme [entegrasyon], bu yıl Sahra Altı Afrika da %5 ila 6 lık bir ekonomik büyümenin ortaya çıkmasını sağlayacak ve böylece, bölgeyi Asya nın (Japonya dahil) ardından dünyanın ikinci en büyük büyüme pazarı haline getirecek. Bölge ülkelerinin büyük kısmında, Sabit sermaye yatırımlarımda yıllık büyüme % 16 % 14 % 12 % 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0 % -2 % -4 Sahra Altı Afrika Zimbabve Güney Afrika Senegal Nijerya Namibya 22 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

23 EKONOMİK GÖRÜNÜM Afrika potansiyeli makroekonomi yönetimi iyileşiyor, yoksulluk azalıyor ve doğrudan yabancı yatırımlar artıyor. Afrika orta sınıflarının genişlemesi de tüketici pazarlarının büyümesi ve kaliteli konuta yönelik talep açısından fırsatlar yaratacak. Öte yandan, zayıf altyapı (özellikle enerji üretiminde), siyasi istikrarsızlıklar ve yolsuzluklar da ekonomik kalkınmanın karşısındaki engel olarak kalmayı sürdürüyor. Bazı ülkelerdeki terör ve iç savaş tablosunu da buna eklemeliyiz. Tüm bunları alt alta koyduğumuzda, görünümün olumlu, ancak mükemmellikten uzak olduğunu söyleyebiliriz. Sahra Altı Afrika da, inşaat sektörüne ilişkin tahminlerde bulunmayı güçleştirecek şekilde, veri temininde de sıkıntılar yaşanmakta. Geçmişe dönük bilgilerin son derece sınırlı olması, inşaat pazarını incelerken sabit sermaye yatırımları gibi göstergelerin kullanılmasını zorunlu kılıyor. Grafiğimizde esas aldığımız bu verinin de bölge için güvenilir bir görünüm sunduğunu düşünmekteyiz. Ülke bazında değerledirme Angola da ekonomik büyümeyi petrol üretimi ve altyapı sürükleyecek. Ülkede petrol üretimi, günde 1,5 milyon varilden 2 milyon varile çıkma potansiyeline sahip. Sektörün GSYH içinde yarıdan fazla paya sahip olması, bu artışı çok önemli hale getiriyor. Angola, petrol gelirlerinden faydalanıp başka sektörleri destekleyerek, ülke Kenya Gine Gana Demokratik Kongo Cumhuriyeti ekonomisine çeşitlilik kazandırma amacında ve iddialı bir altyapı programı yürütüyor. Rafineri ve izabe sektörlerinde yeni yatırımlar dikkat çekerken, kısmen tarım sektörünü de desteklemek üzere, ulaşım altyapısında iyileştirmelere imza atılıyor. Dokuz milyar $ değerindeki sıvılaştırılmış doğalgaz boru hattı projesi de büyümeye katkıda bulunacak. Ekonomide çeşitlenmenin ilk işaretleri görülmeye başlandı. Angola nın artık düşük gelirli ülkeler grubunun alt kesiminden yukarıya doğru tırmanması, konut inşaatları ve ticari inşaatlar için bir talep yaratıyor. Turizm de gelişmekle birlikte, bunun için otel inşa etmek yeterli değil ve ülkede kara mayınlarının temizlenmesi, ulaşım ve iletişim altyapısının yeniden inşa edilmesi gerekiyor. Angola nın tersine, Kamerun da ise hidrokarbon sektörünün zayıflamasından kaynaklı sınırlılıklar baş göstermekte. Ülkede petrol üretimi düşüyor ve rezervler küçülüyor. Ancak, Rio del Rey, Douala Krini-Campo ve Longone-Buni bölgelerindeki yeni petrol keşifleri, sorunu orta ve uzun vadede hafifletip, inşaat sektörü açısından fırsatlar yaratabilir. Kamerun, uluslararası yardım programlarından faydalanarak, dış borcunu %50 oranında azalttı ve böylece altyapı ile kalkınma için harcanabilecek bir kaynak yarattı. Enerji sektöründeki altyapı iyileştirmeleri sayesinde, enerji üretiminin artacağı, bu durumun orta ve uzun vadede Bostvana Angola upgrades are being made in part to advance the agricultural sector. A US$9 billion liquefied natural gas pipeline will add to growth. Angola now exceeds the lower bound of a middle-income country, creating demand for residential and commercial construction. Tourism is also developing, although in addition to hotel construction, Angola also needs to clear landmines and rebuild transport and communications infrastructure. In contrast to Angola, Cameroon is constrained by declining oil production and reserves are dwindling. However, new discoveries may alleviate the problem and create construction opportunities. Cameroon has used international aid programmes to reduce its external debt by 50%, freeing up revenue for infrastructure and development spending. Infrastructural improvements in the energy sector are expected to improve energy supply, helping support medium-term growth within the manufacturing sector. The water sector will also be a beneficiary as the government aims to double agricultural production. Cote d Ivoire will spend US$4 billion in agriculture development by The goal is also investment in better storage facilities and rehabilitation of roads and irrigation infrastructure. Structural reforms and increased public spending on infrastructure are intended to improve the business climate and bring in private sector investment with finances in place. Private investors have so far limited their contributions to the oil and mining sectors, but public money will restore water, electricity and telephone services. Infrastructure is also a problem for the Democratic Republic of the Congo (DRC), compounded by a mining sector hampered by lower copper prices. Debt forgiveness allows the DRC to fund infrastructure, but disputes with foreign oil and mining companies have exacerbated concerns about the business environment, which could impair foreign investment. Rising aid and investment is a positive trend, and increased capacity in the energy sector could power demand. For example, the Congolese and South African governments are moving ahead with the Inga III project to produce 4,800 MW of hydropower. Progress on funding has been made with the Sino-Congolese Co-operation Agreement, which pledges to invest US$3 billion in railways, roads, and other infrastructure over This will be supplemented by bilateral and multilateral aid directed toward infrastructure. Mozambique s growth will be one of the fastest in the Southern African region. Within a relatively short time span, it should see strong foreign direct investment, primarily in the natural resource sectors and a fast-paced public-sector infrastructure programme, particularly railway links, port expansions, and >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 23

24 EKONOMİK GÖRÜNÜM Afrika potansiyeli English translation electricity supply. These programmes will be financed through public-private partnerships and increased foreign borrowing. Namibia is among the most politically stable economies in sub-saharan Africa. It is continuing the Targeted Investment Programme for Employment and Economic Growth (TIPEEG) to promote growth and job creation. TIPEEG provides for building dams (US$365 million) and rural electrification (US$100 million). Other growth sectors include tourism, works and transport, and housing and sanitation. The development of new mines combined with government-driven investment projects (the expansion of the Walvis Bay harbour, the construction of the Neckartal Dam, and the delay-plagued mass housing scheme) will make the construction sector among the fastest growing. Private investment initiatives, such as the development of retail space and residential building, further support this view. Over the longer term, large-scale projects are expected to enhance Namibia s power supply, although most of these programmes will only be realised in 2016 and beyond. Nigeria s GDP rebasing indicates it is Africa s largest economy by a wide margin. Although its economy looms huge, its development level outside scattered prosperous enclaves remains quite low. The updated and more detailed look at its economy provided by the new numbers will make money managers, investors and development bankers pay more attention. The nation s oil reserves stand at 33.3 billion barrels, and it has the world s seventh largest natural-gas reserves. The development of a trans-sahara pipeline will increase natural gas production and exports. If the government speeds up much-needed reforms, increased foreign investment could help revive its ailing industrial sector, leading to a period of true long-term economic revival. South Africa s pursuit of higher growth manifests itself with a substantial part of the budget allocated to infrastructure. Certain sectors will be targeted to grow the economy at a faster rate to absorb more of the unemployed and develop a stronger manufacturing base. These include an infrastructure expansion in transport, water, energy, communication, and housing, as well as a focus on agriculture, mining, the green economy, and tourism. Infrastructure will be the largest spending category in the economy, with spill-over effects in various sectors and asset classes. Developments in natural resources prices will dominate the outlook for sub-saharan Africa, as exports of primary commodities average more than 90% of total exports across the region. However, public and private investment, especially in infrastructure, provides significant opportunities for construction. ICT imalat sektörünün büyümesine yardımcı olacağı düşünülmekte. Hükümetin tarımsal üretimi ikiye katlama hedefi doğrultusunda, su sektörü de bu kalkınma hamlesinden kendine düşen payı alabilir. Fildişi Sahili, 2015 sonuna kadar tarımsal kalkınma için 4 milyar $ harcayacak. Tohum türlerinin iyileştirilmesi yoluyla verimin artırılması hedefinin yanında, depolama tesislerinin, karayollarının ve sulama altyapısının da geliştirilmesi amaçlanıyor. Yapısal reformlar ve temel altyapıya yönelik kamu harcamalarındaki artış sayesinde iş ortamının daha olumlu hale gelmesi, özel sektör yatırımlarının büyümesi isteniyor. Gerekli finansman desteği sağlanmış durumda ve çeşitli Avrupa ülkeleri ile AB, milyonlarca avroluk destek vaadinde bulunuyor. Özel yatırımcılar ise şimdiye kadar katkılarını petrol ve madencilik sektörleriyle sınırlandırmış olsalar da, su, elektrik ve telefon hizmetlerinin, kamu yatırımları sayesinde belli seviyeye geleceği ifade ediliyor. Altyapı, Demokratik Kongo Cumhuriyeti için de ciddi bir problem. Düşen bakır fiyatlarının madencilik sektörüne vurduğu darbe de buna ekleniyor. Borç affı, Kongo ya altyapıyı finanse etme olanağını sunsa da, yabancı petrol ve madencilik şirketleriyle yaşanan tartışmalar, ülkedeki iş ortamına ilişkin kaygıları yükseltmiş, yapılacak yabancı yatırımları kuşkulu hale getirmiş durumda. Yardımlar ve yatırımlardaki artış, olumlu bir eğilim meydana getiriyor. Ülkenin enerji kapasitesindeki artış da hem iç hem dış talebe yanıt verebilir. Kongo ve Güney Afrika hükümetleri, MW kapasiteli hidroelektrik santrallerinin inşasına yönelik Inga III projesi için birlikte çalışıyor. Demiryolları, karayolları ve diğer altyapı çalışmaları için 2009 ile 2019 arasında 3 milyar $ lık yatırım yapılmasını öngören Çin-Kongo İşbirliği Anlaşması, projenin finansmanında bir ilerleme anlamını taşıyor. Yine altyapıya yönlendirilecek olan başka tek taraflı ve çok taraflı yardımlar da buna katkı sağlayacak. Mozambik, Afrika kıtasının güneyinde en hızlı büyüyen ülkelerden biri olmaya aday. Ülke, kısa bir sürede, özellikle doğal kaynaklar sektöründe büyük miktarda yabancı yatırım çekebilir. Hızla ilerleyen kamu altyapı programı, demiryolu bağlantılarına, liman inşaatlarına ve elektrik tedarikine yoğunlaşmakta. Bu programlar, kamu-özel sektör ortaklıkları ve artan dış borçlanma ile finanse edilecek. Namibya ise, Sahra Altı Afrika nın siyasi açıdan en istikrarlı ekonomilerinden biri. Büyüme ve istihdamı desteklemek isteyen ülkede, İstihdam ve Ekonomik Büyüme Hedefli Yatırım Programı devam ediyor. Program, baraj inşaatları (365 milyon $) ve kırsal elektrik dağıtımı (100 milyon $) için de kaynak ayırmakta. Turizm, ticaret, ulaşım, konut ve hıfzısıhha da Namibya nın büyüme sektörleri arasında. Yeni madenlerin açılması (Husab uranyum madeni, Otjikoto altın madeni ve Tschudi bakır madeni) ve kamunun öncülüğündeki yatırım projeleri (Walvis Körfezi limanı genişletme projesi, Neckartal Barajı inşaatı ve hayli geciken toplu konut programı), inşaat endüstrisini ülkenin en hızlı büyüyen sektörleri arasına sokacak. Perakende satış tesisi ve konut inşaatlarına yönelik özel yatırımlar da bu görünümü kuvvetlendirmekte. Uzun vadede, Erongo kömürlü termik santrali, Kudu enerji projesi ve Baynes enerji projesi gibi büyük ölçekli projelerin, Namibya da enerji arzını yukarıya çekmesi bekleniyor. Ancak, bu programların büyük kısmının 2016 ve sonrasında hayata geçirileceği bilinmeli. Nijerya, GSYH rakamları incelendiğinde, Afrika nın açık ara en büyük ekonomisi konumunda. Ancak, ülke ekonomisi çok büyük görünmekle birlikte, bazı küçük alanlar haricinde, gelişmişlik düzeyi hayli düşük kalıyor. Ekonomik görünümün daha ayrıntılı biçimde ortaya koyulması ve yeni verilerin elde edilmesi, fon yöneticileri, yatırımcılar ve kalkınma bankalarının ülkeye yönelik ilgisini artıracaktır. Nijerya nın ham petrol rezervleri 33,3 milyar varil düzeyinde ve 4,5 katrilyon metreküplük doğalgaz rezervi de ülkeyi dünyanın yedinci en büyük kaynağı haline getiriyor. Bir trans-sahra boru hattının inşa edilmesi, doğalgaz üretimi ve ihracatını artıracaktır. Hükümetin, özelleştirme ve fiyat serbestliği gibi fazlasıyla ihtiyaç duyulan reformlara hız kazandırması durumunda, yabancı yatırımlar artacak ve ülkenin sıkıntılı sanayi sektörü toparlanabilecek, böylece uzun vadede gerçek bir ekonomik iyileşme yaşanabilecektir. Güney Afrika da ise, büyüme oranlarını yukarı çekme isteği, bütçenin ciddi bir bölümünün altyapıya ayrılmış olmasında kendini gösteriyor. İşsizlik sorununa çare getirecek ve imalat gücünü yükseltecek şekilde büyüme hızını artırma çabasında bazı sektörler merkezde yer alacak. Bu kapsamda, ulaşım, su, enerji, iletişim ve konut alanlarında yoğun altyapı yatırımlarının hayata geçirilmesi, tarım, madencilik, yeşil ekonomi ve turizm sektörlerine daha fazla önem verilmesi beklenmekte. Altyapı yatırımları, ülke ekonomisinin en büyük harcama kalemini oluşturacak ve bu yatırımlar, zincirleme bir etkiyle çeşitli sektörler ile varlık tiplerine de ulaşacak. Sahra Altı Afrika nın ekonomik görünümüne, doğal kaynak fiyatlarındaki değişimler damga vuracak. Zira, bölge genelinde toplam ihracatın %90 dan büyük bir bölümünü temel emtialar oluşturmakta. Ancak, altyapı başta gelmek üzere, kamu ve özel sektör yatırımlarının da inşaat endüstrisi açısından önemli fırsatlar doğuracağı anlaşılmakta. ICT 24 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

25 English translation DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 25

26 OMMELIFT EUPEN CRANES EUROPE 26 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

27 BÖLGE DOSYASI Güney Afrika umudu 2010 dan beri büyük ölçekli projelere pek rastlanmaması, Güney Afrika inşaat endüstrisini giderek boşalan sipariş defterleriyle baş başa bıraktı Güney Afrika umudu Son birkaç yılı çok kötü geçiren Güney Afrika inşaat endüstrisi, büyük sarsıntı yaratan yolsuzluk skandalının ve 2010 Dünya Kupası sonrasında düşen iş hacminin etkilerinden kurtulma çabasında. GAVIN du VENAGE bildiriyor Uzun süredir yolu gözlenen ulusal altyapı programının hükümet tarafından başlatılmasını bekleyen inşaat şirketlerinin makine filoları atıl durumda H isse başına düşen şirket kazancının, yılın ilk altı ayında yaklaşık %270 düşeceğini bildirerek hissedarlarını uyaran yüklenici firma Basil Read, Güney Afrika da inşaat piyasasının ne kadar karanlık bir dönemden geçtiğini göstergesi gibi. WG Wearne ve Esor gibi başka inşaat şirketlerinin de aynı şekilde iç karartıcı mali rakamlar açıkladığını belirtmeliyiz. Stanlib Industrials analisti Anashrin Pillay, ülkedeki durumu şöyle özetliyor: Pazarda hâlâ kapasite fazlası mevcut. Bu aşırı kapasite yığılması, 2010 Dünya Kupası na hazırlık sürecinde gerçekleşti. Diğer taraftan, büyük projelerle pek karşılaşılmıyor ve dolayısıyla rekabetin şiddeti artıyor. Yeni enerji santralleri, yollar ve benzer yapılar inşa edilmiyor. Pillay, böyle bir ortamda şirketlerin fiyat belirleme gücünün sınırlı kaldığını, az sayıdaki proje etrafında yüklenicilerin çekişip durduğunu belirtiyor. Güney Afrika inşaat endüstrisi için en büyük müşterinin devlet olduğu gerçeği Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 27

28 BÖLGE DOSYASI Güney Afrika umudu English translation South African hope It has been a horrible few years for South Africa s construction industry as it tries to shake off a rolling collusion scandal and the fall-off of business following the 2010 World Cup. Gavin du Venage reports A n illustration of how gloomy the South African construction environment was given by contractor Basil Read s warning to shareholders that it expected headline earnings per share for the six months to June to fall some 270%. Other construction companies such as WG Wearne and Esor have also reported dismal results. It does not help that the biggest client of the South African construction industry is the government, and thanks to a collusion scandal, the relationship between the public and private sector is at an all-time low. Last year the country s Competition Commission found that construction contractors had colluded on prices for the World Cup and levied a hefty fine on 15 of the largest firms of US$136 million. The biggest spenders are national power utility Eskom, state logistics company Transnet and the country s road authority SANRAL. Cheating your largest customer is not the wisest strategy and construction companies are struggling to mend the rift. They have a strong incentive to do so. Last year the Treasury approved a US$79 billion package for publicsector projects over the next three years, with US$28 billion in the energy sector and US$24 billion in transport and logistics projects. These investment plans have been dangled in front of the industry for some time, but little actual cash has been spent. However, the signs are that by the end of this year the first spending packages will be released. Eskom, for instance, is considering another mega-coal generator as well as five nuclear plants. It has commissioned dozens of solar, wind and renewable generation projects, with more to come. Energy is probably the one bright spot on an otherwise bleak horizon. By the end of this year 400 wind turbines will have been installed in South Africa. In other sectors, however, movement has been slow. The bright spot is that the government is now just as desperate as the construction industry to unblock the project pipeline. It will need annual economic growth of 5% if it is to tackle unemployment and maintain development plans. With youth unemployment at more than 35%, the ANC is aware that this represents a sizeable constituency it will have to answer to in future elections. Figures released by Statistics South Africa (StatsSA) in March show construction shed > Özel sektör açısından inşaat endüstrisinin en büyük sürükleyici gücü sayılan madencilikte de grevler ve emtia fiyatlarındaki düşüş nedeniyle sıkıntılı bir dönemden geçiliyor de sıkıntıyı hafifletmiyor. Yaşanan yolsuzluk skandalı, kamu ile özel sektör arasındaki ilişkileri hiç olmadığı kadar bozmuş durumda. Ülkenin rekabet kurulu, geçtiğimiz yılki soruşturmasında, Dünya Kupası hazırlıkları için verilen teklifler için inşaat şirketlerinin aralarında gizli fiyat anlaşmaları yaptığı sonucuna ulaştı ve büyük şirketlerden 15 ini toplam 136 milyon $ lık cezaya çarptırdı. Ulusal enerji şebekeleri kuruluşu Eskom, devlete ait lojistik kuruluşu Transnet ve karayolu idaresi SANRAL, sektörün en büyük yatırımcıları konumunda. En büyük müşterilerinizi aldatmaya çalışmak, elbette çok akıllıca bir strateji sayılmaz ve inşaat şirketleri şimdi güvensizliği ortadan kaldırma çalışıyor. Güven sağlamaya çalışmak için yeterince Denizdeki doğalgaz ve karadaki kömür yataklarından faydalanan Mozambik te yeni demiryolu ve liman altyapı projeleri yürütülecek teşvik edici neden de var. Ülke hazinesi, önümüzdeki üç yıllık dönemde yürütülecek kamu sektörü projeleri 79 milyar $ lık bir bütçe paketine geçtiğimiz sene onay verdi. Bu tutarın 28 milyar $ lık kısmı enerji sektöründe harcanırken, 24 milyar $ lık bölümü de ulaşım ve lojistik projelerine ayrılacak. Bu yatırım planları, sektörün gözünü kamaştırmak için epeyce bir süredir evrilip çevrilse de, hayata geçen harcama tutarı çok düşük düzeyde kaldı. Ancak, ilk harcama paketlerinin nihayet bu yılın sonlarında uygulamaya sokulacağı yönünde işaretler var. Eskom, yeni bir kömürlü enerji santralinin yan sıra, sayısı beşe kadar çıkması olası nükleer santraller için de plan yapıyor. Kuruluş, düzinelerce güneş, rüzgâr ve yenilenebilir 28 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

29 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the schemes by value. The total of US$145 billion applies to infrastructure in the broad sense. The biggest slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 29

30 BÖLGE DOSYASI Güney Afrika umudu English translation 8,000 jobs in 2013, with most 7,000 coming in the final quarter. StatsSA said that while many job losses were the result of project completion, the flow of new work had failed to soak up excess labour. It now appears that government and the industry are beginning to work together to get those numbers turned around. The willingness of the private sector to engage with government around speeding up infrastructure delivery is very clear; there are many initiatives, said Ketso Gordhan, the CEO of PPC, the country s largest cement maker. The business leadership of South Africa has created a working group that is interacting with government. Everybody is very excited. It is clear everybody needs a new way in which infrastructure can be delivered. In the meantime the industry has other issues to contend with. Heavy rains and flooding caused delays on sites in February and March. According to the South African Forum of Civil Engineering Contractors, this led to daily losses of between US$5 million and US$10 million, with the provinces of Limpopo, Gauteng, North West, Mpumalanga, KwaZulu Natal and parts of the Free State being the worst affected areas. More broadly, the construction sector has watched as the mining industry has had to contend with troubles of its own. Labour unrest and the global slowdown in demand for commodities has hit miners hard. It s a bad picture, and not many mining CEOs are brave enough to be laying down new projects, said Peter Major, mining consultant at Cadiz Corporate Solutions in Johannesburg. People are talking of shutting mines, not building them. An example of this is Aquarius Platinum s cancellation of a US$700 million order from Murray & Roberts. The reassessment of capital projects by mining companies is also bound to influence future demand. Given the sorry picture presented it would be understandable if construction executives took extended gardening leave. There are however areas of optimism. Regionally and beyond into sub-saharan Africa opportunities are becoming available, thanks to large-scale investment in energy, mining and infrastructure. Hatch Goba, for instance, says it is actively researching all the projects currently under way in Africa and, to date, has identified more than 900 in the mining and infrastructure sectors. Murray & Roberts is another company with its sights aimed northwards. The group is now evaluating the mining potential in countries outside South Africa to understand the risks, logistical constraints and potential clients. They will not have the field to themselves. Fierce Chinese competition that often comes tied to alluring finance packages make it difficult for the South Africans to win government issued tenders in their own back yard. Recently Stefanutti Stocks said it had scaled down its operations in Botswana because its > enerji projesi için resmî süreci başlattı ve üstelik daha da fazlası yolda. Enerji, aslında hayli kasvetli görünen ufuktaki nadir parıltılardan biri sayılabilir. Bu yılın sonuna kadar, Güney Afrika da 400 rüzgâr türbini monte edilecek. Diğer sektörlere ise durgun bir gidişat hakim. Ancak, projelerin önündeki seti kaldırmaya artık hükümetin de inşaat endüstrisi kadar ihtiyaç duyuyor olması, bir umut ışığı veriyor. Hükümet, işsizlikler etkin biçimde mücadele etmek ve kalkınma planlarını devam ettirmek istiyorsa, %5 dolayında, yani şu ankinin iki katı düzeyinde ekonomik büyüme sağlamalı. Genç nüfusta işsizlik oranı %35 i aşmış durumda ve iktidardaki Afrika Ulusal Kongresi, gelecek seçimlerde bu kesimlerin ciddi bir oy potansiyeli taşıdığının kesinlikle farkında. Güney Afrika İstatistik Kurumunun (StatsSA) Mart ayında yayınladığı veriler, inşaatta istihdamın 2013 te kişi azaldığını ve bu düşüşün kişilik kısmının son çeyrekte gerçekleştiğini ortaya koyuyor. Kurum, istihdam kaybında en büyük nedenin biten projeler olduğunu belirtse de, yeni başlayan projelerin bu işgücü fazlasını ortadan kaldıramadığı açık. Rakamları tersine çevirmek için, hükümet ve inşaat endüstrisinin işbirliği yapmaya başlayacağını artık öngörebiliyoruz. Ülkenin en büyük çimento üreticisi PPC nin icra başkanı Ketso Gordhan ı dinliyoruz: Özel sektörün, altyapı projelerini hızlandırma yolunda hükümetle işbirliği yapma istekliliği ortada ve bu yönde pek çok girişim var. Güney Afrika iş dünyasının öne çıkan isimleri, hükümetle etkileşim içindeki bir çalışma grubu oluşturdular. Herkes bundan heyecan duyuyor. Altyapı projelerinin hayata geçirilmesi için herkesiz yeni bir yola ihtiyaç duyduğu da çok açık. Güney Afrika nın etrafındaki ülkelerde, kaynak yatırımlarının avantajından faydalanmak üzere, altyapı projelerine hız veriliyor Öte yandan, sektörün ilgilenmesi gereken başka sorunlar da var. Şubat ve Mart aylarında yaşanan şiddetli yağmur ve seller, ülke genelinde projelerin gecikmesine sebep oldu. Güney Afrika Altyapı İnşaat Yüklenicileri Forumuna göre, kötü hava koşulları günlük 5 ila 10 milyon $ lık zarara yol açtı ve en olumsuz etkilenen iller de Limpopo, Gauteng, North Botsvana, enerji ve diğer altyapı alanlarında büyük yatırımlar yapsa da, Çinli firmaların sert rekabeti, bölgedeki şirketleri zorluyor 30 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

31 BÖLGE DOSYASI Güney Afrika umudu West, Mpumalanga ve KwaZulu Natal ile Free State in kimi bölgeleri oldu. Bunların dışında, inşaat endüstrisinin özel sektördeki en önemli müşterilerinden madencilik endüstrisinde de farklı sorunlar baş gösterdi. Ülke tarihinin en uzun süreli grevinin de dahil olduğu işçi olayları ve emtiaya yönelik talepte gözlenen küresel yavaşlama, madenciler üzerinde ciddi etkiler oluşturdu. Johannesburg merkezi Cadiz Corporate Solutions ın madencilik danışmanı Peter Major, Olumsuz bir tablo söz konusu ve pek çok maden yöneticisi, projeleri askıya alacak kadar gözü kara davranıyor. dedikten sonra şunu da ekliyor: İnsanlar şimdi maden açmaktan değil, var olan madenleri kapatmaktan bahsediyorlar. Aquarius Platinum şirketinin, Murray & Roberts tan gelen 700 milyon $ lık siparişi iptal etmesini örnek gösterebiliriz. Sermaye yatırımlarının madencilik şirketleri tarafından yeniden gözden geçirilmesi de önümüzdeki dönemde inşaat sektörüne gelecek talebi etkileyecek. Bu olumsuz tablo ışığında, inşaat şirketlerinin yöneticileri uzun süreli izinlere gönderdiğinizi duysak bile şaşırmamalıyız. Yine de belli iyimserlik alanlarının bulunduğunu belirtmeliyiz. Enerji, madencilik ve altyapı alanlarındaki büyük ölçekli yatırımlar sayesinde, Güney Afrika nın kuzeyinde, Sahra Altı Afrika nın içlerine doğu çıkan bölgede çeşitli fırsatlar kendini göstermekte. Hatch Goba, Afrika kıtasında planlanan projelerin tümünü incelediklerini, madencilik ve altyapı sektörlerinde 900 ü aşkın proje tespit ettiklerini bildiriyor. Murray & Roberts da yüzünü kuzeye doğru çevirmiş şirketler arasında. Ortadoğu ve Avustralya da kendine yer edinmeyi başara şirket, şimdi Güney Afrika dışındaki kıta ülkelerinde madencilik potansiyelini değerlendirmeye, riskleri, lojistik kısıtları ve olası müşterileri tespit etmeye dönük bir çalışma yürütüyor. Şirket, Batı Afrika da ve Zambiya da şubeler açtı. Ancak, bu pastayı bütünüyle kendilerine ayırabileceklerini söylemek mümkün değil. Genellikle cazip finansman paketleriyle birlikte gelen sert Çin rekabeti, Güney Afrikalı firmaların, kendi arka bahçeleri sayılan bu bölgedeki kamu ihalelerinden galip çıkmasını güçleştiriyor. Stefanutti Stocks, Çinli yüklenicilerin yoğun rekabeti sonucunda yeterince sipariş alamadığı gerekçesiyle, Botsvana daki faaliyetlerini daralttığını duyurdu. Öte yandan, bu rekabetin bir miktar hafifleyebileceğine dair işaretler de söz konusu. Botsvana hükümeti, başkent Gaborone deki Sir Seretse Khama Uluslararası Havaalanı Genişletme Projesi İkinci Safhası nın ana yüklenicisi konumundaki Sinohydro ya order book has been dented by competition from Chinese contractors. Some relief from Chinese competition may be in sight though. Last year Botswana fired Sinohydro, the primary contractor on the capital Gaborone s Sir Seretse Khama International Airport Expansion Project Phase 2. It also ditched China National Electric Equipment Corporation (CNEEC) after it missed deadlines upgrading the Morupule coal power plant. German company STEAG Energy Services has now been given the job. In April the governments of Namibia and Botswana said the two would commence a project to build a 1,450 km rail line, the Trans- Kalahari, to link landlocked Botswana to the port of Walvis Bay on Namibia s Atlantic coastline ideally placed to export to Europe. The route will cost an estimated US$10 billion to build, making it one of the largest civil construction projects either nation has ever contemplated. Another tantalising prospect is Mozambique, one of the world s fastest growing economies as a result of its vast coal and gas reserves. Development is still in the early stage and is hampered by a lack of rail, port and power infrastructure. This is slowly being address. The Nacala Rail corridor is a significant advance that will span 584 km and link Vale s Moatize coal mine with the Port of Nacala, located in the north-east of Mozambique. Other rail links are expected to follow. Further north, the continent is about to see some of its largest capital infrastructure investments yet. Australian miner Rio Tinto will spend US$20 billion developing its Simandou iron ore deposit in Guinea. This will entail building one of the world s biggest iron ore mines, a 650 km railway to Guinea s Atlantic coast, as well as a deepwater port to ship the iron ore to China and Europe. Unusually for these kinds of projects, the rail line will be open access. Mostly mines prefer to build and use a line exclusively for their own purposes, as is the case in Australia, a practise critics say stymies the development of smaller secondary projects in the area. The significance is that other potential mining projects in the region could come into being, creating a global mining hub to rival Canada, Australia and South Africa. Staying in central Africa, Sundance Resources is to go ahead with a US$3.5 billion iron ore project in Cameroon. The spend will be on a 510 km railway, 70 km rail spur line and port upgrades on the west coast. Portuguese contractor Mota-Engil fought off Chinese competition to secure the contract, with South Africa s Standard Bank doing the financing. Projects such as these are still relatively rare however. It will take an upswing in commodity prices and China s appetite for raw materials to bring a sustainable flow of new projects. Overall, for those willing to establish themselves in a tough market the future is rosy. ICT English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 31

32 BÖLGE DOSYASI Güney Afrika umudu Sonu gelmeyen enerji açığı, yenilenebilir enerji kaynaklarının da dahil olduğu yeni projelerin doğmasına yol açıyor. Bu durum, Güney Afrikalı inşaat şirketleri için bir büyüme fırsatı yaratabilir geçtiğimiz yıl projeden el çektirdi. Aynı zamanda, Morupule kömürlü termik santralinin yenilenmesi projesinde teslimat tarihinin sürekli ertelenmesi nedeniyle, Çin Ulusal Elektrik Ekipmanları Kuruluşu (CNEEC) da aynı sonuçla karşılaştı. Proje için daha sonra Alman şirketi STEAG Energy Services görevlendirildi. Nisan ayında, Namibya ve Botsvana hükümetleri, km uzunluğundaki Trans-Kalahari demiryolu hattını inşa etmek için ortak proje yürüteceklerini açıkladı. Hat, denize kıyısı olmayan Botsvana ile, Namibya nın Atlas Okyanusu kıyısında yer alan ve Avrupa ya ihracat için uygun bir konumda bulunan Walvis Bay limanına arasında bağlantı sağlayacak. Hattın, 10 milyar $ ı bulacak inşa maliyeti ile, iki ülkenin bugüne dek niyetlendiği en büyük altyapı projelerinden biri olacağı vurgulanmakta. Standard Chartered bankasının proje finansmanı, danışma ve altyapı finansmanı direktörü Alan Sproule, projenin önemli bir boyutuna değiniyor: Bu tip projeler pek çok zaman, güçlü bilançoya sahip bir büyük sponsora veya bir sponsorlar grubuna bağlı olarak yürütülür. Sponsor, demiryolu hattının inşasını sürükleyecek çabayı göstermeli ve bunu yaparken, borç sorununun aşılması için uzun süre beklemek gerekebileceğini de hesaba katmalıdır. Muazzam kömür ve doğalgaz rezervleri sayesinde dünyanın en hızlı büyüyen ekonomileri arasında yerini alan Mozambik de yine iddialı bir projeye imza atma hazırlığında. Ülkedeki kaynaklardan faydalanmaya yönelik altyapı ise hâlâ başlangıç düzeyinde ve demiryolları, limanlar, enerji altyapısının yokluğundan olumsuz etkileniyor. Bu sorunlar, yavaş yavaş ele alınıyor. Önemli bir ilerleme sayılabilecek Nacala demiryolu koridoru, 584 km lik mesafe boyunca uzanarak, Vale s Moatize kömür madeni ile, ülkenin kuzeydoğusunda bulunan Nacala ihracat limanını birbirine bağlayacak. Nacala yı başka hatların da takip etmesi bekleniyor. Daha kuzeyde, kıtanın bugüne dek gördüğü en büyük altyapı yatırımlarından biri hayata geçmek üzere. Avustralyalı madencilik şirketi Rio Tinto, Gine deki Simandou demir yataklarını işletmek için 20 milyar $ harcamaya hazırlanıyor. Yatırım kapsamında, dünyanın en büyük demir madenlerinden birinin yanı sıra, Gine nin Atlantik kıyısına uzanacak şekilde, 650 km lik bir demiryolu hattı hazırlanacak ve çıkartılacak cevherin Çin ile Avrupa ya ihracına olanak tanıyacak bir derin su limanı inşa edilecek. Bu tip projelerde pek alışılmadık şekilde, demiryolu hattı genel kullanıma açık olacak. Madenler, Avustralya da olduğu gibi, genellikle sadece kendileri tarafından kullanılmak üzere demiryolu hatları inşa etmeyi yeğliyor ve bu durumun, aynı bölgede daha küçük ikincil projelerin ortaya çıkmasını engellediği eleştirileri yapılıyor. Hat sayesinde, bölgede başka madencilik projelerinin de hayata geçirilmesi daha olası hale gelecek. Böylece Kanada, Avustralya ve Güney Afrika ya rakip bir küresel madencilik merkezi doğabilecek. Yine Orta Afrika da, Avustralyalı madencilik şirketi Sundance Resources, Kamerun da 3,5 milyar $ lık bir demir cevheri projesini hayata geçirmek istiyor. Bu tutarın büyük kısmı, 510 km uzunluğunda bir demiryolunun ve 70 km uzunluğunda destek hatlarının inşa edilmesi, batı sahilinde liman yenileme çalışmalarının yürütülmesi için harcanacak. Portekizli yüklenici Mota- Engil, Çinli firmaların sert rekabeti karşısında üstün gelmeyi bilip işi üstlendi ve finansman desteğinin de Güney Afrikalı Standard Bank tarafından verilmesi kararlaştırıldı. Bununla birlikte, kıtada buna benzer projelere hâlâ oldukça nadir rastlandığını belirtmeliyiz. Yeni proje akışının sürdürülebilir bir biçimde ortaya çıkması için, emtia fiyatlarında yukarı yönlü bir harekete ve Çin de hammadde iştahının tekrar artmasına ihtiyaç var. Genel olarak, zorlu bir pazarda rekabete hazır olanlar için ciddi iyimserlik nedenlerinin bulunduğunu söyleyebiliriz. ICT 32 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

33 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the schemes by value. The total of US$145 billion applies to infrastructure in the broad sense. The biggest slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 33

34 EKİPMAN DOSYASI Hızlı gelişme Rapidmix 400 CW, uygulama tipine bağlı olarak, saatte 400 tona varan üretim değerlerine ulaşabiliyor ve üretim hızı, agrega, çimento ve su besleme sistemlerine uyum sağlayacak biçimde uyarlanabiliyor Hızlı gelişme Asfalt ve beton karıştırma teknolojileri, daha hızlı üretime, daha kısa kurulum sürelerine ve daha düşük emisyon düzeylerine olanak tanıyan, çok yüksek bir gelişme hızı sergiliyor. SARAH McCAY inceledi İ nşaat projeleri için belirlenen takvimlerin giderek kısalmasıyla, mikser ekipmanı üreticileri, homojen asfalt ve beton karışımlarını kısa sürede hazırlayabilen teknolojiler geliştirmek zorunda kalıyor. Makinelerin taşınabilir veya kısa sürede sökülüp kurulabilir olması yönündeki müşteri talepleri de eklendiğinde, üretici firmaların ciddi bir baskıyla karşı karşıya olduğu söylenebilir. Beton sektöründe pek çok mikser tipi var ve bunların her biri kendine has özelliklere sahip. Yüksek karıştırma yoğunluğu ve kısa karıştırma süresi temin eden çift milli modeller, genellikle ön dökümlü ve ön gerilmeli beton için kullanılan dikey eksenli modeller ile büyük miktarda betonu en düşük maliyetle üretmek için kullanılan tamburlu modeller, bunlar arasında en fazla tercih edilen üç mikser tipi. Transmikserler ise bunların yanında dördüncü bir alternatif sunuyor. Kuru malzeme ve suyla doldurulan bir transmikser, teslimat noktasına ulaşana kadar karıştırma işlemini tamamlayabiliyor. Ancak, genellikle hazır betonun taşınmasında kullanılıyor ve karıştırma işlemi de beton içinde malzeme ayrışmasını engellemek amacıyla devam ettiriliyor. Talep artışı ABD li üretici firma Blastcrete Equipment Company, üzerinde kimi değişiklikler yaptığı MX-10 mikser/pompa modelini Nisan ayında satışa sundu ve ekipman için çok yoğun bir taleple karşılaştığını belirtiyor. Firma, yenilenen ekipmanın, pazarda karıştırma hızı ve verimliliği bakımından kendi sınıfında lider konumda olduğu iddiasında. Tasarıma eklenen kapalı devre hidrolikler, hız ve tork değerlerini yükselterek, yoğun refrakter malzemelerin iki dakikadan kısa sürede karıştırılabilmesini sağlıyor. 34 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

35 EKİPMAN DOSYASI Hızlı gelişme Blastcrete genel müdürü Maury Bagwell in yeni ürüne ilişkin sözleri şu şekilde: MX-10 beton pompasına yönelik talepte büyük bir sıçrama gözlemliyoruz. Ürettiğimiz her makine derhal satışa gidiyor. Aslında, genel olarak, inşaat faaliyetlerinde kullanılan tüm ürünlerimiz için artan bir taleple karşı karşıyayız. MX-10 un malzeme haznesi tonluk kapasiteye sahip ve makinenin yüksek hızlı hidrolik karıştırıcısı da pompaya malzeme akışı gerçekleşirken, malzemelerin sürekli süspansiyon halinde kalmasını sağlıyor. Ünitedeki 75 mm lik pistonlu pompa, psi ye (152 bar) kadar çıkan basınç değerlerinde çalışarak, saatte 10 ton malzemenin sevk edilebilmesine olanak tanıyor. Dizel veya elektrikli motorla tahrik edilebilen makine, 3 ton kapasiteli, çift dingilli bir taşıyıcının üzerine monte ediliyor. Taşıyıcıdaki Spin cycle Infrastructure Faster production, quicker set up and lower emphasis emissions mixing technology is moving forward at a rapid pace. Sarah McCay reports The immediate pipeline of significant Ainfrastructure s construction projects in programmes Latin America get is shorter, put at US$145 the billion, challenge comprising for mixing urban equipment transport manufacturers is to provide technology systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are that delivers homogenous concrete and asphalt with short mixing times. Add to this the desire looking to PPPs to finance their schemes for the equipment to be either mobile or easy to Eset up conomic or break down growth and in Latin the pressure America is has on for manufacturers been disappointing to up their game. in the aftermath of the When global it comes financial to crisis. concrete The there Inter-American are Development many types of Bank mixer (IDB) and expects each has just its 3.0% own GDP growth characteristics. for the region The three this most year, popular rising to are 3.3% twinshaft units, It cites which the offer absence high of intensity growth-inducing mixing in reforms and short to mix boost times; productivity vertical axis as a units, key problem. usually Despite used for this precast poor and growth, prestressed the construction concrete; and sector drum units, looks which to be in can reasonable handle large health. volumes and Blastcrete tarafından geliştirilen mikser/pompa According provide the to lowest the Inter-American operational costs. Construction modeli MX-10 daki hazne, kg malzeme Industry Concrete Federation mixing trucks Federación provide Interamericana a fourth alabiliyor ve pistonlu pompa da psi ye de alternative. Industria These de la Construcción can be filled with (FIIC) dry materials the Latin varan basınç değerlerinde çalışabiliyor American and water construction to be mixed en market route. is More worth commonly some US$320 though, they billion. would Growth transport varies a across ready-made the 18 elektrikli fren ve farlar, nakil işlemlerinin güvenli countries batch of concrete, the Federation with the draws mixer data being from, used and bir şekilde yürütülebileceği anlamına geliyor. in to some stop the cases materials construction segregating output on looks the way set to Platformun üzerindeki kaldırma halkaları ise, grow the site. faster than the wider economy thanks to uzun mesafelerin kat edilmesi gerektiğinde, heavy investment in infrastructure. makinenin bir vinç tarafından kolayca Demand For example, up construction output in Chile is kaldırılıp bir kamyona yerleştirilmesini sağlıyor. expected US manufacturer to increase Blastcrete by 7.5% Equipment this year, while the Blastcrete in MX-10 da tercihe bağlı olarak country s Company GDP launched growth its is upgraded around 4.9%. MX-10 Uruguay mixer/ sunduğu kızaklı şasi, gerektiğinde makinenin is pump another in April country 2014 where and says construction it has been growth is toplam uzunluğu, genişliği ve yüksekliğini a overwhelmed big step ahead by of demand. the expansion of the wider azaltarak nakliyeyi kolaylaştırıyor. Blastcrete, economy, It claims and that there the are upgraded other countries unit offers where the bunlara ek olarak, tüm mikser modellerini yeni both fastest, GDP most and efficient construction mixing growth capabilities is very in high, its bir güvenlik kilit sistemiyle donatmakta. Maury thanks segment to of industry the industry. activity. Its new, closed-loop Bagwell devam ediyor: Bu kilit sistemi, eleğin hydraulic The obvious circuit delivers example greater is Panama speed where and GDP veya mikserdeki herhangi bir kapının açılabilmesi growth torque to is quickly up around and 7.0% effectively thanks mix mainly dense to the için anahtar kullanılmasını gerektiriyor. Operatör, expansion refractory materials of the Panama in less Canal, than two the biggest minutes. kapaklardan birini açmak için öncelikle mikseri construction We have project seen a in great the world boost at in the demand moment. for durdurmak zorunda. Ayrıca, bu kapaklar ve elek Colombia our MX-10 is concrete another example pumps. We of a are country selling where them tam olarak kapatılıp kitlenmeden, mikser tekrar high as fast GDP as growth we can manufacture is going hand-in-hand them. Overall, with çalışmıyor. heavy we re seeing investment increasing infrastructure. demand on all of our equipment But of course that is used for sheer in construction-related volume of work, Yüksek kapasite için it applications, is the major said economies Maury in Bagwell, the region general that İngiliz üretici Rapid International da aynı şekilde are manager, the most Blastcrete. important. Consultant CG-LA mikserlere yönelik talepte bir artış gözlemlediği Infrastructure The MX-10 s has hopper identified handles 100 strategic up to 1,100 kg bilgisini veriyor. Geçtiğimiz dönemde, yeni projects of material, throughout and its high-speed the region hydraulic that will start agitator yüksek kapasiteli mobil kesintisiz beton in keeps the next materials 18 months blended or and so, with in suspension a total as santrali Rapidmix 400 CW için, Cemex Paving investment the material value flows of to US$145 the pump. billion. The Of unit s these, Solutions ile bir satış anlaşmasına vardılar. are mm in swing Mexico tube and piston Brazil, pump and with operates a total with value up to Cemex Paving Solutions iş geliştirme of 2,200 US$91 psi billion (152 bar) they for account consistent for 62% installation of the of müdürü James Playford, bu yatırım hakkında şu schemes as much as by 10 value. tonnes of material per hour. açıklamayı yaptı: Silindirle sıkıştırmalı beton The total unit, of powered US$145 by billion a diesel applies engine to or gibi çimento benzeri malzemelerin kullanımında infrastructure electric motors, in is the mounted broad sense. on dual The 3-tonne biggest ortaya çıkan artış nedeniyle, yeni Rapidmix slice capacity is transport axles with schemes, electric braking accounting and for lights nearly 400 CW modeli bizim için en uygun tercihti. 64%, for enhanced or US$93.3 safety billion. when Water travelling. and sanitation Lifting eyes Makine, düşük işletme maliyeti, mükemmel is on next, the platform with a total allow approaching operators to US$22 use a billion, crane düzeyde taşınabilirlik ve günümüz projelerinin the to lift oil the & gas machine sector and has place some it US$16.5 on a flatbed billion for of zorlu ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek yüksek imminent travelling longer projects distances. and finally Blastcrete there is the offers energy üretim rakamları gibi çok çeşitli avantajlara sahip. sector the MX-10 with with US$14.8 an optional billion. skid-mounted > English translation > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 35

36 EKİPMAN DOSYASI Hızlı gelişme English translation framework that reduces the overall length, width and height of the machine for easier transportation. Further developments from Blastcrete has seen the manufacturer add a safety interlock system on all mixers. This trap key system requires a key to open the grating or any of the doors into the mixer. This means an operator has to shut off the mixer before opening the unit, and the mixer s doors and grating need to be completely closed and locked before he can start the mixer again, Mr Bagwell explained. Liebherr has upgraded its MPS system for the control of concrete mixing plants. The software-based Litronic-MPS III solution now provides a real-time capable operating system to manage plant outputs and concrete quality. It provides a comprehensive overview of functions for the mixing technician to provide uniform consistency in concrete production. Nurock un 7 m 3 lük yeni Cubic volümetrik mikser modeli, işe koyulmaya hazır High volume UK-based Rapid International has also seen demand increase for its mixers, having completed a deal with Cemex Paving Solutions for its new Rapidmix 400 CW high volume mobile continuous mixing plant. With the increase in use of cementitious materials such as roller compacted concrete, the new Rapidmix 400 CW was the ideal choice for Cemex UK. The machine offers users multiple benefits including low operating costs, excellent mobility and high outputs to meet the challenging demands of today s projects. The addition of the Rapidmix 400 CW will undoubtedly help Cemex deliver best value to all our clients, said James Playford, business development manager at Cemex Paving Solutions. Fully mobile and self-contained, the Rapidmix 400 CW offers a complete plant powered by its own power source, with onboard compressor and generator. The unit is easy to assemble and break down thanks to its self-erecting system, which uses hydraulics to change from travel mode to fully operational within a few hours. The Rapidmix 400 CW has a capacity to produce up to 400 tonnes of concrete an hour. It comes with weighing options for all materials - aggregates, cement and water providing automated usage data. It can be used for roller compacted concrete (RCC), cement bound materials (CBM), bentonite enriched soils, coldmix bitumen emulsions, contaminated land treatment and recycled asphalt paving (RAP). Also in the UK, Nurock Mixers Ltd has specialised in batch on-site concrete mixers since The company has recently introduced its new Cubic range of volumetric mixers that range in capacity from 1.5 m 3 to 9.2 m 3. Our latest addition to the range is a new 4 m 3 version that offers good payload and capacity with great manoeuvrability. Its unique design > Rapidmix 400 CW nin makine parkımıza eklenmesi, müşterilerimiz için en faydalı çözümleri sunmamıza kesinlikle yardımcı olacak. Tamamen mobil ve her şeyiyle kendine yeten bir tasarıma sahip olan Rapidmix 400 CW, entegre kompresör ve jeneratörden oluşan kendi güç kaynağıyla tahrik ediliyor. Otomatik kurulum sistemi, kurma ve sökme işlemlerinin kolayca yürütülebilmesine imkan tanıyor. Sistem, hidrolikleri kullanarak, nakil modundan çalışma moduna birkaç saat içinde geçilebilmesini sağlıyor. Rapidmix 400 CW, saatte 400 ton beton üretme kapasitesine sahip. Mikserin tartım ünitesi, karışıma eklenen agrega, çimento ve suyun tartıyor ve otomatik olarak çalışma verilerini kullanıcıya sunuyor. Yeni makineyi silindirle sıkıştırmalı beton (RCC), çimentoyla bağlı malzeme, bentonitle zenginleştirilmiş toprak, soğuk karışım bitüm emülsiyonları üretiminde, ayrıca kirliliğe maruz kalmış toprağın ve geri kazanılmış asfalt kaplamanın işlenmesinde kullanmak mümkün. Bir diğer İngiliz üretici Nurock Mixers Ltd, 1987 yılından bu yana sahada beton üretimi ve beton mikserleri alanında faaliyet yürütüyor. Firma son olarak, 1,5 m3 ile 9,2 m3 arasında kapasite değerlerine sahip olan Cubic serisi volümetrik mikserleri ürün yelpazesine ekledi. Genel direktör Graham Jones tan bilgi alıyoruz: Seriye yaptığımız son ekleme, yüksek kapasite ile manevra yeteneğini birleştiren, 4 m3 Yenilenen MX-10 un tasarımına eklenen kapalı devre hidrolikler, hız ve tork değerlerini yükselterek, yoğun refrakter malzemelerin iki dakikadan kısa sürede karıştırılabilmesini sağlıyor kapasiteli model oldu. Makine, benzersiz tasarımı sayesinde, sınıfındaki en iyi ağırlık dağılımına sahip. Yeni seri, kullanıcıların beğenisini kazanmayı başardı ve Coppards Plant Hire and Concrete of East Sussex şirketi, yılın başlarında bir Cubic-9 satın almaya karar verdi. 9,2 m3 kapasiteli mikser, 8x 4 Volvo taşıyıcı üzerine yerleştirilmiş durumda. Nurock, İngiltere de genel olarak ürünlerinin kalitesiyle bilinen bir firma. Müşterileri arasında yer alan Kraliyet İstihkam Birliği, 2011 yılında 10 adet Nurock araç-üstü volümetrik mikser satın aldı ve bu makineler hâlâ yoğun bir biçimde kullanılıyor. Avrupa ve Afrika nın çeşitli yerlerinde görev alan makineler, ordu faaliyetlerinin desteklenmesi amacıyla, dünyanın herhangi bir yerine gönderilebiliyor. Bugüne kadarki en büyük projelerinde ise, Kenya da bir eğitim tesisinin inşası için beton temin etmekte kullanıldılar. Nurock teknik ekibi, ihtiyaç duyulduğunda destek vermek üzere, Kraliyet İstihkam Birliği ile yakın bir işbirliği yürütüyor. Birlik tarafından kullanılan makinelerin, daha 10 yıl süreyle hizmet vermesi bekleniyor. Çift mil teknolojisi İtalyan üretici Simem, mikserler alanında geniş bir ürün yelpazesine sahip. Firma, son dönemde MDC ve MSO serilerinin tanıtımıyla meşgul. Çift mil teknolojisinin kullanıldığı MDC 36 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

37 Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the schemes by value. The total of US$145 billion applies to infrastructure in the broad sense. The biggest slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 37

38 EKİPMAN DOSYASI Hızlı gelişme English translation also offers the best weight distribution in its class, said managing director Graham Jones. The new range has proved popular, with Coppards Plant Hire and Concrete of East Sussex, UK, purchasing a new Cubic-9 Series volumetric concrete mixer from Nurock earlier in the year. The mixer has a 9.2 m 3 capacity and is mounted onto an 8 x 4 Volvo truck chassis. Nurock has a reputation for delivering quality. The manufacturer is supplier to the British Army s Royal Engineers, who took delivery of 10 truck mounted Nurock volumetric mixers in 2011 that have been on active duty ever since. The mixers have operated in a number of locations across Europe and Africa, and can be deployed anywhere in the world in support of operations. The largest project undertaken so far has been in Kenya where concrete has been mixed for use in the construction of a training facility. Nurock s technical team works closely with the Royal Engineers to provide assistance and parts when required. The mixers are expected to be in service for the next 10 years. Twin technology Italy-based manufacturer Simem offers a wide range of mixers. The company is currently promoting its MDC and MSO models. The MDC continuous flow mixer adopts twin shaft technology especially designed for zero slump concrete and RCC, and is offered in two main models, MDC200 and MDC500. Options include side overflow discharge, extended tank, stainless steel tank and inflows for water or other materials. The Simem MSO is also a twin shaft mixer. Available in models ranging from 1 to 9 m 3, it is suitable for any type of concrete, from wet to zero slump, with aggregates up to 200 mm in diameter. All models come with the company s Mixer Mind electronic check system that monitors temperatures and power consumption. Asphalt Asphalt provides even more challenges when it comes to mixing, especially due to the rise in popularity of reclaimed asphalt pavement (RAP) as a construction material. Mixing asphalt and aggregate to make asphalt concrete (AC) is all about temperature options. Hot mix asphalt concrete (HMA) can see aggregates heated to as much as 150 C while the asphalt is heated to just below boiling point, at 95 C. This is favoured for high-traffic paving, such as highways and airport runways. Warm mix asphalt concrete (WMA) is made by adding zeolites, waxes, emulsions or water to the mixing process. This is a more eco-friendly option as it uses less energy, carbon dioxide and aerosols, and produces fewer emissions. Mixing the asphalt with water and soap, before adding the aggregate, produces cold mix > kesintisiz akışlı mikserleri, özellikle çökmesiz beton ve silindirle sıkıştırmalı beton üretiminde kullanılmak üzere tasarlandı. Serideki iki ana model, MDC200 ve MDC500 adlarını taşıyor. Yan taşma tahliyesi, büyütülmüş tank, paslanmaz çelik tank ve besleme üniteleri, yeni makinelerin tercihe bağlı donanımları arasında. Simem MSO da yine çift mil teknolojisinin tercih edildiği bir tasarım. Islak betondan çökmesiz betona her tür ürün ve 200 mm ye varan agrega büyüklüğü için uygun olduğu ileri sürülen serideki modellerin malzeme kapasiteleri 1 ile 9 m3 arasında değişiyor. Tüm Simem modellerinde, firmanın Mixer Mind adlı, sıcaklık ve enerji tüketimini takip eden elektronik denetim sistemine yer verilmekte. Asfalt Asfalt, karıştırma işlemlerinde betona göre daha büyük güçlükler ortaya koyan bir malzeme. Üstelik, geri kazanılmış asfalt (GKA) kullanımının giderek yaygınlaşması, bu güçlükleri daha da artırıyor. Kumanda Liebherr de İngiliz şirketi Coppards Plant Hire and Concrete, son olarak Nurock tan Volvo taşıyıcı üzerine yerleştirilmiş bir Cubic3-9 volümetrik beton mikseri satın aldı L iebherr, beton santrallerinin kumanda edilmesine yönelik MPS sistemini yeniledi. Yazılım tabanlı Litronic-MPS III ürünü, artık gerçek zamanlı işlev görebilen bir işletim sistemi aracılığıyla tesis üretimini ve beton kalitesini yönetiyor. Litronic-MPS III, santral teknik personeli için kapsamlı çalışma verileri sunarak, beton üretiminin istikrarlı bir biçimde devam etmesini sağlıyor. İki ekrana sahip olan kumanda sisteminin sol ekranında müşteri, malzeme siparişi ve beton tipi bilgileri görülürken, sağdaki ekranda da gerçek zamanlı santral verileri yer alıyor. Sistem, bir bilgisayar, dört kanallı hassasiyet yükselteci, tuş takımı, iki ekran, Teleservice için VPN yönlendirici ve PC kasası ile yazılımını barındıran bir kumanda panelinden oluşmakta. PC kasasında, fan ve ince toz filtresi de mevcut. Litronic-MPS III ü tüm beton santrallerine uyarlamak mümkün. CAD/CAM işlem sistemlerine, uzaktan erişim terminallerine ve kova nakil sistemleri ya da köprü vinçlerin kumanda ünitelerine bağlanabilen ürün, Prolab gibi beton laboratuvar programlarının ve ayrıca faturalandırma programlarının arayüzleriyle de uyumlu. Küçük santraller için, Litronic-MPS III LV mikroişlemci kumandasını tek bir ekran üzerinden yönetmek de mümkün. Yazılım şu an için 20 dilde kullanılabiliyor ve talep üzerine yeni dil eklemeleri de yapılabilecek. 38 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

39 EKİPMAN DOSYASI Hızlı gelişme Asfalt betonu hazırlamak amacıyla asfalt ve agreganın karıştırılması, tamamen sıcaklık değerleriyle ilgili bir konu. Sıcak karışım asfalt betonu üretiminde, agrega 150 C ye kadar ısıtılırken, asfalt da kaynama noktasının hemen altında, 95 C lik sıcaklığa getiriliyor. Karayolları ve uçak pistleri gibi yoğun trafiğe maruz kalan yüzeylerde bu malzeme türü tercih edilmekte. Daha az enerji tükettiği, daha düşük miktarda karbon dioksit ile aerosol salımına yol açtığı için çevre dostu bir seçenek olarak ortaya çıkan ılık karışım asfalt betonu, zeolitler, vakslar, emülsiyonlar veya suyun da karışım sürecine dahil edilmesiyle üretiliyor. Agrega eklenmeden önce asfaltın su ve sabunla karıştırıldığı bir yöntemde ise soğuk karışım asfalt elde ediliyor. Soğuk karışımlar genellikle yama malzemesi olarak ve görece seyrek kullanılan yollarda tercih ediliyor. ABD li asfalt tesisi üreticisi Astec, bu yıl düzenlenen ConExpo fuarında çeşitli yeni ürünler sergiledi. Firmanın imzası sayılabilecek Simem MSO çift milli mikser serisinin, ıslak betondan çökmesiz betona kadar tüm beton tipleri için uygun bir tercih olduğu ileri sürülmekte Double Barrel (Çift Kovan) tamburlu kurutucu/ mikser modeli, GKA malzemeyi de işleyebilecek şekilde yenilenmiş durumda. Double Barrel HR tamburunda yapılan değişiklikler, artık %65 e varan oranda GKA ilavesine olanak tanıyor. Firma, aynı zamanda %100 oranında GKA kullanımına izin veren RAP King modelini de müşterilerine sunuyor. Astec genel müdürü Malcolm Swanson açıklıyor: Double Barrel HR, Astec ürün yelpazesinin kilit modellerinden biridir. Yüksek oranda GKA kullanan asfalt üreticilerinin ihtiyaçlarına yanıt veriyor ve geri kazanılmış malzemenin yaygınlaşacağı düşünülen pazarlar için iyi bir seçenek oluşturuyor. Astec, 120 MTPH Voyager adlı asfalt tesisini de yine ConExpo da tanıttı. Yüzde 30 a varan Voyager 120,, hidrolik tahrikli açılır ölçek ünitesi sayesinde, 10 dakika içinde harekete hazır hale getirilebiliyor asphalt concrete. Cold mix is most often used as a patching material and on less busy service roads. US-based asphalt plant manufacturer Astec launched a number of new product lines at the ConExpo exhibition held earlier this year in Las Vegas. It has increased the ability of its signature Double Barrel drum dryer/mixer to handle RAP. The Double Barrel HR includes enhancements to the drum that allows use of up to 65% RAP. The company also offers its 100% RAP plant the RAP King. Astec president Malcolm Swanson said, The Double Barrel HR is a key product in the Astec line. It fulfils a need for those producers who already run high percentages of RAP and in whose markets the trend toward running more recycle is expected to increase. Astec also introduced its 120 MTPH Voyager plant. The Voyager 120 has the ability to run up to 30% RAP and offers a compact, highly portable design. It is built around a counter flow drum featuring Astec v-fights. The v-flights provide greater uniformity of the aggregate veil during the drying process, which results in better heat transfer, a reduction of fuel use and increased productivity. To enhance portability, a hydraulically driven swing out drag and batcher can be set and ready to go in 10 minutes. Other features include a reverse pulse baghouse, a control cab with fully automated PLC controls, gravity takeup with direct drive, air ride suspension and up to five cold feed bins and two RAP bins. Drive-by Also in the USA, RoadMixer offers a volumetric hotmix asphalt (HMA) mixer truck capable of carrying a 9.1 tonne payload and producing up to a similar weight of asphalt concrete an hour. The RoadMixer offers three separate aggregate bins that enable operators to deliver binder or surface mixes on demand. Materials are volumetrically mixed, heated and combined with asphalt cement to produce easily workable HMA. The RoadMixer comes with an on-board mix computer. The vehicle is also equipped with an auxiliary hydraulic circuit capable of powering a hydraulic breaker hammer or a diamond saw. An infrared heater is optional. Meanwhile, asphalt plant specialist ADM has launched a range of asphalt cement tanks to provide an economical way to store and monitor liquid AC. Constructed of heavy-duty steel, the tanks can store up to 130,000 litres. Designed with a serpentine coil arrangement to provide a heat exchange area of 365 m, the tanks provide a consistent temperature. A fibreglass blanket insulation combines with a stucco-embossed gauge banded aluminium jacket to protect the tanks and prevent heat loss. ICT English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 39

40 EKİPMAN DOSYASI Hızlı gelişme Astec Double Barrel HR, karışımlarda %65 e varan oranda geri kazanılmış asfalt kullanılmasına izin veriyor Ray üzerinde RoadMixer in volümetrik mikser modeli HMA, saatte 10 tona varan üretim değerlerine ulaşabilmekte N urock yapımı çimento mikserleri, İngiliz demiryolu idaresi Network Rail in Liverpool ile Manchester kentleri arasında yürüttüğü Kuzeybatı Elektrifikasyon Projesi nde önemli görevler üstleniyor. İdare, iki kent arasındaki hatların üzerine, 25 kv lık enerji hattı çekiyor. İngiliz üretici, bu proje için özel olarak Yüksek Kapasiteli Beton Lokomotifini (YKBL) geliştirdi. Nurock un 7 m3 lük araç-üstü mobil beton santralleri esas alınarak geliştirilen YKBL, ray ölçüleri ve tünel yüksekliklerine uyum sağlayacak biçimde tasarlandı. Kum, agrega, çimento ve suyu ayrı bölümlerde taşıyan makine, sadece ihtiyaç duyulan miktarda karışım hazırlayarak israfı önlüyor. Nurock Mixers Limited genel direktörü Graham Jones açıklıyor: YKBL, Liverpool ile Manchester arasındaki elektrifikasyon çalışmalarının ikinci safhasını geçtiğimiz günlerde tamamladı. Makine, iki yıldır başarıyla hizmet veriyor ve haftada sekiz gece beton üretimi yapıyor. oranda GKA ilavesiyle kullanılabilen makine, kompakt ölçüleri ve taşınabilirlik özelliğiyle öne çıkan bir tasarıma sahip. Makinenin ters akışlı tamburunda bulunan Astec v tipi taşıyıcı kanatların, kurutma işleminde agreganın daha üniform biçimde dağılmasını sağladığı ve böylece ısı transferini iyileştirdiği, yakıt tüketimini düşürdüğü, üretkenliği artırdığı ileri sürülmekte. Taşınabilirlik özelliğini geliştirecek şekilde, hidrolik tahrikli açılır ölçek ünitesi 10 dakika içinde harekete hazır hale getirilebiliyor. Ters palslı filtre ünitesi, tam otomatik PLC kumandalara sahip kumanda kabini, doğrudan tahrikli besleme ünitesi, havalı süspansiyon ve beş adede kadar soğuk besleme haznesi ile iki adet GKA haznesi de 120 MTPH Voyager ın öne çıkan özellikleri arasında sayılmakta. Drive-by Yine ABD de, RoadMixer tarafından geliştirilen araç-üstü volümetrik sıcak karışım asfalt mikseri, 9,1 ton yük kapasitesi sunuyor ve bir saatte yine 9 ton civarında asfalt betonu hazırlayabiliyor. Üç ayrı agrega haznesine sahip olan makine, bağlayıcı madde veya yüzey karışımlarının istendiği anca sevk edilebilmesini sağlıyor. Malzeme karıştırma işlemi, volümetrik esasla gerçekleşiyor. Isıtma ve asfalt betonuyla karıştırma işlemleri sonucunda sıcak karışım asfalt elde ediliyor. Entegre karışım bilgisayarına sahip olan makinede, bir hidrolik kırıcı veya elmas kesicinin çalıştırılabilmesine olanak tanıyan yardımcı hidrolik devre de bulunuyor. Kızılötesi ısıtıcı ise istek üzerine eklenmekte. Asfalt tesisi üreticisi ADM de sıvı asfalt betonunun depolanması ve takibinde ekonomik bir yol sunmak üzere, asfalt betonu tanklarından oluşan yeni bir ürün serisi tasarladı. Ağır hizmete uygun çelikten imal edilen tanklar, litreye varan depolama hacmi temin ediyor. Serpantinli soğutucu düzenek, 365 m lik ısı transfer alanı sunuyor ve böylece tankta sıcaklık sabit tutulabiliyor. Fiberglas yalıtım ise, tankı koruyan 0,016 lık kuşaklı alüminyum kılıf ile birlikte ısı kayıplarının önüne geçiyor. ICT ADM tarafından geliştirilen taşınabilir asfalt betonu tankları, dikey veya yatay yerleştirilecek şekilde düzenlenebiliyor 40 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

41 Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest Diğer delicilerin yürümekten korktuğu yerlerde, verimli yakıt tüketimi ile çalışır. construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, Güle güle yüksek yakıt maliyetleri it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic Yeni Ranger burada projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 Zaten düşük olan önceki yakıt maliyetimize kıyasla delinen metre* başına yaklaşık are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the olarak % 27 daha az yakıt tüketen yeni Sandvik Ranger DX800, bugünün yüksek schemes by value. enerji verimli delicilerini temsil eder. Yakıt tüketimini günde bir varil den fazla The total of US$145 billion applies to azaltarak, yeni Ranger başkalarının göze alamadığı koşullarda çalışmanıza olanak infrastructure in the broad sense. The biggest sağlayarak, eski cesur ruhu ve prestijli mirasını geri getiriyor. slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, *Ortalama çalışma süresi dağılımı ve kaya koşullarına bağlı olarak. the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 41

42 SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti Fransa da, Carrière de Cusy taşocağının makine operatörlerinden Denis Greiller e göre, Hitachi ZW250-5 tekerlekli loderinin önemli avantajlarından biri, sarsıntısız çalışması Verimlilik mecburiyeti Taşocağı işletmelerinde, malzemenin verimli bir şekilde elde edilebilmesi için doğru mobil ekipmanları seçmek ve taş kırma/eleme faaliyetlerini kusursuz biçimde düzenlemek şart. SARAH McCLAY bildiriyor T aşocağı işletmeciliği, iş güvenliği ile kalite ve verimliliği bir arada sunacak, özel bir ekipman grubunun kullanılmasını gerektiren bir bilimdir. Her taşocağı bir diğerinden farklıdır ve her bir ürün tipi de kendine özgü güçlükler ortaya koyar. Dolayısıyla, doğru makinelerin seçilmesi, hayati önem taşır. Ekskavatörler, loderler ve damperli kamyonlar gibi mobil makinelerden, hidrolik kırıcılara ve konkasörler ile eleme makinelerine kadar her ekipman tipi, taşocağının sorunsuz biçimde çalışmasında kendi üzerine düşen rolü oynamalıdır. Verimli bir çalışmaya olanak tanımak, kuşkusuz her makine üreticisinin temel hedefleri arasındadır. Hintli doğal taş ihracatçısı Pacific Stone Mart, Racistan eyaletindeki granit ocaklarında, Volvo CE ekskavatörlerinden oluşan bir filo kullanıyor. Firma, ülkede Volvo EC380D serisi ekskavatörlerin ilk müşterisi olma özelliğini taşıyor. Filoda, halihazırda bir adet EC360BLC, beş adet EC210 B-Prime ve altı adet EC380D ekskavatörünün yanında, bir adet de Volvo L350F tekerlekli loderi bulunuyor. Bu yılki granit üretim hedefini m3 olarak belirleyen Pacific Stone Mart ın kurucusu ve sahibi B. R. Agarwal, Elimizdeki Volvo lar sayesinde bu hedefe kolayca ulaşabiliriz. diyor. Fransa da, Massif des Bauges doğal park alanında bulunan Carrière de Cusy ocağının makineler konusunda tercih ettiği marka ise Hitachi. Her yıl ton kireçtaşı üreten ocakta, doğal park alanındaki vahşi yaşamı korumak, ayrıca gürültü, toz ve egzoz emisyon sınırlarına yönelik çevre mevzuatını yerine getirmek amacıyla, sıkı bir çevre politikası uygulanıyor. Carrière de Cusy nin sahiplerinden Yves- Pierre Mathieux, Ocağın her bir bölümündeki kireçtaşını çıkarmak, bir ila iki yılımızı alıyor. diyor ve ekliyor: Daha sonrasında, kullandığımız bu alanı tekrar doğal durumuna döndürmek için, hiç ara vermeden ağaç ve bitki ekimine başlıyoruz. 42 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

43 Hindistan ın Racistan eyaletinde, 300 hektarlık bir alana yayılan bir taşocağında, oldukça değerli bir malzeme olan Desert Cream tipi granitin üretimine Volvo ekskavatörleri de yardım ediyor Ocaktaki bu kesintisiz süreci daha da hızlandırma yolunda, bölgedeki Hitachi bayisi Teramat aracılığıyla, son olarak ZW250-5 tekerlekli loderi ile ZX290LC-5 ekskavatörünün de filoya eklendiğini öğreniyoruz. Ocağın bir diğer ortağı ve aynı zamanda ZX290LC-5 in operatörü Denis Mathieux, yeni makinesinden övgüyle söz ediyor: Kaldırma kapasitesi mükemmel seviyede. Ağır kayaları kaldırırken bile hâlâ yedekte gücü olduğunu hissettiriyor. Ocakta çok kullanılan bir makine olacak. TRIAS hidrolik sistemi, makinenin sarsıntısız, pürüzsüz bir çalışma ortaya koymasını sağlıyor ve son derece üretken bir çalışmaya olanak tanıyor. Loderler Hitachi, İngiltere deki taşocaklarında da rağbet gören markalardan. Ülkedeki ilk Hitachi ZW330-5 tekerlekli loderi, en büyük bağımsız taşocağı işletmecilerinden Morris & Perry Ltd tarafından satın alındı ve Haziran ayındaki Hillhead fuarında sergilendikten sonra doğruca iş sahasına gönderildi. Altı silindirli, su soğutmalı, turbo beslemeli, 12,9 litrelik bir motorun tahrik ettiği makine, yüksek kazı performansıyla öne çıkıyor. ZW330-5 teki yeni kavrama ayırma sistemi, kavrama zamanlamasına kumanda ediyor ve yükleme işlemleri sırasında, zemin durumundan bağımsız olarak sarsıntısız bir çalışma sunuyor. Bir aile şirketi olan Morris & Perry, güneydoğu İngiltere genelindeki müşterilerine agrega, asfalt betonu ve hazır beton ürünleri tedarik ediyor. Yeni makine, Somerset teki Gurney Slade ocağında, kamyonların yüklenmesi, yolların açık tutulması ve patlatma sonucunda elde edilen malzemenin toplanması için kullanılıyor. 4,6 m3 lük bir kovayla donatılan loder, her gün tondan fazla malzeme yüklüyor. Yine İngiltere de, Sunderland yakınlarındaki Whitburn de bir ocak işleten SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti Efficiency imperative Infrastructure emphasis The In quarrying, immediate efficient pipeline extraction of significant is all about infrastructure choosing the right projects mobile in Latin equipment America and is crushing put at and US$145 screening billion, set-up. comprising Sarah McCay urban reports transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are Q uarrying is a science that requires a specific set of tools to ensure safety looking to PPPs to finance their schemes along with quality and efficiency in Eextraction. conomic All quarries growth are in Latin different America and each has quarry been product disappointing presents its in own the aftermath extraction of the challenges. global Choosing financial the crisis. right The equipment Inter-American is Development therefore vital. Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth From for mobile the region equipment this year, such rising as excavators, 3.3% in loaders and It cites dump the trucks, absence to of hydraulic growth-inducing breakers reforms and crushing to boost and productivity screening units, as a key each problem. Despite plays its this part poor in a growth, smooth the quarry construction operation. sector Efficiency looks in operation to be in reasonable is of course health. a key aim for According manufacturers to the of Inter-American all types of equipment. Construction Industry For example, Federation Atlas Federación Copco has Interamericana added a de range Industria of eight de new la Construcción drum cutter attachments (FIIC) the Latin for American excavators construction for use in a market range of is applications, worth some US$320 including billion. quarrying. Growth The varies DC drum across cutter the 18 range countries is available the with Federation service weights draws data from from, 200 and to in 2,900 some kg, cases suitable construction for carriers output of 1-50 looks tonnes. set to grow Our faster drum than cutters the wider are economy an excellent thanks to heavy choice investment for rock or in concrete infrastructure. wall and surface profiling, For example, trenching, construction frozen soil output excavation, in Chile is expected soft rock to excavation increase in by quarries, 7.5% this demolition year, while the country s and dredging, GDP growth said Gordon is around Hambach, 4.9%. Uruguay is product another line country manager where at Atlas construction Copco. They growth is a are big a step complementary ahead of the product expansion to our of the hydraulic wider economy, breakers and offer there an are additional other countries solution where for both softer GDP rock and applications construction up to growth 100 MPa. is very high, thanks Caterpillar to industry meanwhile activity. has brought two new F-series The obvious excavators example to market. is Panama The new where Cat 374F GDP growth and 390F is build up around on the 7.0% durability, thanks reliability, mainly to and the expansion performance of the of the Panama D-series Canal, while the offering biggest low construction fluid consumption project for in minimal the world operating the moment. costs, Colombia according is to another company. example of a country where high Aimed GDP growth at lesser is going regulated hand-in-hand markets, with heavy ACERT investment Stage II/ Tier in infrastructure. 2 compliant engines, the new But excavators of course are for fuel sheer efficient, volume using of work, up to it 5% is less the major fuel that economies the D-series. in the The region 374F that and are 390F the both most offer important. two power Consultant modes standard CG-LA Infrastructure or economy. In has addition, identified an on-demand 100 strategic power projects system adjusts throughout engine the speed region to that match will the start operating the next load, 18 months and an or engine-idle-shutdown so, with a total investment system stops value the of engine US$145 when billion. not in Of use. these, Both 47 are models in Mexico are available and Brazil, with and a range with of a total booms value and of sticks US$91 fabricated billion they from account premium-steel for 62% including of the schemes a mass-excavation by value. boom for use in large-scale earthmoving. The total of US$145 billion applies to infrastructure Indian natural in the stone broad exporter, sense. The Pacific biggest Stone slice Mart, is operates transport a fleet schemes, of Volvo accounting CE excavators for nearly for 64%, work on or US$93.3 its granite billion. quarries Water in Rajasthan. and sanitation The is company next, with was a total the first approaching company US$22 in the country billion, the to buy oil & a Volvo gas sector EC380D-Series has some US$16.5 excavator. billion It now of imminent operates a projects fleet of Volvo and finally excavators, there is including the energy sector an EC360BLC, with US$14.8 five EC210s billion. B-Prime Series, six >English translation > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 43

44 SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti English translation EC380Ds and a Volvo L350F block handler. The site s goal is to produce 50,000 m 3 of granite this year. This is easily achievable with our Volvos in action, said Mr. B R Agarwal, founder and owner of Pacific Stone Mart. At the Carrière de Cusy quarry, situated in France s Parc Naturel Régional du Massif des Bauges, Hitachi is the brand of choice. The quarry, which produces 110,000 tonnes of limestone per year, has a strict environmental policy that involves protecting local wildlife and observing environmental regulations on noise limits, dust and machine emissions. It takes us one to two years to extract the limestone from each section of the quarry, explained Yves-Pierre Mathieux, co-owner of Carrière de Cusy. Then in the following year, we restore the land, planting trees and vegetation in a continuous process. Speeding the process along are two new Hitachi machines, a ZW250-5 wheel loader and a ZX290LC-5 excavator, supplied by local dealer Teramat. Denis Mathieux, co-owner of the quarry and operator of the ZX290LC-5 excavator, said, The lifting capacity is excellent, it is still powerful even when handling heavy rocks and it has to work hard on this site. The TRIAS hydraulic system makes operating the machine so smooth and it helps to make it highly productive. Thought to be Morocco s largest quarry, CCGT Granulats lies in a rural location between Serat and Rabat. CCGT has been expanding its equipment fleet to help with the growing workload. Among the machines added in the past year are four SDLG units from Shandong Lingong Construction Machinery, known as Lingong. Three machines are at the Granulats location and one is at its Concentrium facility close to Marrakesh. The first machine on site was a 5 tonne lift capacity LG958 wheeled loader, which arrived a year ago. The quarry owners were so impressed with the SDLG machine, particularly the fuel efficiency and product support from local dealer SBMH, that a further wheeled loader, a 7 tonne lift capacity LG978, plus a 30 tonne LG6300E excavator, were added. The excavator is employed filling trucks that transfer materials to the crusher. This duty cycle work exerts high levels of work pressure on the LG6300E, but the unit has been more than equal to the task. Loaders Hitachi products are also popular with UK quarry operators. The first Hitachi ZW330-5 wheel loader in the UK has been purchased by one of the country s largest independent quarry operators, Morris & Perry Ltd, and was delivered to the site after it had been displayed at the Hillhead exhibition in June. It is equipped with a 12.9-litre six-cylinder water-cooled turbo engine to deliver a powerful digging performance. The loader also offers a new > Hitachi ZX290LC-5 modelinde, TRIAS hidrolik sistemi kullanılmakta SDLG Fas ta Owen Pugh Group ise, agrega yükleme işi için iki adet JCB 457 tekerlekli loderi satın aldı. Yeni loderlerin, çıkartılmış malzemeyi Owen Pugh agrega birimi adına kamyonlara yüklediği Marsden ocağında, inşaat sektörüne yönelik olarak hem birincil hem de geri kazanılmış agrega ürünleri elde ediliyor. Owen Pugh agrega birimi genel müdürü Andy Mountford u dinliyoruz: Yeni makineler sayesinde, üretkenlikte daha şimdiden olumlu bir değişim gözlemliyoruz. Geçici Tier 4 emisyon standardına uyumlu, tasarruflu motorlara sahip olan bu loderlerin, zaman içinde yakıt faturalarını da aşağı çekmesini bekliyoruz. Firma, aynı zamanda bir JS130, iki JS160, üç JS220 ve bir JS260 tan oluşmak üzere, yedi adet JECB paletli ekskavatörü de satın aldı. Kayayı kıranlar Yeni kırıcı ataşman modelleri de her geçen gün pazardaki yerini alıyor. Finli üretici Metso, birinci kademe taş kırma istasyonlarına yönelik hidrolik kırıcı serisini, bu yılın başlarında genişletti. Bunun yanında, sabit agrega üretim tesisleri ile madenlerde kullanılmak üzere, F as ın en büyük taşocağı olduğu düşünülen CCGT Granulats, Serat ile Rabat arasındaki kırsal bölgede bulunuyor. Ülkede, hükümetin karayolu ağını genişletme planı sonucunda artan agrega ihtiyacına yanıt olarak, ocaktaki çalışmalar da hız kazanmış durumda. Şu anda günlük üretim düzeyi m3 dolayında. Ülkedeki yedi başka ocakla birlikte bu önemli işletmeyi de elinde bulunduran CCGT, artan iş yüküne paralel olarak makine filosu büyütüyor. Geçtiğimiz yıl filoya eklenen makineler arasında, Lingong adıyla bilinen Shandong Lingong İnşaat Makineleri tarafından imal edilmiş dört SDLG modeli de bulunuyor. Makinelerden üçü Granulats ocağında çalışırken, bir tanesi de Marakeş yakınlarındaki Concentrium ocağında görev yapıyor. Ocağa ulaşan ilk Lingong modeli, bir yıl kadar önce, 5 ton kaldırma kapasitesine sahip LG958 tekerlekli loderi oldu. Bu makinenin, özellikle de yakıt verimliliği ve bölgedeki bayi SBMH nin verdiği ürün desteğiyle, işletme sahiplerini fazlasıyla etkilemesi sonucunda, 7 ton kaldırma kapasiteli LG978 tekerlekli loderi ile 30 ton ağırlığındaki LG6300E ekskavatörü de makine parkına eklendi. CCGT nin sahibi Yusuf Tazi, SDLG modellerinin üretim kapasitesi ve performansından son derece memnun olduklarını söylüyor: Tesislerimizde ilk kez Çin mali makineler kullanıyoruz. Diğer makinelerimizin büyük kısmı, tanınmış Batılı markalardan satın alınmıştı. Ancak, ilk tekerlekli loderin performansı bizi memnun etti ve sonrasında ikinci tekerlekli loder ile ekskavatör satın aldığımızda, ilkinden bile büyük bir memnuniyet hissettik. Ekskavatör, çıkartılan malzemeyi konkasöre taşıyan kamyonları yüklemekle görevli. Aynı hareketlerin sürekli tekrarlandığı bu iş, LG6300E nin ciddi bir baskıyla karşılaşması anlamına gelse de, makinenin şimdiye kadar üzerine düşeni fazlasıyla yaptığı düşünülüyor. Kova kapasitesi 1,4 m3 ve zemine uyguladığı koparma kuvveti 198 kn olan LG6300E nin 6,2 m uzunluğundaki standart bomu, 10,5 m yatay mesafeye uzanabiliyor ve 7,3 m kazı derinliğine ulaşabiliyor. Azami yükleme yüksekliği ise 7 m. İhtiyaç duyulan enerji, devirde 149 kw güç üreten, altı silindirli Dalian Deutz motoru tarafından temin ediliyor. 44 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

45 > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 45

46 SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti English translation clutch cut-off system to control the timing of the clutch for smooth operation when loading, regardless of the terrain. Family-owned Morris & Perry provides aggregates, asphalt concrete and ready mixed concrete products to customers across southwest England. The new machine will be used to load trucks in the stockyard, keep access roads clear and push up blasted materials at its Gurney Slade Quarry in Somerset. Equipped with a 4.6m 3 bucket, it will load more than 1,000 tonnes of materials per day. Also in the UK, the Owen Pugh Group has bought two JCB 457 wheeled loading shovels for loading aggregates at its quarry in Whitburn, near Sunderland. The Marsden Quarry is where the new JCB 457s are loading quarried materials on to vehicles leaving the site on behalf of the Owen Pugh Aggregates division, who provides a range of primary and recycled construction aggregates. Andy Mountford, general manager at Owen Pugh Aggregates, said, We re already seeing a positive impact on productivity as a result of the new machines, and as they boast fuel-efficient Tier 4i engines, we expect that over time we ll see a positive impact on fuel costs too. The group also purchased seven JCB tracked excavators - one JS130, two JS160, three JS220 and a JS260 model. Breaking out New breakers are constantly hitting the quarrying market. Finnish manufacturer Metso expanded its rock breaker series designed for primary stationary crushing stations earlier this year. The company s hammer-boom combination is now available for stationary aggregates production and mining applications. In this application they are used in primary crushing stations to break oversized boulders that are fed into the crusher and to clear clogging in the cavity. The remotely controlled hammer-boom combination provides, without a doubt, the safest solution for clearing clogged crusher cavities, said Ilkka Somero, product manager for Metso. We have now introduced a range of breaker boom and hammer combinations and can offer our customers a complete turnkey solution. Besides the requested primary crusher, Metso can now offer a comprehensive breaker attachment: a boom with assembly framework, hammer, related hydraulic power pack and remote radio controls. The new Metso MHseries hammers and MB-series booms include five boom-hammer combinations for jaw crushers and one for primary gyratory crushers. Attachment manufacturer Montabert meanwhile has launched a new heavy-duty range of hydraulic breakers. The V65 provides variable-speed technology, automatically adjusting its impact energy and striking rate to > ucuna kırıcı ataşman takılmış bir bom şeklindeki yeni ürün tipi de Metso müşterilerinin hizmetine sunuldu. Konkasör grubu üzerinde gerekli noktaya monte edilebilen bu bom-kırıcı bileşimi, birinci kademe taş kırma istasyonlarında, konkasöre girecek büyük kaya parçalarını parçalayarak, tıkanmaların önüne geçiyor. Metso ürün müdürü Ilkka Somero açıklıyor: Uzaktan kumanda edilen bom-kırıcı bileşimi, konkasör besleme ünitelerindeki tıkanmaları gidermenin kesinlikle en güvenli yolu. Şimdi, bom-kırıcı bileşiminde geniş bir ürün serisine sahibiz ve müşterilerimize anahtar teslimi çözümler sunabiliyoruz. Ismarlanan konkasöre ek olarak temin edilen bu kırıcı ataşman, montaj şasisine sahip bir bom, bu bomun ucuna takılan kırıcı, ilgili hidrolik güç ünitesi ve uzaktan kumanda ünitesinden oluşuyor. Yeni Metso MH serisi kırıcılar ile MB serisi bomlar kullanılarak hazırlanmış seride, çeneli konkasörlere yönelik beş ve döner konkasörlere yönelik bir bom-kırıcı modeli bulunuyor. Ataşman üreticisi Montabert ise yeni bir ağır hizmete uygun hidrolik kırıcı serisi geliştirdi. V65 adıyla anılan ve değişken hız teknolojisine sahip olan serideki modellerde, darbe enerjisi ve sıklığı, üzerinde çalışılan malzemenin tipine göre otomatik olarak ayarlanıyor. Elli ila 80 tonluk ekskavatörlere takılmak üzere tasarlanan, 5,6 ton ağırlığındaki yeni kırıcılar, dakikada 950 adede varan darbe hızlarına çıkabiliyor. Taşocağı uygulamalarında, özellikle kırıklı ve heterojen malzemelerin çıkartılmasında kullanılması önerilen kırıcının enerji haznesi, bir hidrolik darbe emici gibi işlev görerek, hidrolik devrelerdeki basınç dalgalanmalarını azaltıyor ve kırıcı uca sabit bir enerji iletiminin gerçekleşmesini sağlıyor. Kademeli başlama sistemi, boşa darbe vurmayı önleyici sistem ve otomatik yağlama sistemi de V65 in standart özellikleri arasında. Hitachi nin yeni tekerlekli loderi ZW330-5, yakıt tüketimini %10 a varan oranda düşürebildiği ileri sürülen, 12,9 litrelik, altı silindirli, su soğutmalı bir turbo motor tarafından tahrik diliyor Taş kırma ve eleme Alman üretici Kleeman, şu anda İngiltere deki Grange taşocağında da kullanılmakta olan Mobirex MR 122 Z darbeli konkasör modelinin yoğun bir ilgiyle karşılaştığını belirtiyor. İskoçya nın güneyi ile İngiltere nin kuzeyindeki bölgede en büyük agrega ve hazır beton üreticilerinden biri olarak gösterilen Grange ocağı, son birkaç yıldır Kleeman markasıyla çalışmayı tercih ediyor. Firmanın sahibi ve genel direktörü Stuart Dodd, 2012 den beri bir Mobicat MC 110 Z çeneli konkasörün, işletmede sorunsuz hizmet Grange Quarry Ltd tarafından kullanılan Kleemann MR 122 Z darbeli konkasör modeli. Makine, Kelhead taşocağında, patlatma sonucunda elde edilen kayaların 60 mm lik parça büyüklüğüne getirilmesi görevini yapıyor 46 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

47 verdiğini ve üretilen malzeme kalitesinin de kendilerini fazlasıyla etkilediğini söylüyor. Grange ocağı, bu mobil konkasörü, yol inşasında ihtiyaç duyulan sert taşları üretmek için kullanıyor. Makineye beslenen azami malzeme büyüklüğü 600 mm ile 125 mm arasında değişirken, saatte 200 ton kırılmış ürün elde edilebiliyor. İşletmenin yeni darbeli konkasörü MR 122 Z ise Ekim 2013 ten beri hizmette ve 600 mm büyüklüğündeki kireçtaşı breşten, 60 mm lik malzeme üretmek amacıyla kullanılıyor. Yine İngiltere de, ülkenin ücra yerlerinden Shetland adalarında, bir Kleemann MC 110 Z EVO çeneli konkasörü görev yapıyor. Takımadaların 125 km kuzeybatısında doğalgaz yataklarının keşfedilmesiyle, bölgede bugünlerde tam bir petrol ve doğalgaz patlaması yaşanıyor. Ortaya çıkan ekonomik büyümenin desteklenmesi içinse, Sullom Voe de kırılmış taşa yönelik talep giderek artıyor. EMN Plant şirketi, Scatsta ocağından bir granit türü olan granodiyorit çıkartıyor. Bu taşın sert ve aşındırıcı bir yapıya sahip olması, EMN Plant Ltd direktörü Ellis Nicolson un yeni bir çeneli konkasör satın almasının ana nedeni. Yeni makine, mm ye varan büyüklükteki malzemeyi, 100 mm lik kübik parçalara dönüştürebiliyor ve aynı zamanda geri kazanılmış betonu da işleyebiliyor. Ocak müdürü Craig Dickie, tercihlerinin nedenini açıklıyor: Ocağımızdaki taşta, yüksek oranda ince tane bulunuyor. Bu nedenle, iyi ön eleme yapan bir tesis kurmak istedik. Kleeman da MC 110 Z EVO ile mükemmel bir çözüm sundu. Kazandıran ikili Nijerya da, Asphalt Unity Construction şirketi, Sandvik mobil konkasörleri ve eleme makinelerinden oluşan bir makine grubu kullanıyor. Tesiste bir UJ640 çeneli konkasör, US440i ve UH640 konik konkasörleri ile iki adet QA451 Doublescreen eleme makinesi birlikte çalışıyor. Bazalt ve granit parçalarını kırıp yüklenici firmalara satan işletmede, çeneli ve konik konkasörlerin birlikte çalışması ile, azami parça büyüklüğü 975 mm olan malzemenin, 25 mm lik parçalardan oluşan ürüne dönüşmesi sağlanıyor. Asphalt Unity nin makine parkında, aynı zamanda üç katlı QA451 eleme makinesi de bulunmakta. Bu gelişmiş üçlü elek sistemi, operatörlere her bir eleğin tahriki, titreşim düzeyi ve malzemesi üzerinde değişiklikler yapma iznini vererek, nihai ürün büyüklüğü ve özellikleri bakımında çok yönlü bir çalışmaya olanak tanıyor. Terex Materials Processing bünyesinde faaliyet yürüten Powerscreen, bu yılki Hillhead fuarında dört yeni makinenin tanıtımını yaptı. Yeni modeller, Powerscreen Premiertrak 300 HA çeneli konkasör, Powerscreen Warrior 2100 eleme makinesi, Powerscreen Premiertrak 600 dizel/elektrik tahrikli çeneli konkasör ve bu makine tarafından beslenen, Powerscreen Maxtrak 1150 konik konkasör şeklinde sıralanmakta. Premiertrak 300 çeneli konkasöründe, Düzgün delikler F inli üretici Robit, düz patlatma deliklerinin açılmasında kullanılmak üzere yeni bir ürün serisi oluşturdu. Çelik kılavuz boruları ve tijlerden oluşan serideki modellerin dış çağı 56 mm ile 87 mm arasında, uzunlukları ise 1,8 m ile 6,1 m arasında değişiyor. Yeni ürünler, delik düzgünlüğünü artırmak üzere tekli başlangıç kılavuzu olarak kullanılabildiği gibi, tekli başlangıç kılavuzunun yeterli olmayacağı kadar kırıklı kaya koşullarında, birleştirilerek dizi halinde de kullanılabiliyor. SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti Infrastructure match material hardness. Designed for use on large excavators ranging in size from 50 to 80 tonnes, the 5.6-tonne hydraulic breaker delivers up to 950 blows per minute. emphasis Recommended for use in quarrying applications, especially those involving fragmented, The immediate heterogeneous pipeline of significant materials, the breaker s infrastructure energy projects chamber in Latin acts America as a hydraulic is put shock at US$145 absorber, billion, reducing comprising pressure urban variations transport in systems, the hydraulic major circuits city-to-city to provide links and consistent crosscontinent corridors. Many governments are energy to the breaker. Standard features include a progressive looking to PPPs to finance their schemes start system, a blank-fire protection system and Ean automatic conomic lubrication growth in system. Latin America has been disappointing in the aftermath of the Crushing global financial & screening crisis. The Inter-American German Development manufacturer Bank (IDB) Kleemann expects has just seen 3.0% GDP strong growth demand for the region for its this Mobirex year, MR rising 122 to Z 3.3% impact in crusher, It cites currently the absence in action of growth-inducing at Grange Quarry reforms in to the boost UK. productivity One of the largest as a key producers problem. of Despite aggregates this poor and growth, ready-mixed the construction concrete in the south sector of looks Scotland to be and in reasonable the north of health. England, Grange According Quarry to the has Inter-American been working Construction with Kleemann for Industry a couple Federation of years now. Federación Interamericana de Industria Since 2012, de la we Construcción have been working (FIIC) the Latin successfully American construction with a mobile market Mobicat is worth MC 110 some Z jaw US$320 crusher billion. and Growth we are really varies impressed across the with 18 the countries quality the of the Federation crushed draws end product, data from, said and Stuart in some Dodd, cases owner construction and managing output director. looks set to The grow Grange faster Quarry than the uses wider the economy mobile plant thanks to to crush heavy whinstone investment for in road infrastructure. construction, with a maximum For example, feed size construction of 600 mm output to 125 in mm Chile at an is output expected of around to increase 200 by tonnes 7.5% of this crushed year, while material the per country s hour. GDP The new growth MR is 122 around Z impact 4.9%. crusher Uruguay has is another been in country use since where October construction 2013 and growth crushes is limestone a big step breccia ahead of of the 600 expansion mm down of to the a final wider grain economy, of 60 and mm. there are other countries where both Also GDP in and the construction UK, a Kleemann growth MC is 110 very Z EVO high, jaw thanks crusher to industry is being activity. put to work on the remote Shetland The obvious islands. example The island archipelago Panama where is GDP currently growth is experiencing up around 7.0% an oil thanks and gas mainly boom, to the as gas expansion fields are of the explored Panama 125 Canal, km north-west the biggest of the construction islands. In project Sullom in Voe the the world need at for the crushed moment. stone Colombia is rising another rapidly example to support of a this country economic where growth. high GDP growth is going hand-in-hand with heavy EMN investment Plant extracts in infrastructure. a type of granite, granodiorite, But of course which for is sheer predominant volume in of the work, Scatsta it is the quarry. major economies The stone is in naturally the region hard that and abrasive, are the most which important. is why Ellis Consultant Nicolson, CG-LA a director at Infrastructure EMN Plant Ltd, has invested identified in 100 a new strategic jaw crusher. The projects unit can throughout crush a the feed region size of that up will to 1,000 start mm in the down next to 18 a months grain size or of so, 100 with mm a total in a cubic shape. investment The crusher value of can US$145 also process billion. Of recycled these, 47 concrete. are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 Our stone billion has they a high account level for of 62% fine grain. of the This schemes is why by we value. were looking for a plant with good The preliminary total of US$145 screening. billion Kleemann applies provided to an infrastructure excellent solution in the broad with the sense. MC 110 The Z biggest EVO, said slice quarry is transport manager schemes, Craig Dickie. accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation Winning is next, with combination a total approaching US$22 billion, In the Nigeria, oil & gas Asphalt sector Unity has some Construction US$16.5 now billion of operates imminent a projects Sandvik and mobile finally crusher there and is the energy screening sector with combination US$14.8 billion. made up of a UJ640 > English translation > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 47

48 SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti English translation jaw, together with US440i and UH640 cone crushers to work alongside two QA451 Doublescreens. The company specialises in crushing basalt and granite to be sold to building contractors. The jaw and cone crusher combination work to break down the materials to 25 mm from a maximum feed size of 975 mm. Asphalt Unity also operates a QA451 tripledeck Doublescreen. The advanced triple deck system enables operators to make changes to the drive, angling, vibration and meshes of each screen box, which enables versatility in size and specification of the finished products. Powerscreen, part of Terex Materials Processing, launched four new machines at this year s Hillhead exhibition. New to the catalogue are the Powerscreen Premiertrak 300 HA jaw crusher, Powerscreen Warrior 2100 screen, and the Powerscreen Premiertrak 600 diesel electric jaw crusher, which feeds the new Powerscreen Maxtrak 1150 cone crusher. The Premiertrak 300 jaw crusher features a new hydrostatic drive system option, allowing it to reverse and unblock or run continuously in reverse for asphalt applications. The Warrior 2100 screen comes with triple shaft technology to maximise on efficiency and is especially suited to sticky scalping applications. With amplitudes and accelerations in excess of 16 mm and 6 g respectively, the Warrior 2100 triple shaft screen outperforms conventional screens in a multitude of applications including aggregates, overburden, processed ores, topsoil, compost, C&D waste, C&I waste, foundry waste and biomass. The mid-sized Maxtrak 1150 cone crusher is offered in two configurations: a direct feed model and a pre-screen version that enables customers to handle dirty feed material and achieve higher production rates. With a choice of strokes and four liner options that are all compatible with a single upper frame, the Maxtrak 1150 cone crusher can be easily configured for all applications. The Premiertrak 600 jaw crusher comes to market in two possible configurations: dieselhydraulic and diesel-electric. The diesel-electric machine can be powered directly from an on-site source. The unit boasts a 1,200 mm x 820 mm modern jaw chamber including a fully hydraulic CSS range of mm and a reversing system to clear blockages. Terex offers the complete crushing and screening package. Its Terex Washing Systems unveiled its Aggresand modular aggregate and sand washing plant at the end of last year. Aggresand has the ability to wash and produce multiple aggregates and sands within one machine, with a throughput of 250 tonnes per hour. The first Aggresand machine is now working successfully in Dowling s Quarry, Abbeyleix, in County Laois in Ireland where it is > Britanya nın en kuzey noktasındaki Kleemann konkasörü, Shetland adalarındaki Scatsta ocağına çalışan bir MC 110 Z EVO Bir paletli çeneli konkasör olan Sandvik UJ640, dünya agrega endüstrisinin ihtiyaçları doğrultusunda tasarlanmış ve Sandvik CJ615 kırıcı çene ile doatılıyor gerektiğinde tıkanmaları çözmek için ya da asfalt uygulamalarında sürekli olarak ters yönde çalışmaya izin veren hidrostatik tahrik sistemi de tercihe bağlı olarak satın alınabilmekte. Warrior 2100 eleme makinesi ise, verimliliği en üst düzeye çıkardığı ileri sürülen üçlü mil teknolojisine sahip ve özellikle yapışkan malzemelerin yer alabildiği ön elek uygulamaları için uygun bir ekipman olarak gösteriliyor. Warrior 2100 deki üçlü mil teknolojisinin, 166 mm yi geçen hareket genliği ve 6 g nin üzerindeki hareket ivmesiyle, agrega, örtü toprağı, işlenmiş cevher, kompost, inşaat ve yıkım atıkları, endüstriyel atıklar, dökümhane atıkları, biyo-kütle gibi malzemelerde, klasik elekleri geride bırakan bir performans sergilediği Warrior 2100 eleme makinesinde kullanılan Powerscreen üçlü mil teknolojisi, 4,9 x 1,6 m ölçülerindeki eleme haznesinin yüksek etkinlik ve verimlilikte çalışmasını, böylece sıra dışı üretkenlik değerlerinin elde edilmesini sağlıyor iddia edilmekte. Orta boy bir konik konkasör olan Maxtrak 1150, iki farklı tipte satılıyor: doğrudan beslemeli tip ve yoğun yabancı madde içeren malzemelerde kullanmak, daha yüksek üretim hızların ulaşmak üzere, ön elekle donatılmış tip. Tek bir üst şaside sunulan farklı strok seçenekleri ve dört ayrı aşınma plakası seçeneği ile, Maxtrak 1150 yi her tür çalışmaya uygun hale getirmek mümkün. Premiertrak 600 çeneli konkasör modelinde, dizel/hidrolik ve dizel/elektrik tahrik sisteminden birini seçmek mümkün. Dizel/ elektrik tahrikli makine, doğrudan sahadaki bir elektrik kaynağından beslenebiliyor mm x 820 mm ölçülerindeki kırma haznesinin 48 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

49 English translation SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 49

50 SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti English translation processing glacier sand and gravel material. The plant is fitted with a 3.6 m double deck vibrating grid with 100 mm bofor bars and 50 mm woven wire mesh. It separates 0-40 mm to the wash plant that gives three aggregate materials and two sand. Ready to go In the articulated dump truck sector, one of the latest machines on the market is the Liebherr TA 230 Litronic, with a transport capacity of up to 33 tonnes. According to the manufacturer, the large dump body combined with the robust drivetrain guarantee efficiency in mining. Even in the tough conditions encountered in a quarry, the truck impresses with very good driving characteristics, and it is always safe when it is on the move because of its highly efficient retarder performance. Komatsu s latest articulated dump trucks, the HM300-3 and HM400-3, offer an EU Stage IIIB engine platform offering increased horsepower and lower fuel consumption and emissions. The Komatsu Traction Control System, along with a new suspension and retarder system, helps the vehicles stabilise on any ground. The HM300-3 offers a maximum payload of 28 tonnes, while the larger HM400-3 has a capacity of 40 tonnes. Meanwhile, UK manufacturer Bell Equipment showcased its next-generation E-series ADTs at Hillhead 2014, the new B25E and B30E. Both vehicles come with a diesel engine with Blu@dvantage technology to provide high tonnes per litre ratios. Onboard weighing is also standard, while Bell s Fleetm@ tic system provides up-to date operational data for desktop fleet management. New additions from Doosan meanwhile are the DA30 and DA40 articulated ADTs, which are now fitted with Stage IV/Tier 4 Final engines. Like all Doosan ADTs, they feature an articulation hinge positioned behind the turning ring to provide equal weight distribution to the front axle even during maximum steer articulation. This, together with a free-swinging rear tandem bogie, ensures equal distribution of weight to each wheel and guarantees permanent 6-wheel contact and drive for equal power distribution and excellent performance on difficult terrain. Doosan says its new models offer best-in-class fuel efficiency thanks to the use of new Scania engines and ZF EP transmissions. The DA40 s body capacity has been increased to 24.4 m 3, enabling it to carry 40 tonnes without a tailgate, which is a 15% increase on the previous model. This illustrates the clear common theme throughout the quarrying sector that whether it is new low emission machines for Europe, Japan and the USA, or equipment for lesser regulated markets higher productivity and better fuel efficiency are available with the latest generation of equipment. ICT County Laois/İrlanda daki Dowling s taşocağında kullanılan, Terex Washing Systems yapımı Aggresand modüler agrega ve kum yıkama tesisi çene dip açıklığı, 75 mm ile 200 mm arasında ayarlanabiliyor ve ters yönde çalışma sistemi de olası tıkanmaları açabiliyor. Terex Washing Systems [Terex Yıkama Sistemleri] tarafından, geçtiğimiz yılın sonlarında tanıtılan Aggresand adlı modüler agrega ve kum yıkama tesisi, tek bir makinede farklı agrega ve kum tiplerini, saatte 250 tonluk kapasiteyle üretme yeteneğine sahip. Satılan ilk Aggresand, County Laois/ İrlanda daki Dowling s ocağında, buzul kumu ve çakılın işlenmesinde başarıyla görev yapıyor. Makine, 100 m lik çubuklu ızgara ve 50 mm lik Lastik seçiminde püf noktaları örme tel eleğe sahip olan, 3,6 m lik çift katlı titreşimli elek tarafından besleniyor. Yıkama makinesine 0-40 mm lik malzeme aktarıyor ve sonuçta üç farklı agrega ile iki farklı kum elde ediliyor. Yükü çekenler Belden kırma kaya kamyonu sektöründe pazara giren son modellerden biri, Liebherr TA 230 Litronic oldu. Firma, 3 ton yük kapasitesi sunan bu makinenin, büyük kasası ve dayanıklı aktarma organları sayesinde, madencilikte yüksek verimliliği garanti ettiği iddiasında. İ ş sahalarına yönelik lastik seçiminde, ilk olarak zemin koşulları dikkate alınmalı. Lastik yırtılmalarının ciddi bir risk haline geldiği sert ve kayalık zeminlerde çalışacak makineler için, diş boşlukları daha az, yani net/brüt oranı daha yüksek, yırtılma direnci yüksek bileşiklerden imal edilmiş lastiklerin tercih edilmesi uygun olacaktır. Hesaba katılması gereken bir diğer etmen, makinenin hızı ve kat edeceği mesafelerin uzunluğu olmalı. Uzun mesafeler ve yüksek hızlar için, ısı direnci daha yüksek maddelerden imal edilmiş lastikler uygun tercih olacaktır. Taşocağı işletmecileri, aynı zamanda radyal lastiklerin çapraz katlı lastikler karşısındaki avantajlarını da dikkate almalılar. Radyal lastikler, genel olarak, daha geniş tabana sahiptir ve dolayısıyla batma eğilimi daha düşüktür. Aynı zamanda, kesme yüklerine daha fazla direnç seriler ve basıncın düzgün dağılması sayesinde, daha uzun sürede aşınır. Çapraz katlı lastiklerde ise, yanağın sağlamlığı sayesinde yük koşulları iyileşir ve yanağın kesilme yükleri karşısındaki koruması artar. Ancak, ısınma da radyal lastiklere göre daha yüksek olacaktır. Eric Matson, iş makineleri alanında Goodyear ın küresel saha çözümleri müdürü olarak görev yapıyor. 50 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

51 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana İşİnİze uygun her de çözüm Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value Yanmar of US$91 billion they account for 62% of the ViO38, 3885 kg çalışma ağırlığıyla (kabin ve palet ağırlıkları dahil) hafif ve kolay taşınabilir schemes olmasının by value. yanı sıra, dar alanlarda The total of US$145 billion applies to çalışması gerekenler için dengeyi sağlarken kendinden daha ağır makineler kadar güç infrastructure ve performans in the broad üreten sense. ideal The bir biggest mini ekskavatördür. ViO38 palet genişliğinin dışına taşmayan gerçek bir sıfır kuyruk mini ekskavatör slice is transport olma özelliği, schemes, güç accounting ve çok for yönlü nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation kullanım imkanını bir arada toplayan kompakt boyutlarıyla mükemmel uyum sağlar. is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. Türkiye Distribütörü Yanmar Construction HİDROMEK A.Ş. Equipment Europe Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 51 >English translation

52 SEKTÖR DOSYASI Verimlilik mecburiyeti Doosan, belden kırma kaya kamyonu modellerinin en büyük ikisinde, yakıt verimliliğini yükselttiği öne sürülen, Nihai Tier 4 standardına uyumlu motorlar kullanıyor Liebherr in yeni belden kırma kaya kamyonu TA 230 Litronic, 33 tona varan yük kapasitesine sahip Taşocaklarında karşılaşılan zorlu koşullarda bile, çok iyi sürüş özelliklerinin öne çıktığı, ayrıca verimli retarder sayesinde, hareket halindeyken daima güvenli bir sürüşün sağlandığı öne sürülmekte. Komatsu, yeni belden kırma kaya kamyonları modellerinin daha yüksek motor gücü ve daha düşük yakıt tüketimini bir arada sunduğunu söylüyor. İngiliz üretici Bell Equipment ise, yeni nesil E serisi belden kırma kaya kamyonlarını Hillhead 2014 fuarında ziyaretçilere tanıttı. B25E ve B30E modellerindeki dizel motorun sahip olduğu Blu@dvantage teknolojisinin, her bir litre yakıtla daha fazla malzeme taşıyabildiği ifade ediliyor. Dahili tartım sistemi, yeni kamyonların standart özellikleri arasında ve Bell tarafından geliştirilen Fleetm@tic sistemi de güncel çalışma verilerinin bürodaki filo yönetimi araçlarıyla izlenebilmesini sağlıyor. Doosan belden kırma kaya kamyonları serisine, son olarak DA30 ve DA40 modelleri eklendi. Stage IV/Nihai Tier 4 uyumlu motorlarla tahrik edilen yeni makinelerde, tüm diğer Doosan modellerinde olduğu gibi, belden kırma mafsalının dönüş bileziğinden daha arkada konumlandırılması sayesinde, en yüksek dönüş açılarında bile ön dingil üzerinde eşit ağırlık dağılımı sağlanıyor. Serbest salınım yapan arka dingil çiftinin de eklenmesiyle, ağırlık tüm tekerleklere eşit dağılıyor ve altı tekerleğin daima yere temas etmesi, gücün eşit biçimde paylaşılması, güç zeminlerde yüksek performansa ulaşılması olanaklı hale geliyor. Doosan, yeni modellerinin aynı zamanda Scania motorları ve ZF EP şanzımanları sayesinde, sınıfında lider yakıt tüketim verileri ortaya koyduğunu belirtiyor. DA40 ın kasa kapasitesinin 24,4 m3 e yükseltilmesi, arkada kapak olmadığında 40 ton yük taşınabildiği, dolayısıyla önceki modelle karşılaştırıldığında %15 lik artış sağlandığı anlamına geliyor. Tüm bu yeni modeller, taşocağı sektörünün genelindeki ortak eğilimi ortaya koymakta: İster Avrupa, ABD ve Japonya ya yönelik düşük emisyonlu modeller, isterse daha gevşek mevzuata sahip ülkelerde satılan makineler söz konusu olsun, yeni nesil tasarımlarda daha yüksek üretkenlik ve yakıt verimliliği değerlerine ulaşılabiliyor. ICT 52 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

53 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı > Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 53

54 TÜRKİYE DEN HABERLER Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi Doğuş İnşaat ve Gülsan İnşaat tarafından Kazakistan da üstlenilen beton yol projesinde çalışmalar sürüyor. Projenin detaylarını ve gelinen aşamayı Gülsan İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Meko Akova ve Doğuş İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Kayhan Uyaroğlu ile konuştuk. Taylan Özgür EFE nin haberi D oğuş-gülsan Ortaklığı nın üstlendiği Proje, Kazakistan ın en büyük şehri olan Almata yı Çin Halk Cumhuriyeti ne bağlayan ana artere alternatif olarak 1b kategorisinde 112 km uzunluğunda 2x2 otoyolun yapılmasını içeriyor. Yolun üstyapısı 25 cm beton kaplama, 18 cm çimentolu temel ve 33cm kalınlığında alt temelden oluşuyor. Kaplama genişliği 9.25 mx2, yol platformunun toplam genişliği 27.5 m. Proje 7 adet köprülü kavşak, 1 adet demiryolu üst geçidi, 15 adet altgeçit, 30 adet köprü ve 270 adet menfez içeriyor. Kazakistan ekonomisi için son derece önemli olan bu proje 8 bölüm olarak ihale edildi. İhalenin ilk iki bölümü Almata-Çelek şehri arasında toplamda 112 km, 2 bölüm halinde otoyol kesimi. Doğuş- Gülsan ortaklığı söz konusu ihaleye girerek iki bölümün yapımını üstlendi ve çalışmalara başladı. Ülkenin en verimli bölgesi Gülsan İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Meko Akova geçen senenin 17 Temmuz unda anlaşmanın imzalandığını ve mobilizasyon çalışmalarının Mart ayında tamamlanarak inşaata başlandığını söylüyor. Söz konusu yol Altay Dağları na paralel giden bir yol. Akova bu noktada şunları aktarıyor: Km artışına göre sağımızda Altaylar uzanıyor. 3 bin 5 bin kotları arasında değişen, devamlı bol suyu olan dünyanın en verimli topraklarından geçiyor bu otoyol. Kazakistan ın da tarım olarak en verimli bölgesi. Doğuş İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Kayhan Uyaroğlu da Almata-Korgos Yolu nun şu anda Kazakistan ın en işlek yolu olduğunu belirtiyor ve ekliyor: Sözleşmeye göre 2016 Mayıs ayına kadar yolu bitirmemiz gerekiyordu ancak zeminde bataklık gibi bazı problemlerle karşılaştık, bu sebeple ihtimaldir ki Mayıs değil Kasım da bitirme durumu söz konusu. Neden beton yol? Her iki yöneticinin verdiği bilgilere göre bu projede beton yol tercih edilmesinin 2 ana nedeni var. Birincisi Kazakistan da çok ciddi bir çimento üretimi bulunuyor. Dolayısıyla Kayhan Uyaroğlu-Doğuş İnşaat Yönetim Kurulu Üyesi Kayhan Uyaroğlu, lisans ve yüksek lisans eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü nde tamamladı. Kariyerine, 1962 yılında kendi kurduğu müteahhitlik şirketiyle başlayan Uyaroğlu, 1975 yılında Doğuş İnşaat ve Tic. A.Ş. ye katıldı yılından bugüne Yönetim Kurulu Üyesi olarak görevini yapmakta olan Uyaroğlu, ayrıca Teknik Mühendislik ve Müşavirlik A.Ş. ve Ayson Geoteknik ve Deniz İnşaat A.Ş. Yönetim Kurulu Üyeliği görevlerini de sürdürüyor. 54 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

55 TÜRKİYE DEN HABERLER Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi Makine parkından bir bölüm Firmanın oluşturduğu dev makine parkından bir kısmı şu şekilde: Greyderler 5 Adet Komatsu GD 675 Greyder 3 Adet Komatsu GD 555 Greyder 1 Adet Caterpillar 140M Greyder Yükleyiciler 5 Adet Komatsu WA 470 Lastikli Yükleyici 5 Adet Komatsu WA 380 Lastikli Yükleyici 1 Adet Cat 950H Lastikli Yükleyici 2 Adet Cat 966H Lastikli Yükleyici 1 Adet Doosan SD300 N Lastikli Yükleyici 1 Adet Cat 226B3 Mini Yükleyici Dozerler 3 Adet Komatsu D85EX-15 Dozer 3 Adet Komatsu D155AX-6 Dozer 1 Adet Cat D6N Dozer 1 Adet Cat D8T Dozer Lastikli Ekskavatörler 2 Adet Komatsu PW180-7 Lastikli çimento fabrikalarının lobisinin etkisi bu tercihte belirleyici olmuş olabilir. Bir yandan da Kazakistan da ısı kışın -40 a kadar düşüyor, yazın da +40 a kadar çıkabiliyor. Böyle ısı farkının çok olduğu ülkelerde asfalt yollarda istenilen başarının sağlanması oldukça zor. Böylesi koşullarda asfaltın başarısı için teknolojik malzemeler kullanılması gerekiyor. Çimento daha fazla rijit yapı olduğu için daha sağlam durabiliyor. Asfalt ile hem yaza hem kışa göre yol yapmak çok zor bir iş. Kazakistan ın mevsim değişimlerine göre beton yol, doğru bir tercih. İhaleyi üstlenen ortaklık, her ne kadar yerel taşeronlarla çalışmayı istese de kaliteli işçi bulunması problemi nedeniyle bu tam olarak hayata geçemiyor. Ama çok gerekli olduğu sürece yerli taşeron da kullanılabiliyor. Betonun üretimi Betonun üretimi için 5 adet beton santrali Türkiye den Özfen den alınarak Kazakistan a götürüldü. Ayrıca agrega üretimi için de yine Türkiye den konkasör götürülerek kuruldu. Altyapı temel malzemelerini ortaklık kendisi üretiyor ama nakliyelerde, toprak işlerinde yerel taşeronlar ile çalışılıyor. Yine beton ile ilgili tüm işler de tamamen yüklenici firma tarafından oluşturulan makine ve ekipmanlarla yürütülüyor. Yol betonunun üretimi için kurulan santraller 170m3/saat kapasitede, diğer işler için kullanılacak beton üretimi ise biri 90m3 /saat, diğeri 120m3 /saat kapasiteli santrallerle karşılanacak. Yine Akova ve Uyaroğlu nun verdiği bilgilere göre, yolda kullanılacak beton özel bir beton. Yüksek mukavemet elde edilebilmesi için betonda Dr. Meko Akova-Gülsan İnşaat Genel Müdürü 1949 yılında, Karadağ da doğdu yılında ailesi ile birlikte Türkiye ye yerleşti ve orta öğrenimini Perteveniyal Lisesi nde tamamladı ye kadar çeşitli projelerde profesyonel yöneticilik yaptı yılından itibaren Gülsan Şirketler Grubu nda çalışmalarına devam ediyor. Ekskavatör 1 Adet Cat M318 Lastikli Ekskavatör Paletli Ekskavatörler 10 Adet Komatsu PC450LC Paletli Ekskavatör 5 Adet Cat 336D Paletli Ekskavatör 1 Adet HMK 200 Paletli Ekskavatör 1 Adet HMK 300 Paletli Ekskavatör 1 Adet HMK 370 Paletli Ekskavatör Beton Santralleri 2 Adet 90 metreküp/saat Özfen Beton Santrali 1 Adet 120 metreküp/saat Özfen Beton Santrali 2 Adet 160 metreküp/saat Özfen Beton Santrali Silindirler 12 Adet Bomag BW 216 Silindir 1 Adet Hamm 3414 Silindir 4 Adet HD 110 Çift Bandaj Asfalt Silindiri 4 Adet Hamm GRW18 Statik Lastikli Asfalt Silindiri 1 Adet Bomag BW100ADM-5 Silindir Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 55

56 TÜRKİYE DEN HABERLER Doğuş-Gülsan ortaklığı beton yol projesi şu ifadeleri aktarıyor: Bizde her makine kilittir. İşi bitiren makine finişerler olduğu için de en önemli makine bu projede onlar. 2 adet finişer, iki adet de texture dediğimiz üzerindeki koruyucu maddeyi süren toplam 4 makine aldık. Makinelerin bakımı ve tamiri için sahada bir atölye kuruldu. Almata da çok geri kalmış bir bölge değil. Cat in oradaki temsilcisi Borusan Makina ve onlarla çalışıyoruz. Yine Komatsu da aynı şekilde. Servis hizmetlerini de onlardan alıyoruz. Ama kendi ekibimiz, atölyemiz de bu konuda oldukça gelişmiş durumda. Kendimize de güvenerek çalışmayı tercih ediyoruz. ICT birinci prensip ne kadar az su o kadar çok mukavemet. Bu nedenle betondaki dökülüm oranı çok az, kuru beton gibi. Özel finişerlerin içindeki özel vibratörlerle sıkıştırılıyor ve böylece çok fazla suyu içinde barındırmadığı için de o suyun yerine dışardan hava alınması önlenmiş oluyor. Bu projede 600 bin metreküp beton yol, 90 bin metreküp de diğer sanat yapıları için beton dökülecek. Toplam çimento miktarı da 350 bin ton. No Açıklama Değerler SNIP PK Proje kabulü 1 Yol kategorisi 1B 1B 2 Proje hızı km / saat, Şerit sayısı, adet Şerit genişliği, mt 3,75 3,75 5 Banket genişliği, mt 3,75 3,75 6 Dış banket genişliği, mt 0,75 0,75 7 Orta refüj genişliği, mt 5,0 5,0 8 Orta refüj emniyet bandı genişliği, mt 1,0 1,0 9 Araçların kullandığı genişlik, mt 4x3,75 4x3,75 10 Yol kaplamasının genişliği, mt 18,5 18,5 11 Yolun toplam genişliği, mt 27,5 27,5 12 Yolda enine eğim, Virajlardaki enine eğim, Boyuna maksimum eğim, Makine parkı Makine parkı konusunda da bilgiler veren Akova ve Uyaroğlu şunları aktarıyor: Kazakistan da kurulan en büyük makine parkına sahibiz. 50 milyon doların üzerinde değeri olan bir park söz konusu. Kamyon grubunu ve birkaç vinci Kazakistan yerel piyasasından aldık. Diğer tüm araçlarımız Türkiye den alındı. Genel olarak Komatsu, Cat iş makineleri var. Kırıcılar Sandvik, kazık makinesi PVE, finişerlerimiz ise Wirtgen marka. Bunun yanı sıra silindirler Bomag, kamyonlar ise Mercedes markalarından oluşuyor. Akova makineler ile ilgili ayrıca 56 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

57 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 57

58 TÜRKİYE DEN HABERLER Hafriyat ve yıkımda işveren de sorumlu olmalı Hafriyat ve yıkımda işveren de sorumlu olmalı Son yıllarda artan inşaat projeleri, hafriyat alanında ciddi yoğunluğa neden oluyor. Kentsel dönüşüm de, hafriyatta yaşanan yoğunluğu artıyor. İstanbul Avrupa Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Halim Paksoy, Anadolu Yakası Hafriyatçılar Derneği Kadir Koçak ve Kentsel Dönüşüm ve Afet Yönetim Derneği Başkanı Mustafa Akkaya ile sektörün sorunlarını konuştuk S on yıllarda İstanbul da birçok farklı alanda yeni inşaat projeleri hayata geçiriliyor. Her yeni proje, en başında hafriyat yapılmasını gerektiriyor. Hafriyat firmaları da, yasal olan saatler içerisinde çıkan toprağı döküm sahalarına ulaştırıp çalışmalarına devam etmeyi hedefliyor. Ancak döküm sahalarının yetersizliği ve mevzuatlardaki eksiklikler çalışmaların sorunsuz bir şekilde devam etmesini engelliyor. Yeni inşaat projelerinin yanı sıra kentsel dönüşüm kapsamında yıkımların da artması, hafriyat yükünü bir adım yukarı taşıyor. İstanbul Avrupa Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Halim Paksoy, hafriyat sektöründe yaşanan en büyük sorunların başında, döküm sahalarının yetersizliği olduğunu söylüyor. Döküm sahalarında yeri geldiğinde kilometrelerce kuyruk oluştuğunu hatırlatan Paksoy, Bu sahalar çoğaltılmalı, var olan alanlar yeterli değil. Bazı günler kilometrelerce uzunlukta kuyruk oluşuyor. Bu durum, biz hafriyatçıların işlerini zamanında bitirmesini engelliyor diyor. Hafriyat sektöründe bir diğer sorunun, çalışma saatleri olduğuna değinen Paksoy, bu konuda yeni düzenlemelerin yapılması gerektiğini belirtiyor. Hafriyat alanında çalışma yapan birçok firma, döküm ücretlerinden de son derece şikayetçi. Özellikle taşıma kapasitesinin üzerinde yükle gelen kamyonlara yüksek cezalar uygulanıyor. Bu konu ile ilgili soru yönelttiğimiz Paksoy, eleştirilerin haklı olduğunu savunarak, ücretlerin yeninden gözden geçirilmesi gerektiğini belirtiyor. Cezaların son derece yüksek olduğunu da hatırlatan Paksoy, şöyle devam ediyor: Hafriyat kamyonlarının molozla birlikte trafiğe çıkma ağırlık sınırı 40 ton. 2 ton da sapma payı veriliyor. Ancak eğer kamyon kilo fazla yük aldıysa sadece 100 kiloya değil, kiloya ceza kesiliyor. 58 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

59 Ortak sorun Türkiye genelinde başlatılan kentsel dönüşüm çalışmaları, yıkım sonrasında molozların da döküm sahalarına taşınmasını, yani hafriyat gerektiriyor. Yıkımların her geçen gün artması da az da olsa hafriyatçıların yoğunluğunu arttırıyor. Hem yıkım hem de hafriyat sektöründe yaşanan ortak sorunun ise işlerin sahiplenilmesi olduğunu belirten Paksoy, Yıkım ve hafriyat çalışmalarında mal sahibine hiçbir sorumluluk verilmiyor. Bütün çalışmalara hafriyat ve yıkım firmalara imza atıp yükün altına giriyor. Çünkü firmalar, sözleşmelerini bu doğrultuda hazırlıyor ve yatırım yapan firmalar da itiraz etmeden kabul ediyor. Bu sefer en ufak sorunda yıkım ya da hafriyatçı cezayı yiyor. Bu en önemli sorun ve kesinlikle değişmeli diyor. Yönetmelik bekleniyor Kentsel dönüşüm projesinin başladığı günden bu yana en çok yıkım yapılan şehirlerin başında İstanbul yer alıyor. Bu süre zarfında yıkım sektöründe de çok sayıda yeni firma ortaya çıkarak çalışmaları üstleniyor. Ancak yıkım ile ilgili henüz bir yönetmeliğin yayınlanmamış olması, sektörde birçok sorunu da beraberinde getiriyor. Kentsel Dönüşüm ve Afet Yönetim Derneği Başkanı Mustafa Akkaya, yaşanan sorunların en başında, yıkımların ücretlendirilmesi olduğunu söylüyor. İşveren firmalar, yıkımda çıkacak olan demir ve hurda karşılığında size yıkım yaptırıyor. Hatta üstüne para talep edenler bile var. İşini ciddiyetle yapan firmalar makine yatırımları gerçekleştiriyor, iş güvenliği konusunda çalışmalar yapıyor ve bütün bunların bir karşılığı var. Ancak ihalelerde herhangi bir yeterlilik şartı aranmaması, her firmanın ihaleye girmesine ve sektörde rekabet edilemeyecek sonuçların oluşmasına neden oluyor. Bu durum hem sektörde ki kaliteyi düşürüyor hem de riski artırıyor. Yıkımın son derece riskli bir iş olduğunu ve iş güvenliği konusunda eksiksiz bir şekilde hazırlık yapılması gerektiğine dikkat çeken Akkaya, sektörde bu anlamda büyük eksikliklerin yaşandığını belirtiyor. Yönetmelik eksikliğinden dolayı denetim mekanizmaların henüz iyi çalışmadığını belirten Akkaya, firmaların zorlu şartlarda rekabet edebilmek için iş güvenliği maliyetlerini en aza indirmek zorunda kaldıklarını ve bunun Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 59

60 TÜRKİYE DEN HABERLER Hafriyat ve yıkımda işveren de sorumlu olmalı Kentsel Dönüşüm ve Afet Yönetim Derneği Başkanı Mustafa Akkaya: İşverenler, yıkımda çıkacak olan demir ve hurda karşılığında yıkım yaptırıyor. İşini ciddiyetle yapan firmalar makine yatırımları gerçekleştiriyor, iş güvenliği konusunda çalışmalar yapıyor ve bütün bunların bir karşılığı var. İhalelerde yeterlilik şartı aranmaması, sektörde haksız rekabete neden oluyor. Anadolu Yakası Hafriyatçılar Derneği Kadir Koçak: Yükün 1 ton fazla olması durumunda 1200 TL ceza kesiliyor. Yükü tartmak için de kantar kurmak gerekiyor ama bazı şantiyeler çok küçük olduğu için kuramıyoruz. Büyük şantiyelerde zaten kantara girmeden TIR dışarı çıkmıyor. Ceza sisteminin biraz daha kademeli hale getirilmesi gerekiyor. İstanbul Avrupa Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Halim Paksoy: Yıkım ve hafriyat çalışmalarında mal sahibine hiçbir sorumluluk verilmiyor. Bütün çalışmalara hafriyat ve yıkım firmalara imza atıp yükün altına giriyor. Çünkü firmalar, sözleşmelerini bu doğrultuda hazırlıyor ve yatırım yapan firmalar da itiraz etmeden kabul ediyor. Bu sefer en ufak sorunda yıkım ya da hafriyatçı cezayı yiyor. son derece tehlikeli olduğunu hatırlatıyor. Yıkım sektöründe bir diğer sorun ise işverenlerin, sözleşmelerde bütün sorumlulukları yıkım firmalarına vermesinden kaynaklanıyor. Akkaya, bütün bürokratik takip süreçlerinin kendileri tarafından takip edildiğini, ceza ve yaptırımlarla da kendilerinin karşı karşıya kaldığını ancak bu durumun mantık olarak hatalı bir yaklaşım olduğunu söylüyor. Yıkım sırasında işveren hiçbir sorumluluk altına girmiyor. Bu nedenle yıkımın düzgün yapılıp yapılmayacağıyla, iş güvenliği ve benzeri hiçbir konuyla ilgilenmiyor. Ancak işverene de sorumluk verilmesi, firmayı düzgün seçmesini, iş güvenliğine ve bütün sürece dikkat etmesini gerektirecektir. Bu durumda iş almaya çalışan firmaların da kendi yapılanmalarını değiştirmesi gerekecektir diyen Akkaya, bu sorunun, sektörde birçok sorunla bağlantılı olduğuna dikkat çekiyor. kapsamlı bir eğitimden geçmesi gerekiyor diyen Koçak, eğitim sayesinde, trafik kazalarının da önüne geçilebileceğini savunuyor. Eğitimin yanında denetimlerin de sıklaşması gerektiğine dikkat çeken Koçak, özellikle 15 saate yakın çalıştırılan şoförlerin tespit edilmesi gerektiğini ve bunun son derece ciddi bir sorun olduğuna dikkat çekiyor. İstanbul Anadolu yakasında hafriyatçıların yaşamış oldukları diğer en büyük sorunun döküm sahası yetersizliği olduğunu dile getiren Koçak, yeni döküm sahalarının kullanıma açılması gerektiğini söylüyor. Koçak, az olan döküm sahalarında kilometrelerce uzunlukta kuyruk oluştuğunu da hatırlatıyor. ICT Cezalar ödenebilir olmalı Anadolu Yakası Hafriyatçılar Derneği Başkanı Abdülkadir Koçak da, hafriyat sektöründe uygulanan cezaların ödenebilir olması gerektiğine dikkat çekiyor. Ceza ücretlerinin son derece yüksek olduğunu hatırlatan Koçak, Mesela yükün 1 ton fazla olması durumunda 1200 TL ceza kesiliyor. Yükü tartmak için de kantar kurmak gerekiyor ama bazı şantiyeler çok küçük olduğu için kuramıyoruz. Büyük şantiyelerde zaten kantara girmeden TIR dışarı çıkmıyor. Ceza sisteminin biraz daha kademeli hale getirilmesi gerekiyor diyor. Şu anda taslak halinde olan yönetmeliğin yayınlanması ile birlikte hafriyat sektöründe yaşanan sorunların bir kısmına çözüm bulunmuş olacağını hatırlatan Koçak, Bakanlık ile görüşmelerin de devam ettiğini belirtiyor. Eğitim, birçok sektörde olduğu gibi hafriyat sektöründe de ön plana çıkıyor. İstanbul trafiğinde çalışan şoförlerin yeterince iyi bir eğitimden geçmediğini belirten Koçak, bu konuda daha iyi bir altyapı oluşturulması gerektiğini söylüyor. İstanbul dışından gelip de burada çalışan çok sayıda şoför var. Elbette özellikle İstanbul için bir eğitim gerekmiyor ama diğer illere oranla burada araç kullanmak çok daha zor. Zaten ciddi bir trafik sorunu yaşanıyor. Şoförlerin de daha iyi ve 60 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

61 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 61

62 TÜRKİYE DEN HABERLER Değişken yapılı zeminlerde fore kazık çalışması Değişken yapılı zeminlerde fore kazık çalışması İstanbul da ulaşım alanındaki altyapı projeleri hız kesmeden devam ediyor. Bu projelerden biri olan Mecidiyeköy Mahmutbey arasında inşa edilen metro projesinin Tekstilkent teki istasyonunun zemin çalışmalarını yürüten Sağlamlar Zemin A.Ş. yi ziyaret ettik. Bu projede 3 adet Liebherr marka fore kazık makinesi ile çalışan firma, şu ana kadar işin yüzde 35 lik kısmını tamamlamış durumda Mustafa Öztürk / Sağlamlar Zemin Gen. Koor. P roje, İstanbul un zemin geçiş yoğunluğunun en fazla olduğu bölgeleri Gaziosmanpaşa, Tekstilkent, Alibeyköy ve Kağıthane de gerçekleştirildiği için bir hayli zorlayıcı zemin şartlarına sahip. Sağlamlar Zemin Genel Koordinatörü Mustafa Öztürk: 17 istasyondan oluşan metro projesinde Gaziosmanpaşa, Tekstilkent, Alibeyköy ve Kağıthane de gerçekleştirildiğimiz imalatlarda çok değişken zemin yapılarıyla karşılaştık. Çalışmalarını tamamladığımız Yenimahalle istasyonunun zemini, kum taşı, siltli ve dayanıklı bantlara sahipti. Son derece zorlu zemin yapısına sahip bu istasyonu zamanında başarıyla tamamladık. Şu anda Tekstilkent aç kapa istasyonunun çalışmalarını sürdürüyoruz. Bu alanda üst kısımlarda grovak, alt kısımlarda ise dayanıklı kum taşı ve kil taşı şeklinde değişkenlik gösteren bir zemin mevcut. Bu zor zemin şartlarında üretim yaparken yaşadığımız zorlukları, 3 adet Liebherr marka fore kazık makinesini kullanarak aşmaktayız. 17 istasyona metretül fore kazık imalatı Proje kapsamında 3 istasyonda zemin çalışması yaptıklarını ifade eden Öztürk; Yenimahalle istasyonunda 10 metre ila 30 metre arasında yaklaşık 12 bin internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

63 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı metretül fore kazık imalatı yaptık. Tekstilkent istasyonundaki çalışmalarımıza ise devam ediyoruz. Buradaki çalışmaların yaklaşık yüzde 35 ini tamamladık. Boyları 10 metre ile 30 metre arasında değişen 80 cm çapında, 21 bin metretül imalat yapacağız. Şu ana kadar bunun 6 bin 500 metretül lük kısmını tamamladık. Çalışmaları 50 gün içinde tamamlamayı planlıyoruz. Bu istasyondan sonra Kazım Karabekir istasyonunun çalışmalarına başlayacağız bu istasyonda 16 bin 500 metretül lük fore kazık imalatı yapacağız. Projenin tamamında 290 bin metretül fore kazık imalatı gerçekleştirmiş olacağız dedi. Diğer altyapı projeleri gibi bu büyük projenin de kendine has zorluklarının olduğunu, devam eden Mecidiyeköy Mahmutbey Metro Projesi nde çalışmaların şehir içinde ve otoyolun hemen kenarında sürmesinden dolayı zaman zaman çalışmaların aksayabildiğini belirten Öztürk, çalışma yapılan her istasyonun kendine has zemin ve çalışma şartları bakımından zorlukları olduğuna vurgu yaptı. Denetim ve kalite artırılmalı Sağlamlar A.Ş. Grup şirketleri olarak Zemin Sektörüne 2013 ten beri yoğun yatırım yaptıklarını ve geçen süre içerisinde kalite konusunda son derece duyarlı davrandıklarını belirtti. Öztürk Zemin etüdü ve zemin sondajı, inşaat sektörü için son derece önemli konulardır ve üzerinde büyük bir hassasiyetle durulması gerekiyor dedi. Sektöre yönelik yatırım yapan firmaların ekonomik açıdan ve iş kalitesi anlamında ciddi sorunlar yaşadığını ifade eden Öztürk, bunun bir an önce giderilmesi gerektiğini aksi takdirde bunun hem işini düzgün yapan firmalara hem de sektöre zarar vereceğini belirtti. Olumsuzluklar yatırım kararı aldırdı Firma olarak zemin sektörünün yanında üstyapı projelerinde de çalışmaları olduğunu belirten Öztürk, zemin alanına yatırım yapma kararlarına yönelik olarak şunları söyledi: Biz grup firmaları olarak yapsat konut projeleri ve üst yapı, alt yapı inşaat projelerinde de taşeronluk yapıyoruz. Zemin işine girmeden öncede zemin çalışmalarını taşeron firmalara yaptırıyorduk. Bu dönemde birkaç projede istediğimiz kaliteyi ve verimi yakalayamadık. Sonuçta zemin sektörüne yatırım yapmaya karar verdik. Çalıştığımız inşaat firmalarından da bu yatırım kararına destek almamız bizi daha da yüreklendirdi. Öztürk: Aldığımız bu yatırım kararıyla 2013 yılında Liebherr marka fore kazık makinesi alarak çalışmalara başladık sonrasında makinenin performansından, servisinden ve hızlı yedek parça temininden memnun kaldık. Firmanın sattığı makineleri kendi makinesi gibi görüp arkasında durmasından dolayı Liebherr marka fore kazık makinesi almaya devam ettik. Neticede doğru karar verdiğimizi görüyoruz şeklinde konuştu. Sağlamlar Zemin AŞ nin makine parkında 1 adet LB36, 1 adet LB28 ve 1 adet LB fore kazık,1adet mait 260,1adet vinç,6 adet ankraj delgi makinesi mevcut. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 63

64 TÜRKİYE DEN HABERLER Bağcılar da büyük dönüşüm Bağcılar da büyük dönüşüm Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından yürütülen kentsel dönüşüm çalışmaları kapsamında İstanbul Bağcılar da 18 riskli binanın yıkımına başlandı. Yaklaşık olarak 20 gün sürecek yıkım çalışmasını Akkaya İnşaat firması üstleniyor K entsel Dönüşüm Projesi nin hızla devam ettiği Bağcılar da Göztepe ve Hürriyet mahallelerinde 18 bina ile 184 bağımsız birimin yıkım çalışmalarına başlandı. Bölgede düzenlenen törene başta Çevre ve Şehircilik Bakanı İdris Güllüce olmak üzere İstanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, İlçe Kaymakamı Erdal Çakır, Bağcılar Belediye Başkanı Lokman Çağırıcı katıldı. Törende konuşma yapan Çevre ve Şehircilik Bakanı İdris Güllüce, mühendislik, beton kalitesi, jeolojik testlerle birlikte dönüşümde önemli noktaya gelindiğini anlattı. Türkiye nin genelinde halen bir kaç milyon binada sıkıntı yaşandığını anlatan Güllüce, Bazı illerimizin yarısı fay hattı üzerinde bulunuyor. Buraları farklı alanlara kaydırmalıyız. Kentsel Dönüşüm ün çıkmasının sebebi kötü yapılaşmanın ortadan kaldırılması ve yeni yaşam alanlarının inşa edilmesidir dedi. Bakanlık olarak kalitesiz bina yapan firmalara engel olduklarını da anlatan Güllüce, Biz böyle yapanları kilitliyoruz. Ancak güvenli güzel bina yaparsanız kira yardımı dahil her türlü desteği veririz. Vatandaş verdiği paranın hakkını almalı diye konuştu. Güllüce İdris Güllüce / Çevre ve Şehircilik Bakanı sektörün uzun süredir beklediği yönetmelik ile ilgili olarak da açıklamalarda bulundu ve konu ile ilgili olarak şunları söyledi: Yıkım yönetmeliği çıktı çıkacak. İskelelerimizle ilgili çok dramatik şeyler yaşanıyor. İskele yönetmeliğini hazırlıyoruz. Doğru, dürüst, çağdaş, teknolojik iskele nasıl yapılması gerekiyorsa öyle iskele yapılması konusunu içeren yönetmeliğimiz hemen hemen çıkmak üzere. Güllüce, İstanbul un kentsel dönüşümde en başarılı illerden biri olduğunu ifade ederek, Buradaki yıkım, yeni Türkiye ye adım adım ilerleyen hizmetlerden biridir. Türkiye de köylerde deprem riski de ciddi oranda var. Kısa bir zaman sonra oralara da el atacağız. Köylerde de deprem riski altındaki binaları ve kötü yapılaşmaları düzelteceğiz diye konuştu. Projeler sürüyor Gerçekleştirilen törende Bağcılar Belediye Başkanı Lokman Çağırıcı da hayata geçirilen çalışmalar ile ilgili açıklamalarda bulundu. Genç bir ilçe olan Bağcılar da çarpık yapılaşmadan dolayı Kentsel Dönüşüm ün hayati öneme sahip olduğunu kaydeden Çağırıcı, ilçenin yüzde 70 nin dönüştürülmesi gerektiğini belirterek, 1993 yılında ilçedeki mandıraların, toprak döküm sahalarının ve fabrikaların kaldırıldığını anlattı. Çağırıcı, varoş kelimesinin Bağcılar da tarih olduğunu ifade etti Sayılı Kanunun çıkmasıyla projenin hız kazandığını kaydeden Çağırıcı, Bağcılar da bugüne kadar yaptığımız kentsel dönüşümleri yüzde yüz mutabakatla götürdük. En son depremde hasar gören 64 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

65 TÜRKİYE DEN HABERLER Bağcılar da büyük dönüşüm Bakandan Yıkım Yönetmeliği müjdesi Ç evre ve Şehircilik Bakanı İdris Güllüce, yıkım sektörünün uzun süredir beklediği Yıkım Yönetmeliği ile ilgili müjdeyi verdi. Yıkımların daha güvenli ve modern yöntemlerle gerçekleştirilmesi açısından son derece önemli olan yönetmeliğin hazırlandığını ve çıkmak üzere olduğunu aktaran Bakan Güllüce ayrıca son dönemlerde artan iskele kazalarının da önüne geçecek bir yönetmelik hazırladıklarını aktardı. Bağcılar Belediyesi ilçe geneli riskli alan çalışması Göztepe Mahallesi yanyol : m 2 Kemalpaşa yanyol : m 2 Bağcılar meydan : m 2 THY sitesi : m 2 Albayraklar sitesi : m 2 Toplam riskli alan çalışması : m 2 Bağcılar Belediyesi ilçe geneli riskli yapı çalışması Başvuru sayısı : 977 Yıkılan yapı sayısı : 610 Verilen ruhsat sayısı : 63 Verilen imar durumu sayısı : 262 Albayraklar Sitesi nde de anlaşma sağlandı, protokol yapıldı. 26 blok 715 daireli 3 bine yakın nüfusun yaşadığı Demirkapı mahallemizdeki dönüşümü KİPTAŞ ve Bakanlığımızla dönüşümü gerçekleştireceğiz şeklinde konuştu. Çağrıcı nın konuşmasının ardından ise İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve İstanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu da konu ile ilgili kısa konuşmalar gerçekleştirdi. Konuşmaların tamamlanmasının ardından ise Güneşli de kurulan diğer kentsel dönüşüm tören alanı ile görüntülü canlı yayın bağlantısı yapıldı. Bakan Güllüce, yıkmıların sorunsuz tamamlanmasını dileyerek her iki bölgede de yıkıma start verdi. Yıkım 20 günde tamamlanacak Bağcılar da törenle başlatılan yıkımı Akkaya İnşaat firması üstleniyor. İstanbul genelinde yıkım çalışmalarında görev alan firmanın Genel Müdürü Mustafa Akkaya, yaklaşık 20 gün içerisinde binaların yıkımının tamamlanmış olacağını belirtti. Toplamda 12 binanın yıkılacağını ifade eden Akkaya, Kentsel dönüşüm kapsamında binaların yıkımına yaklaşık olarak 3 ay önce karar verildi. Bu süre zarfında ise gerekli olan yasal işlemler tamamlandı. Binaların boşaltılması ile birlikte bizler de yıkım için hazırlıklarımıza başladık dedi. Akkaya, Bağcılar ve civar bölgelerde yıkım çalışmalarını yoğun bir şekilde sürdürdüklerini belirtti. Yıkıma başlamadan önce birçok güvenlik önleminin alındığını belirten Akkaya, şunları söyledi: Yıkımı yapılacak olan binalar her ne kadar site içerisinde ve diğer binalardan biraz uzakta olsa da yine de güvenlik önemlerini almak zorundayız. Özellikle sokakta ki insanlara düşen molozların zarar vermemesi bizim için son derece önemli ve öncelikli bir konu. Tekil binaların yıkımı yerine toplu yıkımların daha hızlı bir şekilde tamamlandığını dile getiren Akkaya, yıkımını yaptıkları binaların deprem sonrasında güçlendirme çalışmalarının yapıldığını ancak yeterli olunmadığına karar verildiğini belirtti. Projede 5 iş makinesi çalışacak Bağcılar da gerçekleşen yıkımda toplamda 5 iş makinesi kullanılacak. Makineler arasında ise Hidromek marka uzun erişimli yıkım ekskavatörü de bulunuyor. Binaların üst katlarını yüksek erişimli makine ile yıktıktan sonra geri kalan kısımlarını ekskavatörlerle yıkacaklarını belirten Akkaya, toplamda 10 bin ton hafriyat çıkacağını ifade etti. Yıkımın tamamlanması ile birlikte birkaç gün içerisinde hafriyatın da taşımasını yapacaklarını belirten Akkaya, Biz Bağcılar bölgesinde çok sayıda yıkım yaptık ancak genelde bölgede tekil binaların yıkımlarını gerçekleştiriyoruz. Site içerisinde birkaç binanın yıkımını yapmak, daha hızlı olmamızı da sağlıyor. Tek bir bina olunca riski de fazla olduğu için çalışmalarımızı yavaş bir şekilde sürdürüyoruz dedi. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 65

66 TÜRKİYE DEN HABERLER TSM Global den Türkiye lansmanı TSM Global den Türkiye lansmanı Geçtiğimiz haftalarda kuruluşu duyurulan TSM Global (Turkey Sumitomo Construction Machinery) İstanbul da düzenlediği etkinlikle Türkiye nin dört bir yanından gelen kullanıcılarla buluştu. Oldukça kalabalık bir katılımla gerçekleşen buluşmada ziyaretçiler, alanda sergilenen Sumitomo, Hyster ve Ammann marka makineleri inceleme şansı da yakaladılar S umitomo, Ammann, Hyster markaları ile iş makineleri alanında güçlü bir ivme yaratan TSM Global, Türkiye lansmanı ile büyük gövde gösterisi yaptı. Türkiye nin inşaat, gayrimenkul, mimarlık, sanayi sektör profesyonellerinin katıldığı görkemli gecede, in üzerindeki davetli, çevreye duyarlı, yüksek performanslı yeni ürünlerle tanışma fırsatı da elde etti. Türkiye de Sumitomo, Hyster, Ammann markalarının satış, servis ve yedek parça hizmetlerinden sorumlu olacak TSM Global, aynı zamanda Irak, İran, Azerbaycan, Gürcistan, Kırgızistan, Türkmenistan ve Özbekistan pazarlarının da bölge üssü olacak. TSM Global çatısı altında, forklift ve istif makineleri şirketi Hyster ile asfalt ve yol ekipmanları kuruluşu Ammann Grup da yer alıyor. İnşaat, mimarlık, sanayi sektöründen çok sayıda davetlinin katıldığı lansman, Sumitomo İş Makineleri Dünya Başkanı Mikio İde, Hyster Forklift ve İstif Makineleri Başkan Yardımcısı Frank Ulbrich, Ammann Asfalt ve Sıkıştırma Ekipmanları CEO su Hans Christian Schneider ve TSM Global CEO su ve Yönetim Kurulu Üyesi Taner Sönmezer in yaptığı açılış konuşmalarıyla başladı. Ali Poyrazoğlu nun bu geceye özel gösterisiyle devam eden lansman, canlı performans gösterileriyle renklendi. Gecede çekilişle belirlenen üç konuğa özel ödüller verilirken, TSM Global in ilk müşterisine de plaket takdim edildi. Türkiye ye ilk kez gelen Sumitomo İş Makinaları Dünya Başkanı Mikio İde, Ürünlerimizin tüm dünya ülkelerine yayılmasında stratejik olarak Türkiye altın bir anahtar konumunda. Bu durum bizler için Türkiye nin bugün olduğu kadar gelecekte de çok önemli bir yer olacağı anlamına geliyor dedi. Hyster markasının Türkiye de temsil edilecek olmasından büyük bir onur ve mutluluk duyduğunu dile getiren Hyster Forklift ve İstif Makinaları Başkan Yardımcısı Frank Ulbricht de Sağlam ürünler, güçlü destek ve sağlam bir organizasyon; önümüzdeki yıllarda istikrar ve devamlılığı, müşterilere verilen değeri, büyüme ve başarılı bir işin temelini temsil eder şeklinde konuştu. Önemli bir başlangıç noktası TSM Global in kurulmasıyla çok uzun vadeli bir programın hayata geçtiğini dile getiren Ammann Asfalt ve Sıkıştırma Ekipmanları CEO su Hans Christian Schneider ise, TSM Global in kurulmasıyla bugün çok önemli bir başlangıç noktasında olduklarına değinerek, TSM Global ile yeni ve yenilikçi, kanıtlarla desteklenmiş, aynı değerlere sahip iyi bir takım olduğumuz kadar bölgeye ve şirkete olan güçlü bir bağımız da bulunuyor. Güçlerimizi birleştirerek kapasitemizi daha da büyüteceğiz ve daha da başarılı olacağız dedi. TSM Global CEO su ve Yönetim Kurulu Üyesi Taner Sönmezer de, lansmanda yaptığı konuşmada, Kendi alanlarında dünyada söz sahibi olan Sumitomo, Hyster ve Ammann makinelerinin satış ve satış sonrası faaliyetlerine güçlü TSM GLOBAL yapılanması ile başlıyor olmaktan büyük gurur ve mutluluk duyuyoruz dedi. Böylesine güçlü markaların birlikte yarattığı sinerjinin kendilerini hedeflere her zamankinden daha da fazla kilitlediğini ve çok heyecanlandırdığını belirten Sönmezer, Ana hedefimiz; markalarımızı Türkiye de ve komşu ülkelerde lider yapmaktır Sahip olduğum 22 yıllık sektör tecrübem ve en az benim kadar tecrübeli ekibim ile bu büyük oluşumun ortağı ve yöneticisi olmaktan büyük gurur duyuyorum ifadelerini kullandı. ICT 66 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

67 Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 67

68 TÜRKİYE DEN HABERLER Tekno Vinç ten yenilikçi tesis Tekno Vinç ten yenilikçi tesis Tekno Vinç, Kocaeli Gebze de bulunan yeni depolama tesisini hizmete açtı. Yeni tesisin hizmete girmesiyle beraber, Türkiye de kule vinç depolama ve stok takibi konularında birçok ilke imza atan Tekno Vinç, Potain in Orta Doğu daki en önemli stok merkezine de sahip olmuş oldu D üzenlenen açılış törenine birçok sektör firma yetkilisi ilgi gösterirken, konuklara yeni depolama ve stok tesis tanıtıldı ve tüm Tekno Group şirketlerine ait sunumlar gerçekleştirildi. Kule vinç sektöründe eşi benzeri olmayan bir tesise imza atan Tekno Vinç, hizmete açtığı depolama tesisinde seminer ve eğitim salonları, kaynak, boya, yedek parça ve servis atölyelerini bir araya getirdi. Günde 20 TIR lık yükleme ve boşaltma kapasitesine sahip olan depolama tesisi, bu süreci gerçekleştirmek için 1 adet 8 tonluk, 1 adette 12 tonluk Potain kule vincini 100 metrelik raylı sistemde hareketli olarak çalışacak. Ayrıca, oldukça düzenli bir açık alan depolama sahasına sahip olan tesislerde 500 metrekarelik kapalı alan stok alanı da bulunuyor. Bu özelliği ile Tekno Vinç, Potain in Orta Doğu daki en önemli stok merkezi olarak kabul edilecek. Asansör güvenlik testi Ziyaretçilerini gün boyu yeni tesislerinde ağırlayan Tekno Vinç, etkinliğin ilerleyen bölümünde dış cephe asansörlerine yönelik önemli bir demo gerçekleştirdi. Türkiye temsilciğini yürüttüğü Stros marka dış cephe asansörlerine ait bir güvenlik testi gerçekleştiren Tekno Vinç, full kapasiteyle çalışan bir asansörün serbest düşüşe geçmesi halinde devreye giren fren sistemini demo düzeneği ile ziyaretçilere gösterdi. İstanbul Mecidiyeköy de yaşanan üzücü kaza sonrası dış cephe asansörleri gündeme düşerken, Tekno tarafından gösterilen canlı örnek ziyaretçiler tarafından merakla izlendi. TeknoVinç Grup Başkanı Sinan Türeyen ise konuklara sistem ile ilgili detaylı bilgiler verdi. İlklere imza atıldı Etkinlik esnasında görüşlerini aldığımız Tekno Vinç Grup Başkanı Sinan Türeyen, yeni depolama tesisi ve tesisinin sektör adına öneminden şöyle bahsetti; Her şeyden evvel örnek bir tesis oluşturmaya çalıştık. İlk kazmadan son işleme kadar hepsini planlı ve programlı bir proje ile yürüttük. Maksimum verim amacıyla başlattığımız çalışmalarımız sonucunda Türkiye nin ilk kule vinç stoklama tesisine imza atmış olduk. Tekno Vinç adına gurur verici bir açılış. Biliyorsunuz birçok ilkleri olan bir firma Tekno ve böylece bir ilke daha imza atmış oldu. Tabii ki bu tesisler bizlerin müşteriye yönelik performansımızın artması açısından çok önemli. Çünkü Sinan Türeyen / Tekno Vinç Grup Başkanı makinelerin, asansörlerin veya kule vinç parçalarının giriş-çıkış hızları düzen ve tutturulabilir planlar açısından çok ama çok önemli bir konu. Bunları sağlayabilmek için Türkiye de ilk kez uygulanan bazı sistemlere yer verdik. Bunlaran biri barkod sistemi ve bu sistem sayesinde hangi parça ve malzemenin nerede olduğunu en hızlı ve düzenli şekilde takip edeceğiz. Bunun dışında 2015 yılında da kule vinçlerin takibi ile ilgili bir sürprizimiz olacak. ICT 68 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

69 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı 2 / 3 Durun! Planda bir son dakika değişikliği oldu Bu zorlu bir görev, ama üstesinden geleceğiz! Bu iş, benzersiz bir güç, hız ve kıvraklık seviyesi gerektiriyor. Neyse ki o bizim tarafımızda! İyi iş çıkardık! Artık tüm halk rahat bir nefes alabilecek. E20 Bobcat in yüksek ekipman standartlarına göre üretilen Bobcat ekskavatörler, hafif bir makinede güçlü bir performans sunan tasarımlarıyla operatörlere ve makine sahiplerine iş gücünden tasarruf sağlayan bir güç ve üretkenlik sağlar. Bobcat kompakt ekskavatör serisi, tasarım yaklaşımımızın mükemmel bir örneğini sergiler: Daha iyisini yapmak için asla durmuyoruz. AYNI GECENIN ILERLEYEN SAATLERINDE Ekim 2014 internationalconstruction HER ŞEYE HAZIR OLUN! Türkiye 69

70 TÜRKİYE DEN HABERLER Şaft açmada hız ve güvenlik Şaft açmada hız ve güvenlik Sandvik in Türkiye ye getirdiği raise boring makinesi, Tünelcilik Fuarı nda ilk defa sergilendi. Sargın İnşaat ın alımını gerçekleştirdiği makine, ilk çalışmasını Esan Eczacıbaşı nın Balya da bulunan maden ocağında gerçekleştirdi. Çalışmanın son derece hızlı ve güvenli bir şekilde tamamlanmış olması, makineye olan ilgiyi oldukça arttırdı D ünyada uzun yıllardır kullanılan raise boring makinesinin Türkiye deki ilk satışı Sandvik tarafından geçekleştirildi. Sargın İnşaat tarafından alımı yapılan makine, özellikle madencilik sektöründe ve inşaat projelerinde kullanılması hedefleniyor. Klasik yönteme göre daha hızlı ve güvenli delgi yapabilen makinenin üç farklı modeli bulunuyor. Sargın İnşaat ın alımını yaptığı model ise Rhino 1088 DC. Nihai çapı 2.44 metre olan makine, öncesinde yüzeyden dikey bir şekilde, 311mm cm çapında olan tricone bitler ve her biri 298 kg ağırlığında olan 254 mm çapında 1.54m uzunluğundaki tijlerle ve delgi doğruluğunu sağlamak için pilot bit çapı ile aynı (311mm çapında) 1.44m uzunluğunda 492kg ağırlığındaki stabilizer tip tijlerle pilot delgiyi gerçekleştiriyor. Kazı, yer altında bulunan galeri ya da boşluğa ulaşana kadar devam ediyor. Makine bu süreçte tijleri otomatik bir kol rod tutucu (rod handler) yardımıyla ekleyerek pilot delgiye devam ediyor. Aşağıda bulunan galeri boşluğuna ulaşıldığında ise 311 mm lik tricone bitler sökülerek asıl kazıyı yapacak olan genişletici başlık (reamer) takılıyor ve başyukarı olarak tabir edilen şekilde, tersten kazı başlıyor. Raise boring makinesinin kullanılması için delgi yapılacak yerin altında galeri olması gerekiyor. Bu makine ile kör kuyu olarak tabir edilen blind shaft yapılamıyor. Makine ya yer üstünden yer altındaki galeriye ya da yer altındaki galeri seviyesinden daha alt kottaki galeri seviyesine doğru çalışabiliyor. Makine üst seviyede bulunan yüzeye delgi doğruluğunu sağlayabilecek hassasiyette bir taban beton hazırlığı yapılarak (30cm kalınlıkta taban betonu ve 3m uzunlukta 24 adet ankraj) ölçüm ekibinin verdiği koordinatlar doğrultusunda kuruluyor. Pilot delgi sırasında öğütülen malzeme flashing ile yüzeyde çökelme havuzunda toplanırken 70 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

71 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Reamer ile yapılan tarama kazısı sırasında tarayıcı kafadaki kesici uçların her dönüşü sırasında keserek zeminden söktüğü 0-5 mm boyutlarındaki kazı malzemesi ise aşağıya dökülüyor ve belirli aralıklarla yükleyici yardımıyla toplanarak kamyonlarla pasa sahasına naklediliyor. Türkiye den ilk alım Türkiye de makinenin alımını yapan ilk Türk müteahhit firma olan Sargın İnşaat, çalışmalarında makineyi kullanmaya başladı. Sargın İnşaat İş Geliştirme Teklif Şefi olan Tayfun Erdoğan, raise boring makinesinin özellikle sağlam kayada şaft açmak için kullanılan ve baş yukarı şeklinde çalışan bir makine olduğunu belirtti. Türkiye de bu alanda bir ihtiyaç duyulmasından dolayı makinenin alımını gerçekleştirdiklerini ifade eden Erdoğan, Sargın İnşaat olarak genellikle hidroelektrik santral projelerinin tünelleri, karayolu tünelleri, maden ve metro galerileri gibi çalışmalar gerçekleştiriyoruz. Bunları yaparken de güvenli ve iyi donanımlı makineleri iş yapmaya çalışıyoruz. Makine parkımızda olan makinelerin hepsi özel bir araştırmadan geçmiş, yetenek, fiyat, çalışan personele sağladığı konfor ve benzeri kriterler göz önüne alınarak seçilmiş makinelerden oluşuyor. Raise Boring makinesi de aynı kriterlerden geçerek alımına karar verildi dedi. Ekonomik ve hız unsurunun yanı sıra asıl önemli konunun güvenlik olduğunu hatırlatan Erdoğan, kazı sırasında hiçbir çalışanın tehlike içinde olmadan, kazının güvenli bir şekilde gerçekleştirilebildiğini söyledi. Balıkesir de kullanıldı Raise boring makinesi, Sargın İnşaat tarafından ilk olarak Balıkesir Balya da Esan Eczacıbaşı nın kurşun çinko madeninde kullanıldı. Sargın İnşaat, madenin hazırlık galerileri ile ilgili çalışmalarını sürdürürken, yüzeyden derinlere inildikçe madenin havalandırması güçleştiği için havalandırma konforunun sağlanması için daha fazla enerji tüketimi gerektiği ve bunun yeterince karşılanamaması nedeniyle havalandırma sorunu yaşamış. Balya da bulunan maden, 7-8 km uzunluğunda hattı olan, yüzde 14,5 eğimle, baş aşağı spiral şeklinde +350 metrelerden -200 metrelere kadar inmiş bir maden işletmesi. Biz Sargın İnşaat olarak maden hazırlık galerisini başından sonuna kadar yaptık. Buradaki havalandırma ile ilgili sorunların yeterli iyileştirmeler yapılmaz ise artacağından hem işletme yönetimi hem de biz farkındaydık. Ancak bazı yatırımların yapılabilmesi için madenin projeksiyonunun da daha net görünüyor olması gerekiyordu diyen Erdoğan, incelemelerin sonucunda havalandırma ile ilgili çözüm üretilmesi yönünde karar çıktığını ifade etti. Madenin derin bölgelerine temiz havanın ulaşmakta zorluk yaşadığını ve bu nedenlen yeni havalandırma şaftlarının açılmasına karar verdildiğini belirten Erdoğan, o sırada raise boring makinesine yönelik araştırma gerçekleştirdiklerini ve makine alımına karar verdiklerini söyledi. Süreç içerisinde Eczacıbaşı nın da desteklediğini ifade eden Erdoğan, İstedikleri çap ve derinlik netlişince biz de donanımımızı hazırladık. Farklı alternatifler de incelendi ve rbm ile şaft açılması yönteminin kullanılmasına karar verildi. Bu seçimin yapılmasında üç nokta ön plana çıkmıştı: İmalat hızlı yapılacaktı, son derece güvenli olacaktı, yüzeyi hiç örselemeyecekti. Raise boring makinesi ile en aşağıdaki en zorlu şartlara, en temiz havayı, en kısa sürede bu makine ile iletebileceğimizi gördük ve çalışmalara başladık dedi. Çalışmanın sonuçları Balıkesir Balya da gerçekleştirilen çalışmada toplamda 400 metre kazı gerçekleştirildi. Makinenin 200 metre derinliğindeki kazıyı toplamda 323 saat çalışma saatine ulaştığını belirten Erdoğan çalışma sonucunda elde etmiş oldukları veriler hakkında şunları söyledi: 323 saatlik çalışmanın 113 saatinde pilot yani kılavuz delgiyi gerçekleştirdik. 210 saatlik süre içerisinde de ters kazı yani tarama bitti ve 2.44 metre genişliğinde şaft açılmış oldu. Bizim için son derece güvenli ve hızlı bir iş oldu. Makine, Sargın İnşaat tarafından ilk defa bu projede kullanıldı. Makinenin Türkiye de ilk olmasından dolayı kullanacak olan ekip, doğru kullanımı konusunda makine üreticisi Sandvik tarafından hem fabrikada Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 71

72 TÜRKİYE DEN HABERLER Şaft açmada hız ve güvenlik Erdoğan, eğitim sürecinin bir süre devam edeceğini ve makinenin ülkemiz madenciliği ve inşaat sektörü tarafından da keşfedilmesi gereken özellikli bir makine olduğunu kaydetti. Türkiye de makinenin daha önce yurt dışı müteahhitler tarafından kullanıldığını belirten Erdoğan, Türkiye de bu makine daha önce Ermenek Barajı nda Alpine Mayreder firması daha kısa derinlikte şaft açımında kullandı. Bunun dışında Çayeli Bakır İşletmeleri, yurtdışından müteahhit çağırarak kullanmıştı. Ancak bir Türk müteahhit olarak bu derinlikte ilk defa biz aldık dedi. Tayfun Erdoğan / Sargın İnşaat İş Geliştirme Teklif Şefi hem de sahada eğitim de verildi. Erdoğan, eğitim öncesinde makinenin yurt dışında nasıl çalıştığını merak ettikleri için dünyaca ünlü maden ocağı olan İsveç Kiruna madenine gittiklerini belirtti. Yaşadığı tecrübeyi anlatan Erdoğan, Kiruna demir madeni, giriş kotundan 2000 metreye kadar inilen bir maden. Dünyaca ünlü ve son derece mükemmel bir dizayna sahip. Makineyi alırken nerede çalıştığını görkmek için gittiğimizde işetmede şaft kazılarını yapan firmanın elinde farklı derinlik ve çaplarda 17 adet olduğunu gördük. Yapmış oldukları kontrata göre 50 km lik raise boring ile yapılacak şaft işi olduğunu öğrendik ve bunu 3 yılda tamamlama hedefleri vardı. Bu makinelerin kimisi havalandırma, kimisi cevher nakli, kimisi personel nakli amaçlı olarak çalışma yapıyordu dedi. Sandvik desteği Makinenin alımından itibaren ihtiyaç duydukları her türlü desteği Sandvik ten almış olduklarını hatırlatan Erdoğan, makine alımı sonrasında ilk delgi çalışmalarında da yetkililerin yardımcı olduğunu belirtti. Türkiye de ki ilk makine olmasından dolayı birçok çevre tarafından bilinmeyen bir makine. Sandvik Türkiye nin de yeni tanıştığı bir makine olmasından dolayı hepimiz bir öğrenme sürecine girdik. Sandvik yetkilileri bu manada son derece ilgili davrandılar diyen Kullanım alanı geniş Raise boring makinesinin Türkiye de özellikle metalik madenlerinde yoğun olarak kullanılacağını belirten Erdoğan, özellikle sert kayada çalışan makinenin zayıf zeminlerde de kullanılabileceğini hatırlattı. Yurtdışında kömür madenlerinde zemin iyileştirme çalışmaları yapılarak kullanıldığını gördüklerini belirten Erdoğan, makinenin 0-90 º arasında çalışabildiği için madenlerin havalandırma ve cevher nakil şaftları, hidroelektrik santrallerin denge bacaları, eğimli cebri boru hatları, metroların yeraltı geçişlerinde hatları arası geçiş tünelleri (yatay), havalandırma bacaları, merdiven tünelleri (eğimli), karayolu tünellerinin havalandırması gibi farklı amaçlar için kullanılabileceğini belirtti. Makinenin çok farklı kullanım alanlarının olduğunu da vurgulayan Erdoğan, şunları söyledi: Mesela yakın dönemde Şili de meydana gelen maden kazasında, mahsur kalan madencilerin kurtarılmasında bizdeki modelin bir büyük kategorisinde olan modeli kullanıldı. Madencilerin yeri tespit edildikten sonra hava ve gıda yardımı için en hızlı yolun raise boring ile delmek olduğuna karar verildi ve çalışmalara hemen başladılar. Kılavuz deliğini geniş açabilecek tipte RBM kullanılarak madencilerin bulunduğu galeriye ulaştılar. Kazı sırasında da deliğin genişliğine uygun iki kişilik kafes tasarlandı ve madenciler yukarı çekilerek kurtuldu. Ülkemizde de maalesef pek çok yeraltı madeninde benzer kazalar olmaktadır. İhtiyaç duyulması durumunda bu konuda yardımcı olmak isteriz. Fuarda yoğun ilgi Eylül tarihleri arasında gerçekleştirilen Tünel Expo Fuarı nda ilk defa sergilenen Rhino 1088 DC raise boring makinesi, oldukça yoğun bir ilgi ile karşılaştı. Sandvik İnşaat Yüzey Deliciler ve Tünelcilik Ürün Grup Müdürü Erdinç Çetin, makinenin Sargın İnşaat a ait olduğunu ve şantiyeden fuar alanına özel olarak getirildiğini belirtti. Yoğun olarak havalandırma şaftları, malzeme transfer hatları, denge bacaları ve benzeri amaçlar için kullandıldığını belirten Çetin, Sergilenen makinenin bir üst, bir de alt modeli daha bulunuyor. Bir üst modeli ile 6 metre çapında 1000m derinliğe kadar delgi yapılabilme imkanı sunuluyor dedi. Bu makine ile 2.44m nominal çapla 600m derinliğe kadar şaft açılabileceğini ifade eden Çetin, Ancak derinlik arttıkça %1-2 oranında sapmaların da meydana gelmesi muhtemel. Sapmanın önlenebileceği ölçüm ve yönlendirme sistemleri sayesinde istenilen hedefe ulaşmak mümkün. Bunun dışında makinenin itiş gücü ve taşıma kapasitesine göre farklı modelleri mevcut. Ulaşılabilir şaft derinliği, makinelerin tiplerine bağlı olarak değişmekle birlikte kayanın dayanımına ve açılacak şaftın çapına göre değişkenlik gösteriyor. Mevcut 3 tip RBM ile 60cm çapından 6m çapına ve 1000m derinliğe kadar şaft kazısı yapmak mümkün dedi. Raise boring makinesinin kullanıcılar için sağladığı en büyük avantajın iş güvenliği olduğunu hatırlatan Çetin, açıklamalarına şu şekilde devam etti: Makine, her şeyden önce güvenli bir çalışma ortamı sunuyor. Delgi yapılırken şaft içinde herhangi bir insanın çalışmıyor olması, formasyonda bir değişiklik olması durumunda kimsenin zarar görmemesini sağlıyor. Güvenliğin yanında diğer en önemli avantajı ise kuşkusuz klasik yöntem şaft kazılarına göre çok daha hızlı ve kazı çevresini örselemeden kazı yapabilmesi. Sert ve aşındırıcı zeminlerde bir saate ortalama 1-2 metre pilot delgi ve 0,5-1,2m tarama kazısı yapılabildiğini belirten Çetin, makinenin kullanıldığı projelerde kaya dayanımına ve çapa bağlı olarak delme hızının 3 metreye kadar çıktığının görüldüğünü de hatırlattı. ICT 72 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

73 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 73

74 TÜRKİYE DEN HABERLER TürkTraktör, iş makineleri yatırımlarını sürdürüyor TürkTraktör, iş makineleri yatırımlarını sürdürüyor TürkTraktör, iş makineleri sektöründeki yolculuğuna önemli bir yatırımla devam ediyor. Case ve New Holland marka iş makinelerinin Türkiye distribütörü olan TürkTraktör, ilk bölge tesisini İzmir de faaliyete geçirdi. TürkTraktör İş Makineleri İzmir Bölge Müdürlüğü ilk olma özelliğini taşırken, bunu yakın zamanda Ankara da takip edecek C NH Industrial ile tarım ekipmanları alanındaki işbirliğini iş makineleri alanına da taşıyan TürkTraktör, İş Makineleri İzmir Bölge Tesisini açtı. Yaklaşık m2 lik arazi üzerine kurulu tesis; bölgeye satış, satış sonrası hizmetler ve yedek parça satış hizmetleri vermek üzere İzmir Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Dr. Sırrı Aydoğan ve çok sayıda davetlinin katılımıyla gerçekleştirilen açılış töreniyle faaliyete geçti. TürkTraktör Genel Müdürü Marco Votta açılış konuşmasında 2014 yılı, 60. yılımızı kutlamamız sebebiyle TürkTraktör için özel bir yıl. Özel olmasının yanında ayrıca sıra dışı bir yıl çünkü bugüne kadar yaşadığımız kilometre taşlarına ek olarak hala yeni zorlu projelere imza atıyoruz ve geçtiğimiz Haziran ayında Adapazarı nda ikinci fabrikamızı açtık. Bugün de CNHi ile Koç Holding in yeni iş birliği olan iş makineleri operasyonundaki ilk direkt satış ve servis hizmeti noktamızın açılışında bir araya gelmiş bulunuyoruz dedi. Türkiye iş makineleri sektörüne duydukları güveni ifade eden Marco Votta: Bu yeni işbirliği ile CNHi ile Koç Holding arasında 1967 yılında Fiat traktörlerinin üretimiyle başlayan ortaklıkta yeni bir sayfa açılıyor. Amacımız, CNHi ın iş makinelerindeki sektörel bilgi birikimini Koç Holding in marka değeri ile bir araya getirerek tarım sektöründeki başarımızı bu sektöre de taşımak. Bunu yaparken en büyük güvencemiz ise Türkiye iş makineleri sektörünün geleceğine olan güvenimiz şeklinde konuştu. Önemli oyunculardan biri olacağız CNHi ile Koç Holding arasındaki ortaklığa değinen TürkTraktör İş Makineleri Direktörü Serhad Taşkınmeriç ise Dünyada yatırım araçları alanında yarattığı 30 milyar dolarlık yıllık ciro ile en önemli üreticilerden biri olan CNHi ile Türkiye nin ekonomiye katkı anlamında en önemli değerlerinden biri olan Koç Holding, TürkTraktör çatısı altında Traktör üretimiyle uzun yıllardır süre gelen ortaklıklarına, CASE & New Holland marka iş makineleri Türkiye distribütörlüğü operasyonun da katılmasıyla yeni bir sayfa açtılar. Aslında bu ortaklık bir distribütörlük anlaşmasından çok daha fazlası anlamına geliyor. Koç Holding in TürkTraktör firmasında ortağı olan ve CASE & New Holland marka iş makinelerinin üreticisi CNHi bir anlamda artık Türkiye pazarında kendisi direkt olarak siz değerli müşterilerimizin karşısına çıkıyor dedi. İş makineleri sektöründe iddialı olduklarını dile getiren Taşkınmeriç, İzmir Bölgede ve Türkiye genelinde sunacağımız kusursuz satış ve satış sonrası hizmetler ile 172 yıllık CASE ve 119 yıllık New Holland markalarının üst düzey ürünleri bir araya geldiğinde, yakın zamanda bu önemli sektörün önemli oyuncularından biri olacağız diyerek sözlerini tamamladı. ICT 74 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

75 Gelişimi yaşamak. TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Liebherr fore kazık makineleri (LB serisi) Güçlü tasarım Zor zemin ve ağır çalışma koşullarına mükemmel uyum 510 knm e kadar güçlü ve otomatik rotary Hızlı kurulum Kolay nakliye Liebherr Makine Ticaret Servis Ltd. Şti Yakacık Cumhuriyet Mah. E-5 Yanyol No. 39 Kartal/Istanbul, Türkiye Tel.: Dir.: info.ltk@liebherr.com Grubu Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 75

76 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı 76 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

77 TÜRKİYE DEN HABERLER Çanakkale köprüsü imar planında Çanakkale köprüsü imar planında Uzun yıllardır gündemde olan Çanakkale Boğazı köprüsü ilk kez resmi belgelere girdi. Balıkesir-Çanakkale için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı nın hazırladığı ve Bozcaada nın da yer aldığı 1/100 bin ölçekli imar planına göre yeni köprü Lapseki ilçesindeki Kocaveli köyü ile Gelibolu ya bağlı Sütlüce köyü arasında inşa edilecek U zun yıllardır gündemde olan Çanakkale Boğazı köprüsü ilk kez resmi belgelere girdi. Balıkesir-Çanakkale için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı nın hazırladığı ve Bozcaada nın da yer aldığı 1/100 bin ölçekli imar planına göre yeni köprü Lapseki ilçesindeki Kocaveli köyü ile Gelibolu ya bağlı Sütlüce köyü arasında inşa edilecek. Çanakkale Boğazı nın iki yakasını birleştirecek köprü Çevre ve Şehircilik Bakanlığı nın Balıkesir- Çanakkale için hazırladığı yeni 1/100 bin ölçekli imar planına girdi. Marmara Bölgesi nin çehresini tamamen değiştirecek olan imar planına giren köprünün yapımı yıllardır gündemdeydi. Ancak daha önce hiç bir resmi planda köprü yer almamıştı. Yeni imar planına göre köprü, Çanakkale nin Lapseki ilçesine bağlı Kocaveli köyü ile Gelibolu ya bağlı Sütlüce köyü arasında inşa edilecek. Yeni köprünün uzunluğu 3 bin 700 metre olacak. Nüfüs 3 kat artacak Köprü tamamlandığı takdirde şu an yapımı devam eden ve Balıkesir e kadar gelmiş bulunan İzmir-İstanbul otoyoluna bağlanacak. İmar planının notlarına göre köprünün ayaklarının inşa edildiği Lapseki ve Gelibolu bölgeleri şimdiden kentsel gelişim alanı ilan edildi. Bu bölgeler de dolaylı olarak imara açılacak. Plana göre Çanakkale ve Balıkesir bölgesi için 2040 yılında beklenen nüfus rakamı 4 milyon 578 bin. Bu rakam bölgenin 2012 yılında sahip olduğu 1 milyon 654 bin nüfusun neredeyse 3 katına tekabül ediyor. Uzmanlar bölgenin bu derece yüksek bir nüfus artışını kaldırmayacağı görüşünde. Plan hangi bölgeleri imara açıyor? Gökçeada:Yeni hazırlanan planda Gökçeada nın güney kıyısı bölgesinin büyük bir kısmı turizm bölgesi ilan edilmiş. Gökçeada nın güney kıyı bölgesinde yeni oteller ve yeni turistik yapılar yapılabilecek. Gökçeada nın şehir merkezinin bulunduğu bölgeye yakın bazı tarım alanları da kentsel gelişim alanı ilan edilmiş. Bu alanlarda da konutyapılabilecek. Bozcaada:Bozcaada nın güney kıyı bölgesi kentsel gelişim alanı adı altında imara açılıyor. Akvaryum Koyu nun da içinde bulunduğu bu bölgede yeni yapılar yapılabilecek. Adanın doğu kıyısı ise turizm tesis bölgesi adı altında imara açılıyor. Bu bölgede de turistlik oteller yapılabilecek. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 77

78 TÜRKİYE DEN HABERLER Gelecek yerli üretimde Gelecek yerli üretimde OSTİM i ziyaret eden Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık yerli üretimin öneminin altını çizdi. Işık, Türkiye nin konumunun, hedef pazarlar açısından avantaj olduğunu da belirterek Türkiye nin ölçek ekonomisi bağlamında ihtiyacı olan her şeyi yerli üretme taraftarıyız dedi O STİM i ziyaret eden Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık yerli üretimin öneminin altını çizdi. Işık, Türkiye nin konumunun, hedef pazarlar açısından avantaj olduğunu da belirterek Türkiye nin ölçek ekonomisi bağlamında ihtiyacı olan her şeyi yerli üretme taraftarıyız dedi Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, AK Parti Kırşehir Milletvekili Dr. Abdullah Çalışkan ve bürokratlarıyla birlikte OSTİM i ziyaret ederek, bölge hakkında bilgiler aldı. Heyet OSTİM ziyaretinde Hidrosil firmasını da ziyaret ederek firma yetkilisi Erdal Burak tan bilgi aldı. Programın ilk kısmında OSTİM Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Aydın, kurumsal projeler, kümelenme, sanal fabrika, temiz üretim, Ar-Ge ve inovasyon çalışmalarını anlattı. Sunumunda bilgiye dayalı üretimin önemini vurgulayan Aydın, Sanal fabrika projemizi başarabilirsek bunu ülkemizin diğer sanayi bölgelerine de uyarlayabiliriz. OSTİM i gelecekte temiz üretim bölgesine dönüştürmek istiyoruz dedi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı nın, OSTİM in çalışmalarında en önemli destekçilerden biri olduğunu kaydeden Aydın, yerli ve milli üretimin Türk sanayisi açısından büyük önem taşıdığına dikkat çekti. Ankara metrosunda getirilen %51 offset zorunluluğunun sanayiciler üzerindeki olumlu etkilerini aktaran Orhan Aydın, Türkiye raylı sistemlerin tamamını yapabilir. Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Kümelenmesi (ARUS) sayesinde iyi bir noktaya ve somut proje üretme aşamasına geldik. diye konuştu. En uygun model kümelenme Çankaya Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ziya Burhanettin Güvenç ise En Kalıcı Kalkınma Modeli Kümelenmenin OSTİM Deneyim ve Uygulamaları başlıklı bir sunum yaptı. Rektör Güvenç, Yenilikçilik için kümelenmeler desteklenmeli. Offset planlaması kümelerde yapılmalı. Teknoloji tufanına karşı en uygun model kümelenmedir. dedi. Milli marka hedefi OSTİM Teknoloji A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Doç. Dr. Sedat Çelikdoğan, Raylı Ulaşım Sistemlerinin Yerli Üretimi ve Offset adını taşıyan sunumunda, ARUS firmalarının kapasiteleri ve yeteneklerini aktardı. Ülkemizin Heyet OSTİM ziyaretinde Hidrosil firmasını da ziyaret ederek firma yetkilisi Erdal Burak tan bilgi aldı raylı sistemlerdeki potansiyelinin altını çizen Çelikdoğan, Milli marka hedefimiz var, bunun için offset yapmak zorundayız. Küme, marka çıkarmayı tetikler. ifadelerini kullandı. Önceliğimiz yerli üretimdir Bakan Fikri Işık toplantıyla ilgili değerlendirmesinde üretimin önemine işaret etti. Bir ürürünün dışarıdan alındığında fiyatı 1 Euro ise yerli üreticiden alındığında 1 TL olduğunu dile getiren Işık, 1 Euro = 1 TL olacaksa üretimi yerli yapacağız. dedi. Hükümetin çıkardığı kanunlarla yerli üretimi desteklediğini, offset uygulanmasının Kamu İhale Kanunu nda istisna maddesine alındığını bunun da yerli üretime ciddi bir destek olduğunu bildiren Işık, şu görüşlere yer verdi: Birinci önceliğimiz yerli üretimdir. Ülkemizin konumu, hedef pazarlar açısından avantajdır. Nitelikli iş gücümüz var ama eğitim düzeyi düşük. Türkiye nin ölçek ekonomisi bağlamında ihtiyacı olan her şeyi yerli üretme taraftarıyız. Kamu alımlarında teknolojik ürün üreten yerli firmaların ürünleri %15 pahalı da olsa tercih edilmek zorunda ve iş bitirme belgesini de artık biz veriyoruz. OSTİM kabuğunu kırdı OSTİM in aldığı mesafe güzel, her zaman yanındayız. diyerek sözlerine devam eden Bakan Işık, Aldığım bilgilerden, yaptığım incelemelerden dolayı çok büyük bir memnuniyet duyuyorum. OSTİM artık kabuğunu kırmış. 5 bin 200 adet işletme, 60 bine yakın çalışanın olduğu, OSB yi çok daha aşan, kümelenme modelini başarıyla uygulayan bir yapı oluşmuş. Birlikte iş yapma kültürü konusunda daha almamız gereken çok mesafe var. Bugün bu birlikte iş yapma kültürünün kazanılması için de OSTİM de yapılan çalışmaları görmek beni çok memnun etti. OSTİM, firmaları yetiştiren bir OSB niteliğinde. Türkiye deki OSB modeli dünyaya örnek bir model oldu. yorumunu yaptı. Işık şöyle devam etti: OSTİM de yapılan çalışmaları görmek, arkadaşlarımızın teknoloji düzeyinin yükseltilmesi noktasındaki farkındalığını görmüş olmak beni çok memnun etti. Özellikle Türkiye nin bütün imkanlarını ve potansiyelini hayata geçirmesi yerli üretim noktasında Türkiye nin geleceği açısından önemli. ICT 78 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

79 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 79

80 TÜRKİYE DEN HABERLER Gelişmiş ülkelerde beton bariyer tercihi Gelişmiş ülkelerde beton bariyer tercihi Beton bariyerlerin karayolu güvenliğindeki önemi, TÇMB nin Ankara da düzenlediği uluslararası çalıştayda masaya yatırıldı. Avrupa nın çeşitli ülkelerinden çalıştaya katılan araştırmacı ve üst düzey yöneticilerin sunumlarıyla, Beton Otokorkuluklar ın Belçika, Avusturya, Almanya ve İngiltere deki uygulamaları ayrıntılarıyla anlatıldı T ürkiye Çimento Müstahsilleri Birliği nin Eylül de Ankara da düzenlediği Beton Otokorkuluklar ve Karayolu Güvenliği Çalıştayı na, Karayolları Genel Müdürlüğü, Büyükşehir Belediyeleri, Türkiye Hazır Beton Birliği, Türkiye Prefabrik Birliği ve çimento ve beton sektörü temsilcilerinden oluşan yaklaşık 80 kişi katıldı. ODTÜ İnşaat Mühendisliği Öğretim Üyesi Prof. Dr. İ. Özgür Yaman açılış konuşmasında, otokorkuluklarının, trafik güvenliğindeki önemini vurguladı. Çalıştayın ilk gününde Otokorkuluk Güvenlik Standartları, Sınıflandırılması ve Avrupa da Gelişimi başlıklı bir konuşma yapan Avrupa Yol Federasyonu Başkan Yardımcısı Konstandinos Diamandouros, Avrupa da beton otokorkulukların CE işaretlemesi sürecinden de bahsetti ve Avrupa refujlerinde beton bariyerlerin tercih edildiğini söyledi. Çalıştay a İngiltere den katılan Taşımacılık Araştırma Laboratuvarı Uzmanı Gavin Williams, otokorkulukların geçmişten günümüze olan gelişimini katılımcılara aktardı ve İngiltere de orta refujde beton bariyer zorunluluğunun olduğunu vurguladı. 2. Dünya Savaşı ndan sonra trafiğin büyümesi ile bariyerlerin öneminin oldukça arttığını vurgulayan Williams; yatırım bedeli, bakım sıklığı, bakım bedeli, ömrü ve kaza bedeli gibi konuların önemini anlattı. Can kayıplarını önlemek için Çalıştay da konuşan Belçika Wallonia Karayolları Müdürü Hüseyin Kadıoğlu, trafik kazalarının yüzde 16 sının bariyerlerden kaynaklandığını belirtti. Belçika da ahşap, ahşap-çelik karışımı, çelik ve beton bariyerlerin kullanıldığını ifade eden Kadıoğlu, Trafik kazalarında can kayıplarını önlemek için uygun bariyerler, uygun zamanda kullanılmalıdır dedi. Beton ve çelik bariyerlerin kıyaslamasını detaylı şekilde ele alan Kadıoğlu, beton bariyerlerin çelik bariyerlere kıyasla çok daha uzun ömürlü olduğunu ve bakım gerektirmediğini detaylı şekilde aktardı. Motorsikletler ve Beton Otokorkuluklar adlı sunumunda Araştırma Mühendisi Ceki Erginbaş, motosikletliler açısından beton ve çelik bariyerlerin farklarını kıyasladı. Beton bariyerlerin çelik bariyerlere oranla daha güvenli olduğunu belirten Erginbaş, yine de beton bariyerlerin de motorsikletliler için sağlıklı olmadığını vurguladı. Çalıştay sonrası memnuniyetlerini dile getiren katılımcılar, çalıştayın genişletilerek bir kongre halini alması yönündeki taleplerini TÇMB ye ilettiler. ICT 80 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

81 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 81

82 TÜRKİYE DEN HABERLER Zorlu montaj projeleri Zorlu montaj projeleri 1991 yılından bu yana demir çelik, petrokimya ve çeşitli endüstri tesisleri yapım ve montajını üstlenen Gemont firması, üç yıldır Rusya ve Irak ta da faaliyetlerini sürdürüyor. Firmanın Genel Müdür Yardımcısı Muhittin Aktaş, şantiyelerde vinç ve personel yükselticilerin, olmazsa olmaz makineler arasında yer aldığını belirtiyor. Aktaş, makine seçimlerinde insan ilişkilerinin etkili olduğunu belirterek uzun yıllardır DAS Otomotiv ile çalıştıklarına dikkat çekiyor D emir çelik sektöründe fabrikaların yapım ve montaj işlerini üstlenerek faaliyetlerine başlamış olan Gemont, uzun bir süre Montaj Limited adı altında çalışmalarını sürdürdü. Firmanın kurucusu olan Sadık Akman, 1991 yılında firmada geniş bir yapılandırma gerçekleştirerek Gemont adı ile faaliyetlerini sürdürmeye başlamış. Ağırlıklı olarak demir çelik sektöründe çalışmalar yürüten firma, Erdemir, İsdemir, Borçelik, Tezcan, Asilçelik gibi entegre fabrikalarının inşaat ve montaj çalışmalarını tamamlamış. Zamanla büyüyen ve daha geniş çaplı projelere imza atan firma, enerji santralleri, petrol rafinerisi, petrokimya, kağıt, otomotiv ve benzeri tesislerin de yapım ve montajını üstlenmiş. Rekor sürede montaj Firmanın Genel Müdür Yardımcısı Muhittin Aktaş, TÜPRAŞ RUP projesinde Tekfen den sonra ikinci büyük müteahhit olarak yer aldıklarını ve 2500 kişilik bir ekip ile sorunsuz bir şekilde projeyi tamamladıklarını söylüyor. Personel sayımız bu güne kadar 2 binin altına hiç düşmedi. Türkiye dışında son 3 yıldır Rusya ve Irak ta projelere katılmaya başladık ve Türkiye de çelik konstrüksiyon konusunda imalat yaptığımız fabrikamız da bulunuyor diyen Aktaş, potansiyel projeler doğrultusunda 2015 yılında personel sayısının 5 binin üzerine çıkacağını öngörüyor. TÜPRAŞ RUP projesi dışında çok sayıda referansa sahip olduklarını ifade eden Aktaş, Iskenderun da 2006 yılından 2011 yılına kadar taşeron kullanmadan 3 bin kişilik kadroyla Türkiye nin ve yakın ülkelerin büyük en yüksek fırınlarından birini yaptık. Fırın, topraktan çıkan madeni sıvı demir haline getirebiliyor. Aynı zamanda Oyak Grubu na ait olan İsdemir Sıcak Haddehane Tesisini, birçok zorluk olmasına rağmen bir buçuk yılda tamamladık ve dünya literatürüne girdik diyor. 82 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

83 TÜRKİYE DEN HABERLER Zorlu montaj projeleri Yurtdışı çalışmaları Irak ta çalışmalara 3 yıl önce başlayan Gemont firması, bölgenin yeniden yapılanma çalışmalarında demir çelik fabrikalarının yapım ve montaj projelerinde yer alıyor. Yakın dönemde Rusya da da faaliyetlerine başladıklarını belirten Aktaş, Rusya bizim için çok büyük bir pazar. Çalıştığımız proje dünyada ilk kez kullanılan bir teknoloji. Amerikan KBR lisansı ile yapılan projede ham petrolün %95 lik oranda beyaz yakıta dönüşüyor. Rusya da bu projenin akıbetini bekleyen 15 Adet Petrol Rafinerisi var. Mayıs ayında başladığımız projenin inşaat işlerini Ekim ayı sonuna kadar tamamlayacağız. Çelik, Ekipman ve Boru montaj işleri 2015 yılında yapılacak ve personel sayımız kişiyi bulacak. diyor. Yurtiçinde elde etmiş oldukları başarılı referansların yurtdışında da oldukçta olumlu etki yarattığını ve çok fazla taleple karşılaşmış olduklarını belirten Aktaş, aranan bir firma olmalarının en önemli sebepleri arasında taşeron kullanmıyor olmaları ve kaliteli iş yapmaları olduğunu belirtiyor. Taşeron sayımız çok az olmasından dolayı maliyetlerimiz biraz yüksek ancak kalite ve iş programına olan uyumumuz, tercih edilen bir firma olmamızı sağlıyor. Neticede çözüm odaklı çalışıyoruz ve müşterilerimize zorluk çıkartmıyoruz diyor. İletişim, makine seçimini etkiliyor Firmanın makine parkında 80 in üzerinde iş makinesi bulunuyor. Tesis montajlarında ise en çok vinç ve personel yükselticilere ihtiyaç duyuluyor. Bu ihtiyaçlarını karşılamak için DAS Otomotiv firması ile çalıştıklarını belirten Aktaş, şöyle devam ediyor: DAS ın desteği bizim için çok değerli. Makinenin markasından önce insan ilişkileri önde geliyor. Sonrasında da satış sonrası servis. DAS, bizim gibi çalışıyor. Yani; tamamiyle çözüm odaklı bir firma ve önceliğini müşterisine veriyor. Biz, müşterilerimize para kazandırarak para kazanmak istiyoruz. Aynı anlayış DAS ta da var. Bu nedenle son derece uyumlu çalışabiliyoruz. Makineleri kiraya vermedikleri ve müteahhit olarak birçok disiplinde iş yaptıklarını belirten Aktaş, şantiyelerde RT tipi (Rough Terrain) vinçlerin kendileri için son derece avantajlı olduğunu belirtiyor. RT vinçleri bir projeye gönderdiğimiz zaman minimum 1 sene orada çalışıyor. Bu konuda özellikle RT 45 modellerinden son derece memnunuz. Tesisler yükseldiği zaman aralara rahatça girip erişmesi zor yerlere kolaylıkla erişiyor diyen Aktaş, şantiye sahasının çamur olmasına rağmen zorlanmadan çalışabildiğini de ekliyor. Yakın dönemde RT 75 Long vinçlerinden alım yaptıklarını da hatırlatan Aktaş, şunları söylüyor: RT 75 i Rusya da kullanmak için aldık. Çünkü orada 30 metre yüksekliğine taşımamız gereken çok sayıda ekipman var. RT 45 ler 30 metreye çıktığında tonajı azalıyor. Biz de RT 75 leri alarak ihtiyaçlarımızı karşıladık. Güveli çalışma ortamı Son 5 yıldır Türkiye de iş güvenliği ile ilgili radikal değişikliklerin yapıldığını ve özellikle personel yükselticilerin bu sürede oldukça önemli makineler haline geldini belirten Aktaş, özellikle şantiyelerde ulaşılması son derece zor yerlere, eklemli olmalarından dolayı kolay ve güvenli bir şekilde ulaşabildiklerini söylüyor. Personel yükselticilerin, her şeyden önce güvenli makineler olmasından dolayı şantiyenin olmazsa olmazı olduğunu hatırlatan Aktaş, Eskiden vinçlere sepet bağlanırdı ve son derece tehlikeliydi. Ancak personel yükselticiler hem güvenli hem de çok daha pratik diyor. Personel yükselticide Genie markasını tercih ettiklerini belirten Aktaş, son alım yapmış oldukları Genie Z135 modellerinde, üzerinde jeneratör olmasının çok büyük avantajlar sağladığını hatırlatıyor ve ekliyor: Bizim için her şeyden önce güvenlik konusu önde geliyor. Genie, güvenlik konusunda son derece başarılı bir marka ve bu güne kadar herhangi bir sorun yaşamadan zor yerlere güvenli ve rahat bir şekilde ulaştık. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 83

84 TÜRKİYE DEN HABERLER Intermat 2015 te Türkiye ye tanıtım önceliği Intermat 2015 te Türkiye ye tanıtım önceliği İnşaat alanında dünyanın üçüncü büyük fuarı Intermat 2015 te Türkiye, tanıtımda öncelikli ülkeler arasında yer alacak yılında tanıtımda öncelik Ortadoğu ya ve Türkiye ye verilecek. Ayrıca, World of Concrete Avrupa da İntermat 2015 in bir parçası olacak P ARİS te gerçekleştirilecek Intermat 2015 İş ve İnşaat Makineleri Fuarı için İstanbul Ticaret Odası nda tanıtım toplantısı düzenlendi. Etkinliğe Uluslararası Paris İş Makinaları Fuarı Başkanı Maryvonne Lanoe ve dünyaca ünlü World of Concrete etkinliğinin organizatörü Amerikalı Hanley Wood şirketinin Başkan Yardımcısı Tom Cindric de katıldı. Etkinlikte konuşan İstanbul Ticaret Odası (İTO) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Dursun Topçu, Intermat ın Türkiye deki inşaat ve makine sektörleri açısından kritik öneme sahip olduğunu belirterek Dünyanın değişik noktalarındaki firmalar ve sektör temsilcileri Intermat sayesinde bir araya geliyor yılındaki fuarda bin 400 e yakın firma yer aldı, 200 binin üstünde katılımcı Intermat ı ziyaret etti. Türk firmaları da 2 bin metrekarenin üstündeki bir alanda ürün ve hizmetlerini tanıttılar dedi. Özel tanıtım Intermat Ticari İlişkiler Yöneticisi Veronique Arnal ise şunları aktardı: Intermat Paris, inşaat alanında dünyanın üçüncü büyük fuarı. Fransa da sergileme yüzeyi açısından da en büyük fuar yılında tanıtımda önceliği Ortadoğu ya ve tabi Türkiye ye ayıracağız. Basın toplantısında verilen bilgilere göre, World of Concrete de İntermat 2015 in bir parçası olacak. Avrupa da beton sektörünün ihtiyaçlarını karşılamak ve ziyaretçilerin bu sektörde küresel bir vizyondan yararlanma ihtiyacına cevap vermek için bu işbirliğinin yapıldığı açıklandı. World of Concrete Avrupa, Avrupa ülkeleri ve Fransızca konuşulan ülkelerde bulunan meslek kolunun tüm aktörlerini ağırlamayı planlıyor. ICT 84 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

85 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 85

86 TÜRKİYE DEN HABERLER Kentsel dönüşüm ve yıkımlar İBB Meclisi nde Kentsel dönüşüm ve yıkımlar İBB Meclisi nde stanbul Büyükşehir Belediye Meclis Üyesi Servet Baylan, kentsel dönüşüm, yıkımlar ve güvenlik konularını belediye meclisine sunduğu önergelerle gündeme taşıdı İ stanbul Büyükşehir Belediye Meclis üyesi Servet Baylan, kentsel dönüşüm, yıkımlar ve güvenlik konularını belediye meclisine sunduğu önergelerle gündeme taşıdı. Baylan, önergesinde başta İstanbul olmak üzere, Türkiye nin birçok yerinde Kentsel Dönüşüm Projesi nin gerçekleştiğini belirterek Bana göre bunun adı Kentsel Dönüşüm değil, binaların yıkılıp yenilenmesidir. Gerçek Kentsel Dönüşüm, Kentlerdeki çarpık yapılaşma ve yarattığı sorunlarını çağdaş, şehircilik ilkeleri ve planlama esaslarına uygun olarak yeniden yapılandırılması, ada bazlı, sosyal alanları, oto parkı, alt yapısı, ulaşımı hesaplanarak uygulandığı projedir. Bizdeki bina yenileme projesi, rantiyeci mantığı ile bina bazlı ve plansız projelerdir. Şu anda yapılan kentsel dönüşümün uygulamasında hepinizin şaşıracağına inandığım bir bilgiyi paylaşmak istiyorum. Bu yıkımların bir yönetmeliğinin ve standart bir yıkım tekniği olmadığını biliyor musunuz? Yani siz bir bina yıkımı ruhsatı aldığınızda istediğiniz gibi yıkabilirsiniz. Dikkat çekmek istediğim konu, ise bu işlerde çalışan işçilerimizin ölümleri ve sakat kalmaları. Kimyasal ve sağlığı tehdit edici bir fabrika ile normal bir bina aynı şartlarda yıkılıyor. Bilinçsizce yapılan bu yıkımlarda toplu olmasa da basın da yer almasa da birçok yurttaşlarımız Mecidiyeköy de olduğu gibi tedbirsizlik ve bilgisizlikten dolayı hayatını kaybediyor birçoğu da gelecekte sağlığını tehdit edici kimyasal maddelerden dolayı erken yaşta hastalık ve ölümle karşılaşacaklarının farkında bile değiller. Bir başka tehdit de hafriyat kamyonları ile döküm sahasına bilinçsizce dökülen kimyasal maddeler. Başta doğal hayatı ve yer altı sularımızı tehdit etmektedir. Bu yıkımlarla ilgili daha büyük bir felaketler yaşamadan Meclisimizi uyarıyor. Sorumluları bu konuda tedbir almaya davet ediyorum. Onaltıdokuz Kuleleri nin yıkımı Baylan ayrıca, İstanbul un tarihi siluetini bozan, Zeytinburnu ilçesindeki Onaltıdokuz isimli kulelerin İstanbul 4. İdari Mahkemesi kararına ilişkin Danıştay 14. Daire tarafından davalıların temyiz taleplerinin reddi ile birlikte yerel mahkeme tarafından verilen kararın onanmasına Yanıt bekleyen sorular 4 Kentsel dönüşüm yıkımları ile ilgili Büyük Şehir Belediyesi nin sorumlulukları nelerdir? 4 Yıkımlarla ilgili belediyenin uyguladığı iş güvenliği, işçi sağlığı, doğal hayatı koruma ile ilgili denetimleri nelerdir? 4 Bugüne kadar yanlış yıkımlardan veya insan sağlını etkileyen yıkımlardan dolayı özel sektör ya da devlet kurumlarına herhangi bir cezai işlem yapıldı mı? 4 İstanbul Büyük Şehir Belediyesi kendi bünyesin de yaptığı yıkımlarında ne gibi teknikler ve tedbirler uygulamaktadır? karar verildiğini hatırlatarak şu soruları yöneltti: 4 İstanbul un tarihi siluetini bozan bu ucube kulelerin yıkım tebligatı yapıldı mı? 4 Tebligat yapılmamış ise ne zaman tebligat yapmayı düşünüyorsunuz? 4 Yıkım kararı çıkmadan önce çalışmalar durduruldu mu? Durdurulmadı ise durdurulmama sebepleri nelerdir ICT 86 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

87 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 87

88 TÜRKİYE DEN HABERLER RES projeleri artıyor RES projeleri artıyor Vinç hizmet ve proje taşımacılığı anlamında yurt içi pazarından önemli bir paya sahip olan RES projelerinde kurulum hızı artıyor. TÜREB tarafından açıklanan rapora göre 2013 yılında MW olan rüzgar kurulu gücü 2014 ün ilk yarısında MW kapasiteye ulaşmış durumda T ürkiye Rüzgar Enerjisi Birliği (TÜREB) her 6 ayda bir açıkladığı rüzgar istatistiklerine ilişkin hazırladığı raporunu açıkladı. Dernek tarafından hazırlanan raporun içeriğine göre Türkiye de 2012 yılında MW, 2013 yılında ise MW olan rüzgar kurulu gücü 2014 yılının ilk yarısında 466 MW lık bir artış ile 3,424 MW kapasiteye ulaşmış durumda. Rapor incelendiğinde bu yılın ilk 6 ayında geçen yıl gerçekleşen artışın neredeyse 2013 yılının toplam artışına denk olduğu görülüyor. İşletmedeki rüzgar enerjisi santrallerinin kurulu güç bakımından yüzde 74 ü Ege ve Marmara bölgelerinde bulunuyor. Balıkesir in iller bazında kurulu güç bakımından 767 MW ile birinci olduğu raporda, 613 MW ile İzmir ikinci, 393 MW ile Manisa üçüncü sırada yer alıyor. Rapora göre; işletmede olan santrallerin yatırımcılara göre dağılımında 401 MW ile Polat Enerji ilk sırada yer alırken, 320 MW ile Demirer Enerji onu izliyor. Üçüncü sırada 295 MW ile Bilgin Enerji ve dördüncü sırada 235 MW ile Eksim yer alıyor yılı ilk altı ayında 87 proje ile toplam rüzgar kurulu gücü MW kapasiteye ulaşırken, inşası devam eden 39 RES in toplam kurulu gücü MW ı buluyor. İnşaası devam eden santrallerde en büyük pay 221 MW ile Borusan EnBW e ait. Sonra 165 MW ile Güriş ve 103 MW ile Bereket Enerji geliyor. RES ler vinç ve taşımacılık sektörünü etkiliiyor S on yıllarda istikrarlı bir şekilde artışını sürdüren RES projeleri, vinç ve proje taşımacılığı sektöründe faaliyet gösteren hizmet firmalarını yakından ilgilendiriyor. Yurtiçi pazarın önemli kısmını oluşturan RES projeleri, hizmet firmalarının ekipman yatırımlarını da doğrudan etkiliyor. RES montaj ve taşıma alanında faaliyet gösteren firmaların dikkat takip ettiği RES projelerinin 2014 yılının ikinci yarısı ve 2015 yılında da aynı istikrarla büyümesi bekleniyor. 20 ilde RES kuruldu İşletmedeki RES lerin kurulu güç bakımından bölgelere dağılımında yüzde 38,29 ile Ege ilk sırada, yüzde 36,23 Marmara, yüzde 15,86 Akdeniz, yüzde 6.48 İç Anadolu, yüzde 2.34 Karadeniz ve yüzde 0.80 ile Güneydoğu Anadolu olarak tespit edildi. Raporda, işletmede olan santrallerin Balıkesir, İzmir,Manisa,Ha tay,osmaniye,istanbul,kırşehir,çanakkale, Afyon,Aydın,Tekirdağ,Mersin, Kayseri,Uşak,Am asya,bilecik,tokat,muğla,adıyaman, Kırklareli ve Edirne de olduğu belirtiliyor. Lisanslı RES lerde Marmara önde Lisanslı RES lerin toplam gücü 164 proje ile MW ı bulurken, bölgelere göre dağılımında MW ile Marmara ilk sırada, MW ile Ege ikinci, 840 MW ile de İç Anadolu bölgesi üçüncü sırada yer aldı. İllere göre dağılımında ise 611 MW ile İzmir ilk sırada gelirken, onu 516 MW ile Çanakkale, 389 MW ile İstanbul, 336 MW ile Kocaeli ve 312 MW ile Balıkesir izledi. Artış devam edecek Rapordan derlenen bilgilere göre, Türkiye son beş yıl içinde her yıl yaklaşık 500 MW civarında santrali işletmeye almış. Sadece geçen yıl 646 MW a ulaşılmış ün ilk altı ayında ise 466 MW lık bir üretim ilk defa gerçekleşiyor. Bu bir rekor olarak nitelendiriliyor. TÜREB Başkanı Mustafa Serdar Ataseven 2014 sonu itibariyle öngördükleri MW lık hedefe ulaşabileceklerini ifade ederken, özellikle 2015 yılında alınacak müracaatların da dikkate alındığında, sektörün inanılmaz bir hızla büyüyeceğini söyledi. Mustafa Serdar Ataseven sözlerine şöyle devam etti; Müracaatlar için yaklaşık 1500 adet ölçüm istasyonu kurulduğunu biliyoruz. Bu da nerdeyse 1500 başvuru demek. Fakat 2015 yılında alınacak müracaatları hızlı şekilde sonuçlandırıp lisanslandıramazsak, 2016 ve 2017 yıllarındaki gelişim hızımız düşebilir. Duraklamaya girebiliriz. ICT 88 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

89 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı DAHA YAKINDAN BAKIN 3-6 SUBAT 2015 SEMINERLER: 2-6 SUBAT LAS VEGAS CONVENTION CENTER LAS VEGAS, NV, ABD World of Concrete ye gelin ve kollarınızı sıvayıp yılın en yeni ürünlerini, ekipmanlarını ve servislerini deneyin. Teknoloji, egitim, olanaklar ve fikirlerin tümü, sektörün özellikle ticari beton ve duvar profesyonellerine yönelik yılda bir düzenlenen tek uluslararası etkinligine odaklanıyor. A selected participant in the International Buyer Program Source Code: CPI Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 89

90 TÜRKİYE DEN HABERLER Beton üretimine kamyon desteği Beton üretimine kamyon desteği Ulucanlar Şirkelter Grubu firmalarından biri olan Ulu Beton, yirmi yılı aşkın bir süredir yoğun olarak İstanbul da hazır beton üretimi gerçekleştiriyor. Ford Trucks tan alım yaptıkları araçlardan memnun kalan firma, zaman içerisinde araç parkını yenilemeyi planlıyor U lucanlar Şirketler Grubu, inşaat alanında faaliyetlerine 1950 li yıllarda Sivas ta başlamış. İnşaat malzemelerinin ticaretini gerçekleştiren firma 1990 lı yıllarda çalışmalarına İstanbul da devam etme kararı almış. Farklı ticari alanlarda yönelen firma 1994 yılında Ulu Beton ismi ile hazır beton sektörüne yönelik hizmet vermeye başlamış. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Ulucan, hazır beton sektöründe 4 adet beton üretim tesisi ve 150 nin üzerinde araç parkı ile hizmet veremey devam ettiklerini belirtiyor. Son dönemlerde ağırlıklı olarak beton üretimine yoğunlaştıklarını ve inşaat malzemelerinin pazarlama çalışmalarına devam ettiklerini ifade eden Ulucan, yıllık olarak 500 ton civarında çimento satışı gerçekleştirdiklerini söyledi. Kurulmuş oldukları bölge olan Sivas ta faaliyetlerine devam etmediklerini söyleyen Ulucan, Son iki yıldır hazır beton sektöründe olan çalışmalarımızı geliştirmeye başladık. Eskiden sadece sabit beton santralleri ile hizmet verirken artık proje bazlı çalışmalara katılıyoruz ve mobil santral ile ilgili yatırımlar gerçekleştiriyoruz. Şu anda sabit beton santrallerimizden ikisi Esenyurt da, biri Altınşehir de, diğeri de Çatalca da dedi. Yıl sonuna kadar beton üretiminde yaklaşık 600 bin metreküp kapasiteye ulaşmayı hedeflediklerini dile getiren Ulucan, Mobil santrallerimizin devreye girmesi ile birlikte bu rakamı 700 bin metreküpe kadar çıkabilir dedi. Mustafa Ulucan / Ulu Beton Yön. Krl. Bşk. Agrega üretimi Çatalca da Çatalca bölgesinde agrega üretimi gerçekleştirdiklerini söyleyen Ulucan, orada üretilen agregayı İstanbul a getirmediklerini, çoğunlukla 90 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

91 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Çatalca ve Trakya bölgesinde sattıklarını belirtti. İleri tarihlerde Cebeci de bulunan ocakların kapanma ihtimalı olduğunu söyleyen Ulucan, açıklamalarına şu şekilde devam etti: Geçtiğimiz yıl Cebeci ocakları bir süreliğine kapatıldığında İstanbul da hazır beton üretimi yapan firmalar Adapazı ve civar bölgelerden agrega getirmek zorunda kaldı. Hem kalite hem de maliyetleri arttıran bir durum oluştu. Çünkü Cebeci de çıkan taş kalite açısından son derece elverişli. Diğer bölgelerden gelen taş için daha fazla çimento kullanımı gerektiriyor. Şu anda Cebeci çalışmaya devam ediyor ancak 2018 yılında kapatılacağına dair duyumlarımız var. Şu anda ağırlıklı olarak konut projeleri için hazır beton üretimi gerçekleştirdiklerini belirten Ulucan, konut dışında ayrıca altyapı ve benzeri projelerden de talep aldıklarını belirtti yılında Haznedar-Gaziosmanpaşa metrosu için 250 bin metreküp beton ürettiklerini söyleyen Ulucan, güncel projelerde faaliyetlerine devam ettiklerini söyledi. Beton kalitesi yükseldi Son dönemde büyük çaplı projelerin ve depreme karşı duyarlılığın artmasından dolayı betonun kalitesinin de eskiye oranla oldukça yükseldiğini hatırlatan Ulucan, Eskiden C18 sınıfında beton kullanımı yaygınken şimdi en düşük sınıf C30 oldu. Projeye göre C50 ye ve daha fazlasına kadar talep gelebiliyor dedi. Hazır beton sektöründe uygulanan fiayatların çoğunlukla çimentoya endeksli olduğunu söyleyen Ulucan, çimentonun zamanlanması durumunda beton fiyhatlarında da yükselme yaşandığını belirtti. Agrega ocağı dahil olmak üzere toplamda 150 civarında makine parkı bulunduğunu söyleyen Ulucan, bunlarda 50 adedinin silobas, geri kalanlarında mikser ve beton pompası olduğunu ifade etti. Talep geldiğinde hidrolik dağıtıcı hizmeri de verdiklerini belirten Ulucan, Binalar yükseldikte mobil beton pompaları yeterli olmayabiliyor. Firmalar da özellikle hidrolik dağıtıcılar ile çalışmayı tercih ediyor dedi. Araç parkı yenileniyor Bu güne kadar birçok farklı markanın kamyonunu kullandıklarını belirten Ulucan, seçimlerini etkileyen en önemli kriterlerin yakıt ve işletim maliyeti olduğunu ifade etti. Yaklaşık dört ay önce Ford Trucks tan 21 adet yeni çekici ve mikser alımı gerçekleştirdiklerini ve bu sayının artacağını ifade eden Ulucan, Ford, son yıllarda çok ciddi bir gelişim sağladı. Sadece kalite bazında değil, aynı zamanda yakıt ekonomisi yönünden de oldukça olumlu sonuçlar ortaya çıkardı. Bunların yanında teknolojik gelişimini de sürdürmüş olması, Ford Cargo yu tercih etmemizde oldukça etkili oldu dedi. Ulucan, araçların zorlu şantiye sahalarında çalıştığını ve bundan dolayı işletim maliyetlerinin de son derece önemli olduğunu vurguladı. İkinci el değerleri konusunda da fikirlerini belirten Ulucan, şunları söyledi: Ford Trucks ın ikinci el pazarı alanında da son derece güçlü bir yapılanması var. Bizim sektörde ikinci el pazarı son derece önemli. Biz en fazla 3 yılda bir araçlarımızı yeniliyoruz. Bu durumda ikinci el değerlerinin olabildiğince yüksekte kalmasını istiyoruz. Bu bakımdan da Ford un bize avantaj sağlayacağını düşünüyoruz dedi. Ford Trucks tan 6 adet 1838 T çekici mikser, 15 adet de 4136 M (8x4) mikser alımı gerçekleştirdiklerini belirten Ulucan, Çekici mikser olarak ilk defa araç alımı gerçekleştirdik. Daha önce hiçbir markadan bu yönde bir alım yapmamıştık. Bizim için son derece avantajlı bir ürün. Çünkü ihtiyaç halinde araçta çift PTO olamsından dolayı damper treyler takarak da kullanabiliyoruz. Zaten sektörde de çekici mikserlere doğru bir kayma yaşanıyor ve bizler de bu alanda yatırımlarımızı sürdüreceğiz dedi. Ulucan, bu güne kadar herhangi bir olumsuz durumla da karşılaşmadıklarını, araçların yakıt ve performanslarından son derece memnun olduklarını söyledi. Satış sonrası destek Ford Trucks ın bölgede iki ayrı servisi ve yerinde bakım aracı bulunduğunu belirten Ulucan, satış sonrası dersteğin son derece önemli olduğunu ve aksaklık yaşanmaması gerektiğini ifade etti. Araçların herhangi bir arıza durumunda uzun süre bekletilmek gibi bir durumun oluşmaması gerektiğini vurgulayan Ulucan, Sonuçta firmalara hizmet veriyoruz ve arızanın uzun sürmesi, hizmetimizi de aksatan bir durumu ortaya çıkartır. Ford Otosan müşterilerinin yanında duran ve büyük bir firma. Bu açıdan satış sonrası desteğinde sorun yaşayacağımızı düşünmüyorum dedi. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 91

92 ULUSLARARASI PROJELER Afrika yollarına büyük yatırım Afrika İlerleme Bankası, Kenya ve Ruanda yı birbirine bağlayacak olan Mombasa Bujumbura otoyolu için Kenya hükümetine milyar dolar kredi vermeyi onayladı. Kuzey koridorunu Voi den ayıracak olan Mombasa-Bujumbara otoyolu 1550 km uzunluğunda olacak. Merkez koridorunu Tanzanya ya bağlayacak olan yol, Bjumbara üzerindeki Arusha ve Singida dan geçecek. Kuzey koridorundan 455 km kısa olacak olan otoyol bağlantısıyla Kuzey koridoru; Sudan, Kongo ve Ruanda dan geçerek Kenya dan Burundi ye uzanacak. Merkez koridorundan da 50 km kısa olacak Mombasa-Bujumbara otoyolu Uganda, Ruanda ve Burundi den geçerek Kongo yu Tanzanya daki Dar es Salaam limanına bağlayacak. Burundi Ticaret Odası Genel Sekreteri Christian Nkengurutse; Ruanda dan Mombasa limanına uzanan otoyol bağlantısı, Mombasa limanının Dar es Salaam dan daha kullanışlı olması sebebiyle merkez koridorundaki otoyol bağlantısından daha hızlı ve hareketli olacağını söyledi. Tanzanya Yol Ağları Ajansı Arusha Bölge Müdürü Deusdedit Kakoko da üstlenici firmanın seçim sürecinin halen devam ettiğini, Kasım ayı sonuna kadar belli olacağını belirtti. Abu Dabi Ticaret Merkezi yapımı 92 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014 Türk firmadan Kamerun a çimento tesisi Eren Holding, Kamerun da yeni bir çimento tesisinin kurulumunu kapsayan inşaat projesini üstlenmek üzere yatırım anlaşması imzaladı. Anlaşmanın geçen hafta Kamerun hükümeti ve Eren Holding CEO su arasında imzalandığı belirtildi. Kamerunlu yerel firma olan Madcem in aracılığıyla Eren Holding tarafından inşa edilecek yeni çimento fabrikasının 2015 yılında faaliyete geçmesi ve 600 bin ton çimento üretmesi planlanıyor. Kurulacak olan yeni çimento üretim tesisinin maliyeti ise henüz belli değil. Yılda yaklaşık 2,8 milyon ton çimento talebi kaydeden Kamerun da yetkililer, bu rakamın 2020 yılında 8 milyon tona çıkacağını öngörüyor. Mevcut veriler çimento pazarına yeni gireceklerin iştahını kabartıyor. Mekke ye İngiliz eli Uluslararası İngiliz alt yapı grubu Balfour Beatty, Suudi Arabistan ın Mekke şehrinde gerçekleştirilen Mekke Ulusal Taşımacılık Projesi nin denetleme, geliştirme ve teknik yönetim işlerini üstlendi. Firma ayrıca 61 milyar dolarlık projenin kalite, güvenlik ve çevre düzenleme yönetimini de gerçekleştirecek. Metro, şehirlerarası otobüs, yerel otobüs gibi ulaşım araçlarını birbirine bağlayacak olan projenin uzunluğu 112 km olacak ve 4 metro hattını kapsayan ulaşım ağında 62 istasyon yer alacak. Projenin Mekke ye ulusal ve uluslararası alanda önemli bir seyahat tecrübesi kazandırması bekleniyor. Belçikalı inşaat firması BESIX, Abu Dabi Ticaret Merkezi nin yapımında çalışıyor. 75 bin metrekarelik park alanı ve 100 bin metrekarelik alışveriş merkeziyle Ortadoğu nun en büyüklerinden Abu Dabi Ticaret Merkezi içinde rezidans, otel, çarşı, restoran, sinema ve hipermarketi de içinde barındırıyor. 118 milyon dolar değerindeki proje dünyaca ünlü mimarlık ofisi Foster&Partners tarafından tasarlandı.

93 ULUSLARARASI PROJELER Mısır a 2,8 milyar dolarlık teknoloji parkı Mısır hükümeti gelirlerini artırmak için, ülke genelinde tahmini 2,8 milyar dolarlık 5 adet modern teknoloji parkları yapımı planlarını duyurdu. Sonrasında, sabit hat ve mobil telekom lisanslarının birleştirilmesi lisanslarının verilmesi de planlıyor. İletişim ve Bilgi Teknolojisi Mısır ın İletişim ve Bilgi Teknolojisi Bakanı (MCIT), Sayın Atef Helmy, projeler için tekliflerin verildiğini doğruladı. Helmy; teknoloji parkları projelerinin bu yıl sonundan önce yatırımcılara sunulacağını ve projelerin 2020 yılına kadar tamamlanmasının beklenildiğini de belirti. Modern teknoloji parkları, Mısır ın 6 Ekim şehrine bulunan birini andıran inşa edilecek ve Akıllı Köy modeli uygulanacak. Fas a en büyük termal tesis Fas ın Safi limanına ülkenin en büyük termik santralinin inşaası için yatırım sözleşmeleri, Çarşamba günü Rabat şehrinde Hükümet Başvekili Abdelilah Benkirane tarafından imzalandı. Termik santralin tamamlandığında 1, 386MW enerji verecek ve ülkenin artan elektrik talebine karşı hükümetin stratejisinin bir parçası olacak. Termik santralin daha az maliyet ve daha fazla çevre korumasıyla faaliyet göstereceği, CO2 emisyonun azaltacağı belirtildi. SAFIEC firmasıyla üreticiler arasında imzalanan proje, Güney Koreli Daewoo Mühendislik ve İnşaat OEM in taahhütünde inşa edilecek. Beb Beirut projesi Lübnan ın başkenti Beyrut un kalbinde yer alacak olan Beb Beirut projesinin 22 metre derinliğindeki kazı alanında Bauer ın fore kazık makineleri çalışıyor. 14 kat yüksekliğinde ve yedi kat derinliğinde olacak Beb Beirut projesinin tasarımını Amerikan dizayn firması Arquitectonica yaptı. Yükleniciliğini MAF Holding in üstlendiği Beb Beirut un 2014 yılı içerisinde tamamlanması planlanıyor. Umman da yol genişletme projesi Umman da büyük bir yol genişletme çalışması için planlar yapılıyor. Proje uyarınca 715 km uzunluğundaki Adam- Thumrait Otoyolu genişletilecek. Yerel müteahhit firma Gahntoot Taşımacılık ve Taahhüt İşletmesi nin (GTGC) projenin ilk aşaması için milyon doları tutarında teklif verdiği belirtildi. GTGC ayrıca projenin ikinci aşaması için de milyon dolarlık bir diğer teklifte bulundu. Galfar İnşaat ve Mühendislik, Strabag Oman, Ozkar İnşaat, Doğuş İnşaat, Oman ve Khalid Bin Ahmed & Sons gibi çeşitli kuruluşlar da proje için kendi tekliflerini verdiler. Proje uyarınca, Adam- Thumrait yolunun dört şeritlik çift yönlü otoyola dönüştürülmesi planlanıyor. ICT Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 93

94 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı 94 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

95 TÜRKİYE DEN HABERLER Konu Başlığı Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 95

96

97 ICT dergimizin her sayısını almak/almaya devam etmek için formdaki bölümlerin tamamını doldurmanız ve formu numaralı faksa veya şu adrese göndermeniz yeterlidir: Fener Kalamış Cad. Atlas Apt. No: 11/12 Kızıltoprak / İstanbul Kuruluşunuzun yıllık cirosu ne kadardır? (milyon cinsinden) 0-1 m. 1-2,99 m. 3-4, , m. 100 m. dan fazla Firma Sayfa Web sitesi Firma Sayfa Web sitesi Acarlar 26 Anatolia 37 Boom Makina 79 Bozdağ Mühendislik 96 Coşkun Makina 85 Çözüm Makina Doosan 69 Göker Arka Kapak İçi Gülhan Kauçuk 87 Hareket 19 Hareket Platform 98 Hanleywood 89 HCS 11 Hidromek 4 HMF Makina 33 Kem-p 67 Komatek 76 Liebherr 75 LÖSEV 94 İmder 95 İnan Makina 49 INS 61 Meka Arka Kapak Mesa İmalat Ön Kapak İçi Nevanis 45 NST 73 OM Mühendislik 53 Peri Kalıp 15 Pi Makina 29 Sandvik 41 Sistem 25 SİF 6 Tekno İnşaat 3 Temsa 81 Volvo 57 Yanmar 51

98 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı English translation 98 internationalconstruction Türkiye Ekim 2014

99 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı Infrastructure emphasis The immediate pipeline of significant infrastructure projects in Latin America is put at US$145 billion, comprising urban transport systems, major city-to-city links and crosscontinent corridors. Many governments are looking to PPPs to finance their schemes E conomic growth in Latin America has been disappointing in the aftermath of the global financial crisis. The Inter-American Development Bank (IDB) expects just 3.0% GDP growth for the region this year, rising to 3.3% in It cites the absence of growth-inducing reforms to boost productivity as a key problem. Despite this poor growth, the construction sector looks to be in reasonable health. According to the Inter-American Construction Industry Federation Federación Interamericana de Industria de la Construcción (FIIC) the Latin American construction market is worth some US$320 billion. Growth varies across the 18 countries the Federation draws data from, and in some cases construction output looks set to grow faster than the wider economy thanks to heavy investment in infrastructure. For example, construction output in Chile is expected to increase by 7.5% this year, while the country s GDP growth is around 4.9%. Uruguay is another country where construction growth is a big step ahead of the expansion of the wider economy, and there are other countries where both GDP and construction growth is very high, thanks to industry activity. The obvious example is Panama where GDP growth is up around 7.0% thanks mainly to the expansion of the Panama Canal, the biggest construction project in the world at the moment. Colombia is another example of a country where high GDP growth is going hand-in-hand with heavy investment in infrastructure. But of course for sheer volume of work, it is the major economies in the region that are the most important. Consultant CG-LA Infrastructure has identified 100 strategic projects throughout the region that will start in the next 18 months or so, with a total investment value of US$145 billion. Of these, 47 are in Mexico and Brazil, and with a total value of US$91 billion they account for 62% of the schemes by value. The total of US$145 billion applies to infrastructure in the broad sense. The biggest slice is transport schemes, accounting for nearly 64%, or US$93.3 billion. Water and sanitation is next, with a total approaching US$22 billion, the oil & gas sector has some US$16.5 billion of imminent projects and finally there is the energy sector with US$14.8 billion. >English translation Ekim 2014 internationalconstruction Türkiye 99

100 DİSİPLİN BAŞLIĞI Konu Başlığı English translation The Choice of Professionals Mobile Concrete Plants Stationary Concrete Plants Compact Concrete Plants 100internationalconstruction Türkiye Ekim MEKA Concrete Mixers